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Motores Industriais e Martimos

INFORME DE INCIO DE OPERAO - GARANTIA


Este informe deve ser preenchido e enviado a Scania Latin America para o telefax (11) 4344-9174 para incio
de validade da garantia (veja o mdulo Termos de Garantia).
Para usufruir dos servios oferecidos pela Scania em garantia, necessrio o envio deste informe.
Os mdulos tm a sua aceitao validada automaticamente, quando da entrega deste informe a Scania Latin
America.
DADOS DO PRODUTO

Modelo do Motor

No. do Motor
_____________________

Tipo de Aplicao
________________________

DADOS DO CLIENTE
Nome
_________________________________________________________________________________
C.G.C. / C.P.F.

Endereo

No.
/

Telefone

Bairro

Cidade / Estado

C.P.E.

Responsvel (nome cpl)

(...... )
Pas

ENTREGA TCNICA
Concessionrio / OEM

Responsvel Tcnico (nome cpl)

Data de incio de Operao


______ / _____/ _________
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Tenho conhecimento do contedo dos mdulos Manual do Operador e Termos de Garantia, bem como
o Plano de Manuteno Preventiva do Motor.
Assinatura do cliente (de acordo)
_____________________________

Data
_____ / ____ /____

Selo

Scania Latin America Ltda.


Motores Industriais e Martimos
After Sales and Services
Caixa postal 188
09810-902 - S. B. Campo - SP - Brasil
Telefax: (11) 4344-9174

Motores Industriais e Martimos

INFORMAO IMPORTANTE

Ao efetuar qualquer trabalho no motor, como por exemplo ajuste de correias, troca do leo ou
ajuste da embreagem, importante que no seja dada a partida no motor. Por um lado h risco de
danificar o motor, mas sobretudo h

GRANDE RISCO DE LESES CORPORAIS.


Por essa razo, antes de trabalhar no motor, bloqueie o dispositivo de partida ou desconecte um
dos cabos da bateria. Isto especialmente importante no caso de que o motor tenha partida com
controle remoto ou automtica.
Este sinal de advertncia e seu texto est colocado nos pontos de manuteno onde especialmente
importante que se tenha em considerao o risco de leses corporais.

Manual do Operador
DC16
EMS com S6/PDE
Motor Industrial
opm02-16a pt

1 588 969

2002-09:2

INFORME DE INCIO DE SERVIO - GARANTIA


Uma vez preenchido e enviado a Scania o informe de incio de operao, o motor ter um (01) ano de garantia
a partir da data de incio de operao. Preencha tambm os dados seguintes, para facilitar o contato, por
exemplo, com nossa oficina de servio.

Nmero do motor
Data de incio de
funcionamento
Nome e endereo do usurio

Assinatura
Tipo de motor
Verso
O tipo e a verso do motor esto indicados na placa de identificao do motor

PREFCIO
Este Manual descreve o manuseio e a manuteno dos Motores Industriais
Scania DC16 com sistemas de injeo EMS S6/PDE.
Os motores de quatro tempos V8 diesel tm injeo direta e arrefecimento
por lquido. Estes motores esto equipados com turbocompressor e
intercambiador de calor: veja a pgina 10.
As aplicaes mais freqentes so na propulso de mquinas de construo,
grupos geradores, movimentao de terra, mquinas ferrovirias e florestais,
bem como, em sistemas de irrigao.
Os motores podem ter diferentes ajustes quanto potncia e regime de
rotao.
O ajuste normal da potncia de sada do motor (cdigo de desempenho) est
indicado na placa de tipo, veja a pgina 10.

Nota: Neste manual so descritas apenas orientaes bsicas para os


componentes padro. Para os equipamentos especiais, favor
consultar as informaes do fabricante respectivo.
Para obter o mximo e rendimento e vida til do seu motor, existem vrios
pontos que voc dever levar em considerao:
- Leia o manual antes de colocar o motor em funcionamento. Mesmo que
j tenha experincia com motores Scania, voc pode encontrar uma nova
informao neste Manual.
- Siga as instrues de manuteno. Uma boa manuteno efetuada de
acordo com as instrues assegura um bom funcionamento e uma longa
vida til de servio.
- Em especial, leia as informaes de segurana contidas a partir da
pgina 6.
- Conhea bem o seu motor para saber o que ele capaz de fazer e como
Durante o perodo de garantia,
ele funciona.
- Quando necessrio, dirija-se sempre a uma oficina autorizada Scania.
Eles tm ferramentas especiais, peas originais Scania e pessoal
qualificado com treinamento e experincia prtica nos motores Scania.

Nota: Sempre utilize peas originais Scania durante o servio e nas


reparaes para manter o seu motor nas melhores condies de
funcionamento possveis.

utilize somente peas originais


Scania nos servios de
manuteno e reparao, caso
contrrio a garantia ser
invalidada.

As informaes constantes neste manual so vlidas at o momento da


impresso. Porm, a Scania reserva-se o direito de introduzir modificaes
sem aviso prvio.

Scania Latin America Ltda.


Motores Industriais e Martimos
S. B. do Campo - So Paulo, Brasil

Scania Industrial & Marine Engines

2002-09:2

CONTEDO
PREFCIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

SISTEMA DE ARREFECIMENTO . . . . . . 32

CONTEDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
RESPONSABILIDADE AMBIENTAL . . . . . . .4
MOTORES HOMOLOGADOS . . . . . . . . . . . . . .5
INFORMAO DE SEGURANA . . . . . . . . . .6
Precaues de segurana para o funcionamento
do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Precaues de segurana para o manuseio de
materiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Precaues de segurana para os cuidados e
manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO DE


ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
VERIFICAO DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Verificao do contedo de glicol . . . . . . . . .33
Verificao do anticorrosivo . . . . . . . . . . . . . .35
Troca do lquido de arrefecimento . . . . . . . . .35
LIMPEZA DO SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Limpeza interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

DESIGNAES DE TIPO . . . . . . . . . . . . . 10
SISTEMA DE CONTROLE, EMS . . . . . . . 12
Deteco de falhas utilizando os cdigos
de piscadas da unidade de controle do EMS . .14
Viso geral dos cdigos de piscadas da unidade
de controle do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Deteco de falhas utilizando os cdigos
de piscadas do coordenador . . . . . . . . . . . . . .16
Viso geral dos cdigos de piscadas do
coordenador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

FILTRO DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
LEITURA DO INDICADOR DE RESTRIO 38
LIMPEZA DO FILTRO PRIMRIO . . . . . . . . .38
LIMPEZA/SUBSTITUIO DO ELEMENTO 38
SUBSTITUIO DO ELEMENTO DE
SEGURANA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

SISTEMA DE ALIMENTAO . . . . . . . . 40
VERIFIC. DO NVEL DO COMBUSTVEL . .40
SUBSTITUIO DO FILTRO DE
COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . .41

PARTIDA E FUNCIONAMENTO . . . . . . . 18

SISTEMA ELTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

AO DAR A PRIMEIRA PARTIDA . . . . . . . . . .18


VERIFICAES ANTES DO
FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
PARTIDA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Partida a baixas temperaturas . . . . . . . . . . . . .20
FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Regime de rotao do motor . . . . . . . . . . . . . .20
Modo de funcionamento de emergncia . . . . .21
Temperatura do lquido de arrefecimento . . .21
Presso do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
PARADA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
VERIFICAES APS FUNCIONAMENTO .23

VERIFICAO DO NVEL DO ELETRLITO


NAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
VERIFICAO DO ESTADO DA CARGA DAS
BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
LIMPEZA DAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . .42
VERIFICAO DO MONITOR DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

DIVERSOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

MOTORES COM POUCAS HORAS DE


FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
PROGRAMA DE MANUTENO . . . . . . . . .25

VERIFICAO DAS CORREIAS DE


TRANSMISSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
VERIFICAO VISUAL QUANTO A
VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE
NECESSRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
VERIFICAO/AJUSTE
DA FOLGA DAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . .46
VERIFICAO/AJUSTE
DOS BALANCINS DOS INJETORES PDE . . .46

SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE . . 26

ARMAZENAMENTO DO MOTOR . . . . . . 49

QUALIDADE DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . .26


Anlise do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
VERIFICAO DO NVEL DO LEO . . . . . .27
TROCA DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
ngulos de inclinao mximos no
funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
LIMPEZA DO FILTRO CENTRF. DO LEO .29
SUBSTITUIO DO FILTRO DO LEO . . . .31
SUBSTITUIO DO FILTRO DA . . . . . . . . . . . .
VENTILAO FECHADA DO CRTER . . . .31

Combustvel de preservao . . . . . . . . . . . . . .49


leo de preservao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Preparao para armazenamento . . . . . . . . . . .50
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Posta em marcha depois do armazenamento .51

MANUTENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

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DADOS TCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

NDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Scania Industrial & Marine Engines

RESPONSABILIDADE AMBIENTAL
A Scania sempre est a frente no desenvolvimento e produo de motores
ambientalmente corretos, dentro do possvel.
Grandes progressos tm sido obtidos na reduo no nvel de emisses do
escapamento tal como tem sido solicitado e para ser capaz de reunir todos os
requerimentos padres estipulados pela maioria dos mercados.
Ao mesmo tempo, nos estamos sendo capazes de manter uma alta qualidade
em termos de desempenho e economia de funcionamento dos Motores
Industriais e Martimos Scania.
Para preservar essas qualidades superiores durante toda a vida til do motor,
importante que o operador/proprietrio siga as instrues durante o
funcionamento, manuteno e escolha do combustvel e do leo tal como
recomendado neste manual.
Para preservar o meio ambiente, todos ns estamos fazendo o possvel
atravs de todos os esforos para assegurar que as pessoas que executam os
servios de reparao e manutenes sempre descartem e destruam os
resduos ambientalmente perigosos (leos, combustvel, lquido de
arrefecimento, filtros, baterias, etc.) de acordo com a regulamentao local.
Este Manual do Operador contm textos com instrues, encorajando voc a
ajudar a proteger nosso meio ambiente durante determinados servios e
trabalhos de manuteno.
Veja o exemplo

Scania Industrial & Marine Engines

Sempre utilize um recipiente


adequado para evitar
derramamentos ao drenar e
substituir componentes.

2002-09:2

MOTORES HOMOLOGADOS
Um certificado de emisses foi aprovado de acordo com uma homologao
padro especfica. Os motores homologados fornecidos pela Scania
adequam-se aos mais estritos padres de emisses que se aplicam nos
mercados Europeus (U.E.) e no-Europeus (EE.UU.).
A Scania garante que todos os motores fornecidos a partir de um motor
homologado so equivalentes entre si.
O motor vem com uma placa de certificao especial que indica as regras de
homologao (padro) com as quais o motor foi aprovado. Veja a pgina 10.
Os seguintes requisitos devem ser cumpridos para que o motor homologado
continue cumprindo com o nvel de emisses homologado aps a entrega:
- O servio e manuteno devem ser efetuados de acordo com as
instrues contidas neste manual.
- Somente devem ser utilizadas peas originais Scania.
- O servio no equipamento de injeo deve ser efetuado por uma
oficina autorizada Scania.
- O motor no deve ser modificado com equipamento no tenha sido
aprovado pela Scania.
- Os selos / e dados de ajustes somente podem ser quebrados /
modificados aps aprovao da Scania. As modificaes somente
devero ser efetuadas por pessoal qualificado.
- As alteraes que afetem os sistemas de escapamento e de admisso
devem ser aprovadas pela Scania.
Para os outros casos devem ser aplicadas as instrues que constam neste
manual no que diz respeito marcha, cuidados e manuteno do motor.
Tambm devem ser observadas as precaues de segurana descritas nas
prximas quatro pginas.

Importante!: Caso o servio e a manuteno no sejam efetuados como


especificado acima, a Scania no pode garantir que o
motor corresponda configurao homologada e no
assumir a responsabilidade por quaisquer danos
ocorridos.

2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

INFORMAO DE SEGURANA
Geral
Este Manual contm informaes de segurana importantes que devem ser
observadas para evitar leses pessoais e danos ao produto ou a propriedade.
Veja tambm a pgina 1.
O texto destacado nas caixas de texto direita das pginas importante para a
operao adequada do motor e para evitar danos ao mesmo. Se essas
instrues no forem observadas pode ocorrer a perda da garantia.
Veja o exemplo.

Use somente filtro de


combustvel original Scania.

Um texto similar pode aparecer na coluna de texto, e neste caso ele vir
marcado com Nota: ou Importante!

O texto de ateno encontrado nas caixas de texto direita da pgina marcado


com um tringulo e que comea com ATENO extremamente
Imobilize o dispositivo de
importante e previne srios defeitos ao motor ou de manuseio incorreto que partida ao trabalhar no motor.
pode levar a uma leso.
Veja o exemplo

Se o motor for acionado


inesperadamente, existe um
SRIO RISCO DE
LESO.

Nas trs pginas seguintes encontr-se uma lista de precaues de segurana


que devem ser observadas ao colocar em funcionamento e efetuar a
manuteno dos motores Scania. Nos textos sobre a manuteno pode ser
encontrada informao similar, e desta forma diferentes nveis de importncia
podem ser identificados para tais textos de acordo com a descrio acima.
Todos os itens assinalados com !, so para destacar a leitura de cada item
nesta seo.

Por razes de segurana, no permitido fumar:

Prximo ao motor ou no seu compartimento

Ao abastecer e prximo do posto de abastecimento

Ao efetuar trabalhos no sistema de alimentao

Prximo de produtos inflamveis ou de material explosivo


(combustveis, leos, baterias, produtos qumicos, etc.)

