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ASCENSORES

USO DEL ASCENSOR


Las condiciones generales que se han de cuidar en el uso de un ascensor, son las
siguientes:

Nunca se le debe obligar a circular con ms peso del sealado en la cabina.


Para la apertura de las puertas de acceso debe esperarse a que el aparato este
completamente parado; nunca deben forzarse las cerraduras.
No hacer uso de los aparatos de alarma ms que en casos de absoluta necesidad.
Prohibir el uso del ascensor a los nios.
En los ascensores electrnicos no hacer uso de las puertas de cabina para forzar
la parada.

TIPOS Y CARACTERISTICAS
Aparato elevador hidrulico de equilibracin superior
Representado en la figura 1. El aparato circula por unas guas y es sostenido por un
mbolo o pistn. Este aparato tiene el gran inconveniente de que en el momento que se le
aumentan las cargas al aparato no puede sostenerse con la sola presin del agua.

Imagen 1. Hidrulico equilibrio superior.

Imagen 2. Hidrulico aparejo.

Imagen 3. Hidrulico pistn articulado.

Aparato elevador hidrulico de aparejo


Representado en la figura 2. En este sistema el peso de la cabina est equilibrado por el
pistn y vstago, aunque cuando la cabina est vaca tendr tendencia a descender, por
lo que slo est equilibrada parcialmente.

Aparato elevador hidrulico de pistn articulado


Representado en la figura 3. En este elevador distinguimos ya con claridad las tres partes
diferenciadas del actual ascensor: La sala de mquinas, el foso y la carrera del camarn.
Este ascensor est compuesto por un motor hidrulico, con una rueda de arrastre y un
distribuidor, su sistema de funcionamiento no difiera gran cosa de los anteriores, pero si
ofrece mayor seguridad.

Aparato elevador de aire comprimido


Est representado en la figura 4 y consta esencialmente de los siguientes elementos:

Un compresor de campana.
Tubera de aire con sus correspondientes vlvulas
Tubera de agua con dem a anterior.

Y todos los dems elementos es idnticos a los anteriores, slo que en ste el agua va
impulsada por el aire procedente de la mquina, y que es siempre la misma, llevando un
conducto para compensacin de prdidas.

Imagen 4. Aire comprimido.

Imagen 5. Electro-hidrulico.

Aparato elevador electro-hidrulico.


Se compone de un motor elctrico que accionado por el cuadro de maniobra
correspondiente, pone en funcionamiento un tornillo (A, en la figura 5), que hace subir o
bajar el mbolo B, consiguiendo hacer penetrar el agua a presin por el conducto C en el
pistn, o salir de l, operando de esta forma la subida o bajada de la cabina.

MONTAJE DE UN ASCENSOR ELECTRICO


Cuando tenemos terminada la caja o recinto del ascensor, la sala de mquinas, el foso y
colocadas las guas, entonces comienza el instalador al montaje del ascensor; para la
colocacin de las guas ya nos habrn dado las secciones necesarias, a continuacin
debemos colocar los mecanismos elctricos, si no se ha hecho con anterioridad, igual que
con la red interna. Luego le tocar el turno a la sala de mquinas, donde van colocados
los motores y las poleas, debidamente asentados sobre caucho en proporcin suficiente
para evitar trepidaciones en el edificio.
En el foso, por ltimo, se instalan los amortiguadores y sobre esta instalacin se prepara
la cabina del aparato; ya slo queda colocar las cerraduras, luces, enlazar los mandos a
la red y colocar los cables debidamente sujetos a la cabina y al contrapeso ahora
colocado, y los calculados para el esfuerzo a que han de estar sometidos.

CABINA
La cabina es nada ms que el conjunto de paredes, techos y puertas que circula dentro
de la caja del ascensor.
La cabina est fijada en un bastidor debidamente sujetado por los cables de suspensin,
las deslizadoras y el paracadas; a los medios dichos tambin se une en ocasiones para
aparatos de grandes dimensiones. Las dimensiones de la cabina en aparatos destinados
al uso de personas, es el factor determinante de la carga nominal.
Las dimensiones de la cabina en aparatos destinados al uso de personas, es el factor
determinante de la carga nominal. Siendo S la superficie y C la carga nominal, para
determinar la superficie necesaria se puede emplear la siguiente frmula:
-

