Tese Cimbre

ESTUDO DA INTERACO
CIMBRE/TABULEIRO DURANTE A
BETONAGEM EM PONTES
CONSTRUDAS TRAMO A TRAMO
DIOGO GONALVES BEZERRA
Dissertao submetida para satisfao parcial dos requisitos do grau de

MESTRE EM ENGENHARIA CIVIL ESPECIALIZAO EM ESTRUTURAS
Orientador: Professor Doutor Pedro lvares Ribeiro do Carmo Pacheco
Co-Orientador: Engenheiro Especialista Antnio Lus Pereira Guerra
SETEMBRO DE 2008
MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA CIVIL 2007/2008

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
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mencionado o Autor e feita referncia a Mestrado Integrado em Engenharia Civil 2007/2008 - Departamento de Engenharia Civil, Faculdade de Engenharia da
Universidade do Porto, Porto, Portugal, 2008.
As opinies e informaes includas neste documento representam unicamente o

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Autor.
Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo
AGRADECIMENTOS
Gostaria de agradecer a todas as pessoas que contriburam, directamente ou indirectamente, na
elaborao deste trabalho.
Ao meu orientador, o Professor Pedro Pacheco, pelo apoio, orientao e entusiasmo que me transmitiu
sobre o tema em estudo.
Ao meu co-orientador, o Eng. Antnio Guerra, pela ajuda na definio dos modelos numricos e da
metodologia de clculo.
Ao Eng.. Miguel Azenha pelo esclarecimento sobre o comportamento do beto jovem e pelo interesse
demonstrado no meu trabalho.
Tete, pela ajuda na reviso dos textos e pelos miminhos.
Aos meus pais pelo apoio e incentivo ao longo de todo o meu percurso acadmico.
E um obrigado muito especial Rita, pela persistncia que me incutiu e que nunca me deixou
desistir deste trabalho, pela compreenso, pelo apoio nos momentos mais difceis e o carinho
demonstrado ao longo de todos estes anos.
ii
RESUMO
Na presente dissertao estudada a interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem de um tramo do
tabuleiro de uma ponte construda tramo a tramo com recurso a um cimbre autolanvel. Procura-se
relacionar essa interaco com alteraes observadas no comportamento estrutural desse conjunto no
decorrer da execuo da ponte do Rio Sousa no ano de 2005, primeira aplicao de um cimbre
autolanvel reforado com o Sistema de Pr-esforo Orgnico (OPS). Nesta interaco tida em
conta o comportamento estrutural do beto durante a betonagem, ou seja, nas suas primeiras idades.
O estudo do comportamento do beto jovem incide sobre a determinao de uma gama de curvas de
endurecimento que representam a evoluo do mdulo de elasticidade em funo do tempo. Para tal
diferentes modelos de evoluo so apresentados e comparados.
apresentado um estado da arte referente a cimbres autolanveis e a sistemas de controlo em
estruturas. tambm descrito o sistema OPS que corresponde a um sistema de controlo activo esttico
(sistema efector) em que introduzida, na estrutura, uma fora de pr-esforo que se adapta s
solicitaes a que esta se encontra sujeita em cada momento, minimizando deformaes e esforos.
Utilizando o mtodo de elementos finitos, so criados modelos numricos para dois cimbres
autolanveis, um reforado com o sistema OPS semelhante ao utilizado na ponte do Rio Sousa e um
cimbre autolanvel convencional equivalente, simplificadamente dimensionado neste trabalho. Com
base nestes modelos efectuado o clculo estrutural tanto considerando como desprezando o
endurecimento do beto ao longo do processo de betonagem, procedendo-se posteriormente a uma
anlise e comparao de resultados.
Depois de efectuado o estudo de interaco, procede-se anlise do comportamento real do cimbre do
Rio Sousa atravs da recolha e tratamento de dados medidos em obra, comparando estes valores reais
com os resultados obtidos numericamente. So retiradas concluses sobre o efeito do endurecimento
do beto sobre o comportamento estrutural do cimbre autolanvel.
PALAVRAS-CHAVE: beto jovem, mdulo de elasticidade, cimbres autolanveis, pr-esforo orgnico

(OPS), interaco cimbre/tabuleiro.
iii
iv
ABSTRACT
This dissertation studies the interaction between the supporting system and the deck, throughout a
concrete pouring phase of the construction of a bridge using a movable scaffolding system. A relation
between this interaction and an unforeseen structural behavior of the scaffolding system used in the
Sousa River bridge construction is sought. The Sousa River bridge was erected using the first full
scale application of the Organic Prestressing System (OPS).
The structural behavior of early age concrete, as well as the evolution of its Youngs modulus is
studied. Several concrete hardening curves are presented showing a time dependent modulus of
elasticity evolution obtained by known mathematical models.
The state of the art of both movable scaffolding systems and structural control systems are
addressed. The OPS system is described as a static active control system (effector system) that
introduces into the structure a prestressing load, which adapts itself to the external loads, drastically
reducing both deformation and stresses.
By means of finite elements method, two kinds of movable scaffolding system are numerically
modeled, one similar to the scaffolding system reinforced with the OPS system and used in the Sousa
River bridge construction, as well as one equivalent conventional scaffolding system dimensioned in
this thesis. Using these models, a structural analysis is conducted considering and disregarding the
concrete hardening and the obtained results are discussed and compared.
Furthermore the Sousa Rivers movable scaffolding real behavior is analyzed, attaining and comparing
the on site measurements with the theoretical results obtained in this work, reaching conclusions on
the concrete hardening effect over the scaffolding systems structural behavior.
KEYWORDS: early-age concrete, modulus of elasticity, movable scaffolding system, organic

prestressing (OPS), deck/scaffolding system interaction.
vi
Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante de betonagem em pontes construdas tramo a tramo
NDICE GERAL
AGRADECIMENTOS ................................................................................................................................... i
RESUMO ................................................................................................................................... iii
ABSTRACT ............................................................................................................................................... v
1. INTRODUO ....................................................................................................................1
1.1. CONTEXTO E OBJECTIVOS DO TRABALHO ..................................................................................... 1
1.2. ORGANIZAO DO TEXTO ............................................................................................................... 2
2. COMPORTAMENTO MECNICO DO BETO NAS

PRIMEIRAS IDADES ..........................................................................................................3
2.1. GENERALIDADES ............................................................................................................................ 3
2.1.1. CARACTERIZAO DO MATERIAL DE CONSTRUO: BETO ................................................................. 3
2.1.1.1. Composio, transporte e colocao do beto em obra ........................................................... 4
2.1.1.2. Propriedades mecnicas do beto ............................................................................................. 7
2.1.2. CARACTERIZAO DO CIMENTO PORTLAND ....................................................................................... 9
2.1.2.1. Composio qumica ................................................................................................................ 10
2.1.2.2. Hidratao do cimento ............................................................................................................. 11
2.2. EVOLUO DO MDULO DE ELASTICIDADE (E) NAS PRIMEIRAS IDADES DO BETO ............... 12
2.2.1. NOO DE GRAU DE HIDRATAO .................................................................................................. 12
2.2.2. NOO DE MATURIDADE ................................................................................................................ 14
2.2.3. CLCULO DA EVOLUO DO MDULO DE ELASTICIDADE .................................................................... 18
2.2.4. CARACTERIZAO DA EVOLUO DO MDULO DE ELASTICIDADE DO BETO UTILIZADO NA PONTE DO RIO
SOUSA ..................................................................................................................................................... 21
3.
CIMBRE
AUTOLANVEL
CONVENCIONAL
E
REFORADO COM TECNOLOGIA OPS (ORGANIC
PRESTRESSING SYSTEM) .......................................................................................25
3.1. GENERALIDADES .......................................................................................................................... 25
3.1.1. CIMBRES AUTOLANVEIS .............................................................................................................. 25
3.1.2. SISTEMAS DE CONTROLO EM ESTRUTURAS ...................................................................................... 36
3.1.2.1. Sistemas de controlo passivo .................................................................................................. 37
vii
3.1.2.2. Sistemas de controlo activo...................................................................................................... 40

3.1.2.3. Sistemas de controlo semi-activo ou hbrido ........................................................................... 43
3.1.2.4. Sistemas efectores .................................................................................................................. 44
3.1.3. ORGANIC PRESTRESSING SYSTEM (OPS) ...................................................................................... 45
3.1.3.1. Descrio do sistema .............................................................................................................. 46
3.1.3.2. Metodologia e formulao ....................................................................................................... 48
3.1.3.3. Aplicao do sistema OPS num caso real projecto-piloto Cimbre da ponte do Rio Sousa 50
3.2. COMPORTAMENTO ESTRUTURAL DE UM CIMBRE AUTOLANVEL ........................................... 56

3.2.1. CARACTERIZAO DE UM CIMBRE REFORADO COM TECNOLOGIA OPS ............................................ 56
3.2.2. DIMENSIONAMENTO DE UM CIMBRE CONVENCIONAL ......................................................................... 61
4. ESTUDO DE INTERACO CIMBRE/TABULEIRO

DURANTE A BETONAGEM TENDO EM CONTA O
ENDURECIMENTO DO BETO............................................................................ 65
4.1. MODELO ESTRUTURAL E PROCEDIMENTO DE CLCULO ............................................................ 65
4.2. COMPORTAMENTO DO CIMBRE CONVENCIONAL ........................................................................ 69
4.3. COMPORTAMENTO DO CIMBRE REFORADO COM OPS ............................................................ 72
4.4. ANLISE E COMPARAO DOS RESULTADOS OBTIDOS NO ESTUDO ESTRUTURAL DA
INTERACO CIMBRE/TABULEIRO NO CA CONVENCIONAL E REFORADO COM OPS .................... 78
4.5. COMPARAO DOS RESULTADOS NUMRICOS COM O CASO REAL DA PONTE DO RIO SOUSA 81
5. CONCLUSES................................................................................................................ 87
BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................................... 89
A1. EVOLUO DOS MOMENTOS FLECTORES NO CIMBRE AO LONGO DAS DIFERENTES FASES .... A.1
A2. EVOLUO DA DEFORMADA DO CIMBRE AO LONGO DAS DIFERENTES FASES ....................... A.15
viii
NDICE DE FIGURAS
Fig.1 Curva de Faury............................................................................................................................. 5

Fig.2 Bombabilidade do beto em relao ao contedo e cimento e de vazios ................................ 6
Fig.3 Evolues da extenso de fluncia com e sem rotura ................................................................ 8
Fig.4 Esquema do processo de fabricao do cimento Portland........................................................ 10
Fig.5 Estrutura mineralgica do cimento: a) alite e b) belite ............................................................... 11
Fig.6 Evoluo da taxa de libertao de calor no tempo e separao da hidratao em fases ........ 11
Fig.7 Evoluo do valor de E, fct e fc em funo do grau de hidratao ........................................... 14
Fig.8 Esquema do historial de temperaturas e do ndice de maturidade calculado pela equao 7 . 15
Fig.9 Curva de endurecimento do beto com tk = 5,0 e C1 = -8,0 ..................................................... 19
Fig.10 Desenvolvimento da retraco autognea e de secagem para betes normais (NSC) e de
alto desempenho (HPC) ......................................................................................................................... 19
Fig.11 Influncia da hidratao sobre a fluncia................................................................................. 20
Fig.12 Fluncia de secagem (A), retraco (B) e fluncia bsica (C) ................................................ 20
Fig.13 Evoluo da tenso de rotura compresso do beto do tabuleiro da ponte do Rio Sousa.. 22
Fig.14 Evoluo do mdulo de elasticidade do beto do tabuleiro da ponte do Rio Sousa ............... 23
Fig.15 Cimbre autolanvel na execuo de um viaduto em Arco de Balhe ................................... 26
Fig.16 Cimbre autolanvel com cobertura ........................................................................................ 26
Fig.17 Principais constituintes de um cimbre autolanvel ................................................................ 27
Fig.18 Alados e seces transversais de um CA superior (a) e inferior (b) ...................................... 28
Fig.19 Montagem do apoio dianteiro de um CA superior ................................................................... 28
Fig.20 CA superior com as cofragens em posio de avano............................................................ 29
Fig.21 Abertura das cofragens num CA inferior e um bogie ............................................................ 30
Fig.22 Viga de lanamento com sistema de articulaes permitindo curvaturas com raio mnimo de
75m ......................................................................................................................................................... 30
Fig.23 Estrutura principal de um CA inferior composta por 2 (a) e 4 (b) vigas treliadas .................. 30
Fig.24 Colocao da estrutura principal de um cimbre em obra ao qual so posteriormente
conectados os narizes ......................................................................................................................... 31
Fig.25 Modelos estruturais de um CA superior (a) e inferior (b) e a situao de carga no final da
betonagem.............................................................................................................................................. 32
Fig.26 Evoluo da betonagem ao longo do tempo [b(t)] segundo o processo de execuo do Tipo
A ............................................................................................................................................................. 32
Fig.27 Evoluo da betonagem ao longo do tempo [b(t)] segundo o processo de execuo do Tipo
B ............................................................................................................................................................. 33
ix
Fig.28 Evoluo da deformada do cimbre ao longo da betonagem segundo o processo de execuo

do Tipo A ............................................................................................................................................... 33
Fig.29 Evoluo da deformada do cimbre ao longo da betonagem, segundo o processo de
execuo do Tipo B ............................................................................................................................... 34
Fig.30 Avano de um CA inferior........................................................................................................ 35
Fig.31 Avano de um CA superior...................................................................................................... 35
Fig.32 Sistema de controlo passivo.................................................................................................... 38
Fig.33 Comparao de comportamento da estrutura com e sem o sistema de Isolamento de Base 38
Fig.34 Exemplos de aplicao de dissipadores visco-hidrulicos em estruturas .............................. 39
Fig.35 Dissipador visco-elstico (a) e comportamento estrutural durante carregamento flutuante (b)39
Fig.36 Principio de funcionamento de um TMD (a) e exemplo de um TMD com 730 ton (b) aplicado
no edifcio Taipei 101 com 509,2 m (c) ................................................................................................. 40
Fig.37 Exemplo de um SMA (a) e o seu comportamento estrutural numa situao de
carga/descarga (b)................................................................................................................................. 40
Fig.38 Sistema de controlo activo ...................................................................................................... 41
Fig.39 Aplicao de sistemas AVS num edifcio em Chofu (Japo) (a) e numa ponte da I-35 em
Oklahoma (EUA) (b) .............................................................................................................................. 41
Fig.40 Exemplo de aplicao de cabos activos de foram a aumentar a rigidez de um prtico ......... 42
Fig.41 Sistema de controlo activo com deflectores aerodinmicos de geometria varivel................ 42
Fig.42 Modelo de um ATMD ............................................................................................................... 42
Fig.43 Sistema de controlo semi-activo.............................................................................................. 43
Fig.44 Modelo de um HMD ................................................................................................................. 43
Fig.45 Circuito de controlo de um sistema de controlo activo (a) e de um sistema efector (b) ......... 44
Fig.46 Dimensionamento de uma estrutura dotada de um sistema de controlo activo (de vibraes
(a) e de geometria (b) ............................................................................................................................ 45
Fig.47 Dimensionamento de uma estrutura orgnica (com sistema efector)..................................... 45
Fig.48 Bio-estruturas e comparao com elementos utilizados na Engenharia Estrutural................ 46
Fig.49 Esquema de uma viga simplesmente apoiada dotada de um sistema de pr-esforo orgnico
interior .................................................................................................................................................... 47
Fig.50 Circuito de controlo do sistema OPS ...................................................................................... 47
Fig.51 Instabilidade no sistema OPS ................................................................................................. 49
Fig.52 Hiperactividade de trs sistemas OPS .................................................................................... 49
Fig.53 Alado do cimbre durante a fase de betonagem..................................................................... 50
Fig.54 Corte transversal do cimbre e vista frente do cimbre .............................................................. 50
Fig.55 Colar de atrito e bogie ............................................................................................................. 51
Fig.56 Macaco hidrulico e viga de elevao ..................................................................................... 51

Fig.57 Esquema do sistema OPS integrado numa viga do cimbre do Rio Sousa.............................. 52
Fig.58 Configurao tri-linear dos cabos de pr-esforo .................................................................... 52
Fig.59 Sistema de recolha das escoras de desvio.............................................................................. 53
Fig.60 Selas de desvio e sistema de abertura .................................................................................... 53
Fig.61 Ancoragem orgnica (a) e ancoragem passiva (b) .................................................................. 54
Fig.62 Medio da presso hidrosttica ............................................................................................. 54
Fig.63 Estrutura real (a) e o correspondente modelo numrico (b) de uma viga do CA do Rio
Sousa ..................................................................................................................................................... 57
Fig.64 Planta (a), alado (b) e corte transversal (c) de parte da estrutura principal de uma viga do
CA de Rio Sousa .................................................................................................................................... 58
Fig.65 Vista lateral do modelo numrico ............................................................................................. 60
Fig.66 Representao esquemtica da localizao das selas de desvio no modelo numrico ......... 61
Fig.67 Aces consideradas no dimensionamento do CA convencional ........................................... 62
Fig.68 Diagrama de momentos flectores no dimensionamento do CA convencional ........................ 62
Fig.69 Pano vertical da trelia para determinao da flecha final ...................................................... 63
Fig.70 Corte transversal e vista lateral da estrutura do CA convencional .......................................... 63
Fig.71 Deformada final e representao das flechas a meio vo e na consola ................................. 64
Fig.72 Evoluo do endurecimento do beto ao longo das diferentes fases nos modelos CE.......... 66
Fig.73 Curvas de endurecimento do beto ......................................................................................... 66
Fig.74 Evoluo da carga relativa ao peso do beto nos modelos SE (a) e CE (b)........................... 68
Fig.75 Diagrama de momentos flectores nos diversos modelos do CA convencional ....................... 69
Fig.76 Comparao dos momentos flectores entre os Modelos CE e SE no CA convencional (Eq.
29) .......................................................................................................................................................... 69
Fig.77 Deformada nos diversos modelos do CA convencional .......................................................... 70
Fig.78 Comparao das deformadas entre os modelos CE e SE em termos absolutos.................... 71
Fig.79 Comparao das deformadas entre os modelos CE e SE em termos relativos (Eq. 30) ........ 71
Fig.80 Diagrama de esforos transversos no tabuleiro em cada modelo CE do CA convencional ... 72
Fig.81 Diagrama de momentos flectores no tabuleiro em cada modelo CE do CA convencional ..... 72
Fig.82 Curso acumulado do actuador e nmero de contraces em cada fase ................................ 74
Fig.83 Tenso normal acumulada no cabo em cada fase .................................................................. 74
Fig.84 Evoluo da flecha na seco de controlo nos diferentes modelos e comparao com o valor
limite ....................................................................................................................................................... 74
Fig.85 Diagrama de momentos flectores nos diversos modelos do CA reforado com OPS ............ 75
xi
Fig.86 Comparao dos momentos flectores entre os Modelos CE e SE no CA reforado com

OPS ....................................................................................................................................................... 75
Fig.87 Tenses axiais nas fibras superior e inferior do cimbre nos diversos modelos do CA
reforado com OPS ............................................................................................................................... 76
Fig.88 Deformada dos diversos modelos do CA reforado com OPS ............................................... 76
Fig.89 Diagrama de esforos transversos no tabuleiro em cada modelo CE do CA reforado com
OPS ....................................................................................................................................................... 77
Fig.90 Diagrama de momentos flectores no tabuleiro em cada modelo CE do CA reforado com
OPS ....................................................................................................................................................... 77
Fig.91 Curvatura negativa introduzida na estrutura pelas aces de pr-esforo ............................. 78
Fig.92 Diagrama de momentos flectores do tabuleiro no CA convencional em diferentes fases ...... 79
Fig.93 Diagrama de momentos flectores do tabuleiro no CA reforado com OPS em diferentes
fases ...................................................................................................................................................... 79
Fig.94 Evoluo da rea provocada pela deformada no CA convencional ao longo das diferentes
fases ...................................................................................................................................................... 80
Fig.95 Evoluo da rea provocada pela deformada no CA reforado com OPS ao longo das
diferentes fases ..................................................................................................................................... 80
Fig.96 Planta da ponte sobre o Rio Sousa com individualizao dos diferentes tramos de
tabuleiro ................................................................................................................................................. 81
Fig.97 Corte transversal de um tabuleiro com identificao das vigas do cimbre ............................. 82
Fig.98 Modelo estrutural simplificado utilizado na determinao distribuio da carga do tabuleiro
por cada uma das vigas do cimbre........................................................................................................ 82
Fig.99 Evoluo do valor da flecha na seco de controlo nos modelos numricos e os valores
reais ....................................................................................................................................................... 83
Fig.100 Evoluo do curso do actuador ao longo da betonagem ...................................................... 84
Fig.101 Elementos de ligao entre o cimbre metlico e as cofragens que suportam o tabuleiro .... 85
Fig.102 - Evoluo do curso do actuador ao longo da betonagem (conectores bi-encastrados) ......... 85
xii
NDICE DE TABELAS
Tabela 1 Compostos principais do cimento Portland ..........................................................................10

Tabela 2 Composio do beto utilizado no tabuleiro da ponte do Rio Sousa .................................. 21
Tabela 3 Esforos no cimbre na fase de betonagem ......................................................................... 55
Tabela 4 Comparao de flechas tericas e reais para determinao do momento de inrcia
equivalente ............................................................................................................................................. 59
Tabela 5 Propriedades geomtricas das escoras e cabo de pr-esforo .......................................... 59
Tabela 6 Propriedades dos materiais utilizados no modelo numrico ............................................... 60
Tabela 7 Propriedades geomtricas dos perfis metlicos utilizados no CA convencional ................. 64
Tabela 8 Evoluo do mdulo de elasticidade segundo as diferentes curvas de endurecimento ..... 67
xiii
xiv
1
INTRODUO
1.1. CONTEXTO E OBJECTIVOS DO TRABALHO

Durante os meses de Abril a Setembro do ano de 2005, assistiu-se primeira aplicao do Sistema de
Pr-esforo Orgnico (Organic Prestressing System (OPS)) escala real, mais precisamente na
construo da ponte sobre o Rio Sousa, parte integrante do Sublano Lousada IP4/A4 pertencente ao
Lano Guimares IP4/A4 da A11/IP9. O tabuleiro da referida ponte foi executado com recurso a um
cimbre autolanvel (CA) reforado com a tecnologia OPS, garantindo um cimbre mais leve e
simultaneamente flechas e esforos inferiores s de uma soluo convencional equivalente.
Resumidamente o sistema OPS consiste na aplicao de um sistema de pr-esforo que se adapta
automaticamente s cargas aplicadas estrutura, minimizando as deformaes e os esforos. Tal
garantido atravs da medio de deformaes ou esforos por sensores que enviam essa informao a
um autmato, onde a mesma processada de acordo com um algoritmo preestabelecido e que instrui
o actuador se deve ou no variar a fora de pr-esforo, diminuindo assim a deformao e/ou os
esforos.
Durante a betonagem do tabuleiro da ponte do Rio Sousa, a monitorizao garantida pelo sistema
OPS, permitiu verificar que o cimbre apresentou um comportamento no coincidente do previsto
numericamente na fase de projecto, nomeadamente na relao entre o pr-esforo, a flecha e as cargas
exteriores aplicadas na estrutura, tendo-se observado um aumento do curso do actuador inicial de 8% e
uma diminuio na sua variao ao longo da betonagem em cerca de 19%. Embora este
comportamento discrepante do esperado no afecte o bom funcionamento do sistema durante a
operao, j que este comandado por condies reais e no por caractersticas tericas estabelecidas
previamente, procurou-se determinar quais os eventuais factores responsveis por tal discrepncia e
qual a respectiva importncia relativa. Um dos factores que possivelmente ter conduzido referida
alterao de comportamento foi ter-se desprezado, no modelo terico, o endurecimento do beto, e
consequentemente, a sua capacidade de suporte de esforos nas primeiras horas (durante a
betonagem). Na realidade, a partir de certo ponto da betonagem o beto endurece, funcionando como
um corpo slido, que, eventualmente, faz evoluir o sistema estrutural, alterando a forma como os
esforos so distribudos pela estrutura, bem como as deformaes.
O presente trabalho surge da necessidade de se estudar o endurecimento do beto e a eventual
alterao provocada por este fenmeno no comportamento estrutural do conjunto cimbre/tabuleiro
durante a betonagem. Este estudo possibilita a comparao de uma modelao analtica do fenmeno
com a realidade observada durante a execuo da ponte do Rio Sousa, bem como a determinao dos
eventuais efeitos de se ter em conta este fenmeno no dimensionamento de CAs, quer convencionais
quer reforados com OPS. Para tal, esta dissertao tem como objectivo a caracterizao da evoluo
do mdulo de elasticidade nas primeiras horas, para seguidamente aplicar essa caracterizao em
modelos numricos de um CA convencional e de outro reforado com OPS, dimensionados segundo
os mesmos critrios e com as cargas consideradas no dimensionamento da ponte do Rio Sousa.
Posteriormente, comparam-se os resultados obtidos em cada um dos CAs, e os resultados obtidos no
CA reforado com OPS so equiparados com os dados medidos durante a obra do Rio Sousa.
1.2. ORGANIZAO DO TEXTO