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2002-09:2

Precaues de segurana para o funcionamento do motor


Inspeo diria

Chave de partida

Sempre efetue uma verificao visual no motor


e no seu compartimento antes de acion-lo e
tambm quando o tenha parado.
Isto facilitar uma deteco de vazamento de
combustvel, leo ou lquido de arrefecimento,
ou qualquer outra anormalidade que possa
requerer reparao.

Se o painel de controle no estiver instalado


com uma chave de partida, deve ser instalado
um cadeado no compartimento do motor para
prevenir a partida do motor sem autorizao.
Alternativamente, pode ser utilizada uma
chave geral ou uma chave de baterias.

Aerossis de partida
Reabastecimento
Ao reabastecer, existe o risco de incndio e de
exploso. O motor deve estar parado e no
permitido fumar.
No exagere no enchimento do tanque, pois
existe o risco de que o combustvel expanda.
Feche a tampa adequadamente.
Utilize somente o combustvel recomendado
no manual. Combustvel de m qualidade,
pode causar mal funcionamento do motor ou a
parada do mesmo por interferir com o
funcionamento da bomba injetora e com os
injetores.
Isto pode causar danos ao motor e, possveis
leses.

Gases txicos
Somente faa funcionar o motor em locais bem
ventilados. Os gases do escapamento contm
monxido de carbono e xidos nitrosos os
quais so txicos.

Nunca use um aerossol de partida ou algo


similar para auxiliar a partida do motor. Isto
pode causar uma exploso no coletor de
admisso e possveis leses pessoais.

Funcionamento
O motor no deve ser colocado em
funcionamento em ambientes onde exista
perigo de exploso pois todos os componentes
eltricos ou mecnicos podem produzir
fascas.
sempre arriscado permanecer prximo de
um motor em funcionamento. Partes do corpo,
roupas ou ferramentas podem se prender em
componentes giratrios, tais como, ventilador
ocasionando leses corporais.
Sempre proteja os componentes giratrios e as
superfcies quentes da melhor forma possvel
para garantir a segurana pessoal.

Ao operar o motor em uma rea fechada, deve


existir um eficiente sistema de dissipao e
exausto dos gases do escapamento e do
crter.

2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

Precaues de segurana para o


manuseio de materiais

Precaues de segurana para cuidados


e manuteno

Combustvel e leo lubrificante

Parada do motor

Todos os combustveis e lubrificantes e


tambm muitos produtos qumicos so
inflamveis. Sempre siga as instrues nas
respectivas embalagens.
Todos os trabalhos no sistema de alimentao
devem ser efetuados com o motor frio.
Vazamentos de combustvel e derramamentos
sobre superfcies quentes podem causar um
incndio.
Guarde os panos impregnados e outros
materiais inflamveis de forma segura para
evitar uma combusto espontnea.

Baterias
As baterias contm e emitem gs oxdrico,
particularmente durante a recarga, e este gs
inflamvel e altamente explosivo. Por este
motivo, proibido fumar, manter chamas ou
fascas perto das baterias ou no
compartimento das mesmas.
A conexo incorreta dos cabos da bateria ou
dos cabos auxiliares pode causar uma fasca,
que por sua vez pode provocar a exploso da
bateria.

Produtos qumicos
A maioria dos produtos qumicos, tais como,
glicol, inibidor de corroso, leos inibidores,
agentes desengraxantes, etc. so nocivos para
a sade. Siga sempre as precaues de
segurana indicadas nas respectivas
embalagens.
Alguns produtos qumicos, tais como, o leo
inibidor, so inflamveis.
Armazene os produtos qumicos e outros
materiais que so nocivos para sade em
recipientes adequados, identificando-os de
forma clara e guarde-os em um local no
acessvel para pessoas no autorizadas.
Sempre descarte os produtos qumicos
excedentes ou usados atravs de uma
empresa especializada no processamento de
resduos.

Sempre pare o motor antes de efetuar uma


manuteno o servio a menos que se indique
o contrrio.
Evite que o motor parta de forma imprevista
removendo a chave da ignio e
desconectando a alimentao atravs da
chave geral ou do interruptor de baterias,
travando o interruptor. Coloque tambm uma
placa de aviso em algum lugar visvel,
indicando que est trabalhando no motor.
Trabalhar com o motor em funcionamento
sempre resulta em risco de segurana. Partes
do corpo, roupas ou ferramentas podem se
prender nos componentes giratrios e causar
leses.

Superfcies e fluidos quentes


Sempre existe o risco de queimaduras em um
motor quente. Sempre tenha cuidado de no
tocar em partes quentes, tais como, coletores,
turbocompressor, crter, tubos e mangueiras
de lquido de arrefecimento e leo quentes.

Iando o motor
Utilize os olhais de iamento ao erguer o motor.
Primeiro verifique se seu dispositivo de
iamento est em boas condies e se possui
a capacidade correta para erguer o peso.
A instalao de equipamentos auxiliares no
motor pode alterar o centro de gravidade do
mesmo, o que torna necessrio utilizar
dispositivos de iamento adicionais para
balancear o motor corretamente e ergue-lo de
forma segura.
Nunca trabalhe debaixo do motor quando o
mesmo estiver suspendido!

Scania Industrial & Marine Engines

2002-09:2

Baterias
As baterias contm um eletrlito altamente
corrosivo (cido sulfrico). Proteja os seus
olhos, pele e roupas ao recarregar ou
manusear baterias. Utilize luvas e culos de
proteo.
Se o cido espirrar na sua pele, lave a regio
atingida com sabo e gua em abundncia. Se
o cido espirrar nos seus olhos, os deve
enxaguar imediatamente com bastante gua e
procurar auxlio mdico.
Descarte as baterias usadas atravs de uma
empresa especializada no processamento de
resduos.

Sistema eltrico
O motor deve estar parado e se deve desligar
a alimentao atravs da chave geral ou
atravs do interruptor de baterias antes de
trabalhar no sistema eltrico.
A alimentao externa para equipamentos
adicionais do motor tambm deve ser
desligada.

Soldagem eltrica
Ao efetuar trabalhos de solda perto do motor
ou no motor, remova os cabos da bateria e os
cabos do alternador. Tambm remova o
conector da unidade de controle.
Conecte a pina de soldagem no componente
a ser soldado perto do ponto de soldagem,
nunca no motor ou de forma que a corrente
possa passar para algum suporte.
Quando tenha terminado a soldagem, conecte
os cabos do alternador e a unidade de controle
antes de conectar as baterias.

Sistema de lubrificao
O leo quente pode provocar queimaduras e
irritao na pele. Evite o contacto da pele com
o leo quente.
Assegure-se de que no exista presso no
sistema de lubrificao antes de iniciar o
servio nele. Nunca d a partida ou gire o
motor com a tampa de enchimento de leo
removida, pois o leo pode sair expelido.

empresa especializada no processamento de


resduos.

Sistema de arrefecimento
Nunca abra a tampa de enchimento do
sistema de arrefecimento se o motor estiver
quente. Lquido de arrefecimento quente ou
vapor podem ser expelidos e causar
queimaduras.
Caso tenha que abrir ou remover um
componente do sistema quando o motor
estiver quente, abra a tampa com cuidado e
lentamente para aliviar a presso do sistema
antes de remover a tampa. Use culos de
proteo, pois o lquido de arrefecimento
estar muito quente.
Descarte o lquido de arrefecimento usado
atravs de uma empresa especializada no
processamento de resduos.

Sistema de alimentao
Sempre use luvas de proteo ao verificar
vazamentos ou ao efetuar qualquer outro
trabalho no sistema de alimentao. Tambm
use culos de proteo ao verificar os
injetores.
Os vazamentos de combustvel a alta presso
podem penetrar na sua pele e causar srias
leses.
Nunca utilize peas no originais nos sistema
de alimentao e eltrico, pois as peas
originais so projetadas e manufaturadas para
minimizar o risco de incndio e exploso.

Antes de dar a partida


Monte todas as protees que tenham sido
removidas antes de pr o motor em
funcionamento novamente. Verifique se no
ficaram ferramentas esquecidas ou quaisquer
outros objetos no motor.
Nunca ponha o motor em funcionamento sem
antes ter montado o filtro de ar. Existe o risco
de que objetos sejam sugados para o interior
pelo rotor ou de leses se voc entrar em
contato com ele.

Descarte o leo usado atravs de uma


2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

DESIGNAES DE TIPO
A designao de tipo do motor indica, em forma de cdigo, o tipo de motor,
seu tamanho, aplicaes, etc..
A designao de tipo e o nmero de srie do motor esto estampados no
bloco no lado direito do motor na frente do cabeote 1. Veja a ilustrao.
Os motores que esto homologados no que diz respeito fumaa e emisses
esto montados com uma placa na que esto indicados os documentos com os
quais estes foram homologados.

DC 16 40 A 01 P
Tipo
DC

Motor diesel superalimentado com intercambiador de calor


arrefecido por ar.

Cilindrada com valor arredondado em dm3


Desempenho e cdigo de homologao
Indica, junto com o cdigo de aplicao, a potncia bruta do motor.
O ajuste real da potncia do motor est indicado no carto do motor.

Aplicao
A

Para uso industrial geral

Verso 01-99
Tipo de regulador
P

10

Sistema de controle do motor EMS com PDE e S6

Scania Industrial & Marine Engines

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19
20

21

14

22
23

18

16 17

15
9

10 11 12

13
1, 2

3
4
8

As ilustraes mostram uma verso normal de um motor DC16.


Seu motor pode ter uma configurao diferente a da mostrada nesta ilustrao.

1. Designao de tipo,
2.
3.
4.
5.
6.
7.

estampada no bloco do
motor
Nmero do motor,
estampado no bloco do
motor
Sada para o radiador
Entrada para o radiador
Bujo de dreno do leo
Bujo de dreno do lquido
de arrefecimento
Sensores de rotao

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8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Ventilao do cabeote
Sensor do ar de admisso
Filtro de combustvel
Unidade de controle S6
Filtro de leo
Turbocompressor
Orifcio de enchimento de
leo
15. Vareta medidora do nvel
de leo

Scania Industrial & Marine Engines

16. Bujo de dreno do lquido


17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.

de arrefecimento
Motor de partida
Tensor automtico da
correia
Alternador
Filtro de leo
Bomba de combustvel com
bomba manual
Sensor da presso do leo
Sensor da temperatura do
lquido de arrefecimento
11

SISTEMA DE CONTROLE DO
MOTOR, EMS
Este motor tem um sistema de controle eletrnico, EMS (Sistema de Controle do
Motor) com unidades injetoras (PDE) que abastecem cada cilindro com a
quantidade correta de combustvel no tempo certo em todas as situaes de
funcionamento.
O sistema EMS consiste de uma unidade de controle (S6) e de sensores de
rotao, temperatura do ar e presso, temperatura do lquido de arrefecimento,
presso do leo, atuao do pedal do acelerador/acelerao que emite
constantemente sinais para a unidade de controle. Com o auxlio destes dados de
entrada e do software de controle programado, so calculados a quantidade de
combustvel e o tempo de injeo corretos para cada unidade de injeo (PDE),
sob as condies especficas de funcionamento.
Os sensores do sistema EMS tambm podem ser utilizados para emitir sinais aos
instrumentos no painel de instrumentos.
A unidade de controle verifica constantemente os sensores para assegurar que
estes esto em boas condies.
A unidade de controle contm funes de superviso para proteger o motor em
caso de falha, evitando que ocorram danos no motor. Em caso de uma falha, por
exemplo, aviso de baixa presso do leo ou de elevada temperatura do lquido de
arrefecimento, a unidade de controle S6 envia uma mensagem CAN ao
coordenador.
A funo principal do coordenador a de passar dados por meio da comunicao
CAN desde a unidade de controle do motor s outras unidades e sinais aos
instrumentos e leds de advertncia no painel de instrumentos. O coordenador
tambm tem funes de superviso.
Quando a unidade de controle do EMS detecta uma falha, o led de diagnstico
da unidade de controle acende (led do lado esquerdo no painel de instrumentos
Scania) e permanece asceso enquanto a falha persistir. Ao mesmo tempo,
gerado um cdigo de falha que pode ser lido pelo coordenador no led de
diagnstico na forma de um cdigo de piscadas quando um interruptor de
diagnstico separado for acionado. Um cdigo de piscadas pode consistir de
uma quantidade de cdigos de falha diferentes.
Quando o coordenador detecta uma falha, gerado um cdigo de falha que pode
ser lido no led de diagnstico do coordenador (led do lado direito do painel de
instrumentos Scania) na forma de um cdigo de piscadas quando um interruptor
de diagnstico separado for acionado.
Se for ativada a funo de reduo do torque, a quantidade de combustvel
reduzida para 70%, e se a funo de parada do motor for ativada, o motor
parado de acordo com os nveis de alarme programados.
Para ler o contedo dos cdigos de piscadas utilizado um programa de
diagnstico para computador separado.
A leitura dos cdigos de falha e as suas descries esto tambm cobertas em um
documento separado no manual de servio, Sistema de Superviso do Motor
EMS-S6: Deteco de problemas.
Os procedimentos de diagnstico e de modificaes no programa somente
podem ser executados por pessoal autorizado.
As localizaes dos sensores que emitem sinais para a unidade de controle esto
mostradas nas ilustraes na pgina 13.
Veja as pginas 14 e 16 para a descrio de como ler os cdigos de piscadas.
Veja as pginas 15 e 17 para obter uma lista de cdigos de piscadas da unidade
de controle e do coordenador.
12

Scania Industrial & Marine Engines

2002-09:2

Localizao dos sensores do EMS com S6 no motor DC16

1. Sensor de presso do leo


2. Sensor de temperatura do lquido de
arrefecimento
3. Sensor de temperatura e de presso do ar de
admisso
4. Sensor de rotao do motor (2)
2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

13

Deteco de falhas utilizando os cdigos de piscadas da


unidade de controle do EMS

O led de cdigo de piscadas da unidade de controle sempre acende


durante um segundo quando o sistema energizado.

