Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Puente en arco
Secuencia de construccin
Acueductos y canales
numero
10
El puente de los Suspiros (Ponte dei Sospiri en italiano) es uno de los puentes
ms famosos de Venecia (Italia). Situado a poca distancia de la Plaza de San
Marcos, une el Palacio Ducal de Venecia con la antigua prisin de la Inquisicin
(Piombi),
cruzando
el
Rio
Di
Palazzo.
Es una construccin barroca del siglo XVII que da acceso a los calabozos del
palacio. Debe su nombre a los suspiros de los prisioneros que, desde aqu,
vean por ltima vez el cielo y el mar. Nada tiene que ver con la acepcin
romntica que algunos autores han utilizado como recurso potico. Para
acceder al puente hay que seguir el Itinerario Secreto desde el interior del
Palacio
numero 7
Ducal
de
Venecia.
numero 5
Los arcos metlicos flexibles, formado por una pieza prismtica curva
que trabaja predominantemente en flexin.
1. Clave
2. Dovela
3. Trasds o Extrads
4. Imposta
5. Intrads
6. Flecha
7. Luz, vano
8. Contrafuerte.
Arco (construccin)
En el Antiguo Egipto, los almacenes del Ramesseum fueron construidos con
arcos de adobe.
Arco, del latn arcus, es el elemento constructivo lineal de forma curvada, que
salva el espacio entre dos pilares o muros. Est compuesto por piezas
llamadas dovelas, y puede adoptar formas curvas diversas. Es muy til para
salvar espacios relativamente grandes con piezas pequeas.
Estructuralmente, un arco funciona como un conjunto que transmite las cargas,
ya sean propias o provenientes de otros elementos, hasta los muros o pilares
que lo soportan. Por su propia morfologa las dovelas estn sometidas a
esfuerzos de compresin, fundamentalmente, pero transmiten empujes
horizontales en los puntos de apoyo, hacia el exterior, de forma que tiende a
provocar la separacin de stos. Para contrarrestar estas acciones se suelen
adosar otros arcos, para equilibrarlos, muros de suficiente masa en los
extremos, o un sistema de arriostramiento mediante contrafuertes o arbotantes.
Algunas veces se utilizan tirantes metlicos, o de madera, para sujetar las
dovelas inferiores.
Historia
El arco apareci en Mesopotamia, en la civilizacin del valle del Indo. Se utiliz
en el Antiguo Egipto, Asiria, Etruria y ms adelante en la Roma Antigua. El arco
se utilizaba en edificaciones auxiliares, estructuras subterrneas y de drenaje;
fueron los romanos los primeros en usarlos en edificios monumentales, aunque
se pensaba que los romanos aprendieron su uso de los etruscos. El arco ha
sido usado en algunos puentes en China desde las dinasta Sui y en tumbas
desde la dinasta Han.
El denominado arco romano es de forma semicircular y construida a partir de
un nmero impar de dovelas, para que haya una dovela central o clave. Los
romanos usaron este tipo de arco semicircular en muchas de sus estructuras
tradicionales, como acueductos, palacios y anfiteatros
En la Edad Media, el uso del arco con dovelas de piedra alcanz un elevado
desarrollo tcnico en la construccin de catedrales; todava se usa hoy en da
en algunas estructuras como en los puentes, aunque con variados materiales.
Nomenclatura
Adems en la descripcin de los arcos de piedra se usa la siguiente
nomenclatura:
Flecha. Altura del arco que se mide desde la lnea en que arranca hasta
la clave.
Arco rampante, por tranquil o arco cojo: Es el que tiene sus salmeres
a distinta altura.
arco trilobulado
Arco lobulado: Importado de Oriente a mediados del siglo X (los rabes
tambin se inspiraron en la arquitectura oriental). Este arco se abre sobre un
arco apuntado, los lbulos son de herradura e impares, para que uno
corresponda a la clave y puede presentar desde tres a siete lbulos. En el
Arco conopial
Arco formado por cuatro segmentos de arco de crculo, dos de los cuales estn
invertidos y tienen su centro por encima del arco y se encuentran en la clave
formando una escotadura. La palabra conopial, proviene etimolgicamente de
la palabra latina conopeum, que significa cortinaje o colgadura que a modo de
dosel cubre una cama. Este arco es muy utilizado durante los siglos XIV, XV y
XVI en la arquitectura gtica tardia.