O texto est organizado em cinco captulos, divididos segundo o teor do contedo, e organizados de
forma coerente com a abordagem do fenmeno em estudo.
No primeiro e presente captulo apresentado o tema estudado nesta dissertao, bem como o seu
enquadramento, objectivos e a organizao do contedo em captulos.
No segundo captulo abordado o comportamento do beto fresco. descrita a composio e fabrico
do cimento e do beto, bem como as reaces de hidratao e o processo de endurecimento destes. So
apresentados e comparados diferentes modelos de evoluo do mdulo de elasticidade, ou de Young:
segundo o grau de hidratao e grau de maturidade. tambm caracterizado o beto utilizado na obra
da ponte do Rio Sousa, nomeadamente o seu endurecimento durante a betonagem, sendo criada uma
faixa de valores, na qual retratada a evoluo do mdulo de elasticidade desse beto as curvas de
endurecimento.
No terceiro captulo inicialmente apresentado um "estado da arte" relativo a cimbres autolanveis e
a sistemas de controlo em estruturas, seguido da descrio em pormenor do sistema OPS e da sua
aplicao no cimbre do Rio Sousa. Tambm neste captulo so simplificadamente dimensionados dois
CAs, um convencional e um reforado com tecnologia OPS, segundo os mesmos critrios e casos de
carga. Finalmente so elaborados os modelos de elementos finitos de ambos os CAs que consistem
em elementos barra com uma inrcia equivalente de todo o CA.
O quarto captulo inicia-se com a explicao do modelo estrutural e a metodologia de clculo utilizada
para simular a interaco cimbre/tabuleiro em ambos os CA. Seguidamente descrito o processo de
betonagem utilizado nos modelos tericos, bem como o ritmo de betonagem, e feita uma
correspondncia deste processo com as curvas de endurecimento, definidas no segundo captulo, que
caracteriza a evoluo do mdulo de elasticidade ao longo do tabuleiro e da betonagem. Este captulo
concludo com a apresentao dos resultados, comparando os modelos em que se tem ou no em
conta a interaco cimbre/tabuleiro em ambos os CAs (convencional e reforado com OPS).
Posteriormente realizada uma comparao entre os valores obtidos nos modelos numricos e os
valores reais medidos durante a construo da ponte do Rio Sousa.
Finalmente, no quinto captulo, sumarizado o trabalho realizado e so retiradas as principais
concluses. So tambm propostos trabalhos a realizar num futuro prximo, neste tema ainda pouco
explorado tanto na engenharia dos materiais como na rea de estruturas.
2
COMPORTAMENTO MECNICO DO
BETO NAS PRIMEIRAS IDADES
2.1.
GENERALIDADES
2.1.1.
CARACTERIZAO DO MATERIAL DE CONSTRUO: BETO
O beto um material de construo civil obtido a partir da mistura de agregado com um ligante
hidrulico, gua e, eventualmente, adjuvantes responsveis por atribuir caractersticas especficas ao
beto. A reaco do ligante com a gua cria uma matriz rgida que engloba o agregado conferindo ao
material a resistncia exigida na construo civil.
Cr-se que a utilizao deste material remonte aos primrdios da raa humana mas o beto mais antigo
a sobreviver at aos dias de hoje data do sexto milnio a.C. encontrado junto as margens do Danbio.
O emprego deste material manteve-se durante todas as pocas da histria e tornou-se mais amplo com
a inveno do cimento Portland pelo engenheiro francs Louis Vicat no incio do sculo XIX. Este
ligante conferia uma grande hidraulicidade e simultaneamente um clere endurecimento ao beto,
tendo-se tornado no ligante hidrulico mais utilizado na construo civil. O cimento Portland obtido
atravs da cozedura a altas temperaturas de uma mistura de calcrio e argila e possui caractersticas e
propriedades que sero descritas mais frente nesta dissertao.
Em meados do sculo XIX foi inventado o beto armado vindo a impulsionar definitivamente a
utilizao de beto na construo civil, mais especificamente na execuo de elementos estruturais. A
impregnao de armaduras, vares metlicos, veio colmatar a principal lacuna funcional do beto que
a sua fraca resistncia a esforos de traco (cerca de um dcimo da resistncia compresso).
Nas dcadas seguintes surgiram diversos estudos acerca da relao entre a resistncia e a compacidade
do material e, consequentemente acerca da granulometria dos inertes e a forma como esta est ligada
compacidade e trabalhabilidade do beto. Ao mesmo tempo que se melhoravam os mtodos de clculo
da composio, ou trao, o engenheiro Eugne Freyssinet aplica pela primeira vez vibrao externa s
cofragens, obtendo resultados muito positivos no que diz respeito compacidade do beto, passando a
ser aplicada correntemente, a vibrao na compactao do beto com a inveno dos vibradores
internos que eram aplicados directamente no beto.
Em 1926, durante a construo da ponte de Plougastel, Freyssinet estudou os fenmenos de retraco
e fluncia do beto que conduziu ao inicio da aplicao de beto pr-esforado na construo de
pontes e outros elementos estruturais, depois de Doehning ter patenteado a ideia quarenta anos antes
(1888). O pr-esforo veio melhorar ainda mais a eficincia funcional do beto na medida em que
introduz esforos de compresso no material minimizando ou at anulando os esforos de traco
gerados pelas cargas exteriores estrutura [1]. O beto pr-esforado actualmente usado em
inmeras situaes sendo, hoje em dia, utilizado na construo da generalidade das pontes de beto
devido aos elevados esforos de flexo a que estas esto sujeitas que seriam incomportveis
(mecanicamente ou economicamente) caso esta tecnologia no existisse.
O beto, seja ele simples, armado ou pr-esforado, um material de construo amplamente
utilizado em todos os sectores da construo civil. O facto de ser um material moldvel e altamente
trabalhvel aquando da aplicao em obra, e capaz de endurecer posteriormente, e em pouco tempo,
at atingir resistncias e rigidezes suficientes para suportar as mais variadas situaes de carga, faz
deste o material estrutural por excelncia, permitindo executar as mais variadas formas com garantias
de segurana e de forma econmica.
2.1.1.1.
Composio, transporte e colocao do beto em obra
A generalidade dos materiais, como o ao, so fabricados em instalaes prprias e seguindo

procedimentos e regras predefinidas que garantem que o produto possui as propriedades desejadas e
cuidadosamente verificadas atravs do controlo de qualidade presente nessas linhas de produo.
Assim, o projectista apenas tem de seleccionar de um catlogo standard o produto que cumpra os
requisitos definidos atravs do clculo estrutural e sabe que o produto escolhido corresponder
exactamente ao definido em catlogo, no estando dependente (at certo ponto) da mo-de-obra
responsvel pela sua aplicao em obra. Embora esta situao no se aplique ao beto utilizado nas
obras mais correntes e de menor dimenso, em que a qualidade deste altamente dependente das
condies encontradas em obra e da qualidade da mo-de-obra; nas obras especiais e de grande
dimenso como o caso das pontes o processo de fabrico do beto fortemente controlado sendo
garantido por certificao que as caractersticas mecnicas deste correspondem s desejadas.
O fabrico do beto comea por cumprir uma determinada composio definida durante a fase de
projecto e que, em condies normais, garante uma determinada trabalhabilidade, compacidade e
resistncia ao beto. Para alm das propores de cada componente tambm a granulometria dos
inertes assume um papel preponderante no que respeita obteno de uma boa trabalhabilidade e
compacidade da mistura. Contudo, os mtodos de clculo de composio do beto e argamassas
apenas surgiram nos finais do sculo XIX, sendo estas, anteriormente, determinadas empiricamente.
Procederam-se a aperfeioamentos destes mtodos de clculo ao longo do tempo, tendo em conta
propriedades como a trabalhabilidade e o efeito parede do agregado e, actualmente, existem trs tipos
de mtodos para calcular a composio dos betes: mtodos experimentais, com recurso a tabelas e
bacos, e com recurso a curvas de referncia. Um dos mtodos mais utilizados o mtodo de Faury
que se baseia na aproximao da curva granulomtrica do beto curva de referncia determinada por
este em meados do sculo XX (Fig.1).
Fig.1 Curva de Faury.
A curva de Faury representa uma granulometria total (cimento mais agregado) de referncia e
constituda por dois segmentos de recta que se intersectam na ordenada do ponto de abcissa D/2, sendo
D a mxima dimenso do inerte, num referencial em que as ordenadas representam a percentagem de
material que passa nos peneiros com uma escala linear, e as abcissas representam as aberturas dos
peneiros com incio em 6,5 micrmetros (menor dimenso dos gros de cimento) e escala proporcional
a . O valor da abcissa de D/2 (p[D/2]) obtido pela equao 1,
17
(1)
em que A e B so parmetros dependentes da trabalhabilidade, potncia de compactao e R o raio

do mdio do molde ou da zona da pea a betonar [1].
O transporte do beto, desde a sua fabricao at sua colocao nos moldes, pode ser dividido em
duas fases, correspondendo a primeira ao transporte entre o local de fabricao e a frente de obra (esta
fase omissa em obras pequenas em que o beto produzido na prpria obra) e a segunda j se
processa a partir do momento em que este chega frente de obra at ao momento em que o elemento
desejado betonado. Estas duas fases diferenciam-se principalmente pela forma como o transporte
executado, sendo que na primeira recorre-se, na generalidade das obras, a camies-betoneira que so
capazes de fazer a amassadura do beto durante o transporte, minimizando o tempo entre a fabricao
e aplicao do beto em obra. A amassadura o processo aps a mistura dos compostos do beto e que
garante, atravs de rotao, a textura mais homognea possvel envolvendo todas as superfcies do
inerte com a pasta de cimento (nas pequenas obras esta amassadura garantida por betoneiras ou
manualmente). Na segunda fase, por outro lado, o transporte pode ser realizado de diversas formas,
desde carrinho de mo at bombagem do beto, passando pelo balde associado a gruas e sistemas de
tapetes rolantes. A escolha do transporte depende de diversos factores, sendo o ritmo e volume de
betonagem os de maior influncia. Para as obras de maior dimenso, como o caso das pontes, o
processo normalmente utilizado para efectuar o referido transporte atravs da bombagem do beto.
Este processo surgiu no inicio do sculo XX e tem como principal vantagem a velocidade de
transporte embora seja um pouco mais caro que os restantes mtodos e obrigue a que o beto cumpra
certos requisitos para ser bombvel. Estes requisitos vo desde a forma, textura e granulometria dos
inertes at relao gua/cimento e trabalhabilidade. Durante a bombagem de beto os problemas

mais comuns esto relacionados com a frico e com a segregao do beto em que cada um destes
fenmenos provoca o bloqueio ao fluxo na tubagem. Os problemas consequentes da frico surgem
quando o teor de inertes finos muito elevado, aumentando assim a superfcie especfica da parte
slida da mistura e gerando um atrito entre esta e a tubagem ao ponto de a bomba ser incapaz de gerar
um impulso suficiente para mover a mistura, bloqueando assim o fluxo de beto. No extremo oposto,
quando o teor de finos muito reduzido, a presso gerada pela bomba pode ultrapassar a presso de
segregao do beto separando a gua do resto dos componentes da mistura, criando assim um
bloqueio pelo facto de esta ser o nico componente da mistura que bombvel no seu estado normal e
, por isso, responsvel por transmitir a presso gerada pela bomba componente slida do beto [2].
Fig.2 Bombabilidade do beto em relao ao contedo e cimento e de vazios [2].
A colocao e compactao do beto em obra so as operaes em que a mo-de-obra mais pode

influenciar a qualidade final do beto. Mesmo que o beto tenha sido fabricado de acordo com todas as
normas e apresente as propriedades especificadas aps a sua fabricao, uma m colocao e/ou
compactao pode comprometer o comportamento desse beto depois de endurecido. Durante a
preparao dos moldes e montagem das armaduras necessrio garantir que as superfcies no alteram
as propriedades do beto e que as armaduras so colocadas de forma a garantirem os valores de
recobrimento especificados em projecto. O lanamento do beto deve ser realizado de forma a evitar
fenmenos de segregao, no sendo recomendado o lanamento com alturas de queda superiores a
2m [3]. A deposio do beto executada em camadas, devendo cada camada ser completamente
compactada antes da betonagem da camada seguinte. A compactao do beto pode ser realizada de
duas maneiras: apiloamento (manual ou mecnico) ou vibrao (mecnica). Existe ainda um beto de
baixa consistncia designado por autocompactvel, que no necessita de uma aco de compactao
externa aps a betonagem, ocorrendo segregao deste, consequncia de qualquer tentativa de
compactao. O objectivo da compactao do beto fresco minimizar o volume de vazios, de forma
a obtermos a mistura com a maior compacidade possvel e consequentemente aumentar a resistncia.
2.1.1.2.
Propriedades mecnicas do beto
O beto um material que sofre uma transio de estado passando de um fludo a um slido. Sendo
assim natural que as propriedades que apresenta tambm variem ao longo do tempo. Dos
componentes que constituem o beto, o cimento o responsvel por esta variao de propriedades,
sendo por essa razo caracterizado em pormenor mais frente nesta dissertao.
O estudo das propriedades deste material normalmente categorizado em dois grupos, sendo o
primeiro o das propriedades do beto fresco e o remanescente das propriedades do beto endurecido.
O estudo do beto fresco prende-se normalmente com a determinao da consistncia que corresponde
componente fsica mais importante associada trabalhabilidade do beto. Segundo o ACI (American
Concrete Institute) a consistncia representa a relativa mobilidade ou facilidade de o concreto ou
argamassa escoar e de acordo com a norma americana ASTM (E24-58T) define esta propriedade
como a resistncia de um material no newtoniano deformao [3]. O beto fresco pode ser visto
como um corpo constitudo por uma pasta de textura muito fina, constituda pelas partculas de
cimento e pelo agregado mais fino, dentro da qual interagem partculas de diferentes dimenses
gerando foras de atrito. Essa pasta atribui ao beto um comportamento de Bingham, ou seja, o beto
fresco apresenta uma determinada coeso que anulada quando se aplicam esforos de corte. por
esta razo que se compacta o beto com recurso vibrao, pois introduz esforos de corte na mistura
que reduz a sua coeso, rearranjando-se o agregado e minimizando assim, o volume de vazios. A
consistncia pode ser determinada com recurso a diversos ensaios experimentais:
Ensaio de Abaixamento (NP EN 12350-2);
Ensaio Vb (NP EN 12350-3);
Grau de Compactabilidade (NP EN 12350-4);
Ensaio da Mesa de Espalhamento (NP EN 12350-5).
Como resultado destes ensaios a consistncia do beto classificada segundo diferentes classes
consoante o ensaio realizado (classe de abaixamento S; classe vb V; classe de compactao C;
classe de espalhamento F), e, segundo a norma NP EN 206-1, a determinao da consistncia do
beto deve ser realizada no momento em que este utilizado ou, caso seja beto pronto, no momento
da entrega.
De todas as propriedades mecnicas do beto endurecido apenas vo ser descritas e caracterizadas
aquelas que incutam efeitos sobre o comportamento estrutural em estudo no mbito desta dissertao.
As propriedades do beto mais determinantes para o clculo estrutural so, segundo o Eurocdigo 2
(EC2), a resistncia, o mdulo de elasticidade, a fluncia e a retraco [4].
A resistncia uma propriedade com pouca importncia no comportamento da estrutura ao longo da
sua vida, mas com tremenda relevncia na fase de projecto, nomeadamente no dimensionamento dos
elementos estruturais impondo limites sua utilizao. A resistncia de um material definida pelas
aces que conduzem esse material runa, sendo necessrio definir a noo de runa ou rotura. Em
engenharia a rotura pode ser definida por trs pontos:
separao de um slido em mltiplas fraces distintas;
carga mxima suportada por uma pea solicitada de maneira geometricamente fixa;
deformao ou fissurao de tal modo excessivo que o material no j utilizvel. [1]
Nas situaes correntes o beto tem como funo principal suportar compresses, sendo a resistncia
correspondente de maior importncia para o clculo estrutural. remetido para a resistncia traco,
o papel de evitar a fissurao, que apresenta srios riscos durabilidade das peas de beto armado, ao
expor as armaduras s condies climatricas, que conduzem corroso do ao, comprometendo as
7
suas propriedades mecnicas. A determinao das resistncias normalmente realizada com recurso a
ensaios laboratoriais destrutivos e, devido sua simplicidade, frequente a avaliao das restantes
propriedades mecnicas, por relao directa com a tenso de rotura do material.
No mbito da presente dissertao o mdulo de elasticidade a propriedade mecnica do beto que
assume maior preponderncia, especialmente a sua evoluo ao longo do tempo, que caracteriza o
endurecimento do beto e determina o seu comportamento estrutural. O mdulo de elasticidade (E)
definido pela relao
(2)
em que a tenso aplicada no beto e a extenso (deformao da pea por unidade de

comprimento). O mdulo de elasticidade do beto depende muito da natureza dos seus componentes,
devendo proceder-se a correces desse valor segundo o tipo de agregado utilizado, como exposto
nas normas [4]. Devido sua importncia no tema em estudo neste trabalho, esta propriedade ser
pormenorizadamente tratada em captulo prprio.
A fluncia e a retraco so propriedades que introduzem deformaes na estrutura, devido a
diferentes factores. A deformao por fluncia surge quando um beto submetido a uma tenso
constante ao longo do tempo e se verifica que a deformada instantnea vai aumentando no tempo sem
variao no valor da tenso. Podemos dividir a fluncia em duas categorias: fluncia sem e com rotura.
O primeiro caso ocorre para tenses mais baixas em que a extenso de fluncia cresce at um patamar
que permanece constante durante todo o perodo de aplicao da carga. Quando se aplica uma tenso
prolongada de maior intensidade a fluncia pode conduzir rotura atravessando trs estgios. Num
primeiro estgio a fluncia detm a designao de primria, em que a extenso cresce
proporcionalmente verificada na primeira categoria at um segundo estgio relativamente longo
(algumas horas) designado por fluncia secundria onde o valor da extenso estabiliza at entrar no
estgio final, fluncia terciria, onde a extenso cresce rapidamente at rotura. Segundo o EC2 a
fluncia pode ser linear ou no linear, conforme a tenso de compresso no beto inferior ou superior
a 45% da sua resistncia caracterstica. A fluncia no linear obtida multiplicando pela primeira, um
coeficiente que varia exponencialmente com a relao entre a tenso aplicada e a resistncia do beto.
Fig.3 Evolues da extenso de fluncia com e sem rotura [1].
A retraco do beto a variao de volume deste desde que compactado at alcanar o equilbrio
com as condies ambientais. O EC2 distingue duas fases de retraco: retraco por secagem e
retraco autognea. A retraco por secagem devida evaporao da gua livre presente no beto e
processa-se de forma morosa, dependendo da classe do beto e da humidade presente na envolvente. A
retraco autognea consequncia do consumo da gua livre pelo processo de hidratao do cimento
e ocorre durante o endurecimento deste (primeiros dias). Para alm das fases expostas nesta norma, a
bibliografia da especialidade tambm referencia a retraco do beto por carbonatao que surge
quando o CO2 presente na atmosfera reage com os produtos hidratados do cimento, especialmente o
hidrxido de clcio, formando produtos de menor volume. As deformadas impostas como a retraco e
as aces trmicas, quando impedidas, conduzem a esforos muito elevados no beto sendo
recomendvel introduzir folgas nas estruturas para descrever tais deformadas o mais livremente
possvel.
2.1.2.
CARACTERIZAO DO CIMENTO PORTLAND
No contexto da presente dissertao imperativo o estudo da evoluo do mdulo de elasticidade no

tempo para caracterizar o comportamento estrutural do beto durante a betonagem do tabuleiro. Por
ser o ligante o componente do beto responsvel pela evoluo das suas propriedades mecnicas
durante o endurecimento ser, neste subcaptulo, descrito ao pormenor o cimento Portland,
nomeadamente a sua composio qumica e o processo de hidratao, responsvel pelo endurecimento
do beto.
Existem trs categorias de ligantes: ligantes hidrulicos, ligantes areos e ligantes de natureza
orgnica. O cimento Portland insere-se na primeira categoria, caracterizada pela capacidade do ligante
endurecer tanto ao ar como na gua ao contrrio dos ligantes areos que no endurecem submersos em
gua.
O cimento Portland composto maioritariamente por calcrio (70-80%) sendo, por essa razo, comum
a localizao das centrais produtoras deste ligante situadas prximo de fontes desta matria-prima. A
fabricao inicia-se com a britagem de blocos calcrios, sendo ao produto britado adicionada argila e
posteriormente armazenado. Seguidamente procede-se moagem e homogeneizao desta mistura,
designada por cru, que pode ser realizada em meio molhado (via hmida) ou seco (via seca). Depois
de modo e homogeneizado, o cru segue para o forno rotativo onde cozido a temperaturas de 1450C
e passa a designar-se por clnquer. sada do forno procede-se ao rpido arrefecimento do clnquer
com o objectivo de manter intacta a estrutura qumica dos seus componentes e, tal como o cru, o
clnquer finamente modo e adicionado gesso e, eventualmente, outros aditivos, obtendo-se assim o
produto final designado por cimento.
Fig.4 Esquema do processo de fabricao do cimento Portland [1].
2.1.2.1.
Composio qumica
O cimento Portland composto por quatro compostos principais que so listados na tabela 1
acompanhados das suas designaes abreviadas e intervalos de propores.
Tabela 1 Compostos principais do cimento Portland [1][2].
Nome
Frmula qumica
Designao abreviada
Proporo
Silicato triclcico
3CaO.SiO2
C3S
20 65%
Silicato biclcico
2CaO.SiO2
C2S
10 55%
Aluminato triclcico
3CaO.Al2O3
C3A
0 15%
Aluminoferrato tetraclcico
4CaO.Al2O3.Fe2O3
C4AF
5 15%
A proporo de cada um dos constituintes do cimento decisiva para a resistncia final deste, bem
como a sua evoluo, pelo facto de cada componente intervir de forma diferente na determinao da
resistncia. O C3S o principal responsvel pelo valor da resistncia do cimento, especialmente
durante o primeiro ms. Para idades mais avanadas o C2S assume maior responsabilidade pela
10
evoluo da resistncia. Finalmente, ambos os aluminatos apresentam uma contribuio nula para o
valor desta.
Estes componentes provm das reaces dos carbonatos de clcio e dos silicatos de alumnio e ferro
presentes na matria-prima do cimento (calcrio e argila) que, sendo provenientes de rochas
sedimentares, so compostas por muitos outros elementos que, em conjunto com o carvo ou fuel-oil
usado no forno rotativo, conduzem ao aparecimento de componentes secundrios no cimento. Por esta
razo comum categorizar-se os componentes do cimento pela sua estrutura mineralgica alite, betile,
celite e felite.
a
b
a
Fig.5 Estrutura mineralgica do cimento: a) alite e b) belite [1]
2.1.2.2.
Hidratao do cimento
O processo de hidratao do cimento , como j foi dito, responsvel pelo endurecimento do beto,
revelando consequentemente uma importncia primordial na evoluo do mdulo de elasticidade do
beto, determinante no mbito do presente trabalho.
A hidratao do cimento divide-se normalmente em trs fases de acordo com a evoluo da taxa de
libertao de calor durante as reaces exotrmicas que se sucedem ao longo deste processo. Estas trs
fases so normalmente designadas por: perodo inicial, perodo intermdio e perodo tardio (Fig.6) [5].
Fig.6 Evoluo da taxa de libertao de calor no tempo e separao da hidratao em fases [5].
O perodo inicial comea no momento em que a gua entra em contacto com o cimento, o C4A e o
gesso reagem com a gua formando etringite, evitando o endurecimento muito rpido do C4A, ao
mesmo tempo que os silicatos so hidratados. Estas reaces so altamente exotrmicas e ocorrem
num curto espao de tempo designado por pr-induo. Aps a pr-induo surge um perodo
denominado induo ou fase dormente, onde se verifica um abrandamento nas reaces, diminuindo a
libertao de calor durante algumas horas. Este abrandamento nas reaces deve-se formao de uma
11
camada protectora a envolver os compostos anidros. durante esta fase dormente que o beto
trabalhvel, sendo a sua durao condicionada por eventuais adjuvantes que se introduzam na mistura
com esse intuito. Em certos casos pode-se individualizar estes dois perodos formando duas fases
independentes (fase de pr-induo e fase dormente) [6].
Aps a fase dormente inicia-se o perodo intermdio, ou de acelerao que conduz ao incio do
endurecimento da pasta. Durante esta fase observa-se a cristalizao dos produtos da hidratao do
C3S, nomeadamente o hidrxido de clcio (CH) e a tobermorite (CSH), e a etringite transforma-se em
monosulfoaluminato hidratado. Estes compostos apresentam uma forma alongada atribuindo um
carcter fibroso pasta e possuem uma menor densidade e maior volume do que os correspondentes
na fase anidra, alojando-se no espao previamente ocupado pela gua, diminuindo a porosidade da
pasta e, consequentemente, a velocidade das reaces, atingindo-se assim a fase final do perodo
intermdio denominada de ps-acelerao.
O perodo tardio caracterizado pela hidratao dos compostos anidros ainda presentes no cimento
por processos de difuso atravs dos componentes j hidratados, baixando a taxa de libertao de calor
at valores mnimos e formando elementos muito estveis.
2.2.
EVOLUO DO MDULO DE ELASTICIDADE (E) NAS PRIMEIRAS IDADES DO BETO
O mdulo de elasticidade, ou de Young, do beto uma propriedade vital para o conhecimento da

