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BALANCEO DINAMICO

Qu es desbalance?
Es una condicin la cual existe cuando fuerzas vibratorias o movimiento
sean aplicadas a los rodamientos de un rotor como un resultado de
fuerzas centrfugas, particularmente con respecto a un rotor rgido.

desbalance
2

eje

masa

EJEMPLO DE BALANCEO DINAMICO

La fuerza producida por un peso de 3 onzas fijado a un radio de


30 pulgadas en un Rotor de 3600 rpm. es mas de 2,000lbs
Si se duplica la Velocidad a 7,200 rpm. la fuerza de desequilibrio asciende a mas de 8,000lbs. Por consiguiente, en maquinas de velocidades muy altas, un peso de desequilibrio relativamente pequeo puede producir una tremenda cantidad de
fuerza.
Nota: Colocar masa es mejor ; quitarle tener mucho cuidado

BALANCEANDO UN SOLO PLANO

Al inicio de un problema de balanceo no tenemos idea cuan grande


es el desbalance, tampoco sabemos donde esta ubi- cado. El
desbalance al inicio de nuestro problema es llamado
el desbalance original, y la amplitud de vibracion y de lecturas
de fase las cuales representen aquel desbalance son llamadas
nuestras lecturas originales.
Porque es importante el Balanceo Dinamico ? Es importante
porque las fuerzas ocasionadas por el desequilibrio son dainas para la duracion de una maquina, rotor, cojinetes y estructura de soporte. La cantidad de fuerza producida por el desequilibrio depende de la velocidad de rotacion y del grado de
desequilibrio. Entonces entre mas desequilibrio hay, mayor sera la
fuerza y por consiguiente, mayor sera la amplitud de vibracion.

Cuando ocurre un desbalance?


El desbalance ocurre cuando la lnea central de Eje como es mostrado en la
figura anterior, no coincide con la lnea central de masa esto es debido al
peso de desbalance existente.
Balanceando un solo plano : Se busca un vector y se pone el peso a 180
Balanceo en dos planos : Se utiliza un recolector de datos IRD Fast Track
Dos sensores , un tacometro, una cinta reflexiva.

5 oz

10

5 oz x 10pulgada=50oz x pulgada

Tipos de Desbalance:
Desbalance Esttico
Desbalance de Acople
Desbalance Casi esttico
Desbalance Dinmico.
Cada uno de estos tipos de desbalance sern definidos por la relacin entre las
lneas centrales de masa y de eje del rotor

DESBALANCE ESTATICO:
Es una condicin donde la Lnea Central de Masa es desplazada desde y
paralela a la lnea Central de Eje.

desbalance

Centro de
Gravedad

eje

masa

DESBALANCE DE ACOPLE:
Es una condicin donde la Lnea Central de Masa intercepta la lnea Central de
Eje en el centro de gravedad del rotor.

eje

masa

DESBALANCE CASI-ESTTICO:
Representa una combinacin especfica de desbalance esttico y de acople donde el desbalance
esttico este directamente en lnea con uno de los momentos de acople como se muestra en la figura.
Desbalance casi-esttico es aquella condicin donde la lnea central de masa se intercepta con la
lnea central de Eje en un punto, excepto el centro de gravedad del rotor.

FUB

FUB

FUE
CG

CG

eje

eje
masa

masa

CG

FUE
FUB

eje

masa
Rotor Balanceado

Acoplamiento
desbalanceado

DESBALANCE DINAMICO:
Desbalance dinmico es el tipo mas comn de desbalance y solo puede ser
corregido por correccin de masa en al menos dos planos. La figura ilustra
desbalance dinmico el cual de nuevo es una combinacin tanto de
desbalance esttico y de acople, pero con masas de desbalance en diferentes
posiciones angulares una de otra. Debido a que las masas de desbalance
estn en diferentes posiciones angulares.
Desbalance dinmico es aquella condicin donde la lnea Central de Eje y la
Lnea central de Masa no se interceptan una con otra, ni ellas son paralelas
MASAS DE DESBALANCE NO DIAMETRALMENTE
una con otra.
OPUESTAS
2

eje

masa

CAUSAS DE DESBALANCE
Hay una variedad de desbalances. Estas causas pueden ser:
Errores

de ensamblaje
Sopladura de fundicin
Problemas de tolerancia de fundicin
Problemas de longitud de chaveta
Distorsin rotacional
Formacin de deposito o erosin
Diseos no simtricos
Cimentacion inadecuada. ( El concreto debe ser 3 veces el peso
del Equipo). Debe realizarse prueba del Bump-Test : golpe a la
cimentacion. Normal = Es frecuencia baja.
.Torque de los esparragos, pernos de sujecion del equipo.
.Corrosion Intergranular.- Cuando se contamina con aceite la
cimentacion.
Poleas mal instaladas, en mal estado ( desgaste de los canales ).

Por que balancear,? Todos los componentes rotativos


experimentan mejoras significativas en calidad y rendimiento
en calidad y rendimiento si son Balanceados.
Balanceo es el proceso de minimizar vibracion, ruido y desgaste
a cuerpos rotatorios.
Esto se logra al reducir las fuerzas centrifugas alineando el eje
de inercia principal con
los ejes geometricos de rotacion a traves de agregar o renovar
material.Para entender
los basicos de balanceo es necesario definir los sgtes. terminos
fundamentales.

CENTRO DE GRAVEDAD.- Donde a es la aceleracion debida a la


gravedad, la fuerza
resultante es el peso del cuerpo. Por esta razon el termino
centro de gravedad se puede
considerar como el centro de masa. Su alineamiento difereria
solo en cuerpos largos
donde la fuerza gravitacional de la tierra no es la misma para
todos los componentes del
cuerpo. El hecho de que estos puntos sean los mismos para la
mayoria de los cuerpos,
es la razon del porque los balanceadores estaticos (no
rotacionales)fisica , los cuales pueden
solo medir el centro de gravedad, pueden ser usados para
localizar el centro de masa.

Por que balancear,? Todos los componentes rotativos


experimentan mejoras significativas en calidad y rendimiento
en calidad y rendimiento si son Balanceados.
Balanceo es el proceso de minimizar vibracion, ruido y desgaste
a cuerpos rotatorios.
Esto se logra al reducir las fuerzas centrifugas alineando el eje
de inercia principal con
los ejes geometricos de rotacion a traves de agregar o renovar
material.Para entender
los basicos de balanceo es necesario definir los sgtes. terminos
fundamentales.

BALANCE ESTATICO

CENTRO DE MASA.- Es el punto en un cuerpo donde si toda la


masa estuviera concentrada en un punto, el cuerpo actuaria
igual para cualquier direccion o aceleracion lineal.

Si un vector de fuerza pasa a travez de este punto el cuerpo se


movera en linea recta, sin rotacion. La 2da.Ley de Newton del
movimiento describe este movimiento como F=ma .

Donde la suma de fuerzas F, actuando sobre un cuerpo es


igual a su masa m, por su aceleracion. F=ma.

Un estado de balance es una condicion fisica que existe cuando


hay una distribucion de masa total uniforme. El balanceo
estatico existe cuando el centro de masa esta sobre el eje de
rotacion.