GRUAS OPROPULSADAS Existen multiples modelos de griias moviles autopropulsadas: sobre ruedas o sobre orugas, de pluma telescopica o de celosia, automotrices o sobre vehiculo portante, y sus diversas combinaciones. <> Se diferencian notablemente entre si por su concepcion y por la realizacién de sus estructuras, mecanismos y equipamientos, su capacidad de elevacién, la rapidez de sus diferentes movimientos, y el empleo que se haga de ellas. Pero los riesgos que entrafian y el tipo de accidentes que provocan, son comunes en un elevado porcentaje de casos. Los camiones grua comparten estos riesgos, no asi la normativa que regula su actividad.El conocimiento y respeto a los reglamentos y normas vigentes. La correcta formacion y reciclaje de los gruistas en el conocimiento de las caracteristicas y limitaciones de la grua. Conocimiento de los riesgos que comporta su empleo y la forma de prevenirlos, y de la responsabilidad que adquieren como operadores de una maquina que puede lesionar a otras personas y deteriorar los bienes de la empresa. La formacién y reciclaje de los estrobadores y sefialistas y la perfecta compenetracion entre éstos y el gruista. La correcta utilizaci6n y cuidadoso mantenimiento de la grua, de acuerdo a las instrucciones facilitadas por su fabricante. El establecimiento de /nstrucciones Operativas, o procedimientos de trabajo seguro, para el conductor-gruista, el estrobador y el sefialista, y su cumplimiento por parte de éstos. t ¥_GRUAS AUTOPROPULSADAS! NORMATIVA = * El RD 1435/92, modificado y complementado por el R.D. 56/95 v establece obligaciones para los fabricantes y representantes, en el sentido de que deben fabricar y comercializar maquinas seguras, y proporcionar a los empresarios que las adquieran, determinada informacién sobre las mismas: ’ ; Marcado CE visible e indeleble. Declaraci6n CE de Conformidad. Manual de Instrucciones del aparato, redactado en la lengua de uso. Si el fabricante no facilita dicha informacion, la LPRL obliga al empresario usuario a recabarla. El RD 837/03 aprueba la (ITC) MIE-AEM-4, referente a las gruas moviles autopropulsadas.« Las numerosas posibiiades que se ofrecen para el acoplamiento de un J vehiculo yu una a gra, dan lugarala existencia de una variada gama de modelos. J auemnen namnisidemmeneniat1) Chasis portante. Plataforma base, sobre 2) Plataforma base. una corona de 3) Corona de orientacion. _orjentacién que la une 4) Equipo de elevacion. al chasis y permite un 5 5) Pluma. giro de 360°. 6) Cabina de mando. 7) Estabilizadores. La plataforma base soporta el brazo o pluma, que puede ser de celosia o telescopica. Soporta, ademas, el equipo de 3 elevacion, la cabina de mando, y en algunos casos un contrapeso desplazable.GRUAS AUTOPROPULSABAS Cada vez es mas comun el uso de camiones gruas, incluso tractoras a las que se les afiade una caja suplementaria de carga. Son vehiculos homologados aunque no este regulado su uso como griias moviles mas alla de su auto carga y descarga. Esta falta de regulacion permite el manejo de estos vehiculos a operadores sin mas formacién obligatoria que la correspondiente a su conducci6n. = FIVLa soluci6n a esta contradicci6én pasa por categorizar y regular las exigencias formativas y de seguridad para los operadores de camion-griia en funcién de su mayor o menor capacidad de elevacién y transporte.TIPOS DE GRUAS AUTOPROPULSADASELEMENTOS DE APOYO <> Elementos de apoyo, que transmiten los esfuerzos al terreno. Son estabilizadores 0 apoyos auxiliares, de que disponen las gruas moviles sobre ruedas, constituidos por gatos hidraulicos montados en brazos extensibles sobre los que se hace descansar totalmente la maquina. Los estabilizadores permiten aumentar la superficie del poligono de sustentacion y mejorar el reparto de cargas sobre el terreno.Seguin la norma UNE 58-140-94 los operadores de aparatos de elevacion deben cumplir los siguientes requisitos: * Tener