Republica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder Popular para la Educacin

Instituto Politcnico Santiago Nario Extensin Porlamar

Rodamiento

Realizado Por:

David Vsquez
C.i: 20.535.912

Rodamiento
En busca de mejorar el rendimiento mecnico de las maquinas empleamos
diferentes instrumentos que ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de
estos son los rodamientos, los cuales alargan la vida til de las piezas
rotacionales, dando una mayor durabilidad y control de la temperatura
en los puntos de friccin. Existen varios tipos de rodamientos y da tras da las
necesidades del mercado buscan avanzar en la calidad de los rodamientos; es as
como hoy en da las industrias sacan al mercado gran variedad de alternativas en
cuanto a rodamientos se refiere
Los nombres de cojinete de Rodamiento o simplemente rodamiento, se emplean
para describir la clase de soporte de eje en el que la carga principal se transmite a
travs de elementos que estn en contacto rodante y no deslizante, es decir, su
utilizacin se debe a la caracterstica de transferir las cargas entre los elementos
rotatorios y los estacionarios, permitiendo la rotacin relativamente libre con un
mnimo de friccin.
La carga, la velocidad y la viscosidad de operacin del lubricante afectan las
caractersticas de friccin de un cojinete de rodamiento. Aunque no es muy
correcto el nombre de cojinete antifriccin, se usa comnmente en la industria.
El especialista en el diseo de cojinetes antifriccin, se enfrenta al problema de
disear un grupo de elementos que componen un cojinete de rodamiento; estos
elementos deben disearse para adaptarlos a un espacio cuyas dimensiones se
especifiquen; de igual forma deben estar diseados para resistir una determinada
carga y finalmente estos elementos deben estar diseados para tener una
duracin o vida til satisfactoria cuando la operacin se realice segn las
condiciones especificadas.
Para el diseo de un rodamiento, se deben considerar los siguientes factores:

Carga por fatiga.

Friccin.

Calentamiento.

Resistencia a la corrosin.

Problemas cinemticos.

Propiedades de los materiales.

Lubricacin.

Tolerancias al maquinado.

Ensamble.

Uso y costo.

Partes de un cojinete de rodamientos

Los cojinetes rodantes, se fabrican para soportar cargas puramente radiales,
cargas de empuje axial puro o una combinacin de ambas cargas. La
nomenclatura de un cojinete tipo bolas se muestra en la figura siguiente:

En la figura 2, se muestran las cuatro partes esenciales de un rodamiento. Dichas

partes son: aro externo, aro interno, elementos rodantes y separador.

Aro externo. El anillo exterior esta montado en el albergue de la mquina y

en la mayora de los casos no rueda. La parte de la trayectoria de los
elementos rodantes se llama corredor o raceway, y la seccin de los anillos
donde los elementos giran, es llamada superficie de rodadura o raceway
surface. En el caso de rodamientos de bola, como existen unos surco o
canales provistos para las bolas, a estas tambin se les denomina surcos,
canales de rodadura o raceway grooves. Los anillos se fabrican
normalmente con aceros SAE 52100 endurecido de 60 a 67 Rockwell C.

Aro interno. El anillo interno esta montado en el rbol de la mquina y en

la mayora de los casos est en la parte rodante. El anillo interno esta
normalmente comprometido con un eje.

Elementos rodantes. Estos elementos pueden ser tanto bolas como

rodillos. Existen muchos tipos de rodamientos con variadas formas de
rodillos como ser: de bola, rodillo cilndrico, rodillo cilndrico largo,
rodamiento de aguja, rodillo trapezoidal y rodillo convexo. Se utilizan
tambin materiales como el acero inoxidable, cermicos, monel, plsticos y
materiales especiales en caso de trabajo con corrosivos.

Separador o jaula. Sirve para guiar los elementos de giro a lo largo de los
anillos del rodamiento en una relativa posicin correcta. Existen variadas
clases de separadores que incluyen las prensadas (las ms usadas),
maquinadas (utilizadas para mayor resistencia o altas velocidades),
moldeadas y en forma de clavija o chaveta. Debido a su menor resistencia
a la friccin en comparacin con los anillos y elementos rodantes, los
rodamientos con separadores son ms convenientes para trabajar bajo
rotaciones de alta velocidad. Las jaulas se fabrican de bronce o plsticos
sintticos (que trabajan mejor a altas velocidades con un mnimo de friccin
y ruido). En los cojinetes de costo relativamente bajo algunas veces se
omite el separador, pero este tiene una funcin importante de evitar el
contacto de los elementos rodantes a fin de que no ocurra rozamiento entre
ellos.

