MARATONA UNIVERSITRIA DA EFICINCIA ENERGTICA 2012

REGULAMENTO DESPORTIVO E TCNICO

A organizao da Maratona supervisionar tcnica e desportivamente a Maratona da Eficincia Energtica e
homologar o ttulo de Escola Campe Brasileira, Vice Campe e Terceira Colocada, para cada categoria dentre as
equipes que estiverem competindo, contando com a auditoria de uma empresa especializada na homologao dos
resultados obtidos no evento. A Prova consiste de corrida em circuito fechado, a qual estar includa no Calendrio
de provas nacionais e em local a ser definido pelo organizador durante o perodo em que estiver aberta as inscries.
Todas as partes envolvidas: Escolas, Organizadores, Competidores e Circuito comprometem-se a aplicar e observar
as regulamentaes que governaro a Maratona.
CAPTULO I DEFINIES
ARTIGO 01 - CONCORDNCIA
Todos os pilotos, competidores e oficiais participantes do Campeonato comprometem-se por si prprios, por
seus empregados e agentes, a observar a todas as regulamentaes e adendos produzidos e tornados pblicos pela
organizao e seu Comissariado, do Regulamento Geral da Maratona Universitria da Eficincia Energtica.
ARTIGO 02 - REGULAMENTAO PARTICULAR
Qualquer regulamentao particular de prova, formulada pela organizao, ser distribuda aos responsveis
pelas equipes antes de sua efetivao. Estas regulamentaes especiais entraro em vigor e tero efeito somente
com relao ao Evento em que for distribudo, podendo vir a servir de base para mudanas no regulamento da
prxima edio da Maratona.
ARTIGO 03 - CATEGORIAS EM COMPETIO
Na etapa de 2012 da Maratona Universitria da Eficincia Energtica, teremos em disputa as seguintes
categorias:
.- Categoria eltrica, com a energia consumida sendo controlada e distribuda atravs das baterias
exclusivamente fornecidas pela organizao, para uso nas tentativas.
.- Categoria a gasolina, com o controle de abastecimento e consumo realizado pela equipe de comissrios da
organizao. O sistema de abastecimento dos veculos ser feito pela substituio dos tanques exclusivos fornecidos
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pela organizao, com abastecimento do combustvel controlado no parque de controle pelos comissrios, durante a
Maratona. O veculo dever ser projetado e utilizado exclusivamente para atender s tentativas da categoria a
gasolina, no podendo mais ser alterado para atuar na categoria etanol.
.- Categoria a etanol, com o controle de abastecimento e consumo realizado pela equipe de comissrios da
organizao. O sistema de abastecimento dos veculos ser feito pela substituio dos tanques exclusivos fornecidos
pela organizao, com abastecimento do combustvel controlado no parque de controle pelos comissrios, durante a
Maratona. O veculo dever ser projetado e utilizado exclusivamente para atender s tentativas da categoria a
etanol, no podendo mais ser alterado para atuar na categoria gasolina.
CAPTULO II INSCRIES
ARTIGO 04 - INSCRIES EM DUAS FASES
O procedimento das inscries para a etapa 2012 da Maratona ser dividida em duas fases, sendo que
somente as equipes que satisfizerem as duas etapas por completo neste processo que recebero a confirmao de
participao no evento.
ARTIGO 05 - PRIMEIRA FASE DA INSCRIO
A documentao de inscrio, nesta primeira fase, dever ser iniciada com o envio dos dados solicitados, no
prazo determinado na convocao via site, liberando o contato exclusivo para as solicitaes posteriores de
confirmao e continuidade da inscrio:
.- Dados completos da instituio interessada em participar, preenchida no formulrio que estar disponvel
via site.
.- Dados completos do Professor Responsvel e do Capito da Equipe, que sero os contatos de acesso para
todos os procedimentos que orientaro este procedimento de inscrio.
Artigo 06 - SEGUNDA FASE DA INSCRIO
Na segunda fase das inscries sero solicitadas as seguintes informaes:
.- Projeto detalhado do veculo, conforme roteiro que ser enviado aps o recebimento da inscrio e que
ser analisado pela Comisso Organizadora, validando ou no a participao da equipe na etapa. Este projeto j
servir de base para acelerar o processo de vistoria tcnica do veculo facilitando e permitindo usufruir da
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disponibilidade de pista, antes das tentativas oficiais.

O processo de verificao da documentao solicitada para garantir a inscrio de cada equipe ser realizado
com a maior brevidade possvel, garantindo tempo hbil para que as equipes solicitantes possam proceder as
modificaes, em condies razoveis nesta formalidade para etapa 2012 da Maratona.
Artigo 07 - CONFIRMAO DA INSCRIO
Est reservado para a organizao do evento o direito de no aceitar a inscrio que vier incompleta na
primeira ou segunda fase, mesmo depois de todas as tentativas e procedimentos de correo que vierem a ser
adotados para regularizar o processo de cada participante. No caso das correes, a organizao ter o direito de
solicitar a seu critrio as modificaes nesta documentao e somente quando estiver satisfeita a sua petio, dar
como garantida a participao da equipe em questo.
O envio da documentao a garantia da aceitao, por parte da equipe solicitante, de todas as regras e
procedimentos adotados pela organizao at o presente momento.
ARTIGO 08 - PARTICIPANTES
S sero admitidos pilotos e membros da equipe pertencentes Universidade ou Escola de nvel superior ou
Tcnico em Mecnica que inscreveu o veculo, devidamente identificados na ficha de inscrio. No caso especfico do
piloto, o integrante da equipe poder ser vinculado a curso no relativo aos especficos do segmento engenharia,
sendo que os demais participantes e atuantes nas atividades da Maratona devero comprovar sua escolaridade no
curso, conforme documentao solicitada no processo de inscrio. O piloto reserva dever ser um dos alunos do
curso e do grupo de inscritos na equipe, a condio de no vinculao ao curso est determinada especificamente
para atender ao caso da definio do piloto oficial.
ARTIGO 09 - IDENTIFICAO DOS PARTICIPANTES
Cada equipe responsvel por um veculo poder ter at oito membros inscritos atuantes, incluindo-se aqui o
Professor Responsvel, referendados pela entidade escolar. A idade mnima de todos os participantes de 18
(dezoito) anos, seja piloto ou membro da equipe. Piloto, piloto reserva e capito e professor responsvel tero
credenciais diferenciadas, permitindo o acesso e liberao imediata s reas reservadas.
Qualquer outro membro da entidade escolar que vier a presenciar o evento, no ter direito a qualquer
documento gerado pela organizao e nem poder ter atuao nas atividades sob pena de gerar prejuzos equipe
participante.
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ARTIGO 10 - RESPONSABILIDADES DOS PARTICIPANTES

