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MECNICA
AUTOMOTRIZ
FASCCULO DE APRENDIZAJE
AFINAMIENTO DE
MOTORES DIESEL
CDIGO: 89001595
INTRODUCCIN
Este manual, denominado AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL, comprende
las prcticas de taller/laboratorio y la informacin tecnolgica necesaria para el
correcto entendimiento y desarrollo del curso del mismo nombre, inmerso
dentro de la currcula del nivel tcnico profesional.
Como este curso constituye, para los participantes, el contacto con el mundo
de sistemas de alimentacin diesel, se ha tratado de sentar las bases para las
buenas prcticas, tales como el uso correcto de los instrumentos y las
herramientas, observando siempre la seguridad y salud personal; as como
tambin el cuidado del medio ambiente,.
En la actualidad, con el avance tecnolgico aplicado a los motores diesel
especficamente en la parte de control electrnico, tanto en su rapidez de
respuesta, como en sus consideraciones de mejorar las prestaciones
resumidos en potencia y reducir la contaminacin del medio ambiente;
diariamente salen al mercado sistemas de inyeccin con control electrnico es;
entonces la razn fundamental estimular al estudiante para que se habite a la
interactuacin con tecnologas de actualidad para que en el futuro est
preparado para enfrentarse a los cambios adecuadamente.
Conforme lo indica el programa, los temas estn relacionados tanto en el
aspecto prctico y tecnolgico en una secuencia lgica, dndole al estudiante
un sentido de direccin e incentivar a familiarizarse con los temas aqu
presentados enriqueciendo su autoconfianza.
Al realizar los procesos operacionales o informarse con el apoyo de este
manual; no solo encontrara respuesta a sus interrogantes si no, le generara la
inquietud de reforzar, ampliar y por qu no actualizar sus conocimientos previos
o adquiridos en el proceso.
Los datos tcnicos/esquemas ac presentados son genricos, seguro que en
muchas ocasiones al contrastar con los manuales del fabricante encontraran
diferencias; entonces la recomendacin es contar siempre con las
especificaciones del fabricante.
MECNICO AUTOMOTRIZ
NDICE
CONTENIDO
I
INTRODUCCIN
Hoja de tarea 01: Hacer mantenimiento del sistema de
II
combustible.
III
Desmontar y montar depsito de combustible.
IV
Cambiar filtros y drenar sistema de alimentacin.
V
Medir presin del sistema de alimentacin.
VI
Comprobar consumo de combustible.
Hoja de tarea 02: Realizar el mantenimiento de la bomba
VII
de alimentacin.
VIII Operacin 05: Desarmar la bomba de alimentacin.
Operacin 06: Limpiar, clasificar y revisar componentes de la
IX
bomba de alimentacin.
X
Operacin 07: Armar la bomba de alimentacin.
Operacin 08: Probar caudal, estanqueidad y mxima
XI
presin.
Hoja de tarea 03: Realizar el mantenimiento de los
XII
inyectores hidrulicos.
XIII Operacin 09: Desmontar inyectores hidrulicos.
XIV Operacin 10: Desarmar, limpiar y verificar inyectores
hidrulicos.
XV Operacin 11: Armar inyectores.
XVI Operacin 12: Regular y comprobar inyectores.
XVII Hoja de tarea 04: Reparacin de inyector Bomba EUI,
HEUI.
XVIII Operacin 13: Desmontar inyectores EUI, HEUI.
Operacin 14: Desarmar, limpiare y verificar inyectores EUI,
XIX
HEUI.
XX Operacin 15: Armar inyectores.
XXI Operacin 16: Regular y comprobar inyectores.
XXII Operacin 17: Sincronizar inyectores con el motor.
Hoja de tarea 05: Comprobar la opacidad del gas de
XXIII
escape.
XXIV Operacin 18: Operar e interpretar lectura del opacmetro.
Operacin 19: Aplicar especificaciones tcnicas de
XXV
emisiones.
XXVI Bibliografa
MECNICO AUTOMOTRIZ
PGINA
05
07
08
12
18
22
86
88
90
91
93
126
127
130
133
136
149
157
159
160
161
164
187
188
190
200
1
2
3
4
ORDEN DE EJECUCIN
HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
DENOMINACIN
Hacer mantenimiento del sistema de combustible
MECNICA AUTOMOTRIZ
MECNICO AUTOMOTRIZ
HT:T01
Tiempo: 12 horas
HOJA:1/1
El material empleado en la
fabricacin de los depsitos de
combustibles son variados entre las
que
tenemos:
tanque
de
combustible de acero, de aluminio y
de plstico.