To logo a falha for detectada pela unidade de controle, ela


armazenada na EEPROM de cdigo de falha e o led de cdigo de
piscadas da unidade de controle (led no lado esquerdo do painel de
instrumentos Scania) acende.

O led do cdigo de piscadas permanecer asceso enquanto a falha


permanecer ativa. Mesmo que o led tenha se apagado e a falha tenha
sido reparada, o cdigo pode geralmente ser lido de acordo com a
instruo abaixo.

O led do cdigo de piscadas da unidade de controle permanece asceso


durante a parada do motor enquanto a unidade de controle e o
coordenador estejam sendo energizados.

Leitura dos cdigos de falha da unidade de controle


1. Acione a chave de ignio.
2. Pressione o interruptor de diagnstico ao menos 1 segundo.
3. Um cdigo de falha piscar no led de cdigos de piscadas da unidade de
controle (na lmpada do lado esquerdo do painel de instrumentos
Scania). Este cdigo de piscadas consiste de piscadas longas
(aproximadamente de 1 segundo de durao) e de piscadas curtas (0,3
segundos de durao). As piscadas longas equivalem s dezenas e as
piscadas curtas s unidades.
Exemplo: longa - curta - curta = cdigo de falha 12.

4. Repita este procedimento at que o primeiro cdigo de piscadas seja


repetido. Isto significa que todas as memrias dos cdigos de falha j
foram mostradas. Caso a memria de cdigo de falha estiver vazia,
somente uma piscada longa de aproximadamente 4 segundos ser dada.

5. Veja a tabela de cdigos de piscadas na prxima pgina para a descrio


e localizao da falha.

6. Para obter maiores informaes sobre o cdigo de falha, tem que ser
usada a ferramenta de diagnstico baseada no Computador.

Apagando cdigos de falha


1. Desconecte a ignio.
2. Pressione o interruptor de diagnstico enquanto conecta a ignio.
3. Mantenha o interruptor de diagnstico pressionado durante 3 a 10
segundos.

4. Isto ir apagar a parte do cdigo de falha que pode ser lido mediante o
cdigo de piscadas. Os cdigos de falha restantes permanecero na
EEPROM e somente podero ser apagados mediante a utilizao da
ferramenta do computador.

14

Scania Industrial & Marine Engines

2002-09:2

Descrio geral dos cdigos de piscadas da unidade de controle do EMS


Cdigo
0

Descrio
Nenhuma falha detectada.

Cdigo

Descrio

51

PDE no cilindro 1: vlvula solenide


funcionando incorretamente.

11

Super-rotao. Um ou ambos os sensores de


rotao esto indicando rotaes superiores aos
3.000 r/min.

52

PDE no cilindro 2: vlvula solenide


funcionando incorretamente.

12

Sensor de rotao do motor 1 com falha ou sinal


defeituoso.

53

PDE no cilindro 3: vlvula solenide


funcionando incorretamente.

13

Sensor de rotao do motor 2 com falha ou sinal


defeituoso.

54

PDE no cilindro 4: vlvula solenide


funcionando incorretamente.

14

Sensor de temperatura do lquido de


arrefecimento com falha ou sinal defeituoso.

55

PDE no cilindro 5: vlvula solenide


funcionando incorretamente.

15

Sensor de temperatura do ar de admisso com


falha ou sinal defeituoso.

56

PDE no cilindro 6: vlvula solenide


funcionando incorretamente.

16

Sensor de presso do ar de admisso com falha


ou sinal defeituoso.

57

PDE no cilindro 7: vlvula solenide


funcionando incorretamente.

17

Sensor de temperatura do leo com falha ou


sinal defeituoso.

58

PDE no cilindro 8: vlvula solenide


funcionando incorretamente.

18

Sensor de presso do leo com falha ou sinal


defeituoso.

59

Sinal defeituoso na entrada adicional


extra.

61

Desconexo incorreta da unidade de


controle.

23

Cdigo de falha interno no coordenador.

24

Acelerador/freio. Caso o acelerador e o freio


tenham sido acionados simultaneamente.

66

Nvel de desconexo/proteo para nvel


do lquido de arrefecimento baixo.

25

Sensor do acelerador/interruptor da marcha


lenta. Acelerador sensor/interruptor do cmbio
forado.

69

Funcionamento do motor de partida


interrompido ou no ativado.

83

Falha no circuito de memria (EEPROM)


na unidade de controle.

84

Interrupo durante a transferncia de


dados para a memria (EEPROM) da
unidade de controle.

85

Temperatura interna incorreta na unidade


de controle.

27

Parada do motor no efetuada.


Nvel de desconexo para a presso de leo.

28
31

Proteo da presso do leo ativada.

32

Parmetros incorretos para a funo de


funcionamento no modo de emergncia.

86

Falha interna na unidade de controle:


Falha no controle do hardware.

33

Tenso da bateria incorreta ou sem sinal.

87

Falha na RAM da unidade de controle.

37

Ativao do interruptor de emergncia de


acordo com a mensagem CAN desde o
coordenador.

88

Falha interna na unidade de controle: falha


na memria.

89

Selo incorreto: modificao ilegal do


software.

43

Falha do circuito CAN na unidade de controle.

47

Funo do imobilizador. Cdigo da chave de


ignio incorreto.

94

Limite de desconexo do lquido de


arrefecimento e da presso do leo.

48

H uma mensagem CAN incorreta ou no h


mensagem CAN desde o coordenador.

96

Limite de alarme de temperatura


alta do lquido de arrefecimento.

49

Verso incorreta do CAN na unidade de controle


ou no coordenador.

97

Falha interna na unidade de controle:


edio incorreta do registro de dados.

98

Falha no fornecimento de tenso para um


dos sensores.

99

Falha do hardware interno no processador


(TPU).

2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

15

Deteco de falhas utilizando os cdigos de piscadas do


coordenador

Enquanto o coordenador detecta uma falha, esta estocada na memria


EEPROM de cdigo de falhas. O led de cdigo de piscadas do
coordenador (led do lado direito do painel de instrumentos Scania)
acende quando o interruptor de diagnstico for acionado.

Mesmo que o led tenha-se apagado e a falha no mais existir, o cdigo


geralmente pode ser recuperado de acordo com a instruo abaixo.

Leitura dos cdigos de falha do coordenador


1. Acione a chave de partida.
2. Pressione o interruptor de diagnstico no mnimo 1 segundo.
3. O cdigo de falha piscar ento no led do coordenador (no led do lado
direito do painel de instrumentos Scania). Este cdigo de piscadas
consta de piscadas longas (de aproximadamente 1 segundo de durao)
e de piscadas curtas (0,3 segundos de durao). As piscadas longas
equivalem s dezenas e as curtas s unidades.
Exemplo: longa - curta - curta = cdigo de falha 12.

4. Repita este procedimento at que primeiro cdigo de piscadas seja


repetido. Isto significa que todos os cdigos da memria de cdigos de
piscadas j foram mostrados. Se a memria de cdigos estiver vazia,
somente ser dada uma longa piscada de aproximadamente 4 segundos
de durao.

5. Consulte a tabela de cdigos de piscadas na prxima pgina com relao


descrio e localizao da falha.

Apagando os cdigos de falha


1.
2.
3.
4.

16

Acione a chave de ignio.


Pressione o interruptor de diagnstico enquanto conecta a ignio.
Mantenha o interruptor de diagnstico pressionado de 3 a 10 segundos.
Este procedimento apagar todos os cdigos de piscadas armazenados.

Scania Industrial & Marine Engines

2002-09:2

Descriao dos cdigos de piscadas do coordenador do EMS


Cdigo

Descrio da falha

Causa

Ao

Nota

111)

Sinal defeituoso desde o


ajuste fino do sinal de
rotao nominal.

O cdigo de piscadas
registrado quando a tenso
desde o ajuste fino do sinal de
rotao nominal est fora da
faixa de ajuste.

Verifique o potencimetro de
ajuste fino, os conectores e
cabos.

Veja tambm os cdigos de


falha da unidade de
controle do EMS.

112)

Sinais defeituosos desde


o sensor do pedal do
acelerador.

O cdigo de piscadas
registrado quando a tenso
desde o sensor do pedal do
acelerador est fora da faixa de
ajuste.

Verifique o sensor do pedal


do acelerador, os conectores
e cabos.

Veja tambm os cdigos de


falha da unidade de
controle do EMS.

121)

Conexo com defeito


entre os pinos 29 e 48.

H um valor de resistncia
incorreto entre os pinos 29 e 48.

Verifique a conexo entre os


pinos 29 e 48.

122)

Sinais defeituosos dos


interruptores do
controlador da velocidade
de cruzeiro.

O cdigo de piscadas
registrado quando a tenso dos
interruptores do controlador da
velocidade de cruzeiro no est
dentro da faixa correta.

Verifique os interruptores do
controlador da velocidade de
cruzeiro, os conectores e
cabos.

Quando existem cdigos


de falha, controlador da
velocidade de cruzeiro no
funcionar.

Verifique os conectores e
cabos do CAN.

Quando esta falha ocorre,


o led do cdigo de
piscadas desde o EMS
(S6) tambm acende.

13

Sem comunicao com o O cdigo de piscadas


motor.
registrado quando a
comunicao desde o EMS (S6)
est interrompida.
Curto-circuito no circuito
de sinal do tacmetro.

O cdigo de piscadas
Verifique o painel de
registrado quando h um curtoinstrumentos, os conectores
circuito entre o sinal de sada e a e cabos.
massa ou alimentao. O cdigo
de piscadas registrado aps 10
segundos.

Falha no sensor da
presso atmosfrica.

O sinal desde o sensor integrado Substitua o coordenador.


est fora da faixa.

Veja tambm os cdigos de


falha da unidade de
controle do EMS.
Nem sempre o sinal
requerido, verifique isto
com o servio Scania.

161)

Conexo com defeito no


pino 52.

O pino 52 no est conectado no Verifique o pino 52, os


U31. O cdigo de piscadas
conectores e cabos.
registrado aps 5 minutos.

Veja tambm os cdigos de


falha da unidade de
controle do EMS.

162)

Relao defeituosa entre


os sinais desde os
interruptores do pedal de
freio.

O cdigo de piscadas
registrado aps 5 minutos.

Veja tambm os cdigos


de falha da unidade de
controle do EMS.

Curto-circuito no circuito
de sinal do indicador de
temperatura do motor.

O cdigo de piscadas
Verifique o painel de
registrado quando h um curtoinstrumentos, os conectores
circuito entre o sinal de sada e a e cabos.
alimentao. O cdigo de
piscadas registrado aps 10
segundos.

Se existe um cdigo de
falha o indicador mostrar
uma temperatura baixa.

Curto-circuito no circuito
de sinal no indicador de
presso do leo.

O cdigo de piscadas
Verifique o painel de
registrado quando h um curtoinstrumentos, os conectores
circuito entre o sinal de sada e a e cabos.
alimentao. O cdigo de
piscadas registrado aps 10
segundos.

Se existe um cdigo de
falha o indicador mostrar
uma presso alta.

Curto-circuito no circuito
de sinal do led de
presso do leo.

O cdigo de piscadas
Verifique o painel de
registrado quando h um curtoinstrumentos, os conectores
circuito entre o sinal de sada e a e cabos.
alimentao. O cdigo de
piscadas registrado aps 10
segundos.

Se existe alguma falha o


led no acender.

21

Diferentes verses de
protocolo de
comunicaes entre o
coordenador e o EMS.

O EMS no possui a mesma


verso de protocolo de
comunicaes que o
coordenador.

23

O fornecimento da
tenso de alimentao
muito alto.

O fornecimento da tenso de
Verifique o alternador.
alimentao superior a 35 volts
por mais de 2 segundos.

Algumas entradas e sadas


ficam inativas. O
coordenador pode ser
danificado.

24

O fornecimento da
tenso de alimentao
muito baixo.

O fornecimento da tenso de
alimentao inferior a 18 volts
por mais de 2 segundos.

Algumas entradas e sadas


ficam inativas.

14

15

17

18

19

Verifique os interruptores do
freio, os conectores e cabos.

Substitua o coordenador por


uma unidade que coincida.

Verifique a bateria e o
alternador.

1) Motor de rotao simples


2) Motor de rotao varivel
2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

17

PARTIDA E
FUNCIONAMENTO
AO DAR A PRIMEIRA PARTIDA
Ao pr o motor em funcionamento pela primeira vez, devem ser seguidos os
pontos de manuteno relacionados no tpico "Primeira partida" no programa
de manuteno, veja a pgina 25.

Composio do lquido de
arrefecimento:

Se h risco de congelamento:
No mnimo 30% de glicol por
Devido a estes pontos serem importantes para o funcionamento satisfatrio do
volume
motor a partir da primeira vez, eles tambm so relacionados abaixo.
No mximo 60% de glicol por
1. Verificao do nvel do leo (veja a pgina 27).
volume
Se no houver risco de
6. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento (veja a pgina 33).
congelamento:
O lquido de arrefecimento deve conter anticorrosivo para proteger o
De 8 a 12% por volume de
sistema de arrefecimento contra a corroso.
Anticorrosivo Scania
Em caso de risco de congelamento:
(sem glicol)
- Use somente glicol anticongelante como meio anticorrosivo no lquido de
arrefecimento. Recomendamos usar somente glicol sem nitrito, com as
seguintes designaes do fornecedor:
BASF G48 ou BASF D542
- A concentrao de glicol deve ser de 30 a 60% por volume dependendo
da temperatura ambiente. Um valor de 30% por volume de glicol
proporciona proteo anticongelante at -16C. Veja a pgina 33.