Cubiertas. Todos estos cojinetes pueden obtenerse con cubiertas o

protectores en uno o en ambos lados. Las cubiertas no proporcionan un
cierre completo, pero s ofrecen proteccin contra la entrada de polvo y
suciedad. Una variedad de cojinetes se fabrica con sellos hermticos en
uno o en ambos lados. Cuando los sellos estn en ambos lados, los
cojinetes se lubrican en la fbrica. Aunque se supone que un cojinete
sellado tiene lubricacin por toda la vida, algunas veces se proporciona un
medio para su re- lubricacin.

Tipos de rodamientos.
Los rodamientos se fabrican normalmente en una amplia variedad para
dimensiones estndar de dimetro interior, exterior y ancho, y con tolerancias
tambin estandarizadas. Por lo general los fabricantes se rigen a normas
internacionales que permiten su intercambiabilidad (ANSI).
En este trabajo presentaremos una seleccin de los diversos tipos de rodamientos
estandarizados que se fabrican. La mayora de los fabricantes de rodamiento
proporcionan a sus distribuidores manuales de ingeniera y folletos tcnicos que
contienen descripciones profusas de los diversos tipos disponibles. El objetivo del
trabajo es mostrar los tipos de rodamientos mas utilizados y comunes en el
mercado.
El ngulo de contacto es el ngulo formado por la direccin de la carga aplicada a
los anillos y los elementos rodantes del rodamiento y el plano perpendicular al
centro del eje cuando el rodamiento esta cargado.

Por lo tanto l los rodamientos se clasifican en 2 tipos de acuerdo con su ngulo

de contacto ():

Rodamientos Radiales (0 " " 45). Diseados principalmente para cargas

radiales.

Rodamientos Axiales (45 < " 90). Diseados principalmente para cargas
axiales

Rodamiento de bolas.
Tambin llamado cojinete de bolas o balero. Con una sola y profunda ranura,
soporta cargas radiales as como una carga axial o de empuje. Las bolas se
introducen en las ranuras desplazando el aro interior lateralmente a una posicin
excntrica. Las bolas se separan despus de su introduccin y luego se inserta el
separador.

Radial de una hilera: A este rodamiento se le menciona muchas veces

como rodamiento de ranura profunda, conrad o deep groove bearing. Se
encuentra con muchas variaciones: protecciones o sellos sencillos o dobles.
Se emplea normalmente para cargas radiales y de empuje (como mximo
dos tercios de la radial). Es esencial un alineacin cuidadosa, es decir que
el mximo desalineamiento sea de 0.5. Este rodamiento puede soportar
una carga de empuje axial relativamente alta. Los cojinetes de bolas de una
fila soportan un pequeo desalineamiento del eje, pero donde lo anterior
puede ser grave, es posible utilizar cojinetes autoalineantes.

De doble hilera. Este rodamiento est diseado para admitir cargas

radiales fuertes y de empuje ligeras, sin aumentar el dimetro exterior del
mismo. Es, aproximadamente, de 60 a 80% ms ancho que un rodamiento
comparable de una hilera. A causa de la ranura de llenado, las cargas de
empuje deben ser ligeras. Los cojinetes de bolas de doble fila se fabrican
en una amplia variedad de tipos y tamaos para soportar cargas radiales y
axiales ms intensas. Algunas veces dos cojinetes de una fila se utilizan
conjuntamente por la misma razn, aunque un cojinete de doble fila
generalmente requerir menor nmero de piezas y ocupar menos espacio.

De doble hilera de autoalineamiento interno. Este rodamiento puede

usarse para cargas preponderantemente radiales en donde se requiere
autoalineamiento de 0.003 a 0.005 pulgadas. No se debe abusar de la

caracterstica del autoalineamiento, pues el desalineamiento o carga de

empuje excesivos causan pronta falla.

