Pesquisa CNT de rodovias 2014

Pesquisa CNT de rodovias 2014: relatrio gerencial.
Braslia :

CNT : SEST : SENAT, 2014.
388 p.: il. color. ; mapas, grficos.

1. Rodovias - Brasil - relatrio. 2. Pavimento. 3. Sinalizao. 4. Geometria
rodovias. I. Ttulo. II. Confederao Nacional do Transporte. III. Servio Social do
Transporte IV. Servio Nacional de Aprendizagem do Transporte.
CDU 656.11(81)(047)
SUMRIO
APRESENTAO........................................................................................................................................................ 7
1. INTRODUO.......................................................................................................................................................... 8
1.1. OBJETIVOS DA PESQUISA............................................................................................................................14
1.2. EVOLUO DA PESQUISA............................................................................................................................ 15
2. METODOLOGIA PARA AVALIAO E CLASSIFICAO DAS RODOVIAS PESQUISADAS....................16
2.1. PLANEJAMENTO............................................................................................................................................ 21
2.1.1. PREPARAO DOS PROCEDIMENTOS DE PESQUISA..................................................................... 21
2.1.2. SELEO DOS TRECHOS E PREPARAO DAS ROTAS DE PESQUISA..................................... 23
2.2. TREINAMENTO DA EQUIPE DE CAMPO.................................................................................................. 24
2.3. COLETA DE DADOS...................................................................................................................................... 25
2.4. ANLISE DE DADOS.................................................................................................................................... 26
2.5. APRESENTAO DOS RESULTADOS.......................................................................................................28
3. CARACTERSTICAS AVALIADAS......................................................................................................................30
3.1. PAVIMENTO..................................................................................................................................................... 32
3.1.1. CONDIO DA SUPERFCIE DO PAVIMENTO.....................................................................................34
3.1.2. VELOCIDADE DEVIDO AO PAVIMENTO............................................................................................. 37
3.1.3. PAVIMENTO DO ACOSTAMENTO......................................................................................................... 37
3.2. SINALIZAO................................................................................................................................................ 39
3.2.1. SINALIZAO HORIZONTAL................................................................................................................40
3.2.1.1 FAIXAS CENTRAIS E FAIXAS LATERAIS.......................................................................................41
3.2.2. SINALIZAO VERTICAL....................................................................................................................42
3.2.2.1 PLACAS DE LIMITE DE VELOCIDADE..........................................................................................43
3.2.2.2 PLACAS DE INDICAO.................................................................................................................44
3.2.2.3 PLACAS DE INTERSEO.............................................................................................................45
3.2.2.4 VISIBILIDADE E LEGIBILIDADE DAS PLACAS..........................................................................46
3.2.2.5 DISPOSITIVOS AUXILIARES.........................................................................................................48
3.3. GEOMETRIA DA VIA.....................................................................................................................................50
3.3.1. TIPO DE RODOVIA................................................................................................................................... 51
3.3.2. PERFIL DA RODOVIA............................................................................................................................ 53
3.3.3. FAIXA ADICIONAL DE SUBIDA............................................................................................................54
3.3.4. PONTES E VIADUTOS...........................................................................................................................55
3.3.5. CURVAS PERIGOSAS............................................................................................................................56
3.3.6. ACOSTAMENTO...................................................................................................................................... 57
3.4. PONTOS CRTICOS.......................................................................................................................................58
3.4.1. OUTROS LEVANTAMENTOS.................................................................................................................59
3.5. INFRAESTRUTURAS DE APOIO.................................................................................................................59
4. RESULTADOS DA EXTENSO TOTAL PESQUISADA...................................................................................62
4.1. ESTADO GERAL..............................................................................................................................................64
4.2. PAVIMENTO...................................................................................................................................................65
4.3. SINALIZAO...............................................................................................................................................65
4.4. GEOMETRIA DA VIA.....................................................................................................................................66
4.5. RESUMO DAS CARACTERSTICAS........................................................................................................... 67
4.6. RESULTADO POR VARIVEIS.................................................................................................................... 67
4.6.1. CONDIO DA SUPERFCIE DO PAVIMENTO................................................................................... 67
4.6.2. VELOCIDADE DEVIDO AO PAVIMENTO............................................................................................68
4.6.3. ACOSTAMENTO......................................................................................................................................68
4.6.4. CONDIO DA FAIXA CENTRAL........................................................................................................69
4.6.5. CONDIO DAS FAIXAS LATERAIS..................................................................................................69
4.6.6. PLACAS DE LIMITE DE VELOCIDADE............................................................................................... 70
4.6.7. PLACAS DE INDICAO....................................................................................................................... 70
4.6.8. PLACAS DE INTERSEO.................................................................................................................... 71
4.6.9. VISIBILIDADE DAS PLACAS................................................................................................................. 71
4.6.10. LEGIBILIDADE DAS PLACAS.............................................................................................................. 71
4.6.11. DISPOSITIVOS DE PROTEO CONTNUA...................................................................................... 72
4.6.12. TIPO DE RODOVIA .............................................................................................................................. 72
4.6.13. PERFIL DA RODOVIA........................................................................................................................... 73
4.6.14. CONDIO DA FAIXA ADICIONAL DE SUBIDA.............................................................................. 73
4.6.15. OBRAS DE ARTE (PONTES E VIADUTOS)...................................................................................... 74
4.6.16. CONDIO DAS CURVAS PERIGOSAS............................................................................................ 75
4.6.17. PONTOS CRTICOS............................................................................................................................... 76
5.RESULTADOS POR TIPO DE GESTO.............................................................................................................. 78
5.1.ESTADO GERAL.............................................................................................................................................. 80
5.2.PAVIMENTO......................................................................................................................................................81
5.3.SINALIZAO..................................................................................................................................................81
5.4.GEOMETRIA DA VIA......................................................................................................................................82
5.5.RESUMO DAS CARACTERSTICAS.............................................................................................................83
5.6.RESULTADO POR VARIVEL......................................................................................................................84
5.6.1. CONDIO DA SUPERFCIE DO PAVIMENTO...................................................................................84
5.6.2. VELOCIDADE DEVIDO AO PAVIMENTO ...........................................................................................85
5.6.3. ACOSTAMENTO......................................................................................................................................86
5.6.4. CONDIO DA FAIXA CENTRAL........................................................................................................87
5.6.5. CONDIO DAS FAIXAS LATERAIS.................................................................................................. 88
5.6.6. PLACAS DE LIMITE DE VELOCIDADE...............................................................................................89
5.6.7. PLACAS DE INDICAO.......................................................................................................................90
5.6.8. VISIBILIDADE DAS PLACAS.................................................................................................................91
5.6.9. LEGIBILIDADE DAS PLACAS............................................................................................................... 92
5.6.10. TIPO DE RODOVIA............................................................................................................................... 93
5.6.11. PERFIL DA RODOVIA............................................................................................................................94
5.6.12. CONDIO DA FAIXA ADICIONAL DE SUBIDA..............................................................................95
5.6.13. OBRAS DE ARTE (PONTES E VIADUTOS).......................................................................................97
5.6.14. CONDIO DAS CURVAS PERIGOSAS............................................................................................98

