2010

Puertos con Drsenas de maniobras

Integrantes:

Loyola Garca Jean

Lomparte Cabanillas Johan

Navarro Rios Paolo

Osorio Paredes Romel

Plascencia Chinchay Juan

DARSENA
Drsena es la parte resguardada artificialmente, en aguas navegables, para el
surgidero o para la carga y descarga cmoda de embarcaciones.
Drsena de ciaboga, rea martima dentro del puerto donde los
buques realizan las maniobras de giro y revire con el fin de enfilarse hacia las
distintas zonas del puerto.

Drsena de servicios: reas de agua contiguas a los muelles y las complementarias

para permitir reparaciones a flote.
Drsena deportiva: rea de agua abrigada que puede o no formar parte del puerto;
cuenta con servicios de ayuda a la navegacin, amarre, rampa, mantenimiento,
almacn en seco y algunos otros servicios para las embarcaciones y los usuarios.

Drsena de maniobras: reas dentro del puerto destinadas a las maniobras de

preparacin del buque para el acercamiento o despegue del muelle, normalmente con
ayuda de remolcadores.

El numero y tamao de los barcos que usan un puerto determinan su tamao en

buena parte. Pero las condiciones existentes en el lugar tienen una influencia
importante. Generalmente a no ser que el puerto sea natural su tamao ser
mantenido en el menor tamao posible por razones de seguridad y tengan lugar

operaciones razonablemente fciles. El uso de remolcadores para ayudar a las

maniobras de los barcos para atracar y salir tambin influye en el tamao del puerto.

Por ejemplo tenemos un puerto mnimo con un muelle sencillo y una drsena de
maniobras y un largo canal de aproximacin desde el mar abierto puede alojar dos
naves de 500 pies. Este puerto puede formarse dragando un canal a travs de aguas
bajas protegido por escollos e islas mar adentro y agrandando el extremo interno de la
ribera para proporcionar el rea mnima del puerto que satisfaga los requisitos de
navegacin especificados para el puerto.

Al dejar su amarradero la nave debe doblar en torno al extremo del muelle de manera
que no tenga que marchar hacia atrs a travs del canal de aproximacin

Diseo tpico de un pequeo puerto artificial (pies)

1000

500

600

1500

CANAL

400

100

750

DRAGADO 30 PIES

Otro puerto menos restringido es un tipo de puerto casi cuadrado protegido por dos
brazos de rompeolas con una apertura. El puerto tiene varios muelles y una drsena
de maniobras con un rea suficiente para inscribir un circulo de giro con un radio igual
que el doble de la longitud de la nave mas larga. Este es el radio menor con que una

nave puede dar vuelta cmodamente marchando de frente en forma continua sin
ayuda de remolcadores.

500

Un puerto artificial de tamao medio puede tener drsena de maniobras de tamao

medio

0
20
CIRCULO DE GIRO

1800

1200R

Maniobras de remolque hacia Drsena

400

200

400

800

200

1050

1000

200

400

200 200

800
DARSENA
DE BOTES
PEQUEOS

Entradas de Puerto:
Para reducir la altura de las olas dentro del puerto las entradas o bocanas no deben
ser mas anchas de lo necesario para una navegacin segura y para evitar corrientes
peligrosas cuando entra y sale la marea. El ancho de la bocana debe estar en
proporcin al tamao del puerto y de las naves que lo utilizan.
En general los siguientes anchos son satisfactorios:
Puertos pequeos: 300 pies

Para puertos medianos: 400 a 500 pies, para puertos grandes 500 a 800 pies

Profundidad del canal:

Para la operacin ideal del puerto y del canal de aproximacin estas deben tener
profundidad suficiente para la navegacin en aguas mnimas cuando las naves estn
completamente cargadas.
Esta profundidad debe incluir una tolerancia del oleaje de la nave de aproximadamente
la mitad de la altura de la ola el asentamiento de la popa cuando esta en movimiento y
de 2 a 4 pies de holgura bajo la quilla

Cuando el fondo es lodoso suave la quilla a veces puede tocar el fondo debido al
oleaje del barco y del asentamiento de la popa sin que produzca dao al barco pero
seria desastroso si estuviera completamente cargado y golpeara contra un fondo
rocoso, en consecuencia se calcula la profundidad suponiendo un fondo rocoso

Profundidad del canal de Panam: 40 pies , el rio Delaware el puerto de Nueva York
40 pies

