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Sistema de Imobilizador
Sistema de imobilizadores

O imobilizador de partida um sistema eletrnico integrado injeo eletrnica que

tem o objetivo de aumentar a proteo contra tentativa de roubos. Popularizou-se no
Brasil a partir de 1996 com os veculos da famlia FIAT Palio. Nos veculos com sistema
imobilizador a chave de ignio possui um dispositivo (transponder) que transmite um
cdigo secreto (pos intermdio do tradutor mdulo de imobilizador) unidade de
comando eletrnico da injeo. A partida s permitida se o cdigo for reconhecido pela
unidade do imobilizador.
O sistema composto basicamente por:

Chaves eletrnicas com cdigo secreto (transponder);

Mdulo do imobilizador;

Antena;

Unidade de gerenciamento eletrnico do motor com linha de comunicao com

mdulo do imobilizador.
Para que possamos explicar melhor o principio de funcionamento do sistema de
imobilizador de partida, utilizaremos o sistema FIAT (code 1). Os outros sistemas tm
lgica semelhante de funcionamento.
No FIAT code 1, quando a chave de ignio rotacionada para a posio MAR
(marcha) a unidade de comando central CODE alimentada com tenso de bateria (1). A
Unidade de gerenciamento eletrnico do motor ento pergunta a central CODE (2), qual
o cdigo secreto para permisso da partida no motor?
A central CODE, para responder a pergunta, energiza a antena enviando um sinal
eletromagntico que l o cdigo existente no transponder da chave (3).
Com o cdigo em mente. A central CODE analisa se ele est correto ou no. Se o
cdigo estiver correto, a central CODE apaga a lmpada de manuteno CODE (4), (0,7
segundo aps a chave de ignio ter sido ligada) e informa a unidade de gerenciamento

eletrnico do motor que a partida pode ser dada (5). Se o cdigo estiver errado ou se a
central CODE no conseguir fazer sua leitura, a lmpada de manuteno CODE
mantida acesa permanentemente (6) e a unidade de gerenciamento eletrnico do motor
entrar no modo de controle proibido (7).
Nesse caso a unidade de gerenciamento eletrnico do motor corta o controle do
sistema de ignio e injeo de combustvel, fazendo assim com que o motor no
funcione.

Cada fabricante tem um ou mais modelos (gerao) de sistema imobilizador de

partida. Embora tenham componentes e princpios similares, cada sistema imobilizador de
partida tem suas particularidades. So essas particularidades que no dia a dia podem
confundir o tcnico mal informado.

O sistema imobilizador FIAT, por exemplo, conhecido como sistema FIAT code. O
FIAT code possui duas geraes (code 1 e code 2). O FIAT code 1 aplicado na maioria
dos veculos da montadora. O code 2 comeou a ser utilizado em 2001 na famlia Palio
Fire com sistema V.N.I.C.E. Esses sistemas tem lgicas semelhantes de funcionamento,
mas os procedimentos de codificao de chaves, de substituio da unidade de
gerenciamento do motor, do mdulo imobilizador, etc., so totalmente diferentes. A FORD
e a GM tambm possuem duas geraes de imobilizadores. Na FORD o sistema
denominado PATS (I e II), na GM, immobilizer (1 e 2). Como na FIAT, entre geraes h
diferenas na execuo de procedimento para codificao de chaves, substituio dos
mdulos, etc.
A Volkswagen tambm apresenta distines entre os imobilizadores que utiliza. Uma
particularidade interessante, por exemplo, que em alguns veculos Golf, o mdulo
imobilizador faz parte do painel de instrumentos. Nesses veculos, caso ocorra falha em
algum componente do sistema imobilizador (transponder da chave, antena, etc) possvel
efetuar uma partida de emergncia. Porm o procedimento de partida s ser possvel
sem scanner, nos veculos com painel de instrumentos com as seguintes caractersticas:

Velocmetro com escala de at 260Km;

Led do sistema de imobilizador localizado na parte interna do indicador de rotao do

motor.

