CD 4563 PDF

ESCUELA POLITCNICA NACIONAL
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
PLAN DE MANTENIMIENTO DE UN PUENTE GRA CON

CAPACIDAD DE DIEZ TONELADAS
PROYECTO PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE INGENIERO

MECNICO
JENNIFER GISELA GALARZA JARAMILLO

jennyfer_galarza@hotmail.com
DIRECTOR: MDI. Ing. Carlos Balden

carlos.baldeon@epn.edu.ec
Quito, Octubre 2012
DECLARACIN
Yo, Jennifer Gisela Galarza Jaramillo, declaro bajo juramento que el presente
trabajo aqu descrito es de mi autora; que no ha sido presentado para ningn
grado o calificacin profesional; y, que he consultado todas las referencias
bibliogrficas que se incluyen en este documento.
A travs de la presente declaracin cedo mi derecho de propiedad intelectual

correspondiente a este trabajo, a la Escuela Politcnica Nacional, segn lo
establecido por la Ley de Propiedad Intelectual, por su Reglamento y por la
normatividad vigente.
Jennifer Gisela Galarza Jaramillo
ii
CERTIFICACIN
Certifico que el presente trabajo fue desarrollado por Jennifer Gisela Galarza
Jaramillo, bajo mi supervisin.
______________________________
Ing. MDI. Carlos Balden.
DIRECTOR DEL PROYECTO
AGRADECIMIENTOS
Agradezco a Dios y a mis padres quienes son los pilares fundamentales en mi

vida.
A todos quienes conforman la Escuela Politcnica Nacional, de manera especial a
la Facultad de Ingeniera Mecnica, a todo su personal administrativo. A todos y
cada una de las personas que contribuyeron en nuestra formacin, de manera
particular a la Sra. Gloria Castellanos quien muchas veces hizo el papel de madre
en la Facultad. Al Ingeniero Carlos Balden por su acertada direccin en la
elaboracin del presente proyecto.
ii
DEDICATORIA
A mis padres que siempre estuvieron guindome con sus consejos

cario y experiencia durante toda mi vida y tuvieron la paciencia y el
amor para educarme, sin su apoyo incondicional no podra haberlo
logrado, a ellos que con infinito entusiasmo esperaban este momento.
A mi hermano por siempre estar ah.
A mis ngeles que velan por m desde el cielo.
A mis compaeros, y grandes amigos que en el trascurso de la
carrera pude cosechar.
Jennifer
iii
INDICE
CAPTULO 1
1
FUNDAMENTOS TEORICOS GRA ______________________________________________1
1.1
ESTRUCTURA _______________________________________________________________________ 1
1.1.1
DEFINICIN DE ESTRUCTURA ______________________________________________________ 1
1.2
APARATOS DE ELEVACIN INDUSTRIAL __________________________________________________ 1
1.3
GRAS ____________________________________________________________________________ 2
1.3.1
DEFINICIN DE GRA ____________________________________________________________ 2
1.3.2
GLOSARIO _____________________________________________________________________ 2
1.3.2.1
EMPLAZAMIENTO DE LA GRA _______________________________________________ 2
1.3.2.2
CONDICION DE SERVICIO ____________________________________________________ 2
1.3.2.3
CONDICION DE FUERA DE SERVICIO ___________________________________________ 2
1.3.2.4
PUESSTA EN SERVICIO ______________________________________________________ 3
1.3.2.5
GRUISTA Y OPERADOR DE GRA ______________________________________________ 3
1.3.2.6
CARGA NOMINAL __________________________________________________________ 3
1.3.2.7
CARGAS MXIMA __________________________________________________________ 3
1.3.2.8
APAREJO _________________________________________________________________ 3
1.3.2.9
CABRESTANTE _____________________________________________________________ 3
1.3.2.10
ESLINGA__________________________________________________________________ 3
1.3.2.11
POLIPASTO _______________________________________________________________ 4
1.3.3
CARACTERSTICAS BSICAS DE LA GRA _____________________________________________ 4
1.3.3.1
DESCRIPCIN DE LOSS DISTINTOS TIPOS DE GRAS _______________________________ 5
1.3.3.2
MVILES _________________________________________________________________ 5
1.3.3.3
GRAS PRTICO ___________________________________________________________ 7
1.3.3.4
GRAS PUENTE ____________________________________________________________ 7
1.3.3.5
GRAS DERRICK ___________________________________________________________ 8
1.3.3.6
GRAS HORQUILLA_________________________________________________________ 9
1.3.3.7
GRA TORRE ______________________________________________________________ 9
iv
1.1
1.3.3.8
GRA TELESCPICA _______________________________________________________ 10
1.3.3.9
GRA LUFFING O TRANSTAINERS ____________________________________________ 11
PARTES DE UNA GRUA ______________________________________________________________ 12
1.1.1
MSTIL ______________________________________________________________________ 12
1.1.2
FLECHA ______________________________________________________________________ 12
1.1.3
CONTRA FLECHA _______________________________________________________________ 12
1.1.4
CONTRA PESO _________________________________________________________________ 12
1.1.5
LASTRE Y ESTABILIZADOR ________________________________________________________ 13
1.1.6
CARRO _______________________________________________________________________ 13
1.1.7
CABLES ______________________________________________________________________ 13
1.1.8
GANCHOS ____________________________________________________________________ 13
1.1.9
MOTORES ____________________________________________________________________ 15
1.1.10
AGUILN __________________________________________________________________ 16
1.1.11
GUARNICIONES _____________________________________________________________ 16
1.1.12
POLIPASTO _________________________________________________________________ 16
1.1.13
TIRANTE ___________________________________________________________________ 16
1.1.14
GRILLETES__________________________________________________________________ 16
1.2
PRESTACIONES DE LA GRA __________________________________________________________ 17
1.2.1
VIDA ESPERADA PARA LA GRA __________________________________________________ 17
1.2.2
CAPACIDAD DE CARGA __________________________________________________________ 17
1.3
CLASIFICACIN DE LAS GRAS ________________________________________________________ 18
1.3.1
1.3.1.1
NMERO DE CICLOS DE MANIOBRA __________________________________________ 18
1.3.1.2
ESTADO DE CARGA DE UNA GRA ____________________________________________ 19
1.3.2
1.4
CLASIFICACIN DEL APARATO ____________________________________________________ 18
CLASIFICACIN MECANISMOS ____________________________________________________ 21
1.3.2.1
CLASE DE UTILIZACIN _____________________________________________________ 21
1.3.2.2
ESTADO DE CARGA DEL MECANISMO _________________________________________ 22
CARGAS QUE ACTUAN SOBRE UNA GRA _______________________________________________ 23
1.4.1
CARGAS PRINCIPALES ___________________________________________________________ 23
1.4.2
CARGAS DEBIDAS A LOS MOVIMIENTOS PRINCIPALES _________________________________ 23
1.4.2.1
1.4.2.1.1
1.4.2.2
1.4.2.2.1
CARGAS DEBIDAS A MOVIMIENTOS VERTICALES ________________________________ 24

SOLICITACIONES DEBIDAS A LA MANIPULACIN DE LACARGA DE SERVICIO _______ 24
CARGAS DEBIDAS A MOVIMIENTOS HORIZONTALES _____________________________ 25
EFECTOS HORIZONTALES DEBIDOS A MOVIMIENTOS DE DIRECCIN ______________ 25
1.4.2.2.2
EFECTOS HORIZONTALES DEBIDOS A MOVIMIENTOS DE ORIENTACIN Y
RECUPERACIN DE FLECHA ________________________________________________________ 26
1.4.3
1.5
1.4.2.2.3
REACCIONES TRANSVERSALES DEBIDAS A LA RODADURA_______________________ 26
1.4.2.2.4
EFECTOS DE CHOQUES DE TOPES __________________________________________ 27
CARGAS DEBIDAS A EFECTOS CLIMTICOS __________________________________________ 27
GRAS Y SUS ELEMENTOS ___________________________________________________________ 28
1.5.1
ELEMENTOS DE SUSPENSIN_____________________________________________________ 28
1.5.1.1
GANCHOS _______________________________________________________________ 28
1.5.1.1.1
GANCHO SIMPLE _______________________________________________________ 29
1.5.1.1.2
GANCHO DOBLE ________________________________________________________ 29
1.5.1.1.3
GANCHO DE HOJAS _____________________________________________________ 30
1.5.1.1.4
GANCHO DE SEGURIDAD _________________________________________________ 31
1.5.1.1.5
DIMENSIONES DE LOS GANCHOS SEGN LA NORMATIVA ______________________ 32
1.5.1.2
CUCHARAS ______________________________________________________________ 34
1.5.1.3
SPREADERS ______________________________________________________________ 34
1.5.1.4
ELECTROPORTADORES _____________________________________________________ 35
1.5.1.5
GARRAS _________________________________________________________________ 36
1.5.1.6
PINZAS __________________________________________________________________ 37
1.5.2
CABLES ______________________________________________________________________ 37
1.5.2.1
ELEMENTOS _____________________________________________________________ 38
1.5.2.2
SOLICITACIONES DE LOS CABLES EN EL SERVICIO ________________________________ 38
1.5.2.2.1
ENCURVACIN _________________________________________________________ 38
1.5.2.2.2
APLASTAMIENTO _______________________________________________________ 39
1.5.2.2.3
ESTREPADA ___________________________________________________________ 39
1.5.2.3
1.5.3
POLEAS ______________________________________________________________________ 39
1.5.3.1
1.5.4
PARTES PRINCIPALES DE UNA POLEA _________________________________________ 40
APAREJOS ____________________________________________________________________ 41
1.5.4.1
1.5.5
ESFUERZOS DE GIRO _______________________________________________________ 39
PARTES PRINCIPALES DE UN APAREJO _________________________________________ 41
TAMBORES ___________________________________________________________________ 42
CAPTULO 2
2
PUENTE GRA ____________________________________________________________ 43
2.1
INTRODUCCIN ____________________________________________________________________ 43
vi
2.2
NORMATIVA REFERENTE_____________________________________________________________ 44
2.3
DEFINICIN _______________________________________________________________________ 45
2.3.1
MONTAJE ____________________________________________________________________ 45
2.3.2
PUESTA EN SERVICIO ___________________________________________________________ 46
2.3.2.1
ENSAYO ESTTICO ________________________________________________________ 46
2.3.2.2
ENSAYO DINMICO _______________________________________________________ 47
2.3.3
2.4
VERIFICACIONES DE PUENTE GRUAS _______________________________________________ 47
CLASIFICAIN DE LOS PUENTES GRAS SEGN LAS NORMAS_______________________________ 48
2.4.1
CLASIFICACIN SEGN LAS NORMAS FEM. __________________________________________ 48
2.4.2
CLASIFICACIN SEGN LAS NORMAS BRITNICAS ____________________________________ 49
2.5
PARTES DE UN PUENTE GRA ________________________________________________________ 50
2.5.1
MECANISMO DE ELEVACIN _____________________________________________________ 51
2.5.1.1
EL POLIPASTO MONORRAIL _________________________________________________ 51
2.5.1.2
EL CARRO POLIPASTO ______________________________________________________ 52
2.5.1.3
EL CARRO ABIERTO ________________________________________________________ 52
2.5.1.4
LNEAS DE ALIMENTACIN __________________________________________________ 53
2.5.1.5
GANCHOS _______________________________________________________________ 54
2.5.2
VIGA PRINCIPAL _______________________________________________________________ 55
2.5.2.1
VIGA EN CELOSIA _________________________________________________________ 54
2.5.2.2
VIGA DE VIERENDEEL ______________________________________________________ 54
2.5.2.3
VIGA CAJON _____________________________________________________________ 55
2.5.3
VIGA TESTEROS ________________________________________________________________ 55
2.5.4
CAMINO DE RODADURA ________________________________________________________ 56
2.5.5
MANDOS _____________________________________________________________________ 56
2.6
CARACTERISTICAS DE LOS PUENTES GRA ______________________________________________ 57
2.6.1
VELOCIDAD DE TRASLACIN _____________________________________________________ 57
2.6.2
MOTORES DE ACCIONAMIENTO __________________________________________________ 57
2.6.2.1
MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA _________________________________________ 57
2.6.2.2
MOTORES TRIFSICOS ASNCRONOS DE ANILLOS ROZANTES ______________________ 58
2.6.2.3
MOTORES TRFASICOS ASNCRONICOS DE JAULA DE ARDILLA ______________________ 58
2.6.3
2.7
TIPOS DE MANDO DE PUENTES GRA ______________________________________________ 58
2.6.3.1
OPERACIN DESDE CABINA _________________________________________________ 58
2.6.3.2
OPERACIONES DESDE EL SUELO ______________________________________________ 59
PARMETROS _____________________________________________________________________ 61
vii
2.7.1
ALTURA MXIMA DE RECORRIDO DEL GANCHO______________________________________ 61
2.7.2
LUZ _________________________________________________________________________ 61
2.7.3
DISTANCIA ENTRE EJES DE LAS RUEDAS DE LOS TESTEROS _____________________________ 61
2.7.4
VOLADIZO TOTAL ______________________________________________________________ 62
2.7.5
VOLADIZO TIL ________________________________________________________________ 62
2.7.6
BRAZO TIL ___________________________________________________________________ 62
2.7.7
BRAZO TOTAL _________________________________________________________________ 62
2.7.8
CARGA NOMINAL O MXIMA ____________________________________________________ 62
2.7.9
CARGA TIL___________________________________________________________________ 63
2.7.10
PLACA DE CARACTERSTICAS ___________________________________________________ 63
CAPTULO 3
3
MANTENIMIENTO _________________________________________________________ 65
3.1
DEFINICIN DE MANTENIMIENTO _____________________________________________________ 65
3.2
OBJETIVO DEL MANTINIMIENTO ______________________________________________________ 65
3.2.1
MXIMA PRODUCCIN _________________________________________________________ 66
3.2.2
MNIMO COSTO _______________________________________________________________ 66
3.2.3
CALIDAD REQUERIDA ___________________________________________________________ 66
3.2.4
CONSERVACIN DE LA ENERGA __________________________________________________ 67
3.2.5
CONSERVACIN DEL MEDIO AMBIENTE ____________________________________________ 67
3.2.6
HIGIENE Y SEGURIDAD __________________________________________________________ 67
3.2.7
IMPLICACIN DEL PERSONAL ____________________________________________________ 67
3.3
FINALIDAD DEL MANTENIMIENTO _____________________________________________________ 67
3.3.1
AVERAS _____________________________________________________________________ 68
3.3.2
PREPARACIN Y AJUSTE _________________________________________________________ 68
3.3.3
PARADAS MENORES ____________________________________________________________ 68
3.4
VARIABLES DEL MANTENIMIENTO _____________________________________________________ 69
3.4.1
FIABILIDAD ___________________________________________________________________ 69
3.4.2
MANTENIBILIDAD ______________________________________________________________ 69
3.4.3
CONFIABILIDAD _______________________________________________________________ 69
3.4.4
DISPONIBILIDAD _______________________________________________________________ 69
3.5
EVOLUCIN DEL MANTENIMIENTO ___________________________________________________ 70
viii
3.6
ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO ____________________________________________________ 71
3.6.1
MANTENIMIENTO CORRECTIVO __________________________________________________ 71
3.6.2
MANTENIMIENTO PREVENTIVO __________________________________________________ 71
3.6.3
MANTENIMIENTO PREDICTIVO ___________________________________________________ 71
3.6.4
MANTENIMIENTO PROACTIVO ___________________________________________________ 71
3.6.5
MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL ____________________________________________ 72
3.6.6
MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD _________________________________ 72
3.6.7
MANTENIMIENTO CERO HORAS (OVERHAUL) _______________________________________ 72
3.6.8
MANTENIMIENTO EN USO _______________________________________________________ 72
3.6.9
MANTENIMIENTO PRODUCTIVO __________________________________________________ 73
3.6.10
MANTENIMIENTO SELECTIVO __________________________________________________ 73
3.6.11
RECONSTRUCCIN___________________________________________________________ 73
3.6.12
REMPLAZO _________________________________________________________________ 73
3.6.13
REPARACIN _______________________________________________________________ 74
3.7
GESTIN Y PLANIFICACIN DEL MANTENIMIENTO _______________________________________ 74
3.7.1
PLANIFICACIN ________________________________________________________________ 74
3.7.2
HERRAMIENTAS ASOCIADAS AL MANTENIMIENTO ___________________________________ 75
3.7.2.1
CICLO PDCA ______________________________________________________________ 75
3.7.2.2
PRINCIPIO DE PARETO _____________________________________________________ 76
3.7.2.3
FORMACIN Y MOTIVACIN DE LOS EMPLEADOS _______________________________ 76
CAPTULO 4
4
MANTENIMIENTO PUENTE GRA ____________________________________________ 77
4.1
NORMAS GENERALES DEL MANTENIMIENTO DE LOS PUENTES GRAS _______________________ 77
4.2
CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD Y RIESGO EN EL MANTENIMIENTO DE UN PUENTE GRA ____ 78
4.3
INTRODUCCON ____________________________________________________________________ 78
4.4
CONSIDERACIONES GENERALES _______________________________________________________ 78
4.5
NORMAS GENERALES DE MANTENIMIENTO DE LOS PUETNES GRUAS ________________________ 79
4.6
FACTORES DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO DE PUENTES GRAS _____________________ 79
4.6.1
RIESGOS _____________________________________________________________________ 80
4.6.1.1
RIESGOS DERIVADOS DEL TRANSPORTE DE CARGAS _____________________________ 81
ix
4.6.1.2
RIESGO DE ESTABILIDAD DEL ESLINGADO ______________________________________ 82
4.6.1.3
RIESGO DE GOLPES POR DESPLAZAMIENTO DE CARGAS SUSPENDIDAS ______________ 82
4.7
MONTAJE DE PUENTES GRA _________________________________________________________ 83
4.8
INSPECCIN DE LOS PUENTES GRAS __________________________________________________ 84
4.9
ELEMENTOS PRINCIPALES DE SEGURIDAD DE LOS PUENTES GRA __________________________ 85
4.9.1
LIMITADORES DE CARGA ________________________________________________________ 85
4.9.1.1
LIMITADOR DE CARGA ELCTRICA. ___________________________________________ 85
4.9.1.2
LIMITADOR DE CARGA TENSIOMTRICO _______________________________________ 85
4.9.2
FINALES DE CARRERA ___________________________________________________________ 86
4.9.2.1
4.9.3
DINAMMETRO __________________________________________________________ 86
NORMAS BSICAS DE SEGURIDAD ________________________________________________ 87
4.10
OPERADORES GRUISTA, SEALISTAS Y EL MANTENIMIENTO _____________________________ 88
4.11
PLANIFICACIN DEL MANTENIMIETNO PREVENTIVO ___________________________________ 88
4.11.1
PLAN DE MANTENIMIENTO ____________________________________________________ 89
4.11.1.1
FORMATOS PLAN DE MANTENIMIENTO _______________________________________ 89
4.11.1.2
CALENDARIO DE ACTIVIDADES _______________________________________________ 92
4.11.1.3
LISTA DE REVISIN CHECK LIST _____________________________________________ 92
4.11.2
EJECUCIN Y CONTROL DEL MANTENIMIENTO ____________________________________ 94
4.11.2.1
OPERACIN ______________________________________________________________ 94
4.11.2.2
DOCUMENTACIN DE MANTENIMIEMTO ______________________________________ 95
4.11.2.2.1
HISTORICO ____________________________________ Error! Marcador no definido.
4.11.2.2.2
INVENTARIO Y CODIFICACIN ____________________________________________ 96
4.11.2.2.3
BITCORA ____________________________________________________________ 98
4.11.2.2.4
ORDEN DE TRABAJO ____________________________________________________ 98
4.11.2.2.5
REPORTE DE AVERAS __________________________________________________ 100
4.11.2.2.6
REFRACCIONES CRTICAS _______________________________________________ 100
4.11.2.2.7
MANUAL DE MANTENIMIENTO __________________________________________ 101
4.11.2.2.8
SEGUIMIENTO _______________________________________________________ 101
4.11.2.2.8.1
MONITOREO DEL DESEMPEO ______________________________________ 102
4.11.2.2.8.2
ACCIONES CORRECTIVAS ___________________________________________ 102
4.12
PROGRAMACIN DEL MANTENIMIETNO PREVENTIVO _________________________________ 102
4.13
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO _______________________________________________ 103
4.13.1
INSPECCIN VISUAL ________________________________________________________ 103
4.13.2
INSPECCION Y RUTINAS DE MANTENIMIENTO ____________________________________ 103
4.13.2.1
INSPECCIN Y ACCIONES PREVENTIVAS ______________________________________ 104
4.13.2.2
INSPECCIN DE LA ALINEACIN_____________________________________________ 104
4.13.2.3
INSPECCIN DEL AUMENTO DE TEMPERATURA. _______________________________ 105
4.13.2.4
INSPECCIN DE RUIDOS MECNICOS ANORMALES _____________________________ 105
4.13.2.5
INSPECCIN DE LA VIBRACIN ANORMAL ____________________________________ 106
4.13.2.6
INSPECCIN DE LAS GRIETAS O FISURAS. _____________________________________ 106
4.13.2.7
INSPECCIN DE LOS RIELES ________________________________________________ 108
4.13.2.8
LIMPIEZA _______________________________________________________________ 110
4.13.2.9
INSPECCIN DE LAS RUEDAS _______________________________________________ 112
4.13.2.10
INSPECCIN DE LAS POLEAS _____________________________________________ 114
4.13.2.11
INSPECCIN DE LOS GANCHOS ___________________________________________ 116
4.13.2.12
INSPECCIN DE LOS FRENOS DE DISCO ____________________________________ 117
4.13.3
LUBRICACIN O ENGRASE ____________________________________________________ 117
4.13.3.1
DESCRIPCIN GENERAL ___________________________________________________ 117
4.13.3.2
MONITORIZACIN DEL ACEITE ______________________________________________ 118
4.13.4
4.13.4.1
CABLES DE ACERO __________________________________________________________ 118