Para cada equipe participante dever ser designado na inscrio do veculo um capito, um piloto titular e
outro reserva. O Capito ser o representante maior pelo veculo em que estiver inscrito e responsvel por todas as
atividades realizadas pela equipe perante a organizao. O capito tambm poder ser o piloto do veculo, mas esta
situao se refere exclusivamente ao veculo desta equipe. Assim que confirmado o processo de inscrio, o capito
ser o recebedor de todas as informaes oficiais referentes ao veculo inscrito e detalhes da prova.
Aps o prazo determinado para o envio das inscries, ser dado um prazo complementar para possveis
alteraes de membros das equipes, desde que justificada cada situao. O piloto de uma equipe no poder ser
piloto ou reserva de outro veculo. O piloto reserva poder ser inscrito por duas equipes, mas caso passe a pilotar
algum dos veculos, deixar a condio de reserva e passar a ser o titular do veculo utilizado.
ARTIGO 11 - EXAME MDICO DO PILOTO
Conforme consta no processo de inscrio, os atestados mdicos do piloto oficial da equipe e seu reserva
devero ser encaminhados juntamente com os dados da equipe, facilitando a liberao e a aprovao da equipe
durante a vistoria prvia na prova.
ARTIGO 12 - CINCIA DO REGULAMENTO
Ao se inscrever, a equipe participante acata as determinaes abaixo:
a) Que est ciente do Regulamento Desportivo/Tcnico e Particular da Prova e se obriga assim, como por
seus auxiliares a cumprir fielmente todos seus termos;
b) Que aceita todas as decises da organizao, ou de quem apresentar oficialmente decises desta
conforme as normas desportivas de Automobilismo em vigor;
c) Que tem cincia e concorda de que o direito de uso de sons e imagens durante os eventos so de
propriedade da organizao, que poder utilizar em todo ou em parte, para fins de divulgao da categoria e do
automobilismo nacional.
d) Que tem cincia da proibio de manifestao por parte do piloto ou equipe, por qualquer meio, que
venha a agredir, ofender, deixar duvidas quanto ao comportamento ou posicionamento de outros pilotos, equipes,
Direo de Prova, Comissrios da Prova, bem como comentrios negativos sobre a organizao do evento, do
desempenho ou qualidade dos produtos fornecidos tais como pneus, combustveis, etc. durante todo o perodo do
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evento, dentro e fora do local de sua realizao. O no cumprimento deste item poder provocar punies a ser
determinada pela organizao e seus Comissrios Desportivos, em funo da gravidade do fato.
e) Que todos seus direitos devem ser pleiteados, por escrito, dirigido e entregue mediante protocolo ao
diretor da prova e na ausncia deste aos comissrios desportivos.
f) Tem cincia de que se far uso das normas constantes no disposto no Cdigo Brasileiro de Justia
Desportiva, bem como se compromete a no recorrer aos poderes pblicos de qualquer deciso adotada, mas
unicamente aos Poderes Desportivos legalmente constitudos.
CAPTULO III - PUBLICIDADE OBRIGATRIA
ARTIGO 13
As equipes devero, obrigatoriamente, ceder espaos nas carrocerias dos veculos para permitir a sua
identificao oficial na competio e tambm para os patrocinadores da organizao.
ARTIGO 14
As dimenses dos espaos so as seguintes:
.- rea frontal - 1 adesivo de 20 x 20 centmetros para os patrocinadores Mster.
.- rea lateral (dois lados) - 2 adesivos de 20 x 20 centmetros para os patrocinadores Mster e Automotivo e
mais dois de 12 x 48 centmetros para os patrocinadores apoio.
.- rea Traseira - 1 adesivo de 20 x 20 centmetros para os patrocinadores Mster.
ARTIGO 15
Na ausncia e/ou mau estado de conservao de algum dos logotipos de uso obrigatrio nas reas
reservadas, o veculo no poder adentrar a pista at a reposio do adesivo danificado.
ARTIGO 16
A publicidade conflitante com as do evento, constante no veculo participante devero ser avaliadas pelo
promotor e, somente aps seu pronunciamento, receber a liberao para uso no evento.
ARTIGO 17
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 de absoluta responsabilidade dos competidores preservarem os logotipos de uso obrigatrio, mantendo-os