Obs: Seguir corretamente a seqncia abaixo:

1. Ligue a chave de ignio;
2. Gire o boto de ajuste do relgio para a direita e, ao mesmo tempo, pressione o boto
de ajuste do hodmetro parcial (figura1). Feito isso, o hodmetro parcial ficar zerado
(0000) e com o primeiro digito piscando;
3. Pressione (d dois toques) o boto de ajuste do hodmetro parcial at que aparea o
primeiro dgito da senha do imobilizador do veculo;
4. Gire o boto de ajuste do relgio para a direita. O segundo dgito piscar;
5. Repita o procedimento utilizado para o primeiro dgito at que sejam introduzidos todos
os nmeros do cdigo secreto.
6. Aps a introduo do ultimo numero, gire novamente o boto de ajuste do relgio para
a direita e ao mesmo tempo pressione o boto de ajuste do hodmetro parcial. Se a senha

foi introduzida corretamente, o display do hodmetro parcial retornar a contagem de

quilometragem e o Led do imobilizador ficar aceso.
7. D partida no motor.

Se aps a partida do motor, a ignio for desligada e a chave removida, o reparador

ter 5 minutos para efetuar nova partida. Se a chave for mantida no comutador, o limite
mximo para nova partida ser de 45 minutos.
Se forem realizadas trs tentativas incorretas de introduo da senha, aparecer a
mensagem de falhas (fail) no display do hodmetro e o sistema ficar bloqueado.
Para desbloquear o sistema, deixe a ignio ligada por 10 minutos.

Painel do Golf - 95 a 98

Chave com transponder

As chaves dos veculos com imobilizador de partida possuem duas identidades.

cdigo mecnico (dentes da chave);

cdigo eletrnico (gravado eletronicamente no transponder).

A nova chave deve possuir esses dois cdigos.

Clonagem

A clonagem do transponder das chaves normalmente realizada por chaveiros. Para

realizarem esse procedimento, utilizam um equipamento especfico. O equipamento
possui um coletor onde deve inicialmente ser inserida a chave que ser clonada e depois
a chave que receber as caractersticas do transponder da matriz (ver figura abaixo).
Embora facilite o procedimento de realizao de cpias do cdigo eletrnico das chaves, a
clonagem no pode ser realizada em todos os modelos de chaves existentes. Algumas
chaves possuem transponder criptografados. Essas no so clonveis.

Tabela de chaves clonveis

Marca

Modelo

Ano

Clonvel

FIAT

Ducato

96 em diante

SIM

Palio

96 em diante

SIM

Marea / Brava

98 em diante

SIM

Tempra

95 em diante

SIM

Ka/Fiesta/Courier/Escort/Mond

95 em diante

NO

Ranger/F-250

96 em diante

NO

Corsa

95 a 02

SIM

Astra/Tigra

95 a 97

SIM

Astra

98 em diante

NO

Omega

95 a 98

SIM

Vectra

95 a 92

SIM

Clio

95 em diante

SIM

Kangoo

99 em diante

SIM

Laguna/Mgane

96 a 98

SIM

Twingo

95 a 98

SIM

Golf/Passat/Variant

95 a 98

SIM

Gol/Golf/Kombi/Parati/

98 em diante

NO

FORD

eo

GM

Renaut

VW

Passat/Plo Cassic/
Quantum/Santana/Saveiro/Vari
ant

Adaptao das chaves via scanner

A adaptao do cdigo eletrnico da chave no veculo, via scanner ou chave mestra,

pode ser efetuada com qualquer chave virgem, criptografada ou no (compatvel com
sistema imobilizador do carro). Nas linhas GM, Volkswagen e FIAT (code 2) essa
adaptao feita via scanner. Com o scanner, para codificar chaves novas, basta ligar o
equipamento ao conector de diagnstico do veculo, selecionar o veculo, o sistema
imobilizador e o item adaptao/codificao de chaves. Para que o equipamento finalize a
adaptao necessrio o conhecimento de uma senha. Na Volksvagen e GM, essa senha
de 4 dgitos e na FIAT de 3 dgitos.

Sistema imobilizador Volkswagen

Falhas
Quando h falha no sistema imobilizador de partida, o led do sistema (figura 1) fica
piscando continuamente (com a chave de ignio ligada) e o motor pega, mas morre em
seguida. Na linha Volkswagen as causas mais comuns de falha no imobilizador de partida
so:

1- Sistema imobilizador bloqueado:

2 - Falha na alimentao do mdulo imobilizador e na comunicao UCE/imobilizador;
3 - Necessidade de recodificao das chaves
Um dos problemas mais comuns o bloqueio do sistema imobilizador. O sistema fica
bloqueado nas seguintes situaes:

Quando se tenta dar partida com outra chave (com ou sem transponder) que no

pertence ao conjunto de chaves do veculo.