CAUSAS DE LOS FALLOS DE LOS CABLES ______________________________________ 118
4.13.4.1.1
CORROSIN _________________________________________________________ 119
4.13.4.1.2
DESGASTE POR ABRASIN ______________________________________________ 119
4.13.4.1.3
ROTURA DE LOS CABLES _______________________________________________ 119
4.13.4.1.4
DEFORMACIONES DE LOS CABLES ________________________________________ 120
4.13.4.2
TIPO DE FRACTURAS O ROTURAS DE LOS CABLES _______________________________ 121
4.13.4.3
INSPECCIN DE LOS CABLES DE ACERO _______________________________________ 121
4.13.5
PINTURA __________________________________________________________________ 123
4.13.5.1
PREPARACIN DE LAS SUPERFICIES __________________________________________ 123
4.13.5.2
APLICACIN DE LA PINTURA _______________________________________________ 123
4.13.6
MANTENIMIENTO MECNICO ________________________________________________ 124
4.13.6.1
ESTRUCTURA ____________________________________________________________ 124
4.13.6.2
TESTEROS ______________________________________________________________ 124
4.13.6.3
CARRO _________________________________________________________________ 125
4.13.6.4
GANCHO _______________________________________________________________ 125
4.13.6.5
FRENO DE IZAJE _________________________________________________________ 126
4.13.6.6
CABLE _________________________________________________________________ 126
4.13.6.6.1
EN LAS POLEAS _______________________________________________________ 127
4.13.6.6.2
TAMBORES __________________________________________________________ 127
4.13.6.6.3
OTROS ______________________________________________________________ 128
xi
4.13.7
MANTENIMIENTO ELCTRICO _________________________________________________ 128
4.13.7.1
CONTROLES _____________________________________________________________ 128
4.13.7.2
TABLEROS ______________________________________________________________ 129
4.13.7.3
MANDOS _______________________________________________________________ 129
4.13.7.4
RESISTENCIA DE LOS MOTORES _____________________________________________ 129
4.13.7.5
CONTROL DE MOTORES ___________________________________________________ 130
4.13.7.5.1
RETIRAR TAPAS_______________________________________________________ 130
4.13.7.5.2
CONTROLAR COLECTOR ________________________________________________ 130
4.13.7.6
FRENOS ________________________________________________________________ 131
4.13.7.7
LIMITADORES FIN DE CARRERA Y CARGA _____________________________________ 131
4.13.7.8
CUADROS MANIOBRA-FUERZA Y PROTECCIN _________________________________ 131
4.13.7.9
RELS TRMICOS_________________________________________________________ 132
4.13.8
4.14
MANTENIMIENTO ELCTRICO GENERAL_________________________________________ 132
OPERACIONES ESENCIALES DE MANTENIMIENTO _____________________________________ 132
CAPTULO 5
5
COSTOS ASOCIADOS AL MANTENIMIENTO ____________________________________ 135
5.1
INTRODUCCIN ___________________________________________________________________ 135
5.2
COSTOS ANTES DEL MANTENIMIENTO ________________________________________________ 135
5.2.1
ARRANQUE __________________________________________________________________ 135
5.2.1.1
TIEMPO EXTRA. __________________________________________________________ 135
5.2.1.2
TIEMPO DE AYUDANTES. __________________________________________________ 136
5.2.1.3
MANO DE OBRA. (TCNICOS DE MANTENIMIENTO) _____________________________ 136
5.2.2
ALMACENES _________________________________________________________________ 136
5.2.3
ENTRENAMIENTO _____________________________________________________________ 137
5.3
COSTOS __________________________________________________________________________ 137
5.3.1
COSTOS DIRECTOS ____________________________________________________________ 137
5.3.1.1
MANO DE OBRA DIRECTA __________________________________________________ 137
5.3.1.2
EQUIPOS _______________________________________________________________ 138
5.3.1.3
MATERIALES ____________________________________________________________ 138
5.3.1.4
TRANSPORTE ____________________________________________________________ 138
5.3.1.5
MONTAJE ______________________________________________________________ 138
5.3.2
COSTOS INDIRECTOS __________________________________________________________ 139
xii
5.4
ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS _____________________________________________________ 139
5.4.1
RUBROS DE MANTENIMIENTO __________________________________________________ 139
5.4.1.1
ESTRUCTURA DE LA GRA. _________________________________________________ 139
5.4.1.2
CABLE DE LA GRA. ______________________________________________________ 141
5.4.1.3
MOTORES. ______________________________________________________________ 142
5.4.2
FORMATO DE ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS _____________________________________ 143
5.4.3
DESGLOSE DE COSTOS DIRECTOS ________________________________________________ 144
5.4.4
CRONOGRAMA VALORADO DEL TRABAJO _________________________________________ 144
5.4.5
APLICACIN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y ANALISIS DE COSTOS ______ 144
CAPTULO 6
6
REPOTENCIACIN ________________________________________________________ 149
6.1
OBJETIVO ________________________________________________________________________ 149
6.2
INTRODUCCIN ___________________________________________________________________ 149
6.3
ESTRUCTURA _____________________________________________________________________ 149
6.3.1
PROCEDIMIENTO DE REPARACIN DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES ____________________ 151
6.3.1.1
RECOMENDACIONES PRCTICAS PARA REPOTENCIACIN EN LA ESTRUCTURA _______ 151
6.4
GANCHO _________________________________________________________________________ 152
6.5
CABLE ___________________________________________________________________________ 152
6.6
POLEAS __________________________________________________________________________ 154
6.7
APAREJO _________________________________________________________________________ 156
6.8
SISTEMA DE ELEVACIN ____________________________________________________________ 160
6.8.1
ELECCIN DE LAS VELOCIDADES DE ELEVACIN _____________________________________ 160
6.8.2
ELECCIN DE LAS VELOCIDADES DE TRASLACIN ___________________________________ 161
DATOS:_____________________________________________________________________________ 161
6.9
CLCULO VIGA PRINCIPAL __________________________________________________________ 162
6.9.1
ELECCIN DE LA VELOCIDAD DE TRASLACIN DE LA GRA ____________________________ 163
DATOS:_____________________________________________________________________________ 163
6.10
POTENCIA DE LOS MOTORES ELCTRICOS ___________________________________________ 166
xiii
6.10.1
MOTORES DE ELEVACIN ____________________________________________________ 166
6.10.2
MOTORES DE TRASLACIN ___________________________________________________ 166
6.11
SISTEMA DE MANDO DE LA GRA _________________________________________________ 167
CAPTULO 7
7
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES _______________________________________ 169
7.1
CONCLUSIONES ___________________________________________________________________ 169
7.2
RECOMENDACIONES _______________________________________________________________ 170
BIBLIOGRAFIA ___________________________________________________________ 172
xiv
NDICE DE FIGURAS
FIGURA 1.1.- VISTA GENERAL DE LA GRA AUTOMONTABLE _____________________________4

FIGURA 1.2.- GRA MVIL SOBRE RUEDAS ___________________________________________6
FIGURA 1.3.- GRA MVIL SOBRE ORUGA____________________________________________6
FIGURA 1.4.- GRA PRTICO ______________________________________________________7
FIGURA 1.5.- GRA PUENTE _______________________________________________________8
FIGURA 1.6.- GRA DERRICK _______________________________________________________8
FIGURA 1.7.- GRA HORQUILLA ____________________________________________________9
FIGURA 1.8.- GRA TORRE ______________________________________________________ 10
FIGURA 1.9.- GRA TELESCPICA _________________________________________________ 11
FIGURA 1.10.- GRA LUFFING O TRANSTAINERS _____________________________________ 11
FIGURA 1.11.- PARTES DE UNA GRA______________________________________________ 14
FIGURA 1.12.- MOVIMIENTOS DE LA GRA _________________________________________ 15
FIGURA 1.13.- REPRESENTACIN DE LOS VALORES DE _______________________________ 24
FIGURA 1.14.- VALORES DE
____________________________________________________ 26
xv
FIGURA 1.15.- ESQUEMA DE CARGAS DEBIDAS AL VIENTO (GRA EN SERVICIO) ___________ 27

FIGURA 1.16.- ESQUEMA DE CARGAS DEBIDAS AL VIENTO (GRA FUERA SERVICIO) ________ 28
FIGURA 1.17.- GANCHO SIMPLE DE CARGA _________________________________________ 29
FIGURA 1.18.- GANCHO DOBLE DE CARGA __________________________________________ 30
FIGURA 1.19.- GANCHO DE HOJAS ________________________________________________ 31
FIGURA 1.20.- GANCHO DE SEGURIDAD ____________________________________________ 32
FIGURA 1.21.- GANCHO SIMPLE Y DOBLE ___________________________________________ 33
FIGURA 1.22.- ELEMENTOS PRINCIPALES DE UNA CUCHARA ___________________________ 34
FIGURA 1.23.- PARTES PRINCIPALES DE UN SPREADER. _______________________________ 35
FIGURA 1.24.- ELECTROPORTADORES. _____________________________________________ 36
FIGURA 1.25.- GARRAS _________________________________________________________ 36
FIGURA 1.26.- PINZAS __________________________________________________________ 37
FIGURA 1.27.- CONSTITUCIN DE UN CABLE ________________________________________ 38
FIGURA 1.28.- REPRESENTACIN DE UNA POLEA ____________________________________ 40
FIGURA 1.29.- PARTES PRINCIPALES DE UNA POLEA __________________________________ 40
FIGURA 1.30.- PARTES PRINCIPALES DE UN APAREJO _________________________________ 41
FIGURA 1.31.- TAMBOR DE CABLE SOLDADO ________________________________________ 42
FIGURA 2.1.-PUENTE GRA ______________________________________________________ 45
xvi
FIGURA 2.2.-MONTAJE _________________________________________________________ 46

FIGURA 2.3.- PARTES DE UN PUENTE GRA _________________________________________ 50
FIGURA 2.4.- PARTES DE UN POLIPASTO MONORRAL ________________________________ 51
FIGURA 2.5.- PARTES DE UN CARRO POLIPASTO _____________________________________ 52
FIGURA 2.6.- PARTES DE UN CARRO ABIERTO _______________________________________ 53
FIGURA 2.7.- LINEAS DE ALIMENTACIN ___________________________________________ 54
FIGURA 2.8.- GANCHO __________________________________________________________ 54
FIGURA 2.9.- (A) VIGA PRINCIPAL SIMPLE, (B) VIGA PRINCIPAL DOBLE ___________________ 55
FIGURA 2.10.- VIGA PRINCIPAL DE TIPO CELOSA. ____________________________________ 54
FIGURA 2.11.- VIGA PRINCIPAL DE TIPO VIERENDEEL _________________________________ 54
FIGURA 2.12.- VIGA PRINCIPAL DE TIPO CAJN ______________________________________ 55
FIGURA 2.13.- VIGA TESTERO ____________________________________________________ 55
FIGURA 2.14.- CAMINO DE RODADURA ____________________________________________ 56
FIGURA 2.15.- MANDOS ________________________________________________________ 57
FIGURA 2.16.- MANDOS DE CABINA _______________________________________________ 59
FIGURA 2.17.- MANDOS MODALIDAD BOTONERA COLGANTE __________________________ 60
FIGURA 2.18.- TELEMANDOS_____________________________________________________ 61
FIGURA 2.19.- PARMETROS ____________________________________________________ 64
xvii
FIGURA 3.1.- ESQUEMA OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO ____________________________ 66

FIGURA 3.2.- DIAGRAMA CICLO PDCA _____________________________________________ 75
FIGURA 3.3.- DIAGRAMA DE PARETO ______________________________________________ 76
FIGURA 4.1.- LIMITADOR DE CARGA ELCTRICA _____________________________________ 85
FIGURA 4.2.- LIMITADOR DE CARGA TENSIOMTRICO ________________________________ 86
FIGURA 4.3.- DINAMMETRO ____________________________________________________ 87
FIGURA 4.4. ORGANIZACIN PLANIFICACIN DEL MANTENIMIENTO ____________________ 94
FIGURA 4.5. RUEDA DE LLANTA CNICA __________________________________________ 112
FIGURA 4.6.- ESQUEMA, LMITE DE DESGASTE DE POLEAS ____________________________ 114
FIGURA 4.7.- GANCHOS ________________________________________________________ 116
FIGURA 4.8.- DAOS DE LOS CABLES _____________________________________________ 120
FIGURA 4.9.- TIPOS DE FRACTURAS O ROTURAS ____________________________________ 121
FIGURA 6.1.- VALORES DE H2 PARA DIFERENTES DISPOSICIONES _______________________ 156
FIGURA 6.3.- REPRESENTACIN DE UNA APAREJO DE DOS POLEAS _____________________ 157
FIGURA 6.4.-VELOCIDAD DE TRASLACIN DE MECANISMO DE ELEVACIN. ______________ 161
FIGURA 6.5.-ESQUEMA DE VIGA PRINCIPAL ________________________________________ 162
FIGURA 6.6.-VELOCIDAD DE LA TRASLACIN DE LA GRA ____________________________ 163
FIGURA 6.7.-DEFINICIN DE VARIABLES PARA DIMENSIONES GENERALES DE UN PUETNE GRA
CON POLIPASTO ______________________________________________________________ 164
xviii
INDICE DE TABLAS
TABLA 1.1 DEFINICIN DE LA VIDA DEL MECANISMO _________________________________ 17

TABLA 1.2 DEFINICIN DE NMERO DE CICLOS APARATO _____________________________ 19
TABLA 1.3 DEFINICIN DE ESTADO DE CARGA APARATO ______________________________ 20
TABLA 1.4 CLASIFICACIN DEL APARATO COMPLETO _________________________________ 20
TABLA 1.5 DEFINICIN CLASE DE UTILIZACIN MECANISMO _________________ 21
TABLA 1.6 DEFINICIN ESTADO DE CARGA DEL MECANISMO ________________ 22
TABLA 1.7 CLASIFICACIN DE LOS MECANISMO COMPLETA____________________________ 23
TABLA 1.8 VALORES DE ACELERACIONES ___________________________________________ 25
TABLA 1.8 DIMENSIONES DE GANCHOS SIMPLES DE FORJA SEGN LA NORMA DIN 15401 Y
15402 _______________________________________________________________________ 33
TABLA 2.1 NORMAS UNE APLICABLES _____________________________________________ 44
TABLA 2.2 CALSIFICACIN DE LOS PUENTES GRA SEGN LAS NORMAS FEM _____________ 48
TABLA 2.3 CALSIFICACIN DE LOS PUENTES GRA SEGN EL GRUPO ____________________ 49
TABLA 2.4 VELOCIDAD DE TRASLACIN DE LOS PUENTES GRA ________________________ 49
TABLA 2.5 TIPO DE PUENTE GRA SEGN LAS NORMAS BRITNICAS ____________________ 50
xix
TABLA 3.1 EVOLUCIN DEL MANTENIMIENTO ______________________________________ 70

TABLA 4.1 FORMATO PLAN DE MANTENIMIENTO ____________________________________ 91
TABLA 4.2 FORMATO CALENDARIO DE ACTIVIDADES _________________________________ 92
TABLA 4.3 FORMATO CHECK LIST _________________________________________________ 93
TABLA 4.5 FORMATO HISTORIAL _________________________________________________ 96
TABLA 4.5 FORMATO INVENTARIO Y CODIFICACIN__________________________________ 97
TABLA 4.6 FORMATO BITCORA __________________________________________________ 98
TABLA 4.7 FORMATO ORDEN DE TRABAJO _________________________________________ 99
TABLA 4.8 FORMATO REFACCIONES ______________________________________________ 101
TABLA 4.9 INSPECCIN Y ACCIONES PREVENTIVAS __________________________________ 104
TABLA 4.10 FORMATOS INSPECCIONES ___________________________________________ 107
TABLA 4.16 LMITES DE CAMBIO DE LOS DISCOS DE FRENOS __________________________ 117
TABLA 4.17 RAZONES PARA CAMBIO DE CABLES ____________________________________ 122
xx
TABLA 4.18 OPERACIONES ESCENCIALES DE MANTENIMIENTO ________________________ 134

TABLA 5.2 FORMATOS PARA ANLISIS COSTOS UNITARIOS ___________________________ 143
TABLA 5.3 DESGLOSE DE COSTOS DIRECTOS _______________________________________ 144
TABLA 5.4 CRONOGRAMA VALORADO DEL TRABAJO ________________________________ 144
TABLA 5.5 RUBROS DE MANTENIMIENTO ESTRUCTURA DE LA GRA ___________________ 147
TABLA 5.6 RUBROS DE MANTENIMIENTO CABLE ____________________________________ 148
TABLA 6.1 CLASIFICACIN DE LOS ACEROS ________________________________________ 150
TABLA 6.2 GRUPO DEL MECANISMO FEM/DIN 15020 ________________________________ 153
TABLA 6.3 COEFICIENTE ZP Y KC _________________________________________________ 154
TABLA 6.4 RENDIMIENTO DEL APAREJO ___________________________________________ 154
TABLA 6.5 VALORES DEL COEFICIENTE H1 _________________________________________ 155
TABLA 6.6 VALORES DEL COEFICIENTE H2 _________________________________________ 156
TABLA 6.7 DIMENSIONES PRINCIPALES DE UN APAREJO DE DOS POLEAS.________________ 159
TABLA 6.8 VELOCIDADES DE ELEVACIN DE UNPUENTE GRA DE CLASE DE ELEVACIN 2,
GRUPO DE CARGA 2. __________________________________________________________ 160
TABLA 6.9 DIMENSIONES GENERALES PARA UNA VIGA CON POLIPASTO.. _______________ 165
xxi
NOMENCLATURA
Kp
Coeficiente nomunal del espectro de carga.
Ci
Representa el nmero medio de ciclos de maniobta para cada nivel de carga

distinto.
Ct
Ciclos de carga individuales para todos los niveles de carga.
Pi
Representa las magnitudes individuales de las cargas caractersticas del

servicio del aparato.
Pmax
Carga mayor que el aparato est autorizado a levantar.
km
Coeficiente nominal del espectro de carga.
ti
Duracin media de servicio del mecanismo.
tT
Suma de las sumatorias individuales de las cargas.
Coeficiente de compensacin.
Coeficiente de choque.
Qu
Carga mxima nominal del aparato.
Qes
Peso propio del aparejo o elemento de suspensin de la carga.
Relacin del aparejo.
Zp
Factor de seguridad
FO
Carga de rotura del cable.
Traccin mxima en el cable.
KC
Coeficiente.
Dimetro de enrollamiento.
d1
Dimetro del cable.
xxii
h1
Coeficiente dependiente del grupo de clasificacin.
h2
Coeficiente de mayo racin del h1.
Vt
Velocidad de traslacin.
Capacidad de Carga.
Fuerza.
Carga til + peso del mecanismo.
Longitud.
Modulo de elasticidad del material.
Momento de inercia.
Modulo resistente de la seccin.
rea de la seccin.
Pelev
Potencia de elevacin.
G2
Carga a elevar.
Velev
Velocidad de elevacin.
Rendimiento.
Ptras
Potencia de traslacin.
G1
Carga muerta a trasladar.
xxiii
RESUMEN
El presente proyecto de titulacin busca ser una gua para el mantenimiento

de equipos tan importantes para la industria como los puentes gras.
El objetivo del presente proyecto es brindar un adecuado mantenimiento a
la parte estructural y los accesorios de las gras utilizadas para la elevacin
y transporte de cargas, y una repotenciacin de la misma.
Este trabajo contribuir a desarrollar la vida til de los puentes gras,
aumentado la confiabilidad en los equipos, eliminando accidentes,
disminuyendo daos humanos y materiales.
Se presenta un estudio de las gras en general y un desarrollo a fondo de
los puentes gras, partes, prestaciones y clasificacin de las mismas segn
normas internacionales.
Mantenimiento y recomendaciones del mantenimiento aplicable a un
puente gra, y las normas aplicables al mantenimiento de de los puentes
gras, al igual que del mantenimiento preventivo aplicado a la misma,
indicando paso a paso la implantacin del programa del mantenimiento.
Se realiza
un breve anlisis de los costos antes del mantenimiento,
directos e indirectos, y los asociados al mantenimiento, tambin tenemos

un captulo dedicado a los clculos necesarios y consideraciones a tomarse
para realizar la repotenciacin del puente gra.
Adems en el ltimo captulo se recopilan las diferentes conclusiones y
recomendaciones fruto de cada captulo desarrollado, sus aciertos,
dificultades y las debidas recomendaciones.
xxiv
PRESENTACIN
El presente proyecto tiene como objeto brindar Mantenimiento a la parte
estructural y los accesorios presentes en el puente gra, para la
elaboracin del mismo se ha considerado dividirlo en 8 captulos de manera
que se presenta a continuacin
En el captulo uno, se presentan los fundamentos tericos de las gras en
general, es una investigacin introductoria de fundamentos tericos como
partes generales.
En el captulo dos, se desarrolla el estudio detallista del Puente Gra,
normas, y clasificaciones de las mismas segn las respectivas normas
vigentes, sus partes, y generalidades.
En el capitulo tres, se desarrolla la teora del Mantenimiento, variables,
estrategias, evolucin, gestin y planificacin del mantenimiento en forma
general.
En el captulo cuatro, se encuentra elaborado el
Mantenimiento
propiamente dicho del Puente Gra, y seguridad, el desglose del

mantenimiento de los elementos principales del la Gra.
En el capitulo cinco, se encuentra el anlisis de costos unitarios, adems de
un desglose de costos directos e indirectos.
El captulo seis, presenta le repotenciacin de la gra y sus principales
clculos.
En
el
capitulo
ocho
se
recopilan
las
diferentes
conclusiones
recomendaciones fruto de cada captulo mencionado, sus aciertos y

dificultades.
En los anexos se incluyen aspectos importantes empleados en la
elaboracin de los procedimientos de Mantenimiento de Gras.
CAPTULO 1
1 FUNDAMENTOS TEORICOS GRA
1.1 ESTRUCTURA
1.1.1 DEFINICIN DE ESTRUCTURA
Es una construccin destinada a soportar su propio peso y la presencia de

acciones exteriores, fuerza, momentos, cargas, sin perder las condiciones de
funcionalidad para las que fue concebida.
1.2 APARATOS DE ELEVACIN INDUSTRIAL
A lo largo de la historia, la industria siempre ha dependido en mayor o menor

medida de la maquinaria pesada para poder llevar a cabo du actividad. A causa
de la amplia diversidad de la industria moderna. Existe un sinfn de aplicaciones
que requieren procesos y maquinaria especfica. Sin embargo existen
determinadas mquinas que, por la naturaleza de su funcionalidad, tienen cabida
en prcticamente todo el mbito industrial. Tal es el caso de los aparatos de
elevacin. La constante necesidad de mover grandes cargas en tiempos
pequeos convierte a dichos aparatos en verdaderos protagonistas dentro del
mundo industrial
1.3 GRAS
1.3.1 DEFINICIN DE GRA1
Es una mquina elevadora, de movimiento discontinuo, compuesta por un eje

vertical giratorio, con una o varias poleas que se accionan mecnicamente,
destinado a elevar y distribuir cargas en el espacio suspendidas por un gancho.
1.3.2 GLOSARIO
1.3.2.1 EMPLAZAMIENTO DE LA GRA

Es la zona donde la gra se ha de situar.
1.3.2.2 CONDICION DE SERVICIO

Es el conjunto de disposiciones tomadas en la gra y en sus elementos y
mecanismos para que, convenientemente instalada en su emplazamiento pueda
prestar su cometido
1.3.2.3 CONDICION DE FUERA DE SERVICIO

Es el conjunto de disposiciones tomadas en la gra y en sus elementos y
mecanismos para que, convenientemente instalada en su emplazamiento, pueda
permanecer estable sin realizar ningn trabajo.
Word Reference, 2010.
1.3.2.4 PUESSTA EN SERVICIO

Es el conjunto de comprobaciones y maniobras que deben ejecutarse en una gra
instalada para que pueda pasar inmediatamente a la condicin de servicio si las
circunstancias lo permiten.
1.3.2.5 GRUISTA Y OPERADOR DE GRA

Es la persona fsica que tiene el conocimiento y autorizacin para manejar y
operar directamente la gra.
1.3.2.6 CARGA NOMINAL

