Portugalglobal

Portugalglobal
Pense global pense Portugal
Eduardo
Pimentel
TERTIR aposta
na logstica integrada 12
Destaque
Logstica alavanca
exportaes 6
Mercados
Oportunidades
de negcio na Malsia 24
Maio 2011 // www.portugalglobal.pt
Empresas
Sugalidal e Senda 20
Maio 2011 // www.portugalglobal.pt
sumrio
Destaque // 6
A logstica hoje uma pea fundamental na competitividade das empresas,
com solues integradas que permitem reduzir custos, aumentar a
eficincia e a qualidade das operaes de transporte, optimizar os sistemas
de informao e controle ao servio do cliente.
Entrevista // 12
A logstica tambm o tema forte da entrevista desta edio da
Portugalglobal. Eduardo Pimentel, presidente da Tertir, fala-nos das solues
logsticas integradas do grupo no desenvolvimento da sua actividade quer
em Portugal quer nos mercados internacionais.
Notcias // 18
Empresas // 20
SUGALIDAL: meio sculo a exportar 100 por cento portugus.
Brasil e Amrica Latina na mira da SENDA.
Mercados // 24
A Malsia uma economia aberta e com um crescimento econmico robusto
e que apresenta potencialidades para as empresas portuguesas em vrios
sectores. Neste dossier, leia o testemunho de duas empresas portuguesas
que apostaram neste mercado: WeDo Technologies e Logoplaste.
Anlise de risco por pas COSEC // 36

Estatsticas // 40
Investimento directo e exportaes.
Feiras e eventos// 42
AICEP Rede Externa // 44
Bookmarks // 46
EDITORIAL
Revista Portugalglobal
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Directora
Ana de Carvalho
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Redaco
Cristina Cardoso
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Negcios competitivos
Destacamos dois temas fundamentais
nesta edio: a Logstica Integrada,
pelas mais-valias que aporta ao tecido
empresarial e sua capacidade exportadora, e um mercado pouco conhecido a Malsia mas com forte potencial de crescimento e com significativas
oportunidades de negcio para as empresas portuguesas.
Vitor Quelhas
vitor.quelhas@portugalglobal.pt
Colaboram neste nmero

Centro de Negcios da AICEP para a sia,
Direco de Informao da AICEP,
Direco Internacional da COSEC,
Eduardo Pimentel, Maria Joo Liew.
Fotografia e ilustrao
Fotolia, Rodrigo Marques.
Publicidade
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Secretariado
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4 // Maio 2011 // Portugalglobal
A alavancagem de mais empresas portuguesas para a exportao e para a sua

projeco internacional em mais mercados so a forte aposta da AICEP no actual contexto da economia global. Entre as
ferramentas que decisivamente contribuem para potenciar a actividade exportadora, encontra-se a logstica integrada, uma nova maneira de fazer chegar
o produto portugus aos consumidores
finais nos mercados internacionais.
A logstica torna-se, deste modo, uma
pea fundamental na competitividade
das empresas, tanto mais que afecta
pela positiva encurtando tempo e
custos o fluxo de compra de matrias
primas, as operaes de produo e
transformao, controle de processos,
produtos acabados e gesto de armazenagem de transporte e distribuio
desses mesmos produtos, por terra,
mar e ar, num ciclo optimizado e eficiente, at ao consumidor final. neste cenrio, de economia globalizada e
de procura de eficincia e reduo de
custos, que a logstica e o seu corolrio em matria de infra-estruturas as
plataformas logsticas desempenham
a funo de concentrar, fazendo con-
vergir, meios logsticos, numa lgica intermodal e de servios partilhados, que

contribuem para assegurar a sustentabilidade e o desenvolvimento empresarial, econmico e territorial do pas.
O mercado da Malsia no deixar de
surpreender os leitores, no s pelo
seu forte potencial de crescimento mas
tambm por ser um mercado aberto e
propcio ao investimento, com uma ambiente de negcios favorvel s trocas
comerciais e at aqui subaproveitado
pelas empresas portuguesas. Na realidade, a Malsia aponta em 2011 para uma
taxa de crescimento do PIB de 4,8 por
cento, possui uma taxa de desemprego
de 3,3 por cento e tem uma populao
de 28,23 milhes de habitantes. Trata-se
de um mercado consumidor com uma
significativa classe mdia e alta (60 por
cento do total), uma populao jovem
(30 por cento com menos de 15 anos de
idade), e com 60 por cento da populao a utilizar a Internet.
O pas est dotado de infra-estruturas desenvolvidas e modernas, a mo-de-obra
disciplinada e tem formao e as reas de exportao e de investimento so
mltiplas: infra-estruturas, energia, renovveis e tecnologias verdes, biotecnologia e produtos farmacuticos, mquinas
e equipamentos, alimentar e bebidas.
Enfim, a Malsia oferece um conjunto de
oportunidades de negcio e de factores
competitivos, que no deixar certamente as nossas empresas indiferentes.
BASLIO HORTA
Presidente da Comisso Executiva da AICEP
Empresas
VAMOS PR OS
PONTOS NOS is
73% do crdito concedido pelo BES a Empresas
investimento
e criao de emprego
3 em 4 PME Lder so Clientes do BES

Quota de mercado de 19% nas Linhas de Crdito PME Investe
Lder de Mercado no Trade Finance com uma quota de mercado

de 27% tendo sido eleito, pelo 5 ano consecutivo, como Best
Trade Finance Bank em Portugal, pela Revista Global Finance
internacionalizao
Programa consolidado de Misses Empresariais desde 2006

nico Banco com estrutura comercial especializada no apoio
internacionalizao das empresas (Unidade Internacional
Premium)
200 M de activos em fundos de venture capital, que investem

em empresas inovadoras
inovao
2 M de prmios concedidos no mbito do Concurso Nacional

de Inovao BES
nico Banco com estrutura comercial de especialistas
dedicados ao apoio de empresas inovadoras
O BES o banco lder no apoio s PME, centrando a sua

interveno no apoio ao Investimento, Internacionalizao
e Inovao das empresas nacionais. Para mais informaes
contacte o Banco Esprito Santo atravs do seu gestor
ou consulte o site www.bes.pt/empresas
Quem sabe, sabe e as empresas que vo mais longe que sabem.
DESTAQUE
O UNIVERSO
LOGSTICO
MELHOR LOGSTICA,
MAIS EXPORTAO
A logstica tornou-se
uma pea fundamental
na competitividade das
empresas. No novo cenrio
dos negcios globais, as
solues integradas da
logstica significam reduo
do custo, aumento da
eficincia e da qualidade
das operaes de transporte,
optimizao dos sistemas
de informao e controle
ao servio do cliente. Por
outro lado, a proximidade
DESTAQUE
das empresas e dos

mercados, proporcionada
pelas Plataformas
Logsticas, transformouse num importante factor
para potenciar o rpido
fluxo de mercadorias e
a competitividade nos
mercados, colocando ao
alcance das empresas
importadoras e
exportadoras um verdadeiro
universo integrado e
partilhado de servios.
A logstica j no o que era. Passou

da condio de mera parte operacional
das empresas, em que a reduo de
custos era a nica prioridade no processo logstico, para o papel de actor
principal das empresas nos mercados
interno e externo, em que cada vez
mais contam os melhores indicadores
de performance e satisfao dos clientes. Nos dias de hoje, com a globalizao da economia, os conhecimentos
e as boas prticas de logstica so de
fundamental importncia para as empresas que operam em sectores cada
vez mais competitivos.
movimentao, armazenagem e entrega de produto , para que essas actividades funcionem imperativo que
as aces de planeamento logstico,
quer sejam de materiais ou de processos, estejam intimamente relacionadas
com outras valncias empresariais, no
lgica de um todo funcional.
A gesto logstica engloba agora no

apenas o fluxo de compras de matrias-primas, operaes de produo e
transformao, controle de materiais e
processos, e produtos acabados, mas
tambm toda a gesto de transporte
e distribuio desses produtos, desde a
armazenagem at sua chegada aos
consumidores finais.
Cada vez mais, a logstica deve ser encarada, no plano da actuao das empresas, como um processo de elaborao, implementao e controle de uma
estratgia empresarial que sirva para
maximizar a cadeia de valor, da produo ao consumo, e para enfrentar o
desafio dos custos, da eficincia e a eficcia, e da gesto das matrias-primas
e produtos semi-acabados e acabados,
bem como da gesto da informao,
tudo isto tendo como objectivo a exigncia e a satisfao dos clientes. Assim, entre as actividades da logstica
esto o transporte (por terra, ar e mar),
movimentao de materiais, armazenamento, processamento de pedidos
e gesto de informaes indispensveis
execuo de todas as actividades de
uma empresa.
As metas da logstica integrada dos

nossos dias, em que a empresa, o mercado e o consumidor so considerados
como um todo, so as de disponibilizar
o produto certo, na quantidade certa,
no local certo, no momento certo, nas
condies adequadas para o cliente
certo, ao preo certo. Contudo, se
verdade que se pode encarar a logstica como sendo a juno optimizada de
quatro actividades bsicas aquisio,
A logstica no serve de
tbua de salvao de um
negcio mal financiado, mal
organizado e mal gerido,
devendo ser vista antes
como uma opo consciente
e indispensvel que est a
ser adoptada no s por
muitas empresas, mas at por
governos e pases que tm
por objectivo o aumento de
sua competitividade.
De facto, na gesto de negcios internacionais, a realidade demonstra que

os conhecimentos tcnicos em logstica,
transportes e comrcio externo no so
suficientes para garantir o sucesso, pois
torna-se incontornvel um modelo de

gesto que integre holisticamente reas
to diversas como a econmico-financeira, jurdica, marketing e comunicao, verificando-se que at mesmo as
diferenas entre as culturas dos pases e
os modos de actuao nesses mercados
podem influenciar, positiva ou negativamente, a sustentabilidade e o sucesso
de um negcio.
Por outro lado, s por si a logstica no
alcanar esses resultados, sendo necessrio que esteja bem inserida no processo de planeamento de negcios da
organizao e alinhada com os demais
esforos para ser bem sucedida no seu
segmento de actuao. Assim, a logstica no serve de tbua de salvao de
um negcio mal financiado, mal organizado e mal gerido, devendo ser vista
antes como uma opo consciente e indispensvel que j foi adoptada no s
por muitas empresas, mas at por governos e pases que tm por objectivo o
aumento de sua competitividade.
Portugalglobal // Maio 11 // 7
DESTAQUE
Nos dias de hoje, com a globalizao da
economia, os conhecimentos de logstica so por isso de fundamental importncia para as empresas, pois todas as
organizaes procuram, mais do que
nunca, diferenciar-se dos seus concorrentes para conquistar e manter clientes.
O esforo competitivo, representado
pelo consumo e produo globalizados,
a necessidade de maior inovao e de
lanamento mais frequente de novos
produtos, bem como a mudana no
perfil dos clientes, cada vez mais bem
informados e exigentes, foram as empresas a serem criativas, geis e flexveis,
e tambm a aumentar a qualidade e fiabilidade dos seus produtos.
Este esforo adaptativo vai ao encontro
de uma sociedade que cada vez mais
competitiva, dinmica, interactiva, instvel e evolutiva, e por isso tornou-se indispensvel para que as empresas possam
conquistar e fidelizar os seus clientes. A
globalizao e o ciclo de vida curto dos
produtos obriga as organizaes a inovarem rapidamente no s os seus produtos mas tambm as suas tcnicas de gesto. Os produtos tornam-se rapidamente
commodities, pelo que cada vez mais a
aposta na diferenciao deve passar pela
optimizao dos servios, superando a
expectativa de seus clientes em matria
de atendimento rpido e eficaz. O tempo
em que as empresas apenas se orienta-
vam para vender os seus produtos, sem

preocupao com as necessidades e satisfao dos clientes, terminou.
O esforo competitivo,
representado pelo consumo
e produo globalizados, a
necessidade de maior inovao
e de lanamento mais
frequente de novos produtos,
bem como a mudana no
perfil dos clientes, foram as
empresas a serem criativas,
geis e flexveis, e tambm
a aumentar a qualidade e
fiabilidade dos seus produtos.
J no basta satisfazer, necessrio

motivar, seduzir, encantar. Os consumidores so cada vez mais exigentes
quanto qualidade, rapidez e preo,
obrigando as empresas a uma eficiente e eficaz gesto de compras, gesto
de produo, gesto logstica e gesto
comercial. Para responder a este novo
quadro de consumo, o conceito de logstica tem evoludo ao longo dos anos.
Mas foi a partir da dcada de 80 que
surgiu o conceito de logstica integrada, impulsionada principalmente pela
revoluo da tecnologia de informao

e pelas exigncias crescentes de desempenho em servios de distribuio.
A relativizao das distncias uma

das caractersticas mais marcantes do
comrcio globalizado. Antes restrito
s grandes empresas, hoje o acesso
a fornecedores de qualquer canto do
mundo tambm possvel aos pequenos e mdios empreendimentos, s
PME, bastando recorrer s empresas
que se encarregam de todas as etapas e detalhes da importao, desde
o despacho no mercado de origem at
entrega porta do importador. O
mesmo se aplica no sentido inverso,
exportao. Para satisfazer este e outros servios logsticos, surgiu a figura
do operador logstico.
O operador logstico uma empresa
prestadora de servios, especializada
em gerir e executar todas, ou parte,
das actividades logsticas nas vrias
fases da cadeia de fornecimento, comercializao ou exportao dos seus
clientes. O objectivo agregar valor aos
produtos transaccionveis, o que passa
pela criao, por parte do operador
logstico, dos meios rodovirios, martimos, ferrovirios e areos necessrios
sua entrega no destino final no mais
curto espao de tempo, de forma fivel
e segura, reduzindo os custos. Para que
DESTAQUE
isso acontea, os especialistas em logstica estudam rotas de circulao, meios
de transporte, locais de armazenagem,
entre outros factores de sucesso, para
que um determinado bem v do ponto
inicial ao ponto de chegada, do ponto
de origem ao ponto de consumo.
tambm neste contexto de intensa
competio e presso sobre as margens
de comercializao que ganha particular importncia a criao de Plataformas
Logsticas, infra-estruturas de transporte
e de coordenao logstica, como meio
para assegurar a sustentabilidade e o
desenvolvimento econmico e territorial
do pas. Esta tendncia tem conduzido ao desenvolvimento de Plataformas
Logsticas junto aos principais portos

e mercados de destino, pois verificase que um nmero cada vez maior de
J no basta satisfazer,
necessrio motivar, seduzir,
encantar. Os consumidores
so cada vez mais exigentes
quanto qualidade, rapidez e
preo, obrigando as empresas
a uma eficiente e eficaz
gesto de compras, gesto de
produo, gesto logstica e
gesto comercial.
empresas industriais e comerciais subcontratam as suas operaes logsticas

a grandes empresas especializadas que
deste modo disponibilizam o acesso a
estruturas eficientes de transporte intermodal e a um conjunto significativo de
servios partilhados.
Por tudo o que a logstica integrada representa, esta pode e deve ser considerada parte incontornvel da nova inteligncia das empresas, qualquer que seja a dimenso destas, pois permite coordenar e
integrar todos os processos ao longo da
cadeia produtiva, de valor e de distribuio, ampliando em muito as actividades
e fronteiras das organizaes.
Pequena histria
O termo logstica de origem militar, tendo sido desde a Antiguidade a
actividade que lida com a obteno,
manuteno e transporte de material,
pessoal e instalaes no mbito da estratgia de um exrcito.
A logstica, contudo, comeou a ser uma
disciplina vital para as empresas logo
aps o fim da Segunda Guerra Mundial,
altura em que nos pases beligerantes,
os mais afectados pelo conflito, se inicia
a reconstruo das cidades e o relanamento da economia, e a estruturar os
mercados de consumo. Para satisfazer
estes novos objectivos, tornou-se necessrio comprar matrias-primas, comear
a produzir, a armazenar e a transportar
mercadorias para os novos clientes e
para os novos mercados.
Mas foi a partir da dcada de 50, que a
cadeia de produo e de negcios comea a ser melhor valorizada, passando
a logstica a integrar todas as funes
inerentes realizao das estratgias organizacionais. Dado o carcter evolutivo
da actividade econmica e empresarial, o
processo produtivo e a sua relao com
o mercado passa a sofrer avaliaes sucessivas em matria de relacionamento
fornecedor empresa cliente, de forma
a garantir a sua qualidade e o seu melhoramento contnuo.
Mas se a dcada de 70 foi do crescimento, aps os anos 80 a logstica

passa a ter realmente um desenvolvimento revolucionrio, empurrada
pela globalizao, pela alterao da

economia mundial, pela deslocalizao da produo e pela informatizao dos servios.
DESTAQUE
BOAS PRTICAS LOGSTICAS