O glicol e o anticorrosivo so
txicos se ingeridos.
Evite o contato com a pele.

- Nunca complete o reservatrio somente com gua ou somente com


glicol. Reponha sempre as perdas de lquido com lquido de
arrefecimento previamente misturado, ou com o mesmo contedo de
glicol que o do motor. Se o contedo de glicol estiver abaixo do
recomendado, ser prejudicada tanto a proteo contra o congelamento
quanto a proteo contra a corroso.

Nota: Uma concentrao de glicol inferior a 30% por volume no


proporciona proteo anti-corrosiva suficiente. As concentraes
de glicol superiores a 60% no melhoram a proteo contra o
congelamento e tm um efeito negativo na capacidade de
arrefecimento do motor.

O glicol recomendado no
deve ser misturado com glicol
que contenha anticorrosivo a
base de nitrito.

Se no h risco de congelamento:
- O anticorrosivo Scania s deve ser usado no lquido de arrefecimento
como proteo contra a corroso. A concentrao correta de anticorrosivo
de 8 a 12% por volume e esta nunca deve cair abaixo de 8% por volume.
O inibidor do Anticorrosivo Scania no contm nitrito.

Uma proporo superior


recomendada de Agente
Anticorrosivo Scania e a
- Primeiro enchimento: Complete o sistema com gua + 10% do volume de
mistura com glicol pode
Anticorrosivo Scania. Use gua potvel com um pH de 6 - 9.
causar a formao de barros.
- Nunca complete o reservatrio somente com gua ou somente com
anticorrosivo!
Reponha as perdas de fluido sempre com lquido de arrefecimento
previamente misturado:
gua + 10% de anticorrosivo Scania.

Filtro do lquido de arrefecimento (no faz parte dos componentes


de fbrica)

Caso tenha sido montado um


filtro de lquido de
arrefecimento, este no deve
conter anticorrosivo.

O filtro do lquido de arrefecimento deve ser somente usado sem inibidor. O


uso de filtros de lquido de arrefecimento aumenta a vida til do lquido de
arrefecimento e reduz o risco de corroso por sedimentos.
18

Scania Industrial & Marine Engines

2002-09:2

12. Verificao do nvel de combustvel (veja a pgina 40).


14. Verificao do nvel do eletrlito nas baterias (veja a pgina 42).
15. Verificao do estado da carga nas baterias (veja a pgina 42).
18. Verificao da tenso da correia de transmisso (veja a pgina 44).

Imobilize
Imobilize oo dispositivo
dispositivo de
de
partida
partida ao
ao trabalhar
trabalhar no
no motor.
motor.
Se
Se oo motor
motor partir
partir
inesperadamente,
inesperadamente, h
h um
um
SRIO
SRIO RISCO
RISCO DE
DE LESES.
LESES.

VERIFICAES ANTES DO
FUNCIONAMENTO
Antes de colocar o motor em funcionamento, efetue a "Manuteno Diria"
como descrito no programa de manuteno, veja a pgina 25.

PARTIDA DO MOTOR

Somente ligue o motor em uma


rea bem ventilada.
Caso o motor tiver que
funcionar em uma rea fechada,
Por motivos de preservao do meio ambiente, o seu motor Scania foi
dever existir um sistema de
projetado para consumir uma quantidade mnima de combustvel na partida.
Usando elevadas e desnecessrias quantidades de combustvel na partida do exausto eficiente para os gases
do escapamento e do crter.
motor sempre resulta na descarga de combustvel no queimado.
Caso o tanque de combustvel tenha sido esvaziado ou se o motor no tem
sido utilizado por um longo perodo de tempo, drene o sistema de
alimentao (veja a pgina 41).

- Abra qualquer registro de combustvel.


- Desembreie o motor.
- Em motores com interruptor de baterias: Conecte a alimentao eltrica
atravs do interruptor de baterias.
- D a partida no motor atravs do boto de partida ou da chave de
contato.
- S6: O led de diagnstico dever apagar-se aps aproximadamente 1
segundo ao partir.

2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

Nunca use um aerossol de


partida ou algo similar para
auxiliar a partida do motor.
Poder ocorrer uma exploso
no coletor de admisso com o
risco de leso pessoal.

19

Partida do motor a baixas temperaturas


Devem ser cumpridas as exigncias locais para com o meio ambiente. Devem
ser utilizados dispositivos de partida auxiliar, aquecedores do motor para
evitar problemas de partida e fumaa branca.
Para limitar a fumaa branca, o motor dever funcionar em um regime de
baixa rotao e sob carga moderada. Com uma carga leve, um motor frio
obtm uma melhor combusto e se aquece melhor que sem carga.

O motor de partida somente


Evite funcionar o motor em marcha lenta por mais tempo do que o necessrio.
pode ser utilizado por no
mximo
30 segundos. Existe o
S6: O regime de marcha lenta aumenta rapidamente at que a temperatura do
risco de superaquecimento.
lquido de arrefecimento atinja +50C. Este aumento limitado a um perodo
de 20 minutos.
Deixe o motor de partida
descansar por 2 minutos entre
A temperaturas abaixo de 0C:
cada tentativa de partida.
Nota: Somente use auxiliares de partida recomendados pela Scania.
- O motor de partida somente pode ser utilizado por 30 segundos de cada
vez. Aps este tempo ele deve descansar durante 2 minutos.

Nota: Se o motor estiver equipado com um interruptor de bloqueio, este


interruptor deve ser pressionado e mantido pressionado at que a
presso do leo tenha atingido um nvel o suficientemente alto.

FUNCIONAMENTO
Verifique os instrumentos e os leds de advertncia a intervalos regulares.

Regime de rotao do motor


O tacmetro Scania est dividido em setores de diferentes cores, como segue:
0 - 500 rpm

rea vermelha:

rotao proibida do motor,


atingida ao parar e ao dar
partida no motor.

500 - 700 rpm

rea amarela:

marcha lenta baixa. A


marcha lenta do motor
controlada pelo sistema de
controle S6. Para a marcha
lenta com um motor frio.
Veja a pgina 20.

700 - 2200 rpm

rea verde:

rotao de funcionamento
normal.
A faixa de rotao do motor
controlada pelo sistema de
controle S6.

2200 - 2600 rpm

zona
amarela/verde:

rotao no recomendada.
Pode ocorrer ao desligar o
motor ou ao utilizar o freio
motor.

2600 - 3000 rpm

rea vermelha:

rotao do motor proibida.

20

Scania Industrial & Marine Engines

2002-09:2

Modo de funcionamento de emergncia


Caso exista alguma falha no pedal do acelerador normal ou se a comunicao
com o CAN interrompida, a seguinte opo de emergncia ser habilitada:
Interrupo do circuito CAN ou pedal do acelerador com falha (ambos os
sinais pedal e interruptor da marcha lenta):
- O valor do pedal do acelerador 0% e o motor est funcionando a um
regime de marcha lenta.
- O valor do pedal do acelerador 0% e o motor est funcionando com o
regime de rotao elevado (750 rpm) caso esta funo seja ativada.
Falha no pedal do acelerador, mas o interruptor da marcha lenta est
funcionando:
- O valor do pedal do acelerador pode ser aumentado lentamente entre 0%
e 50% atravs do interruptor da marcha lenta.
Interrupo do circuito CAN:
- O motor desligado se a funo de parada for ativada.

Temperatura do lquido de arrefecimento


A temperatura do lquido de arrefecimento quando o motor estiver
funcionando deve ser de 70 a 90C.
O sistema de controle S6 tm os seguintes nveis de alarme:
- Caso a temperatura for elevada, 98C - 103C, por um determinado
perodo (1 segundo), o S6 enviar uma mensagem CAN que desligar os
leds de advertncia e de diagnstico atravs do coordenador.
- Caso a temperatura exceder os 103C, o led de advertncia e os leds de
diagnstico acendero. Caso a reduo do torque for ativada, o sistema
de controle reduzir a quantidade de combustvel para 70%. Um cdigo
de falha gerado na unidade de controle.
- A temperaturas excedendo dos 103C e com a funo de parada do
motor ativada, o led de advertncia e o led de diagnstico acendem e o
motor desligado. Se a funo de inibio for ativada, somente acontece
a funo de reduo de torque quando esta funo for ativada. Um
cdigo de falha gerado na unidade de controle.
Aps um alarme, os valores aprovados devero ser registrados por mais de
2 segundos para poder restituir o alarme.
Uma temperatura excessiva alta no lquido de arrefecimento pode danificar
o motor.
Durante o funcionamento prolongado com carga extremamente baixa, o
motor pode ter dificuldade em manter a temperatura normal de operao.
Porm, a temperatura aumentar para um nvel normal novamente quando a
carga no motor for aumentada.

2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

21

Presso do leo
Presso mxima do leo:
motor quente com rotao superior a 800 rpm

6 bar

Presso normal do leo:


motor quente com rotao de funcionamento

3 a 6 bar

Presso mnima do leo:


motor quente com rotao de 1.000 rpm

1,0 bar

O sistema de controle tem os seguintes nveis de alarme:

normal que a presso do leo


lubrificante seja alta (superior a
6 bar) ao dar partida em um
motor frio.

- com rotao inferior a 1.000 rpm e com uma presso do leo inferior a
1,0 bar
- com rotao superior a 1.000 rpm e com uma presso do leo inferior a
2,3 bar durante mais de 5 segundos.
As seguintes funes esto disponveis caso exista um alarme:
- Alarme que somente acende o led de advertncia e o led de diagnstico.
- Alarme que acende o led de advertncia e o led de diagnstico e que
ativa a reduo de torque caso esta funo seja ativada (70% da
quantidade de combustvel).
Um cdigo de falha gerado na unidade de controle.
- Alarme que acende o led de advertncia e o led de diagnstico. O motor
desligado caso a parada de emergncia for ativada. Caso estiver
ativada a funo de inibio, somente ocorre a reduo de torque quando
esta funo ativada.
Um cdigo de falha gerado na unidade de controle.
Aps um alarme, os valores aprovados devem ser registrados por mais de 1
segundo para que o alarme seja restabelecido.

22

Scania Industrial & Marine Engines

2002-09:2

Led indicador de carga


Se o led acender durante o funcionamento:
- Verifique/ajuste a correia de transmisso do alternador como descrito no
programa de manuteno. Veja a pgina 44.
- Se o led indicador de carga permanecer acesso, pode ser devido a uma
falha no alternador ou a uma falha no sistema eltrico.

PARADA DO MOTOR
1. Faa funcionar o motor sem nenhuma carga por uns poucos minutos

Se o motor for parado sem que


se esfrie o suficiente, o turbo
compressor pode ser danificado
2. Pare o motor atravs do boto de parada. Mantenha o boto pressionado e posteriormente o lquido de
arrefecimento entrar em
at que o motor tenha parado totalmente.
ebulio.
3. Em motores com interruptor de baterias: Corte a alimentao atravs do
caso este tenha estado funcionando de forma contnua com uma carga
pesada.

interruptor de baterias.

4. Coloque o interruptor de controle na posio "0".

VERIFICAES APS
FUNCIONAMENTO
- Verifique se a alimentao eltrica foi cortada atravs do interruptor de
baterias e se o interruptor de controle est na posio "0".
- Encha o tanque de combustvel. Assegure-se de que a tampa de
enchimento e a rea em torno do bocal de enchimento estejam limpas
para evitar a contaminao do combustvel.

No se deve desligar a
alimentao antes que o motor
tenha parado.

Imobilize o dispositivo de
partida ao trabalhar no motor.
Se o motor partir
inesperadamente, h um
SRIO RISCO DE
LESES.

- Se houver risco de congelamento, o sistema de arrefecimento deve


conter glicol suficiente. Veja as pginas 18 e 33.
- A temperaturas inferiores a 0 C: Prepare o motor para a prxima
partida ligando o aquecedor do motor.

2002-09:2

O motor dever ser completado


com lquido de arrefecimento
quando o mesmo tiver sido
parado aps a primeira partida.

Scania Industrial & Marine Engines

23

MANUTENO
O programa de manuteno cobre 21 pontos, divididos dentro dos seguintes
grupos principais:
Sistema de leo lubrificante . . . . . . . . . . .
Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . .
Sistema eltrico, baterias, etc. . . . . . . . . .
Diversos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

pgina 26
pgina 32
pgina 38
pgina 40
pgina 42
pgina 44

Imobilize o dispositivo de
partida ao trabalhar no motor.
Se o motor partir
Os pontos de manuteno esto divididos em intervalos da seguinte maneira:
inesperadamente, h um
SRIO RISCO DE
Manuteno diria
LESES.
Manuteno antes da primeira partida

Manuteno aps as primeiras 400 horas de funcionamento


Manuteno peridica a cada 200 horas de funcionamento (efetua-se aps
200, 400, 600, 800, horas e assim sucessivamente)
Manuteno peridica a cada 400 horas de funcionamento (efetua-se aps
400, 800, 1.200, 1.600, horas e assim sucessivamente)
Manuteno peridica a cada 1.200 horas de funcionamento (efetua-se aps
1.200, 2.400, 3.600, horas e assim sucessivamente)
Manuteno peridica a cada 2.400 horas de funcionamento (efetua-se aps
2.400, 4.800, horas e assim sucessivamente)
Manuteno peridica a cada 4.800 horas de funcionamento (efetua-se aps
4.800, 9.600, horas e assim sucessivamente)
Manuteno anual
Manuteno a cada 5 anos

MOTORES COM POUCAS HORAS DE


FUNCIONAMENTO
Os grupos geradores de emergncia e similares que no so utilizados
regularmente devem ser colocados em funcionamento para efeitos de teste e
verificados de acordo com as instrues do fabricante do grupo gerador.
Faa funcionar o motor at que este atinja a temperatura de funcionamento e,
Para motores com poucas horas
em seguida efetue as operaes de manuteno abaixo:
1. Verificao do nvel do leo.
5. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento.
8. Verificao do indicador de restrio.
12. Verificao do nvel do combustvel.
14. Verificao do nvel do eletrlito das baterias.
15. Verificao do estado da carga das baterias.

de funcionamento que no
recebam manuteno peridica
de acordo com o programa de
manuteno na pgina 25, a
manuteno dever ser
efetuada conforme o programa:
"Anualmente"
a cada 5 anos.