Valor de las cargas indicadas por el fabricante
1.3.2.7 CARGAS MXIMA

Valor mximo de la masa a elevar por la gra segn los datos del fabricante
1.3.2.8 APAREJO
Sistema de poleas compuesto de dos grupos, uno dijo y el otro mvil. Una cuerda
o un cable, afianzado por uno de sus extremos en el armazn de la primera polea
fija, corre por las dems mientras en su otro extremo actan la fuerza, Polipasto,
1.3.2.9 CABRESTANTE
Torno que se emplea para mover grandes pesos por medio de un cable que se
va arrollando en l a medida que gira movido por un motor.
1.3.2.10 ESLINGA
Maroma provista de ganchos para levantar grandes pesos
1.3.2.11 POLIPASTO
Sistema de poleas montado sobre una traviesa a la que se gua un gancho.
1.3.3 CARACTERSTICAS BSICAS DE LA GRA
Figura 1.1.- Vista general de la gra auto montable
1.3.3.1 DESCRIPCIN DE LOSS DISTINTOS TIPOS DE GRAS
Existe una gran variedad de gras, las cuales han sido diseadas conforme a la
accin que vaya a realizar. Estas generalmente se clasifican en mviles y fijas:
Mviles
Auto gras.
Son de gran tamao y estn situadas convenientemente sobre vehculos
especiales.
Sobre cadenas u orugas.
Sobre ruedas o camin.
Fijas
Gras Prtico
Gras Puente.
Gra Derrick.
Gras Horquilla
Gra Torre
Gra Telescpica
Gra Luffing o Transtainers
1.3.3.2 MVILES
Las gras mviles estn formadas por un vehculo portante, sobre ruedas o sobre
orugas, dotado de sistemas de propulsin y direccin propios sobre cuyo chasis
se acopla un aparato de elevacin tipo pluma.
Posee gatos hidrulicos o estabilizadores que evitan el vuelco, funciona a travs
de un brazo telescpico que se despliega hidrulicamente y un sistema de cables
y cabrestante accionado por un motor para el movimiento de elevacin de cargas,
posee una corona de orientacin que permite que esta gire unos 360.
Figura 1.2.- Gra mvil sobre ruedas
Figura 1.3.- Gra mvil sobre oruga
Fijas
Las gras fijas, poseen bases fijas en suelo que permiten soportar mayor carga.
1.3.3.3 GRAS PRTICO
Son Gras montadas sobre pilares de varias secciones y perfiles que se mueven
por reles anclados al suelo
Figura 1.4.- Gra Prtico
1.3.3.4 GRAS PUENTE
Es una gra que se desplaza sobre rieles elevados en movimientos horizontales y

verticales, generalmente posee una estructura doble.
Figura 1.5.- Gra Puente
1.3.3.5 GRAS DERRICK
La gra Derrick consistente en un mstil sujeto en posicin vertical mediante un

trpode fijo de acero. En el mstil vertical fijo se articula un brazo o pluma que
puede trabajar en distintas posiciones y ngulos de orientacin.
Figura 1.6.- Gra Derrick
1.3.3.6 GRAS HORQUILLA
Es un vehculo de uso rudo e industrial, se utiliza en, la industria, bodegas y

almacenes, para transporte de tarimas.
Figura 1.7.- Gra Horquilla
1.3.3.7 GRA TORRE
Es una gra empleada para la elevacin de cargas, por medio de un gancho

suspendido en un cable, y su transporte. Constituida de una torre metlica, con un
brazo horizontal giratorio.
10
Figura 1.8.- Gra Torre
1.3.3.8 GRA TELESCPICA
Es una gra que consiste en muchos tubos que se encuentran uno dentro de otro,
un sistema hidrulico o mecnico extiende o retrae el sistema, es usado en
operaciones de rescate o en sistemas en barcos.
11
Figura 1.9.- Gra Telescpica
1.3.3.9 GRA LUFFING O TRANSTAINERS
Son gras mviles empleadas en el transporte y estiba de contenedores, comn

en puertos.
Figura 1.10.- Gra Luffing o Transtainers
12
1.1 PARTES DE UNA GRUA
1.1.1 MSTIL
Consiste en una estructura de celosa que ayudan eficazmente al trasporte de la

gra, su principal misin es dotar a la gra de altura suficiente. En la parte
superior se ubica la zona giratoria que aporte a la gra un movimiento de 360.
1.1.2 FLECHA
Estructura metlica de celosa de seccin triangular, llamada tambin pluma, que

se encarga de proporcionarle a la gra el alcance necesario para transportar la
carga, posee una estructura giratoria la cual facilita el transporte.
1.1.3 CONTRA FLECHA
La longitud de la contra flecha oscila entre el 30 a 35% de la longitud de la flecha,

al final de esta se colocan los contrapesos. Acoplada al mstil en la zona opuesta
a la unin con la flecha, esta posee una especie de pasarela que facilita el paso
del trabajador desde el mstil hasta los contrapesos.
1.1.4 CONTRA PESO
Su funcin principal es estabilizar la gra, tanto cuando est en funcionamiento

como cuando est en reposo, estas en s, son estructuras de hormign que se
colocan para estabilizar la inercia y el peso que se produce en la flecha gra.
13
1.1.5 LASTRE Y ESTABILIZADOR
Es la estructura de la gra frente al viento y al peso que puede trasladar, est

compuesta por piezas de hormign que se colocan en la base de la gra.
1.1.6 CARRO
El carro soporta el peso de la carga, este es metlico y se desplaza en la misma

direccin de la flecha a travs de unos carriles que esta posee.
1.1.7 CABLES
Este es la parte ms sensible y delicada de la gra, este debe de estar sujeto a un

mantenimiento adecuado, ya que debe de estar perfectamente tensado para que
no se entrecruce al momento de enrollarlo en el tambor, de lo contrario producira
aplastamientos.
1.1.8 GANCHOS
Estos sujetarn la carga a travs de los cables que estn sujetos a la carga, tiene
un dispositivo con una fcil entrada de las eslingas y estrobos que
automticamente retiene los cables impidiendo su salida.
14
Figura 1.11.- Partes de una gra
15
1.1.9 MOTORES
La gra torre comnmente est formada por cuatro motores elctricos que son: el
motor de distribucin; que provee el movimiento del carro a lo largo de la pluma,
es el movimiento de traslacin, el motor de elevacin; que permite el movimiento
vertical de la carga, es el movimiento de elevacin, el motor de orientacin; este
cede el giro de 360 grado, movimiento de giro, y el motor de translacin; que
permite el movimiento de la gra.
Dichos movimientos son los grados de libertad necesarios para situar la carga en
un lugar apropiado.
Figura 1.12.- Movimientos de la Gra
16
1.1.10 AGUILN
Es l puntal metlico pivotado en la parte inferior, en lo alto del mstil.
1.1.11 GUARNICIONES
Es el bloque de poleas dispuestas en un extremo en el cual el cable de izaje es

enrollado para bajar o elevar la carga.
1.1.12 POLIPASTO
Aparejo de dos grupos de poleas, fijas y mviles.
1.1.13 TIRANTE
Cable usado para asegurar, fijar, el mstil.
1.1.14 GRILLETES
Accesorios usados para levantar y asegurar peso.
17
1.2 PRESTACIONES DE LA GRA
1.2.1 VIDA ESPERADA PARA LA GRA
Se puede estimar una vida til en la que se partir de una duracin de 10 aos,
con una carga anual de trabajo de 250 das y 8 horas por da de trabajo, dado que
no todos los das laborables se presta servicio de 8 horas se reducir a una
jornada de 3 horas. As la vida esperada de la gra es de 10 000 horas.
Existen varias clasificaciones de acuerdo a la vida til de un mecanismo, se pone
como referencia la definicin de la vida del mecanismo de Emilio Larrod.
Tabla 1.1 Definicin de la vida del mecanismo2
1.2.2 CAPACIDAD DE CARGA
Las
cargas
que
habitualmente
se
elevan
mediante
la
gra
son
las
correspondientes a la construccin de edificios, traslacin de carga, etc. Por lo

tanto la capacidad de carga que se le exige depende de la utilidad de la misma en
la industria. Sin embargo cuanto mayor sea sta, menos viajes tendr que
realizar la gra con el consecuente ahorro de tiempo y costo.
LARROD E.; MIRAVETE A.; Gras; Reverte, Zaragoza Espaa; 1996; Pg. 276
18
1.3 CLASIFICACIN DE LAS GRAS
La clasificacin de las gras y aparatos de elevacin es el sistema que permite

establecer el diseo de las estructuras y de los mecanismos.
1.3.1 CLASIFICACIN DEL APARATO
Presenta las condiciones de servicio del aparato, (Norma 58-112-91/1)
1.3.1.1 NMERO DE CICLOS DE MANIOBRA
Un ciclo de maniobra comienza en el momento en que la carga est dispuesta

para ser izada y acaba cuando el aparato est dispuesto para izar la carga
siguiente.
El nmero total de ciclos de maniobra es la suma de todos los ciclos de maniobra
efectuados durante la vida til del aparato de elevacin, este nmero est ligado
al factor de utilizacin.
19
Tabla 1.2 Definicin de nmero de ciclos aparato3
1.3.1.2 ESTADO DE CARGA DE UNA GRA
El estado de carga representa el nmero de veces que es elevada una carga, de

un orden de magnitud determinado correspondiente a la capacidad del aparato.
Dependiendo de la informacin disponible sobre el nmero y masa de las cargas
a levantar durante la vida del aparato.
UNE 76-201-88; Construcciones metlicas, caminos de rodaduras de puentes gras. Bases de

clculo.
20
Tabla 1.3 Definicin de estado de carga aparato4

La clasificacin del aparato entonces depende de el coeficiente nominal de
espectro de las cargas Kp y del nmero mximo de ciclos.
Tabla 1.4 Clasificacin del aparato completo5

clculo.
5
clculo.
21
1.3.2 CLASIFICACIN MECANISMOS
Suministra una base para realizar un estudio de diseo y verificar que se cumplan
condiciones de servicio especificadas, (Norma 58-112-91/1).
1.3.2.1 CLASE DE UTILIZACIN
Se determina por la duracin del servicio previsto en horas; un mecanismo se

considera en servicio, cuando est en movimiento.
Tabla 1.5 Definicin clase de utilizacin mecanismo6

clculo.
22
1.3.2.2 ESTADO DE CARGA DEL MECANISMO
El estado de carga indica en qu medida un mecanismo est sometido a una

carga mxima, o solamente a cargas reducidas.
Tabla 1.6 Definicin estado de carga del mecanismo7

clculo.
23
La clasificacin de los mecanismos depende de el coeficiente nominal de espectro

de las cargas km y de la utilizacin del mecanismo
Tabla 1.7 Clasificacin de los mecanismo completa
1.4 CARGAS QUE ACTUAN SOBRE UNA GRA
1.4.1 CARGAS PRINCIPALES
Las cargas principales a tener en cuenta son:

Las cargas debidas al peso propio, o peso de todos los elementos que
componen la gra a excepcin de la carga de servicio.
Las cargas debido a la servicio, o peso de la carga til ms el peso de los
elementos accesorios: ganchos, cucharas y dems
1.4.2 CARGAS DEBIDAS A LOS MOVIMIENTOS PRINCIPALES
Estas cargas son productos de la accin de elevacin y traslado de cargas a ser

manipuladas.
24
1.4.2.1
CARGAS DEBIDAS A MOVIMIENTOS VERTICALES
Estas cargas provienen de la manipulacin de la carga de servicio, aceleraciones

o deceleraciones sobre el movimiento de elevacin y choques verticales debidos
al rodamiento sobre las vas
1.4.2.1.1 Solicitaciones debidas a la manipulacin de la carga de servicio
Se obtiene multiplicando la carga de servicio por un factor llamado coeficiente

dinmico. Este coeficiente tiene en cuenta la manipulacin de la carga de servicio,
que es el choque ms importante, las solicitaciones debido a la aceleracin o
deceleraciones sobre el movimiento vertical son despreciables.
Figura 1.13.- Representacin de los valores de
25
1.4.2.2 CARGAS DEBIDAS A MOVIMIENTOS HORIZONTALES
Estas cargas producidas por los movimientos horizontales producen los siguientes
efectos
1.4.2.2.1 Efectos horizontales debidos a movimientos de direccin
Este efecto se obtiene calculando el esfuerzo horizontal aplicado en las ruedas

motoras, el valor de la aceleracin o desaceleracin es funcin de la velocidad a
obtener del timpo se aceleracin o desaceleracin y de las condiciones de
explotacin del aparato.
Tabla 1.8 Valores de Aceleraciones
26
1.4.2.2.2 Efectos horizontales debidos a movimientos de orientacin
recuperacin de flecha
En este efecto consideramos el momento de aceleracin o desaceleracin que se

ejerce sobre el eje motor, el valor de las aceleraciones o deceleraciones depende
del aparato.
1.4.2.2.3 Reacciones transversales debidas a la rodadura
Se consideran el momento formado por las fuerzas perpendiculares al rail, que

forman los rodillos que circulan por ellas, las componentes de este momento se
obtienen multiplicando la carga existente por un coeficiente
depende de la relacin entre p y a
Figura 1.14.- Valores de
. Este coeficiente
27
1.4.2.2.4 Efectos de choques de topes
Estos efectos se producen sobre la estructura o sobre la carga suspendida,

cuando se trata del caso de la estructura, se considera cuando la velocidad de
desplazamiento es superior a
; para el caso del choque sobre carga
suspendida, solo son consideradas cuando sta est rgidamente guiada.
1.4.3 CARGAS DEBIDAS A EFECTOS CLIMTICOS
Por efectos climticos se presentan las acciones del viento, sobrecarga de nieve,
y variacin de la temperatura. La sobrecarga de nieve y la variacin de la
temperatura, solo se calcula en casos particulares.
Figura 1.15.- Esquema de cargas debidas al viento (gra en servicio)
28
Figura 1.16.- Esquema de cargas debidas al viento (gra fuera servicio)
1.5 GRAS Y SUS ELEMENTOS
1.5.1 ELEMENTOS DE SUSPENSIN
Los elementos de suspensin tienen como misin fundamental asegurar la carga

a elevar. La carga a elevar puede amarrarse a cables o eslingas, estos se
sujetarn a un gancho que forma parte del aparejo del aparato de elevacin.
1.5.1.1 GANCHOS
La operacin de enganche y desenganche es una parte importante en el aparato

de elevacin, la normativa vigente, se define completamente en el diseo de los
ganchos, por lo que bsicamente es seleccionar de forma adecuada el gancho
desacuerdo a la normativa.
29
En el aspecto de seguridad ocupa un aspecto relevante en la forma de enganche

de la carga, pero hay que tomar en cuenta las aceleraciones o desaceleracin as
como los posibles choques que pueden desestabilizar el enlace elemento de
suspensin carga.
1.5.1.1.1 Gancho Simple
Se utiliza en gras de capacidad de carga media o baja, estos ganchos son

construidos en acero pobre en carbono mediante una operacin de forja o
estampacin.
Figura 1.17.- Gancho Simple de Carga
1.5.1.1.2 Gancho Doble
Para cargas altas el gancho doble es una solucin ya que es favorable por
su solicitacin simtrica. Se realizan en acero forjado o estampado.
30
Figura 1.18.- Gancho Doble de Carga
1.5.1.1.3 Gancho de Hojas
Son ganchos ligeros, que se realizan mediante chapas de acero de fusin,

este gancho permite que si una de las hojas se rompa el resto es
suficientemente resistente para soportar la plana carga.
31
Figura 1.19.- Gancho de hojas
1.5.1.1.4 Gancho de Seguridad
Como su nombre lo dice el gancho de seguridad dispone de una pieza

articulada que cierra el espacio existente entre el extremo y la parte recta
del gancho, evitando la salida de la eslinga a travs del gancho.
32
Figura 1.20.- Gancho de Seguridad
1.5.1.1.5 Dimensiones de los Ganchos segn la Normativa
Los ganchos corresponden a las normas DIN 15401 y 15402, y estas

normas establecen las dimensiones de ganchos simples y dobles de forja.
33
Figura 1.21.- Gancho Simple y Doble
Tabla 1.8 Dimensiones de ganchos simples de forja segn la norma DIN 15401 y
15402
34
1.5.1.2 CUCHARAS
Las cucharas se utilizan en la manutencin de cargas a granel, estas son capaces

de penetrar en el material, cargarlo y elevarlo.
Figura 1.22.- Elementos Principales de una cuchara
1.5.1.3 SPREADERS
Los spreaders sujetan la carga en puntos de amarre de la carga, realizan los

movimientos de elevacin y traslacin con rapidez y estabilidad.
35
Figura 1.23.- Partes principales de un spreader.
1.5.1.4 ELECTROPORTADORES
Son dispositivos provistos de electro-imanes de gran potencia, son usados en los

puentes gras para el transporte de lingotes, chapas, de laminados virutas
metlicas.
36
Figura 1.24.- Electro portadores.
1.5.1.5 GARRAS
Figura 1.25.- Garras
37
1.5.1.6 PINZAS
Figura 1.26.- Pinzas
1.5.2 CABLES
Un cable metlico es un elemento constituido por alambres agrupados formando

cordones, que a su vez se enrollan sobre un alma formando un conjunto apto para
resistir esfuerzos de extensin. En las mquinas para elevar cargas se los conoce
como rganos flexibles.
38
1.5.2.1 ELEMENTOS
Figura 1.27.- Constitucin de un cable
1.5.2.2 SOLICITACIONES DE LOS CABLES EN EL SERVICIO
1.5.2.2.1 Encurvacin
Se genera en estos una fatiga por flexin, cuando los cables pasan por las
poleas y sus enrollamientos sobre los tambores.
39
1.5.2.2.2 Aplastamiento
Se produce cuando los cables se apoyan en las gargantas de las poleas y

tambores, produciendo un debilitamiento de los mismos.
1.5.2.2.3 Estrepada
Son los fuertes estirones que sufre el cable provocando en ste

deformaciones respecto a su condicin inicial.
1.5.2.3 ESFUERZOS DE GIRO
El efecto giratorio en los cables se produce en sentido opuesto al del

enrollamiento helicoidal de los elementos del cable, y es visible al suspender la
carga del extremo del mismo.
1.5.3 POLEAS
La polea en un elemento de un aparato de elevacin cuyo objetivo es cambiar la

direccin del cable o servir de elemento de acoplamiento entre aparato y carga
como componente de su aparejo.
40
Figura 1.28.- Representacin de una polea
1.5.3.1 PARTES PRINCIPALES DE UNA POLEA
Llanta
Radios
Alma
Cubo
Figura 1.29.- Partes principales de una polea
41
1.5.4 APAREJOS
En un sistema de elevacin la finalidad del aparejo es evitar el aflojamiento del

cable y estabilizar el movimiento de descenso del gancho sin carga til
1.5.4.1 PARTES PRINCIPALES DE UN APAREJO
Traviesa de gancho
Poleas
Tuerca
Rodamiento axial
Traviesa de poleas
Carter
Placa Superior
Placa Inferior
Figura 1.30.- Partes principales de un aparejo
42
1.5.5 TAMBORES
Los tambores de cables ponen el lmite ya que en la posicin ms alta de

transportes estos no pueda arrollar mas capas de cable que las previstas.
Figura 1.31.- Tambor de cable soldado
43
CAPTULO 2
2 PUENTE GRA
2.1 INTRODUCCIN
En el campo industrial el manejo de materiales puede presentar ciertas

dificultades dependiendo del material y el espacio fsico que se maneja. A estas
dificultades se presentan ciertas soluciones en la industria, como los
montacargas, gras, carretillas, etc., dependiendo del material a transportarse,
para cargas ms pesadas, grandes o incomodas de transportar requieren la
versatilidad de una gra.
La gra es una herramienta de la industria de la construccin, utilizada tambin

para la elevacin y transporte de carga, la gra es una maquina que se encuentra
instalada sobre una va elevada, anclada a la estructura de una nave que permite
a travs de su sistema de elevacin y de su sistema de traslacin la movilidad de
la carga en cualquier direccin.
La versatilidad que presenta el puente gra son enormes ya que se puede montar
ms de uno a una misma nave, en disposiciones en paralelo o en serie, para
optimizar su uso, adems se encuentran en la industria disposiciones del puente
gra con vigas horizontales corrediza, con disposiciones con pluma giratoria ,o
disposiciones con gras consolas
44
2.2 NORMATIVA REFERENTE
Las normas UNE que se relacionan a la aplicacin del caso son

UNE
58 - 102 - 74
TEMA
Clculo de la estructura en funcin de su uso.
Clculo de las uniones (tipos)
Ensayos
58 - 117 83
58 - 105 - 76
Clculo de la estructura en funcin de solicitaciones (tipos de

utilizacin)
Diseo de cabinas (dimensiones, resistencia, ventilacin)
Alturas, obstculos
Barandillas, pasamanos.
Escaleras, escalas, pasarelas, plataformas.
Sistemas y dispositivos de Seguridad.
Documentacin de cada mquina.
Apdo. 6
Instalacin
elctrica:
interruptores,
seccionadores,
circuitos
auxiliares, cables, conductores, protecciones, dispositivos de

mando y control, etc.
Caractersticas generales, ensayos.
58 509 79
58 515 - 82
Nombres.
Ganchos
Dimensiones y caractersticas fisicoqumicas en

funcin
27 108 74
Orientaciones cables uso general.
36 - 710 73
27 169
Cables
27 171 y 72
27 - 176 - 76
Uniones.
Terminales
Eslingas
Tabla 2.1 Normas UNE aplicables
45
Para el mantenimiento de las mismas segn la norma UNE 59-105-76, indica que
los constructores deben proporcionar las instrucciones de mantenimiento.
2.3 DEFINICIN
Los puentes gra son mquinas para elevacin y transporte de materiales, tanto
en el interior como en exterior, de uso muy comn tanto en almacenes
industriales, talleres. Bsicamente se trata de una estructura elevada formada por
una o varias vigas, con un sistema de desplazamiento de ruedas sobre rieles
laterales, movidos por uno o ms motores elctricos, con un sistema elevador
central mediante polipasto y gancho.
Figura 2.1.-Puente Gra
2.3.1 MONTAJE
El montaje de un puente gra se divide en dos operaciones diferentes:

Montaje de las vas de rodadura, su soporte y sus cimentaciones lo
realizaran generalmente la empresa receptora de la maquina.
46
Montaje de la propia mquina, evidentemente posterior, ser realizado por

el constructor o concesionario autorizado. Es trascendente aqu el trabajo
propio de los montadores.
Figura 2.2.-Montaje
2.3.2 PUESTA EN SERVICIO
Son las comprobaciones y maniobras que deben ejecutarse en una gra

instalada, est debe ser sometida a las solicitaciones establecidas para que
pueda pasar inmediatamente a la condicin de servicio. Se realizan ensayos
como:
2.3.2.1 ENSAYO ESTTICO
47
Ensayo de la gra por aplicacin al dispositivo de aprehensin de una carga

esttica que exceda en un porcentaje fijado a su carga nominal.
2.3.2.2 ENSAYO DINMICO
Ensayo de los movimientos de trabajo de la gra, realizados con una carga que
sobrepase un porcentaje fijado su carga nominal.
2.3.3 VERIFICACIONES DE PUENTE GRUAS
La verificacin o comprobaciones bsicas de los puentes gras esta detallada en

la norma UNE EN 12644-1:2001 y 12644-2:20008, con estas pruebas se garantiza
el mantenimiento de las condiciones de trabajo y seguridad fijadas por el
fabricante.
Entre la verificacin de la gra se encuentran las partes interesadas en la misma:
Fabricante: persona fsica o jurdica responsable de su diseo y

construccin.
Propietario: persona fsica o jurdica titular del puente-gra. Es el
responsable de que se realice el adecuado mantenimiento e inspeccin.
Instalador: empresa cualificada, que est autorizada para realizar el
montaje y desmontaje del puente gra, muchas veces es la empresa que
realizar operaciones de mantenimiento peridico y reparaciones en la gra.
Gruiste u operador de la gra: persona fsica formada y autorizada, para
manejar y operar con la gra.
UNE EN 12644-1:2001; Aparatos de elevacin de carga suspenida. Informacin para la

utilizacin y el ensayo. Parte 1: Instrucciones
UNE EN 12644-1:2001; Aparatos de elevacin de carga suspendida. Informacin para la
utilizacin y el ensayo. Parte 2: Marcado
48
Jefe de Maniobra: persona fsica formada y autorizada, responsable del

equipo de preparacin, estribado, apilado, y manipulacin de cargas.
Encargado
de
seales:
persona
fsica
formada
autorizada,
responsable de guiar las maniobras del gruiste

Personal del rea: conjunto de personas de la empresa que trabajan o
transitan habitualmente por la zona de operacin de la gra.
2.4 CLASIFICAIN DE LOS PUENTES GRAS SEGN LAS

NORMAS
2.4.1 CLASIFICACIN SEGN LAS NORMAS FEM.
Segn las normas FEM (Federacin Europea se la Manutencin) se clasifican:

Por el tiempo de funcionamiento
El tipo de carga y
Los choques a los que estn sometidos.
Tabla 2.2 Calcificacin de los puentes gra segn las normas FEM
49
Tabla 2.3 Calcificacin de los puentes gra segn el grupo
Tabla 2.4 Velocidad de traslacin de los puentes gra
2.4.2 CLASIFICACIN SEGN LAS NORMAS BRITNICAS
Segn las normas Britnicas BS 2573 se clasifican de acuerdo a las condiciones

a las que estn sometidas los puentes gras:
El tipo de servicio que prestan
El nmero de horas de utilizacin
Las velocidades de funcionamiento y
Su empleo
50
Tabla 2.5 Tipo de puente gra segn las normas Britnicas
2.5 PARTES DE UN PUENTE GRA
Las partes singulares de un puente gra son:
Figura 2.3.- Partes de un puente gra
1. Mecanismo de elevacin
2. Viga principal
3. Viga testeros
4. Camino de rodadura
5. Mandos
51
2.5.1 MECANISMO DE ELEVACIN

La eleccin de mecanismo de elevacin en un puente gra depende de la
capacidad de carga y de la luz del mismo
Los mecanismos de elevacin en los puentes gras pueden ser de tres tipos:
El polipasto monorral
El carro polipasto
El carro abierto
2.5.1.1 EL POLIPASTO MONORRAIL

Se caracteriza por una constitucin en lnea, a lo largo de la viga principal se da
su movimiento de traslacin, por lo cual limita su campo de aplicacin de
manutencin de cargas bajas.
Figura 2.4.- Partes de un polipasto monorral 9
52
2.5.1.2 EL CARRO POLIPASTO
La simplicidad de su polipasto y el hecho de la rodadura sobre dos carriles le

permitan que el nivel de elevacin de carga sea intermedio.
Se compone de las siguientes partes:
1. Mecanismo de translacin
2. Cuerpo control donde se alojan mecanismos de elevacin y accionamiento
3. Travesao
4. Larguero
5. Equipo de rodadura
Figura 2.5.- Partes de un carro polipasto10
2.5.1.3 EL CARRO ABIERTO
Este es el mecanismo de elevacin de cargas elevadas, su estructura resistente

es capaz de soportar las fuertes cargas verticales y de transmitir los esfuerzos
generados a los rodillos de rodaduras.
10
53
En los carros se encuentran los siguientes elementos:

1. Mecanismos de elevacin.
2. Mecanismo de translacin del carro.
3. Rodillo de traslacin.
4. Estructura.
Figura 2.6.- Partes de un carro abierto11
2.5.1.4 LNEAS DE ALIMENTACIN
Las lneas de alimentacin son todos los cables que en4rgizan los motores de
movimiento de los carros y el motor de elevacin de carga.
11
54
Figura 2.7.- Lneas de alimentacin
2.5.1.5 GANCHOS
Elemento que se acopla a la carga y permite su elevacin
Figura 2.8.- Gancho
55
2.5.2 VIGA PRINCIPAL
Es el miembro principal soportante de la carga. Est constituido por perfiles

estructurales cargados transversalmente al eje de la viga generando esfuerzos de
flexin.
La viga transversal depende de la carga til que va a ser elevada, por lo cual si
dichas cargas son menores a las cuatro toneladas, la viga principal est
constituida por un perfil laminado en forma de I, y los rodillos de rodadura del
polipasto circulas por las alas inferiores del perfil.
Cuando la carga til es superior a las cuatro toneladas, se utiliza la disposicin de
doble viga principal, recorrida por un carro polipasto o por un carro abierto y unida
por vigas testeros en sus extremos. Dichas vigas son fabricadas por diferentes
tecnologas.
(a)
Figura 2.9.- (a) Viga Principal Simple, (b) Viga Principal Doble
(b)
54
2.5.2.1 VIGA EN CELOSIA
Su caracterstica principal son las uniones por remaches, alto costo de mano de
obra, poco peso. En este caso el mecanismo de elevacin circula sobre rieles
dispuestos en la parte superior de los perfiles horizontales.
Figura 2.10.- Viga principal de tipo celosa.
2.5.2.2 VIGA DE VIERENDEEL
La viga tipo Vierendeel est formada por una serie de perfiles horizontales y
verticales que forman una estructura de seccin rectangular tipo celosa.
Figura 2.11.- Viga principal de tipo Vierendeel
55
2.5.2.3 VIGA CAJON
Es una viga de alta resistencia ante esfuerzos de flexin y cortadura, de simple

fabricacin ya que forma un cajn mediante la soldadura de perfiles.
Figura 2.12.- Viga principal de tipo Cajn
2.5.3 VIGA TESTEROS
Mueve la viga principal a lo largo del camino de rodadura.
Figura 2.13.- Viga Testero
56
2.5.4 CAMINO DE RODADURA
Es la superficie sobre la que se mueven las ruedas de las gras cuando esta se
puede desplazarse en condiciones de servicio
Figura 2.14.- Camino de Rodadura
2.5.5 MANDOS
Son utilizados para el manejo del puente y se encuentran constituidos por una
serie de botones, los cuales permiten el traslado adecuado de la carga, ya sea de
tipo horizontal o vertical, y tambin permite ejercer control sobre los movimientos
longitudinales de los carros testeros del puente. El control de los mandos lo puede
realizar una persona desde el piso o desde la cabina de control en caso de que el
puente gra cuente con esta instalacin.
57
Figura 2.15.- Mandos
2.6 CARACTERISTICAS DE LOS PUENTES GRA
2.6.1 VELOCIDAD DE TRASLACIN
La velocidad de la traslacin final, los valores de aceleracin y desaceleracin,

garantizan un funcionamiento eficaz del puente gra.
2.6.2 MOTORES DE ACCIONAMIENTO
Los motores elctricos empleados en mquinas de elevacin son, en su mayora

trifsicos asincrnicos de anillos rodantes, motores trifsicos asincrnicos de jaula
de ardilla y de corriente contina.
2.6.2.1 MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
Los motores de corriente continua permiten un margen amplio de regulacin de

velocidades, alcanzan mrgenes de 3 a 5 veces la nominal.
58
2.6.2.2 MOTORES TRIFSICOS ASNCRONOS DE ANILLOS ROZANTES
La velocidad en estos motores puede ser regulada por resistencias tericas o por
equipos electrnicos, el margen de velocidad obtenido es menor al obtenido con
motores de corriente continua, pero son compactos, baratos y fiables, alcanzan
mrgenes de 2.5 a 3 veces la nominal.
2.6.2.3 MOTORES TRFASICOS ASNCRONICOS DE JAULA DE ARDILLA
Se emplean en accionamientos de poca potencia, alcanzan un par de arranque de

1.6 a 2.5 veces la nominal, son muy usados en puentes gras pequeos,
polipastos, traslacin de puentes.
2.6.3 TIPOS DE MANDO DE PUENTES GRA
2.6.3.1 OPERACIN DESDE CABINA
La cabina es un habitculo para el operador, desde donde se puede comandar los

movimientos de la gra, directamente o con la ayuda de un sealista, la cabina
tambin brinda seguridad al operador.
59
Figura 2.16.- Mandos de cabina
2.6.3.2 OPERACIONES DESDE EL SUELO

El mando de las operaciones de la gra, se realizan mediante una botonera
colgante o mediante el telemando, este es el sistema ms utilizado, tambin
existen paneles de control fijos.
60
Figura 2.17.- Mandos modalidad botonera colgante
61
Figura 2.18.- Telemandos
2.7 PARMETROS
2.7.1 ALTURA MXIMA DE RECORRIDO DEL GANCHO
Distancia vertical entre el nivel ms bajo del suelo (incluido el foso, si existe) y el
gancho de carga, cuando ste se encuentra en la posicin ms elevada de
trabajo. Figura 2.18 (a) (1)
2.7.2 LUZ
Es la distancia horizontal entre los ejes de los carriles de la va de rodadura.

Figura 2.18 (a) (2)
2.7.3 DISTANCIA ENTRE EJES DE LAS RUEDAS DE LOS TESTEROS
Es la distancia medida paralelamente al eje longitudinal de desplazamiento.

Figura 2.18 (b) (5)
62
2.7.4 VOLADIZO TOTAL
Distancia mxima horizontal entre el eje del camino de rodadura ms prximo al

voladizo y el extremo de la estructura emplazada sobre el voladizo. Figura 2.18
(a) (3)
2.7.5 VOLADIZO TIL
Distancia mxima horizontal entre el eje del camino de rodadura ms prximo al

voladizo y el eje del elemento de prensin emplazado sobre el voladizo. Figura
2.18 (a) (4)
2.7.6 BRAZO TIL
Distancia horizontal entre el eje vertical de la parte giratoria o eje de rodadura y el

eje vertical del elemento de prensin.
2.7.7 BRAZO TOTAL
Distancia horizontal entre el eje vertical de la parte giratoria o eje de rodadura y el

eje vertical del extremo de la estructura.
2.7.8 CARGA NOMINAL O MXIMA
63
Valor de la carga fijado por el fabricante he indicado en la placa de caractersticas

(incluye los accesorios de elevacin y aprehensin originales).
2.7.9 CARGA TIL
Carga bajo el aparejo o accesorios si los hay.
2.7.10 PLACA DE CARACTERSTICAS
Fija en cada gra indica: el fabricante, ao de fabricacin, nmero, carga nominal

y til en funcin de los alcances, si le es aplicable. Si la gra dispone de varios
mecanismos de elevacin, se indicarn las caractersticas de cada uno.
(a)
64
(b)
Figura 2.19.- Parmetros
65
CAPTULO 3
3 MANTENIMIENTO
3.1 DEFINICIN DE MANTENIMIENTO
Al comienzo de la vida operativa de los sistemas, equipos, maquinara, no se

pone en duda la funcionabilidad de estos, tambin es conocido que
independientemente de la perfeccin del diseo o de los materiales empleados en
su fabricacin, durante su vida operativa se producirn cambios irreversibles.
Estos cambios son el resultado de procesos tales como: corrosin abrasin
acumulacin de deformaciones, distorsin, sobrecalentamiento, fatiga, difusin de
un material en otro, etc. A menudo, estos procesos se superponen e interactan
los unos con otros provocando un cambio en estos.
Es por eso que se debe conservar la funcionabilidad de los equipos sistemas y
maquinaria, a lo largo de su utilizacin. El proceso de mantenimiento se define
como:
El conjunto de tareas de comprobaciones, actuaciones, sustituciones y ajustes,
con aplicacin de procesos creativos cientfico-tcnicos, de planificacin y gestin
empresarial, que permite que se alcance un grado de confiabilidad, para mantener
la funcionabilidad del sistema, equipo o maquinara, durante su vida operativa.
3.2 OBJETIVO DEL MANTINIMIENTO
El objetivo del mantenimiento es lograr la mxima vida econmica de:

edificaciones, mquinas, equipos, y todos los eslabones que componen directa o
indirectamente un sistema.
66
Figura 3.1.- Esquema objetivos del mantenimiento
3.2.1 MXIMA PRODUCCIN
La mxima produccin se asegura de la disponibilidad y fiabilidad, que tienen que

presentar los equipos y sistemas, as como tambin la rpida respuesta frente a
fallos o averas presentadas.
3.2.2 MNIMO COSTO
El mnimo costo es la reduccin de costos que se puede lograr al reducir las fallas
que se puedan presentar en los equipos y sistemas, aumentando la vida til de
los mismos, tambin se logra con un adecuado manejo del stock de repuestos.
3.2.3 CALIDAD REQUERIDA
Se establece en mantener la calidad del producto o servicio que se presta,

manteniendo el funcionamiento regular de la produccin sin que se presenten
distorsiones.
67
3.2.4 CONSERVACIN DE LA ENERGA
Mantener en ptimas condiciones las instalaciones auxiliares, evitar paros y

puestas en marchas continuos en los equipos as como realizar un control sobre
el rendimiento de los mismos.
3.2.5 CONSERVACIN DEL MEDIO AMBIENTE
Mantener un riguroso control y proteccin sobre los equipos que pueden producir
fugas contaminantes, evitar averas en los mismos que puedan causar
contaminacin en el medio ambiente para as disminuir el impacto sobre este.
3.2.6 HIGIENE Y SEGURIDAD
Seguir las normas de seguridad dispuestas como el uso de EPIS (equipos de

proteccin
y seguridad
industrial),
capacitar
al personal, mantener
las
protecciones de seguridad en los equipos, y el adecuado funcionamiento de los

mismos.
3.2.7 IMPLICACIN DEL PERSONAL
Involucrar al personal en la implantacin de programas de mantenimiento, y en

tcnicas de calidad.
3.3 FINALIDAD DEL MANTENIMIENTO
El mantenimiento busca identificar posibles fallas y las causas que las provocan,
para as aplicar las estrategias que se consideran convenientes, y as disminuir el
68
impacto en los costos de produccin y el los costos del producto, minimizando las
prdidas. Estas prdidas son debidas a:
3.3.1 AVERAS
Una avera o fallo representa una anomala en el sistema, de modo que no tienen
porque bloquear el funcionamiento del sistema, solo bastar con que lo altere de
tal modo que deje de funcionar de la forma esperada.
Normalmente se puede hablar de tres causas de gallo segn su necesidad de
intervencin:
1. Fallo Infantil es aquel debido a un error de diseo y por tanto requiere la
modificacin de la mquina o del proceso.
2. Fallo debido al desgaste producido por el propio funcionamiento del equipo
se aborda por medio del mantenimiento preventivo o predictivo, este pude
ser reducido hasta su prctica eliminacin.
3. Roturas accidentales son debidas a factores externos y por tanto son
inevitables, con lo que ante ellas slo se puede mejorara la respuesta del
equipo de mantenimiento.
3.3.2 PREPARACIN Y AJUSTE
Representa las prdidas asociadas al tiempo requerido para cambiar y ajustar el

funcionamiento de la misma.
3.3.3 PARADAS MENORES
Son las paradas temporales no planificadas ni asociadas a veras.
69
3.4 VARIABLES DEL MANTENIMIENTO
3.4.1 FIABILIDAD
La fiabilidad es la probabilidad de que, los equipos o sistemas se desempeen

satisfactoriamente sin presentar fallad durante un periodo de tiempo determinado
y bajo condiciones especificas.
3.4.2 MANTENIBILIDAD
Es la expectativa que se tiene de que un equipo o sistema pueda estar en

condiciones de operacin dentro de un periodo de tiempo establecido.
3.4.3 CONFIABILIDAD
Se la confianza que se tiene de que un componente, equipo o sistema

desempee su funcin bsica, durante un perodo de tiempo preestablecido, bajo
condiciones estndares de operacin.
3.4.4 DISPONIBILIDAD
Es el tiempo en el que un sistema est listo para operar continuamente, que esta
no est parada por averas o ajustes.
70
Los perodos nunca incluyen paradas planificadas, ya sea por mantenimiento,

porque ests no son debidas al fallo de la mquina
3.5 EVOLUCIN DEL MANTENIMIENTO 12
Cubre el perodo hasta la II guerra mundial, la maquinaria era sencilla,

PRIMERA
GENERACIN
el tiempo de parada de las mismas no importaba mucho, se

caracterizo por un mantenimiento reactivo o correctivo.
Cubre el perodo desde la II guerra mundial hasta los aos 1970, la
SEGUNDA
maquinaria comenz a mecanizarse, el tiempo improductivo comenz
GENERACIN
se hizo ms evidente, por lo que en este perodo se caracterizo por el

mantenimiento preventivo y la implementacin de sistemas de control
y planeacin del mantenimiento.
Se extiende desde el mediado de los aos sesenta hasta los noventa,
TERCERA
se caracteriza por el significado que se da a los improductivos, al
GENERACIN
costo total y servicio al cliente, se elevan los estndares de calidad, se

aplican estrategias como el mantenimiento predictivo, proactivo, el
mantenimiento productivo total, mantenimiento centrado en la
confiabilidad.
CUARTA
Desde los aos noventa, el mantenimiento se ha caracterizado por
GENERACIN
desarrollar estrategias mtodos o procedimientos que permiten

alcanzar un mayor grado de confiabilidad, producir productos de
calidad, competitivos y a bajo costo
Tabla 3.1 Evolucin del Mantenimiento
12
AGINAGA A; Ingeniera del Mantenimiento, 2008
71
3.6 ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO
El mantenimiento es un conjunto de acciones emprendidas para preservar

adecuadamente equipos e instalaciones; para su correcto funcionamiento y en
condiciones que respeten la seguridad, salud y cuidado del medio ambiente
3.6.1 MANTENIMIENTO CORRECTIVO
El mantenimiento correctivo consiste en corregir una falla en el equipo cuando

esta se presente, este tipo de mantenimiento representa un costo elevado para la
industria.
3.6.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Se basa en un programar intervenciones peridicas, en el equipo con el objeto de

inspeccionar, remplazar o reparar, con el objeto de disminuir las paradas
imprevistas, representa costos escalonados debido a las intervenciones
peridicas.
3.6.3 MANTENIMIENTO PREDICTIVO
E mantenimiento se basa en monitorear los sistemas operativos, buscando el

punto ptimo para la ejecucin del mantenimiento preventivo, presenta costos
escalonados determinados por los monitoreo.
3.6.4 MANTENIMIENTO PROACTIVO
72
Permite detectar y corregir las causas que generan el desgaste y conducen a la

falla del equipo, sus costos son escalonados.
3.6.5 MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL
Este mantenimiento se basa en el Perfeccionamiento, esto quiere decir que es

un sistema de organizacin donde la responsabilidad no recae slo en un grupo
de personal sino en toda la estructura de la empresa, responsabilidad de todos.
3.6.6 MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD
Es una tcnica que se enfoca en la optimizacin de los planes de mantenimiento

en tcnicas de confiabilidad que incorporan mtodos de anlisis, como el anlisis
de modos, efectos de falla y criticidad.
3.6.7 MANTENIMIENTO CERO HORAS (OVERHAUL)
El objetivo del overhaul es revisar los equipos a intervalos programados antes de

que aparezcan ningn fallo, en esta revisin se sustituyen o se reparan todos los
elementos sometidos a desgaste dejando el equipo a cero horas de
funcionamiento.
3.6.8 MANTENIMIENTO EN USO
Es el mantenimiento bsico de un equipo realizado por los usuarios del mismo,

son tareas elementales (tomas de datos, inspecciones visuales, limpieza,
73
lubricaciones, reapriete de tornillos), este mantenimiento se basa en el

Mantenimiento Productivo Total.
3.6.9 MANTENIMIENTO PRODUCTIVO
Se basa en que el mantenimiento no es solo mantener los equipos sino mejorar la

calidad mediante las pequeas modificaciones que mejoren la mantenibilidad de
los equipos y mejoren la fiabilidad, se presenta como la etapa antes del
mantenimiento productivo total.
3.6.10 MANTENIMIENTO SELECTIVO
El mantenimiento selectivo sustituye piezas o componentes de equipos

prioritarios, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
3.6.11 RECONSTRUCCIN
Consiste en la modificacin o cambio de las condiciones originales del equipo o

instalacin, tambin conocido como mejoramiento o rediseo; no es tarea de
mantenimiento propiamente dicho, aunque lo hacen los departamentos de
mantenimiento.
3.6.12 REMPLAZO
El remplazo de los miembros componentes a un sistema se da por el desgaste de

los mismo, la disponibilidad de ellos.
74
3.6.13 REPARACIN
La reparacin es parte de un programa de mantenimiento, la seleccin correcta

de una tcnica de reparacin para cualquier sistema que se presente, la causa de
una deficiencia entendida permite seleccionar el mtodo de reparacin correcta y
que esta tenga xito.
3.7 GESTIN Y PLANIFICACIN DEL MANTENIMIENTO
El mantenimiento integra un conjunto de actividades que son el reflejo prctico de

las estrategias elegidas para conservar los equipos en las mejores condiciones de
funcionamiento y lograr los mejores ndices de desempeo en la gestin de
mantenimiento.
La gestin eficiente del mantenimiento como en todo proceso en el que se maneja
recursos requiere que dichos recursos sean administrados adecuadamente, para
lograr los objetivos deseados.
La planificacin y gestin del mantenimiento es conveniente para:
Reducir los costos de mantenimiento.
Optimizar los mantenimientos y los recursos relacionados, reduciendo los
tiempos necesarios.
Mejorar el estado de los procesos y del equipamiento en general
3.7.1 PLANIFICACIN
La planificacin del mantenimiento se define como la descomposicin de un

objetivo principal en objetivos parciales y metas, as se precisa las actividades y
tareas que se deben realizar con el fin de lograr los propsitos planteados.
75
3.7.2 HERRAMIENTAS ASOCIADAS AL MANTENIMIENTO
3.7.2.1 CICLO PDCA
El ciclo PDCA o ciclo Deming establece la metodologa bsica para lograr la

mejora continua en la bsqueda del aumento de la eficiencia, la eficiencia y la
flexibilidad de los procesos.
Figura 3.2.- Diagrama Ciclo PDCA
Est compuesto por cuatro etapas que han de ser realizadas en forma cclica:
1. Planificar (Plan): determinar que hay que hacer y cmo hacer
2. Hacer (Do): realizar las tareas y acciones planificadas
3. Verificar (Check): evaluar los resultados y analizar las causas de las
desviaciones observadas
4. Actuar (Act): implantar las mejoras, nuevos estndares y normas de trabajo
76
3.7.2.2 PRINCIPIO DE PARETO
Se aplica para priorizar los problemas de forma objetiva segn su importancia,

este diagrama conocido tambin como el principio 80 20; indica que mediante la
elaboracin de un diagrama ordenado de frecuencias acumuladas se puede
identificar el 20% de las causas graves, que provocar en torno al 80% de fallos.
Figura 3.3.- Diagrama de Pareto
3.7.2.3 FORMACIN Y MOTIVACIN DE LOS EMPLEADOS
El xito o fracaso en una organizacin est directamente ligado a sus miembros,

dado que estos son los nicos responsables de su mejora y por ello la importancia
de la capacitacin y entrenamiento de todos los empleados; con su formacin se
reducen los errores, mejorando la calidad y reduciendo los costes, y se reduce la
curva de aprendizaje del trabajador y se aumenta la motivacin.
77
CAPTULO 4
4 MANTENIMIENTO PUENTE GRA
4.1 NORMAS GENERALES DEL MANTENIMIENTO DE LOS

PUENTES GRAS
Las normas bsicas para comenzar el mantenimiento de los puentes gras se

enumeran en:
Colocar el puente gra en una zona que no entorpezca la marcha o el
trabajo del resto de las maquinarias y personas que trabajar en la misma
nave donde se encuentra instalado el puente gra, usando la adecuada
sealizacin.
Dispositivo que al accionar sobre los patines de toma de corriente, los asle
de la lnea correspondiente.
Si no es posible desconectar el interruptor principal, se bloquearan los
mandos del puente gra para que nadie pueda actuar sobre ellos.
Cuando se utilicen gatos hidrulicos se dispondrn tacos de seguridad que
aseguren su posicin al material levantado en previsin de posibles fallas
de los gatos.
Los gatos se asentaran sobre piezas de madera para evitar roces entre
metales.
Cada puente gra llevara un libro registro en el que se anoten fechas,
revisin y averas.
78
4.2 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD Y RIESGO EN EL

MANTENIMIENTO DE UN PUENTE GRA
4.3 INTRODUCCON
Siendo los puentes gra una gran inversin en equipo para una empresa,
por ende el correcto funcionamiento, seguro y confiable de estos es vital,
una instalacin apropiada, operacin, mantenimiento e inspeccin de los
puentes son necesarios para asegurar el correcto funcionamiento del
equipo.
Es importante seguir una serie de normas y precauciones que aparte de

evitar accidentes, garantizarn un buen funcionamiento de la gra durante
su vida til.
4.4 CONSIDERACIONES GENERALES
Estas consideraciones son comunes a las gras en general:

No se deben arrancar con la gra objetos fijados al suelo o arrastrar
cargas.
Tampoco se deben levantar cargas con el cable no vertical.
Est prohibido transportar o levantar personas con la gra.
No se debe cambiar el sentido de la marcha de forma sbita
(contramarcha), siendo siempre necesario que el movimiento se pare
antes de dar la marcha contraria.
79
4.5 NORMAS GENERALES DE MANTENIMIENTO DE LOS

PUETNES GRUAS
El diseo de la gra, tanto en lo que se refiere a los clculos estructurales

como a los distintos elementos y dispositivos de seguridad cumple las
especificaciones de las distintas normas UNE referentes a las gras as
como la parte correspondiente a aparatos de elevacin de la normativa de la
Federacin Europea de la Manutencin.
4.6 FACTORES DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO

DE PUENTES GRAS
La seguridad es siempre la prioridad en cualquier operacin de

mantenimiento como cualquier trabajo de revisin, reparacin. Cuando una
gra esta bajo los trabajos de mantenimiento, puede ser que algunas de las
piezas estn desmontadas o inestables, como norma habitual, el personal
que realiza el mantenimiento debe estar familiarizado con las caractersticas
de la gra.
Cualquier tipo de puente gra solo podr ser manejada por operarios
autorizados y capacitado, estos tambin estn en la obligacin de realizar un
chequeo visual diario del puente gra en busca de defectos en todos sus
componentes visibles, del mismo modo estos estn en la obligacin de
comunicar el estado de funcionamiento del mismo as como cualquier
anomala que se presente.
En ningn caso se permitir que se supere la carga mxima que
corresponda a cada posicin de trabajo del puente gra, del mismo modo
nunca se superara la carga mxima sealada en las especificaciones de sus
elementos auxiliares, como ganchos, cables, eslingas y otros.
80
Antes de realizar el proceso de izado asegrese de que los cables se

encuentren perpendiculares y que el polipasto se encuentra colocado de la
misma forma sobre la carga a izarse. Al elevar y trasportar la carga, los
movimientos se debern hacer lentamente evitando siempre movimientos
bruscos adems se debe asegurar que el centro de gravedad de la carga se
halle en la lnea central de este ltimo.
Se debe tomar en cuenta ciertas normas bsicas antes de realizar el

mantenimiento:
Puentes-Gra, este deber colocarse en un lugar adecuado que no
moleste a otras gras o equipos, ni al resto de operarios y labores.
El Puente-Gra deber ser desconectado de la Red elctrica, y su
interruptor bloqueado para que no pueda ser puesto en marcha de
forma accidental.
Adems de esta, debern cumplirse el resto de normas establecidas
por Ley para equipos y operarios, no comenzando las tareas de
mantenimiento-reparacin hasta no disponer de todos los elementos
que sean necesarios para garantizar la seguridad de los tcnicos de
mantenimiento y del resto de operarios de la ubicacin del Equipo.
Sealizacin de emergencia deber ser colocada a nivel de piso
resguardando el rea de trabajo.
4.6.1 RIESGOS
La prevencin de riesgos laborales tiene por objeto reducir los riesgos

derivados de las condiciones de trabajo o sus consecuencias, el riesgo
laboral es la posibilidad de que un trabajador sufra un determinado dao
derivado del trabajo, las medidas preventivas son:
81
Eliminar o reducir el riesgo, mediante la implantacin de medidas de

prevencin en el origen, organizativas, de proteccin colectiva, de
proteccin individual e informacin a los trabajadores.
Controlar peridicamente las condiciones, la organizacin y los
mtodos de trabajo y el estado de salud de los trabajadores.
En operaciones de elevacin y transporte de cargas de gran complejidad y

elevado riesgo debido al volumen de la carga transportada se deber seguir
un plan establecido, para dichas operaciones y contar adems de un
encargado de seales.
Los riesgos derivados de la propia actividad de transporte de cargas existen
otro tipo de riesgos derivados de la utilizacin del puente gra y las partes
que lo componen.
4.6.1.1 RIESGOS DERIVADOS DEL TRANSPORTE DE CARGAS
Los riesgos derivados del transporte de cargas son:
Cada de personas a distintos niveles

