18 NOES DE MECNICA

NOES BSICAS DE MECNICA

Resumo da matria ........................................................ 68

Dicas de concursos ........................................................ 70
Exerccios de provas anteriores ........................... 70

TEORIA, DICAS E EXERCCIOS.

CONHECIMENTOS ELEMENTARES
MECNICA DE AUTOMVEIS

DE

O condutor deve conhecer o funcionamento do

seu veculo e seus equipamentos, especialmente os de
segurana, alm de ter noes bsicas de mecnica.

ATENO!!

Esse material apenas demonstrativo do

conteudo constante na apostila de Noes de
Mecnica. Semnpre que aparecer (...) seguinifica
deizer que o conteuto foi excluido nesse
demonstrativo.
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CONTEUDO PROGRAMTICO:
Conhecimentos elementares de mecnica de automveis
.................................................................................... 1
Sistemas do veculo .................................................. 2
Conhecendo e entendendo o motor .................................. 4
Princpios de funcionamento dos motores ...................... 12
Sistema de transmisso .................................................. 17
Sistema de direo ........................................................ 20
Sistema de freios ........................................................... 22
Eletricidade ..................................................................... 29
Sistema eltrico componente ............................ 34
Sistema de ignio .......................................................... 39
Injeo eletrnica ............................................................ 40
Sistema de arrefecimento ou refrigerao ...................... 42
Componentes e acessrios do motor .............................. 44
Sistema de escapamento ................................................ 44
Sistema de lubrificao ................................................... 46
Sistema de suspenso .................................................... 47
Alinhamento e balanceamento ........................................ 50
Sistema de rodagem ...................................................... 51
Pneus ..................................................................... 51
Carroceria ....................................................................... 52
Dicas de mecnica e manuteno ................................. 53
Conceitos bsicos de mecnica de caminhes............... 54
Peas e ferramentas ....................................................... 58
Procedimentos de segurana e manuteno de autos ... 60
Dicionrio de termos tcnicos ......................................... 64

EDUCANDO COM VALORES

O trnsito feito pelas pessoas. E, como nas
outras atividades humanas, quatro princpios so
importantes para o relacionamento e a convivncia
social no trnsito.
O primeiro deles a dignidade da pessoa
humana, do qual derivam os Direitos Humanos e os
valores e atitudes fundamentais para o convvio social
democrtico.
O segundo princpio a igualdade dos direitos.
O princpio da participao, que fundamenta a
mobilizao da sociedade para organizar-se em torno
de problemas de trnsito e de suas consequncias.
E o princpio da co-responsabilidade pela vida
social.
MANUTENO PREVENTIVA
O conceito de Manuteno Preventiva traz
inmeros benefcios para toda cadeia automotiva, sua
prtica proporciona economia, segurana, preservando
sua vida e dos usurios de veculos.
(....)
Benefcios da manuteno preventiva
Segurana melhorada;
Confiabilidade aumentada;
Qualidade maior;
Custos de operao mais baixos;
Tempo de vida mais longa;
Valor final mais alto;
Por que adotar o programa de manuteno
preventiva?
(...)

DIREO DEFENSIVA
Direo defensiva, ou direo segura, a
melhor maneira de dirigir e de se comportar no trnsito
porque ajuda a preservar a vida, a sade e o meio
ambiente. Mas, o que a direo defensiva? a forma
de dirigir, que permite voc conhecer antecipadamente
as situaes de perigo e prever o que pode acontecer
com voc, com seus acompanhantes, com seu veculo
e com outros usurios da via.
(...)

FUNCIONAMENTO DO VECULO
Seu veculo dispe de equipamentos e sistemas
importantes para evitar situaes de perigo que
possam levar aos acidentes, como freios, suspenso,
sistema de direo, iluminao, pneus e outros.

NOES DE MECNICA 19
(...)

SISTEMAS DO VECULO
Os principais sistemas do carro so:
-Chassi: pea principal do carro;
-Motor: dividido em sistema de alimentao,
ignio e lubrificao responsvel por transformar energia
trmica (queima do combustvel) em energia mecnica
(movimento do carro);
-Transmisso: responsvel por transmitir a fora
do motor at as rodas (Embreagem, caixa de marchas,
cardan);
-Direo: transmite os comandos do condutor ao
veculo;
-Freios: dividido em 3 sistemas, freio de servio
(pedal do carro), freio de estacionamento (freio de mo)
e freio motor (reduo de marchas do veculo);
-Sistema
Eltrico:
tm
a
funo
de
gerar/armazenar/distribuir energia para todas as funes
do carro;
-Sistema de Distribuio: distribui mistura (ar +
combustvel) para o motor e elimina os gases produzidos
pela queima do combustvel;
-Sistema de Arrefecimento: reduz o calor
produzido em excesso pelo motor atravs de gua ou ar
(carros mais antigos e motos);
-Sistema de Rodagem: dividido em rodas e
pneus.
-Carroceria: dividida em motor, local de
passageiros e carga (porta-mala);

CHASSI
(...)