una edad superior a los 18 afios. + Ser reconocidos médicamente aptos para este trabajo, después de considerar los siguientes aspectos: a) Fisicos: Vista y oido correctos. Insensibilidad al vértigo, si la manipulacion se realiza en altura. b) Psiquicos: equilibrio mental y emocional. Sentido de la responsabilidad. No padecer enfermedades, ni tener incapacidades contraindicadas para este trabajo. No sufrir adicciones al alcohol u otras drogas. (Los tests psicotécnicos ayudan a determinar la aptitud psicomotriz de los aspirantes a operador a través de la estimacién de su habilidad manual, dominio sobre si mismo, sangre fria, precision. coordinacién de movimientos y reflejos). t ¥Los operadores de griia deben Ses 7 leer sin dificultad, en eee es documentos (instrucciones del fabricanté) y las placas sefializadoras del Peg de elevaci6n. a El operador es a menudo también el conductor del vehiculo portante. Los requisitos para ambas funciones son distintos aunque puedan ser comunes en parte.pte he DESPLAZAMIENTO VIA PUBLICA En el caso de que una griia movil tenga que realizar desplazamientos por la via publica, la Norma UNE 58- 508-78 sefiala los requisitos y conocimientos adicionales que el gruista-conductor debe poseer: 4 ae El conductor debe estar en posesién del permiso y de los certificados necesarios para él y para el vehiculo. Deben respetarse particularmente las sefiales indicadoras de la carga maxima de los puentes por donde se transite, asi como las indicaciones relativas a las alturas de paso de puentes y tuneles. vDESPLAZAMIENTO GRUAS AUTOPROPULSADAS VIA PUBLICA * ¥ Si se ha de realizar un recorrido sin carga por la via publica, se debe fijar la pluma y el polipasto del gancho por medio de una cadena de amarre. Cuando se realice un recorrido con carga, la pluma debe situarse en el eje longitudinal del vehiculo y se llevara la carga justo encima del nivel del suelo. En caso de largos trayectos la carga debe fijarse por medio de cables 0 cadenas Ge En todos los casos se debera cumplir el - cédigo de circulacion vigente. La gria estara provista de calzos. En el caso del camion gra la pluma ira en su posicion de recogida o apoyada sobre la caja del camid6n:ESTADO FiSICO DEL CONDUCTOR Anualmente se pasara un reconocimiento medico completo. Si se utilizan gafas, se llevaran otras de repuesto en el vehiculo. No conducir bajo los efectos del alcohol, drogas, farmacos y otras sustancias o circunstancias que puedan disminuir sus facultades. FORMA DE CONDUCIR Y CIRCULAR No comer copiosamente ni beber alcohol cuando se vaya a conducir. Conducir con prudencia y respetar las normas y sefiales de trafico. Extremar las precauciones si se conduce en condiciones adversas (niebla, Iluvia..) Usar correctamente el cinturon de seguridad. <->CARGA Y DESCARGA Si se invade la via publica se protegera y sefializara la zona de trabajo. (obtener de antemano los permisos necesarios para una ocupacién prolongada) Se usaran los EPI’s adecuados (chalecos reflectantes) para hacerse visible frente al trafico en cualquier situacion, y se prestara especial atencidn a la circulacion existente. ACTUACIONES EN CASO DE ACIDENTE Detener el vehiculo sin crear mas peligro a la circulaci6n a ser posible fuera de la calzada. Si hay heridos proteger a las victimas de otros posibles dafios. Avisar a las autoridades y volver al lugar del accidente. En caso de verse involucrado en un accidente, notificarlo lo antes posible a los superiores. <->Los operadores deben ser seleccionados minuciosamente y recibir una formacion basica. Ademas, el resto del equipo de manutencién (eslingadores 0 estrobadores, sefialistas, jefe de maniobra) recibiran igualmente una formaci6én adecuada. La Norma UNE 58151-1:2001 establece como “Proceso de explotacion con seguridad” de una grtia, un procedimiento de trabajo seguro que comprende entre otras exigencias: <-> 1.- La seguridad de la propia grua. 2.