ANALISIS DE ESTRIBO1 L 7m Ok CV Molinos

ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.
00M
PROYECTO :
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA HUANUCO
UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA

FECHA : ABRIL DE 2015
10.1.- GEOMETRIA DEL ESTRIBO

DESCRIPCION
Ancho de la cajuela
Ancho del parapeto
Altura del parapeto
Altura de la base de cajuela
Altura del acartelado.
Ancho del acartelado.
Espesor parcial pantalla A4
Espesor inferior total en la base de la pantalla
Altura de la pantalla del estribo
Altura de zapata
Ancho total de la zapata
Ancho del talon de la zapata
Ancho de Pie de la zapata
Altura del solado
Profundidad o desplante del Estribo
SIMBOLOS
lj =
ar =
hp =
hj =
ha =
aa =
T1 =
T2 =
T=
hc =
hz =
B=
B2 =
B1 =
hs =
Hf =
H=
MEDIDA
0.400
0.250
0.500
0.300
0.300
0.350
0.300
0.400
0.700
4.700
1.000
5.200
3.600
0.900
0.100
6.800
5.800
UNIDAD
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
6.7
7.3
4.7
CARACTERISTICAS DEL SUELO DE RELLENO Y FUNDACION

Material de Relleno:
Angulo de friccin del relleno
Coeficiente de friccin del relleno
Peso especifico del relleno
28.00
Terreno de Fundacion:
Resistencia del terreno
fi =
r =
0.532
Capacidad carga ultima
1,650.0 Kg/m3
Angulo de friccion .
=
qu =
=
3.583 Kg/cm2
9.300 Kg/cm2
28.00
ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M

PROYECTO :

Peso especifico terreno
s =
1,992.0 Kg/m3
Cohesion del terreno
cs=
0.7900 Tn/m2
10.2.- CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGAS

A.- CARGAS QUE ACTUAN DIRECTAMENTE SOBRE EL ESTRIBO
A.1- EMPUJE ACTIVO DEL RELLENO (EH Y EV)
Se sabe que:
Empuje activo del suelo
Coeficiente de presion activa
Ea =
Ka=
(1/2* r*hf2)*Ka
Rankine
Ka=Tan2(45-/2)
Empuje activo horizontal
Empuje activo vertical
Altura donde actua Ea
EH =
EV =
d=
Ea*Cos()
Ea*Sen()
hf/3
Ea= 13.77
Se considera:
EH
90
0
19
= angulo del muro con respecto al horizontal

= angulo de inclinacion relleno
= angulo de friccion suelo-muro. 2/3
d= 2.27
Luego tenemos:
EV
Pa= 4.05
Ea =
Ka =
d=
Y su punto de aplicacin esta a H/3 :
13.773 Tn
0.361
2.267 m
EH =
EV =
13.773
0.000
Tn
Tn
A.2- SOBRECARGA UNIFORME SOBRE EL RELLENO (ES)

Tomaremos como sobre carga unifome a la losa de aproximacion.
p=Ks*qs
p= Empuje horizontal constante debido S/C uniforme (Tn/m2).
Ks= Coeficiente de empuje del suelo debido a la sobrecarga
qs= Sobrecarga uniforme sobre superficie la superior (Tn/m2)
Calculando:
Ks=Ka=
qs=
0.361
1.200 Tn/m2
s= 0.433 Tn/m2
d1= 3.400 m
ES = 2.946 Tn
A.3- SOBRECARGA VIVA VEHICULAR (LS)

p=k*t*heq
p = Empuje horizontal constante de s/c vehicular (Kg/m2)

