Tesis Indice de Condicion de Pavimento de La Carretera Jancos - San Miguel, Cajamarca

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
NDICE DE CONDICIN DE PAVIMENTO DE LA CARRETERA

JANCOS SAN MIGUEL DE PALLAQUES, CAJAMARCA
TESIS
Para optar el Ttulo Profesional de:
INGENIERO CIVIL
Presentado por el Bachiller:
WILLIAM ALBERTO HERNNDEZ MEJA

Asesor
M. Cs. Ing. SERGIO HUAMN SANGAY

Cajamarca, noviembre de 2014
DEDICATORIA
A mi Dios quin supo guiarme por el buen camino, darme

fuerzas para seguir adelante y no desmayar en el camino,
ensendome a encarar las adversidades sin perder
nunca la dignidad ni desfallecer en el intento.
Para mis padres Alberto y Teresa por su apoyo, consejos,
comprensin, amor, ayuda en los momentos difciles, y por
ayudarme con los recursos necesarios para estudiar. Me
han dado todo lo que soy como persona, mis valores, mis
principios, mi carcter, mi empeo, mi perseverancia, mi
coraje para conseguir mis objetivos.
A mis hermanas Yanina y Silvia por estar siempre
presentes, acompandome para poderme realizar.
A mis sobrinos Jhanpier y Teresita quien son mi
motivacin, inspiracin y felicidad.
A mis amigos Mery, Aileen, Karen, Carina, Gloria, Oscar,
Paulo, Luis Alberto; por estar conmigo todo este tiempo
donde he vivido momentos felices y tristes, a ellos por
brindarme su valiosa amistad.
AGRADECIMIENTO
Agradezco el apoyo y orientacin de mis asesores, el

M.Cs. Ing. Sergio Huamn Sangay y el M.Cs. Ing. Marco
Silva Silva, que con sus conocimientos y experiencia me
guiaron en la elaboracin de la presente Tesis.
Agradezco a amigos y familiares que de una u otra forma

me ayudaron en el proceso de la elaboracin de la
presente tesis.
NDICE GENERAL
DEDICATORIA ............................................................................................................................... 2
AGRADECIMIENTO ...................................................................................................................... 3
RESUMEN .................................................................................................................................... 17
ABSTRACT................................................................................................................................... 18
CAPTULO I ............................................................................................................................... 19
INTRODUCCIN ...................................................................................................................... 19
1.1.
INTRODUCCIN........................................................................................................... 19
1.2.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................................ 20
1.3.
FORMULACIN DEL PROBLEMA ............................................................................ 21
1.4.
JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN ............................................................... 22
1.5.
OBJETIVOS .................................................................................................................. 22
1.5.1.
OBJETIVO GENERAL.......................................................................................... 22
1.5.2.
OBJETIVOS ESPECFICOS ................................................................................ 22
CAPTULO II ............................................................................................................................. 23
MARCO TERICO ................................................................................................................... 23
2.1.
ANTECEDENTES TERICOS ............................................................................................... 23
2.1.1 Antecedentes Internacionales ................................................................................. 23

2.1.2 Antecedentes Nacionales ........................................................................................ 23
2.2.
BASES TERICAS ...................................................................................................... 25
2.2.1.
Definicin de pavimento .................................................................................... 25
2.2.2.
Pavimentos Flexibles .......................................................................................... 26
a)
Carpeta Asfltica ......................................................................................................... 26
b)
Base ............................................................................................................................... 27
c)
Subbase ........................................................................................................................ 27
d)
Subrasante ................................................................................................................... 28
2.2.3.
Fallas en Pavimentos Flexibles ............................................................................ 28
2.2.3.1.
Piel de cocodrilo .............................................................................................. 30
2.2.3.2.
Exudacin ......................................................................................................... 31
2.2.3.3.
Fisuras en bloque ............................................................................................ 32
2.2.3.4.
Abultamientos y hundimientos ..................................................................... 34
2.2.3.5.
Corrugacin ...................................................................................................... 35
2.2.3.6.
Depresin .......................................................................................................... 37
2.2.3.7.
Fisuras de borde .............................................................................................. 38
2.2.3.8.
Fisuras de reflexin de junta (de losas de concreto Longitudinales o
transversales) ...................................................................................................................... 39
2.2.3.9.
Desnivel carril berma ................................................................................... 40
2.2.3.10.
Fisuras longitudinales y transversales ....................................................... 41
2.2.3.11.
Parches y parches de cortes utilitarios ....................................................... 42
2.2.3.12.
Agregado pulido .............................................................................................. 44
2.2.3.13.
Baches ............................................................................................................... 45
2.2.3.14.
Ahuellamiento .................................................................................................. 46
2.2.3.15.
Desplazamientos .............................................................................................. 47
2.2.3.16.
Fisura parablica o por deslizamiento ........................................................ 48
2.2.3.17.
Hinchamiento.................................................................................................... 49
2.2.3.18.
Peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados .............. 50
CAPTULO III ............................................................................................................................ 53

MATERIALES Y MTODOS ................................................................................................. 53
3.1.
PERIODO DE ESTUDIO .............................................................................................. 53
3.2.
UBICACIN GEOGRFICA DE LA ZONA DE ESTUDIO ....................................... 53
3.3.
MATERIALES E INSTRUMENTOS ............................................................................ 53
3.4.
DESCRIPCIN DEL MTODO ................................................................................... 56
3.4.1.
TERMINOLOGA ................................................................................................... 57
3.4.2.
MUESTREO Y UNIDADES DE MUESTRA ........................................................ 57
3.4.3.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN ................................................................. 60
3.5.
APLICACIN DEL MTODO ...................................................................................... 60
3.5.1.
CLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES .................................. 60
3.5.2.
CLCULO DEL PCI DE LA SECCIN ............................................................... 62
CAPTULO IV ............................................................................................................................ 64
ANLISIS Y DISCUCIN DE RESULTADOS................................................................. 64
4.1.
INFORMACIN PRELIMINAR .................................................................................... 64
4.2.
ANTECEDENTES ......................................................................................................... 64
4.3.
CARGA DE TRNSITO ............................................................................................... 64
4.4.
APLICACIN DEL MTODO PCI............................................................................... 64
4.4.1.
MUESTREO Y UNIDADES DE MUESTRA ........................................................ 65
4.4.2.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN ................................................................. 67
4.5.
DETERMINACIN DEL NDICE DEL ESTADO DEL PAVIMENTO ....................... 68
UNIDAD DE MUESTRA U-01 ............................................................................................. 68

5

UNIDAD DE MUESTRA U-16 .................................................. Error! Marcador no definido.
UNIDAD DE MUESTRA U-17 ........................................................................................... 101
UNIDAD DE MUESTRA U - 20 ......................................................................................... 107
UNIDAD DE MUESTRA U - 31 ................................................ Error! Marcador no definido.
6

4.6.
INTERPRETACIN DE RESULTADOS ................................................................... 181
CAPTULO V ........................................................................................................................... 184

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................. 184
5.1.
CONCLUSIONES .......................................................................................................... 184
5.2.
RECOMENDACIONES .................................................................................................. 185
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................................. 186

ANEXO A .................................................................................................................................... 187
CURVAS DE VALOR DEDUCIDO ........................................................................................... 187
CURVAS PARA LA OBTENCIN DEL VALOR DEDUCIDO CORREGIDO PARA
PAVIMENTO FLEXIBLE ........................................................................................................... 196
ANEXO B .................................................................................................................................... 197
FOTOGRAFAS DE UNIDADES DE MUESTRA Y FALLAS ................................................ 197
NDICE DE TABLAS
Tabla N 2.1 Tipo de carpeta asfltica segn intensidad del trnsito ... Error! Marcador no definido.
Tabla 3.1 Ejemplo de hoja de registro de unidad de muestra .............. Error! Marcador no definido.
TABLA N 4.1 LONGITUDES DE UNIDADES DE MUESTREO ASFLTICAS Error! Marcador no definido.
TABLA N 4.2 UNIDADES DE MUESTRA A EVALUAR ............................. Error! Marcador no definido.
Tabla N 4.3 Hoja de registro de la unidad de muestra U 01 de la carretera Jancos San Miguel de
Pallaques ............................................................................................. Error! Marcador no definido.
Tabla N 4.4 Clculo del PCI de la unidad de muestra U - 01 ................ Error! Marcador no definido.
Tabla N 4.6. Clculo del PCI de la unidad de muestra U - 02 ............... Error! Marcador no definido.
Tabla N 4.8. Clculo del PCI de la unidad de muestra U - 03 ............... Error! Marcador no definido.
Pallaques. ............................................................................................ Error! Marcador no definido.
Tabla N 4.10. Clculo del PCI de la unidad de muestra U - 04 ............. Error! Marcador no definido.
Tabla N 4.11 Hoja de registro de la unidad de muestra U 05 de la carretera Jancos San Miguel
de Pallaques. ....................................................................................... Error! Marcador no definido.
Tabla N 4.20. Clculo del PCI de la unidad de muestra U 09 ............ Error! Marcador no definido.
8
9
10
11
Tabla N 4.100. Clculo del PCI de la unidad de muestra U 49 .......... Error! Marcador no definido.
Tabla 5.67. Resumen de resultados de los datos de PCI en la Carretera Jancos San Miguel ... Error!
Marcador no definido.
12
NDICE DE GRFICOS
Figura 2.1. Esquema tpico del paquete estructural de un pavimento flexible. ................................. 25
Figura 2.2. Distribucin de esfuerzos de un pavimento flexible. ....................................................... 28
Figura 2.3. Fallas en pavimentos flexibles. ....................................................................................... 29
Figura 2.4. Piel de cocodrilo de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). .............................. 31
Figura 2.5. Exudacin de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). ........................................ 32
Figura 2.6. Fisuras en bloque de niveles de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). ......................... 33
Figura 2.7 Abultamientos y hundimientos. Niveles de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). ......... 35
Figura 2.8 Corrugacin. Niveles de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). ...................................... 36
Figura 2.9 Depresin de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). ......................................... 37
Figura 2.10 Fisura de borde de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). ............................... 38
Figura 2.11 Fisura de reflexin de junta de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). ............. 40
Figura 2.12 Desnivel carril - berma de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). .................... 41
Figura 2.13 Fisuras longitudinales y transversales, nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). . 42
Figura 2.14 Parches de niveles de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c)......................................... 43
Figura 2.15 El agregado pulido no tiene niveles de severidad definidos. .......................................... 44
Figura 2.16 Baches de niveles de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). ......................................... 45
Figura 2.17 Ahuellamiento de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). ................................ 46
Figura 2.18 Desplazamiento de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). .............................. 48
Figura 2.19 Fisura parablica de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). ............................. 49
Figura 2.20 Hinchamiento de alta severidad. ................................................................................. 50
Figura 2.21 Peladura de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c). ......................................... 52
Figura 3.1 Odmetro manual. .......................................................................................................... 54
Figura 3.2 Regla de aluminio. ........................................................................................................... 54
Figura 3.3 Escala de Graduacin y tipo de intervencin segn escala de PCI. ................................... 56
Grfico 3.4 Valor deducido ms alto (CDV) vs. Nmero de valores deducidos (DV) .............. 61
Grfico 3.2. Correccin de los valores deducidos ............................................................................. 62
Figura 5.1 Curvas de valor deducido para falla PIEL DE COCODRILO ............................................... 187
Figura 5.2 Curvas de valor deducido para falla EXUDACIN ........................................................... 187
Figura 5.3 Curvas de valor deducido para falla FISURAS EN BLOQUE .............................................. 188
Figura 5.4 Curvas de valor deducido para falla ABULTAMIENTOS Y HUNDIMIENTOS ...................... 188
Figura 5.5 Curvas de valor deducido para falla CORRUGACIN ...................................................... 189
13
Figura 5.6 Curvas de valor deducido para falla DEPRESIN ............................................................ 189
Figura 5.7 Curvas de valor deducido para falla FISURAS DE BORDE ................................................ 190
Figura 5.8 Curvas de valor deducido para falla FISURA DE REFLEXION DE JUNTA ............................ 190
Figura 5.9 Curvas de valor deducido para falla DESNIVEL CARRIL - BERMA ..................................... 191
Figura 5.10 Curvas de valor deducido para falla FISURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES ...... 191
Figura 5.11 Curvas de valor deducido para falla PARCHES Y PARCHES DE CORTES UTILITARIOS ...... 192
Figura 5.12 Curvas de valor deducido para falla AGREGADO PULIDO ............................................. 192
Figura 5.13 Curvas de valor deducido para falla BACHES ................................................................ 193
Figura 5.14 Curvas de valor deducido para falla AHUELLAMIENTO ................................................. 193
Figura 5.15 Curvas de valor deducido para falla DESPLAZAMIENTO ............................................... 194
Figura 5.16 Curvas de valor deducido para falla FISURA PARABOLICA ............................................ 195
Figura 5.17 Curvas de valor deducido para falla HINCHAMIENTO ................................................... 195
Figura 5.18 Curvas de valor deducido para falla PELADURA POR INTEMPERISMO Y
DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS ............................................................................................. 195
CURVAS PARA LA OBTENCIN DEL VALOR DEDUCIDO CORREGIDO PARA
PAVIMENTO FLEXIBLE ........................................................................................................... 196
Grfico 5.19 CURVAS PARA LA OBTENCIN DEL VALOR DEDUCIDO CORREGIDO PARA PAVIMENTO
FLEXIBLE........................................................................................................................................ 196
Figura 5.20 Unidad de Muestra - 01. Peladura de grado de severidad bajo y medio. ...................... 197
Figura 5.21 Unidad de Muestra - 02. Fisura de borde de severidad media...................................... 197
Figura 5.22 Unidad de Muestra - 03. Baches de severidad media y alta.......................................... 198
Figura 5.23 Unidad de Muestra - 04. Exudacin de severidad baja. ................................................ 198
Figura 5.24 Unidad de Muestra - 05. Corrugacin de severidad Media........................................... 199
Figura 5.25 Unidad de Muestra -06. Exudacin de severidad baja. ................................................. 199
Figura 5.26 Unidad de Muestra - 07. Fisura Longitudinal de severidad Media. ............................... 200
Figura 5.27 Unidad de Muestra - 08. Fisura de borde de severidad baja y hundimientos de severidad
media. ........................................................................................................................................... 200
Figura 5.28 Unidad de Muestra - 09. Corrugacin de severidad media. .......................................... 201
Figura 5.29 Unidad de Muestra - 10. Peladura de severidad alta. ................................................... 201
Figura 5.30 Unidad de Muestra - 11. Corrugacin de severidad baja. ............................................. 202
Figura 5.31 Unidad de Muestra - 10. Baches de severidad alta. ...................................................... 202
Figura 5.32 Unidad de Muestra - 13. Peladura de severidad alta .................................................... 203
14
Figura 5.37 Unidad de Muestra - 18. Tramo con PCI Regular .......................................................... 205
Figura 5.38 Unidad de Muestra - 19. Baches de severidad alta....................................................... 206
Figura 5.39 Unidad de Muestra - 20. Peladura de severidad baja ................................................... 206
Figura 5.42 Unidad de Muestra - 23. Peladura de severidad media. ............................................... 208
Figura 5.43 Unidad de Muestra - 24. Ahuellamiento de severidad baja. ......................................... 208
Figura 5.44 Unidad de Muestra - 25. Ahuellamiento y hundimientos de severidad media. ............. 209
Figura 5.45 Unidad de Muestra - 26. Baches de severidad alta....................................................... 209
Figura 5.46 Unidad de Muestra - 27. Peladura de severidad media. ............................................... 210
Figura 5.47 Unidad de Muestra - 28. Parches de severidad alta. .................................................... 210
Figura 5.48 Unidad de Muestra - 29. Fisuras de borde de severidad media. ................................... 211
Figura 5.49 Unidad de Muestra - 30. Peladura de severidad baja. .................................................. 211
Figura 5.55 Unidad de Muestra - 36. Ahuellamiento de severidad baja. ......................................... 214
Figura 5.57 Unidad de Muestra - 38. Depresin de severidad media. ............................................. 215
Figura 5.58 Unidad de Muestra - 39. Baches de severidad media. .................................................. 216
Figura 5.59 Unidad de Muestra - 40. Piel de cocodrilo de severidad baja. ...................................... 216
Figura 5.62 Unidad de Muestra - 43. Corrugacin de severidad baja. ............................................. 218
Figura 5.65 Unidad de Muestra - 46. Peladura y baches de severidad alta...................................... 219
Figura 5.66 Unidad de Muestra - 47. Exudacin y Peladura de severidad baja. ............................... 220
Figura 5.68 Unidad de Muestra - 49. Parches de severidad media.................................................. 221
15
Figura 5.70 Unidad de Muestra - 51. Estado de pavimento malo.................................................... 222

Figura 5.71 Unidad de Muestra - 52. Baches de alta severidad....................................................... 222
Figura 5.72 Unidad de Muestra - 53. Estado de pavimento Muy Malo. .......................................... 223
Figura 5.73 Unidad de Muestra - 54. .............................................................................................. 223
Figura 5.75 Unidad de Muestra - 56. Estado de pavimento Fallado ................................................ 224
16
RESUMEN
La presente tesis tiene como objetivo aplicar el mtodo PCI para determinar el ndice
de Condicin de Pavimento de la carretera Jancos San Miguel de Pallaques. Dos
mil ochocientos metros lineales han sido estudiados a detalle para identificar las fallas
existentes y cuantificar el estado de la va.
La tesis se ha dividido en cuatro captulos. El primero es competente a la a
introduccin, la formulacin y planteamiento del problema, as como la justificacin
del estudio realizado.
En el segundo, se explica el marco terico, donde se define el concepto de pavimento,
su clasificacin y se realiza el estudio de las fallas ms comunes que afectan a los
pavimentos flexibles, indicando su gravo de severidad, su medicin y la forma de
reparacin.
En el tercero, se explica el procedimiento del mtodo: el muestreo de unidades, el
clculo del PCI, los criterios de inspeccin, etc. En el captulo cuatro, se describe la
zona de estudio y se detalla el procedimiento de inspeccin realizado. Presentando
las hojas de registro, con el respectivo clculo del ndice de condicin de pavimento
para cada unidad de muestra analizada.
En el ltimo captulo se plantean las conclusiones y recomendaciones Se concluye
que la carretera Jancos San Miguel tiene un pavimento de estado regular, con un
PCI ponderado igual a 50.
La mayora de fallas fueron fallas de tipo funcional, que no afectan al trnsito normal
de vehculos, no es necesario disminuir la velocidad libre y no son percibidas por el
conductor, pues no causan daos estructurales.
Finalmente, se han recomendado algunas tcnicas de reparacin, de acuerdo a las
fallas detectadas, para restituir la carretera a su estado original.
17
ABSTRACT
This thesis aims to apply the ICP method for determining the Pavement Condition
Index of Jancos road - San Miguel de Pallaques. Two 1800 linear meters have been
studied in detail to identify existing faults and quantify the state of the road.
The thesis is divided into four chapters. The first is competent to introduction,
formulation and problem statement and justification of the study conducted.
In the second, the theoretical framework, where the pavement is defined concept is
explained, classification and study of the most common faults that affect flexible
pavements, indicating their Gravo severity, its measurement and how to repair is done.
In the third, the procedure of the method is explained: sampling units, the calculation
of PCI, inspection criteria, etc. In chapter four, the study area is described and the
inspection procedure performed detailed. Introducing the record sheets with the
respective calculation of pavement condition index for each sample unit tested.
In the last chapter raised the conclusions and recommendations Jancos is concluded
that road - San Miguel has a regular pavement state with a weighted PCI equal to 50.
Most failures were failures functional type, which does not affect the normal vehicle
traffic is not necessary to decrease the free speed and are not perceived by the driver,
they do not cause structural damage.
Finally, some techniques have been recommended repair, according to the detected
faults, to restore the road to its original state.
Key Words:
Pavement condition index, Auscultation Val, Fallas.
18
CAPTULO I
INTRODUCCIN
1.1.
INTRODUCCIN
Uno de los problemas ms serios que vivimos en el departamento de
Cajamarca, es el psimo estado en que se encuentran los pavimentos de las
carreteras, es frecuente encontrar en ellos fisuras, depresiones y baches que
dificultan el trnsito normal de los vehculos que la circulan.
No se puede hablar de una causa nica del deterioro de las pistas. Las fallas
que afectan al pavimento se producen por mltiples factores: podra ser el
resultado de un mal diseo del paquete estructural, de la mala calidad de los
materiales, de errores constructivos, de un deficiente sistema de drenaje en
caso de precipitaciones, del efecto de solicitaciones externas como carga
vehicular y agentes climticos, entre otros.
Pero el principal problema consiste en que no se lleva a cabo un mantenimiento

adecuado ni se toma en cuenta el plan de vida de la va, es decir, no se evala
el comportamiento del pavimento con el paso del tiempo y slo se interviene
cuando el deterioro del pavimento es grave.
Lo ideal es detectar y evaluar los daos de los pavimentos con la suficiente

anticipacin, de manera que las reparaciones resultantes correspondan a
trabajos de conservacin o reparacin menor, y no de reconstruccin. De esta
forma, se ahorra dinero y recursos, ya que el costo por reparar un pavimento
es mucho ms elevado que el costo por mantenimiento.
Para identificar qu tcnicas de mantenimiento y reparacin son las adecuadas

para mejorar la serviciabilidad del pavimento; se debe en primer lugar, evaluar
la va y conocer el estado real en que se encuentra. Para ello, existen varios
mtodos de evaluacin superficial de pavimentos, uno de ellos es el Mtodo
19
PCI (ndice de Condicin de Pavimento), que va a ser estudiado y aplicado

en la presente tesis.
El Mtodo PCI consiste en la determinacin de la condicin del pavimento a

travs de inspecciones visuales, identificando clase, severidad y cantidad de
fallas encontradas. Con la informacin de campo obtenida durante la
auscultacin vial, y siguiendo la metodologa indicada en el PCI, se calcula un
ndice que cuantifica el estado en que se encuentra el pavimento analizado, es
decir, seala si el pavimento est fallado, si es malo, muy malo, regular, si es
bueno, muy bueno o excelente.
Se har referencia en esta tesis a la estimacin de la condicin en que se

encuentra el pavimento flexible de la carretera Jancos San Miguel de
Pallaques, aplicando la metodologa del PCI. Con esta informacin, podr
definirse el estado real del pavimento, que podr servir luego para identificar la
tcnica adecuada para su recuperacin y respectivo mantenimiento, temas que
no son tocados en la tesis, pero que podran desarrollarse a partir de ella.
1.2.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El deterioro de las carreteras depende de la magnitud y composicin del trfico
que la utiliza, las condiciones medioambientales del lugar donde est
enclavada, de los materiales empleados en su construccin, de la calidad de
sta y de la atencin que han recibido en el mantenimiento eficaz y oportuno
que este tipo de facilidades requiere (Carrera, 2011).
Es por ello que los pavimentos no pueden estar exentos de alguna patologa
falla o deterioro, puesto que sta es un proceso que comienza
inmediatamente despus de su construccin. 1 Entonces, es necesario realizar
las gestiones de mantenimiento rutinario, peridico o rehabilitacin, que
permitan prolongar la vida til del pavimento. Pero, tales gestiones se debern
realizar con base en los correspondientes estudios. Estas pueden ser: las
evaluaciones funcionales y estructurales.
20
El pavimento asfaltico de la carretera Jancos San Miguel de Pallaques, se

encuentra en proceso de colapso estructural a causas asociadas a su uso,
diseo y proceso constructivo llegando a afectar a la poblacin del rea de
influencia de la carretera Jancos San Miguel de Pallaques, por motivos de
comodidad seguridad y funcionalidad, siendo estas fallas presentes en toda la
va y observadas a simple vista en la carpeta asfltica como son Piel de
cocodrilo,
Exudacin,
Fisuras
en
bloque,
Fisuras
longitudinales,
Desprendimientos y peladuras, Ahuellamiento, Fisuras Transversales. Es as

que surge la necesidad de conocer el estado actual del pavimento de la
carretera Jancos San Miguel por el mtodo de ndice de Condicin de
Pavimento PCI.
El Mtodo PCI consiste en la determinacin de la condicin del pavimento a

travs de inspecciones visuales, identificando clase, severidad y cantidad de
fallas encontradas. Con la informacin de campo obtenida durante la
auscultacin vial, y siguiendo la metodologa indicada en el PCI, se calcula un
ndice que cuantifica el estado en que se encuentra el pavimento analizado, es
decir, seala si el pavimento est fallado, si es malo, muy malo, regular, si es
bueno, muy bueno o excelente (Vsquez, 2002).
1.3.
FORMULACIN DEL PROBLEMA

