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Isolamento ME
Isolamento ME
O ISOLAMENTO RESISTE?
Mario Clio Contin marioc@we g.com.br
Depto.Pesquisa e Desenvolvimento (P&D)
WEG Motores Ltda
RES UMO
Com o uso cada vez mais difundido de inversores de
freqncia nas aplicaes com variao de velocidade,
uma nova preocupao surge para os fabricantes e
usurios de motores eltricos: o isolamento resiste? De
fato, os altos e freqntes picos de tenso provocados pelo
inversor podem levar ruptura do dieltrico isolante,
requerendo o uso de melhores sistemas de isolamento e
materiais mais resistentes degradao. Os fenmenos
fsicos envolvidos, bem como toda a problemtica deste
assunto, esto apresentados neste trabalho.
1. INTRODUO
Nos ltimos anos tem sido verificado o que parece ser
uma tendncia irreversvel, em vista das vantagens
oferecidas, o acionamento de mquinas com controle
de velocidade atravs do uso de motores de induo
de gaiola, alimentados por inversores de freqncia
(retificador + inversor). Este sistema tem adquirido
muita fora em funo da rpida evoluo
tecnolgica e reduo de custos das fontes eletrnicas
chaveadas do tipo PWM (Modulao por Largura de
Pulso). Mas, em funo desta evoluo, a qual
permitiu um aumento considervel no rendimento dos
motores, em virtude das melhorias obtidas na forma
de onda modulada de sada de stes inversores, criou-se
um problema adicional, relativo ao sistema de
isolamento dos motores. Com o aumento da
velocidade de chaveamento e freqncia de pulsao
dos inversores melhorou-se o espectro da onda
modulada de sada, reduzindo o contedo de
harmnicos e incrementando com isto o rendimento
dos motores. Porm com o chaveamento mais rpido
que com o uso de semicondutores do tipo IGBT j
atinge tempos para comutao de tenso da ordem de
0.1s e at menores, originou-se uma nova questo
vital causada pelos altos gradientes de potencial
desenvolvidos nos enrolamentos [1].
Ento devido a isto, o que pode ser classificado como
um mal necessrio, em virtude da urgncia da
rpida evoluo tecnolgica que o mundo moderno
precisa e exige, ficou o problema relativo ao sistema
de isolamento, onde em alguns casos, para preservar
a vida til dos motores, pode ser necessrio o uso de
sistemas isolantes mais complexos e caros ao invs
dos convencionais praticados at ento. Esta tem sido
a partir da, para fazer frente s necessidades
1
tecnolgicas surgidas,
uma
das
principais
preocupaes dos grandes fabricantes de motores.
Para a busca da soluo para este problema,
necessrio um grande investimento, abrangendo
desde o entendimento fsico mais completo dos
fenmenos envolvidos, at a concepo de materiais,
mtodos, tcnicas de medio e processos que
permitam resolv-lo, respeitando os princpios
tcnico-econmicos.
4.
PARMETROS
EQUIVALENTES
GRANDEZAS
onde
L= Indutncia de surto, por unidade de
comprimento, [H/m]
R= Resistncia eltrica prpria do enrolamento
por unidade de comprimento, [/m]
Cim= Capacitncia de surto contra a massa,
por unidade de comprimento, [F/m]
Cie= Capacitncia de surto entre espiras, por
unidade de comprimento, [F/m]
Ri= Resistncia eltrica do sistema isolante,
por unidade de comprimento, [/m]
5.
INFLUNCIA
DO
CABO
ALIMENTADOR ENTRE INVERS OR E
MOTOR
a) Refle xo das ondas incidentes:
simplificado,
para
r=
2 Zo
Zo + Zc
[pu]
Udc 2 .U N
[V]
UN = tenso nominal de sada do conversor
(harmnica fundamental),[V]
Portanto
3
U M = r . 2 .U N
[V]
tr = 2 .
lc
Vc
[s]
onde
lc = comprimento do cabo,[m]
Vc = velocidade da onda no cabo,[m/seg]
U M = (r + OS ) 2 U N
U = Lc .
di
dt
[V]
&
&
&
U M = r . 2 .U N + U
[V]
estar
di
ser negativa
dt
b) Entre espiras
O gradiente de potencial entre as espiras, em funo
da rapidez do crescimento de cada pulso do trem de
pulsos do inversor, constitui-se num caso vital para o
sistema de isolamento. Este gradiente depende das
espiras que se encontram colocadas justapostas, ou
( r . 2 .U N ), resulta
OS =
[pu]
2U N
U M = r . 2 .U N + OS . 2 .U N
[V]
[V]
4
c) Entre fases
Neste caso o gradiente de potencial depende da
diferena de potencial entre os condutores adjacentes
de cada fase. Ocorre principalmente nas cabeas de
bobinas onde a proximidade entre as fases maior,
sendo separadas em algumas posies somente por
um filme isolante especfico. O sistema isolante
correspondente ento formado por este filme
isolante especfico entre fases mais duas vezes o
isolante em torno de cada fio justaposto, podendo
conter ainda o material de impregnao e algum
espao de ar.
7. INFLUNCIA DA FREQNCIA D E
PULS AO
Associada aos efeitos originados pelo rpido
crescimento dos pulsos est a freqncia com que
estes pulsos so produzidos. Ao contrrio dos
impulsos provenientes de manobras de rede, os quais
so eventuais, neste caso trata-se de um trem de
pulsos que mantido numa freqncia determinada.
Esta freqncia nos dias atuais, em funo da rpida
evoluo da eletrnica de potncia, atinge valores da
ordem de 20kHz. Quanto maior a freqncia de
pulsao do conversor mais rpida ser a degradao
do sistema isolante. A dependncia do tempo de vida
til do isolamento em funo da freqncia de
pulsao, no uma relao simples, conforme pode
ser obtido de pesquisas experimentais.
9. INFLUNCIA DA TEMPERATURA.
A altas temperaturas a resistncia aos esforos entre
espiras grandemente reduzida [3].Os isolantes dos
motores so normalmente sujeitos a temperaturas que
podem chegar a valores da ordem de 155 C (classe
F). Com o aumento da temperatura a permissividade
eltrica dos materiais isolantes aumenta, deixando
maiores campos eltricos sobre os espaos de ar entre
as partes isolantes. Ainda com a elevao da
temperatura cai a rigidez dieltrica do ar devido
reduo de sua densidade de massa [1]. Com isto a
tenso limiar para incio de descargas parciais
diminui cerca de 15 a 20%, comparada com seu valor
temperatura ambiente.
Portanto, temperaturas mais altas podem provocar um
envelhecimento mais rpido do sistema de isolamento
dos motores.
13.REFERNCIAS BILBIOGRFIC AS :