forma como as tenses se distribuem atravs do material. Embora seja corrente proceder-se ao clculo
estrutural e dimensionamento considerando o valor final de E (por conveno normativa este valor
final corresponde geralmente ao valor da referida propriedade idade de 28 dias), no mbito do
presente trabalho estudado o comportamento do beto em idades muito anteriores aos referidos 28
dias, sendo portanto indispensvel estudar de forma detalhada a evoluo desta propriedade no tempo
e mais especificamente ao longo das primeiras horas aps a fabricao do beto.
unnime o reconhecimento que a evoluo do mdulo de Young nestas primeiras idades do beto
no apenas uma funo do tempo mas sim uma funo das reaces de hidratao que ocorrem no
cimento. Assim surgiram diferentes conceitos que tratam a evoluo da elasticidade
macroscopicamente como a maturidade e o grau de hidratao [7].
2.2.1.
NOO DE GRAU DE HIDRATAO
O grau de hidratao uma grandeza que reflecte a evoluo da hidratao do cimento. obtido
pela relao,
(3)
que, embora varie entre 0 e 1, a hidratao completa do cimento (=1) muitas vezes no atingida,
permanecendo parte dos componentes originais do cimento no seu estado anidro [5].
Embora existam meios de determinar directamente o grau de hidratao do cimento em cada instante
(difraco de raios X), estes mtodos so muito dispendiosos, razo pela qual normalmente se obtm o
valor do grau de hidratao pela medio de determinados factores que influenciam e/ou so
influenciados pelo decorrer do processo de hidratao do cimento. Destes factores podem-se destacar a
12
taxa de libertao de calor que, pela facilidade de medio e baixo custo operacional, normalmente a
grandeza utilizada para determinar o grau de hidratao. Assim,
(4)
com
representando o calor libertado at ao instante t e
a quantidade total de calor libertado
at hidratao completa que, pelas razes j referidas, por vezes um valor potencial. Existem duas
razes que podem conduzir no hidratao completa do cimento, sendo a primeira e mais bvia a
insuficincia de gua para se realizar a hidratao de todos os compostos do cimento, e a segunda
relacionada com a incapacidade da gua existente de entrar em contacto com alguns componentes
anidros, devido densificao da matriz de cimento hidratado que isola componentes no hidratados
da gua livre existente. O limite de hidratao mximo de uma mistura pode ser obtido segundo uma
funo emprica que determina uma aproximao desse valor atravs da relao gua/cimento (a/c)
(equao 5) [5].
,
,
(5)
Pela equao 5 conclui-se que a hidratao mxima ser maior quanto maior for a relao a/c, sendo
este um factor positivo para a resistncia final do beto. Contudo o aumento da relao a/c tambm
acompanhado por um aumento na porosidade do beto slido, contribuindo negativamente para a
resistncia final, sendo por isso necessrio um equilbrio entre estas duas relaes para determinar o
valor de a/c ptimo.
Depois de determinado o grau de hidratao necessrio conhecer a relao entre essa grandeza e a
propriedade mecnica do beto. Esta relao segue, para qualquer propriedade do beto, a seguinte lei:
(6)
em que:
X() = valor da propriedade mecnica do beto;

Xf = valor final de X (para =1);
= grau de hidratao;
0 = grau de hidratao inicial;
n = expoente para a propriedade X.
O grau de hidratao inicial corresponde ao momento em que o beto comea a desenvolver

resistncia e rigidez e ocorre normalmente em simultneo com a presa (passagem do estado liquido
com materiais cimentceos ao slido visco-elstico).
O valor do expoente n assume valores distintos consoante a propriedade mecnica do beto em estudo
(0,5 para E, 1 para fct e 1,5 para fc) e determina a taxa de crescimento de cada uma das propriedades
em funo do grau de hidratao, como representado na figura 7 [5][8].
13
Fig.7 Evoluo do valor de E, fct e fc em funo do grau de hidratao [8].
Como podemos observar, o mdulo de elasticidade a propriedade que mais depressa evolui no tempo
permitindo desde cedo ao beto comear a desenvolver a capacidade de receber tenses e suportar
carga, sustentando o interesse de estudar a interaco entre o beto fresco e as estruturas responsveis
pelo seu suporte durante as primeiras horas de cura.
2.2.2.
NOO DE MATURIDADE
O mtodo da maturidade caracteriza a evoluo das propriedades mecnicas do beto tendo em conta o
tempo e temperatura ao longo da cura. Sendo previamente determinada a relao entre a maturidade e
a propriedade mecnica desejada (resistncia, mdulo de elasticidade, etc.), este mtodo baseia-se no
historial de temperatura do beto ao longo da cura para determinar um ndice de maturidade que
permitir estimar a evoluo da propriedade mecnica em estudo. Existem diversos modelos para
determinar o ndice de maturidade a partir das temperaturas, bem como para relacionar esse ndice
com as propriedades mecnicas do beto [9][10][11].
Em 1951 Saul introduziu o conceito de maturidade afirmando que:
betes com composies semelhantes e o mesmo ndice de maturidade medido em
funo da temperatura e tempo tem, aproximadamente, a mesma resistncia, qualquer que
seja a combinao de temperatura e tempo para atingir esse ndice de maturidade
Os trabalhos de Saul (1951) e Nurse (1949) culminaram na famosa funo de maturidade Nurse-Saul:
com:
M = ndice de maturidade [C-hora (ou C-dia)]
T = Temperatura mdia no intervalo t;
T0 = Temperatura de referncia;
t = tempo decorrido;
t = intervalo de tempo. [9]
14
(7)
A figura 8 reproduz a equao 7 aplicada a um determinado historial de temperaturas e podemos

concluir que na actualidade seria facilmente tratada utilizando integrais graas facilidade de clculo
disponvel.
Temperatura
Beto, T
Tempo, t
Fig.8 Esquema do historial de temperaturas e do ndice de maturidade calculado pela equao 7 [9].
A temperatura de referncia T0 corresponde temperatura a que cessa o desenvolvimento da

resistncia do beto. Este modelo foi o mais utilizado durante as dcadas seguintes mesmo tendo sido
concludo que a linearidade da relao entre a temperatura e a maturidade apenas era vlida para
baixas variaes do intervalo de temperaturas. Mais tarde, na dcada de 70 surgiram modelos que
tinham em conta esta no linearidade e que se baseavam na equao de Arrhenius surgindo uma nova
grandeza caracterizadora da maturidade do beto: idade equivalente.
Estes novos modelos tinham no s em conta a temperatura de cura mas tambm a energia de
activao necessria para promover as reaces responsveis pelo endurecimento do beto. O
conceito de energia de activao surgiu nos finais do sculo XIX pelo trabalho de Svante Arrhenius
para explicar o facto de as reaces no ocorrerem instantaneamente quando os reagentes entram em
contacto, mesmo que essas reaces conduzam a um estado energtico mais baixo. Arrhenius props
que os reagentes devem possuir energia suficiente para ultrapassar a barreira entre os estados
reagente/produtos de reaco antes de atingirem nvel energtico inferior. Ao nvel molecular, o
choque entre as molculas que se encontram em movimento faz com que a energia seja transferida
entre elas e atinjam assim a energia necessria para reagirem. Ao fornecermos calor ao sistema, o
movimento das molculas maior e aumenta assim o nmero de colises entre molculas e
consequentemente acelera a reaco. Assim, a lei de Arrhenius baseia-se na seguinte equao [5][9]:
(8)
em que:
k = derivada em ordem ao tempo do parmetro de reaco;
15
A = factor de frequncia, relacionado com o nmero de colises e com a probabilidade de

as molculas estarem favoravelmente orientadas para a reaco;
E = energia de activao [J/mol];
R = constante universal dos gases perfeitos [8,314 J/mol];
T = temperatura.
Esta equao foi obtida empiricamente atravs da observao de reaces simples em sistemas
homogneos, pelo que o conceito de energia de activao no completamente correcto quando
tratamos de reaces em sistemas heterogneos, como o caso da hidratao do cimento. Por esta
razo utilizou-se as aspas na referncia energia de activao do beto, podendo esta ser
denominada de energia de activao aparente, quando se aplica a equao de Arrhenius hidratao
do cimento. A energia de activao aparente representa, portanto, a sensibilidade da mistura do beto
temperatura: quanto maior for o respectivo valor, mais sensvel ser a reaco de hidratao a uma
variao de temperatura. O valor da energia de activao aparente dever ser determinado por via
experimental com auxlio de ensaios calorimtricos [9].
A idade equivalente do beto corresponde ao tempo que levaria o beto a atingir um certo nvel de
maturidade, mantendo a temperatura constante a um valor referencial que, na Europa de 20C. Sendo
a temperatura promotora de reaces como j foi referido, fcil concluir que a idade equivalente de
um beto endurecido a uma temperatura mdia superior a 20C ser maior que a sua idade real e viceversa. Esta grandeza pode ser calculada atravs da frmula proposta por Hansen e Pedersen em 1977:
(9)
em que:
te = idade equivalente;
Ea = energia de activao aparente do beto [J/mol];
R = constante universal dos gases perfeitos [8,314 J/mol];
T = temperatura absoluta mdia do beto durante o intervalo t [Kelvin];
Tr = temperatura absoluta de referncia [Kelvin];
ou pela frmula:
(10)
em que B um factor de sensibilidade do beto temperatura que traduz um significado fsico maior
do que a energia de activao aparente (para cada incremento de temperatura de 1/B, a resistncia
aumenta de um factor de aproximadamente 2,7) e as temperaturas (T e Tr) mantm o significado da
equao 9 mas so introduzidas em graus centgrados em vez de Kelvin. Por estas razes, pelos
resultados semelhantes e pela maior simplicidade da equao 10, esta mais frequentemente utilizada
que a equao 9.
Existem tambm modelos que interligam o conceito de maturidade, mais especificamente de idade
equivalente, com o grau de hidratao. Um desses modelos proveniente da iBMB Technical
16
University Braunschweig, na Alemanha onde o grau de hidratao funo da idade equivalente

segundo a relao:
(11)
em que os coeficientes tk e C1 so caractersticos de cada beto devendo ser determinados

experimentalmente [8].
Como j foi supramencionado, para alm de se determinar a maturidade do beto num certo instante,
necessrio relacionar essa maturidade com a propriedade mecnica desejada. O EC2 baseia-se no
conceito de maturidade para caracterizar a evoluo das propriedades do beto (mdulo de
elasticidade, resistncia traco e resistncia compresso) atravs do coeficiente cc:
(12)
em que:
t = idade do beto em dias;
s = coeficiente que depende do tipo de cimento:
0,20 para cimento das classes de resistncia CEM 42,5 R, CEM 52,5 N e
CEM 52,5 R (Classe R);
0,25 para cimento das classes de resistncia CEM 32,5 R e CEM 42,5 N
(Classe N);
0,38 para cimento das classes de resistncia CEM 32,5 N (Classe S).
Nas seguintes relaes:
(13)
(14)
(15)
com:
fcm, fctm, Ecm = resistncias mdias a esforos de compresso e traco e mdulo de
elasticidade aos 28 dias de idade;
fcm(t), fctm(t), Ecm(t) = resistncias mdias a esforos de compresso e traco e mdulo de
elasticidade idade de t dias;
= 1 para t < 28 dias
= 2/3 para t 28 dias.
17
Estas relaes presentes no EC2 no consideram a influncia da temperatura no endurecimento do

beto. Caso a variao trmica seja tal que produza alteraes significativas, ser prudente utilizar a
idade equivalente (te) em vez da idade real na determinao do cc, tal como proposto no Model Code
90 (CEB-FIP 1991) [5]. Para alm da temperatura tambm desprezam o perodo de induo, ou
dormncia, da hidratao do cimento em que no se verifica qualquer evoluo das propriedades
mecnicas, inviabilizando a utilizao directa de tais relaes no estudo do comportamento estrutural
do beto nas primeiras horas de cura, por esta razo, definido na norma, que estas relaes no
podero ser utilizadas para idades inferiores a 3 dias.
2.2.3.
CLCULO DA EVOLUO DO MDULO DE ELASTICIDADE
Como j foi referido, o mdulo de elasticidade a propriedade mecnica do beto que, no mbito
deste trabalho, desperta maior interesse ao determinar a capacidade deste responder com uma certa
rigidez s solicitaes impostas. Mais importante que o valor absoluto desta propriedade a sua
evoluo no tempo, mais precisamente em idades inferiores a 1 dia, de forma a caracterizar o
comportamento estrutural do beto, imediatamente a partir do momento em que lanado sobre as
cofragens e durante toda a betonagem.
A determinao do mdulo de elasticidade do beto normalmente realizada carregando provetes
compresso e registando o diagrama tenso /deformao. Embora este procedimento seja simples
quando executado em beto endurecido, no aplicvel a betes jovens devido sua elevada
plasticidade. Assim necessrio recorrer a outros meios de medio da referida propriedade que no
envolva a aplicao de deformaes. Entre estes meios destacam-se a medio da ressonncia
dinmica [12] e a propagao de ondas ultra-snicas [8] que permitem, por relaes empricas, a
obteno do valor do mdulo de elasticidade com base nas grandezas medidas. Contudo, devido
impossibilidade de se proceder aos referidos ensaios no decorrer deste trabalho, necessrio obter
curvas de endurecimento do beto com recurso aos modelos tericos, referenciados nos subcaptulos
anteriores.
Para tal h que comparar os diferentes modelos e determinar qual o mais indicado para caracterizar a
evoluo do mdulo de elasticidade de um beto semelhante ao utilizado na execuo da ponte do Rio
Sousa.
Como foi referido a relao entre a maturidade do beto e o mdulo de elasticidade presente no EC2
no vlida para idades inferiores a 3 dias. Tal facto inviabiliza o seu uso no mbito do presente
estudo e obriga utilizao de modelos baseados no conceito de grau de hidratao.
Devido impossibilidade de obteno do historial trmico do beto durante a obra, impossvel a
determinao das taxas de libertao de calor e, consequentemente, no possvel a utilizao da
equao 4 para obter a evoluo do grau de hidratao do cimento ao longo da betonagem. Posto isto,
o modelo iBMB (equao 6 e 11) assume uma maior viabilidade na obteno das curvas de
endurecimento do beto tendo sido aplicado no intervalo de tempo em estudo.
Este modelo permite-nos obter o grau de hidratao em funo da idade equivalente que, como foi
mencionado, corresponde a uma cura do beto a uma temperatura constante de 20C. Para comparar a
idade equivalente com a idade real seria necessrio o conhecimento do historial trmico indisponvel.
Contudo, tal como no EC2, considera-se que ambas as idades se equiparam, j que esta atitude
simplifica os clculos, e os erros eventualmente introduzidos so controlados ao serem arbitrados os
coeficientes tk e C1 de forma a aproximar a curva de endurecimento terica a valores j estabelecidos
18
experimentalmente pelo Engenheiro Miguel Azenha no decorrer da elaborao da sua tese de

doutoramento (Fig.9).
100%
90%
E(t)/Ecm
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
15
20
t [h]
Fig.9 Curva de endurecimento do beto com tk = 5,0 e C1 = -8,0.
No decorrer dos ensaios foram obtidas curvas semelhantes representada, caracterizadas pelo incio
do endurecimento por volta das 5 horas e uma evoluo do mdulo de elasticidade sob a forma de uma
curva sinusoidal at atingir valores prximos dos finais s 15 horas.
Dois fenmenos que intervm no comportamento estrutural do beto nas primeiras idades e que no
foram considerados no decorrer deste trabalho so a retraco e a fluncia do beto. Estes fenmenos
introduzem deformaes no beto que podem alterar a distribuio de tenses pela estrutura.
Como foi referido, as diferentes fases que se distinguem durante a retraco, ocorrem em diferentes
instantes e com diferentes taxas de crescimento, como podemos observar na figura 10.
Fig.10 Desenvolvimento da retraco autognea e de secagem para betes normais (NSC) e de alto
desempenho (HPC) [5].
Podemos ento concluir que a retraco por secagem no intervm no intervalo de tempo em estudo
neste trabalho (primeiras 8h aps a betonagem) e que a retraco autognea no introduz deformaes
significativas em to curto espao de tempo (|cs| < 10 E -6) garantindo que o desprezar da influncia da
retraco no conduz a erros significativos no comportamento estrutural do beto.
A fluncia corresponde ao aumento da deformao sob tenso constante, contudo, para betes jovens,
tal definio no completamente verdadeira, na medida em que, durante a hidratao do cimento,
19
verifica-se uma evoluo da resistncia do beto diminuindo a relao entre a tenso aplicada e esta
resistncia, conduzindo no a curvas de fluncia mas a curvas tempo/deformao (Fig.11) [5].
Fig.11 Influncia da hidratao sobre a fluncia [5].
O fenmeno de fluncia pode ser dividido, para alm de com ou sem rotura (exposto no subcaptulo
2.1.1.2), em fluncia bsica e fluncia de secagem. A fluncia bsica ocorre em situaes em que o
beto carregado sem trocas de humidade com a envolvente e a fluncia de secagem adicionada
primeira devido ocorrncia de trocas de humidade com o ambiente e pode tambm ser considerada,
sendo matematicamente equivalente, como uma retraco adicional devido tenso aplicada.
Tenso
HR
Evoluo da
deformada
Fig.12 Fluncia de secagem (A), retraco (B) e fluncia bsica (C).
Como podemos observar, a conjugao da tenso com a variao da humidade, conduz a uma
deformada total superior soma das deformaes devidas a cada um dos efeitos a ocorrer sozinho.
Porm, tais resultados s se obtm para peas pequenas em pelo menos uma das suas dimenses, uma
vez que o fenmeno de secagem s produz efeitos considerveis prximo da superfcie (1 a 2 cm),
sendo portanto desprezado no mbito deste estudo.
Existem diversos modelos que caracterizam a evoluo da fluncia bsica sendo a lei da dupla
potncia o mais utilizado na caracterizao de beto jovem [5][13]:
20
(16)
com:
E0 = mdulo de elasticidade assimpttico;

n = parmetro dependente da composio do beto (1/8);
m = parmetro dependente da resistncia compresso (1/3);
= parmetro dependente da relao a/c (0.05);
= parmetro dependente do tipo de cimento utilizado (entre 3 e 6);
t = idade em dias
t = idade do carregamento em dias.
obtendo-se a extenso total atravs da frmula:

,
(17)
Contudo, esta lei apresenta como desvantagens, a no aplicao para idades inferiores a um dia e no
considera a evoluo das propriedades elsticas do beto, impedindo a sua aplicao no presente
trabalho. Considerando o forte carcter evolutivo das propriedades mecnicas do beto nas primeiras
idades, associada a uma evoluo relativamente lenta no valor das tenses aplicadas, o facto de se
desprezar a fluncia no estudo da interaco cimbre/tabuleiro, por motivos de simplificao de
clculo, no introduzir incorreces muito significativas nos resultados finais.
2.2.4.
CARACTERIZAO
RIO SOUSA
DA EVOLUO DO MDULO DE ELASTICIDADE DO BETO UTILIZADO NA PONTE DO
O beto utilizado na execuo do tabuleiro da ponte do Rio Sousa pertence classe de resistncia
C35/45 e apresenta a seguinte composio:
Tabela 2 Composio do beto utilizado no tabuleiro da ponte do Rio Sousa [14].
Cimento
Areia
Fina
Areia
Grossa
Brita 1
Brita 2
gua
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(l)
(l)
Tipo
400
214
501
540
540
168
4,8
Glenium C313
Adjuvante
O adjuvante Glenium C313, da marca Degussa, um superplastificante/redutor de gua de alta

actividade, que tem como funo secundria acelerar o endurecimento do beto para permitir a
aplicao do pr-esforo mais cedo. Este beto apresenta uma relao a/c de 0,43 e uma consistncia
S4 obtida atravs do ensaio de abaixamento (NP EN 12350-2) executado em laboratrio e confirmada
pelo controlo de qualidade em obra com valores de abaixamento entre 160 e 210 mm.
21
60
fc (MPa)
50
40
30
20
10
0
0
10
15
20
25
t (dias)
Valores Laboratrio
TAB. DIREITO
TAB. ESQUERDO
cc (fck,cube 28d - EC2)
TAB. DIREITO (fck)
TAB. ESQUERDO (fck)
cc (fck 28d - Real)
Logartmica (TAB. DIREITO (fck))
Logartmica (TAB. ESQUERDO (fck))
Fig.13 Evoluo da tenso de rotura compresso do beto do tabuleiro da ponte do Rio Sousa.
Na figura 13 esto representados os valores da resistncia compresso a diferentes idades (3, 5, 7 e

