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    ee PLAN ENCARTE uper viellle toile tulsque vous lisez regulé- rement la revue, vous savez que je suis un inconditionnel de la maquette de planeurréto, et plus particuliement de modéles inaux ot peu reproduits. Mon souhait sera de re-dynamiser la Construction tout bois, qui semble se perdre au fil des ans, alors quit sufft d'un paude temps et de miny MODELE MAGAZINE - Juin 2008 tepourconsruire un mode unique At une allure incomparable. Le budget estenouteabordable pour tous ordce @ Futiistion de maté- aux simolea tour en ange... une meno- graphio du Deppeiraab a été présentée en 1981 dans Modéle Mag, avis sors 17 ans, co planeur vent et orginal nevait Sédut.Paricalatéamusarte est un biplace école avec un seul manche, sur lequel le maniteur evaitrettraper les erreurs do é- veen passant pa-cessus son épaule | Depts, le magazine est rest surun coin de I'établi usqu'a ce que, 22 ane plus tard, le projet démare. Ce n'est donc pas une constuction sur uncoup dette, maisbien surun coup de car! Le faclié de com: ‘muricaton par intemet me permit de rassember dela documentation, ft c'est une fois encore Jean Moiveau (rédacteur en chef de la revue Vol a Voie) qui me four e ‘sujet &roproduio: lo D-9083, fuse: lage rouge avec des filets marrons, et ‘ales blanches.Jeen ft pour moi une ‘connaissance vituelle pendant plu- ‘urs mos (voirattcle du Begiake), avant d'avoir enfin le pleisr de le rencontrer en mai 2003 a a union ‘des planours ancians *Dédale’, a Saint iémy de Provence (voir repor tage dans Mode Mag n’630), Une belle structure de vais tentor de rédiger ici une “notice” sommaire, en schant que ‘chacunapource genre dexersice sos roores meéthodes de construction. + Fuselage Les pitces du fuselage sont toutes en CTP ckoumé de 3 mm. Coller ensemble les parties supé- rieures avant des deux quills O, ‘ariére étant & ce stede pincé et scatché. Colleries couples veticaux 4, 2 et 3 sur la guile. Mouiler N2 et 1N3, puis les laisser sécher 'a nuit avec des cales et sere-jpints pour oblenir une forme cintrée suivant le plon, Colle les longerens on samba 4x4 sures trois couples N1, NZ et ‘NB. CollerNt sur ia qu, ainsi qua les longerons dans les couples 1, 2 ‘et 3, puis mime chose pour N2'et 'N3, Cole les deux planchettes fer- mant le puits de roue. Collar lo triangle derriére le puis de rove et Farriére des deux quiles. Coller lo couple 4 sur la quill Retour: le fuselage sur létabli,épingler sur la plan les deux longerons supérieurs fen samba 10 x 5 (LFA), coller dans les entailes des couples Get 4, puis ‘eller c2s longerons en bout avec un triangle do balsa do 4 mm o'én seur. Coller las couples 9 et 6. Couper enbias le longoron infériour fen samba 10 x 5 (LE2) et le coler avec LF3 suivant l'angle du plan, Caller cet ensemble dans Ientalle arbre do la quilo et sur la pointe es couples 5 et 8, Colerle montart de dérve fixe D1 on balsa da 10mm. Etésllomer tout ensemble du fuse- lage pour le rigid, avec du balsa 51 5. Les étrésillons de la patie ‘avant seront poncés en rond pour miter les tubes diacier du réel visibies parla grande verre, Ceux de le partie arritre sont colés en rotrait des longerons principaux, pour que Tentoliage n'adhére pas ‘dessus, afin de garder'aspect toll. tendue sur tubes. Pour la derive, coller la nervure dobsse eurl'aniéodu fuclago, puis coler une Daguette de balsa sur le montant vertical, on retrait de 1,5 mm pour recevolr le coftrage, Coller la nervuro haute ot cofrer en baa 15/10, Col enfin le bord aa taque en balsa de 10 mm pui ‘poncer en forme. Pour le volet de ive, découper ime centrale for- ‘mant bord de fulte dans du CTP 10/10 (faire en plusieurs morcsaux ‘pour économiser le bois et garder son fl dans la sens dela longuaur), ningler le montant du volet sur la drive, tle poncer en fore. Coler Mime centrale avec ce montant, fai re des entailles de 1 mm a emplacement des nervures dans le ‘montant. Les nervures sont das rec: tangles de balsa 30/10 collés on Proflant a (cel aignament du bord {do fut. Poncer encute los nervures @n trang et cole des chutes de balsa entre chaquo, ainsi que los ‘goussetsde renfort Poncer entn ce volaten forma :ilest irésléger mals solide, et indéformable face a un ‘entolagedu typo Solartax. Le stabi lisateur se constult suivant le pan, do Ia méme mariére que la dérive, seule la partis fe tant cofée en balsa 15/10 * Compléments du fuselage Le crochet de remorquage est tout simplement constitué c'un U en CAP 15/10 collé sur la quille & "avant. Davant ce U passe une autre tLe rote 53 vente 2550 im _Loncueur 1260 mm CCAP 10/10 relide au servo, qui ver ‘ouileeusible en nylon cu cable de remerquage. Le patin est réalisé selon