CONHECENDO E ENTENDENDO O MOTOR

O motor a fonte de energia do automvel.
Converte a energia calorfica produzida pela combusto
da gasolina em energia mecnica, capaz de imprimir
movimento nas rodas. O carburante, normalmente
constitudo por uma mistura de gasolina e ar (a mistura
gasosa), queimado no interior dos cilindros do motor.
A mistura gasosa formada no carburador ou
calculada pela injeo eletrnica, nos motores mais
modernos, e admitida nas cmaras de exploso. Os
pistes, que se deslocam dentro dos cilindros,
comprimem a mistura que depois inflamada por uma
vela de ignio. medida que a mistura se inflama,
expande-se, empurrando o pisto para baixo.
O movimento dos pistes para cima e para
baixo convertido em movimento rotativo pelo
virabrequim ou eixo de manivelas o qual, por seu turno, o
transmite s rodas atravs da embreagem, da caixa de
cmbio, do eixo de transmisso e do diferencial. Os
pistes esto ligados ao virabrequim pelas bielas. Uma
rvore de cames, tambm conhecida por rvore de
comando de vlvulas, movida pelo virabrequim, aciona as
vlvulas de admisso e escapamento situadas geralmente
na parte superior de cada cilindro.
A energia inicial necessria para por o motor em
movimento fornecida pelo motor de arranque.

Este engrena numa cremalheira que envolve o

volante do motor, constitudo por um disco pesado,
fixado extremidade do virabrequim ou rvore de
manivelas.
O volante do motor amortece os impulsos
bruscos dos pistes e origina uma rotao
relativamente suave ao virabrequim. Devido ao calor
gerado por um motor de combusto interna, as peas
metlicas que esto em contnuo atrito engripariam se
no houvesse um sistema de arrefecimento.
Para
evitar
desgastes
e
aquecimento
excessivos, o motor inclui um sistema de lubrificao.
O leo, armazenado no crter sob o bloco do motor,
obrigado a circular sob presso atravs de todas as
peas do motor que necessitam de lubrificao.
(...)
Partes Fixas:
Bloco
Cabeote
Crter

(...)
Partes Mveis:
Pistes ou mbolos
Anis
Vlvulas (admisso e exausto)
rvores (Virabrequim de Manivelas e Bielas de
Comando de Vlvulas
(...)

PRINCPIOS
MOTORES

DE

FUNCIONAMENTO

DOS

Motores de combusto interna se baseiam

em modelos termodinmicos ideais, como ciclo de Otto
ou ciclo Diesel, o que se refere a forma como ocorre
cada fase de funcionamento do motor. Estas
denominaes no se referem ao combustvel ou
mecanismo do motor, mas, sim aos processos pelos
quais passam os gases no interior do motor.
Mquinas inspiradas no ciclo de Otto so
chamadas motores de ignio por fasca, as
inspiradas em ciclo Diesel so motores de ignio por
compresso. Ambos os tipos podem ser construdos
para operar em dois ou quatro tempos, o que significa
que cada ciclo de funcionamento pode ocorrer em uma
ou duas voltas do eixo de manivelas.
Configuraes:
Motor em linha: tem pistes dispostos lado a
lado, de trajetrias paralelas. Desde motores de motos
aos maiores motores de propulso naval fazem deste
tipo o mais comum.
Motor em V: se constitui de duas fileiras de
pistes, dispostas em V, ligadas a um eixo de
manivelas. Motores deste tipo so conhecidos pelo
som caracterstico que emitem e por equiparem
automveis esportivos.
Motor boxer: utiliza duas fileiras de pistes
horizontais e contrapostas, ficou popularmente
conhecido por equipar o modelo Fusca da marca
Volkswagen.
Motor radial: possui uma configurao onde os
pistes esto dispostos em torno de uma nica

20 NOES DE MECNICA
manivela do Cambota, foi muito utilizado para mover
hlices de avies.
Motor Wankel: (motor rotativo) utiliza rotores de
movimento rotativo em vez de pistes.
Quasiturbine: tambm um motor rotativo.
mais aperfeioado que o motor Wankel.
Motor de combusto externa
Motor Stirling: funciona usando a diferena de
temperatura dos gases.
(...)