POTENCIAM COMPETITIVIDADE
>POR ANTNIO JORGE COSTA, PRESIDENTE DA APLOG
A APLOG Associao Portuguesa de
Logstica, uma associao de conhecimento privada sem fins lucrativos, que
tem como objecto promover o estudo e
desenvolvimento da Logstica em Portugal e do seu impacto na competitividade
das empresas e do pas, tendo obtido j
o reconhecimento de utilidade pblica.
Nesta medida, tem como misso a disseminao do conhecimento logstico, o
que conseguido atravs da Formao
Certificada e da realizao de Eventos
Congressos, Seminrios, Reunies de Fim
de Tarde, Visitas Tcnicas e Publicaes.
Constituda em 1991, a APLOG tem vindo a divulgar ao longo de duas dcadas,
como associao de conhecimento, a importncia e a contribuio da Logstica e
da Gesto da Cadeia de Abastecimento
como um todo, bem como a partilha das
melhores prticas e do benchmarking do
sector, de forma a constituir uma Comunidade Logstica de Profissionais preparada em termos de conhecimentos.
nam esta diferena de rentabilidade so a

escala e a especializao.
A eficincia operacional, ou seja, a sua
melhoria contnua traduz-se no esforo
permanente em optimizar resultados, em
termos de custos, rapidez de entrega e
satisfao do cliente. Esta competio,
escala global, com todos os operadores
econmicos a competir, exige viso e domnio de toda a cadeia de abastecimento,
criao de ambientes colaborativos com
os diferentes operadores, uma atitude de
predisposio mudana, e nveis de autoconfiana elevados. Importa que, a eficincia operacional se maximize em toda
a cadeia de abastecimento: empresas
produtoras eficientes, meios de transporte eficientes e infra-estruturas eficientes.
No actual contexto da nossa economia,

na qual necessrio aumentar as exportaes, a logstica pode e deve desempenhar um papel relevante em trs
dimenses: na alterao dos paradigmas de negcio, na eficincia operacional e na introduo do custo logstico
na cadeia de valor da empresa.
A lgica organizativa tradicional, em que
todas as funes esto internalizadas na
empresa Produo, Logstica (Armazenagem e Transportes), Administrativa e
Venda, entre outras , traduz-se em desvantagem, isto , em sobrecusto porque
no existe uma rentabilizao dos activos
afectos e porque desfoca a empresa do
ncleo essencial do seu negcio. Por
exemplo, muito dificilmente uma empresa produtora pode rentabilizar reas
de armazenagem, empilhadores, frota e
pessoal afecto, se compararmos os seus
meios com os que disponibiliza um operador logstico. As variveis que determi-
(EXW). Vender CIF, isto , incorporar

a componente logstica no preo final
permite obter maiores vantagens competitivas, para alm de revelar junto do
Cliente o conhecimento do mercado.
A APLOG publicou, em Outubro de
2010, o livro A Situao da Logstica
em Portugal. O estudo mostra como
no pas a Gesto Logstica atingiu nos
ltimos anos, em alguns sectores e em
muitas empresas, um grau de desenvolvimento bastante prximo dos padres
mais elevados a nvel europeu, tendo
sido demonstrado que: os prazos de entrega foram reduzidos significativamente; os nveis de servio ao cliente aproximaram-se dos padres europeus; as
infra-estruturas tecnolgicas de apoio s
operaes melhoraram drasticamente; o
grau de implementao dos mais modernos conceitos de gesto logstica bastante elevado num nmero significativo
de empresas (principalmente nas Grandes Empresas), em diversos sectores.
Segundo o relatrio LPI Logistics Performance Index, publicado pelo Grupo
de Trabalho do Banco Mundial sobre
comrcio e logstica, a capacidade dos
pases movimentarem eficientemente
os produtos e estabelecerem uma ligao gil entre produtores e consumidores, tem evoludo a nvel planetrio,
considerando que a melhor performance logstica est fortemente associada e contribui para a expanso do comrcio, para a diversificao das exportaes e para crescimento econmico.
O custo logstico deve tambm fazer

parte da factura ao cliente, porque
uma componente relevante na estrutura de custos final. Esta modalidade
permite um maior domnio dos fluxos
de entrega, e a criao de capacidade
negocial com os operadores logsticos,
em vez da actual situao, em que as
empresas vendem Porta da Fbrica
Temos pois que continuar a incentivar

as empresas portuguesas, com especial
enfoque para as PME, no sentido de
adoptarem as melhores prticas logsticas com o objectivo de melhorarem a
sua competitividade nos mercados.
info@aplog.pt
www.aplog.pt
ENTREVISTA
Eduardo Pimentel
Presidente do Grupo TERTIR
FORTE APOSTA NA LOGSTICA

INTEGRADA E NOS MERCADOS
INTERNACIONAIS
A TERTIR, empresa detida pela Mota-Engil, um dos grupos econmicos nacionais
de referncia, direcciona cada vez mais a sua estratgia para as solues logsticas
integradas e para a sua presena em mercados internacionais com forte potencial de
crescimento, o que corresponde no s ao novo paradigma da logstica global, como
assegura o crescimento sustentado da TERTIR e a consolidao da sua posio como
lder da logstica porturia.
, pois, na ptica da logstica em Portugal e das actividades do grupo no pas e no
mundo, que Eduardo Pimentel, engenheiro e presidente da TERTIR, foca esta entrevista.
ENTREVISTA
Pode traar uma breve panormica sobre a evoluo
da actividade logstica em Portugal?
Embora recm-chegados ao negcio da gesto de infra-estruturas Logsticas, no quer dizer que no olhemos para sua
histria. Nesta medida, a minha experincia diz-me que h
cerca de 10 a 15 anos, a actividade da logstica, nomeadamente da gesto das infra-estruturas, comeou a ser olhada
de outra maneira, como um importante propulsor da nossa
competitividade econmica. Antes disso, a logstica, neste
campo, era considerada apenas como uma necessidade a
suprir. Hoje em dia, as infra-estruturas Logsticas passaram
de ferramenta necessria a negcio propriamente dito: so
em si mesmo, um negcio. Por outro lado, comeou a ser
considerada como um potenciador do prprio pas e factor
organizador do todo nacional, nomeadamente em termos
porturios, tendo ocorrido, por exemplo, o lanamento das
concesses dos terminais porturios, e o desenvolvimento
de plataformas logsticas, que so projectos de longo prazo. Actualmente olhamos para a gesto das infra-estruturas
Logsticas de forma organizada e como instrumento incontornvel da gesto competitiva das empresas.
Qual o balano que faz relativamente aos
portos e ao seu potencial para o desenvolvimento
competitivo do pas?
As concesses porturias vieram revolucionar o sector,
certo, mas h ainda muito que fazer. preciso comear
a olhar, de forma efectiva, para os portos como um todo.
Tambm aqui a perspectiva comea a mudar. A tendncia
era considerar os portos de forma isolada, cada um per si.
Em anos recentes, contudo, cada zona porturia comeou
a planear o seu desenvolvimento, tendo um factor em comum: as concesses porturias. Agora o que falta olhar
para o pas como um conjunto, o que quer dizer que precisamos tambm olhar os portos como um todo e no como
pequenas quintas, passe a expresso. Temos que olhar
para Portugal, nesta e noutras matrias, como um conjunto, no o podemos continuar a fragmentar, valorizando
partes isoladas em detrimento do todo. Infelizmente isto
acontece ainda com os portos: temos uma frente atlntica
com um potencial logstico elevado, mas esse potencial s
ser plenamente atingido se houver mais integrao e especializao dos portos. A competio saudvel, mas no
novo paradigma do desenvolvimento global, no tanto de
competio pura e dura que se precisa, mas de uma salutar
cooptio, que a cooperao entre competidores.
As plataformas logsticas so universos logsticos para
os quais muita coisa converge. Qual a importncia
destas plataformas para o desenvolvimento do pas?
Aqui, mais uma vez, coloca-se uma questo de escala. perceptvel que se eu tiver um plo ou zona logstica em que
tenha instalado um terminal ferrovirio, e que disponha de
acesso rodovirio e porturio facilitados, enfim, infra-estruturas partilhadas, e em que tudo esteja pensado para facilitar
a actividade logstica de modo integrado, esta convergncia
de meios muito mais potenciadora de negcios e muito
mais eficiente do que a fragmentao de meios, em que cada
unidade produtiva tem o seu pequeno armazm nos fundos

da fbrica ou do quintal. certo que este conceito simples, mas a inrcia dos hbitos pesa. Mas evidente que no
se pode construir um terminal ferrovirio ou rodovirio para
cada armazm que existe no pas. obviamente mais rentvel, eficaz e eficiente e mais competitivo reunir meios em
plos logsticos estrategicamente localizados. Este o princpio das modernas plataformas logsticas.
As plataformas logsticas actualmente em desenvolvimento em Portugal esto a responder s necessidades
das empresas que querem importar e exportar?
Posso fazer essa anlise a partir do projecto em que estamos
envolvidos, que a LOGZ, promotora da plataforma logstica do Poceiro (Palmela), e que tem como scios alm da
obviamente mais rentvel, eficaz e eficiente

mais competitivo - reunir meios em plos
logsticos estrategicamente localizados. Este o
princpio das modernas plataformas logsticas.
Mota-Engil (atravs da TERTIR), a Odebrecht/Bento Pedroso,

a Opway e o Grupo Espirito Santo, a maior do Portugal Logstico. Localizada perto de Lisboa, esta plataforma cuja construo j teve inicio em Dezembro de 2010, ter instaladas as
infra-estruturas necessrias para responder aos desafios da
competitividade e da intermodalidade, permitindo excelentes
acessos porturios, ferrovirios, rodovirios e areos.
Embora a actual situao financeira do pas e dos mercados
se reflicta necessariamente no desenvolvimento do projecto, tal como em todas as reas econmicas, continuamos
a ter procura por parte de operadores da rea logstica, especialmente de empresas de distribuio, que vem na plataforma do Poceiro um bom investimento e que por isso
pretendem instalar ali os seus centros logsticos.
Podemos dizer que o desenvolvimento das restantes plataformas logsticas enfrenta os mesmos constrangimentos?
Pelo que posso avaliar, as plataformas encontram-se em
condies idnticas quanto ao seu processo de desenvolvimento, tanto mais que estes projectos na rea logstica
necessitam de um investimento inicial elevado destinado
infra-estruturao, e, como sabemos, o dinheiro de momento um bem caro e escasso, o que se reflecte no desenvolvimento destes projectos com a necessidade de efectuar
os necessrios ajustamentos ao seu faseamento. Contudo,
nada disto coloca em causa o mrito do Portugal Logstico.
Na realidade, torna-se cada vez mais urgente comear a
arrumar em plos logsticos o universo, um tanto catico e portanto pouco rentvel e bastante ineficaz , da
logstica, demasiado fragmentada em matria de meios logsticos, armazenagem e distribuio em Portugal. Isto leva
tempo, porque a existncia de uma plataforma logstica no
representa s uma questo de investimento, mas tem que
ENTREVISTA
ver com a necessidade de mudana de prticas e hbitos
instalados no tecido empresarial portugus, culturalmente
avessos partilha de espaos, meios e infra-estruturas.
Quando falamos do Poceiro, de que investimento
estamos a falar?
A plataforma logstica do Poceiro corresponde a um investimento, inteiramente privado, numa fase inicial, de 350 milhes de euros correspondentes a uma rea de 262 hectares.
O projecto, na sua fase ltima, abranger uma rea de 600
hectares e um investimento total de 850 milhes de euros. A
aplicao deste montante ocorrer de acordo com os momentos econmicos e com o ritmo de comercializao do projecto.
Em que medida as plataformas logsticas beneficiam
as empresas exportadoras?
S o facto de as empresas disporem de ligaes facilitadas
(ferrovirias, rodovirias, porturias e areas) a par de outros meios logsticos (como armazenagem, transporte, transitrios, agentes de navegao), j por si um benefcio
acrescentado cadeia de valor das empresas exportadoras.
Na realidade uma plataforma logstica um pequeno universo de servios, em que se incluem tambm reas de showroom (exposio de produtos) e pequenas feiras, e ainda
unidades hoteleiras.
Qual o balano que faz do transporte ferrovirio, como
meio logstico, e quais as dificuldades que este enfrenta?
O que se pretende que as plataformas logsticas sejam precisamente os ns de interligao de todas as infra-estruturas
existentes portos, ferrovias, rodovias, aeroportos o que
actualmente no fcil. Entre todos os meios de transporte
de mercadorias, a ferrovia o que est mais atrasado, sendo a exportao por este meio quase simblica: cerca de um
por cento. H vrias razes para este atraso. Por exemplo,
A competio saudvel, mas no novo

paradigma do desenvolvimento global, no
tanto competio pura e dura que se precisa,
mas de uma salutar cooptio, que a
cooperao entre competidores.
os sistemas de segurana das vias ferrovirias em Portugal e

Espanha so diferentes e, portanto, ou as locomotivas tm
os dois sistemas, ou tem de se trocar de mquina, e tanto
num caso como noutro, obrigatrio trocar de maquinista,
porque os maquinistas, formados no seu sistema ferrovirio,
devem dominar os idiomas do pas onde circulam. Para alm
da evoluo tecnolgica, sobretudo em matria de mquinas
e sistemas de linha, houve muito pouca evoluo no transporte ferrovirio em si. A primeira vez que a mesma locomotiva
atravessou a fronteira entre Portugal e Espanha, h cerca de
um ano, foi com a Takargo (Mota-Engil) porque equipmos as
nossas locomotivas com os dois sistemas de segurana.
Porque que se utiliza pouco o comboio como meio

de transporte e distribuio de mercadorias?
O transporte ferrovirio s rentvel para longas distncias (superiores a mil quilmetros) ou para o transporte de
matrias-primas, como carvo, combustveis, madeiras, entre outras, que pelo seu volume e recorrncia no caibam
no transporte rodovirio. Na distribuio de mercadorias
propriamente ditas, de produtos acabados destinados ao
mercado interno ou externo, tudo se torna mais complexo. Primeiro, porque o comboio faz o transporte at um
determinado ponto, mas no tem mobilidade para recolher
ou deixar esses produtos porta da fbrica ou do armazm de destino. Para esse efeito, tem que se recorrer ao
transporte rodovirio, o que pode obrigar a duas mudanas intermodais. Ora num pas pequeno como o nosso, de
curtas distncias, no faz muito sentido utilizar a ferrovia
para produtos acabados. E mesmo se considerssemos este
transporte como um meio para chegar a outros pases europeus, depressa constataramos que a Europa est toda retalhada em termos ferrovirios: diferentes exigncias em
matria de formao de maquinistas, diferentes sistemas de
segurana e de bitolas das vias. H quem afirme que parte
destas diferenas tiveram que ver historicamente com questes de segurana interna dos pases, tendo como objectivo
defender as suas fronteiras, dificultando o acesso de meios
militares em caso de invaso. O que certo que estamos
ainda longe de uma unio europeia ferroviria.
ENTREVISTA
A Unio Europeia est interessada em reduzir
significativamente, por uma questo de
sustentabilidade ambiental e de qualidade de vida dos
seus cidados, o volume e a intensidade do transporte
rodovirio. Neste caso, o transporte ferrovirio e
martimo podero constituir alternativas?
Tanto para o transporte ferrovirio como para o martimo,
continua a colocar-se o problema da distncia, do tempo e
da rentabilidade final. E, claro, para se falar de optimizao, em termos logsticos, da eficcia destes meios o que
implica intermodalidade, frequncia de servios, existncia
de ligaes geis e flexibilidade horria, entre outros requisitos verifica-se que ainda estamos longe de atingir estes
objectivos no terreno.
Perante a crescente saturao rodoviria que se
verifica na Europa, qual seria ento a soluo?
Penso que qualquer soluo continuar a passar pelo investimento e pelo aumento de eficcia em matria de meios
alternativos, como os j referidos. Existem hoje programas
europeus que apoiam e ajudam o desenvolvimento destas
solues, sendo por exemplo a Takargo um dos beneficirios
destes programas, mas, para que isso acontea, no podemos
continuar a iludir uma questo fundamental: o transporte ferrovirio tem que passar por uma profunda transformao. Na
Alemanha e na Frana, pelo que me foi dado ver, o transporte
ferrovirio tem bastante mais expresso do que na Pennsula
Ibrica. Seja como for, teriam sempre que existir corredores
optimizados de transporte ferrovirio, por exemplo, entre a
Pennsula e a Alemanha, e um volume de carga transportada
que garanta ocupaes acima dos 80 por cento. Caso contrrio, o transporte ferrovirio no rentvel.
O que representa o Porto de Sines no

