MANTENIMIENTO EN EL STC

El Sistema de Transporte Colectivo tiene, desde diciembre de 2012,

como una de sus prioridades el mantenimiento de los trenes (material
rodante), instalaciones fijas e inmuebles (estaciones, tneles, cajones,
etc).
La conservacin y modernizacin del equipo ya existente, as como la
adquisicin de trenes nuevos y la renovacin de equipo que han
cumplido su vida til son aspectos de suma importancia para el
Organismo.
Muestra de ello es que en el periodo 2013- 2015 se han destinado mil
848 millones de pesos en promedio anual para mantenimiento de
trenes, mientras que en el periodo 2000 -2012 la inversin promedio
anual en este rubro fue de 630 millones de pesos. La cantidad
prcticamente se triplic.
An si se compara lo invertido anualmente en promedio para
mantenimiento de trenes entre 2013 y 2015, con lo asignado
anualmente de 2007 a 2012 756 millones de pesos -, resulta que la
cantidad asignada en los ltimos tres aos equivale a 2.4 veces lo
destinado en esos seis aos.
En 2014 y 2015 la cantidad asignada a mantenimiento de trenes es la
suma de los recursos del presupuesto regular del STC asignada a este
rubro y de los que son administrados por el Fideicomiso para el
Mejoramiento del Metro (FIMETRO CDMX) y provienen del ajuste
tarifario de 2013, los cuales estn destinados slo al cumplimiento de
programas relacionados con el mantenimiento y renovacin de trenes y
de instalaciones fijas.
La importancia de dar prioridad al mantenimiento radica, entre otras
razones, en que los trenes del Metro, 285 en operacin diaria en
promedio, dan tambin en promedio -3 mil 839 vueltas cada da
cubriendo su ruta, lo que representa recorrer 129 mil 377 kilmetros en
cada jornada, por lo que resulta inevitable que sufran alguna falla
derivada de la intensidad de su operacin.
MANTENIMIENTO DE TRENES
Compras de refacciones
En este rubro, desde 2013 se destinaron recursos para agilizar el
mantenimiento de los trenes y la recuperacin de 105 que han pasado
detenidos meses y en algunos casos aos, incluso una dcada, pero que

es necesario regresar al servicio para fortalecer la capacidad de

transportacin de la Red del Metro.
A finales de 2013 se invirtieron mil 717 millones de pesos para la
adquisicin de 730 mil 804 refacciones prcticamente de todo tipo, tanto
para los trenes que estaban detenidos por la falta de algunas
refacciones, como para los que estaban en servicio pero requeran la
sustitucin de algn componente.
Posteriormente, una vez constituido el FIMETRO se adquirieron 3 mil
ruedas de seguridad, de las cuales cada tren neumtico utiliza 72. En
ellas se invirtieron 6 millones 629 mil 400 euros, con IVA incluido.
La rueda de seguridad o auxiliar es metlica y se utiliza en los trenes de
rodadura neumtica, en los que tiene la funcin de apoyar en el frenado
mecnico, al tiempo que asegura el guiado del tren durante sus
recorridos o maniobras para garantizar la proteccin de los usuarios e
instalaciones.
En caso de ponchadura o falla de algn neumtico portador, la rueda de
seguridad se encarga de sostener el peso del vehculo y trasmitir los
esfuerzos de traccin y de guiado para que el tren circule sin riesgos
hacia un taller, donde se remplace la llanta afectada o sea reparada.
Tambin se destinaron 7 millones 755 mil 122 dlares en la adquisicin
de 15 paquetes de refacciones para diferenciales, que sirven para
equipar a 56 trenes.
El diferencial de un tren es el encargado de transmitir la energa de los
motores de traccin, para lograr el desplazamiento del convoy en todo
momento. Por ello se considera un equipo de alta seguridad para la
operacin confiable del material rodante en las Lneas de la Red del
Metro.
Reconversin de trenes
Asimismo, est en marcha la reconversin del sistema de traccin
(avance) y frenado, as como de apertura de puertas para 85 trenes. En
este proyecto se han invertido 924.5 millones de pesos y los trabajos
concluirn en cuatro aos, a lo largo de los cuales se realizarn pagos
parciales a la empresa Alstom Transport Mxico, que se encarga de
realizarlo.
Los 85 trenes circulan en las Lneas 4, 5, 6, 7 y B. Son modelo MP68 y
NM73 con 40 y 45 aos de antigedad, que presenta obsolescencia
tecnolgica, pero con la transformacin se les dar 25 aos ms de vida