- La seguridad de la carga. 3.- La seguridad de las instalaciones. 4.- La seguridad de las personas circundantes. W ;NO! y y La Norma UNE 58140-1:1994 concreta el contenido de la formacién que hay que: proporcionar a los futuros gruistas, en dos Programas, uno tedrico y otro practico.FORMACION OPERADOR GRUAS MOVILES <-> Programa teorico Norma UNE Aptitudes, responsabilidades y funciones del operador. La tecnologia de los aparatos de elevacién. La puesta en obra y la puesta fuera de servicio. La utilizacion de los aparatos de elevacion y las normas de seguridad. La manipulacion de los equipos de mando y control, y de los distintos mecanismos. La comunicaci6n gestual y por radio. La manipulacion de materiales. Los controles, mantenimiento y averias. PROGRAMA IGUALMENTE APLICABLE A OPERADORES DE CAMION GRUA.Programa practico Norma UNE FORMACION-OPERADOR GRUAS La formacion debe estar orientada basicamente al aspecto practico de la manipulacion (un 75% del tiempo total), Conocimiento visual de los componentes, equipos y accesorios indicados en el programa teGrico. Ejercicios de manipulacion y maniobras, en vacio y en carga. Ejercicios de elevacion y posado de cargas, sefializacion gestual y por radio, ejercicios de atado y guiado de cargas... Ejercicios de utilizacion, controles, mantenimiento y situaciones de emergencia. PROGRAMA IGUALMENTE APLICABLE A OPERADORES DE CAMION GRUA.CARNET OPERADOR GRUA MOVIL AUTOPROPULSADA La ITC MIE-AEM-4 anexo VII, regula los requisitos y el procedimiento de obtencion del carné de operador de grua movil autopropulsada. <-> - Estar en posesi6n del titulo de estudios primarios. - Tener cumplidos 18 afios en el momento de realizar la solicitud del curso. - Superar un curso tedrico-practico. - Superar un examen tedrico-practico. e - Superar un examen médico, psicotécnico y fisico: 5 aeCARNET OPERADOR GRUA MOVIL AUTOPROPULSADA Formacion te6rica: Reglamentaci6n aplicable (Reglamento AEM y sus ITC, Reglamentos maquinas y Normas UNE). . Descripcion de la grua movil autopropulsada y Funcionamiento general. Tipos de grua movil autopropulsada. Nociones de resistencia de / materiales. Momento de vuelco. Nociones de electricidad (efectos, protecciones) <>FORMACION CARNET OPERADOR GRUAS AUTOPROPULSADAS <-> Nociones de mantenimiento. Sistemas de funcionamiento mecanico, eléctrico e hidraulico. Elementos de seguridad de las grias méviles autopropulsadas. Montaje y desmontaje de las gruas moviles autopropulsadas. Emplazamiento de la gruia en la zona de trabajo. Utiles de enganche: eleccién del método mas. apropiado, conservacion y mantenimiento. Operaciones normales con la gra. Maniobras prohibidas. Operaciones especiales con la griia. Precauciones en interiores. Operaciones de gruias con peligros prdéximos (taludes, lineas eléctricas aéreas.5Verificaciones diarias, semanales-'y semestrales. <-> Comprobacion del sistema hidraulico y valvulas anti-retorno. Deberes y responsabilidades del operador de griia mévil autopropulsada, del estrobador y del jefe de maniobra. Prevencion de riesgos laborales: seguridad en servicio. FORMACION CARNET OPERADOR GRUAS AUTOPROPULSADASCARNET GRUISTA: FORMACION PRACTICA <> Toma de contacto con la gria. Movimientos desde la estructura giratoria en vacio y con carga. Normas de manejo (maniobras permitidas y prohibidas). Sefales. ey Realizacién de las comprobaciones [gt | diarias y semanales de seguridad. v4 Operaciones con los sistemas de seguridad. Sistema de control electronico. Para e! montaje y manejo de las grdas méviles autopropulsadas a las que se refiere esta ITC, se exigira la posesién del carné de operador de gruia mévil autopropulsada de, al menos, categoria igual o superior a la correspondiente a su carga nominal.CATEGORIAS CARNET GRUISTA Et carnét se delimita en DOS categorias: Categoria A: habilita a su titular para el montaje y manejo de grifas autopropulsadas de hasta 130 Tm de carga nominal inclusive. Categoria