em perfeito estado.
ARTIGO 18
proibido o uso da seguinte publicidade:
- Poltica
- Racismo em quaisquer de suas formas
- Bebidas Alcolicas
- Religio
- Atentado Moral e aos Bons Costumes
CAPTULO IV - NORMAS E REGRAS DE PILOTAGEM
ARTIGO 19 - PILOTOS E NORMAS DE DIREO
Somente o piloto titular e ou seu reserva sero autorizados a dirigir o veculo. Durante a inspeo do veculo,
os pilotos podem ser chamados para que seja testado o seu conhecimento das normas de direo aplicadas na
prova.
Atividades na direo: No interesse da segurana importante que os pilotos apliquem as boas tcnicas e
atitudes previsveis na direo, isto , evitar mudanas direcionais sbitas, e estando completamente ciente da
presena dos outros competidores ao seu redor.
ARTIGO 20 - PILOTANDO SOB A INFLUNCIA DE LCOOL / SUBSTNCIAS ILEGAIS
Pilotar sob a influncia de qualquer tipo de bebida alcolica e ou substncia ilegal(s) proibido. Isto se aplica
a todos os membros da equipe que estaro credenciados a participar da prova. Medicamentos que possam alterar o
nvel de conscincia ou dos reflexos tambm so proibidos.
Os procedimentos previstos para estas situaes com lcool ou a deteco de substncia ilcita esto
detalhadas nas penalidades definidas pela Organizao.
ARTIGO 21 - ACESSO PISTA E TREINOS
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Todos os veculos devem passar por uma inspeo de segurana antes de acessar a pista para a prtica de
treinos ou tentativa de marca. Um adesivo de segurana dever estar claramente aplicado no veculo, confirmando a
aprovao na inspeo. Para entrada na pista durante a competio, s os veculos com os adesivos de segurana e
de inspeo tcnica tero permisso para adentrar a pista. O organizador liberar tempo suficiente para os Capites
e Pilotos para inspecionar a pista, isto antes de quaisquer veculos acessarem a pista.
ARTIGO 22 - REBOCANDO O VECULO
Em nenhum momento, na pista, pilotos tero permisso para empurrar o seu veculo ou ter este rebocado,
inclusive aps comear a corrida ou para cruzar a linha de chegada.
proibido executar qualquer tipo de conserto na pista. No caso de um pneu furado ou de problemas
mecnicos ou eltricos que prejudiquem a tentativa, no ser permitido um recomeo para a tentativa em questo.
ARTIGO 23 - REABILITAO DO VECULO
O piloto tem permisso para, em at 30 segundos, tentar reabilitar o seu veculo e retornar competio,
desde que no saia de dentro do veculo. Se fracassada a tentativa, o piloto dever sair do veculo e esperar em um
lugar seguro fora da pista, at que os fiscais de pista cheguem para rebocar o veculo at os boxes.
ARTIGO 24 - DISPUTA E ULTRAPASSAGENS
Pilotos devero dar passagem sem nenhuma dificuldade para os outros competidores que estiverem em
melhores condies de desempenho. O piloto que ir ultrapassar o veculo a sua frente dever usar de toda
precauo possvel. O piloto que ir ultrapassar o responsvel pela segurana da manobra. O piloto do veculo que
estiver sendo ultrapassado dever acompanhar pelos retrovisores e no dever mudar o curso de sua trajetria
repentinamente. Na pista, ultrapassagem autorizada em ambos os lados, direita ou esquerda, desde que sejam
seguidas as regras de segurana.
ARTIGO 25 - OUTROS INCIDENTES
A parada intencional na pista terminantemente proibida, a menos que seja exigido pela direo da
competio. Se um veculo quebrar ou for envolvido em um acidente, incapacitando sua mobilidade, dever ser
empurrado imediatamente pelo piloto e profissionais da organizao para lateral da pista, desobstruindo-a com
segurana.
ARTIGO 26 - MOVIMENTOS DO VECULO FORA DA PISTA
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Todos os veculos devem ser estacionados dentro dos boxes designados pela organizao ou diretamente
sua frente. Quando fora da pista, os veculos podero ser movimentados na rea de boxes com o motor desligado ou
com o motor ligado e o piloto dentro, desde que tenha um integrante segurando em alguma parte rgida do veculo,
limitando a velocidade de circulao. Qualquer atividade anormal, como velocidade excessiva ou teste do veculo,
identificada pelos comissrios de Box acarretar numa notificaro ao Controle de Prova e seus responsveis podero
ser penalizados pelo comportamento inseguro e irregular.
CAPTULO V - EQUIPAMENTO DO PILOTO
ARTIGO 27 - PESO DO PILOTO
O piloto, titular ou reserva que vier a assumir a direo do veculo, dever pesar no mnimo 50 kg com toda a
indumentria para pilotagem. Um lastro dever ser ajustado no veculo, caso o pr-requisito de peso mnimo no
seja satisfeito. Este lastro deve ser colocado pela equipe, e deve estar eficazmente preso no veculo para no se
configurar em risco para o piloto no caso de coliso ou capotamento. Dever ser facilmente destacvel para a
pesagem conjunta com o piloto. O piloto com sua indumentria e o lastro devero ser pesados na frente de diretor
de prova, antes e depois de cada tentativa oficial.
ARTIGO 28 - CAPACETES
Para a prtica e competio, pilotos devem utilizar capacetes protetores (o tipo de motociclistas o
recomendado) que estejam de acordo com os padres de segurana especificados pelo Inmetro. As etiquetas de
capacete devem ser claramente legveis e dentro do prazo de validade. Os capacetes utilizados por ambos, piloto e
piloto reserva esto sujeitos inspeo.
Vrios tipos de capacetes so permitidos, por exemplo, os que cubram inteiramente a cabea ou apenas trs
quartos. Geralmente, estes modelos de capacetes podem ter anexados itens de protees do rosto, tais como viseira
e so altamente recomendados. Se a proteo de rosto, como viseira no for utilizada, culos de segurana ser
obrigatrio.
Os capacetes devem ser corretamente ajustados ao tamanho dos pilotos, caso contrrio eles no sero
aprovados para uso no evento.
ARTIGO 29 - ROUPA DO PILOTO
Todos os pilotos devem vestir uma indumentria o mais prxima de um macaco de corrida (de algodo ou
do tipo antichama exigido). Roupas casuais no sero permitidas. Roupa externa ou interna de origem sinttica
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est estritamente proibida para os pilotos. As luvas e sapatos fechados so exigidos e devem ser oferecidos pelas
equipes; rea dos ps aparente ou a falta de meias so situaes proibidas.
ARTIGO 30 - CONFORTO DO PILOTO
No caso de condies de tempo extremas, com temperaturas altas sendo atingidas dentro do veculo e
potencialmente afetando o conforto do piloto, causando o stress ao calor, recomendamos ventilar o veculo por
dentro para amenizar o ambiente enfrentado pelo piloto, nas atividades de pista.
recomendado fornecer suficiente carga de lquidos para o piloto, durante a realizao de cada tentativa.
Estes fluidos devem estar disponveis aos pilotos, em recipientes livres do uso das mos de preferncia, por
exemplo, garrafas afixadas no compartimento do piloto com sistema de alimentao. recomendado equipar o
veculo com sistema de isolamento solar nas reas transparentes (tipo insulfilme).
O organizador se reserva no direito de modificar a programao diria do evento, preservando as condies
mnimas exigveis para a realizao das atividades, em ateno ao desempenho dos pilotos e condies adequadas
de pista.
CAPTULO VI - Projeto do veculo
ARTIGO 31 - DEFINIES SOBRE O PROJETO DO VECULO
Durante toda a fase de projeto do veculo, sua construo e treinos prvios, os participantes da equipe
devero destinar ateno particular a todos os aspectos de segurana, isto , segurana do piloto, a segurana de
outros membros da equipe e segurana do espectador.
Os veculos devem ter no mnimo trs rodas correntes, sendo que todas devem ter contato contnuo com a
pista quando estiver em circulao.
Apndices aerodinmicos, que sejam mveis para aproveitar de forma varivel o fluxo do ar enquanto o
veculo est em movimento, so proibidos.
As carrocerias dos veculos no devem incluir quaisquer apndices externos que possam representar perigo
para os outros concorrentes.
Extremidades expostas da carroceria, como cintas de fixao, abraadeiras plsticas cortadas, cantos e
bordas de chapas, pontas de parafusos e cabos instalados no veculo, que tenham cantos agudos devero ser
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eliminados ou revestidos com material protetor que evite contuses ou ferimentos nos pilotos e nos demais
membros da equipe e participantes.
CAPTULO VII MOTOR
ARTIGO 32
Na motorizao da categoria eltrica, est liberado o uso de qualquer motor que permita a mobilidade do
veculo, avaliado ou at mesmo projetado pela equipe participante, ficando claro que a fonte de alimentao, nica
e exclusiva, a definida pela organizao.
ARTIGO 33
Na categoria eltrica, a nica fonte de energia a ser utilizada para promover o deslocamento do veculo a
obtida atravs da bateria fornecida pela organizao. Qualquer circuito complementar que venha a gerenciar,
otimizar ou potencializar a carga desta bateria dever estar com suas funes e detalhes explicitados no projeto do
veculo entregue na fase de inscrio. Este dispositivo no deve fazer uso de outra fonte de energia a no ser a
disponibilizada pela bateria fornecida pela organizao. A no observncia deste quesito ou a constatao de
sistemas no informados no projeto entregue na inscrio provocar a pena de reprovao tcnica do veculo e a
consequente desclassificao da equipe.
ARTIGO 34
A equipe poder retornar com o seu veculo para o box, ao ser constatado qualquer irregularidade durante a
fase de vistoria, retirar o sistema complementar instalado no veculo que foi o causador da reprovao tcnica do
veculo e, aps passar por nova vistoria, vir a ser aceito na competio.
ARTIGO 35
Para as categorias gasolina e etanol, na motorizao s sero permitidos motores de combusto interna ciclo
Otto de 4 tempos, de qualquer fabricante, adequados ao uso dos combustveis gasolina e etanol conforme descrito
no item Abastecimento e Combustvel da Prova.
ARTIGO 36
Nas categorias gasolina e etanol, a preparao do motor e seu deslocamento volumtrico so livres, sendo
obrigatria a instalao de uma tubulao de exausto para fora do veculo.
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ARTIGO 37
Nas categorias a gasolina e etanol, o uso de motor de partida deve estar limitado exclusivamente operao
eltrica de partida do motor, no sendo permitido seu uso para qualquer outro fim ou mesmo como fonte externa
de energia de movimento para o veiculo.
ARTIGO 38
Nas categorias a gasolina e etanol, o uso de sistema de partida a frio est proibido, no sendo permitido seu
uso em razo da necessidade de combustvel diferente ao que ser controlado nesta categoria.
ARTIGO 39
Nas categorias a gasolina e etanol, o motor de partida no poder exceder a 0,25 vezes o torque do motor
de propulso principal.
CAPTULO VIII CARROCERIA
ARTIGO 40 - CARROCERIA / CARENAGEM