5.7. INFRAESTRUTURA DE APOIO NAS RODOVIAS.....................................................................................99
6. RESULTADOS DE RODOVIAS FEDERAIS.......................................................................................................102
6.1. ESTADO GERAL.............................................................................................................................................103
6.2. PAVIMENTO................................................................................................................................................. 104
6.3. SINALIZAO............................................................................................................................................. 104
6.4. GEOMETRIA DA VIA................................................................................................................................... 104
6.5. RESUMO DAS CARACTERSTICAS......................................................................................................... 105
6.6. CLASSIFICAO DO ESTADO GERAL, UNIDADES DA FEDERAO E EXTENSO
PESQUISADA POR RODOVIA.......................................................................................................................... 105
6.7. CLASSIFICAO DO ESTADO GERAL: EXTENSO PESQUISADA
EM KM E % POR RODOVIA.............................................................................................................................. 109
6.8. CLASSIFICAO DAS CARACTERSTICAS PESQUISADAS POR RODOVIA....................................113
6.9. INFRAESTRUTURAS DE APOIO POR RODOVIAS..................................................................................118
7. RESULTADOS DE RODOVIAS ESTADUAIS.....................................................................................................124
7.1. ESTADO GERAL.............................................................................................................................................125
7.2. PAVIMENTO...................................................................................................................................................126
7.3. SINALIZAO...............................................................................................................................................126
7.4. GEOMETRIA DA VIA....................................................................................................................................126
7.5. RESUMO DAS CARACTERSTICAS..........................................................................................................127
8. CORREDORES RODOVIRIOS.........................................................................................................................128
9. RESULTADOS REGIONAIS E POR UF.............................................................................................................134
9.1 REGIO NORTE..............................................................................................................................................138
9.1.1 RONDNIA..................................................................................................................................................141
9.1.2 ACRE......................................................................................................................................................... 145
9.1.3 AMAZONAS............................................................................................................................................. 149
9.1.4 RORAIMA..................................................................................................................................................153
9.1.5 PAR..........................................................................................................................................................157
9.1.6 AMAP......................................................................................................................................................163
9.1.7 TOCANTINS..............................................................................................................................................167
9.2 REGIO NORDESTE..................................................................................................................................... 172
9.2.1 MARANHO.............................................................................................................................................175
9.2.2 PIAU..........................................................................................................................................................181
9.2.3 CEAR......................................................................................................................................................187
9.2.4 RIO GRANDE DO NORTE......................................................................................................................193
9.2.5 PARABA................................................................................................................................................. 199
9.2.6 PERNAMBUCO..................................................................................................................................... 205
9.2.7 ALAGOAS..................................................................................................................................................211
9.2.8 SERGIPE..................................................................................................................................................215
9.2.9 BAHIA.......................................................................................................................................................221
9.3 REGIO SUDESTE........................................................................................................................................228

9.3.1 MINAS GERAIS.........................................................................................................................................231
9.3.2 ESPIRTO SANTO...................................................................................................................................241
9.3.3 RIO DE JANEIRO...................................................................................................................................247
9.3.4 SO PAULO............................................................................................................................................253
9.4 REGIO SUL................................................................................................................................................. 264
9.4.1 PARAN...................................................................................................................................................267
9.4.2 SANTA CATARINA................................................................................................................................275
9.4.3 RIO GRANDE DO SUL...........................................................................................................................281
9.5 REGIO CENTRO-OESTE.......................................................................................................................... 288
9.5.1 MATO GROSSO DO SUL.........................................................................................................................291
9.5.2 MATO GROSSO......................................................................................................................................297
9.5.3 GOIS......................................................................................................................................................303
9.5.4 DISTRITO FEDERAL...............................................................................................................................311
10. SNTESE DOS RESULTADOS...........................................................................................................................316
10.1 ESTADO GERAL............................................................................................................................................318
10.2 PAVIMENTO.................................................................................................................................................320
10.3 SINALIZAO.............................................................................................................................................322
10.4 GEOMETRIA DA VIA..................................................................................................................................324
11. ANLISE SOCIOECONMICA E AMBIENTAL DAS RODOVIAS................................................................326
11.1. DEMANDA E OFERTA..................................................................................................................................328
11.2. INVESTIMENTOS REALIZADOS EM RODOVIAS PBLICOS E PRIVADOS..................................330
11.2.1. INVESTIMENTO PBLICO FEDERAL EM INFRAESTRUTURA RODOVIRIA.............................331
11.2.1.1 PROGRAMA DE ACELERAO DO CRESCIMENTO - PAC......................................................333
11.2.2. INVESTIMENTO PRIVADO EM INFRAESTRUTURA RODOVIRIA CONCESSES...............334
11.2.2.1. PROGRAMA DE INVESTIMENTOS EM LOGSTICA -PIL.........................................................336
11.3. QUALIDADE DAS RODOVIAS, CUSTOS OPERACIONAIS E ACIDENTES RODOVIRIOS............ 337
11.4. INVESTIMENTOS NECESSRIOS PLANO CNT DE TRANSPORTE E LOGSTICA 2014.............339
11.5. IMPACTOS DA CONDIO DAS RODOVIAS NA EFICNCIA ENERGTICA E NA EMISSO DE
POLUENTES ATMOSFRICOS...........................................................................................................................341
12. CONSIDERAES FINAIS.......................................................................................................................... 344
APNDICES......................................................................................................................................................... 348
ANEXOS............................................................................................................................................................... 360
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS....................................................................................................................383
APRESENTAO
Conhecer a atual situao da infraestrutura rodoviria brasileira importante para se
propor solues adequadas aos problemas. Ciente do seu papel de contribuir para a
melhoria das condies oferecidas tanto para o transporte de cargas como para o de
passageiros, a Confederao Nacional do Transporte realiza a 18 edio da Pesquisa
CNT de Rodovias.
O estudo se consolidou ao longo de todos esses anos como uma fonte de consulta
que pode nortear aes do poder pblico e tambm ser utilizado pela comunidade
acadmica e pela sociedade em geral. Os resultados trazem informaes essenciais
ao planejamento e operao do transporte.
Rodovias em bom estado de conservao so fundamentais para o desenvolvimento
do pas, para a reduo de acidentes e para a sustentabilidade. A inadequao da
infraestrutura aumenta o tempo das viagens, eleva o custo operacional dos veculos,
traz mais riscos aos usurios e emisses de poluentes.
A Pesquisa CNT de Rodovias o mais completo levantamento existente no Brasil
sobre a condio do modal rodovirio. Foram percorridos mais de 98 mil quilmetros
de todas as unidades federativas do pas. O estudo traz uma avaliao criteriosa
sobre o estado de conservao e sobre as condies de trafegabilidade, indicando os
problemas no pavimento, na sinalizao e na geometria das vias.
O levantamento da CNT inclui toda a malha rodoviria federal pavimentada e os
principais trechos estaduais. Essas informaes detalhadas permitem um espao de
interlocuo para a busca de solues adequadas nos setores pblico e privado.
Clsio Andrade
Presidente da CNT
PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2014
1. INTRODUO
So Jos do Cerrito-SC - BR-282

Lat. 27 44 22 S - Long. 50 30 50 E
A histria do transporte rodovirio brasileiro, utilizando

rodovias pavimentadas, teve incio no ano de 1861 com a
inaugurao da primeira estrada de rodagem do Brasil,
intitulada Estrada Unio Indstria, ligando o estado do
Rio de Janeiro ao de Minas Gerais. Em meados dos anos
1940 as rodovias brasileiras pavimentadas contavam com
singelos 423 km entre rodovias federais e estaduais. Com o
Decreto-Lei n 8.463/1945, conferia-se autonomia tcnica
e financeira ao Departamento Nacional de Estradas de
Rodagem - DNER, a Lei urea do rodoviarismo brasileiro.
Como consequncia, impulsionou-se o crescimento da
malha rodoviria brasileira, que contava em 1950 com
968 km - o dobro do ano de 1945. A partir da, houve um
grande crescimento das rodovias nas dcadas seguintes,
ocasionando a expanso do modal1.
Desde ento, o modal rodovirio vem liderando a matriz
de transportes no Brasil e, ao longo dos anos, tem
desempenhado o importante papel de contribuir para o
crescimento da nao permitindo o desenvolvimento
econmico e social e de fazer a integrao entre os
demais modais de transporte.
Apesar da destacada predominncia do modal rodovirio
no deslocamento de bens e pessoas, verifica-se que, em
relao extenso total da malha rodoviria no pas,
apenas uma parcela dela encontra-se pavimentada. Em
alguns casos, oferecendo condies de trafegabilidade
com segurana e conforto para os usurios. Em outros,
em estado crtico, oferecendo risco para os usurios que
nelas trafegam e necessitando de intervenes em maior
ou menor escala.
Segundo os dados do Sistema Nacional de Viao SNV2
de 2014, existem, no pas, 1.691.522 km de rodovias, dos
quais apenas 203.599 km so pavimentados, isto , 12,0%
da malha. Das rodovias pavimentadas, 65.930 km so
federais. Destas, apenas 8,2% so de pista dupla (5.446
km) e 1,9% (1.316 km) so vias em fase de duplicao; os
demais 89,9% so de pista simples (Figura 1). importante
ressaltar que, embora a presena de pista dupla no seja
um pressuposto essencial ao adequado nvel de servio,
vias duplicadas propiciam o aumento na capacidade de
trfego e um grau mais elevado de segurana.
1- Histrico do Rodoviarismo no Brasil Dnit.

2- SNV de 14 de janeiro de 2014.
INTRODUO
10
Extenso da malha rodoviria brasileira

Figura 01
Total de rodovias
1.691.522 km
Rodovias pavimentadas
Rodovias no pavimentadas
Rodovias planejadas
203.599 km
1.358.829 km
129.094 km
12,0%
80,4%
7,6%
Rodovias federais
Rodovias estaduais
Rodovias municipais
65.930 km
110.842 km
26,827 km
32,4%
54,4%
13,2%
Rod. federais duplicadas
Rod. federais em duplicao
Rod. fed. pista simples
5.446 km
1.317 km
59.167 km
8,3%
2,0%
89,7%
Nos ltimos dez anos, a extenso da malha rodoviria federal pavimentada cresceu
13,8%, passando de 57,9 mil km no ano de 2004 para pouco mais de 65,9 mil km no
ano de 2014 (Grfico 1).
Grfico 1 - Evoluo da extenso das rodovias federais pavimentadas

Brasil/ 2004 2014 (Valores em mil km)
Grfico 01
100
Crescimento de 13,8%
80
60
57,9
58,2
58,2
2004
2005
2006
61,3
61,9
62,4
63,5
64,2
64,9
65,9
60,5
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
40
20
Observa-se na distribuio regional dessa malha (Tabela 1) que a regio Nordeste

continua com a maior participao, com 30,1% da extenso federal pavimentada,
mas com o segundo menor ndice de crescimento (9,8%) nos ltimos dez anos. J a
regio Norte, apesar da menor extenso (12,5%), apresentou o maior crescimento no
perodo entre 2004 e 2014 (37,4%), seguida pela regio Centro-Oeste (19,7%).
Extenso da malha rodoviria federal pavimentada por regio Brasil/ 2004 e 2014
Tabela 01
2004
2014
Crescimento
Extenso (km) Participao (%) Extenso (km) Participao (%) 2004 2014 (%)
Brasil
57.934
100,0%
65.930
100,0%
13,8%
Norte
5.991
10,3%
8.235
12,5%
37,5%
Nordeste
18.095
31,2%
19.865
30,1%
9,8%
Sudeste
13.721
23,7%
14.611
22,2%
6,5%
Sul
10.578
18,3%
11.786
17,9%
11,4%
Centro-Oeste
9.549
16,5%
11.433
17,3%
19,7%
Regio
O Brasil, no que se refere infraestrutura rodoviria, teve um nfimo crescimento da

sua malha no perodo de 2004 a 2014 (Grfico 1), em comparao com o crescimento
da frota de veculos (Tabela 2) e do nmero de acidentes, que vm aumentando
consideravelmente. Comparativamente, enquanto a malha pavimentada conforme j
referido - cresceu apenas 13,8% nos ltimos 10 anos, a frota total de veculos cresceu
INTRODUO
11
12
122,0%3 o nmero de acidentes em rodovias federais aumentou 77,9%4 e o nmero de

mortos nessas rodovias 47,9%. Demonstra-se, assim, uma presso crescente sobre as
rodovias, tanto em volume de trfego quanto em risco de vida para os seus usurios.
Frota total de veculos por regio Brasil/ 2004 e 2014

Tabela 02
Regio
Brasil
Norte
Nordeste
Sudeste
Sul
Centro-Oeste
2004
37.863.432
1.251.370
4.629.926
20.617.798
8.220.556
3.143.782
2014
84.063.191
4.106.646
13.669.317
41.657.209
16.880.303
7.749.716
Crescimento 2004 2014 (%)

122,0%
228,2%
195,2%
102,0%
105,3%
146,5%
Na comparao com os oito pases de maior dimenso do mundo5, tanto desenvolvidos

quanto em desenvolvimento, o Brasil possui a menor densidade de malha rodoviria
pavimentada, tendo 23,9 km de infraestrutura para cada 1.000 km2 de rea, conforme
mostrado no Grfico 2. A densidade da malha rodoviria pavimentada obtida pela
diviso da extenso de rodovias existentes (em km) pela rea territorial do pas (em km2).
Densidade da malha rodoviria pavimentada por pas

Valores em km/1.000 km2
Grfico 02
600
500
400
438,1
359,9
300
200
100
83,2
0
EUA
China
Argentina
54,3
Rssia
46,0
Austrlia
41,6
23,9
Canad
Brasil
3- Dados da frota total de veculos de junho de 2004 a junho de 2014 do Denatran.

4- Dados de acidentes nas rodovias federais policiadas de 2003 a 2013 pela Polcia Rodoviria Federal.
5- Dados do The World Factbook - publicao da Central Intelligence Agency CIA (acesso em setembro de
2014) e para os dados do Brasil, do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica - IBGE e do SNV.
13
Alm da reduzida extenso da malha rodoviria, outros problemas so observados

em relao qualidade das vias pavimentadas existentes. Segundo o ndice de
competitividade global do Frum Econmico Mundial, divulgado em setembro
de 2014, a qualidade das rodovias brasileiras encontra-se na 122 posio de 144
pases analisados, atrs de pases como o Chile (31), Suriname (70), Uruguai (90),
Bolvia (95), Peru (102) e Argentina (110), todos situados na Amrica do Sul. A
avaliao da infraestrutura das rodovias utiliza notas que variam de 1 (extremamente
subdesenvolvida entre as piores do mundo) a 7 (extensa e eficiente entre as melhores
do mundo) e compreende o perodo de 2013 a 2014. No ndice de competitividade em
questo, o Brasil recebeu a nota 2,8, conforme o Grfico 3 a seguir.
Ranking de qualidade das rodovias dos pases da Amrica do Sul - 2014

5,1
Chile
4,0
Suriname
Uruguai
3,5
Bolivia
3,3
Peru
3,2
Argentina
3,0
Brasil
2,8
Grfico 03
Nota
Posio
31
70
90
95
102
110
122
A m qualidade das rodovias, motivada em parte por uma insuficiente manuteno,

oferece riscos a todos os usurios, e principalmente aos que trafegam com veculos
de cargas consideradas perigosas. Implica tambm custos elevados, sobretudo com
a operao dos veculos e com a restaurao dos pavimentos, o que decorre de um
processo de deteriorao que requer solues tcnicas mais robustas e onerosas
para a reverso deste cenrio.
Dada a importncia do transporte rodovirio na movimentao de bens e pessoas no
Brasil, so necessrios investimentos contnuos visando manuteno, recuperao
e ampliao da malha rodoviria pavimentada brasileira.
Para tanto, essencial que o pas disponha de instrumentos de avaliao que
permitam o monitoramento das condies da infraestrutura existente. Este um fator
determinante na busca por um melhor desempenho do setor de transporte no Brasil.
Assim, no perodo de quase 20 anos desde a sua primeira edio, a Pesquisa CNT de
Rodovias tem sido um importante instrumento de diagnstico da malha rodoviria
brasileira, na medida em que identifica as deficincias existentes sob a perspectiva do
usurio e auxilia na tomada de decises dos setores pblico e privado, contribuindo
para a construo de um setor de transporte mais produtivo e eficaz.
INTRODUO
14
A Pesquisa CNT de Rodovias, realizada pela Confederao Nacional do Transporte

CNT, pelo Servio Social do Transporte Sest e pelo Servio Nacional de Aprendizagem
do Transporte Senat, compreende o levantamento das condies de toda a malha
federal pavimentada e, nas malhas estaduais, dos trechos mais relevantes para o
transporte de cargas e de passageiros.
O presente relatrio est estruturado em 12 captulos. O Captulo 1 compreende esta
introduo, os objetivos da Pesquisa CNT de Rodovias e um resumo da sua evoluo.
No Captulo 2, apresentam-se as etapas metodolgicas da Pesquisa, incluindo a
estrutura do formulrio de coleta de dados e a identificao das variveis coletadas
em campo. No Captulo 3, so detalhados os conceitos tcnicos referentes avaliao
das variveis de coleta. Os captulos subsequentes apresentam os resultados da
pesquisa realizada: o Captulo 4 traz os resultados gerais para a extenso total
pesquisada; o Captulo 5, os resultados por tipo de gesto (pblica ou concedida);
os Captulos 6 e 7, os resultados das rodovias federais e estaduais, respectivamente;
o Captulo 8, a avaliao dos corredores rodovirios; o Captulo 9, os resultados por
regio e por Unidade da Federao UF e o Captulo 10, uma sntese dos resultados
do Estado Geral, do Pavimento, da Sinalizao e da Geometria da Via, por UF. Por fim,
os Captulos 11 e 12 apresentam, respectivamente, uma anlise econmica e ambiental
das implicaes das condies da malha rodoviria brasileira e as consideraes
finais da pesquisa.
1.1. OBJETIVOS DA PESQUISA

A Pesquisa CNT de Rodovias tem como objetivo geral a avaliao das caractersticas
das rodovias pavimentadas brasileiras que afetam, direta ou indiretamente, a
segurana e o desempenho oferecidos aos usurios do sistema rodovirio nacional
em relao ao Pavimento, Sinalizao e Geometria da Via. A anlise destes trs
elementos resulta na classificao do Estado Geral das rodovias pesquisadas.
Complementarmente, os objetivos especficos da pesquisa so:
servir de instrumento de diagnstico da malha rodoviria no Brasil;

identificar as deficincias da malha rodoviria pavimentada e registrar os pontos
crticos nela existentes;
classificar as rodovias, considerando as distintas situaes virias: por tipo de

gesto (pblica ou concedida), por Estado e regio geogrfica, por corredor
rodovirio e por tipo de rodovia (federal ou estadual);
identificar s margens das rodovias, as infraestruturas de apoio disponveis para

os usurios;
difundir informaes sobre a qualidade da infraestrutura rodoviria brasileira;

constituir srie histrica de informaes rodovirias no pas; e
15
subsidiar estudos para que polticas setoriais de transporte, projetos privados,

programas governamentais e atividades de ensino e pesquisa resultem em
aes que promovam o desenvolvimento do transporte rodovirio de cargas e
de passageiros.
1.2. EVOLUO DA PESQUISA

Consolidada como uma das principais fontes de informao sobre a situao das
rodovias pavimentadas do pas, a Pesquisa CNT de Rodovias est em sua 18 edio
e teve a sua primeira verso em 1995.
A pesquisa vem evoluindo por meio do aperfeioamento da metodologia, da adoo
de novos recursos tcnicos e tecnolgicos e da ampliao da extenso da malha
rodoviria avaliada. Atualmente, o levantamento realizado pela Confederao Nacional
do Transporte abrange toda a extenso pavimentada das rodovias federais e das
principais rodovias estaduais do pas, alcanando, em 2014, 98.475 km pesquisados.
A evoluo da extenso pesquisada, de 1995 a 2014, apresentada no Grfico 4.
Destaca-se o crescimento de 20,1% da extenso avaliada nos ltimos dez anos. Em
2014 a pesquisa cresceu 1.761 quilmetros, ou 1,8% da sua extenso total.
Evoluo da Pesquisa CNT de Rodovias em km pesquisados

Grfico 04
Nota: A Pesquisa CNT de Rodovias no foi realizada nos anos de 1998 e de 2008.
INTRODUO
16
2. METODOLOGIA PARA AVALIAO

E CLASSIFICAO DAS RODOVIAS
PESQUISADAS
Nossa Senhora do Socorro-SE - BR-101

Lat. 10 51 28 S - Long. 37 08 08 E
17
Com o objetivo de realizar um diagnstico das condies

das rodovias pavimentadas brasileiras (incluindo
rodovias federais, estaduais coincidentes6 e trechos de
rodovias estaduais relevantes7), a CNT desenvolveu uma
metodologia para avaliar as trs principais caractersticas
da malha rodoviria: Pavimento, Sinalizao e Geometria
da Via. Estas caractersticas so analisadas segundo os
nveis de conservao, segurana e conforto percebidos
pelos usurios. O resultado da avaliao divulgado de
forma qualitativa, categorizado por meio do Modelo CNT
de Classificao de Rodovias como timo, Bom, Regular,
Ruim ou Pssimo.
O atual mtodo de coleta de dados baseado em normas do
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
Dnit e em outras referncias tcnicas amplamente
reconhecidas. As principais normas utilizadas so:
Norma Dnit no 005/2003 TER, que define os
termos empregados em defeitos que ocorrem nos
pavimentos flexveis e semirrgidos;
Norma Dnit no 006/2003 PRO, que estabelece
condies exigveis para a avaliao objetiva da
superfcie de pavimentos rodovirios flexveis e
semirrgidos, mediante a contagem e a classificao
de ocorrncias aparentes e a medida das
deformaes permanentes nas trilhas de roda;
Norma Dnit no 008/2003 PRO, que institui
procedimentos para o levantamento visual contnuo,
exigveis na avaliao da superfcie de pavimentos
flexveis e semirrgidos; e
Norma Dnit no 009/2003 PRO, que fixa
procedimentos para a avaliao subjetiva da
superfcie de pavimentos flexveis e semirrgidos
com base no seu valor de serventia atual, indicando
o grau de conforto e suavidade ao rolamento
proporcionado pelo pavimento ao usurio.
6- Rodovias estaduais coincidentes so aquelas em que o traado est na

diretriz definida pelos pontos de passagem de uma rodovia federal planejada.
7- Trechos de rodovias estaduais relevantes so selecionados de acordo com
o volume de trfego de veculos (obtido de rgos oficiais), a importncia
socioeconmica e estratgica para o desenvolvimento regional e a
contribuio para a integrao com outros modos de transporte (ferrovirio,
aquavirio e aerovirio).
METODOLOGIA
18
Outras referncias adotadas so o Manual para Identificao de Defeitos de

Revestimentos Asflticos de Pavimentos MID8 e o Highway Capacity Manual HCM9
. O MID apresenta nomenclaturas, definies, conceitos e mtodos de levantamento
referentes aos principais defeitos de revestimentos asflticos. J o HCM traz
definies importantes de aspectos relacionados s caractersticas das rodovias,
assim como mtodos de anlise da capacidade e da qualidade operacional de sistemas
de transporte.
Com base nesses aspectos tericos, a Metodologia CNT de Avaliao de Rodovias
adota os seguintes critrios:
os dados so coletados e registrados em um formulrio a partir do

deslocamento do pesquisador ao longo de cada trecho da rodovia, em um veculo
trafegando com velocidade mxima de 50 km/h, desde que seja respeitada a
velocidade mnima da via (igual metade da velocidade mxima);
cada rodovia avaliada conforme a observao visual das caractersticas em

segmentos com extenso equivalente a uma unidade de pesquisa;
a unidade de pesquisa um segmento rodovirio com extenso que possui, no

mximo, 10 km, podendo ter de 1 km a 10 km, devido s quebras de formulrio
(motivadas por incio de um novo trecho, comprometimento das condies de
visibilidade e desvio na pista, entre outros). Assim, sempre que houver motivo
para interrupo do formulrio, a unidade de pesquisa ser necessariamente
encerrada naquele ponto, podendo, nesse caso, ser inferior a 10 km;
o avaliador treinado para realizar a inspeo de maneira contnua e identificar

quando determinada varivel de Pavimento, Sinalizao ou Geometria da Via
ser considerada predominante em uma unidade de pesquisa;
a coleta de dados ocorre apenas quando h luz natural e boas condies de

visibilidade, por, no mximo, 8 horas dirias. Dessa forma, em situaes adversas,
como chuva ou neblina, a anlise suspensa at que as condies ideais de
pesquisa sejam restabelecidas;
se ao longo do segmento avaliado for observado um ponto crtico, o avaliador

fotografa o local e anota as suas caractersticas e localizao (por meio das
coordenadas fornecidas pelo Global Positioning System GPS).
Os dados so coletados por 17 equipes de pesquisa, sendo cada uma delas formada
por um pesquisador e um motorista. Cada equipe alocada em uma rota, recebendo
as instrues especficas para o seu trajeto. Alm das equipes de pesquisa, existe
uma equipe de checagem, responsvel pela validao das informaes coletadas, e
duas equipes de apoio, que prestam suporte operacional e auxiliam os pesquisadores
em campo.
8- DOMINGUES, 1993
9- TRB, 2010
19
Cabe ressaltar que as informaes levantadas pela equipe de checagem no so

contabilizadas nos resultados finais da pesquisa, pois so trechos redundantes.
Contudo, quando verificadas inconsistncias, uma equipe encaminhada ao local
para refazer a coleta.
No decorrer da pesquisa, a avaliao dos diversos aspectos das vias realizada de
trs formas: ocorrncia, pior caso ou predominncia. As formas de avaliao so
aplicadas de acordo com a varivel analisada.
A forma ocorrncia utilizada nas variveis em que se observa a presena ou a

ausncia de um item especfico ou uma situao pontual. Exemplos de variveis
registradas quanto ocorrncia so: pontos crticos, placas de velocidade e
infraestruturas de apoio.
A forma pior caso refere-se a uma situao em que se considera, para fins
de avaliao, a situao mais grave dentre aquelas ocorridas na unidade
pesquisada, independentemente da predominncia. Exemplos de variveis
registradas como pior caso so: a condio das curvas perigosas e a presena
das placas de interseo.
A forma predominncia est relacionada incidncia de determinado aspecto

em maior quantidade que os demais em uma unidade de pesquisa. Algumas
das variveis coletadas quanto predominncia so: tipo de rodovia, perfil da
rodovia, acostamento e condio de superfcie do pavimento. Todas as variveis
coletadas so descritas de forma detalhada no Captulo 3.
Nos casos de caracterstica avaliada quanto predominncia, cita-se como exemplo
a situao em que, ao percorrer uma unidade de pesquisa, verifica-se que o perfil
da rodovia predominantemente plano. Isto significa que a maioria da extenso
percorrida naquela unidade de pesquisa foi de pista com perfil plano. O fato de a
predominncia indicar um alinhamento vertical plano no exclui a possibilidade de
existir, minoritariamente, um ou mais quilmetros de rodovia de perfil ondulado ou
montanhoso nessa mesma unidade de pesquisa.
Estabelecidos os critrios para a avaliao das rodovias, a pesquisa desenvolvida
em etapas fixas, a saber: planejamento, treinamento da equipe de campo, coleta de
dados, anlise de dados e apresentao dos resultados, conforme a Figura 2. Essas
etapas esto detalhadas nas sees seguintes.
METODOLOGIA
20
Etapas metodolgicas da Pesquisa CNT de Rodovias

Figura 02
PLANEJAMENTO
Preparao dos
procedimentos de pesquisa
Seleo dos trechos e

preparao das rotas de pesquisa
Reviso dos itens analisados
Reviso dos trechos de pesquisa
Reviso do formulrio
operacional de campo
Reviso dos procedimentos

operacionais
Teste dos novos procedimentos

Finalizao dos formulrios
escrito e eletrnico
TREINAMENTO DA
EQUIPE DE CAMPO
Definio das rotas de pesquisa

Elaborao dos mapas de rotas
Consolidao do manual
de treinamento
Seleo inicial dos candidatos

Treinamento terico
Treinamento prtico
COLETA DE DADOS
Acompanhamento da pesquisa de campo

Recebimento de dados parciais
Validao dos dados coletados
ANLISE DE DADOS
Consolidao do banco de dados

Anlise de consistncia dos dados
Obteno dos resultados
APRESENTAO DOS
RESULTADOS
Anlise de resultados
Preparao do relatrio
Divulgao da Pesquisa
21
2.1. PLANEJAMENTO
Esta fase consiste na reavaliao do processo de execuo da pesquisa, desde os
conceitos tericos at os procedimentos operacionais, visando a dirimir eventuais
problemas e/ou incluir inovaes na pesquisa.
O planejamento, apresentado esquematicamente na Figura 3, uma atividade que
precede a execuo da Pesquisa e subdividido em duas etapas principais e no
sequenciais: (i) preparao dos procedimentos de pesquisa e (ii) seleo dos trechos
e preparao das rotas de pesquisa, que esto descritas a seguir.
Etapas do planejamento
Figura 03
PLANEJAMENTO
Preparao dos
procedimentos de pesquisa
Seleo dos trechos e

preparao das rotas de pesquisa
Reviso dos itens analisados
Reviso dos trechos de pesquisa
Reviso do formulrio
operacional de campo
Reviso dos procedimentos

operacionais
Teste dos novos procedimentos

Finalizao dos formulrios
escrito e eletrnico
Definio das rotas de pesquisa

Elaborao dos mapas de rotas
Consolidao do manual
de treinamento
2.1.1. PREPARAO DOS PROCEDIMENTOS DE PESQUISA

Nesta etapa, so realizados a reviso dos procedimentos de pesquisa e dos itens
analisados (por meio de atualizao de normas, procedimentos e referncias) e o teste
de novos procedimentos, bem como consolidado o material de campo (formulrios
e manual de treinamento).
A reviso dos procedimentos operacionais e dos itens do formulrio visa garantir que
a coleta seja suficientemente precisa para permitir a descrio das reais condies
da Geometria da Via, do Pavimento e da Sinalizao dos trechos avaliados e evitar a
subjetividade por parte dos avaliadores.
Aps essa reviso, os procedimentos de campo so testados para validao das
eventuais mudanas propostas e realizao dos ajustes necessrios. Depois da
validao, so finalizados os formulrios de campo e os formulrios digitais (utilizados
pelos pesquisadores para digitao dos dados coletados e envio coordenao da
Pesquisa, nos perodos predefinidos).
METODOLOGIA
22
Nos formulrios, so registradas as caractersticas das rodovias e a presena de

infraestruturas de apoio. Cada formulrio possui espao para a avaliao de cinco
trechos com at 10 km de extenso, totalizando, assim, 50 km. O formulrio atual de
coleta de dados utilizado na Pesquisa CNT de Rodovias exibido no Apndice A.
O formulrio composto por nove itens, descritos a seguir, a serem preenchidos
pelo pesquisador em campo. Destaca-se que, no formulrio, a fim de facilitar o
preenchimento em campo, algumas variveis no esto dispostas na caracterstica
qual pertencem. o caso da varivel pavimento do acostamento, que, apesar de
pertencer caracterstica Pavimento, se encontra na caracterstica Geometria, pois
isto facilita a coleta em campo.
Cabealho: seo que contm a numerao sequencial dos formulrios, o

nmero da rota pesquisada, a data de preenchimento do formulrio, o nmero
do trecho pesquisado, a UF, a identificao da rodovia, os quilmetros10 inicial e
final do trecho, os horrios de incio e fim da coleta, os municpios de incio e fim
do formulrio, o hodmetro do veculo a cada 10 km pesquisados e a latitude e
a longitude fornecidas pelo aparelho de GPS.
Geometria da Via: nesta seo so identificadas as condies das caractersticas

geomtricas da via, subdivididas em tipo de rodovia, perfil da rodovia, presena
de faixa adicional de subida, presena de pontes e viadutos, presena de curvas
perigosas, condio da curva perigosa, presena de acostamento e condio do
pavimento do acostamento.
Pavimento: nesta seo, em que so identificadas as caractersticas do pavimento

das rodovias, o pesquisador insere informaes acerca da condio de superfcie,
da velocidade devido ao pavimento e da presena de pontos crticos.
Sinalizao: seo em que so identificadas a presena e as condies da