Puertos de Baltimore y Montreal tienen una profundidad constante de canal de 35 pies

Instalaciones de muelle:
Estas pueden consistir en un sencillo muelle abierto sobre pilares o bien como miles
de muelles. El numero de atracaderos depende del numero previsto de barcos o naves
que vayan a utilizar el puerto y el tiempo que les tome descargar y subir a bordo
cargas o pasajeros

Los muelles y atracaderos deben colocarse en la parte mas protegida del puerto o bien
a lo largo del lado del sotavento de los rompeolas, si es posible los muelles deben
estar orientados de manera que puedan colocarse las naves a lo largo y estar
protegido del viento y las olas , esto e caso de que el puerto no este bien protegido.

Estudio de vientos:
El rgimen de vientos es uno de los estudios fundamentales para el diseo de un
puerto.
Esto se debe a la correlacin entre viento y oleaje por un lado y a la conveniencia de
orientar los muelles en direccin de los vientos dominantes, para facilitar las
operaciones de los barcos y reducir los tiros en los amarres debidos al viento.Es
aconsejable instalar desde los inicios en una obra importante una estacin
meteorolgica automtica, que hoy en da es relativamente barata y brinda una
informacin que el propio puerto ms tarde puede utilizar y suministrar a sus usuarios.

Estudio de Corrientes y mareas:

Cuando se investiga un lugar propuesto para puerto o albergue, el ingeniero debe
obtener informacin de la direccin general y velocidad de las corrientes en el rea.
Hay dispositivos adecuados para efectuar observaciones relativas a
Las corrientes.
Este dispositivo consiste en una superficie flotante con una prtiga y una bandera una
parte sumergida que es movida por la corriente y un contrapeso que consiste en una
canasta de alambre a la que se agrega escoria metlica en cantidad suficiente para
que la superficie flotante se mueva de manera uniforme sobre la superficie del agua.
El dispositivo se echa mas all de la lnea de rompientes y se le permite que se mueva
en la direccin de la corriente, los encargados de los trnsitos visualizan el
portabanderas a intervalos previamente fijados y se determina el curso y la velocidad
del dispositivo flotante graficando y anotando el resultado de las observaciones.
Estas pruebas deben realizarse durante periodos de relativa calma.
Si estas investigaciones se hacen cuidadosamente entonces los resultados dan la
direccin y velocidad de las corrientes en el rea que se investiga
Dispositivo pata realizar observaciones de corriente

Investigacin de Mareas:
Marea:
Ascenso y descenso rtmico y alternado de la superficie (o del nivel de agua) del
ocano, y de cuerpos de agua conectados con el ocano como los estuarios y golfos.
Ocurre dos veces al da sobre la mayor parte de la Tierra. Es el resultado de la
atraccin gravitatoria de la luna (y en menor grado del sol) actuando desigualmente en
las diferentes partes de la Tierra rotacin.

Amplitud de la marea
Mitad de la diferencia de altura entre la marea alta y la bajamar consecutiva; por lo
tanto la mitad del rango de la marea.

Medidor de marea
Dispositivo para medir la altura (ascenso y descenso) de la marea. Especialmente un
instrumento que automticamente hace un registro grfico continuo de la altura de la
marea en el tiempo.
El medidor de mareas en su forma mas simple consiste en un poste vertical metido en
el banco debajo del nivel mnimo de aguas bajas y graduado en pies o en metros.
Cuando exista un rango extremo de mareas pueden necesitarse mas de uno de estos
indicadores. Estos deben realizarse a travs del banco en niveles ascendentes para
cubrir el rango completo de la marea

Foto de un medidor de marea en Chile, instalado en el muelle de Puerto Montt (latitud

4130'S). Se aprecia la caja protectora contra el agua, el panel solar, antena plana y el
sensor de presin
Mareas y mtodos para medir sus variaciones

Un rompeolas es una estructura construida para formar un puerto artificial con una
rea protegida del efecto de las olas de mar, para proporcionar alojamiento seguro a
las embarcaciones.
Existen 2 clases de rompeolas uno protege los puertos comerciales o sus entradas
mientras que el segundo protege un fondeadero que se usa por los barcos para eludir
las fuerzas de las tormentas o mientras se esperan ordenes y su turno para llegar al
muelle. Tal fondeadero puede estar en un puerto exterior donde no existan muelles.

Tipos de rompeolas: de pared

De trinchera o montculo: