El ECM utiliza la informacin de posicin de la vlvula del acelerador para conocer:
Modo de motor: ralent, aceleracin parcial, vlvula mariposa totalmente abierta.
Desconectar los controles de aire acondicionado y de emisiones con la mariposa totalmente abierta (WOT). Correccin en la relacin aire-combustible. Correccin en el incremento de potencia. Control del corte de combustible. El TPS bsico requiere tres cables. Cinco voltios se suministran al TPS desde la terminal VC de la ECM. La seal de tensin del TPS se suministra a la terminal VTA. Un cable de tierra del TPS a la terminal E2 del ECM completa el circuito. En ralent, el voltaje es aproximadamente 0,6 a 0,9 voltios en el cable de seal. A partir de este voltaje, la PCM sabe la vlvula mariposa est cerrada. Con la mariposa totalmente abierta, la seal es de aproximadamente 3.5 a 4.7 voltios. Dentro de la TPS hay una resistencia y un brazo. El brazo est siempre en contacto con la resistencia. En el punto de contacto, el voltaje disponible es el voltaje de la seal y esto indica la posicin de la vlvula del acelerador. Al ralent, la resistencia entre los VC (o VCC terminal y terminal de VTA es alta, por lo tanto, la tensin disponible es de aproximadamente 0,6 -. 0,9 voltios conforme el brazo de contacto se acerca a la terminal de CV (la tensin de alimentacin de 5 voltios), disminuye la resistencia y aumenta la tensin.
Algunos TPS incorporan un interruptor de posicin de acelerador cerrado (tambin
llamado interruptor de contacto en reposo). Este interruptor se cierra cuando la vlvula de mariposa est cerrada. En este punto, el ECM mide 0 voltios y hay 0 voltios a la terminal IDL. Cuando se abre el acelerador, el interruptor se abre y se lee la ECM + B de tensin en el circuito de IDL.
El TPS en el sistema ETCS-i de Toyota cuenta con dos brazos de contacto y de
resistencias. La primera seal es la lnea VTA1 y la lnea de la segunda seal es VTA2. VTA2 funciona de la misma manera, pero comienza en una salida de tensin ms alta y la tasa de cambio de voltaje es diferente a VTA1 A medida que el acelerador se abre, las dos seales de tensin aumentan a un ritmo diferente. El ECM utiliza las dos seales para detectar el cambio en la posicin de la vlvula del acelerador. Al tener dos sensores, ECM se puede comparar las tensiones y detectar problemas.