16. Verificao da baterias.


19. Verificao visual quanto a vazamentos, reparando-os, se necessrio.

24

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2002-09:2

PROGRAMA DE MANUTENO

SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE, pgina 26


1. Verificao do nvel do leo
2. Troca do leo
3. Limpeza do filtro de leo
4. Substituio do filtro do leo e do filtro da ventilao
fechada do crter
SISTEMA DE ARREFECIMENTO, pgina 32
5. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento
6. Verificao do lquido de arrefecimento
7. Limpeza do sistema de arrefecimento
FILTRO DE AR, pgina 38
8. Leitura de verificao do indicador de restrio
9. Limpeza do filtro primrio
10. Limpeza ou substituio do elemento do filtro de ar
11. Substituio do cartucho de segurana
SISTEMA DE ALIMENTAO, pgina 40
12. Verificao do nvel do combustvel
13. Substituio do filtro principal e do filtro separador de
gua
SISTEMA ELTRICO, pgina 42
14. Verificao do nvel do eletrlito das baterias
15. Verificao do estado da carga das baterias
16. Limpeza das baterias
17. Verificao do sensor de nvel do lquido de arrefecimento
DIVERSOS, pgina 44
18. Verificao da correia de transmisso
19. Verificao visual quanto a vazamentos, reparando-os, se
necessrio
20. Verificao/ajuste da folga das vlvulas
21. Verificao/ajuste dos balancins dos injetores PDE

A cada 5 anos

Anualmente

Mnimo

4800 h

2400 h

1200 h

400 h

Intervalos

200 h

400 h

Primeira partida

Diria

A
primeira
vez

1
1
1

3
1

1
2

1. Mais freqente, se necessrio.


2. Antes caso o mbolo vermelho do indicador de restrio ficar a mostra.
3. Se no foi adicionado inibidor durante cinco anos, o lquido de arrefecimento deve ser trocado.

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25

SISTEMA DE LEO
LUBRIFICANTE
QUALIDADE DO LEO
O leo do motor deve cumprir, no mnimo, com os requisitos de uma das seguintes
classificaes de leo:

- ACEA E3, E4 ou E5
- O Nmero Bsico Total (TBN) deve ser no mnimo 12-13 (ASTM 2896).
- Verifique com o seu fornecedor de leo se o leo cumpre com esses
requisitos.
- Os intervalos de troca do leo indicados so vlidos desde que o contedo
de enxofre do combustvel no exceda a 0,3% do peso. Se o contedo de
enxofre exceder 0,3% mas no mximo 1,0%, o intervalo para a troca do
leo deve ser reduzido pela metade (200 h).
- As viscosidades so mostradas na figura abaixo.

No devem ser usados


aditivos.
O leo deve ser adequado
para qualquer variao de
temperatura at a
prxima troca.

- Quando as temperaturas ambientes estiverem muito baixas: Consulte seu


representante Scania mais prximo para evitar dificuldades na partida.

Anlise do leo
Alguns fabricantes podem oferecer um anlise do leo do motor. Tal anlise mede
os leos TBN (Nmero Base Total), TAN (Nmero cido Total), a diluio do
combustvel, o contedo de gua, a viscosidade e a quantidade de partculas
abrasivas e o carvo no leo.
O resultado de uma srie de anlises usado como base para estabelecer um
intervalo para troca adequado.
Se as condies acima so modificadas, um novo programa de anlise do leo deve
ser efetuado para estabelecer o novo intervalo de troca.

-40

-30

-20

-10

10

20

30

40 C

SAE 20W-30
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 5W-30
SAE 10W-30
SAE 15W-40

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1. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO LEO
Nota: Antes de verificar o nvel de leo: Deixe o motor parado no
mnimo por 1 minuto.
- O nvel correto do leo situa-se entre as marcas da vareta medidora.
Complete o leo quando o nvel estiver na marca inferior da vareta.
- Tipo correto, veja "Qualidade do leo" na pgina 26.

Verificao do nvel do leo durante o funcionamento


Em alguns motores o nvel do leo pode ser verificado durante o
funcionamento.
- Remova a tampa de enchimento de leo para aliviar a presso no crter.
- Verifique o nvel do leo na vareta medidora. Nvel correto do leo: 10
mm abaixo da marca de Mnimo ou Mximo.

Max

2. A cada 400 horas:


TROCA DO LEO

Min

Nota: Troque o leo a intervalos mais freqentes se o motor usado em


operaes de extrema demanda, particularmente em ambiente
com muita poeira ou se a espessura dos sedimentos no filtro
centrfugo for maior a 20 mm.
- Desenrosque o bujo e drene o leo quando o motor estiver quente.
- Em determinados motores o leo bombeado para fora atravs de uma
bomba de esgotamento.
- Limpe o m no bujo.
- Monte novamente o bujo.
- Complete com leo.
- Verifique o nvel do leo na vareta medidora.

Mx. 40 dm3
Mn. 35 dm3
1 dm3 = 1 litro

O leo pode estar quente.


Use luvas e culos de
proteo.

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Sempre use um recipiente para


evitar derramamentos ao trocar
o leo. Descarte o leo usado
atravs de uma empresa
especializada no processamento
de resduos.

27

ngulos mximos de inclinao durante o funcionamento


Os ngulos mximos de inclinao permitidos para o funcionamento variam
de acordo com o tipo de crter, veja a ilustrao.

Nota: O ngulo especificado pode ocorrer de forma intermitente.

24
26
30

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30

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3. A cada 400 horas:


LIMPEZA DO FILTRO CENTRFUGO
DO LEO
(juntamente com a troca do leo)
- Limpe a tampa. Desenrosque a porca e remova a tampa.

Abra o bujo com cuidado.


O leo pode estar quente.
- Remova o rotor para cima e solte a porca da tampa do rotor trs voltas.

- Caso a porca estiver emperrada:


Prenda a porca, nunca o rotor, em uma morsa e gire o rotor trs voltas
manualmente ou com uma chave de fenda.

- Golpeie a porca levemente com a mo ou com um martelo de plstico


para soltar a tampa do rotor da placa inferior.

- Desenrosque a porca e remova a tampa do rotor.


- Remova a tela localizada no rotor. Se a tela estiver emperrada, voc a
pode alavancar cuidadosamente pela sua borda inferior at que esta se
solte da placa do fundo.

- Raspe os sedimentos do lado interno da tampa do rotor. Se no h


sedimentos, isto indica que o filtro centrfugo no est trabalhando
adequadamente.
- Se os sedimentos tiverem mais de 20 mm de espessura: limpe o filtro
com mais freqncia.

2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

29

- Lave todas as peas com leo diesel.


- Assegure-se de que os bicos do rotor no estejam obstrudos ou
danificados.
- Assegure-se de que os rolamentos no estejam danificados.
- Monte o anel de vedao na tampa do rotor. Assegure-se de que no
esteja danificado
Substitua-o, caso necessrio.

- Reinstale o rotor.

- Aperte firmemente a porca do rotor manualmente.


- Assegure-se de que o eixo no est solto. Se estiver solto, use composto
de trava 561 200 e aperte-o a um torque de 34 Nm.

- Reinstale o rotor.
- Verifique manualmente se ele gira com facilidade.

- Verifique se o anel de vedao na tampa do rotor no est danificado.


Um anel endurecido ou danificado deve ser substitudo.
- Enrosque a tampa e aperte a porca de trava a 15 Nm.
Aperte a porca cuidadosamente para no danificar o eixo do rotor, a porca
ou a tampa.

Inspeo funcional
O rotor gira com rapidez e dever continuar girando quando o motor parar de
funcionar.
- Pare o motor quando estiver quente.
- Atente para escutar o silvo do rotor ou apalpe com a mo para sentir se a
carcaa do filtro est vibrando.
O rotor normalmente continua girando por um perodo de 30 a 60 segundos
aps o motor ter parado.
Se isso no ocorrer: desmonte o rotor e inspecione seus componentes.
30

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2002-09:2

4. A cada 400 horas:


SUBSTITUIO DO FILTRO DO TURBO
(juntamente com a troca do leo)
- Desenrosque a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com
impulsor sextavado, por exemplo, um soquete 587 637, para no
danificar a tampa do filtro.
- Extraia a tampa da carcaa do filtro para cima junto com o elemento do
filtro. A carcaa do filtro ser drenada automaticamente uma vez que o
filtro tenha sido removido.
- Desprenda cuidadosamente o filtro antigo da tampa dobrando-o para um
dos lados.
- Lubrifique um novo anel de vedao com leo para motor e coloque-o
na tampa.
- Pressione um novo elemento do filtro para dentro da junta elstica da
tampa.
- Assegure-se de que o dreno do filtro de leo tenha drenado o leo da
carcaa do filtro.
- Enrosque a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com impulsor
sextavado, por exemplo, um soquete 587 637. Apertando com um
torque de 25 Nm.

Sempre
use umto
recipiente
para
Use
a container
avoid spillage
evitar
derramamentos
ao
trocar
when changing the filter.
Importante!: Caso os sedimentos no filtro centrfugo sejam de uma
o filtro.
Dispose of used
filters through
espessura superior a 20 mm, o filtro de leo tem que ser
Descarte
os
filtros
an authorised waste usados
disposal
substitudo com mais freqncia. O mesmo vlido para
atravs
de
uma
empresa
contractor.
a limpeza do filtro centrfugo e a troca do leo.
especializada no processamento
de resduos.
- Faa funcionar o motor e verifique quanto a vazamentos.

SUBSTITUIO DO FILTRO DA
VENTILAO FECHADA DO CRTER

No caso de motores equipados com ventilao fechada do crter, o elemento


do filtro e do pr-filtro devem ser trocados ao mesmo tempo em que se troca
o elemento do filtro de leo principal tal como descrito abaixo:
- Remova a tampa da carcaa do filtro 1 e remova o elemento do filtro 2.
- Remova o pr-filtro 3 da entrada da carcaa do filtro.
- Limpe a carcaa do filtro e insira um novo pr-filtro.
- Coloque aproximadamente 1 dl de leo dentro da sada de leo da
carcaa do filtro para assegurar-se de que exista leo suficiente no selo
lquido.
- Insira um novo elemento do filtro e coloque a tampa na carcaa do filtro.

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SISTEMA DE
ARREFECIMENTO
5. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO
- Abra a tampa de enchimento do reservatrio de expanso e verifique o
nvel do lquido de arrefecimento.
- Nvel correto:

Abra a tampa com cuidado.


gua e vapor podem
ser expelidos.

(Reservatrio de expanso plstico Scania)

- Motor frio:

O nvel do reservatrio de expanso deve estar


aproximadamente 50 mm abaixo da linha
indicadora de nvel Mximo.

- Motor quente:

O nvel do lquido de arrefecimento deve estar


aproximadamente 25 mm abaixo da linha de
indicadora de nvel Mximo.

Sempre complete com uma


mistura de lquido de
arrefecimento j pronta.

- Para outros tipos de reservatrios de expanso veja as instrues de


montagem.
- Complete o lquido de arrefecimento, se necessrio, veja o item 6.

Nota: Ao completar com grandes quantidades de lquido de


arrefecimento:
Nunca coloque lquido de arrefecimento frio dentro de um motor
quente.
Isto pode trincar o bloco do motor e o cabeote.

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6. A cada 2.400 horas:


VERIFICAO DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
O lquido de arrefecimento deve ser verificado como segue:

a) Verifique a aparncia do lquido de arrefecimento.


b) Lquido de arrefecimento somente com glicol: verifique o contedo de glicol.
c) Lquido de arrefecimento somente com Anti-corrosivo Scania :
Verifique o contedo de anti-corrosivo.
A composio do lquido de arrefecimento est descrita com mais
detalhes no tpico "Partida e funcionamento"

a)
Verificao da aparncia do lquido de arrefecimento
- Encha um recipiente com um pouco de lquido de arrefecimento e verifique
se este est limpo e claro.
- Se o lquido de arrefecimento estiver contaminado ou turvo, considere a sua
troca.

