Universidade Estadual Paulista UNESP

Faculdade Jlio de Mesquita Filho

Campus de Bauru

Lubrificantes
Industriais

Disciplina: Manuteno Industrial

Professor: Joo Cndido Fernandez
Grupo 16: Daniel Granzoto Rolim
Gustavo Mikio Hernandez
Yuri Alan Arruda Pereira

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Conceito e objetivos da lubrificao

A lubrificao uma operao que consiste em introduzir uma
substncia apropriada entre superfcies slidas que estejam em
contato entre si e que executam movimentos relativos. Essa
substncia apropriada normalmente um leo ou uma graxa que
impede o contato direto entre as superfcies slidas.
Quando recobertos por um lubrificante, os pontos de atrito das
superfcies slidas fazem com que o atrito slido seja substitudo pelo
atrito fluido, ou seja, em atrito entre uma superfcie slida e um fluido.
Nessas condies, o desgaste entre as superfcies ser bastante
reduzido.
Alm dessa reduo do atrito, outros objetivos so alcanados
com a lubrificao, se a substncia lubrificante for selecionada
corretamente:
menor dissipao de energia na forma de calor;
reduo da temperatura, pois o lubrificante tambm refrigera;
reduo da corroso;
reduo de vibraes e rudos;
reduo do desgaste.
Lubrificantes
Os lubrificantes podem ser gasosos como o ar; lquidos como os
leos em geral; semi-slidos como as graxas e slidos como a grafita,
o talco, a mica etc.
Contudo, os lubrificantes mais prticos e de uso dirio so os
lquidos e os semi-slidos, isto , os leos e as graxas.
Classificao dos leos quanto origem
Quanto origem, os leos podem ser classificados em quatro
categorias: leos minerais, leos vegetais, leos animais e leos
sintticos.
leos minerais- So substncias obtidas a partir do petrleo e, de
acordo com sua estrutura molecular, so classificadas em leos
parafnicos ou leos naftnicos.
leos vegetais- So extrados de sementes: soja, girassol, milho,
algodo, arroz, mamona, oiticica, babau etc.

leos animais- So extrados de animais como a baleia, o

cachalote, o bacalhau, a capivara etc.
leos sintticos- So produzidos em indstrias qumicas que
utilizam substncias orgnicas e inorgnicas para fabric-los. Estas
substncias podem ser silicones, steres, resinas, glicerinas etc.
Aplicaes dos leos
Os leos animais e vegetais raramente so usados isoladamente
como lubrificantes, por causa da sua baixa resistncia oxidao,
quando comparados a outros tipos de lubrificantes. Em vista disso,
eles geralmente so adicionados aos leos minerais com a funo de
atuar como agentes de oleosidade. A mistura obtida apresenta
caractersticas eficientes para lubrificao, especialmente em regies
de difcil lubrificao.
Alguns leos vegetais so usados na alimentao humana. Voc
capaz de citar alguns?
Os leos sintticos so de aplicao muito rara, em razo de seu
elevado custo, e so utilizados nos casos em que outros tipos de
substncias no tm atuao eficiente.
Os leos minerais so os mais utilizados nos mecanismos
industriais, sendo obtidos em larga escala a partir do petrleo.
Caractersticas dos leos lubrificantes
Os leos lubrificantes, antes de serem colocados venda pelo
fabricante, so submetidos a ensaios fsicos padronizados que, alm
de controlarem a qualidade do produto, servem como parmetros para
os usurios.

Os principais ensaios fsicos padronizados para

lubrificantes encontram-se resumidos na tabela a seguir.

os

leos

Tipo de ensaio
Viscosidade

O que determina o ensaio

Resistncia ao escoamento oferecida pelo leo. A viscosidade
inversamente proporcional temperatura. O ensaio efetuado
em aparelhos denominados viscosmetros. Os viscosmetros
mais utilizados so Saybolt, o Engler, o Redwood e o Ostwald.

