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Contenu
Lieu
Rdaction
Date
Introduction
Durant ces dernires annes, le trafic journalier la sortie Ouest de Sion a fortement augment. Fort de ce
constat, les autorits cantonales ainsi que loffice fdral des routes (OFROU) ont dcid dlargir la route dite
de la Traversire ainsi que le tablier du pont qui enjambe les voies de lautoroute A9, passant de 3 4 voies
de circulation.
Il dcoule de ce projet, deux contraintes gnrales lies lemplacement de ce pont.
- Un plafond arien fix 30m au-dessus de la route grand dbit cause de la proximit de laroport de
Sion.
- La garantie dun espace libre permanent de 4.50m de haut. (La hauteur du pont tant de 4.64m au-dessous
de lintrados.)
Vu le faible espace restant pour le coffrage au-dessous du pont (14 cm), il tait impossible de recourir une
mthode de coffrage standard. La soumission proposait la mise en place dun cintre mtallique dans le but de
soutenir le coffrage du tablier pour l'largissement des voies de circulation pour le haut.
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Aprs analyse, lentreprise rflchit une nouvelle variante de cintre afin de raliser louvrage dans de
meilleures conditions et en matrisant les contraintes lies la complexit de louvrage. Tout en sassurant de
pouvoir garantir les dlais impartis.
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Poutre "CORAY"
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Variante de lentreprise
Lingnieur de lentreprise en charge du dossier ainsi que du suivi de chantier proposa de modifier la mthode
dtayement de louvrage. En soumettant de ne raliser quun seul cintre, soutenu par 3 piles et 6 vrins
hydrauliques. Il sassura des avantages suivant :
Une seule construction pour le moulage de la sur-largeur ainsi que pour labaissement
Un temps de dcoffrage ramen 7 jours.
Dcoffrage facilit. (systme de suspente en tige dywidag )
Une seule dformation du cintre, lors du btonnage.
Comme chaque avantage amne quelques points faibles, cette solution engendre des prescriptions
supplmentaires:
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Lexique technique
Une chape de levage est une pice mtallique de forme trapzodale, qui est soude sur sa grande base la
poutre principale. Les soudures ont t ralises en atelier et radiographies afin de sassurer de leur bonne
faon. laxe de cette pice, les serruriers ont perc un orifice dun diamtre de 91mm. Celui-ci tant le point
dancrage des clavettes servant relier la poutre au crochet du vrin dans le style dune gueule de vache .
Afin de pouvoir btonner les joints de clavage en respectant la contrainte du gabarit despace libre, lentreprise
les a raliss en gardant le mme systme dtayement par le haut. Cette fois, une simple poutrelle H20 fait
office de portique. Le coffrage est tenu plaqu contre le bton par des tiges dywidag.
Les suspentes dywidag servent la liaison entre la poutre principale et llment btonner. Elle se constitue
en 2 lments. La premire partie supporte le coffrage lors de la construction. Puis lorsque le bton est sec, on
peut enlever la fraction du bas afin de pouvoir dcoffrer. Entre les deux parties, une plaque mtallique est
noye dans le bton pour pouvoir maintenir llment bton et plus tard labaisser. On emballera les tiges
disolation pour pouvoir sortir les tiges la fin de lutilisation.
Tiges dywiday
Joint de clavage
Chape de levage,
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Platelage de travail
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Profil
Type
d'acier
Nombre
Longueur
Poids total
(pce)
(mm)
(kg)
Dnomination
Portique NORD
HEB 500
S355
12'000
4'480
HEA 260
S355
4'465
609
HEB 1000
S355
8'600
2'699
Elment horizontal
HEB 340
S355
1'550
415
Palonniers
HEB 180
S355
7'000
717
Contreventements
HEB 500
S355
12'680
4'742
HEA 260
S355
5'420
739
HEB 1000
S355
8'600
2'699
Elment horizontal
HEB 340
S355
1'550
415
Palonniers
HEB 180
S355
7'500
768
Contreventements
Portique SUD
Elment vertical Ouest
Portique Central
HEB 300
S355
6'730
1'575
HEA 300
S355
6'730
1'575
HEB 1000
S355
8'495
2'667
Elment horizontal
HEB 340
S355
1'550
415
Palonniers
HEA 240
S355
8'172
986
Contreventements
Poutre principale
HEB 1000
S355
2'500
28'760
Poutre principale
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Elment horizontal
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Moyens :
-
Personnel :
-
Fermeture provisoire :
Remarque :
Fermeture provisoire de la voie positive de lautoroute (Travaux sur la partie centrale, et stationnement
de l'autogrue).
Schma 3D de la phase 1
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Livraison des pices assembles au dpt par camion avec une remorque surbaisse et les haubans
Mise en place du portique Nord avec la grue tour de chantier et le portique sud avec une autogrue
depuis la place dinstallation.
Fixation des portiques avec des boulons (2*8 M20) avec laide de la nacelle.
Dcrochage des attaches de la grue tour et de lautogrue avec la nacelle
Mise en place des profils de bord de cintre avec la grue tour. (cts Nord)
Mise en place des profils de bord de cintre avec une autogrue positionne sur la chausse ngative.
(Sierre-Martigny)
Fixation des profils de bord avec la nacelle. (Dans une premire phase le premier profil reste accroch
la grue jusqu la pose du deuxime profil. Une fois cette opration termine les deux profils sont
dtachs avec laide de la nacelle.)
Fixation et dtachement des haubans grce la nacelle.
Mise en place de poutrelles DOKA H20, L=10m avec la grue tour et la nacelle ciseau
Mise en place du platelage de protection (plateaux 250mm*50mm*5m) avec la grue tour et la
nacelle ciseau y compris fixation et barrires de protection latrales.
Moyens :
-
Une grue tour de chantier. (mise en place des lments et des haubans)
Deux nacelles, (Fixation des pices et des haubans)
Une nacelle ciseau (mise en place et fixation du platelage)
Une autogrue
Inventaire de rechange (nacelle, autogrue)
Personnel :
-
Fermeture provisoire :
-
2
2
2
2
fermetures
fermetures
fermetures
fermetures
provisoires
provisoires
provisoires
provisoires
de
de
de
de
la
la
la
la
voie
voie
voie
voie
Schma 3D de la phase 2
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Moyens :
-
Une grue tour de chantier (mise en place des lments et des haubans)
Une nacelle (Fixation des pices et des haubans)
Une autogrue
Inventaire de rechange (nacelle, autogrue)
Personnel :
-
Fermeture provisoire :
-
Schma 3D de la phase 3
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Mise en place de 6 vrins sur les portiques avec la grue tour, y compris positionnement et soudage
Mise en place de trois chelles crinoline
Levage de la poutre principale en une fois laide de 2 autogrues
Mise en place des clavettes dans les chapes de levage
Mise en tension des vrins
Dcrochage des attaches de la grue tour et de lautogrue avec la nacelle
Lestage de la poutre principale (Charge en 2 points par 20 to de contrepoids pour verrouiller les
boulons laide des deux autogrues).
Moyens :
-
Personnel :
-
Fermeture provisoire :
-
1 fermeture provisoire des voies positive et ngative de lautoroute. (Travaux de pose de la poutre
principale)
Schma 3D de la phase 4
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Conclusion
Lors des diffrentes visites sur le chantier, nous avons pu constater la complexit d'une telle variante. La mise
disposition du conducteur de travaux, au bnfice d'un diplme d'ingnieur en gnie civil nous a tout de suite
paru indispensable la bonne russite de cet ouvrage. En effet, il aura fallu prs de 250 heures au surveillant
de chantier pour raliser les calculs, ainsi que 500 heures pour la cration des plans.
Trois serruriers ont t ncessaires pendant plus de quatre mois en atelier pour confectionner tous les
assemblages et autres percements. Ces contraintes ne sont pas donnes toutes les entreprises du domaine
de la construction. L' avantage supplmentaire est la gestion totale du cintre. Conception, ralisation, montage
et dmontage sont rests au sein de l'entreprise. Aucun tiers n'a t sollicit durant l'ensemble de la
construction du cintre, ce qui lui ajoute une plus-value non ngligeable.
La construction dun tel lment doit tre un vritable plus pour le chantier et doit amener de rels avantages,
tant dun point de vue organisationnel, de gains de temps, mais aussi et surtout financiers. Mais la russite ou
non dune telle variante peut notre avis se distinguer dans la capacit de rutilisation de ce cintre Il serait
donc contreproductif de ne pas sintresser ds le dbut de la rflexion cet aspect trs importante.
Remerciements
Nous tenons remercier les personnes et entreprises suivantes qui par leurs diverses contributions nous ont
permis de raliser ce document dinformation :
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