Arco de descarga
Arco triunfal
Arco que en las iglesias separa el presbiterio del resto de la nave principal. Es
frecuente que vaya decorado.
Arco enviajado
El arco enviajado o arco aviajado es aquel que presentan los machos o
soportes colocados oblicuamente respecto a su planta. A menudo se utiliza
para crear perspectivas y efectos visuales que intentan engaar al espectador
(efecto trompe-loeil), creando un efecto de mayor profundidad en una ventana
o puerta.
Arco Triangular
Arco de medio punto
Arco apuntado
Arco de extremos
equilteros
Arco de
herradura
Arco rebajado
Arco rampante
Arco adintelado
Arco trilobulado
Arco elptico
Arco en cortina
Arco en gola
Arco Tudor
Arco de triunfo
(Redirigido desde Arco del Triunfo)
Uno de los arcos de triunfo ms conocidos del mundo es el Arc de Triomphe de Pars,
ubicado en la place de Gaulle, en el extremo oeste de la avenida Champs-lyses.,
erigido para conmemorar los triunfos militares de Napolen Bonaparte.
Se erigieron arcos con el mismo propsito en el Reino Unido, los Estados Unidos,
Alemania, Rumana, Rusia y Espaa, entre otros pases. Construido para honrar y
glorificar al presidente Kim Il Sung y modelado segn el Arco de Tito, el Arco de
Triunfo de Pyongyang es el arco ms grande del mundo.
An se construyen arcos de triunfo temporales, y se pretende usarlos en un desfile de
celebracin o una ceremonia, para ser desmantelados despus.
Arco de Triunfo.
El Arco de Triunfo es un monumento situado en la ciudad de Barcelona,
diseado por el arquitecto Josep Vilaseca i Casanovas como entrada principal
a la Exposicin Universal de Barcelona de 1888. En un principio el francs
Eiffel propuso a las autoridades barcelonesas su famosa torre, pero esta fue
descartada a favor del arco. Est situado entre el paseo Llus Companys y el
paseo de Sant Joan (Google Maps). La estructura de ladrillo visto, de
inspiracin neomudjar, tiene una altura de 30 metros. A diferencia de otros
arcos de triunfo de marcado carcter militar, el Arco de Triunfo de Barcelona
Descripcin
Josep Reyns esculpi "Barcelona rep les nacions" ("Barcelona recibe las
naciones") en la parte delantera. Josep Llimona esculpi en la parte trasera el
reparto de recompensas a los participantes de la exposicin. Las esculturas de
la parte delantera y trasera costaron cada una 3.270 pesetas de la poca. En el
lado derecho Antoni Vilanova esculpi alegoras de la Industria, la Agricultura y
el Comercio. En el izquierdo Torquat Tasso esculpi alegoras a las Ciencias y
las Artes. Cada uno de los escultores recibieron 1.530 pesetas por sus
trabajos. Manel Fux y Pere Carbonell crearon 4 esculturas femeninas para la
obra: las Famas. En la parte interior del arco pueden verse los escudos de las
49 provincias espaolas.
Arco apuntado
Arco apuntado
El arco apuntado, tambin llamado arco ojival, est compuesto por dos
tramos de arco formando un ngulo central, en la clave.
Historia
El arco apuntado fue empleado anteriormente por los abases en el siglo IX. En
la arquitectura musulmana, el arco de herradura apuntado o arco tmido
aparece desde el siglo X. Tiene precedentes en el arte romnico (siglo XII). Se
utiliz en el romnico borgon. Es tpico de la arquitectura gtica (siglo XIIIXV).
Durante el siglo XV se generaliza el uso del arco apuntado conopial, o
cncavo-convexo, de cuatro centros, dos interiores, a la altura de las impostas,
y dos externos, en la parte superior. Posteriormente surge el arco rebajado, tipo
carpanel, o de tres centros, dos a la altura de las impostas y uno por debajo de
ella, mucho mayor. El llamado arco Tudor, tpico de Inglaterra. El arco
escarzano, que no llega al semicrculo, tambin se emple en la arquitectura
gtica, en vanos secundarios. En la ltima poca del arte gtico se utiliz el
arco mixtilneo, compuesto de pequeos tramos rectilneos dentro del arco.