Quando durante a adaptao (codificao) das chaves (que feita com um scanner)

so cometidos pelo menos 2 erros na digitao da senha de acesso ao sistema. Alm

disso, na prtica observa-se que, em alguns casos, o sistema fica bloqueado sem causa
aparente.
Para desbloquear o sistema deve-se fazer o seguinte:

Ligar a ignio (sem dar partida) e aguardar por pelo menos 35 minutos;

Aps esse perodo desligar a ignio e aguardar pelo menos 20 segundos. Feito isso,

sistema

ficar

desbloqueado

veculo

voltar

pegar

normalmente.

Caso o led do sistema continue piscando verifique as consideraes dos itens 2 e 3.

Se o procedimento de desbloquear no resolver o problema verifique:

A alimentao do mdulo imobilizador (figura 3);

Mau contato nos conectores do mdulo do imobilizador e no conector da UCE;

A resistncia eltrica da antena. Deve estar entre 25 e 35 ohms;

A alimentao da UCE;

A continuidade do fio que interliga a UCE ao mdulo do imobilizador;

s vezes, o problema s resolvido se forem recodificadas as chaves. Para a

realizao da recodificao necessrio:

A utilizao de um equipamento scanner compatvel com o sistema imobilizador

Volkswagen;

A senha de 4 dgitos. Essa senha normalmente encontra-se junto a chave reserva do

veculo (figura-2);

As chaves que sero codificadas.

Para recodificar as chaves, ligue o scanner ao conector de diagnstico do veculo e

entre no item Imobilizador Volkswagen.

Selecione a funo "adaptao (adaptar chaves), e siga as instrues na tela do
equipamento. Ser necessrio o conhecimento da senha do imobilizador do veculo
(senha de 4 dgitos).

Caso o proprietrio no possua a senha de acesso ao sistema, podemos obt-la da

seguinte forma:

Com o scanner, selecione a funo identificao (identificar mdulo imobilizador). O

scanner far a leitura do cdigo de 14 dgitos que identifica o mdulo imobilizador do

veculo. Fornecendo esse cdigo a uma concessionria Volkswagen possvel obter
(comprar) a senha de acesso ao sistema imobilizador.

Outra opo trocar o mdulo do imobilizador com a senha desconhecida por um com

senha conhecida. Nesse caso, ser necessrio recodificar (adaptar) as chaves e a UCE
do veculo.

Sistema imobilizador GM
Na GM os principais componentes do sistema so:

Central Immobilizer
Localizado sob a capa de proteo inferior da coluna de direo

Chave com transponder - possui o cdigo mecnico (dentes) e o cdigo eletrnico

para a permisso de partida no veculo.

Mdulo do imobilizador e antena integrados - durante o procedimento de partida, l

o cdigo do transponder da chave e o envia a Central da Injeo - UCE. Com o veculo em

funcionamento serve como condutor do sinal do sensor de velocidade do veculo para a
UCE.

Carto Info Card - Possui o cdigo de reproduo mecnica das chaves, o cdigo de

acesso* memria do mdulo imobilizador, alm dos cdigos do rdio e do sistema de

alarme. entregue ao proprietrio do veculo juntamente com uma chave codificada
reserva.

Com esse cdigo de acesso possvel apagar o cdigo das chaves e/ou recodific-

las. indispensvel em caso de perda ou extravio da chave.

UCE - Analisa o cdigo informado pelo mdulo imobilizador. Quando o cdigo no est

correto ou no lido de maneira satisfatria, bloqueia o funcionamento do motor

"cortando" os sistemas de ignio e injeo.
Com o lanamento do novo Astra a GM introduziu ao mercado os imobilizadores de
segunda gerao. A principal inovao foi a adio de um cdigo secreto aleatrio ao
transponder da chave. Isto dificulta a possibilidade de cpia do mesmo, aumentando a
confiabilidade do sistema. No novo Omega tambm foram introduzidas mudanas. Nesse
veculo as chaves s aceitam uma nica programao, no sendo mais possvel
reprogram-las.
Na General Motors so equipados com sistemas imobilizadores de partida os
seguintes veculos:

Corsa (opcional) e Omega, ambos somente aps 1996;

Vectra B, Astra SW, Tigra e Novo Astra.

