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Mximas Prestaciones
Para el equipo de ingenieros responsable de la GSX-R1000, dominar los circuitos no es un lema ms,
es una forma de vida.
Una vida dedicada a fabricar la moto ms exitosa de la clase Open en toda la historia de carreras basadas en motos
de serie. Aplicando la ms alta tecnologa y las ms recientes experiencias en competicin. Y manteniendo a la
GSX-R1000 siempre fuera del alcance de sus rivales.
La clave se encuentra en la capacidad de esta motocicleta para responder de forma precisa a las demandas del
piloto, cuando ste quiere y como ste quiere. Acelerar. Frenar. Girar. Una y otra vez. Hacerle la vida ms fcil al
piloto con los resultados consiguientes. Con mejores tiempos por vuelta en el circuito y ms diversin fuera de l.
Le llaman Altas Prestaciones. Y esto lo ha conseguido la Suzuki GSX-R1000. Y por este motivo, los pilotos Suzuki
dominan en los circuitos.
los Circuitos
Ms Eficiencia = Ms Potencia
La eficiencia en la combustin, quemar cada gramo posible de gasolina en la
cmara de combustin, es la clave para obtener una mayor potencia, mejorar la
respuesta al acelerador y reducir las emisiones. En un ejemplo de libro de cmo
aplicar la ms avanzada tecnologa, los ingenieros de Suzuki han logrado que la
GSX-R1000 2007 desarrolle ms potencia a la vez que mejora la respuesta al
acelerador, cumpliendo las estrictas normativas Euro 3 y Tier 2 sobre emisiones.
La GSX-R1000 2007 es simplemente la Suzuki de gran cilindrada ms potente,
ms eficaz y menos contaminante jams fabricada.
La arquitectura bsica del compacto motor de 999 cc y refrigeracin lquida de la GSX-R1000 es bien conocida, un modelo de
diseo ganador en competicin: Dimetro por carrera de 73,4 mm x 59,0 mm, cuatro pistones forjados en aluminio, con faldas
cortas y cortes laterales, movindose en cilindros integrados en el crter superior y con el tratamiento desarrollado en competicin
de nquel-carburo-fsforo-silicio, denominado Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM). Bielas granalladas en acero
al cromo-molibdeno. Dos rboles de levas huecos, tapetas y cuatro vlvulas de titanio por cilindro dispuestas en estrecho ngulo.
Ejes de transmisin dispuestos de forma vertical para reducir la longitud del motor. Caja de cambio de seis velocidades de
relacin cerrada, con embrague con limitador de par regulable, para unas reducciones ms suaves. Cigeal en acero forjado,
con eje secundario de balance mandado por engranajes para reducir las vibraciones a altas vueltas. Sistema de entrada forzada
de aire Ram Air y Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) de inyeccin de combustible digital directa, con dos inyectores y dos vlvulas
de mariposa en cada cuerpo de acelerador, la primera vlvula mandada por el puo de gas y la segunda por el sistema de
gestin del motor, para mantener la velocidad idnea de entrada de admisin (basada en las rpm, la posicin del acelerador
y la marcha engranada), mientras que el segundo inyector funciona a alto rgimen y en condiciones de alta carga.
PISTN
VLVULAS DE TITANIO
CONJUNTO DE INYECCIN
Los nuevos inyectores de la versin 2007 son ms compactos y cuentan con 12 pequeos orificios en lugar de 4
grandes como antes, produciendo una pulverizacin ms fina del combustible. Gracias a ello, los inyectores primarios
pueden colocarse de forma ms vertical, con un ngulo de 30 en los conductos de admisin, contribuyendo de esta
forma a mejorar el tacto del acelerador.
Los conductos de admisin y escape son ahora ms anchos, un 10% los de admisin y un 20% los de escape, una
mejora desarrollada en las carreras de Superbikes. Las tapetas de escape son 2mm ms anchas (26 mm en lugar
de 24 mm) para trabajar con rboles de levas ms agresivos. Las bujas cuentan con electrodos ms finos de iridio,
produciendo una chispa ms amplia para una mejor combustin, con una vida til ms larga que las bujas convencionales.
La ltima versin del escape de gran volumen en acero inoxidable y titanio SAES
(Suzuki Advanced Exhaust System) consta de cuatro colectores de igual longitud, una
corta seccin central y una nica cmara bajo el motor que deriva en dos cortos
silenciadores de titanio, uno en cada lado de la moto. La incorporacin de una nica
cmara bajo el motor y el uso de dos cortos silenciadores, en lugar de uno ms amplio,
casi duplica el volumen interno del escape a la vez que baja el centro de gravedad,
centralizando las masas y mejorando la aerodinmica.
ECM
Refrigeracin Mejorada
El nuevo radiador ms grande cuenta con la misma forma trapezoidal tpica de las motos
oficiales de carreras, con casi un 10% ms de capacidad refrigerante. La bomba de aceite es
ms potente, incrementando el flujo a travs de un radiador de aceite ms eficiente.
RADIADOR
La ltima GSX-R1000 disfruta de una parte ciclo fruto de las ltimas experiencias
en competicin, incluyendo el mximo centrado de masas.
