(2 5°2°) 1 CORONAS Pet Cee cet cee DR ee ay ejes, con diversos sistemas de bancadas, tipos de rodamlentos, distintos tamafios de Ps En general, la Gitima polea, sobre la linea Oe er! mayor diémotro que las demas | CORONAS Pe Ce ae cura Se eke tT Sy aparejos, conforman un sistema Ce Ce Sud Noy) ee oe) ae Sey ecu ee ued Lys Ce ees La. Rue esa) muy baja rte ou oy Pet aid rs ee et ers CeO ee Lek ce rie oe eal Pee eer nasty? Pee Ce CTRL Coa es Seti talatd realizar inepeccién independiento- ta eee Pret cut rney te eres yee eect ea Lae) ea Ce ae ts fee oy eet kee Pe) rss PSC awe to ei Sead eens eet sao kes Coc eer) Coe err] oe errs) Pree) Pec iey de la polea) er) Cn Or ery Ce MUCUS Se deben inspeccionar las soldaduras Ce ee Ce es Pr eC OTC ere Oc id Ct ee il ee eet cut en Te ed Ce a ee ed Ce poleas de 24”. ESTO NO ESTA EQUIVOCADO, la norma es una RECOMENDACION de los fabricantes de cables, no es imperativa. Ba cad oes| GARGANTAS DE POLEAS cond. Pett ead ai Ce OS a) ore a aaieel Pre De nu _ eer eer boaxr Conn Tm OAL an UE adr! Ce en aad profundidad que la especificada por API, ee eens Pear Dem Ce ERR LOR eke RE eee Cee .« Los radios de contacto seran de un valor Ce eet a Rr ee ry ‘medidos en un arco de contacto de 150°. Cae La norma aplicada seria entonces, para una Pee ere + Maxima profundidad : 1.75" + Minimo radio con arco de contacto de 150° en la Pee) + Maximo radio con arco de contacto de 150° en la Cee Mag cae 1.-Una galga de radio 0.53" debe apoyar eee ere toy pee ee eae Patron crDe were re ee Cau Es decir, es una polea de NO PASA Co et eC) eta) Pe LULL ee ud eee Cees eed ee) Paley Caer ey eo en el arco de 150° peed NO PASA 0 de au eo ud arco de 150° FE ee eo Coy ened Lake ReeuinestonluelPCA oll Pee LP ae Pe etter UE Seen diametro del cable y entre 1.75 y 3 veces el Cre rant ont Ces 2. Los radios de contacto serdn de un valor determinado para las polezs nuevas y de un valor minimo y maximo para poleas usadas Pe et ee TT Es dificil medir el espesor justo en el Angulo de out eee ec ne Puede suceder que con una profundidad de 2” , el OT oe eee zona de soldadura en poleas de chapa con banda soldada — Dependeré de cémo se fabricé. ous tey gaa aN debe ser indicado por la Empresa a la Cia. de Insp. Cer oor CL eae Ota PO Rc DLR oN Oka aacekee keyed ool Bee eee ee ud ver que en el caso del aparejo, el nimero de eae eC las lineas) coinciden Te RO Ce ee ny od | GARGANTAS DE POLEAS | Peete tte tetas en cada lado de la garganta deberan ser por lo Tero Serum ae) pater ee Carer ey Pepe ee et eee rer reparar con solo maquinar la garganta do la ar eme tirer ra set oes coeBale es ee rey Pe CLO oe De a ad geometria del sistema de lineas, la linea del Oe ea Ce ey Ce ea et ice) n eat ee eee APAREJOS Ua | °c ee oe al ed ee TT arte oo Ce iE oe tor) Se eno) Pe Oe Per iu UPd CO Te Cargas en las coronas segiin lineas Numero 4 6 8 40 ide lineas %Peso 15) (433 | 125 ~~=«.20 det 50% | 