Mangueras y Conexiones Hidrulicas

Central Hidroelctrica
Quitaracsa I

Tcnicos:
Vctor Pea Castillo

Mangueras
DEBE UN SISTEMA HIDRAULICO TENER FUGAS?
Definitivamente no.

La industria de aviacin ha eliminado virtualmente las fugas en

sus sistemas hidrulicos.
La industria del equipo mvil ha reducido muy significativamente
las fugas en sus mquinas y equipos.
Cmo lo han logrado? Uno de los factores que ayud a la
industria de aviacin, fue el cambio a mejores sellos. La industria
del equipo mvil mejor algunos de sus diseos al cambiar de tubo
roscado a rosca recta y conexiones tipo brida. El factor ms
importante, sin embargo, fue la DETERMINACION. Una vez
decididos, las industrias las siguieron.

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LA NECESIDAD DE ELIMINAR LAS FUGAS
Se estima que ms de cien millones de galones de aceite
se podran ahorrar cada ao, si se eliminaran las fugas
externas en las mquinas y equipos hidrulicos.

Aada a esto el costo de limpieza, rellenado de tanques,

etc., as el ahorro total al evitar las fugas podra ser de
miles de millones de dlares por ao.

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Cualquier planta puede cortar su HFI (consumo de aceite) a la
mitad, al tener gente bien entrenada en el mantenimiento
hidrulico, quienes pueden evitar a tiempo las fugas y controlar la
contaminacin del fluido.

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Antes de ver cmo encontrar o arreglar las fugas (mantenimiento

correctivo), consideremos otra parte importante del control de
fugas: el mantenimiento preventivo.

Mangueras hidrulicas
La alta presin del sistema que se eleva a 250 bar, junto con vibraciones
y otros criterios mecnicos de tensin, ponen altas demandas en la
calidad de las mangueras hidrulicas. La manguera de presin de la
bomba al bloque de vlvulas principal este clasificado SAE 100 R9R y
tiene cuatro (4) capas de refuerzo de acero. Estas mangueras tienen
acoplamientos; montados a presin, y por esto deben ser compradas
como unidades completas, o del fabricante del equipo o directamente
del fabricante de mangueras.
* Nunca se puede sustituir una manguera de
alta presin por una de una clase de presin ms
baja o por una manguera que tenga
acoplamiento, que se pueda separar

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MAXIMA DURACION DE LA MANGUERA
La falla o fuga en una manguera ocurre donde normalmente la
conexin de la manguera agarra la manguera. Puede ser por no
seguir las instrucciones del fabricante para estampar la conexin
de la manguera. Revise el sistema para ver si hay picos de
presin. Asegrese de que la presin operante no exceda el 25 por
ciento del promedio calculado para la ruptura de la manguera. Si
hubiera burbujas o si se pandease la manguera, esto quiere decir
que hay una fuga en la capa interna. Entonces debe cambiarse la
manguera.

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Las temperaturas altas en el aceite (ms de 250oF) rpidamente
endurecen o entiesan el tubo interior de Nitrilo. Cuando la presin
trata de pasar se rompe la manguera. Cada aumento de 259 F acorta
la duracin de la manguera hasta la mitad. Si se va usar una
temperatura mayor que la normal use una manguera que tenga como
promedio 275F. Tenga un rollo de manguera disponible para poder
hacer las reparaciones necesarias, en el momento preciso.
Algunas veces en las lneas de baja presin, la manguera es
abrazada al conector con una abrazadera como las mangueras de los
radiadores de los coches. As que aunque aparentemente no haya
fuga de aceite en la abrazadera, puede haber una considerable
entrada de aire al sistema, especialmente en las lneas de entrada de
la bomba. Y como resultado el sistema se hace esponjoso. Por lo
tanto el actuador se hace lento y la bomba cavitar originando
erosiones en sus superficies mas endurecidas. Apriete las
abrazaderas.