B: habilita a su titular para el montaje y manejo de grttas moviles autopropulsadas de mas de 130 Tm de carga nominal.” , La formacién total (tedrica y » practica) para la categoria A, La formacién total (teorica y practica) para la categoria B, <> ) tendra una duracién de 300 horas. tendra una duraci6n de 450 horas.RIESGOS GENERALES Y MEDIDAS PREVENTIVAS Desplome de objetos pesados: cargas, elementos de maquinas 0 estructuras de sustentacion. Golpes por objetos moviles, que pueden ser la propia carga o partes de las maquinas. Golpes por rotura de cables o de otros elementos auxiliares. Enganche o eslingado deficiente. Contacto con objetos cortantes durante la preparacion o manejo de las cargas. Sobreesfuerzos en la manipulacién manual de las cargas. Caidas al mismo nivel, originadas en los desplazamientos requeridos para realizar el estrobado o eslingado de las cargas. <-> Caidas a distinto nivel, durante el estrobado o en la recepcién de la carga. Riesgos diversos: quemaduras, proyeccién de particulas, disconfort térmico, ruido, intoxicacién, etc.Asociada a sobreesfuerzos en la AS ORATION manipulacion manual * de cargas, vibraciones, ANLLO FIBROSO $04 “>| posturas forzadas. Dolores Cervicales: Cervicales puros: Los dolores se localizan en la regidn cervical. Cervicoescapulares: E/ dolor se irradia a la paletilla. Cervicobraquiales: Irritacion de las raices nerviosas. Dolores lumbares: Lumbares altos: Originado en la transicién de la columna dorsal a la lumbar. Lumbago comun: De origen brusco en la parte baja de la espalda durante un esfuerzo de carga con el tronco en flexién. Lumbociatica: Dolor irradiado a nalga y pierna llegando incluso hasta el pie.Riesgos de Sobreesfuerzos al manipular la carga. Medidas preventivas: + Utilizar medios auxiliares. + Si se realiza manualmente, se debe: iNO! NL ) Pies firmes y apoyados en el suelo. Carga pegada al cuerpo. Espalda recta. Sujecién firme del objeto. SW NS -l\- & Desplazar cargas, empujando antes que arrastrando,Debe evitarse el paso de cargas suspendidas sobre las personas, pero si no pudiera evitarse, se emitiran sefiales, generalmente sonoras, con el fin de que puedan ponerse a salvo de posibles desprendimientos de las referidas cargas. La zona de maniobra debera estar libre de obstaculos y previamente habra sido sefializada y acotada para evitar el paso de personal, en tanto dure la maniobra. manera que el reparto de la carga sea homogéneo para que la pieza suspendida quede en equilibrio estable, evitandose el contacto de los estrobos con aristas vivas, mediante la utilizacion de salvacables. <>MEDIDAS DE’SEGURIDAD * v El angulo que forman entre si los ramales de las eslingas debera ser el menor posible y no debera superar en ningun caso los 120°. Téngase en cuenta que a medida que aumenta el angulo que forman sus ramales disminuye su capacidad de carga. Debera comprobarse, en las tablas, que la capacidad de carga util para el angulo formado, es superior al peso real. Cada uno de los elementos auxiliares que se utilizan en las maniobras (eslingas, ganchos, grilletes, etc.) tendran capacidad de carga suficiente para soportar, sin deformarse, las solicitaciones a las que estan sometidas. No utilizar cables de elevacién usados, ni viejos cordajes para hacer eslingas. Comprobar homologaci6n de cubilotes, cestas porta personas, porta palets, pulpo, etc.Para una eslinga de dos ramales, con una resistencia dada "Pm, la capacidad de carga "Q" disminuye a medida que aumenta el Angulo formado por sus ramales. <-> Para evitar lesiones dorso-lumbares producidas por los sobreesfuerzos en la preparacién manual de las cargas, seguir, en lo posible, la tecnica segura de levantamiento de cargas. En la preparacion o manejo de las cargas, pueden producirse cortes en manos, mas 0 menos graves segun la naturaleza del material a cargar. Utilizar guantes homologados resistentes a cortes, asi como casco y calzado de