MANDOS FINALES

PARA CARGADOR FRONTAL

Mando final:
todo tipo de pionesy coronas, ejes, bulones, rodamientos, carrier, tapas,carcasas,
paileres etc.

Una rueda de montaje final de vehculos, que incluye el montaje de dos o doble etapa de
reduccin de engranaje planetario mecanismo coloca dentro de cubos de rueda y
conectado a las ruedas motrices del vehculo, una unidad de eje para la interconexin de
los ejes de un vehculo de potencia de tren diferencial, y la orientacin mecanismo, un
separables parte hueca central se enfrenta a tener contacto con el posicionamiento y el
posicionamiento axial engranajes del mecanismo, un hueco spacer plug insertar a travs
del eje hueco y con una cara en contacto con el extremo exterior del eje del eje de la
intervencin de la posicin del eje del eje, la eliminacin de la clavija que permita
movimiento del eje a travs del hueco del eje central a una posicin inoperante en la
asamblea, y estiba therewithin parcial o total eliminacin de los mismos.

TREN DE IMPULSIN

Rendimiento superior y bajos costos

Las piezas de mando final y transmisin de Caterpillar trabajan en conjuncin para

transmitir potencia al terreno y propulsar el equipo Cat de movimiento de tierras en
diferentes aplicaciones y lugares de todo el mundo. Caterpillar disea y fabrica los
sistemas de trenes de impulsin de ms alta calidad de la industria, y trabajamos con
usted para conseguir un rendimiento superior de la mquina, ofreciendo piezas Cat
autnticas para trenes de impulsin junto con excelentes opciones de mantenimiento y
reparacin cuando usted las necesita. Los resultados son la mxima productividad y los
costos ms bajos de operacin y mantenimiento.

Piezas de tren de impulsin de calidad superior - Para que el

sistema trabaje en las condiciones ms duras
Los componentes del tren de impulsin deben soportar pares increbles, cargas de alto
impacto y cambios frecuentes de direccin y engranaje. Caterpillar disea y fabrica sus
componentes de transmisin y mando final pensando en estas condiciones , utilizando
proceso de comprobacin que simulan las aplicaciones del mundo real. El resultado es
un sistema de tren de impulsin que dura ms y trabaja ms a lo largo de la duracin
total de la mquina.
Dos componentes principales:

La transmisin toma la potencia generada por el motor y la manipula para

controlar la velocidad, la direccin y el par.

El mando final reduce la velocidad y aumenta el par.

El tren de impulsin consta de:

Transmisin

Convertidor de par

Eje de transmisin

Diferencial

Mando final

Frenos

PARTES DEL MANDO FINAL DE CARGADOR FCRONTAL

Piones
Engranajes
Piezas para embrague de direccin
Mazos y ejes

Engranajes de mando final

Los engranajes de Caterpillar han sido fabricados utilizando el sistema de rectificacin
CBN en combinacin con un proceso especializado de tratamiento de calor. Nuestros
engranajes tienen un acabado superior de la superficie que les permite durar hasta el
doble que lo engranajes equivalentes de la competencia.

EN CARGADORES
MANDOS FINALES
Tipo planetarios, Heavy Duty, montados al diferencial (inboard)
Freno de servicio de disco hmedo accionado hidrulicamente, montado interiormente,
baado
en aceite refrigerante para larga vida, autoajustable, no requiere de servicios peridicos.

Freno de parqueo de discos mltiples accionados con resorte, liberados

hidrulicamente, baados en
aceite refrigerante.
Llantas: 20.5 x 25, 16PR, L3 (4 unidades)
Despeje del suelo: 434 mm

Planetarios del Mando Final de Cargadoras de Ruedas:

ValuePart tambien mantiene inventarios de discos de frenos, cojinetes, mando finales,
conjuntos de sellos, engranages anulares, engranajes solares, ejes planetarios,
diferenciales, acoples y articulos relacionados a estas aplicaciones.

Conjunto de Balineras y Sellos:

Valupart ofrece un extenso inventario de balineras
rodantes, balineras de bolas, balineras de agujas,
balineras antifriccionales, balineras esfericas,
juegos de balineras, juntas, sellos, candados y
tapones

EN TRACTORES
MANDOS FINALES
D65WX-15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mando final de doble reduccin con engranajes planetarios y pin de

dientes rectos para incrementar la traccin y reducir la tensin en los
dientes de engranajes para una larga vida de mandos finales. Aros de
ruedas dentadas son de segmentos atornillados para facilitar su
reemplazo.

