Guia de laboratorio: SISTEMAS DE DIRECCION

El propsito de este mdulo es presentar los Sistemas de Direccin del

cargador serie H, identificar los componentes y el funcionamiento.
Se realizaran procedimientos de pruebas y ajustes de presiones de direccin.

OBJETIVOS DEL MODULO

Al terminar el modulo, el estudiante estar en la capacidad de:

Dados un Cargador 950H, una hoja de trabajo con un listado de componentes

del sistema hidrulico de direccin, identificar sin error los mismos.

Dados un esquema hidrulico de sistema de direccin y plumones de color,

trazar el flujo de aceite en una posicin de funcionamiento determinada

Dados un Cargador serie H, una hoja de trabajo, Manual de Servicio y las

herramientas apropiadas, realizar los procedimientos de evaluacin, pruebas
y ajustes correspondientes del sistema de direccin.

Dada una lista de componentes del sistema de direccin, identificar su

funcin en una hoja de trabajo.

LECCION 6.1: SISTEMA DE DIRECCION

CONVENCIONAL
Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del
sistema de direccin convencional (HMU Metering Pump) y con las
prcticas bsicas para el mantenimiento correcto del mismo.

Presentacin de conceptos generales del sistema, ubicacin de componentes

principales.

LABORATORIO

Laboratorio P

MATERIAL
NECESARIO

Hoja de trabajo 1.1

Hoja de trabajo 1.2
Hoja de trabajo 1.3
Hoja de trabajo 1.4

Cargador 950H
Hojas de Trabajo en Clase
Manual de Servicio RENR8871, RENR8872

LECCION 1.1: SISTEMA DE DIRECCIN CONVENCIONAL

SISTEMAS DE DIRECCIN CON BOMBA DOSIFICADORA METERING
PUMP LLAMADA ANTES HMU HAND METERING UNIT.
UBIQUE LOS
COMPONENTES
EN SU ESQUEMA
( ) Metering pump
( ) Neutralizer valve for a left
turn
( ) Left turn Stop.
( ) Neutralizer valve for a
right turn.
( ) Right turn stop.
( ) Steering control valve.
( ) Left steering cylinder
( ) Right steering cylinder.
( ) Steering pump.
( ) Hydraulic oil tank.
(AA) Pressure tap for
checking steering pump
pressure.
(BB) Pressure tap for
checking signal pressure.

ANOTE LAS
DIFERENCIAS
CON VERSIONES
ANTERIORES

LABORATORIO P
HOJA DE TRABAJO 1.1: COMPONENTES
PROCEDIMIENTO

Ubique los componentes en su esquema

(1) Steering metering pump

(2) Neutralizer valve for a left turn
(3) Left turn stop.
(4) Neutralizer valve for a right turn
(5) Right turn stop.
(6) Steering control valve
(7) Selector spool
(8) Directional spool
(9) Crossover relief valve for the steering
cylinders
(10) Left steering cylinder

(11) Right steering cylinder

(12) Signal line
(13) Steering pump
(14) Flow control orifice
(15) Breaker relief valve
(16) Relief valve for the case drain for the steering
pump
(17) Hydraulic oil tank
(AA) Pressure tap for checking steering pump
pressure
(BB) Pressure tap for checking signal pressure

HOJA DE TRABAJO 1.2: BOMBA DOSIFICADORA

PROCEDIMIENTO

Trazar el recorrido del flujo y anotar el funcionamiento

FUNCION
PIN
EJE
UNION POR EJE
ESTRIADO

ENGRANAJE
EXTERIOR
(NO GIRA)

NEUTRO

EN GIRO

ENGRANAJE
INTERIOR
(GIRA CON EL EJE)

HOJA DE TRABAJO 1.3: CIRCUITOS

PROCEDIMIENTO

Trazar el recorrido del flujo y anotar el funcionamiento

NEUTRALIZADORAS

VLVULA DE
CONTROL

BACKUP
RELIEF
VALVE

CROSS
OVER
RELIEF
VALVE

BACKUP
RELIEF
VALVE

PROCEDIMIENTO

Trazar el recorrido del flujo y anotar el funcionamiento

Trace el recorrido para la posicin que le indiquen

HOJA DE TRABAJO 1.4: PRUEBA DE PRESIONES

DIRECCION CONVENCIONAL
PROCEDIMIENTO

Realice la prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio

RENR8872
Prueba de Calado de la Direccin:

CALIENTE EL
ACEITE

HIGH IDLE

TIEMPO DE GIRO:
TOPE A TOPE

Coloque la traba de direccin

Toma de Presin de bomba de Direccin (2)
Gire la direccin contra la traba, mximo 10 segundos
LEIDO
Mxima Presin:
20865 515 kPa (3050 75 psi)
Vlvula compensadora de
presin y flujo (3)

2.7 +/- 05 SEG (HIGH)

Ajuste del compensador de

presin (4) inferior

5.7 +/- 0.5 SEG (LOW)

La diferencia de giro a
derecha a giro a
izquierda no debe ser
mayor a 0.3 seg

Ajuste del compensador de flujo

(standby) superior

Con parqueo los tiempos

se incrementan mximo
0.2 seg

Prueba de Baja Presin de Espera (Low Pressure Standby)

LEIDO
Presin Standby:
Menos de 3600 kPa (525 psi)
Prueba de Presin Marginal (Margin Pressure)

Conecte la lnea (6) al tap de la bomba de direccin en el panel

Conecte la lnea (5) al tap (9) en la HMU
LEIDO
Presin Marginal:
Mueva la direccin
2400 150 kPa (350 20 psi)
lentamente
LEIDO
Regule esta presin Relief Valve (backup) HMU
21000 350 kPa (3050 50 psi)
ms una vuelta
LEIDO
Crossover Relief Valve
En banco
25600 500 kPa (3713 73 psi)

(2) Pressure gauge. (3)

Pressure gauge for margin
pressure. (4) Pressure
differential gauge group.
(5) Hydraulic line from
signal pressure tap to the
single port on the pressure
differential gauge group.
(6) Hydraulic line from the
pressure tap for the
steering pump to the tee
on the pressure differential
gauge group