k = Coeficiente de empuje lateral del suelo.
heq = Altura de suelo equivalente para carga vehicular (m).
ES
2.946
LS
2.430
s
1.200
p
0.357
d= 3.40
Calculando:
k=Ka =
heq =
d3=
0.361
0.60 m
3.400 m
p = 357.4 Kg/m2
p = 0.357 Tn/m2
LS = 2.430 Tn
B.- CARGAS PROVENIENTES DE LA SUPERESTRUCTURA
Las cargas que actan directamente sobre la superestructura, tendr efectos en los apoyos, estas cargas se idealiza como
puntuales siguiendo su sentido y direccin de aplicacin. Entre ellos tenemos:
CARGA
DC
DW
LL
IM
SENTIDO
VERTICA
VERTICAL
VERTICAL
VERTICAL
VALOR
UND.
11.10 Tn
0.00 Tn
Tn
30.93
Tn
C.- COMBINACION DE CARGAS SEGN ESTADOS LIMITES
CARGA
BR
PL
SENTIDO
HORIZONTAL
VERTICAL
VALOR
1.58
1.80
UND.
Tn
Tn

PROYECTO :

RESISTENCIA I : 1.25((DC+DW)+1.50(EH)+1.35(EV)+1.50(ES)+1.75(LL+IM+BR+PL)+WA+FR
SERVICIO I : 1(DC+DW)+1(EH)+1(EV)+ 1(ES)+1.(LL+IM+BR+PL)+WA+0.30WL+FR
10.3.- ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL ESTRIBO

A.- DETERMINACION DE MOMENTOS DEL ESTRIBO
MOMENTOS RESISTENTE DEL ESTRIBO.
FV
Xi
DESCRIPCION
(Tn)
(m)
Relleno:
Area 7
2.71 1.78
Area 8
31.10 3.40
Area 9
0.09 1.83
Estribo:
Area 1
0.48 1.83
Area 2
0.29 1.50
Area 3
0.13 1.72
Area 4
3.60 1.45
Area 5
2.40 1.17
Area 6
12.48 2.60
Total=
53.28
Mr
(Tn-m)
4.82
105.75
0.16
0.88
0.43
0.22
5.22
2.80
32.45
152.72
B.- DETERMINACION DE EFECTOS DE CARGAS EN LAS DISTINTAS ETAPAS

ETAPA I : CONSTRUCCION DEL ESTRIBO Y RELLENO.
MOMENTOS DE VOLTEO SOBRE EL ESTRIBO
SERV. I
DESCRIPCION
Relleno : EH
FH
(Tn)
13.77
13.77
Yi
(m)
2.27
Mv
(Tn-m)
31.22
SERV. I
FACTOR DE CARGA
SEGN ESTADO LIMITE
1.00
1.50
Mv
(Tn-m)
31.22
31.22
ETAPA II : CONSTRUCCION DEL SUPERESTRUCTURA.

MOMENTOS RESISTENTES DE FUERZAS VERTICALES
SERV. I
DESCRIPCION
Superest: DC
DW
FV
(Tn)
11.10
0.00
11.100
Xi
(m)
1.50
1.50
Mr
(Tn-m)
16.65
0.00
SERV. I
FACTOR DE CARGA
SEGN ESTADO LIMITE
1.00
1.00
Mr
(Tn-m)
16.65
0.00
16.65
MOMENTOS DE VOLTEO DE FUERZAS HORIZONTALES

SERV. I
DESCRIPCION
Relleno
ES
FH
(Tn)
2.95
2.95
Yi
(m)
3.40
Mv
(Tn-m)
10.02
SERV. I
FACTOR DE CARGA
SEGN ESTADO LIMITE
1.00
Mv
(Tn-m)
10.02
10.02
MAS LOS EFECTOS DE LA PRIMERA ETAPA
ETAPA III : DURANTE LA VIDA UTIL DEL PUENTE.

MOMENTOS DE RESISTENTE DE FUERZAS VERTICALES
SERV. I
DESCRIPCION
Superest: LL
IM
PL
FV
(Tn)
30.93
1.80
32.730
Xi
(m)
1.50
1.50
1.50
Mv
(Tn-m)
46.40
0.00
2.70
SERV. I
FACTOR DE CARGA
Mr
SEGN ESTADO LIMITE
(Tn-m)
1.00
1.00
1.00
46.40
0.00
2.70
49.10
MOMENTOS DE VOLTEO DE FUERZAS HORIZONTALES