S=

Para carga nominal de 700 Kgs

C+50
375
Para carga nominal superior a 700 Kgs

S=

C+ 600
650

La relacin normalmente admitida en nmero de personas y Kgs de carga es:


1 persona = 90 Kgs
X personas = X, x 80 Kgs
A continuacin la tabla 1. Nos da muy aproximadamente, las cargas que admiten los
aparatos elevadores ms comunes en relacin con sus superficies.
Nmero de personas
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
20

Carga (Kgs)
90
140
230
310
380
450
530
600
680
765
820
900
1500

Sup. m2
0,4
0,5
0,7
1,0
1,2
1,3
1,6
1,8
2,0
2,1
2,2
2,5
3,6

Tabla 1. Carga y superficie de ascensores.

Estas cargas y superficies estn basadas en un clculo sobre pesos medios de personas
y superficies de varias casas constructoras de ascensores, hallando las medias de las
mismas.
Normalmente la ms utilizada es la cabina de base rectangular o cuadrada, con una altura
de 2,20 metros tiles en adelante y con un confort interior bueno, sin excesos ni
demasiada simplicidad. La caja de mandos interiores va instalada a una altura de 1,50
metros aproximadamente, con esto se evita la utilizacin, en lo posible del ascensor por
los nios demasiados pequeos.
La luz, bien sea automtica o mediante interruptor sencillo, va en el centro del techo de la
cabina, ligeramente velada por un cristal tipo Listral o semejante, evitando la luz viva en
demasa para el reducido espacio de la cabina.

CAJA
Se llama caja o recinto de un ascensor, el cerramiento formado por paredes y puertas
dentro del cual circula el aparato elevador. En la caja del ascensor van debidamente
empotradas las guas o barras de direccin del ascensor para el camarn o cabina;

sobre estas se desliza el aparato mvil. Las guas ms empleadas son las redondas,
aunque son ms resistentes las guas de T sencilla.

GUIAS
Las guas son unas barras ancladas slidamente a la pared de la caja de ascensor y que
cumplen la misin de trasladar a la cabina vertical y suavemente hacia arriba o abajo.
Las guas deben estar perfectamente realizadas, no permitindose una tolerancia mayor
de 3 a 4 milmetros.

CABLES
Se acostumbra a colocar dos cables como mnimo para seguridad, llegando en ocasiones
a la colocacin de 10 cables, cuando la instalacin lo requiere, aunque siempre debern
ser colocados en exceso para tener un prudente margen de seguridad.
La constitucin ms general de los cables utilizados en ascensores es de un ncleo o
alma de fibra impregnada en una grasa especial, alrededor de la cual se arrollan en forma
de hlice los dems. La carga o tiro de rotura para este tipo de cable oscila entre 2.700
Kgs a 16.000 Kgs, para un dimetro de 8 y 19 m/m respectivamente.
Para los ascensores de adherencia se usa el cable cruzado, en el cual el torcido de los
hilos en el cable y cabo son inversos, de esta forma tiene mayor resistencia en caso de
una pequea rotura. Otro tipo de cables muy estimado es el Seale-Lay, de resistencia
ms elevada que los anteriores. Para concretar el nmero de cables a utilizar, se ha de
conocer la carga a soportar y el dimetro de la polea ms pequea y el dimetro del cable
a utilizar. Debe de procurarse que la relacin existente entre dimetro polea y dimetro
cable no sea inferior a 40.

Circuitos de los cables


Presentamos en la figura 6 cuatro circuitos de cables, de ellos, dos (circuitos de arriba),
llevan la maquinaria en la parte superior y la longitud y circuito de cable es relativamente
corto; en los dos restantes (circuitos de abajo) la maquinaria va instalada en la parte
inferior y el circuito y longitud de cable es mucho ms larga.
De lo anterior se deduce que la instalacin de maquinaria en la parte inferior encarece la
instalacin del conjunto del aparato elevador, al gastar ms de dos veces la longitud del
cable. Pero como contrapartida podemos mencionar varias ventajas de la maquinaria en
la parte inferior: Fcil acceso en casos de averas, ms facilidad para la conservacin,
menos vibracin transmitida al edificio, etc.

Figura 6. Circuitos de cables.