A carroceria dever ser construda para ser um elemento independente da estrutura tubular do chassi, seja
fazendo uso de placas de alumnio, acrlicos termomoldados ou outro material que resulte numa rigidez estrutural
complementar ao chassi tubular ou monocoque e que auxilie na proteo o piloto. A carroceria poder ou no ser
construda em duas seces, neste caso o projeto deve atender aos seguintes requisitos:
.- uma superior que deve ser parcial ou completamente apoiada no chassi e nele ter suas fixaes.
.- seco inferior, que dever complementar o total isolamento do piloto dentro do veculo, seja com relao
ao piso onde o veculo circular no evento ou com relao ao meio externo.
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Na eventualidade do projeto de veculo contemplar uma soluo diferente, onde a carroceria envolva
integralmente o veculo, mantendo o princpio da rigidez estrutural de sua superfcie e que provoque o total
isolamento do piloto do meio externo, sendo feito em uma pea somente, este poder ser desenvolvido e aceito.
Caber a organizao e seu comissariado tcnico, questionar detalhes quando da apresentao e avaliao do
projeto entregue na fase de inscrio, evitando-se reprovaes do projeto na fase de vistoria.
ARTIGO 42 terminantemente proibido a utilizao de fitas isolantes, folhas adesivas e tecidos com aplicao de resina
na construo da carroceria do veculo. A adoo de fitas isolantes ou folhas adesivas somente sero aceitas nos
casos excepcionais de emergncias provocadas por acidentes ou danos causados na carroceria durante a prova e
que devero ter carter de uso momentneo, sendo que para a prxima tentativa do dia seguinte, dentro da mesma
competio, o veculo dever ter sua carroceria recuperada, o mais prximo possvel seguindo o projeto original,
passando por uma nova avaliao e aprovao do comissariado tcnico da prova. Ser aplicado um teste de
resistncia sobre a superfcie da carenagem do veculo para comprovar a resistncia da mesma. Este teste consiste
em se aplicar uma fora de 5 kgf em uma esfera de dimetro de 10 mm, perpendicularmente superfcie da
carenagem no ponto de aplicao, no podendo a carroceria se romper ou se soltar em qualquer ponto de fixao.
ARTIGO 43 - CHASSI / RIGIDEZ DO MONOCOQUE
As equipes devem se assegurar que o chassi do veculo ou seu monocoque seja rgido, formado por
componentes que realizem a funo de uma clula de sobrevivncia. Em caso de capotamento do veculo, nenhuma
parte do piloto deve ter a possibilidade de tocar o solo.
Um monocoque, que geralmente construdo com materiais de boa resistncia mecnica e de fcil
moldagem (fibras resinadas ou similares) uma construo que suporta uma boa carga estrutural. Estas chapas
externas aplicadas na construo do veculo podem substituir a estrutura tubular que caracteriza um chassi, desde
que comprovada sua resistncia atravs do projeto apresentado na fase de inscrio, mas sujeita a esforos que
podero ser aplicados na fase de vistoria do veculo. So consideradas aqui a aplicao de fibra de carbono, fibra de
vidro, com suas aplicaes de resina, ou placas de acrlico termomoldado, como os materiais mais adequados para a
construo das carrocerias.
ARTIGO 44 - BARRA DE PROTEO SUPERIOR
O veculo dever ser equipado com uma barra de proteo superior, que se estenda lateralmente e
horizontalmente em, no mnimo, 50 mm acima da extremidade superior do capacete do piloto, quando este estiver
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acomodado e em posio de direo normal e com o cinto de segurana fixado. Esta barra de proteo dever se
estender em largura, alm dos ombros do piloto, quando este estiver acomodado e em posio de direo normal,
com o cinto de segurana fixado, conforme figura n 3.

Figura n 3
Para este componente de segurana obrigatrio, permissvel utilizar um tubo ou um tipo de painel rgido.
Se for utilizado um tubo, este dever ser feito de metal, devidamente projetado para resultar em item de segurana
do piloto. Caso seja feita a opo de se usar um painel rgido, este deve ser fixado como partio rgida, separando o
habitculo do piloto do compartimento do motor. Tal painel dever ser parte integrante do chassi do veculo ou
incorporado em seu monocoque.

Figura n 4
Uma linha imaginria, entre a barra de proteo superior (ponto A) e outro ponto de apoio frente da
cabea do piloto (ponto B), deve passar acima da extremidade superior do capacete a pelo menos 50 mm de
distncia, conforme figura n 4.

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O ponto de apoio B deve ser determinado em uma estrutura rgida do chassi veculo, e deve suportar o
peso do veculo mais o piloto, caso ocorra um capotamento. O chassi do veculo ou monocoque devem ser largo,
longo e alto o suficiente para proteger o corpo do piloto, no caso de uma coliso frontal, lateral ou capotamento.
Este item poder ser simulado pelos fiscais quando da vistoria de segurana. A localizao do ponto B deve
ser sobre um ou mais arcos estruturais que envolvam o piloto, alm da barra de proteo superior.
O material da carenagem, na regio do habitculo do piloto, deve apresentar rigidez suficiente para proteger
o piloto de objetos externos ao veculo que possam se encontrar na pista, ou mesmo da coliso contra outro veculo.
O assoalho do habitculo do piloto deve ser suficientemente resistente para prevenir que, corpos estranhos ou
frutos de impacto venham a atingir o piloto por baixo do veculo. O assoalho do veculo dever prevenir danos ao
banco do piloto ou suport-lo em caso de algum acidente, caso o banco no seja integrante da estrutura do veculo.
ARTIGO 45 - VISIBILIDADE
O piloto deve ter acesso a um arco direto de visibilidade (frontal e lateralmente) de no mnimo 90 em cada
lado do eixo longitudinal do veculo. Este campo de viso dever ser alcanado sem ajuda de qualquer dispositivo
ptico (ou eletrnico) como espelhos, prismas, periscpios, cmeras e etc.
A estrutura interna do veculo dever permitir o movimento de cabea do piloto dentro do habitculo para
alcanar o arco completo de viso. O veculo dever ser equipado com espelho retrovisor convexo em cada um dos
lados do veculo, com dimetro til mnimo de 40 mm, suficiente para permitir identificao de veculos em sua
traseira. O campo de visibilidade dos espelhos estar sujeito inspeo e dispositivos eletrnicos no sero
permitidos em substituio ao espelho retrovisor.
Um comissrio verificar a visibilidade em cada um dos veculos a fim de avaliar a segurana de circulao,
caso julgue necessrio, com procedimentos e sinais montados em torno do veculo e que devero ser identificados
pelo piloto posicionado dentro do veculo.
ARTIGO 46 - CINTO DE SEGURANA
O veculo dever ser equipado com um cinto de segurana para o piloto, tendo pelo menos trs pontos de
fixao e tendo seu acionamento em uma nica fivela. Obrigatoriamente, dois pontos de fixao devem formar o
cordo sub-abdominal, cruzando por cima do quadril do piloto. O material utilizado para o cinto deve,
obrigatoriamente, ser homologado para qualquer prtica ou na indstria automotiva, podendo inclusive ser uma
adaptao de um cinto automotivo comum. O cinto de segurana deve ser fixado estrutura do veculo, em local
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rgido o suficiente para manter o piloto em sua posio em caso de capotamento ou coliso. de responsabilidade
das equipes comprovar que o cinto de segurana feito de material que atenda s exigncias da prtica ou indstria
automobilstica, atravs de catlogos ou informaes de fornecedores.
Um teste de ascenso com o piloto sentado ser realizado durante a vistoria de segurana.