Cul es el ndice de Condicin de Pavimento de la carretera Jancos San
Miguel de Pallaques, Cajamarca?
_________________________
1
THENOUX Z., Guillermo; CARRILLO O., Hctor; HALLES A., Felipe. Filosofa y conceptos para la gestin de mantenimiento de
pavimentos asflticos.
21
1.4.
JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN
El estudio del estado situacional de la de la carretera Jancos - San Miguel de
Pallaques por el mtodo PCI indicara la acciones a tomar con respecto a los
resultados obtenidos de dicho estudio como son el nivel de dao del pavimento
su severidad y cantidad. Ya que a la gran cantidad de combinaciones de
deterioros que se presentan en el estudio de esta va el mtodo soluciona esta
dificultad introduciendo el valor deducido para indicar la condicin del
pavimento y con esto supone un mayor conocimiento de las condiciones
operativas y estructurales que permitan deducir el estado situacional de la va
en estudio. Que permitan llegar a un diagnstico de la va y as una solucin
efectiva que contenga los requisitos que exige este tipo de va.
1.5.
OBJETIVOS
1.5.1. OBJETIVO GENERAL
Evaluar el ndice de Condicin de Pavimento de la carretera Jancos

San Miguel de Pallaques, Cajamarca.
1.5.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Identificar las fallas existentes en el tramo de estudio y sus causas,

siguiendo el procedimiento estandarizado del PCI.
Identificar las alternativas de solucin del estado situacional de la

carretera Jancos San Miguel de Pallaques.
22
CAPTULO II
MARCO TERICO
2.1.
ANTECEDENTES TERICOS
2.1.1 Antecedentes Internacionales
En el mbito internacional, el mtodo del PCI, fue desarrollado entre los aos
1974 a 1976 por encargo del Centro de Ingeniera de la Fuerza Area de los EE
UU y ejecutado por los Ingenieros Srs. Mohamed Y. Shahin, Michael I. Darter y
Starr D. Kohn, con el objetivo de obtener un sistema de administracin del
mantenimiento de pavimentos rgidos y flexibles, a travs del Indice Pavement
Condition Index P.C.I.
Higuera y Pacheco (2010), propone una gua para realizar la evaluacin de las
patologas (deterioros) de los pavimentos articulados, mediante el ndice de
condicin del pavimento, en Colombia.
En el manual del Instituto Venezolano del Asfalto (INVEAS), presentado por

Corrs, Urbez, Corredor (2009), entre otros temas, se describen las distintas
fallas que afectan la condicin del pavimento flexible destacando sus orgenes
(funcional o estructural), magnitud y severidad; y una metodologa para
determinar el ndice de condicin del pavimento (PCI) de uso reconocido a nivel
internacional.
2.1.2 Antecedentes Nacionales
En el mbito nacional, se han desarrollado estudios de investigacin sobre
PCI, siendo las siguientes:
Llosa (2006) en su tesis Propuesta alternativa para la distribucin racional

del presupuesto anual municipal para el mantenimiento y rehabilitacin de
pavimentos: (aplicacin: Municipio de La Molina), que tiene por objeto
desarrollar la evaluacin superficial de los pavimentos flexibles en el
municipio de La Molina, sugiriendo una metodologa racional que permita
23
evaluar las vas peridicamente y de esta manera estructurar un plan de

desarrollo tcnico y econmico para su rehabilitacin o mantenimiento; para
realizar la evaluacin superficial se utiliz el mtodo del ndice de condicin
del pavimento (PCI). Entre otras conclusiones considera que el tiempo de
servicio de los pavimentos depende de los trabajos de rehabilitacin tanto
del tipo superficial (funcional) como estructural. Tambin, un mantenimiento
adecuado y una buena prctica de limpieza mejoran la serviciabilidad del
pavimento e incrementa su vida til.
Rodrguez E. 2009. Clculo del ndice de Condicin del Pavimento Flexible

en la Av. Luis Montero, Distrito de Castilla. Piura, UNP. 167p. llegando a la
conclusin que el PCI ponderado de los 1200 metros de la Av. Luis Montero,
resultado igual a 49, es decir, que el estado real del pavimento de la va
analizada, es regular.
Gamboa K. 2009. Clculo del ndice de Condicin Aplicado en el Pavimento

flexible en la Av. Las Palmeras de Piura. Piura, UNP. 147p. llegando a la
conclusin de que el ndice de condicin del pavimento (PCI) es un mtodo
de auscultacin sencillo y que aplicado adecuadamente resulta de gran
utilidad, ya que, permite estimar segn el valor del PCI, el estado real del
pavimento y las posibles tcnicas de conservacin, mantenimiento y/o
rehabilitacin a emplear.
El MTC (2009) realiz la evaluacin de la autopista Ramiro Prial (km

00+000-km 10+000) con fines de elaboracin de expediente tcnico para
trabajos de mantenimiento peridico. Donde uno de los objetivos fue
determinar el estado superficial de la va mediante el ndice de condicin del
pavimento (PCI). El estudio se realiz con la finalidad de determinar y
cuantificar el tipo de fisuras o fallas existentes, en una va asfaltada,
emplendose mtodo indicado. Entre los resultados de la evaluacin se
estableci que la superficie de rodadura se presenta en diferentes estados,
el PCI vara entre 29 y 97; es decir, desde algunos tramos y/o sectores con
manifestaciones de deterioro (agrietamientos), hasta otros en excelente
estado.
24
2.1.2 Antecedentes Locales

No existen estudios sobre ndice de Condicin de Pavimento PCI, en el mbito
local.
2.2.
BASES TERICAS
2.2.1. Definicin de pavimento

De acuerdo a la Norma AASHTO (American Association of State Highway and
Transportation Officials), existen dos puntos de vista para definir un pavimento:
el de la Ingeniera y el del usuario.
De acuerdo a la Ingeniera, el pavimento es un elemento estructural que se
encuentra apoyado en toda su superficie sobre el terreno de fundacin llamado
subrasante. Esta capa debe estar preparada para soportar un sistema de
capas de espesores diferentes, denominado paquete estructural, diseado
para soportar cargas externas durante un determinado perodo de tiempo. Ver
figura 2.1.
PAQUETE ESTRUCTURAL
Figura 2.1. Esquema tpico del paquete estructural de un pavimento flexible.

Desde el punto de vista del usuario, el pavimento es una superficie que debe
brindar comodidad y seguridad cuando se transite sobre ella. Debe
proporcionar un servicio de calidad, de manera que influya positivamente en el
estilo de vida de las personas.
Las diferentes capas de material seleccionado que conforman el paquete
estructural, reciben directamente las cargas de trnsito y las transmiten a los
estratos inferiores en forma disipada. Es por ello que todo pavimento deber
25
presentar la resistencia adecuada para soportar los esfuerzos destructivos del

trnsito, de la intemperie y del agua, as como abrasiones y punzonamientos
(esfuerzos cortantes) producidos por el paso de personas o vehculos, la cada
de objetos o la compresin de elementos que se apoyan sobre l.
Otras condiciones necesarias para garantizar el apropiado funcionamiento de
un pavimento son el ancho de la va; el trazo horizontal y vertical definido por
el diseo geomtrico; y la adherencia adecuada entre el vehculo y el
pavimento, an en condiciones hmedas.
2.2.2. Pavimentos Flexibles
El trabajo de la presente tesis est referido a pavimentos flexibles, por lo que
se explicar a detalle las capas que lo constituyen y su comportamiento frente
a solicitaciones externas.
Los pavimentos flexibles estn constituidos por las siguientes capas: carpeta
asfltica, base, subbase y subrasante. A continuacin se explica a detalle cada
uno de estos elementos.
a) Carpeta Asfltica
La carpeta asfltica es la capa que se coloca en la parte superior del paquete
estructural, sobre la base, y es la que le proporciona la superficie de
rodamiento a la va.
Cumple la funcin de impermeabilizar la superficie evitando el ingreso de agua
que podra saturar las capas inferiores. Tambin evita la desintegracin de las
capas subyacentes y contribuye al resto de capas a soportar las cargas y
distribuir los esfuerzos (cuando se construye con espesores mayores a 2.5
cm.).
La carpeta es elaborada con material ptreo seleccionado y un aglomerante
que es el asfalto. Es de gran importancia conocer el contenido ptimo de
asfalto a emplear, para garantizar que la carpeta resista las cargas a la que
ser sometida. Un exceso de asfalto en la mezcla puede provocar prdida de
estabilidad, e incluso hacer resbalosa la superficie.
El espesor y tipo de carpeta asfltica depende del trnsito que va a circular por
el lugar, teniendo en cuenta:
26
Tabla N 2.1 Tipo de carpeta asfltica segn intensidad del trnsito

Intensidad del trnsito
Tipo de carpeta
pesado en un solo sentido
Mayor de 2000 veh./da
Mezcla en planta de 7.5 cm de espesor mnimo.
1000 a 2000 veh./da
Mezcla en planta con un espesor mnimo de 5cm.
500 a 1000 veh./da
Mezcla en el lugar o planta de 5cm como mnimo.
Menos de 500 veh./da
Tratamiento superficial simple o mltiple.
Fuente: (Reyes Lizcano, 2003)
Esta capa es la ms expuesta al intemperismo y a los efectos abrasivos de los

vehculos, por lo que necesita de mantenimientos peridicos para garantizar
su adecuada performance.
b) Base
Es la capa de pavimento ubicada debajo de la superficie de rodadura y tiene
como funcin primordial soportar, distribuir y transmitir las cargas a la subbase,
que se encuentra en la parte inferior.
La base puede estar constituida principalmente por material granular, como
piedra triturada y mezcla natural de agregado y suelo; pero tambin puede
estar conformada con cemento Portland, cal o materiales bituminosos,
recibiendo el nombre de base estabilizada. stas deben tener la suficiente
resistencia para recibir la carga de la superficie y transmitirla hacia los niveles
inferiores del paquete estructural.
c) Subbase
La subbase se localiza en la parte inferior de la base, por encima de la
subrasante. Es la capa de la estructura de pavimento destinada a soportar,
transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas en la carpeta
asfltica.
Est conformada por materiales granulares, que le permiten trabajar como una
capa de drenaje y controlador de ascensin capilar de agua, evitando fallas
producidas por el hinchamiento del agua, causadas por el congelamiento,
cuando se tienen bajas temperaturas. Adems, la subbase controla los
27
cambios de volumen y elasticidad del material del terreno de fundacin, que

seran dainos para el pavimento.
d) Subrasante
La subrasante es la capa de terreno que soporta el paquete estructural y que
se extiende hasta una profundidad en la cual no influyen las cargas de trnsito.
Esta capa puede estar formada en corte o relleno, dependiendo de las
caractersticas del suelo encontrado. Una vez compactada, debe tener las
propiedades, secciones transversales y pendientes especificadas de la va.
El espesor del pavimento depender en gran parte de la calidad de la

subrasante, por lo que sta debe cumplir con los requisitos de estabilidad,
incompresibilidad y resistencia a la expansin y contraccin por efectos de la
humedad.
En un pavimento flexible, la distribucin de la carga est determinada por las

caractersticas del sistema de capas que lo conforman. Las capas de mejor
calidad estn cerca a la superficie donde las tensiones son mayores, y estas
cargas se distribuyen de mayor a menor a medida que se va profundizando
hacia los niveles inferiores. Ver figura 2.2.
Figura 2.2. Distribucin de esfuerzos de un pavimento flexible.

2.2.3. Fallas en Pavimentos Flexibles
Las fallas son el resultado de interacciones complejas de diseo, materiales,
construccin, trnsito vehicular y medio ambiente. Estos factores combinados, son la
28
causa del deterioro progresivo del pavimento, situacin que se agrava, al no darle un
mantenimiento adecuado a la va.
Existen dos tipos de fallas: estructurales y funcionales. Las primeras, son las que
originan un deterioro en el paquete estructural del pavimento, disminuyendo la
cohesin de las capas y afectando su comportamiento frente a cargas externas. Las
fallas funcionales, en cambio, afectan la transitabilidad, es decir, la calidad aceptable
de la superficie de rodadura, la esttica de la pista y la seguridad que brinda al usuario.
Para pavimentos flexibles los daos pueden ser agrupados en 4 categoras: 1) Fisuras
y grietas; 2) Deformaciones superficiales; 3) Desintegracin de pavimentos o
desprendimientos; 4) Afloramientos y otras fallas. Ver figura 2.1.
Figura 2.3. Fallas en pavimentos flexibles.

Los niveles de severidad son tres: Low (L), Medium (M) y High (H); correspondiente a
cada tipo de falla y que representan los efectos que stas tienen sobre la calidad del
trnsito.
A continuacin se explican 18 de las fallas ms comunes que afectan a los pavimentos
urbanos flexibles, y que estn tambin consideradas dentro del mtodo PCI.
29
2.2.3.1.
Piel de cocodrilo
a) Descripcin
La piel de cocodrilo es un conjunto de fisuras interconectadas que forman
polgonos irregulares, de hasta 0.5 m de longitud en el lado ms largo. El
patrn es parecido a la piel de un cocodrilo, de ah el nombre de esta falla.
Tambin llamada agrietamiento por fatiga, la piel de cocodrilo se produce
en reas sujetas a repeticiones de carga de trfico, tales como las huellas
de las llantas de los vehculos.
El agrietamiento se origina en el fondo del paquete asfltico, en la base,
donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin son elevados. De
ah, las grietas se propagan hacia la superficie como una serie de fisuras
longitudinales paralelas, que luego se conectan formando varias piezas.
Otra causa que contribuye a que se produzca este tipo de falla, es el
envejecimiento del ligante asfltico, que trae consigo la prdida de
flexibilidad del pavimento.
La piel de cocodrilo indica la prdida de la capacidad estructural del
pavimento, pues disminuye su capacidad de resistencia frente a
solicitaciones externas. Es por ello que sin el mantenimiento adecuado, el
comportamiento del pavimento podra empeorar y podra pasar de una
fisura a un desprendimiento (como por ejemplo, un bache), daando
significativamente la superficie de la va.
b) Niveles de severidad
L Finas fisuras longitudinales del espesor de un cabello, con recorrido
paralelo entre ellas y con algunas o ninguna fisura de interconexin. Las
fisuras no estn desintegradas. Ver figura 2.4.a.
M Continuacin del desarrollo de las fisuras de piel de cocodrilo, finas, en
un patrn o red de fisuras que podran estar ligeramente desintegradas. Ver
figura 2.4.b.
H El patrn o red de fisuras muestra un progreso tal que las piezas que
conforman la piel de cocodrilo estn bien definidas y descascaradas en los
bordes. Algunas de las piezas podran oscilar o moverse bajo trfico. Ver
figura 2.4.c.
30
c) Unidad de medida
La piel de cocodrilo es medida en metros cuadrados. Si hay presencia de
dos o tres niveles de severidad en una misma rea de falla stas porciones
deben ser medidas y registradas por separado; sin embargo, si los
diferentes niveles de severidad no pueden ser divididos fcilmente, la
totalidad del rea debe ser calificada con el mayor nivel de severidad
presente.
Figura 2.4. Piel de cocodrilo de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c).
d) Opciones de reparacin
L: No se hace nada, sello superficial. Sobrecarpeta.
M: Parcheo parcial o en toda la profundidad (Full Depth). Sobrecarpeta.
Reconstruccin.
H: Parcheo parcial o Full Depth. Sobrecarpeta. Reconstruccin.
2.2.3.2.
Exudacin
a) Descripcin
La exudacin es una pelcula de material bituminoso que se extiende sobre
una determinada rea del pavimento, creando una superficie brillante,
resbaladiza y reflectante que generalmente llega a ser pegajosa (durante
tiempo clido).
Esta falla puede ser causada por diversos factores, como: el exceso de
ligante asfltico en la dosificacin (mezcla), el uso de un ligante asfltico
muy blando, la aplicacin excesiva de un sello bituminoso, un deficiente
porcentaje de vacos, etc.
La exudacin ocurre durante tiempo clido, cuando el asfalto llena los
vacos de la mezcla y luego se expande en la superficie del pavimento.
31
Debido a que el proceso de exudacin no es reversible durante el tiempo

fro, el asfalto se acumular en la superficie.
L La exudacin slo ha ocurrido a un nivel muy ligero y es percibida slo
durante algunos das al ao. El asfalto no se pega a los zapatos o llantas
de los vehculos. Ver figura 2.5.a.
M La exudacin ha ocurrido llegando al punto en que el asfalto se pega a
los zapatos o a las llantas de los vehculos slo durante algunas semanas
en el ao Ver figura 2.5.b.
H La exudacin ha ocurrido en forma extensiva y una cantidad
considerable de asfalto se pega a los zapatos y llantas de los vehculos al
menos durante varias semanas al ao. Ver figura 2.5.c.
Figura 2.5. Exudacin de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c).
c) Unidad de medida
La exudacin es medida en metros cuadrados.
L: No se hace nada.
M: Se aplica arena / agregados y cilindrado.
H: Se aplica arena / agregados y cilindrado (precalentando si fuera
necesario).
2.2.3.3.
Fisuras en bloque
a) Descripcin
Las fisuras en bloque son grietas interconectadas que forman piezas
rectangulares de tamao variable, desde aproximadamente 0.30 x 0.30 m
hasta 3.00 x 3.00 m.
32
Este tipo de falla puede ocurrir sobre porciones largas del rea del
pavimento o sobre aquellas reas donde no hay trfico; es por ello que las
fisuras en bloque no estn asociadas a solicitaciones externas de carga
vehicular.
Las grietas en bloque son causadas principalmente por la contraccin del
concreto asfltico y por la variacin de temperatura, que origina ciclos
diarios de esfuerzo / deformacin unitaria. Esta falla indica que el asfalto se
ha endurecido significativamente.
L Los bloques estn definidos por fisuras de baja severidad. Ver figura
2.6.a.
M Los bloques estn definidos por fisuras de mediana severidad. Ver
figura 2.6.b.
H Los bloques estn definidos por fisuras de alta severidad. Ver figura
2.6.c.
Figura 2.6. Fisuras en bloque de niveles de severidad bajo (a), medio (b) y alto
(c).
c) Unidad de medida
Las fisuras en bloque son medidas en metros cuadrados. Esta falla
generalmente ocurre en un slo nivel de severidad por seccin de
pavimento; sin embargo, si reas con distintos niveles de severidad pueden
ser distinguidas fcilmente, entonces dichas reas deben ser medidas y
registradas en forma separada.
L: Sellado de grietas con ancho mayor a 3.0 mm. Riego de sello.
33
M: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y

sobrecarpeta.
H: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y
sobrecarpeta.
2.2.3.4.
Abultamientos y hundimientos
a) Descripcin
Los abultamientos y hundimientos son desplazamientos pequeos,
bruscos, hacia arriba y hacia abajo de la superficie del pavimento, que
distorsionan el perfil de la carretera.
No son causados por inestabilidad del pavimento, sino que pueden ser
producto de varios factores, tales como:
- Levantamiento de las losas de concreto de un pavimento rgido que ha
sido cubierto con una carpeta asfltica.
- Expansin por congelacin (crecimiento de lentes de hielo, es decir, suelo
congelado).
- Infiltracin y acumulacin de material en una fisura en combinacin con
cargas de trfico.
- Expansin del suelo de fundacin.
- Deficiencias en el drenaje del paquete estructural del pavimento.
Si los abultamientos aparecen en un patrn perpendicular al flujo del trfico
y se encuentran separados unos de otros a menos de 3.00 m, la falla es
denominada corrugacin. En cambio, si aparecen sobre grandes reas de
la superficie del pavimento, causando grandes y largas depresiones, la falla
se llama hinchamiento.
L Los abultamientos o hundimientos producen una calidad de trnsito de
baja severidad, es decir, que se perciben ciertas vibraciones dentro del
vehculo al pasar sobre el rea fallada, pero no es necesario reducir la
velocidad por seguridad o comodidad. Los abultamientos o hundimientos
individualmente, o ambos, hacen que el vehculo rebote ligeramente, pero
causa poca incomodidad. Ver figura 2.7.a.
M Los abultamientos o hundimientos producen una calidad de trnsito de
mediana severidad, es decir, que se perciben vibraciones significativas
34
dentro del vehculo al pasar sobre la zona afectada y es necesario reducir

la velocidad por seguridad y comodidad. Los abultamientos hundimientos
individualmente, o ambos, hacen que el vehculo rebote significativamente,
creando algo de incomodidad. Ver figura 2.7.b.
H Los abultamientos o hundimientos producen una calidad de trnsito de
alta severidad. Las vibraciones del vehculo son tan excesivas que es
necesario reducir la velocidad considerablemente por seguridad y
comodidad. Los abultamientos o hundimientos individualmente, o ambos,
hacen que el vehculo rebote excesivamente, creando mucha incomodidad,
peligrando la seguridad o un alto potencial de dao severo en el vehculo.
Ver figura 2.7.c.
Figura 2.7 Abultamientos y hundimientos. Niveles de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c).
c) Unidad de medida
Los abultamientos y hundimientos son medidos en metros lineales. Si un
abultamiento ocurre en combinacin con una fisura, la fisura tambin es
registrada.
L: No se hace nada.
M: Reciclado en fro. Parcheo profundo o parcial.
H: Reciclado (fresado) en fro. Parcheo profundo o parcial. Sobrecarpeta.
2.2.3.5.
Corrugacin
a) Descripcin
35
La corrugacin es una serie de ondulaciones constituidas por cimas y

depresiones muy cercanas entre s y espaciadas a intervalos bastante
regulares (generalmente menores a 3.00 m) a lo largo del pavimento. Las
cimas son perpendiculares al sentido del trnsito.
Este tipo de falla es causada por la accin del trnsito vehicular combinada
con la inestabilidad de las capas superficiales o de la base del pavimento.
L Las corrugaciones producen una calidad de trnsito de baja severidad,
como ya se vio en la falla anterior, se perciben ciertas vibraciones dentro
del vehculo de inspeccin, pero no es necesario reducir la velocidad por
seguridad o comodidad. Ver figura 2.8.a.
M Las corrugaciones producen una calidad de trnsito de mediana
severidad, es decir, se perciben vibraciones significativas dentro del
vehculo y es necesario reducir la velocidad por seguridad y comodidad.
Ver figura 2.8.b.
H Las corrugaciones producen una calidad de trnsito de alta severidad.
Se perciben vibraciones excesivas dentro del vehculo, por lo que es
necesario reducir la velocidad considerablemente por seguridad y
comodidad. Ver figura 2.8.c.
Figura 2.8 Corrugacin. Niveles de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c).
c) Unidad de medida
La corrugacin es medida en metros cuadrados.
36
L: No se hace nada.
M: Reconstruccin.
H: Reconstruccin.
2.2.3.6.
Depresin
a) Descripcin
Las depresiones son reas localizadas en la superficie del pavimento que
poseen niveles de elevacin ligeramente menores a aquellos que se
encuentran a su alrededor.
Las depresiones son visibles cuando el agua se empoza dentro de ellas
despus de la cada de lluvia, o, a travs de las manchas causadas por el
agua empozada, en caso de superficies secas.
Son producidas por asentamientos de la subrasante o debido a
procedimientos constructivos defectuosos.
Pueden causar alguna rugosidad en la superficie de la pista, y cuando son
suficientemente profundas o estn llenas de agua, pueden causar
hidroplaneo (los neumticos de un vehculo pierden contacto con el
pavimento a causa de una pelcula de agua, eliminando as la adherencia
de las ruedas con la superficie de rodadura).
L La depresin tiene una altura que vara de 13 a 25 mm. Ver figura
2.9.a.
M La altura deprimida tiene un rango de 25 a 50 mm. Ver figura 2.9.b.
H La depresin tiene ms de 50 mm. Ver figura 2.9.c.
Figura 2.9 Depresin de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c).
c) Unidad de medida
37
Las depresiones son medidas en metros cuadrados.