SERV. I
DESCRIPCION
Relleno LS
BR
FH
(Tn)
2.43
1.58
Yi
(m)
3.40
1.80
Mv
(Tn-m)
8.26
2.84
SERV. I
FACTOR DE CARGA
SEGN ESTADO LIMITE
1.00
1.00
Mv
(Tn-m)
8.26
2.84

PROYECTO :

FR
0.00
4.010
5.30
0.00
1.00
0.00
11.11
MAS LOS EFECTOS DE LA PRIMERA Y SEGUNDA ETAPA
C.- VERIFICACIONES EN SERVICIO

C.1.- VERIFICACION DE LA EXCENTRICIDAD
Esta dada por : e = B/2 - Xo
Donde : Xo=(Mr-Mv)/FV
Sabemos que :
B=
5.20 m
Entonces :
B/2=
2.60 m
Xo=distancia medida desde la punta C.
Calculando para momentos de Servicio :
Punta
B/6
B/6
0.87
0.87
Talon
B/2
B/2
2.6
ETAPA I
ETAPA II
ETAPA III
Xo(m)
2.28
1.99
1.92
e (m)
0.32
0.61
0.68
La excentricidad e esta a la izquierda de B/2

0.32
0.61
0.68
2.6
<
<
<
0.87
0.87
0.87
1.000 CONFORME
1.000 CONFORME
1.000 CONFORME
C.2.- VERICACION POR CAPACIDAD DE CARGA

ETAPA III
Determinando las presiones maximas y minimas:

qmax = FV/(B*1)*(1+6*e/B)
=
0.33 Kg/cm2
qmin = FV/(B*1)*(1-6*e/B)
=
0.40 Kg/cm2
Cc=qu/qmax
Presin en la punta.
Las presiones del suelo estan en Compresion
Presin en el taln.
Cc calculado :
27.85
3.00
1.000 CONFORME
Cv calculado :
Cv calculado :
Cv calculado :
4.89
4.11
5.30
2.00
2.00
2.00
1.000 CONFORME
Cd calculado :
Cd calculado :
Cd calculado :
1.50
1.50
1.71
1.50
1.50
1.50
1.000 CONFORME
C.3.- VERIFICACION DEL VOLTEO

Cv = Mr/Mv ETAPA I
ETAPA II
ETAPA III
1.000 CONFORME
1.000 CONFORME
C.4.- VERIFICACION DE DESLIZAMIENTO

Cd = (FV*(tang(2/3)+B*2/3*Cs)/FH
ETAPA I
ETAPA II
ETAPA III
1.000 CONFORME
1.000 CONFORME
ANALISIS ESTRUCTURAL DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M

PROYECTO :
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA - HUANUCO

11.1.- GEOMETRIA DEL PARAPETO Y CUERPO DEL ESTRIBO

DESCRIPCION
Ancho de la cajuela
Ancho del parapeto
Altura del parapeto
Altura de la base de cajuela
Altura del acartelado.
Ancho del acartelado.
Espesor inferior total en la base de la pantalla
Altura de la pantalla del estribo
Altura de zapata
Altura del solado
Profundidad o desplante del Estribo
SIMBOLOS
lj =
ar =
hp =
hj =
ha =
aa =
T1 =
T2 =
T=
hc =
hz =
B=
B2 =
B1 =
hs =
Hf =
H=
MEDIDA
0.400
0.250
0.500
0.300
0.300
0.350
0.300
0.400
0.700
4.700
1.000
5.200
3.600
0.900
0.100
6.800
5.800
UNIDAD
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m

28.00
fi =
r =
0.532
1,650.0 Kg/m3
Angulo de friccin
=
qu =
=
s =
3.583 Kg/cm2
9.300 Kg/cm2
28.00
1,992.0 Kg/m3

PROYECTO :

cs=
Cohesion del terreno
0.7900 Tn/m2
11.2.- ANALISIS DEL PARAPETO

Se sabe que:
(1/2* r*hp2)*Ka
Ea =
Ka:
Rankine
Ka=Tan2(45-/2)
Ea*Cos()
Ea*Sen()
hp/3
EH =
EV =
d=
Ea= 0.07
EH
Se considera:
90
0
19