Riel
Inyect
Considerar
las
observaciones
Depsito de
indicadas en el manual del
combustible de
Bomba de
fabricante para evitar deteriorar
Filtro de
por lo frgil que pueden ser
Fig. 01: Vehculo con depsito de
algunos materiales como el depsito de
combustible de plstico.
combustible de plstico. Fig. 01
Para desconectar la batera existen
procedimientos a considerar para
evitar desprogramar la UCE (Unidad
de Control Electrnico).
En algunos modelos solo es necesario
retirar el fusible principal.
MECNICO AUTOMOTRIZ
en
un
MECNICO AUTOMOTRIZ
16. Desmontar
la
tapa
superior
conjuntamente con el colador y sensor
indicador de nivel de combustible. Fig. 06.
17. Llevar el depsito de combustible al
rea de lavado.
18. Lavar
utilizando
sustancias
desincrustante y finalmente enjuagar con
abundante agua, secar con gasolina y
finalmente aplicar un bao interno total con
el petrleo limpio.
Fig. 06: Indicador de nivel y colador.
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10
con
11
Solo te falta poner un letrero que diga: Clasificar, limpiar, ordenar debe ser un
hbito diario de todos los que componemos el equipo de trabajoya est, se
llama Estandarizacin; con esta completas las 5S.
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combustible
del
MECNICO AUTOMOTRIZ
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PROCESO DE EJECUCIN.
1. Ubicar el vehculo en el lugar adecuado, observando las normas de
seguridad y salud en el trabajo.
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15
MECNICO AUTOMOTRIZ
16
Vlvula de drenaje
Fig. 19: Filtro con separador de agua extra.
PROCESO DE EJECUCIN.
1. Ubicar el vehculo en el lugar
adecuado, observando las normas de
seguridad y salud en el trabajo.
2. Abrir el capo del vehculo y colocar
una funda sobre el guardafangos para
evitar deteriorar la carrocera.
3. Ubicar una bandeja o recipiente
debajo de la base del filtro.
17
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curvas,
los
parmetros
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1.1.1.
UN POCO DE HISTORIA:
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31
32
33
MECNICO AUTOMOTRIZ
34
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35
DEL
SISTEMA
DE
MECNICO AUTOMOTRIZ
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Son las tuberas por donde circula el combustible en todo el circuito, tanto de
entrada (baja y alta presin) y de retorno con ngulos de doblez recomendado
mayor a 90; sujetados con abrazaderas al chasis y al motor individualmente o
en grupos. Fig. 48.
Las mangueras/caeras de entrada y de retorno normalmente son de
neopreno, tambin llamados caeras de rebose de plstico. Fig. 49.
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Tipo Diafragma.
Tipo Embolo (Pistn).
Tipo Paleta - Aspa(Impelente)
Tipo Engranaje.
Tipo Elctrico.
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El material filtrante es muy fino y el material empleado puede ser tela metlica,
telas de fieltro, tela de nailon, papel celuloso, etc. Fig. 60.
En la actualidad existen muchos tipos de filtros en el mercado, diferencindose
en el diseo y material empleado. Fig. 61.
Las caractersticas que deben reunir todos ellos son las siguientes:
Tener una gran superficie de filtrado con un reducido volumen.
Realizar un perfecto y eficaz filtrado del combustible.
Ofrecer una dbil presin de filtrado (0.02 a 0.05 bar) para que el flujo de
combustible se mantenga constante sobre la bomba inyectora.
Ser duraderos y de fcil entretenimiento.
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MECNICO AUTOMOTRIZ
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Estos filtros cuentan con una vlvula de drenaje en la zona inferior, que permite
evacuar el agua acumulada.
Dentro de este grupo se encuentran los tipos de
Filtros tipo CAV.
Filtros electrnicos.
Los filtros electrnicos cuentan con un sensor electrnico en la parte inferior,
que permite enviar una seal a la cabina de control del conductor para indicar
en qu momento hay que drenar el agua del sistema de combustible.
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La vlvula de drenaje:
Es un accesorio que se coloca en la parte inferior de la
taza de recoleccin para realizar la evacuacin efectiva
del agua. Fig. 68.
EL SENSOR ELECTRNICO INDICADOR DEL NIVEL
DEL SEDIMENTADOR:
Es un accesorio que
Fig. 68. Filtro con purgador
se coloca en la parte
de agua.
inferior de la taza de
recoleccin de los filtros de tipo electrnico. Sirve
para proporcionar informacin al conductor sobre
el nivel de agua separada en la taza de
recoleccin. Fig. 69.
Cuando el nivel de agua es elevado, el sensor
electrnico emite una seal que se visualiza en el
tablero de control. Esta seal indica que es hora
de purgar el agua a travs de la vlvula de drenaje.