L: No se hace nada.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo.
H: Parcheo superficial, parcial o profundo.
2.2.3.7.
Fisuras de borde
a) Descripcin
Las fisuras de borde son grietas paralelas al borde externo del pavimento,
que se encuentran a una distancia de 0.30 a 0.50 m de ste.
Ese tipo de falla se incrementa por la carga de trnsito y se origina debido
al debilitamiento de la base o de la subrasante en reas muy prximas al
borde del pavimento, a causa de condiciones climticas o por efecto
abrasivo de arena suelta en el borde, que provoca peladuras que conducen
a la desintegracin.
Si el rea entre la fisura y el borde del pavimento se encuentra agrietada,
entonces pueden producirse desprendimientos, llegando al punto en que
los fragmentos pueden removerse.
L Se da un bajo o mediano fisuramiento sin fragmentacin o
desprendimiento. Ver figura 2.10.a.
M Se aprecia un mediano fisuramiento con alguna fragmentacin o
desprendimiento. Ver figura 2.10.b.
H Existe una desintegracin considerable a lo largo del borde. Ver figura
2.10.c.
Figura 2.10 Fisura de borde de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c).
38
c) Unidad de medida
Las fisuras de borde son medidas en metros lineales.
L: No se hace nada. Sellado de grietas con ancho mayor a 3 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo parcial - profundo.
H: Parcheo parcial profundo.
2.2.3.8.
Fisuras de reflexin de junta (de losas de concreto Longitudinales o

transversales)
a) Descripcin
Las fisuras de reflexin de junta ocurren solamente en pavimentos mixtos:
pavimentos de superficie asfltica (flexible) construidos sobre una losa de
concreto (rgido). No se consideran fisuras de reflexin de otros tipos de
base como bases estabilizadas con cemento o cal.
Estas grietas son causadas por el movimiento de la losa de concreto,
inducido por temperatura o humedad, bajo la superficie de pavimento
flexible. No estn relacionadas a efectos de carga; sin embargo, las cargas
de trfico pueden causar la rotura de la superficie de concreto asfltico
cerca a las fisuras.
El conocimiento de las dimensiones de la losa subyacente a la superficie
de concreto asfltico, ayuda a identificar estas fallas.
L Se cumple una de las siguientes condiciones: a) fisura sin relleno de
ancho menor a 10 mm; b) fisura con relleno de cualquier ancho (el material
de relleno se encuentra en buenas condiciones). Ver figura 2.11.a.
M Se cumple una de las siguientes condiciones: a) fisura sin relleno de
ancho mayor o igual a 10 mm y menor a 75mm; b) fisura sin relleno menor
o igual a 75 mm rodeada de fisuras de baja severidad; c) fisura con relleno
de cualquier ancho rodeada de fisuras de baja severidad. Ver figura 2.11.b.
H Se cumple una de las siguientes condiciones: a) fisura con o sin relleno
rodeada de fisuras de mediana o alta severidad; b) fisura sin relleno de
ancho
mayor
75
mm;
c)
fisura
de
cualquier
ancho
donde
aproximadamente 100 mm del pavimento que la rodea est desprendido o

fracturado. Ver figura 2.11.c.
39
Figura 2.11 Fisura de reflexin de junta de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto
(c).
c) Unidad de medida
Las fisuras de reflexin de junta son medidas en metros lineales. La longitud
y nivel de severidad de cada fisura debe ser identificada y registrada por
separado. Si se presenta un abultamiento en la fisura de reflexin, ste
tambin debe ser registrado.
L: Sellado para anchos superiores a 3.00 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo de profundidad parcial.
H: Parcheo de profundidad parcial. Reconstruccin de la junta.
2.2.3.9.
Desnivel carril berma
a) Descripcin
El desnivel carril-berma es la diferencia de elevacin (niveles) entre el borde
del pavimento y la berma.
Esta falla es causada por la erosin de la berma; el asentamiento de la
berma; o por la colocacin de nuevas capas (sobrecarpetas) en la pista, sin
el debido ajuste del nivel de la berma.
L La diferencia entre las elevaciones del pavimento y la berma es mayor
a 25mm y menor a 50 mm. Ver figura 2.12.a.
M La diferencia entre las elevaciones del pavimento y la berma es mayor
a 50mm y menor a 100 mm. Ver figura 2.12.b.
40
H La diferencia entre las elevaciones del pavimento y la berma es mayor

a 100 mm. Ver figura 2.12.c
Figura 2.12 Desnivel carril - berma de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c).
c) Unidad de medida
El desnivel carril-berma es medido en metros lineales.
L, M, H: Renivelacin de las bermas para ajustar al nivel del carril.
2.2.3.10. Fisuras longitudinales y transversales

a) Descripcin
Las fisuras longitudinales son grietas paralelas al eje de la va o a la lnea
direccional en la que fue construida. Las grietas transversales, en cambio,
son perpendiculares al eje del pavimento o a la direccin de construccin.
Estos daos no estn asociados con la carga vehicular, pueden ser
causados por:
- Juntas de construccin pobremente construidas, o ausencia de ellas.
- Contraccin de la superficie de concreto asfltico debido a bajas
temperaturas, al endurecimiento del asfalto o a la variacin diaria de
temperatura.
- Fisuras de reflexin causadas por agrietamientos bajo la capa superficial,
incluyendo grietas en losas de concreto, pero no juntas de pavimento rgido.
- Uso de ligantes (asfaltos) muy duros o envejecidos.
- Gradiente trmico superior a los 30 C que produce ciclos de expansin contraccin de la mezcla asfltica.
41
L Se cumple una de las siguientes condiciones: a) fisura sin relleno de

ancho menor a 10 mm; b) fisura con relleno de cualquier ancho (el material
de relleno est en buenas condiciones). Ver figura 2.13.a.
M Se cumple una de las siguientes condiciones: a) fisura sin relleno de
ancho mayor o igual a 10 mm y menor a 75 mm; b) fisura sin relleno menor
o igual a 75 mm rodeada de fisuras en forma aleatoria, de baja severidad;
c) fisura con relleno de cualquier ancho rodeada de fisuras de baja
severidad y en forma aleatoria. Ver figura 2.13.b.
H Se cumple una de las siguientes condiciones: a) fisura con o sin relleno,
rodeada de fisuras en forma aleatoria, de mediana o alta severidad; b) fisura
sin relleno de ancho mayor a 75 mm; c) fisura de cualquier ancho donde
aproximadamente 100 mm del pavimento que la rodea est severamente
fracturado. Ver figura 2.13.c.
Figura 2.13 Fisuras longitudinales y transversales, nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c).
c) Unidad de medida
Las fisuras longitudinales y transversales con medidas en metros lineales.
Si la fisura no tiene el mismo nivel de severidad en toda su longitud, cada
porcin de la fisura con distinto nivel de severidad debe ser registrada por
separado.
L: No se hace nada. Sellado de grietas de ancho mayor que 3.0 mm.
M: Sellado de grietas.
H: Sellado de grietas. Parcheo parcial.
2.2.3.11. Parches y parches de cortes utilitarios

a) Descripcin
42
Un parche es un rea del pavimento, que por encontrarse en mal estado,

ha sido reemplazada con material nuevo con el fin de reparar el pavimento
existente. Los parches de cortes utilitarios hacen referencia a aquellos
parches colocados cuando se efectan cortes para la reparacin de
tuberas de agua o desage, instalacin del cableado elctrico, telfonos,
entre otros trabajos similares
Los parches disminuyen el nivel de servicio de la va, pues el
comportamiento del rea parchada es inferior a la del pavimento original,
incluso el rea adyacente al parche no se comporta tan bien como la
seccin original de pavimento.
L El parche se encuentra en buenas condiciones y la calidad de trnsito
es de baja severidad. Ver figura 2.14.a.
M El parche est deteriorado en forma moderada, la calidad de trnsito
es calificada como de mediana severidad. Ver figura 2.14.b.
H El parche se encuentra muy deteriorado y la calidad de trnsito es de
alta severidad. Ver figura 2.14.c.
Figura 2.14 Parches de niveles de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c).
c) Unidad de medida
Los parches son medidos en metros cuadrados. Si un mismo parche tiene
reas con diferentes niveles de severidad, stas reas deben ser medidas
y registradas por separado.
L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Sustitucin del parche.
43
H: Sustitucin del parche.

2.2.3.12. Agregado pulido
a) Descripcin
El agregado pulido es la prdida de resistencia al deslizamiento del
pavimento, que ocurre cuando los agregados en la superficie se vuelven
suaves al tacto..
Esta falla es causada por:
- Repeticiones de cargas de trnsito.
- Insuficiente porcin de agregado extendida sobre el asfalto.
- Inexistente aspereza o textura del pavimento, que no contribuye a la
reduccin de la velocidad de los vehculos.
- Falta de partculas de agregado angular que proporcionen una buena
adherencia del pavimento con las llantas de los vehculos.
No hay niveles de severidad definidos para este tipo de falla. El agregado
pulido debe ser claramente notable en la unidad de muestra, y la superficie
de agregado debe ser suave al tacto. Ver figura 2.15.
Figura 2.15 El agregado pulido no tiene niveles de severidad definidos.

c) Unidad de medida
El agregado pulido es medido en metros cuadrados. Si se registra
exudacin, entonces el agregado pulido ya no debe ser registrado.
L, M, H: No se hace nada. Tratamiento superficial. Sobrecarpeta. Fresado
y sobrecarpeta.
44
2.2.3.13. Baches
a) Descripcin
Los baches son pequeos hoyos (depresiones) en la superficie del
pavimento de dimetro menor a 750 mm. Presentan bordes agudos y lados
verticales cerca de la zona superior de la falla.
Los baches pueden ser ocasionados por un conjunto de factores:
- Fisuramiento tipo piel de cocodrilo de alta severidad, que causa fatiga y
origina la desintegracin de la superficie de rodadura.
- Defectos constructivos.
- Subdrenaje inadecuado.
- Mal diseo del paquete estructural.
Los niveles de severidad para los baches de dimetro menor que 762
mm estn basados en la profundidad y el dimetro de los mismos, de
acuerdo con la tabla N 2.2.
Si el dimetro del hueco es mayor que 762 mm, debe medirse el rea en
pies cuadrados (o metros cuadrados) y dividirla entre 5 pies (0.47 m)
para hallar el nmero de huecos equivalentes. Si la profundidad es
menor o igual que 25.0 mm, los huecos se consideran como de severidad
media. Si la profundidad es mayor que 25.0 mm la severidad se considera
como alta.
Tabla N 2.2 Niveles de severidad para huecos.
Profundidad mxima del
hueco.
12.7 a 25.4 mm
> 25.4 a 50. 8 mm
> 50.8 mm
Dimetro medio (mm)

203 a 457 mm
L
M
M
102 a 203 mm
L
L
M
457 a 762 mm
M
H
H
Fuente: Procedimiento estndar para la inspeccin del ndice de condicin del pavimento en
caminos y estacionamientos ASTM D6433-03.
Figura 2.16 Baches de niveles de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c).
45
c) Unidad de medida
Los baches se miden contando aquellos que sean de severidades baja,
media y alta, y registrndolos separadamente.
L: No se hace nada. Parcheo parcial o profundo.
M: Parcheo parcial o profundo.
H: Parcheo profundo.
2.2.3.14. Ahuellamiento
a) Descripcin
El ahuellamiento es una depresin longitudinal continua a lo largo de la
trayectoria del vehculo, que trae como consecuencia la deformacin
permanente en cualquiera de las capas del pavimento o subrasante.
Esta falla puede ser causada por una pobre compactacin del paquete
estructural, lo que origina inestabilidad en las capas (bases, subbases)
permitiendo el movimiento lateral de los materiales debido a las cargas de
trfico. Un Ahuellamiento importante puede conducir a una falla estructural
considerable del pavimento.
Otras causas son:
- Mezcla asfltica inestable.
- Exceso de ligante en riegos.
- Mal diseo del paquete estructural: espesores deficientes.
- Mala calidad de materiales o deficiente control de calidad.
L La depresin superficial, causada por las ruedas de los vehculos, vara
entre 6 y 13 mm. Ver figura 2.17.a.
M La depresin va entre 13 y 25 mm. Ver figura 2.17.b.
H La depresin es mayor a 25 mm. Ver figura 2.17.c.
Figura 2.17 Ahuellamiento de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c).
46
c) Unidad de medida
El ahuellamiento es medido en metros cuadrados.
L: No se hace nada. Fresado y sobrecarpeta.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y sobrecarpeta.
H: Parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y sobrecarpeta
2.2.3.15. Desplazamientos
a) Descripcin
Los desplazamientos son distorsiones de la superficie originados por
desplazamientos
de
mezcla.
Son
corrimientos
longitudinales
permanentes de un rea localizada del pavimento formando una especie

de cordones laterales.
Estas fallas son producidas por accin de la carga de trfico, que empuja
contra el pavimento produciendo una onda corta y brusca en la superficie
del mismo. Este tipo de falla normalmente ocurre slo en pavimentos con
mezclas de asfalto lquido inestables (emulsiones).
Tambin ocurren desplazamientos cuando los pavimentos asflticos
colindan con pavimentos rgidos. Las losas de concreto al aumentar su
longitud, empujan al pavimento flexible producindose el desplazamiento.
Otras causas son:
- Exceso de asfalto o de vacos constituyendo mezclas inestables.
- Falta de confinamiento lateral.
- Adherencia inadecuada por defectos en el riego de liga o de imprimacin.
L El desplazamiento genera una calidad de trnsito de baja severidad. Ver
figura 2.18.a.
M El desplazamiento genera una calidad de trnsito de mediana
severidad. Ver figura 2.18.b.
H El desplazamiento genera una calidad de trnsito de alta severidad. Ver
figura 2.18.c.
47
Figura 2.18 Desplazamiento de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c).
c) Unidad de medida
Los
desplazamientos
son
medidos
en
metros
cuadrados.
Los
desplazamientos que ocurren en parches son considerados para calificar

los mismos y no se toman en cuenta como fallas por separado.
L: No se hace nada. Fresado.
M: Fresado. Parcheo parcial o profundo.
H: Fresado. Parcheo parcial o profundo.
2.2.3.16. Fisura parablica o por deslizamiento
a) Descripcin
Las fisuras parablicas o por deslizamiento son grietas en forma de media
luna, que se presentan de manera transversal a la direccin del trnsito.
Estas fallas ocurren generalmente en mezclas asflticas de baja estabilidad
o en capas superpuestas, cuando existe una adherencia pobre (liga pobre)
entre la capa superficial y la capa subyacente de la estructura del
pavimento.
Las fisuras parablicas pueden ser causadas por los siguientes factores:
- Frenado de las ruedas de los vehculos o giro debido a un cambio de
direccin, originando el deslizamiento y deformacin de la superficie del
pavimento.
- Deficiente adherencia en capas superpuestas o presencia de polvo.
- Exceso de ligante o falta de riego de liga.
- Alto contenido de arena fina en la mezcla.
48
Este dao no tiene relacin alguna con procesos de inestabilidad

geotcnica del suelo de fundacin.
L El ancho promedio de la fisura es menor a 10 mm. Ver figura 2.19.a.
M Se cumple una de las siguientes condiciones: a) el ancho promedio de
la fisura es 10 y < 40 mm; b) el rea que rodea la fisura est descascarada
en forma moderada, o rodeada de otras fisuras. Ver figura 2.19.b.
H Se cumple una de las siguientes condiciones: a) el ancho promedio de
la fisura es > 40 mm; b) el rea que rodea la fisura est fracturada en
pequeas piezas removidas. Ver figura 2.19.c.
Figura 2.19 Fisura parablica de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c).
c) Unidad de medida
Las fisuras parablicas o por deslizamiento son medidas en metros
cuadrados y calificadas de acuerdo al mayor nivel de severidad presente
en el rea.
L: No se hace nada. Parcheo parcial.
M: Parcheo parcial.
H: Parcheo parcial.
2.2.3.17. Hinchamiento
a) Descripcin
El hinchamiento es el abultamiento o levantamiento localizado en la
superficie del pavimento, en forma de una onda larga y gradual de longitud
mayor a 3.00 m, que distorsiona el perfil de la carretera.
49
La causa principal de este tipo de falla es la expansin del suelo de

fundacin (suelos expansivos) y el congelamiento del material de la
subrasante.
El hinchamiento puede estar acompaado de agrietamiento superficial.
L Cuando el hinchamiento causa una calidad de trnsito de severidad
baja.
M Cuando el hinchamiento causa una calidad de trnsito de severidad
mediana.
H Cuando el hinchamiento causa una calidad de trnsito de severidad
alta.
Figura 2.20 Hinchamiento de alta severidad.

c) Unidad de medida
El rea de hinchamiento es medido en metros cuadrados.
L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Reconstruccin.
H: Reconstruccin.
2.2.3.18. Peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados
a) Descripcin
La peladura por intemperismo es la desintegracin superficial del
pavimento por prdida de ligante asfltico; mientras que el desprendimiento
del agregado ptreo, hace referencia a partculas de agregado sueltas o
removidas.
50
Ambas fallas indican que el ligante asfltico ha sufrido un endurecimiento

considerable o que la mezcla es de pobre calidad.
Las principales causas de este tipo de fallas son:
- Cargas de trfico especiales como es el caso de vehculos de orugas.
- Ablandamiento de la superficie y prdida de agregados debido al
derramamiento de aceite de vehculos.
- Mezcla de baja calidad con ligante insuficiente.
- Uso de agregados sucios o muy absorbentes.
- Falla de adherencia agregado - asfalto debido al efecto de agentes
externos.
L El agregado o el ligante ha comenzado a desprenderse. En algunas
reas de la pista se aprecian huecos. En el caso de derrames, las manchas
de aceite son visibles, pero la superficie est dura y no puede ser penetrada
con una moneda. Ver figura 2.21.a.
M Se han desprendido los agregados o el ligante. La textura en la
superficie es moderadamente rugosa y presenta pequeos huecos. En el
caso de derrames de aceite, la superficie es suave y puede ser penetrada
con una moneda. Ver figura 2.21.b.
H El desprendimiento del ligante y el agregado es considerable. La textura
de la superficie es muy rugosa y est severamente ahuecada. Las reas
ahuecadas son menores a 10 mm en dimetro y menores a 13mm en
profundidad; las reas ahuecadas mayores que stas son consideradas
como fallas tipo baches. Para el caso de los derrames de aceite, el ligante
asfltico ha perdido su efecto de liga y el agregado ha comenzado a
perderse. Ver figura 2.21.c.
51
Figura 2.21 Peladura de nivel de severidad bajo (a), medio (b) y alto (c).
c) Unidad de medida
Las peladuras y desprendimientos son medidos en metros cuadrados.
L: No se hace nada. Sello superficial. Tratamiento superficial. M: Sello
superficial. Tratamiento superficial. Sobrecarpeta.
H: Tratamiento superficial. Sobrecarpeta. Reciclaje. Reconstruccin.
Para los niveles M y H, si el dao es localizado, por ejemplo, por

derramamiento de aceite, se hace parcheo parcial.
52
CAPTULO III
MATERIALES Y MTODOS
3.1.
PERIODO DE ESTUDIO
La investigacin se realiz en la Universidad Nacional de Cajamarca en el
periodo de Agosto Noviembre del 2014.
3.2.
UBICACIN GEOGRFICA DE LA ZONA DE ESTUDIO

La evaluacin se realizar en las provincias de San Pablo y San Miguel
Regin Cajamarca.
Ubicacin:
El pavimento en estudio corresponde al tramo de la carretera que atraviesa la
localidad de Jancos y forma parte de la carretera La Conga (San Pablo) San
Miguel de Pallaques, la cual es clasificada por su funcin como red vial
secundaria o carretera de la red vial departamental o regional.2
3.3.
Punto Inicial
Este
Norte
Altitud
: Km. 14 + 000 CC.PP Jancos

: 738721E
: 9212766 N
: 2,171 m.s.n.m.
Punto Final
Este
Norte
Altitud
: Km 28 + 074 San Miguel de Pallaques

: 737734 E
: 9225514 N
: 2551 m.s.n.m.
MATERIALES E INSTRUMENTOS
Hoja de registro de datos: Documento donde debe registrarse la
informacin obtenida durante el proceso de inspeccin visual, por ejemplo:
fecha, ubicacin, tipo de falla, severidad, cantidad, etc. (Tabla 3.1)
Odmetro:
Instrumento
manual
que
permite
obtener
mediciones
longitudinales ms precisas. Debe de tener una lectura aproximada de 30mm.

(Fig.3.1)
__________________________
2
MTC. DGCF. Manual de diseo de carreteras pavimentadas de bajo volumen de trnsito, p. 42.
53
Figura 3.1 Odmetro manual.

Cordel: Necesario para marcar los lmites de las unidades muestra sobre el
pavimento.
Regla de aluminio: Utilizada para medir las deformaciones del pavimento.
Debe medir 3m. (Fig.3.2)
Figura 3.2 Regla de aluminio.