Luego tenemos:
Ea =
Ka =
d=
Y su punto de aplicacin esta a hp/3 :
d= 0.17
EV
Pa= 4.05
0.074 Tn
0.361
0.167 m
EH =
EV =
0.074
0.000

Tomaremos como sobre carga unifome a la losa de aproximacion.
p=Ks*qs
Calculando:
0.361
1.200 Tn/m2
Ks=Ka=
qs=
s=
d1=
ES =
0.433 Tn/m2
0.250 m
0.217 Tn
A.3- SOBRECARGA VIVA VEHICULAR (LS).

p=k*t*heq
ES
0.217
LS
0.179
s
1.200
p
0.357
p = Empuje horizontal constante de s/c vehicular.(Kg/m2)

d= 0.25
Calculando:
k=Ka =
heq =
d3=
0.361
p = 357.42 Kg/m2
0.60 m
0.250 m
p = 0.357 Tn/m2
LS = 0.179 Tn
CARGA
EH
CARGA(Tn)
0.074
Y(m)
0.167
M(Tn-m)
0.012
EV
0.000
0.167
0.000
ES
0.217
0.250
0.054
Tn
Tn

PROYECTO :

11.3.- ANALISIS DE CUERPO DEL ESTRIBO PANTALLA

Se sabe que:
(1/2* r*H2)*Ka
Ea =
Ka=
Rankine
Ka=Tan2(45-/2)
Ea*Cos()
Ea*Sen()
H/3
EH =
EV =
d=
Ea= 10.02
EH
Se considera:
90
0
19

Luego tenemos:
Ea =
Ka =
d=
Y su punto de aplicacin esta a H/3 :
d= 1.93
EV
Pa= 0.00
10.020 Tn
0.361
1.933 m
EH =
EV =
10.020
0.000
Tn
Tn

Tomaremos como sobre carga unifome a la losa de aproximacin.
p=Ks*qs
Calculando:
0.361
1.200 Tn/m2
Ks=Ka=
qs=
s=
d1=
ES =
0.433 Tn/m2
2.900 m
2.513 Tn
A.3- SOBRECARGA VIVA VEHICULAR (LS)

p=k*t*heq
p = Empuje horizontal constante de s/c vehicular.(Kg/m2)
ES
2.513
LS
2.073
s
1.200
p
0.357
d= 2.90
Calculando:
k=Ka =
heq =
0.361
0.60 m
2.900 m
d3=
p =
p =
357.4 Kg/m2
0.357 Tn/m2
LS = 2.073 Tn
RESUMEN:
CARGA CARGA(Tn)
EH
EV
ES
10.020
0.000
2.513
Y(m)
M(Tn-m)
CARGA
CARGA(Tn)
Y(m)
M(Tn-m)
1.933
1.933
2.900
19.372
0.000
7.287
BR
FR
1.58
0.83
5.30
5.30
8.37
4.41
RESISTENCIA I : 1.50(EH)+1.35(EV)+1.50(ES)+1.75(BR)+FR

PROYECTO :

SERVICIO I : 1*EH+1(EV)+ 1(ES)+1(BR)+FR
FINALMENTE SE TIENE:
POR RESISTENCIA :
POR SERVICIO :
MR =
MS =
59.052
39.442
Tn-m
Tn-m
ANALISIS ESTRUCTURAL DE LAS ALAS DEL ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M
PROYECTO :

12.1.- GEOMETRIA DE LA SECCION DEL ALA ( PARTE MEDIA )

DESCRIPCION
Altura del talud del relleno
Base del talud del relleno
Espesor parcial ala
Espesor parcial ala
Espesor inferior total de la ala
Altura de la ala
Altura de zapata
Altura del solado
Profundidad o desplante de la ala
SIMBOLOS
ht=
bt=
T1 =
T2 =
T=
hc =
hz =
B=
B2 =
B1 =
hs =
Hf =
MEDIDA
1.000
2.700
0.300
0.400
0.700
5.100
1.000
4.200
2.700
0.800
0.100
6.200
UNIDAD
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m