28 dias) de provetes obtidos na frente de obra para cada um dos tabuleiros (esquerdo e direito), bem
como os valores caractersticos correspondentes. Com estes valores caractersticos obtiveram-se linhas
de tendncia logartmicas apresentando coeficientes de determinao (R2) razoveis (0,989 para o
tabuleiro esquerdo e 0,843 para o tabuleiro direito). Podemos observar que o beto do tabuleiro
esquerdo apresenta um fck aos 3 dias superior ao do tabuleiro direito aos 5 dias. Embora a elevada
disperso de resultados verificada idade de 5 dias contribua para a diminuio do valor caracterstico
da tenso de rotura (quantilho de 5% de acordo com o EC2), esse factor no determinante, uma vez
que os valores mdios cumprem o mesmo fenmeno (fcm(tab. esquerdo 3d) = 46,6 MPa > fcm(tab.
direito 5d) = 43,5 MPa). Ao analisarmos os dados relativos ao beto de ambos os tabuleiros,
verificamos que a temperatura e massa volmica apresentam valores mdios ligeiramente superiores
para o beto que apresenta o fcm mais elevado, sendo esta uma das possveis explicaes. Comparando
os valores reais com as curvas de evoluo da resistncia previstas pelo EC2 (quer utilizando como
valor de fck real aos 28 dias como o previsto no quadro 3.1 da presente norma (fck,cube em
correspondncia com os provetes cbicos ensaiados)), verificamos que a norma subestima os valores
de resistncia verificados.
No mbito deste trabalho, considera-se que a evoluo do mdulo de elasticidade do beto da ponte do
Rio Sousa segue a curva de endurecimento, representada na figura 9, com apenas uma correco. Esta
correco prende-se com o facto de o incio do endurecimento do beto durante a betonagem da ponte
do Rio Sousa ocorrer por volta das 3 horas de idade, de acordo com observaes realizadas durante a
obra (ao fim de 4 horas j era possvel caminhar sobre o beto sem deixar marcas), e no s 5 horas
definidas na curva da figura 9. Este acelerar do incio do endurecimento do beto pode ser explicado
pela aco do adjuvante Glenium C313 e por uma eventual temperatura superior ao valor de referncia
(20C) durante a betonagem. Devido incerteza acerca desta evoluo opta-se pela definio de um
intervalo de curvas de endurecimento de beto com incio de endurecimento entre as 2 e as 4 horas.
22
Considerando que a variao momento de incio do endurecimento no afecta o processo de hidratao

do beto, obtemos uma evoluo do mdulo de elasticidade dentro do intervalo representado na figura
13. Este intervalo a representao grfica da equao 6 com n de valor 0,5 e com Xf igual ao valor de
Ecm (37 GPa), obtido de acordo com a frmula:
22
/10
(18)
em que fcm corresponde ao valor mdio da resistncia real aos 28 dias (56,1 MPa), e sendo o valor do
grau de hidratao () obtido mantendo constante o valor do coeficiente C1 em -8,0 e variando o valor
de tk entre 2,0 e 4,0 na equao 11.
40
Betonagem de um Tabuleiro
35
E [GPa]
30
25
20
15
10
5
0
0
10
12
14
16
18
20
t [h]
Fig.14 Evoluo do mdulo de elasticidade do beto do tabuleiro da ponte do Rio Sousa.
23
24
3
CIMBRE
AUTOLANVEL
CONVENCIONAL E REFORADO
COM TECNOLOGIA OPS (ORGANIC
PRESTRESSING SYSTEM)
3.1.
GENERALIDADES
As pontes e viadutos so das estruturas que mais admirao despertam nas populaes. Este facto
deve-se sua funo e forma. As pontes so construdas desde a antiguidade com o objectivo de unir
povos, separados por cursos de gua ou depresses do terreno antes intransponveis. Representam
assim a luta constante do ser humano para ultrapassar obstculos que lhe so impostos pela natureza.
Muitas das pontes so das maiores estruturas construdas pelo homem e algumas, so das mais antigas
ainda existentes. Estruturas desta imponncia e simultnea durabilidade so fruto da criatividade e do
conhecimento de engenheiros, muitas vezes impulsionadoras de inovaes que revolucionam a forma
de olharmos para a Engenharia Civil.
O Homem um ser com uma vontade inesgotvel de transpor os limites previamente estabelecidos,
procurando sempre novas formas de construir estruturas cada vez maiores, mais baratas e com maior
celeridade. Sendo as pontes das estruturas em que o processo construtivo mais condiciona a sua
concepo, natural que esta demanda constante por inovao conduza ao aparecimento de novos
mtodos construtivos, nomeadamente os equipamentos mveis areos dos quais os cimbres
autolanveis (CAs) fazem parte.
3.1.1.
CIMBRES AUTOLANVEIS
Os cimbres autolanveis so estruturas temporrias utilizadas na construo de pontes e viadutos

tramo-a-tramo que, tal como o nome indica, possuem a capacidade de avanarem de forma autnoma
para o tramo seguinte, uma vez concludo o presente. Este processo surgiu da necessidade de se
proceder construo de pontes e viadutos, sem condicionar ou ser condicionada pela actividade
presente ao nvel do solo, ou pela sua morfologia. Isto conseguido graas execuo de cada um dos
tramos do tabuleiro de forma integral e sem qualquer apoio intermdio, permitindo, este processo, a
execuo de pontes com vos livres mximos na ordem dos 65m [15].
25
Fig.15 Cimbre autolanvel na execuo de um viaduto em Arco de Balhe (Mota-Engil, 2008).
Estas estruturas so por vezes designadas, erroneamente, por vigas de lanamento, devido s
semelhanas na estrutura e no modo como operam, procedendo-se ocasionalmente converso de
vigas de lanamento em CAs. As vigas de lanamento diferenciam-se dos CAs porque, ao contrrio
destes em que a betonagem executada in situ, nas vigas de lanamento a construo do tabuleiro
recorre pr-fabricao, sendo este equipamento responsvel por transportar as peas j betonadas
(aduelas ou tramos completos) para a sua posio final [16].
Os CAs so equiparados a oficinas mveis, concentrando em si todas as operaes necessrias
execuo do tabuleiro e diminuindo assim a quantidade de mo-de-obra necessria. O peso deste
equipamento limitado a metade do peso de um tramo de tabuleiro, por fora dos coeficientes de
segurana utilizados ( 1,5), para evitar a necessidade de um sobredimensionamento dos pilares que o
suportam e garantir a sua rentabilidade [15][16].
Este tipo de equipamentos torna as operaes mais seguras para os operrios, graas s amplas
plataformas de trabalho que podem ser cobertas, protegendo-os da chuva e do sol (Fig.16).
Fig.16 Cimbre autolanvel com cobertura [17].
26
O ciclo de execuo de um tramo normalmente de uma semana cumprindo as seguintes fases

[15][18]:
2 Feira aplicao do pr-esforo ao tabuleiro;

3 Feira descofragem, avano do cimbre e reposicionamento das cofragens para o novo
tramo;
4 e 5 Feira colocao da armadura (se for previamente montada em estaleiro a sua
colocao dura apenas um dia);
6 Feira betonagem;
Sbado e Domingo endurecimento do beto.
O rendimento deste equipamento mximo quando o trabalho repetitivo, sendo aplicado

normalmente na construo de pontes e viadutos longos de seco transversal e vos constantes.
Um CA composto por diferentes componentes, assumindo cada um, uma funo especfica:
estrutura principal: estrutura metlica de alma cheia ou treliada que assume as principais
funes de suporte da estrutura;
narizes: colocados no(s) extremo(s) da estrutura principal, tm como funo o auxilio no
avano do cimbre, possuindo uma estrutura menos rgida que seco principal visto no
ser solicitada durante a fase de maiores carregamentos (betonagem);
sistemas de movimentao: sistemas leo-hidrulicos ou guinchos associados a bogies
ou teflon;
estruturas de apoio do cimbre: consolas ou prticos unidos aos pilares e/ou tabuleiro;
cofragens;
elementos de apoio aos trabalhos e ao escoramento das cofragens.
Fig.17 Principais constituintes de um cimbre autolanvel [18].
Os CAs so altamente condicionados pelas caractersticas especficas de cada ponte, sendo

normalmente construdos de propsito para a obra em que sero aplicados. Trata-se assim de um
conjunto de equipamentos nicos que se podem categorizar em dois grandes grupos, consoante a sua
posio relativamente ao tabuleiro:
cimbres autolanveis superiores;
cimbres autolanveis inferiores.
27
Alado
Corte
a)
Alado
Corte
b)
Fig.18 Alados e seces transversais de um CA superior (a) e inferior (b) [17].
Um CA superior posicionado acima do nvel do tabuleiro, apoia-se no ltimo tabuleiro executado e

num prtico metlico colocado no topo do pilar seguinte (Fig.19) ou ento em prticos sobre ambos os
pilares. A cofragem suspensa atravs de tirantes ou de vares de alta resistncia, que so
desmontados aps a execuo do tabuleiro, para permitir a abertura das cofragens e o avano do
cimbre (Fig.20).
Fig.19 Montagem do apoio dianteiro de um CA superior.
28
Fig.20 CA superior com as cofragens em posio de avano [18].
Esta categoria apresenta como principais vantagens:

capacidade de executar os tramos extremos do tabuleiro, apoiando-se sobre o encontro e
no primeiro pilar;
mais espao libertado sob o tabuleiro, excepto durante o avano devido s cofragens
abertas;
o prprio cimbre pode ser dotado de meios de elevao que permitem o posicionamento
das armaduras pr-montadas em estaleiro e transporte de outros materiais.
E tambm as seguintes desvantagens:

necessidade de se proceder abertura completa das cofragens para se proceder ao avano
do cimbre;
obstruo das operaes executadas no tabuleiro (posicionamento das armaduras e
betonagem) por parte dos elementos responsveis pela suspenso das cofragens.
Os CAs inferiores so menos versteis do que os superiores, no que diz respeito forma dos pilares.
Os pilares surgem como um dos principais condicionantes nesta categoria, devido obstruo que
estes apresentam ao avano do cimbre [16].
Estes CAs apoiam-se e movem-se sobre consolas fixas nos pilares anteriores e posteriores do tramo
em execuo. Esta fixao pode ser garantida por anis de atrito, em que recorrendo ao pr-esforo so
comprimidos contra os pilares, mobilizando o atrito entre o metal e o beto; directamente no pilar,
sendo necessrio deixar negativos neste para poder receber as escoras da consola; ou ainda por
sistemas mistos que associam o atrito ao apoio directo no pilar [18].
As cofragens so apoiadas directamente na estrutura principal do cimbre, sendo a abertura destas para
o avano do cimbre, garantida por translao da prpria estrutura do cimbre sobre os apoios nas
consolas, com recurso a um sistema de roletes denominado de bogie (Fig.20). Os bogies so
compostos por dois conjuntos de roletes perpendiculares entre si, sendo um dos conjuntos responsvel
pelo movimento longitudinal do cimbre durante a fase de avano e o outro, responsvel pelo
movimento transversal do cimbre, que permite a abertura das cofragens. Podemos observar na figura
21 que o conjunto de roletes longitudinais pode variar a sua inclinao, para se ajustar a um eventual
declive longitudinal que a ponte apresente. Para alm de permitir a abertura dos cimbres, os roletes
transversais possibilitam tambm uma ripagem do cimbre, no caso de o tabuleiro apresentar uma
determinada curvatura em planta que, quando utilizados cimbres autolanveis, limitada a valores
29
muito modestos, salvo algumas excepes como a apresentada na figura 22 referente a uma viga de
lanamento mas aplicvel a um CA.
Fig.21 Abertura das cofragens num CA inferior e um bogie [18][19].
Fig.22 Viga de lanamento com sistema de articulaes permitindo curvaturas com raio mnimo de 75m [17].
A estrutura principal dos cimbres inferiores pode ser exterior, interior, ou simultaneamente interior e
exterior aos pilares, condicionando o nmero de vigas que compe essa estrutura. Este nmero pode
variar entre 1 e 4, sendo este mais um dos factores caracterizadores da heterogeneidade presente neste
tipo de equipamentos de construo.
a)
b)
Fig.23 Estrutura principal de um CA inferior composta por 2 (a) e 4 (b) vigas treliadas [16][19].
30
Embora no seja possvel dotar estes CAs de equipamentos elevatrios para transporte de materiais,
tal como acontece nos superiores, este transporte bem como a colocao das armaduras no tabuleiro
executada com recurso a gruas, posicionadas no tabuleiro anterior, que tm mais espao de manobra e
vo avanando acompanhando o avano do cimbre.
As principais vantagens deste tipo de cimbres comparando com os superiores so:
maior facilidade e velocidade no avano do cimbre devido no necessidade de abertura
completa das cofragens;
rea de trabalho sobre o tabuleiro desobstruda acelerando as operaes em curso
(colocao de armaduras, betonagem, etc.).
E as desvantagens so:
impossibilidade de se executar os tramos extremos do tabuleiro, devido interferncia do
encontro, sendo necessrio recorrer a outro mtodo construtivo para executar este
primeiro segmento da estrutura;
maior dificuldade em executar viadutos e pontes com curvatura devido presena dos
pilares que limitam fortemente a ripagem do cimbre.
Os cimbres autolanveis so normalmente fabricados em mdulos, de modo a facilitar o seu

transporte at ao local da obra, onde so montados com recurso a solda, cavilhas e/ou ligaes
aparafusadas pr-esforadas, e colocados na sua posio inicial por equipamentos elevatrios de
grande tonelagem.
Fig.24 Colocao da estrutura principal de um cimbre em obra ao qual so posteriormente conectados os

narizes [20].
As juntas de betonagem de cada tramo so localizadas prximas de zonas de momentos nulos, ou seja,
entre 1/5 [15][18] e 1/4 [16] do vo. Isto faz com que o modelo estrutural de um cimbre corresponda
ao representado na figura 25 (a e b). A diferena entre estes dois modelos prende-se principalmente
com a posio do apoio traseiro do cimbre, que nos CA inferiores se situa no pilar anterior (b),
enquanto nos superiores este apoio pode avanar ao longo do tabuleiro, j betonado at ao fim da
consola, diminuindo o vo bi-apoiado do cimbre para 4/5 do vo do tabuleiro (a).
31
a)
b)
Fig.25 Modelos estruturais de um CA superior (a) e inferior (b) e a situao de carga no final da betonagem.
A elevada relao peso do beto/peso do cimbre, associada presena da consola de 1/5 de vo,
conduz a um comportamento estrutural do conjunto cimbre/tabuleiro significativamente diferenciado,
consoante a forma como a betonagem executada. Geralmente so utilizados um destes dois
processos de betonagem:
Tipo A: a betonagem iniciada sobre o pilar posterior, progredindo simetricamente at se

atingir o fim da consola, procedendo-se posteriormente betonagem do restante
tabuleiro;
Fig.26 Evoluo da betonagem ao longo do tempo [b(t)] segundo o processo de execuo do Tipo A [18].
32
Tipo B: a betonagem processa-se de forma contnua, do topo posterior at ao topo

anterior do tabuleiro.
Fig.27 Evoluo da betonagem ao longo do tempo [b(t)] segundo o processo de execuo do Tipo B [18]
O processo A menos utilizado uma vez que implica a existncia de duas equipas de betonagem e do
respectivo equipamento. Contudo, este processo mais vantajoso para a estrutura, uma vez que leva a
menores deformaes (Fig.28) e a uma menor variao de tenses no beto, diminuindo a
probabilidade deste fendilhar, melhorando assim, no s o seu comportamento estrutural, como a sua
durabilidade. O processo B conduz a uma variao da deformada considervel (Fig.29), implicando
uma rotao elevada do tabuleiro sobre o apoio dianteiro, que poder conduzir fendilhao e,
consequentemente, diminuir a durabilidade da estrutura.
Fig.28 Evoluo da deformada do cimbre ao longo da betonagem segundo o processo de execuo do Tipo A.
33
Fig.29 Evoluo da deformada do cimbre ao longo da betonagem, segundo o processo de execuo do Tipo B.
Actualmente certas obras so executadas pelo processo B, utilizando 2 equipas de betonagem a

trabalhar em paralelo, na mesma seco de tabuleiro (Viaduto de Arco de Balhe, Mota-Engil, 2008),
que, pelas concluses retiradas da observao das figuras 28 e 29, poderiam ser executadas pelo
processo A, que seria mais benfico em termos estruturais e no introduziria quaisquer custos
adicionais.
Depois de aplicado o pr-esforo no tabuleiro, o cimbre avana para o tramo seguinte, deixando para
trs um segmento j executado. O avano dos CAs uma das suas caractersticas mais singulares.
Esta operao garantida por um sistema de movimentao constitudo por um sistema leohidrulico (empurre do CA) ou de guinchos (puxe do CA), associado a um conjunto de bogies ou,
ocasionalmente, a teflon. Durante o avano do cimbre, os narizes deste so responsveis pela
transmisso do peso do equipamento (cimbre, cofragens, plataformas, etc.) para os apoios. De forma a
garantir a isostaticidade do sistema durante o avano, nos CAs inferiores o comprimento total do
cimbre (narizes e estrutura principal) deve corresponder a pelo menos 2 vos. Por esta razo e pelo
facto de apenas 6/5 de vo serem solicitados durante a betonagem, os CAs inferiores so sempre
compostos por 2 narizes acoplados nos dois extremos da estrutura principal, procedendo-se ao avano
do CA como representado na figura 30.
34
Fig.30 Avano de um CA inferior [18].
Por outro lado, os cimbres superiores normalmente apresentam apenas um nariz, excepto quando o
apoio traseiro tambm se localiza sobre um pilar, na medida em que, durante o avano, o apoio
traseiro do cimbre avana no tabuleiro, sendo por isso apenas necessrio, um nariz posterior para
garantir que o cimbre atinge o novo apoio dianteiro (localizado sobre o pilar seguinte) antes de se
tornar instvel (Fig.31).
Fig.31 Avano de um CA superior [18].
35
No dimensionamento dos cimbres autolanveis so consideradas duas fases de carregamento: a fase

de avano e a fase de betonagem. Na primeira fase apenas so consideradas as aces permanentes
associadas ao CA (peso da estrutura, cofragens e equipamento adicional), definindo-se tambm uma
velocidade mxima do vento admissvel. normalmente aplicado um coeficiente de 1,05 ao valor do
peso da estrutura, para contemplar o peso das ligaes. Para monitorizao da velocidade do vento
instalado um anemmetro, em local elevado e desobstrudo, normalmente no nariz posterior do
prprio cimbre. Na fase de betonagem so consideradas as aces referidas, desempenhando a aco
do vento uma condicionante no dimensionamento, s quais se acresce a sobrecarga relativa ao peso do
beto, bem como do pessoal e equipamentos utilizados durante a betonagem. Nesta fase tambm
imposto um limite velocidade do vento, mas apenas por questes de segurana dos trabalhadores,
havendo suspenso de trabalhos caso o limite seja ultrapassado. Os coeficientes de majorao
utilizados no estado limite ltimo (ELU) podem variar entre 1,2 e 1,5, consoante as consideraes
tomadas pelos projectistas. Em estado limite de utilizao (ELS) apenas considerado o limite de
deformao (L/400), por se tratar de uma estrutura metlica de uso temporrio mas sem
obrigatoriedade, devido possibilidade de se introduzirem contra-flechas nas cofragens que
compensam a deformao da estrutura.
Um CA representa um investimento considervel na execuo de uma ponte. Por esta razo a
perspectiva de reutilizao do mesmo cimbre, em diferentes obras com vos e seces transversais
diferentes, surge como um factor desejvel. Efectivamente, j se procede reutilizao de cimbres,
quando tal possvel, sendo normalmente necessrio redimensionar a estrutura, para suportar novas
cargas e se ajustar a uma nova geometria da ponte ou viaduto a executar, redimensionamento que
normalmente acarreta um custo que se encontra entre 10 e 25% do investimento inicial [21].
3.1.2.
SISTEMAS DE CONTROLO EM ESTRUTURAS
A noo de controlo estrutural utilizada actualmente, teve a sua origem h mais de 100 anos quando
John Milne, um professor de engenharia no Japo, construiu uma casa assente numa fundao rolante,
para demonstrar que uma estrutura pode ser isolada dos movimentos gerados por actividade ssmica
[22].
Contudo, foi s no final do sc. XX, graas revoluo informtica, que se observou um
desenvolvimento desta rea da engenharia com vrios ncleos de investigao a desenvolverem teorias
de controlo estrutural, estudando as possibilidades de se melhorar a capacidade de resposta de
estruturas sujeitas a aces dinmicas, com a aplicao de diferentes tipos de actuadores. Era o incio
duma promissora rea de investigao da Engenharia Estrutural Sistemas de Controlo de
Estruturas [23]
Embora os sistemas de controlo sejam aplicados correntemente em outras reas da engenharia, como a
mecnica, a engenharia civil sempre teve uma atitude conservadora para com os referidos sistemas,
devido a diferentes aspectos. Para alm do medo de colocar a segurana da estrutura dependente de
elementos mecnicos e eventuais fontes energticas externas, surgem tambm aspectos relacionados
com a complexidade dos circuitos, a incompatibilidade tcnica de conjugar grandes foras com
frequncias elevadas e, finalmente, o elevado custo associado a estes sistemas, que obstruem a
aceitao generalizada de sistemas de controlo por parte da indstria da construo civil e engenharia
estrutural [23].
Actualmente as aplicaes de sistemas de controlo em estruturas est, na maior parte dos casos,
relacionado com problemas dinmicos (Sistemas de Controlo Dinmico (SCD)), quer seja actividade
36
ssmica, aco do vento ou mesmo cargas de trfego (especialmente pedonal) em pontes. Esta
utilizao visa minorar as consequncias dessas aces (diminuindo o movimento das estruturas
causador de desconforto e at de danos nas estruturas), quer atravs da permisso de deslocamentos
relativos entre o solo e a estrutura (em caso de sismo), quer utilizando elementos mecnicos que
contrapem o movimento da estrutura, como o caso dos amortecedores de massa sintonizados (TMD
Tuned Mass Dumpers).
Para alm dos SCD existem tambm Sistemas de Controlo Esttico (SCE), que podem ser
considerados como um caso particular dos primeiros, por apresentarem estratgias de controlo
semelhantes, mas com algoritmos mais simplificados. A principal diferena de aplicao destes dois
tipos de sistemas prende-se com o facto de os SCEs, ao contrrio dos SCDs, apenas permitirem o
controlo de estruturas sujeitas a aces de evoluo lenta, regendo-se por isso pelas Leis da Esttica, e
pelo facto da frequncia de aco dos SCEs estar obrigatoriamente afastada da frequncia da
estrutura, de forma a garantir que as aces aplicadas tm caractersticas estticas. No entanto, este
tipo de sistemas tem carecido de investigao e desenvolvimento que fomentem a sua maior
aplicabilidade [18].
Podemos tambm diferenciar a utilizao destes sistemas em duas categorias, conforme a escala a que
so aplicados: as solues micro-estruturais e as solues macro-estruturais. As solues microestruturais esto relacionadas com materiais adaptativos, que permitem que a estrutura responda de
forma ptima s solicitaes a que sujeita, atribuindo um carcter evolutivo e adaptativo s suas
propriedades. No entanto, estas solues encontram-se ainda num estado embrionrio no que diz
respeito sua aplicao em casos prticos. Por outro lado, as solues macro-estruturais de sistemas
de controlo na engenharia civil j contam com uma lista considervel de aplicaes em estruturas
reais, encontrando-se categorizados 4 tipos de sistemas de controlo: passivo, activo, semi-activo e
hbrido [23].
3.1.2.1.
Sistemas de controlo passivo
O controlo estrutural passivo desempenhado por elementos externos estrutura, capazes de absorver
a energia libertada em certas solicitaes, aumentando a capacidade de amortecimento da estrutura.
Foras de controlo desenvolvem-se em funo da resposta da estrutura na localizao do sistema de
controlo passivo.
Estes sistemas no necessitam de energia exterior, tirando partido da energia (cintica ou elstica)
fornecida pela estrutura durante o seu carregamento. Esta caracterstica surge como a sua principal
vantagem, qual podemos somar o baixo custo, a estabilidade inerente e a capacidade de funcionar
normalmente durante um sismo (onde podero ocorrer falhas energticas, comprometendo outros
sistemas de controlo).
Por outro lado, estes sistemas no so inteligentes, pelo que, no possuindo a capacidade de ler o
comportamento da estrutura, no se adaptam a esse comportamento e, caso a solicitao no se
assemelhe esperada, estes sistemas podem mostrar-se ineficientes.
37
SISTEMA DE CONTROLO
PASSIVO
FEEDBACK
LOOP
EXCITAO
ESTRUTURA
RESPOSTA
Fig.32 Sistema de controlo passivo [24].
Alguns exemplos deste tipo de sistema de controlo so:
Isolamento de Base: De acordo com o conceito de isolamento de base, o edifcio (ou

estrutura) separado das componentes horizontais do movimento do solo, atravs da
interposio de uma camada com baixa rigidez horizontal entre a estrutura e a fundao.
Fig.33 Comparao de comportamento da estrutura com e sem o sistema de Isolamento de Base [25].
Numa estrutura com isolamento de base, os deslocamentos horizontais concentram-se ao

nvel da camada de isolamento. A restante estrutura quase no se deforma, comportando-se
como um corpo rgido. Aumentam os deslocamentos, mas no a deformao. As aceleraes
so reduzidas [25].
Exemplos de sistemas de isolamento de base:
38
Blocos de Borracha de Alto Amortecimento HDRB
Blocos de Borracha com Ncleo de Chumbo LRB
Sistema Pendular com Atrito FPS
Dissipadores Visco-hidrulicos: Dispositivos cujo comportamento se baseia nas propriedades

viscosas de um fluido, que dissipa energia, forando a passagem do fluido atravs de orifcios.
Os dissipadores semelhantes aos amortecedores dos automveis e motos. O seu
funcionamento consiste na imposio de um movimento a um mbolo, que fora a passagem
de um pisto atravs de um fluido (eventualmente leo) [25].
Fig.34 Exemplos de aplicao de dissipadores visco-hidrulicos em estruturas [25].
Dissipadores Visco-elsticos: Os dissipadores visco-elsticos utilizam polmeros com

caractersticas tais que dissipam energia em funo do deslocamento (elstico) e da
velocidade. Tm normalmente o aspecto de pequenas pastilhas rectangulares que deformam
por corte.
a)
b)
Fig.35 Dissipador visco-elstico (a) e comportamento estrutural durante carregamento flutuante (b) [22][25].
Amortecedor de Massa Sintonizado (TMD): Dos sistemas de controlo em estruturas de maior