SISTEMA DE TRANSMISSO
A transmisso comunica s rodas a potncia do
motor transformada em energia mecnica. Num
automvel convencional, com motor dianteiro, a
transmisso tem inicio no volante do motor e prolonga-se
atravs da embreagem, da caixa de cmbio, do eixo de
transmisso e do diferencial at as rodas de trs.
Os automveis com motor frente e com trao
dianteira ou com o motor atrs e trao nas rodas de trs
dispensam o eixo transmisso sendo, neste caso, o
movimento transmitido por meio de eixos curtos.
A embreagem, que se situa entre o volante do
motor e a caixa de cambio, permite desligar a energia
motriz da parte da parte restante da transmisso para
libertar esta do torque quando as mudanas so
engrenadas ou mudadas.

d) Diferencial
e) Semi-Eixos ou Semi-rvores (homocintica)
(...)

SISTEMA DE DIREO
Tem a finalidade de transmitir os movimentos do
volante, de modo a permitir realizar curvas e manobras,
assim sendo, o veculo poder ser conduzido para
qualquer direo.
(...)
Principais componentes:
O sistema de direo composto por alguns
componentes ou conjunto de componentes que formam
um sistema simples. O sistema pode ser mecnico ou
do tipo servo assistido com o auxlio de bomba
hidrulica ou motor eltrico.
a) Volante (de direo)
b) Coluna (Varo de direo)
c) Caixa de Direo
d) Brao de Direo
e) Barra de Direo
f) Terminais de Direo
g) Rtulas de Direo (Rolamentos)
a) Volante (de direo)

Principais componentes da transmisso:

O
sistema
de
transmisso,
tanto
mecnica(selecionado manualmente pelo condutor de
veculo) como automtica, composto por um conjunto de
componentes com caractersticas de serem robustas e
resistentes, afim de transmitirem toda a fora e torque
para as rodas motoras.

a) Embreagem (pedal, cabo, plat e disco)

b) Caixa de Cmbio
c) Eixo Card

O primeiro componente do sistema de direo

o volante de direo, que permite, atravs do comando
do motorista, o movimento giratrio que ser levado at
a caixa de direo. Existem muitos tipos de volantes de
direo, clssicos, esportivos e os futuristas. O volante
tornou-se um componente de interatividade com o
motorista, principalmente os automveis que dispem
de alguns comandos alternativos de outros sistemas no
volante.
Numa das extremidades do virabrequim h um
disco de ferro; o volante. primeira vista, parece no
haver grande importncia nesta pea. Mas dele
dependem a acelerao suave do motor.
Sem o volante, o motor no funciona
corretamente. Quando o cilindro queima a mistura e
empurra o pisto para baixo, tambm est dando um
impulso ao volante. Por sua vez, essa energia, que o
volante acumula, ele devolve ao prprio pisto, quando
este se encontra no tempo de compresso. Com isso, o
motor opera de maneira mais suave.
Quanto maior for o peso do volante, tanto mais
suave ser o funcionamento do motor. Por outro lado,
quanto mais pesado o volante, tanto mais devagar
responde o motor, quando se precisa aumentar a sua
rotao. Diz-se ento que a sua acelerao baixa.
Essa a razo pela qual os motores de
automveis de corrida tm volantes mais leves, para

NOES DE MECNICA 21
que respondam mais depressa a acelerao que se
deseja imprimir ao motor. Em compensao, nas baixas
rotaes, esses motores funcionam de maneira bastante
irregular.
Os motores para automveis de passeio, pelo
contrrio, dispem de volante mais pesado, porque,
apesar de se querer uma boa acelerao, importante
um funcionamento silencioso do motor.
Sobre o volante existe uma coroa de dentes tipo
engrenagem, e na verdade funciona como tal. s vezes,
os dentes so feitos sobre o prprio volante, mas, na
maioria dos casos, trata-se de uma coroa dentada que
aplicada sobre o volante.
Quando se liga o motor de partida, ele engrena
com a coroa dentada, faz o volante virar e este por sua
vez faz o virabrequim virar. Com isso, todos os pistes
iniciam seu movimento. Quando estiverem no tempo de
combusto e a gasolina queimar, ter incio o
funcionamento do motor por si prprio.
b) Coluna (Varo de direo)
(...)

SISTEMA DE FREIOS
Os elementos que interessam na segurana do
veculo so vrios, mas quando se fala de segurana o
item que logo vem em mente so os freios. O motor um
item de segurana quando analisado pelo ponto de vista
de que, quanto melhor for a sua acelerao, mais
facilmente ser ultrapassado um veculo na estrada e,
portanto, menos tempo ficar em posio insegura.
(...)
Principais componentes:

sistema, atravs da tubulao existente, e chega s

rodas. Em cada roda h um cilindro auxiliar. Quando a
presso o atinge, empurra o pisto existente no seu
interior, o qual comprime s duas sapatas contra o
tambor.
(...)
SISTEMA ABS

O sistema de freio de um veculo pode ser

controlado tambm por um mdulo eletrnico que
regula as frenagens e evita o travamento do freio, em
curvas com pista molhada, por exemplo.
(...)
As peas de frico so:
Disco de freio podem equipar a parte
dianteira ou a dianteira e a traseira.