seguridad.USO DE EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL Existen otros riesgos, como intoxicacion, ruido, quemaduras.... ¥ que se derivan del proceso productivo donde se manipula la grua, o de la naturaleza de las cargas que se manejan. Para determinar las medidas preventivas adecuadas a estos riesgos, debe conocerse la evaluaci6n de los mismos en el puesto de trabajo del gruista y actuar en consecuencia t En caso necesario, el uso de equipos de proteccién individual (EPI) es la solucion inmediata y provisional que debe seguirse, en espera de realizar controles técnicos de ingenieria u otros métodos de control.RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR * El operador de grua, de forma individual o como integrante del ¥ equipo de manutencidn, debe ser consciente de sus obligaciones. La mencionada Norma UNE 58151-1 determina las responsabilidades del gruista, del sefialista y del estrobador, que juntos componen el equipo de manutencién. Responsabilidades del gruista: Debe ser responsable de la correcta utilizacion de la grua segun las instrucciones del fabricante, en el marco del “Proceso de explotacién con seguridad" de la grua. S6lo debe hacer caso de las sefiales de sefalista, que debe estar claramente id ‘Se exceptiia el caso de recibir una sefial Tanto el gruista como el sefialista y el estrobador, son responsables de las distintas situaciones que puedan generar por sus actuaciones incorrectas.RIESGOS ESPECIFICOS DE LAS GRUAS MOVILES Y MEDIDAS PREVENTIVAS Vuelco de la maquina Puede producirse por: Nivelacion defectuosa de la misma. Fallo del terreno donde se asienta. Sobrepasar el momento maximo de carga admisible. Por efecto del viento. Medidas preventivas: Comprobar que el terreno tiene consistencia suficiente para que los apoyos (orugas, ruedas o estabilizadores) no se hundan en el mismo, durante la ejecuci6n de las maniobras.En el emplazamiento de la maquina se evitaran las irregularidades Li del terreno, y se explanara su superficie si fuera preciso. v Al trabajar con estabilizadores, si el terreno es arcilloso o no ofrece garantias, se aumentara la superficie de apoyo mediante bases constituidas por una o mas capas de tablones que tendran un espesor minimo de 80 mm y 1.000 mm de longitud. También pueden utilizarse bases metalicas fabricadas al efecto. Respetar en todo momento la carga maxima de utilizacién segun la longitud e inclinacién de la pluma, con la maquina sobre apoyos hidraulicos en extensi6n total sobre terreno plano. Esta carga maxima esta definida en las 5 tablas confeccionadas SI! por el constructor que el gruista conocera obligatoriamente. Peter misesEjempio de tabla que muestra la influencia de la longitud Li y de la inclinacién de la pluma, sobre la carga maxima. v Altura bajo el gancho Pina T t i (metros) L=19,60m t 20 + 18 Pluma | L=14,10m 5th ie ' (i 14 a i K 12 ima = at } ++ 10 L=8,60m mm ie ; 44 | | CI 7] rf 6 t } 4 4 iz Cet tt 2 Alcance 0 2 46984012114 16 18 20 22 24 (metros)No obstante, para eliminar esta situacion de peligro existe un dispositive automatico de seguridad para gruas telescopicas, que previene contra los riesgos de sobrecarga o vuelco por sobrepasar el momento maximo de carga admisible. <-> Emite una sefial de a/arma luminosa o sonora, cuando la carga llega a ser el 75% del maximo admisible, y bloqueando los circuitos hidraulicos al alcanzar el 85% de dicho valor maximo. Cuando el viento es fuerte (70 Km/h) el gruista interrumpira temporalmente su trabajo y asegurara la pluma en posici6n de marcha del vehiculo portante. Asi se evitaran oscilaciones pendulares que pondrian en peligro la estabilidad de la maquina, sobre todo cuando la masa de la carga es grande.PRECIPITACION’CARGA <> Puede producirse por: Fallo en el circuito hidraulico, frenos, etc. Choque de las cargas o del extremo de la pluma contra un obstaculo, o contacto con lineas eléctricas aéreas. Medidas preventivas