uso na actualidade, quer em edifcios como em pontes para controlo de todo o gnero de
aces dinmicas (sismo, vento, trfego, etc.). constitudo por uma massa, uma mola e um
amortecedor, que contraria o movimento da estrutura aumentando o seu coeficiente de
amortecimento. A eficincia destes amortecedores durante um sismo depende das
caractersticas do movimento do solo provocado pelo sismo, sendo mais eficiente em caso de
solicitaes que promovam a ressonncia da estrutura, mas deixando de produzir os efeitos
desejados quando a frequncia da solicitao se afasta da frequncia natural da estrutura,
podendo a prpria aco do amortecedor provocar a ressonncia. Para alm desta limitao, os
TMDs tambm apresentam uma ineficincia significativa em solicitaes pulsantes. Estas
limitaes podem ser ultrapassadas pela utilizao de vrios TMDs em simultneo,
sintonizados para funcionarem em diferentes frequncias (MTMD) [22][25].
39
b)
a)
c)
Fig.36 Principio de funcionamento de um TMD (a) e exemplo de um TMD com 730 ton (b) aplicado no edifcio
Taipei 101 com 509,2 m (c) [25].
Materiais com memria de forma (SMA): Os SMAs apresentam propriedades muito

particulares: podem recuperar de grandes deformaes por variao de temperatura (efeito de
memria) (controlo activo ou semi-activo) ou por descarga (efeito superelstico) (passivo).
SMAs apresentam grande capacidade de dissipao de energia, permitem a imposio de
grandes deformaes e excelente capacidade para suportar elevado nmero de ciclos de
carga/descarga (resistncia fadiga). A capacidade de recuperao na fase superelstica a
caracterstica com maior potencial para aplicaes em engenharia ssmica [25].
Fig.37 Exemplo de um SMA (a) e o seu comportamento estrutural numa situao de carga/descarga (b) [25].
3.1.2.2.
Sistemas de controlo activo
Um sistema de controlo activo pode ser definido como um sistema, que consome uma grande
quantidade de energia na operao de actuadores electrohidrulicos ou electromecnicos, que
introduzem foras de controlo na estrutura. Estas foras de controlo so definidas por um controlador,
em funo da resposta desejada e da resposta medida na estrutura, atravs de sensores ou da medio
da prpria excitao. Os sensores podem-se localizar em qualquer ponto da estrutura, estando ligados
ao controlador remotamente, sendo esta uma das vantagens deste tipo de sistema, face aos sistemas de
controlo passivo [24].
40
CONTROLADOR
ENERGIA
SISTEMA DE
SENSORES
EXCITAO
SENSORES
CONTROLO ACTIVO
FEEDFORWARD
FEEDBACK
LOOP
LOOP
RESPOSTA
ESTRUTURA
Fig.38 Sistema de controlo activo [24].
As medies da resposta da estrutura ou da excitao so monitorizados pelo controlador que, baseado

num algoritmo pr-definido, gera sinais para os actuadores aplicarem na estrutura foras de controlo,
consumindo desde dezenas de quilowatts para pequenas estruturas e at megawatts para grandes
estruturas [24].
Apesar da desvantagem deste tipo de sistemas depender de fontes de energia externas que tendem a
falhar em caso de sismo, altura em que o sistema normalmente necessrio; o controlo activo surge
como uma soluo inteligente, que se adapta situao presente, regulando a sua aco com base
nas caractersticas da solicitao e no comportamento da estrutura, mantendo sempre um nvel de
eficincia bastante aceitvel para solicitaes de grandeza varivel.
O controlador projectado com base numa estratgia de controlo que serve de base formulao da
lei de controlo, que corresponde relao entre a medio da resposta da estrutura (ou da excitao) e
o sinal gerado e enviado ao actuador. O controlador pode ser digital ou analgico, obrigando o
primeiro introduo de conversores de sinal no sistema, mas facilitando alteraes lei de controlo e
aumentando a eficincia do sistema [23].
Alguns exemplos deste gnero de sistemas so:
Sistemas de rigidez varivel (AVS): Os mecanismos incorporados nos actuadores (Variable

stiffness device VSD) fazem variar o grau de rigidez das ligaes de barras, geralmente
inactivas, estrutura. Esta alterao de rigidez modifica a frequncia prpria da estrutura o que,
ponderadamente controlado, poder minorar efeitos dinmicos sob solicitaes dinmicas [18].
.
b)
a)
Fig.39 Aplicao de sistemas AVS num edifcio em Chofu (Japo) (a) e numa ponte da I-35 em Oklahoma
(EUA) (b) [18][22].
41
Sistemas de cabos activos (ATS): a aplicao destes sistemas na Engenharia Ssmica tem sido
alvo de muitos trabalhos de investigao, existindo alguns j em funcionamento. A aco de
controlo aplicada atravs de actuadores com cabos activos, e transmitida estrutura atravs de
inseres e roldanas criteriosamente localizadas [18].
Fig.40 Exemplo de aplicao de cabos activos de foram a aumentar a rigidez de um prtico [18].
Deflectores aerodinmicos de geometria varivel: Com algumas aplicaes em edifcios at

data, foi proposto por Larsen a sua aplicao numa suspensa na Dinamarca em 1991 [23].
Conforme as condies elicas presentes no momento, um controlador obriga o actuador a
adaptar os deflectores para minorar a aco prejudicial do vento sobre a estrutura.
Fig.41 Sistema de controlo activo com deflectores aerodinmicos de geometria varivel [23].
Amortecedores de Massa Sintonizados Activos (ATMD): Os TMDs activos (ATMDs) vm o

conjunto mola/amortecedor ser substitudo por um actuador que liga a massa rolante estrutura,
passando a ser necessria uma fonte energtica externa para alimentar o sistema. criada uma
estratgia de controlo que define, com base na medio do comportamento da estrutura, uma
fora de controlo (
) que aplicada pelo actuador sobre uma massa (md), contrariando o
movimento da estrutura e diminuindo as consequncias da solicitao dinmica [18][26].
Fig.42 Modelo de um ATMD [26].
42
3.1.2.3.
Sistemas de controlo semi-activo ou hbrido
Um sistema de controlo semi-activo ou hbrido pode ser definido como um sistema que utiliza uma
quantidade reduzida de energia, possivelmente proveniente de uma bateria, utilizando a movimentao
da estrutura, para gerar as foras de controlo, cuja intensidade pode ser ajustada por actuadores,
alimentados pela referida fonte energtica. Ou seja, pode ser considerado como uma unio entre
sistemas de controlo passivo e activo. Tal como no controlo activo, as foras de controlo so definidas
por um sinal gerado pelo controlador, com base nas medies da excitao e/ou resposta da estrutura
atravs de sensores.
CONTROLADOR
BATERIA
SISTEMA DE CONTROLO
SENSORES
SEMI-ACTIVO
EXCITAO
FEEDFORWARD
FEEDBACK
LOOP
LOOP
ESTRUTURA
SENSORES
RESPOSTA
Fig.43 Sistema de controlo semi-activo [24].
A utilizao de fontes energticas de pequenas dimenses permite a autonomia deste tipo de sistemas, em
relao s infra-estruturas externas, passveis de falhar em caso de sismo. Esta surge como a principal
vantagem deste tipo de sistema de controlo, que no entanto perde alguma eficincia, face ao controlo
activo, devido menor permissividade na discrepncia entre a grandeza das solicitaes reais e a das
expectveis.
Um exemplo deste tipo de sistemas:
Amortecedores de Massa Sintonizados Semi-Activos ou Hbridos (HMD): Os HMDs

correspondem associao de TMDs com ATMDs. mantido o conjunto mola/amortecedor,
permitindo o aproveitamento da energia disponibilizada pelo movimento da estrutura, e
adicionado um actuador de pequenas dimenses (comparado com o actuador dos ATMDs), que
tem como objectivo impedir que o sistema provoque a ressonncia da estrutura [22]. So
amplamente utilizados na engenharia ssmica e para controlo elico, dada a sua autonomia
energtica (funcionando a baterias) e boa relao custo/performance, quando comparado com
outras solues.
Fig.44 Modelo de um HMD [26].
43
Para alm deste exemplo, existem outros sistemas de controlo estrutural semi-activo, normalmente
equivalentes ao controlo activo, mas que consumam menos energia, permitindo que estes funcionem
autonomamente.
3.1.2.4.
Sistemas efectores
Um sistema efector pode ser definido como a aplicao do conceito de um msculo orgnico na
engenharia estrutural.
Como foi j referido, o controlo estrutural normalmente aplicado no controlo de solicitaes
dinmicas, tendo-se at hoje negligenciado a aplicabilidade deste gnero de sistemas em situaes
estticas ou quasi-estticas. Para alm disso, os sistemas de controlo so normalmente aplicados nas
estruturas, como elementos externos ao contrrio dos msculos que, em conjunto com os ossos,
compem a estrutura resistente de um ser vertebrado.
Estas so as caractersticas que mais diferenciam os sistemas de controlo activo comuns do msculo
orgnico e dos sistemas efectores, como podemos verificar na figura 45 (a e b).
a)
b)
Fig.45 Circuito de controlo de um sistema de controlo activo (a) e de um sistema efector (b) [23].
Assim podemos verificar a integrao do sistema efector na estrutura, que transforma esta numa
estrutura orgnica, conferindo-lhe a capacidade de alterar a sua atitude estrutural, em funo da
solicitao, podendo at influenciar a prpria solicitao [23].
As diferenas entre os sistemas de controlo activo e os sistemas efectores estendem-se ao prprio
processo de dimensionamento da estrutura (Fig. 46 e 47).
44
b)
a)
Fig.46 Dimensionamento de uma estrutura dotada de um sistema de controlo activo (de vibraes (a) e de
geometria (b) [23].
Fig.47 Dimensionamento de uma estrutura orgnica (com sistema efector) [23].
Apesar de o conceito de sistemas efectores surgir num estado de desenvolvimento do controlo

estrutural mais avanado, o controlo atravs destes sistemas pode ser menos exigente, devido s
estratgias de controlo mais simples, aplicadas ao controlo esttico, face s aplicadas ao controlo
dinmico dos sistemas activos correntes.
Em concluso, resta referir que um exemplo da aplicao de sistemas efectores o conceito de Presforo Orgnico (OPS) que, devido sua aplicao no presente trabalho, ser pormenorizadamente
descrito seguidamente.
3.1.3.
ORGANIC PRESTRESSING SYSTEM (OPS)
O pr-esforo orgnico (OPS) um sistema de pr-esforo auto-ajustvel, o qual recebeu a

designao de orgnico pelo facto da sua concepo ser baseada no funcionamento de estruturas
orgnicas existentes na natureza as bio-estruturas [18]
So muitos os exemplos de elementos encontrados na natureza que assumem funes estruturais e que
podem ser associados a elementos utilizados, de forma rotineira, na engenharia civil.
45
Fig.48 Bio-estruturas e comparao com elementos utilizados na Engenharia Estrutural [18].
Durante o processo de dimensionamento de uma estrutura so consideradas diferentes combinaes de

aces, contudo a soluo final nica. Este facto conduz, normalmente, a que a estrutura apenas
apresente um rendimento ptimo para certas solicitaes, sendo sobredimensionada para as restantes.
Este problema evidente na aplicao de pr-esforo em estruturas de beto. O pr-esforo
introduzido para permitir a essas estruturas suportar condies mais exigentes (carga ou vo).
Contudo, a aplicao de pr-esforo implica a submisso da estrutura a um estado de tenses
relativamente elevadas, presente mesmo em perodos em que o carregamento exterior no existe. Isto
conduz necessidade de um eventual redimensionamento de determinados elementos da estrutura,
para suportar o referido estado de tenses.
O conceito OPS, em analogia com o funcionamento de um msculo, corrige esta situao ao variar a
tenso introduzida na estrutura em funo da solicitao. Desta forma, a estrutura encontra-se sempre
sujeita a um estado de tenses tal que o seu rendimento estrutural mais prximo do ptimo [23].
A capacidade deste sistema variar a intensidade do pr-esforo introduzido na estrutura, em
concordncia com a evoluo do carregamento, torna-o mais eficiente quando existe uma relao
elevada entre as cargas variveis e as cargas permanentes.
Este sistema apresenta tambm a vantagem de poder anular as perdas de pr-esforo, caractersticas
dos sistemas convencionais, na medida em que essas eventuais perdas sero compensadas, com
contraces adicionadas, caso conduzam a valores de tenses ou deformaes no admissveis. Por
outro lado, os constantes ciclos de carga-descarga podero provocar a fadiga dos cabos orgnicos, pelo
que necessrio proceder a um estudo cuidado deste fenmeno previamente aplicao do sistema.
3.1.3.1.
Descrio do sistema
Um elemento reforado com o sistema OPS em pouco se distingue, primeira vista, de uma pea presforada por um sistema no aderente ordinrio. A principal diferena prende-se com a capacidade j
referida de auto-ajuste do pr-esforo s cargas exteriores.
46
O sistema OPS composto por elementos tecnologicamente bem desenvolvidos dos quais podemos
destacar os seguintes [18][23]:
Cabos de pr-esforo no aderentes;

Ancoragens orgnicas;
Circuito elctrico.
Fig.49 Esquema de uma viga simplesmente apoiada dotada de um sistema de pr-esforo orgnico interior [23]
Este sistema surge de uma comunho da tecnologia de base da aplicao de pr-esforo na engenharia
civil, com os sistemas de controlo estrutural activo, embora possa ser dispensado o controlador devido
simplicidade da estratgia de controlo [23].
O circuito de controlo do sistema OPS baseia-se no diagrama da figura 45, relativo a estruturas
orgnicas, em que assume o papel de sistema efector associado estrutura base. Na figura 50 podemos
comparar este diagrama com o diagrama de funcionamento do sistema OPS, no qual o conjunto
ancoragens orgnicas e cabos no aderentes correspondem ao actuador, que considerado como parte
integrante da estrutura, devido sua influncia no valor da rigidez e resistncia da estrutura, mesmo
sem o sistema estar em funcionamento [23].
Fig.50 Circuito de controlo do sistema OPS [23]
A utilizao de cabos no aderentes est relacionada com o facto de ser necessrio variar o valor de
tenso aplicada nos cabos que, pela lei de Hooke, acompanhada por uma variao de comprimento
proporcional, que seria impedida caso os cabos estivessem rigidamente ligados estrutura ao longo de
todo o seu desenvolvimento.
Embora no exemplo da figura 49 estejam representadas duas ancoragens orgnicas, possvel, e at
lgico do ponto de vista de custos, a aplicao de apenas uma ancoragem orgnica em conjunto com
uma ancoragem passiva corrente no extremo oposto. As ancoragens orgnicas so compostas por
sistemas servo-hidrulicos que se posicionam entre ancoragens correntes e a estrutura base. Assim,
quando comandadas pelo controlador, as ancoragens afastam-se ou aproximam-se da estrutura base,
conduzindo a contraces (aumento de pr-esforo) ou descontraces (diminuio de pr-esforo),
respectivamente.
47
A definio de uma estrutura orgnica pressupe o dimensionamento da estrutura base, a concepo

do traado dos cabos, a implementao dos sensores, a concepo da estratgia de controlo e o
dimensionamento do sistema mecnico. o processo de dimensionamento da estrutura orgnica um
procedimento interactivo entre estes cinco sub-processos, no qual, a definio da estratgia de
controlo se assume como fundamental. [23].
3.1.3.2.
Metodologia e formulao
O sistema OPS tem como principal objectivo manter os valores das tenses e/ou deformaes dentro
de um determinado predefinido, sobretudo os esforos de traco em estruturas de beto.
Apesar do controlo esttico se aplicar na realidade a carregamentos evolutivos, a previsibilidade desta
evoluo permite-nos facilmente relacionar a aco de controlo com o estado da tenso da estrutura.
Assim, determinamos directamente a aco de controlo, sem ser necessria a interveno de um
controlador. Por outro lado, devido ao facto de o actuador ser parte integrante da estrutura, torna
imperativo um esforo incremental na verificao de segurana da estrutura, em relao aos estados
limites impostos previamente.
A estratgia de controlo do sistema OPS pode ser, como j foi referido, de extrema simplicidade. Um
primeiro algoritmo de controlo foi desenvolvido assumindo um papel semelhante aos modelos onoff, que, quando o limite para a medio de um determinado sensor ultrapassado, faz disparar o
actuador, obrigando este a contrair ou relaxar os cabos, consoante o limite ultrapassado [18]. Na
seguinte equao (Eq. 19) est representada a formulao matemtica do algoritmo referido [27]:
(19)
com:
= tenso na fibra relevante da seco de controlo i devido s cargas permanentes;

= tenso na fibra relevante da seco de controlo i devido s cargas variveis no
instante ti;
= incremento de tenso na fibra relevante da seco de controlo i produzido por
uma contraco;
e
= nmero de contraces activas nos instantes ti e ti+t;
= tenso na fibra relevante da seco de controlo i devido a aco do sistema
OPS no instante t;
e = margens de compresso e de actividade do sistema orgnico; (so os nveis de
tenso para os quais os sensores so programados para emitirem sinais de actividade);
Existem dois fenmenos nocivos que podem ocorrer na estratgia de controlo do sistema OPS:
Instabilidade e Hiperactividade. A instabilidade surge quando o sistema entra em ciclos de actividade
alternada, com contraces e descontraces sucessivas (Fig.51). Esta instabilidade pode ocorrer, caso
o incremento de tenso devido actuao do sistema (
) seja grande, em comparao com a
48
amplitude do intervalo de valores admissveis (|

atravs da imposio da seguinte condio [27]:
|
com
|). Este fenmeno facilmente controlado
| |
(20)
correspondendo ao valor da incerteza i.
Fig.51 Instabilidade no sistema OPS [27]
O fenmeno de hiperactividade apenas ocorre em situaes onde temos presentes mais de um conjunto
ancoragem e cabo orgnico, em que a actuao de um dos conjuntos pode provocar a actuao de
outro e assim sucessivamente (Fig.52). A hiperactividade pode ser controlada com recurso a tcnicas
algbricas bem desenvolvidas [27].
Fig.52 Hiperactividade de trs sistemas OPS [27].
Para alm do estado de tenso da estrutura, tambm as deformaes podem ser utilizadas como balizas
de funcionamento do sistema OPS, como podemos observar no seguinte algoritmo [28]:
1
(21)
em que:
= a flecha na seco controlo no instante ti;
= valor limite para a flecha;
49
= time step do algoritmo;

e
= nmero de contraces activas nos instantes t e t+t;
=funo de validao no instante ti (pode assumir o valor de 0 ou 1).
A introduo de uma funo de validao (

) no algoritmo, assegura uma verificao contnua da
integridade dos diferentes constituintes do sistema. Se esta verificao detectar anormalidade, o
actuador bloqueia e soa um alarme. Isto garantido pela multiplicao de qualquer contraco pela
funo de validao que estabelece, no instante ti, se todos os subsistemas cumprem os requisitos de
integridade e operacionalidade (
1) ou no (
0) [28]. Para alm deste controlo por
software, podem tambm ser introduzidos elementos fsicos, que garantam a segurana da estrutura
orgnica, em caso de falha no sistema efector.
3.1.3.3.
Aplicao do sistema OPS num caso real projecto-piloto Cimbre da ponte do Rio
Sousa
Como j foi mencionado, a aplicao do sistema OPS apresenta um maior rendimento, quando
aplicado em estruturas sujeitas a carregamentos lentos e com relaes cargas variveis/cargas
permanentes elevadas. Um exemplo de estruturas em que estes requisitos so cumpridos, so os
cimbres autolanveis referidos no captulo anterior. De facto, a primeira aplicao do sistema OPS
escala real, materializou-se no reforo de um CA para a execuo do tabuleiro da ponte de Rio Sousa.
O cimbre da ponte do Rio Sousa um cimbre autolanvel inferior, constitudo por quatro vigas
metlicas treliadas.
Com uma distncia entre apoios de 30 m, cada viga tem um comprimento total de 64 m, dividindo-se
em 40 m de estrutura principal e os restantes 24 igualmente distribudos pelos 2 narizes (posterior e
anterior). A estrutura principal da viga apresenta uma seco transversal de 1,25 m x 2,00 m [19].
Fig.53 Alado do cimbre durante a fase de betonagem [20].
Fig.54 Corte transversal do cimbre e vista frente do cimbre [20].
50
Os apoios so constitudos por bogies associados a consolas, que se apoiam inferiormente em

colares de atrito, e superiormente so ligadas entre si por barras pr-esforadas. Os roletes superiores
do bogie esto ligados ao chassis atravs de dois eixos, em que um responsvel pela adaptao
da viga s inclinaes longitudinais do tabuleiro (mximo de 2%), e o outro assegura a
compatibilizao da no perpendicularidade entre a viga e o bogie [19].
Fig.55 Colar de atrito e bogie [19].
Para impedir a movimentao do cimbre durante a fase de betonagem, a viga desligada dos bogies
atravs da aco de uma viga de elevao que, pela actuao de macacos hidrulicos, eleva o cimbre
para a sua posio final. Depois de aplicado o pr-esforo no tabuleiro, o cimbre volta sua posio
inicial, promovendo a descofragem.
Fig.56 Macaco hidrulico e viga de elevao [19].
Para alm da elevao do cimbre, tambm utilizado um sistema de travamento, para garantir a
imobilizao de cada viga durante a betonagem do tabuleiro, e endurecimento do beto. Este sistema
de travamento composto por um conjunto de duas barras de comprimento varivel, que ligam o
tabuleiro a cada uma das vigas, impedindo o movimento longitudinal do cimbre. Transversalmente, o
cimbre travado com recurso a calos de madeira e vares roscados, que ajustam a posio das vigas
em relao aos pilares. [19].
A movimentao do cimbre, durante a fase de avano, executada atravs de dois sistemas
independentes. O movimento transversal das vigas permite que estas ultrapassem os pilares, sem que
haja interferncia destes com as cofragens, e garantida por cilindros hidrulicos, que promovem o
deslocamento dos bogies sobre a consola. O movimento longitudinal do cimbre promovido por um
51
guincho, associado a um motor elctrico posicionado no apoio posterior do cimbre, puxando o cimbre
e forando-o a avanar em direco ao tramo seguinte [19].
Para que seja garantida a segurana durante o avano, introduzido um cabo de travamento
associado a um guincho manual, bem como sistemas anti-levantamento entre os narizes e os bogies
e entre estes e as consolas, impedindo o derrube do cimbre durante o avano [19].
A caracterstica mais particular deste CA , sem dvida, a implementao do sistema OPS. A
integrao do sistema no reforo do cimbre do Rio Sousa aplicada em cada uma das vigas e capaz de
funcionar de forma independente. Esta integrao descrita na figura 57, onde se representa a posio
de cada um dos constituintes do sistema, numa das vigas do cimbre.
Ancoragem orgnica e
Sensores
Quadro principal
Ancoragem passiva
Cabos no aderentes
Fig.57 Esquema do sistema OPS integrado numa viga do cimbre do Rio Sousa [28].
O funcionamento do sistema OPS segue a estratgia de controlo, caracterizada pelo algortmo descrito
na equao 21, sendo a flecha a meio do vo bi-apoiado, a grandeza controlada.
Cada viga reforada com dois cabos de pr-esforo, constitudos por 12 cordes cada um. O presforo aplicado numa configurao tri-linear, garantida pela introduo de escoras de desvio e
posicionamento das ancoragens sobre os apoios (Fig.58).
Fig.58 Configurao tri-linear dos cabos de pr-esforo
As escoras de desvio so perfis metlicos rectangulares (RHS), responsveis pela transmisso das
foras de desvio para a estrutura. So providas de um sistema que permite a sua recolha, em conjunto
com os cabos, de forma a ser possvel a viga avanar sobre as consolas de apoio [20].
52
Fig.59 Sistema de recolha das escoras de desvio [20].
De forma a impedir o ferimento dos cabos, so introduzidas, nos extremos das escoras, selas de
desvio revestidas PTFE (Politetrafluoretileno) nos pontos de contacto com os cordes. Estas selas
permitem uma curvatura suave dos cabos nos pontos e quebra de declive e so dotadas de um sistema
de abertura, de forma a permitir uma compatibilidade entre o movimento de recolha com a rigidez dos
cordes [20].
Fig.60 Selas de desvio e sistema de abertura [20].
Como foi referido anteriormente, a ancoragem orgnica corresponde a uma ancoragem corrente com a
introduo de um actuador (cilindro hidrulico) entre esta e a estrutura. No cimbre do Rio Sousa,
ambas as ancoragens (activa e passiva) permitem que a transmisso de esforos entre a estrutura base e
os cabos de pr-esforo seja simultnea para ambos os cabos. Este fenmeno deve-se ao uso de vigas
que suportam as cabeas ancoragens de ambos os cabos, ligando os cabos ao cilindro hidrulico
(extremidade activa) ou directamente estrutura base (extremidade passiva) [19][20].
53
a)
b)
Fig.61 Ancoragem orgnica (a) e ancoragem passiva (b) [20].
O cilindro hidrulico, que assume o papel de actuador no sistema OPS, semelhante aos utilizados
noutras aplicaes de Engenharia Civil. So introduzidas medidas de segurana que se prendem com o
limite de curso do actuador, tanto fisicamente como por software, e pela aplicao de dois fusos e
respectivas fmeas, que impedem a diminuio da fora de pr-esforo em caso de avaria do actuador.
A medio da flecha a meio vo garantida por transdutores de presso. colocado um reservatrio
num ponto com cota constante ao longo da betonagem (perto de um dos apoios) e medida a variao
da presso hidrosttica, sendo convertida posteriormente em variaes de deformada [19].
Fig.62 Medio da presso hidrosttica [18].
O dimensionamento do CA feito em conjunto com o sistema OPS, que permite um melhor

aproveitamento do sistema, atingindo-se um comportamento ptimo da estrutura.
54
Tabela 3 Esforos no cimbre na fase de betonagem [20][28].
Esforos Axiais
Momentos Flectores
Esforos Transversos
Cargas
permanentes
Cargas
variveis
Pr-esforo
Combinao
das aces
anteriores
Como podemos observar na tabela 3, a consola do cimbre com um comprimento equivalente a 1/5 de
vo no reforada com o sistema OPS. Isto justificado, no s pelos esforos equivalerem aos
gerados na fase de avano (onde o sistema OPS no funciona), mas tambm pela deformada mxima
de valor admissvel (L/1000) e, sobretudo, pela simplificao na materializao do sistema [20].
A aplicao do reforo OPS conduz a uma diminuio muito significativa dos momentos flectores
(80%) e esforos transversos (60%). Embora a reduo seja acompanhada de uma introduo de
esforo axial significativa (2000 kN), esta no compromete a reduo de esforos j que a tenso das
cordas superiores (compresso) sofre uma reduo de 60%, e nas cordas inferiores assistimos a uma
inverso de tenso (traco para compresso), acompanhada de uma reduo de 40% em termos
absolutos [20].
Para alm da reduo de esforos, a interveno do sistema OPS conduziu a uma diminuio drstica
da flecha mxima na seco de controlo. Com um valor mximo imposto na estratgia de controlo de
2,5 mm, verificou-se uma reduo de 96% quando comparado com o valor de 64 mm obtido,
utilizando apenas cabos passivos, sem aplicao de pr-esforo. A retirada dos cabos elevava o valor
da flecha para 120 mm, sendo necessrio proceder a um aumento da rigidez do cimbre considervel e
consequente aumento do volume de ao utilizado (cerca de 30%) [28].
A interveno humana no funcionamento do sistema OPS simples e intuitiva. apenas informar o
sistema das transies de fase na obra. Estas aces podem ser de quatro tipos:
Posicionamento das escoras de desvio este processo realizado com recurso a um
comando simples com duas opes: armar escoras e recolher escoras utilizado antes
da betonagem e do avano, respectivamente;
Aplicao de pr-esforo inicial para anulao da flecha, devido s cargas permanentes e,
eventualmente, para definio de uma contra-flecha se assim desejado;
55
Activao do controlo automtico durante a fase de carga (betonagem) e descarga