28.00
fi =
r =
0.532
1,650.0 Kg/m3
=
qu =
3.583 Kg/cm2
9.300 Kg/cm2
=
s =
1,992.0 Kg/m3
Cohesin del terreno
cs=
0.7900 Tn/m2
Angulo de friccion .
28.00
PROYECTO :

12.2.- CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGAS

A.- CARGAS QUE ACTUAN DIRECTAMENTE SOBRE LA ALA
Se sabe que:
(1/2* r*Hf2)*Ka
Ea =
Ka=
Rankine
Ka=Tan2(45-/2)
Ea*Cos()
Ea*Sen()
Hf/3
EH =
EV =
d=
Ea= 11.45
EH
Se considera:
90
20
19

Luego tenemos:
Ea =
Ka =
d=
Y su punto de aplicacin esta a Hf/3 :
d= 2.07
EV
Pa= 3.69
11.449 Tn
0.361
2.067 m
EH =
EV =
10.737
3.977
Tn
Tn
RESISTENCIA I : 1.25((DC+DW)+1.50(EH)+1.35(EV)+1.50(ES)+1.75(LL+IM+BR+PL+LS)+WA+FR+SE
SERVICIO I : 1(DC+DW)+1(EH)+1(EV)+ 1(ES)+1.(LL+IM+BR+PL+LS)+WA+0.30WS+0.30WL+FR+SE
12.3.- ANALISIS DE ESTABILIDAD DE LA ALA

A.-DETERMINACION DE MOMENTOS DE LA ALA
MOMENTOS RESISTENTE DE LA ALA
DESCRIPCION
Relleno:
Ala
Region R4
Region R5
Region R1
Region R2
Region R3
Total=
FV
(Tn)
22.72
2.23
3.67
2.45
10.08
41.15
Xi
(m)
2.85
3.30
1.35
1.07
2.10
Mr
(Tn-m)
64.75
7.35
4.96
2.61
21.17
100.84
B.-DETERMINACION DE EFECTOS DE CARGAS EN LAS DISTINTAS ETAPAS

ETAPA : CONSTRUCCION DE LA ALA Y RELLENO.
MOMENTOS DE VOLTEO SOBRE LA ALA

SERV. I
DESCRIPCION/CARGAS
Relleno : EH
FH
(Tn)
10.74
10.74
Yi
(m)
2.07
Mv
(Tn-m)
22.19
RESIST. I
SERV. I
Mv
(Tn-m)
22.189
22.189
FACTOR DE CARGA
SEGN ESTADO LIMITE
1.00
C.- VERIFICACIONES EN SERVICIO

C.1- VERIFICACION DE LA EXCENTRICIDAD.
Esta dada por : e = B/2 - Xo
Donde : Xo=(Mr-Mv)/FV
Sabemos que :
B=
4.20 m
Entonces :
B/2=
2.10 m
Xo=distancia medida desde la punta C.
Calculando para momentos de Servicio :
Punta
B/6
B/6
0.70
0.70
Talon
B/2
B/2
PROYECTO :

2.1
Xo(m)
1.91
e (m)
0.19
0.19
2.1
<
0.70
1.000 CONFORME
C.2.- VERICACION POR CAPACIDAD DE CARGA

Determinando las presiones mximas y mnimas:
qmax = FV/(B*1)*(1+6*e/B)
=
1.24 Kg/cm2
qmin = FV/(B*1)*(1-6*e/B)
=
0.72 Kg/cm2
Cc=qu/qmax
Presin en la punta.
Presin en el taln.
Cc calculado :
7.48
2.50
1.000 CONFORME
Cv calculado :
4.54
2.00
1.000 CONFORME
Cd calculado :
1.50
1.50
1.000 CONFORME
C.3.- VERIFICACION DEL VOLTEO

Cv = Mr/Mv
C.4.- VERIFICACION DE DESLIZAMIENTO
Cd = (FV*(tang(2/3)+B*2/3*Cs)/FH
12.4.- DETERMINACION DE LOS MOMENTOS EN LA ALA