EN CAMIONES
Mandos finales

Los mandos finales Cat funcionan como un sistema con la servotransmisin planetaria
para suministrar una potencia mxima en el terreno. Los mandos finales de doble
reduccin, fabricados para resistir las fuerzas de alto par y las cargas de impacto,
proporcionan una alta multiplicacin de par (19,16:1) para disminuir adicionalmente la
fatiga del tren de fuerza.
Ejes
Los ejes completamente flotantes se granallan para aliviar los esfuerzos internos y
aumentar su larga duracin. Las estras laminadas tambin prolongan la vida til.
Ruedas y aros
Ruedas traseras de fundicin y aros de montaje central Cat que se montan usando
prisioneros y tuercas para reducir al mnimo el mantenimiento y aumentar al mximo la
durabilidad.
Sistema de direccin
El sistema de control de la direccin hidrulica est diseado por su suavidad
excepcional y control preciso. La presencia de un circuito separado impide la
contaminacin externa para lograr una larga duracin.

Lubricacin de mandos finales

Los mandos finales en equipos fuera de ruta estn sometidos a trabajos muy exigentes,
principalmente en las industrias mineras, donde estn asociados a altas cargas,

distintos tipos de contaminacin (tierra-agua), y adems soportan malos caminos que

en algunas oportunidades tienen pendientes muy grandes (mayores a 10) con lo cual
estos engranajes sufren mucho ms.
Uno de los objetivos principales de mantenimiento es extender la vida til de estos
componentes dado el alto costo, por lo que todos sabemos que el cambio de los
mismos no tiene que ser algo frecuente.

La especificacin tradicional para mandos finales es la CATERPILLAR TO-4

donde los aceites deben tener aditivos de alta calidad para alcanzarla.
Pero adems debemos mencionar que estos aceites vienen de los distintos fabricantes
con viscosidades grado SAE 50, y se comprob, con el tiempo, que esta viscosidad es
muchas veces INSUFICIENTE para soportar las altas cargas.
Si bien el soporte de carga est asociado a los aditivos, debemos recordar que una
mayor pelcula de lubricante nos proveer tambin mayor soporte de carga y por lo
tanto menor desgaste en el componente.
Dado esto ExxonMobil hace muchos aos introdujo en el mercado local un aceite para
Mandos Finales con un grado de viscosidad SAE 60 (Mobiltrans HD 60) tambin de
calidad TO-4 y que cumple con la funcin antes mencionada.
Pero las exigencias siguen siendo muy grandes en los emprendimientos mineros y se
necesitaron nuevos desarrollos en formulaciones de los aceites para superar las

especificaciones antes mencionadas y poder as alcanzar el objetivo de extensin de la

vida til de los componentes.

Nuevos desarrollos
Por las nuevas necesidades de un mercado cada vez ms exigente se desarroll un
nuevo lubricante que supera la especificacin TO-4 y que provee adems:
Mayor resistencia al pitting en los engranajes
Mayor vida til de los rodamientos
Mayor proteccin contra el desgaste
Mayor resistencia a la oxidacin
Mayor soporte de carga vs TO-4 (dado un tipo de aditivo Extrema Presin) Se trata
de los aceites Mobilube XFD, que cumplen con la especificacin nueva de
CATERPILLAR FD 1. La precaucin que hay que tener en el uso de este lubricante
es que no debe ser utilizado en aquellos mandos finales que contengan materiales
de friccin ni compartimientos de embragues ni frenos hmedos.
Estos lubricantes son compatibles con los aceites de clasificacin TO-4 y estn
recomendados para ser utilizados hasta 4000 hs (ver circular tcnica).
Igualmente recordar que siempre el objetivo principal es la mayor vida til del
componente, ya que el costo del aceite es nfimo en relacin al costo del lubricante.
Otra recomendacin muy importante para lograr mayor vida til del mando es la buena
prctica que estn llevando a cabo en empresas mineras de someter a dilisis el aceite,
ya que de esta manera minimizan la contaminacin abrasiva.
No dude en consultar a un ingeniero de lubricacin de ExxonMobil sobre las alternativas
ms convenientes de lubricacin de mandos finales.

Aceite para Ejes y Mandos Finales (FDAO)

50SAE 60
Desarrollado, ensayado y aprobado por Caterpillar, el Aceite para Ejes y Mandos
Finales Cat (FDAO) asegura vida til y rendimiento ptimos cuando se lo utiliza segn
se recomienda en los ejes y mandos finales Cat. Ciertas mquinas Caterpillar ya vienen
con el FDAO Cat llenado de fbrica.

Empleo Recomendado
El Aceite para Ejes y Mandos Finales Cat se recomienda como el aceite preferido para
utilizar en los ejes y mandos finales Cat para los que anteriormente se especificaban
lubricantes TO-4 y que no contienen material de friccin. Este aceite no se debe usar en
compartimientos con material de friccin a menos que se haya especificado el FDAO.
NO SE DEBE USAR EN MOTORES, TRANSMISIONES O SISTEMAS HIDRAULICOS.