Calculo de los cables ascensor elctrico


En primer lugar diremos que los cables sern de acero fundido o de acero gris, con
resistencias a la rotura, mnima de 12.000 Kgs/cm 2, y la mxima de 18.000 Kgs/cm2. El
dimetro de las poleas de transmisin y reenvo ser 45 veces el del cable; y el de los
tambores de arrollamiento 40 veces el del cable.
Se tiene en cuenta para el clculo de los cables los esfuerzos de flexin, extensin y
aceleracin, utilizando las frmulas siguientes:

Ke=

Kl=

P
S

Ke = Fatiga de extensin en el cable recto en Kgs/cm2


P = Carga soportada por el cable en Kgs
S = Seccin del cable en cm2

Ed
D
Kl = Fatiga de flexin sobre la polea ms pequea en Kgs/cm2

= Coeficiente de correccin del esfuerzo debido a la curvatura del cable y que

es igual a 3/8.
E = Dimetro de la polea del acero (pasacable) o del cable.
d = Dimetro de cada uno de los hilos que componen el cable, en centmetros.
D = Dimetro de la polea ms pequea en centmetros.

mv
Pv
I
I
2
2g
vP
Ka=
=
=
hS
hS
gtS

Ka = Esfuerzo que hace el aparato en el arranque o parada, en Kgs/cm2


m = Peso propio de la cabina
v = Velocidad de la cabina en cm/seg
I = Momento
h = Camino recorrido en tiempos de arranque o paradas
P = Carga soportada por el cable en Kgs
g = Aceleracin de la gravedad en cm/seg
t = Tiempo de arranque o parada en segundos.
S = Superficie del cable en cm2

P Ed vP Cr
Kt=Ke+ Kl + Ka= +
+

S
D
gtS Cs

Kt = Esfuerzo total del cable en Kgs/cm2


Cr = Carga de rotura del acero empleado
Cs = Coeficiente de seguridad adoptado

= Igual o menor que

CONTRAPESO
El contrapeso compensa el peso muerto de la cabina, bastidor y paracadas y puede ser
de hasta 40 por 100 de la carga til o ms, pero no superior al 50 por 100.
Los contrapesos suelen estar constituidos por una o varias piezas muy bien sujetas y no
movibles; funcionan deslizndose por guas a propsito, de las cuales no pueden salir aun
gastando los forros de la sujecin. Los contrapesos de suspensin por doble cable suelen
utilizarse tambin sin guas.
El contrapeso puede estar instalado en el mismo recinto del camarn o cabina o en otro
recinto independiente, en este ltimo caso debe poder vigilarse todo el recorrido del
mismo. Segn que el contrapeso disponga de guas rgidas o no, podr estar situado a 3
a 7 centmetros de la cabina. La tolerancia mxima en las guas del contrapeso, en
cuanto a paralelismo se refieren, no debe sobrepasar los 4 milmetros; si estas no
existieran y el contrapeso fuera manejado por cables, stos debern tener como mnimo
un dimetro de 8 milmetros y 75 Kgs/mm2 de resistencia a la rotura.

DESLIZADORES
Las deslizadores o deslizadores (reciben los dos nombres), de la parte superior llevan un
pequeo depsito de aceite para el engrase que, mediante unas lengetas, va
continuamente engrasando. Los deslizadores de la parte inferior son ms sencillos, sin
ningn dispositivo engrasador, siendo simplemente protegidas por un metal antifriccin.

POTENCIA
Para poner en funcionamiento el ascensor la lnea elctrica necesita ser dotada de la
potencia necesaria, cuya potencia va en proporcin con el peso de la cabina o
contrapeso, profundidad o altura de caja, velocidad del aparato, y rendimiento posible del
mecanismo tractor, motor de arrastre o motor-generador.
Si expresamos la potencia necesaria en H.P., la potencia mecnica, tendremos en cuenta
los siguientes datos: Carga til del ascensor, que vamos a designar por la letra Q; n =
coeficiente de equilibrio que suele ser 0,5; v = velocidad en metros/segundo; y h =
rendimiento mecnico del aparato, que para las mquinas de reductor es de
aproximadamente un 50% y llega al 70% en aparatos de ms de 2 m/seg de velocidad,
con estos datos aplicados a la frmula:

HP=( Potencia )=

nx Qx v
75 x h

Obtendremos la potencia necesaria a suministrar a la red, para su perfecto


funcionamiento.
Si se equilibra el ascensor para la carga til media, la formula puede quedar reducida a:

HP=

Qxv
75

Si la maquina no lleva contrapeso, la potencia necesaria nos aumenta ms del 50%, a


pesar de lo cual puede, en ocasiones, ser interesante esta solucin; el rendimiento suele
considerarse entonces del 85% y la formula se convierte en:

HP=

Qxv
130

Considerando en esta frmula una ganancia de potencia de 42,50% con respecto al


aparato reductor de velocidad.