Realizar las revisiones pertinentes de los circuitos hidraulicos, frenos, etc. siguiendo las instrucciones del constructor (Manual de mantenimiento), con especial atencion a los tipos de aceite y liquidos hidraulicos.PRECIPITACION’CARGA <> Cuando se producen fugas en los conductos de alimentaci6n, existe un sistema de valvulas de seguridad que provoca el enclavamiento de las secciones de la griia telescépica mediante el bloqueo de los circuitos hidraulicos. Existe riesgo de precipitacion de la carga, al golpear bruscamente la polea-gancho contra la polea- guia en el extremo de la pluma. Para evitarlo existe un limitador |} de final de carrera de la polea- gancho, que corta el suministro de fuerza cuando ésta se encuentra a una distancia minima de seguridad del extremo de la pluma.Para mayor seguridad, se solicitara el corte del servicio a la Compaiiia Eléctrica correspondiente, durante el tiempo que requieran los trabajos. De no ser factible el corte, se protegera la linea mediante una pantalla de proteccion. Conviene instalar en la gréa movil un detector de tensidn cuyas sondas, en el extremo de la pluma, detectan el campo eléctrico generado por la linea cuando la pluma se aproxima a ella. El dispositivo emite una sefial en la Pantalla de proteccion frente a una linea eléctrica, d= Distancia entre traviesas: 0,5 m. D = Distancia de fa pantalla a la linea eléctrica: 5m sila tension es superior o igual a 66 Kv, y 3 msi es inferior. <-> cabina de mando que alerta al operador.En caso de contacto de la pluma, cables 0 carga, con una | ~ linea eléctrica en tension, el gruista debe permanecer en la cabina hasta que se pueda dejar la linea sin tension. Si se viese obligado a abandonar la cabina, debera hacerlo saltando lo mas lejos posible de la maquina, para evitar el contacto simultaneo con ésta y la tierra. - “paresRELACION GRUISTA~ SENALISTA— ESTROBADOR El equipo de manutencién lo forma un conjunto de tres personas: El gruista u operador de grua - El estrobador - El sefialista. Su misi6n consiste en levantar una carga y transportarla de un lugar a otro sin que se produzca ningun accidente; es lo que se entiende por operaci6n ordinaria En el camién gria se limita, en la mayoria de los casos, al conductor-operador. t ¥Notma UNE'58000:2003: Li Estrobador: Preparar, apilar la carga y amarrarla. ¥ Sefialista: Comunicarse con el gruista con sefiales gestuales o de otro tipo, para que desplace la carga suspendida hacia su punto de destino, cuidando a la vez de la seguridad del personal circundante. En determinados casos, el sefialista asume la funcion de jefe de maniobra. Gruista: Obedecer los ademanes del sefialista y traducirlas en acciones, con los organos de maniobra de la griia FUNCIONES EQUIPO MANUTENCION EN OPERACION ORDINARIALas ordenes que el sefialista transmite al gruista, generalmente, * se dan mediante ademanes codificados, para evitar cualquier vy error de interpretacion que pueda dar lugar a un accidente. El gruista dominara toda la zona de operaciones, de amarre y elevacion de cargas como de traslado y descenso de las mismas. En este caso el equipo se limita a estrobador y gruista. EQUIPO MANUTENCION Sin embargo, se presentan casos en que el campo de vision del gruista no abarea toda la zona de operaciones (cargas voluminosas, disposicion de los ; almacenamientos, caracteristicas del recorrido, etc.), por lo que precisa el concurso del sefialista. En ocasiones el estrobador y elGeneralmente la comunicacion es gestual, sin intervencion de ningun medio auxiliar. Sin embargo, cuando las condiciones de trabajo lo precisen, se debe pensar en otros sistemas, como la telefoni; 0 radio-telefonia. También se utilizan otros métodos como la comunicaci verbal, bandera de sefales, silbatos/bocinas, sefiales luminosas, siempre de acuerdo. con las normas establecidas. Todos los métodos deben garantizar una adecuada transmision de las ordenes o instrucciones.