A.- EMPUJE ACTIVO DEL RELLENO (EH Y EV)
Se sabe que:
Ea =
Ka=
(1/2* r*hc2)*Ka
Rankine
Ka=Tan2(45-/2)
EH =
EV =
d=
Ea*Cos()
Ea*Sen()
hc/3
Ea= 7.75
Se considera:
EH
90
20
19

d= 1.70
Luego tenemos:
EV
Pa= 0.00
Y su punto de aplicacin esta a hc/3 :
Ea =
Ka =
d=
7.747 Tn
0.361
1.700 m
EH =
B.- COMBINACION DE CARGAS SEGN ESTADOS LIMITES

RESISTENCIA I : 1.50(EH)
SERVICIO I : 1(EH)
MR =
MS =
18.525
12.350
Tn-m
Tn-m
7.265
Tn

ANALISIS DE ESTRIBO1 L 7m Ok CV Molinos

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ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA

10.1.- GEOMETRIA DEL ESTRIBO

CARACTERISTICAS DEL SUELO DE RELLENO Y FUNDACION

Capacidad carga ultima

ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA

Peso especifico terreno

Cohesion del terreno

10.2.- CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGAS

= angulo del muro con respecto al horizontal

Y su punto de aplicacin esta a H/3 :

A.2- SOBRECARGA UNIFORME SOBRE EL RELLENO (ES)

A.3- SOBRECARGA VIVA VEHICULAR (LS)

p = Empuje horizontal constante de s/c vehicular (Kg/m2)

B.- CARGAS PROVENIENTES DE LA SUPERESTRUCTURA

C.- COMBINACION DE CARGAS SEGN ESTADOS LIMITES

ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA

10.3.- ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL ESTRIBO

B.- DETERMINACION DE EFECTOS DE CARGAS EN LAS DISTINTAS ETAPAS

SEGN ESTADO LIMITE

ETAPA II : CONSTRUCCION DEL SUPERESTRUCTURA.

SEGN ESTADO LIMITE

MOMENTOS DE VOLTEO DE FUERZAS HORIZONTALES

SEGN ESTADO LIMITE

MAS LOS EFECTOS DE LA PRIMERA ETAPA

ETAPA III : DURANTE LA VIDA UTIL DEL PUENTE.

SEGN ESTADO LIMITE

MOMENTOS DE VOLTEO DE FUERZAS HORIZONTALES

SEGN ESTADO LIMITE

ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA

MAS LOS EFECTOS DE LA PRIMERA Y SEGUNDA ETAPA

C.- VERIFICACIONES EN SERVICIO

La excentricidad e esta a la izquierda de B/2

C.2.- VERICACION POR CAPACIDAD DE CARGA

Determinando las presiones maximas y minimas:

Las presiones del suelo estan en Compresion

Las presiones del suelo estan en Compresion

C.3.- VERIFICACION DEL VOLTEO

C.4.- VERIFICACION DE DESLIZAMIENTO

ANALISIS ESTRUCTURAL DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA

11.1.- GEOMETRIA DEL PARAPETO Y CUERPO DEL ESTRIBO

CARACTERISTICAS DEL SUELO DE RELLENO Y FUNDACION

Angulo de friccin del relleno

Resistencia del terreno

Coeficiente de friccin del relleno

Capacidad carga ultima

Peso especifico del relleno

ANALISIS ESTRUCTURAL DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA

Cohesion del terreno

11.2.- ANALISIS DEL PARAPETO

= angulo del muro con respecto al horizontal

Y su punto de aplicacin esta a hp/3 :

A.2- SOBRECARGA UNIFORME SOBRE EL RELLENO (ES)

A.3- SOBRECARGA VIVA VEHICULAR (LS).

p = Empuje horizontal constante de s/c vehicular.(Kg/m2)

ANALISIS ESTRUCTURAL DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA

11.3.- ANALISIS DE CUERPO DEL ESTRIBO PANTALLA