Fig. 69. Filtro con sensor
electrnico.
MECNICO AUTOMOTRIZ
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h) VLVULA DE DERIVACIN:
Sirve para hacer retornar al tanque de combustible el sobrante del mismo, que
impulsado por la bomba de transferencia, no es necesario para el rgimen del
motor en ese momento. Fig. 71.
i) BOMBA DE INYECCIN:
Es la que impulsa el combustible a cada cilindro con la presin adecuada para
su pulverizacin en el cilindro.
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Elementos de la bomba.
Vlvula de presin.
Rodillo impulsor.
Resorte.
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Al girar el rbol de levas mueve los impulsadores y los mbolos ubicados en los
cilindros de la bomba; mientras se oprime el acelerador se mueve la cremallera
y est a su vez hace girar el helicoidal, el cual suministra ms cantidad de
combustible a los cilindros de la bomba y por
medio de los mbolos el combustible es
enviado hacia cada inyector en la cmara de
combustin del motor. Fig. 75.
Cada elemento (impulsador y mbolo) es
accionado por el eje de levas de la bomba
con su correspondiente leva; en algunas
ocasiones cuando la bomba de suministro o
elevadora va acoplada a la carcasa de la
bomba de inyeccin se utiliza una leva
extra acoplada directamente en el eje Fig. 76 Bomba de inyeccin lineal en
de levas. Fig. 76.
corte (muestra el accionamiento por la
leva).
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Racor de impulsin.
Muelle de la vlvula de
presin.
Vlvula de presin.
Asiento de vlvula.
Portavlvula.
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a. Alimentacin plena
Inyeccin.
56
b alimentacin parcial
En
la
posicin
final
correspondiente a alimentacin
nula, la ranura vertical se
encuentra directamente delante de
la lumbrera de admisin. Con esto
la cmara de presin que existe
por encima del mbolo de la
bomba queda comunicada con la
cmara de admisin durante toda
la carrera. Fig.85.
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alimentacin nula
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Variador de avance.
Tras el proceso del encendido, el combustible necesita cierto tiempo para
poder formar con el aire una mezcla capaz de inflamarse. El retardo del
encendido depende de la tendencia a inflamarse del combustible, de la relacin
de compresin, de la temperatura del aire, del grado de pulverizacin del
combustible y de la formacin de la mezcla.
El retardo del encendido resulta particularmente apreciable a regmenes
elevados, pues la inflamacin del combustible no tiene lugar ya en el momento
oportuno, referido a la posicin de los pistones del motor.
Un pequeo retardo del encendido (0,001 segundos) tiene como consecuencia
el deseado proceso suave de combustin, mientras que un retardo superior a
0,002 segundos origina un proceso de combustin duro.
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El Regulador.
La cantidad de combustible inyectado es regulada por reguladores de
nmero de revoluciones mecnicos o neumticos. Fig. 85.
A fin de garantizar que en las bombas de inyeccin el caudal suministrado se
regule en forma definida dependiendo de la velocidad de rotacin y de la
carga, se requiere un regulador del nmero de revoluciones.
La misin del regulador es modificar el caudal de alimentacin del sistema
de inyeccin de modo que se alcance o se mantenga el rgimen de
revoluciones nominal ajustado. Por lo tanto el caudal de alimentacin se
modifica hasta que el nmero de revoluciones real sea igual al nominal.
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Todas las bombas tipo distribuidor tienen una placa de datos. La placa de datos
proporciona informacin importante y especificaciones para la bomba.
El concepto de bomba bsica para bombas Bosch VE, consiste en dos
categoras; la bomba bsica y derivaciones de la bomba bsica.
La bomba bsica es la bomba original VE liberada por Bosch.
Esta identificada por la informacin en la placa de datos, la cual esta
estampada en la carcasa. : Fig. 97.
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67
68
Funciones bsicas:
Las funciones bsicas controlan la inyeccin del combustible diesel en el
momento correcto, en la cantidad correcta y con la mayor presin posible.
Aseguran as un funcionamiento favorable del motor diesel en consumo, poco
nocivo y silencioso.
Funciones adicionales:
Funciones de control y regulacin adicionales sirven para la reduccin de las
emisiones de escape y del consumo de combustible, o aumentan la seguridad
y el confort. Ejemplos de ellas son:
Retroalimentacin de gases de escape,
Regulacin de la presin de sobrealimentacin,
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70
Estas
deben
estar
sujetados al motor o al chasis por medio de abrazaderas para evitar que se
deterioren al generarse el rozamiento con los componentes del motor y la
carrocera.