Plano de distribucin: Plano de la red de pavimento que ser evaluada.
54
Tabla 3.1 Ejemplo de hoja de registro de unidad de muestra
55
3.4.
DESCRIPCIN DEL MTODO

El ndice de condicin del pavimento (PCI) es un ndice numrico que flucta
entre cero y cien, utilizado para indicar la condicin de un camino, donde cero
indica un pavimento fallado y cien indica un pavimento en excelente estado
(Fig. 3.3). Este mtodo es extensamente usado en la ingeniera de transporte.
El ndice de condicin del pavimento (PCI) fue desarrollado por el cuerpo de
ingenieros de las fuerzas armadas de los Estados Unidos, basado en la
inspeccin visual del pavimento, identificando las fallas que se presentan y su
severidad.
El PCI no puede medir la resistencia al deslizamiento, rugosidad o capacidad
estructural del pavimento, solo proporciona un conocimiento acerca de la
condicin real del camino. Muchas veces se monitorea continuamente el PCI
para establecer la tasa de deterioro del pavimento y as tomar las medidas
correctivas necesarias.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO RUTINARIO
(Sellos de fisuras, parches y lechadas asflticas)
MANTENIMIENTO CORRECTIVO - PERIDICO
(Refuerzo de superficie de rodadura, recapeo)
REHABILITACIN
(Reemplazo de superficie de rodadura, reciclado)
RECONSTRUCCIN
(Reconformacin de todas las capas del

paquete estructuras)
Figura 3.3 Escala de Graduacin y tipo de intervencin segn escala de PCI.
56
3.4.1. TERMINOLOGA
Superficie de concreto asfaltico: Es una superficie compuesta por una
mezcla de agregados con ligante de cemento asfaltico, tambin se refiere a las
superficies de alquitranes de carbn y naturales.
Red: Es el conjunto de pavimentos a ser estudiados, tales como aeropuertos
o avenidas.
Rama: Es una parte de la red que es fcilmente identificable, puede tratarse
de una calle, pista o plataforma.
Seccin: Es un rea de pavimento con condiciones de trnsito y de
intensidad de carga homogneas.
Unidad de muestra: Es una subdivisin de una seccin del pavimento, el
tamao varia de 225m2 +/- 90m2 para pavimentos flexibles.
Unidad de muestra adicional: Es aquella unidad de muestra inspeccionada
adicionalmente, cuyo fin es incluir aquellas unidades de muestras no
representativas. Si todas las unidad muestra son inspeccionadas entonces no
existen unidades de muestras adicionales.
ndice de condicin del pavimento: Grado numrico que mide la condicin
del pavimento, vara de entre cero (pavimento fallado) y cien (pavimento en
excelente estado).
Grado de la condicin del pavimento: Descripcin de la condicin del
pavimento en funcin del valor del PCI.
Fallas del pavimento: Signos exteriores del deterioro del pavimento debido
a las solicitaciones externas. Las fallas ms comunes son: fisuras, corrugacin
y desprendimiento.
3.4.2. MUESTREO Y UNIDADES DE MUESTRA
1. Se debe identificar tramos en el pavimento que tengan diferentes usos en
el plano de distribucin, tales como caminos y estacionamientos.
2. Dividir cada tramo del pavimento en secciones segn criterios, por ejemplo:
diseo del pavimento, trfico, historia de construccin.
3. Dividir las secciones en unidades muestra.

57
4. Las unidades de muestra a ser inspeccionadas deben de ser debidamente

sealizadas, a fin de permitir fcilmente su localizacin. Adems se debe
tener en cuenta que puede ser necesaria una verificacin de informacin.
5. Seleccionar las unidades de muestra que sern inspeccionadas. El nmero

de unidades de muestra vara segn se considere: un nmero de unidades
muestra que garantice una confiabilidad del 95% o considerando un nmero
menos de unidades de muestra.
Todas las unidades de muestra de la seccin pueden ser inspeccionadas,
sin embargo no es una medida muy empleada debido a las limitaciones del
tiempo, carencia de mano de obra y recursos econmicos. Este tipo de
inspeccin es ideal para obtener una mejor estimacin del mantenimiento
y reparaciones necesarias.
El nmero mnimo de unidades muestra (n) necesarias para obtener un
valor estadsticamente correcto (95% de confiabilidad) del PCI de dicha
seccin, es calculado redondeando n al prximo nmero entero mayor y
empleando la siguiente ecuacin:
2
2
( 1) + 2
4
Ecuacin N 01
Donde:
e = error admisible en el clculo del PCI de la seccin, comnmente, e=+/- 5 puntos
del PCI.
s = desviacin estndar del PCI de una muestra a otra en la misma seccin. Al
realizar la inspeccin en pavimentos flexibles se asume que la desviacin estndar
es 10. Esta suposicin debe ser comprobada despus de haber determinado los
valores del PCI. Para subsiguientes inspecciones, la desviacin estndar de la
inspeccin precedente debe ser utilizada para determinar el valor de n.
N = nmero total de unidades de muestra en la seccin.
58
Para calcular el valor actual de la desviacin estndar, despus de

calcular el valor de PCI de la unidad de muestra anterior, se emplear la
siguiente formula.
1/2
( )2
]
= [
1
1
Ecuacin N 02
Donde:
PCI i = valor PCI de las unidades de muestra inspeccionadas i.
PCI s = valor PCI de la seccin
n = nmero total de unidades de muestra inspeccionadas.
Calcular el mnimo nmero revisado de unidades muestras a ser
inspeccionadas utilizando la desviacin estndar calculada.
Si el nmero de unidades de muestra revisado es mayor que el nmero de

muestras ya inspeccionadas, se debe seleccionar e inspeccionar unidades
de muestra adicionales al azar. Estas unidades de muestra deben ser
espaciadas uniformemente a travs de la seccin. Se debe repetir este
proceso hasta que el nmero total de unidades de muestra inspeccionadas
sea igual o mayor al nmero mnimo requerido de unidades de muestra (n)
obtenido de la Ec.1, usando la desviacin estndar total de muestras real.
Calcular el intervalo de espaciamiento de las unidades utilizando el
muestreo sistemtico al azar. Las muestras deben ser igualmente
espaciadas a travs de toda la seccin seleccionando la primera muestra
al azar.
=
Ecuacin N 03
Donde:
i = intervalo de espaciamiento
N = nmero total de unidades de muestra en la seccin.
n = nmero de unidades de muestra a ser inspeccionadas.
59
Dependiendo del objetivo de la inspeccin se puede utilizar un nivel de

confiabilidad menor al 95%.
6. Las unidades de muestra adicionales solo deben inspeccionarse cuando se
observen fallas no representativas, son escogidas por el usuario.
3.4.3. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
Inspeccionar cada unidad de muestra seleccionada. Registrar el tramo,
nmero de seccin, nmero y tipo de unidad de muestra.
El tamao de la unidad muestra ser medido empleando el odmetro
Realizar la inspeccin de fallas y registrar su tamao y severidad.
3.5.
APLICACIN DEL MTODO
3.5.1. CLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES

1. Una vez registradas las fallas segn el tipo y severidad, se suma la cantidad
total de cada tipo de falla por cada nivel de severidad y se registra en la
columna denominada Total. Las unidades empleadas son generalmente m2,
m, unidad, dependiendo del tipo de falla.
2. Para obtener la densidad porcentual para cada tipo de falla y nivel de
severidad, se divide la cantidad total entre el rea de la unidad muestra, este
resultado se multiplica a su vez por 100.
3. Determinar el valor deducido (DV) de cada tipo de falla y nivel de severidad
empleando las curvas de valor deducido.
4. Determinar el mximo valor deducido (CDV) (Grafico 4.1). Para ello es
necesario seguir los siguientes pasos:
Si ninguno o solo un valor deducido (DV) es mayor que dos. El valor total es
usado en lugar del mximo CDV, sino el mximo CDV puede ser determinado
como se describe a continuacin.
Se debe crear una lista de valores deducidos individuales ordenados de
maneras descendente
Determinar el nmero de deducciones permisibles (m) empleando la siguiente
ecuacin:
=1+(
9
) (100 ) 10
98
Ecuacin N 04
60
Donde:
m = nmero admisible mximo de DV incluyendo fracciones (debe ser menor
o igual a diez).
HDV = el mayor valor deducido individual para la unidad de muestra
El nmero de valores deducidos individuales es reducido al mximo admisible
de valores deducidos m, incluyendo su parte fraccionaria. Si se tiene un
nmero de valores deducidos menor a m, todos estos deben de ser empleados.
Grfico 3.4. Valor deducido ms alto (CDV) vs. Nmero de valores deducidos
(DV)
Grfico 3.4 Valor deducido ms alto (CDV) vs. Nmero de valores deducidos (DV)
Determinar el valor deducido total (CDT), este valor es la suma de los valores
deducidos individuales.
Hallar q Como el nmero de valores deducidos mayores a dos.
Determinar el valor de CDV en forma iterativa a partir de CDT y de q,
empleando las grficas de correccin (Grfico 3.5).
61
Grfico 3.2. Correccin de los valores deducidos

El mximo CDV es el mayor.
El PCI se halla de la siguiente manera:
= 100
Ecuacin N 05
3.5.2. CLCULO DEL PCI DE LA SECCIN

Si las unidades de muestra inspeccionadas Han sido escogidas al azar,
entonces el PCI de la seccin (PCIs) es calculado como el PCI ponderado del
rea en que se encuentran las unidades de muestra (PCIr) utilizando la
siguiente ecuacin.
=1( )
= =
=1
Ecuacin N 06
Donde:
PCIr = PCI ponderado del rea de las unidades de muestra
PCIri = PCI de la unidad de muestra aleatoria i.
Ari = rea de la unidad de muestra aleatoria i.
n = Nmero de unidades de muestra aleatoria inspeccionadas.
Si existen unidades de muestra adicionales inspeccionadas, el PCI ponderado
de rea de las unidades adicionales inspeccionadas (PCIa) es calculado
empleando:
62
=1( )
=1
Ecuacin N 07
El PCI de la seccin de pavimento es calculado mediante la siguiente ecuacin

=
(
=1 ) + (=1 )
Ecuacin N 08
Donde:
PCIa = PCI ponderado del rea de las unidades de muestra adicionales.
PCIai = PCI de la unidad de muestra adicional i.
Aai = rea de la unidad de muestra adicional i.
A = rea de la seccin.
m = Nmero de unidades de muestra adicionales inspeccionadas.
PCIs = PCI ponderado del rea de la seccin de pavimento.
63
CAPTULO IV
ANLISIS Y DISCUCIN DE RESULTADOS
4.1.
INFORMACIN PRELIMINAR
A continuacin se dar una explicacin general de la zona en estudio
correspondiente a la carretera Jancos San Miguel de Pallaques, donde se llev
a cabo la inspeccin visual; con el fin de conocer el lugar de trabajo y tener en
cuenta las caractersticas de trnsito de la carretera
4.2.
ANTECEDENTES
La carretera Jancos San Miguel de Pallaques, fue construida en el ao 2009
2010 Este proyecto consisti en el asfaltado de 14. Kilmetros ms 100 metros
de carretera, con un tratamiento de bicapa en dos carriles y ancho de calzada
de 5.50 metros. (Anexo D)
4.3.
CARGA DE TRNSITO
Las cargas de trnsito hacen referencia a las tensiones producidas por
solicitaciones externas debido al flujo o circulacin constante de vehculos en
una calle o avenida. Todo pavimento debe ser diseado para resistir una
determinada carga de trnsito, ya que de lo contrario, la pista sufrira daos
permanentes, pues soportaran cargas muchos mayores a las esperadas.
Es por esto, que es de suma importancia conocer el tipo de vehculos que van a
transitar una determinada va. Para nuestro caso, los vehculos que recorren la
carretera Jancos San Miguel de Pallaques son los siguientes: motos lineales,
autos, combis y camiones (volquetes). stos ltimos son los que van a ejercer
mayor influencia en el deterioro del pavimento.
El flujo vehicular que circula en la red de pavimento es constante, es decir, no
hay variaciones significativas del trnsito. Se puede considerar que en los
14,100.00 metros de pavimento, al trfico es el mismo.
4.4.
APLICACIN DEL MTODO PCI

Se detallar la metodologa aplicada para el caso particular de la carretera
Jancos San Miguel de Pallaques, siguiendo los lineamientos definidos por el
64
ASTM D6433-03, Procedimiento estndar para la inspeccin del ndice de

condicin del pavimento en caminos y estacionamientos.
4.4.1.
MUESTREO Y UNIDADES DE MUESTRA

El muestreo se llevar a cabo siguiendo el procedimiento detallado a
continuacin:
A. UNIDADES DE MUESTREO
Para Carreteras con capa de rodadura asfltica y ancho menor que 7.30 m: El
rea de la unidad de muestreo debe estar en el rango 230.0 93.0 m. En el
Cuadro 4.1 se presentan algunas relaciones longitud ancho de calzada
pavimentada.
TABLA N 4.1 LONGITUDES DE UNIDADES DE MUESTREO ASFLTICAS
Ancho de calzada (m)
Longitud de la unidad de
muestreo (m)
5
5.5
6
6.5
7.3
46
41.8
38.3
35.4
31.5
B. DETERMINACIN DE UNIDADES DE MUESTRO PARA EVALUACIN

Para el caso de la Carretera Jancos San Miguel, cuya longitud es de 14.1 Km.,
se ha dividido en N = 141 secciones de 100 m. cada una. Si se desea evaluar
con un error de +/- 5 %, al reemplazar los valores en la Ecuacin N01 tenemos
como resultado que debemos evaluar mnimo 15 %; es decir 21.15 secciones,
lo cual equivale a 2.115 Km.
=
2
2
( 1) + 2
4
Ecuacin N 01
Donde:
Longitud de eje de carreta en estudio =14,100.00 Metros lineales.
n: Nmero mnimo de unidades de muestra a evaluar.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del pavimento = 141.00
e: Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e = 5%)
= 5.00
: Desviacin estndar del PCI entre las unidades.
= 10.00
65
n = 15.00 %
Nmero de muestras a evaluar
21.15 Unidades
Kilmetros a evaluar
2.115 Kilmetros
Ancho de calzada
5.5 metros
Sin embargo; para darle mayor confiabilidad a los resultados obtenidos se

decidi ampliar el espacio muestral a 19.858% de la superficie total de la
carretera; es decir, 2.8 Km., por lo cual se evaluaron 200 m. por cada kilmetro
de va, distribuidos en 4 tramos de 50 m. cada uno, dejando espacios de 200 m.
entre tramo y tramo. (Ver tabla 4.2)
TABLA N 4.2 UNIDADES DE MUESTRA A EVALUAR
UNIDADES DE MUESTRA A EVALUAR

MUESTRA PROGRESIVA PROGRESIVA
INICIAL
FINAL
UM - 01
14.20 Km
14.25 Km
UM - 02
14.45 Km
14.50 Km
UM - 03
14.70 Km
14.75 Km
UM - 04
14.95 Km
15.00 Km
UM - 05
15.20 Km
15.25 Km
UM - 06
15.45 Km
15.50 Km
UM - 07
15.70 Km
15.75 Km
UM - 08
15.95 Km
16.00 Km
UM - 09
16.20 Km
16.25 Km
UM - 10
16.45 Km
16.50 Km
UM - 11
16.70 Km
16.75 Km
UM - 12
16.95 Km
17.00 Km
UM - 13
17.20 Km
17.25 Km
UM - 14
17.45 Km
17.50 Km
UM - 15
17.70 Km
17.75 Km
UM - 16
17.95 Km
18.00 Km
UM - 17
18.20 Km
18.25 Km
UM - 18
18.45 Km
18.50 Km
UM - 19
18.70 Km
18.75 Km
UM - 20
18.95 Km
19.00 Km
UM - 21
19.20 Km
19.25 Km
UM - 22
19.45 Km
19.50 Km
UM - 23
19.70 Km
19.75 Km
66
LONGITUD
(ml)
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
ANCHO
DE
CALZADA
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
REA
(m2)
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
UM - 24
UM - 25
UM - 26
UM - 27
UM - 28
UM - 29
UM - 30
UM - 31
UM - 32
UM - 33
UM - 34
UM - 35
UM - 36
UM - 37
UM - 38
UM - 39
UM - 40
UM - 41
UM - 42
UM - 43
UM - 44
UM - 45
UM - 46
UM - 47
UM - 48
UM - 49
UM - 50
UM - 51
UM - 52
UM - 53
UM - 54
UM - 55
UM - 56
4.4.2.
19.95 Km
20.20 Km
20.45 Km
20.70 Km
20.95 Km
21.20 Km
21.45 Km
21.70 Km
21.95 Km
22.20 Km
22.45 Km
22.70 Km
22.95 Km
23.20 Km
23.45 Km
23.70 Km
23.95 Km
24.20 Km
24.45 Km
24.70 Km
24.95 Km
25.20 Km
25.45 Km
25.70 Km
25.95 Km
26.20 Km
26.45 Km
26.70 Km
26.95 Km
27.20 Km
27.45 Km
27.70 Km
27.95 Km
20.00 Km
20.25 Km
20.50 Km
20.75 Km
21.00 Km
21.25 Km
21.50 Km
21.75 Km
22.00 Km
22.25 Km
22.50 Km
22.75 Km
23.00 Km
23.25 Km
23.50 Km
23.75 Km
24.00 Km
24.25 Km
24.50 Km
24.75 Km
25.00 Km
25.25 Km
25.50 Km
25.75 Km
26.00 Km
26.25 Km
26.50 Km
26.75 Km
27.00 Km
27.25 Km
27.50 Km
27.75 Km
28.00 Km
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
Inspeccionar cada unidad de muestra seleccionada.
Registrar el tramo y nmero de seccin as como el nmero de unidad de
muestra.
Registrar el tamao de unidad de muestra medido con el odmetro manual
(de 50.00 metros de longitud, por 5.50 metros de ancho de calzada).
67
Realizar la inspeccin de las fallas, cuantificando cada nivel de severidad y

llenando la informacin obtenida en las hojas de registro. Los tipos de fallas
y el grado de severidad se encuentran descritos en el Captulo I de la tesis.
Repetir este procedimiento para cada unidad de muestra a ser
inspeccionada.
4.5.
DETERMINACIN DEL NDICE DEL ESTADO DEL PAVIMENTO

A continuacin se explican los datos de campo obtenidos durante la inspeccin visual
de fallas en la carretera Jancos San Miguel de Pallaques; as como el clculo del ndice
de condicin de pavimento de cada unidad de muestra analizada. Las fotografas de las
principales fallas de las unidades de muestra del tramo en estudio se encuentran
detalladas en el anexo B.
UNIDAD DE MUESTRA U-01
La unidad de muestra U1 tiene 275.00 m2 y pertenece al tramo 1 de la carretera
Jancos San Miguel de Pallaques. No presenta cambios de seccin dentro de
su rea, por lo que se le ha denominado seccin 1 a dicha regin de pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: exudacin, fisura de
borde, ahuellamiento, desplazamiento, y peladura.
Adems se registraron peladura de mediana severidad. Ver tabla 4.3.
La falla ms influyente en el deterioro del pavimento es la peladura por
intemperismo y desprendimiento de agregados que es una falla funcional
(influye en la carpeta asfltica solamente) y que se extiende en toda el rea.
Asimismo se encontraron ahuellamiento de severidad baja, que tambin

contribuyen al dao de la pista.
Las fallas que menos afectan al pavimento son la exudacin, fisuras de borde,
desplazamiento, no afectan el estado del pavimento, pues el tamao de estas
fallas no es representativo comparado con toda la unidad de muestra. Es por
ello que el valor deducido es cero.
68
Como se aprecia en la tabla 4.4 se obtuvieron 4 valores deducidos: 28.70, 22.00,

10.00, 0.10.
Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor deducido
corregido 40, dando como resultado un ndice de 60 que corresponde a un
pavimento bueno.
Se recomienda aplicar un riego asfltico (riego de liga) para eliminar las fallas
de ahuellamiento y peladura que son las que ms afectan al pavimento.
Las ventajas de aplicar un riego asfltico sobre una superficie de pavimento

flexible, son las siguientes:
- Los riegos tienen un bajo costo, su aplicacin es econmica y de alto
rendimiento.
- Son de fcil y rpida aplicacin. La nueva superficie puede ser utilizada poco
despus de ser aplicado el riego. Ideal para el mantenimiento de vas de mucho
trfico.
- Los riegos asflticos evitan el deterioro del firme y los efectos de los agentes
climatolgicos. Proporcionan una duracin especial y una excelente superficie
de rodadura.
- El deterioro existente en los pavimentos (agrietamiento de la superficie,
corrugacin, peladuras, abultamientos y hundimientos, superficie resbaladiza,
etc.) puede corregirse mediante la aplicacin de un riego de liga evitando as
un mayor deterioro. Se consigue de esta manera, una superficie de larga
duracin, que ofrece propiedades anti-deslizantes y mejores condiciones para
la transitabilidad.
69
Tabla N 4.3 Hoja de registro de la unidad de muestra U 01 de la carretera Jancos San Miguel de Pallaques
ESQUEMA:
MTODO PCI
NDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO EN VAS DE PAVIMENTO FLEXIBLE
HOJA DE REGISTRO
Carretera Jancos - San Miguel de Pallaques - Cajamarca
VA:
William Alberto, HERNNDEZ MEJA
EJECUTOR:
1. PIEL DE COCODRILO
2. EXUDACIN
6. DEPRESIN
7. FISURAS DE BORDE
8. FISURA DE REFLEXIN DE
JUNTA
9. DESNIVEL CARRILBERMA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
3. FISURAS EN BLOQUE
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
2L
7L
14L
15L
18L
18M
SECCIN:
FECHA:
03/11/2014
11. PARCHES Y PARCHES DE CORTES UTILIT.

