La potencia del remo es una importante variable porque afecta directamente la

actuacin y el rol del juego en la calculacin del remo eficiente. Podemos

calcular el poder del remo de tres maneras:
1. Mtodo tradicional: Este mtodo se basa en la suposicin de que el remero
se aplica potencia a slo el mango. En este modelo, el remo se supone que es
una palanca de primera clase con un punto de pivote (punto de apoyo) en el
pasador (figura 9.9a). En este caso, el poder equivale a un producto del torque
M y de la velocidad angular o a un producto de la fuerza aplicada del mango
Fhy la velocidad lineal del mango vh (ver la ecuacin en la pagina __).
2. Propulsin prdida de potencia: El pasador se mueve con el bote con una
aceleracin irregular; Por lo tanto, el bote no es un sistema de referencia
inercial en la mecnica de Newton. Si nos fijamos el marco de referencia
basado en tierra (o agua), el punto de apoyo del remo se encuentra en algn
lugar cerca de la pala y los actos del remo es una palanca de segundo tipo
(figura 9.9b). Dos componentes de la potencia pueden ser definidos: La
potencia propulsora Pprop desde el interior del punto de apoyo y la prdida de
potencia Pwaste en el lado de la pala. La potencia propulsora equivale al producto
escalar del vector fuerza que acta sobre el sistema remero- bote Fprop y la
velocidad del sistema de CM vCM:
Pprop = Fprop vCM.

La perdida de potencia fue definida en la seccin de la eficiencia de la pala.

Este mtodo no es muy practicado, porque la velocidad del sistema CM vCM no
puede ser determinado con precisin y facilidad. La posicin en el centro de
presin en la pala es afectado por la hidrodinmica de la pala, velocidad del
bote, y el ngulo del remo y tampoco puede ser determinado fcilmente.
3. Potencia del remero: el remero es la nica fuente de energa mecnica en el
remero. El remero aplica fuerza (i.e., potencia) solo a dos puntos: el mango y la
pedalera (figura 9.9c). el fulcro aqu es el CM del remero. La potencia puede ser
calculada como una suma de la potencia del mango y la pedalera, y cada uno
de ellos equivale a un producto escalar de la fuerza y velocidad
correspondiente.
Figura 9.9d muestra la potencia calculada usando los tres mtodos y tambin
sus componentes: potencia propulsora perdida, mango y pedalera ( M1x, 32
spm).
La correspondencia entre las curvas tradicional y de potencias
propulsora perdida es bastante buena en el ejemplo. Las potencias promedio
de remo fueron Ptraditional = 462.9 W, (Pprop y Pw) = 465.5 W y Prower = 494,4 W. La
razn de la diferencia entre los dos primero y la potencia del remero es que la
ltima incluye el componente inercial, que es necesario para mover el bote
respecto a el remero. La eficiencia de propulsin de la pala equivale a una

relacin de la potencia propulsora a la potencia total, que era 80,4% en este

caso. El porcentaje de la potencia mango pedalera fue 60% a 40% en este
caso. Este porcentaje depende de la forma de la curva: La proporcin de la
pedalera es mayor si la curva de fuerza tiene un nfasis en la captura.

El bote no es considerado un sistema de referencia inercial en la

mecnica de Newton porque el que se mueve es el remero, no el bote.