Diseada para lograr el mximo equilibrio entre rigidez y tacto preciso, incluso
en plena inclinacin, el nuevo chasis ha sido construido usando solo cinco piezas
principales de aluminio fundido, incluyendo una columna hueca de direccin,
dos vigas/soporte de basculante y unos tirantes transversales encima y debajo
del basculante. El subchasis est formado por dos perfiles atornillados en aleacin
de aluminio y soporta el asiento y el coln. La reduccin en el nmero de piezas
y soldaduras optimiza tambin la precisin en el montaje.
HORQUILLA DELANTERA
BIELETAS TRASERAS
SUSPENSIN TRASERA
Amortiguador de Direccin
con control electrnico
El nuevo amortiguador de direccin con control electrnico ofrece lo mejor de ambos mundos, con menor fuerza a bajas
velocidades para una direccin ms ligera y mayor fuerza a alta velocidad. Una vlvula tipo solenoide operada por el
sistema de gestin de motor mueve una aguja cnica dentro de un asiento reduciendo o incrementando el flujo de aceite
para modificar el nivel de amortiguacin.
AMORTIGUADOR DE DIRECCIN
Estriberas y Mandos
ajustables
La GSX-R1000 2007 disfruta de estriberas ajustables en tres posiciones en un rango horizontal y vertical de 14 mm.
El pedal de freno trasero y la bomba en la derecha y la palanca de cambio en la izquierda se mueven igualmente con
sus respectivas estriberas.
ESTRIBERAS
Frenos Efectivos
La GSX-R1000 cuenta ahora con nuevos discos y soportes de los mismos,
cada uno de ellos de 310 mm de dimetro, anclados a su soporte
mediante un rediseado sistema flotante. El mayor nmero de anclajes
del disco permite una mejor disipacin del calor del disco, que tiene
un grosor de 5,5 mm.
FRENO DELANTERO
FRENO TRASERO
Carrocera Aerodinmica,
y nueva ptica delantera
El trabajo en el tnel de viento se ha traducido en una nueva carrocera para la GSX-R1000 2007, con un
agresivo estilo y una menor rea frontal para unas increbles prestaciones aerodinmicas. Una cpula
ligeramente ms alta facilita al piloto acoplarse tras ella en circuito.
La doble ptica delantera de configuracin vertical cuenta con un nuevo diseo que hace bueno el dicho
de las carreras de que lo ms simple es mejor, con un proyector de luz larga ms compacto. La luz corta
de tipo multirreflector incorpora una bombilla halgena H7 de 55W y est situada encima de la luz larga,
una H9 de 65 W. Ambas bombillas se encienden a la vez cuando se selecciona la luz larga.
El asiento y las tapas laterales son ms estrechos, para facilitar los movimientos del piloto encima de la moto
en curvas, as como para llegar ms fcilmente al suelo en las detenciones.
Instrumentacin
mejorada
El tablero de instrumentos incluye un tacmetro analgico controlado por servomotor,
un velocmetro digital, doble cuentakilmetros parcial, reloj digital, temperatura
de motor digital y avisador de de anomala en la inyeccin, indicacin digital de
la marcha engranada y un LED programable de aviso del rgimen de giro.
La instrumentacin incorpora tambin un indicador digital del mapa de encendido
seleccionado por el piloto.
Diseada no solo para ofrecer las mximas prestaciones en los circuitos de todo el mundo, sino tambin para ofrecerle
a tu vida las mximas prestaciones. Tanto si participas en carreras oficiales, en tandas en circuito o simplemente en
una excitante salida de domingo con tus amigos.
GSX-R1000
CARACTERISTICAS TECNICAS
Tipo de motor
4 tiempos, 4 cilindros,
Ruedas
73,4 mm x 59,0 mm
Cilindrada
999 cc
Detrs
Detrs
Delante
Alimentacin
Inyeccin
Encendido
Electrnico CDI
Sistema de arranque
Elctrico
Depsito combustible 18 L
Sistema engrase
Crter hmedo
Longitud total
2.045 mm
Capacidad aceite
3,6 L.
Ancho total
720 mm
Sistema de transmisin
Altura total
1.130 mm
Relacin primaria
810 mm
Relacin final
2.529 ( 43 / 17)
1.415 mm
Tipo de chasis
Peso en vaco
172 kg
pinza de 4 pistones.
Detrs
Suspensin Trasera
SUZUKI MOTOR ESPAA se reserva el derecho de cambiar, sin previo aviso, el equipamiento, las especificaciones, colores, materiales y otros elementos de
los modelos expuestos en este folleto segn las condiciones locales. Todos los modelos pueden ver interrumpida su fabricacin sin previo aviso. Por favor,
pregunte a su disribuidor local los detalles de los posibles cambios. Los colores de los carenados pueden variar ligeramente de las fotografias de este folleto.
Neumticos Delante
Frenos
Utilice siempre el casco, proteccin para los ojos y ropa de proteccin adecuada.
Lea el manual de usuario cuidadosamente.
Delante
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