12. AGREGADO PULIDO.
13. BACHES
0.230
0.250
0.400
0.018
10.500
12.200
0.300
0.350
0.560
0.032
12.000
16.800
REA: M2
275
16. FISURA PARABLICA O POR

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
18.PELADURA POR INTEMPERISMO Y DESPRENDIMIENTO DE
AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
0.713
0.180
0.900
0.025
20.220
8.460
U1
UNIDAD DE MUESTRA:
TOTAL
1.220
1.802
0.045
14.120
5.200
0.019
0.420
6.100
16.800
70
2.902
0.780
3.662
0.120
79.740
42.660
DENSIDAD
1.055
0.284
1.332
0.043
28.996
15.513
VALOR DEDUCIDO
0.10
0.00
10.00
0.00
28.70
22.00
Tabla N 4.4 Clculo del PCI de la unidad de muestra U - 01

#
1
2
3
4
5
6
7
28.70
28.70
28.70
22.00
22.00
2.00
VALOR DEDUCIDO
10.00
0.10
2.00
0.10
2.00
0.10
TOTAL
60.80
52.80
32.80
Max. CDV
40
PCI
60
Rating
Bueno
q
3
2
1
CDV
38.20
40.00
32.20

Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: abultamientos y
hundimientos, y peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados.
Adems se registraron fisuras de borde y baches de mediana severidad. Ver
tabla 4.5.
La falla ms influyente en el deterioro del pavimento son los baches ya que es
una falla estructural (influye en el paquete estructural).
Asimismo se encontraron peladura de severidad alta, que tambin contribuyen
al dao de la pista.
Como se aprecia en la tabla 4.6 se obtuvieron 4 valores deducidos: 17, 13, 12.8,
12, 7.Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
deducido corregido 31, dando como resultado un ndice de 69 que corresponde
a un pavimento bueno.
Para mejorar el estado de la unidad de muestra analizada se recomienda aplicar

un parcheo parcial o profundo en los baches.
71
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
03/11/2014
2. EXUDACIN
6. DEPRESIN
7. FISURAS DE BORDE

JUNTA
13. BACHES
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
5. CORRUGACIN
FALLA
4L
7M
13M
18L
18H
2.30
2.30
48.60
1.08
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
2.20
18.00
1.00
31.20
0.72
U2
UNIDAD DE MUESTRA:
0.20
1.20
26.80
14.62
12.40
72
34.15
TOTAL
4.50
21.70
1.00
167.77
1.80
DENSIDAD
1.64
7.89
0.36
61.01
0.65
VALOR DEDUCIDO
12.00
7.00
17.00
12.80
13.00
Tabla N 4.6. Clculo del PCI de la unidad de muestra U - 02

#
1
2
3
4
5
6
7
17
17
17
17
17
13
13
13
13
2
VALOR DEDUCIDO
12.8
12
7
12.8
12
2
12.8
2
2
2
2
2
2
2
2
TOTAL
61.8
56.8
46.8
36
25
Max. CDV
31
PCI
69
Rating
Bueno
q
5
4
3
2
1
CDV
31
30.8
29
26.2
24.5

Las fallas encontradas con nivel de severidad medio fueron: fisuras
longitudinales y transversales, baches y peladura por intemperismo y
desprendimiento de agregados. Ver tabla 4.7.
La falla ms influyente en el deterioro del pavimento son los baches ya que es
Como se aprecia en la tabla 4.8 se obtuvieron 4 valores deducidos: 52, 30, 28,
7. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor deducido
pavimento malo.

un parcheo parcial o profundo y un riego de liga para incrementar el valor del
PCI.
73
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
SECCIN:
EJECUTOR:
ESQUEMA:
FECHA:
U3
UNIDAD DE MUESTRA:
03/11/2014 REA: M2
275
6. DEPRESIN
16. FISURA PARABLICA O POR DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
9. DESNIVEL CARRIL- BERMA
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
10. FISURAS LONG. Y TRANSV.
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
10M
13M
13H
18M
5.30
1.50
1.00
25.00
1.10
1.00
1.00
12.00
13. BACHES
CANTIDAD
0.60
TOTAL
7.00
2.50
3.18
69.00
1.18
32.00
74
DENSIDAD
2.55
0.91
1.16
25.09
VALOR DEDUCIDO
7
30
52
28

#
1
2
3
4
5
6
7
52
52
52
17
30
30
30
2
VALOR DEDUCIDO
28
7
28
2
2
2
2
2
TOTAL
117
112
86
23
Max. CDV
70
PCI
30
Rating
Malo
q
4
3
2
1
CDV
67.8
70
62
22.5

Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: exudacin y peladura
por intemperismo y desprendimiento de agregados.
Adems se registraron fisuras longitudinales y transversales de severidad
media. Ver tabla 4.9.
(influye en la carpeta asfltica solamente) y que se extiende en casi toda el rea.
Como se aprecia en la tabla 4.10 se obtuvieron 2 valores deducidos: 16 y 5.5.
pavimento Muy Bueno.
Se recomienda aplicar un riego asfltico (riego de liga) para mejorar la capa de
rodadura.
75
Tabla N 4.9 Hoja de registro de la unidad de muestra U 04 de la carretera Jancos San Miguel de Pallaques.
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
2. EXUDACIN
6. DEPRESIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
2L
10M
18L
SECCIN:
FECHA:

13. BACHES
1.14
38.36
0.62
14.25
03/11/2014
U4
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
1.60
1.20
50.22
0.80
46.84
1.30
36.40
76
0.76
63.93
TOTAL
1.60
5.82
250.00
DENSIDAD
0.58
2.12
90.91
VALOR DEDUCIDO
0
5.5
16

#
1
2
3
4
5
6
7
VALOR DEDUCIDO
16.00
16.00
TOTAL
21.50
18.00
5.50
2.00
Max. CDV
18
PCI
82
Rating
Muy Bueno
q
2
1
CDV
14.5
18

por intemperismo y desprendimiento de agregados. Ver tabla 4.11.
Adems se registraron corrugacin de severidad media y fisuras de borde de
severidad alta. Ver tabla 4.11.
La falla ms influyente en el deterioro del pavimento es la corrugacin que es
Como se aprecia en la tabla 4.12 se obtuvieron 3 valores deducidos: 26.2, 18,

11.8 Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
a un pavimento Bueno.

un riego de liga.
77
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
2. EXUDACIN
6. DEPRESIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
2L
5M
7H
18L
0.04
6.30
3.50
31.25
0.20
1.20
5.00
22.00
SECCIN:
FECHA:

13. BACHES
1
03/11/2014
U5
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
0.36
0.38
1.44
3.20
2.80
32.54
12.65
0.18
0.02
3.50
14.25
28.36
78
TOTAL
1.18
8.94
18.00
141.05
DENSIDAD
0.43
3.25
6.55
51.29
VALOR DEDUCIDO
0
26.2
18
11.8

#
1
2
3
26.2
26.2
26.2
18
18
2
VALOR DEDUCIDO
11.8
2
2
TOTAL
56
46.2
30.2
Max. CDV
36
PCI
64
Rating
Bueno
q
3
2
1
CDV
36
34.4
30

Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: exudacin, fisuras
longitudinales y transversales, ahuellamiento, hinchamiento y peladura por
intemperismo y desprendimiento de agregados. Ver tabla 4.13.
Adems se registraron fisuras de borde y baches de severidad media.
La falla ms influyente en el deterioro del pavimento son los baches que es una
falla estructural (influye en el paquete estructural).
La exudacin, fisuras longitudinales e hinchamiento de baja severidad, no
afectan el estado del pavimento, pues el tamao de estas fallas no es
representativo comparado con toda la unidad de muestra. Es por ello que el valor
deducido es cero.
Como se aprecia en la tabla 4.14. Se obtuvieron 4 valores deducidos: 26.5, 15,
5 y 4.2 Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor

PCI.
79
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
2L
7M
10L
13M
14L
17L
18L
0.69
1.80
0.10
1.00
0.38
0.62
120.62
1.57
0.50
0.18
1.00
0.25
0.42
24.68
1
03/11/2014
U6
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
13. BACHES
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
4.27
0.20
0.36
0.16
0.18
42.68
16.68
12.10
80
0.42
TOTAL
6.53
2.30
0.48
2.00
1.75
1.04
216.76
DENSIDAD
2.37
0.84
0.17
0.73
0.64
0.38
78.82
VALOR DEDUCIDO
0
5
0
26.5
4.2
0
15

#
1
2
3
4
26.5
26.5
26.5
26.5
15
15
15
2
VALOR DEDUCIDO
5
4.2
5
2
2
2
2
2
TOTAL
50.7
48.5
45.5
32.5
Max. CDV
34
PCI
66
Rating
Bueno
q
4
3
2
1
CDV
26.5
30.1
34
31.8

Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: piel de cocodrilo y
peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados. Ver tabla 4.15.
Adems se registraron fisuras transversales - longitudinales y baches de
severidad media.
La falla ms influyente en el deterioro del pavimento es la piel de cocodrilo que
es una falla estructural (influye en el paquete estructural).
Los baches de severidad media tambin influyen en el deterioro del pavimento.
Como se aprecia en la tabla 4.16. Se obtuvieron 4 valores deducidos: 29, 26,
13, 3. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
deducido corregido 45.5, dando como resultado un ndice de 55.5 que
corresponde a un pavimento Regular.

un parcheo parcial o profundo y un sello superficial para incrementar el valor del
PCI.
81
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
Carretera Jancos - San Miguel de Pallaques Cajamarca
VA:
EJECUTOR:
2. EXUDACIN
6. DEPRESIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
1L
10M
13M
18L
SECCIN:
6.00
3.30
1.00
7.50
2.50
1.10
1.00
120.00
FECHA:
03/11/2014

13. BACHES
U7
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
4.00
3.50
45.00
0.50
12.20
82
2.00
TOTAL
18.50
4.40
2.00
184.70
DENSIDAD
6.73
1.60
0.73
67.16
VALOR DEDUCIDO
29
3
26
13

#
1
2
3
4
29
29
29
29
26
26
26
2
VALOR DEDUCIDO
13
3
13
2
2
2
2
2
TOTAL
71
70
59
35
Max. CDV
45.5
PCI
54.5
Rating
Regular
q
4
3
2
1
CDV
40
45.5
36
34.5

Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: fisuras de borde. Ver
tabla 4.17.
Adems se registraron Abultamientos y hundimientos de severidad media.
La falla ms influyente en el deterioro del pavimento son la piel de cocodrilo que
es una falla estructural (influye en el paquete estructural) y la peladura por
intemperismo y desprendimiento de agregados de severidad alta que es una
falla funcional (influye en la carpeta asfltica).
18, 1.5. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
corresponde a un pavimento Malo.

sobre el rea afectada un parcheo parcial o Full Depth, Sobrecarpeta,
Reconstruccin.
83
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
2. EXUDACIN
4. ABULTAMIENTOS Y HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
1H
4M
7L
18H
3.60
5.00
1.80
9.20
6. DEPRESIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
1.76
1.00
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014

13. BACHES
U8
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
1.20
2.14
0.45
3.20
84
1.35
TOTAL
11.05
5.00
2.25
12.40
DENSIDAD
4.02
1.82
0.82
4.51
VALOR DEDUCIDO
50.05
18
1.5
29

#
1
2
3
4
50.05
50.05
29
VALOR DEDUCIDO
18
1.5
29
18
99.05
62.5
50.05
29
2
2
2
2
2
83.05
56.05
2
1
59.8
56
50.05
Max. CDV
62.5
PCI
37.5
Rating
Malo
TOTAL
98.55
q
4
CDV
56.5

Adems se registraron corrugacin y fisuras longitudinales - transversales de
severidad media.
10 y 4 Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
un riego asfltico o riego de liga.
85
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
1L
5M
10M
18L
6..2
1.20
1.00
5.20
6.48
1.20
24.80
03/11/2014
U-09
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
13. BACHES
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
5.50
22.70
1.13
18.50
0.80
12.00
24.68
86
12.12
TOTAL
5.50
30.38
4.13
97.30
DENSIDAD
2.00
11.05
1.50
35.38
VALOR DEDUCIDO
18
49.5
4
10
Tabla N 4.20. Clculo del PCI de la unidad de muestra U 09

#
1
2
3
4
VALOR DEDUCIDO
49.5
49.5
49.5
49.5
18
18
18
10
10
2
4
2
2
TOTAL
81.5
79.5
71.5
55.5
Max. CDV
54.5
PCI
45.5
Rating
Regular
q
4
3
2
CDV
46
51
52
54.5

Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: fisuras longitudinales
- transversales. Ver tabla 4.21.
Adems se registraron baches y peladura por intemperismo y desprendimiento
de agregados de severidad media, adems tambin se encontr fisuras
longitudinales transversales de severidad alta.
intemperismo y desprendimiento de agregados de severidad alta que es una
falla funcional (influye en la carpeta asfltica) y los baches de severidad media
que es una falla estructural (influye en el paquete estructural)
18, 7 y 0.857 Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
a un pavimento Muy malo.
un parcheo parcial o profundo adems de aplicar un parcheo parcial o Full
Depth, Sobrecarpeta, Reconstruccin.
87
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
10L
10H
13M
18M
18H
3.32
7.80
1.00
24.00
10.13
13. BACHES
1.00
1.00
22.00
12.40
03/11/2014
U-10
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
3
1.2
10.26
4.36
88
TOTAL
7.52
7.80
3.00
24.00
59.15
DENSIDAD
2.73
2.84
1.09
8.73
21.51
VALOR DEDUCIDO
1
7
33
18
58

#
1
2
3
4
58
58
33
VALOR DEDUCIDO
18
7
0.857
33
18
0.857
111.86
77
58
33
2
2
2
2
2
0.857
0.857
95.857
64.857
2
1
67.8
64.5
58
TOTAL
116.86
q
4
CDV
67
Max. CDV
77
PCI
23
Rating
Muy Malo

Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: corrugacin. Ver tabla
4.23.
Adems se registraron peladura por intemperismo y desprendimiento de
agregados de severidad media y alta.
Como se aprecia en la tabla 4.24. Se obtuvieron 3 valores deducidos: 22, 19 y 3
pavimento Bueno.
un riego asfltico o riego de liga.
89
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
SECCIN:
EJECUTOR:
ESQUEMA:
FECHA:
U - 11
UNIDAD DE MUESTRA:
03/11/2014 REA: M2
275
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
JUNTA
13. BACHES

AGREGADOS
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
5L
18L
18M
CANTIDAD
6.00
12.00
24.00
TOTAL
6.00
16.50
28.00
4.50
4.00
90
DENSIDAD
2.18
6.00
10.18
VALOR DEDUCIDO
22
3
19

#
1
2
3
22
22
22
19
19
2
VALOR DEDUCIDO
3
2
2
TOTAL
44
43
26
Max. CDV
32
PCI
68
Rating
Bueno
q
3
2
1
CDV
27.8
32
28

La unidad de muestra U-12 tiene 275.00 m2 y pertenece al tramo 1 de la
carretera Jancos San Miguel de Pallaques. No presenta cambios de seccin
dentro de su rea, por lo que se le ha denominado seccin 1 a dicha regin de
pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: exudacin, pero el
tamao de esta falla no es representativo comparado con toda la unidad de
muestra es por ello que su valor deducido es cero. Ver tabla 4.25.
agregados de severidad media y alta, fisuras longitudinales transversales y
baches de severidad alta.
12.4 y 9. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
a un pavimento Regular.

PCI.
91
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
03/11/2014
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
5. CORRUGACIN
FALLA
2L
10H
13H
18M
18H
0.40
3.37
2.00
30.20
0.30
0.30
U - 12
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
13. BACHES
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
0.64
0.34
0.26
1.25
1.20
92
0.58
TOTAL
2.52
3.37
2.00
31.45
1.50
DENSIDAD
0.92
1.23
0.73
11.44
0.55
VALOR DEDUCIDO
0
9
48
19
12.4

#
1
2
3
4
48
48
48
48
19
19
19
2
VALOR DEDUCIDO
12.4
9
12.4
2
2
2
2
2
TOTAL
88.4
81.4
71
54
Max. CDV
54
PCI
46
Rating
Regular
q
4
3
2
1
CDV
50.5
52
51.8
54

pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: abultamientos y
hundimientos, pero el tamao de esta falla no es representativo comparado con
toda la unidad de muestra es por ello que su valor deducido es cero. Ver tabla
4.27.
agregados de severidad media y alta, siendo est la falla ms influyente en el
deterioro del pavimento, siendo esta falla de tipo funcional (influye en la carpeta
asfltica)
Como se aprecia en la tabla 4.28. Se obtuvieron 2 valores deducidos: 64 y 2.8.
pavimento Malo.
un riego de liga para incrementar el valor del PCI.
93
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
SECCIN:
EJECUTOR:
ESQUEMA:
FECHA:
U - 13
UNIDAD DE MUESTRA:
03/11/2014 REA: M2
275
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
JUNTA
13. BACHES

AGREGADOS
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
4L
18L
18H
CANTIDAD
0.50
18.00
88.00
TOTAL
0.90
18.00
88.00
0.40
94
DENSIDAD
0.33
6.55
32.00
VALOR DEDUCIDO
0
2.8
64

#
1
2
VALOR DEDUCIDO
64
64
TOTAL
66.8
66
2.8
2
Max. CDV
PCI
=
=
66
34
Rating
Malo
q
2
1
CDV
48.5
66

pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: corrugacin, fisuras
longitudinales transversales y ahuellamiento. Ver tabla 4.29.
agregados de severidad baja y media.
El ahuellamiento, siendo est la falla ms influyente en el deterioro del

pavimento, siendo esta falla de tipo estructural (influye en el paquete estructural)
Como se aprecia en la tabla 4.30. Se obtuvieron 5 valores deducidos: 23, 10.15,
9, 8 y 4.2. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
corresponde a un pavimento Bueno.
.
95
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
5L
10L
14L
18L
18M
2.20
3.50
12.20
10.80
2.50
6.64
2.20
1.80
28.32
1
03/11/2014
U - 14
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
13. BACHES
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
3.20
1.15
0.30
6.00
2.40
14.56
42.32
1.80
96
1.20
TOTAL
13.19
15.00
16.40
96.00
2.50
DENSIDAD
4.80
5.45
5.96
34.91
0.91
VALOR DEDUCIDO
8
4.2
23
10.15
9

#
1
2
3
4
5
23
23
23
23
23
10.15
10.15
10.15
10.15
2
VALOR DEDUCIDO
9
8
4.2
9
8
2
9
2
2
2
2
2
2
2
2
TOTAL
54.35
52.15
46.15
39.15
31
Max. CDV
30.5
PCI
59.5
Rating
Bueno
q
5
4
3
2
1
CDV
26
28.2
29
28.8
30.5

pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: piel de cocodrilo,
exudacin, ahuellamiento y peladura por intemperismo y desprendimiento de
agregados. Ver tabla 4.31.Adems se registraron Parches de severidad media.
La falla ms influyente en el deterioro del pavimento es el ahuellamiento que es
La exudacin, de baja severidad, no afectan el estado del pavimento, pues el
muestra. Es por ello que el valor deducido es cero.
Como se aprecia en la tabla 4.32 Se obtuvieron 4 valores deducidos: 30, 16.5,
13.5 y 9.8.Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor

97
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 15
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
JUNTA
13. BACHES

AGREGADOS
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
5. CORRUGACIN
FALLA
1L
2L
11M
14L
18L
1.20
0.40
6.06
7.20
44.95
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
0.40
0.26
CANTIDAD
0.60
0.03
0.02
0.34
3.60
36.65
2.52
72.85
1.08
48.34
2.28
98
TOTAL
2.23
1.02
6.06
16.68
202.79
DENSIDAD
0.81
0.37
2.20
6.07
73.74
VALOR DEDUCIDO
9.8
0
16.5
30
13.5

#
1
2
3
4
30
30
30
30
16.5
16.5
16.5
2
VALOR DEDUCIDO
13.5
9.8
13.5
2
2
2
2
2
TOTAL
69.8
62
50.5
36
Max. CDV
39.5
PCI
60.5
Rating
Bueno
q
4
3
2
1
CDV
39.5
39.4
38
35.8

pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: exudacin. Ver tabla
4.33.
Adems se registraron ahuellamiento y peladura por intemperismo y
desprendimiento de agregados de severidad media.
Como se aprecia en la tabla 4.34 Se obtuvieron 2 valores deducidos: 40.5 y
40.Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor deducido
pavimento Regular.

99
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
2. EXUDACIN
6. DEPRESIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
5. CORRUGACIN
FALLA
2L
14H
18M
SECCIN:
1.20
4.00
14.69
0.20
3.50
23.58
FECHA:

13. BACHES
1
03/11/2014
U - 16
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
0.18
0.12
0.03
12.02
100
TOTAL
1.73
7.50
50.29
DENSIDAD
0.63
2.73
18.29
VALOR DEDUCIDO
0
40
40.5

#
1
2
VALOR DEDUCIDO
40.5
40.5
TOTAL
80.5
42.5
40
2
Max. CDV
58
PCI
42
Rating
Regular
q
2
1
CDV
58
42.2

pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: Parches. Ver tabla
4.35.
intemperismo y desprendimiento de agregados que es de tipo funcional (influye
la carpeta asfltica).
Como se aprecia en la tabla 4.36 Se obtuvieron 2 valores deducidos: 66.5 y
25.Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor deducido
corregido 68.5, dando como resultado un ndice de 31.5 que corresponde a un
pavimento Regular.

Tratamiento
superficial.
Sobrecarpeta.
incrementar el valor del PCI.
101
Reciclaje.
Reconstruccin.
Para
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
5. CORRUGACIN
FALLA
11L
18H
13. BACHES
1.36
22.68
1.68
35.80
03/11/2014
U - 17
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
9.61
24.50
17.02
4.50
102
TOTAL
12.65
104.50
DENSIDAD
4.60
38.00
VALOR DEDUCIDO
25
66.5

#
1
2
VALOR DEDUCIDO
66.5
66.5
TOTAL
91.5
68.5
25
2
Max. CDV
68.5
PCI
31.5
Rating
Regular
q
2
1
CDV
65.8
68.5

pavimento.
- transversales. Ver tabla 4.37.
Adems se registraron desnivel carril - berma de severidad media, fisuras

longitudinales transversales de severidad media y peladura por intemperismo
y desprendimiento de severidad media y alta.
Como se aprecia en la tabla 4.38 Se obtuvieron 5 valores deducidos: 40.5, 14.5,
9, 8.9 y 5.5. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor

Tratamiento
superficial.
Sobrecarpeta.
103
Reciclaje.
Reconstruccin.
Para
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
03/11/2014
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
5. CORRUGACIN
FALLA
9M
10L
10H
18M
18H
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
2.60
7.20
U - 18
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
13. BACHES
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
10.00
10.20
2.85
16.80
27.00
3.30
11.00
104
0.70
TOTAL
10.00
35.00
2.85
16.80
27.00
DENSIDAD
3.64
12.73
1.04
6.11
9.82
VALOR DEDUCIDO
5.5
9
8.9
14.5
40.5

#
1
2
3
4
5
40.5
40.5
40.5
40.5
40.5
14.5
14.5
14.5
14.5
2
VALOR DEDUCIDO
9
8.9
5.5
9
8.9
2
9
2
2
2
2
2
2
2
2
TOTAL
78.4
74.9
68
61
48.5
Max. CDV
48.8
PCI
51.2
Rating
Regular
q
5
4
3
2
1
CDV
40.1
42
43.5
45
48.8

pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad medio fueron: piel de cocodrilo,
fisuras longitudinales - transversales y peladura por intemperismo y
Adems se registraron baches de severidad alta.
25, 21.4, 10.903. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo
valor deducido corregido 85.8, dando como resultado un ndice de 14.2 que
corresponde a un pavimento Muy Malo.
un parcheo parcial o profundo as como un Tratamiento superficial.
Sobrecarpeta. Reciclaje. Reconstruccin. Para incrementar el valor del PCI.
105
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
03/11/2014
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
5. CORRUGACIN
FALLA
1M
10M
13H
18M
18H
3.60
1.57
1.06
36.00
66.00
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
U - 19
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
13. BACHES
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
1.20
18.00
CANTIDAD
0.60
1.40
1.84
1.80
0.80
2.20
0.78
0.60
106
0.40
TOTAL
7.80
21.41
1.06
40.00
67.58
DENSIDAD
2.84
7.79
0.39
14.55
24.57
VALOR DEDUCIDO
25
16.2
36.2
21.4
60

#
1
2
3
4
5
60
60
60
60
60
36.2
36.2
36.2
36.2
2
VALOR DEDUCIDO
25
21.4 10.903
25
21.4
2
25
2
2
2
2
2
2
2
2
TOTAL
153.5
144.6
125.2
102.2
68
Max. CDV
85.8
PCI
14.2
Rating
Muy Malo
q
5
4
3
2
1
CDV
84.2
85.8
76.4
72
68
UNIDAD DE MUESTRA U - 20
pavimento.
Adems se registraron baches de severidad media
es de tipo estructural (influye la paquete estructural).
Como se aprecia en la tabla 4.42 Se obtuvieron 3 valores deducidos: 30, 26.5 y
15.5. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
un parcheo parcial o profundo. Para incrementar el valor del PCI.
107
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
03/11/2014
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
5. CORRUGACIN
FALLA
1L
13M
18L
14.00
1.00
22.00
0.20
U - 20
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
13. BACHES
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
1.50
3.50
0.60
42.00
108
1.40
TOTAL
21.20
1.00
64.00
DENSIDAD
7.71
0.36
23.27
VALOR DEDUCIDO
30.00
15.50
26.50

#
1
2
3
30
30
30
26.5
26.5
2
VALOR DEDUCIDO
15.5
2
2
TOTAL
72
58.5
34
Max. CDV
46
PCI
54
Rating
Regular
q
3
2
1
CDV
46
43.5
34
pavimento.
transversales, peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados.
Ver tabla 4.43.
Adems se registraron ahuellamiento de severidad media
intemperismo y desprendimiento de agregados que es de tipo estructural (influye
la paquete estructural).
2.6. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
un parcheo parcial o profundo y un riego de liga. Para incrementar el valor del
PCI.
109
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
2. EXUDACIN
6. DEPRESIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
5. CORRUGACIN
FALLA
10L
14M
18L
SECCIN:
0.60
3.50
24.20
FECHA:

13. BACHES
1
03/11/2014
U - 21
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
0.40
CANTIDAD
1.20
0.80
16.80
12.60
0.30
110
0.70
TOTAL
4.00
3.50
53.60
DENSIDAD
1.45
1.27
19.49
VALOR DEDUCIDO
2.6
20.2
24.4

#
1
2
3
24.4
24.4
24.4
20.2
20.2
2
VALOR DEDUCIDO
2.6
2
2
TOTAL
47.2
46.6
28.4
Max. CDV
35
PCI
65
Rating
Bueno
q
3
2
1
CDV
29.2
35
28.4
pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: exudacin, depresin.
Peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados Ver tabla 4.45.
Adems se registraron baches de severidad alta.

Como se aprecia en la tabla 4.46 Se obtuvieron 3 valores deducidos: 18,16 y
11.2.Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
corresponde a un Muy Bueno.

un parcheo parcial o profundo en los baches para incrementar el valor del PCI.
111
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
5. CORRUGACIN
FALLA
2L
6L
13M
18L
0.71
0.50
1.00
250.00
0.24
2.40
1
03/11/2014
U - 22
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275

DESLIZAMIENTO
17. HINCHAMIENTO
AGREGADOS
13. BACHES
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
1.35
0.23
16.20
0.02
112
0.22
TOTAL
2.77
19.10
1.00
250.00
DENSIDAD
1.01
6.95
0.36
90.91
VALOR DEDUCIDO
0
11.2
18
16

#
1
2
3
18
18
18
16
16
2
VALOR DEDUCIDO
11.2
2
2
TOTAL
45.2
36
22
Max. CDV
27.8
PCI
72.2
Rating
Muy Bueno
q
3
2
1
CDV
27.8
26
21.8
pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: exudacin y

ahuellamiento. Ver tabla 4.47.
Adems se registraron corrugacin, baches y peladura por intemperismo y

desprendimiento de agregados de severidad media.
18 y 11. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor

PCI.
113
MTODO PCI
ESQUEMA:
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 23
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
2L
5M
13M
14L
18M
0.023
1.500
1.000
0.125
13.440
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
0.002
0.900
CANTIDAD
0.002
0.018
13.440
0.060
24.150
1.280
41.160
2.300
25.600
0.490
0.440
114
TOTAL
0.53
15.84
1.00
4.21
104.35
DENSIDAD
0.19
5.76
0.36
1.53
37.95
VALOR DEDUCIDO
0
32.5
18
11
30.5

#
1
2
3
4
32.5
32.5
32.5
32.5
30.5
30.5
30.5
2
VALOR DEDUCIDO
18
11
18
2
2
2
2
2
TOTAL
92
83
67
38.5
Max. CDV
53.8
PCI
46.2
Rating
Regular
q
4
3
2
1
CDV
53
53.8
49
38.2
pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: exudacin,
corrugacin, fisuras longitudinales transversales, baches, ahuellamiento,
desplazamiento y peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados.
Ver tabla 4.49.
Adems se registraron fisuras longitudinales transversales de severidad
media. La falla ms influyente en el deterioro del pavimento son los baches que
La exudacin y el desplazamiento de baja severidad, no afectan el estado del
pavimento, pues el tamao de esta falla no es representativo comparado con
toda la unidad de muestra. Es por ello que el valor deducido es cero.
Como se aprecia en la tabla 4.50 Se obtuvieron 5 valores deducidos: 16.5, 15,
14.2, 5 y 1.2. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
PCI.
115
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 24
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
2L
5L
10L
10M
13L
14L
15L
18L
1.44
42.50
0.96
0.18
1.00
0.95
0.02
42.80
0.45
73.50
0.18
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
0.71
0.35
42.55
70.30
1.20
1.45
0.60
42.65
22.50
1.00
0.86
71.20
55.36
116
1.18
TOTAL
2.94
228.85
5.57
0.18
2.00
1.81
0.02
234.51
DENSIDAD
1.07
83.22
2.03
0.07
0.73
0.66
0.01
85.28
VALOR DEDUCIDO
0
15
1.2
0
16.5
5
0
14.2

#
1
2
3
4
16.5
16.5
16.5
16.5
15
15
15
2
VALOR DEDUCIDO
14.2
5
1.2
14.2
2
1.2
2
2
1.2
2
2
1.2
TOTAL
51.9
48.9
36.7
23.7
Max. CDV
30.5
PCI
69.5
Rating
Bueno
q
4
3
2
1
CDV
27
30.5
27.8
22.5
pavimento.
4.51.
Adems
se
registraron
abultamientos
hundimientos,
peladura
por
intemperismo y desprendimiento de agregados de severidad media.
La falla ms influyente en el deterioro del pavimento son los baches de severidad

alta que es una falla estructural (influye en el paquete estructural).
Como se aprecia en la tabla 4.52 Se obtuvieron 4 valores deducidos: 34.2, 30,
10 y 1.6 Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor

un parcheo profundo en los baches y un riego de liga para incrementar el valor
del PCI.
117
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 25
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
JUNTA
13. BACHES

AGREGADOS
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
10. FISURAS LONG. Y

TRANSV.
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
4M
5L
13H
18M
0.600
1.500
1.000
30.260
0.470
1.200
42.500
CANTIDAD
0.700
22.280

DESLIZAMIENTO
275
11. PARCHES Y PARCHES DE CORTES

UTILIT.
TOTAL
1.77
2.70
1.00
107.64
12.600
118
DENSIDAD
0.64
0.98
0.36
39.14
VALOR DEDUCIDO
10
1.6
34.2
30

#
1
2
3
34.2
34.2
34.2
30
30
2
VALOR DEDUCIDO
10
1.6
2
1.6
2
1.6
TOTAL
75.8
67.8
39.8
Max. CDV
49
PCI
51
Rating
Regular
q
3
2
1
CDV
47.8
49
38.5
pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: depresin y peladura
Adems se registraron baches de severidad media y alta, peladura por
intemperismo y desprendimiento de agregados de severidad alta.
La falla ms influyente en el deterioro del pavimento son los baches de severidad

media y alta que es una falla estructural (influye en el paquete estructural).
19.9, 18.8 y 8. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo
valor deducido corregido 66, dando como resultado un ndice de 34 que

un parcheo superficial, parcial o profundo en los baches y un riego de liga para
119
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 26
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
6L
13H
13M
18L
18H
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
15.500
1.000
1.000
22.460
12.240
13.500
1.000
1.000
14.800
1.000
12.680

DESLIZAMIENTO
275

UTILIT.
2.200
5.000
120
3.000
TOTAL
29.00
2.00
3.00
60.14
12.24
DENSIDAD
10.55
0.73
1.09
21.87
4.45
VALOR DEDUCIDO
18.80
46.20
19.90
8.00
28.80

#
1
2
3
4
5
46.2
46.2
46.2
46.2
46.2
28.8
28.8
28.8
28.8
2
VALOR DEDUCIDO
19.9
18.8
8
19.9
18.8
2
19.9
2
2
2
2
2
2
2
2
TOTAL
121.7
115.7
98.9
81
54.2
Max. CDV
66
PCI
34
Rating
Malo
q
5
4
3
2
1
CDV
63.9
66
62.5
58.2
54.5
pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: exudacin, depresin,
ahuellamiento y peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados.
Ver tabla 4.55.
Adems
se
registraron
abultamientos
hundimientos,
peladura
por
intemperismo y desprendimiento de agregados de severidad media. La falla ms

influyente en el deterioro del pavimento es el ahuellamiento que es una falla
estructural (influye en el paquete estructural).
La exudacin de baja severidad, no afectan el estado del pavimento, pues el
12.4, 10 y 3.5. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo
121
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
SECCIN:
U - 27
UNIDAD DE MUESTRA:
275
EJECUTOR:
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
2L
4M
6L
14L
18L
18M
1.460
1.64
3.480
3.740
6.500
3.360
FECHA:
03/11/2014
REA: M2
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
0.500
0.82
CANTIDAD
0.600
0.450
0.68
4.120
25.640
1.200
1.240
26.840
0.800
2.880
7.800
1.440
12.390
122
68.240
TOTAL
3.01
3.14
3.48
13.42
147.41
5.36
DENSIDAD
1.09
1.14
1.27
4.88
53.60
1.95
VALOR DEDUCIDO
0
12.6
3.5
21
12.4
10

#
1
2
3
4
5
21
21
21
21
21
12.6
12.6
12.6
12.6
2
VALOR DEDUCIDO
12.4
10
3.5
12.4
10
2
12.4
2
2
2
2
2
2
2
2
TOTAL
59.5
58
50
39.6
29
Max. CDV
32
PCI
68
Rating
Bueno
q
5
4
3
2
1
CDV
29.8
32
31.6
30
28.3
pavimento.
corrugacin, fisuras longitudinales transversales, ahuellamiento y peladura por
agregados de severidad media y parches de severidad alta. La falla ms
influyente en el deterioro del pavimento es la corrugacin que es una falla
La exudacin y las fisuras longitudinales transversales de baja severidad, no
afectan el estado del pavimento, pues el tamao de esta falla no es
representativo comparado con toda la unidad de muestra. Es por ello que el valor
deducido es cero.
Como se aprecia en la tabla 4.58 Se obtuvieron 5 valores deducidos: 38, 20, 15,
8.5 y 5. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
una sustitucin de parche y un riego de liga para incrementar el valor del PCI.
123
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 28
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
JUNTA
13. BACHES

AGREGADOS
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
10. FISURAS LONG. Y

TRANSV.
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
2L
5L
10L
11H
14L
18L
18M
0.032
47.260
1.900
0.500
0.900
27.600
6.240
0.600
48.580
0.350
0.380
0.602
60.850
CANTIDAD
0.250
62.120
70.800
2.070
0.160
44.280
TOTAL
0.88
228.76
2.25
2.95
1.66
222.98
6.24
90.250
124
DENSIDAD
0.32
83.19
0.82
1.07
0.60
81.08
2.27
VALOR DEDUCIDO
0
38
0
20
5
15
8.5

#
1
2
3
4
5
38
38
38
38
38
20
20
20
20
2
VALOR DEDUCIDO
15
8.5
5
15
8.5
2
15
2
2
2
2
2
2
2
2
TOTAL
86.5
83.5
77
64
46
Max. CDV
49
PCI
51
Rating
Regular
q
5
4
3
2
1
CDV
44.5
46.5
49
47
46.2
pavimento.
4.59.
Adems se registraron fisuras de borde, y baches de severidad media as como
peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados de severidad alta.
La falla ms influyente en el deterioro del pavimento es los baches que es una
19.8 y 5.5. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor

parcheo parcial o profundo y un riego de liga para incrementar el valor del PCI.
125
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
SECCIN:
EJECUTOR:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 29
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
8. FISURA DE REFLEXIN DE JUNTA
13. BACHES
18.PELADURA POR INTEMPERISMO Y DESPRENDIMIENTO

DE AGREGADOS
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
5L
7M
13M
18H
CANTIDAD
26.800
2.800
1.000
1.800
TOTAL
53.80
2.80
3.00
5.60
27.000
1.000
1.600

DESLIZAMIENTO
275

UTILIT.
1.000
2.200
126
DENSIDAD
19.56
1.02
1.09
2.04
VALOR DEDUCIDO
19.8
5.5
32
20.5

#
1
2
3
4
32
32
32
32
20.5
20.5
20.5
2
VALOR DEDUCIDO
19.8
5.5
19.8
2
2
2
2
2
TOTAL
77.8
74.3
56.5
38
Max. CDV
47
PCI
53
Rating
Regular
q
4
3
2
1
CDV
43.8
47
42
38
pavimento.
Ver tabla 4.61.
Adems se registraron fisuras longitudinales transversales de severidad
media. La falla ms influyente en el deterioro del pavimento es el ahuellamiento
que es una falla estructural (influye en el paquete estructural).
15 y 13.8. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor

127
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
03/11/2014
U - 30
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
1L
10M
14L
18L
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
3.200
2.600
0.950
21.200
1.200
18.000
0.925
82.240
2.600
14.680
3.240
12.100
1.84
32.24
128
1.96
8.46
TOTAL
4.40
20.60
11.52
170.92
DENSIDAD
1.60
7.49
4.19
62.15
VALOR DEDUCIDO
16.5
15
20
13.8

#
1
2
3
4
20
20
20
20
16.5
16.5
16.5
2
VALOR DEDUCIDO
15
13.8
15
2
2
2
2
2
TOTAL
65.3
53.5
40.5
26
Max. CDV
36
PCI
64
Rating
Bueno
q
4
3
2
1
CDV
36
34
30
25.8
pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: depresin, fisuras de
borde, fisuras longitudinales transversales, ahuellamiento, desplazamiento y
Adems se registraron corrugacin de severidad media. La falla ms influyente
en el deterioro del pavimento es el ahuellamiento que es una falla estructural
(influye en el paquete estructural).
Las fisuras de borde y el desplazamiento, no afectan el estado del pavimento,
pues el tamao de esta falla no es representativo comparado con toda la unidad
de muestra. Es por ello que el valor deducido es cero.
Como se aprecia en la tabla 4.64. Se obtuvieron 5 valores deducidos: 20.5, 12.8,
129
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 31
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
5M
6L
7L
10L
14L
15L
18L
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
2.200
1.200
0.480
11.800
1.140
0.018
15.600
2.100
0.300
14.700
1.580
0.025
26.800
0.300
1.450
0.008
27.800
1.000
6.200
0.030
22.400
0.200
1.800
2.200
1.200
35.800
12.800
130
TOTAL
2.20
3.30
0.78
30.20
13.37
0.08
141.20
DENSIDAD
0.80
1.20
0.28
10.98
4.86
0.03
51.35
VALOR DEDUCIDO
12.8
2.9
0
9
20.5
0
12.4

#
1
2
3
4
5
20.5
20.5
20.5
20.5
20.5
12.8
12.8
12.8
12.8
2
VALOR DEDUCIDO
12.4
9
2.9
12.4
9
2
12.4
2
2
2
2
2
2
2
2
TOTAL
57.6
56.7
49.7
39.3
28.5
Max. CDV
31.2
PCI
68.8
Rating
Bueno
q
5
4
3
2
1
CDV
27
30.4
31.2
28.2
28.4
pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: ahuellamiento, y
Adems
se
registraron
exudacin
peladura
por
intemperismo
desprendimiento de agregados de severidad media. La falla ms influyente en

el deterioro del pavimento es la peladura por intemperismo y desprendimiento
de agregados que es una falla funcional (influye en la carpeta asfltica).

131
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 32
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
2M
14L
18L
18M
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
2.690
0.800
120.640
36.480
0.600
24.840
24.600
0.260
14.860
10.200

DESLIZAMIENTO
275

UTILIT.
1.800
0.500
132
TOTAL
2.69
3.96
160.34
71.28
DENSIDAD
0.98
1.44
58.31
25.92
VALOR DEDUCIDO
2.1
9.4
12.5
27.2

#
1
2
3
4
27.2
27.2
27.2
27.2
12.5
12.5
12.5
2
VALOR DEDUCIDO
9.4
2.1
9.4
2
2
2
2
2
TOTAL
51.2
51.1
43.7
33.2
Max. CDV
32.5
PCI
67.5
Rating
Bueno
q
4
3
2
1
CDV
26.5
31
32
32.5
pavimento.
Las fallas encontradas son baches y peladura por intemperismo
desprendimiento de agregados de severidad media y alta. Ver tabla 4.67.

La falla ms influyente en el deterioro del pavimento es los baches que es una
28.2 y 13.97 Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
a un pavimento Muy Malo

un parcheo parcial y profundo as como aplicar un Tratamiento superficial.
Sobrecarpeta. Reciclaje. Reconstruccin. Para incrementar el valor del PCI.
133
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 33
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
13H
13M
18M
18H
1.000
1.000
25.600
12.400

DESLIZAMIENTO
275

UTILIT.
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
1.000
CANTIDAD
1.000
1.380
22.400
6.800
18.600
2.460
1.000
1.240
134
1.000
TOTAL
6.38
1.00
66.60
22.90
DENSIDAD
2.32
0.36
24.22
8.33
VALOR DEDUCIDO
69
16.5
28.2
38.4

#
1
2
3
4
69
69
69
69
38.4
38.4
38.4
2
VALOR DEDUCIDO
28.2 13.976
28.2
2
2
2
2
2
TOTAL
149.58
137.6
111.4
75
Max. CDV
88
PCI
12
Rating
Muy Malo
q
4
3
2
1
CDV
88
82
76
75
pavimento.
corrugacin, fisuras longitudinales transversales, y peladura por intemperismo
y desprendimiento de agregados. Ver tabla 4.69.
La exudacin, no afectan el estado del pavimento, pues el tamao de esta falla
no es representativo comparado con toda la unidad de muestra. Es por ello que
el valor deducido es cero.
Como se aprecia en la tabla 4.70. Se obtuvieron 3 valores deducidos: 22.4, 12.2
y 2.2. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
corresponde a un pavimento Muy Bueno.

135
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 34
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
2L
5L
10L
18L
0.850
23.250
10.000
7.800
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
0.400
16.870
CANTIDAD
1.290
0.330
14.580
20.214
0.042
0.022
4.800
22.500
30.800
46.450
136
26.860
TOTAL
2.91
74.94
10.00
139.21
DENSIDAD
1.06
27.25
3.64
50.62
VALOR DEDUCIDO
0
22.4
2.2
12.2

#
1
2
3
22.4
22.4
22.4
12.2
12.2
2
VALOR DEDUCIDO
2.2
2
2
TOTAL
36.8
36.6
26.4
Max. CDV
26.5
PCI
73.5
Rating
Muy Bueno
q
3
2
1
CDV
22
26.5
26
pavimento.
baches. Ver tabla 4.71. Adems tambin se encontraron piel de cocodrilo de
severidad media, baches de severidad media y peladura por intemperismo y
desprendimiento de agregados de severidad alta.
16.2, 9.2 y 8. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor

137
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:

EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
275
REA: M2
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES
18.PELADURA POR INTEMPERISMO Y

DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
1M
1L
13L
13M
18H
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
8.300
0.800
1.000
1.000
3.186
U - 35
UNIDAD DE MUESTRA:
TOTAL
8.30
2.05
1.00
1.00
3.19
1.250
138
DENSIDAD
3.02
0.75
0.36
0.36
1.16
VALOR DEDUCIDO
32.2
8
9.2
16.2
17.4

#
1
2
3
4
5
32.2
32.2
32.2
32.2
32.2
17.4
17.4
17.4
17.4
2
VALOR DEDUCIDO
16.2
9.2
8
16.2
9.2
2
16.2
2
2
2
2
2
2
2
2
TOTAL
83
77
69.8
55.6
40.2
Max. CDV
43
PCI
57
Rating
Bueno
q
5
4
3
2
1
CDV
42.8
43
42.8
40.2
40
pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: baches,
Ver tabla 4.73. Adems tambin se encontraron fisuras de borde de severidad
alta, fisuras longitudinales - transversales de severidad media, y peladura por
intemperismo y desprendimiento de agregados de severidad media y alta.
La falla ms influyente en el deterioro del pavimento es peladura por
intemperismo y desprendimiento de agregados que es una falla estructural
(influye en la carpeta asfltica).
20.2, 11, 9.2, 6.8 y 3.98. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como
mximo valor deducido corregido 59.9, dando como resultado un ndice de 40.1
que corresponde a un pavimento Regular.

un parcheo parcial en los baches, un sellado de fisuras y aplicar un riego de liga
para incrementar el valor del PCI.
139
MTODO PCI
ESQUEMA:
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 36
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
7H
10M
13L
14L
18L
18M
18H
1.600
1.250
1.000
1.600
1.200
22.870
13.200
0.640
0.980
1.000
1.250
12.620
12.460
7.240
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
0.280
1.458
0.247
1.000
0.840
0.660
13.250
1.280
32.680
2.450
0.770
14.560
140
TOTAL
2.52
4.71
3.00
4.35
42.91
70.46
20.44
DENSIDAD
0.92
1.71
1.09
1.58
15.60
25.62
7.43
VALOR DEDUCIDO
9.2
5.2
20.2
11
6.8
28.5
37.2

#
1
2
3
4
5
6
7
37.2
37.2
37.2
37.2
37.2
37.2
37.2
28.5
28.5
28.5
28.5
28.5
28.5
2
VALOR DEDUCIDO
20.2
11 9.2
20.2
11 9.2
20.2
11 9.2
20.2
11
2
20.2
2
2
2
2
2
2
2
2
6.8
6.8
2
2
2
2
2
3.9884
2
2
2
2
2
2
TOTAL
116.89
114.9
110.1
102.9
93.9
75.7
49.2
Max. CDV
59.9
PCI
40.1
Rating
Regular
q
7
6
5
4
3
2
1
CDV
57
56
57.2
58.4
59.9
54
50
pavimento.
Adems tambin se encontraron exudacin de severidad media, fisuras
longitudinales transversales de severidad alta, ahuellamiento de severidad alta
y peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados de severidad alta.