Composio do lquido
de arrefecimento:
Se houver risco de
congelamento:
No mnimo 30% de glicol
por volume
No mximo 60% glicol
por volume
Se no houver risco de
congelamento:
de 8 a 12% por volume de
Anticorrosivo Scania

- A gua adicionada ao lquido de arrefecimento deve estar limpa e sem


nenhuma sujeira.
- Use gua potvel com um pH de 6 a 9.

b)
Verificao do contedo de glicol
Se houver risco de congelamento, use somente glicol como anticorrosivo no
lquido de arrefecimento.
- Os sistemas de arrefecimento com glicol devem conter no mnimo 30% de
glicol por volume para prover uma proteo aceitvel contra a corroso.
- 30% de glicol por volume fornecem proteo contra o congelamento a 16C. Se houver necessidade de proteo adicional contra o congelamento, a
tabela na prxima pgina o ajudar a calcular a quantidade de glicol que
voc necessita.
Recomendamos somente glicol anticongelante sem nitrito com as seguintes
especificaes do fornecedor:
BASF G48 ou BASF D542
- Sempre complete o anticongelante caso o contedo de glicol for inferior a
30% por volume. Um contedo de glicol superior a 60% por volume no
proporcionar um aumento considervel da proteo contra o
congelamento.

O glicol e o anticorrosivo
so txicos se
consumidos.
Evite o contato com a
pele.

Somente se deve
completar o sistema de
arrefecimento com lquido
de arrefecimento
previamente misturado.
Nunca complete com
somente gua ou glicol.

- A tabela mostra a temperatura na qual o gelo comea a se formar. O motor


congelar e quebrar a temperaturas muito baixas, veja o diagrama.

O glicol recomendado no
deve ser misturado com
glicol que contenha
anticorrosivo a base de
Nota: O lquido de arrefecimento deve ser trocado quando o sistema de
nitrto.
arrefecimento estiver limpo: a cada 4.800 horas ou no mnimo a cada 5
H risco de formao de
anos.
barros e reduo da
Importante!: Se um filtro do lquido de arrefecimento for usado no sistema
capacidade de
de arrefecimento este no deve conter inibidor.
arrefecimento.
- A formao de gelo no lquido de arrefecimento causa muitas vezes defeitos
de funcionamento sem qualquer risco de danos. O motor no deve ser
submetido a cargas pesadas quando comea a se formar gelo.

2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

33

Anticongelante glicol, % por volume

Caractersticas do glicol a baixas temperaturas:


- Exemplo com 30% de glicol por volume
- O gelo comea a se formar a -16C
- Existe risco de defeitos de funcionamento a -30C
- No h risco de danos por congelamento com um
contedo mnimo de 30% de glicol por volume

Curva A: Incio da formao de gelo (neve)


Curva B: Temperatura na qual existe um risco de danos
por congelamento
1. rea segura
2. Podem ocorrer defeitos de funcionamento (neve)
3. Existe risco de danos por congelamento

A
% glicol por
volume

15

20

25

Incio da
formao de
gelo a C

-6

-9

-12 -16 -21 -24 -30 -37

5
6
8
9
11
12
14
15
17
18

6
8
10
12
14
16
18
20
22
24

8
10
13
15
18
20
23
25
28
30

9
12
15
18
21
24
27
30
33
36

11
14
18
21
25
28
32
35
39
42

12
16
20
24
28
32
36
40
44
48

14
18
23
27
32
36
41
45
50
54

15
20
25
30
35
40
45
50
55
60

30
40
50
60
70
80
90
100
110
120

20
21
23
24
26
27
29
30

26
28
30
32
34
36
38
40

33
35
38
40
43
45
48
50

39
42
45
48
51
54
57
60

46
49
53
56
60
63
67
70

52
56
60
64
68
72
76
80

59 65
63 70
68 75
72 80
77 85
81 90
86 95
90 100

130
140
150
160
170
180
190
200

Etileno glicol
dm3 (litros)

30

35

40

45

50

Volume do
sistema de
arrefecimento
em dm3

A= rea a ser evitada. Somente para fins de clculo da mistura de glicol.


Ponto de congelamento do lquido de arrefecimento quando comea a se formar gelo com diferentes misturas de
glicol
34
Scania Industrial & Marine Engines
2002-09:2

c)
Verificao da proteo contra a corroso
Deve haver sempre uma quantidade suficiente de inibidor de corroso no
lquido de arrefecimento para proteger o sistema de arrefecimento contra a
corroso.
Se no h risco de congelamento, somente o Anticorrosivo Scania deve ser
usado no lquido de arrefecimento.

O anticorrosivo txico se
ingerido.
Evite o contato com a pele.

O inibidor no Anticorrosivo Scania no contm nitrito.


A proporo correta de anticorrosivo de 8 a 12% por volume.
- Aps cada 2.400 horas de funcionamento se deve completar com 1,0%
de Anticorrosivo Scania por volume.
- Nunca complete somente com gua ou somente com anticorrosivo!
As perdas de fluido sempre devem ser repostas com lquido de
arrefecimento previamente misturado:
gua + 10% de Anticorrosivo Scania por volume.

A mistura com glicol ou o uso


em demasia de anticorrosivo
pode causar a formao de
sedimentos e reduzir a
capacidade de arrefecimento.

Nota: O lquido de arrefecimento deve ser trocado quando o sistema de


arrefecimento estiver limpo: a cada 4.800 horas ou no mnimo a
cada 5 anos.

Caso tenha sido montado um


filtro de lquido de
arrefecimento, este no deve
conter anticorrosivo.

Troca do lquido de arrefecimento


1. Remova a tampa de enchimento do reservatrio de expanso.
2. O lquido de arrefecimento drenado em trs pontos:
- 2 bujes de dreno no lado inferior direito do bloco do motor, veja a
ilustrao
- 1 bujo de dreno no lado inferior esquerdo do bloco do motor, veja a
ilustrao
e
- no ponto mais baixo do sistema de arrefecimento fora do motor.

3. Feche os bujes de dreno.


4. Encha com lquido de arrefecimento atravs do orifcio de enchimento
do reservatrio de expanso.
Misture o lquido de arrefecimento como descrito na pgina 33.

Sempre use um recipiente para


evitar derramamentos ao trocar
o lquido de arrefecimento.
Descarte o lquido de
arrefecimento usado atravs de
uma empresa especializada no
processamento de resduos.
2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

35

7. A cada 4.800 horas:


LIMPEZA DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO
Nota: Se necessrio, o sistema de arrefecimento deve ser limpo com
maior freqncia.

Limpeza externa
Radiador
- Verifique se o radiador no est obstrudo no lado do ar e se as aletas de
arrefecimento no esto danificadas.
- Raspe com cuidado os sedimentos nas aletas de arrefecimento do
radiador. Se necessrio, utilize um limpador para motores a base de
parafina.
- As aletas dobradas podem ser endireitadas, por exemplo, usando uma
escova de arame com cuidado.

36

Scania Industrial & Marine Engines

Nunca use soda custica para


limpar o sistema de
arrefecimento.
H risco de danos aos
componentes de alumnio.

2002-09:2

Limpeza interna
Remoo de leo e graxa
- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de
funcionamento e em seguida drene o sistema de arrefecimento.
- Remova os termostatos.
- Encha o sistema com gua quente limpa misturada com um detergente
domstico lquido.
Concentrao 1% (0,1/10 l).
- Faa funcionar o motor at que este esquente de 20 a 30 minutos. No
se esquea do sistema de aquecimento da cabina (se equipado).
- Drene o sistema de arrefecimento.

Ao manusear agentes para


limpeza do sistema de
arrefecimento:
Leia a etiqueta de advertncia
na embalagem.

- Encha o sistema novamente usando gua quente limpa e faa


funcionar o motor de 20 a 30 minutos.
- Drene a gua do sistema.
- Reinstale os termostatos.
- Encha o sistema com lquido de arrefecimento novo de acordo com a
especificao na pgina 33.

Remoo de sedimentos
- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de
funcionamento e ento drene o sistema de arrefecimento.
- Remova os termostatos.
- Complete o sistema com gua quente limpa misturada com algum
agente para limpeza de radiadores disponvel comercialmente a base
de cido sulfmico e que contenha agentes dispersantes. Siga as
instrues do fabricante para a concentrao e o perodo de limpeza.

Sempre use um recipiente para


evitar derramamentos ao trocar
o lquido de arrefecimento.
Descarte o lquido de
arrefecimento usado atravs de
uma empresa especializada no
processamento de resduos.

- Faa funcionar o motor pelo tempo especificado e em seguida drene o


sistema de arrefecimento.
- Encha o sistema com gua quente limpa e faa funcionar o motor de
20 a 30 minutos.
- Drene a gua do sistema.
- Monte novamente os termostatos.
- Complete o sistema com lquido de arrefecimento novo de acordo com
a especificao na pgina 33.

2002-09:2

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FILTRO DE AR
8. Diariamente:
LEITURA DE VERIFICAO DO
INDICADOR DE RESTRIO
Se o mbolo vermelho do indicador estiver completamente visvel, troque ou
limpe o elemento do filtro de ar, ponto 10. Isto muito importante se o motor
for operar com carga excessiva e com um regime de rotao elevado.

9. A cada 200 horas:


LIMPEZA DO FILTRO PRIMRIO DO
FILTRO DE AR
1. Remova a tampa do filtro primrio 2.
2. Remova o separador de partculas cnico. Extraia as partculas de p e

O filtro de ar primrio deve ser


sempre ser montado na posio
vertical.

limpe o separador.

3. Monte o filtro primrio como mostrado na figura e enrosque a tampa no


seu local.

10. A cada 1.200 horas:


LIMPEZA OU SUBSTITUIO DO
ELEMENTO DO FILTRO DE AR
Nota: Mais cedo se o mbolo vermelho do indicador de restrio estiver
a mostra.

Desmontagem

1.
2.
3.
4.

Elemento do filtro
Filtro primrio
Tampa
Indicador de restrio
Filtro de ar com filtro primrio

1. Remova a tampa lateral do filtro de ar.


2. Substitua ou limpe o elemento do filtro.
Nota: A limpeza do elemento implica sempre no risco de danific-lo. O

Somente utilize um filtro de ar

elemento somente pode ser limpo no mximo quatro vezes. Aps


original Scania.
a limpeza, ele tem menos capacidade para filtrar do que um
Substitua o elemento do filtro se
elemento novo.

estiver danificado.

3. Marque no filtro a data da limpeza.

Limpeza do elemento
- Limpe cuidadosamente o elemento do filtro utilizando ar comprimido
seco, a partir do lado de dentro.

Se o filtro estiver danificado h


um grande risco de danos ao
motor.

Nota: Este elemento do filtro no deve ser lavado com gua.


Nunca faa funcionar o motor
sem o filtro de ar.
H um srio risco de leses ou
de danos ao motor.

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Scania Industrial & Marine Engines

2002-09:2

Verificao
- Coloque uma lmpada porttil dentro do elemento e verifique pelo lado
de fora se no h furos ou rachaduras no papel do filtro.
- Substitua o elemento do filtro se apresentar o menor dano, pois h risco
de danificar o motor.

Montagem
1. Monte o filtro de ar na ordem inversa da desmontagem.
2. Reponha o mbolo vermelho no indicador de restrio pressionado o
boto.

11. A cada 2.400 horas:


SUBSTITUIO DO ELEMENTO DE
SEGURANA

No remova o elemento de
segurana sem haver
necessidade.

Nota: No todos os filtros so equipados com um elemento de


segurana. Ao substituir o elemento de segurana, tome muito
cuidado para assegurar-se de que nem p ou outras impurezas
possam entrar no motor.

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Remova a tampa lateral do filtro de ar.

Remova o elemento do filtro.


Remova o elemento de segurana.
Monte um elemento de segurana novo original Scania.
Substitua ou limpe o elemento do filtro, veja o ponto 10.
Monte o filtro de ar.

1. Elemento de
segurana
Filtro de ar com elemento de
segurana

Nunca limpe o elemento de


segurana

2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

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SISTEMA DE ALIMENTAO
12. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL
COMBUSTVEL
- Complete com combustvel, se necessrio. Ao mesmo tempo, drene a
gua do filtro separador.

Mantenha o mximo de limpeza


ao trabalhar no sistema de
alimentao.
Existe o risco de defeitos de
funcionamento do motor e
danos ao equipamento de
injeo.

- Se o tanque estiver totalmente vazio, sangre o sistema de alimentao,


veja o ponto 13.

13. A cada 1.200 horas:


SUBSTITUIO DO FILTRO DE
COMBUSTVEL

Somente use filtros de


combustvel originais Scania.

Reservatrios de combustvel
- Drene toda a gua dos reservatrios de combustvel.

Filtro principal
- Desenrosque a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com
impulsor sextavado, por exemplo, um soquete 587 637, para no
danificar a tampa do filtro.
- Extraia a tampa do filtro e o elemento do filtro. Ao mesmo tempo, a
carcaa do filtro ser drenada automaticamente.
- Separe o elemento do filtro removido da tampa dobrando-o
cuidadosamente para um lado. Descarte o filtro de acordo com os
requerimentos meio ambientais.
- Substitua o anel de vedao na tampa. Lubrifique o anel de vedao
novo com uma graxa disponvel.
- Verifique se a carcaa do filtro de combustvel foi drenada. O
combustvel contaminado pode entrar nos injetores se a drenagem no
foi efetuada.
- Introduza a presso um elemento do filtro novo dentro da presilha
elstica na tampa.
- Monte a tampa com o elemento do filtro na carcaa. Aperte a tampa com
25 +/-5 Nm. Use uma ferramenta fechada com impulsor sextavado.
- Sangre o sistema de alimentao antes de substituir o filtro separador de
gua como especificado na prxima pgina.

Use um recipiente para evitar


derramamentos ao sangrar e
substituir componentes.

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Scania Industrial & Marine Engines

2002-09:2

Filtro separador de gua


- A drenagem deve ser efetuada ao abastecer com combustvel.
- O filtro deve ser substitudo no mesmo intervalo do filtro principal.
- Feche a vlvula de dreno 1 antes do filtro.
- Desenrosque o depsito e drene a vlvula 3.
- Desenrosque e substitua o filtro 2. Lubrifique o anel de vedao antes de
apertar o filtro novo manualmente.
- Enrosque o depsito e drene a vlvula dentro de sua posio.

