TUGAS AKHIR

RENCANA PENERAPAN DESAIN BULBOUS BOW

DAN PENGARUHNYA TERHADAP RESISTANSI
YANG DITIMBULKAN, STUDI KASUS KAPAL
PERINTIS 500 DWT DI PT. F1 PERKASA

Muhamat Hariyanto
NRP. 6211030033

Dosen Pembimbing
Rudianto, ST.,MT.,MRINA
NIP. 196910151995011001

PROGRAM STUDI PERENCANAAN DAN

KONSTRUKSI KAPAL JURUSAN TEKNIK
BANGUNAN KAPAL POLITEKNIK PERKAPALAN
NEGERI SURABAYA
2015

ABSTRAK
RENCANA PENERAPAN DESAIN BULBOUS BOW DAN
PENGARUHNYA TERHADAP RESISTANSI YANG DITIMBULKAN,
STUDI KASUS KAPAL PERINTIS DI PT. F1 PERKASA.
Oleh
M. Hariyanto
NRP : 6211030033
Hambatankapalyangkecilmerupakansuatutujuandalamperencanaan
danpembangunanbentuklambung(hullform)suatukapalAgarresistensiyang
didapatsemakinkecildandayayangdibutuhkanberkurang sehinggadesain
yangkitabuatmemilikiefesiensiyangbaik.Olehkarenaitubanyakpenelitian
yang dilakukan oleh para ahli Internasional dibidang perkapalan menerapkan
berbagaimacammodeldesaindantekhnologiuntukditerapkandikapaluntuk
medapatkansuatudesain hullform yangmemilikinilaihambatankecil, salah
satunyaadalah penerapan Bulbousbow padakapalgunamengurangiresistansi
yangditimbulkanantaralambungkapaldenganairlautpadasaatkapalberlayar
dengan kecepatan tertentu. Di PT. F1 perkasa banyuwangi saat ini sedang
membangun kapal perintis 500 DWT dan tugas akhir ini akan merencanakan
sebuah rancang desain bulbous bow guna mendapatkan nilai resistansi terkecil di
kapal tersebut.
Analisa penelitian ini dilakukan dengan berbagai cara penyelesaian
menggunanakanperhitunganperhitungandasarmengenaidimensibulbousbow
yangdidapatkandaribukuManuelVenturaBulbousbowdesigndaridimensi
yang sudahdirencanakan maka membuat model bulbous bow denganvariasi
bentuk yang berbeda beda. Kemudian dari variasi bentuk tersebut digambar
dalambentuk3Dyangnantinyadibandingkandenganmeruninghambatandan
kecepatantersebutdisoftwaremaxsurfyaituhullspeeddengancaramembagi
kapalmenjadibeberapakondisiyaitu100%load50%loaddansaratkosong.
Darisemuakondisitersebutdikonvigurasikandalam3modelbulbousbowtype
1,type2,type3dantanpabulbousbow.Darike3modeltersebutdiambilnilai
terkecildanakandibandingkandengankapalyangtidakmenggunakanbulbous
bow.Untukmengetahuiarahaliranfluidamakaanlisalebihlanjutdilakukan
denganmetodesimulasiCFDmenggunakansoftwareansys15.
Setelah dianalisa menggunakan software maxsurf yaitu hull speed di
dapatkannilaihambatanterkecilyaitumodelbulbousyangketiga,dengannilai
hambatanterkecilsekitar177.52 KNdengankecepatan15knotdansaratpenuh.
Untuk kondisi masing masing sarat tidak begitu menunjukan hasil yang
signifikanmakadiambilnilaipalingbesaryaitupadakondisi100%load.Dan
hasil analisa menggunkan simulasi CFD daerah permukaan bulbous bow
mengalami kenaikan velocity lebih besar di bandingkan yang tidak
menggunakan bulbous bow, sehinggaa berpengaruh terhadap hambatan di
bagian lambung kapal tersebut. Jadi desain kapal perintis tersebut ideal jika
dibangundandirencanakandenganmemakaibulbousbowtype3.

Kata kunci : bulbous bow, resistance, hull form,

DAFTAR ISI
LEMBAR PERNYATAAN KEASLIAN.. i
LEMBAR PENGESAHAN.. ii
ABSTRAK.... iii
ABSTRACT.. iv
KATA PENGANTAR... v
DAFTAR ISI........ vii
DAFTAR GAMBAR.... x
DAFTAR GRAFIK.... xi
DAFTAR TABEL........ xii
DAFTAR LAMPIRAN... xiii
BAB I PENDAHULUAN....... 1
1.1 Latar Belakang Masalah.... 1
1.2 Perumusan Masalah... 2
1.3 Tujuan........ 2
1.4 Kegunaan............... 2
1.5 Batasan Masalah ... 3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA.............. 4
2.1 Kapal Perintis......... 4
2.2 Bulbous Bow.......................... 5
2.3 Hambatan Kapal......................... 10
2.4 Kecepatan Kapal .................14
2.5 Computational Fluid Dynamic ...............15
BAB III METODOLOGI PENELITIAN............ 19
3.1 Langkah Pengerjaan.........................20

3.1.1 Pembuatan Linesplan......................20

3.1.2 Desain Bulbous bow.......................20
3.1.3 Penggambaran Bulbous bow..........20
3.1.4 Analisa...........................................20
3.1.5 Perbandingan Resistansi.....................20
3.1.6 Aplikasi Ansys...................................20
3.1.6 Menyusun Laporan.............................21