Atrapa miento entre la gra y partes fijas de la estructura
Atrapamientos y golpes con la carga.
o Acompaar la carga con la manos
o Depositar la carga sobre superficies irregulares
o Traslado de la carga a baja altura
o Traslado de la carga sin efectuar las seales de aviso de
peligro
Cada de objetos sobre instalaciones peligrosas,
o Cada del propio puente
o Cada del carro o polipasto
82
o Rotura del elemento de traccin, (cable, cadena, sobrepeso.)

o Fallo del freno del polipasto
o Rotura del elemento de sujecin de la carga (eslinga)
o Desprendimiento de la carga.
Contactos elctricos indirectos, riesgos por elementos en tensin por
fallos de aislamiento
Manipulacin insegura de cargas,
o Desplome de las cargas, elementos de la mquina y el de la
propia mquina.
o Desplome de estructuras de sustentacin.
4.6.1.2 RIESGO DE ESTABILIDAD DEL ESLINGADO
Es conveniente realizar una elevacin para comprobar su estabilidad, en

caso de carga inclinada descender y realizar un eslingado que asegure una
carga estable.
4.6.1.3 RIESGO DE GOLPES POR DESPLAZAMIENTO DE CARGAS

SUSPENDIDAS
Para evitar balanceos de la carga, se deber elevar la carga siempre y

cuando el carro este alineado con el puente tanto horizontal como
verticalmente. La carga se debe encontrar suspendida horizontal para un
desplazamiento seguro. Se debe aadir otro riesgo especfico, el golpe por
objetos mviles considerando tambin que estos pueden ser las propias
cargas, partes de las mquinas o accesorios de la misma.
83
4.7 MONTAJE DE PUENTES GRA
Del correcto montaje de un puente gra deriva su buen funcionamiento, el

montaje de un puente gra puede dividirse operaciones como:
Montaje de las vas de rodadura, su soporte y sus cimentaciones.
Montaje de la propia mquina.
Tambin se debe tener en cuenta ciertos aspectos de la instalacin:
Asegurar la correcta luz a lo largo del recorrido de las vas.
Ensamblado del puente de acuerdo a las especificaciones del
fabricante
El escuadre correcto entre las vigas principales y las vigas carrileras.
Lubricacin adecuada, y apriete.
Lubricacin del cable de elevacin.
Correcta instalacin del cable de elevacin.
Despus del montaje, es prudente realizar ciertas verificaciones como:
Verificar todos los movimientos del puente gra, traslacin de carro y
puente, subir y bajar del sistema de elevacin.
Revisar el ajuste y funcionamiento de todos los frenos.
Operar el puente gra en forma lenta a lo largo todos sus recorridos,
puente, carro y sistema de elevacin, revisando ruidos y posibles
cruces.
Verificar la tensin del cable del carro y tensarlo si es necesario.
Verificar el correcto funcionamiento de los limitadores de par.
Revisar otros lmites y paradas de emergencia.
84
4.8 INSPECCIN DE LOS PUENTES GRAS
La frecuencia de inspeccin y grado de mantenimiento de los puentes gra

vara segn el tipo de servicio al cual est sujeto, puentes usados
permanentemente
requerirn
ms
atencin
que
los
usados
espordicamente.
Es recomendable realizar inspecciones peridicas diarias y/o mensuales, las
cuales son realizadas por los operadores y estas deben incluir:
1. Inspeccin visual del cable por posibles roturas o daos en los
alambres del mismo
2. Inspeccin visual del gancho por posibles deformaciones, roturas
desgaste excesivo
3. Operacin de los lmites de izaje y de desplazamientos
4. Cualquier ruido vibracin anormal.
La inspeccin anual que es realizada por personal calificado:

1. Conexiones flojas, apriete de bulones, tuercas, etc.
2. Rotura, desgaste, deformacin corrosin en bridas de vigas, rieles,
ruedas, etc.
3. Rotura, desgaste deformacin mecnica en ejes, cojines, piones,
cadenas etc.
4. Desgaste en los frenos.
5. Tambor de arrollamiento, poleas, verificar desgaste.
6. Verificar correcto funcionamiento de motores y desgaste en sistemas
de troleys.
7. Verificacin del gancho y sus accesorios por fisuras mediante
partculas magnetizables y/ tintas penetrantes.
8. Lmite de seguridad, lmite de carga.
9. Sistema elctrico (desgaste de contactos de contadores, rels, etc,
excesivo pitting por conmutacin)
85
4.9 ELEMENTOS PRINCIPALES DE SEGURIDAD DE LOS

PUENTES GRA
4.9.1 LIMITADORES DE CARGA
Estos dispositivos permitirn detectar exceso de peso en los elementos de

cables y eslingas donde se suspenden las cargas y as evitar su rotura.
Segn su funcionamiento estos pueden ser electrnicos y tensiomtrico, se
disponen para evitar roturas de cables, ganchos, ruedas, deformacin de
vigas y rieles y en general todos los accidentes derivados de cargar por
encima de los lmites de carga permitidos.
4.9.1.1 LIMITADOR DE CARGA ELCTRICA.
Evita accidentes y protege de averas por sobre carga de puentes gras y

polipastos, mejora la precisin y fiabilidad de la alternativa tradicional de
limitacin por carga de motor.
Figura 4.1.- Limitador de carga Elctrica
4.9.1.2 LIMITADOR DE CARGA TENSIOMTRICO
86
Evita roturas de cables, ganchos, ruedas, deformacin de vigas y rieles y en

general todos los accidentes derivados de cargas por encima de los lmites,
est diseado para prevenir las sobrecargas que habitualmente se producen
en los aparatos de elevacin.
Figura 4.2.- Limitador de carga Tensiomtrico
4.9.2 FINALES DE CARRERA
Se deben disponer de finales de carrera y topes de resistencia suficiente en

los extremos de los caminos de rodadura del carro y puente, as como en el
sistema de frenado en el polipasto para retener cualquier movimiento vertical
de la carga y tambin un dispositivo final de recorrido vertical de elevacin.
4.9.2.1 DINAMMETRO
Dispositivo que sirve para verificar la carga que va a ir suspendida en el

sistema de eslingado y cableado.
87
Figura 4.3.- Dinammetro
4.9.3 NORMAS BSICAS DE SEGURIDAD
Las normas bsicas de seguridad radican en el control diario de la mquina

y el funcionamiento de la misma.
Elaboracin y utilizacin de un libro registro de inspecciones y

anomalas detectadas, historial de mantenimiento o check list.
Examen peridico de los elementos de sujecin.
Revisin
de
cables,
cadenas
eslingas,
comprobando
su
deformacin, alargamientos y otros.

Designar y sealizar un pasillo especial para el desplazamiento de la
carga.
En fallos de suministro elctrico, el gruista debe poner los mandos en
posicin de reposo.
Todo el personal deber usar los equipos de seguridad personal
88
4.10 OPERADORES
GRUISTA,
SEALISTAS
EL
MANTENIMIENTO
La participacin del gruista durante el proceso de mantenimiento es primordial por

el conocimiento que este tiene de la mquina y las responsabilidades que este
tienen.
Revisin diaria visual de elementos sometidos al esfuerzo

Comprobacin diaria de frenos
Observacin diaria de carencia de anomalidades en el funcionamiento de
la mquina
Comprobacin del funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho
4.11 PLANIFICACIN DEL MANTENIMIETNO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo busca aumentar la disponibilidad y confiabilidad de

los equipos por medio de una serie de actuaciones planificadas.
Se tiene que si la tasa de gallos aumenta con la edad del equipo, significa que
algn componente requiere la aplicacin de acciones preventivas, y se debe
establecer un plan de mantenimiento. Si esta permaneciera constante, entonces
slo se requieren rutinas de mantenimiento autnomo. Pero si el comportamiento
de la tasa de fallos es aleatorio, es imposible la aplicacin del mantenimiento
preventivo.
En la aplicacin de un mantenimiento preventivo, el problema que se presenta es
la determinacin de los perodos de revisin o cambio, y de las condiciones de
fallo, por lo que los datos histricos de mantenimiento o funcionamiento de la
mquina y el anlisis de los mismos nos permitirn decidir cules son las
acciones o medidas ms adecuadas y su periodicidad desde el punto de vista
econmico, es por esto que re recure a sistemas de informacin que permiten
89
registrar el funcionamiento de las mquinas, sus fallos, las acciones y soluciones

adoptadas.
4.11.1 PLAN DE MANTENIMIENTO
El plan de mantenimiento permite un mayor control y seguimiento de los equipos

sobre los cuales se aplicara el mantenimiento, el plan de mantenimiento involucra
todos los sectores de una empresa y se los divide en tres grupos:
Produccin: corresponde a todos los equipos que intervienen directamente
en la produccin ya sean mecnicos, elctricos, neumticos, electrnicos,
etc.
Servicios: son equipos que suministran servicios como agua, luz, aire, etc.
Que no intervienen directamente en la planta productiva pero que son
necesarios para la produccin.
Edificios: se refiere a las instalaciones compuestas de instalaciones
elctricas, red de drenaje, agua estructuras como oficinas, bodegas,
almacenes, etc. Las cuales requieren de mantenimiento de obra civil
principalmente.
El mantenimiento se aplica a estos tres grupos y se efectan en tres campos de
accin
4.11.1.1 FORMATOS PLAN DE MANTENIMIENTO
Es el plan de mantenimiento propiamente que contienen los formatos de

operaciones por equipo o mquina, es insispensable que en este consten los
siguientes puntos:
1. Levantamiento del equipo, listsdo de mquinaria, equipo sistemas

involucrados.
90
2. N de operaciones. Se refiere al nmero de hoja y corresponde una hoja

por mquina equipo.
3. Actividad. Especifica las reviciones, sevicio, limpiezas, etc.
4. Realizo, indica elencargado de realizar el trabajo.
5. Frecuencia. Con que frecuencia se realizan los trabajos, semanales,
mensuales, trimestrales, etc.
6. Periodo. Marca el da inicial y final del trabajo que regularmente es en
periodos mensuales.
7. Observaciones. Espacio destinado para anotaciones de enentualidades o
reprogramaciones
8. Elabor. Nombre del operador.
9. Nombre del encargado.
ACTIVIDAD
Tabla 4.1 Formato Plan de Mantenimiento
Aplicacin de pintura, (si es necesario)
Limpieza general de la estructura
LIMPIEZA GENERAL
Medicin de espesores, ( si es necesario)
Corrosin
Apriete, soldaduras, uniones
Vigas, columnas, apoyos, anclajes
VERIFICACIN DE LA ESTRUCTURA
Operario
Tcnico
Tcnico
Tcnico
PERSONAL
OPERADOR
Mecnico
Mecnico
Mecnico
Mecnico
REA
TIEMPO
Anual
Anual
FRECUENCIA
PUENTE GRA/ESTRUCTURA
REALIZ
REA
PERSONAL
Mecnico
2
Compresin Uniones vigas (aprietes, soldaduras, etc.)
2
Carriles de rodadura (alineacin, desgaste, fijacin, etc.) Mecnico
MAQUINA:
PLAN DE MANTENIMIENTO
ENCARGADO
ULTIMOS DATOS
31 de dic - 2 de feb
31 de dic - 2 de feb
PERIODO
MANT. PERIODO:
RESULTADOS
OBSERVACIONES
OBSERVACIONES
diciembre-febrero
91
92
4.11.1.2 CALENDARIO DE ACTIVIDADES
Una ves definido el formato se porcedera a generar el calendario anual de

actividades, aqu se define n los trabajos segn su frecuencia y el tiempo en que
se realizarn.
Tabla 4.2 Formato Calendario de Actividades
4.11.1.3 LISTA DE REVISIN CHECK LIST
Dicho listado contiene las revisiones diarias antes y despus del turno indicado
las condiciones del equipo, si llegar a existir algn problema, se detectara antes
de empezar a utilizar el equipo y as darle un mantenimiento preventivo y no
correctivo.
93
CHECK-LIST
DATOS
Fecha:
Operario:
#
DETALLE
1 Botonera correctamenta identificada

2 Mando cuenta con dispositivo de parada de emergencia que corta la corriente del puente
3 Parada de emergencia
4 Mando de control bloqueo de seguridad
5 El puente gra cumple con dispositivos de fin de carrera superior e inferior
6 El puente gra cuenta con dispositivos de fin de carrera superior e inferior
7 El puente gra cuenta con dispositivos de fin de carrera de traslacin del puente
8 Dispositivos limitadores de carga y par admisibles
9 Dispositivos de seguridad a la salida del motor
10 Piezas de baja tensin se encuentran aisladas o protegidas en toda su longitud
11 Gamchos disponen de pestillo de seguridad
12 El estado de los cables no prensenta desgaste, rotura de alambres
13 los cables de los puentes se encuentran correctamente enrollados
14 los cables no presnetan corrosin
15 Existen zonas de circulacin de la carga
16 Los pasillos de circulacin se encuentran libres de obstculos y sealizados
17 La carga no es transportada pro encima de trabajadores
18 El operador acompaa la carga durante su manipulacin
19 Los trabajos sin carga se realizan a altura
20 Los accesorios de elevacin estn marcados
21 Existencia de barandillas y pasarelas adecuadas en pasos elevados
22 Existen carteles de advertancia de riesgos
23 Epis
Observaciones:
Responsable
Tabla 4.3 Formato Check List
SI
NO
94
4.11.2 EJECUCIN Y CONTROL DEL MANTENIMIENTO
Para que la realizacin del mantenimiento arroje los resultados esperados es

preciso que se disponga de informacin que permita planificar las actividades de
mantenimiento para esto el manejo de la informacin es primordial
Figura 4.4. Organizacin Planificacin del Mantenimiento
4.11.2.1 OPERACIN
La operacin de actividades se basa en dos puntos generales:

Asignacin de Labores
Los trabajos a realizar no son designados al azar, los trabajos son designados por
el departamento de mantenimiento dependiendo de las habilidades y requisitos
del trabajo presentado.
95
El personal encargado de dar aplicacin a los trabajos de mantenimiento ser

quien cumpla con las caractersticas adecuadas como son: el manejo de la
tcnica, un compendio de habilidades mecnicas, elctricas, neumticas, etc. Y
que estn comprometidos a realizar las tareas en el tiempo establecido.
Ejecucin de planes
Durante la ejecucin de los planes hay que tener en cuenta ciertas observaciones
que nos den la pauta a mejorar el servicio como sera el caso de registrar tiempos
de trabajo, caractersticas del mismo y problemtica al realizarlo de esta manera
se encontrarn mejoras que se pueden aplicar.
4.11.2.2 DOCUMENTACIN DE MANTENIMIEMTO
4.11.2.2.1 Histrico
La recopilacin de datos de los equipos tales como marca, modelo, representante,

posible proveedor nos facilita la tarea de llevar un mejor control del
mantenimiento.
La documentacin de las fallas, sus soluciones y refacciones utilizadas nos
permite en caso de que se repita resolverlo con mayor rapidez y deducir los
mtodos de prevencin necesarios para evitar que vuelva a suceder. En el caso
de que se tenga que hacer alguna modificacin al equipo aqu tambin se
documenta la forma en que se realiz.
Datos que contiene un historial
Datos generales. Nombre del equipo, Marca, Serie, Modelo, Representante,
Capacidad de diseo, observaciones generales.
96
Componentes principales. Por facilidad dividimos el equipo en componentes

elctricos, mecnicos, etc. despus una subdivisin como motor principal,
arrancador, bombas, etc.
Lista de refacciones. Refacciones que consideramos crticas y su cantidad en
almacn, as como posible proveedor.
Historia. Anotacin de fallas, Trabajos, Modificaciones, etc. anotando Fecha, Falla
o trabajo, Solucin, si es correctivo o Preventivo, Tiempo, Refacciones utilizadas y
encargado.
HISTORIAL DE MAQUINARIA Y/O EQUIPO
FECHA
TRABAJO
EFECTUADO
TIPO
TIEMPO
DE ASIGNADO A:
UTILIZADO
MTTO
REFACCIONES
USADAS
FECHA DE
TERMINACIN
ENCARGADO
Tabla 4.5 Formato Historial
4.11.2.2.2 Inventario y Codificacin
El inventario tcnico permite conocer con precisin el conjunto sobre el cual se

aplicarn las medidas de mantenimiento, este nos permite recolectar informacin
como:
La cantidad, tipo, y caractersticas tcnicas de los equipos con que cuenta
la entidad productiva.
El estado actual de funcionamiento del equipo.
Identificar a los distribuidores y/o a los fabricantes del equipo.
97
La codificacin, es necesaria para la identificacin de los recursos. El cdigo de la

maquinaria y/o equipos es la principal fuente que gobernar el resto de las
actividades de la planificacin de mantenimiento.
DATOS GENERALES DEL EQUIPO

NOMBRE DEL
E EQUIPO:
MODELO:
MMARCA:
EQUIPO
No.:
SSERIE:
RREPRESENTANTE:
CCAPACIDAD DE
DDISEO:
OOBSERVACIONES
GGENERALES:
FOTOGRAFA DEL EQUIPO
NOMBRE:
Tabla 4.5 Formato Inventario y Codificacin
CODIG:
98
4.11.2.2.3 Bitcora
Los registros son importantes y nos dan un respaldo de cmo se han sucedido los
trabajos de mantenimiento, a su vez nos permiten desarrollar un respaldo en
cuanto a labores dentro de la planta
Estos registros bitcoras son los llamados documentos de piso, como el caso del
plan de mantenimiento y la lista de revisin. En cuanto a un mantenimiento
correctivo existir una orden de trabajo que es un documento de una accin
sobre un trabajo determinado, el hecho de aplicar un plan de mantenimiento
preventivo no nos hace exentos a tener un paro no programado
Id
Dpto.
Departamento
Actividad
Cd.
Maq
AO: 2012
Solicitado
Entrega
PERIODO 15-30
Fecha
Pedido
Folio
JUNIO
Estatus
+
Tabla 4.6 Formato Bitcora
4.11.2.2.4 Orden de Trabajo
Es el instrumento fundamental, alrededor del cual se mueva la actividad de

mantenimiento y motoriza las acciones y el elemento central del flujo de
informacin que se origina hacia y desde el sistema de mantenimiento
A partir de los datos obtenidos en la orden de trabajo, se obtiene no solo
informacin tcnica para realizar un seguimiento al comportamiento de los
equipos y sus componente sino tambin informacin que permite llevar el control
de costos de mantenimiento (horas hombre, material empleado, partes y piezas
de repuesto consumidas, etc.).
99
OREDEN DE TRABAJO
N DE FOLIO
DE:
FECHA DE PEDIDO
PARA:
FECHA DE ENTREGA
MAQUINA EQUIPO:
FIRMA DE TRABAJO RECIBIDO
DESCRIPCIN DEL TRABAJO
SOLICITANTE
RECIBIDO
Tabla 4.7 Formato Orden de Trabajo
AUTORIZADO
100
4.11.2.2.5 Reporte de Averas
Es un documento que nos permite manejar un rcord de los desperfectos

presentados en el equipo
4.11.2.2.6 Refracciones Crticas
Para un mejor control del mantenimiento se hace necesario hacer historiales de

mquina, anotando las refracciones que a criterio seran las ms importantes a
tener en almacn para un rpido uso, tambin se marca la cantidad mnima que
debe existir para evitar paros pro falta de refacciones, conforme los historiales se
van llenando las fallas que requieran de refacciones que no estn contempladas
en el listado nos permite actualizar el mismo.
LISTA DE COMPONENTES
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
DESCRIPCIN DEL
COMPONENTE
CARACTERSTICAS
CDIGO
101
LISTA DE REACCIONES
Descripcin de la refaccin
Stock
Mnimo
N del componente
Posible proveedor
Tabla 4.8 Formato Refacciones

4.11.2.2.7 Manual de mantenimiento
En el manual de mantenimiento se describe las normas, polticas que se aplican

en la empresa para el desempeo de la funcin de mantenimiento. Puede incluir
tambin mtodos de normalizacin para el mantenimiento y reparacin de los
equipos. En este deben constar aspectos bsicos como:
OBJETIVO: describe lo que se desea lograr con el manual

ALCANCE: define lo que abarca la actividad cubierta por el manual
RESPONSABILIDAD: determina que unidad o individuo son responsables
del mantenimiento de que instalacin o de que equipo.
REFERENCIAS: sealamiento preciso de otros documentos que contienen
el o los tpicos a los cuales se hace mencin
FUNCIN: objeto concret del manual, (reparacin, inspeccin, prueba).
4.11.2.2.8 SEGUIMIENTO
Los trabajos de mantenimiento arrojan mucha informacin conforme se van

desarrollando, esto nos permite hacer mejoras tanto en el trabajo como en los
equipos, cloro esta es necesario llevar un registro de dicha informacin para
102
poder comparar y tener una visin ms amplia de los factores que intervienen en
la realizacin de las tareas.
4.11.2.2.8.1 Monitoreo del desempeo
Se van llevando registros de los planes de mantenimiento as como de las listas

de revisin y se genera un reporte mensual dando el porcentaje de aplicacin de
las lneas de trabajo y observaciones sobre las actividades que no llegaron a
completarse.
4.11.2.2.8.2 Acciones Correctivas
Del anlisis de observaciones anteriormente mencionadas llegaremos a generar

acciones que corrijan estos trabajos dentro de los formatos que se adecuen mejor
a los equipo ya que est visto que el desempeo de los primeros trabajos siempre
nos llevaran en las experiencias a cambio y mejoras en cuestin de rapidez,
eficiencia y en algunos casos ahorro en el uso de refacciones.
4.12 PROGRAMACIN DEL MANTENIMIETNO PREVENTIVO
Se va a distinguir el mantenimiento preventivo mecnico y mantenimiento

preventivo elctrico.
Los intervalos de revisiones dependen de la naturaleza crtica de los
componentes de la gra y del grado de su exposicin al desgaste, deterioro o mal
funcionamiento. Los intervalos definidos para el mantenimiento de las gras son
las siguientes:
103
Revisiones diarias durante operaciones

Revisiones mensuales
Revisiones bimensuales
Revisiones trimestrales
Revisiones cuatrimestrales
Revisiones semestrales
Revisiones anuales.
4.13 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
Dentro de las operaciones de mantenimiento se engloban las tareas de

inspeccin y rutinas de mantenimiento. Se utiliza para la verificacin del estado
de la gra, se trata bsicamente de una inspeccin visual y algunos test de
funcionamiento y deteccin. Si se presentan zonas poco accesibles, se debe
llevar a cabo un desmontaje de los elementos que impidan el acceso a esas
partes de la gra que deban de ser inspeccionadas.
4.13.1 INSPECCIN VISUAL
Se realiza con personal calificado y se realiza antes de comenzar el

mantenimiento, la inspeccin visual tiene por objeto verificar la gra y sus partes
predominantes as desarrollar el plan de trabajos que se deben realizar a la
misma.
4.13.2 INSPECCION Y RUTINAS DE MANTENIMIENTO
Las inspecciones y rutinas de mantenimiento aseguran una operacin normal y

prolonga la vida til de la gra,
104
4.13.2.1 INSPECCIN Y ACCIONES PREVENTIVAS
En una gra las acciones preventivas, mecnicas y elctricas que deben de

tomarse son de acuerdo a la siguiente tabla:
Tabla 4.9 Inspeccin y Acciones Preventivas
4.13.2.2 INSPECCIN DE LA ALINEACIN
Las inspecciones en los equipos rotativos deben hacerse peridicamente. El

estado de la alineacin en estos tiene gran influencia en la vida til de la operativa
105
de los mecanismos. Por lo tanto la alineacin debe de realizarse en los

acoplamientos de los distintos sistemas, el de elevacin principal y el de
traslacin.
4.13.2.3 INSPECCIN DEL AUMENTO DE TEMPERATURA.
El fenmeno de temperatura es comn en las gras. Todos los limites estn

indicados segn el fabricante, si no existen especificaciones la temperatura de los
rodamientos no deber exceder los 60C., y la temperatura absoluta del aceite no
ms de 85C. Las siguientes localizaciones debern comprobarse peridicamente
para ver el aumento de la temperatura:
Rodamientos de los motores, y rodamientos de los reductores