Arco apuntado
lobulado
Arco conopial
De todo punto cuando sus centros estn en los arranques, en la lnea de las
impostas.
De cuarto punto, cuando, dividida la luz en cuatro, los centros estn en los
extremos de los dos cuartos interiores.
Arco romnico de medio punto de la Iglesia de San Pedro de las Dueas (Len, s. XII), en el M.A.N.
(Madrid).
Historia [editar]
Comenz a emplearse en Mesopotamia (Arquitectura caldea) en el tercer milenio a. C.
Su uso pas a la Arquitectura etrusca, y de sta a la Arquitectura romana, que lo
difundi por las regiones del Mediterrneo. Es caracterstico del arte romano y de todos
estilos que derivaron de l, como la Arquitectura romnica, la Arquitectura renacentista
y la Arquitectura barroca.
Arco parablico: fue empleado por los hititas y recuperado por Gaud, en el
siglo XIX, aunque su diseo era ligeramente diferente.
Arco de medio
punto.
Arco rebajado
(escarzano)
Archivo:Arcomediopunto.png
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegacin, bsqueda
Archivo
Enlaces al archivo
Archivo:Arcomediopunto.png
Puente de Arco. Un puente de arco es una estructura semicircular con los estribos en cada extremo. El
diseo del arco, el semicrculo, desvia naturalmente el peso de la cubierta del puente hacia los estribos.
Compresin. Los puentes de arco estn siempre bajo compresin. La fuerza de la compresin empuja
hacia fuera a lo largo de la curva del arco hacia los estribos.
Tensin. La tensin en un arco es insignificante. La curva natural del arco y su capacidad de disipar la
fuerza hacia fuera reduce grandemente los efectos de la tensin en el superficie inferior del arco. Cuanto
mayor es el grado de curvatura (cuanto ms grande es el semicrculo del arco), sin embargo, mayores
son los efectos de la tensin en el superficie inferior. Como acabamos de mencionar, la forma del arco
mismo es todo lo que necesario para disipar con eficacia el peso del centro de la cubierta hacia los
estribos. Como con el puente de viga, los lmites del tamao eventualmente alcanzarn la fuerza natural
del arco.
Disipacin. Los tipos del arco son pocos -- despus de todo, un arco es un arco. Las nicas
subcategoras verdaderas vienen bajo la forma de diseo cosmtico. Hay, por ejemplo, los arcos
romanos, del Barroco y del renacimiento, que son estilos arquitectnico diferentes pero estructuralmente
iguales.
Los arcos son fascinantes ya que son una verdaderamente una forma natural de puente. Es la forma de
la estructura que le da su fuerza. Un puente de arco no necesita soportes o cables adicionales. De hecho,
un arco hecho de piedra incluso no necesita mortero. Los Antiguos Romanos construyeron puentes de
arco (y acueductos) que todava estn en pie, hoy. Estos puentes y acueductos son verdaderos
testamentos de la eficacia natural de un arco como estructura de puente.
Puentes de arcos
Cuentan entre los ms atractivos logros de la ingeniera. Se construyen de acero, de
hormign armado o pretensado y, a veces, de madera. Hasta poco antes de iniciarse
el siglo XX fue utilizada la piedra labrada. Esta clase de puentes pueden ser de
tmpano de celosa diagonal, cuya rigidez queda asegurada por miembros diagonales
colocados entre el cuerpo del arco (intrads) y el tablero; arco de celosa vertical; o
arco de arcadas macizas o de viga de alma llena. En estos ltimos tipos, la rigidez de
las nervaduras aseguran la del arco. Las vigas de alma llena pueden seguir el modelo
de viga de palastro o pueden ser vigas armadas
tubulares con dos placas de alma unidas a pestaas
de amplitud suficiente para acomodar a ambas. Los
arcos de arcadas macizas o de celosa vertical
pueden ser de tablero inferior, pero los de tmpano de
celosa diagonal han de ser necesariamente de
tablero superior
carretera no va a cruzar a suficiente altura sobre el cauce del ro, hay que recurrir a un
arco rebajado o elptico para facilitar el paso de las crecientes y minimizar el empuje de
la corriente contra su subestructura.