141
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 37
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
2L
2M
10H
14H
18L
18H
1.200
0.800
1.200
1.080
46.500
2.200
0.400
1.500
0.760
29.980
3.460
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
0.460
0.360
0.380
36.120

DESLIZAMIENTO
275

UTILIT.
0.200
12.040
142
TOTAL
2.62
0.80
2.70
2.22
124.64
5.66
DENSIDAD
0.95
0.29
0.98
0.81
45.32
2.06
VALOR DEDUCIDO
0
1.1
9
24.6
11.2
20.2

#
1
2
3
4
24.6
24.6
24.6
24.6
20.2
20.2
20.2
2
VALOR DEDUCIDO
11.2
9
1.1
11.2
2
1.1
2
2
1.1
2
2
1.1
TOTAL
66.1
59.1
49.9
31.7
Max. CDV
37.8
PCI
62.2
Rating
Bueno
q
4
3
2
1
CDV
37
37.8
36.5
30.5
pavimento.
exudacin, corrugacin y peladura por intemperismo y desprendimiento de
agregados. Ver tabla 4.77.
Adems tambin se encontraron depresin, piel de cocodrilo, ahuellamiento de
severidad media. La falla ms influyente en el deterioro del pavimento es la piel
de cocodrilo que es una falla estructural (influye en el paquete estructural).
27.2, 25.9, 12 y 2.5. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como
mximo valor deducido corregido 66, dando como resultado un ndice de 34 que

143
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 38
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
1L
1M
2L
5L
6M
14M
18L
7.380
2.100
0.040
18.800
1.200
1.500
14.400
9.000
2.680
0.140
25.450
3.300
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
4.000
0.060
0.010
21.900
1.400
0.020
19.800
8.000
0.200
13.400
6.000
144
5.000
TOTAL
20.44
4.78
0.41
99.35
24.90
1.50
14.40
DENSIDAD
7.43
1.74
0.15
36.13
9.05
0.55
5.24
VALOR DEDUCIDO
30
27.2
0
25.9
28.3
12
2.5

#
1
VALOR DEDUCIDO
30
30
30
30
30
30
2
3
4
5
6
28.3
28.3
28.3
28.3
28.3
2
27.2
27.2
27.2
27.2
2
2
25.9
25.9
25.9
2
2
2
12
12
2
2
2
2
2.5
2
2
2
2
2
Max. CDV
66
PCI
34
Rating
Malo
TOTAL
125.9
125.4
115.4
91.5
66.3
40
q
6
5
4
3
2
1
CDV
62
65.8
66
57.8
48.3
39.7
pavimento.
Adems tambin se encontraron piel de cocodrilo y fisuras en bloque de

severidad alta, baches y peladura por intemperismo y desprendimiento de
agregados de severidad media. La falla ms influyente en el deterioro del
pavimento son los baches que es una falla estructural (influye en el paquete
estructural).
18.8, 10, 6.6 y 5.2. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo

PCI.
145
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
SECCIN:
EJECUTOR:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 39
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
1L
1H
3H
13M
18L
18M
0.500
0.800
5.200
1.000
2.500
2.250
0.300
0.600
5.500
1.000
12.540
1.800
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
0.200
0.400
0.400
1.000
14.600
0.780
0.100
1.000
146
TOTAL
1.50
1.80
10.70
4.00
29.64
4.83
DENSIDAD
0.55
0.65
3.89
1.45
10.78
1.76
VALOR DEDUCIDO
6.6
37.8
18.8
38
5.2
10

#
1
2
3
4
5
6
VALOR DEDUCIDO
38
38
38
38
38
38
37.8
37.8
37.8
37.8
37.8
2
18.8
18.8
18.8
18.8
2
2
10
10
10
2
2
2
6.6
6.6
2
2
2
2
5.2
2
2
2
2
2
Max. CDV
63.9
PCI
36.1
Rating
Malo
TOTAL
116.4
113.2
108.6
100.6
83.8
48
q
6
5
4
3
2
1
CDV
57.8
59.5
62
63.9
61
48
pavimento.
exudacin, y ahuellamiento. Ver tabla 4.81.
Adems tambin se encontraron abultamientos hundimientos y peladura por
intemperismo y desprendimiento de agregados de severidad media. La falla ms
influyente en el deterioro del pavimento es la peladura por intemperismo y
desprendimiento de agregados que es una falla funcional (influye en el carpeta
asfltica).
18 y 5. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor

147
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 40
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
1L
2L
4M
14L
18M
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
6.600
0.060
0.950
1.300
35.000
0.750
0.660
0.150
5.100
12.800
0.770
14.650
0.400
36.680
1.200
2.470
148
1.200
TOTAL
7.35
0.87
0.95
8.77
102.80
DENSIDAD
2.67
0.32
0.35
3.19
37.38
VALOR DEDUCIDO
19.45
0
5
18
30

#
1
2
3
4
VALOR DEDUCIDO
30
30
30
30
19.45
19.45
19.45
2
18
18
2
2
TOTAL
72.45
69.45
53.45
36
5
2
2
2
Max. CDV
44
PCI
56
Rating
Bueno
q
4
3
2
1
CDV
40.5
44
39.2
36
pavimento.
fisura de borde, fisuras longitudinales transversales, ahuellamiento y peladura

Las fisuras longitudinales transversales, no afectan el estado del pavimento,
Como se aprecia en la tabla 4.84. Se obtuvieron 4 valores deducidos: 18,8.4,

149
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 41
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
1L
7L
10L
14L
18L
2.500
1.200
1.150
1.200
45.000
2.600
2.600
0..65
2.200
12.200
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
0.980
0.800
0.300
0.700
1.100
0.840
2.660
1.880
150
0.440
TOTAL
6.08
4.90
2.95
9.22
57.20
DENSIDAD
2.21
1.78
1.07
3.35
20.80
VALOR DEDUCIDO
8.4
2.1
0
18
8.1

#
1
2
3
4
VALOR DEDUCIDO
18
18
18
18
8.4
8.4
8.4
2
8.1
8.1
2
2
TOTAL
36.6
36.5
30.4
24
2.1
2
2
2
Max. CDV
23.9
PCI
76.1
Rating
Muy Bueno
q
4
3
2
1
CDV
17.4
22
22.05
23.9
pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: depresin, fisuras
longitudinales transversales, ahuellamiento y peladura por intemperismo y
Adems tambin se hall peladura por intemperismo y desprendimiento de

agregados de severidad media. La falla ms influyente en el deterioro del
pavimento es el ahuellamiento que es una falla estructural (influye en el paquete
estructural).
Las fisuras longitudinales transversales, no afectan el estado del pavimento,

151
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
SECCIN:
EJECUTOR:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 42
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
JUNTA
13. BACHES

DE AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
6L
10L
14L
18L
18M
CANTIDAD
2.40
0.65
0.75
7.70
0.90
0.70
1.56
22.14
0.65
0.95
0.90
13.45
1.20
1.20
0.30
0.50
1.20
0.90
152
0.9
TOTAL
2.40
4.00
5.61
43.29
3.65
DENSIDAD
0.87
1.45
2.04
15.74
1.33
VALOR DEDUCIDO
4.1
0
13.2
6.4
8.45

#
1
2
3
4
VALOR DEDUCIDO
13.2
13.2
13.2
13.2
8.45
8.45
8.45
2
6.4
6.4
2
2
TOTAL
32.15
30.05
25.65
19.2
4.1
2
2
2
Max. CDV
19.1
PCI
80.9
Rating
Muy Bueno
q
4
3
2
1
CDV
14
17.2
19.1
19
pavimento.
corrugacin, depresin, y peladura por intemperismo y desprendimiento de
agregados. Ver tabla 4.87.
Adems tambin se encontr depresin y baches de severidad media. La falla

ms influyente en el deterioro del pavimento es la corrugacin que es una falla
Como se aprecia en la tabla 4.88. Se obtuvieron 5 valores deducidos: 30.85,
31.4, 16.5, 15.8 y 12. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como
que corresponde a un pavimento Regular.

PCI.
153
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 43
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

UTILIT.

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
JUNTA
13. BACHES

AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
10. FISURAS LONG. Y

TRANSV.
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
2L
5L
6L
6M
13M
18L
0.03
2.50
25.00
10.00
1.00
11.25
0.08
15.30
0.72
CANTIDAD
0.04
12.00
1.04
1.00
60.00
1.00
46.25
TOTAL
0.15
40.90
26.76
10.00
3.00
160.00
11.10
42.50
154
DENSIDAD
0.05
14.87
9.73
3.64
1.09
58.18
VALOR DEDUCIDO
0
31.4
16.5
15.8
30.85
12

#
1
2
3
4
5
VALOR DEDUCIDO
31.4
31.4
31.4
31.4
31.4
30.85
30.85
30.85
30.85
2
16.5
16.5
16.5
2
2
15.8
15.8
2
2
2
TOTAL
106.55
96.55
82.75
68.25
39.4
12
2
2
2
2
Max. CDV
55.8
PCI
44.2
Rating
Regular
q
5
4
3
2
1
CDV
55.8
55.2
53
50
38.5
pavimento.
corrugacin, depresin, fisuras longitudinales transversales, parches, y
Adems tambin se encontr parches de severidad media. La falla ms
influyente en el deterioro del pavimento es la depresin que es una falla
La exudacin, fisuras longitudinales transversales, parches no afectan el
estado del pavimento, pues el tamao de esta falla no es representativo
comparado con toda la unidad de muestra. Es por ello que el valor deducido es
cero.

155
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
SECCIN:
U - 44
UNIDAD DE MUESTRA:
275
EJECUTOR:
6. DEPRESIN

UTILIT.

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
JUNTA
13. BACHES

AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
10. FISURAS LONG. Y

TRANSV.
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
2L
5L
6L
10L
11L
11M
18L
0.06
55.60
25.50
0.40
0.42
0.88
30.00
0.08
CANTIDAD
0.90
0.26
22.00
0.70
10.00
0.20
28.00
72.75
FECHA:
03/11/2014
TOTAL
1.30
55.60
71.00
1.30
0.42
0.88
130.75
13.50
156
REA: M2
DENSIDAD
0.47
20.22
25.82
0.47
0.15
0.32
47.55
VALOR DEDUCIDO
0
20
33
0
0
5.1
11.5

#
1
2
3
4
33
33
33
33
20
20
20
2
VALOR DEDUCIDO
11.5
5.1
11.5
2
2
2
2
2
TOTAL
69.6
66.5
57
39
Max. CDV
42.1
PCI
57.9
Rating
Bueno
q
4
3
2
1
CDV
38.8
42
42.1
38.6
pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: peladura por
Adems tambin se encontr fisuras longitudinales transversales, peladura por
intemperismo y desprendimiento de agregados de severidad media y baches de
severidad alta. La falla ms influyente en el deterioro del pavimento son los
baches que es una falla estructural (influye en el paquete estructural).

un parcheo profundo y un riego de liga para incrementar el valor del PCI.
157
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 45
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
10M
13H
18L
18M
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
1.53
1.00
30.00
7.00
2.75
1.00
1.00
25.00
12.40

DESLIZAMIENTO
275

UTILIT.
16.80
56.80
158
TOTAL
4.28
3.00
30.00
118.00
DENSIDAD
1.56
1.09
10.91
42.91
VALOR DEDUCIDO
4.2
51.7
6.8
26

#
1
2
3
4
51.7
51.7
51.7
51.7
26
26
26
2
VALOR DEDUCIDO
6.8
4.2
6.8
2
2
2
2
2
TOTAL
88.7
86.5
81.7
57.7
Max. CDV
59.4
PCI
40.6
Rating
Regular
q
4
3
2
1
CDV
50.8
55.8
59.4
56.8
pavimento.
Las fallas encontradas fueron: (desplazamiento y peladura por intemperismo y
desprendimiento de agregados) de severidad media y (fisura de borde, fisuras
longitudinales transversales, baches) de severidad alta. Ver tabla 4.93.
19.8, 18.8 y 15.2. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo

un parcheo profundo y un riego de liga para incrementar el valor del PCI.
159
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 46
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
5. CORRUGACIN
FALLA
7H
10H
13H
15M
18M
8. FISURA DE REFLEXIN
DE JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
18.00
2.10
1.00
2.25
18.84
1.36
1.00
6.36
2.75
1.00
TOTAL
18.00
12.21
3.00
8.61
18.84
6.00
160
DENSIDAD
6.55
4.44
1.09
3.13
6.85
VALOR DEDUCIDO
18.8
21.9
52
19.8
15.2

#
1
2
3
4
5
52
52
52
52
52
21.9
21.9
21.9
21.9
2
VALOR DEDUCIDO
19.8
18.8
15.2
19.8
18.8
2
19.8
2
2
2
2
2
2
2
2
TOTAL
127.7
114.5
97.7
79.9
60
Max. CDV
66.2
PCI
33.8
Rating
Malo
q
5
4
3
2
1
CDV
66.2
65.9
62.8
58
59.8
pavimento.
corrugacin, depresin, hinchamiento, y peladura por intemperismo y
Adems tambin se encontr fisuras de borde de severidad alta. La falla ms
La exudacin, hinchamiento no afectan el estado del pavimento, pues el tamao
de esta falla no es representativo comparado con toda la unidad de muestra. Es
por ello que el valor deducido es cero.

un sellado de fisuras y un riego de liga para incrementar el valor del PCI.
161
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 47
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
JUNTA
13. BACHES

AGREGADOS
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
10. FISURAS LONG. Y

TRANSV.
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
2L
5L
6L
7H
17L
18L
0.26
24.00
16.00
1.60
0.15
65.00
0.12
14.00
0.08
0.30
0.18
130.20
CANTIDAD
0.06
22.80

DESLIZAMIENTO
275

UTILIT.
TOTAL
0.44
60.80
16.08
3.40
0.33
195.20
1.50
162
DENSIDAD
0.16
22.11
5.85
1.24
0.12
70.98
VALOR DEDUCIDO
0
20.4
10.2
9.8
0
15

#
1
2
3
4
20.4
20.4
20.4
20.4
15
15
15
2
VALOR DEDUCIDO
10.2
9.8
10.2
2
2
2
2
2
TOTAL
55.4
47.6
39.4
26.4
Max. CDV
30.3
PCI
69.7
Rating
Bueno
q
4
3
2
1
CDV
29.9
30.3
28.2
26.4
pavimento.
corrugacin, depresin, hinchamiento, y peladura por intemperismo y
Adems tambin se encontr fisuras longitudinales transversales de severidad
media. La falla ms influyente en el deterioro del pavimento es la peladura por
(influye en la carpeta asfltica).
La exudacin, fisuras longitudinales transversales, hinchamiento no afectan el
cero.
Como se aprecia en la tabla 4.98. Se obtuvieron 3 valores deducidos: 13.8, 10
y 6.7. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo valor
a un pavimento Muy Bueno.

163
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 48
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
2L
5L
6L
10M
17L
18L
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
5.02
18.30
8.60
0.30
0.60
25.00
24.60
6.25
0.35
55.70
24.30

DESLIZAMIENTO
275

UTILIT.
56.36
16.80
164
TOTAL
5.02
42.90
14.85
0.30
0.95
178.16
DENSIDAD
1.83
15.60
5.40
0.11
0.35
64.79
VALOR DEDUCIDO
0
6.7
10
0
0
13.8

#
1
2
3
13.8
13.8
13.8
10
10
2
VALOR DEDUCIDO
6.7
2
2
TOTAL
30.5
25.8
17.8
Max. CDV
29
PCI
71
Rating
Muy Bueno
q
3
2
1
CDV
27
29
17.8
pavimento.
corrugacin, depresin, ahuellamiento, y peladura por intemperismo y
Adems tambin se encontr parches de severidad media. La falla ms

influyente en el deterioro del pavimento son la corrugacin y la depresin que es
La exudacin no afectan el estado del pavimento, pues el tamao de esta falla
30.2, 12.3, 8.8 y 1.9. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como
que corresponde a un pavimento Bueno.

un riego de liga y realizar la sustitucin de parches para incrementar el valor del
PCI.
165
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 49
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

DE AGREGADOS
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
2L
5L
6L
11M
14L
18L
0.28
56.80
11.20
1.44
1.08
26.50
0.15
36.60
22.20
1.96
1.82
66.00
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
0.88
0.15
30.00
24.40
12.44
18.00
26.25

DESLIZAMIENTO
275

UTILIT.
0.20
50.00
166
TOTAL
1.66
147.80
63.84
3.40
2.90
168.75
DENSIDAD
0.60
53.75
23.21
1.24
1.05
61.36
VALOR DEDUCIDO
0
30.2
31.1
1.9
8.8
12.3

#
1
2
3
4
31.1
31.1
31.1
31.1
30.2
30.2
30.2
2
VALOR DEDUCIDO
12.3
8.8
1.9
12.3
2
1.9
2
2
1.9
2
2
1.9
TOTAL
84.3
77.5
67.2
39
Max. CDV
49.8
PCI
50.2
Rating
Bueno
q
4
3
2
1
CDV
48
49.8
49
38
pavimento.
exudacin, corrugacin, fisuras longitudinales transversales, ahuellamiento y
La falla ms influyente en el deterioro del pavimento son la piel de cocodrilo que

15.6, 11.2 y 1.2. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo

167
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 50
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
5. CORRUGACIN
FALLA
1L
2L
10L
14L
18L
15.25
0.24
7.00
0.86
168.75
8. FISURA DE REFLEXIN
DE JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
6.28
0.36
4.30
42.25

DESLIZAMIENTO
275

UTILIT.
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
4.69
TOTAL
26.22
0.60
7.00
5.16
223.68
12.68
168
DENSIDAD
9.53
0.22
2.55
1.88
81.34
VALOR DEDUCIDO
31.4
0
1.2
11.2
15.6

#
1
2
3
4
31.4
31.4
31.4
31.4
15.6
15.6
15.6
2
VALOR DEDUCIDO
11.2
1.2
11.2
2
2
2
2
2
TOTAL
59.4
60.2
51
37.4
Max. CDV
38.5
PCI
61.5
Rating
Bueno
q
4
3
2
1
CDV
33.8
38.5
37.8
36.5
pavimento.
Las fallas encontradas con nivel de severidad bajo fueron: peladura por
Adems tambin se encontraron (abultamientos hundimientos, fisuras de
borde, peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados) de
severidad media y (fisuras longitudinales transversales, baches) de severidad
alta. La falla ms influyente en el deterioro del pavimento son los baches que es
25.5, 20.8, 15.5, 13.4, 5.14 y 5.09. Siguiendo el procedimiento del PCI, se
obtiene como mximo valor deducido corregido 68.1, dando como resultado un
ndice de 31.9 que corresponde a un pavimento Malo.

un tratamiento superficial y un parcheo profundo para incrementar el valor del
PCI.
169
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
SECCIN:
EJECUTOR:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 51
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
JUNTA
13. BACHES

AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
4M
7M
10H
13H
14L
18L
18M
2.20
3.10
5.50
1.00
22.50
131.25
25.36
1.60
1.80
CANTIDAD
0.80
0.60
1.00
1.00
15.25
2.35

DESLIZAMIENTO
275

UTILIT.
TOTAL
4.60
5.50
5.50
3.00
22.50
131.25
42.96
170
DENSIDAD
1.67
2.00
2.00
1.09
8.18
47.73
15.62
VALOR DEDUCIDO
15.5
11.1
13.4
51.4
25.5
11
20.8

#
1
2
3
4
5
6
7
51.4
51.4
51.4
51.4
51.4
51.4
51.4
25.5
25.5
25.5
25.5
25.5
25.5
2
VALOR DEDUCIDO
20.8
15.5
13.4
20.8
15.5
13.4
20.8
15.5
13.4
20.8
15.5
2
20.8
2
2
2
2
2
2
2
2
TOTAL
5.1422 5.0959 136.84
5.1422
2
133.74
2
2
130.6
2
2
119.2
2
2
105.7
2
2
86.9
2
2
63.4
Max. CDV
68.1
PCI
31.9
Rating
Malo
q
7
6
5
4
3
2
1
CDV
67
65.9
68.1
68
66.1
62
62.1
pavimento.
corrugacin, depresin, fisuras longitudinales transversales y peladura por
intemperismo y desprendimiento de agregados. Ver tabla 4.105. Adems
tambin se encontraron peladura por intemperismo y desprendimiento de
agregados de severidad media y (fisuras de borde y baches) de severidad alta.
Las fisuras longitudinales transversales no afectan el estado del pavimento,
27.6, 25, 16.45, 12.14 y 9.24. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene
como mximo valor deducido corregido 82, dando como resultado un ndice de
18 que corresponde a un pavimento Muy malo.
un bacheo profundo y un Tratamiento superficial. Sobrecarpeta. Reciclaje.
Reconstruccin para incrementar el valor del PCI.
171
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 52
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
JUNTA
13. BACHES

AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
10. FISURAS LONG. Y

TRANSV.
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
1L
5L
6L
7H
10L
13H
18L
18M
6.40
106.75
28.12
12.00
1.60
1.00
70.00
50.00
0.60
CANTIDAD
2.30
22.50
20.64
1.00
52.50
12.50
1.00
16.80
TOTAL
9.30
106.75
71.26
12.00
1.60
4.00
139.30
62.50
1.00
172
DENSIDAD
3.38
38.82
25.91
4.36
0.58
1.45
50.65
22.73
VALOR DEDUCIDO
21
27.6
31
15.5
0
58.8
11.8
25

#
1
2
3
4
5
6
7
VALOR DEDUCIDO
58.8
58.8
58.8
58.8
58.8
58.8
58.8
31
31
31
31
31
31
2
27.6
27.6
27.6
27.6
27.6
2
2
25
25
25
25
2
2
2
16.457
16.457
16.457
2
2
2
2
12.147
12.147
2
2
2
2
2
9.2474
2
2
2
2
2
2
TOTAL
180.25
173
162.86
148.4
125.4
99.8
70.8
Max. CDV
82
PCI
18
Rating
Muy Malo
q
7
6
5
4
3
2
1
CDV
80
78
82
82
76
70.4
70.1
pavimento.
fisuras de borde. Ver tabla 4.107.
Adems tambin se encontraron (fisuras longitudinales transversales, baches)
de severidad media y peladura por intemperismo y desprendimiento de
agregados de severidad media y alta. La falla ms influyente en el deterioro del
pavimento son la peladura por intemperismo que es una falla funcional (influye
en la carpeta asfltica).
33, 28, 10.2 y 1.1. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo
corresponde a un pavimento Muy malo.

un bacheo profundo y un Tratamiento superficial. Sobrecarpeta. Reciclaje.
Reconstruccin para incrementar el valor del PCI.
173
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 53
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
275
6. DEPRESIN

DESLIZAMIENTO
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
JUNTA
13. BACHES

AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
10. FISURAS LONG. Y

TRANSV.
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
1L
7L
10M
13M
18M
18H
CANTIDAD
24.80
1.20
7.20
1.00
25.68
12.65
12.58
2.30
5.20
1.00
32.40
6.36
1.00
8.60
4.28
TOTAL
37.38
3.50
12.40
4.00
66.68
23.29
1.00
174
DENSIDAD
13.59
1.27
4.51
1.45
24.25
8.47
VALOR DEDUCIDO
33
1.1
10.2
38.2
28
39

#
1
2
3
4
5
39
39
39
39
39
38.2
38.2
38.2
38.2
2
VALOR DEDUCIDO
33
28
10.2
33
28
2
33
2
2
2
2
2
2
2
2
TOTAL
149.5
141.3
115.3
84.3
48.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
Max. CDV
83
PCI
17
Rating
Muy Malo
q
5
4
3
2
1
CDV
77
83
72
60.5
48.5
pavimento.
Las fallas encontradas fueron: piel de cocodrilo de severidad baja, fisuras
longitudinales transversales de severidad alta, baches de severidad alta y
peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados de severidad media
y alta. Ver tabla 4.109.
30, 25 y 13.46. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene como mximo
corresponde a un pavimento Fallado.
Para mejorar el estado de la unidad de muestra analizada se recomienda realizar

un anlisis estructural a fin de cambiar todas las capas del pavimento.
175
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
EJECUTOR:
SECCIN:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 54
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
13. BACHES

AGREGADOS
5. CORRUGACIN
FALLA
1M
10H
13H
18M
18H
2.20
7.00
1.00
76.36
6.20
JUNTA
10. FISURAS LONG. Y
TRANSV.
1.40
1.50
1.00
14.80
4.87

DESLIZAMIENTO
275

UTILIT.
14.AHUELLAMIENTO
15. DESPLAZAMIENTO
CANTIDAD
0.40
2.30
1.00
1.00
1.00
5.26
176
1.00
TOTAL
4.00
10.80
6.00
91.16
16.33
DENSIDAD
1.45
3.93
2.18
33.15
5.94
VALOR DEDUCIDO
25
20
60
30
33

#
1
2
3
4
60
60
60
60
33
33
33
2
VALOR DEDUCIDO
30
25
13.46
30
2
13.46
2
2
13.46
2
2
13.46
TOTAL
161.46
138.46
110.46
79.46
Max. CDV
93
PCI
Rating
Fallado
q
4
3
2
1
CDV
93
82.7
76
79.8
pavimento.
corrugacin, depresin, fisuras longitudinales transversales y peladura por
Adems tambin se encontraron parches de severidad alta. La falla ms

La exudacin, fisuras longitudinales transversales y parches no afectan el
cero.