El tambor de las ruedas y soportes de poleas
Los aceites hidrulicos como el de los frenos de la elevacin
Generalmente el aumento de la temperatura se da por:
Lubricacin inapropiada
Tolerancias de los rodamientos muy grande o demasiada poca
Freno no centrado
4.13.2.4 INSPECCIN DE RUIDOS MECNICOS ANORMALES
Una de las causas principales de los ruidos mecnicos es la vibracin, ruido de

impacto, ruido de friccin o por la trasmisin sobre la estructura.
Generalmente, el ruido anormal y la elevacin de la temperatura sucede
simultneamente, tal y como ocurre cuando la tolerancia del rodamiento es muy
grande o los frenos estn totalmente liberados.
106
4.13.2.5 INSPECCIN DE LA VIBRACIN ANORMAL
La vibracin est asociada con el ruido y con la fatiga de un elemento. En

especial a elementos como las bases de los motores, reductores y el soporte del
tambor, la alineacin del motor y reductor. La no alineacin entre el tambor y
reductor tambin produce vibracin.
4.13.2.6 INSPECCIN DE LAS GRIETAS O FISURAS.
La inspeccin de las grietas o fisuras puede prevenir un fallo o un desastre de la

gra en una fase temprana.la inspeccin se hace sobre los elementos mviles de
la gra, sobre la estructura y sobre las piezas de unin, tales como vigas. Las
fisuras son causadas por la fatiga y ocurre en lugares en los que hay una
concentracin de stress de cargas.
Elementos mviles: ejes, ruedas, reductores, poleas, acoplamientos, freno

de ruedas, rodamientos, etc.
Piezas de unin: ejes fijos, ejes de ruedas, pines de unin estructural.
Piezas estructurales, soldaduras y materiales base
El mtodo de inspeccin de las estructuras puede ser visual y se puede juzgar a
travs del estado de la pintura. Si el material base o la soldadura esta fisura da, a
pintura tambin estar agrietada. Si hubiera alguna certeza de fisuras, debera de
llevarse a cabo una inspeccin por ultrasonidos.
Observaciones
Grietas y fisuras
Corrosin y desgaste
Corrosin y desgaste
Corrosin y desgaste
Apriete
Medicin de espesores
Rodamiento
Soldaduras
Alma
Nudos
Pernos
Perfil Estructural
Tabla 4.10 Formatos Inspecciones
Elaborado:
Responsable:
Observaciones Generales:
ltimo END:
ltima Inspeccin:
TRABAJO
Aprueba
No Aprueba
HOJA DE INSPECCIN DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LA GRA
Nombre
Marca:
Modelo:
Serie:
Capacidad:
DATOS GENERALES DE LA GRA
FORMATO INSPECIN: MANTENIMIENTO PUENTE GRA
Causa
107
108
4.13.2.7 INSPECCIN DE LOS RELES
Los fallos ocasionados en los rieles son atribuibles a la incorrecta instalacin de

los mismos, lo que contribuye a un deterioro prematuro de la vida til de la gra.
Con el fin de evitar esos problemas, hay que hacer las mediciones de nivel de
rieles y su paralelismo, as como guardar los datos obtenidos. Incluso habra que
comprobar las existencias de fisuras en los rieles. Si las medidas no estn dentro
de las tolerancias, estas requieren la reparacin o remplazo de los rieles.
Observaciones
Todas
Fisuras
Mediciones
Inspeccin visual
Elaborado:
Responsable:
ltimo END:
ltima Inspeccin:
Aprueba
TRABAJO
No Aprueba
HOJA DE INSPECCIN DE ELEMENTOS RIELES DE LA GRA
Nombre
Marca:
Modelo:
Serie:
Capacidad:
Causa
109
110
4.13.2.8 LIMPIEZA
La limpieza es una parte del trabajo de mantenimiento diario.

Las superficies de los discos y las pastillas de los frenos deberan estar
siempre limpias. ni aceite, ni oxido, ni polvo o pintura deberan estar
presentes en estas superficies.
Filtros en general
Las superficies de los rieles de carro.
Observaciones
Limpieza
Limpieza
Limpieza
Limpieza
Discos
Pastillas
Filtros
Superficies
Elaborado:
Responsable:
ltimo END:
ltima Inspeccin:
Aprueba
HOJA DE INSPECCIN DE LIMPIEZA DE LA GRA
Nombre
Marca:
Modelo:
Serie:
Capacidad:
No Aprueba
TRABAJO
Causa
111
112
4.13.2.9 INSPECCIN DE LAS RUEDAS
Es importante mantener estas ruedas en perfecto estado todo el tiempo, la

inspeccin de las ruedas se describe, estos tems deberan de ser comprobados
diaria, mensual y anualmente:
Desgarre en los labios de las ruedas
Que no haya ningn labio montado sobre el ral
Durante el movimiento ambas patas deben de moverse en paralelo
suavemente
Ruidos anormales o vibraciones en la gra
Desgaste en las propias ruedas, rodamientos, etc.
Fisuras en las ruedas.
Figura 4.5. Rueda de llanta cnica
Observaciones
Inspeccin
Medicin
Sonidos
END
END
Desgarre
Paralelismo
Vibraciones
Desgaste
Fisuras
Elaborado:
Responsable:
ltimo END:
ltima Inspeccin:
Aprueba
HOJA DE INSPECCIN DE RUEDAS DE LA GRA
Nombre
Marca:
Modelo:
Serie:
Capacidad:
No Aprueba
TRABAJO
Causa
113
114
4.13.2.10 INSPECCIN DE LAS POLEAS
La garganta de la polea se desgasta por la friccin de los cables de elevacin

durante las operaciones, se desgasta o se presenta una rotura prematura de los
labios de las poleas.
Loa lmites de desgaste en poleas se presenta en la figura a continuacin.
Figura 4.6.- Esquema, lmite de desgaste de poleas
Se presentan ciertos fallos a la vista, y al comprobar el estado del cable y encaso

de estar daado habra que cambiar tanto el cable completo como la polea:
Los labios estn deformados o daados
El desgaste del labio es de 10% o mayor que el dimetro del cable usado
La marca del cable puede ser observado sobre la base de la garganta
El desgaste de la garganta es del 15% o mayor que el dimetro del cable
usado
Observaciones
Deformacin
Visual
Labios
Impresin
Desgaste
Elaborado:
Responsable:
ltimo END:
ltima Inspeccin:
Aprueba
HOJA DE INSPECCIN DE POLEAS DE LA GRA
Nombre
Marca:
Modelo:
Serie:
Capacidad:
No Aprueba
TRABAJO
Causa
115
116
4.13.2.11 INSPECCIN DE LOS GANCHOS
En las gras los ganchos se van debilitando hasta presentar fisuras debido al
desgaste y endurecimiento causado por el continuo uso de los mismos. As pues,
la inspeccin visual es importante para detectar algn problema, la inspeccin
profunda de los mismos se realiza una vez al ao.
Figura 4.7.- Ganchos
Se realiza pruebas con partculas magnticas y dependiendo de los resultados de

las pruebas se lo remplaza o no, dependiendo de:
Si la abertura C es mayor que el dimetro original en un 15% o ms
Si la seleccin crtica se ha desgastado en ms del 10% del valor original.
ltimo END:
ltima Inspeccin:
Observaciones
Aprueba
HOJA DE INSPECCIN DE GANCHOS DE LA GRA
Elaborado:
Responsable:
Inspeccin Anual
Medicin
Nombre
Marca:
Modelo:
Serie:
Capacidad:
No Aprueba
TRABAJO
Causa
118
117
4.13.2.12 INSPECCIN DE LOS FRENOS DE DISCO
La inspeccin de los discos de frenos es importante para la seguridad de las

gras durante la operacin normal. Hay que comprobar peridicamente si el disco
de freno tiene algn tipo de contaminacin en su superficie. Cualquier resto de
aceite o grasa encontrada debe de eliminarse inmediatamente mediante
eliminadores de grasa.
Comprobar tambin la dureza del disco de freno ya que tambin influye en la
disminucin del par de frenado. Si se detecta algn disco con lo sealado en la
tabla siguiente, se debe remplazar.
Tabla 4.16 Lmites de cambio de los discos de frenos
4.13.3 LUBRICACIN O ENGRASE
4.13.3.1 DESCRIPCIN GENERAL
La lubricacin es una tarea muy importante dentro de las del mantenimiento

preventivo. La lubricacin o engrase apropiado ayudara a evitar el desgaste
prematuro y extender la vida til de los elementos.
118
Despus de una inspeccin del engrase, remplazar el lubricante cuando algunas

de las siguientes condiciones se presentan:
Deterioro de las gomas
Materiales forneos
Mucho polvo metlico y muy descolorido
Emulsiona miento
Separacin de aceite mineral y saponificacin radical.
4.13.3.2 MONITORIZACIN DEL ACEITE
La medida de la viscosidad est considerada generalmente clave para una

efectiva monitorizacin del aceite y comprobacin del estado del mismo, cambios
en la viscosidad del aceite usado en la maquinaria puede indicar un nmero de
problemas como, oxidacin, contaminacin, degradacin trmica, alterando la
efectividad del lubricante.
La lubricacin es esencial para el mantenimiento apropiado de la maquinaria. Una
adecuada monitorizacin y el perfecto estado del aceite pueden ayudar a
extender la vida til del equipo, reducir las averas, costos de mantenimiento y
extender los intervalos de los cambios de los aceites.
4.13.4 CABLES DE ACERO
4.13.4.1 CAUSAS DE FALLAS EN LOS CABLES
Los cables estn sujetos a varios factores que determinan su rendimiento y vida
til, entre estos se encuentra el tipo de operacin, cuidado y ambiente. Los cables
de acero se pueden daar por poleas gastadas, por un arrollamiento indebido, por
un almacenamiento inadecuado y por las prcticas de corte y empalme de los
119
mismos. La elevada tensin de carga, golpes de carga y la rpida aceleracin y

desaceleracin hacen que la tasa de deterioro del cable sea muy rpida.
4.13.4.1.1 Corrosin
La corrosin puede ser causa del deterioro prematuro de los cables debido a la
prdida del material, a la erosin o marcas y a la elevacin de la tensin
localizada por el pitting. La adecuada aplicacin de los lubricantes apropiados
puede reducir el ataque de la corrosin sobre el cable.
4.13.4.1.2 Desgaste por abrasin
Es un desgaste que ocurre en el interior del cable tanto como en el exterior, tanto
los alambres que forman el cordn y los mismos que forman el cable se mueven y
rozan unos contra otros durante el movimiento del cable, creando internamente
desgaste por abrasin. El exterior del cable acumula suciedad y contaminacin
desde las poleas y el tambor, creando erosin en la superficie de los alambres
exteriores del cable. Este tipo de desgaste reduce el dimetro del cable y puede
producir una rotura interna.
4.13.4.1.3 Rotura de los cables
Es una de las caractersticas normales de los mismos cuando se llega al final de

la vida del cable. La rotura localizada puede indicar un fallo mecnico en el
equipo.
120
4.13.4.1.4 Deformaciones de los cables

Se causan por un fallo mecnico y si es severo, puede afectar considerablemente
la carga nominal del cable.
Figura 4.8.- Daos de los cables
121
4.13.4.2 TIPO DE FRACTURAS O ROTURAS DE LOS CABLES
La correcta identificacin de la rotura del cable ayudara a encontrar la causa real

del siniestro del cable y as poder tomar las medidas oportunas para evitar que
suceda. Las tpicas roturas con causadas son:
Figura 4.9.- Tipos de fracturas o roturas
A. Desgaste
B. Tensin
C. Fatiga
D. Corrosin
E. Desgaste Plstico
F. Transformacin Martensita
G. Rotura Tangencial.
4.13.4.3 INSPECCIN DE LOS CABLES DE ACERO
La inspeccin de los cables de acero debera ser utilizada para detectar el

desgaste o la rotura tan pronto como si fuera posible. Cada cable de acero
instalado debera al principio y luego a travs de revisiones peridicas.
122
El cable debe de ser inspeccionado y prestar especial atencin a aquellas seales

que pueden decirnos que son susceptibles de producir desgaste o rotura.
Un punto importante en la inspeccin es la medida del dimetro del cable, que es
una seal de desgaste del cable.
Tabla 4.17 Razones para cambio de cables
123
4.13.5 PINTURA
4.13.5.1 PREPARACIN DE LAS SUPERFICIES
Las superficies deben ser amoladas en todas las soldaduras, rebabas y

salpicaduras de soldadura, con disolventes se eliminarn las grasas, aceites y
otras.
Se realizara una limpieza por choreado de arena o Steel Structures Paiting
Council, SSPC, para esto se deber tomar en cuenta:
La arena a utilizarse ser de slice pura, lavada y secada

La humedad relativa no deber ser superior al 80%
El aire del equipo de chorreado deber se seco
Despus de aplicar el chorreado se deber eliminar el polvo mediante
chorro de aire seco o aspiracin
4.13.5.2 APLICACIN DE LA PINTURA
Para la aplicacin de la pintura de debe considerar:
En la zona de pintado no existir ambiente de polvo o gases.

No deben haber transcurrido ms de 4 horas desde la operacin de
chorreado
La superficie a recubrir se observar completamente seca.
124
4.13.6 MANTENIMIENTO MECNICO
El mantenimiento mecnico de los puentes gras se realiza con una periodicidad

mensual - trimestral semestral, dependiendo del elemento.
Y se divide en:
4.13.6.1 ESTRUCTURA
Comprobacin visual de columnas, vigas, apoyos, anclajes y dems elementos

constructivos que influyan en el soporte del Puente Gra, como las uniones de
vigas (apriete tornillos, control de soldaduras, etc.)
Inspeccionar los carriles de rodadura (alineacin, desgaste, fijacin a vigas)
Tanto las estructura metlica del carro la del puente estarn debidamente
protegidas contra la corrosin. Dicha proteccin se realizar mediante una capa
de imprimacin suficientemente gruesa y rica en zinc que servir de nodo de
sacrificio. Adems de una capa intermedia impermeabilizante para proteger las
estructuras contra las agresiones atmosfricas. La integridad de ambas capas
deber ser verificada peridicamente, evitando la formacin de xido.
4.13.6.2 TESTEROS
Comprobar la frenada simultanea de los grupos motrices [mensual]

Comprobar funcionamiento de los motores [mensual]
Comprobar desgaste de las pestaas de las ruedas [trimestral - semestral]
Comprobar que no existan grietas capilares en las zonas de rodadura de las
ruedas [trimestral - semestral]
125
Verificar niveles de aceite y estado de grasas en los grupos reductores [trimestral

- semestral]
Comprobar apriete tornillos y tuercas de fijacin de los distintos elementos
(motores, reductores, topes, etc.). Estado de soldaduras [semestral, anual]
4.13.6.3 CARRO
Engrase del cable de elevacin [mensual]

Comprobar perdidas de aceite o grasa [mensual]
Comprobar estado de las ruedas del carro [trimestral - semestral]
Inspeccionar cable de elevacin y sus amarres [trimestral - semestral]
Engrasar dientes, rodamientos y puntos de friccin [trimestral - semestral]
Verificar niveles de aceite o estado de grasas de los reductores de elevacin y
traslacin [trimestral - semestral]
Examinar el desgaste de los elementos de freno [trimestral - semestral]
Comprobar colocacin, estado y apriete de grapas [trimestral - semestral]
Comprobar regulaciones limitador de carga mxima [trimestral - semestral]
Comprobar apriete de tornillos y tuercas de fijacin de los distintos elementos.
Estado de soldaduras [anual]
4.13.6.4 GANCHO
Observar giro poleas (engrase a vida) [mensual]

Comprobar buen estado del gancho de carga [trimestral - semestral]
126
Engrase rodamiento axial [trimestral - semestral]

Engrase de poleas (si no tienen engrase a vida) [trimestral - semestral]
4.13.6.5 FRENO DE IZAJE
Verificar que estando el puente con carga mxima, el freno mantenga la posicin
sin resbalamientos.
Controlar que no existan juegos anormales y desgastes en los mecanismos de
accionamiento.
El espesor del material antifriccin debe tener un espesor que no debe ser inferior
a la marca de espesor mnimo que el mismo posee.
4.13.6.6 CABLE
No deben observarse ms de 6 alambres cortados o quebrndose en una longitud

de 6 veces el dimetro del cable
No deben observarse alambres anidados o retorcidos
No debe observarse oxido
Dimetro mnimo tolerable: 16mm. Dimetro original: 19.05 mm (3/4")
Control de ajuste de los tornillos de fijacin de los prisioneros del cable: 9 Kgm
Verificar la existencia de lubricacin
127
4.13.6.6.1 En las poleas
Verificar si el dimetro de la polea corresponde al cable

Si la superficie garganta es lisa
Si el dimetro garganta es el apropiado
4.13.6.6.2 Tambores
Ningn ruido o vibracin anormal en los extremos de apoyo

Cable correctamente arrollado sobre los canales
Verificar existencia de lubricacin
Verificar si el dimetro del tambor es el apropiado
Si el dimetro de las ranuras es el que corresponde
ngulo de desviacin lateral
Rodillos de apoyo
Si la superficie est en buen estado
Desgaste de las ruedas
El tamao de las ruedas es de 184,10 mm (7 ). Las pestaas de las ruedas
son de 34 mm. Se debern reemplazar cuando el desgaste provoque que la
medida de la mencionada pestaa llegue a 22 mm
Comprobar el juego libre de las pestaas de los carriles (>5mm)
Comprobacin de las protecciones de mecanismos (engranajes, acoplamientos,
etc.)
128
Comprobacin de cables y ganchos

Comprobacin de defectos (corrosiones, desgastes, etc.)
Comprobar el punto de fijacin del cable
Lubricacin (segn normas del fabricante):
Engrasar rodamientos de cuatro ruedas de la traslacin del carro
Engrasar cojinetes de polea condensador (elevacin principal).
4.13.6.6.3 Otros
Reapretar presillas de fijacin del cable, tambores.

Reapretar tornillos de los cuatro acoplamientos de transmisin de reductores.
4.13.7 MANTENIMIENTO ELCTRICO
El mantenimiento elctrico de los puentes gras se realiza con una periodicidad

trimestral, dependiendo del elemento.
Y se desarrolla en:
4.13.7.1 CONTROLES
Antes de que entre en funcionamiento la gra, hay que rearmar los rels trmicos
de los motores para que salten en caso de sobrecarga del motor y paren la
maniobra.
129
Se realiza la maniobra de los puntos cero (accionado de palanca de control),

verificacin fsica. Al accionar el pulsador de marcha, arranca el contactar general,
despus de estar todos los contactos a cero.
4.13.7.2 TABLEROS
Sopletear resistencias de frenado de movimientos de traslacin de carro y

traslacin de puente
Sopletear resistencias retricas de motor de izaje.
4.13.7.3 MANDOS
Controlar el estado de botoneras, manipuladores, indicadores luminosos, llaves

de contacto y pupitre. En caso de encontrar piezas deterioradas reemplazarlas.
4.13.7.4 RESISTENCIA DE LOS MOTORES
Habitualmente las resistencias van en cuadros enrejados. Se ve de forma visual si

estn calcinadas.
130
4.13.7.5 CONTROL DE MOTORES
4.13.7.5.1 Retirar tapas
Controlar estado de escobillas, su largo debe ser mayor al mnimo demarcado en

la misma por el fabricante. No se deben observar rayas en la superficie de
contacto, debe desplazarse libremente en su alojamiento.
Controlar estado de resortes y su posicin en el alojamiento
Controlar estado de anillos rodantes, formacin de ptina y ausencia de rayas
superficiales
Realizar limpieza por medio de aire filtrado.
4.13.7.5.2 Controlar colector
Retirar tapas de colector

Controlar estado de escobillas, su largo debe ser como mnimo el 50% del
original. No se deben observar rayas en su superficie de contacto. Debe
desplazarse libremente en su alojamiento.
Controlar estado de resortes y su posicin en los alojamientos
Controlar estado de colector, formacin de ptina y ausencia de rayas
superficiales.
Repasar ajuste de terminales o conectores
Sopletear con aire filtrado
Controlar ajuste de acople elstico mecnico con el eje del motor.
Controlar dnamo taco mtrica
131
4.13.7.6 FRENOS
Eldros: actan por circuito hidrulico Electromagnticos: actan por corrientes

electromagnticas.
Corrientes parsitas: a medida que se mete la tensin, van frenando.
(Se comprueba si entra el contactor de accionamiento y se regulan los ferodos)
4.13.7.7 LIMITADORES FIN DE CARRERA Y CARGA
Se realiza una inspeccin visual, donde se comprueba se estn rotas las palancas
de accionamiento y se verifica si funcionan elctricamente mediante maniobra
Accionar todos los limites de carrera de a uno y verificar que produzcan el efecto
deseado
Verificar y, de ser necesario ajustar, los tornillos de fijacin y de las palancas
accionadoras de los lmites de carrera.
Verificar y ajustar de ser necesario los topes fijos de accionamiento de los limites
de carrera, tanto los que se encuentran fuera de la gra como los que se
encuentran a bordo de la misma
4.13.7.8 CUADROS MANIOBRA-FUERZA Y PROTECCIN
Se verifica el estado general del cuadro y se comprueban los contactos de los

contactores. Si estn gastados, se lijan o se reponen.
132
4.13.7.9 RELS TRMICOS
Se fuerza la maniobra del rel trmico para saber si corta dicha maniobra.
Se saca el rel y la activacin de las sondas de temperatura del motor tiene que
cortar la maniobra.
4.13.8 MANTENIMIENTO ELCTRICO GENERAL
Observar estado de armarios de paralaje y sus puertas [mensual]