desenvolvimento estratgico e logstico do pas?
Constitui um excelente local para fazer transhipment, como
acontece actualmente, mas vai ter que contar com a competio de Tnger, que dispe de modernssimas infra-estruturas porturias. No por acaso que o nico cliente da
PSA Sines (operador do Terminal XXI por 30+30 anos), a
MSC - Mediterranean Shipping Comany, tambm scio
da Eurogate em Tnger, e hoje mais um terminal privativo
de contentores do que um porto comercial. um factor
A actual realidade global introduziu uma

nova complexidade e especializao logstica,
e tambm mais exigncia e dimenso dos
operadores logsticos. Portugal j est a sentir
esta mudana.
a ter em conta quando se decidem investimentos pblicos

naquele porto ou nas respectivas acessibilidades. O transhipment tem uma particularidade: pode-se fazer em qualquer lugar desde que seja mais barato. E Tanger representa
j hoje uma sria ameaa em termos de custo. Desta forma o negcio da operao porturia fica altamente sujeito escolha dos armadores. Como operadores porturios,
sentimo-nos muito mais tranquilos em portos que tenham
uma elevada percentagem de movimentao de carga local, porque desta forma existe uma maior garantia que os
armadores, sejam eles quais foram, no deixaro de escalar
o terminal. Isto acontece por exemplo no porto de Lisboa e
de Leixes. Por isso, quantas mais linhas directas existirem
em Lisboa, que o maior porto e o maior centro de consumo do pas, melhor para o negcio logstico e para os servios que este presta. Contudo, preciso que se diga que
os recursos porturios e o potencial econmico do porto de
Lisboa se encontram subaproveitados, o que explica o nosso projecto de ampliao, financiado com fundos privados,
mas que por enquanto se encontra em anlise.
A globalizao, a deslocalizao da produo e
a especializao dos mercados de produo tm
contribudo para o desenvolvimento de uma nova
logstica. Em que medida que a mudana est a
acontecer em Portugal?
Uma das caractersticas da economia globalizada, que
esta faz com que as peas para a montagem de um dado
equipamento, de um bem, possam ser fabricadas em diversas partes do mundo, sendo depois transportadas e reunidas numa unidade produtiva para que esse equipamento
seja montado sob a forma de produto final. Nesta medida,
no pode haver falhas na cadeia logstica, o que comprometeria a produo. Esta nova realidade global introduziu
uma nova complexidade e especializao logstica, e tambm mais exigncia e dimenso dos operadores logsticos.
Portugal j est a sentir esta mudana.
ENTREVISTA
O transporte rodovirio, o mais utilizado, tambm
sofrer mudanas?
No novo paradigma logstico, tambm o transporte rodovirio dever passar por uma profunda transformao, uma vez
que se encontra excessivamente desintegrado, fragmentado,
com um grande nmero de pequenos operadores rodovirios
em competio, embora desprovidos de factores de competitividade, que provocam uma baixa constante de preos. Preos esses que desceram nos ltimos dois anos, entre 15 a 20
por cento. O que, mesmo servindo os clientes em tempos de
crise, acaba por impedir a criao de valor acrescentado no
sector e factor de permanente instabilidade e potenciador
de desrespeitos quase sistemticos das regras de segurana
e/ou das sucessivas imposies legais.
Como est Portugal em matria de intermodalidade e
de integrao de solues logsticas?
A percepo da gesto das infra-estruturas logsticas como
factor de competitividade, j um dado adquirido. Falta imprimir mais velocidade aos projectos logsticos estruturantes. Neste quadro, o Portugal Logstico, com todas as suas
qualidades e defeitos, constitui uma boa iniciativa de planeamento para o pas e de ordenao do sector, em termos de
reas, plos logsticos e intermodalidade, mas os resultados
s se verificaro no mdio e longo prazos. At porque implicam enormes investimentos e uma vasta reorganizao
do tecido empresarial, mas agora na lgica agregadora e
estratgica do plo logstico e evidente que isto requer
uma progressiva percepo desta necessidade por parte das
empresas. Contudo, no compete ao Estado fazer tudo,
mas apenas arrumar e organizar o pas e fornecer linhas
mestras, depois compete aos agentes econmicos tomarem
a iniciativa. As grandes empresas, que so as primeiras a

posicionar-se, acabam sempre por arrastar as PME.
Qual a viso e estratgia do negcio logstico por parte
da TERTIR e quais so as suas grandes reas de negcio?
A TERTIR a plataforma empresarial para a rea da Logstica
do grupo Mota-Engil, que tem hoje uma diversificao assinalvel. A Tertir est hoje integrada na sub-holding Ambiente
e Servios. Dentro da Tertir temos quatro reas: Concesses
Porturias, Transporte Ferrovirio de Mercadorias (a Takargo),
Agentes e Transitrios e Plataformas Logsticas. A nossa actividade centrada na gesto das infra-estruturas, isto , a macro logstica e no a micro logstica. Posicionamo-nos como
operadores e gestores de infra-estruturas logsticas, como o
caso das porturias, onde somos lderes em Portugal. Temos
vrias capacidades internas, projectamos, construmos e gerimos infra-estruturas logsticas de qualquer tipo, oferecemos
trnsito door-to-door, exploramos corredores de transporte
ferrovirio, entre outras valncias. Temos uma empresa em
Angola a nica a fazer cabotagem neste pas , entre Luanda, Cabinda, Soyo, e S. Tom.
Em que pases est o grupo TERTIR e que viso
estratgia determinou a escolha desses mercados?
Estamos em Portugal, onde somos lderes, em Espanha, Moambique, Angola, Mxico, Brasil e Peru. Estes pases correspondem a uma estratgia definida pelo grupo, que optou
por trs mercados estrangeiros estratgicos: Europa Central,
Amrica Latina (temos hoje uma concesso porturia no
Peru) e frica Austral. So todos mercados onde o grupo
Mota-Engil, pela via da construo, est h muito presente e
que demonstram um forte potencial de crescimento.
BIOGRAFIA BREVE
Eduardo Joo Frade Sobral Pimentel, actual presidente do grupo TERTIR (Mota-Engil), nasceu em 1960 e
licenciou-se em Engenharia Civil pelo Instituto Superior
Tcnico. Iniciou a sua actividade profissional em 1986,
na Regio Autnoma dos Aores como responsvel
pela direco de obras de restauro. Ingressou em 1992
na Engil, SA, com funes de planeamento e controlo,
pelas quais foi responsvel at 1997, e na Direco de
Apoio a Obras. Em 1998, tambm vogal da Administrao da Empresa Gerco SA, do grupo Engil. Em Outubro de 2003 assume o cargo de Director Geral da rea
de apoio tcnico da Mota-Engil, Engenharia e Construo. No ano seguinte, faz parte do Conselho Geral da
Vortal, SA, em representao da Mota-Engil Engenharia
e Construo. Em 2006 vogal do Conselho de administrao da Mota-Engil, Ambiente e Servios, SGPS,
SA, com responsabilidades de coordenao das participadas desta sub-holding na rea da Logstica.
NOTCIAS
Pavilho portugus
em Silicon Valley
Numa iniciativa conjunta da Leadership
Business Consulting e da AICEP, o Pavilho portugus no Plug and Play Tech
Center (Sunnyvale, Califrnia) conta,
desde 4 de Abril, com as duas primeiras
empresas portuguesas participantes: a
ANA Aeroportos e a g3p. Ambas as
empresas iro utilizar o mercado dos
EUA para incubar os seus produtos nos
prximos trs meses.
O A-Guidance um projecto spin-off
da ANA Aeroportos que procura testar
a receptividade do mercado aeroporturio dos EUA a uma soluo tecnolgi-
ca de baixo custo visando o controlo do

posicionamento de veculos nas reas
operacionais, nomeadamente, em condies de baixa visibilidade e de intensidade das operaes.
A g3p, atravs da g3p Technologies,
tem como objectivo apresentar e desenvolver as suas solues na rea de
equipamentos de depsito de numerrio no mercado norte-americano.
A g3p uma empresa de tecnologia
especializada em: solues para Localizao de Activos; solues para Gesto de Frotas; solues para Controlo
de Acessos; solues de Pagamento
Automtico; solues Inteligentes para
Trfego; e solues de tratamento de
dinheiro e automatizao de depsitos.
Tem como misso assegurar aos seus
clientes solues de negcio de grande
valor acrescentado, usando tecnologias
inovadoras que contribuam decisivamente para a sua competitividade.
AICEP e Colmbia
assinam protocolo
de cooperao
em encontro
empresarial
Foi assinado um protocolo de cooperao entre a AICEP e a sua congnere colombiana, a PROEXPORT, no
sentido de estreitar as relaes comerciais e incrementar as actividades de
promoo e informao empresariais
entre ambos os pases. A cerimnia
teve lugar no quadro do Encontro
Empresarial sobre a Colmbia organizado pela AICEP, em colaborao com
a Embaixada da Repblica da Colmbia, no dia 15 de Abril, nas instalaes
da Agncia, em Lisboa.
Na ocasio, Baslio Horta, presidente
da AICEP, anunciou que vai abrir uma
delegao na capital da Colmbia,
Bogot, e afirmou que as empresas
portuguesas podero encontrar neste
Campanha
Innovate with us
Mobilidade
elctrica
promove-se
nos EUA
Os empresrios portugueses que participaram no SAE 2011 World Congress,
o mais importante congresso do sector
automvel que se realiza em Detroit,
nos Estados Unidos, afirmam-se satisfeitos com os resultados da misso
organizada pela AICEP. A aco decorreu em Abril, no mbito da campanha
Innovate with us que a AICEP est a
desenvolver naquele mercado.
Segundo Rui Boavista Marques, director
coordenador da AICEP para a Amrica
do Norte, os potenciais parceiros norteamericanos mostraram-se surpreendidos com a dimenso da aposta de
Portugal na mobilidade elctrica, que
faz com que o pas seja um dos que

mais postos de carregamento tem projectados a nvel internacional.
Alm da participao no congresso de
Detroit, esta iniciativa tem por objectivo,
a curto prazo, apresentar o modelo integrado portugus em vrios Estados norte-americanos, estando agendados contactos com responsveis dos governos
estaduais da Carolina do Norte. Carolina
do Sul, Califrnia, Tennessee e Colorado.
Para o responsvel da AICEP nos EUA,
a abordagem a este mercado pode

abrir uma nova frente de exportao.
A misso integrou empresas e centros de
investigao como a Efacec, a Magnum
Cap (grupo Martifer) a Novabase, a TMG
Automotive, a Sodecia e o CEIIA (Centro
de Excelncia e Inovao na Indstria Automvel), alm do Gabinete para a Mobilidade Elctrica em Portugal (MOBI-E),
que esteve tambm presente com um
stand no congresso, e do MIT-Portugal.
NOTCIAS
pas sul-americano boas oportunidades de negcio em reas como as infra-estruturas, saneamento, energia,
hotelaria e turismo.
A Colmbia um dos novos mercados
emergentes, contando com uma forte taxa de crescimento estimada em
5,5 por cento para 2011 e com novas condies para atrair e assegurar a
AICEP assina
Protocolo
de colaborao
com a ANTF
A AICEP e a ANTF - Associao Nacional dos Treinadores de Futebol celebraram um Protocolo de colaborao
institucional no dia 27 de Abril, nas instalaes da Agncia em Lisboa.
fidelizao do investimento estrangeiro. Srgio Daz-Granados, ministro colombiano do Comrcio, Indstria e Turismo, salientou que a Colmbia, que
Misso empresarial
ao Luxemburgo
a actualmente a quarta economia da

regio, dever passar ao terceiro lugar,
a seguir ao Brasil e ao Mxico, dentro
de quatro anos.
O protocolo visa promover e concretizar

iniciativas e instrumentos que pela via da
colaborao mtua possam contribuir
para o reforo da internacionalizao das
empresas portuguesas, bem como para a
promoo da imagem e competitividade
dos bens e servios de origem portuguesa
no estrangeiro.
O protocolo foi assinado pelo presidente
da AICEP, Baslio Horta, e por Francisco
Silveira Ramos, representante da ANTF,
uma organizao de treinadores de futebol, portugueses e estrangeiros, que exercem a sua actividade em Portugal.
Um conjunto de 20 empresas de diversos sectores de actividade participou

na Misso ao Luxemburgo realizada
nos dias 27 e 28 de Abril. Promovida
pela AICEP e pela Cmara de Comrcio do Luxemburgo, a misso integrou
empresrios e outros responsveis das
reas de energias renovveis e mobilidade elctrica, TIC, financeira, logstica e agro-alimentar, identificadas pela
AICEP como sectores de oportunidade
para as empresas portuguesas.
A Misso teve como objectivo a realizao
de contactos com empresas luxemburguesas, atravs da participao no Seminrio Innovating Portugal e de encontros
B2B que tiveram lugar nas instalaes da
Cmara de Comrcio Luxemburguesa.
O Luxemburgo um pas com uma
economia muito aberta e dependente
do exterior, nomeadamente das economias europeias vizinhas, beneficiando
da proximidade geogrfica e histrica
com a Blgica, a Alemanha e a Frana.
A economia luxemburguesa registou
um crescimento estvel e slido at ao
incio da crise financeira mundial, com
uma mdia de crescimento na ordem
de 5,8 por cento entre 2005 e 2009,
tendo, em 2010, obtido uma taxa de
crescimento do PIB de 1,6 por cento,
depois da contraco verificada em
2009 (menos 3,4 por cento).
Nova edio
do INOV Contacto
(2011/2012)
Esto abertas as inscries para a nova
edio do INOV Contacto, o programa
de estgios internacionais para jovens
quadros gerido pela AICEP.
As inscries devero ser feitas exclusivamente on-line em www.inovcontacto.pt,
at 31 de Maio de 2011.
EMPRESAS
SUGALIDAL
MEIO SCULO A EXPORTAR
100 POR CENTO PORTUGUS
A Sugalidal, S.A. a maior empresa nacional do sector de produo de concentrado
de tomate. Com um volume de negcios de 88 milhes de euros em 2010, a empresa
uma referncia pela sua ligao quer ao sector agrcola portugus, quer ao maior
produtor mundial de produtos alimentares base de tomate, a multinacional Heinz.
Com o objectivo de manter a sua competitividade global, pois exporta mais de 95 por
cento da produo, a empresa aposta numa estratgia de rigorosa qualidade e de
desenvolvimento e inovao contnuos.
A Sugalidal, resultado da fuso, em 2009,
entre a Sugal Alimentos, em Azambuja,
e a Idal de Benavente, processo que veio
reforar a competitividade das duas empresas no mercado global, permanece
uma empresa familiar, no obstante ser
hoje a maior empresa do sector na Europa e uma das maiores a nvel mundial.
O crescimento ao longo das ltimas cinco
dcadas tem sido fruto do trabalho e dedicao de uma equipa que transmite os
valores e conhecimentos de gerao em
gerao, e que tem procurado apostar
sempre mais na qualidade e inovao dos

seus produtos, que tm origem numa
matria-prima 100 por cento nacional.
Situada na regio do Ribatejo, a Sugalidal
possui duas instalaes fabris, em Azambuja e em Benavente, que processam
anualmente 500 mil toneladas de tomate
fresco. A fbrica da Azambuja est vocacionada para a primeira transformao,
ou seja, na produo de concentrado de
tomate. A fbrica de Benavente, para
alm da primeira transformao, dedica-
se tambm 2 transformao, onde so

produzidos os produtos Guloso.
Actualmente, mais de 95 por cento da
produo de ambas as fbricas destinase aos mercados europeus e asiticos,
utilizando apenas matria-prima nacional. Os seus produtos so vendidos sob
as mais conceituadas marcas, sendo de
destacar a Heinz, a McDonalds e a Burger King. No mercado nacional, os produtos so vendidos sob a marca Guloso
de que proprietria.
EMPRESAS
A unidade fabril de Benavente o maior
empregador individual no eixo Vila Franca de Xira/Santarm, naquela margem
do Tejo. A origem da sua matria-prima
reside no prprio concelho de Benavente
e reas limtrofes, contribuindo assim fortemente para a reduo das assimetrias
regionais por duas vias: assegurando o
escoamento da matria-prima produzida
pelos agricultores desta regio e sendo
responsvel por um conjunto muito importante de postos de trabalho directos e
indirectos, permite fixar a populao que
depois contribuir para a sustentabilidade
dos restantes sectores da economia local.
Na Sugalidal so transformadas mais de
500 milhes de quilogramas de tomate
fresco, recorrendo a empresa a mais de
6.000 hectares de plantaes de tomate,
numa lgica de parceria com os produtores, assente em prticas agrcolas de agricultura sustentvel e de responsabilidade
social. No campo, os tcnicos agrcolas da
A Sugalidal concluiu um projecto de