177
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
SECCIN:
EJECUTOR:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 55
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
8. FISURA DE REFLEXIN DE JUNTA
13. BACHES

AGREGADOS
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
2L
5L
6L
10L
11H
18L
0.64
92.40
14.20
3.30
0.22
174.60
0.58
50.00
10.60
CANTIDAD
0.36
44.00
14.20

DESLIZAMIENTO
275

UTILIT.
TOTAL
1.58
186.40
39.00
3.30
0.22
174.60
178
DENSIDAD
0.57
67.78
14.18
1.20
0.08
63.49
VALOR DEDUCIDO
0
32.3
20.5
0
0
12.4

#
1
2
3
32.3
32.3
32.3
20.5
20.5
2
VALOR DEDUCIDO
12.4
2
2
TOTAL
65.2
54.8
36.3
Max. CDV
42
PCI
58
Rating
Bueno
q
3
2
1
CDV
42
40.5
36
pavimento.
corrugacin. Ver tabla 4.113.
Adems tambin se encontraron (fisuras de borde, fisuras longitudinales
transversales, ahuellamiento) de severidad media, baches de severidad alta,
peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados de severidad media
y alta. La falla ms influyente en el deterioro del pavimento son los baches que
30.1, 27, 13.36, 9.42 y 4.28. Siguiendo el procedimiento del PCI, se obtiene
como mximo valor deducido corregido 94, dando como resultado un ndice de
6 que corresponde a un pavimento Fallado.
Para mejorar el estado de la unidad de muestra analizada se recomienda realizar

un anlisis estructural a fin de cambiar todas las capas del pavimento.
179
ESQUEMA:
MTODO PCI
HOJA DE REGISTRO
VA:
SECCIN:
EJECUTOR:
FECHA:
1
03/11/2014
U - 56
UNIDAD DE MUESTRA:
REA: M2
6. DEPRESIN
2. EXUDACIN
7. FISURAS DE BORDE
17. HINCHAMIENTO
JUNTA
13. BACHES

AGREGADOS
4. ABULTAMIENTOS Y
HUNDIMIENTOS
14.AHUELLAMIENTO
5. CORRUGACIN
10. FISURAS LONG. Y

TRANSV.
15. DESPLAZAMIENTO
FALLA
2L
5L
7M
10M
13H
14M
18M
18H
0.48
24.80
3.50
1.80
1.00
2.60
42.54
12.12
0.68
16.80
2.80
0.96
1.00
1.20
12.65
6.80
CANTIDAD
1.20
1.20
0.54
1.00
1.40
24.60
10.02

DESLIZAMIENTO
275

UTILIT.
TOTAL
2.36
41.60
7.50
4.78
4.00
6.18
99.79
31.34
1.48
1.00
0.98
20.00
2.40
180
DENSIDAD
0.86
15.13
2.73
1.74
1.45
2.25
36.29
11.40
VALOR DEDUCIDO
0
15.6
11
5
58
27
30.1
42

#
1
VALOR DEDUCIDO
58
58
58
58
58
58
58
2
3
4
5
6
7
4.6.
42
42
42
42
42
42
2
30.1
30.1
30.1
30.1
30.1
2
2
27
27
27
27
2
2
2
13.369
13.369
13.369
2
2
2
2
9.427
9.427
2
2
2
2
2
4.285
2
2
2
2
2
2
Max. CDV
94
PCI
Rating
Fallado
TOTAL
184.18
181.9
174.47
163.1
138.1
110
70
q
7
6
5
4
3
2
1
CDV
80.2
80
92
94
82.5
76
70
INTERPRETACIN DE RESULTADOS
Una vez registrados todos los datos de campo, y obtenidos los ndices de
condicin respectivos para cada unidad de muestra, se puede calcular el PCI
promedio de todo el tramo, para tener una idea global de cul es el estado del
pavimento de la carretera Jancos San Miguel de Pallaques. En la tabla 4.113
se muestra un resumen de estos resultados.
Tabla 5.67. Resumen de resultados de los datos de PCI en la Carretera Jancos San Miguel
UNIDADES DE MUESTRA A EVALUAR
UNIDAD
DE
MUESTRA
PROGRESIVA
INICIAL
PROGRESIVA
FINAL
REA
(m2)
PCI
UNIDAD DE
MUESTRA
DESCRIPCIN
UM - 01
UM - 02
UM - 03
UM - 04
UM - 05
14.20 Km
14.45 Km
14.70 Km
14.95 Km
15.20 Km
14.25 Km
14.50 Km
14.75 Km
15.00 Km
15.25 Km
275
275
275
275
275
60
69
30
82
64
Bueno
Bueno
Malo
Muy Bueno
Bueno
UM - 06
UM - 07
UM - 08
UM - 09
UM - 10
UM - 11
UM - 12
UM - 13
15.45 Km
15.70 Km
15.95 Km
16.20 Km
16.45 Km
16.70 Km
16.95 Km
17.20 Km
15.50 Km
15.75 Km
16.00 Km
16.25 Km
16.50 Km
16.75 Km
17.00 Km
17.25 Km
275
275
275
275
275
275
275
275
66
54.5
37.5
45.5
23
68
46
34
Bueno
Regular
Malo
Regular
Muy Malo
Bueno
Regular
Malo
181
PCI
SECCIN
DESCRIPCIN
50
Regular
UM - 14
UM - 15
UM - 16
UM - 17
UM - 18
UM - 19
UM - 20
UM - 21
UM - 22
UM - 23
UM - 24
UM - 25
UM - 26
UM - 27
UM - 28
UM - 29
UM - 30
UM - 31
UM - 32
UM - 33
UM - 34
UM - 35
UM - 36
UM - 37
UM - 38
UM - 39
UM - 40
UM - 41
UM - 42
UM - 43
UM - 44
UM - 45
UM - 46
UM - 47
UM - 48
UM - 49
UM - 50
UM - 51
UM - 52
UM - 53
UM - 54
UM - 55
17.45 Km
17.70 Km
17.95 Km
18.20 Km
18.45 Km
18.70 Km
18.95 Km
19.20 Km
19.45 Km
19.70 Km
19.95 Km
20.20 Km
20.45 Km
20.70 Km
20.95 Km
21.20 Km
21.45 Km
21.70 Km
21.95 Km
22.20 Km
22.45 Km
22.70 Km
22.95 Km
23.20 Km
23.45 Km
23.70 Km
23.95 Km
24.20 Km
24.45 Km
24.70 Km
24.95 Km
25.20 Km
25.45 Km
25.70 Km
25.95 Km
26.20 Km
26.45 Km
26.70 Km
26.95 Km
27.20 Km
27.45 Km
27.70 Km
17.50 Km
17.75 Km
18.00 Km
18.25 Km
18.50 Km
18.75 Km
19.00 Km
19.25 Km
19.50 Km
19.75 Km
20.00 Km
20.25 Km
20.50 Km
20.75 Km
21.00 Km
21.25 Km
21.50 Km
21.75 Km
22.00 Km
22.25 Km
22.50 Km
22.75 Km
23.00 Km
23.25 Km
23.50 Km
23.75 Km
24.00 Km
24.25 Km
24.50 Km
24.75 Km
25.00 Km
25.25 Km
25.50 Km
25.75 Km
26.00 Km
26.25 Km
26.50 Km
26.75 Km
27.00 Km
27.25 Km
27.50 Km
27.75 Km
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
69.5
60.5
42
31.5
51.2
14.2
54
65
72.2
46.2
69.5
51
34
68
51
53
64
68.8
67.5
12
73.5
57
40.1
62.2
34
36.1
56
76.1
80.9
44.2
57.9
40.6
33.8
69.7
71
50.2
61.5
31.9
18
17
7
58
Bueno
Bueno
Regular
Regular
Regular
Muy Malo
Regular
Bueno
Muy Bueno
Regular
Bueno
Regular
Malo
Bueno
Regular
Regular
Bueno
Bueno
Bueno
Muy Malo
Muy Bueno
Bueno
Regular
Bueno
Malo
Malo
Bueno
Muy Bueno
Muy Bueno
Regular
Bueno
Regular
Malo
Bueno
Muy Bueno
Bueno
Bueno
Malo
Muy Malo
Muy Malo
Fallado
Bueno
UM - 56
27.95 Km
28.00 Km
275
Fallado
182
En el Anexo C, se presenta el plano de planta de la carretera Jancos San

Miguel de Pallaques, donde se aprecia la red de pavimento (14100 metros
lineales de pavimento flexible), dividida en 56 unidades de muestra.
Se puede afirmar, por lo tanto, que la carretera Jancos San Miguel de
Pallaques, en los 14100 metros lineales analizados, tiene un pavimento regular
(de PCI ponderado igual a 50, incluyendo a todas las 56 unidades de muestra).
El mayor valor de PCI lo tienen la unidad de muestra U 04 igual a 82 y de
condicin muy buena. El menor PCI, de 6, corresponde a la unidad de muestra
U - 56 de un pavimento fallado.
Siguiendo con el anlisis de resultados, se hablar de las fallas ms frecuentes

encontradas en las distintas unidades de muestra. stas son la peladura (18L)
y baches (13H), de nivel de severidad bajo y alto respectivamente. Estos dos
tipos de deterioro del pavimento, se localizaron en la mayora de unidades de
muestra inspeccionadas.
La densidad, es el porcentaje de rea de la unidad de muestra en la que se

encuentra una determinada falla. Por ejemplo, si la falla tipo corrugacin (5L)
tiene una densidad de 60%, quiere decir que 60% del rea de la unidad de
muestra est corrugada a un nivel de severidad bajo. O dicho de otra manera,
165 m2 de la unidad de muestra se encuentran corrugados a un nivel bajo de
severidad.
183
CAPTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES
Se ha determinado el estado en que se encuentra la red de pavimento flexible
de la carretera Jancos San Miguel de Pallaques, que consta de un tramo de
14,100 metros lineales. Se inspeccionaron un total de 56 unidades de muestra
obteniendo los siguientes resultados (ver grfico 5.1):
El 37% del total de unidades de muestra inspeccionadas presentan un estado de
pavimento en buen estado (PCI entre 55 y 70); despus le sigue un 25% de
unidades de muestra inspeccionadas presentan un estado de pavimento regular
(PCI entre 40 y 55); un 14% de unidades de muestra en estado malo (PCI entre
25 y 40); un 11% de unidades de muestra con un pavimento de muy buen estado
(PCI entre 70 y 85); un 9% de unidades de muestra de muy mala condicin (PCI
entre 10 y 25). Finalmente un 4% hace referencia a un pavimento fallado (PCI
entre 0 y 10). No se encontraron pavimentos excelentes (PCI entre 85 y 100).
Grfico 5.1. Porcentaje de unidades de muestra con un estado de pavimento fallado, muy
malo, malo, regular, bueno y muy bueno.
Condicin de Pavimento de la Carretera Jancos - San

Miguel de Pallaques
Fallado
Muy Malo
4%
9%
Bueno
37%
Regular
25%
Bueno
Malo
Muy Bueno
Regular
Muy Bueno
11%
Malo
14%
Muy Malo
Fallado
184
El estado del pavimento de cada unidad de muestra, define la condicin del

pavimento se obtuvo un PCI de 50, lo que corresponde a un estado regular.
A mayor valor deducido, mayor es el dao que las fallas producen al pavimento
pues este valor indica el grado en que cada combinacin de deterioro, nivel de
severidad cantidad, afectan a la condicin del mismo. Por el contrario, un valor
deducido de cero quiere decir que el tamao de la falla dentro de la unidad de
muestra es despreciable, o muy pequea como para ejercer un dao significativo
al rea de estudio.
Los baches de alta severidad de la unidad de muestra U56, originan el mximo
valor deducido registrado de 58 Le siguen los baches de severidad media y baja.
Para mejorar el PCI promedio de la carretera, es necesario incrementar el PCI
individual de las unidades de muestra en peor estado a travs de determinadas
tcnicas de reparacin.
Las tcnicas ms apropiadas, a aplicar en las unidades de muestra seran:
bacheo para baches profundos y depresiones, y un reemplazo de los parches
deteriorados. Si se desea mejorar an ms la condicin de la carretera Jancos
San Miguel se debe aplicar un riego de liga para reparar el problema de la
corrugacin y peladura, que son las fallas ms frecuentes.
Dentro de los tipos de riego que pueden ser aplicados a este pavimento en
particular, se encuentran las lechadas asflticas o Slurry Seal y el riego
pulverizado, tambin llamado Fog Seal. Ambos se pueden usar como
procedimientos preventivos o correctivos de la superficie del pavimento, para el
tratamiento de vas urbanas.
Una lechada asfltica es la combinacin de agregado bien graduado con
emulsin asfltica, agua, filler y aditivos (en caso sean necesarios); la cual es
aplicada en una fina capa para recubrir y proteger la carpeta. Con esta tcnica
se corrigen irregularidades superficiales menores (corrugaciones), se evita el
desprendimiento de agregados y peladura, se mejora la resistencia al
deslizamiento, se impermeabiliza la superficie del pavimento y se proporciona
una superficie muy resistente al desgaste.
185
Un riego pulverizado, en cambio, es la aplicacin ligera de una emulsin asfltica

a la superficie de un pavimento, pero sin el uso de agregados. Se utiliza
principalmente para sellar superficies del pavimento que han comenzado a
presentar desintegraciones como peladuras de severidad baja, debido al
endurecimiento del cemento asfltico cercano a la superficie.
5.2. RECOMENDACIONES}
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
-
Cspedes, LF. 2002.
Anlisis de Pavimentos flexibles por PCI. (Medelln
Colombia) 128: 9-21.

-
Mendoza, H; Castro J. 1993. Algunas consideraciones para implementar un

buen sistema de una red vial.
Carlos M. Chang Albitres. (2005). Evaluacin, diseo, construccin, gestin:

pavimentos, un enfoque al futuro. Instituto de la Construccin y Gerencia. Lima,
Per.150 pp.
Ing. Luc Gerard. Evaluacin de pavimentos e inventario vial. (2005). Diseo,

Construccin, Mantenimiento de Carreteras. I y IV Congreso de Obras de
Infraestructura Vial. Instituto de la Construccin y Gerencia. 160 pp.
186
ANEXO A
CURVAS DE VALOR DEDUCIDO
Figura 5.1 Curvas de valor deducido para falla PIEL DE COCODRILO

2. EXUDACIN
Figura 5.2 Curvas de valor deducido para falla EXUDACIN
187
Figura 5.3 Curvas de valor deducido para falla FISURAS EN BLOQUE
Figura 5.4 Curvas de valor deducido para falla ABULTAMIENTOS Y HUNDIMIENTOS

188
5. CORRUGACIN
Figura 5.5 Curvas de valor deducido para falla CORRUGACIN
6. DEPRESIN
Figura 5.6 Curvas de valor deducido para falla DEPRESIN

189
7. FISURAS DE BORDE
Figura 5.7 Curvas de valor deducido para falla FISURAS DE BORDE

8. FISURA DE REFLEXION DE JUNTA
Figura 5.8 Curvas de valor deducido para falla FISURA DE REFLEXION DE JUNTA
190
9. DESNIVEL CARRIL - BERMA
Figura 5.9 Curvas de valor deducido para falla DESNIVEL CARRIL - BERMA
10. FISURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES
Figura 5.10 Curvas de valor deducido para falla FISURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES
191
11. PARCHES Y PARCHES DE CORTES UTILITARIOS
Figura 5.11 Curvas de valor deducido para falla PARCHES Y PARCHES DE CORTES UTILITARIOS
12. AGREGADO PULIDO
Figura 5.12 Curvas de valor deducido para falla AGREGADO PULIDO

192
13. BACHES
Figura 5.13 Curvas de valor deducido para falla BACHES

14. AHUELLAMIENTO
Figura 5.14 Curvas de valor deducido para falla AHUELLAMIENTO
193
15. DESPLAZAMIENTO
Figura 5.15 Curvas de valor deducido para falla DESPLAZAMIENTO

16. FISURA PARABLICA
194
Figura 5.16 Curvas de valor deducido para falla FISURA PARABOLICA

17. HINCHAMIENTO
Figura 5.17 Curvas de valor deducido para falla HINCHAMIENTO
18. PELADURA POR INTEMPERISMO Y DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS
Figura 5.18 Curvas de valor deducido para falla PELADURA POR INTEMPERISMO Y
DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS
195
CURVAS PARA LA OBTENCIN DEL VALOR DEDUCIDO CORREGIDO PARA PAVIMENTO FLEXIBLE
Grfico 5.19 CURVAS PARA LA OBTENCIN DEL VALOR DEDUCIDO CORREGIDO PARA PAVIMENTO FLEXIBLE
196
ANEXO B
FOTOGRAFAS DE UNIDADES DE MUESTRA Y FALLAS
UNIDAD DE MUESTRA UM - 01
Figura 5.20 Unidad de Muestra - 01. Peladura de grado de severidad bajo y medio.
UNIDAD DE MUESTRA UM 02
Figura 5.21 Unidad de Muestra - 02. Fisura de borde de severidad media.
197
Figura 5.22 Unidad de Muestra - 03. Baches de severidad media y alta.

Figura 5.23 Unidad de Muestra - 04. Exudacin de severidad baja.
198
Figura 5.24 Unidad de Muestra - 05. Corrugacin de severidad Media

Figura 5.25 Unidad de Muestra -06. Exudacin de severidad baja.
199
Figura 5.26 Unidad de Muestra - 07. Fisura Longitudinal de severidad Media.
Figura 5.27 Unidad de Muestra - 08. Fisura de borde de severidad baja y

hundimientos de severidad media.
200
Figura 5.28 Unidad de Muestra - 09. Corrugacin de severidad media.
Figura 5.29 Unidad de Muestra - 10. Peladura de severidad alta.
201
Figura 5.30 Unidad de Muestra - 11. Corrugacin de severidad baja.
Figura 5.31 Unidad de Muestra - 10. Baches de severidad alta.
202
Figura 5.32 Unidad de Muestra - 13. Peladura de severidad alta
203

204
Figura 5.37 Unidad de Muestra - 18. Tramo con PCI Regular
205
Figura 5.38 Unidad de Muestra - 19. Baches de severidad alta
Figura 5.39 Unidad de Muestra - 20. Peladura de severidad baja
206
207
Figura 5.42 Unidad de Muestra - 23. Peladura de severidad media.
Figura 5.43 Unidad de Muestra - 24. Ahuellamiento de severidad baja.
208
Figura 5.44 Unidad de Muestra - 25. Ahuellamiento y hundimientos de severidad media.
Figura 5.45 Unidad de Muestra - 26. Baches de severidad alta
209
Figura 5.46 Unidad de Muestra - 27. Peladura de severidad media.
Figura 5.47 Unidad de Muestra - 28. Parches de severidad alta.
210
Figura 5.48 Unidad de Muestra - 29. Fisuras de borde de severidad media.
Figura 5.49 Unidad de Muestra - 30. Peladura de severidad baja.
211
212
213
Figura 5.55 Unidad de Muestra - 36. Ahuellamiento de severidad baja.
214
Figura 5.57 Unidad de Muestra - 38. Depresin de severidad media.
215
Figura 5.58 Unidad de Muestra - 39. Baches de severidad media.
Figura 5.59 Unidad de Muestra - 40. Piel de cocodrilo de severidad baja.
216
217
Figura 5.62 Unidad de Muestra - 43. Corrugacin de severidad baja.
218
Figura 5.65 Unidad de Muestra - 46. Peladura y baches de severidad alta.
219
Figura 5.66 Unidad de Muestra - 47. Exudacin y Peladura de severidad baja.
220
Figura 5.68 Unidad de Muestra - 49. Parches de severidad media.
221
Figura 5.70 Unidad de Muestra - 51. Estado de pavimento malo
Figura 5.71 Unidad de Muestra - 52. Baches de alta severidad
222
Figura 5.72 Unidad de Muestra - 53. Estado de pavimento Muy Malo.
Figura 5.73 Unidad de Muestra - 54.
223
Figura 5.75 Unidad de Muestra - 56. Estado de pavimento Fallado
224
ANEXO C
PLANO UBICACIN DE UNIDADES DE MUESTRA
225

Tesis Indice de Condicion de Pavimento de La Carretera Jancos - San Miguel, Cajamarca

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

NDICE DE CONDICIN DE PAVIMENTO DE LA CARRETERA

WILLIAM ALBERTO HERNNDEZ MEJA

M. Cs. Ing. SERGIO HUAMN SANGAY

A mi Dios quin supo guiarme por el buen camino, darme

Agradezco el apoyo y orientacin de mis asesores, el

Agradezco a amigos y familiares que de una u otra forma

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................................ 20

FORMULACIN DEL PROBLEMA ............................................................................ 21

JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN ............................................................... 22

OBJETIVOS ESPECFICOS ................................................................................ 22

ANTECEDENTES TERICOS ............................................................................................... 23

2.1.1 Antecedentes Internacionales ................................................................................. 23

BASES TERICAS ...................................................................................................... 25

Definicin de pavimento .................................................................................... 25

Pavimentos Flexibles .......................................................................................... 26

Carpeta Asfltica ......................................................................................................... 26

Fallas en Pavimentos Flexibles ............................................................................ 28

Piel de cocodrilo .............................................................................................. 30

Fisuras en bloque ............................................................................................ 32

Abultamientos y hundimientos ..................................................................... 34

Fisuras de borde .............................................................................................. 38

Desnivel carril berma ................................................................................... 40

Fisuras longitudinales y transversales ....................................................... 41

Parches y parches de cortes utilitarios ....................................................... 42

Agregado pulido .............................................................................................. 44

Fisura parablica o por deslizamiento ........................................................ 48

Peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados .............. 50

CAPTULO III ............................................................................................................................ 53

PERIODO DE ESTUDIO .............................................................................................. 53

UBICACIN GEOGRFICA DE LA ZONA DE ESTUDIO ....................................... 53

MATERIALES E INSTRUMENTOS ............................................................................ 53

DESCRIPCIN DEL MTODO ................................................................................... 56

MUESTREO Y UNIDADES DE MUESTRA ........................................................ 57

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN ................................................................. 60

APLICACIN DEL MTODO ...................................................................................... 60

CLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES .................................. 60

CLCULO DEL PCI DE LA SECCIN ............................................................... 62

INFORMACIN PRELIMINAR .................................................................................... 64

CARGA DE TRNSITO ............................................................................................... 64

APLICACIN DEL MTODO PCI............................................................................... 64

MUESTREO Y UNIDADES DE MUESTRA ........................................................ 65

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN ................................................................. 67

DETERMINACIN DEL NDICE DEL ESTADO DEL PAVIMENTO ....................... 68

UNIDAD DE MUESTRA U-01 ............................................................................................. 68

UNIDAD DE MUESTRA U-03 ............................................................................................. 73

UNIDAD DE MUESTRA U - 39 ......................................................................................... 145

INTERPRETACIN DE RESULTADOS ................................................................... 181

CAPTULO V ........................................................................................................................... 184

CONCLUSIONES .......................................................................................................... 184

RECOMENDACIONES .................................................................................................. 185

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................................. 186

Figura 5.70 Unidad de Muestra - 51. Estado de pavimento malo.................................................... 222

Pero el principal problema consiste en que no se lleva a cabo un mantenimiento

Lo ideal es detectar y evaluar los daos de los pavimentos con la suficiente

Para identificar qu tcnicas de mantenimiento y reparacin son las adecuadas

PCI (ndice de Condicin de Pavimento), que va a ser estudiado y aplicado

El Mtodo PCI consiste en la determinacin de la condicin del pavimento a

Se har referencia en esta tesis a la estimacin de la condicin en que se

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El pavimento asfaltico de la carretera Jancos San Miguel de Pallaques, se

Desprendimientos y peladuras, Ahuellamiento, Fisuras Transversales. Es as

El Mtodo PCI consiste en la determinacin de la condicin del pavimento a

FORMULACIN DEL PROBLEMA