Las mangueras/caeras de entrada y de retorno normalmente son de
neopreno o de acero tambin llamados caeras de rebose
k) INYECTORES:
Son los componentes del
sistema de alimentacin
de combustible diesel que
suministran y pulverizan el
combustible
en
la
precmara o cmara de
combustin
en
el
momento justo y la
cantidad necesaria para el
correcto funcionamiento
del motor. Fig.103.
Fig. 103: Bombas de inyeccin en lnea PE.
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Inyector de espiga.
Fig. 104 (A).
Inyector de orificios.
Fig. 104 (B).
1.1.5. CLCULO DEL CAUDAL.
CAUDAL: El caudal volumtrico es el
volumen de lquido que fluye a travs de
un conducto en un tiempo determinado.
Por ejemplo si se toma un minuto para
llenar un depsito de 10 litros con agua
proveniente del grifo.
En este caso el caudal volumtrico del grifo es de 10 l/min. Fig. 105 y 106.
Fig.105. Ejemplo de
Volumen
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Pa =
kgf
cm2
Norma Americana:
PSI, unidad de presin bsica de este sistema, que es una libra fuerza por
libf
pulgada cuadrada 2
in
PSI =
daN
cm2
lib
pul2
cm2
1.1.7. CAUDAL: UNIDADES DE MEDIDA.
En dinmica de fluidos, caudal es la cantidad de fluido que pasa por un punto
en un determinado tiempo. Normalmente se identifica con el flujo volumtrico o
volumen que pasa por un rea dada en la unidad de tiempo. Menos
frecuentemente, se identifica con el flujo msico o masa que pasa por un rea
dada en la unidad de tiempo.
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Ejemplos:
El ms conocido por la mayora es m3/mes
para determinar el consumo de agua
potable.
Vehculo
Tipo
Consumo
Emisiones
BMW i3 REX
0,6 l/100km
13gCO2/km
Chevrolet Volt
1,2 l/100km
27gCO2/km
Hbrido
3,5 l/100km
79gCO2/km
Norma ingls:
Pie cbico sobre segundo
Galones por minuto
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Utilizando arena cercar el derrame para evitar que se expanda (elimine todo
fuente de ignicin de la zona: bateras con conexiones, extensiones de
tomacorrientes otros).
Cuando lo tenga ya controlado el derrame puede iniciar con recoger el
petrleo derramado y llenar a los depsitos con los medios adecuados
disponibles.
Posteriormente recoger el residuo sobrante conjuntamente con la arena y
depositar en los envases acondicionados para su almacenamiento (con tapa
hermtica y etiquetado como residuo peligroso). Finalmente transportar a la
zona de disposicin de desechos.
1.2.1. PROCESO DE COMBUSTIN DE MOTORES DIESEL.
CICLO DIESEL DE CUATRO TIEMPOS.
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= Presin de combustin
= Presin de Compresin
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CMARAS DE COMBUSTIN.
El encendido se produce al inyectar el combustible dentro de la cmara donde
el aire ya se encuentra comprimido y caliente. Existen varios tipos de cmaras
entre ellas tenemos:
Inyeccin directa.
Cmaras de precombustin.
Cmara de turbulencia.
INYECCIN DIRECTA.
El combustible se inyecta directamente a la
cmara que no est subdividida de ningn
modo.
La forma ms lgica de cmara de
inyeccin directa es la hemisfrica, hay que
provocar remolinos de aire que mezclen
rpidamente ste con el combustible. Fig. 112.
Las cmaras son sencillas y baratas.
El barrido es bueno.
Fig. 112: Cmara de inyeccin
Arranque fcil sin artificios.
directa hemisfrica.
Buen rendimiento y consumo especfico.
El motor es ruidoso debido a las altas presiones.
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CMARA DE TURBULENCIA.
Es una variante del sistema de precombustin.
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81
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AMODE
NOMBRE
DIBUJADO
Juan Espino
REVISAD
Jaime D.
ESCALA:
FIRMA
FECHA
Mayo/2014
SENATI
ESCUELA DE
AUTOMOTORES
DIBUJO TCNICO
ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE.
LMINA N
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5.2. DESARMADO
DE
ALIMENTACIN:
LA
BOMBA
DE
PROCESO DE EJECUCIN.
1. Retirar el anillo elstico (seguro) y el cuerpo
elevador. Fig. 118.
2. Colocar la bomba de alimentacin en un
dispositivo de fijacin o en un tornillo de banco.
bomba.
6. Sacar el resorte, el mbolo, la varilla de presin y
el aro trico del cuerpo de la bomba. Figura N 05.
7. Desarmar el cuerpo elevador. Fig. 120.
Fig. 120. Desmontaje del
resorte, embolo y varilla.
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Nota:
Usar mordazas de material blando (aluminio y
bronce) para proteger las superficies de
estanqueidad. Fig. 124.