sinalizao horizontal (faixas centrais e laterais), da sinalizao vertical
(presena de placas de velocidade, placas de indicao e placas de interseo e
visibilidade e legibilidade de todas as placas do Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB) e de defensas.
Infraestrutura de apoio: esta rea do formulrio destinada ao registro da presena

das infraestruturas de apoio para cada unidade de pesquisa. As infraestruturas
de apoio coletadas so: posto de abastecimento, borracharia, concessionria de
caminhes ou nibus/oficina mecnica, restaurante e lanchonete, controlador de
velocidade, Corpo de Bombeiros, posto policial e posto fiscal.
Informaes complementares sobre faixa adicional de subida e ponte/viaduto:

estas informaes so preenchidas no verso do formulrio e dizem respeito
s condies das faixas adicionais de subida e das pontes/viadutos. Nesta
rea, o pesquisador insere informaes de hodmetro do veculo e o local
georreferenciado desses elementos.
10- Tm como referncia as placas de marco quilomtrico da rodovia (que indicam a distncia em relao ao
incio da via ou divisa de Estados). Quando no h marcos quilomtricos, so utilizados, como referncia,
endereos fixos presentes na rodovia, tais como postos de gasolina e fbricas, entre outros.
23
Fotos: o registro fotogrfico obrigatrio a cada formulrio de pesquisa e deve

indicar a predominncia da condio encontrada no trecho pesquisado seja
ela de Geometria da Via, de Pavimento ou de Sinalizao. Esse registro tambm
obrigatrio quando existirem pontos crticos. O pesquisador registra, no
formulrio, o nmero e o horrio da foto e a caracterstica da rodovia e/ou do
ponto crtico.
Encerramento de formulrio: indica o motivo pelo qual o formulrio foi finalizado.

Os eventos possveis so: sem interrupo, almoo, fim do dia, deslocamento,
chuva/neblina e outros.
Comentrios: este campo destinado ao relato de qualquer ocorrncia de

interesse da Pesquisa, a que se justifique o registro de qualquer campo do
formulrio, ou a que se identifique um ponto que tenha causado dvida.
A preparao dos procedimentos da pesquisa finalizada com a atualizao do

manual de treinamento, de forma a assegurar a qualidade da coleta de dados e
a execuo, com preciso, dos trabalhos em campo. O manual de treinamento
possui as informaes fundamentais para o pesquisador, servindo como material
de consulta e referncia durante a coleta de dados.
2.1.2.
SELEO DOS TRECHOS E PREPARAO DAS ROTAS DE PESQUISA
Paralelamente reviso dos procedimentos de pesquisa, ocorre a seleo de trechos

e a preparao das rotas a serem pesquisadas. Esta fase inclui a verificao dos
trechos, a definio das rotas e a elaborao dos mapas.
A verificao dos trechos visa atualizar a extenso das rodovias federais pavimentadas
(que pode ter se expandido de um ano para o outro em decorrncia da pavimentao
e/ou construo de novas rodovias) e a inserir novos segmentos de rodovias estaduais
pavimentadas11 relevantes12. Esse procedimento realizado com base nas informaes
disponibilizadas no SNV13, atualizado pelo Dnit.
A partir da reviso dos trechos, possvel ter uma estimativa aproximada da extenso
total a ser percorrida (em quilmetros) e, assim, determinar o nmero de rotas de
pesquisa e tambm planejar as atividades em campo.
Na etapa seguinte, so definidas as rotas de pesquisa. Cada rota composta por um
conjunto de trechos de rodovias pavimentadas, que podem corresponder a mais de
uma UF e regio do Brasil. Para cada rota, h um pesquisador treinado para coletar
as caractersticas das rodovias da regio.
11- A incluso de novos trechos ocorre somente para rodovias estaduais ou estaduais coincidentes, uma vez que
todas as rodovias federais pavimentadas j so pesquisadas.
12- Os critrios de incluso de novos trechos de rodovias estaduais so: rodovias concedidas; rodovias
coincidentes com rodovia federal; rodovias de acesso a portos e s regies metropolitanas; anis rodovirios;
rodovias duplicadas e rodovias com grande volume de trfego e/ou importncia estratgica para uma regio.
13- Segundo a Lei no 12.379, de 6 de janeiro de 2011, o SNV compreende os subsistemas rodovirio, ferrovirio,
aquavirio e aerovirio sob jurisdio da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e dos municpios.
METODOLOGIA
24
O processo de definio das rotas realizado com a insero dos trechos na base
de dados da pesquisa. Em seguida, para elaborar rotas que tornem mnimos o tempo
de coleta de dados e os deslocamentos dos pesquisadores, utiliza-se o mtodo
denominado Otimizao dos Caminhos. Como resultado, so obtidas rotas otimizadas
com a identificao dos trechos rodovirios a serem percorridos de forma sequencial,
ordenada e numerada.
A etapa posterior a elaborao dos mapas das rotas. Cada rota de pesquisa possui
um mapa especfico. Esses mapas orientam o pesquisador em campo, indicando a
rota a ser seguida com os trechos a serem efetivamente pesquisados e os demais
deslocamentos necessrios. Alm disso, no mapa, est identificada a localizao de
pontos de apoio, que auxiliam no planejamento dirio para a coleta de dados.
Os mapas das rotas so elaborados a partir de uma base de dados prpria, desenvolvida
na CNT, composta pelos registros de campo das edies anteriores da Pesquisa e pela
ltima verso do SNV. Portanto, para a orientao dos pesquisadores em campo, so
utilizadas as informaes mais recentes sobre a malha rodoviria brasileira.
2.2. TREINAMENTO DA EQUIPE DE CAMPO

A fase de treinamento da equipe de campo desenvolvida nas seguintes etapas:
seleo inicial dos candidatos, treinamento terico, treinamento prtico e seleo
final dos pesquisadores (Figura 4).
Treinamento da equipe de campo

Figura 04
TREINAMENTO DA
EQUIPE DE CAMPO
Seleo inicial dos candidatos

Treinamento terico
Treinamento prtico
A seleo inicial dos candidatos realizada mediante a aplicao de prova de

conhecimentos gerais. Em seguida, os candidatos aprovados recebem treinamento
terico, que consiste em apresentar os conceitos de engenharia rodoviria
necessrios para a identificao das caractersticas pesquisadas , o mtodo de anlise
das variveis de coleta, a forma de preenchimento de cada campo do formulrio e a
utilizao do aparelho GPS, do mapa de rotas, do notebook, do sistema computacional
para insero dos dados coletados e da mquina fotogrfica. Durante o treinamento
terico, os candidatos so constantemente avaliados quanto aos assuntos ministrados.
Ao final, realiza-se uma segunda avaliao, por meio de aplicao de prova sobre os
conhecimentos ensinados.
25
Os candidatos aprovados na segunda avaliao so submetidos a um treinamento

prtico, realizado em campo, com o objetivo de simular um dia tpico de pesquisa. As
rotas visitadas so rotas-teste selecionadas previamente, as quais apresentam grande
variedade de caractersticas de Geometria da Via, Pavimento e Sinalizao, bem como
a presena de pontos crticos e de infraestruturas de apoio. No treinamento prtico,
h a fixao dos conceitos de planejamento da coleta, observao das variveis,
dinmica da pesquisa, velocidade de coleta e interpretao dos mapas.
A efetiva escolha dos pesquisadores que iro a campo a ltima etapa da fase de
treinamento. Seleciona-se o nmero necessrio de pesquisadores um para cada
rota de pesquisa , escolhidos por demonstrar excelente desempenho nas rotas-teste,
com domnio dos conceitos, preciso no levantamento das informaes e correta
postura em campo.
O treinamento da equipe de campo essencial para que a Pesquisa CNT de Rodovias,
garanta a qualidade dos dados coletados e, como consequncia, a confiabilidade dos
resultados divulgados.
2.3. COLETA DE DADOS

Aps as fases de planejamento e treinamento dos pesquisadores, iniciada a coleta
de dados em campo. Durante todo o perodo em que os pesquisadores permanecem
em campo, a coordenao da Pesquisa realiza o acompanhamento da coleta de
dados, o recebimento dos dados parciais e a validao dos dados coletados, conforme
apresentado na Figura 5.
Coleta de dados
Figura 05
COLETA DE DADOS
Acompanhamento da pesquisa de campo