Intervalo de Drenaje Prolongado

El FDAO tiene un intervalo de drenaje recomendado de 3.000 horas en los Camiones de
Obra Caterpillar.
Este es un intervalo ms prolongado que el intervalo anterior de 2.000 horas
especificado para los aceites TDTO en esta aplicacin.

Fuentes de Informacin
Nosotros le podemos ayudar a determinar cul es el aceite apropiado para sus
mquinas y motores Cat. Tambin puede consultar su Gua de Operacin
y Mantenimiento o la Publicacin de Servicio SSBU6250 (Recomendaciones de Fluidos
para Mquinas Caterpillar). Una versin electrnica de esta publicacin se encuentra
disponible en www.CAT.com. Simplemente elija entre estos temas:
Productos / Repuestos y Servicios / Fluidos / Recomendaciones sobre Lubricantes para
Mquinas.

Caractersticas Tpicas*
Grado de Viscosidad SAE 50 60
Prueba del Fabricante CAT FD-1 FD-1
Grado de Viscosidad ISO (ISO) 220 320
Gravedad, API (ASTM D287) 26,2 25,9
Apariencia (Visual) Claro y brillante Claro y brillante
Punto de Encendido, C (F) (ASTM D92) 230 (446) mn. 230 (446) mn.
Punto de Fluidez, C (F) (ASTM D97) -24 (-11) -15 (5)
Viscosidad (ASTM D445)

Indice de Viscosidad (ASTM D2270) 97 97

Viscosidad Brookfield (ASTM D2983)
Tira de cobre (ASTM D130, 2 hrs. @ 100C) 1A 1A
* Los valores indicados son tpicos y no se deben utilizar como parmetros de control de
calidad para aceptar o para rechazar el producto. Las especificaciones estn sujetas a
cambio sin aviso

Lubricacin de mandos finales

Los mandos finales en equipos fuera de ruta estn sometidos a trabajos muy exigentes,
principalmente en las industrias mineras, donde estn asociados a altas cargas,
distintos tipos de contaminacin (tierra- agua), y adems soportan malos caminos que
en algunas oportunidades tienen pendientes muy grandes (mayores a 10) con lo cual
estos engranajes sufren mucho ms.
Uno de los objetivos principales de mantenimiento es extender la vida til de estos
componentes dado el alto costo, por lo que todos sabemos que el cambio de los
mismos no tiene que ser algo frecuente.
La especificacin tradicional para mandos finales es la CATERPILLAR TO-4 donde los
aceites deben tener aditivos de alta calidad para alcanzarla.
Pero adems debemos mencionar que estos aceites vienen de los distintos fabricantes
con viscosidades grado SAE 50, y se comprob, con el tiempo, que esta viscosidad es
muchas veces INSUFICIENTE para soportar las altas cargas.
Si bien el soporte de carga est asociado a los aditivos, debemos recordar que una
mayor pelcula de lubricante nos proveer tambin mayor soporte de carga y por lo
tanto menor desgaste en el componente.
Dado esto ExxonMobil hace muchos aos introdujo en el mercado local un aceite para
Mandos Finales con un grado de viscosidad SAE 60 (Mobiltrans HD
60) tambin de calidad TO-4 y que cumple con la funcin antes mencionada.
Pero las exigencias siguen siendo muy grandes en los emprendimientos mineros y se
necesitaron nuevos desarrollos en formulaciones de los aceites para superar las
especificaciones antes mencionadas y poder as alcanzar el objetivo de extensin de
la vida til de los componentes.

Nuevos desarrollos
Por las nuevas necesidades de un mercado cada vez ms exigente se desarroll un
nuevo lubricante que supera la especificacin TO-4 y que provee adems:

 Mayor resistencia al pitting en los engranajes

Mayor vida til de los rodamientos
Mayor proteccin contra el desgaste
Mayor resistencia a la oxidacin
Mayor soporte de carga vs
TO-4 (Dado un tipo de aditivo Extrema Presin) Se trata de los aceites Mobilube
XFD, que cumplen con la especificacin nueva de CATERPILLAR FD 1.
La precaucin que hay que tener en el uso de este lubricante es que no debe ser
utilizado en aquellos mandos finales que contengan materiales de friccin ni
compartimientos de embragues ni frenos hmedos.
Estos lubricantes son compatibles con los aceites de clasificacin TO-4 y estn
recomendados para ser utilizados hasta 4000 hs (ver circular tcnica).
Igualmente recordar que siempre el objetivo principal es la mayor vida til del
componente, ya que el costo del aceite es nfimo en relacin al costo del lubricante.
Otra recomendacin muy importante para lograr mayor vida til del mando es la buena
prctica que estn llevando a cabo en empresas mineras de someter a dilisis el
aceite, ya que de esta manera minimizan la contaminacin abrasiva.
No dude en consultar a un ingeniero de lubricacin de ExxonMobil sobre las alternativas
ms convenientes de lubricacin de mandos finales.