investimento na unidade de Benavente, que ascendeu a 9 milhes de euros, e que consiste na reformulao de
todo o processo de fabrico de concentrado de tomate, desde a descarga at
ao acondicionamento do concentrado
em recipientes prprios.
Este investimento permitiu Sugalidal
adoptar a mais moderna tecnologia
existente mundialmente no sector, e
teve como objectivo melhorar a eficincia na produo de concentrado
de tomate, tornando-a numa unidade
produtiva com uma eficincia que lhe
permita competir, num mercado que
global, com os produtores mais eficientes do mundo.
Com uma estratgia de investimento,
desenvolvimento e inovao constantes, a nvel da tecnologia e dos proces-
A combinao de um produto que

alimentar, com o facto de os respectivos clientes se encontrarem entre os
mais exigentes a nvel mundial, obriga a
empresa a manter e a desenvolver permanentemente tcnicas e prticas de
investigao que reduzam ao mnimo
os riscos para a sade dos consumidores
finais. Tal s possvel com um permanente investimento em equipamentos
e formao em prticas exigentes, que
permitam a evoluo dos produtos e
processos sem comprometer a segurana dos seus consumidores finais.
Neste sentido, dispe de um moderno
e bem equipado laboratrio onde so
analisadas as amostras de produto regularmente retiradas ao longo de todo o
processo produtivo para respectiva avaliao e garantia de cumprimento das
especificaes definidas relativamente s
caractersticas fsico-qumicas tais como
a cor, sal, pH, consistncia e caractersticas microbiolgicas, presena de resduos de pesticidas, entre outras. Atravs
do controlo dos nossos fornecedores
de ingredientes e materiais de embalagem, procuramos garantir que os nossos
produtos correspondam s expectativas
dos nossos clientes e consumidores. A
Sugalidal tem implementado em todas
as suas linhas de produo o sistema de
auto-controlo HACCP (Hazard Analysis
and Critical Control Points), onde esto
identificados todos os possveis riscos
bem como as medidas de controlo,
acrescentou a fonte da empresa.
A combinao de rentabilidades com
uma unidade moderna e competitiva
em custos, como a de Benavente, permite Sugalidal potenciar a competitividade e o incremento significativo da
produo, satisfazendo deste modo as
necessidades dos seus clientes nacionais e internacionais.
empresa acompanham todas as etapas

de crescimento da cultura, zelando pelo
cumprimento dos cadernos de encargos
dos seus clientes, bem como pelas boas
prticas agrcolas. A proximidade entre o campo e os locais de laborao
fundamental para a obteno de frutos
frescos de qualidade, que proporcionam
produtos finais de excelncia, sublinha
fonte da empresa.
sos, a Sugalidal pretende ser parceira

em todos os segmentos de mercado:
industrial, food service e retalho. Segundo a mesma fonte, a nossa estratgia tem passado pelo investimento e
diversificao no porteflio de produtos
e apostar na eficincia produtiva de forma a oferecer produtos derivados de
tomate competitivamente a mais alta
qualidade, ao melhor preo.
SUGALIDAL, S.A.
Benavente
Tel.: +351 263 500 500/1
Fax: +351 263 500 599
Azambuja
Tel.: +351 263 400 330
Fax: +351 263 400 349
info@sugalidal.pt
www.sugalidal.pt
EMPRESAS
BRASIL E AMRICA LATINA

NA MIRA DA SENDA
Com presena em mais de dezena e meia de mercados externos, a SENDA, um dos
lderes europeus na produo de sanitrios em ao inoxidvel, quer agora chegar ao
Brasil e a outros pases da Amrica Latina. A sua estratgia de internacionalizao
passa tambm pela consolidao e crescimento da sua actividade nos principais
mercados onde se encontra.
Fundada em 1995, a SENDA uma empresa portuguesa fabricante de sanitrios
e equipamento hospitalar em ao inoxidvel e um dos lderes europeus neste
segmento. Entre os projectos de referncia desta empresa destacam-se o fornecimento de sanitrios para aeroportos,
estdios de futebol, recintos desportivos,
universidades, edifcios de escritrios,
centros comerciais, hotis, hospitais, clnicas, restaurantes, discotecas, estabelecimentos penitencirios e militares.
Em 2010, a SENDA registou um volume

total de negcios de 4,5 milhes de euros, tendo as exportaes representado
55 por cento das vendas da empresa,
segundo revelou Nuno Morais, director
Comercial/Exportao.
Actualmente, a SENDA est presente em
mais de 15 mercados, sendo de destacar
a Frana, Espanha, Alemanha e Mdio
Oriente. A estratgia da empresa, segundo a mesma fonte, passa pela consolida-
o da posio j alcanada nestes mercados, mas tambm pela entrada noutros

pases como o Brasil e outros da Amrica
Latina, estando j procura de parceiros
para distribuio dos seus produtos.
Qualidade, inovao, boa relao qualidade/preo e flexibilidade na adaptao
e desenvolvimento de produtos de acordo com as necessidades dos seus clientes so os pontos fortes desta empresa,
afirma Nuno Morais, sublinhando que a
SENDA reconhecida por oferecer produtos com qualidade e design inovador
e por um bom servio pr e ps-venda.
Galardoada em 2009 e 2010 com o estatuto PME Excelncia, atribudo pelo
IAPMEI, a SENDA tem o seu Sistema de
Gesto da Qualidade certificado, desde 2002, de acordo com a norma ISO
9001:2008.
Para a empresa, a atribuio deste estatuto vem comprovar a sua robustez
e sustentabilidade. Refira-se que o prmio PME Excelncia atribudo anualmente s mil PME nacionais, de vrios
sectores de actividade, que se distinguiram pela qualidade do seu desempenho econmico-financeiro.
SENDA
Equipamentos em Ao Inoxidvel, Lda.
Zona Industrial de Aveiro
Apartado 3085 Esgueira
3801-101 Aveiro
PORTUGAL
Tel.: +351 234 303 940
Fax: +351 234 303 949
contacto@senda.pt
www.senda.pt
MERCADOS
MALSIA
UM MERCADO PARA DESCOBRIR
Para muitos um mercado ainda desconhecido, mas o crescimento econmico
da Malsia, a sua enorme abertura ao exterior e capacidade de atraco de
investimento, fazem deste pas um mercado de grande potencial para as
empresas portuguesas, no obstante a diversidade tnica, cultural e religiosa
da sua populao de quase 29 milhes de pessoas.
Maria Joo Liew, representante da AICEP em Kuala Lumpur, faz-nos o retrato de
um pas cujo crescimento econmico dever rondar, este ano, os 4,8 por cento.
MERCADOS
Portugal e as empresas portuguesas
pouco sabem da Malsia e da sua economia. Quanto muito fazem-se referncias aos laos histricos que unem
as duas naes, como o dia 1 de Junho
de 1511 que assinala a tomada de Malaca por Afonso de Albuquerque. Malaca era a mais rica cidade que os portugueses tentavam conquistar, o ponto
mais importante a leste da rota dos
portugueses naquela regio, e onde se
encontravam mercadores malaios, guzerates, chineses, japoneses, javaneses,
bengaleses, persas e rabes, entre outros, num comrcio descrito por Tom
Pires como sendo de valor inestimvel.
crescimento econmico, uma enorme

classe mdia e alta (60 por cento do
total), uma populao jovem (30 por
cento com menos de 15 anos de idade)
e uma taxa de crescimento populacional anual na ordem dos 2,7 por cento!
Os laos histricos deixaram razes profundas e inegveis nesta sociedade e

um patrimnio histrico merecedor da
classificao de Patrimnio Mundial pela
UNESCO a Porta de Santiago da fortaleza portuguesa A Famosa e uma comunidade que, teimosamente, se autodenomina de Portuguesa de Malaca.
Taxa de Inflao:
3,1%
Essa comunidade luso-descendente de

Malaca fala um crioulo cientificamente
denominado de Kristang mas que
referido como portugus antigo
ou portugus de Malaca por essa
comunidade, sendo um crioulo claramente de origem portuguesa, perfeitamente entendido por ns. Professa a
religio Catlica, com traos claros de
influncia portuguesa, e tem grupos de
danas tradicionais com influncia visvel dos grupos de folclore portugueses.
Como se estas razes no fossem bastantes para um olhar histrico e cultural mais interessado sobre este pas,
a lngua oficial da Malsia o Bahasa
Malaysia ou malaio tem cerca de 300
palavras de origem portuguesa, como
por exemplo: kereta (careta), roda
(roda), bomba (bombeiro), sekolah (escola), meja (mesa), keju
(queijo), mantega (manteiga) e at
bendera (bandeira).
No entanto, um olhar atento sobre a
realidade actual do pas mostra-nos
que Malaca e a Malsia continuam a
ter um comrcio e uma economia vibrantes, embora afastadas de Portugal.
A Malsia agora um pas independente e desenvolvido, com um forte
Vejamos os principais dados macroeconmicos*:

PIB:
US$ 277 mil milhes
PIB per capita:
US$ 15.362
Taxa de Crescimento do PIB em 2011:
4,8%
Taxa de Desemprego:
3,3%
Consumo privado:
6,3%
Poupana Nacional Bruta:
37,9% do Rendimento Interno Bruto
Lngua (negcios):
Ingls
Populao:
28,23 milhes
Sublinhe-se que o sector tercirio corresponde a cerca de 50 por cento do
A Malsia hoje um pas

independente e desenvolvido,
com um forte crescimento
econmico, uma enorme classe
mdia e alta (60 por cento
do total), uma populao
jovem (30 por cento com
menos de 15 anos de idade)
e uma taxa de crescimento
populacional anual na ordem
dos 2,7 por cento!
PIB, o qual se fica a dever maioritariamente ao sector do turismo; a indstria

contribui em cerca de 40 por cento e
a agricultura, empregando apenas cerca de 15 por cento da populao, corresponde a 10 por cento do PIB.
So vrios os factores que contribuem

para esta confortvel situao do pas:
Mo-de-obra educada
Talentosa, jovem, educada e produtiva,
representado 43,3 por cento da populao. Esta populao multilingue,
multi-tnica e multi-religiosa, falante
de duas ou trs lnguas, incluindo o ingls. A formao nas empresas avanada e as relaes entre empregadores
e empregados so harmoniosas, com
disputas laborais mnimas.
Infra-estruturas
desenvolvidas
A Malsia possui uma extensa rede de
auto-estradas e linhas de ferro bem
mantidas, portos martimos e areos
bem equipados e uma rede e servios
de telecomunicaes de alta qualidade.
O porto de Tanjung Pelepas no Estado de Johor, a consistncia do porto
de Penang e a influncia dos portos
de Northport e de Westport, em Port
Klang, tm permitido o desenvolvimento do potencial industrial da Malsia, facilitando quer as importaes de
matrias-primas quer as exportaes
de produtos acabados.
Em 2008, a Malsia encontrava-se j
no top cinco dos pases da sia Pacfico
mais ligados rede, com cerca de 60
por cento da populao a utilizar a Internet. Ao contrrio dos seus vizinhos,
a Malsia no impe restries utilizao da Internet.
A nvel de recursos, o pas rico em
energias fsseis e renovveis que satisfazem as exigncias energticas.
Est agora a apostar nas energias renovveis para complementar a procura
energtica futura. Alm disso, devido
abundante pluviosidade, a uma mdia
anual de 3.000 mm, e extensa rede
hidrogrfica, a Malsia dispe de amplos recursos de gua.
Ambiente
de negcios vibrante
A Malsia uma economia aberta e
orientada para o mercado. Existem
mais de 200 zonas e parques industriais no pas, incluindo zonas francas,
MERCADOS
to de produtos de alta tecnologia, designadamente na rea da informtica e
nos painis solares.
tm positiva, dado que as importaes

sofreram um decrscimo maior do que
as exportaes.
j o terceiro destino mundial de produo de componentes em outsourcing, a seguir China e ndia. De sublinhar que o pas conseguiu atrair investimentos estrangeiros significativos
que tm tido um papel fundamental na
transformao da economia.
O pas exporta principalmente equipamentos elctricos e electrnicos, maquinaria, combustveis minerais e hidrocarbonetos, gorduras e leos animais e
vegetais, madeiras e carvo, e importa
sobretudo equipamentos elctricos e
electrnicos, maquinaria, combustveis e
leos, produtos de plstico, ferro e ao.
Performance dinmica
de exportao
que oferecem instalaes integradas e
formalidades alfandegrias mnimas.
As polticas governamentais de promoo de negcios so competitivas e
mais atractivas do que noutros pases,
procurando assegurar um ambiente favorvel ao investimento. Nesse sentido,
o governo implementa regularmente
medidas fiscais e monetrias que visam
estimular um ambiente de negcios
positivo, nas quais se incluem pacotes
de incentivos personalizados para as
actividades definidas como prioritrias.
A Malsia um dos maiores exportadores mundiais de semicondutores, aparelhos elctricos e electrodomsticos, e
o governo tem planos ambiciosos para
transformar o pas num dos principais
centros de produo e desenvolvimen-
A Malsia bem conhecida pela sua

abertura ao exterior, representando
A Malsia possui uma extensa

rede de auto-estradas e
linhas de ferro bem mantidas,
portos martimos e areos
bem equipados e uma rede e
servios de telecomunicaes
de alta qualidade.
o comrcio externo mais de o dobro

do PIB do pas. Nos ltimos 10 anos,
a Malsia tem tido uma performance
comercial muito positiva. A crise econmica global, mesmo causando uma
diminuio das exportaes, no afectou a balana comercial, que se man-
Um pas diferente
Ao chegar Malsia pela primeira vez, a maior parte dos visitantes fica surpresa
com o nvel de desenvolvimento do pas, que, no entanto, mantm a sua identidade e caractersticas muito prprias. As diferentes culturas, religies e etnias
existentes do cor a um pas diferente mas muito interessante. O modo de vestir e de estar das pessoas tambm diferente, com as vrias etnias (malaios,
indianos) a adoptarem os comportamentos prprios das respectivas culturas,
excepo dos chineses que optarem pela maneira de vestir ocidental. Por todo o
lado, se observam estas diferenas que originam um grande espectculo de cores
fortes nas roupas, em edifcios, etc.
Esta a imagem de uma sociedade com valores e atitudes especficas de cada
etnia presente, cimentadas na sua histria e cultura, e que vivem lado a lado com
a cultura ocidental.
Os cidados da Malsia so bastante tolerantes para com os estrangeiros que
no conhecem os seus cdigos sociais, apreciando o esforo de um estrangeiro
em aprender pequenas coisas da sua cultura, como por exemplo dizer obrigado (Terima Kasih). O que no toleram muito bem um estrangeiro que no
esteja disposto a aprend-los ou que, arrogantemente, os desrespeite de forma
deliberada. Nesse caso, evitaro, a todo o custo, contactos futuros.
Estabilidade poltica
e desenvolvimento
econmico
A estabilidade poltica que se observa no
pas tem permitido desenvolver a economia atravs da implementao de planos
econmicos de 10 anos. O Plano de Desenvolvimento Econmico em curso (para
o perodo de 2010-2020) tem como objectivo principal a transformao de uma
economia de rendimentos baixos para
uma economia de rendimentos elevados,
e envolve cinco reas principais:
1. Mudar a economia da Malsia: mudana de foco para infra-estruturas
no fsicas e melhoramento do capital
humano do sector pblico.
2. Criar um ambiente econmico positivo:
apostar nas 12 actividades nacionais prioritrias (National Key Economic Activities),
MERCADOS
potencialidades para a economia e as
empresas portuguesas:
Energias renovveis /
Tecnologias verdes
A Malsia tem cinco objectivos principais neste sector: aumentar a contribuio das energias renovveis para
a rede de energia nacional, facilitar o
crescimento do sector, assegurar custos de produo razoveis, conservar
o ambiente para as geraes futuras,
melhorar o conhecimento sobre o papel e importncia destas energias. Para
a prossecuo destes objectivos, o governo ir brevemente introduzir legislao regulatria adequada para o sector,
estando a intensificar a formao de recursos humanos neste domnio e a promover a I&D em energias renovveis.
O pas aspira ser, at 2020, o segundo
produtor mundial de painis solares.
promover e aumentar a iniciativa privada;

fomentar as parcerias pblico-privadas,
apostar na inovao como factor de crescimento, construo de infra-estruturas
de nvel internacional, promover uma
nova poltica energtica, apostar nas PME
como motor de crescimento.
3. Desenvolver um ambiente socioeconmico inclusivo: promover a participao de Bumiputera (filhos da
terra) na economia e manuteno de
uma poltica de justia social.
4. Desenvolver a formao dos recursos humanos: melhorar a qualidade ensino e promover a integrao do ensino
tcnico, melhorar as competncias dos
licenciados e aumentar a eficincia e
produtividade dos trabalhadores.
Existem cerca de 3.000 empresas europeias na Malsia.