El primer puente de arco del cual se conoce se levant en Babilonia para el ao 1800
antes de Cristo y era en ladrillo. Los romanos explotaron a buen grado al puente de arco.
Entre los ms antiguos que an existen est el de Martorell, cerca de Barcelona, Espaa,
construido alrededor del 219 AC; tambin est el Ponte de Augusto, en Rimini, Italia,
construido durante el primer siglo de la era cristiana. El Pont du Gard, en Nimes,
Francia, tiene tres hileras de arcos que se eleven a 155 pies sobre el ro Gard y salva una
distancia de 855 pies. Esa estructura, el
mejor ejemplar que se conserve de un
acueducto romano, fue erigido en el
primer siglo de la era cristiana.
En el siglo 18, Jean R. Perronet, el primer
director de la primera facultad de
ingeniera del mundo, la Ecole des Ponts
et Chausses de Pars, reintrodujo el arco
rebajado que se haba llegado a utilizar en el periodo clsico y cre el arco elptico. En
1779 se construy en Coalbrookdale, Inglaterra, un puente de arco de medio punto en
hierro fundido, un metal que no resiste tensin. Este fue el primer puente de hierro en el
mundo.
El puente de arco no slo representa un legado histrico de la antigedad sino que
tambin tiene una apariencia naturalmente atractiva por su curvatura y proporciones.
Expresa espontaneidad por la manera en que engrana forma y funcin.
En Puerto Rico hay puentes de arco en ladrillo y mampostera, hierro y hormign
armado. Sin embargo, todos nuestros puentes de este tipo tienen los arcos bajo las
superficies de rodaje por lo cual su forma no es visible al pasarse sobre ellos. Los
puentes ms antiguos que quedan en pie en la isla son de arco de ladrillo, lo cual es de
esperarse dada la gran durabilidad de esa construccin.
NUESTROS PUENTES HISTORICOS
sometidos a tensin, el tipo de fuerza que tiende a estirar al elemento, separando a sus
componentes. Los elementos en tensin requieren madera o metal. El hormign armado
usa el refuerzo de acero para resistir la tensin. La aplicacin a techos y puentes de la
piedra, el ladrillo y el hormign simple usado desde la poca de los romanos, no poda
tener otra forma que no fuera abovedada, pues una estructura a base de esos materiales
no puede resistir tensin.
Los arcos presentan problemas en la construccin de los apoyos, puesto que tienden a
empujar a stos hacia afuera adems de hacia abajo. Mientras menos profundo sea el
arco, mayor ser el empuje que ejerza sobre sus apoyos. Las formas de arco ms
comunes en puentes son el semicircular o de medio punto, el de ms fcil construccin
y menos empuje, y el rebajado, que permite mayor espacio bajo el puente. Cuando la
carretera no va a cruzar a suficiente altura sobre el cauce del ro, hay que recurrir a un
arco rebajado o elptico para facilitar el paso de las crecientes y minimizar el empuje de
la corriente contra su subestructura.
El primer puente de arco del cual se conoce se levant en Babilonia para el ao 1800
antes de Cristo y era en ladrillo. Los romanos explotaron a buen grado al puente de arco.
Entre los ms antiguos que an existen est el de Martorell, cerca de Barcelona, Espaa,
construido alrededor del 219 AC; tambin est el Ponte de Augusto, en Rimini, Italia,
construido durante el primer siglo de la era cristiana. El Pont du Gard, en Nimes,
Francia, tiene tres hileras de arcos que se eleven a 155 pies sobre el ro Gard y salva una
distancia de 855 pies. Esa estructura, el
mejor ejemplar que se conserve de un
acueducto romano, fue erigido en el
primer siglo de la era cristiana.
En el siglo 18, Jean R. Perronet, el primer
director de la primera facultad de
ingeniera del mundo, la Ecole des Ponts
et Chausses de Pars, reintrodujo el arco
rebajado que se haba llegado a utilizar en el periodo clsico y cre el arco elptico. En
1779 se construy en Coalbrookdale, Inglaterra, un puente de arco de medio punto en
hierro fundido, un metal que no resiste tensin. Este fue el primer puente de hierro en el
mundo.