la méthode du lamellé col6,constitué e trols Spaisseurs de CTP 10/10 colées ensemble & la vinylique et meintenves serrées durant la sécha- ge dans un gabarit en CTP de 20 mm, La biculle arg est fate do la méme fagon, Les forures du palin sont coupées dans de la tole ‘assez raide, car ces pidces subs- sent de fortes contraintes lors dattarissages un pou rudes. Les arrortisseurs sont fais sur mesure ‘dans du caoutchouc, pereeruntrou central, dégrossirle cylindre aucut- ter, enfler un boulon, le sarrer dans le mandrin dune porceuse, et s'en servi comme d'un tour en usinant ‘vec une ripe puis du gros papier ever. Les Gés d'ales sont en fibre de vere poverant armatures de tarte Bm Laurdamte état do8S mn, Talutisé corme foureau dutube aly co 10 mm extérour st rm intéicur (@u tube Hogar vend en magasin de ‘madlisme). Pour supprimer Ie jou eelacié ate tube, pers dans du CTPuntroude 9 Smrmpourm'enser- vr defiée:letube aluestenfoncé en force en le falsant tourer, sux 20 mm. de long. Ain, chaque extrérité du tubs ne fat pls que 9.5 mm axtrieur 8,5 mm inti, formant aii une sorte de pal suriaqual eposelac Son enmete We \NREN@ NS Le Doppelraab IV LA CONSTRUCTION PAR L'IMAGE Bf] es coupes sont colés sur fa double uile Pui les longerons en ‘samba 5 x 5 sont mouliés et cinrés& chau avec un fe & solar avant caliage on place. ID) amie cu tustage est const pa, rerversé sure plon sures deux longotonssupSrours FI on samba 10x 5. 3B) es étréstions on boisa sont cols en rect des longeronspxncipour, ‘fn que fentilagen'achére pas dessus. Cola permet do simuler un ‘spect fle tend sur tubes. J) tes amortsseurs cu patin ot été tates dans des blocs de caout- ‘’choue. Les suppots sont Gécoupeés dans dela tle en fer blanc et les ‘axes sont en ies flelSes de 2 mm. IF) Le patin est consiud de 3 couches de CTP 10/10 caliées la calle bianche et maintenues en séchogo dunt 24 heures dans un gaberl efome, 6 £e patn est en place. Lc rove aire est suppor par un axe en CAP 40/10 ot immobilsée por deux bagues ear & tél IJ) 2 cétve est moniée on rar & part dune éme en CTP 10/10, Cun tmontant en balsa de 10mm, et de rectangles de balsa poacés on ferme de nervuresopits collage, [B) Voit ta dérve on place nie, avec ses goussts servant pour le renter © ei resnétisme, 1G) te viet de protondeur est consti de le méme fapon que cel de irive. Ls cotrages cu plan fixe dépassent pour créer une aticuc- tion on demon, 10) sales sont consiruites pt surle chon Le bord de fite en CTP 18/108 Vinkades assure reciiude of rigid. I fout on cute bion eller 4s Gmes en basa (bres veticales) de pat et c'autre des longerons. Bf] Aes mintenvesen piace conte lo fuselage on vite le dlée eta ‘angulation cu planeur avant collage dé des foureaux de clés (stouchor si Besoin es rus dans les narvre). IB) Yotioche cs haubonc8ié ile: une simple monivale dors une plating en fpory.Remanquer cu postage les nerures chapeauites de boise 15/10. 1B) Lettoche du hauban cutuolage os régiobe par une chap. Le sup- port en épory revere fou le fuselage. 9G \2 servo caoron ost col & lc mousse doublefoce sur une happe en CTP 15/10 quiestvissée pour un éventuel démontoge. {5} ‘2+ tubes tormant ie cockpit sont sinplementcintés& la main seion fo plan : c's! fayantage de Talu, mas des tubes on laton soraont plus fociles 6 ossombler & la toudure &Fétaln. tes instruments du tobieau de bord sont découpés fapés un troge holo (hier numérique disponible ue le interne! de feuieu) eniourage on est jen fixe de plombere, le resie en CTP 10/10. 7 # volt rv! Ce tableau ce bord pus voi que nature et sinple= ‘ment mointen par une ws. Noublez pas la poigne de argage jaune. 9G) 12 verre ext peiote pus tos virages sont maintenus sur la structure enfube por des pees points enfoncées enferce dans un avanttou ct immobilsées per uno gout do cyano. Bb a srs Serr on ners pos opener of drecton a transmission se fail par gaine souple,|'empennage n’étant pas dons, Talgrement cessor BO '2 app» en cTP donne roceés pour rele les deux ciles par 6astique ‘et biancher ls doux servos ¢'ailrons. ‘emaruela ome peteulre du mane, pemetant au ont 21 tevathope depuis trie es orrours de léléve. a Ces foureaux sont collés a 'épony ‘enfrales deux nerves sunérioures du fuselage, en CTP 30/10, La veriéve est certainement la pice la plus compliquée, mais avec Vavantage de ne réciamer aucun ‘moulage de odd. J'ai fat mien ‘een tube aly de mn, chacue tubo tant ajust® au fuselage puis colé a "Népoxy rapide en insérant un tou- rilon de bois ou un fil de cuivre fhisant office de tenon. Ces tubes sont oolésun par unet scotchiés sur le fuselage pondant lo séchage. Les ‘ceux tubes supérieurs sont cintrés

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