Rodamiento de contacto angular. As llamados por que la lnea que

atraviesan las superficies que soportan la carga, forman un ngulo con el
plano de la cara del rodamiento, estn destinados a resistir pesadas cargas
axiales. Se los utiliza frecuentemente en pares opuestos axialmente unos a
otros, y son adecuados para la carga previa

De mxima capacidad. Tiene la misma forma que un rodamiento de hilera,

a excepcin de la presencia de una ranura o canal de llenado que admite
mas bolas y en consecuencia soportar cargas radiales ms fuertes. Como
su capacidad de empuje axial es pequea, estos rodamientos se utilizan
cuando la carga es principalmente radial.

De tipo partido. Este tipo de rodamiento puede ser tanto de bolas como de
rodillos. Tiene partido el anillo interior, el exterior y la jaula. Se ensamblan
con tornillos, lo que le da facilidad de instalacin o al quitar un rodamiento.

Rodamientos de rodillos.

De rodillos cilndricos. Los cojinetes de rodillos cilndricos soportan una

carga radial mayor que los de bolas del mismo tamao debido a su mayor
rea de contacto. Sin embargo, tienen la desventaja de requerir casi una
perfecta configuracin geomtrico de pistas y rodillos. Un ligero
desalineamiento originar que los rodillos se desven y se salgan de
alineacin. Por esta razn, el retn debe ser grueso y resistente. Desde
luego, los rodillos cilndricos no soportarn cargas de empuje. En este tipo
de rodamientos la relacin aproximada del la longitud - dimetro debe variar
entre 1:1 y 1:3. Son los que permiten mas velocidad rotacional de todos los
rodamientos de rodillos.

De aguja. Estos rodamientos tienen rodillos cuya longitud es, por lo menos,
cuatro veces su dimetro. Son de ms utilidad en donde el espacio es un
factor. Hay con anillo interior o sin l. Si se usa el rbol como el anillo
interior, se debe endurecer y rectificar. El tipo de complemento pleno se usa
para cargas altas, oscilantes o para bajas velocidades. El tipo de jaula se
debe emplear para movimientos rotacional; no puede soportar cargas de
empuje. Tiene una capacidad de carga radial alta respecto a su altura
particular, pero limitado respecto a cargas axiales.

De rodillos cnicos. Debido a la disposicin oblicua de los caminos de

rodadura con respecto al eje del rodamiento, son especialmente adecuados
para soportar importantes cargas axiales y radiales combinadas. Estos
rodamientos son desmontables pudiendo separar el aro exterior del
conjunto interior. Las generatrices de las superficies de rodadura de las
pistas y el eje del rodillo convergen en un punto comn sobre el eje de
rotacin del rodamiento. Esto permite asegurar un movimiento de rodadura
sin deslizamientos de los rodillos sobre las pistas. Puede variar la relacin
entre la capacidad de carga axial y radial del rodamiento en funcin del
ngulo entre las superficies de rodadura y el eje de rotacin del rodamiento.
Tiene menor coeficiente de friccin y mayores velocidades de trabajo que
otros rodamientos de rodillo.

De rodillos esfricos. Estos rodamientos son excelentes para cargas

radiales fuertes y empuje moderado. Su caracterstica de autoalineamiento
interno es til en muchas aplicaciones, pero no se debe abusar de ello. Los
elementos esfricos tienen la ventaja de ampliar su rea de contacto a
medida que la carga aumenta.

Rodamientos de empuje

Rodamiento de empuje de bolas. Estos rodamientos se fabrican con

protecciones de tipo abierto y usados para bajas velocidades. Se utilizan en
combinacin con otros rodamientos que podran soportar la carga radial.

Rodamiento de empuje de rodillos rectos. Estos rodamientos constan los

rodillos cortos para minimizar el deslizamiento y se les pude aplicar cargas
y velocidades moderadas.

Rodamiento de empuje de rodillos cnicos No existe el deslizamiento

caracterstico de los rodillos rectos pero causa una mayor carga de empuje
entre los rodillos y la brida de los anillos del rodamiento, lo que no les
permite trabajar en velocidades altas.

Rodamientos Axiales
En el tipo de rodamiento axial de rodadura, los elementos rodantes son bolas,
rodillos cilndricos cortos, rodillos cnicos o rodillos esfricos que ruedan en
caminos esfricos, y por consiguiente son a rotula. Estos rodamientos pueden
estar soportados rgidamente, o bien uno de los aros puede estar soportado en un
asiento esfrico para que sea de autoalineacin.