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INSTALACION DE MANGUERAS

Los siguientes dibujos le mostrarn las instalaciones, bien y mal

hechas.
En curvas, deje bastante manguera para que la misma haga un amplio
radio. Un doblez muy ajustado pellizca la manguera y restringe el
flujo. La lnea se puede enredar y taparse por completo. En muchos
casos, el uso de las conexiones o adaptadores adecuados pueden
eliminar dobleces o enredos.

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Mangueras y Conexiones
Si una manguera se instala con una torcedura, las operaciones de alta
presin tendern a enderezarla. Esto puede aflojar la tuerca del ajuste
o reventar la manguera en un tramo recto.

Mangueras y Conexiones
Cuando las lneas de
manguera pasen cerca
de una superficie
caliente, deben ser
instaladas sobre un
soporte resistente al
calor o una placa
deflectora.
En
cualquiera de estas
instalaciones, y las
abrazaderas
mantendrn
la
manguera en su lugar
y
reducirn
la
raspadura o desgaste.

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En aplicaciones en donde hay considerable vibracin o flexibilidad,
deje ms manguera todava. Las conexiones de metal de las mangueras
no son flexibles, como es de suponerse, y una instalacin apropiada
proteger las partes de metal de estiramientos indebidos y evitar
enredos en las mangueras.

Mangueras
Cuando se usan adaptadores de 90", este ensamble se ver mucho
ms limpio y mucho ms fcil de inspeccionar y mantener. Se usa
menos manguera tambin.

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Mangueras
SELECCION DE MANGUERAS
SISTEMAS DE NUMERACION DEL TAMAO DE LAS
MANGUERAS

Los fabricantes de mangueras identifican las medidas de las mismas

mediante el sistema de numeracin de "guin". Para determinar la
medida de una manguera, mida el dimetro interno y convierta sta
medida en incrementos de 1/16 de pulgada. El nmero-guin
coincide con el incremento de 1/16 de pulgada del dimetro interno
de la manguera.

Mangueras
Dimetro Interno

Nmero Guin

1/4

-4

3/8

-6

1/2

-8

3/4

-12

-16

-32

Mangueras
Ejemplo:
Una manguera de 1/4" de dimetro interno es igual a 4/16 de
pulgada, o expresado segn la numeracin de "guin", es una
manguera -4.
Ejemplo:
Un nmero de parte tpico para una manguera de 1/2" de dimetro
interno del estilo BX de Dayco sera -8BX

Mangueras
A diferencia de otras mangueras, las tuberas hidrulicas se miden
por su dimetro externo. El nmero de incrementos de 1/16 de
pulgada de su dimetro externo representa su nmero-guin.

Las excepciones a este sistema de numeracin son las mangueras de

Tefln y las de tipo SAE 100R5. Su medida est determinada por el
nmero-guin de dimetro externo de la tubera a la cual reemplazan.
Las mangueras de Tefln y las 100R5 tienen el mismo dimetro interno
que las tuberas con nmero-guin equivalente.

Mangueras
Ejemplo: Una manguera SAE 100R5 con nmero-guin -4 tiene un
dimetro interno de 3/16, el cul es igual al dimetro interno de una
tubera hidrulica de 1/4" de dimetro externo.

Las mangueras SAE 100R5 tal como se conocen hoy da fueron las
primeras mangueras desarrolladas para reemplazar a las tuberas rgidas.
Por eso se mantienen las mismas medidas que en los tubos.

Tipos De Mangueras Hidrulicas:

Manguera R1

MANGUERA R2:

MANGUERA R12:

MANGUERA 4SP-SAE 100

MANGUERA 4SH

MANGUERA R13

MANGUERA R15

Maquina Ensambladora De Manguera:

Dentro de la obra tenemos una maquina ensambladora, la cual
podemos ensamblar mangueras de 3/16 hasta 2 pulgadas.

DESGASTE DE LOS ORINGS

En las aplicaciones de larga duracin, la causa mayor de las fugas

es el desgaste de los orings. El desgaste tambin puede ser la
causa de fuga en las conexiones Boss y Bspp. El golpe, la presin
turbulenta y la vibracin hacen que los orings se deterioren poco
a poco. El desgaste de los orings, cuanto mas speras son las
superficies de sellado mayor ser el desgaste y ms pronto
aparecern las fugas.

Conexiones Hidrulicas

Mangueras y Conexiones
CONEXIONES ROSCADAS

TIPOS DE ROSCAS
Hay dos tipos de uniones roscadas. Una tiene la rosca cnica la cual
produce un sello de metal a metal al acuar las superficies unas con
otras cuando se atornillan los tubos. El otro tiene roscas derechas y
sucede el acuamiento pero tiene un elemento tipo jebe que hace la
funcin de sello.
Las roscas cnicas tienen la ventaja, que una ligero giro podr
eliminar una pequea fuga. Su habilidad de sellamiento depende de
qu tan perfectamente estn formadas las roscas. En la prctica, las
roscas son frecuentemente maquinadas con cierto descuido y no
sellan, no importa qu tan apretadas estn. En estos casos se aplica
excesiva torsin y como resultado se rompen o ceden. A causa de la
frecuencia de estas fugas hay una tendencia a evitar el uso de las
tuberas con rosca cnica. Algunas compaas limitan su us a lneas
de baja presin (bajo 500 psi).

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PATRON AMERICANO
STANDARD
(Smbolo NPT / National Pipe
Thread)
Las tuberas roscadas estndar en
los Estados Unidos de Norte
Amrica son cnicas y pulidas
para que concuerden entre s en
sus flancos como se muestra en
la figura 1. Esto nos deja una
pequea ranura espiral entre sus
puntas que debe ser cerrada con
un sellador (compuesto). Los
selladores tambin lubrican las
roscas y evitan que se raspen.

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SELLADO DE LAS ROSCAS CONICAS
Existe una gran variedad de sellos para las conexiones hidrulicas.
Se deben escoger segn el uso que se les vaya a dar. Por ejemplo
hemos encontrado que el Loctite 92 es un sellador efectivo en
tapones de presin, estos se deben de cambiar despus de un cierto
uso.
El sellador debe ser siempre aplicado a la rosca macho, nunca a la
hembra. No ponga senador en las dos primeras roscas macho para
evitar que el sellador penetre en el sistema.

Conexiones Jic (Joint Industrial Conference)

Esta conexin es muy comn en sistemas de potencia por fluidos.
Tanto la mitad macho como la hembra de la conexin tienen
asientos a 37. El sello se lleva a cabo al establecer una lnea de
contacto entre el flare macho y el asiento cnico hembra. Las
cuerdas sujetan mecnicamente la conexin.

Acoples Prearmado Hembra Jic y Macho Jic, comnmente lo

usamos en la obra y en los equipos de jumbo.

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ADAPTADORES Y UNIONES

Los adaptadores usados mayormente en el Jumbo son las

siguientes:
ADAP.CODO 90 MACHO JIC X HEMBRA JIC

ADAP.CODO 45 MACHO JIC X HEMBRA JIC

ADAP. MACHO BOSS X MACHO JIC

ADAP. MACHO BSPP X MACHO JIC

La conexin BSP (cnica) es similar a la NPT, excepto que los espacios entre los hilos de la
cuerda y los D.E. son parecidos pero no iguales. El sello se lleva a cabo por deformacin de
las cuerdas. Se recomienda un sellador de cuerdas.

El macho BSPP (paralelo) es similar al macho NPSM excepto que los espacios entre los
hilos de la cuerda son diferentes en la mayora de los tamaos. La hembra giratoria BSPP
tiene una nariz cnica/giratoria sin flare que sella en el asiento cnico del macho.

Y en el Scooptram Las Conexiones Mas Conocidas Que

Usamos Son: Conexiones Asiento Plano (ORFS)
Esta conexin ofrece el mejor control de fugas disponible hoy en da. La conexin
macho tiene una cuerda recta y un O-ring en la cara. La hembra tiene una cuerda
recta y una cara maquinada plana. El sello se lleva a cabo al comprimir el O-ring
contra la cara plana de la hembra, similar a la conexin tipo Brida segmentada. Las
cuerdas sujetan mecnicamente la conexin.

Mangueras y Conexiones

Muchas Gracias