Tambor de freio so utilizados na parte

traseira do veculo. Em modelos mais antigos so
tambm utilizados na dianteira.
Pastilha de freio so utilizadas em conjunto
com os discos

(...)

Pedal, Cabo, Hidrovcuo, Reservatrio de Fludo,

Tubulao, Cilindro Mestre e Cilindros Secundrios,
Disco, Tambor, Pastilhas, Lonas, Cubo de Roda e Pneu.
(...)
Tipos de Freios:
Mecnico, Hidrulico, Ar, Hidrovcuo e ABS.
FREIOS MECNICOS
Est em desuso, sendo substitudo pelo sistema
hidrulico, que apresenta inmeras vantagens.
(...)
Sistema Hidrulico
Quando se pisa no pedal de freio, este comprime o
pisto de um cilindro (cilindro-mestre ou "burrinho"). Temse, ento, a formao de presso no leo usado como
fluido hidrulico. A presso propaga-se por todo o

22 NOES DE MECNICA
ELETRICIDADE1
Um sistema eltrico um circuito ou conjunto de
circuitos que faz com que consumidores (lmpadas,
motores etc.) funcionem de acordo com seus objetivos.
Ele constitudo, em sua concepo mais geral, por
equipamentos e materiais necessrios para o transporte
da corrente eltrica, da fonte at os pontos em que ela
ser utilizada.
O sistema eltrico desenvolve-se em quatro etapas
bsicas: gerao da corrente, sua transmisso, sua
distribuio e cargas. No entanto, a elaborao de um
sistema eltrico no algo to simples.

(...)
SIGNIFICADO
DOS
COMPONENTES

BORNES

DE

LIGAO

DOS

Lado direito

NK

Lmpada da lanterna de neblina

Rf

Lmpada do farol de marcha--r

oL

Sinal do interruptor da luz indicadora da presso do

leo

TG

Sinal do sensor de temperatura

Sinal do sensor de combustvel

B+

Positivo do alternador (ligado diretamente ao + da

bateria sem passar por fusvel)
Excitao do alternador (tambm conhecido por
terminal 61, ligado lmpada indicadora

D-

Negativo ou massa

B-

O mesmo que D- ou 31

31 B

Negativo aps interruptor

Sinal da bobina de ignio

Acionador do lavador do pra-brisa (dianteiro)

Alta tenso da bobina de ignio

53 H

Positivo limpador traseiro

15

Sada positiva do comuatdor de ignio

WH

Acionador do lavador do pra-brisa (traseiro)

15a

Sada positiva do comuatdor de ignio e partida,

protegida por fusvel

Sada da lmpada piloto do pisca-alerta

49 AL

Sistema de seta lado esquerdo

30

Positivo direto da bateria

49 AR

Sistema de seta lado direito

30a

Positivo direto da bateria, protegido por fusvel

58 L

Sistema de lanterna lado esquerdo

31

Ponto massa negativo a bateria

49

Positivo do rel dos indicadores de direo e luz de

advertncia (entrada)

49a

58 R

Sistema de lanterna lado direito

56 AL

Farol alto lado esquerdo

Sada do rel dos indicadores de direo e

advertncia

56 AR

Farol alto lado direito

56 BL

Farol baixo lado esquerdo

50

Sada positiva do comutador de ignio e partida

para alimentao do motor de partida

56 BR

Farol baixo lado direito

53

Positivo do motor do limpador de pra-brisa

53a

Posio automtica de retorno do motor do limpador

do pra-brisa

53b

Segunda velocidade do motor do limpador do prabrisa

53c

Positivo da bomba do lavador do pra-brisa

53e

Positivo intermitente do motor do limpador do prabrisa

54

Luz de freio (positivo)

56

Sada do interruptor das luzes para alimentao das

luzes alta e baixa

56a

Sada do comutador das luzes alta e baixa para

alimentao da luz baixa protegida por fusvel

56b

Sada do comutador das luzes alta e baixa para

alimentao da luz baixa protegida por fusvel

58

Sada do interruptor das luzes para alimentao das

lmpadas da luz de posio

58b

Sada do interruptor das luzes, passando pelo

reostato e protegida por fusvel

71

Massa de acionamento do rel da buzina

85

Entrada da bobina do rel (positivo)

86

Sada da bobina do rel (negativo)

87

Contato de sada do rel

Lado esquerdo

(...)