Existem somente trs empresas portuguesas na Malsia, havendo portanto
uma grande quota por preencher.
O mercado muito competitivo e
com forte concorrncia, mas tem espao para a presena de mais empre-
As polticas governamentais
de promoo de negcios
so competitivas e mais
atractivas do que noutros
pases, procurando assegurar
um ambiente favorvel ao
investimento.
5. Promover um ambiente para melhorar a qualidade de vida: alargamento

de infra-estruturas essenciais nas reas
rurais, melhoria do sistema de transportes pblicos, melhoria dos cuidados mdicos, aumento da oferta de habitao
acessvel, aumento da segurana pblica, desenvolvimento de uma sociedade
progressiva e de um ambiente estvel.
sas portuguesas. Refira-se que a oferta portuguesa coincide com o nvel e

o tipo de procura do mercado.
Prev-se a continuao de crescimento populacional.
O governo tem um histrico de cumprimento dos Planos de Desenvolvimento Econmico, pelo que o 10
Plano vigente dever ser concretizado.
A juntar a estes objectivos, h que ter

em considerao o seguinte:
Devemos, por isso, destacar os sectores

econmicos que apresentam maiores
Biotecnologia /
Farmacutico
No mbito do 9 Plano de Desenvolvimento Econmico, o governo destinou
600 milhes de dlares ao desenvolvimento da Biotecnologia, que foram
repartidos entre infra-estruturas fsicas,
pesquisa e desenvolvimento, comercializao e programas de desenvolvimento de negcios.
O desenvolvimento, testagem e produo de produtos farmacuticos no mbito da Biotecnologia podero beneficiar de Estatuto de Pioneiro de Alta Tecnologia (High Technology Pioneer Status) ou de incentivos fiscais. As Leis de
Propriedade Intelectual esto de acordo
e em consonncia com os standards
internacionais e providenciam proteco adequada aos investidores locais e
estrangeiros. A IPCM Corporao de
Propriedade Intelectual da Malsia foi
estabelecida em Maro de 2003.
Mquinas e Equipamentos
O governo identificou o sector das Mquinas e Equipamentos como uma das
reas-chaves para o crescimento e desenvolvimento da economia, apostando na fabricao de produtos com alto
valor acrescentado e alta tecnologia.
MERCADOS
A longo prazo, pretende-se transformar o pas num hub de produo regional de Mquinas e Equipamentos
com elevada tecnologia e grau de especializao, bem como no principal
centro de distribuio destes produtos
na regio, com centros de servios de
manuteno relacionados.
Alimentar e Bebidas
As empresas portuguesas deste sector
podero ter mercado na Malsia com
produtos transformados base de farinha e cereais; sumos 100 por cento
de fruta e concentrados de laranja, vegetais congelados, frutos secos e frutas enlatadas; condimentos, molhos e
temperos; snacks nutricionais, carnes e
peixes enlatados desde que respeitem
as normas islmicas (halal), j certificados na origem, entre outros. Refirase que a Malsia um grande importador de alimentos transformados.
Finalmente, as empresas que queiram
entrar neste mercado devem ainda ter
presente que na Malsia h uma con-
centrao da riqueza nos centros urbanos, e que se trata de uma sociedade

cada vez mais ocidentalizada, com uma
populao relativamente jovem e aberta
a novos estilos de vida. De referir ainda
que uma grande percentagem da populao completou os seus estudos superiores no estrangeiro, principalmente no
Reino Unido, Austrlia, Estados Unidos
da Amrica e Singapura, retornando ao
seu pas j muito influenciados por outros estilos de vida, incluindo diferentes
hbitos alimentares.
* Fontes:
The Economist Intelligence Unit e Bank Negara
Malaysia (Banco Central)
AICEP na Malsia
Suite 4120, Level 41
Vista Tower, The Intermark
182, Jalan Tun Razak
50400 Kuala Lumpur,
Malaysia
Tel.: +60 16 373 0090
Fax: +60 3 42533 823
aicep.kuala_lumpur@portugalglobal.pt
maria.liew@portugalglobal.pt
Centro de Negcios
da AICEP para a sia
Singapura
Representao da AICEP
na Indonsia
Jacarta
Director-Coordenador:
Carlos Moura
Representante: Victor Viana

victor.viana@portugalglobal.pt
143 Cecil Street, GB Building 06.02

Singapore 069542
SINGAPORE
Tel.: +65 6224 2256
Fax: +65 6224 2356
carlos.moura@portugalglobal.pt
Representante: Maria Joo Liew

maria.liew@portugalglobal.pt
O impressionante crescimento da Malsia nas ltimas dcadas tornou este

mercado altamente atraente e competitivo. O conhecimento da cultura de
negcios, atitudes e etiqueta uma
boa maneira de estabelecer boas relaes inter-pessoais, que facilitam o processo de negociao e podem, muito
bem, determinar o sucesso ou insucesso do mesmo.
Antes mesmo de entrar na Malsia,
por favor, lembre-se que deve evitar,
a todo o custo, denominar os cidados da Malsia como malaios (em
ingls malay), dado que esse termo tem uma conotao tnica designando apenas os cidados de etnia
malaia. Assim, dever referir-se aos
cidados da Malsia como malasianos (em ingls malaysians).
Representao da AICEP na Malsia

Kuala Lumpur
Escritrio da AICEP no Japo

Tquio
Director: Jos Fernandes

jose.fernandes@portugalglobal.pt
Conselhos
teis na
abordagem
ao mercado
Nota:
O CN de Singapura acompanha ainda os mercados
de Taiwan, Tailndia, Vietname e Coreia do Sul.
Antes de iniciar qualquer processo

de negociao, a marcao de uma
reunio imperativa e deve ser feita
com a devida antecedncia de duas
ou trs semanas. As melhores alturas
do dia para agendar a reunio so
entre as 10h00 e as 12h00 ou entre
as 14h00 e as 16h00.
No espere pontualidade em todas
as ocasies da vida social e de trabalho na Malsia. Por norma todos
MERCADOS
se atrasam na maior parte das ocasies, normalmente 30 minutos. No
entanto, quando tiver reunies com
as autoridades do governo (Federal
e/ou Estadual) dever estar presente
hora marcada (mesmo que o responsvel que o vai receber ainda no
esteja disponvel). Isso evita perder
a marcao e um sinal de respeito
para com a autoridade. Em qualquer
ocasio se, por qualquer razo, tiver
que chegar atrasado, dever telefonar a avisar sobre o seu atraso.
R
ecomenda-se o envio de propostas
e brochuras da empresa e dos seus
produtos, bem como material de
marketing, escritos em ingls, com
a devida antecedncia em relao
data da reunio.
Um aspecto a ter em considerao

a natureza dos contratos. Enquanto os
ocidentais colocam nfase em contratos escritos para especificar todos os
detalhes do negcio, os asiticos so
um pouco diferentes. Na Malsia, em
particular, dada a sua histria de ex-colnia britnica e toda a influncia que
a Gr-Bretanha deixou no seu sistema
jurdico, os homens de negcios valorizam contratos que definam o consenso atingido e que estabelecem regras
gerais e aspectos j esperados da relao de negcios. No entanto, gostam
que esses mesmos contratos deixem
espao suficiente para ajustamentos.
A pacincia imprescindvel aquando
da negociao. O processo de deciso na Malsia feito pela hierarquia
mais alta, que pode ou no estar inteiramente a par de tudo e que tem
diversas decises a tomar ao mesmo
tempo. O processo de deciso sempre um pouco demorado.
Os homens so, por norma, mais respeitados do que as mulheres no mundo de negcios, situao que est a
mudar rapidamente. No entanto, as
mulheres de negcios estrangeiras,
especialmente as que no tm traos
orientais, recebem sensivelmente o
mesmo respeito e tratamento que os
seus pares masculinos.
Actualmente, quase todas as pessoas

envolvidas em negcios cumprimentam-se com um aperto de mo. No
entanto, quando tiver que se reunir
com senhoras dever apenas estender a mo se a senhora o fizer primeiro. De outra forma, um cumprimento
oral o recomendado.
A troca de cartes de visita vital para
as primeiras apresentaes, pois a
forma como as pessoas ligadas ao negcio se conhecem. Os cartes devem
estar em ingls e devem ter o nome,
o ttulo e posio na empresa e as coordenadas de contacto. O carto deve
ser entregue e recebido com ambas
as mos. Antes de colocar o carto na
mesa ou na sua mala, deve l-lo com
ateno como forma de respeito e
considerao. Nunca entregue ou receba nada com a mo esquerda pois
tido como uma falta de respeito.
Na generalidade, os cidados de etnia malaia s comem alimentos halal (preparados de acordo com as
regras da religio Muulmana) e no
comem carne de porco; os cidados
de etnia indiana no comem carne
de vaca e muitos so vegetarianos;
os cidados de etnia chinesa comem,
quase sempre, tudo, No entanto h
muitos chineses que no comem carne de vaca ou que so vegetarianos.
Caso considere fazer convites para

uma refeio, tenha em considerao
as restries religiosas e culturais existentes. Dever excluir bebidas alcolicas durante os almoos, bem como
sempre que estiver a convidar pessoas de f Muulmana. Tente sempre
evitar a carne de porco e de vaca,
bem como averiguar se a pessoa que
deseja convidar vegetariana.
O estilo de negociao particularmente importante na sia e a Malsia no excepo. Na generalidade,

os homens de negcios da Malsia
conhecem melhor e esto muito habituados a ter reunies e negociaes
com homens de negcios europeus e
americanos (de grandes multinacionais). So negociadores muito eficientes e subtis, j muito expostos e
experientes nas particularidades da
negociao com estrangeiros.
Partir de uma posio demasiado rgida pode tornar-se uma desvantagem.
A oferta pode ser muito apelativa e, no
entanto, ser recusada por o seu potencial cliente no gostar da sua postura.
Colocada que foi a nfase na cultura
de negcios neste pas, importante
referir que os homens de negcios
da Malsia esto conscientes e muito habituados s diferenas culturais
existentes entre a Malsia e a Europa.
Por isso, deve optar-se por um tipo de
comportamento natural e bem-educado, cumprindo, sempre que possvel
com naturalidade, algumas das formalidades das culturas da Malsia.
MERCADOS
RELACIONAMENTO ECONMICO
PORTUGAL - MALSIA
As relaes econmicas entre Portugal e a Malsia so pouco relevantes e a balana
comercial bilateral apresentou, em 2009 e 2010, saldos bastante desfavorveis ao
nosso pas. Os metais comuns e as mquinas e aparelhos so os grupos de produtos
mais exportados por Portugal para aquele mercado.
Os dados do INE permitem verificar que
as exportaes portuguesas para a Malsia conheceram um forte decrscimo
nos ltimos dois anos depois de, em
2007 e 2008, terem registado valores
significativos (ver quadro) que resultaram em saldos da balana comercial
positivos para Portugal. Essa tendncia negativa verifica-se igualmente nos
dois primeiros meses de 2011, face a
idntico perodo do ano passado.
guesas para a Malsia em 2009 de produtos industriais transformados (99,7

por cento das exportaes totais).
Seguiram-se os produtos com graus de
intensidade tecnolgica mdia-baixa
(12,2 por cento), baixa (11,9 por cento)
e mdia-alta (6,3 por cento).
Quanto s empresas portuguesas que

exportam para a Malsia, o seu nmero
passou de 143 em 2005 para 118 em
2009. As empresas importadoras daquele mercado passaram de 379 para 298
nos anos referidos, segundo o INE.
Nas exportaes portuguesas para a
Malsia por grupos de produtos, em
2010, os metais comuns assumiram a
primeira posio representando 20,6
por cento do total exportado (2,16
milhes de euros) e ultrapassando o
grupo das mquinas e aparelhos que
ocupou a primeira posio de 2005 a
2009. No ano passado, este grupo representou 18,7 por cento do total exportado e registou um decrscimo de
menos 88,6 por cento face a 2009. Seguiram-se os plsticos e borracha (17,9
por cento), os veculos e outro material
de transporte (9,3 por cento) e as pastas celulsicas e papel (8,7 por cento).
Por seu lado, as importaes revelaram um comportamento mais regular

no perodo de 2006-2010 e, nos dois
primeiros meses deste ano, aumentaram mais de 50 por cento em relao
ao perodo homlogo do ano passado.
De 2006 a 2010 verificaram-se algumas
flutuaes significativas ao nvel das exportaes portuguesas para aquele pas.
Assim, a Malsia como cliente de Portugal
situou-se em 32 lugar em 2006, na 12
posio em 2007 e 2008, no 58 lugar em
2009 e, no 82 lugar no ano passado.
Em termos de importaes, os plsticos

e borracha e as mquinas e aparelhos
situaram-se nas primeiras posies em
2010, representando respectivamente
59,3 por cento (61,3 milhes de euros) e 22,4 por cento do total importado. Seguiram-se os metais comuns
(3,9 por cento) e os produtos agrcolas
(3,3 por cento). No seu conjunto, estes grupos de produtos representaram
88,9 por cento do total importado da
Malsia por Portugal.
Os produtos classificados como de alta
intensidade tecnolgica representaram
42,4 por cento das importaes portuguesas da Malsia em 2009 de produtos industriais transformados (76,4
por cento das importaes totais).
Seguiram-se os produtos com graus de
intensidade tecnolgica mdia-baixa
(24,8 por cento), baixa (18,7 por cento)
e mdia-alta (14,1 por cento).
No seu conjunto, os cinco primeiros

grupos de produtos exportados para
a Malsia representaram cerca de 75,2
por cento do valor global de 2010.
Como fornecedor de Portugal a situao foi bastante mais estvel, tendo

o posicionamento da Malsia variado
entre a 42 e a 47 posies em 2006 e
2010 respectivamente.
Os produtos classificados como de alta

intensidade tecnolgica representaram
69,6 por cento das exportaes portuBALANA COMERCIAL - COMRCIO DE BENS
2006
2007
2008
2009
2010
Var %a
06/10
2010
Jan/Fev
2011
Jan/Fev
Var %b
10/11
Exportaes
84.931
399.016
373.573
23.902
10.548
53,5
1.822
1.733
-4,9
Importaes
99.245
94.329
140.854
90.487
103.358
5,7
12.341
18.858
52,8
Saldo
-14.314
304.687
232.719
-66.585
-92.809
-10.520
-17.125
Coef. Cobertura (%)
85,6%
423,0%
265,2%
26,4%
10,2%
14,8%
9,2%
Fonte: INE - Instituto Nacional de Estatstica Unidade: Milhares de euros

Notas: (a) Mdia aritmtica das taxas de crescimento anuais no perodo 2006-2010; (b) Taxa de variao homloga 2010-2011
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o seu negcio?
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empresas, que esto preparadas e tm as condies necessrias para
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um conjunto de parcerias bancrias, para facilitar os seus negcios.
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MERCADOS
WEDO TECHNOLOGIES APOSTA