4. Montar la varilla de presin, el mbolo y el muelle.
5. Montar el tapn de estanqueidad y la junta.
6. Apretar el tapn de estanqueidad.
Montar las vlvulas de presin y los muelles. Fig.
125.
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1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vstago de enlace.
Vlvula de entrada.
Cebador manual.
Vlvula de salida.
mbolo (pistn).
Prefiltro.
Fig. 135. Bomba de alimentacin tipo embolo o pistn.
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Cuerpo de la bomba.
Cmara de presin.
Rodillo impulsor.
Niple de salida de combustible.
Vlvula de descarga.
Pistn.
Resorte del pistn.
Cmara de aspiracin.
Filtro de entrada de combustible.
Niple de entrada de combustible.
Vlvula de aspiracin.
Bomba manual de cebado.
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TIPO
PALETA
ASPA,
ALETA
Este tipo de bomba est construida por un cuerpo dentro del cual giran las
paletas, que son las encargadas de producir la succin del combustible y
posteriormente, su envo al exterior. Fig.143.
Las paletas son impulsadas por su eje de accionamiento y, debido a la accin
del resorte expansor, se ajustan hermticamente a la pared del cuerpo de la
bomba, evitando as las presiones internas de combustible. Fig. 144.
Aspira combustible del depsito y lo introduce al interior de la bomba de
inyeccin. Utilizado generalmente en la bomba de inyeccin rotativa. Fig. 144.
Este tipo de bomba de alimentacin tambin va como equipamiento en la
bomba rotativa de inyeccin de mbolos radiales.
Entre la pared interior del cuerpo de la bomba y un anillo de apoyo que sirve de
cierre, est alojado el anillo de recepcin excntrico (3) con superficie perfilada
de rodadura interior.
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Por la rotacin del disco ranurado y por la presin del combustible del
combustible se empujan los rodillos contra la pista de deslizamiento de rodillos
situada exteriormente y contra los flancos propulsores de las ranuras.
Los rodillos actan aqu como juntas de rotacin, formndose una cmara entre
cada dos rodillos del disco ranurado y la pista de deslizamiento de los rodillos.
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continuamente
de
combustible
refrigerndose
as
De esta forma puede conseguirse una elevada potencia del motor sin
complejos encargados de hacer hermtico entre el elemento de bomba y el
motor elctrico.
F3). LA TAPA DE CONEXIN:
Contiene las conexiones elctricas y el empalme hidrulica por el lado de
impulsin. Adicionalmente pueden estar integrados elementos antiparasitarios
en la tapa de conexin.
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Presin =
Fuerza
Superficie
daN
cm2
108
Presin (P) =
1 direccin
1 punto de aplicacin
en todas direcciones
innumerables puntos de aplicacin
m2
(Pa)
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dnde: .
= .
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2.1.4. CONVERSIONES.
La unidad derivada SI de la presin es el pascal (Pa).
N
1 Pa = 1 2
m
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Ejercicios:
cm2
daN
cm2
cm2
cm2
a Pa
cm2
daN
cm2
a bar
a bar
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EJERCICIOS DE CAUDAL:
2.2.6. CAUDAL:
El caudal volumtrico es el volumen de lquido que fluye a travs de un
conducto en un tiempo determinado.
Por ejemplo si se toma un minuto para llenar un depsito de 10 litros con agua
proveniente del grifo.
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EJERCICIOS:
1. Datos:
Volumen = 80 litros de combustible.
Q=2
t = 20 seg.
Calcular el volumen en l.
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AMODE
NOMBRE
DIBUJADO
Juan Espino
REVISADO
Jaime D.
ESCALA:
FIRMA
FECHA
Mayo/2014
SENATI
ESCUELA DE AUTOMOTORES
MECNICO AUTOMOTRIZ
DIBUJO TCNICO
LMINA N
121
Aguja de tobera
1
2
3
4
ORDEN DE EJECUCIN
HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
DENOMINACIN
Realizar el mantenimiento de los inyectores hidrulicos
MECNICA AUTOMOTRIZ
MECNICO AUTOMOTRIZ
HT:T03
Tiempo: 12 horas
HOJA:1/1
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3. Poner debajo del vehculo una bandeja de preferencia ancha que abarque
todo el motor para evitar derramar el petrleo.
4. Poner mangas de proteccin al vehculo si fuera el caso y al asiento de piloto
copiloto.
5. Limpiar o quitar algn agente extrao que se pueda ubicar al lado de los
inyectores.
6. Aflojar los racores de conexin de la tubera de combustible al inyector y a la
bomba de inyeccin. Fig.162.