SISTEMA ELTRICO - COMPONENTE

Da combusto de uma mistura de ar e gasolina
nos cilindros de um motor a gasolina resulta a energia
necessria, para mover um carro. O sistema eltrico
produz a fasca eltrica que inflama a mistura.
Cada cilindro possui uma vela provida de dois
elementos metlicos os eletrodos que penetram na
cmara de exploso. Quando a corrente eltrica
fornecida s velas a uma voltagem suficientemente
elevada, a corrente salta atravs do intervalo entre os
eletrodos sob a forma de uma fasca.
O sistema eltrico de um carro constitudo,
dentre outros, pelas seguintes partes:
-Bateria, que fornece a corrente eltrica;
-Ignio Eletrnica e a Bobina
-Motor de Partida (arranque)
-Alternador
-Distribuidor, que envia a corrente s velas
no momento adequado;
-Cabos de velas
-Velas, que produzem as fascas que
inflamam a mistura contida nos cilindros.
-Fiao
-Fusveis
(..)

BATERIA
1

FONTE: ELETRICIDADE DO AUTOMVEL, Sistema de

Sinalizao e Iluminao. ESCOLA SENAI CONDE JOS
VICENTE DE AZEVEDO. (Com adaptao).

Fonte de energia eltrica do carro. um

acumulador de eletricidade. Aciona o motor de
arranque (que d a partida ao motor) e responsvel

NOES DE MECNICA 23
por manter todo o sistema eltrico do veculo em
funcionamento.
(..)
Tipos de Baterias:
Convencional ou no--selada Requer
manuteno peridica, atravs do abastecimento com
gua destilada.
Selada No requer manuteno durante sua vida
til.
(..)

1 monobloco de polipropileno;
2 plo negativo;
3 soluo eletroltica;
4 plo positivo;
5 envelope separador;
6 placa positiva;
7 placa negativa envelopada;
8 sistema de fixao;
(...)
VLVULAS
A vlvula de um motor de combusto interna um
dispositivo que visa permitir ou bloquear a entrada ou a
sada de gases dos cilindros do motor.

mecnica que o movimenta, preciso um ponto de

partida. Este ponto de partida uma fasca que inflama
a mistura, e que produzida por uma srie de
dispositivos que formam o sistema de ignio.
(..)

INJEO ELETRNICA
uma das grandes inovaes tecnolgicas do
automvel. Surgiu na dcada de 1980 e foi
aperfeioada na de 1990. A injeo, mesmo antes de
contar com gerenciamento eletrnico, veio para
substituir o velho carburador e agregar mais eficincia
ao motor, principalmente quanto s emisses gasosas
pelo escapamento. Como ocorria com o carburador, a
funo deste equipamento fazer a mistura de ar e
combustvel, s que nos modernos sistemas isso feito
de maneira extremamente precisa.
(..)
COMPONENTES
Esse sistema possui varios componentes, o
principal a Central, onde ficam gravadas as
informaes do veculo e os seus parmetros de
fbrica, ela tambm realiza os clculos programados
para gerenciar o motor ( alimentao e ignio ). Os
outros componentes podem ser divididos em dois
grupos Sensores e Atuadores.
Sensores
So componentes que captam informaes para
a central, transformando movimentos, presses, e
outros, em sinais eltricos para que a central possa
analisar e decidir qual estratgia seguir.

Corpo de borboleta, o sensor de posio da borboleta

montado no eixo da mesma.

(...)

Esquema de um cilindro com as vlvulas no topo.

OUTROS COMPNENTES:

Mangueiras
Correia Micro V, Poli V ou nica
Pisca-pisca
Alinhamento
Airbag
Painel
Correias

SISTEMA DE IGNIO
COMO FUNCIONA O SISTEMA DE IGNIO
Para que a mistura de combustvel+ar se queime
no interior do cilindro do motor, produzindo assim a fora

SISTEMA
DE
ARREFECIMENTO
REFRIGERAO

ou

Menos de uma quarta parte de energia calorfica

desenvolvida num motor de exploso convertida em
trabalho til. O calor restante deve ser dissipado para
que nenhum dos componentes do motor aquea a
ponto de deixar de funcionar.
Quando se pisa a fundo no acelerador, cerca de
36% do calor desaparecem pelo sistema de
escapamento, 7% perdem-se devido a atritos internos e
no aquecimento do leo de lubrificao e 33%
dissipam-se no sistema de resfriamento.

24 NOES DE MECNICA
resfriado (parte inferior). importante que suas aletas
se mantenham limpas, para no dificultar a passagem
do lquido de arrefecimento;

VLVULA TERMOSTTICA:
Bloqueia ou desvia o ciclo do lquido, para no
passar pelo radiador enquanto o motor no estiver
temperatura ideal de trabalho. Quando o motor atinge
sua temperatura de trabalho a vlvula se abre
permitindo a passagem do lquido para o radiador. A
vlvula termosttica geralmente possui acionamento
termo-mecnico e em alguns automveis j esto
sendo fabricados com vlvula termosttica eltrica
controlada pela central de injeo eletrnica;

SISTEMA DE VENTILAO FORADA:

Existem dois tipos de sistema de resfriamento:
direto e indireto. No sistema direto, o ar circula atravs
das aletas existentes no exterior dos cilindros e na cabea
dos cilindros, j no sistema indireto, um lquido de
resfriamento, normalmente gua, circula pelos canais
existentes no interior do motor.

Principais Componentes:
Um sistema moderno de resfriamento por gua
apresenta as seguintes partes essenciais:

LQUIDO DE ARREFECIMENTO:
Composto de uma mistura de gua e aditivos antioxidantes (coolant). Sua funo efetuar a troca de calor,
ele ganha calor quando passa pelo motor a exploso e
perde calor ao passar no radiador;

(...)

COMPONENTES
MOTOR

ACESSRIOS

DO

So considerados acessrios os componentes

ligados ao motor que tambm so componentes de
sistemas prprios como bomba dgua, bomba de leo
e distribuidor de ignio, entre outros, que vamos ver
quando estivermos estudando sobre estes sistemas em
particular, porm, vamos fazer um breve comentrio
sobre estes componentes. A bomba dgua fica
acoplada ao motor e coleta a gua das galerias
internas do bloco e bombeia para todo o sistema.
Polias e Correias

BOMBA:
Bombeia o lquido de arrefecimento fazendo
circular no sistema, geralmente acionada pela correia
junto com o alternador.
Bomba dgua: Serve
para
auxiliar
o
deslocamento da gua no sistema, ou seja, recalca o
lquido do radiador para o motor, fazendo com que haja
uma troca do lquido aquecido pelo resfriado. Mesmo se
no houvesse a presena da bomba, o lquido iria circular
por termofisso (a diferena de temperatura provocaria o
movimento). A bomba um dispositivo que melhora essa
circulao.
A bomba dgua acionada pelo prprio motor por
meio de uma polia que est acoplada rvore de
manivelas (virabrequim) por intermdio de uma correia.
Isso significa que, quanto maior for a rotao do motor,
maior ser sua capacidade de deslocamento.
A correia que aciona a polia da bomba pode ser do
tipo trapezoidal ou Mult-V.
Observao:
Fique atente ao correto tensionamento da correia
da bomba dgua. Alguns motores utilizem a prpria
correia dentada para acionar a bomba.
importante que se observe o seu estado de
conservao para um bom funcionamento do sistema.
Uma correia gasta pode se romper, provocando o
superaquecimento do motor. Falaremos deste assunto
numa outra matria.

RADIADOR:
Quando o lquido de arrefecimento passar por ele
perde calor, baixando a sua temperatura e
consequentemente a do motor.
O radiador possui dois dutos principais: entrada do
lquido aquecido (parte superior) e sada do lquido

(...)

SISTEMA DE ESCAPAMENTO
So duas as funes principais do sistema de
escapamento: conduzir os gases quentes resultantes
do funcionamento do motor at um local em que estes
possam ser lanados para a atmosfera sem perigo para
os ocupantes do automvel e reduzir, por meio de um
silencioso a panela de escapamento -, o rudo
provocado pela expulso desses gases.
(...)
Principais componentes
O sistema de escapamento composto pelas
seguintes peas:
- Coletor de escape
Essa pea fica acoplada ao motor e formada
por um conjunto de tubos de ferro fundido. Sua
finalidade coletar os gases resultantes da queima de
combustvel e encaminh-los para o tubo de descarga
primrio, conhecido tambm por silencioso.
- Tubos de escape
Fazem a ligao entre os demais componentes
do sistema.

NOES DE MECNICA 25
- Silencioso ou silenciador
Cmara dotada de vrias divises internas por
onde passam os gases. Ao passar por esse percurso, as
ondas sonoras do rudo perdem presso e esse processo
resulta na reduo do barulho gerado pelo funcionamento
do motor. Em sua composio tambm podem estar a l
de vidro ou o basalto.
(...)

SISTEMA DE LUBRIFICAO
O sistema de lubrificao do motor garante que
todas as suas peas mveis - especialmente pistes,
virabrequins, eixo do comando de vlvulas, bielas e
tuchos - funcionem sem que as superfcies de contato
entre eles e demais componentes realizem muito atrito
entre si, diminuindo assim os desgaste elevado e
superaquecimento.
(...)

Os freios param as rodas atravs do atrito, mas

so os pneus que param o veculo. Por isso devemos
sempre verificar as suas condies.
O SISTEMA DE RODAGEM tem a funo de
assegurar e dar movimento ao veculo.
constitudo pelo conjunto de pneus, rodas e as
vlvulas de segurana.
(...)