NO CRESCIMENTO NA MALSIA
A WeDo Technologies uma das trs empresas portuguesas presentes na Malsia.
Fornecedor lder em solues de tecnologia, a WeDo Technologies espera aumentar a
sua presena na regio e globalmente duplicar as receitas nos prximos cinco anos.
Fornecedor de software lder em solues de Garantia de Receita e de Negcio para a indstria de telecomunicaes
global, e com um histrico de sucesso
de implementaes de solues de software para a rea financeira, utilities e indstria de retalho, a WeDo Technologies
est presente em 15 pases em todo o
mundo, tem centros de desenvolvimento de software em trs desses mercados
e clientes em mais de 70 pases.
A presena desta empresa tecnolgica
portuguesa na Malsia foi iniciada com
a abertura, em 2007, do seu primeiro
escritrio na sia, uma escolha que, segundo o Vice Presidente da sia Pacfico, lvaro Ribeiro, se deve sobretudo
localizao geogrfica daquele pas,
diversidade de culturas e relao qualidade versus custo dos recursos humanos. Actualmente, o escritrio da WeDo
Technologies em Kuala Lumpur a plataforma regional para a sia Pacfico.
A actividade na Malsia baseada em
consultores tcnicos devidamente qualificados, que so utilizados em toda a
regio, nos vrios projectos de implementao das solues WeDo Technologies, adianta a mesma fonte.
O peso desta operao na sia Pacfico cerca de 10 por cento do volume
de negcios internacional da WeDo
Technologies.
As perspectivas futuras na Malsia so
de aumento significativo do nmero
de recursos locais para fazer face ao
nmero crescente de projectos, seja
atravs da contratao de novos colaboradores, quer atravs da aquisio
de uma empresa local. Globalmente
a WeDo Technologies tem tambm
como objectivo estratgico duplicar

as receitas nos prximos cinco anos,
acrescenta o mesmo responsvel.
Em 2010 as receitas da WeDo Technologies cresceram 8 por cento e atingiram os
47 milhes de euros. Em termos de rentabilidade, no mesmo perodo, a empresa
aumentou o seu EBITDA em 20 por cento para 5,4 milhes de euros. De acordo
com a fonte da empresa, este crescimento deveu-se essencialmente aos ganhos
de eficincia e controlo de custos.
Em termos de encomendas, a tecnolgica cresceu 13 por cento, e pela primeira
vez ultrapassou os 50 milhes de euros.
As receitas do mercado externo corresponderam a 62 por cento das receitas

totais. Igualmente, a estrutura de recursos humanos da WeDo Technologies cresceu de 391 para 413 colaboradores de 18 nacionalidades distintas.
WeDo Malaysia
Petronas Twin Towers, Tower 2,
Kuala Lumpur City Centre, Level 40
50088 Kuala Lumpur Malaysia
Tel.: +603 2168 4432
Fax: +603 2168 4201
customerservices@
wedotechnologies.com
www.wedotechnologies.com
MERCADOS
LOGOPLASTE APOSTA
NO SUDESTE ASITICO
A Malsia uma das mais recentes apostas do grupo Logoplaste no mbito do seu
processo de internacionalizao. Fundada h mais de 30 anos, a empresa fabricante
de embalagens de plstico est hoje presente em quase duas dezenas de pases.
a Procter & Gamble, Nestl, DANONE,
Coca-Cola, HEINZ, Reckitt Benkiser,
UNICER, Luso, e para mais uma srie
de parceiros com quem mantm uma
forte relao h mais de 35 anos.
Os seus cerca de dois mil colaboradores
conhecidos como logoplastianos
asseguram um nvel de servio e uma
qualidade que tem permitido Logoplaste crescer a mais de 16 por cento
ao ano h mais de 17 anos e ser hoje
uma das 10 maiores empresas mundiais de embalagens de plstico rgido, refere ainda Filipe de Botton.
O investimento na Malsia surgiu na
sequncia de um convite da Procter &
Gamble com quem a Logoplaste trabalha h vrios anos , que permitiu assegurar um contrato de longo prazo em
Kuantan a que a empresa concorreu. E
segundo fonte da empresa as perspectivas so positivas embora, para j, o contributo deste investimento na Malsia
seja ainda modesto para os resultados globais da Logoplaste, por se tratar
de uma operao iniciada em 2010.
Tem sido uma agradvel surpresa o ptimo ambiente de trabalho e a qualidade
das pessoas com quem operamos e trabalhamos na Malsia, diz Filipe de Bot-
ton, CEO da empresa, adiantando que

a Logoplaste est j em contacto com
outros potenciais parceiros no sentido de
continuar a crescer na Malsia e assegurar uma posio de relevo na produo de embalagens naquele mercado.
A empresa acredita ainda que a Malsia
um dos pases do Sudeste Asitico onde
a Logoplaste se pode afirmar e ter, no
futuro, uma posio muito importante.
A Logoplaste tem presena em 18
pases, como EUA, Angola e Brasil, e
em muitos pases europeus, com 63
fbricas, trabalhando e produzindo
embalagens para multinacionais como
A principal vantagem comparativa e

competitiva da Logoplaste a sua rea
de inovao, na qual mais de 55 engenheiros e investigadores, de vrias nacionalidades, trabalham nos centros de pesquisa e desenvolvimento que a empresa
tem em Cascais, Chicago e So Paulo.
Fundada em 1976, a Logoplaste produz embalagens rgidas de plstico
para os sectores de bebidas e alimentao, higiene pessoal, higiene da casa
e leos e lubrificantes, tendo sido pioneira no desenvolvimento na Europa e
no resto do mundo da produo inhouse, atravs do conceito hole in
the wall, fornecendo embalagens de
plstico just-in-time em unidades integradas nas fbricas do cliente.
Logoplaste
Estrada da Malveira 900
2750-834 Cascais
Portugal
Tel.: +351 214 858 500
Fax: +351 214 858 501
info@logoplaste.com
www.logoplaste.com
MERCADOS
MALSIA EM FICHA
Malsia
Kuala
Lumpur
rea: 330.252 Km2

Populao: 27,9 milhes de habitantes (2009)
Densidade populacional:
84 habitantes/km2 (2009)
Designao oficial: Federao da Malsia
(Persekutuan Tanah Malasya)
Forma de Estado: Monarquia constitucional e parlamentar, com diviso de poderes e
sistema eleitoral por sufrgio universal.
Rei: Sulto Mizan Zainal Abidin (desde 26
de Abril de 2007). Acumula as funes de
Chefe de Estado.
Primeiro-Ministro: Najib Razak
Data da actual Constituio: Em 31 de
Agosto de 1957, dia da independncia,
entrou em vigor a actual constituio, que
configura a Malsia como uma monarquia
constitucional e parlamentar. O Parlamento

constitudo pela Cmara dos Representantes, composta por 222 deputados eleitos
por sufrgio universal, e pelo Senado, que
integra 70 senadores.
dialectos), o ingls, o tamil e lnguas indgenas.
Principais Partidos Polticos: A coligao

designada por Barisan Nasional (BN) governa
o pas com maioria absoluta desde a independncia e representa mais de 60% dos lugares existentes no parlamento. Essa coligao composta pelo Partido Malaio UMNO
(United Malays National Organization) e por
mais 12 partidos, sendo na sua maioria partidos que tm uma base tnica, como por
exemplo: o Partido Chins MCA (Malaysian
Chinese Association) e o Partido Indiano MIC
(Malaysian Indian Congress). Na oposio, h
a salientar a coligao Pakatan Rakyat, constituda por trs partidos.
Risco pas: Risco poltico BBB (AAA =
Administrao do Estado: Articula-se em

dois nveis: governo e Administrao Federal, por um lado, e os governos dos 13 Estados da Federao e a Administrao Municipal, por outro. No obstante, a Administrao do Estado fortemente centralizada.
Capital: Kuala Lumpur (1,655 milhes de
habitantes, em 2009)
Outras cidades importantes: Subang
Jaya; Klang; Johor Baru; Ampang Jaya
Unid. monetria: Ringgit da Malsia (MYR)

1 EUR = 4,3224 MYR
(mdia semanal 10 Novembro 2010)
risco menor; D = risco maior)

Risco de estrutura econmica:
BBB (AAA = risco menor, D = risco maior)
Ranking em negcios: ndice 7,17
(10=Mximo)
Ranking geral: 24 (entre 82 pases)
(EIU Novembro 2010)
Risco de crdito: 2
(1 = risco menor; 7 = risco maior)
(COSEC Outubro 2010)
Grau de abertura e dimenso relativa
do mercado (2009):
Exp. + Imp. (bens e servios) / PIB =
171,3%
Imp. (bens e servios) / PIB = 74,9%
Imp. (bens) / Imp. Mundial = 1,0%
Fontes:
Religio: O islamismo a religio

predominante (60,4%), seguida do
budismo (19,2%), do cristianismo (9,1%) e
do hindusmo (6,3%).
The Economist Intelligence Unit (EIU)
Lngua: A lngua oficial o malaio (Bahasa

Melayu); tambm so falados o chins (vrios
OMC; Banco de Portugal;
EU-MALAYSIA CHAMBER OF
COMMERCE AND INDUSTRY (EUMCCI)
MINISTRY OF INTERNATIONAL TRADE

AND INDUSTRY (MITI)
Suite 3.03, Level 3, Menara Atlan (Naluri)

161B Jalan Ampang
50450 Kuala Lumpur - Malsia
Tel.: +60 3 2162 6298
Fax: +60 3 2162 6198
eumcci@eumcci.com
www.eumcci.com/index.html
Block 10, Government Offices Complex,

Jalan Duta,
Tel.: +60 3 6203 3022
Fax: +60 3 6203 2337
webmiti@miti.gov.my
www.miti.gov.my
The Europa World Yearbook 2009

U.S. Dep. of State Bureau of East Asian
and Pacific Affairs
COSEC
ENDEREOS TEIS
A MALSIA ACOMPANHADA
PELA EMBAIXADA DE PORTUGAL
EM BANGUECOQUE
26, Bush Lane
Bangkok 10500 - Tailndia
Tel.: +6 622 340 372 / 2 342 123
Fax: +6 622 384 275 / 6 396 113
portemb@loxinfo.co.th
DELEGAO DA COMISSO
EUROPEIA EM KUALA LUMPUR
Menara Tan & Tan, Suite 10.01
207 Jalan Tun Razak
Tel.: +60 3 2723 7373
Fax: +60 3 2723 7337
delegation-malaysia@ec.europa.eu
www.delmys.ec.europa.eu/
MALAYSIAN INTERNATIONAL
CHAMBER OF COMMERCE
AND INDUSTRY (MICCI)
8th Floor, Block C, Plaza Mont Kiara, No. 2
Tel.: +60 3 6201 7708
Fax: +60 3 6201 7705
micci@micci.com
www.micci.com
MALAYSIAN INDUSTRIAL
DEVELOPMENT AUTHORITY (MIDA)
Block 4, Plaza Central
Jalan Stesen Central 5
Kuala Lumpur Central
Tel.: +60 3 2267 3633
Fax: +60 3 2274 7970
investmalaysia@mida.gov.my
www.mida.gov.my
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ANLISE DE RISCO - PAS
COSEC
Polticas de cobertura para mercados
No mbito de aplices individuais

frica do Sul*
C Aberta sem condies restritivas.
M/L Garantia bancria (deciso
casustica).
Angola
C Caso a caso numa base restritiva.
M/L Garantia soberana. Limite total de
responsabilidades.
Antilhas Holandesas
M/L No definida.
Arbia Saudita
C Carta de crdito irrevogvel
(deciso casustica).
M/L Caso a caso.
Arglia
C Sector pblico: aberta sem restries. Sector privado: eventual
exigncia de carta de crdito
irrevogvel.
M/L Em princpio, exigncia de garantia bancria ou garantia soberana.
Argentina
T Caso a caso.
Barein
M/L Garantia bancria.
Benim
C Caso a caso, numa base muito
restritiva.
M/L Caso a caso, numa base muito
restritiva, e com exigncia de
garantia soberana ou bancria.
Brasil*
M/L Clientes soberanos: Aberta sem
condies restritivas. Outros Clientes pblicos e privados: Aberta, caso
a caso, com eventual exigncia de
Bulgria
C Carta de crdito irrevogvel.
M/L Garantia bancria ou garantia
soberana.
Cabo Verde
M/L Eventual exigncia de garantia
bancria ou de garantia soberana
(deciso casustica).
Camares
T Caso a caso, numa base muito
restritiva.
Cazaquisto
Temporariamente fora de cobertura.
Chile
C
M/L
Aberta sem restries.

Clientes pblicos: aberta sem
condies restritivas. Clientes privados: em princpio, aberta sem
condies restritivas. Eventual
exigncia de garantia bancria
numa base casustica.
China*
Filipinas
M/L No definida.
Jordnia
C Caso a caso.
M/L Caso a caso, numa base restritiva.
Chipre
M/L No definida.
Gana
C Caso a caso numa base muito
restritiva.
Koweit
casustica).
Colmbia
Coreia do Sul
M/L No definida.
Costa do Marfim
C Caso a caso, com eventual
exigncia de garantia bancria ou
de garantia soberana. Extenso
de prazo constitutivo de sinistro
para 12 meses.
M/L Exigncia de garantia bancria ou
de garantia soberana. Extenso
do prazo constitutivo de sinistro
de 3 para 12 meses.
M/L
M/L
Cuba
T Fora de cobertura.
Egipto
M/L Caso a caso.
Emirados rabes Unidos
casustica).
Eslovquia
(deciso casustica).
M/L No definida.
Eslovnia
casustica).
Estnia
Etipia
M/L Caso a caso numa base muito
restritiva.
aso a caso, numa base muito

C
restritiva e com a exigncia de
contra garantias.
Guin-Bissau
Guin Equatorial
C Caso a caso, numa base restritiva.
M/L
Costa Rica
M/L No definida.
Crocia
C Carta de crdito irrevogvel ou
garantia bancria. Extenso do
prazo constitutivo de sinistro para
12 meses. Reduo da percentagem de cobertura para 90 por
cento. Limite por operao.
soberana. Extenso do prazo
constitutivo de sinistro para 12
meses. Reduo da percentagem
de cobertura para 90 por cento.
Limite por operao.
Fora de cobertura.
Gergia
C Caso a caso numa base restritiva,
privilegiando-se operaes de
pequeno montante.

Clientes
pblicos e soberanos:
caso a caso, mediante anlise das
garantias oferecidas, designadamente contrapartidas do
petrleo. Clientes privados: caso
a caso, numa base muito restritiva, condicionada a eventuais
contrapartidas (garantia de banco
comercial aceite pela COSEC ou
contrapartidas do petrleo).
Hong-Kong
M/L No definida.
Hungria
M/L
arantia bancria (deciso

G
casustica).
Imen
restritiva.
ndia
C
M/L
Aberta sem condies restritivas.

Garantia bancria.
Indonsia
C Caso a caso, com eventual
exigncia de carta de crdito irrevogvel ou garantia bancria.
M/L
aso a caso, com eventual exiC

gncia de garantia bancria ou
garantia soberana.
Iro
C
M/L
Carta de crdito irrevogvel ou

garantia bancria.
Garantia soberana.
Iraque
Israel
C C
arta de crdito irrevogvel
(deciso casustica).
M/L
Caso a caso, numa base restritiva.
Letnia
Lbano
C Clientes pblicos: caso a caso
numa base muito restritiva.
Clientes privados: carta de crdito
irrevogvel ou garantia bancria.
M/L Clientes pblicos: fora de cobertura. Clientes privados: caso a
caso numa base muito restritiva.
Lbia
C
M/L
berta, com eventual exigncia

A
de carta de crdito irrevogvel.
Aberta, com garantia bancria,
soberana ou outra considerada
adequada.
Litunia
Macau
M/L No definida.
Malsia
M/L No definida.
Malawi
M/L Clientes pblicos: fora de cobertura, excepto para operaes
de interesse nacional. Clientes
privados: anlise casustica, numa
base muito restritiva.
Malta
M/L No definida.
Marrocos*
soberana.
Martinica
M/L No definida.
Mxico*
C Aberta sem restries.
M/L Em princpio aberta sem restries.
A eventual exigncia de garantia
bancria, para clientes privados,
ser decidida casuisticamente.
Moambique
C Caso a caso, numa base restritiva
(eventualmente com a exigncia de
carta de crdito irrevogvel, garantia bancria emitida por um banco
aceite pela COSEC e aumento do
prazo constitutivo de sinistro).
ANLISE DE RISCO - PAS
de destino das exportaes portuguesas
No mbito de aplices globais

M/L
Aumento do prazo constitutivo

de sinistro. Sector privado: caso a
caso numa base muito restritiva.
Operaes relativas a projectos
geradores de divisas e/ou que
admitam a afectao prioritria
de receitas ao pagamento dos
crditos garantidos, tero uma
ponderao positiva na anlise do
risco; sector pblico: caso a caso
numa base muito restritiva.
Montenegro
C Caso a caso, numa base restritiva,
pequeno montante.
M/L Caso a caso, com exigncia de garantia soberana ou bancria, para
operaes de pequeno montante.
Nigria
C Caso a caso, numa base restritiva
(designadamente em termos de
alargamento do prazo constitutivo de sinistro e exigncia de
garantia bancria).
restritiva, condicionado a eventuais
garantias (bancrias ou contrapartidas do petrleo) e ao alargamento
do prazo contitutivo de sinistro.
Oman
M/L Garantia bancria (deciso casustica).
Panam
M/L No definida.
Paquisto
Temporariamente fora de cobertura.
Paraguai
Peru
C
M/L
Aberta sem condies restritivas.