Nota:
Si
las
tuberas
de
combustible se mantienen unidas
por medio de una o varias
abrazaderas,
retirar
las
abrazaderas que puedan estar
conectadas al o el cuerpo de la
bomba.
Fig.162. Desconectar caera de entrada al
inyector.
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jalando
evitar
la
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PROCESO DE EJECUCIN:
1. Coloque el cuerpo del inyector en la base
para armar.
2. Coloque la vlvula de aguja en la tobera.
Fig.179.
Fig.179. Montaje de la aguja en la tobera.
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130
La
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El
Al realizar estas pruebas adems de protegerse las manos con una crema
adecuada o con guantes de goma es aconsejable utilizar gafas de
seguridad.
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Fig.185. Prueba de
estanqueidad del inyector.
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MECNICO AUTOMOTRIZ
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MECNICO AUTOMOTRIZ
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1. Tubo de presin de la
bomba.
2. Tuerca de sombrerete.
3. Filtro de varilla.
4. Tubo de rebose.
5. Muelle.
6. Aguja de la tobera.
Inyectores
con
un
Inyector de un solo muelle.
muelle.
Inyectores
con
dos
muelles.
Inyectores con sensor del movimiento de la aguja.
INYECTOR DE UN SOLO MUELLE: Fig.192.
137
PRIMERA ETAPA:
Cuando aumenta la presin del combustible, la aguja de la tobera es
presionada, por mediacin del vstago y el mun de presin, contra el muelle
superior de presin.
Este movimiento de elevacin se detiene en la superficie transversal superior
de la aguja de la tobera cuando hace contacto con las escotaduras de la
arandela espaciadora. La carrera de la aguja de la tobera desde el asiento
hasta la escotadura de la arandela espaciador se llama elevacin preliminar.
SEGUNDA ETAPA:
Cuando se ha efectuado la elevacin preliminar y la aguja de la tobera ha
presionado el casquillo de la tobera contra la arandela espaciadora, entra en
accin el segundo muelle de presin.
MECNICO AUTOMOTRIZ
138
139
Consumo especifico = b
Potencia del motor = Pe
Numero de revoluciones = n
Numero de ciclos de trabajo =
Numero de cilindros = i
Sistema de 2 o 4 tiempos.
MECNICO AUTOMOTRIZ
140
MECNICO AUTOMOTRIZ
141
142
b) 73 cmHg
c) 1200 mbar
b) 9,73104 Pa;
c) 1,2105 Pa
2
Solucin: P = 17.167,5 Pa
3. Una aguja hipodrmica de seccin 0,01 mm2 se clava en la piel con una
fuerza de 50 N. Cul es presin ejercida?
Solucin: P= 5109 Pa
4. Sobre un mbolo de seccin 3 cm2 que se mueve dentro de un pistn se
coloca una masa de 20 kg. Qu presin ejerce en el fluido del interior del
pistn?
Solucin: P= 6,54105 Pa
MECNICO AUTOMOTRIZ
143
AMODE
NOMBRE
DIBUJADO
Juan Espino
REVISADO
Jaime D.
ESCALA:
LA
INSTALACIN
FIRMA
DE
FECHA
Mayo/2014
MECNICO AUTOMOTRIZ
LOS
INYECTORES
SENATI
ESCUELA DE AUTOMOTORES
DIBUJO TCNICO
LMINA N
144
MECNICO AUTOMOTRIZ
145
146
MECNICO AUTOMOTRIZ
147
2
Es la unidad de presin que se debe usar en todos los ejercicios y en general
en Fsica
MECNICO AUTOMOTRIZ
148
MECNICO AUTOMOTRIZ
149
Al realizar estas pruebas adems de protegerse las manos con una crema
adecuada o con guantes de goma es aconsejable utilizar gafas de
seguridad.
MECNICO AUTOMOTRIZ
150
1
2
3
4
5
ORDEN DE EJECUCIN
HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
DENOMINACIN
Reparacin de inyector Bomba EUI, MEUI
MECNICA AUTOMOTRIZ
MECNICO AUTOMOTRIZ
HT:T04
Tiempo: 12 horas
HOJA:1/1
151
7. Girar el cigeal hasta que el extremo exterior de las varillas del empuje del
inyector y de los balancines estn horizontales.
MECNICO AUTOMOTRIZ
152
MECNICO AUTOMOTRIZ
153
154
155
(1)
(2)
(3)
(4)
Balancn de vlvulas.
Tornillo de ajuste.
Contratuerca.
Calibrador de altura del inyector.
MECNICO AUTOMOTRIZ
156
157
158
159
MECNICO AUTOMOTRIZ
160
MECNICO AUTOMOTRIZ
161
162
163
164
Los sistemas de inyeccin de alta presin, con aporte exacto del caudal
inyectado y con ajuste flexible del comienzo de la inyeccin son condiciones
esenciales para conseguir motores disel econmicos, limpios, silenciosos y
eficientes. Fig.208.