1. Registro
2. Filtro
3. Vlvula de dreno

- Abra a vlvula de dreno 1.


- Sangre o sistema de alimentao aps substituir ambos os filtros.

Use um recipiente para evitar


derramamentos ao sangrar e
substituir componentes.

Sangria do sistema de alimentao


- Acople uma mangueira flexvel de plstico transparente na conexo de
sangria na carcaa do filtro de combustvel para transferir o combustvel
dentro de um recipiente.
- Abra a conexo de sangria e acione a bomba de mo 1 at que saia
combustvel sem bolhas de ar da conexo de sangria aberta.
- Feche a conexo de sangria e remova a mangueira.
- Continue acionando a bomba manual at sentir um aumento na
resistncia.

Aps ter substitudo o filtro de combustvel, haver necessidade de


acionar a bomba aproximadamente 20 vezes.

Aproximadamente 50 cursos da bomba aps substituir uma unidade


injetora.

- Faa funcionar o motor e verifique quanto a vazamentos.

Importante!: O motor de partida somente deve ser usado por 30


segundos de cada vez. Depois de esse tempo, o mesmo
deve descansar por 2 minutos.
Se o motor falhar a partida aps a sangria. . . . . . .
- Abra a conexo de sangria novamente e acione a bomba manualmente
at que combustvel sem bolhas de ar saia.
- Aperte a conexo de sangria. Faa funcionar o motor e verifique o
sistema quanto a vazamentos.

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SISTEMA ELTRICO
14. A cada 200 horas:
VERIFICAO DO NVEL DO
ELETRLITO NAS BATERIAS
1. Desenrosque os bujes e verifique o nvel do eletrlito em todas as
clulas.

2. Complete com gua destilada at que os nveis estejam de 10 a 15 mm


acima das placas.

Evite manter chamas acessas ou


fascas perto das baterias.
Quando as baterias so
recarregadas, gs oxdrico
formado, que inflamvel e
explosivo.

15. A cada 1.200 horas:


VERIFICAO DO ESTADO DA
CARGA DAS BATERIAS

Use luvas e culos de proteo


ao recarregar e manusear as
baterias.
As baterias contm um cido
altamente corrosivo.

- Verifique a densidade com um testador de eletrlito.


Em uma bateria completamente carregada ela deve ser:
1,280 a +20C
1,294 a 0
1,308 a -20C
- Se a densidade for inferior a 1,20, a bateria deve ser recarregada. Uma
bateria descarregada congelar a -5C.
No d cargas rpidas na bateria. Isto danificar a bateria com o
tempo.

16. A cada 1.200 horas:


LIMPEZA DAS BATERIAS
1. Limpe as baterias, os cabos e os bornes.
2. Verifique se todos os bornes esto bem apertados.
3. Unte os plos e bornes com vaselina.

42

No conecte os terminais de
forma incorreta.
Isto pode causar srios danos no
sistema eltrico.
Se os terminais so cortados,
podero ocorrer fascas.

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2002-09:2

SUBSTITUIO DA BATERIA
Remoo
1. Desconecte o cabo negativo (-) da bateria (cabo conectado massa).
2. Desconecte o cabo positivo (+) da bateria (cabo conectado ao motor
de partida).

Montagem
1. Conecte o cabo positivo (+) na bateria (cabo conectado ao motor de
partida).

No conecte os terminais de
forma incorreta.
Isto pode causar srios danos no
sistema eltrico.
Se os terminais so cortados,
podem ocorrer fascas.

2. Conecte o cabo negativo (-) na bateria (cabo conectado massa).

Descarte as baterias usadas


atravs de uma empresa
especializada no processamento
de resduos.

17. A cada 1.200 horas:


VERIFICAO DO MONITOR DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO
(equipamento opcional)
1. Faa funcionar o motor.
2. Reduza o nvel do lquido de arrefecimento no reservatrio de expanso
abaixo do nvel no monitor.

3. Com parada automtica em caso de falha: O motor para, o led


indicador acende e a cigarra (onde montada) zumbe se no houver falha
no monitor de nvel. Se a funo estiver conectada atravs do
coordenador, o cdigo de falha da parada de ser gerado e pode ser lido
no led de diagnstico.

Motores da srie-16:
Indicador de nvel na linha
esttica

4. Sem parada automtica em caso de falha: O led indicador acende e a


cigarra (onde montada) zumbe se no houver falha no monitor de nvel.

5. Complete o lquido de arrefecimento at o nvel correto, veja a pgina


32.

Sempre use um recipiente para


evitar derramamentos ao
drenar o lquido de
arrefecimento.
Descarte o lquido de
arrefecimento atravs de uma
empresa especializada no
processamento de resduos.
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DIVERSOS

18. A cada 1.200 horas:


VERIFICAO DAS CORREIAS DE
TRANSMISSO
- Se as correias de transmisso (1), que so correias politrapezides,
estiverem desgastadas ou danificadas, devem ser substitudas.
- Tambm verifique se os tensores automticos das correias (2) esto
funcionando corretamente e se mantm as correias corretamente
esticadas.

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Scania Industrial & Marine Engines

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19. Diariamente:
VERIFICAO VISUAL QUANTO A
VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE
NECESSRIO
- Faa funcionar o motor.

Tome cuidado para garantir


que os vazamentos no causem
poluio.

- Verifique quanto a vazamentos de leo, lquido de arrefecimento,


combustvel, ar e gases do escapamento.
- Aperte ou substitua as conexes com vazamento. Verifique pelos
orifcios de inspeo (1) no bloco que mostram se os anis de vedao
entre a camisa do cilindro e o crter esto com vazamento, veja a
figura.
a) Se h sinais de lquido de arrefecimento, o anel de vedao est com
vazamento.
b) Se h sinais de leo, a base da camisa do cilindro est com
vazamento.

Em caso de ocorrerem
vazamentos srios, contate a sua
oficina Scania mais prxima.

- Verifique se no h vazamentos na bomba do lquido de arrefecimento


2. Se h vazamento, substitua o selo da bomba ou a bomba do lquido
de arrefecimento completa.
- Um pequeno vazamento pelos orifcios de inspeo durante o perodo
de funcionamento do motor considerado normal. (Selos e anis de
vedao so lubrificados com sabo ou leo ao serem montados).
- Estes vazamentos normalmente param aps algum tempo.

2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

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20. A cada 2.400 horas:


VERIFICAO/AJUSTE
DA FOLGA DAS VLVULAS

Imobilize o dispositivo de
partida ao efetuar trabalhos no
motor.

Nota: A verificao/ajuste da folga das vlvulas deve tambm ser


efetuada aps as primeiras 400 horas de funcionamento.

Se o motor partir
inesperadamente, h um
SRIO RISCO DE LESES.

A folga das vlvulas deve ser ajustada quando o motor estiver frio, pelo
menos 30 minutos aps o funcionamento.
As juntas da tampas do balancins devem ser substitudas caso necessrio.
Torque de aperto: 26 Nm.
Folga da vlvula de admisso: 0,45 mm.
Folga da vlvula de escape: 0,70 mm.
Torque de aperto da porca de trava: 35 Nm

Ordem de ajuste
- Gire o volante do motor para que as marcas no volante possam ser
vistas na abertura inferior na carcaa do volante.

- Mea a folga da vlvula com um calibrador de lminas e ajuste as


vlvulas de acordo com a ordem de ajuste na tabela abaixo. As folgas
corretas das vlvulas so dadas na placa de instruo em uma das
tampas dos balancins.

Marca no volante

Mudana
da vlvula
no cilindro

Ajuste das
vlvulas
de
admisso
no
cilindro

Ajuste das
vlvulas
de escape
no
cilindro

TDC Down (0)

7e8

4e5

TDC Up (180)

1e5

2e6

TDC Down (360)

2e4

3e7

TDC Up (540)

3e6

1e8

4
VOLANTE

Numerao dos cIlindros

21. A cada 2.400 horas:


VERIFICAO/AJUSTE
DOS BALANCINS DOS INJETORES PDE
Nota: A verificao/ajuste dos balancins dos injetores PDE deve ser
efetuado tambm junto com a verificao/ajuste das folgas das
vlvulas aps as primeiras 400 horas de funcionamento.

Dim. A= PDE31: 66,90,1 mm


PDE32: 69,90,1 mm
Dim. B= PDE31: 36,5 mm
PDE32: 38,8 mm
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2002-09:2

PDE31:
1. Em primeiro lugar, mea a distncia A entre o plano a e a borda superior
da arruela da mola da vlvula no injetor PDE usando um paqumetro
digital. Veja a figura.

2. A dimenso A deve ser de 66,9 mm para o PDE31 (dimenso B=36,5


mm).

3. A dimenso ajustada soltando a porca de trava e enroscando o


parafuso de ajuste do brao do balancim 1 at o valor correto.

Ateno!: Tome cuidado ao efetuar o ajuste caso a dimenso estiver


muito diferente do valor de ajuste. A mola est comprimida
com carga e pode escapar causando uma leso pessoal.

4. Posicione a ferramenta de ajuste 99 414 com a placa de metal ao redor


da mola do injetor.

5. Ajuste de forma fina a dimenso A passando simultaneamente um dedo


para sentir se o pisto pequeno 2 est nivelado com a superfcie superior
plana da ferramenta, possvel sentir diferenas inferiores a um dcimo
de milmetro.

6. Caso a ferramenta de ajuste no estiver disponvel, tambm pode ser


usado um paqumetro digital para um ajuste fino. A posio do balancim
ajustada mediante o ajuste do parafuso a 66,9 +/-0,1 mm como
indicado acima.

7. Aperte a porca de trava do parafuso de ajuste a 39 Nm e remova a


ferramenta.

8. A ordem na que os balancins dos injetores so verificados/ajustados


mostrada na tabela abaixo.

Nota: No deve ser efetuada uma verificao/ajuste dos injetores PDE, e


nem uma verificao da presso de abertura adicional. Os
injetores com falha sempre devem ser substitudos totalmente.

Ordem de ajuste:
- Gire o volante do motor para que as marcas no volante possam ser vistas
pela abertura inferior na carcaa do volante.

Mudana da
vlvula no
cilindro

Ajuste do
balancim do
injetor no
cilindro

TDC Down (0)

4e5

TDC Up (180)

2e6

TDC Down (360)

3e7

TDC Up (540)

1e8

Marcas no volante

Pisto acima ou debaixo da


superfcie plana. Requer um
ajuste.

Pisto nivelado com a superfcie


plana.
O ajuste est correto
2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

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PDE32:
1. Em primeiro lugar, mea a distncia A entre o plano a e a borda superior
da arruela da mola da vlvula no injetor PDE usando um paqumetro
digital. Veja a figura.

2. A dimenso A deve ser de 69,9 mm para o PDE32 (dimenso B=38,8


mm).

3. A dimenso ajustada soltando a porca de trava e enroscando o


parafuso de ajuste do brao do balancim 1 at o valor correto.

Ateno!: Tome cuidado ao efetuar o ajuste caso a dimenso estiver


muito diferente do valor de ajuste. A mola est comprimida
com carga e pode escapar causando uma leso pessoal.

4. Posicione a ferramenta de ajuste 99 442 com a placa de metal ao redor


da mola do injetor.

5. Ajuste de forma fina a dimenso A passando simultaneamente um dedo


para sentir se o pisto pequeno 2 est nivelado com a superfcie superior
plana da ferramenta, possvel sentir diferenas inferiores a um dcimo
de milmetro.

6. Caso a ferramenta de ajuste no estiver disponvel, tambm pode ser


usado um paqumetro digital para um ajuste fino. A posio do balancim
ajustada mediante o ajuste do parafuso a 66,9 +/-0,1 mm como
indicado acima.

7. Aperte a porca de trava do parafuso de ajuste a 39 Nm e remova a


ferramenta.

8. A ordem na que os balancins dos injetores so verificados/ajustados


mostrada na tabela abaixo.

Nota: No deve ser efetuada uma verificao/ajuste dos injetores PDE, e


nem uma verificao da presso de abertura adicional. Os
injetores com falha sempre devem ser substitudos totalmente.

Ordem de ajuste:
- Gire o volante do motor para que as marcas no volante possam ser vistas
pela abertura inferior na carcaa do volante
Mudana da
vlvula no
cilindro

Ajuste do
balancim do
injetor no cilindro

TDC Down (0)

4e5

TDC Up (180)

2e6

TDC Down (360)

3e7

TDC Up (540)

1e8

Marcas no volante

Pisto acima ou debaixo da


superfcie plana. Requer um
ajuste.

Pisto nivelado com a superfcie


plana.
O ajuste est correto.
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ARMAZENAMENTO DO
MOTOR POR LONGO
PERODO
Caso o motor no venha a ser utilizado por um longo perodo de tempo,
devem ser tomadas medidas especiais para proteger o sistema de
arrefecimento, o sistema de alimentao e a cmara de combusto da
corroso e contra o xido na parte externa.
Normalmente, o motor pode ficar parado at seis meses. Se esse perodo de
repouso for mais prolongado, as seguintes medidas que do proteo por
aproximadamente quatro anos, devem ser adotadas. Uma boa alternativa para
manter o motor armazenado por tempo prolongado coloc-lo em
funcionamento de seis em seis meses.
Forma de preparao do motor para um longo perodo de tempo de
armazenamento:
- Limpar totalmente o motor.
- Fazer funcionar o motor por um determinado tempo usando
combustvel, leo e lquido de arrefecimento de preservao especial.
- De outra forma, preparar o motor para armazenamento (substituindo os
filtros, a lubrificao, etc.).

O glicol
txico se ingerido.
Evite o contato com a pele.

Lquido de arrefecimento de preservao


Se o motor vai ser armazenado com o sistema de arrefecimento cheio, use
lquido de arrefecimento contendo 50% de glicol por volume. Deve ser
usado glicol sem inibidor a base de nitrito. Por exemplo, BASF G48 ou
BASF D542.

Combustvel de preservao
- Use diesel misturado com Lubrizol 560H ou equivalente.
- Misture 1 cm3 (ml) de Lubrizol 560H em 10 dm3 (l) de combustvel.

MANUSEIO DO LUBRIZOL 560H


Perigoso!
Contm hidrocarbonetos aromticos
Utilize exaustores no local onde houver risco de formao de gs.
Use culos e luvas de proteo ao manusear Lubrizol. No use roupas contaminadas.
Se espirrar nos seus olhos:

Enxge com gua abundante (no mnimo por 15 minutos). Procure ajuda
mdica.

Se houver contato com a pele:Lave a regio afetada com gua e sabo.


Em caso de inalao:

Respire ar puro, descanse e mantenha-se aquecido.

Inflamvel:

Classe de incndio 2A. Ponto de inflamao + 27.


Em caso de incndio: Apague o incndio com extintores com dixido de
carbono, p ou espuma.

Armazenamento:

Em recipientes bem fechados em um lugar seco e refrigerado. Mantenha-o fora


do alcance de crianas!

2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

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leo de preservao
leos de preservao disponveis podem se fornecidos pela maioria das
companhias petrolferas.
Por exemplo: Dinitrol 40 ou equivalente.

Preparao para o armazenamento


- Drene e lave o sistema de arrefecimento. Encha com lquido de
arrefecimento de preservao.
- Faa funcionar o motor com combustvel normal e aquea-o. Pare o
motor e drene o leo.
- Substitua o filtro de combustvel.
- Abastea o motor com leo de preservao acima do nvel mnimo na
vareta medidora.
- Misture combustvel de preservao em um recipiente. Desaperte o
tubo de combustvel na linha de suco da bomba de alimentao e
conecte uma mangueira desde o recipiente.

Sempre use um recipiente para


evitar derramamentos ao
drenar o leo e o lquido de
arrefecimento.
Descarte o leo e o lquido de
arrefecimento usados atravs de
uma empresa especializada no
processamento de resduos.

- Desconecte o tubo de combustvel na vlvula de alivio e conecte uma


mangueira de retorno para o recipiente.
- Faa funcionar o motor e deixe-o funcionando a aproximadamente
1.000 rpm (no nos motores de rotao constante) durante 20 a 25
minutos.
- Pare o motor, remova as mangueiras e conecte as linhas de combustvel
normais.
- Remova a tampa dos balancins e pulverize os mecanismos das vlvulas
e os mecanismos dos PDE com leo de preservao. Monte novamente
as tampas dos balancins.

Nota: Os injetores do PDE no devem ser removidos.


- Drene o leo de preservao do motor. O motor pode ser enchido com
um leo novo diretamente ou quando o mesmo seja colocado fora de
armazenamento.
- Drene o lquido de arrefecimento caso o motor no vai ser armazenado
com o sistema de arrefecimento cheio. Tampe e cubra as conexes do
lquido de arrefecimento (se o sistema de arrefecimento no estiver
totalmente montado).
- Filtro de ar: Limpe ou substitua o elemento do filtro.
- Tampe as entradas de ar e os tubos de escape.
- Alternador e motor de partida:
- Pulverize-os com leo anticorrosivo desidratante, CRC 226, LPS1 ou
equivalente.
- Pulverize as peas brilhantes do motor por fora, primeiro com leo de
conservao penetrante, como por exemplo, Dinitrol 25B e em seguida
com Dinitrol 112 ou equivalente.

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Scania Industrial & Marine Engines

2002-09:2

- Afixe uma etiqueta no motor indicando a data de armazenamento e


nitidamente especifique que nesse motor no pode ser dada a partida
nem ser colocado em funcionamento.

MOTOR ARMAZENADO
Data . . . . . . . . . . .
No pode partir e nem girar!

Baterias
Remova as baterias para coloc-las a carga de manuteno em um posto de
carga. (Exceto para baterias que segundo o fabricante no requerem de
manuteno). O mesmo se aplica para curtos tempos de armazenamento
caso o motor no tenha sido preparado para o armazenamento descrito
acima.

Armazenamento
Aps os preparativos para conservao, o motor deve ser armazenado em
um local seco e aquecido ( temperatura ambiente).

Use luvas e culos de proteo


ao recarregar e manusear
baterias
As baterias contm um cido
altamente corrosivo.

Posta em marcha depois do armazenamento


(Procedimento para a posta em marcha do motor)
- Remova os bujes e fitas adesivas das conexes do sistema de
arrefecimento, entradas de ar e tubos de escapamento.
- Encha o sistema com lquido de arrefecimento, veja a pgina 18.
- Verifique o nvel do leo no motor ou complete com leo para motor
novo.
- Lubrifique os mecanismos das vlvulas, as hastes de acionamento e os
taques, bem como, os mecanismos dos injetores PDE.
- Drene o combustvel de preservao dos coletores de combustvel e do
filtro de combustvel.
- Conecte e sangre o sistema de alimentao, veja a pgina 41.
- Lave qualquer leo de conservao aplicado externamente, utilizando
lcool branco.

2002-09:2

Scania Industrial & Marine Engines

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DADOS TCNICOS
GERAL

DC16

Nmero de cilindros

8 (V8, 90)

Dimetro dos cilindros

mm

127

Curso

mm

154

dm3 (litros)

Cilindrada

15,60

Nmero de mancais principais

Ordem de ignio

1-5-4-2-6-3-7-8

Taxa de compresso

18:1

Sentido de rotao do motor, visto por trs

Anti-horrio

Sentido de rotao do ventilador, visto de frente

Horrio

Arrefecimento

Lquido

Folga das vlvulas, motor frio


vlvula de admisso
vlvula de escape

mm
mm

0,45
0,70

Peso com ventilador e sem lquido de arrefecimento ou


leo
kg

1.346

Potncia

veja o carto, "Engine record card"

SISTEMA DE LUBRIFICAO
Presso mxima do leo com motor quente a um regime
de rotao do motor superior s 1.000 rpmbar (kp/cm2)

Presso normal do leo motor quente no regime de


rotao de funcionamento
bar (kp/cm2)

3a6

Presso mnima do leo com o motor quente a um regime


de rotao de 1.000 rpm
bar (kp/cm2)

3,0

Presso mnima do leo


motor quente, na marcha lenta

1,4

bar (kp/cm2)

Volume de leo, veja a pgina 27


Presso do crter com
ventilao fechada

52

-55 - +20
mm VP

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2002-09:2

SISTEMA DE ALIMENTAO

DC16

Regime de marcha super lenta

rpm

Regime de rotao mximo com carga mxima

700 (ajustvel de 500 a 800)


Veja a plaqueta do motor
leo diesel1

Combustvel
1

veja a pgina 54

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
1 (termostato duplo)

Nmero de termostatos
Temperatura de abertura do termostato

79

Temperatura do lquido de arrefecimento:


sistema com presso atmosfrica:
sistema com sobrepresso:

C
C

70 a 93
70 a aproximadamente 100

Volume, incluindo o radiador, motor e reservatrio de


expanso
dm3 (litros)
com radiador de 0,8 m2
2
dm3 (litros)
com radiador de 1,3 m

85
95

SISTEMA ELTRICO
Tenso do sistema

24

Alternador, corrente

65 ou 90

kW (hp)

6,7 (9,1)

Potncia do motor de partida


Sensores, valores de ajuste:
sensor da presso do leo
sensor de temperatura

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bar (kp/cm2)
C

1,0 0,15
Gravado na parte sextavada do monitor

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COMBUSTVEL
leo diesel
A composio do leo diesel tem uma grande influncia no funcionamento e
na vida til do motor e do sistema de injeo. A potncia do motor e as
emisses de escape so tambm dependentes da qualidade do combustvel.
Os requisitos e padres de teste das caractersticas principais esto descritos
no manual de servio em sees que podem ser encomendadas a um
revendedor ou diretamente Scania. O endereo da Scania est impresso na
capa.
O leo diesel deve cumprir com o padro Europeu EN 590.
A tabela a baixo mostra os requisitos de algumas das caractersticas mais
importantes:

Caractersticas
Viscosidade a 40C
Densidade a 15C
Enxofre (concentrao por
massa)
Tendncia combusto (ndice
CET)
Ponto de inflamao

Requisitos
2,0 - 4,5 mm2/s (cSt)
0,82 - 0,86 kg/dm3
mximo 0,3%
mn. 49
56C

Combustveis ambientalmente adequados (combustveis


com baixo teor de enxofre)
Existem trs classes de combustveis chamados de ambientalmente
adequados (SS15 54 35).
Classe 1 sem enxofre e classe 2 com baixo teor de enxofre. Comparados com
a classe 3 (combustvel normal), esses combustveis tm menor densidade e
isto reduz a potncia de sada do motor. Somente o combustvel classe 1 deve
ser usado com catalisador.
A curto prazo o uso de combustvel com um contedo de enxofre superior a
0,05% por peso no causar danos permanentes ao catalisador.
O catalisador pode, contudo, requerer combustvel com baixo contedo de
enxofre por algum tempo aps isto ele recupera sua eficincia normal.

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2002-09:2

Dependncia da temperatura do leo diesel


A temperaturas mais baixas que as especificadas para o leo diesel, pode
haver precipitao de parafina desde o combustvel o que pode entupir os
filtros e a tubulao. O motor pode ento perder potncia ou at parar.
O leo diesel est adaptado para o uso no clima especfico de cada pas. Se
um veculo ou um motor deve ser operado em uma regio com uma
temperatura inferior normal, primeiro identifique as caractersticas de
temperatura do combustvel em questo.
As caractersticas de resistncia do combustvel ao frio podem ser
melhoradas adotando uma das seguintes medidas antes da queda da
temperatura:
- Se o combustvel em questo no apto para enfrentar as temperaturas
existentes e no h diesel com as caractersticas de temperatura
corretas disponvel, recomendamos que um aquecedor de combustvel
eltrico seja instalado como uma medida preventiva.
- As caractersticas do leo diesel em ambientes frios podem ser
melhoradas adicionado querosene como uma medida preventiva.
Pode ser adicionado um mximo de 20%. Ao encher o tanque, o
querosene deve ser adicionado primeiro para que ele se misture
totalmente com o diesel.

Nota: Em alguns pases proibido usar querosene no combustvel do


motor.
- Para impedir que a gua no combustvel se congele e forme gelo, pode
ser usado um mximo de 0,5 a 2% de lcool (isoproplico).

No permitido misturar
querosene com leo diesel j
adaptado ao clima
correspondente. Isto pode
danificar os injetores PDE.
proibido o uso de parafina que
no seja querosene, j que esta
pode danificar o motor.

No permitido misturar
gasolina com leo diesel. A
longo prazo a gasolina pode
causar o desgaste dos injetores
PDE e isto pode tambm
danificar o motor.

Drene os reservatrios de combustvel e drene ou substitua os filtros


de combustvel regularmente.

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NDICE

Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar, filtro primrio . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar, elemento de segurana . . . . . . . .
Filtro de ar, indicador de restrio . . . . . . . . .
Filtro de ar, elemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

38
38
39
38
38

Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . . 41
Motores homologados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Substituio da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Substituio do filtro de combustvel . . . . . . . 40
Verificaes aps funcionamento . . . . . . . . . . 23
Verificaes antes do funcionamento . . . . . . . 19
Lquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Nvel do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . 32
Sensor do nvel do lquido de arrefecimento . 43
Temperatura do lquido de arrefecimento . . . 21
Troca do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . 35
Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Limpeza do sistema de arrefecimento . . . . . . 36
Anticorrosivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Correias de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sistema eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Sensores do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Regime de rotao do motor . . . . . . . . . . . . . 20
Responsabilidade ambiental . . . . . . . . . . . . . . . 4
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro da ventilao fechada do crter . . . . . .
Filtro de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Primeira partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidade de controle dos cdigos de piscadas
Coordenador dos cdigos de piscadas . . . . . .
Nvel do combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Especificaes do combustvel . . . . . . . . . . . .
Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . .

38
31
40
18
15
17
40
54
40
41

Glicol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Sistema de leo lubrificante . . . . . . . . . . . . . . 26


Presso de lubrificao . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Programa de manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Anlise do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volume do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Troca do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpeza do filtro centrfugo do leo . . . . . . .
Filtro de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Qualidade do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nvel do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Presso do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

26
27
27
29
31
26
27
22

Injetores PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Prefcio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Filtro primrio do filtro de ar . . . . . . . . . . . . . 38
Preparao para armazenamento . . . . . . . . . . 49
Filtro de ar, elemento de segurana . . . . . . . . 39
Informao de segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Precaues de segurana para cuidados
e manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Precaues de segurana para o manuseio
de materiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Precaues de segurana para o funcionamento
do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Partida do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Parada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Posta em marcha depois do armazenamento .
Dados tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deteco de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidade de controle de deteco de falhas . . .
Coordenador de deteco de falhas . . . . . . . .
Designaes de tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

51
52
14
14
16
10

Indicador de restrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Folga das vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Verificao visual quanto a vazamentos, reparando-os, se necessrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

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