Indice de viscosidade

Mostra como varia a viscosidade de um leo conforme as

variaes de temperatura. Os leos minerais parafnicos so os
que apresentam menor variao da viscosidade quando varia a
temperatura e, por isso, possuem ndices de viscosidade mais
elevados que os naftnicos.
Relao entre a densidade do leo a 20C e a densidade da
gua a 4C ou a relao entre a densidade do leo a 60F a
densidade da gua a 60F
Temperatura mnima qual pode inflamar-se o vapor de leo,
no mnimo, durante 5 segundos. O ponto de fulgor um dado
importante
quando
se
lida
com
leos
que
trabalham em altas temperaturas.

Desnidade relativa
Ponto de fulgor
(flash point)

Ponto de comusto
Ponto de mnima
fluidez
Resduos de carvo

Temperatura mnima em que se sustenta a queima do leo.

Temperatura mnima em que ocorre o escoamento do leo por
gravidade. O ponto de mnima fluidez um dado importante
quando se lida com leos que trabalham em baixas
temperaturas.
Resduos slidos que permanecem aps a destilao
destrutiva do leo.

Graxas
As graxas so compostos lubrificantes semi-slidos constitudos
por uma mistura de leo, aditivos e agentes engrossadores chamados
sabes metlicos, base de alumnio, clcio, sdio, ltio e brio. Elas
so utilizadas onde o uso de leos no recomendado.
As graxas tambm passam por ensaios fsicos padronizados e os
principais encontram-se no quadro a seguir.
Tipo de ensaio
Consistncia
Estrutura
Filamentao
Adesividade
Ponto de fuso ou
gotejo

O que determina o ensaio

Dureza relativa, resistncia penetrao.
Tato, aparncia.
Capacidade de formar fios ou filamentos.
Capacidade de aderncia.
Temperatura na qual a graxa passa para o estado lquido.

Tipos de graxa
Os tipos de graxa so classificados com base no sabo utilizado
em sua fabricao.
Graxa base de alumnio: macia; quase sempre filamentosa;
resistente gua; boa estabilidade estrutural quando em uso; pode
trabalhar em temperatu- ras de at 71C. utilizada em mancais de
rolamento de baixa velocidade e em chassis.
Graxa base de clcio: vaselinada; resistente gua; boa
estabilidade estrutural quando em uso; deixa-se aplicar facilmente
com pistola; pode traba- lhar em temperaturas de at 77C. aplicada
em chassis e em bombas dgua.
Graxa base de sdio: geralmente fibrosa; em geral no resiste
gua; boa estabilidade estrutural quando em uso. Pode trabalhar em
ambientes com temperatura de at 150C. aplicada em mancais de
rolamento, mancais de rodas, juntas universais etc.
Graxa base de ltio: vaselinada; boa estabilidade estrutural
quando em uso; resistente gua; pode trabalhar em temperaturas
de at 150C. utilizada em veculos automotivos e na aviao.
Graxa base de brio: caractersticas gerais semelhantes s
graxas base de ltio.
Graxa mista: constituda por uma mistura de sabes. Assim,
temos graxas mistas base de sdio-clcio, sdio-alumnio etc.
Alm dessas graxas, h graxas de mltiplas aplicaes, graxas
especiais e graxas sintticas.
Lubrificantes slidos
Algumas substncias slidas apresentam caractersticas peculiares
que permitem a sua utilizao como lubrificantes, em condies
especiais de servio.
Entre as caractersticas importantes
merecem ser mencionadas as seguintes:
baixa resistncia ao cisalhamento;
estabilidade a temperaturas elevadas;

dessas

substncias,

elevado limite de elasticidade;

alto ndice de transmisso de calor;
alto ndice de adesividade;
ausncia de impurezas abrasivas.

