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3 DEVANADOS
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INTRODUCCIN
Los motores asncronos o de induccin, son prcticamente motores
trifsicos. Estn basados en el accionamiento de una masa metlica por la
accin de un campo giratorio. Estn formados por dos armaduras con
campos giratorios coaxiales: una es fija, y la otra mvil. Tambin se les
llama, respectivamente, estator y rotor.

El arranque
El arranque es el proceso de puesta en marcha de un motor que lo lleva desde
una velocidad nula a la del punto de funcionamiento estable que corresponda
al par resistente de la carga que tiene que mover.

Para que pueda realizarse esta maniobra debe cumplirse la condicin de

arranque: durante el arranque el par del motor debe ser superior al par
resistente. De no cumplirse esta condicin, el par motor es insuficiente para
mover la carga mecnica que tiene acoplada y no se puede producir el
arranque.

(a) Monofsico

Debido a que los motores monofsicos de induccin no generan por s

solos par de arranque, se tienen dos devanados: el de marcha o
principal; y el auxiliar o de arranque, cuya finalidad es producir el giro
del rotor.
Tanto el devanado principal como el auxiliar, estn distribuidos en
ranuras espaciadas uniformemente alrededor del estator; sin embargo,
el ltimo se encuentra alojado en ranuras con orientacin desplazada
90 en el espacio elctrico con respecto a las del devanado principal.

Los motores monofsicos de induccin experimentan una grave

desventaja. Puesto que slo hay una fase en el devanado del estator, el
campo magntico en un motor monofsico de induccin no rota.
En su lugar, primero pulsa con gran intensidad, luego con menos
intensidad, pero permanece siempre en la misma direccin. Puesto que
no hay campo magntico rotacional en el estator, un motor monofsico
de induccin no tiene par de arranque. Es por ello que se emplean
diversos mtodos para iniciar el giro del rotor, y por lo tanto existe una
clasificacin de los motores monofsicos basada en los mtodos
particulares de arranque.

1. Devanados de fase partida.

2. Devanados con capacitor.
3. Polos estatricos sombreados.

Devanados de fase partida

El devanado auxiliar tiene menos vueltas y consiste en alambre de cobre de
menor dimetro que el devanado de marcha. Por lo tanto, el devanado
auxiliar tiene alta resistencia y baja reactancia. A la inversa, el devanado de
marcha, con mas vueltas de alambre ms grueso, tiene baja resistencia y
alta reactancia; pero debido a su impedancia total menor, la corriente en el
devanado de marcha es en general mayor que la correspondiente en el
devanado auxiliar.

En otras palabras, el devanado auxiliar logra que uno de los campos

magnticos estatricos rotacionales opuestos sea mayor que el otro y
provee un par de arranque

Motor de arranque por capacitor

Como medio de mejorar el par relativamente bajo del motor de fase partida se
agrega un capacitor al devanado auxiliar elevando el par de arranque.
Debido a su mayor par de arranque y a su reducida corriente de arranque para
la misma potencia al instante del arranque, el motor de arranque por capacitor
se fabrica hoy en tamaos de caballaje integral hasta de 7.5 hp.

En virtud de su mayor par de arranque, los motores de fase partida y arranque

por capacitor se emplean para bombas, compresores, unidades de
refrigeracin, acondicionadores de aire y lavadoras grandes, en los que se
necesita un motor monofsico que desarrolla alto par de arranque bajo carga y
cuando se requiere un motor reversible

Con el uso del capacitor se puede hacer que la corriente del devanado auxiliar
se adelante a la corriente del devanado principal 90 como en motor bifasico
balanceado.

Motor de polos sombreados

Tiene polos salientes con una parte de cada polo rodeada por una espira
en cortocircuito de cobre. Las corrientes inducidas en las espiras de
sombreado hacen que el flujo en la parte sombreada de polo se retrase
con respecto al flujo del otro. El resultado es similar a un campo rotatorio
que se mueve en la direccin de la parte no sombreada a la parte
sombreada del polo, se producen corrientes en el rotor y se produce un
par de arranque.

El motor de polos sombreados es, en general, un motor pequeo de

potencia fraccionaria que no es mayor de 1/10 hp, aunque se han
producido motores hasta de hp. La gran ventaja de este motor estriba
en su extrema simplicidad: un devanado monofsico de rotor, rotor con
jaula de ardilla vaciada y piezas polares especiales.

El motor de polos sombreados es robusto, barato, pequeo y necesita de poco

mantenimiento. Desafortunadamente tiene bajo par de arranque, baja eficiencia
y bajo factor de potencia

Su bajo par de arranque limita su aplicacin a motores econmicos de

tornamesas, proyectores de cine, asadores elctricos, ventiladores y
fuelles pequeos, mquinas expendedoras, tornamesas de exhibicin en
escaparates, sintonizadores de TV de control remoto y otras cargas
relativamente ligeras de servomecanismos

(b) BIFSICO
La mayora de los motores monofsicos se construyen en la forma de motores
bifsicos con dos devanados en el estator.
Los devanados principal y auxiliar por lo general son diferentes con un
nmero distinto de vueltas, dimetro de conductores y distribucin de vueltas.

(c) TRIFSICO
En los motores trifsicos de induccin el estator es la parte que crea el
campo magntico y, en el rotor es donde se origina el par de fuerzas
causante del giro. El estator est constituido por un devanado trifsico, es
decir por tres devanados monofsicos desfasados 120 en el espacio. Al
conectarse el devanado a una red trifsica equilibrada, las intensidades
absorbidas son tambin trifsicas equilibradas. Esto da lugar a un campo
magntico giratorio, que presenta las siguientes caractersticas:

- Su induccin magntica (B) es constante respecto al tiempo y, depende de la

tensin y de la frecuencia de la red trifsica.
- Su nmero de polos depende de la configuracin de las bobinas del devanado
y del nmero de ranuras del estator.
- La velocidad de giro depende del nmero de polos del devanado estatrico y
de la frecuencia de la red.