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3 Historia
La invencin se puede remontar a dos italianos: el padre
Eugenio Barsanti, un sacerdote escolapio, y Felice MatMotor antiguo, de aviacin, con disposicin radial de los pistones. teucci, ingeniero hidrulico y mecnico, que ya en 1853
detallaron documentos de operacin y construccin y pacomo Gran
Un motor de combustin interna, motor a explosin tentes pendientes en varios pases europeos
[1]
o motor a pistn, es un tipo de mquina que obtiene Bretaa, Francia, Italia y Alemania.
energa mecnica directamente de la energa qumica de Los primeros prototipos carecan de la fase de compreun combustible que arde dentro de la cmara de combus- sin; es decir, la fase de succin terminaba prematuratin. Su nombre se debe a que dicha combustin se pro- mente con el cierre de la vlvula de admisin antes de que
duce dentro de la propia mquina, a diferencia de, por el pistn llegase a la mitad, lo que provocaba que la chisejemplo, la mquina de vapor.
pa que generaba la combustin que empuja la carrera del
pistn fuese dbil. Como consecuencia el funcionamiento
de estos primeros motores era deciente. Fue la fase de
compresin la que dio una eciencia signicativa al motor
1 Tipos principales
de combustin interna, que lograra el reemplazo denitivo de los motores a vapor e impulsara el desarrollo de
Alternativos.
los automviles, ya que lograba desarrollar una potencia
igual o mayor en dimensiones considerablemente mucho
El motor de explosin ciclo Otto, cuyo nombre ms reducidas.
proviene del tcnico alemn que lo desarroll,
Nikolaus August Otto, es el motor convencio- Las primeras aplicaciones prcticas de los motores de
nal de gasolina, aunque tambin se lo conoce combustin interna fueron los motores fuera de borda.
como motor de ciclo Beau de Rochas debido Esto fue debido a que el principal impedimento para la
aplicacin prctica del motor de combustin interna en
al inventor francs que lo patent en 1862.
vehculos terrestres era el hecho de que, a diferencia de
El motor disel, llamado as en honor del in- la mquina de vapor, no poda comenzar desde parado.
geniero alemn nacido en Francia Rudolf Die- Los motores marinos no sufren este problema, ya que las
sel, funciona con un principio diferente y suele hlices son libres de un signicativo momento de inercia.
consumir gasleo.
El motor tal como lo conocemos hoy fue desarrollado por
el alemn Nikolaus Otto, quien en 1886 patent el diseo
La turbina de gas.
de un motor de combustin interna a cuatro tiempos, basado en los estudios del inventor francs Alphonse Beau
El motor rotatorio.
de Rochas de 1862, que a su vez se bas en el modelo de
El Ciclo Atkinson.
combustin interna de Barsanti y Matteucci.[cita requerida]
1
Aplicaciones ms comunes
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
5.4
Encendido
Cadena de distribucin.
5.3
Sistema de distribucin
5.4
Encendido
Los motores necesitan una forma de iniciar la combustin Tapa del distribuidor.
del combustible dentro del cilindro. En los motores Otto,
el sistema de encendido consiste en un componente llamado bobina de encendido, que es un auto-transformador interrumpe la corriente del primario para que se induzca
de alto voltaje al que est conectado un conmutador que un impulso elctrico de alto voltaje en el secundario.
6 TIPOS DE MOTORES
Dicho impulso est sincronizado con el tiempo de compresin de cada uno de los cilindros; el impulso se lleva
al cilindro correspondiente (aquel que est en compresin en ese momento) utilizando un distribuidor rotativo
y unos cables que llevan la descarga de alto voltaje a la
buja. El dispositivo que produce el encendido de la mezcla combustible/aire es la buja, que, instalada en cada cilindro, dispone de electrodos separados unas dcimas de
milmetro, el impulso elctrico produce una chispa en el
espacio entre un electrodo y otro, que inama el combustible; hay bujas con varios electrodos, bujas que usan el
proceso de 'descarga de supercie' para producir la chispa, y 'bujas incandescentes ' (Glow-plug).