Embora tais caractersticas no sejam sempre atendidas por todas

as substncias slidas utilizadas como lubrificantes, elas aparecem de
maneira satisfatria nos carbonos cristalinos, como a grafita, e no
bissulfeto de molibdnio, que so, por isso mesmo, aquelas mais
comumente usadas para tal finalidade.
A grafita, aps tratamentos especiais, d origem grafita coloidal,
que pode ser utilizada na forma de p finamente dividido ou em
disperses com gua, leos minerais e animais e alguns tipos de
solventes.
crescente a utilizao do bissulfeto de molibdnio (MoS2) como
lubrifican- te. A ao do enxofre (smbolo qumico = S) existente em
sua estrutura propicia uma excelente aderncia da substncia com a
superfcie metlica, e seu uso recomendado sobretudo para partes
metlicas submetidas a condies severas de presso e temperaturas
elevadas. Pode ser usado em forma de p dividido ou em disperso
com leos minerais e alguns tipos de solventes.
A utilizao de slidos como lubrificantes recomendada para
servios em condies especiais, sobretudo aquelas em que as partes
a lubrificar esto submetidas a presses ou temperaturas elevadas ou
se encontram sob a ao de cargas intermitentes ou em meios
agressivos. Os meios agressivos so comuns nas refinarias de petrleo,
nas indstrias qumicas e petroqumicas.
Aditivos
Aditivos so substncias que entram na formulao de leos e
graxas para conferir-lhes certas propriedades. A presena de aditivos
em lubrificantes tem os seguintes objetivos:
melhorar as caractersticas de proteo contra o desgaste e de
atuao em trabalhos sob condies de presses severas;
aumentar a resistncia oxidao e corroso;
aumentar a atividade dispersante e detergente dos lubrificantes;
aumentar a adesividade;
aumentar o ndice de viscosidade.

Lubrificao de mancais de deslizamento

O traado correto dos chanfros e ranhuras de distribuio do
lubrificante nos mancais de deslizamento o fator primordial para se
assegurar a lubrificao adequada.
Os mancais de deslizamento podem ser lubrificados com leo ou
com graxa. No caso de leo, a viscosidade o principal fator a ser
levado em considerao; no caso de graxa, a sua consistncia o
fator relevante.
A escolha de um leo ou de uma graxa tambm depende dos
seguintes fatores:
geometria do mancal: dimenses, dimetro, folga mancal/eixo;
rotao do eixo;
carga no mancal;
temperatura de operao do mancal;
condies ambientais: temperatura, umidade, poeira e
contaminantes;
mtodo de aplicao.
Lubrificao de mancais de rolamento
Os rolamentos axiais autocompensadores de rolos so lubrificados,
normalmente, com leo. Todos os demais tipos de rolamentos podem
ser lubrificados com leo ou com graxa.
Lubrificao com graxa
Em mancais de fcil acesso, a caixa pode ser aberta para se
renovar ou completar a graxa. Quando a caixa bipartida, retira-se a
parte superior; caixas inteirias dispem de tampas laterais facilmente
removveis. Como regra geral, a caixa deve ser cheia apenas at um
tero ou metade de seu espao livre com uma graxa de boa qualidade,
possivelmente base de ltio.
Lubrificao com leo
O nvel de leo dentro da caixa de rolamentos deve ser mantido
baixo, no excedendo o centro do corpo rolante inferior. muito
conveniente o emprego de um sistema circulatrio para o leo e, em
alguns casos, recomenda- se o uso de lubrificao por neblina.

Intervalos de lubrificao
No caso de rolamentos lubrificados por banho de leo, o perodo
de troca de leo depende, fundamentalmente, da temperatura de
funcionamento do rolamento e da possibilidade de contaminao
proveniente do ambiente. No havendo grande possibilidade de
poluio, e sendo a temperatura inferior a 50C, o leo pode ser
trocado apenas uma vez por ano. Para temperaturas em torno de
100C, este intervalo cai para 60 ou 90 dias.
Lubrificao dos mancais dos motores
Temperatura, rotao e carga do mancal so os fatores que vo
direcionar a escolha do lubrificante.
Regra geral:
temperaturas altas: leo mais viscoso ou uma graxa que se
mantenha
consistente;
altas rotaes: usar leo mais fino;
baixas rotaes: usar leo mais viscoso.
Lubrificao de engrenagens fechadas
A completa separao das superfcies dos dentes das engrenagens
durante o engrenamento implica presena de uma pelcula de leo de
espessura sufici ente para que as salincias microscpicas destas
superfcies no se toquem.
O leo aplicado s engrenagens fechadas por meio de salpico ou
de circulao.
A seleo do leo para engrenagens depende dos seguintes
fatores: tipo de engrenagem, rotao do pinho, grau de reduo,
temperatura de servio, potncia, natureza da carga, tipo de
acionamento, mtodo de aplicao e contaminao.
Lubrificao de engrenagens abertas
No prtico nem econmico encerrar alguns tipos de
engrenagem numa caixa. Estas so as chamadas engrenagens abertas.