BAB IV PEMBAHASAN. .............................. 22

4.1 Penggambaran Linesplan.........................22
4.2 Perencanaan Bulbous Bow..........................30
4.3 Pemodelan Bulbous Bow.............................32
4.3.1 Bulbous bow type 1...............................33
4.3.2 Bulbous bow type 2...............................34
4.3.3 Bulbous bow type 3...............................35
4.3.4 Tanpa bulbous bow................................36
4.4 Aplikasi Hull speed......................................37
4.4.1 Runing Sarat 2,85 m...............................38
4.4.2 Runing Sarat 1,99 m...............................40
4.4.3 Runing Sarat 1,13 m...............................43
4.5 Aplikasi Ansys 15........................................46
4.5.1 Pemodelan Badan Kapal........................46
4.5.2 Validasi Volume Displasement..................47
4.5.3 Meshing..................................................49
4.5.4 Pre Processor.........................................51
4.5.5 Solver Manager......................................52
4.5.6 Post Processor.......................................53
BAB V PENUTUP .........58

5.1 Kesimpulan .......58

5.2 Saran..............59
DAFTAR PUSTAKA .........60
LAMPIRAN ..
BIODATA .....

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Kapal perintis 500 DWT

Gambar 2.2 Kapal Perintis Sabuk Nusantara

Gambar 2.3 Contoh bulbous bow ..... 6

Gambar 2.4 Contoh berbagai model bulbous bow ..... 6
Gambar 2.5 Perbandingan power & speed . 6
Gambar 2.6 Design bulbous bow ............... 7
Gambar 2.7 Bentuk bulous bow elips..................................... 9
Gambar 2.8 Alir fluida kapal ......... 9
Gambar 2.9 Gaya yang Bekerja pada Kapal .....13
Gambar 2.10 Contoh analisa ansys........................... 17
Gambar 4.1 Body plan kapal perintis ........... 28
Gambar 4.2 Half breadth plan kapal perintis .... .. 28
Gambar 4.3 Sheer plan kapal perintis........................................................... 28
Gambar 4.4 Bulb geometry 1......................................................................... 30
Gambar 4.5 Coefficient of bulb..................................................................... 30
Gambar 4.6 Bulb geometry 2 .........................................................................31
Gambar 4.7 Bulbous bow type 1................................................................... 33
Gambar 4.8 Body plan bulb type 1............................................................... 33
Gambar 4.9 Bulbous bow type 2................................................................... 34
Gambar 4.10 Body plan bulb type 2..............................................................34
Gambar 4.11 Bulbous bow type 3................................................................. 35
Gambar 4.12 Body plan bulb type 3.............................................................. 35
Gambar 4.13 Kapal tanpa bulbous bow......................................................... 36
Gambar 4.14 Gelombang pada kapal no bulb............................................... 39
Gambar 4.15 Gelombang pada kapal bulb type 1......................................... 39
Gambar 4.16 Gelombang pada kapal bulb type 2......................................... 40
Gambar 4.17 Gelombang pada kapal bulb type 3......................................... 40
Gambar 4.18 Gelombang pada kapal no bulb............................................... 42

Gambar 4.19 Gelombang pada kapal bulb type 1......................................... 42

Gambar 4.20 Gelombang pada kapal bulb type 2......................................... 42
Gambar 4.21 Gelombang pada kapal bulb type 3......................................... 43
Gambar 4.22 Gelombang pada kapal no bulb............................................... 44
Gambar 4.23 Gelombang pada kapal bulb type 1......................................... 44
Gambar 4.24 Gelombang pada kapal bulb type 2......................................... 45
Gambar 4.25 Gelombang pada kapal bulb type 3......................................... 45
Gambar 4.26 Pemodelan badan kapal dengan maxsurf................................ 46
Gambar 4.27 Penggabungan surface agar menjadi objek solid.................... 46
Gambar 4.28 Hasil pengukuran volume badan kapal di ansys 15................ 46
Gambar 4.29 Hasil pengukuran volume pada software maxsurf................. 46
Gambar 4.30 Gabungan 2 surface solid dan fluid.........................................49
Gambar 4.31 Hasil meshing...........................................................................31
Gambar 4.32 Detail meshing objek...............................................................50
Gambar 4.33 Kondisi objek setelah di input boundary.................................49
Gambar 4.34 Hasil arah vektor fluida dan preasure dengan bulb..................53
Gambar 4.35 Hasil contur preasure air laut dengan bulb .............................54
Gambar 4.36 Hasil contur preasure air laut tanpa bulb.................................54
Gambar 4.37 Contur tekanan lambung kapal tanpa bulb...............................55
Gambar 4.38 Contur tekanan lambung kapal dengan bulb............................55

DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Tabel offset yang dimodelkan di maxsurf ......27
Tabel 4.2 Perhitungan koefisien bulb..........32
Tabel 4.3 Tabel perbandingan nilai lpp/b dengan cb......32
Tabel 4.4 Tabel kondisi kapal dengan bulb type 1..........34
Tabel 4.5 Tabel kondisi kapal dengan bulb type 2..........35
Tabel 4.6 Tabel kondisi kapal dengan bulb type 3..........36
Tabel 4.7 Tabel kondisi kapal tanpa bulb............37
Tabel 4.8 Tabel hasil runing resistance sarat penuh...........38
Tabel 4.9 Tabel hasil runing resistance sarat 1,99 m..........41
Tabel 4.10 Tabel hasil runing resistance sarat 1,13 m........44

DAFTAR GRAFIK
Grafik 2.5 Grafik perbandingan power & speed...............6
Grafik 4.1 Grafik curve of area...........................22
Grafik 2.5 Kondisi kurva hydrostatik kapal perintis 500 DWT..........29
Grafik 5.1 Grafik menunjukan perbedaan resistansi kapal..................58