Recebimento de dados parciais
Validao dos dados coletados
No decorrer da pesquisa de campo, a equipe de acompanhamento da CNT registra

diariamente os horrios e os locais de incio e fim da pesquisa e de parada para
almoo, previne e sana eventuais problemas do campo e registra todos os relatos dos
pesquisadores, alm de acompanhar o planejamento das atividades dos pesquisadores
para o dia seguinte.
METODOLOGIA
26
Aps a coleta, ao fim do dia, os pesquisadores registram os dados no sistema

computacional instalado no notebook levado para campo. Caso haja acesso internet,
o pesquisador envia os dados registrados para a coordenao da pesquisa. Uma vez
por semana os dados so enviados em dispositivo porttil de armazenamento de
dados via Correios.
Aps o recebimento, os dados parciais coletados so validados. O intuito garantir o
correto desempenho da equipe de campo por meio da verificao de possveis erros
de digitao. Caso haja alguma divergncia, o pesquisador verifica o possvel erro
com os seus formulrios e fotos e realiza a correo imediatamente.
2.4. ANLISE DE DADOS

Esta fase compreende a consolidao do banco de dados, a anlise da consistncia, a
aplicao do Modelo CNT de Classificao de Rodovias e a obteno dos resultados,
como mostra a Figura 6.
Anlise de dados
Figura 06
ANLISE DE DADOS
Consolidao do banco de dados

Anlise de consistncia dos dados
Obteno dos resultados
A consolidao do banco de dados realizada aps a finalizao da coleta em todas as

rotas de pesquisa. O objetivo agrupar os dados em um nico banco, para posterior
anlise de consistncia, que se baseia na verificao da extenso total pesquisada e
na conferncia das extenses pesquisadas com as divulgadas pelo SNV.
Cabe ressaltar que, na Pesquisa CNT de Rodovias, podem ser identificadas
divergncias entre a extenso pesquisada e a divulgada pelo SNV. Essas diferenas se
devem s variaes entre o traado de projeto e a realidade de campo. Desse modo,
as extenses pesquisadas so, em alguns casos, mais precisas que as definidas pelo
prprio SNV. Quando isso constatado, as diferenas detectadas nos documentos
oficiais so repassadas aos governos federal e/ou estadual(is) para correo dos seus
respectivos bancos de dados.
Aps a anlise de consistncia, os dados so submetidos aplicao do Modelo CNT
de Classificao de Rodovias e originam as informaes acerca das condies das
principais rodovias do pas. O princpio bsico do Modelo consiste na comparao das
observaes das condies reais de campo com uma unidade de pesquisa considerada
27
padro. Essa unidade padro ou ideal apresenta as melhores condies em relao a

todos os atributos avaliados na pesquisa, considerando as normas estabelecidas para
as rodovias rurais. A quantificao de semelhana realizada por meio de coeficientes
de parecena, utilizados na tcnica estatstica de Anlise de Agrupamento para medir
a semelhana ou a disparidade entre dois objetos quaisquer.
Ressalta-se que os itens presentes no formulrio de coleta em campo so variveis
primrias de coleta. Algumas delas so combinadas entre si, uma vez que essas
variveis analisadas em conjunto possuem maior representatividade no Modelo CNT
de Classificao das Rodovias. Nesse contexto, cabe explicar que tanto as rodovias
de pista simples como duplicadas, planas ou onduladas/montanhosas podem receber
avaliao mensurada como timo, desde que apresentem adequadas condies de
segurana e desempenho nos demais aspectos analisados.
As variveis primrias, no agregadas, e as variveis combinadas recebem uma
ponderao, conforme as condies observadas em campo. Tal valor representa
a medida de similaridade da situao observada com a considerada ideal, ou seja,
o coeficiente de parecena. Quanto maiores os valores atribudos s unidades de
pesquisa, mais seguras e confortveis so as condies para o usurio; de modo
contrrio, valores menores correspondem a situaes mais severas e/ou crticas.
As variveis primrias e as variveis combinadas e seus respectivos valores esto
presentes no Apndice B. Ele subdividido em trs blocos: Geometria da Via,
Pavimento e Sinalizao.
O bloco Geometria da Via apresenta valores para quatro grupos:
combinao entre tipo de rodovia e condio de pontes/viadutos;

combinao entre perfil da rodovia, faixa adicional de subida e condio da faixa
adicional;
combinao entre curvas perigosas e condio das curvas; e

ocorrncia ou no de acostamento.
O bloco Pavimento apresenta valores para trs grupos:
condio da superfcie;
velocidade devido ao pavimento; e
pavimento do acostamento.
O bloco Sinalizao apresenta valores para sete grupos:
faixa central;
METODOLOGIA
28
faixas laterais;
combinao entre placas de limite de velocidade, visibilidade das placas e
legibilidade das placas;
combinao entre placas de indicao, visibilidade das placas e legibilidade das

placas;
placas de interseo;
combinao entre visibilidade das placas e legibilidade das placas; e
defensas.
A ltima fase da anlise de dados a obteno dos resultados para a classificao das
rodovias. A classificao realizada por unidades de pesquisa, que recebem notas
relativas s condies de cada uma das caractersticas observadas em campo (Geometria
da Via, Sinalizao e Pavimento). Cada nota obtida pela soma dos valores atribudos
s variveis primrias e combinadas relacionadas quela caracterstica observada na
unidade de pesquisa, conforme as categorias apresentadas no Apndice B.
A classificao geral da unidade de pesquisa em timo, Bom, Regular, Ruim ou Pssimo
resultante da mdia das notas das caractersticas do Pavimento, da Sinalizao e da
Geometria da Via, formando, assim, a nota final da unidade de pesquisa. Cabe destacar que
a ocorrncia de ponto crtico no influencia a nota de nenhuma das trs caractersticas;
contudo, ela considerada na nota geral do trecho ou da rodovia analisada. Desta forma,
quando h ponto crtico, o segmento penalizado. Por fim, os resultados so divulgados
de modo agregado, em agrupamentos de unidades de pesquisa.
2.5. APRESENTAO DOS RESULTADOS

A apresentao dos resultados dividida em trs etapas: anlise de resultados,
preparao do relatrio e divulgao da pesquisa, indicadas na Figura 7
Apresentao dos resultados

Figura 07
APRESENTAO DOS
RESULTADOS
Anlise de resultados
Preparao do relatrio
Divulgao da Pesquisa
29
A primeira etapa aquela em que so extrados os dados da situao das rodovias

brasileiras, com base no levantamento realizado, e definida a forma final de
apresentao dos resultados da pesquisa.
A partir dessa anlise, tem incio a preparao do relatrio, que consiste na elaborao
do contedo, com o detalhamento de todos os aspectos da pesquisa. Os resultados
so apresentados de forma clara, visando sempre ao adequado entendimento do
leitor e correta interpretao dos resultados.
O relatrio da Pesquisa exibe os resultados nas seguintes categorias:
extenso total;
tipo de gesto pblica ou concedida;
rodovias federais;
rodovias estaduais;
corredores rodovirios14;
regionais e por Unidade da Federao;
ligaes rodovirias15;
consequncias socioeconmicas e ambientais.
Aps a concluso do relatrio, d-se a divulgao da Pesquisa, nas suas verses
impressa e eletrnica. Ressalta-se que as verses eletrnicas de todas as edies
da Pesquisa CNT de Rodovias, desde o ano 2000, esto disponveis para consulta no
Portal do Sistema CNT, no endereo eletrnico www.cnt.org.br.
14- Corredores rodovirios so constitudos por rodovias com denso fluxo de trfego que tm como origem/
destino as principais capitais brasileiras. Seu principal objetivo viabilizar, a custos reduzidos e com qualidade,
a movimentao de mercadorias e/ou pessoas entre dois polos ou reas entre os quais existe, ou se prev em
futuro prximo, um fluxo intenso de trfego.
15- Ligao rodoviria uma extenso formada por uma ou mais rodovias federais ou estaduais pavimentadas,
com grande importncia socioeconmica e volume significativo de veculos de cargas e/ou de passageiros,
interligando territrios de uma ou mais Unidades da Federao. Os resultados da avaliao das ligaes
rodovirias so apresentados no Apndice C.
METODOLOGIA
30
3. CARACTERSTICAS
AVALIADAS
Feira de Santana-BA - BR-116