2- vem da lmpada de manuteno da injeo

4- aterramento do mdulo imobilizador
5- alimentao positiva do mdulo imobilizador (linha 15 - vem da chave)
6- sinal de velocidade (vem do sensor de velocidade)
7- sinal de velocidade/cdigo da chave (vai UCE)
8- vai ao conector de diagnstico
9- alimentao positiva do mdulo imobilizador (linha 30 - direto da bateria)

Conector JUMP

Nos veculos Corsa MPFI

que no possuem sistema
imobilizador como opcional,
existe no lugar do mdulo do
imobilizador um JUMP entre
os terminais 6 e 7 do chicote

mobilizador/antena Conjugados

do mesmo. Sem esta "ponte"

a UCE fica sem sinal de
velocidade

veculo

"morre" em desaceleraes.
Como detectar rapidamente se o defeito est no imobilizador de partida.

Quando o defeito est no sistema imobilizador, o veculo no entra em

funcionamento (o mais comum o motor "pegar" e "morrer" em seguida). Portanto
se o motor entrar em funcionamento, o sistema imobilizador pode ser considerado
OK.

Quando a UCE no recebe o cdigo correto da chave a lmpada do sistema de

injeo passa a piscar rapidamente (aproximadamente 2 vezes por segundo),
enquanto a chave de ignio estiver ligada.

Quando o imobilizador no est funcionando corretamente, a UCE evita que o

motor entre em funcionamento desabilitando (aproximadamente 2 segundos aps
ter sido ligada ignio) o acionamento das vlvulas injetoras, bomba eltrica de
combustvel e o controle do primrio da bobina de ignio. Por isso, verificado
que esses componentes comeam a funcionar e logo em seguida so desativados
(o motor pega, mas morre em seguida).

Obs: O defeito mais comum no sistema imobilizador da GM a perda do transponder da

chave. Normalmente ocorre quando o motorista a deixa cair. Para minimizar esse
problema o transponder passou a vir colado.

Dica

Como proceder em caso de perda ou extravio da chave.

Solicite ao cliente o carto Info Card. Nele encontrado o cdigo da chave* (utilizado
para cpias mecnicas das mesmas) e o cdigo do imobilizador. Com esse cdigo
possvel programar as chaves novas e reprogramar as antigas. importante ressaltar que
antes da programao das chaves, devero ser apagados os cdigos j gravados na
memria do mdulo imobilizador. Com isso, evita-se um possvel furto do veculo, com a
utilizao de uma chave extraviada.
Atualmente o procedimento de codificao das chaves s pode ser efetuado com os
equipamentos

(Scanners)

da

rede

autorizada

GM

(TECH-1

TECH-2).

Com os Scanners independentes, no possvel, por enquanto, efetuar este

procedimento.
*A cpia mecnica (dentes) pode ser efetuada normalmente por um "chaveiro" ou
solicitada concessionria. Para isso deve ser informado o cdigo da chave.

Sistema de imobilizador FIAT

Imobilizador/antena integrados (sob a capa de proteo inferior da coluna de

direo "vestindo" o cilindro de ignio)

Comutador de Ignio com Antena (sob a capa de proteo inferior da

coluna de direo)

UCE (sob o porta-luvas ou no compartimento do motor na parede do vo cortafogo)

Principio bsico de funcionamento do sistema FIAT CODE

Quando a chave de ignio rotacionada para a posio MAR (marcha) a unidade
de comando - UCE e a central CODE so alimentadas com tenso de bateria (1). A
UCE ento "pergunta" central CODE (2): "Qual o cdigo secreto para
permisso da partida no motor?.
A central CODE, para responder a pergunta, energiza a antena enviando um sinal
eletromagntico que l o cdigo secreto existente no transponder da chave (3).
Com um cdigo em "mente", a central CODE analisa se ele est correto ou no.
Se o cdigo estiver correto, a central CODE apaga a lmpada de manuteno CODE
(4) (0,7 segundo aps a chave de ignio ter sido ligada) e informa a UCE que a
partida pode ser dada (5). Se o cdigo estiver errado ou se a central CODE no

conseguir fazer sua leitura, a lmpada de manuteno CODE mantida acesa

permanentemente (6) e a UCE entrar no modo de controle do motor proibido (7).
Nesse caso a UCE "corta" o controle dos sistemas de ignio e injeo de
combustvel. Dessa forma, o motor no pode entrar em funcionamento.