Comprobar estado de las cajas de conexin [mensual]
Comprobar limitadores de fin de carrera de elevacin, traslacin de carro y
traslacin de puente [mensual]
Revisar estado de los elementos mviles de alimentacin elctrica
[mensual]
Comprobar estado escobillas y colector motores si los llevan [trimestral semestral]
Comprobar la presin de los tomacorrientes [trimestral - semestral]
Comprobar el estado de los grafitos [trimestral - semestral]
Comprobar estado de las conexiones en general [semestral]
Revisar empalmes y sujecin de lnea a alimentacin [semestral]
ESTRUCTURA
Comprobar uniones de vigas (apriete tornillos, soldaduras, etc)
Inspeccionar los carriles de rodadura (alineacin, desgaste,
fijacin vigas)
ANUAL
SEMESTRAL
TRIMERSTRAL
COMPROBACIONES
MENSUAL
4.14 OPERACIONES ESENCIALES DE MANTENIMIENTO
x
x
133
TESTERO
Comprobar la frenada simultnea de los grupos motrices
Comprobar funcionamiento de los motores
Comprobar desgaste de las pestaas de las ruedas
Comprobar que no existen grietas capilares en las zonas de
rodadura de las ruedas
Verificar niveles de aceite y estado de grasas en los grupos
reductores
x
x
x
Comprobar apriete tornillos y tuercas de fijacin de los distintos

elementos (motores, reductores, topes, etc.), estado de
soldaduras
CARRO
Engrase del cable de elevacin
Comprobacin prdidas de aceite o grasa
Comprobar estado de gua de cables
Comprobar estado de las ruedas del carro (pestaas, grietas, etc)
Inspeccionar el cable de elevacin y sus amarres
Engrasar dientes, rodamientos y puntos de friccin
Verificar niveles de aceite o estado de grasas de los reductores
de elevacin y traslacin
Examinar el desgaste de los elementos de freno
Comprobar colocacin, estado y apriete de grapas
Comprobar regulaciones limitador de carga mxima
Comprobar apriete de tornillos y tuercas de fijacin de los
distintos elementos. Estado de soldaduras
GANCHO
Observar giro poleas
Comprobar buen estado del gancho de carga
Engrase rodamiento axial
Engrase poleas
INSTALACIN ELCTRICA
Comprobar estado de los aparatos de proteccin y control
automticos
Comprobar estado mandos y controles manuales
Observar estado de armarios de paralelaje y sus puestas
Comprobar funcionamiento paralelaje
Comprobar que los frenos se suelten al activar los motores
Comprobar estado de las cajas de conexin
Comprobar limitadores de fin de carrera de elevacin, traslacin
de carro y traslacin de puente
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
134
Revisar estado de los elementos mviles de alimentacin

elctrica
Comprobar la presin de los tomacorrientes
Comprobar el estado de los grafitos
Comprobar el estado de las conexiones en general
Revisar empalmes y sujecin de lnea de alimentacin
Tabla 4.18 Operaciones esenciales de mantenimiento
x
x
x
x
x
x
x
135
CAPTULO 5
5 COSTOS ASOCIADOS AL MANTENIMIENTO
5.1 INTRODUCCIN
El estudio de los costos asociados al mantenimiento preventivo es relevante al

aplicar un programa de mantenimiento por el numero de requerimientos a
considerar A continuacin le sealamos algunos de estos costos.
5.2 COSTOS ANTES DEL MANTENIMIENTO
5.2.1 ARRANQUE
Siempre existen costos asociados con el arranque de cualquier programa, en el

inicio del programa de mantenimiento preventivo necesitar:
5.2.1.1 TIEMPO EXTRA.
El tiempo extra es el tiempo considerando, para la cantidad de trabajo que se

requiere al realizar el trabajo en relacin a: Seleccionar la maquinaria y equipo
que ser incluido en el programa de mantenimiento preventivo y reunir todos los
datos necesarios. (Manual del fabricante y sus recomendaciones, Historiales del
equipo, partes, repuestos, refacciones crticas, datos de placa, etc.)
En ste tiempo tambin se incluir el trabajo de ordenar los datos y hacer los
manuales de mantenimiento, as como escribir los procedimientos del
136
mantenimiento preventivo y uso que utilizar en el disparo de las rdenes de

trabajo.
5.2.1.2 TIEMPO DE AYUDANTES.
Con toda la informacin necesaria para el programa de mantenimiento, esta

informacin necesita ser transferida a su forma final ya sea un programa de
mantenimiento preventivo manual, o en su sistema computarizado normalmente
este tipo de trabajo es manejado mejor por alguien con experiencia en el rea.
5.2.1.3 MANO DE OBRA. (TCNICOS DE MANTENIMIENTO)
Este tiempo es realizado para la recaudacin de informacin de refacciones

utilizadas, materiales, y otros, considere la mano de obra para este trabajo.
5.2.2 ALMACENES
Es un punto de gran importancia dado que los almacenes y el inventario de

refacciones poseen una relacin directa con el programa de mantenimiento
preventivo.
Se necesitar informacin acerca de proveedores, tiempos de entrega, costos,
tiempos de transito, etc. Tambin se debe determinar las herramientas especiales
que se requieren.
Un mal manejo de inventario en el programa de mantenimiento afecta la
efectividad, en gestionar y cumplir con los tiempos de reparacin.
137
5.2.3 ENTRENAMIENTO
Es importante determinar el tiempo de entrenamiento, o el tiempo de

familiarizacin con el plan de mantenimiento implementado.
5.3 COSTOS
Los costos en un plan de mantenimiento en su mayora son recurrentes. El

anlisis se har tomando en cuenta las tarifas del Ministerio de Relaciones
Laborales., los costos se clasifican en:
Los costos se clasifican en:

Costos Directos
Costos Indirectos
5.3.1 COSTOS DIRECTOS
Son los costos que se encuentran directamente relacionados al producto o

servicio que se desea brindar, en este caso costos de servicio de mantenimiento.
5.3.1.1 MANO DE OBRA DIRECTA
Se conoce como el valor del trabajo, el factor humano, sin cuya intervencin no
podra realizarse la actividad, independientemente del grado de desarrollo de los
procesos que contribuyen al servicio brindado
138
5.3.1.2 EQUIPOS
El costo que representan los equipos depende directamente de la calidad de

trabajo, condiciones de trabajo y operacin a la cual ser sometido
Un equipo puede estar de servicio por un nmero de horas, aos en toda su vida
til, cada fabricante proporciona la vida til de los equipos en aos o en horas
segn su diseo.
5.3.1.3 MATERIALES
El costo de materiales incluye los materiales necesarios realizar el mantenimiento

del puente gra, lubricacin, electrodos, etc.
5.3.1.4 TRANSPORTE
Este rubro se toma en cuenta cuando se realiza un cambio importante en los

miembros del puente gra, una repotenciacin o una reparacin a gran escala de
la misma, que involucre un desmontaje de la misma.
5.3.1.5 MONTAJE
Es un costo presente en el momento de montaje de la gra despus de una

repotenciacin, reparacin a gran escala o el primer montaje de la misma, lo que
incluir los equipos de seguridad personal y de los equipos.
139
5.3.2 COSTOS INDIRECTOS
Son los costos que no estn relacionados directamente al producto o servicio que
se desea brindar, estos pueden incluir, la parte administrativa, supervisin,
seguros, impuestos; estos costos son directamente proporcionales al tamao de
la obra, empresa o proyecto.
5.4 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
En este punto se analizar por separado los rubros nicamente concernientes a

los gastos directamente involucrados en el mantenimiento del puente gra.
5.4.1 RUBROS DE MANTENIMIENTO
5.4.1.1 ESTRUCTURA DE LA GRA.
Proceso de pintura:
Preparacin de la Estructura
Todas las superficies nuevas a tratar con pintura deben decaparse, la mejor forma
es la utilizacin del chorro de arena o granalla, no obstante, donde no sea posible
esta tcnica habr que eliminar con cepillos o de otra forma, la costra de
laminacin, los xidos y la suciedad en general.
Es necesaria que se elimine la cascarilla o costra de laminacin adherida sobre
las superficies metlicas o restos de pintura antigua.
140
Una vez limpiadas, las superficies debern ser tratadas con una imprimacin que
proporcione una eficaz proteccin anticorrosiva, entonces se presentan dos tipos
de preparacin:
o Manual
o Mecnico (Sandblasting)
Aplicacin de la Pintura
Para que un recubrimiento pueda cumplir totalmente su misin de proteger el
soporte, es necesario que la capa protectora se adhiera lo ms firmemente
posible. La condicin principal para una buena adherencia de la pintura es la
correcta preparacin del soporte, los procesos de aplicacin de una pintura
pueden variar segn el tamao y situacin del objetivo a pintar, entonces
tenemos:
o Manual (rollos, brochas)
o Mecnico (compresor)
Ensayos no Destructivos END:

Los ensayos destructivos, se utilizara la inspeccin por ultrasonido ya que es el
mtodo ms fcil para un puente gra ya que el equipo del ultrasonido es
transportable, el ultrasonido es un mtodo que emplea ondas sonoras de alta
frecuencia producidas electrnicamente que penetran metales, con el objeto de
detectar discontinuidades internas y superficiales. Se detallan los mtodos de
ensayos no destructivos que se conocen.
Inspeccin Visual
Partculas magnticas
Tintas Penetrantes
Radiogrfica industrial
Ultrasonido
141
Procesos de Reparacin:
Equipos de soldadura
Electrodos
Remaches
Procesos de Repotenciacin:
Suministro de acero estructural

Suministro de repuestos
Equipos de soldadura
Electrodos
Fabricacin
Transporte y montaje
5.4.1.2 CABLE DE LA GRA.
En general el mantenimiento de los cables se concreta en:

Operaciones de limpieza
Operaciones de engrase
142
5.4.1.3 MOTORES.
Inspeccin
Inspeccin de aislamiento
Inspeccin de lubricacin de rodamientos
Inspeccin cojinetes
Inspeccin niveles de vibracin
Inspeccin de escobas o carbones, conmutador y condiciones de los porta
escobas
Limpieza
143
5.4.2 FORMATO DE ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

Rubro:
Unidad:
Cdigo:
Rendimiento ( R):
Equipos
Descripcin
Cantidad (A)
Tarifa (B)
Costo Hora
(C )=(A*B)
Costo Unitario (D)=(C/R)
Costo Unitario (D)=(C/R)
Costo Hora (C)=(A*B)
Parcial: (M)
Mano de Obra
Descripcin
Cantidad (A)
Tarifa (B)
Costo Hora
(C )=(A*B)
Parcial: (N)
Descripcin
Unidad
Materiales
Cantidad (A) Unitario (B)
Parcial: (O)
Transporte
Descripcin
Unidad
Distancia (A) Cantidad (B)
Tarifa ( C)
Parcial: (P)
Total de Costos Directos
(Q)=(M+N+O+P)
Costos Indirectos
Lugar y Fecha
Ing. Responsable
( R ) Gastos Generales
5% (Q)
( S ) Utilidades
10%(Q+R)
( T ) Fiscalizacin
5%(Q+R+S)
( U ) Impuestos
5%(Q+R+S+T)
Precio Unitario Total
Valor Propuesto
Tabla 5.2 Formatos para anlisis costos unitarios
Costo
Unitario
(D)=(A*B*C)
144
5.4.3 DESGLOSE DE COSTOS DIRECTOS

Cdigo
Unidad
Cantidad
Equipo
Mano de
Material
Transporte
Total
Obra
TOTAL
Tabla 5.3 Desglose de costos directos
5.4.4 CRONOGRAMA VALORADO DEL TRABAJO
Cdigo Unidad Cantidad P. Unit.
Tiempo en Horas
P. Total 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11
12
TOTAL
TOTAL PARCIAL
TOTAL ACUMULADO
% PARCIAL
% ACUMULADO
Tabla 5.4 Cronograma Valorado del Trabajo
5.4.5 APLICACIN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y

ANALISIS DE COSTOS
Para la aplicacin del anlisis de costos se tomara en cuenta los puntos de

mantenimientos, detallados en la este mismo captulo, las medidas estndares de
una gra con capacidad de 10 toneladas, entonces tomaremos como referencia
una luz de 25 m.
END-US
PR
50,00
70,00
54
8 $ 100,00
16 $
30 $
$
$
Mes
Hora
$
280,00 1,75
$
280,51 1,75
$
372,72 2,33
- $
Mano De Obra
Tabla 5.5 Rubros de Mantenimiento Estructura de la Gra
PP-AP-MC
END-US
PR
TOTAL
150,00
30,00
150,00
Equipo
Alquiler
Proceso de Pintura Preparacin de la Estructura Mecnica o

Sandblasting
Aplicacin de la puntura Mecnico Compresor
END Ultrasonido
Proceso de reparacin
PP-AP-MC
PP-PE-MS
PP-PE-MS
Cdigo
Tiempo
Unidad Cantidad (h)
$ 200,00
$
-
$ 500,00
$ 200,00
Material
Transporte
$ 1.018,64
$
$ 4.699,19
$ 1.328,05
$ 2.352,50
Total
147
Operacin de limpieza
operacin de engrase
Tabla 5.6 Rubros de Mantenimiento Cable
Op Lim
Op Eng
Cdigo
Op Lim
Op Eng
Alquiler
Tiempo
Unidad Cantidad (h)
Equipo
m
120,00
15 $
m
120,00
8 $
TOTAL
Mes
$
$
293,46
293,46
Hora
$
$
Mano De Obra
1,83
1,83
Material
$ 200,00
$ 80,00
Transporte Total
$
227,51
$
94,67
$
322,18
148
149
CAPTULO 6
6 REPOTENCIACIN
6.1 OBJETIVO
Enfocar el procedimiento para aumentar la capacidad de carga y transporte del

puente gra, mediante la repotenciacin del mismo.
6.2 INTRODUCCIN
La repotenciacin permitir aumentar la capacidad nominal que tena el puente

gra originalmente, por medio de procedimiento de remplazo y reparacin de
elementos; la repotenciacin se limita al cambio y reparacin de los elementos
deteriorados, ms no es un cambio significativo en el diseo original de la gra,
6.3 ESTRUCTURA
En los elementos estructurales de la gra se realizara un ultrasonido industrial,

que muestre los elementos que has sido afectados por la corrosin provocando,
disminucin de espesores nominales de estos elementos, siendo una razn para
la disminucin de la capacidad de carga de la gra, por lo que un remplazo o un
refuerzo de alguno de estos elementos elevara la capacidad de carga de la gra;
el criterio de cambio de algunos de los elementos se basara en el porcentaje de
disminucin de los espesores, que dicho elemento haya sufrido.
150
Tambin es necesario realizar un anlisis de elementos con disminucin de rea,

el procedimiento adecuado indicara los elementos que deben ser cambiados, as
como aquellos que necesitan ser reparados.
La seleccin del material para los cambios o reparaciones deber ser estudiada
ya que existen materiales que presenten mejores propiedades que los que tienen
en la gra, as tenemos los aceros se clasifican segn la ASTM (Amnerican
Society for Testing Materials) en:
Tabla 6.1 Clasificacin de los aceros
151
6.3.1 PROCEDIMIENTO
DE
REPARACIN
DE
ELEMENTOS
ESTRUCTURALES
Se debe llevar a cabo varias actividades para la repotenciacin de la gra las

cuales debern dar como resultado un incremento en la capacidad nominal de la
gra,
Verificacin del elemento a ser reparado
Desmontaje del elemento
Cambio del elemento
Montaje del elemento
Verificacin funcional y dimensional
Recubrimiento
6.3.1.1 RECOMENDACIONES PRCTICAS PARA REPOTENCIACIN EN

LA ESTRUCTURA
Evite la formacin de cavidades y grietas. Si no hay alternativa, utilice un sellante

para cerrar la grieta.
Es recomendable usar uniones soldadas en lugar de uniones atornilladas.
Cierra las vigas cajn.
Evite conexiones bimetlicas
Disponga un recubrimiento adecuado de la armadura metlica, en el caso de las
estructuras de concreto armado.
Todo componente o subconjunto debe permitir acceso para inspeccin y
mantenimiento.
152
6.4 GANCHO
La seleccin del gancho est basada en la tabla 1.8 del captulo 1 de la presente.
6.5 CABLE
Para el dimensionado y seleccin del cable la norma DIN 15.400, marca unas
reglas basadas en ensayos y experiencias prcticas, es necesario tener en cuenta
condiciones de trabajo de la mquina
La traccin mxima, se calcula:
El dimetro del cable se calcula

FEM:
153
DIN:
Tabla 6.2 Grupo del mecanismo FEM/DIN 15020
154
Tabla 6.3 Coeficiente Zp y Kc
Tabla 6.4 Rendimiento del Aparejo
6.6 POLEAS
La seleccin de poleas de acero laminado, se realiza primero determinando el

dimetro primitivo mnimo de una polea se determina verificando la relacin:
Donde,
155
Valores del coeficiente h1, depende del grupo en el que est clasificado el
mecanismo.
Tabla 6.5 Valores del coeficiente h1

Valores del coeficiente h2, depende del nmero de poleas por las que pasa el
cable y del nmero de inversiones del sentido de enrollamiento.
Donde:
W=1; para un tambor,
W=2; para una polea que no suponga inversin del sentido de engollamiento en
el recorrido del cable
W=4; para cada polea que produzca una inversin en el sentido de enrollamiento
W=0; para poleas de equilibrio.
156
Tabla 6.6 Valores del coeficiente h2
Figura 6.1.- Valores de h2 para diferentes disposiciones
6.7 APAREJO
Con el fin de seleccionar el aparejo adecuado al servicio requerido, es necesario:

Grupo de mecanismo de elevacin
Carga mxima a elevar
157
Dimetro del cable

Nmero de ramales del aparejo
Velocidad de elevacin
Dimetro de la polea compensadora
Disposicin de las poleas superiores.
La seleccin del aparejo depende de los requerimientos detallados y estos se
encuentran tabulados, ejemplo:
Figura 6.3.- Representacin de una aparejo de dos poleas
158
159
Tabla 6.7 Dimensiones principales de un aparejo de dos poleas.
160
6.8 SISTEMA DE ELEVACIN
6.8.1 ELECCIN DE LAS VELOCIDADES DE ELEVACIN
El sistema de elevacin de un puente gra frecuentemente incorpora dos

velocidades de elevacin, con el objeto de obtener el mximo rendimiento en las
operaciones de ascenso y descenso de la carga, ambas velocidades se suelen
denominar como velocidad de elevacin principal y velocidad de elevacin de
precisin. Ambas velocidades son funcin de la carga por lo que sern
seleccionadas de la siguiente tabla:
Tabla 6.8 Velocidades de elevacin de un puente gra de clase de elevacin 2,

grupo de carga 2.
161
6.8.2 ELECCIN DE LAS VELOCIDADES DE TRASLACIN
La velocidad de traslacin del mecanismo de elevacin va a ser una funcin lineal

de la luz de la gra, segn:
Figura 6.4.-Velocidad de traslacin de mecanismo de elevacin.
Datos:
Capacidad de Carga (T) = 10
Distancia vertical mxima (m) = 3,5
Elevacin principal (m/min) = 4
Elevacin de precisin (m/min) = 0,4
Luz gra (m) = 26
Longitud (m) = 50
Velocidad de translacin del mecanismo de elevacin (m/min) = 27
162
6.9 CLCULO VIGA PRINCIPAL
Figura 6.5.-Esquema de viga principal
Asimismo, la tensin existente en la seccin central de la viga principal dado a un

esfuerzo combinado de flexin y cortadura:
163
6.9.1 ELECCIN DE LA VELOCIDAD DE TRASLACIN DE LA GRA
Va a ser funcin lineal de la longitud del camino de rodadura de la gra, segn:
Figura 6.6.-Velocidad de la traslacin de la gra
Datos:
Velocidad de Traslacin de la Gra (m/min) = 38
164
Figura 6.7.-Definicin de variables para dimensiones generales de un puente gra con polipasto
165
Tabla 6.9 Dimensiones generales para una viga con polipasto.
166
6.10 POTENCIA DE LOS MOTORES ELCTRICOS

6.10.1 MOTORES DE ELEVACIN
La potencia del motor de elevacin est representada:
6.10.2 MOTORES DE TRASLACIN
En el caso de traslacin es preciso calcular la potencia a rgimen permanente
167
6.11 SISTEMA DE MANDO DE LA GRA
En los sistemas de manto tenemos las siguientes alternativas disponibles para la

seleccin:
a) Para velocidades de translacin menores de 63 m/min

o Mando desde el suelo y desplazable a lo largo del puente, estos se
recomienda cuando existen obstculos en el suelo o cuando es
imposible la translacin del conductor acompaando la caga
o Mando desde el suelo y suspendido del carro,
este sistema es
adecuado para trabajos de reparacin y montaje, as como para

espacios donde no se dificulte el paso del conductor.
o Mando desde el suelo y suspendido de un punto fijo del puente, se
utiliza para puentes gras de luces reducida
b) Para velocidades de traslacin superiores a los 63 m/min
o Mando desde cabina fija en el extremo del puente, se precisa una
buena visibilidad y es frecuente cuando se quiere proteger al
conductor, de la intemperie.
c) No existe limitacin de velocidad
o Mando desde el duelo en un puesto fijo a distancia por radio, se
utiliza en casos especiales: centrales de energa nuclear, pisos
elevados o sistemas de mando desde varios pisos.
168
d) Mando desde cabina montada en el centro del puente.

e) Cabina montada en el carro, se recomienda cuando existen grandes luces
y se precisa una observacin exacta de la carga, de su amarre y de su
desenganche.
f) Cabina desplazable a lo largo del puente, especial para transporte de
cargas de elevado volumen.
169
CAPTULO 7
7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 CONCLUSIONES
La actividad industrial adopta formas y tamaos diversos dependiendo de

diversos factores, es por eso que la industria ecuatoriana ha incrementado
su capacidad de produccin permitiendo dotarse de diferentes equipos de
trabajo, los cuales implican un gasto por lo cual se importante proteger esta
inversin, de ah nace la necesidad de planes, procedimientos y registros
de
mantenimiento
los
cuales
permiten
asegurar
un
adecuado
funcionamiento de los mismo y as alargar su vida til.

El Mantenimiento debe tener la participacin conjunta de todos los
involucrados en los procesos o servicios que se presten as se podr
solucionar los problemas que se presente en la ejecucin del mismo
Un buen diagnostico de la situacin actual de la gra es el punto indicado
de partida para la planificacin y ejecucin de un plan de mantenimiento.
El correcto manejo del mantenimiento industrial implica lidiar con
actividades en los talleres: mecnicos, elctricos, electrnicos, y otros; por
lo que la capacitacin del personal involucrado es indispensable para el
mismo.
Las principales operaciones de mantenimiento generalmente involucran:
limpieza
peridica,
reparaciones
menores,
peridicas, y revisiones elctricas menores.
pintura,
lubricaciones
170
Se determino los puntos crticos de mantenimiento en el puente gra, y

como al implantar un plan de mantenimiento se puede determinar
soluciones objetivas, rpidas y eficientes para poder evitar a posteriori que
se repita la misma causa y problema do disminuir el tiempo que este pueda
estar fuera de servicio
Las principales causas por las que se puedan presentar una falla en un
Puente Gra radica en el carro y el sistema de elevacin que forman un
conjunto.
Las inspecciones en la estructura metlica, el mantenimiento y la
repotenciacin de las misma implica la toma de decisiones de costos,
diseo y remplazo de miembros bases que involucran un mayor desafo.
Las tareas de mantenimiento aqu mencionadas estn basadas en normas
internacionales de Sistemas de Elevacin; y Aparatos de Elevacin
En el mantenimiento propiamente
dicho el mantenimiento de los
estndares vigentes en las normas actuales permitir una correcta

aplicacin del plan
Para las cargas permitidas por las gras, las correctas mediciones de
espesores permitirn la pronta deteccin de una falla en la estructura de la
misma
La correcta aplicacin de los END a lo largo de la estructura permitir
establecer las distintas fallas, y la pronta solucin al problema presentado.
7.2
RECOMENDACIONES
171
Es importante que el personal que implante o dirija la tarea del

Mantenimiento en una pequeo o mediana industria, comprenda los
fenmenos que rigen el funcionamiento de equipos, aditamentos, funciones
del mismo y las instalaciones industriales
La implantacin de un programad e mantenimiento involucra la adquisicin
de conocimiento de las tcnicas de planificacin, organizacin y
programacin del mismo.
Dotar al personal de mantenimiento con los conocimientos y equipos
adecuados asegura un mejor desempeo y un avance eficaz en obra
Planificar, desarrollar y realizar el mantenimiento con el personal tcnico
necesario y el equipo adecuado garantizaran informacin veraz y segura
para preservar el funcionamiento de los equipos.
Para implantar un mantenimiento es necesario que el personal tenga en

cuenta que los materiales a ser utilizados sean correctos y el stock en
bodega de repuestos sean los indispensables o estn programados junto
con ms paradas de mantenimiento.
Se debe tener en cuenta la ubicacin de los cables de alimentacin
elctrica para evitar mayores daos
172
8 BIBLIOGRAFIA
Libros sobre gras
ERNST, H. Aparatos de Elevacin y Transporte. Tomo 1 , Editorial Blume,
Barcelona, 1961.
ERNST, H. Aparatos de Elevacin y Transporte. Tomo 2 Tornos y gras,
Editorial Blume, Barcelona, 1961.
ERNST, H. Aparatos de Elevacin y Transporte. Tomo 3 Ejecuciones
especiales, Editorial Blume, Barcelona, 1961.
MIRAVETE, A. Aparatos de Elevacin y Transporte. Antonio Miravete,
Zaragoza, 1994.
LARRODE, E., MIRAVETE, A. Gras. Servicio de Publicaciones. Universidad
de Zaragoza, Zaragoza, 1996.
Libros sobre mantenimiento
BRAJA M DAS; Principios en la Ingeniera de Cimentaciones; 4ta Edicin;
Thompson Editors
Norma ASCE 7-05; Minimum Desing Loads for Buildings and Other
Structures; 2005
Normativa sobre aparatos de elevacin
UNE 58-101-92 Parte 1 Aparatos pesados de elevacin. Condiciones de
resistencia y seguridad en las gras torre desmontables para obra. Parte1:
Condiciones de diseo y fabricacin
Condiciones de instalacin y utilizacin
Documentacin
Vida de la gra
173
UNE 58-102-74 Aparatos pesados de elevacin. Reglas para el clculo de

las estructuras
UNE 58-105-76 Aparatos pesados de elevacin. Normas de Seguridad
UNE 58-111-81 Aparatos pesados de elevacin. Criterios de examen y
sustitucin de cables
UNE 58-118-84 Aparatos de elevacin. Cdigo y mtodos de ensayo
UNE 58-120-84 Aparatos pesados de elevacin. Seleccin de cables
UNE 58-121-86 Aparatos pesados de elevacin. Estabilidad de gras
(Excepto gras mviles y flotantes)
UNE 58-135-89 Aparatos pesados de elevacin. Caractersticas tcnicas y
documentos de aceptacin
DIN 15018 Krane. Grundstze fr Stahltrawerke, Berechnung
Pginas Web
Reglamentos tcnicos de aparatos de elevacin
[http://www.coitiab.es/reglamentos/elevadores/i_elevadores.htm,
enero de 2004]
28
de
174
ANEXOS
175
ANEXOS A
188
ANEXOS B
197
ANEXOS C
B1
B2
JEFE/COORDINADOR DEL SECTOR DE METALMECNICA
ESTRUCTURA
OCUPACIONAL
JEFE DE PRIMER NIVEL DEL SECTOR DE METALMECNICA
CARGO / ACTIVIDAD
COMENTARIOS / DETALLES DEL CARGO O

