TRUCAJE DE MOTORES

La potencia de un motor no puede ser aumentada nada ms que en la misma

medida en que se consigue aumentar su consumo de aire.
El mayor consumo de aire solo puede producirse por alguna de las tres
siguientes formas:
1. Por aumento de la cilindrada
2. Por aumento de la presin medida efectiva.
3. Por aumento del rgimen de giro.
Si conocemos todos los datos tcnicos de un motor y todas sus caractersticas,
tenemos que elegir su trucaje, cualquiera de estos aumentos, o varios a la vez,
segn las circunstancias.
Aumento de la cilindrada
El aumento de la cilindrada solamente se puede llevar a cabo aumentado el
dimetro de los mbolos y cilindros y/o aumentando se carrera.
Hay cuatro maneras de aumentar la cilindrada de un motor:

Aumentar de dimetro del cilindro.

Son muy complicados y requieren mucha experiencia. Aumentar unos pocos

milmetros el dimetro de los cilindros proporciona una buena base para
conseguir motores consistentemente ms potentes que el original.

Aumentar la carrera

Es hacer que el embolo suba y baje ms milmetros de los habituales en el

motor. Es muy difcil de realizarla, pues requiere disear muchas piezas.

Aumentar el nmero de cilindros

Aumentar el nmero de cilindros de un motor requiere el hecho de hacerlo

completamente nuevo, con nuevo cigeal y bloque de diferente diseo con
nueva refrigeracin, etc.

Acoplar dos motores o mas

A un automvil se le puede aplicar dos motores, pero el trabajo que hay y los
problemas que presenta son tantos, que sin ninguna duda es mejor decidirse
por otras alternativas.
Aumentando la presin media efectiva
Nos proporciona mejores resultados, se lo realiza en el interior de las cmaras
de combustin , podemos lograrlo aumentando la relacin de compresin
2.-Relacion de compresin
Al aumentar la relacin de compresin se aumenta la potencia, aumenta el
rgimen de giro, como un efecto secundario.
Inconvenientes de una relacin de compresin elevada
Los principales inconvenientes que pueden presentar una relacin de
compresin elevada podramos resumir en tres aspectos:
1. Aumento al encendido

Consiste en la inflamacin espontanea de la mezcla sin necesidad que

intervenga la chispa elctrica de la buja
2. La detonacin o picado
Se anuncia como un sonido metlico, como el que se produce al agitar
perdigones en un tubo de vidrio.
3. Esfuerzos anormales para mbolos y cigeales.

Procedimiento para aumentar la compresin de un motor

Cuatro son los sistemas que podemos usar con xito para aumentar la
compresin de un motor. Estos son.
a)
b)
c)
d)

Rebajar la culata
Colocar mbolos ms altos.
Levantar el embolo
Rebajar el bloque.

Rebajar la culata.
Consiste en quitar material de su superficie de contacto con el bloque para
hacer que de esta manera las cmaras de combustin disminuyan su
volumen.

La culata es rebajada por medio de una fresadora de presin. El rebaje de la

culata es una operacin que debe considerarse antes con suma atencin, ya
que este sistema no es el ms aconsejable para obtener aumento de la

compresin. En algunos casos no es ni siquiera posible. Hay que tener en

cuenta las vlvulas y tambin el propio embolo.
En la culata y el bloque que presentamos en la figura 27, a modo de
ejemplo se seala la luz mnima que en el caso de la vlvula no puede ser
menor de 0.50mm y en el caso del embolo es arriesgado dejar menos de
1mm.
Teniendo en cuenta estas caractersticas hay otros factores que tambin
pueden condicionar a la hora de decidir el rebaje de la culata. Por ejemplo
resulta muy aventurado rebajar una cmara en la que la buja no ocupe el
centro superior (en el caso de las cmara hemisfricas) porque la
proximidad del embolo con respecto a la buja podra ocasionar en este caso
desgaste.

mbolos ms altos
Tambin podemos acudir al sistema de cambiar mbolos por otros
ligeramente ms altos tal como se muestra en la figura.

Este sistema requiere el cuidado estudio de la cmara de combustin, este

sistema tiene el inconveniente de que rebaja la cilindrada ya que el embolo,
en su PMI queda mas alto de lo que ocurre con los mbolos de serie, no
representa un aumento de potencia tan grande.
Rebajar el bloque
La culata se colocara en una posicin ms baja con respecto al embolo y
las cmaras quedan reducidas en su volumen.
Es evidente que este procedimiento es semejante al que hemos descrito
con el nombre de elevar el embolo pero con la ventaja de que puede
hacerse en cualquier motor sin necesidad de estar dependiendo de los
stock que pueda tener un proveedor de mbolos especiales.
Hay motores en los que este procedimiento puede ocasionar importantes
problemas de centraje posterior en el engranaje del eje o ejes de levas.