O equipamento de segurana dever estar afivelado e firme o tempo todo, enquanto o veculo estiver em
movimento.
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ARTIGO 47 - ACESSO AO VECULO

imperativo que o piloto seja capaz de desocupar seu veculo a qualquer momento, sem ajuda, em menos
de 20 segundos. Os veculos com carroceria fechada devem ser equipados com uma abertura suficientemente
grande para facilitar o acesso ao banco do piloto. A posio de direo deve ser idealizada de forma que os servios
de emergncia possam ser facilmente realizados, como a extrao do piloto, se necessrio.
A abertura da carroceria pode ser completamente ou em parte fixada por meio de dobradias, e/ou portas
destacveis, desde que o mecanismo de sua liberao seja facilmente operacional de dentro do veculo e que o
mtodo de abertura por fora esteja claramente marcado por uma seta vermelha e que no exija quaisquer
ferramentas. proibido usar fita adesiva para fixar a abertura do piloto pelo lado de fora.
ARTIGO 48 - POSIO DE DIREO
Por razes de segurana, a posio do piloto deitado com a cabea frente proibida.
ARTIGO 49 - BITOLA DOS EIXOS DO VECULO
A bitola mxima admissvel de 1250 mm em qualquer eixo. A bitola mnima livre, mas caber a
organizao solicitar uma comprovao de estabilidade na fase de apresentao do projeto, com a possibilidade de
vir a realizar um teste durante o processo de vistoria do veculo, com um teste de inclinao lateral ou qualquer
outra forma de avaliao para se assegurar a estabilidade do veculo (o teste de inclinao lateral do veculo consiste
em posicionar o mesmo em uma superfcie plana com uma inclinao de 45, devendo o mesmo permanecer com
todas as suas rodas sobre o piso). Entende-se por bitola a distncia entre centros das rodas de um mesmo eixo.
ARTIGO 50 - ISOLAMENTO DO PILOTO QUANTO AO MOTOR E SISTEMA DE COMBUSTVEL
Um painel corta-fogo deve separar completamente o habitculo do motor, onde se encontram os sistemas
de propulso, tanques de combustvel e baterias do veculo, do compartimento do piloto. Este painel deve ser
construdo com material no inflamvel e que resista a chama por pelo menos 2 minutos. O propsito deste
anteparo de, no caso de um vazamento de combustvel ou qualquer outro lquido ou ainda em caso de incndio,
isolar o piloto de ser atingido pelo lquido ou pelas chamas. Ento, necessrio se ter a maior ateno, para se evitar
qualquer furo que no seja devidamente selado neste painel. Cabe s equipes comprovarem atravs de informaes
tcnicas ou testes a eficcia do material empregado no corta fogo. Fitas adesivas e abraadeiras plsticas no so
admitidas para a fixao ou vedao do painel corta-fogo. Colas ou resinas utilizadas neste componente devem ter

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sua eficcia comprovada no quesito resistncia ao fogo tanto quanto sua resistncia qumica aos combustveis ou ao
cido da bateria.
Este painel deve se estender em pelo menos 50 mm acima do ponto mais alto da propulso e do sistema de
combustvel ou do piloto, o que for o mais alto. O anteparo deve isolar e evitar o acesso manual ao compartimento
do motor pelo piloto.
CAPTULO IX TRAO, FREIOS, DIREO, PNEUS E EXAUSTO
ARTIGO 51 - TRANSMISSO
O sistema de transmisso do veculo livre devendo cada equipe escolher o mais adequado ao seu projeto.
So obrigatrias protees de correntes, correias, coroas, engrenagens e outros elementos que possam oferecer
risco de leses ao piloto ou outras pessoas que possam estar prximas ao veculo. A prpria carenagem do veculo
pode servir como elemento de proteo.
ARTIGO 52 - FREIOS
Os freios devem ter sistema de atuao duplo, tais como cabos, mangueiras, sapatas, calipers, com
acionamento semelhante, para que haja redundncia. Caso um deles venha a falhar, o outro ainda atuar na
reduo de velocidade e imobilizao.
No caso em que o veculo contenha um sistema de freio atuante em um eixo apoiado por duas rodas, elas
devero receber pinas atuantes em cada uma e, obrigatoriamente, frear simultaneamente, sendo considerado
como um conjunto de atuao somente. No caso de falha neste tipo de sistema, no permissvel que o freio de um
dos lados do veculo somente continue funcionando, isto para evitar desvios direcionais por diferena de fora de
frenagem entre as rodas de um mesmo eixo.
O freio do veculo ter sua eficcia comprovada atravs de prova de frenagem com o veculo em movimento.
O veculo deve permanecer em linha reta durante o processo de frenagem. A eficcia da frenagem ser dada atravs
da seguinte equao = V2/(2*g*L), onde o veculo ser aprovado se for maior ou igual 0,4 (onde V = velocidade
mdia do veculo medida em m/s no ponto determinado para o incio da frenagem; g = 9,81; L = distncia de
frenagem). A velocidade mnima a ser atingida no ponto de frenagem de 20 km/h para as categorias a combusto,
e de 12 km/h para a categoria eltrico.
ARTIGO 53 - SISTEMA DE DIREO
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O sistema de direo deve permitir que o veculo faa um percurso com raio de giro mnimo de 10 (dez)
metros. Este deve ser constitudo de elementos rgidos e com resistncia adequada, j que este um dos sistemas
mais importantes do ponto de vista da segurana.
Deve ser evitado o uso de materiais como tubos de PVC, bambu, plsticos e outros materiais que possam
colocar em dvida a integridade do sistema. No admissvel o uso de componentes que no ofeream resistncia
compresso, como cabos, arames, barbante, entre outros.
A coluna de direo deve possuir no mnimo dois pontos de apoio ligados estrutura do veculo, sendo um
deles prximo ao volante e o outro prximo extremidade oposta de coluna, para que esta tenha rigidez.
recomendado o uso de articulaes do tipo terminal de rtula, junta esfrica ou piv. Articulaes feitas
diretamente sobre pinos ou parafusos so desaconselhadas. Sistemas que apresentem deformaes ou folgas
excessivas sero reprovados na vistoria de segurana.
No sero admitidos sistemas de direo acionados atravs de alavancas com movimento articulado tipo
manche. Somente sistemas rotativos baseados em sistemas comerciais convencionais e atuais sero admitidos, ou
seja, o volante deve rotacionar em torno de seu eixo principal e este eixo deve estar alinhado ao eixo longitudinal do
veculo. Ainda assim, uma alavanca simples que gire em torno de um eixo principal no admitido, porm esta
alavanca pode ser dupla, formando uma configurao tipo T ou tipo Y (exemplo de um guidom de bicicleta ou
moto), porm esta configurao proibida se existir a possibilidade de pelo menos uma das extremidades da
alavanca ficar voltada para o piloto, que em caso de acidente pode sofrer ferimentos em decorrncia do impacto
contra a extremidade da alavanca.
ARTIGO 54 - ELEMENTOS DE FIXAO
Nos sistemas de segurana do veculo (freios, direo, suspenso e cinto de segurana), obrigatrio o uso
de parafusos com classe de resistncia 8.8 ou superior. obrigatrio que cada parafuso fixado atravs de porca
possua no mnimo trs fios de rosca sobrando para fora da ponta do parafuso quando a porca estiver apertada
conforme a figura X. Porcas auto-travantes so obrigatrias nestes sistemas.
Figura X