til, ya que estructuralmente se encuentran en buenas condiciones, y

mejorarn la velocidad en las Lneas donde estn en servicio.
El 34.4 por ciento de las fallas en esas Lneas se origina en los
mecanismos que recibirn la reconversin, por lo que la reconversin
reducir el nmero de averas, lo cual generar mayor fiabilidad y
disponibilidad de trenes, lo que se traducir en mejora en la calidad,
comodidad y seguridad en el servicio.
Recuperacin de trenes
Por otra parte, se han recuperado para el servicio 26 trenes que estaban
detenidos por falta de refacciones. Este regreso a la circulacin se ha
llevado a cabo entre enero de 2014 y junio de 2015 y esto representa la
inversin de ms de 443 millones de pesos, en los que confluyen
recursos del presupuesto regular del Metro y de Fimetro CDMX.
La recuperacin de trenes fortalece la capacidad de transportacin del
Metro, pues un convoy de nueve carros tiene la capacidad de transportar
ms de mil 500 pasajeros y si se considera que en el recorrido entre una
terminal y otra es constante el ascenso y descenso de viajeros, puede
decirse que el tren se llena ms de una vez.
Los trenes recuperados se reintegraron a las Lneas 1, 3, 5, 7, 8, 9, A y
B.
Renivelacin de la Lnea A.
Por otra parte, se han destinado 275.9 millones de pesos para la
renivelacin de la va en la Lnea A, la cual ha sido afectada por los
hundimientos diferenciales en la zona aledaa a la Calzada Ignacio
Zaragoza.
En la Lnea A, Pantitln La Paz, se realizan obras como la
reconstruccin del cajn estructural - muros y planchas de concreto - ,
colocacin de tablaestaca metlica para confinar el cajn de concreto
por el que circula la va y correccin del trazo y perfil de la va.
Esto permitir agilizar la circulacin de los trenes en esa Lnea para dar
un servicio con mayor calidad y seguridad a los ms de 306 mil usuarios
que la utilizan en promedio diario.
PROYECTOS EN PREPARACIN
Adquisicin de trenes nuevos

El Sistema de Transporte Colectivo prepara lo que hasta ahora es la

principal adquisicin de este sexenio: 45 trenes nuevos para la Lnea 1,
Observatorio Pantitln, los cuales aumentarn la capacidad de
transporte en esa ruta, cuya afluencia aumentar cuando entre en
operacin el Tren Interurbano Mxico Toluca, que llegar justamente a
Observatorio.
Esta ser la primera vez que se renueve por completo el material
rodante de la Lnea 1 desde su puesta en operacin el 4 de septiembre
de 1969.
En este caso est en curso la elaboracin de un estudio de mercado para
conocer cotizaciones y propuestas de los fabricantes de trenes
neumticos. Este estudio forma parte de los pasos previos que prev la
normatividad en materia de adquisiciones para emitir una convocatoria
a licitacin pblica.
Tambin se prepara la realizacin del mantenimiento mayor a 45 trenes
de la Lnea 2, que son modelo NM 02 y que debieron ser objeto de este
trabajo desde 2010.
CONDUCTORES EBRIOS
El Sistema de Transporte Colectivo aplica constantemente pruebas de
alcoholemia en todas las reas operativas y administrativas del
Organismo, a fin de prevenir casos de trabajadores que se encuentren
en los centros de trabajo luego de consumir alguna bebida alcohlica.
Se ha dado de baja a dos conductores por operar un tren luego de
consumir bebidas alcohlicas; tambin se dio por concluida la relacin
laboral con oro conductor que jugaba con un aparato electrnico al
tiempo que estaba a cargo de la conduccin de un convoy.
De julio de 2014 a junio de 2015 se han aplicado 7 mil 110 pruebas por
parte de personal de la Coordinacin de Seguridad Industrial e Higiene.