As
engrenagens
abertas
s
podem
ser
lubrificadas
intermitentemente e, muitas vezes, s a intervalos regulares,
proporcionando pelculas lubrificantes de espessuras mnimas entre os
dentes, prevalecendo as condies de lubrificao limtrofe.
Ao selecionar o lubrificante de engrenagens abertas, necessrio
levar em considerao as seguintes condies: temperatura, mtodo
de aplicao, condies ambientais e material da engrenagem.
Lubrificao de motorredutores
A escolha de um leo para lubrificar motorredutores deve ser feita
considerando-se os seguintes fatores: tipo de engrenagens; rotao do
motor; temperatura de operao e carga. No geral, o leo deve ser
quimicamente estvel para suportar oxidaes e resistir oxidao.
Lubrificao de mquinas-ferramenta
Existe, atualmente, um nmero considervel de mquinasferramenta com uma extensa variedade de tipos de modelos, dos mais
rudimentares queles mais sofisticados, fabricados segundo as
tecnologias mais avanadas.
Diante de to grande variedade de mquinas-ferramenta,
recomenda-se a leitura atenta do manual do fabricante do
equipamento, no qual sero encontradas indicaes precisas para
lubrificao e produtos a serem utilizados.
Para equipamentos mais antigos, e no se dispondo de
informaes mais precisas, as seguintes indicaes genricas podem
ser obedecidas:
Sistema de circulao forada- leo lubrificante de primeira linha
com nmero de viscosidade S 215 (ASTM).
Lubrificao intermitente (oleadeiras, copo conta-gotas etc.)leo mineral puro com nmero de viscosidade S 315 (ASTM).
Fusos de alta velocidade (acima de 3000 rpm)- leo lubrificante
de primeira linha, de base parafnica, com nmero de viscosidade S 75
(ASTM).

Fusos de velocidade moderada (abaixo de 3000 rpm)- leo

lubrificante de primeira linha, de base parafnica, com nmero de
viscosidade S 105 (ASTM).
Guias e barramentos- leos lubrificantes contendo aditivos de
adesividade e inibidores de oxidao e corroso, com nmero de
viscosidade S 1000 (ASTM).
Caixas de reduo- para servios leves podem ser utilizados leos
com
nmero
de
viscosidade
S
1000
(ASTM)
aditivados
convenientemente com antioxidantes, antiespumantes etc. Para
servios pesados, recomendam-se leos com aditivos de extrema
presso e com nmero de viscosidade S 2150 (ASTM).
Lubrificao graxa- em todos os pontos de lubrificao graxa
pode-se utilizar um mesmo produto. Sugere-se a utilizao de graxas
base de sabo de ltio de mltipla aplicao e consistncia NLGI 2.
Observaes: S = Saybolt;A S T M
ASTM = American Society of Testing Materials
(Sociedade Americana de Materiais de Teste).
NLGI = National Lubricating Grease Institute (Instituto Nacional
de Graxa Lubrificante).
Em resumo, por mais complicada que uma mquina parea, h
apenas trs elementos a lubrificar:
1. Apoios de vrios tipos, tais como: mancais de deslizamento ou
rolamento, guia etc.
2. Engrenagens de dentes retos, helicoidais, parafusos de rosca
sem-fim etc., que podem estar descobertas ou encerradas em caixas
fechadas.
3. Cilindros, como os que se encontram nos compressores e em
toda a espcie de motores, bombas ou outras mquinas com mbolos.