El puente de arco no slo representa un legado histrico de la antigedad sino que
tambin tiene una apariencia naturalmente atractiva por su curvatura y proporciones.
Expresa espontaneidad por la manera en que engrana forma y funcin.
En Puerto Rico hay puentes de arco en ladrillo y mampostera, hierro y hormign
armado. Sin embargo, todos nuestros puentes de este tipo tienen los arcos bajo las
superficies de rodaje por lo cual su forma no es visible al pasarse sobre ellos. Los
puentes ms antiguos que quedan en pie en la isla son de arco de ladrillo, lo cual es de
esperarse dada la gran durabilidad de esa construccin.
PUENTES DE ARCO EN LADRILLO
Puente Nm. 3; Ro Piedras
Este es el puente ms antiguo entre los pertenecientes a la Carretera Central que
sobreviven. Construido para la antigua carretera de San Juan a Caguas, se mantiene en
buenas condiciones y con un mnimo de alteraciones. Contina en uso junto a la entrada
de la Estacin Experimental de Ro Piedras como
parte de la carretera denominada PR-8839.
La estructura es simtrica, con el arco central ms
grande que los dos laterales. Las pilastras de
ladrillo tienen tajamares con cornisamentos
cnicos y las caras muestran una cornisa de
coronamiento. Los parapetos en ladrillo son
continuos y redondeados. Se puede apreciar sus
elegantes lneas desde el puente moderno de la Carretera Nm. 1 que le corre paralelo.7
Ubicado en:
Salva a:
Ro Piedras
Terminado en:
1853
Tipo:
Longitud:
Este puente-viaducto de ocho grandes arcos, algunos de los cuales sobrepasan los 20
pies de altura, es uno de los ms impresionantes que nos quedan del perodo colonial
espaol. Contina en uso en el kilmetro 0.8 de
la PR-873, un trozo original del tramo San
Juan-Caguas de la histrica Carretera Central.
Ubicado en:
Salva a:
Quebrada frailes
Terminado en:
1855
Tipo:
Longitud:
Salva a:
Ro Caas
Terminado en:
1856
Tipo:
Longitud:
Ubicado entre Coamo y Juana Daz, ste es el nico puente de fbrica que queda en la
parte sur de la Carretera Central. Es muy fcil que pase desapercibido para un conductor
puesto que al nivel de la carretera slo se ve una hilera de parapetos en una curva
correspondiente al kilmetro 30.4 de la Carretera Nm. 14. Sin embargo, el que deje su
vehculo y busque una atalaya desde donde observar este puente disfrutar de un grato
espectculo.
El arco, adornado por relieves con diseos geomtricos que parafrasean dovelas, sube
desde impostas en ladrillo hasta ms de 20 pies sobre el bonito ro Las Minas. De la
parte superior de sus muros frontales parten dos pies de amigo para sostener un voladizo
de la carretera e hileras de parapetos enmarcados en ladrillo. Los smbolos visibles en
las claves del arco encarnan su historia. Por un lado se ve un relieve con forma de
castillo, el smbolo del Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de Estados Unidos, y por el
otro hay una placa en relieve que seala el hecho de que el puente fue reconstrudo en
1898 por el Primer Regimiento del Quinto Batalln de ese cuerpo. En la pgina 25
aparece una foto de esa placa.
El arco central original de este puente fue dinamitado por rdenes del comandante
espaol Rafael Martnez Illescas para cubrir la retirada de las tropas espaolas que se
dirigan a emplazar sus defensas en el Asomante, y fue luego reconstrudo por las tropas
invasoras como parte de sus operaciones, militares. Los estribos, muros en ala y
extremos del arco son del 1862. Los estribos de mampostera tienen aristones
almohadillados y verdugos en ladrillo. Este puente fue diseado por el ingeniero
Timoteo Luberza con un presupuesto de 15,405 pesos.
Ubicado en:
Salva a:
Ro Las Minas
Terminado en:
1862 / 1898
Tipo:
Longitud:
6.7 metros
Ubicado en:
Salva a:
Ro Nuevo
Terminado en:
c.1896
Tipo:
Longitud:
11.8 metros
Puente Nm.