(aplicao de pr-esforo no tabuleiro), onde o sistema OPS controla a flecha provocada
por aces exteriores;
Relaxao completa do cabo de pr-esforo para permitir a recolha das escoras.
A interveno do operador feita atravs de um comando tctil (HMI) presente no cockpit que, para
alm de permitir a seleco do modo de operao (comum a todas as vigas), fornece informaes
sobre o estado do sistema. Para alm desta consola central, existem tambm em cada uma das vigas,
comandos manuais que permitem a activao de cada um dos modos de operao acima descritos, de
forma independente [19].
Este projecto-piloto veio confirmar a viabilidade e os benefcios da aplicao do sistema OPS em
casos reais, tendo-se verificado diversas vantagens estruturais e econmicas, na aplicao de presforo orgnico no reforo de cimbres autolanveis [20]:
3.2.
COMPORTAMENTO ESTRUTURAL DE UM CIMBRE AUTOLANVEL
No contexto da presente dissertao, pretende-se comparar a influncia do endurecimento do tabuleiro

durante a betonagem, no comportamento de um CA reforado com o sistema OPS, semelhante ao
utilizado na execuo da ponte sobre o Rio Sousa e de um CA convencional equivalente. Para esse
efeito, foram modelados em elementos finitos, com recurso ao programa Robot Millennium, o cimbre
do Rio Sousa bem como um cimbre convencional equivalente dimensionado por critrios e com
solicitaes semelhantes ao primeiro (e tambm composto por 4 vigas iguais).
Neste captulo descrito o processo de dimensionamento do CA convencional e do modelo
correspondente, seguido de uma caracterizao do CA reforado com OPS e da sua modelao em
elementos finitos. Finalmente, procede-se a uma comparao entre o comportamento e rendimento
estrutural dos dois cimbres, quando sujeitos a cargas semelhantes.
A modelao numrica dos CA restringem-se apenas a uma das 4 vigas idnticas, que compem cada
cimbre. A estrutura principal das vigas reproduzida como um elemento barra, por razes de
simplificao de clculo que efectuado apenas em duas dimenses. Este elemento barra possui uma
seco transversal com inrcia equivalente estrutura da viga correspondente, assegurando desta
forma, um comportamento estrutural semelhante. O clculo da inrcia equivalente explicado nos
prximos subcaptulos.
3.2.1.
CARACTERIZAO DE UM CIMBRE REFORADO COM TECNOLOGIA OPS
O cimbre do Rio Sousa composto, como j foi referido, por 4 vigas treliadas. Durante a betonagem
apenas a estrutura principal das vigas solicitada pelos carregamentos exteriores. Por essa razo, nos
modelos numricos, apenas essa poro da estrutura principal considerada. Nas figuras seguintes
(Fig.63 e 64) podemos comparar a estrutura de uma viga constituinte do cimbre do Rio Sousa com o
seu modelo numrico equivalente, utilizado neste estudo.
56
3,50 m
a)
pp beto
pp cofragens
3,50 m
b)
Fig.63 Estrutura real (a) e o correspondente modelo numrico (b) de uma viga do CA do Rio Sousa.
Como podemos observar, uma parte considervel da estrutura (narizes + 4 m de estrutura principal)
desprezada no clculo estrutural realizado no decorrer deste trabalho. Este facto poderia incorrer em
discrepncias entre os valores obtidos a partir dos modelos numricos e os valores reais obtidos em
obra. Contudo, neste trabalho, apenas tem relevncia a evoluo do comportamento do cimbre durante
a betonagem, sendo a influncia das cargas permanentes anulada, aquando da calibrao dos valores
iniciais, nomeadamente o curso do actuador e a flecha a meio vo, pelos valores reais obtidos em obra.
Assim, quando comparados os valores numricos com os valores reais, a considerao tomada
anteriormente no introduz erros nessa comparao.
A trelia que compe a estrutura principal tem as cordas superiores e inferiores constitudas por perfis
HEB 180, contraventadas verticalmente e horizontalmente por perfis tubulares de dimenso varivel.
Na figura 64 est representada uma poro tipo da trelia com identificao dos perfis utilizados. A
trelia localmente reforada nos pontos onde so aplicados esforos transversos considerveis, como
o caso dos apoios e das ligaes das escoras de desvio estrutura principal.
57
UPN 160
SHS
60X4
1,25 m
1,25 m
SHS
a)
HEB 180
2,00 m
100X4
c)
2,00 m
b)
Fig.64 Planta (a), alado (b) e corte transversal (c) de parte da estrutura principal de uma viga do CA de Rio
Sousa.
Apesar de a rigidez variar ao longo do comprimento da viga devido aos reforos pontuais, o elemento
barra utilizado no modelo numrico apresenta uma rigidez constante, caracterizado pelas propriedades
dos materiais, neste caso ao da classe S355, e da seco transversal, nomeadamente o valor da rea,
inrcia e altura da seco. A determinao das propriedades da seco a aplicar no elemento barra so
obtidas de formas distintas.
O valor da altura da seco obtido directamente da seco real, ou seja, 2,00 m.
O valor da rea da seco transversal foi obtido atravs da definio da carga distribuda, que
conduzisse a uma flecha igual correspondente s cargas permanentes, num modelo tridimensional
detalhado do cimbre do Rio Sousa, sem escoras de desvio ou cabos ou cabos de pr-esforo. O valor
dessa carga associado ao peso prprio do ao (77kN/m3) permitiu determinar a rea de ao na seco
transversal (597 cm2).
O valor do momento de inrcia equivalente foi obtido, de modo a que o modelo numrico apresentasse
uma flecha semelhante ao cimbre real, quando solicitado pelas mesmas aces. Assim, obteve-se uma
inrcia de 2410000 cm4 com valores de flechas representados na tabela seguinte:
58
Tabela 4 Comparao de flechas tericas e reais para determinao do momento de inrcia equivalente.
Caso de Carga
Flecha Real [28]
Flecha do Modelo
Numrico
Carga permanente e varivel sem

cabos
120 mm
120,579 mm
Carga permanente e varivel com

cabos passivos
64 mm
68,206 mm
Carga permanente com cabos

passivos
12 1 mm
10,555 mm
Para alm da estrutura principal, o modelo numrico representativo do CA do Rio Sousa tambm
constitudo pelas escoras de desvio e cabo de pr-esforo. Visto ser um modelo 2D, apenas possui um
cabo e um par de escoras, que tero necessariamente de ver a sua rigidez dobrada, de forma a
compatibilizar o comportamento estrutural do modelo numrico com a realidade.
Tabela 5 Propriedades geomtricas das escoras e cabo de pr-esforo.
Modelo Numrico
Cabo de presforo
Escora de
desvio
Realidade
(12 monocordes (A=1,5
cm2))
A = 36 cm
A = 18 cm2
(RHS 400x200x12,5)
A = 286 cm2
4
Iy = 58820 cm
A = 143 cm2
Iy = 29410 cm4
Em adio s propriedades geomtricas dos diferentes elementos, necessrio definir as propriedades

dos materiais que os constituem, para se determinar a sua rigidez e assim conhecer-se o
comportamento estrutural de cada elemento, bem como da estrutura completa. Na tabela seguinte so
referidos os materiais constituintes dos diferentes elementos da estrutura e descritas as propriedades
correspondentes.
59
Tabela 6 Propriedades dos materiais utilizados no modelo numrico.
Elemento
Material
Mdulo de
Young
Coeficiente de
Poisson
Mdulo de
Distoro
Peso
Volmico
Coeficiente de
expanso trmica
E [GPa]
G [GPa]
[kN/m3]
[1/C]
Estrutura
principal
Ao S355
210
0,3
81
77
0,000012
Escoras de
desvio
Ao S355
210
0,3
81
77
0,000012
Cabo de
pr-esforo
Ao de alta
Resistncia
195
0,3
80,8
84,7*
0,000012
* - este valor inclui um acrscimo de 10% em relao ao peso volmico do ao, de modo a ter em
conta o peso da bainha dos monocordes e da massa consistente
No modelo numrico o cabo constitudo por 3 bielas (1 para cada troo rectilneo) de forma a evitar
a anlise no-linear imposta no uso de elementos de cabo no programa de clculo. A aplicao de presforo garantida por uma aco de encurtamento relativo (3,2%) de cada uma das 3 barras, de
forma a perfazer um total de 1 m de encurtamento no cabo:
3,50 m
l1
l2
l1
Fig.65 Vista lateral do modelo numrico.
10
10
2
3,5
0,03206
(22)
Esta aco associada s restantes solicitaes, multiplicada por um factor que representa o
encurtamento real desejado, e que varia de acordo com as solicitaes. Resta referir que, no cimbre do
Rio Sousa, uma contraco corresponde a um curso de 2 mm no actuador, por essa razo, o factor
referido anteriormente ir sofrer incrementos mltiplos de 0,002.
De forma a garantir que a fora instalada em todos os troos de cabo aproximadamente igual, foram
colocadas bielas (bi-articuladas) incompressveis com 2 cm de comprimento, entre as escoras de
desvio e os cabos com a direco da bissectriz. Este artifcio permite que as foras instaladas em todos
os troos dos cabos sejam aproximadamente iguais (Fig.64).
60
Escora de
desvio
Fig.66 Representao esquemtica da localizao das selas de desvio no modelo numrico.
(23)
De forma a garantir a isostaticidade da estrutura com o exterior, as condies de apoio so anlogas a

uma viga simplesmente apoiada, com um apoio na extremidade anterior do modelo e outro a uma
distncia de 30 m do primeiro. Assim, obtemos um vo bi-apoiado de 30 m onde se aplica o presforo orgnico e uma consola de 6m no extremo posterior.
3.2.2.
DIMENSIONAMENTO DE UM CIMBRE CONVENCIONAL
Tal como no cimbre caracterizado anteriormente, o estudo do comportamento e dimensionamento do

CA convencional restringe-se a uma das suas vigas. O CA convencional partilha com o cimbre OPS o
tipo de estrutura (treliada), condies de apoio, solicitaes e materiais utilizados.
O CA convencional foi dimensionado, de forma a apresentar uma proporcionalidade com o CA do Rio
Sousa, em termos de dimenses da seco transversal e das rigidezes dos perfis utilizados. Assim,
procedeu-se ao dimensionamento das cordas superior e inferior da trelia, e considerou-se
posteriormente, uma proporcionalidade entre as restantes propriedades (altura da seco e perfis de
contraventamento) comandada pela razo entre a rea das cordas em ambos os CAs.
Este dimensionamento realizou-se em regime elstico e apenas se consideraram os casos de carga
relativos fase de betonagem, tendo sido utilizados os seguintes critrios:
Estado limite ltimo de resistncia (esforo axial);

Encurvadura (varejamento e bambeamento);
Estado limite de deformao (flecha limitada a 4cm a meio vo e a 1,6 cm na consola);
As aces consideradas no clculo dos esforos na estrutura foram:
Peso prprio da estrutura (valor inicial arbitrado como 130% do peso prprio da estrutura
;
do cimbre OPS) (G):
[19];
Peso das cofragens (Sc):
[19].
Peso prprio do beto (Sb):
61
Sb
Sc
G
Fig.67 Aces consideradas no dimensionamento do CA convencional.
Com as solicitaes referidas anteriormente obteve-se o seguinte diagrama de momentos flectores:
M max= -1296,0kNm
+
Max
= 6858,1 kNm
Fig.68 Diagrama de momentos flectores no dimensionamento do CA convencional.
Os esforos axiais em cada corda foram obtidos pela frmula:
(24)
Considerando a proporcionalidade com o CA do Rio Sousa referida anteriormente, obtemos a seguinte relao
entre a altura da seco (h) e a rea da corda (Acord):
(25)
Considerando as relaes expostas, obtm-se assim a seguinte relao de segurana aos estados limites
ltimos de resistncia:
(26)
com
a representar a tenso de cedncia do ao, que neste caso ser 355 MPa (Classe S355).
Nos estados limites de servio, a deformao foi obtida pelo mtodo da unidade fictcia de carga
(UFC):
(27)
62
O valor do momento de inrcia (I) utilizado na determinao da flecha, foi obtido tendo em conta
unicamente a presena das cordas nas posies previstas, e no considerou a deformabilidade dos
elementos de contraventamento vertical (diagonais). Por esta razo, a deformada real poder
ultrapassar o valor esperado, pelo que necessrio verificar o valor da flecha depois de dimensionada
a estrutura. Esta verificao foi realizada no programa de clculo Ftool, tendo em conta apenas um
pano vertical da trelia com cordas e diagonais, sujeito a metade da carga a que a estrutura est sujeita.
Fig.69 Pano vertical da trelia para determinao da flecha final.
Como podemos observar pela figura, procedeu-se a um reforo local sobre o apoio da direita, para
aproximar o comportamento desta trelia com a estrutura do cimbre do Rio Sousa. Neste reforo so
introduzidos perfis similares aos utilizados nas diagonais.
As verificaes aos estados limites ltimos de encurvadura, seguiram o disposto na norma europeia
Eurocdigo 3, referente ao encurvamento por varejamento e bambeamento [29].
Com as consideraes tomadas, o estado limite de deformao provou ser condicionante neste
dimensionamento, conduzindo soluo final apresentada na figura 70.
HEB 260
SHS 120X6
3,0 m
2,0 m
3,0 m
Fig.70 Corte transversal e vista lateral da estrutura do CA convencional.
63
Tabela 7 Propriedades geomtricas dos perfis metlicos utilizados no CA convencional.
Elemento
estrutural
Perfil metlico
utilizado
Momento de
Inrcia [cm4]
rea de seco
transversal [cm2]
Cordas (superior
e inferior)
HEB 260
14290
118,4
Elementos de
contraventamento
vertical
(diagonais)
SHS 120x6
26,4
562
Com esta soluo final o cimbre apresenta a deformada representada na figura 71, apresentando
flechas mximas de valor admissvel pelos critrios de dimensionamento (meio-vo < 4cm; consola < 1,6
cm).
consola = 1,37 cm
meio-vo = 3,70 cm
Fig.71 Deformada final e representao das flechas a meio vo e na consola.
Para se obter o valor da inrcia equivalente, utilizou-se a trelia representada na figura 69, mas com o
apoio da direita movido para o estremo direito da trelia, e compatibilizou-se a flecha obtida no
programa de clculo com a inrcia equivalente, atravs da frmula:
(28)
O momento de inrcia equivalente, a aplicar no modelo numrico para estudo da interaco com o
tabuleiro, assume ento o valor de 8855685 cm4. O valor da rea de ao na seco transversal obtido
por proporcionalidade com o cimbre do Rio Sousa, tendo como base a relao entre a rea das cordas
de cada um dos cimbres. Tendo em conta esta considerao, o valor da rea da seco transversal de
950 cm2 o que equivale a uma carga permanente de 7,3 kN/m em toda a estrutura.
64
4
ESTUDO
DE
INTERACO
CIMBRE/TABULEIRO DURANTE A
BETONAGEM TENDO EM CONTA O
ENDURECIMENTO DO BETO
4.1.
MODELO ESTRUTURAL E PROCEDIMENTO DE CLCULO
Neste captulo procede-se ao estudo da influncia do endurecimento do beto, e consequente aumento

de rigidez, no comportamento estrutural do conjunto CA e tabuleiro em execuo. Este estudo
baseado na comparao dos resultados do clculo estrutural obtidos a partir dos modelos com e sem
considerao do fenmeno de endurecimento do beto. Por comodidade os modelos referidos passam
a ser designados por modelo com endurecimento (CE) e modelo sem endurecimento (SE),
respectivamente. As grandezas comparadas resumem-se deformada, momentos flectores e tenses
normais no cimbre e, complementarmente, a esforos transversos e momentos flectores no tabuleiro
endurecido.
A evoluo da carga relativa ao peso do beto fresco, ao longo da betonagem, d-se de acordo com o
processo de betonagem do tipo B, descrito no subcaptulo 3.1.1 (Fig.27), e dividida em 24 fraces
designadas por fases. Entre a fase 1 e 6, cada uma corresponde betonagem de 2 m de tabuleiro, 1 m
para cada lado do apoio posterior, nas restantes fases (7 a 24) procede-se betonagem do restante
tabuleiro sobre o vo bi-apoiado (1m em cada fase).
Nos modelos CE, o tabuleiro introduzido no modelo, por elementos barra com 1 m de comprimento,
com uma seco transversal de caractersticas geomtricas semelhantes poro de tabuleiro apoiado
numa das vigas do CA do Rio Sousa. Estes elementos barra so conectados ao cimbre pelo seu ponto
mdio, por perfis quadrangulares ocos (l = 5 cm e t = 7 mm) e articulados nas extremidade.
introduzido um apoio na extremidade direita, de forma a evitar a formao de um mecanismo devido
ao uso de bielas paralelas, para ligar o tabuleiro ao cimbre. O material constituinte dos elementos
representativos do tabuleiro possui um valor de E crescente ao longo das diversas fases, simulando
desse modo o endurecimento do beto. Esta evoluo do mdulo de elasticidade est de acordo com as
curvas de endurecimento definidas no captulo 2. Na figura 72 podemos observar o modo como o
beto vai endurecendo nas diversas fases, em que Ei o mdulo de elasticidade do beto na poro de
tabuleiro assinalada e E3>E2>E1.
65
E1
E1
Fase i
E2
E1
E2
E1
Fase i+1
E3
E3
E2
E1
E1
E2
Fase i+2
Fig.72 Evoluo do endurecimento do beto ao longo das diferentes fases nos modelos CE.
Este estudo contempla vrias curvas de endurecimento (incio de endurecimento s 2, 3 e 4h), de

forma a obtermos uma gama de resultados razovel, o que leva a que o beto adquira rigidez em
diferentes fases. Na tabela 8 esto representados os valores do mdulo de elasticidade para cada fase,
segundo as diferentes curvas de endurecimento, representadas na figura 73. Esta relao vlida
considerando um ritmo de betonagem constante de 4 m/h. Esta considerao obriga a que, aps a
betonagem da consola, a equipa responsvel por essa operao se agregue outra equipa na
betonagem do tramo bi-apoiado.
40
35
30
E [GPa]
25
20
15
10
5
0
0
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
t [h]
Incio do endurecimento s 4h (CE4)
Fig.73 Curvas de endurecimento do beto.
66
Tabela 8 Evoluo do mdulo de elasticidade segundo as diferentes curvas de endurecimento.
Tempo
de cura
[h]
Mdulo de elasticidade [GPa]

Modelo CE2
Modelo CE3
Modelo CE4
E1
0,5
0,000
0,000
0,000
E2
0,000
0,000
0,000
E3
1,5
0,000
0,000
0,000
E4
0,000
0,000
0,000
E5
2,5
2,553
0,000
0,000
E6
13,527
0,000
0,000
E7
3,25
19,039
0,098
0,000
E8
3,5
23,453
0,738
0,000
E9
3,75
26,781
2,553
0,000
E10
29,233
5,633
0,000
E11
4,25
31,030
9,492
0,049
E12
4,5
32,352
13,527
0,305
E13
4,75
33,335
17,312
1,065
E14
34,073
20,639
2,553
E15
5,25
34,634
23,453
4,765
E16
5,5
35,066
25,781
7,505
E17
5,75
35,403
27,684
10,505
E18
35,668
29,233
13,527
E19
6,25
35,880
30,491
16,404
E20
6,5
36,049
31,516
19,039
E21
6,75
36,187
32,352
21,390
E22
36,300
33,038
23,453
E23
7,25
36,394
33,604
25,241
As denominaes CE2, CE3, CE4 aplicam-se aos diferentes modelos que consideram o endurecimento
do beto, sendo os ndices 2, 3 e 4 representativos da curva de endurecimento correspondente (Fig.73).
Como podemos observar pela tabela 8, a partir de E6 cada incremento passa a ser apenas de 15 min
(entre E1 e E6 os incrementos so de 30 min), o que corresponde transio da betonagem simtrica
em relao ao apoio (Fase 1 a 6), com betonagem de 2 m em cada fase para a betonagem dos restantes
18 m de tabuleiro no vo bi-apoiado, em que cada fase passa a corresponder betonagem de 1 m.
O procedimento de clculo difere entre os modelos SE e CE. Enquanto no primeiro caso o clculo
estrutural directo, representando-se em cada fase, o carregamento correspondente totalidade de
67
beto j lanado sobre os moldes, bem como s cargas permanentes (Fig.74 (a)); no segundo caso o
clculo estrutural realiza-se em cada uma das fases, considerando um carregamento referente apenas
ao incremento de carga relativo betonagem nessa fase, e obtm-se os resultados de cada uma das
grandezas desejadas, de uma determinada fase, somando-se os valores obtidos nessa fase aos obtidos
em todas as fases anteriores (incluindo uma fase 0 relativa s cargas permanentes) (Fig.74 (b)). Esta
considerao deve-se ao facto de o beto endurecer com uma forma compatvel com a deformada,
apresentada pela estrutura, no momento em que este passa a apresentar uma determinada rigidez.
Assim, garantido que o beto s ser solicitado por carregamentos posteriores ao seu endurecimento
e que foram o beto a alterar a sua forma.
Fase 1
2,0
Fase 2
2,0 2,0
Fase 6
6,0
6,0
Fase 7
7,0
6,0
Fase 24
6,0
24,0
a)
Fase 1
2,0
Fase 2
1,0
1,0
Fase 6
1,0
1,0
Fase 7
1,0
Fase 24
1,0
b)
Fig.74 Evoluo da carga relativa ao peso do beto nos modelos SE (a) e CE (b)
68
Depois de apresentadas as consideraes gerais, tomadas no estudo de interaco cimbre/tabuleiro, so

apresentados, nos subcaptulos seguintes, alguns dos resultados mais importantes, acompanhados de
uma anlise desses resultados. Os restantes resultados obtidos deste estudo so compilados em anexo.
4.2.
COMPORTAMENTO DO CIMBRE CONVENVIONAL
O estudo efectuado permitiu obter uma evoluo dos resultados ao longo das diferentes fases, para os
diferentes modelos. Os resultados a seguir apresentados, referem-se ltima fase (fase 24)
correspondendo ao final da betonagem do tabuleiro, assim possvel observar a aco total do
endurecimento do beto, no comportamento da estrutura.
Em primeiro lugar, so expostos os resultados relativos aos esforos flectores do cimbre, obtidos nos
diferentes modelos (Fig.75). So tambm comparados os resultados obtidos nos modelos CE, com os
resultados do modelo SE, atravs da apresentao de um grfico representativo da reduo de
momento flector ao longo do cimbre, em cada um dos modelos CE, face aos valores do modelo SE
(Fig.76), obtida pela relao:
|
|e|
em que |
absoluto.
(29)
| so os valores de momento flector no modelo SE e nos modelos CE em valor
-4000
M [kNm]
-2000
0
2000
12
18
24
30
36
4000
6000
8000
Modelo SE
Modelo CE2
Modelo CE3
Modelo CE4
Fig.75 Diagrama de momentos flectores nos diversos modelos do CA convencional.
1200
1000
M [kNm]
800
600
400
200
0
-200 0
12
18
24
30
36
-400
Modelo CE2
Modelo CE3
Modelo CE4
Fig.76 Comparao dos momentos flectores entre os Modelos CE e SE no CA convencional (Eq. 29).
69
A reduo de momentos flectores no cimbre deve-se ao facto de o beto, ao ganhar rigidez, passar a
suportar carga e assim, parte dos esforos flectores a que o cimbre estava sujeito, so transferidos para
o tabuleiro. Como podemos observar pelas figuras 75 e 76 o modelo CE2 exibe uma reduo de
esforos face ao modelo SE, maior do que nos outros modelos CE, tal como era esperado. Este
fenmeno facilmente atribudo ao facto deste modelo apresentar um endurecimento do beto mais
precoce, e um consequente aumento da sua aco sobre o comportamento estrutural do CA. O modelo
CE2 apresenta uma reduo mxima dos momentos flectores de cerca de 1060 kNm, o que
corresponde a uma reduo de aproximadamente 25% nessa seco e a cerca de 14% do valor do
momento mximo, utilizado no dimensionamento do cimbre no captulo 3. Esta reduo desce
drasticamente, quando analisamos os resultados relativos os modelos CE3 e CE4, obtendo valores
mximos de apenas 590 e 180 kNm, respectivamente. Apesar de redues significativas nos esforos,
estas restringem-se a uma determinada poro do cimbre, como podemos observar pela figura 76. Esta
restrio, deve-se ao facto de a reduo de esforos, apenas se fazer sentir na poro do cimbre, sujeita
a uma flexo positiva e que suporta beto j endurecido na fase em estudo. Como bvio, esta
restrio mais aberta nos modelos com um endurecimento do beto mais precoce, j que isso
conduz a uma maior poro de beto endurecido. Podemos tambm observar, que para momentos
negativos, o endurecimento do beto prejudicial, conduzindo a aumentos de esforos no cimbre.
Seguidamente analisado o comportamento estrutural do cimbre, em termos de deformada, e so
comparados os resultados dos modelos CE com o modelo SE. A comparao de valores em termos de
deformada feita em termos absolutos e tambm em termos relativos. Em termos absolutos (
esta comparao idntica realizada nos esforos flectores (Eq. 29). Em termos relativos a
comparao entre os modelos CE e SE feita atravs da frmula:
(30)
em que
e
so os valores de deformao do cimbre nos modelos CE (2, 3 e 4) e SE,
respectivamente, e
representa uma reduo relativa dos valores de deformada de cada modelo
CE, em face ao modelo SE e apresentado em percentagem (Fig.77).
25
20
15
10
z [mm]
5
0
-5 0
12
18
24
30
-10
-15
-20
-25
-30
-35
Modelo SE
Modelo CE2
Modelo CE3
Fig.77 Deformada nos diversos modelos do CA convencional.
70
Modelo CE4
36
3,5
3,0
z abs [mm]
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
0
12
Modelo CE2
18
24
Modelo CE3
30
36
Modelo CE4
Fig.78 Comparao das deformadas entre os modelos CE e SE em termos absolutos.
16%
z rel
12%
8%
4%
0%
0
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
36
Modelo CE4
Fig.79 Comparao das deformadas entre os modelos CE e SE em termos relativos (Eq. 30).
Com base nos grficos apresentados em Fig.77, 78 e 79 podemos, mais uma vez, concluir que a
influncia do endurecimento do beto sobre o comportamento estrutural do conjunto cimbre/tabuleiro,
cresce com o acelerar de presa, pelas mesmas razes expostas anteriormente. Nas figuras 78 e 79
visvel a diferena considervel na aco da rigidez do beto na deformada do cimbre, para diferentes
idades de incio de endurecimento. Enquanto no modelo CE2 se obtm redues entre os 4 e os 15%
ao longo da estrutura, no modelo CE4 o valor mximo de 2%. Obtemos assim um intervalo de
valores bastante alargado, desde variaes praticamente desprezveis, at valores que podem permitir
um aligeiramento da estrutura e assim, menos custos associados construo, transporte e avano
desse CA.
Depois de analisado o comportamento estrutural do cimbre e a influncia do endurecimento do beto
nesse comportamento, iro ser analisados de seguida os esforos que so introduzidos no tabuleiro,
devido interaco cimbre/tabuleiro em cada modelo CE.
Nas figuras 80 e 81 so apresentados os valores relativos ao esforo transverso e momentos flectores
respectivamente.
71
150
100
V [kN]
50
0
-50 0
12
18
24
30
36
-100
-150
-200
Modelo CE2
Modelo CE3
Modelo CE4
Fig.80 Diagrama de esforos transversos no tabuleiro em cada modelo CE do CA convencional.
-200
12
18
24
30
36
M [kNm]
200
400
600
800
1000
1200
Modelo CE2
Modelo CE3
Modelo CE4
Fig.81 Diagrama de momentos flectores no tabuleiro em cada modelo CE do CA convencional.
Ao contrrio do que se passa no cimbre, o endurecimento precoce do beto tem um efeito prejudicial
no tabuleiro em execuo. A reduo de esforos no CA conduz obrigatoriamente ao aumento dos
mesmos esforos no tabuleiro devido evoluo da sua rigidez. Este aumento de esforos pode
originar defeitos no tabuleiro como a fissurao. Embora os esforos apresentem valores muito
inferiores aos valores a que o tabuleiro estar permanentemente sujeito depois de concludo, a
resistncia do beto durante a betonagem tambm assume valores muito baixos, no sendo capaz de
acompanhar a evoluo do mdulo de elasticidade. As foras de pr-esforo, condicionantes na
resistncia da estrutura depois de concluda, no esto presentes. Assim a reaco do beto aos
esforos de traco depende da sua capacidade de transmitir esses esforos armadura ordinria j
presente.
4.3.
COMPORTAMENTO DO CIMBRE REFORADO COM OPS
O estudo do comportamento do cimbre, reforado com o sistema de pr-esforo orgnico, apresenta

algumas diferenas face ao CA convencional. Estas diferenas prendem-se com a aplicao do presforo estrutura e pela monitorizao das flechas na seco de controlo, que decretam a sua
intensidade. Para alm disso, necessria a definio de uma contra-flecha inicial, semelhante
aplicada no cimbre do Rio Sousa, com o valor de 13 mm.
A metodologia utilizada neste estudo segue os seguintes passos de clculo:
72
Aplicao das solicitaes permanentes no modelo numrico e aplicao de um

coeficiente de pr-esforo de 0,31, de forma a garantir uma contra-flecha inicial de 13,5
mm (Fase 0);
No modelo SE:
aplicao da solicitao total em cada fase;
determinao do pr-esforo necessrio (se necessrio), para se obter uma flecha no

superior a 2,5 mm;
obteno dos resultados relativos a essa combinao de carga (pr-esforo +

solicitaes permanentes + solicitaes variveis);
Nos modelos CE:
duplicao dos resultados do modelo SE at fase em que o tabuleiro apresenta uma

rigidez diferente da nula (fase 6 para modelo CE2, fase 8 para o CE3 e fase 12 para o
CE4);
aplicao da solicitao relativa ao peso prprio da poro de tabuleiro betonada

numa determinada fase;
determinao do pr-esforo necessrio (se necessrio), para se obter um incremento

de flecha que, quando somado flecha final da fase anterior, no ultrapasse o valor
limite de 2,5 mm;
obteno dos resultados relativos aos esforos e deformada incremental para cada
fase;
determinao dos resultados finais de cada fase, somando os valores incrementais de

todas as fase anteriores.
Com base nesta metodologia, obtiveram-se os resultados para as diferentes grandezas em estudo. Para
alm das grandezas estudadas no CA convencional, teve-se em conta a aplicao do pr-esforo
orgnico (curso do actuador, tenso no cabo e evoluo da flecha na seco de controlo) e determinouse a evoluo das tenses normais no cimbre metlico. A considerao pelas tenses normais no CA
com OPS devida ao facto de se introduzir uma tenso de compresso pela aco do pr-esforo, que
impede a determinao da tenso normal directamente atravs do momento flector, como acontece no
CA convencional. Como a ligao entre o tabuleiro e o cimbre assegurada por barras bi-articuladas
verticais, no existe transmisso de esforos axiais (horizontais) do cimbre para o tabuleiro, no sendo
necessrio o estudo das tenses normais no tabuleiro no presente estudo.
Em coerncia com a metodologia de clculo, os primeiros resultados a serem analisados sero
relativos aplicao de pr-esforo: evoluo do curso do actuador e nmero de contraces em cada
fase (Fig.82), evoluo do valor de tenso de traco no cabo ao longo da betonagem (Fig.83) e
evoluo da flecha na seco de controlo antes e depois da aplicao do pr-esforo em cada fase
(Fig.84).
73
100
10
90
80
70
60
50
40
30
20
10
N de Contraces
Lcil [mm]
0
1
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Modelo SE (Curso)
Modelo CE2 (Curso)
Modelo CE3 (Curso)
Modelo CE4 (Curso)
Modelo SE (Contr.)
Modelo CE2 (Contr.)
Modelo CE3 (Contr.)
Modelo CE4 (Contr.)
Fig.82 Curso acumulado do actuador e nmero de contraces em cada fase.
550
500
Cabo[MPa]
450
400
350
300
250
200
150
100
1
Modelo SE
10
11
12
13
14
Modelo CE2
15
16
17
18
19
20
Modelo CE3
21
22
23
24
Modelo CE4
Fig.83 Tenso normal acumulada no cabo em cada fase.
controlo [mm]
15
10
5
0
-5
-10
0
Modelo SE
Modelo CE2
10
11
12
13
14
Modelo CE3
15
16
17
18
19
Modelo CE4
20
21
22
23
24
Valor limite
Fig.84 Evoluo da flecha na seco de controlo nos diferentes modelos e comparao com o valor limite.
Observando os diferentes grficos (Fig.82, 83 e 84), conclu-se que o endurecimento do beto, durante
a betonagem, no produz qualquer alterao no que diz respeito aplicao de pr-esforo. Prev-se
tambm um comportamento estrutural por parte do cimbre no influencivel pelo endurecimento do
74
beto, durante a betonagem, devido evoluo da flecha na seco de controlo, idntica nos diferentes
modelos. Mais adiante, com a anlise dos esforos e deformada do cimbre e esforos no tabuleiro, ser
confirmada esta muito fraca perturbao no comportamento da estrutura, por parte da crescente rigidez
do tabuleiro em execuo.
Tal como no estudo do CA convencional, a apresentao dos resultados relativos aos esforos e
deformada, ser restringida ltima fase (Fase 24), remetendo-se para anexo a compilao dos
resultados das restantes fases.
Seguidamente representada a distribuio de esforos, tanto em termos de momentos flectores como
de tenses axiais, ao longo de todo o desenvolvimento do CA e respectivas comparaes entre os
resultados dos modelos CE e SE, atravs da relao exposta em Eq. 29.
-1400
-1200
-1000
M [kNm]
-800
-600
-400
-200 0
12
18
24
30
36
0
200
400
600
Modelo SE
Modelo CE2
Modelo CE3
Modelo CE4
Fig.85 Diagrama de momentos flectores nos diversos modelos do CA reforado com OPS.
60
M [kNm]
40
20
0
-20
12
18
24
30
36
-40
-60
Modelo CE2
Modelo CE3
Modelo CE4
Fig.86 Comparao dos momentos flectores entre os Modelos CE e SE no CA reforado com OPS.
Observando a figura 85 verifica-se que a distribuio dos momentos flectores assemelha-se de uma
viga contnua, com apoios nas posies das escoras de desvio. Podemos confirmar, ento, a reduo
muito significativa de momentos que se verifica quando passamos de um CA convencional para a
aplicao do sistema OPS, j referida no captulo anterior.
Verifica-se tambm, que a influncia da interaco cimbre/tabuleiro na distribuio de momentos pela
estrutura, no estvel ao longo de toda a estrutura, podendo conduzir a redues no valor absoluto do
momento flector, em determinadas seces e a aumentos noutras. Pode-se observar que existe um
equilbrio entre as referidas redues e aumentos. Estas redues e aumentos atingem valores
mximos prximos de 60 kNm, o que equivale a cerca de 5% do valor de momento mximo presente
75
no CA. Mais uma vez, confirma-se uma maior amplitude nas alteraes produzidas pelo modelo CE2,
comparando com os modelos CE com incios de endurecimento mais tardios.
Depois de analisados os dados referentes aos momentos flectores, apresentam-se de seguida o
diagrama de tenses axiais no cimbre metlico no final da betonagem (Fase 24) (Fig.87).
100
80
[MPa]
60
40
20
0
0
12
18
24
30
36
-20
-40
Sup Modelo SE
Sup Modelo CE2
Sup Modelo CE3
Sup Modelo CE4
Inf Modelo SE
Inf Modelo CE2
Inf Modelo CE3
Inf Modelo CE4
Fig.87 Tenses axiais nas fibras superior e inferior do cimbre nos diversos modelos do CA reforado com OPS.
No diagrama de tenses apresentado na figura 87, assume-se a conveno de compresses positivas e

traces negativas. Assim, podemos verificar que a aplicao de pr-esforo, introduz uma
compresso de valor prximo dos 30 MPa na poro do cimbre entre os apoios. Pode-se observar, tal
como no diagrama dos momentos flectores, que a interaco cimbre/tabuleiro produz uma maior
perturbao entre os 18 e os 30 m de distncia do apoio esquerdo, que corresponde a uma poro da
estrutura em que o tabuleiro apresenta rigidez, e est sujeito aco do pr-esforo (apenas em termos
de curvatura).
Os cruzamentos entre as curvas, relativas s tenses nas fibras superiores e inferiores, permitem-nos
antever 5 pontos de inflexo na curvatura da estrutura, que so visveis na representao da deformada
na figura 88:
0,5
0
-0,5 0
12
18
24
30
z [mm]
-1
-1,5
-2
-2,5
-3
-3,5
-4
Modelo CE2
Modelo CE3
Modelo CE4
Fig.88 Deformada dos diversos modelos do CA reforado com OPS.
76
Sem Tabuleiro
36
Ao observarmos a figura 88 verifica-se que, ao contrrio do que se sucedeu nos modelos do CA

convencional, o modelo CE2 conduz a uma deformada superior (entre apoios) aos restantes modelos
CE e ao modelo SE. Verifica-se tambm, que o modelo CE4 o nico a produzir uma deformada
inferior ao modelo SE entre apoios. A causa para este comportamento, contrrio ao esperado e
verificado no modelo do CA convencional, em que a interaco cimbre/tabuleiro conduzia a maiores
redues face ao modelo SE, quanto mais cedo se inicia-se o endurecimento, pode residir na oposio
que a rigidez do tabuleiro faz variao de flecha positiva, gerada pela aplicao do pr-esforo. O
facto de haver um modelo CE, cuja aco conduziu a uma deformada menor que o modelo SE (CE2),
enquanto outros conduzem ao caso contrrio (CE3 e CE4), leva-nos a concluir a existncia de um
ponto de transio na idade de incio do endurecimento do beto, que separa uma situao em que a
rigidez do tabuleiro produz, durante toda a betonagem, uma maior diminuio na variao de flecha,
devido s aces exteriores (peso do beto) do que ao pr-esforo, da situao oposta.
O facto de a deformada do modelo CE2 ser a que apresenta valores mais reduzidos na consola, no se
deve sua maior rigidez mas sim ao efeito alavanca produzido pela deformada no vo bi-apoiado.
Tal como no CA convencional, tambm nestes modelos se procedeu anlise dos esforos no
tabuleiro nos modelos CE.
20
15
V [kN]
10
5
0
-5 0
12
18
24
30
36
-10
-15
-20
Modelo CE2
Modelo CE3
Modelo CE4
Fig.89 Diagrama de esforos transversos no tabuleiro em cada modelo CE do CA reforado com OPS.
-80
-70
M [kNm]
-60
-50
-40
-30
-20
-10 0
12
18
24
30
36
0
10
Modelo CE2
Modelo CE3
Modelo CE4
Fig.90 Diagrama de momentos flectores no tabuleiro em cada modelo CE do CA reforado com OPS.
Analisando-se os esforos que surgem no tabuleiro por aco do aumento de rigidez do beto durante
a betonagem, conclui-se que so caractersticos da imposio de uma curvatura negativa ao tabuleiro
(Fig.91). Assim podemos afirmar que os esforos do cimbre absorvidos pelo tabuleiro endurecido,
77
devem-se maioritariamente aplicao de aces de pr-esforo. Este fenmeno assume maior

amplitude para idades de incio de endurecimento inferiores, permitindo assim explicar a razo pela
qual o modelo CE2 conduz a deformadas superiores aos restantes, j que a aco do tabuleiro
endurecido, como referido anteriormente, ope-se variao da flecha promovida pelo sistema OPS.
(-)
Fig.91 Curvatura negativa introduzida na estrutura pelas aces de pr-esforo.
Convm tambm salientar que, parte dos momentos negativos que o tabuleiro suporta durante a
betonagem (Fig.90), surgem em zonas onde o tabuleiro foi dimensionado para momentos positivos,
podendo esta situao conduzir ao aparecimento de defeitos na estrutura. Contudo, a ordem de
grandeza destes esforos mnima (< 1%), quando comparada com os esforos mximos a que a
estrutura estar sujeita depois de concluda.
4.4.
ANLISE E COMPARAO DOS RESULTADOS OBTIDOS NO ESTUDO ESTRUTURAL DA

INTERACO CIMBRE/TABULEIRO NO CA CONVENCIONAL E REFORADO COM OPS
Depois de apresentados os resultados relativos ao estudo do comportamento estrutural do conjunto

cimbre/tabuleiro em ambos os cimbres auto-lanveis (convencional e reforado com o sistema OPS),
procede-se comparao destes valores e so retiradas algumas concluses acerca das semelhanas e
disparidades que possam surgir entre estes.
Analisando os dados apontados anteriormente, podemos concluir que as disparidades encontradas no
comportamento dos dois CAs restringem-se a estes dois pontos:
Resposta contrria dos dois cimbres face ao aumento da rigidez do tabuleiro, promovido
pela precocidade do incio do endurecimento do beto.
Menor amplitude nos valores absolutos das alteraes provocadas pela aco da crescente
rigidez do tabuleiro sobre o CA reforado com OPS comparado com o CA convencional.
O primeiro ponto j foi parcialmente explicado no subcaptulo anterior, e deve-se introduo de uma
curvatura negativa no vo bi-apoiado pela aco de pr-esforo (Fig.91). Seguidamente, so
comparados os diagramas dos momentos flectores, relativos ao modelo CE2 em cada um dos CAs nas
fases 9, 12, 17 e 24. Recorre-se aos momentos flectores no tabuleiro por ser simples a relao directa
entre a evoluo destes esforos e a aco do tabuleiro sobre o comportamento da estrutura. A
comparao baseada nos modelos com incio de endurecimento s 2 horas (modelos CE2), por ser
nestes modelos que a interaco entre o cimbre e o tabuleiro mais sentida, pelo facto de haver uma
maior poro do tabuleiro endurecido no final da betonagem.
78
-200 0
12
18
24
30
36
M [kNm]
200
400
600
800
1000
1200
Fase 9
Fase 12
Fase 17
Fase 24
M [kNm]
Fig.92 Diagrama de momentos flectores do tabuleiro no CA convencional em diferentes fases.
-80
-70
-60
-50
-40
-30
-20
-10 0
0
10
20
30
12
Fase 9
18
24
Fase 12
Fase 17
30
36
Fase 24
Fig.93 Diagrama de momentos flectores do tabuleiro no CA reforado com OPS em diferentes fases.
Observando e comparando os diferentes diagramas, verifica-se que o comportamento passa a ser

diferente entre os dois CAs nas fases posteriores fase 12. Isto deve-se ao facto, de a primeira
actuao do sistema OPS (aps as actuaes iniciais para definio da contra-flecha) ocorrer na fase
12, iniciando-se nessa fase a alterao de comportamento entre os modelos de ambos os cimbres,
devido a um crescimento contnuo dos momentos negativos por aco das foras de pr-esforo.
Nestes diagramas, tambm perceptvel a diferente grandeza no valor absoluto dos momentos
flectores no tabuleiro, contudo, esta disparidade de valores, no define a maior ou menor influncia do
tabuleiro sobre o comportamento de qualquer um dos CAs, devido diferente ordem de grandeza do
valor dos momentos flectores no cimbre, no modelo SE de cada um dos CAs.
A comparao entre a amplitude das alteraes provocadas no comportamento do conjunto
cimbre/tabuleiro, baseada na comparao da reduo relativa nos valores das deformaes de cada
CA. Devido instabilidade da deformada dos modelos do CA reforado com OPS (vrios pontos de
deformada nula), que conduziria a muitas descontinuidades no diagrama correspondente reduo
relativa; optou-se por fazer uma comparao assente na relao:
(31)
79
Esta relao (Eq. 31) representa a reduo relativa na rea entre a deformada da estrutura e o eixo das
abcissas. A utilizao de valores em mdulo deve-se inteno de indiferenciar a deformada negativa
da positiva. Assim, um valor baixo no clculo dos integrais corresponde directamente a uma
deformada mais prxima do zero, e no de uma deformada ondulada em que os valores positivos e
negativos se equilibram.
Aplicando a equao 31 a todas as fases, obtiveram-se as evolues de reduo de deformada ao longo
da betonagem para o cimbre convencional (Fig.94) e para o cimbre reforado com OPS (Fig.95).
9%
8%
7%
A rel
6%
5%
4%
3%
2%
1%
0%
0
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Fase
Modelo CE2
Modelo CE3
Modelo CE4
Fig.94 Evoluo da rea provocada pela deformada no CA convencional ao longo das diferentes fases.
10%
8%
6%
4%
A rel
2%
0%
-2% 0
-4%
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Fase
-6%
-8%
-10%
-12%
-14%
Modelo CE2
Modelo CE3
Modelo CE4
Fig.95 Evoluo da rea provocada pela deformada no CA reforado com OPS ao longo das diferentes fases.
Comparando os valores das figuras 94 e 95, observa-se que o modelo CE2 conduz a alteraes de
grandezas semelhantes em ambos os CAs, mas de sinais contrrios, conduzindo a uma reduo de
8,0% da deformada no CA convencional e a um aumento final de 8,2% (e mximo de 11,4% na fase
23) no CA reforado com OPS. Ao analisarmos o modelo CE3 verifica-se um maior efeito do
endurecimento do tabuleiro no CA convencional (reduo de 3,7%), quando comparado com o efeito
80
contrrio provocado no CA reforado com OPS (aumento final de 1,9% e mximo de 2,2% na fase
23). O modelo CE2 o nico cujos efeitos consequentes da crescente rigidez do tabuleiro sobre o
comportamento da estrutura apresentam o mesmo sinal em ambos os cimbres. Contudo, esta
semelhana no sinal no se reproduz na amplitude, apresentado uma aco mais influente no CA
dotado do sistema OPS (reduo final de 6,0% e mxima de 9,3%), quando comparado com o
convencional (reduo final de 0,7%). As quebras no valor de
entre a fase 23 e 24 no diagrama
referente ao cimbre com OPS (Fig. 91) acompanham a reduo no nmero de contraces efectuadas
em cada fase (4 na fase 23 para 2 na fase 24 (Fig.79)).
Comparados os resultados obtidos na anlise dos diversos modelos em cada CA, permite concluir que
a interaco cimbre/tabuleiro conduz a alteraes parcialmente opostas no comportamento da estrutura
em ambos os CAs, devido introduo de aces de sinal contrrio s solicitaes externas no CA
provido de pr-esforo orgnico. Apesar da diferente ordem de grandeza nos valores absolutos das
variaes de esforos consequentes do efeito da rigidez do tabuleiro no comportamento do cimbre,
quando analisados em termos relativos estes valores aproximam-se variando entre -11% e 9% para
todos os modelos.
4.5.
COMPARAO DOS RESULTADOS NUMRICOS COM O CASO REAL DA PONTE DO RIO

SOUSA
Terminada a anlise dos resultados numricos, obtidos no estudo da interaco entre o tabuleiro em
execuo com uma rigidez crescente, e o cimbre metlico que o suporta, agora validado esse estudo,
por comparao dos resultados tericos obtidos dos modelos do CA reforado com OPS, com os
valores reais, medidos durante a obra da ponte do Rio Sousa, entre os meses de Abril e Setembro de
2005.
Para se proceder a esta comparao, foram analisados os dados relativos betonagem de um dos
troos do tabuleiro da referida ponte. Foi seleccionada a betonagem realizada no dia 18 de Maio de
2005, para servir de base nesta comparao. Esta betonagem corresponde execuo do 7 tramo do
tabuleiro de intradorso, que suporta a via com sentido de Guimares (Fig.96)
Guimares
Fase 7 (18/05/05)
IP4/A4
Fig.96 Planta da ponte sobre o Rio Sousa com individualizao dos diferentes tramos de tabuleiro.
Apesar do tabuleiro apresentar uma determinada curvatura, as nervuras so rectas entre pilares, pelo
que a carga sobre cada uma das vigas do cimbre poder variar de tramo para tramo, devido variao
de raio das curvas de transio para a curva circular. Para alm da variao de curvatura da laje do
tabuleiro entre pilares, tambm as inclinaes longitudinais e transversais introduzem diferenas no
valor de carga suportada por cada uma das quatro vigas que compem o cimbre. Na anlise numrica
realizada anteriormente, apenas foi tida em conta a inclinao transversal para efeitos da distribuio
da carga do tabuleiro para cada uma das vigas. A viga analisada numericamente corresponde viga
V1, localizada no intradorso da curva (Fig.97).
81
Fig.97 Corte transversal de um tabuleiro com identificao das vigas do cimbre.
No tramo 7 a inclinao transversal varia entre 6,3 e 6,5%, tendo sido utilizado o valor mdio de 6,4%
na anlise da distribuio de carga pelas diferentes vigas. Esta anlise foi efectuada no programa Ftool
com base num modelo simplificado, representado na figura 98.
Fig.98 Modelo estrutural simplificado utilizado na determinao distribuio da carga do tabuleiro por cada uma
das vigas do cimbre.
Com base neste modelo, o valor das cargas lineares representadas na figura 98 por pp laje e pp laje +
nervura, so obtidos, multiplicando o peso prprio do beto fresco e armaduras (26 kN/m3), pela
espessura mdia da laje (0,25 m) e do conjunto da nervura com a laje (1,25), respectivamente. Assim
obtm-se os valores de pp laje = 6,5kN/m2 e pp laje + nervura = 32,5 kN/m2. Tendo por base estas
consideraes, obteve-se um valor final para o valor da carga sobre a viga V1 de 62,7 kN/m. No
entanto, pela proximidade entre este valor e o valor considerado no dimensionamento do cimbre
convencional (62 kN/m) e pela majorao do valor da aco correspondente ao peso das cofragens
(3,75 para 4kN/m), optou-se por manter o valor de 62 kN/m para a solicitao referente ao peso
prprio do beto no estudo da interaco cimbre/tabuleiro realizado neste captulo.
82
O comportamento real da estrutura em obra foi monitorizado pelo prprio sistema OPS, tendo os
dados relativos ao curso do actuador e variao da flecha na seco de controlo ficado armazenados
para posterior consulta. Para efeito da presente comparao, foram recolhidos os dados referentes
viga V1 durante a betonagem do dia 18 de Maio de 2005. Para alm dos valores reais, foram tambm
consultados dados relativos anlise sobre o comportamento espectvel do sistema OPS, realizada
antes do incio da obra.
Com base nas informaes reais disponveis, a comparao entre estas e os resultados obtidos no
estudo executado nesta dissertao restringe-se apenas evoluo do curso do actuador e da flecha na
seco de controlo ao longo da betonagem. Os dados recolhidos pelo sistema OPS, durante a execuo
da obra, fornecem valores associados hora a que foram medidos, portanto, necessrio relacionar
cada fase dos modelos numricos com a hora correspondente. Esta correspondncia baseada em
dados relativos a medies efectuadas pelo operador do sistema OPS, ao longo da betonagem, dos
quais podemos retirar informaes acerca do volume de beto j utilizado, a hora da medio e o curso
do actuador. Com esta relao entre a hora e o volume de beto, e considerando um ritmo de
betonagem constante entre medies, possvel determinar a fase correspondente por deduo directa
a partir do volume de beto (Eq. 32).
7
,
(32)
em que:
= volume de beto;
= nmero da fase;
= rea da seco transversal do tabuleiro (9,52 m2);
= volume de beto na fase anterior.
meio-vo [mm]
Seguidamente comparada a evoluo da flecha na seco de controlo dos diversos modelos tericos
com os valores reais (Fig.99).
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-2
-4
Beto [m3]
Valores Reais
Modelo SE
Modelo CE2
Modelo CE3
Modelo CE4
Fig.99 Evoluo do valor da flecha na seco de controlo nos modelos numricos e os valores reais.
83
Comparando a evoluo do valor da flecha na seco de controlo nos diversos modelos tericos com
os valores reais, possvel observar uma coerncia razovel entre os valores tericos e os reais. A
evoluo descontnua, verificada na realidade, deve-se, principalmente, ao facto de a betonagem no
ser um processo contnuo, mas sim um conjunto de lanamentos de quantidades semelhantes de beto,
e dependentes da capacidade das autobetoneiras, intervalados por perodos de espera no desprezveis.
Posteriormente comparao da evoluo das flechas nos diferentes modelos, procede-se com a
anlise do curso do actuador nos diversos modelos e da sua evoluo ao longo da betonagem. Na
figura 100 so apresentadas as evolues do curso do actuador em funo do crescente volume de
beto lanado sobre as cofragens. Como os resultados tericos dos diversos modelos relativos a esta
propriedade so idnticos, estes so condensados e apresentados nesta comparao como pertencentes
categoria Modelo terico. Para alm dos resultados relativos aos modelos tericos, so apresentados
tambm os valores reais e os valores esperados, determinados analiticamente durante a fase de
projecto da ponte do Rio Sousa. Para possibilitar esta comparao os valores tericos so calibrados
com os valores reais ajustando o valor inicial do curso do actuador para o valor real de 94 mm.
190
180
170
Lcil [mm]
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
Definio da
Beto [m3]
contra-flecha
ModelosTericos
RioSousaValoresReais
RioSousa ValoresEsperados
Fig.100 Evoluo do curso do actuador ao longo da betonagem.
Como possvel observar na figura 100, necessrio um menor nmero de actuaes para a definio
da contra-flecha de 13 mm nos modelos tericos e valores esperados face realidade. Este fenmeno
pode ser explicado por diferentes razes:
a no linearidade dos cabos no que diz respeito ao mdulo de elasticidade, que foi
desprezada nos modelos numricos e que ocorre na realidade, quando estes so
tensionados a partir de um estado inicial folgado;
o aumento da rigidez da trelia metlica que compe o cimbre, quando submetida a um
estado de compresso axial promovido pela aplicao do pr-esforo, devido reduo de
eventuais folgas presentes nas ligaes entre os diversos perfis metlicos.
Contudo, aps a primeira actuao do sistema OPS durante a betonagem, o valor de Lcil (curso do
actuador) nos modelos tericos evolui de forma mais pronunciada do que na realidade, ultrapassando
esta antes da concluso do tabuleiro. A curva referente aos modelos tericos e aos valores esperados
partilham valores iniciais e finais semelhantes, verifica-se, no entanto, um afastamento entre estes
valores por volta dos 170 m3 de volume de beto, promovido pelo atrasar do inicio da aplicao de
84
pr-esforo nos modelo tericos face aos valores esperados, sendo este afastamento, posteriormente,
compensado pela maior taxa de aplicao de contraces, verificada nos modelos tericos. No final,
verifica-se que o clculo estrutural, executado ao longo deste trabalho, conduz a um maior curso do
actuador, ultrapassando o valor esperado em 1 mm e o real em 4 mm.
Posteriormente a esta anlise alterou-se as caractersticas relativas s barras responsveis pela ligao
entre o cimbre e o tabuleiro. Nos modelos numricos, estas barras so consideradas bi-articuladas,
anulando a transmisso directa de momentos do cimbre para o tabuleiro, sendo os momentos flectores
presentes no tabuleiro fruto unicamente da curvatura provocada sobre a estrutura. No entanto, na
realidade, a rotao nos extremos destas barras no totalmente livre (Fig.101).
Fig.101 Elementos de ligao entre o cimbre metlico e as cofragens que suportam o tabuleiro.
Por esta razo procedeu-se repetio dos clculos de base para a obteno do grfico representado na
figura 100 considerando as barras de ligao como bi-encastradas, sendo os resultados obtidos nesta
anlise representados na figura 102.
190
180
170
160
Lcil [mm]
150
140
130
120
110
100
90
80
70
Definio da
Beto [m3]
contra-flecha
Modelo SE
Modelo CE2
Modelo CE3
Modelo CE4
Rio Sousa Valores Reais
Rio Sousa - Valores Esperados
Fig.102 Evoluo do curso do actuador ao longo da betonagem (conectores bi-encastrados).
85
Ao analisarmos os resultados expressos no grfico (Fig.102) podemos observar alteraes entre os

modelos CE e o modelo SE, ao contrrio do que acontecia anteriormente (Fig.100), esta diferena no
se limita entre os modelos SE e CE mas tambm entre os diversos modelos CE. Tanto o modelo CE2
como o modelo CE3 apresentam um curso final 2 mm (1 contraco) inferior ao correspondente no
modelo SE, correspondendo a uma alterao relativa de 3,5% face variao de curso do actuador
observada durante toda a betonagem. Contudo variam de forma diferente ao longo da betonagem, uma
vez que o modelo CE2 o primeiro a apresentar um curso do actuador dspar do modelo SE. O
modelo CE4 partilha o mesmo curso final com o modelo SE mas, tal como os restantes modelos,
apresenta, em determinadas fases da betonagem, um nmero de contraces diferente do modelo SE.
A alterao no comportamento do conjunto cimbre/tabuleiro fruto do endurecimento do beto nesta
anlise fruto da maior transmisso de esforos entre o cimbre e o tabuleiro presente neste modelo
que promove uma maior aco do aumento de rigidez do tabuleiro sobre o comportamento de toda a
estrutura.
Considera-se que na realidade o comportamento da estrutura se enquadra entre estes dois modelos
limites, uma vez que a ligao dos elementos representados na figura 101 com o tabuleiro e com o
cimbre apresenta uma limitao rotao imposta sem que seja possvel considerar essa limitao
como infinitamente rgida.
O estudo realizado no decorrer desta tese permite concluir que o endurecimento do beto pode induzir
alteraes no comportamento estrutural do cimbre, sendo estas alteraes maiores quanto mais rgida
for a ligao entre o tabuleiro e o cimbre devido maior transmisso de esforos. Contudo, estas
alteraes ficam muito aqum das verificadas entre os valores esperados e reais obtidos na fase de
projecto e execuo da obra da ponte do Rio Sousa. Podemos ento concluir que existem outros
factores, e eventualmente com uma maior importncia relativa, que justificam esta discrepncia.
86
5
CONCLUSES
Neste captulo so sintetizadas as principais concluses retiradas do estudo efectuado ao longo deste
trabalho. Estas concluses dividem-se pelo estudo do endurecimento do beto, da interaco
cimbre/tabuleiro no CA convencional, no CA reforado com OPS e na comparao dos resultados
numricos com os reais.
A reviso bibliogrfica realizada sobre o comportamento do beto nas primeiras idades e da evoluo
do seu mdulo de elasticidade (E), permitiu concluir que esta evoluo atravessa uma fase inicial
dormente de durao varivel, e que no caso do beto utilizado na obra do Rio Sousa se encontra
prxima das 3 horas. A este perodo dormente inicial segue-se um rpido crescimento do valor de E
para valores prximos dos valores de referncia (28 dias), passadas cerca de 10 a 15 horas de cura.
Tendo por base estas concluses verifica-se que o tabuleiro apresenta uma rigidez razovel, durante
uma parte considervel da betonagem (com durao aproximada entre as 7 e as 10 horas).
Ao se proceder ao dimensionamento de um cimbre convencional equivalente ao CA do Rio Sousa,
verifica-se, ao compararmos as reas dos perfis que constituem as cordas das estruturas treliadas, que
o CA convencional conduz a um aumento de 80%, passando de um perfil HEB 180 no CA com OPS
para um HEB 260 no CA convencional. Apesar deste aumento na rea de ao utilizada, e da
proporcionalidade, com base na relao entre a rea das cordas, utilizada na obteno das restantes
caractersticas estruturais do cimbre convencional, este apresenta deformadas e tenses muito
superiores ao CA com OPS, devido ao pr-esforo adaptativo presente no segundo. Este pr-esforo
adaptativo altera substancialmente o comportamento estrutural do cimbre face ao convencional, como
foi confirmado no estudo da interaco cimbre/tabuleiro realizada em ambos os CAs.
O estudo da interaco cimbre/tabuleiro permitiu retirar as seguintes concluses:
o aumento de rigidez do tabuleiro conduz a uma reduo mxima de 15% no valor da

deformao e de 25% em termos de esforos no cimbre metlico, podendo eventualmente
conduzir a um redimensionamento mais ligeiro do prprio cimbre;
o CA reforado com OPS no apresenta uma relao directa entre a acelerao do
endurecimento do beto e as alteraes observadas no comportamento estrutural do
conjunto cimbre e tabuleiro, havendo uma transio entre reduo e aumento de esforos
e deformada quando se diminui a idade de incio de endurecimento do beto para valores
inferiores s 4 horas, facto que pode ser explicado pela introduo de cargas contrrias s
solicitaes exteriores;
apesar da grande disparidade dos valores referentes s alteraes em termos absolutos, as
amplitudes relativas observadas em ambos os CAs so semelhantes;
87
as alteraes observadas no valor da deformada do cimbre OPS no possuem uma

dimenso suficiente para conduzir a variaes significativas no nmero de contraces
executadas pelo actuador em cada ponto da betonagem (entre 0 e 3,5% utilizando
conectores inarticulados e bi-encastradas respectivamente, entre o cimbre e o tabuleiro).
Finalmente procedeu-se comparao dos valores obtidos numericamente com os valores reais
obtidos em obra. Nesta comparao concluiu-se que, as alteraes verificadas na evoluo do curso do
actuador ao longo da betonagem no apresentam uma amplitude que justifique a discrepncia (na
ordem dos 19%) observada durante a execuo da ponte do Rio Sousa. A disparidade entre as
previses numricas e os valores reais observada na obra do Rio Sousa pode ser ento explicada por
outros factores como o comportamento estrutural das cofragens ou o comportamento no linear de
determinados elementos que compe o cimbre autolanvel, entre outros.
No seguimento deste trabalho, podemos dividir os trabalhos futuros a desenvolver sobre o tema
estudado nesta dissertao em duas frentes: um estudo mais aprofundado sobre o efeito do
endurecimento do beto sobre o comportamento estrutural do conjunto cimbre e tabuleiro,
eventualmente de forma mais detalhada em CAs convencionais onde esta interaco nos mostra ser
mais preponderante; e o estudo de diferentes factores que possam ser responsabilizados pela diferena
encontrada entre os valores espectveis e os medidos durante a obra da ponte do Rio Sousa.
Seguidamente so enumeradas algumas sugestes sobre trabalhos a desenvolver nas duas frentes
referidas anteriormente.
Estudo da interaco cimbre/tabuleiro associada a uma evoluo da rigidez do beto:
estudo aprofundado sobre a evoluo do mdulo de elasticidade do beto nas

primeiras horas de cura e de outras propriedades capazes de promover alteraes no
comportamento da estrutura como a coeso e a viscosidade do beto fresco;
desenvolvimento de modelos numricos mais complexos e prximos da realidade, no

s no que se refere estrutura do cimbre, como na representao do tabuleiro e na
definio correcta da rigidez da ligao entre o tabuleiro e o cimbre;
estudo do comportamento real de um CA convencional com medio de esforos e

flechas em obra, eventualmente acompanhadas de medio das propriedades
mecnicas do beto que se considerarem relevantes.
Estudo de diferentes factores responsveis pela alterao de comportamento da estrutura
entre as previses numricas e as medies reais:
estudo da no linearidade associada ao tensionamento cabos de pr-esforo e a um

eventual aumento de rigidez da estrutura treliada quando submetida a uma
compresso axial;
determinao da distribuio de esforos pelas armaduras embebidas no beto fresco

devido variao da deformada durante o carregamento e a aplicao do pr-esforo;
estudo do comportamento estrutural das cofragens e da sua interveno na alterao

da rigidez do conjunto cimbre e tabuleiro.
88
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90
A1
EVOLUO DOS MOMENTOS FLECTORES NO CIMBRE AO
LONGO DAS DIFERENTES FASES
CIMBRE AUTOLANVEL CONVENCIONAL

-4000
Fase 0
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 1
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
36
Barra
A.1
-4000
Fase 2
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 3
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 4
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 5
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
A.2
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
36
Barra
-4000
Fase 6
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 7
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 8
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 9
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
36
Barra
A.3
-4000
Fase 10
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 11
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 12
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 13
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
A.4
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
36
Barra
-4000
Fase 14
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 15
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 16
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 17
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
36
Barra
A.5
-4000
Fase 18
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 19
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 20
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 21
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
A.6
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
36
Barra
-4000
Fase 22
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 23
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
-4000
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 24
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
A.7
CIMBRE AUTOLANVEL REFORADO COM OPS

-1400
Fase 0
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 1
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 2
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 3
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
A.8
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 4
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 5
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 6
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 7
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
A.9
-1400
Fase 8
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 9
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 10
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 11
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
A.10
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 12
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 13
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 14
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 15
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
A.11
-1400
Fase 16
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 17
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 18
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 19
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
A.12
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 20
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 21
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 22
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
-1400
Fase 23
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
A.13
-1400
Fase 24
-1000
-600
-200
200
600
1000
0
6
Modelo SE
A.14
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
A2
EVOLUO DA DEFORMADA DO CIMBRE AO LONGO DAS
DIFERENTES FASES
CIMBRE AUTOLANVEL CONVENCIONAL
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
Fase 0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 1
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
A.15
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
Fase 2
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 3
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 4
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 5
6
Modelo SE
A.16
18
Modelo CE3
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
Fase 6
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 7
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 8
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 9
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
A.17
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
Fase 10
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 11
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 12
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 13
6
Modelo SE
A.18
18
Modelo CE3
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
Fase 14
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 15
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 16
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 17
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
A.19
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
Fase 18
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 19
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 20
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 21
6
Modelo SE
A.20
18
Modelo CE3
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
Fase 22
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 23
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
Fase 24
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
Modelo CE4
30
Apoios
36
Barra
A.21
CIMBRE AUTOLANVEL REFORADO COM OPS

Fase 0
15
10
5
0
-5
-10
-15
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 1
15
10
5
0
-5
-10
-15
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
36
Barra
Fase 2
15
10
5
0
-5
-10
-15
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
36
Barra
Fase 3
15
10
5
0
-5
-10
-15
0
6
Modelo SE
A.22
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 4
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-5
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0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 5
15
10
5
0
-5
-10
-15
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
36
Barra
Fase 6
15
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5
0
-5
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-15
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
36
Barra
Fase 7
15
10
5
0
-5
-10
-15
0
6
Modelo SE
12
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Apoios
36
Barra
A.23
Fase 8
15
10
5
0
-5
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0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
24
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Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 9
15
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0
-5
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0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
36
Barra
Fase 10
15
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0
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6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
36
Barra
Fase 11
15
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0
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6
Modelo SE
A.24
12
Modelo CE2
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Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 12
15
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0
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0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
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30
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Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 13
15
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5
0
-5
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-15
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
36
Barra
Fase 14
15
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0
-5
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0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
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Barra
Fase 15
15
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6
Modelo SE
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Modelo CE2
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Modelo CE3
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Modelo CE4
Apoios
36
Barra
A.25
Fase 16
15
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0
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0
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Modelo SE
12
Modelo CE2
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Modelo CE3
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Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
24
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Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 17
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0
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0
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Modelo SE
12
Modelo CE2
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Modelo CE3
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Barra
Fase 18
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6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
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Barra
Fase 19
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0
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0
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A.26
12
Modelo CE2
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24
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Apoios
36
Barra
Fase 20
15
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0
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0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
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Modelo CE3
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Apoios
24
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Modelo CE4
Apoios
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
Barra
Fase 21
15
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0
-5
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0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
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Barra
Fase 22
15
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5
0
-5
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-15
0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
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36
Barra
Fase 23
15
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5
0
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0
6
Modelo SE
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
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Modelo CE4
Apoios
36
Barra
A.27
Fase 24
15
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5
0
-5
-10
-15
0
6
Modelo SE
A.28
12
Modelo CE2
18
Modelo CE3
24
30
Modelo CE4
Apoios
36
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Tese Cimbre

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ESTUDO DA INTERACO

DIOGO GONALVES BEZERRA

Dissertao submetida para satisfao parcial dos requisitos do grau de

Orientador: Professor Doutor Pedro lvares Ribeiro do Carmo Pacheco

Co-Orientador: Engenheiro Especialista Antnio Lus Pereira Guerra

MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA CIVIL 2007/2008

FACULDADE DE ENGENHARIA DA UNIVERSIDADE DO PORTO

Reprodues parciais deste documento sero autorizadas na condio que seja

As opinies e informaes includas neste documento representam unicamente o

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

PALAVRAS-CHAVE: beto jovem, mdulo de elasticidade, cimbres autolanveis, pr-esforo orgnico

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

KEYWORDS: early-age concrete, modulus of elasticity, movable scaffolding system, organic

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante de betonagem em pontes construdas tramo a tramo

2. COMPORTAMENTO MECNICO DO BETO NAS

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante de betonagem em pontes construdas tramo a tramo

3.1.2.2. Sistemas de controlo activo...................................................................................................... 40

3.2. COMPORTAMENTO ESTRUTURAL DE UM CIMBRE AUTOLANVEL ........................................... 56

4. ESTUDO DE INTERACO CIMBRE/TABULEIRO

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante de betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Fig.1 Curva de Faury............................................................................................................................. 5

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante de betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Fig.28 Evoluo da deformada do cimbre ao longo da betonagem segundo o processo de execuo

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante de betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Fig.56 Macaco hidrulico e viga de elevao ..................................................................................... 51

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante de betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Fig.86 Comparao dos momentos flectores entre os Modelos CE e SE no CA reforado com

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante de betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Tabela 1 Compostos principais do cimento Portland ..........................................................................10

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante de betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

1.1. CONTEXTO E OBJECTIVOS DO TRABALHO

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

1.2. ORGANIZAO DO TEXTO

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

CARACTERIZAO DO MATERIAL DE CONSTRUO: BETO

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Composio, transporte e colocao do beto em obra

A generalidade dos materiais, como o ao, so fabricados em instalaes prprias e seguindo

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Fig.1 Curva de Faury.

em que A e B so parmetros dependentes da trabalhabilidade, potncia de compactao e R o raio

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

inertes at relao gua/cimento e trabalhabilidade. Durante a bombagem de beto os problemas

Fig.2 Bombabilidade do beto em relao ao contedo e cimento e de vazios [2].

A colocao e compactao do beto em obra so as operaes em que a mo-de-obra mais pode

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Propriedades mecnicas do beto

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

em que a tenso aplicada no beto e a extenso (deformao da pea por unidade de

Fig.3 Evolues da extenso de fluncia com e sem rotura [1].

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

CARACTERIZAO DO CIMENTO PORTLAND

No contexto da presente dissertao imperativo o estudo da evoluo do mdulo de elasticidade no

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Fig.4 Esquema do processo de fabricao do cimento Portland [1].

Estudo da interaco cimbre/tabuleiro durante a betonagem em pontes construdas tramo a tramo

Fig.5 Estrutura mineralgica do cimento: a) alite e b) belite [1]

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