Ateno:
Toda UCE da linha FIAT (famlia Plio, Siena, Marea e Coup) possui o sistema
FIAT CODE incorporado ao seu circuito eletrnico. Porm, quando a UCE nova ou
pertence a um veculo que no possui o sistema FIAT CODE como opcional, esta
funo se mantm inativa (virgem).
A funo do sistema CODE s entrar em atividade se a UCE for conectada e
alimentada por um veculo que possua o sistema instalado (central CODE, antena,
chave com transponder codificado).
Por isso, em caso de falhas no funcionamento de um motor em que se suspeite de
defeito na UCE, nunca substitua a UCE deste veculo (se ele possuir sistema CODE
instalado) por uma UCE virgem (para teste). Quando a UCE virgem for alimentada, ela
ir "casar com o sistema CODE do veculo em teste.
Se for verificado que o problema do motor no a UCE (porque a falha persiste),
agora sero duas UCE's codificadas (com o mesmo master CODE) para o mesmo
veculo.

Dica

Como evitar codificaes indesejadas de UCEs virgens.

Como j foi comentado anteriormente, o simples fato de instalar e alimentar uma
UCE virgem* em um veculo que j possui o sistema CODE; suficiente para "casla", com o sistema deste veculo.
Portanto, em situaes em que se necessita trocar UCE's para verificar se esto
funcionando bem, proceda da seguinte forma:

Desconecte os conectores de 8 e 3 terminais da central CODE;

Conectar a UCE (que ser utilizada para teste) ao sistema do veculo;

Dar partida ao motor. Se a falha sumir, o defeito na UCE.

Caso deseje codificar esta UCE para o veculo, desligue o motor e reconecte
os conectores da central CODE;

Ligue a ignio e a UCE j estar codificada para o veculo testado.

UCE virgem: a unidade de comando eletrnico da injeo, nova ou que

pertence a um veculo que no possui sistema FIAT CODE.

Quando a UCE codificada com o cdigo (master code) das chaves do veculo
no possvel descodific-la ou recodific-la para outro veculo.

Dica 2
Tabela geral de diagnsticos do sistema FIAT CODE.
Defeito apresentado

Verificao sugerida
Problemas no transponder da chave
Para testar, troque a chave suspeita de
defeito por outra do conjunto de chaves do
veculo.
Folgas no comutador de ignio.
Com o uso contnuo, o comutador pode criar
folgas radiais e ou axiais que provocam
mudana

na

posio

relativa

do

transponder.
Para testar, force a chave (para dentro) no
comutador de ignio.
Se o defeito sumir, o defeito o comutador.
Motor no pega (lmpada do CODE acesa
continuamente)

Teste a alimentao da central CODE

Teste a antena do sistema CODE
Verifique se antena esta bem encaixada no
comutador

de

ignio.

Sua

resistncia

eltrica deve ser menor que 100 ohms.

Teste do fio de comunicao entre a UCE e
a central CODE
Tentar efetuar o procedimento de partida de
emergncia.
Se o motor pegar, provavelmente o defeito
no a UCE, pois ela est aceitando o
cdigo de partida de emergncia.
Motor

no

pega

(lmpada

apagada continuamente*)

do

CODE Teste a lmpada de manuteno do sistema

FIAT CODE

So equipados com sistema Fiat code 1 (opcional), a maioria dos veculos da Fiat
(famlias Palio, Marea, Brava, etc.) exceto os veculos equipados com sistema
Ve.N.I.C.E.. Os veculos com Ve.N.I.C.E. utilizam Fiat code 2. Quando o sistema ainda
virgem, devem ser programadas, no mnimo, 3 chaves (1 chave mestra - vermelha +
2 chaves principais azuis).

O procedimento de partida de emergncia permite ligar o motor quando a UCE no

conseguir ler o cdigo secreto existente no transponder da chave;

A partida de emergncia s pode ser ativada se a UCE estiver no estado de

"controle do motor proibido", ou seja, se houver problemas no sistema CODE.
Este procedimento pode ser efetuado atravs do pedal do acelerador em todos
os veculos da linha Fiat com acelerador mecnico ou eletrnico, que possuem
sistema CODE.