18
Este bonito puente marcaba la salida de Cayey hacia Guayama por la antigua carretera
espaola de Jjome. Hoy corresponde al kilmetro 70.4 de la Carretera Nm. 14. Las
barandillas en tubo y las hileras de parapetos en hormign hacen que la estructura pase
desapercibida para quien la atraviese, pero desde el puente de la calle paralela por donde
hoy se entra al pueblo se puede apreciar sus elementos. La pgina 39 muestra un detalle
de la bveda.
Este puente consiste de dos arcos en ladrillo enmarcados en dovelas que sostienen
muros frontales de mampostera. Los estribos y la pilastra central son tambin de
mampostera con aristones e impostas de sillera. Los muros en ala son de mampostera
coronados en piedra. La pilastra tiene una torrecilla semicircular en piedra, pero toda la
parte superior del puente se sacrific hace aos para ensancharlo. El fondo revestido en
hormign del cauce actual de la quebrada queda a unos diez pies bajo el nivel del
pavimento.
Ubicado en:
Salva a:
Longitud:
Bayamn; Marqus
Salva a:
Ro Bayamn
Tipo:
Longitud:
25.5 metros
Chavier
Ubicado en:
Salva a:
Ro Cidra
Terminado en:
1901
Tipo:
Longitud:
16.8 metros
Puente
Ubicado en:
Salva a:
depresin
Terminado en:
c.1905
Tipo:
Longitud:
Ubicado en:
Salva a:
Ro Blanco
Terminado en:
1921
Tipo:
Longitud:
Este puente del kilmetro 29.9 de la Carretera Nm. 105 pertenece a la carretera de
Maricao hasta Lares y Yauco. El arco rebajado, resaltado por molduras en intrads y
extrads, atraviesa a unos 20 pies de altura por sobre el lecho del ro.
Los muros de enlace ostentan molduras de diseos geomtricos. Hileras de parapetos
sobre la cornisa de coronamiento llegan hasta los esquineros que rematan la barandilla
original de tubos.
Ubicado en:
Salva a:
Ro Lajas
Terminado en:
1922
Tipo:
Longitud:
20.4 metros
Salva a:
Ro Pellejas
Terminado en:
1924
Tipo:
Longitud:
20.5 metros
Salva a:
Quebrada La Mala
Terminado en:
1922
Tipo:
Longitud:
36.0 metros
Ubicado en:
Salva a:
Ro Guayo
Terminado en:
1924
Tipo:
Longitud:
21.9 metros
Ubicado en:
Salva a:
Quebrada La Mala
Terminado en:
1922
Tipo:
Longitud:
36.0 metros
Este bonito puente, diseado por Enrique Ortega y erigido por el contratista Adriano
Gonzales a un costo de $21,053, se halla en el kilmetro 40.8 de la carretera num,149
entre Ciales y Villalba. Sus dos arcos rebajados salen de impostas y atraviesan a 24 pies
sobre el nivel de ro, unindose sobre una pilastra masiva en el centro, construda sobre
una enorme roca en medio del cauce. El arco est resaltado con molduras en intrads y
extrads. La
elementos rectos
torneadas
balaustrada se compone de
y finos, en vez de las formas
normales.
Ubicado en:
Salva a:
Ro Riachuelo
Terminado en:
1925
Tipo:
Longitud:
17.8 metros
Este bonito puente, levantado a un costo total de $15,000, se alza a ms de 40 pies sobre
el cauce del ro en el kilmetro 15.5 de la Carretera Nm. 568 entre Corozal y Orocovis.
Los muros de enlace estn decorados por molduras, los estribos por impostas, los muros
frontales por la cornisa de coronamiento y las caras de los arcos por molduras a intrads
y extrads. En la clave hay un medalln de moldura en forma de dovela. La balaustrada
est seguida por hileras de parapetos ornamentados.
Desgraciadamente, la vecindad de la bandera pintada por un patriota desconocido en un
estribo del puente est afectada por la basura de un vertedero clandestino creado por
ciudadanos ignorantes y faltos de conciencia.