Si la bobina est en mal estado se recalienta; eso produce
prdidas de energa, reduce la chispa de las bujas y causa
fallos en el sistema de encendido del automvil. De los
sistemas de generacin de electricidad en los motores, las
magnetos dan un bajo voltaje a pocas rpm, aumentando
el voltaje de la chispa al aumentar las rpm, mientras los
sistemas con batera dan una buena chispa a bajas rpm,
pero la intensidad de la chispa baja al aumentar las rpm.
6 Tipos de motores
5.5
Refrigeracin
5.6
Sistema de arranque
Funcionamiento (Figura 1)
Al contrario que los motores y las turbinas de vapor, los 1. Tiempo de admisin - El aire y el combustible mezclamotores de combustin interna no producen un par de dos entran por la vlvula de admisin.
6.2
Motores disel
6 TIPOS DE MOTORES
grandes motores de dos tiempos de propulsin naval. Este valor se logra con un grado de compresin de 20 a 1
aproximadamente, contra 9 a 1 en los Otto. Por ello es
necesaria una mayor robustez, y los motores disel son,
por lo general, ms pesados que los motores Otto. Esta
desventaja se compensa con el mayor rendimiento y el
hecho de utilizar combustibles ms baratos.
Los motores disel grandes de 2T suelen ser motores lentos con velocidades de cigeal de 100 a 750 revoluciones
por minuto (rpm o r/min) (grandes barcos), mientras que
los motores de 4T trabajan hasta 2.500 rpm (camiones y
autobuses) y 5.000 rpm. (automviles)
6.3
Con un diseo adecuado puede conseguirse que un motor Otto o disel funcione a dos tiempos, con un tiempo
de potencia cada dos fases en lugar de cada cuatro fases.
La eciencia de este tipo de motores es menor que la de
El principio general del motor de dos tiempos es la reduccin de la duracin de los periodos de absorcin de
combustible y de expulsin de gases a una parte mnima
de uno de los tiempos, en lugar de que cada operacin requiera un tiempo completo. El diseo ms simple de motor de dos tiempos utiliza, en lugar de vlvulas en la culata, lumbreras, oricios (que quedan expuestos al ir subiendo y bajando el pistn). En los motores de dos tiempos, casi siempre lubricados aadiendo aceite a la gasolina, la mezcla de combustible y aire entra en el cilindro a
travs de la lumbrera de admisin cuando el pistn est en
la posicin ms alejada de la culata. El primer tiempo es
la compresin-encendido, en la que se inicia la combustin de la carga de mezcla aire/combustible/aceite cuando
el pistn avanza hasta el nal del ese tiempo (PMS). Despus, el pistn se retira en la fase de explosin, abriendo el
6.6
6.4
6.5
Motor Wankel
Motor Wankel.
10 ENLACES EXTERNOS
Vase tambin
Motor alternativo
Motor de combustin interna alternativo
Motor Wankel
Motor disel
Motor rotativo
Calado
Bertha Benz Memorial Route
Referencias
9 Bibliografa
'Motores de combustin interna', Dante Giacosa,
Ed. Hoepli
'Manual de la tcnica del automvil', BOSCH. ISBN
3-934584-82-9
'Internal Combustion Engines, R. K. Singal. Katson
Books, 2012. ISBN 978-93-5014-214-1
'Enciclopedia CEAC del Motor y el Automvil',
VVAA.
'The Book of Basic Machines, U.S. Navy Training
Manual, 2013. ISBN 978-1-62087-465-3
'Basic Mechanical Engineering', R. K. Rajput, Laxmi Publications Ltd, 2009. ISBN 978-93-80386-362
'Manual de Automviles, M Arias-Paz, varias ediciones.
'The Romance of Engines, Takashi Suzuki, Ph.D.,
SAE 1997. ISBN 1-56091-911-6
10 Enlaces externos
[4] LJK Setright: Some unusual engines. Mechanical Engineering Publications Limited. London 1975
11
11.1
Motor de combustin interna Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna?oldid=83431179 Colaboradores: Mac, Alvy, Oblongo, JorgeGG, Comae, Togo~eswiki, Rosarino, Dodo, Sms, Rsg, Cookie, Tano4595, Feliciano, Troodon, Schummy,
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