ACTIVIDAD
INCLUYE: JEFE DE MANTENIMIENTO, JEFE DE
DISTRIBUCIN Y LOGSTICA, JEFE DE
CONTROL DE CALIDAD, JEFE DE RECURSOS
HUMANOS, JEFE DE PRODUCCIN, JEFE DE
BODEGA, JEFE DE PLANTA
INCLUYE: JEFE DE SECCIN, JEFE DE
INSTALACION, JEFE DE TALLER, JEFE DE
ENDEREZADOR, JEFE DE MAESTRANZA, JEFE
DE MQUINAS Y HERRAMIENTAS; JEFE DE
MATRICEROS, JEFE DE RODILLOS Y CAJAS DE
LAMINACIN, JEFE DE TALLERES DE
REPETIDORES, JEFE DE MANTENIMIENTO
MECNICO Y ELCTRICO
5.- FABRICACIN DE PRODUCTOS METLICOS ESTRUTURALES
4.- TUERCAS ARTCULOS DE ALAMBRE), EXCEPTO MAQUINARIA Y EQUIPOS
0804289300002
0810000000001
CDIGO IESS
299,30
305,55
SALARIO MNIMO
SECTORIAL
3.- FABRICACIN DE OTROS PRODUCTOS METLICOS (ENVASES,RECIPIENTES,UTENSILLOS DE USO DOMSTICO,PRODUCTOS DE TORNILLERA, CLAVOS,
2.- FABRICACIN DE MUEBLES Y ACCESORIOS METLICOS
1.- INDUSTRIAS BSICAS DEL HIERRO, ACERO Y METALES NO FERROSOS
RAMAS DE ACTIVIDAD ECONMICA
METALMECNICA
COMISIN SECTORIAL No. 8
198
C1
C2
C2
C3
C3
D2
E2
OPERADOR ESPECIALIZADO DE MAQUINARIA/EQUIPO DEL SECTOR DE

METALMECNICA
OPERADOR GENERAL DE MAQUINARIA/EQUIPO DEL SECTOR DE

METALMECNICA
TCNICOS DEL SECTOR DE METALMECNICA
AJUSTADOR
ESMALTADOR Y ENLOZADOR DE UTENSILLOS DE USO DOMESTICO
AUXILIAR / AYUDANTE DEL SECTOR DE METALMECNICA
AUXILIAR / AYUDANTE DEL SECTOR DE METALMECNICA SIN EXPERIENCIA
INCLUYE: TORNERO. CERRAJERO, SOLDADOR

Y ELECTRICISTA ESPECIALIZADO
METALMECNICA
0820000000010
0820000000009
0804289900106
0804289900105
0820000000006
0820000000005
0810000000004
0830000000003
JEFE DE PRIMER NIVEL DEL SECTOR DE METALMECNICA
CARGO / ACTIVIDAD
B1
ESTRUCTURA
OCUPACIONAL
COMENTARIOS / DETALLES DEL CARGO O

ACTIVIDAD
FABRICACIN
DE
CUCHILLERA,
HERRAMIENTAS MANUALES Y ARTCULOS DE
FERRETERA
0810000001001
CDIGO IESS
RAMA DE ACTIVIDAD ECONMICA: FABRICACIN DE CUCHILLERA, HERRAMIENNTAS MANUALES Y ARTCULOS DE FERRETERA
B3
ANALISTA/ESPECIALISTA/ INSPECTOR/SUPERVISOR DEL SECTOR DE

METALMECNICA
INCLUYE: SUPERVISOR DE MANTENIMIENTO

MECANICO,
SUPERVISOR
DE
MANTENIMIENTO ELECTRICO, SUPERVISOR
DE CILINDROS DE LAMINACION, SUPERVISOR
REFRACTARIO, SUPERVISOR DE MAQUINAS Y
HERRAMIENTAS, SUPERVISOR DE PATIOS Y
MOVIMIENTO,
SUPERVISOR
DE
ENDEREZADORA, SUPERVISOR COLADA
CONTINUA, SUPERVISOR ABASTECIMIENTO
MATERIA PRIMA, INSPECTOR DE CONTROL
DE CALIDAD, INSPECTOR DE PALANQUILLA,
INSPECTOR MANTENIMIENTO ELECTRICO
PREVENTIVO, INSPECTOR MANTENIMIENTO
MECANICO PREVENTIVO
INCLUYE: OPERADOR OXICORTE DIGITAL,
OPERADOR
BAROLADORA
DIGITAL,
ELECTROMECNICO,
ELECTRNICO,
OPERADOR DE CORTE DE HILO, OPERADOR
DE MQUINAS DE ELECTROROSIN,
PREPARADOR DE COLORES
296,38
SALARIO MNIMO
SECTORIAL
292,00
297,84
299,30
299,30
299,30
299,30
299,30
299,30
199
B3
C1
C2
C2
D2
E2
ANALISTA/ESPECIALISTA/ INSPECTOR/SUPERVISOR DEL SECTOR DE

METALMECNICA
OPERADOR ESPECIALIZADO DE MAQUINARIA/EQUIPO DEL SECTOR DE

METALMECNICA
OPERADOR GENERAL DE MAQUINARIA/EQUIPO DEL SECTOR DE

METALMECNICA
TCNICOS DEL SECTOR DE METALMECNICA
AUXILIAR / AYUDANTE DEL SECTOR DE METALMECNICA
AUXILIAR / AYUDANTE DEL SECTOR DE METALMECNICA SIN EXPERIENCIA
FABRICACIN
DE
CUCHILLERA,
FERRETERA
FABRICACIN
DE
CUCHILLERA,
FERRETERA
FABRICACIN
DE
CUCHILLERA,
FERRETERA
FABRICACIN
DE
CUCHILLERA,
FERRETERA
FABRICACIN
DE
CUCHILLERA,
FERRETERA
FABRICACIN
DE
CUCHILLERA,
FERRETERA
FABRICACIN
DE
CUCHILLERA,
FERRETERA
RAMAS DE ACTIVIDAD ECONMICA: ACTIVIDADES DE ALQUILER E INMOBILIARIA
ACTIVIDADES TIPO SERVICIOS
COMISIN SECTORIAL No. 19
B2
JEFE/COORDINADOR DEL SECTOR DE METALMECNICA
0820000001008
0820000001007
0820000001006
0820000001005
0810000001004
0830000001003
0820000001002
292,00
294,92
295,65
295,65
295,65
295,65
295,65
200
B1
B2
B2
B2
B3
C1
C1
C1
C1
C2
C2
C2
C3
JEFE / AFINES
SUPERVISOR / AFINES
DIRECTOR / AFINES
COORDINADOR / AFINES
CONTADOR / CONTADOR GENERAL
ANALISTA / AFINES
ASESOR - AGENTE /AFINES
TESORERO
INSTRUCTOR / CAPACITADOR
RELACIONADOR PBLICO
LIQUIDADOR
CAJERO NO FINANCIERO
B1
ADMINISTRADOR GERENCIAL
B1
B1
ADMINISTRADOR DE CAMPO
SUPERINTENDENTE / AFINES
B1
ADMINISTRADOR DE LOCALES / ESTABLECIMIENTOS
SUBGERENTE / AFINES
A1
ESTRUCTURA
OCUPACIONAL
GERENTE / AFINES
CARGO / ACTIVIDAD
C2
COMENTARIOS / DETALLES
DEL CARGO O ACTIVIDAD
1920000000002
1920000000001
CDIGO IESS
Incluye: Monitoreador
Incluye: Mayordomo,
Capataz
1930000000019
1920000000018
1920000000017
1920000000016
1910000000015
1910000000014
1910000000013
1910000000012
1930000000011
1920000000010
1920000000009
1920000000008
1910000000007
1910000000006
1910000000005
1910000000004
1910000000003
1918200000101
CDIGO IESS
RAMAS DE ACTIVIDAD ECONMICA: ACTIVIDADES EN MATERIA DE GESTIN ADMINISTRATIVA
C2
CORREDOR
ESTRUCTURA
OCUPACIONAL
ASESOR INMOBILIARIO
CARGO / ACTIVIDAD
293,17
293,46
293,46
293,46
293,75
293,75
293,75
293,75
294,04
294,33
294,33
294,33
294,63
294,63
294,63
294,63
294,63
294,92
SALARIO MNIMO
SECTORIAL
293,46
293,46
SALARIO MNIMO
SECTORIAL
201
Incluye: Archivador
Incluye: Recaudador
D1
D1
D1
D1
D1
D1
D1
D1
D1
D2
D2
DIGITADOR
OPERADOR DE BODEGA
SECRETARIA / OFICINISTA
RECEPCIONISTA / ANFITRIONA
ASISTENTE / AYUDANTE / AUXILIAR DE CONTABILIDAD
COBRADOR / RECAUDADOR / FACTURADOR
ASISTENTE / AYUDANTE / AUXILIAR ADMINISTRATIVO

ASISTENTE DE COBRANZAS QUE NO LABORAN EN
INSTITUCIONES FINANCIERAS
BIBLIOTECARIO
INSPECTOR / AFINES
IMPULSADOR / A
E1
E1
E1
E2
E2
E2
CONSERJE / PORTERO
ASISTENTE / AYUDANTE / AUXILIAR DE BODEGA
ASISTENTE / AYUDANTE / AUXILIAR DE LIMPIEZA
EMPACADOR / CARGADOR
DESPACHADOR / PERCHERO
ASISTENTE / AYUDANTE / AUXILIAR DE SERVICIOS EN

GENERAL
RAMA DE ACTIVIDAD ECONMICA: ACTIVIDADES PROFESIONALES
Incluye: Personal de
Servicios, PolIfuncional
Incluye: Encartonador,
Etiquetador, Embalador
Incluye: Recibidor
E1
GESTOR DE DOCUMENTACIN
Incluye: Kardista
1910000000034
E1
1920000000041
1920000000040
1920000000039
1910000000038
1910000000037
1910000000036
1910000000035
1920000000033
D2
1920000000032
1920000000031
1910000000030
1910000000029
1910000000028
1910000000027
1910000000026
1910000000025
1910000000024
1910000000023
1910000000022
1930000000021
1930000000020
COCINERO QUE NO LABORA EN EL SECTOR DE

TURISMO Y ALIMENTACIN
MENSAJERO / REPARTIDOR
Incluye: Promotor,
Demostrador
Incluye: Almacenista
C3
EJECUTIVO / AFINES
Incluye: Empleado de
Mostrador, Prevendedor
C3
VENDEDOR / A
292,00
292,00
292,00
292,29
292,29
292,29
292,29
292,29
292,58
292,58
292,58
292,87
292,87
292,87
292,87
292,87
292,87
292,87
292,87
292,87
293,17
293,17
202
B3
C1
C2
DIRECTOR DE ARTE
TRABAJADOR / A SOCIAL
PUBLICISTA
Incluye: Creativo
1920000000044
1911740000030
1911730000010
1910000000043
1910000000042
CDIGO IESS
B1
B1
B1
B1
B3
B3
B3
B3
B3
B3
C1
JEFE DE NIVEL DE SERVICIOS
JEFE DE TERRENO
JEFE DE CONTACT CENTER
JEFE DE PISO CONTACT CENTER
COORDINADOR CONTROL DE CALIDAD
COORDINADOR DE OPERACIONES
SUPERVISOR DE CONTROL DE CALIDAD
SUPERVISOR DE TERRENO
SUPERVISOR DE CALL CENTER
SUPERVISOR DE OPERACIONES CONTACT CENTER
ADMINISTRADOR DE DEMANDAS
1910000000059
1930000000058
1930000000057
1930000000056
1930000000055
1930000000054
1930000000053
1910000000052
1910000000051
1910000000050
1910000000049
1910000000048
1910000000047
A1
B1
1910000000046
A1
CDIGO IESS
1910000000045
A1
ESTRUCTURA
OCUPACIONAL
JEFE DE CARTERA / PRODUCTO
DIRECTOR / GERENTE CONTACT CENTER

DIRECTOR / GERENTE OPERATIVO / PRODUCCIN
CONTACT CENTER
DIRECTOR / GERENTE PRODUCTOS DE CONTACT
CENTER
CARGO / ACTIVIDAD
B1
RAMA DE ACTIVIDAD ECONMICA: SERVICIOS DE CALL / CONTACT CENTER, TELEMERCADEO
A1
PROFESIONALES CON TITULO DE TERCER NIVEL
ESTRUCTURA
OCUPACIONAL
PROFESIONALES CON TITULO DE CUARTO NIVEL
CARGO / ACTIVIDAD
293,75
294,04
294,04
294,04
294,04
294,04
294,04
294,63
294,63
294,63
294,63
294,63
294,92
294,92
294,92
SALARIO MNIMO
SECTORIAL
293,46
293,75
294,04
372,72
372,72
SALARIO MNIMO
SECTORIAL
203
C3
C3
ASESOR / GESTOR DE PROCESOS OPERACIONALES
RAC / CITAS MEDICAS
E2
LAVANDERA EN HUMEDO
CARGO / ACTIVIDAD
E2
PLANCHADOR
rea de Produccin
rea de Produccin
rea de Produccin; Incluye

desmanchador
rea de Produccin
1911740000063
1911740000064
1911740000046
1911740000034
CDIGO IESS
1920000000073
1930000000072
1930000000071
1930000000070
1930000000069
1930000000068
1920000000067
1910000000066
1910000000065
1910000000064
1910000000063
1910000000062
1910000000061
1910000000060
ESTRUCTURA
OCUPACIONAL
CDIGO IESS
RAMA DE ACTIVIDAD ECONMICA: SERVICIOS DE SEGURIDAD PRIVADA Y OTROS SERVICIOS DE VIGILANCIA
D2
C2
ESTRUCTURA
OCUPACIONAL
OPERADOR MAQUINA DE LAVADO EN SECO Y

HUMEDO
REVISOR - INSPECTOR CONTROL DE CALIDAD
CARGO / ACTIVIDAD
RAMA DE ACTIVIDAD ECONMICA: SERVICIOS DE LIMPIEZA
D2
C2
RAC / MEDICO
ASISTENTE DE CALL / CONTACT CENTER
C1
MONITOR DE CALL CENTER
C3
C1
LIDER DE OPERACIONES CONTACT CENTER
ASESOR / GESTOR TELEFONICO CALL CENTER BILINGE
C1
MONITOR / AGENTE DE CALIDAD
C3
C1
MONITOR DE TERRENO
C3
C1
MEDICO TELEOPERADOR
ASESOR / GESTOR TELEFONICO CALL CENTER
C1
LIDER DE CONTROL DE CALIDAD
RAC / SALUD
C1
ANALISTA DE SOPORTE DE UNIDADES MEDICAS
SALARIO MNIMO
SECTORIAL
292,00
292,00
292,58
293,46
SALARIO MNIMO
SECTORIAL
292,58
293,17
293,17
293,17
293,17
293,17
293,46
293,75
293,75
293,75
293,75
293,75
293,75
293,75
204
E1
GUARDIA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA
C2
D2
D2
D2
D2
D2
D2
D2
D2
D2
E2
CARPINTERO EN GENERAL
CERRAJERO EN GENERAL
ELECTRICISTA EN GENERAL
SOLDADOR EN GENERAL
PLOMERO EN GENERAL
TORNERO EN GENERAL
UTILERO
OPERADOR DE MONTACARGA DE HASTA 94 HP
ASISTENTE / AYUDANTE / AUXILIAR DE SERVICIOS
1920000000087
1920000000086
1920000000085
1920000000084
1920000000083
1920000000082
1920000000081
1920000000080
1920000000079
1920000000078
1920000000077
1920000000076
C2
MECANICO EN GENERAL
1920000000075
C2
CDIGO IESS
1910000000074
1911740000050
1911740000051
1911740000032
C1
ESTRUCTURA
OCUPACIONAL
PSICOLOGO INDUSTRIAL
TRADUCTOR
ENFERMERA QUE NO LABORA EN INSTITUCIONES DE
SALUD
MEDICO QUE NO LABORA EN INSTITUCIONES DE
SALUD
CARGO / ACTIVIDAD
E1
GUARDIA
Incluye: PERSONAS QUE

REALIZAN FUNCIONES DE
SEGURIDAD PARA
PERSONAS NATURALES O
JURIDICAS, PORTANDO
ARMAS O NO; SEGURIDAD
MVIL O TRANSPORTE DE
VALORES O ELECTRONICA
SEGURIDAD
AEROPORTUARIA
RAMA DE ACTIVIDAD ECONMICA: SERVICIOS TCNICOS
C2
INVESTIGADOR
292,00
292,58
292,58
292,58
292,58
292,58
292,58
292,58
292,58
292,58
293,46
293,46
293,46
293,75
SALARIO MNIMO
SECTORIAL
292,29
292,29
293,46
205
C1
C1
CHOFER: camionetas livianas o mixtas hasta 3,5

toneladas.
CHOFER: para camiones pesados hasta 4,5 toneladas.
1910000000092
1910000000091
1920000000090
1910000000089
D1
C2
1920000000088
E2
CHOFER: Para automviles y camionetas con

acoplados de hasta 1,75 toneladas de carga til o casas
rodantes; vehculos motorizados de 3 0 4 ruedas para
transporte particular de personas, con capacidad de
once o menos asientos.
JARDINERO
CHOFER: Para ciclomotores, motocicletas y triciclos
motorizados.
TCNICO
293,75
293,75
293,46
292,87
292,00
206
207
ANEXOS D
208
Designacin del acero estructural segn la normativa europea EN 10025

A continuacin se expondr los esquemas de designacin de los aceros estructurales segn
las normas EN 10025-2: 2004, y segn la EN 10025-4: 2004.
- Segn la norma europea EN 10025-2: 2004, los aceros estructurales se designan

siguiendo el siguiente esquema:
S XXX YY
(+AAA)
(+BB)
donde los campos incluidos entre parntesis es informacin adicional que en ocasiones
puede que no aparezca en la designacin del acero. A continuacin se identifican cada uno
de los anteriores smbolos:
S, indica que se trata de un acero estructural;
XXX, indica el lmite elstico del acero en N/mm2 MPa;
YY, se usa para definir la resiliencia que tiene el acero. Puede adoptar los valores que se
indican en la siguiente tabla,
Resiliencia
Mn. 27 J
Mn. 40 J
Temp. C
JR
KR
20
J0
K0
J2
K2
-20
A continuacin, como ya se ha dicho, en la designacin de los acero segn la EN 10025-2:

2004 puede incluirse informacin adicional, por ejemplo, acerca de las condiciones
especiales o de agresividad bajo las que estar sometida la pieza de acero, o para indicar
las condiciones de tratamiento a que se ha visto sometido para su fabricacin. As se tiene
que:
+ AAA, indica las condiciones especiales a las que estar sometida la pieza de acero.
Puede tomar los siguientes valores:
209
Condiciones especiales
Z15
Mn. 15% reduccin del

rea
Z25

rea
Z35

rea
+ BB, se usa para indicar las condiciones de tratamiento del acero. Los valores que puede
tomar son los siguientes:
Condiciones de tratamiento
+M
Laminacin
termomecnica
+N
Laminacin normalizada
+AR
Bruto de laminacin
Ejemplo de designacin segn EN 10025-2: 2004:

S 355 J2
+Z35
+M
- Por ltimo, la designacin segn la EN 10025-4: 2004 incluye informacin sobre

caractersticas fsicas del acero. El esquema de designacin es el siguiente:
S XXX YY
Donde los campos S y XXX representan los mismos valores ya indicados en el apartado
anterior, mientras que el ltimo campo YY aade informacin adicional sobre las
caractersticas fsicas de la pieza de acero en cuestin, pudiendo tomar los siguientes
valores:
Caractersticas fsicas
210
Para bajas temperaturas
Laminacin termomecnica
Laminacin normalizada
Patinable con proteccin

corrosin atmosfrica
Ejemplo de designacin segn EN 10025-4: 2004

S 355 ML
Tabla de Correlaciones entre Normas
la
211
Propiedades mecnicas de aceros estructurales segn norma americana
212
Composicin qumica de aceros estructurales segn norma americana
213
144

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ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

PLAN DE MANTENIMIENTO DE UN PUENTE GRA CON

PROYECTO PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE INGENIERO

JENNIFER GISELA GALARZA JARAMILLO

DIRECTOR: MDI. Ing. Carlos Balden

Quito, Octubre 2012

A travs de la presente declaracin cedo mi derecho de propiedad intelectual

Jennifer Gisela Galarza Jaramillo

Agradezco a Dios y a mis padres quienes son los pilares fundamentales en mi

A mis padres que siempre estuvieron guindome con sus consejos

FUNDAMENTOS TEORICOS GRA ______________________________________________1

DEFINICIN DE ESTRUCTURA ______________________________________________________ 1

APARATOS DE ELEVACIN INDUSTRIAL __________________________________________________ 1

DEFINICIN DE GRA ____________________________________________________________ 2

EMPLAZAMIENTO DE LA GRA _______________________________________________ 2

CONDICION DE SERVICIO ____________________________________________________ 2

CONDICION DE FUERA DE SERVICIO ___________________________________________ 2

PUESSTA EN SERVICIO ______________________________________________________ 3

GRUISTA Y OPERADOR DE GRA ______________________________________________ 3

CARGA NOMINAL __________________________________________________________ 3

CARGAS MXIMA __________________________________________________________ 3

CARACTERSTICAS BSICAS DE LA GRA _____________________________________________ 4

DESCRIPCIN DE LOSS DISTINTOS TIPOS DE GRAS _______________________________ 5

GRAS PRTICO ___________________________________________________________ 7

GRAS PUENTE ____________________________________________________________ 7

GRAS DERRICK ___________________________________________________________ 8

GRA TORRE ______________________________________________________________ 9

GRA TELESCPICA _______________________________________________________ 10

GRA LUFFING O TRANSTAINERS ____________________________________________ 11

PARTES DE UNA GRUA ______________________________________________________________ 12

CONTRA FLECHA _______________________________________________________________ 12

CONTRA PESO _________________________________________________________________ 12

LASTRE Y ESTABILIZADOR ________________________________________________________ 13

PRESTACIONES DE LA GRA __________________________________________________________ 17

VIDA ESPERADA PARA LA GRA __________________________________________________ 17

CAPACIDAD DE CARGA __________________________________________________________ 17

CLASIFICACIN DE LAS GRAS ________________________________________________________ 18

NMERO DE CICLOS DE MANIOBRA __________________________________________ 18

ESTADO DE CARGA DE UNA GRA ____________________________________________ 19

CLASIFICACIN DEL APARATO ____________________________________________________ 18

CLASIFICACIN MECANISMOS ____________________________________________________ 21

CLASE DE UTILIZACIN _____________________________________________________ 21

ESTADO DE CARGA DEL MECANISMO _________________________________________ 22

CARGAS QUE ACTUAN SOBRE UNA GRA _______________________________________________ 23

CARGAS PRINCIPALES ___________________________________________________________ 23

CARGAS DEBIDAS A LOS MOVIMIENTOS PRINCIPALES _________________________________ 23

CARGAS DEBIDAS A MOVIMIENTOS VERTICALES ________________________________ 24

EFECTOS HORIZONTALES DEBIDOS A MOVIMIENTOS DE ORIENTACIN Y

RECUPERACIN DE FLECHA ________________________________________________________ 26

REACCIONES TRANSVERSALES DEBIDAS A LA RODADURA_______________________ 26

EFECTOS DE CHOQUES DE TOPES __________________________________________ 27

CARGAS DEBIDAS A EFECTOS CLIMTICOS __________________________________________ 27

GRAS Y SUS ELEMENTOS ___________________________________________________________ 28

GANCHO SIMPLE _______________________________________________________ 29

GANCHO DOBLE ________________________________________________________ 29

GANCHO DE HOJAS _____________________________________________________ 30

GANCHO DE SEGURIDAD _________________________________________________ 31

DIMENSIONES DE LOS GANCHOS SEGN LA NORMATIVA ______________________ 32

SOLICITACIONES DE LOS CABLES EN EL SERVICIO ________________________________ 38

PARTES PRINCIPALES DE UNA POLEA _________________________________________ 40

ESFUERZOS DE GIRO _______________________________________________________ 39

PARTES PRINCIPALES DE UN APAREJO _________________________________________ 41