33% | 25% 20% gancho | = APAREJOS—sid Peer ee Bere es Phere tee ry UE CoM ey Ce aC Ct oe eur cic ee Pe ur wed consideraciones para formular, es un Sen ce Trasee Le ee Te nny Cosi) tay) Ded, ey anes caida del aparejo si se llega a la rotura. APAREJOS y GANCH' Las fallas mas comunes son: Desgaste de rodamientos 0 ajuste insuficiente (conos cubeta) Uso oxcesivo o mala alineacién. Rodamiento roto o ajuste excesivo Falta de lubricaci6n y alta temp. + VERIFIGAR LAS INSPECCIONES DE LAS GARGANTAS DE LAS POLEAS - VERIFICAR GON QUE REVISION SE INSPECCION Y St LAS PROFUNDIDADES ESTAN ADAITIDAS EN MAS DE 1.75 d- ne nto) G ERIFICAR REALIZARON (tratamiento térmico, ete.) EN LAS RUTINAS DE INSPECCION, VERIFICAR LOS JUEGOS LATERALES+ VERIFICAR QUE LOS PROTECTORES DE LAS| CORONAS, PARA EVITAR EL “SALTO” DEL. GABLE, ESTEN EN CONDICIONES ¥ NO ROVOQUEN ROZAMIENTO EN LAS. POLEAS., + VERIFICAR QUE SE HAYAN INSPEC. LAS ‘SOLDADURAS DE LAS BANCADAS Y EN EL CASO DE CORONAS INDEPENDIENTES, LAS SOLDADURAS Y ESTADO DE LOS PERFILES. *VERIFICAR QUE EL APAREJO HAYA SIDO INSPECCIONADO Y QUE LAS POLEAS CUMPLAN LAS ESPECIFICACIONES DE PROFUNDIDAD iEGUN WEL To CE. \0(0 Te AST CI tte BLOQUE 3 GANCHOS GANCHOS” eet eeu eau er urd CUERPO DEL GANCHO, asas y nariz. ADAPTADOR DEL GANCHO: Vinculacién del gancho al aparejo 0 asas, 0 pernos. EJE DEL GANCHO: Permite el giro del ene SISTEMAS DE AMORTIGUACION: Resortes Deer Eales GANCHOS———| Los aparejos complementan el sistema de cable de los equipos con el GANCHO, que Pu eX cee kee’ Ce cekcudke as Tee ued Py ued més solicitados en carga de los equipos. Se ue ee ue Paces cierre| GANCHOS: VINCULACION [Ml GANCHOS: VINCULACION |GANCHOS NATIONAL Hay dos tipos de ganchos que tienen normaimente el eje, que termin: escotadura, y jedialunas lo mantienen ajustado en un alojamiento del adaptador. Este tipo de Ejes, ( WW) tienen serios Inconvenientes y han causados varios accidentes materiales y personales por corte del eje en ese punto, por falta de inspeccién o mantenimiento:El eje tiene un recesoy] dos media lunas lo soportan al adaptador La escotadura es un punto de concentracién de tensiones, corrosién y unto de falla. Chequear seguido GANCHOS : PROBLEMASFisuras NO REPARABLES: Fisuras latch y traba son reparables con T°T? GANCHOS ets inconveniente del corte de ele de este Ce co oc he) ere Cun ee en la parte cénica superior, pero éste lo Pe et ee ee Pe ee eee) ere un uae Las fallas mas comun« on: Por fatiga o mal la medida, carga el peso en los resortes- Se puede operar hasta terminar maniobra — No hay amortiguamiento. Desgaste en el sistema de traba, que es| una “J” 0 sistema de levas que traba una corona dentada o plato- ES UNA FALLA RIESGOSA — No se debe seguir operando Por fatiga o desgaste. ES UNA. FALLA RIESGOSA - No se debe seguir operando. QUE NO INVOLUC! ZONAS CRITICAS, + VERIFICAR Si SON GANCHOS CON EJE CON| CUELLO, DETENER LA‘ OPERACIONES Y REPARARLAS.