La caracterstica especial de esta tecnologa es la incorporacin de bomba e
inyector en un nico elemento, para conseguir una presin extremadamente
alta de inyeccin de hasta 2000 bares. Combinado con orificios de salida del
combustible en el inyector con dimetros tan pequeos como es actualmente
posible, esta alta presin consigue una excepcional difusin del combustible y
por lo tanto una combustin muy eficaz.
EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA-INYECTOR:
Se puede dividir en cuatro fases: Fig.209.
a) Carrera de admisin:
La fuerza del muelle "3" empuja el pistn de bombeo "4" hacia arriba llenando
la cmara de alta presin "4" de combustible que entra a travs de la vlvula
"5" y la cmara de baja presin "6".
MECNICO AUTOMOTRIZ
165
c) INICIO DE LA INYECCIN:
En el momento que la ECU activa la bobina de la electrovlvula, la vlvula "5"
se desplaza apoyndose sobre el asiento "8" dejando as incomunicado la
cmara de alta presin "4" con la cmara de baja presin "6" por lo que ahora
al seguir el pistn de bombeo "2" desplazndose hacia abajo, la presin del
combustible aumenta considerablemente en todo el circuito tambin al que
rodea a la aguja del inyector "9".
La aguja del inyector se levanta de su asiento cuando la presin alcanza 300
bar aproximadamente.
El combustible es inyectado en la cmara de combustin en el cilindro del
motor. A esto se le llama el comienzo de la inyeccin.
El pistn de bombeo sigue comprimiendo el combustible por lo que la presin
continua aumentado y el proceso de inyeccin de combustible sigue.
MECNICO AUTOMOTRIZ
166
MECNICO AUTOMOTRIZ
167
Fig.
Fig. 201. Esquema del circuito hidrulico Sistema de Inyeccin tipo UIS.
168
Est compuesta por la bomba de alta presin con vlvula magntica integrada,
un conducto de inyeccin corto, un tubo de presin y una combinacin
convencional de soportes de toberas.
La ventaja de este sistema es que permite presiones de inyeccin de hasta 2
200 bares.
Adems, al cambiar de sistemas de inyeccin con bombas de distribucin o
bombas en lnea no se requiere una construccin completamente nueva de la
cabeza del cilindro.
Los fabricantes de automviles se ahorran as costes de desarrollo. Otra
ventaja: Si se rompen una bomba o una vlvula, es fcil cambiarlas.
Bosch utiliza el sistema Unit Pump especialmente en vehculos industriales con
4 a 18 cilindros, con una potencia de hasta 92 kW por cilindro. Fig.213.
Si hay ms de ocho cilindros, se requiere un segundo mdulo de control.
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AMODE
NOMBRE
DIBUJADO
Juan Espino
REVISAD
Jaime D.
ESCALA:
FIRMA
FECHA
Mayo/2014
MECNICO AUTOMOTRIZ
SENATI
ESCUELA DE AUTOMOTORES
DIBUJO TCNICO
LMINA N
181
MECNICO AUTOMOTRIZ
182
ORDEN DE EJECUCIN
HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
Opacmetro
DENOMINACIN
Comprobar la opacidad del gas de escape
MECNICA AUTOMOTRIZ
MECNICO AUTOMOTRIZ
HT:T05
Tiempo: 12 horas
HOJA:1/1
183
MECNICO AUTOMOTRIZ
184
185
Si se encuentra por lo menos dos valores iguales dentro del lmite establecido
se dar por aprobado.
De lo contrario pasar a realizar una siguiente prueba como mximo realizar 10
pruebas.
Al finalizar esta prueba se dar el veredicto; si se encuentra por lo menos 02
valores iguales dentro de los lmites establecidos: se dar por aprobado de lo
contrario el resultado ser desaprobado.
186
PROCESO DE EJECUCIN:
El proceso de medicin de la opacidad es como sigue:
1. Primer ciclo de aceleracin en vaco.
Si el valor de opacidad medido es menor o igual al 2,25 k (m-1) para motores
de aspiracin natural, 2,7 k (m-1). Para los turbo alimentados, se finalizar la
prueba con el resultado de aceptable o aprobado.
Si el valor de opacidad medido es superior a esos valores, se pasa a un
segundo ciclo de aceleracin.
2. Segundo ciclo de aceleracin en vaco.
Si el valor de opacidad medido es menor o igual al 2,25 k (m-1) para motores
de aspiracin natural, 2,7 k (m-1) para los turbo alimentados, se finalizar la
prueba con el resultado aceptable o aprobado.