SEGURIDAD
Cerraduras
Las cerraduras deben ser de las siguientes caractersticas:
a) La puerta de acceso no debe permitir su apertura si el camarn o cabina del
aparato no est debidamente enrasado con el nivel del piso.
b) Si la puerta no ha sido totalmente cerrada el ascensor no debe funcionar,
obligndonos a cerrar debidamente las puertas, tanto de acceso como de la
cabina.
c) No deben existir en una misma puerta cerrojos suplementarios que se presten a
falsas manipulaciones.
Para lograr el cumplimiento de los apartados a) y b), se ha ideado la siguiente
solucin:
La cerradura lleva doble cerradero, dispuesto de tal forma que resulta imposible que el
pestillo entre en los dos; as penetra el primero y luego pasa al segundo cerradero,
entre estas dos posiciones interviene el cierre elctrico que es el cierre de seguridad
verdadero.
Paracadas

Otro de los dispositivos de seguridad instalados en los modernos aparatos elevadores es


el paracadas, que puede ser de varios tipos.
El paracadas es mecanismo que va situado generalmente en la parte inferior de la cabina
del aparato; su finalidad es el frenado o parada del aparato en caso de algn fallo en sus
elementos; los fallos ms notables pueden ser:
-

Rotura de los cables de suspensin.


Resbalamiento de los cables en las poleas.
Rotura del rbol del motor o cualquier pieza entre el motor y la polea.
Exceso de velocidad debido a fallo tcnico.
Cualquier otro fallo en el mecanismo tracto.

Tipos de paracadas:

Paracadas de rotura.
Paracadas de acuamiento instantneo.
Paracadas de frenaje progresivo.
Paracadas de frenaje lento con tambor.
Paracadas para el contrapeso.

Otros elementos de seguridad:


El cortacircuitos diferencial lleva una polea forrada de caucho y que rueda en sentido
inverso al de la polea de adherencia y va situada junto a esta y poyada sobre un cable de
suspensin. Las velocidades de la polea de adherencia y los cables van transmitidas por
este sistema a un diferencial. El plato-corona lleva un regulador al que en caso de un
deslizamiento o embalamiento de mquina, le avisan los elementos anteriores, y
entonces aumenta su velocidad y del resultado de dicho aumento se produce el para de la
mquina.
En los aparatos de maquina acoplada puede y debe ser instalado un interruptor de
seguridad, el cual detiene la maquina en el momento que por cualquier circunstancia los
cables se aflojan: de lo descrito a este sistema se le llama interruptor de seguridad o del
cable flojo.

SEALIZACIN
Entendemos por sealizacin en un ascensor o conjunto de ascensores el sistema de
luces, o luces y altavoces, que ayudan e indican al pasajero la marcha, situacin, etc., del
aparato.
La primera y ms fundamental de las seales luminosas es la que nos indica la direccin;
esta seal va situada generalmente en el cuadro de pulsadores de cada piso, en su parte
superior, y es una flecha verde, o mejor dos, una en cada direccin. Si esta iluminada la

que indica hacia arriba el pasajero sabe que el ascensor sube y determinara si le merece
la pena esperar o no; igualmente si la iluminada es la flecha que indica hacia abajo el
ascensor est funcionando en esta direccin.
Otra seal tambin instalada en casi todos los ascensores modernos es la de registro de
llamada; de esta forma el pasajero pulsa el botn de llamada en la puerta de acceso y se
le atender la luz verde correspondiente al piso en que se halla la cabina, sabiendo as
que su llamada ha sido atendida.

Seales en la cabina:
Tambin en la cabina se instalaran las seales pertinentes que orienten al pasajero; una
muy conveniente es la mencionada anteriormente para los accesos, llamada de direccin.
Tambin es absolutamente necesario en los ascensores colectivos el indicador de pisos,
ya que nadie tiene por qu saber qu piso ha pulsado el vecino; de esta forma al ir
ascendiendo las luces de cada piso el usuario sabe cundo le corresponde prepararse
para la salida.

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