ARTIGO 55 - PNEUS
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Est liberada a utilizao de qualquer tipo de pneus pelas equipes, desde que seja respeitado o tamanho do
aro de 20 polegadas em seu dimetro, ficando seu critrio a escolha do modelo de pneu que melhor se adequar ao
projeto do veculo.
ARTIGO 56 - AROS
Os aros das rodas tambm esto liberados, assim como a quantidade de raios aplicados e os cubos de
conexo aos eixos. Est mantida a dimenso de 20 polegadas como o padro para o projeto do veculo, ficando a
critrio de cada equipe, construir o aro ou adotar algum modelo j comercializado. Os aros devem respeitar os
limites de segurana de esforos no uso dos pneus.
ARTIGO 57 - SISTEMAS DE EXAUSTO
Todo e qualquer gs resultante do funcionamento de um motor de combusto interna deve ser eliminado
para fora da carroceria do veculo. Canos de escapamento no devem se estender alm da extremidade traseira da
carroceria do veculo. Todos os veculos devem concordar e primar pela aplicao dos nveis de padres ambientais
razoveis, por exemplo, a quantidade de fumaa ou cheiro.
CAPTULO X - SISTEMA DE PARTIDA E SISTEMA ELTRICO
ARTIGO 58
Todas as conexes, fios e outros equipamentos devem ser criteriosamente fixados e isolados para evitar
acidentes eltricos.
ARTIGO 59
obrigatrio o uso de duas chaves gerais, sendo uma interna e outra externa, identificadas visualmente.
Estas chaves devem interromper o funcionamento do motor independentemente uma da outra.
ARTIGO 60
Nas categorias a gasolina e etanol obrigatrio que o piloto possa dar a partida no motor sem ajuda externa
e por meio prprio, podendo o acionamento ser eltrico ou mecnico. Durante o tempo em que o veculo estiver
competindo, somente o piloto poder fazer o seu acionamento.
CAPTULO XI - SISTEMA DE ENERGIA DE PROPULSO - CATEGORIA ELTRICO
ARTIGO 61
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A energia fornecida para propulso ser padro para todos os concorrentes e fornecida pela organizao da
prova. A fonte ser uma bateria de motocicleta com tenso nominal de 12 Volts e carga nominal de 4 Ampr/hora
fornecida para todos os concorrentes pela organizao da prova.
ARTIGO 62
A fiao que se destina s conexes e terminais que sero utilizadas para a fixao da bateria dever
respeitar a seguinte norma de identificao:
.- cor vermelha para a conexo do plo positivo da bateria;
.- cor preta, para a conexo do plo negativo da bateria.
ARTIGO 63
As fontes de energia eltrica (Baterias) sero codificadas e identificadas pela organizao para cada
participante, sua tenso medida ser registrada em relatrio de prova somente para efeito de controle estatstico e
de padronizao, identificando o resduo de carga ainda presente nelas.
ARTIGO 64
As medies de tenso inicial para cada fonte de energia eltrica (Baterias) ser feita por profissionais
habilitados da fornecedora das mesmas ou por membros da organizao, atravs de aparelho medidor Voltmetro
calibrado por rgo credenciado pela RBC (Rede Brasileira de Calibrao), para controle da categoria.
ARTIGO 65
A bateria de alimentao dever estar fixada no veculo em local de fcil acesso, isolada do habitculo do
piloto e de fcil remoo pela organizao da prova para proceder s substituies, medies e controles de tenso.
ARTIGO 66
proibido o uso de qualquer dispositivo extrafonte de energia ou sistema que regenere e armazene energia
alm da linha de alimentao principal do motor. Tambm no permitido nenhum tipo de artifcio montado na
bateria, tais como refrigerao, dispositivo de recarga, etc.
ARTIGO 67 - EMERGNCIA E MECANISMO DE CORTE DE ENERGIA

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Um mecanismo de emergncia, acessvel do exterior do veculo, deve ser instalado em todos os prottipos.
Uma seta vermelha com pelo menos 100 mm de comprimento e 30 mm de largura deve ser posicionada na
carroceria do veculo para indicar claramente a posio deste mecanismo de interrupo de emergncia do exterior.
Este sistema deve parar o motor e isolar a bateria.
CAPITLO XII - VISTORIA TCNICA
ARTIGO 68
A Vistoria Tcnica inicial dos veculos ser realizada em horrio e data a ser definida atravs do Regulamento
Particular da Prova. S ser permitida no local da vistoria, a presena dos alunos integrantes de cada equipe do
veculo em inspeo, que podero questionar e responder aos comissrios a questes relativas ao veculo.
ARTIGO 69
No podero participar do evento os veculos que no realizarem a Vistoria Tcnica ou os que forem
reprovados, exceo feita a aqueles que recebam uma autorizao especial, formulada e justificada pelos
Comissrios Desportivos. Esta autorizao no isenta os veculos e equipes de outras sanes ou restries
participao.
ARTIGO 70 - NOVA VISTORIA PARA LIBERAO
O veculo que por ventura no passar na primeira vistoria realizada na chegada para participao no evento,
tem o direito de realizar as correes solicitadas pelo Comissrio, em seu veculo nas dependncias dos boxes
definidos pela organizao da Maratona. Aps estas correes, dever convocar um dos Comissrios para nova
vistoria e assim receber o selo de liberao.
ARTIGO 71
O veculo que estiver nesta condio, no ser liberado para realizar treinos ou mesmo tentativas at
conseguir a sua liberao na vistoria. A demora nas correes poder provocar a perda de treinos e tentativas de
marcas que estaro acontecendo, conforme programao de horrios previamente divulgados, no cabendo a
equipe qualquer direito para repor estas perdas.
ARTIGO 72
No cabe recurso da equipe que estiver nesta condio, j que a organizao disponibiliza um contato
eletrnico aos inscritos confirmados, com tempo hbil, para dirimir quaisquer dvidas quanto s normas
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regulamentares. A falta de consulta a esta assessoria tcnica online a confirmao do pleno aceite das restries
regulamentares ao projeto do veculo. Sendo assim, a perda de uma ou mais tentativas ser resultante do no
tempo hbil para o cumprimento das correes que forem solicitadas pelos comissrios constatadas no dia
exclusivamente previsto para vistorias.
ARTIGO 73 - VISTORIAS COMPLEMENTARES
a) O Comissrio Tcnico poder realizar vistorias complementares em qualquer dos veculos inscritos no
evento, no intuito de conferir a regularidade dos mesmos durante toda a realizao do evento.
b) Independente de o veculo estar portando o selo de aprovao, o mesmo poder vir a ser convocado para
nova avaliao, sempre sob o comando de um Comissrio Tcnico da organizao.
c) O Comissrio tambm poder requerer que um veculo seja desmontado pelo participante para se
assegurar que as condies de elegibilidade ou conformidade estejam plenamente satisfeitas.
d) O Comissrio tambm poder requerer que um participante fornea a eles as peas ou amostras de
materiais referentes ao veculo inscrito que considerar necessrias.
ARTIGO 74
Todo veculo que, aps haver sido aprovado pelo Comissrio Tcnico, for desmontado ou modificado de
forma que possa afetar sua segurana ou que coloque em dvida sua elegibilidade, ou se envolver num acidente
com similares conseqncias, deve ser reapresentado para uma nova Vistoria Tcnica.
ARTIGO 75
A Direo de Prova pode requerer que qualquer veculo envolvido num acidente seja parado e verificado.
ARTIGO 76
As verificaes e a Vistoria Tcnica sero realizadas em local previamente determinado e somente tero
acesso s pessoas autorizadas pela organizao.
CAPTULO XIII - ABASTECIMENTO E COMBUSTVEL DA PROVA - CATEGORIAS GASOLINA E ETANOL
ARTIGO 77

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Categoria Gasolina - o combustvel oficial da prova a gasolina comercial Petrobrs Pdium pura, sem a
adio do etanol. O procedimento para separao do etanol deste combustvel objeto de manual prprio que est
disponvel aos participantes inscritos nesta categoria.
ARTIGO 78
Categoria Etanol - o combustvel oficial da prova o etanol comercial revendido pela Petrobrs em sua rede.
ARTIGO 79
O combustvel ser igual para todos os concorrentes, controlado e fornecido pela organizao durante a
prova.
ARTIGO 80
O abastecimento dos veculos ser realizado pela organizao da prova assim como todos os controles de
consumo.
ARTIGO 81
Os reservatrios de combustvel so confeccionados em plstico derivado do etanol da cana de acar, com
medidas padronizadas e de fornecimento exclusivo pela organizao da prova.
ARTIGO 82
Os tanques de combustvel devero ser fixados no veculo, isolado do habitculo do piloto, e de fcil
remoo pela organizao da prova para proceder aos abastecimentos, medies e controles de consumo. Este
reservatrio dever estar montado em local de fcil acesso no veculo e protegido quanto a qualquer tipo de
captao de resduos externos, tipo respingos de leo, poeira, etc., que possam provocar adio de peso durante a
tentativa.
ARTIGO 83
proibido o uso de qualquer dispositivo extratanque ou sistema que armazene combustvel adicional alm
da linha de alimentao do motor.
CAPTULO XIV - CRONOMETRAGEM DA PROVA
ARTIGO 84 - Cronometragem
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O sistema de cronometragem ser todo automatizado pela organizao, gerando um documento onde se
tenha a leitura dos tempos de voltas realizadas por cada participante, documentando num histrico completo a
performance individualizada, com as medies de tempo, posio e velocidade mdia, volta a volta.
ARTIGO 85
Todos os veculos podero vir a receber um sensor de cronometragem, que ter a funo de controlar a
realizao exata de suas voltas, seja na quantidade como no tempo de cada uma delas.
ARTIGO 86
Todos os veculos devero dispor de um apoio para a instalao do sensor de cronometragem, construdo
conforme orientao que ser distribuda em folheto especfico sobre o assunto na formalizao da inscrio da
equipe.
CAPTULO XV - Equipamento de Segurana da Equipe
Artigo 87 - EQUIPAMENTOS E MATERIAIS DA EQUIPE
No sero admitidos participantes das equipes, que estejam trabalhando em seus veculos, vestindo
calados abertos, como sandlias e chinelos.
Recomendamos s equipes que faam uso de EPI - Equipamentos de Proteo Individual, onde so listados
os seguintes itens para este evento:
- Luvas apropriadas para cada produto ou ferramenta a ser manipulado;
- culos de segurana para todos os membros da equipe;
- Protetor auricular para todos os membros das equipes;
- Fitas adesivas de alta resistncia para afixar quaisquer cordas ou cabos que estiverem soltos no interior do
veculo;
- Bancadas ou plataformas para apoio e manuteno dos veculos;
- obrigatrio a cada equipe ter um extintor operacional de 1 kg (do tipo automotivo), de p qumico, em
seu boxe. O extintor deve estar acessvel na rea especfica da equipe na garagem. O extintor deve estar

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operacional, e ter um certificado ou selo de validade, identificando nmero do fabricante, a data de produo e
expirao.
CAPITLO XVI - SEGURANA GERAL
ARTIGO 88
Como em qualquer atividade de competio a motor, deve haver uma compreenso de que riscos inerentes
a sua prtica estaro presentes. Reconhecer e controlar estes riscos so vitais para o bem-estar das pessoas e do
ambiente esportivo e a segurana a maior prioridade do organizador.
Estas regras so para proteger todos os indivduos e atividades e est em conformidade com o esprito e
inteno de se reduzir o risco na competio. Qualquer atividade julgada insegura ou fora do esprito da competio
ser respondida com ao apropriada pelo organizador da prova. Portanto, concordar com pilotagem segura e as
regras esportivas so objetivos obrigatrios para todos participantes. Todos os membros da equipe devem
concordar com as normas de segurana e colaborar e notificar o organizador sobre qualquer anomalia ou incidente
que ponha em risco esta prioridade. No evento, ao se deparar com condies perigosas, obrigatrio deixar a rea
imediatamente. Durante o evento as reas de boxes sero monitoradas pelo organizador para orientar as equipes e
reforar as atividades seguras. A no-concordncia com quaisquer das regras oficiais pode provocar a
desqualificao da equipe da competio, numa deciso exclusiva e absoluta do organizador.
ARTIGO 89
As instrues oficiais sero dadas aos pilotos por meio de sinais, placas e bandeiras previstas nas normas de
controle de competio, em vigor no CDA/CBA.
ARTIGO 90
Os pilotos esto proibidos de dirigir seus veculos em direo oposta direo da corrida, exceto apenas
quando for necessrio para se retirar o veculo de uma posio perigosa, fato que ser acompanhado pelos fiscais de
pista.
ARTIGO 91
Os pilotos, quando na conduo de seus veculos, devero estar trajando sempre indumentria completa de
acordo com as condies mnimas de segurana apresentadas aos participantes.
ARTIGO 92
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Um piloto que abandone seu veculo dever deix-lo em lugar seguro e, se possvel, fora da pista de uso na
competio.
ARTIGO 93
Os reparos do veculo podem unicamente ser realizados nos Boxes.
ARTIGO 94
Durante a prova, em caso de quebra e paralisao do veculo na pista, a direo de prova permitir que um
elemento da equipe, acompanhado por um comissrio de pista, se dirija em auxlio ao piloto para a retirada do
veculo.
ARTIGO 95
proibida a utilizao de outros veculos, durante a prova, dentro da pista e na rea dos boxes por qualquer
equipe participante.
CAPTULO XVII BRIEFING
ARTIGO 96
O briefing ser realizado pelo diretor de prova em horrio e local determinado no regulamento particular da
prova. obrigatria a presena de todos os pilotos, pilotos reservas e capites e na falta estaro sujeitos a
penalizao no tempo de entrada na pista. A presena ser comprovada pelas assinaturas na lista de presena do
briefing que far parte da documentao oficial do evento.
CAPTULO XVIII MARATONA
ARTIGO 97 - LARGADA
proibido empurrar o veculo. A largada ser dada apenas por condies prprias para ganhar velocidade
para iniciar sua tentativa.

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A largura da rampa de 1500 mm.

O veculo ficar posicionado sobre a rampa, com sua roda traseira apoiada em um anteparo, ponto B, a
uma distncia de 300 mm da extremidade superior C, conforme mostra a figura 2.

Figura 2
ARTIGO 98 - LIBERAO DE LARGADA
Todos os veculos participantes na competio devero vir para a prova com seus veculos projetados e
construdos para atender ao ngulo de ataque frontal normatizado na largada com a rampa de lanamento. O
veculo que no atender a este quesito, mesmo que tenha sido identificado no projeto a sua viabilidade e causar
algum tipo de acidente na sua tentativa, ter sua tentativa cancelada e encaminhada para correo do projeto e
sujeito a nova vistoria para continuar atuando na prova.
ARTIGO 99 - CATEGORIA ELTRICO
Cada equipe concorrente poder realizar at 3 (trs) tentativas de marca, em dias distintos e dentro do
perodo de pista aberta estabelecido pela organizao da prova, sendo invalidada qualquer tentativa realizada fora
deste tempo.
ARTIGO 100 - CLASSIFICAO REGULAMENTAR DA CATEGORIA ELTRICO
Para se definir a classificao do veculo vencedor na categoria eltrico teremos dois critrios por ordem
hierrquica de avaliao:
- O primeiro critrio classificatrio a quantidade de voltas, dentro da mdia de 15 km/h, sequenciais ou
no. Quanto maior a quantidade de voltas dentro desta marca, melhor classificao o veculo obter dentre os
demais.
- O segundo critrio classificatrio a ser considerado, ser a maior distncia percorrida at se esgotar a
bateria, sem se considerar a velocidade mdia neste momento da prova. Este critrio ser de fundamental
importncia quando houver dois ou mais veculos empatados com o mesmo nmero de voltas dentro do primeiro
critrio, permitindo a reclassificao pelo critrio do percurso adicional realizado destes participantes.
Cada equipe participante ter 3 (trs) tentativas para determinar seu melhor resultado, no havendo
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possibilidade de vir a se alterar esta quantidade de tentativas, durante a realizao da Maratona.

O resultado final de participao na categoria eltrico ser a de maior quantidade de voltas dentre as 3 (trs)
tentativas realizadas, descartando-se as demais do processo classificatrio. Adicionando-se a este resultado a
aplicao do segundo critrio, somente quando for necessrio.
ARTIGO 101
As equipes tero liberdade para continuar a circular na pista, mesmo cientes de que suas voltas j no mais
estaro sendo consideradas pelo primeiro critrio da classificao. Este segundo critrio passar ento a computar
as voltas completas e percurso adicional, estabelecendo uma possvel situao de desempate dentre participantes.
ARTIGO 102
Para a categoria eltrica, a organizao da prova disponibilizar 3 fontes de energia eltrica (Baterias) para
cada equipe concorrente sorteadas aleatoriamente, antes do briefing, com a presena do capito, para o
recebimento das mesmas e assinatura nos lacres de identificao.
ARTIGO 103
O veculo dever ser vistoriado por um dos comissrios tcnicos da prova, e o sistema de alimentao do
motor devidamente lacrado aps instalao da bateria na rea do pit antes de sua liberao para cada tentativa.
ARTIGO 104 - CATEGORIA A GASOLINA E ETANOL
Cada equipe participante poder realizar at 3 (trs) tentativas de marca, em dias distintos e dentro do
perodo de pista aberta estabelecido pela organizao da prova, sendo invalidada qualquer tentativa realizada fora
deste tempo.
Cada equipe participante dever completar o nmero de voltas determinado pela organizao para cada
tentativa, perfazendo o percurso com velocidade mdia horria mnima de 24 km/h, sendo invalidada a tentativa
que no atingir o ndice mnimo aqui definido.
ARTIGO 105
Cada equipe participante ter 3 (trs) tentativas para determinar seu melhor resultado, no havendo
possibilidade de vir a se alterar esta quantidade de tentativas, durante a realizao da Maratona.
Para a categoria a gasolina e etanol, o resultado final de participao ser a melhor marca de consumo entre
as 3 (trs) obtidas no percurso da distncia oficial da categoria, descartando-se as demais do processo classificatrio.
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ARTIGO 106
Todos os veculos da categoria gasolina e etanol devero seguir para o Parque Fechado imediatamente aps
o trmino de cada tentativa, independentemente da necessidade de reparos, que podero ser realizados em seus
respectivos boxes aps as vistorias e medies necessrias. O no cumprimento desta rotina invalidar a respectiva
tentativa.
ARTIGO 107
A corrida no ser paralisada por causa de chuva, exceto no caso que o circuito esteja obstrudo ou por
avaliao e deciso do diretor de prova.
ARTIGO 108
A estratgia de volta de cada equipe participante livre.
ARTIGO 109
Para a categoria eltrica, em caso de qualquer pane durante a realizao do percurso, que provoque a
paralisao do veculo ter sua tentativa considerada realizada, com a quantidade de voltas de seu percurso lanado
como o valor obtido nesta tentativa.
Para a categoria a gasolina e etanol, em caso de qualquer pane durante a tentativa, o veculo ser trazido
pela equipe de resgate para a rea de Box, a fim de realizar os devidos reparos. A distncia percorrida aps a sua
ltima passagem pela cronometragem at o local onde estiver estacionado em razo de sua pane, poder ser
medido e ser considerado como complemento da presente tentativa meramente para registro, j que a tentativa
tem distncia fixa determinada e somente vlida se completado o percurso.
CAPTULO XIX REGULAMENTAES
ARTIGO 110
As regulamentaes tcnicas para Maratona da Eficincia Energtica so definidas pela organizao e
colocadas a publico atravs do site oficial do evento.
ARTIGO 111

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A realizao da inscrio da equipe na Maratona a confirmao plena da aceitao das clusulas do

regulamento vigente e dos profissionais eleitos para sua coordenao e demonstram sua disposio em cumpri-las
na sua integralidade.
ARTIGO 112
Cada ano, a organizao publicar todas as mudanas e aprimoramentos realizados para estas
regulamentaes, atravs de adendos tcnicos, desportivos e complementos, obedecendo aos critrios de prazos
para suas validades.
ARTIGO 113
Os veculos participantes devem cumprir com as regulamentaes e prazos, em sua totalidade, a todo e
qualquer momento do evento.
ARTIGO 114
dever de cada equipe participante provar aos Comissrios Tcnicos e Desportivos, eleitos pela organizao,
que seus veculos cumprem todas as regulamentaes em sua totalidade durante qualquer etapa no processo de
participao no evento.
ARTIGO 115 - PROTESTOS
O Capito da equipe a nica pessoa autorizada para formular protestos. Os protestos devem ser
preparados por escrito e endereados ao diretor da competio, e dependendo de sua natureza, os protestos devem
ser entregues dentro dos prazos seguintes:
.- Contra Veculo: antes do final da competio.
.- Contra Equipe e/ou comportamento de piloto: dentro de 10 minutos antes do trmino da tentativa.
.- Resultados: dentro de 15 minutos depois dos resultados de cada tentativa ser divulgada.
ARTIGO 116
Reclamaes e protestos somente sero aceitos por escrito, com fundamentao no presente regulamento e
de acordo com as determinaes previstas nos cdigos desportivos automobilsticos homologados pela justia
desportiva. Os protestos devero apontar os artigos em que so embasados.
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ARTIGO 117
A organizao se reserva no direito de modificar, excluir ou adicionar qualquer novo artigo no regulamento
oficial da Maratona. Tambm direito da organizao decidir as circunstncias da realizao da prova, no caso de
excepcionalidade que possa vir a pr em risco a segurana ou as condies bsicas para o rendimento das equipes.
Chuva, ventos fortes ou excessivo calor, so exemplos de situaes que podero provocar o adiamento ou
cancelamento da prova.
CAPTULO XX PENALIZAES
ARTIGO 118
A no observncia de qualquer uma das instrues e normas oficiais previstas nos regulamentos que regem
a MARATONA poder resultar em comunicao, invalidao da tentativa e at a desqualificao da equipe.
ARTIGO 119
A organizao do evento, respaldada por reclamao formal de qualquer um de seus profissionais, poder
provocar uma penalizao verbal, por parte do diretor de prova ou organizador do evento, para qualquer integrante
de equipe que se justifique, podendo-se estender na formulao de um comunicado oficial ao professor responsvel
da equipe ou at mesmo a desqualificao e excluso de participao deste integrante dentro do presente evento.
ARTIGO 120
Em funo da gravidade comprovada de atitude de algum integrante de equipe que possa vir a interferir no
andamento seguro e organizado do evento, a penalizao poder provocar efeitos inclusive na equipe, prejudicando
sua participao no evento.
ARTIGO 121
As irregularidades tcnicas ou desportivas sero julgadas e penalizadas pela organizao, atravs da eleio
de um comit excepcional para atuar em cada ocorrncia.
ARTIGO 122

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Membro da equipe que venha a ter um comportamento inadequado a qualquer momento, nas
dependncias do evento ou que tenha atitudes antidesportivas, poder provocar a desclassificao da equipe
participante.
CAPTULO XXI - DISPOSIES GERAIS
ARTIGO 123
No ser permitido o consumo de bebidas alcolicas por nenhum dos integrantes da equipe durante o
perodo em que estiver sendo realizada a Maratona, sob pena de desclassificao da equipe caso seja identificado
sua ocorrncia.
ARTIGO 124
As alteraes ao presente regulamento, quando houver, sero em forma de adendo.
A organizao da Maratona, atravs de seus membros eleitos para atuarem como Comissrio Tcnico e
Desportivo da prova poder promover a qualquer tempo modificao no presente regulamento, caso haja medida
que a justifique, no excluindo os adendos particulares produzidos pelo Comissariado presente na competio,
quando se fizerem necessrios.

Modificado e atualizado em 09/01/2012

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