Clientes soberanos: aberta sem
condies restritivas. Clientes
pblicos e privados: aberta, caso
a caso, com eventual exigncia de
Polnia*
casustica).
Qatar
casustica).
Repblica Dominicana
C Aberta caso a caso, com eventual
exigncia de carta de crdito irrevogvel ou garantia bancria emitida
por um banco aceite pela COSEC.
M/L Aberta caso a caso com exigncia
de garantia soberana (emitida pela
Secretaria de Finanzas ou pelo Banco Central) ou garantia bancria.
Romnia
C Exigncia de carta de crdito
irrevogvel (deciso casustica).
M/L Exigncia de garantia bancria
ou garantia soberana (deciso
casustica).
Rssia
C Sector pblico: aberta sem restries. Sector privado: caso a caso.
M/L Sector pblico: aberta sem restries, com eventual exigncia de
garantia bancria ou garantia soberana. Sector privado: caso a caso.
S. Tom e Prncipe
Senegal
C Em princpio, exigncia de
garantia bancria emitida por
um banco aceite pela COSEC e
eventual alargamento do prazo
constitutivo de sinistro.
M/L Eventual alargamento do prazo
constitutivo de sinistro. Sector
pblico: caso a caso, com exigncia de garantia de pagamento e
transferncia emitida pela Autoridade Monetria (BCEAO); sector
privado: exigncia de garantia
bancria ou garantia emitida pela
Autoridade Monetria (preferncia
a projectos que permitam a
alocao prioritria dos cash-flows
ao reembolso do crdito).
Srvia
C C
aso a caso, numa base restritiva,
pequeno montante.
M/L Caso a caso, com exigncia de
garantia soberana ou bancria,
para operaes de pequeno
montante.
Singapura
M/L No definida.
Sria
T
aso a caso, numa base muito

C
restritiva.
Qunia
Suazilndia
soberana.
Repblica Checa
M/L Garantia bancria (deciso casustica).
Tailndia
(deciso casustica).
M/L No definida.
Na aplice individual est em causa a cobertura de uma nica

transao para um determinado mercado, enquanto a aplice
global cobre todas as transaes em todos os pases para onde o
empresrio exporta os seus produtos ou servios.
As aplices globais so aplicveis s empresas que vendem bens
de consumo e intermdio, cujas transaes envolvem crditos de
curto prazo (mdia 60-90 dias), no excedendo um ano, e que se
repetem com alguma frequncia.
Tendo em conta a disperso do risco neste tipo de aplices, a
poltica de cobertura casustica e, em geral, mais flexvel do que
a indicada para as transaes no mbito das aplices individuais.
Encontram-se tambm fora de cobertura Cuba, Guin-Bissau, Iraque
e S. Tom e Prncipe.
Taiwan
M/L No definida.
Tanznia
T Caso a caso, numa base muito
restritiva.
Tunsia*
Turquia
soberana.
Ucrnia
C Clientes pblicos: eventual
exigncia de garantia soberana.
Clientes privados: eventual
exigncia de carta de crdito
irrevogvel.
M/L
lientes pblicos: eventual

C
exigncia de garantia soberana.
Clientes privados: eventual exigncia de garantia bancria.
Para todas as operaes, o prazo

constitutivo de sinistro definido caso
a caso.
Zmbia
restritiva.
M/L Fora de cobertura.
Zimbabwe
restritiva.
Advertncia:
A lista e as polticas de cobertura so
indicativas e podem ser alteradas
sempre que se justifique. Os pases
que constam da lista so os mais
representativos em termos de consultas
e responsabilidades assumidas. Todas
as operaes so objecto de anlise e
deciso especficas.
Legenda:
C
M/L
T
Curto Prazo
Mdio / Longo Prazo
Todos os Prazos
* Mercado prioritrio.
Uganda
restritiva.
Uruguai
(deciso casustica).
M/L No definida.
Venezuela
C Clientes pblicos: aberta caso
a caso com eventual exigncia
de garantia de transferncia ou
soberana. Clientes privados: aberta
caso a caso com eventual exigncia
de carta de crdito irrevogvel e/ou
garantia de transferncia.
M/L Aberta caso a caso com exigncia
de garantia soberana.
COSEC
Companhia de Seguro
de Crditos, S. A.
Direco Internacional
Avenida da Repblica, 58
1069-057 Lisboa
Tel.: +351 217 913 832
Fax: +351 217 913 839
internacional@cosec.pt
www.cosec.pt
TABELA CLASSIFICATIVA DE PASES
COSEC
Tabela classificativa de pases
Para efeitos de Seguro de Crdito exportao
A Portugalglobal e a COSEC apresentam-lhe uma Tabela Classificativa de Pases com a graduao dos mercados em funo
do seu risco de crdito, ou seja, consoante a probabilidade de
cumprimento das suas obrigaes externas, a curto, a mdio e
a longo prazos. Existem sete grupos de risco (de 1 a 7), corresGrupo 1*
Alemanha
Andorra
Austrlia
ustria
Blgica
Canad
Checa, Rep.
Chipre
Coreia do Sul
Dinamarca
Eslovquia
Eslovnia
Espanha
EUA
Finlndia
Frana
Grcia
Holanda
Hong-Kong
Hungria
Irlanda
Islndia
Israel
Itlia
Japo
Liechtenstein
Luxemburgo
Malta
Mnaco
Noruega
Nova Zelndia
Portugal
Reino Unido
So Marino
Singapura
Sucia
Suia
Taiwan
Vaticano
Grupo 2
Grupo 3
Arbia Saudita
Brunei
Chile
China
Gibraltar
Koweit
Macau
Malsia
Oman
Polnia
Qatar
Trind. e Tobago
frica do Sul
Arglia
Bahamas
Barbados
Barein
Botswana
Brasil
Costa Rica
Dep/ter Austr.b
Dep/ter Din.c
Dep/ter Esp.d
Dep/ter EUAe
Dep/ter Fra.f
Dep/ter N. Z.g
Dep/ter RUh
EAUa
Ilhas Marshall
ndia
Marrocos
Maurcias
Mxico
Micronsia
Nambia
Palau
Panam
Peru
Rssia
Tailndia
Tunsia
Grupo 4
Aruba
Bulgria
Colmbia
Egipto
El Salvador
Estnia
Fidji
Filipinas
Indonsia
Litunia
Romnia
Turquia
Uruguai
pondendo o grupo 1 menor probabilidade de incumprimento

e o grupo 7 maior.
As categorias de risco assim definidas so a base da avaliao do
risco pas, da definio das condies de cobertura e das taxas
de prmio aplicveis.
Grupo 5
Grupo 6
Antilhas Holand.
Azerbeijo
Cazaquisto
Crocia
Dominicana, Rep.
Gabo
Guatemala
Jordnia
Lesoto
Letnia
Lbia
Macednia
Nigria
PapuaNova Guin
Paraguai
S. Vic. e Gren.
Santa Lcia
Vietname
Albnia
Angola
Ant. e Barbuda
Armnia
Bangladesh
Belize
Benin
Bolvia
Buto
Cabo Verde
Camares
Camboja
Comores
Djibouti
Dominica
Gana
Gergia
Honduras
Iro
Jamaica
Kiribati
Madagscar
Mali
Moambique
Monglia
Montenegro
Nauru
Qunia
Samoa Oc.
Senegal
Srvia
Sria
Sri Lanka
Suazilndia
Tanznia
Turquemenisto
Tuvalu
Uganda
Uzbequisto
Vanuatu
Zmbia
Grupo 7
Afeganisto
Argentina
Bielorussia
Bsnia e Herzegovina
Burkina Faso
Burundi
Campuchea
Cent. Af, Rep.
Chade
Congo
Congo, Rep. Dem.
Coreia do Norte
C. do Marfim
Cuba
Equador
Eritreia
Etipia
Gmbia
Grenada
Guiana
Guin Equatorial
Guin, Rep. da
Guin-Bissau
Haiti
Iemen
Iraque
Quirguisto
Ruanda
S. Crist. e Nevis
S. Tom e Prncipe
Salomo
Seicheles
Serra Leoa
Somlia
Sudo
Suriname
Tadzequisto
Togo
Tonga
Ucrnia
Venezuela
Zimbabu
Kosovo
Laos
Lbano
Libria
Malawi
Maldivas
Mauritnia
Moldvia
Myanmar
Nepal
Nicargua
Nger
Paquisto
Fonte: COSEC - Companhia de Seguro de Crditos, S.A.

* Pas pertencente ao grupo 0 da classificao risco-pas da OCDE. No aplicvel o sistema de prmios mnimos, excepo do Chipre, Hong-Kong e Taiwan.
Mercado de diversificao de oportunidades
Fora de cobertura
Fora de cobertura, excepto operaes de relevante interesse nacional
NOTAS
a) Abu Dhabi, Dubai, Fujairah, Ras Al Khaimah, Sharjah, Um Al Quaiwain e Ajma
b) Ilhas Norfolk

c) Ilhas Faroe e Gronelndia
d) Ceuta e Melilha
e) Samoa, Guam, Marianas, Ilhas Virgens e Porto Rico
f) G
uiana Francesa, Guadalupe, Martinica, Reunio, S. Pedro e Miquelon, Polinsia
Francesa, Mayotte, Nova Calednia, Wallis e Futuna
g) Ilhas Cook e Tokelau, Ilhas Nive
h) A
nguilla, Bermudas, Ilhas Virgens, Cayman, Falkland, Pitcairn, Monserrat, Sta.
Helena, Ascenso, Tristo da Cunha, Turks e Caicos
ESTATSTICAS
INVESTIMENTO
e EXPORTAES
>PRINCIPAIS DADOS DE INVESTIMENTO (IDE E IDPE) E EXPORTAES.
INVESTIMENTO DIRECTO COM O EXTERIOR

2008
2009
2010
Var. 10/09
2010
Jan./Fev.
2011
Jan./Fev.
Var. 11/10
Jan./Fev.
IDE bruto
35.287
32.018
35.099
9,6%
5.351
5.284
-1,2%
IDE desinvestimento
32.103
30.070
34.002
13,1%
4.484
5.187
15,7%
IDE lquido
3.185
1.948
1.097
-43,7%
866
97
-88,8%
IDE Intra UE
31.690
29.430
30.380
3,2%
4.351
4.449
2,3%
IDE Extra UE
3.597
2.588
4.719
82,3%
1.000
834
-16,5%
IDE Intra UE
89,8%
91,9%
86,6%
81,3%
84,2%
IDE Extra UE
10,2%
8,1%
13,4%
18,7%
15,8%
INVESTIMENTO DIRECTO
DO EXTERIOR EM PORTUGAL
Unidade: Milhes de euros
% Total IDE bruto
% Total
Var. 11/10
% Total
Var. 11/10
Frana
IDE bruto - Origens 2011 Jan./Fev.
21,3%
14,6%
Comrcio
52,5%
24,6%
Espanha
20,1%
29,9%
Ind. Transformadora
23,3%
23,6%
Reino Unido
12,0%
-1,5%
Activ. Financeiras e de Seguros
8,6%
-66,6%
Alemanha
11,5%
-37,7%
Activ. de Informao e Comunicao
3,2%
-9,0%
Pases Baixos
10,9%
23,1%
Act. de Consultoria e Tcnicas
2,0%
-51,3%
2008
2009
2010
Var. 10/09
2010
Jan./Fev.
2011
Jan./Fev.
Var. 11/10
Jan./Fev.
IDPE bruto
11.376
7.770
5.774
-25,7%
974
4.420
353,7%
IDPE desinvestimento
9.505
7.182
12.273
70,9%
562
1.080
92,3%
IDPE lquido
1.872
588
-6.500
-1.205,9%
413
3.340
709,6%
IDPE Intra UE
8.380
5.500
3.932
-28,5%
680
4.204
517,9%
IDPE Extra UE
2.996
2.270
1.842
-18,9%
294
217
-26,2%
IDPE Intra UE
73,7%
70,8%
68,1%
69,8%
95,1%
IDPE Extra UE
26,3%
29,2%
31,9%
30,2%
4,9%
% Total
Var. 11/10
IDPE bruto - Sector 2011 Jan./Fev.
Pases Baixos
90,3%
1918,2%
Espanha
2,9%
Brasil
1,9%
Angola
1,3%
n.d.
Reino Unido
0,3%
-28,6%
2005
Stock IDE
Stock IDPE
INVESTIMENTO DIRECTO
DE PORTUGAL NO EXTERIOR
IDE bruto - Sector 2011 Jan./Fev.
% Total IDPE bruto
IDPE bruto - Destinos 2011 Jan./Fev.
% Total
Var. 11/010
Activ. Financeiras e de Seguros
93,9%
536,9%
-24,1%
Comrcio
1,8%
-9,5%
-11,9%
Construo
1,4%
38,9%
Ind. Transformadoras
1,2%
-3,0%
Activ. de Consultoria e Tcnicas
0,9%
-34,7%
2006
2007
2008
2009
2010
Var. 10/09
53.691
67.169
78.333
71.833
79.626
82.504
3,6%
35.573
40.990
45.944
45.273
47.530
48.087
1,2%
n.d. no disponvel
Fonte: Banco de Portugal
ESTATSTICAS
EXPORTAES DE BENS E SERVIOS

2008
2009
2010
Var. 10/09
2010
Jan./Fev.
2011
Jan./Fev.
Var. 11/10
Jan./Fev.
Exportaes bens
38.950
31.768
36.774
15,8%
5.327
6.404
20,2%
Exportaes bens UE27
29.007
23.964
27.584
15,1%
4.090
4.871
19,1%
Exportaes bens Extra UE27
9.943
7.804
9.190
17,8%
1.237
1.533
23,9%
COMRCIO INTERNACIONAL - BENS
Exportaes bens UE27
74,5%
75,4%
75,0%
76,8%
76,1%
Exportaes bens Extra UE27
25,5%
24,6%
25,0%
23,2%
23,9%
Unidade: % do total
Exp. Bens - Clientes 2011 Jan./Fev.
% Total
Var. 11/10
Espanha
26,1%
12,0%
Alemanha
13,7%
28,3%
Frana
12,8%
Reino Unido
5,2%
Angola
EUA
Pases Baixos
Meur
Cont. p. p.
Alemanha
193
3,6
Espanha
179
3,4
21,3%
Frana
144
2,7
12,7%
EUA
62
1,2
4,8%
8,8%
Pases Baixos
57
1,1
4,2%
29,6%
Antgua
-22
-0,4
4,0%
28,6%
Gibraltar
-11
-0,2
% Total
Var. 11/10
Meur
Cont. p. p.
Mquinas; Aparelhos
14,4%
13,8%
Veculos, Out. Mat. Transporte
248
4,7
Veculos, Out. Mat. Transporte
14,3%
37,1%
Metais Comuns
137
2,6
Metais Comuns
8,5%
33,8%
Qumicos
123
2,3
Plsticos, Borracha
6,8%
20,8%
Mquinas, Aparelhos
112
2,1
Vesturio
6,2%
6,8%
Combustveis Minerais
-29
-0,6
% Total
Var. 11/10
Meur
Cont. p. p.
Angola
19,9%
8,8%
EUA
62
5,0
EUA
17,7%
29,6%
Brasil
42
3,4
Brasil
6,4%
76,8%
Angola
25
2,0
Suia
3,8%
19,6%
Mxico
18
1,5
Marrocos
3,3%
54,0%
Antgua
-22
-1,8
Exp. Bens - Produtos 2011 Jan./Fev.
Exp. Bens- Extra UE 11 Jan./Fev.
Meur - Milhes de euros