O cdigo secreto transferido UCE pelo Sensor de Posio da Borboleta TPS. Esta operao til para ligar o motor e levar o veculo at a oficina;

Procedimento:
1) Ler o cdigo (eletronic CODE) de 5 dgitos registrado no carto CODE (figura
1);
2) Com a chave de ignio desligada (posio STOP), apertar e manter apertado
o pedal do acelerador. Colocar a chave na posio MAR (a lmpada de
manuteno da injeo acende por 4 segundos depois apaga brevemente e
acende por mais 4 segundos). Em alguns veculos, a lmpada acende por 4
segundos uma nica vez (figura - 2);
3) Quando a lmpada da injeo se apagar, soltar o pedal do acelerador;
4) Ao soltar o pedal a lmpada da injeo comea a piscar;
5) Depois de um nmero de piscadas igual ao primeiro dgito do eletronic CODE
lido no carto CODE, apertar at o fim e manter nesta posio o pedal do
acelerador;
6) A Lmpada da injeo acende novamente por 4 segundos, depois apaga
indicando que o primeiro dgito foi registrado;
7) Quando a lmpada da injeo apagar, soltar o pedal do acelerador;
8) Ao soltar o pedal a lmpada da injeo recomea piscar como descrito
anteriormente;
9) Depois de um nmero de piscadas igual ao segundo dgito do eletronic CODE
lido no carto, apertar at o fim e manter nesta posio o pedal do acelerador.
10) A Lmpada da injeo acende novamente por 4 segundos, depois apaga
indicando que o segundo dgito foi registrado.
11) Repetir as instrues dos passos 3, 4, 5 e 6 para os outros 3 dgitos do carto
CODE.
12) Ao soltar o pedal depois que o ltimo dgito foi introduzido, a lmpada da
injeo pisca (com uma freqncia de 1,6 Hz) indicando que todos os dgitos
foram aceitos. Se ao contrrio a lmpada da injeo ficar acesa continuamente, isto indica que o cdigo foi recusado. Se o cdigo foi aceito, ligar o
motor; caso contrrio, recolocar a chave na posio STOP e repetir o
procedimento.

Sistema de imobilizador FORD

O sistema PATS um sistema imobilizador de partida. Seu princpio bsico de
funcionamento similar ao dos demais sistemas imobilizadores. Nos veculos
equipados com PATS a partida s permitida se o cdigo secreto existente no
transponder da chave for reconhecido pela UCE (central que controla o sistema de
injeo eletrnica). Se o cdigo eletrnico no for reconhecido ou se sua leitura no
for efetuada com sucesso, a UCE no permitir o funcionamento do motor "cortando"
o controle dos sistemas de injeo, ignio e partida.

Codificao das chaves Ford (Ford PATS I) atravs da chave mestra.

So equipados com sistema Ford Pats I (opcional) os seguintes veculos: Ford Ka,
Fiesta, e Courier (com motores Endura e Zetec 16V) e Escort Zetec 16V.
No Pats I, a programao das chaves feita diretamente no veculo via chave
mestra (sem scanner). Quando o sistema ainda virgem, devem ser programadas, no
mnimo, 3 chaves (1 chave mestra - vermelha + 2 chaves comuns - pretas).

O procedimento de programao das chaves para o sistema virgem est descrito a

seguir.
1) Com a chave mestra (vermelha), ligar a ignio, sem dar partida;
2) O Pats LED (figura 2) ir acender por aproximadamente 3 segundos e depois
se apagar;
3) Assim que o Pats LED apagar, desligar a ignio e retirar a chave mestra;
4) Dentro de 10 segundos, inserir a primeira chave comum (preta) e ligar a
ignio, sem dar partida;
5) O Pats LED ir acender por aproximadamente 3 segundos e depois se
apagar;
6) Assim que o Pats LED apagar, desligar a ignio e retirar a chave;
7) Dentro de 10 segundos, inserir a Segunda chave comum (preta) e ligar a
ignio, sem dar partida;
8) O Pats LED ir acender por aproximadamente 3 segundos e depois se
apagar;
9) Assim que o Pats LED apagar, desligar a ignio e retirar a chave;
10) Fazendo isso, as 3 primeiras chaves (a mestra e as 2 comuns) estaro
adaptadas ao sistema do veculo.

No Pats I, as chaves podem ser apagadas da memria da UCE via scanner

(no necessrio o conhecimento de senhas);

O sistema Pats I considerado virgem quando a UCE nova ou as chaves

foram apagadas de sua memria (via scanner);

Quando o sistema virgem, a UCE ir considerar como chave mestra a

primeira chave que for lida atravs da antena (independente da sua cor);

Com um scanner possvel visualizar quantas chaves esto gravadas na

memria da UCE.