SISTEMA DE SUSPENSO
O sistema de suspenso tem uma funo
importantssima no automvel. ela que absorve por
meio dos seus componentes todas as irregularidades do
solo e no permite que trancos e solavancos cheguem at
os usurios. Tambm responsvel pela estabilidade do
automvel.
Os veculos so divididos em duas partes
fundamentais: so chamadas de peso suspenso e no
suspenso.
(..)
Os principais componentes do sistema de
suspenso so:

Molas;
Amortecedores;
Barras estabilizadoras;

CARROCERIA
toda a cobertura que proporciona aos
ocupantes, a proteo adequada contra sol, chuva,
vento, poeira, etc. Pode ser construda separadamente
e presa ao chassi, ou pode formar com o assoalho um
conjunto monobloco.
A carroaria fabricada em chapa de ao,
podendo ser uma nica pea ou mais de uma,
soldadas ou parafusadas entre si. Dentro de uma
indstria de automveis, a carroaria construda
numa fbrica parte, que se dedica s a isso.
Existem 3 tipos bsicos de estruturas de
carroceria utilizadas na Industria Automobilstica:
estrutura de carroceria monobloco, Chassi tipo
escada e Armao de tubos em Trelia.
(...)

Pinos esfricos (pivs);

Bandejas de suspenso.
(...)

ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO
Alinhamento , como o prprio nome diz,
responsvel por manter o carro na linha sem que
puxe para um lado, desde que transitando em piso
regular.

(...)

SISTEMA DE RODAGEM

DICAS DE MECANICA E MANUTENO

Ar-condicionado
A presso do gs refrigerante do arcondicionado deve ser verificado a cada 20 mil
quilmetros. Ligue o equipamento uma vez por semana
para manter suas peas lubrificadas.
(...)

CONCEITOS BSICOS DE MECNICA DE

CAMINHES
Embora os caminhes estejam cada vez mais
cheios (...)

PEAS E FERRAMENTAS
Parafusos
So pequenas peas que se usam para unir
componentes entre si, ou prend-los a um terceiro
componente. A sua parte principal a rosca que possui
ao longo de todo o seu corpo, podendo ter ou no uma
cabea.
A cabea do parafuso serve para que se possa
fix-lo no seu local e, ao mesmo tempo, auxilia a fixo
dos componentes. Do outro lado dos componentes,

26 NOES DE MECNICA
pode-se ter uma porca que completa a sua fixao; outras
vezes, uma rosca no prprio componente serve para
completar a fixao.
(..)
Parafuso Auto-atarraxante
Os parafusos deste tipo tem um formato cnico.
Comeam com uma ponta fina e, a seguir, vo
engrossando. A rosca para estes parafusos fica sendo a
chapa, porque eles escavam a sua prpria rosca , a
medida que so rosqueados.
(...)

PROCEDIMENTOS DE SEGURANA
MANUTENO DE AUTOS

NORMAS DE SEGURANA (PRECAUES GERAIS)

Quando for iniciar qualquer atividade no veculo
em busca de problemas, lembre-se de:
Usar culos de segurana;
(...)

DICIONRIO DE TERMOS TCNICOS

AEROFLIO
Pea com funo aerodinmica instalada na
carroceria. Tem a finalidade de ajudar a manter o veculo
pressionado contra o solo quando em movimento. Na
maioria dos carros de srie, que rodam dentro dos limites
de velocidade estabelecidos por lei, tem utilidade mais
decorativa que efetiva. Nos carros de competio que
seu desempenho se revela fundamental, principalmente
nos carros monopostos de rodas descobertas. Sem
utilizar os aeroflios, eles simplesmente decolariam ao
atingir grandes velocidades.
AIRBAG
(...)
TURBO
Turbinar um motor torn-lo mais potente com a
instalao de um turbocompressor. A diferena entre os
motores aspirado e turbo est exatamente na forma como
o ar admitido no motor. No aspirado, o ar sugado pelo
movimento dos pistes. A funo do turbo forar grande
volume de ar para dentro dos cilindros, por meio de uma
turbina (turbocharger, que movimentada pelos gases do
escapamento) ou por um compressor mecnico
(supercharger, acionado por uma correia ligada ao motor
do carro). Com mais ar no motor, h um aumento da
energia gerada no momento da exploso dentro do
cilindro, quando o pisto empurrado para baixo com
uma
fora
maior,
aumentando
a
potncia
proporcionalmente de 40% a 80%.
VELA
a unidade responsvel por provocar a ignio da
mistura ar/combustvel dentro do cilindro e, em
consequncia, sua exploso. O eletrodo que gera a fasca
trabalha em temperaturas que vo de 400 a 800 graus
centgrados. O lado externo da vela recoberto com
material cermico que age como uma capa protetora do
eletrodo central. Ainda que alguns modelos tenham
configurao diferente, em geral cada cilindro tem uma
vela. Motores a diesel no so dotados de velas: a
exploso se d pela compresso do combustvel.