Si el valor de opacidad medido es superior a esos valores, se pasa a un tercer
ciclo de aceleracin.
3. Tercer ciclo de aceleracin en vaco.
Si el valor de opacidad medido es menor o igual al 2,25 k (m-1) para motores
de aspiracin natural, 2,7 k (m-1) para los turbo alimentados, se finalizar la
prueba con el resultado aceptable o aprobado.
Si el valor de opacidad medido es superior a esos valores, se utilizar el
siguiente criterio de decisin:
MOTORES DE ASPIRACIN NATURAL.
Si el valor de la media de los tres ciclos se encuentra entre:
2,25 y 2,5 k (m-1) = Aceptable.
MECNICO AUTOMOTRIZ
187
Fig.220.
MECNICO AUTOMOTRIZ
188
HC
DPM
NOx
SO2
ppm
ppm
g/m3
ppm
ppm
5-1,500
20-400
0.1-0.25
50-2,500
10-150
MECNICO AUTOMOTRIZ
189
190
MECNICO AUTOMOTRIZ
191
c) NORMAS TIER.
Conjunto de normas que definen las emisiones y protocolos de pruebas para
vehculos automotores. Utilizadas en USA y otros pases. Grfico N 01
MECNICO AUTOMOTRIZ
192
MECNICO AUTOMOTRIZ
193
Dnde:
N = Una lectura en la escala lineal.
K = Valor correspondiente del coeficiente de absorcin
L = La longitud efectiva del paso de la luz a travs de la muestra de gas.
Ln = Logaritmo natural.
N = 100 T
Dnde:
T = Transmitancia, expresada en porcentaje.
OPACIDAD: K(m-1)
OPACIDAD EN %
Antes 1995
3,0
72
1996 en adelante
2,5
65
2003 en adelante
2,1
60
NMERO DE BOSCH.
La Bosch-Norm N 2580-1 define el contenido de sustancias prohibidas y de
declaracin obligatoria en los materiales y forma parte de los requerimientos
(especificaciones) relativos a los materiales.
Apoya la realizacin de los requerimientos legales y de las exigencias de los
clientes de Bosch.
En el Anexo Declaracin de Proveedores se indican las disposiciones
correspondientes. Estas disposiciones son de aplicacin a nivel mundial.
MECNICO AUTOMOTRIZ
194
MECNICO AUTOMOTRIZ
195
196
197
OPACIDAD: K(m-1)
OPACIDAD EN %
Antes 1995
3,0
72
1996 en adelante
2,5
65
2003 en adelante
2,1
60
-1
MECNICO AUTOMOTRIZ
198
Altitud m.s.n.m.
Hasta 1995
0 a 1000
1001 a 2000
2001 a 3000
> 3000
3,00
3,25
3,50
3,75
1996 a 2002
1 a 1000
1001 a 2000
2001 a 3000
> 3000
2,50
2,75
3,00
3,25
2003 en adelante
2 a 1000
1001 a 2000
2001 a 3000
> 3000
2,10
2,35
2,60
2,85
(*)Si un vehculo ingresado antes del 2003, fue certificado en su pas de origen nuevo en
fbrica con valores ms altos que los indicados en las tablas precedentes, se podr
solicitar al ministerio de transportes y comunicaciones que los certifique con los valores
originales del fabricante.
Tabla N 05: Lmites mximos permisibles de emisiones contaminantes Cat. M y N.
Altitud m.s.n.m.
Hasta 1995
0 a 1000
1001 a 2000
2001 a 3000
> 3000
3,40
3,65
3,90
4,15
1 a 1000
1001 a 2000
2001 a 3000
> 3000
2,80
3,05
3,30
3,55
2 a 1000
1001 a 2000
2001 a 3000
> 3000
2,50
2,75
3,00
3,25
1996 a 2012
2013 en adelante
MECNICO AUTOMOTRIZ
199
BIBLIOGRAFA:
Manual de mantenimiento Scania. (Edicin 1 es.)
Toyota manual 2LT.
Manual de reparaciones Volvo.
Manual de reparaciones Cummins.
Manual de reparaciones CAT.
Pgina web Filtros LYS.
El motor DETROIT DIESEL serie V16149 DDEC III.
DS N 009 2012 MINAM.
DS N 004 2013 MINAM.
Pgina web Bosch.
Pginas web:
http://www Laboratorio de Inyeccin Diesel Naval.htm.
http://www Curso bombas de inyeccin. htm.
http://www Lnea de Alimentacin Diesel Naikontuning.com
http://foro.club-toyota.com.ar/.
http://www.tallervirtual.com/.
MECNICO AUTOMOTRIZ
200