Fonte: INE
Cont. - Contributo para o crescimento das exportaes
Exp. Bens - Var. Valor (11/10)
p.p. - Pontos percentuais
2008
2009
2010
Var. 10/09
2010
Jan./Fev.
2011
Jan./Fev.
Var. 11/10
Jan./Fev.
Exportaes totais de servios
17.865
16.318
17.575
7,7%
2.232
2.444
9,5%
Exportaes servios UE27
13.324
11.997
12.692
5,8%
1.557
1.726
9,5%
Exportaes servios extra UE27
4.541
4.321
4.883
13,0%
655
717
9,6%
Exportaes servios UE27
74,6%
73,5%
72,2%
70,7%
70,6%
Exportaes servios extra UE27
25,4%
26,5%
27,8%
29,3%
29,4%
2009
2010
FMI
CE
OCDE
PEC
2012-2014
BdP
INE
INE
Abr. 11
Nov. 10
Nov. 10
Mar. 11
Mar. 11
PIB
-2,5
1,4
-1,5 : -0,5
-1,0 : 0,8
-0,2 : 1,8
-0,9 : 0,6
-1,4 : 0,3
Exportaes Bens e Servios
-11,6
8,7
5,6 : 6,4
6,3 : 7,6
5,6 : 5,2
6,0 : 6,5
COMRCIO INTERNACIONAL - SERVIOS
Unidade: % do total
Fonte: Banco de Portugal
PREVISES 2011 : 2012 (tvh real %)
FEIRAS e EVENTOS
INTERTEXTILE
SHANGHAI HOME
TEXTILES 2011
A Intertextile Shanghai Home Textiles
regressa no final de Agosto com sete
pavilhes internacionais da Coreia,
Paquisto, Taiwan, Turquia, Itlia, Grcia e, pela primeira vez, a Espanha. O
evento decorre de 29 a 31 de Agosto
no Centro de Exposies Internacional
de Xangai (Xangai, China).
A Intertextile Shanghai Home textiles
2011 organizada pela Messe Frankfurt de Hong Kong, o Sub-Concelho da
Indstria Txtil, a CCPIT e a Associao
Chinesa de Txteis-lar.
Mais informaes no site:
www.messefrankfurt.com.hk
ROSMOULD2011
TENDENCE 2011
Decorrer em Moscovo (Rssia), de 15

a 17 de Junho, no Parque de Exposies Crocus-Expo, a 6 edio da
Feira Internacional Rosmould, dedicada
ao desenvolvimento e fabrico de moldes, cunhos e cortantes, inovaes e
tecnologias.
Organizada pela Expo-Mold Group,
a feira conta com o apoio da Cmara
de Comrcio e Indstria de Moscovo,
da Associao dos Industriais e Empresrios de Moscovo, da Unio dos
Construtores de Mquinas da Rssia e
da Associao dos Fabricantes de Automveis da Rssia.
A feira est dividida nas seguintes reas: Desenho e engenharia; Simulao
e prototipagem; Software CAD/CAM/
CAE/PDM; Fabricao de moldes; Fabricao de estampas; Metais, ligas e
compsitos; Mquinas e equipamentos
para trabalhar metais; Ferramentas de
corte e medida; Equipamentos para
moldar; Equipamentos perifricos, robs; Sistemas de automao e de controlo de qualidade; Partes, componentes e peas normalizadas; Pesquisas e
projectos na rea de inovao.
Informaes complementares podero
ser obtidas atravs do site da feira:
Com uma variedade de produtos nica, a Tendence 2011, Feira internacional de bens de consumo para lifestyle,
casa e giving, decorre em Frankfurt,
na Alemanha, de 26 a 30 de Agosto
e prepara-se para ser o ponto de encontro internacional para fabricantes,
compradores, designers e especialistas em tendncias de todos os continentes. As inovaes e perspectivas
so os componentes mais importantes
no mercado global para os bens de
consumo. Com o Living e o Giving, a
Tendence a plataforma ideal para encontrar estes componentes. Com mais
de 2.100 expositores, dos quais 50
por cento de fora da Alemanha, este
um dos mais importantes eventos
na segunda metade do ano. Enquanto o Giving apresenta todo o portflio
desde ideias para presentes, passando
por produtos trendy at joalharia
de grande qualidade, o Living mostra
acessrios e artigos exclusivos para
mesa. Todos os anos, a Tendence atrai
cerca de 56.000 visitantes internacionais, que, alm de colocarem encomendas para o Outono/Inverno e poca do Natal, procuram ideias para as
coleces da prxima Primavera/Vero.
Este ano o pas parceiro da Tendence
a ustria, que, alm da realizao de
vrios eventos, apresentar aos visitantes uma viso do pas enquanto destino turstico que se distingue pela arte
e cultura, bem como pelas iguarias de
culinria e dos vinhos.
http://rosmould.com
ou junto da entidade organizadora
Galina Vlasova
manager@rosmould.ru
Dmitry Sorokorensky
dis@rosmould.ru
Tel./Fax: +7 4956498153
+7 4991314801
+7 4991314774
www.tendence.messefrankfurt.com
FEIRAS e EVENTOS
ETHICAL FASHION
SHOW 2011
FEIRA INTERNACIONAL
DE VESTURIO TICO
E SOLIDRIO
A Ethical Fashion Show decorre de 1 a
4 de Setembro no Carrousel du Louvre,
em Paris (Frana) e apresenta mais de
100 designers vindos de todo o mundo, mesas redondas e palestras sobre a
indstria de vesturio, desfiles de moda
e a atribuio do Prmio 2011 Ethical
Fashion Show.
Os objectivos da Feira so mostrar que
a moda tica pode ser combinada com
design de vanguarda, abrir as portas
s influncias dos pases em desenvolvimento, aprendendo sobre as suas
culturas e encorajando o seu desenvolvimento econmico e promover o
encontro entre designers ticos e compradores txteis.
Assim, a Feira rene designers que se
preocupam com o meio ambiente e
com as diferentes culturas. Desde a
moda chique tradicional, neste certame encontra-se sempre algo para todos os gostos.
Para facilitar a identificao do campo
tico em que cada designer ou empresa se inscreve, foram desenvolvidos seis
logtipos diferentes: Organic Fabrics
tecidos orgnicos; Natural Fabrics
tecidos naturais; Recycling Reciclagem; Social Projects projectos
sociais; Fair Trade comrcio justo; e
Know-how conhecimento.
FEIRA
INTERNACIONAL
DE PRODUTOS E
EQUIPAMENTOS
PARA O SECTOR
HORECA PIR2011
Decorrer em Moscovo (Rssia), de 27
a 30 de Setembro 2011, no Centro de
Exposies Crocus-Expo, a 14 edio da Feira Internacional de produtos
e equipamentos para o sector HoReCa
PIR2011.
Organizada pela empresa PIR Group,
a feira conta com o apoio da Federao
Russa da Indstria Hoteleira e Restaurao e da Federao de Chefes Cozinheiros da Rssia.
Na PIR esto representados todos os
sectores ligados Hotelaria, Restaurao e Casa, estando dividida em trs
sub-sectores principais: Produtos Alimentares e Bebidas; Equipamentos e
Servios para Hotis; Equipamentos e
Servios para Restaurantes.
Mais informaes no site da feira em:
www.pir.ru/pir2/en/exhibition
ou junto da entidade organizadora
PIR Group:
Tel./Fax: +7 495 6379440
info@pir.ru
Elena Merkulova, Directora:
elena@pir.ru
WORLD FOOD2011
A 19 edio da Feira Internacional
WORLD FOOD2011 vai ter lugar em
Moscovo, de 13 a 16 de Setembro
2011, no Centro de Exposies Expocenter, sendo a maior feira internacional de Outono, de produtos alimentares e bebidas na Rssia.
Organizada pelo ITE Group, a feira
conta com o apoio do Ministrio da
Agricultura da Rssia, da Cmara de
Comrcio e Indstria da Rssia, do Governo de Moscovo e da Unio de Industriais e Empresrios da Rssia.
A World Food apresenta todos os sectores da indstria alimentar e bebidas,
estando dividida em nove sub-sectores
especializados: Carne, Peixe e Frutos
do mar; Frutos e Legumes; Doces e
Padaria; Mercearia; leos, Gorduras e
Molhos; Leitaria; Ch e Caf; Bebidas.
Para mais informaes contactar:
Tatiana Yastrebova
yastrebova@ite-expo.ru
Tel: +7 495 935 7350
Fax: +7 495 935 7351.
Sergey Mordvintsev, Director:

sergey@pir.ru
www.ethicalfashionshow.com
REDE
EXTERNA
DA AICEP
FRICA DO SUL / Joanesburgo
CANAD / Toronto
ALEMANHA / Berlim
CHILE / Santiago do Chile
ANGOLA / Luanda
CHINA, REPBLICA POPULAR DA

/ Xangai
ARGLIA / Argel
CHINA, REPBLICA POPULAR DA

/ Pequim
ARGENTINA / Buenos Aires

USTRIA / Viena
COREIA DO SUL / Seul
BLGICA / Bruxelas
DINAMARCA / Copenhaga
BRASIL / So Paulo
EMIRADOS RABES UNIDOS

/ Dubai
CABO VERDE / Praia
Copenhaga
Berlim
Haia
Bruxelas
Dublin
Londres
Paris
Milo
Toronto
Nova Iorque
Vigo
Barcelona
S. Francisco
Madrid
Rabat
Mrida
Praia
Cidade do Mxico
Caracas
So Paulo
Santiago do Chile
Centro de Negcios
Escritrios
Representaes
Buenos Aires
Argel
GRCIA/ Atenas
MACAU / Macau
ROMNIA / Bucareste
ESPANHA / Barcelona
HOLANDA / Haia
MALSIA/ Kuala Lumpur
RSSIA / Moscovo
ESPANHA / Mrida
ESPANHA / Madrid
HUNGRIA / Budapeste
MARROCOS / Rabat
SINGAPURA / Singapura
ESPANHA / Vigo
NDIA, REPBLICA DA / Nova Deli
MXICO / Cidade do Mxico
SUCIA / Estocolmo
ESTADOS UNIDOS DA AMRICA

/ Nova Iorque
INDONSIA / Jacarta
MOAMBIQUE / Maputo
SUA / Zurique
ESTADOS UNIDOS DA AMRICA

/ S. Francisco
IRLANDA / Dublin
NORUEGA / Oslo
TUNSIA / Tunes
ITLIA / Milo
POLNIA / Varsvia
TURQUIA / Ancara
FINLNDIA / Helsnquia
JAPO / Tquio
REINO UNIDO / Londres
TURQUIA / Istambul
FRANA / Paris
LBIA / Tripoli
REPBLICA CHECA / Praga
VENEZUELA / Caracas
Helsnquia
Oslo
Estocolmo
Zurique
Moscovo
Varsvia
Praga
Budapeste
Viena
Bucareste
Pequim
Ancara
Istambul
Atenas
Tunes
Seul
Tripoli
Nova Deli
Dubai
Tquio
Xangai
Macau
Kuala Lumpur
Singapura
Jacarta
Luanda
Benguela
Maputo
Joanesburgo
BOOKMARKS
A ECONOMIA DOS MERCADOS E DA EMPRESA

Este livro foi escrito para ser utilizado
como livro de texto para uma disciplina de Economia dos Mercados e da
Empresa ou de Economia Industrial de
licenciaturas em Economia ou Gesto.
Mas no se trata de um manual acadmico tpico. Est escrito de forma
suficientemente simples e prxima
da realidade para poder interessar a
estudantes e profissionais de outras
reas (jornalistas, engenheiros, juristas, etc.) que pretendam compreender como funcionam os mercados e
as empresas.
Economia dos Mercados e da Europa
um livro sobre Economia dos Mercados
e da Empresa bem feito e (in)formativo.
Os leitores ficaro certamente surpreendidos com a sua abordagem, que
lhes permitir um domnio profundo e
exaustivo da teoria e da realidade da
Economia dos Mercados e da Empresa, numa ptica que demonstra que se
pode ser didctico, embora rigoroso,
sem um recurso excessivo aos instrumentos matemticos e linguagem

tecnicamente desnecessria.
Pedro Leo licenciou-se em Engenharia
Electrotcnica em 1995, sempre com a
convico de que a Gesto Empresarial
seria um bom complemento para a sua
actividade. Posteriormente, em 2000,
fez uma Ps-Graduao na rea de Sistemas de Informao e, em 2004, aps
uma pesquisa das vrias alternativas de
formao em MBA, tirou o Executive
MBA da AESE/Universidade de Navarra.
Professor Auxiliar do Departamento
de Economia ISEG (Instituto Superior
de Economia e Gesto) / UTL (Universidade Tcnica de Lisboa).
Autores: Pedro Leo
Editor: Escolar Editora
Ano: 2011
AS PEQUENAS GRANDES COISAS

As pequenas grandes coisas apresenta
dicas baseadas em observaes feitas
durante viagens, nas notcias do dia,
em conversas com o pblico de seminrios pelo mundo todo e tambm
grandes ou, na maioria, pequenas
coisas, que me aborreceram no meio
do caminho, como o prprio autor diz
na introduo do livro. Porque as pequenas coisas seriam tambm grandes,
como indica o ttulo da obra? Um WC
bem limpo e decorado de um restaurante despretensioso algo relativamente simples, pequeno. Porm , ao
mesmo tempo, grande, pois passa a
seguinte mensagem: Ns importamonos consigo, cliente.
Peters confessa que, a anos de distncia da sua formao de engenharia, do
seu MBA e do Instituto McKinsey (onde
trabalhou), prefere as histrias simples
de pessoas reais aos exemplos sofisticados de Harvard, com todos aqueles

quadros e grficos. O autor considera
este livro mais uma tentativa de colocar o navio na rota certa, tendo sido
considerado, por outros pensadores da
gesto da actualidade, um regresso aos
fundamentos bsicos.
Thomas J. Peters considerado guru
dos negcios pela revista Fortune e
pelo jornal The Economist, sendo autor de vrios best-sellers internacionais,
incluindo A Passion for Excellence, Thriving on Chaos e In Search for Excellence. o presidente da Tom Peters Company e vive em Vermont, EUA.
Autor: Tom Peters
Editor: Actual Editora
Ano: 2011

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Pense global pense Portugal

Maio 2011 // www.portugalglobal.pt

Anlise de risco por pas COSEC // 36

Colaboram neste nmero

4 // Maio 2011 // Portugalglobal

A alavancagem de mais empresas portuguesas para a exportao e para a sua

vergir, meios logsticos, numa lgica intermodal e de servios partilhados, que

3 em 4 PME Lder so Clientes do BES

Lder de Mercado no Trade Finance com uma quota de mercado

Programa consolidado de Misses Empresariais desde 2006

200 M de activos em fundos de venture capital, que investem

2 M de prmios concedidos no mbito do Concurso Nacional

O BES o banco lder no apoio s PME, centrando a sua

das empresas e dos

A logstica j no o que era. Passou

A gesto logstica engloba agora no

As metas da logstica integrada dos

De facto, na gesto de negcios internacionais, a realidade demonstra que

torna-se incontornvel um modelo de

vam para vender os seus produtos, sem

J no basta satisfazer, necessrio

revoluo da tecnologia de informao

A relativizao das distncias uma

Logsticas junto aos principais portos

empresas industriais e comerciais subcontratam as suas operaes logsticas

Mas se a dcada de 70 foi do crescimento, aps os anos 80 a logstica

pela globalizao, pela alterao da

BOAS PRTICAS LOGSTICAS

nam esta diferena de rentabilidade so a

No actual contexto da nossa economia,

(EXW). Vender CIF, isto , incorporar

O custo logstico deve tambm fazer

Temos pois que continuar a incentivar

FORTE APOSTA NA LOGSTICA

unidade produtiva tem o seu pequeno armazm nos fundos

obviamente mais rentvel, eficaz e eficiente

Mota-Engil (atravs da TERTIR), a Odebrecht/Bento Pedroso,

A competio saudvel, mas no novo

os sistemas de segurana das vias ferrovirias em Portugal e

Porque que se utiliza pouco o comboio como meio

O que representa o Porto de Sines no

A actual realidade global introduziu uma

a ter em conta quando se decidem investimentos pblicos

a iniciativa. As grandes empresas, que so as primeiras a

ca de baixo custo visando o controlo do

faz com que o pas seja um dos que

a abordagem a este mercado pode

a actualmente a quarta economia da

O protocolo visa promover e concretizar

Um conjunto de 20 empresas de diversos sectores de actividade participou

sempre mais na qualidade e inovao dos

se tambm 2 transformao, onde so

A Sugalidal concluiu um projecto de

A combinao de um produto que

empresa acompanham todas as etapas

sos, a Sugalidal pretende ser parceira

BRASIL E AMRICA LATINA

Em 2010, a SENDA registou um volume

o da posio j alcanada nestes mercados, mas tambm pela entrada noutros

crescimento econmico, uma enorme

Os laos histricos deixaram razes profundas e inegveis nesta sociedade e

Essa comunidade luso-descendente de

Vejamos os principais dados macroeconmicos*:

Existem cerca de 3.000 empresas europeias na Malsia.

Antes de iniciar qualquer processo

Um aspecto a ter em considerao

Actualmente, quase todas as pessoas

Caso considere fazer convites para

O estilo de negociao particularmente importante na sia e a Malsia no excepo. Na generalidade,

aso a caso, numa base muito

arantia bancria (deciso

aso a caso, com eventual exiC

Carta de crdito irrevogvel ou