RESUMO DA MATRIA
(...)

DICAS DE CONCURSOS
Prefeitura Municipal de So Jos/ Mecnico/2007
O sistema de freio auxiliar, numa eventual
pane do sistema de freio de servio, permite ao
motorista, com atuao progressiva, reduzir a
velocidade do veculo ou lev-lo imobilidade.
A direo converte o movimento giratrio
executado pelo motorista no volante de direo em
movimento angular para as rodas direcionais do
veculo.
(...)

EXERCCIOS - MECNICA E ELETRICIDADE

01. (Serv.Gerais.TSE/CESPE2007) Para segurana e
garantia de sucesso no transporte, considerando
que o veculo tem rodas com aro de 14 polegadas,
devem ser empregados pneus
a) 185/70-14, por apresentarem uma banda de
rodagem alta.
b) 165/70-14 na dianteira e 185/40-14 na traseira, em
face da carga a ser transportada.
c) 185/40-14, por oferecerem maior aderncia.
d) 165/40-14 na dianteira e 185/70-14 na traseira em
face da carga a ser transportada.
02. (Tec.Jud.Seg.Transp.TRF 5 R/FCC) Em uma caixa
de mudanas mecnica, determinadas marchas
arranham quando trocadas. A causa provvel
a) mola da alavanca solta ou sem compresso.
b) nvel de leo baixo.
c) garfos desgastados.
d) molas das esferas de reteno fracas.
e) anel sincronizador desgastado.
03.

(Tc.Jud
TRT
10.
R/Segurana
e
Transporte/CESPE/2004) Julgue os itens que se
seguem, relativos a conhecimentos bsicos de
mecnica de automveis e caminhes.
76) Quando se pe um motor a exploso em
funcionamento, os primeiros movimentos do pisto
de cada cilindro so feitos por meio de um motor
eltrico conhecido como motor de arranque. Depois
das primeiras exploses do combustvel, o motor de
arranque desligado e os pistes passam a
funcionar em ciclos sucessivos de admisso,
compresso, exploso e exausto.
77) Em um veculo automotor, a embreagem exerce
duas funes bem distintas: ligar progressivamente
o motor s rodas do veculo para lev-lo a uma
marcha que corresponda ao regime de rotao do
motor; separar momentaneamente o motor dos
elementos de transmisso para permitir a mudana
de marcha.
78) Diferentemente dos caminhes, em que visvel a
distino entre chassis e carroaria, nos
automveis esse termos referem-se ao mesmo
conceito: armao metlica rgida, formada por
elementos reforados ou nervurados que, soldados

NOES DE MECNICA 27
uns aos outros, proporcionam a rigidez necessria a
suportar os demais elementos do automvel.
79) No sistema de lubrificao do motor, o leo
lubrificante responsvel por: evitar o contato direto
entre as partes metlicas mveis; dissipar, na medida
do possvel, o calor produzido no interior do motor;
carrear, para o filtro de leo, as impurezas oriundas do
aquecimento e do atrito entre as partes mveis.
(...)
45. (Tc.Judicirio - Segurana Judiciria TRE-RN,
FCC.2005) Os tipos de trao encontradas nos
veculos automotores so
a) indireta e direta.
b) longitudinal e transversal.
c) longitudinal direta e indireta.
d) transversal direta e indireta.
e) dianteira e traseira.
Gabarito: 01/A (...) 45/E
EXERCCIOS SOBRE MECNICA PARTE II
01. (FCC - 2009 - TRT - 7 Regio (CE) - Tcnico
Judicirio - Transporte) O diferencial tem a funo de
a) facilitar a sada do veculo de atoleiros.
b) diminuir o torque na roda de trao que oferece menor
atrito com a pista.
c) diferenciar as potncias entre as rodas dianteiras e
traseiras numa trajetria retilnea.
d) compensar as diferentes rotaes das rodas de trao
nas curvas.
e) tracionar igualmente todas as rodas de trao.
(...)
59. (Tec.Jud.Seg.Transp.TRF 2 R/FCC/2007) A funo
dos amortecedores, nos conjuntos de suspenses,
a) evitar atritos do pneu com o solo.
b) auxiliar a mudana de direo nas curvas.
c) manter a altura da carroceria.
d) aumentar a vida dos pneus.
e) diminuir os movimentos oscilatrios das molas.
Gabarito: 01/D (...)59/E