Lat. 12 13 54 S - Long. 38 58 11 E
31
O bom desempenho do motorista na conduo

segura de um veculo depende das condies e das
caractersticas da via, associadas ao Pavimento,
Geometria da Via e Sinalizao, horizontal e vertical.
Essas caractersticas, somadas s especificidades
dos veculos, aos fatores comportamentais e s
condies climticas, influenciam diretamente no grau
de conforto e segurana de um sistema rodovirio e,
consequentemente, na propenso ocorrncia de
acidentes. A Figura 8 representa como a interao
entre esses elementos acontece de forma sistemtica.
Componentes que influenciam na segurana

de um sistema rodovirio
Figura 08
Caractersticas
do veculo
Componente veicular
Segurana do
sistema rodovirio
Componente
humano
Fatores
comportamentais
Componente virio
ambiental
Condies
climticas
Caractersticas
da rodovia
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
A Pesquisa CNT de Rodovias tem em seu escopo a avaliao

de um dos componentes que influenciam na segurana do
sistema virio as caractersticas da rodovia.
Entretanto, apesar de os componentes veicular e humano
no serem avaliados pela Pesquisa CNT de Rodovias, o
sistema CNT/Sest/Senat busca a melhoria desses por meio
de diversos cursos de capacitao, como os cursos de
direo defensiva, de direo econmica e de manuteno
veicular. Tambm h aes de incentivo renovao de
frota de caminhes que tem como objetivo reduzir a idade
mdia dos veculos que operam no transporte de cargas no
pas alm do Programa Ambiental do Transporte - Despoluir,
destinado a estimular a participao de transportadores,
caminhoneiros autnomos, taxistas e sociedade em geral
em aes de conservao do meio ambiente.
CARACTERSTICAS
32
Dada a relevncia desse tema, este relatrio apresenta, nesta seo, uma reviso
detalhada dos elementos Pavimento, Sinalizao e Geometria da Via, identificando
a importncia e os conceitos referentes a cada varivel, segundo os aspectos que
afetam a segurana e o conforto dos usurios. Tambm so descritos os elementos
independentes das trs caractersticas bsicas das rodovias, inseridos na categoria
denominada outros levantamentos. As variveis coletadas esto subdivididas de
acordo com a Figura 9 e so apresentadas nas sees seguintes.
Grupo de variveis de coleta

Figura 09
Variveis coletadas
Pavimento
Sinalizao
Condio da
superfcie
Horizontal
Velocidade
devido ao
pavimento
Pavimento do
acostamento
Faixas centrais
e laterais
Vertical
Placas de limite
de velocidade
Placas de indicao
Placas de interseo
Visibilidade e
legibilidade das
placas
Geometria da Via
Outros levantamentos
Tipo de rodovia
Pontos crticos
Perfil da rodovia
Infraestruturas
de apoio
Faixa adicional de
subida
Pontes/viadutos
Curvas perigosas
Acostamento
Dispositivos auxiliares
Defensas
3.1. PAVIMENTO
Visando prover segurana ao trfego nas rodovias, o pavimento deve suportar os
efeitos das mudanas de clima, permitir deslocamento suave, no causar desgaste
excessivo dos pneus e nvel alto de rudos, ter estrutura forte, resistir ao fluxo
de veculos, permitir o escoamento da gua (drenagem) e ter boa resistncia a
derrapagens16.
Para atender a esses requisitos, a estrutura do pavimento particularmente importante.
Ela deve ser constituda por camadas que distribuam as solicitaes de carga, limitando
as tenses e as deformaes de maneira a garantir um desempenho adequado da
via, por um longo perodo de tempo17. Nesse sentido, os pavimentos so divididos
em camadas, minimizando os esforos verticais produzidos pela ao do trfego e,
consequentemente, oferecendo proteo ao subleito. Ressalta-se que esses pavimentos
devem possuir pelo menos duas camadas: a base e o revestimento. A Figura 10 ilustra,
de forma esquemtica, a disposio de camadas em pavimentos flexveis.
16 -Dnit, 2010b
17- BERNUCCI, L. B.; MOTTA, L. M. G.; CERATTI, J. A. P.; SOARES, J. B. Pavimentao Asfltica: Formao Bsica
para Engenheiros. Rio de Janeiro: Petrobras: Abeda, 2006.
33
Disposio das camadas dos pavimentos flexveis

Figura 10
Revestimento
Base
Camadas complementares
Leito
Sub-base
Reforo do subleito
Regularizao
Subleito
Cada uma das camadas que compem o pavimento, conforme apresentado na Figura
10, possui uma funo especfica, a saber:
o subleito o terreno da fundao do pavimento ou o terreno original;

o leito a transio entre o terreno de fundao e o corpo do pavimento;
a camada de regularizao possui espessura varivel, podendo deixar de existir
em alguns trechos, e possui, tambm, a funo de corrigir falhas da camada
final de terraplenagem ou de um leito antigo de estrada de terra;
o reforo do subleito a camada estabilizada granulometricamente, executada

sobre o subleito devidamente compactado e regularizado, utilizada quando se
torna necessrio reduzir espessuras elevadas da camada de sub-base, originadas
pela baixa capacidade de suporte do subleito;
a sub-base a camada corretiva do subleito, ou complementar base, quando,

por qualquer circunstncia, no seja aconselhvel construir o pavimento
diretamente sobre o leito obtido pela terraplenagem;
a base a camada que possui a finalidade de resistir s aes dos veculos, de

maneira a aliviar as tenses no revestimento e a distribu-las para as camadas
inferiores; e
o revestimento destinado a resistir s aes do trfego, impermeabilizar o

pavimento e melhorar as condies de rolamento18, quanto comodidade e
segurana do usurio. Portanto, o revestimento, por ser a ltima camada do
pavimento, a nica perceptvel ao usurio da via.
18- Idem, ibidem.
CARACTERSTICAS
34
Um dos problemas encontrados no Brasil, relacionado estrutura dos pavimentos

flexveis, o no atendimento s exigncias tcnicas, tanto da capacidade de
suporte das camadas do pavimento, como da qualidade dos materiais empregados
no revestimento. Falhas construtivas tm como consequncia um processo de
deformao mais acelerado, resultando em maiores custos com a reparao desses
pavimentos para atingir condies ideais de trfego.
A manuteno peridica um requisito imprescindvel para a existncia de um bom
pavimento. Os defeitos e as irregularidades na condio da superfcie impactam
diretamente os custos operacionais, em virtude dos maiores gastos com a manuteno
dos veculos, com consumo de combustvel e pneus, elevao dos tempos de viagem,
entre outros.
O estado de conservao do pavimento est diretamente associado aos custos
operacionais e, tambm, ao aumento do risco da ocorrncia de acidentes. A m condio
da superfcie de rolamento das rodovias, com depresses, recalques e/ou buracos,
pode ocasionar a perda de aderncia dos pneus ao pavimento e, consequentemente,
dificuldade em manter os veculos na trajetria desejada, podendo, desse modo, gerar
colises devido mudana brusca de direo e perda do controle do veculo19.
Com base nesses aspectos, o desafio de projetar um pavimento constitui-se em conceber
uma obra de engenharia que cumpra todas as demandas estruturais e funcionais.
Considerando esses conceitos, as variveis coletadas na caracterstica pavimento so: a
condio da superfcie, a velocidade devido ao pavimento e o pavimento do acostamento,
conforme apresentado na Figura 11. Essas variveis so detalhadas a seguir.
Variveis coletadas na caracterstica Pavimento

Figura 11
Pavimento
Condio da superfcie
Velocidade devido ao pavimento
Pavimento do acostamento
3.1.1. CONDIO DA SUPERFCIE DO PAVIMENTO

A avaliao da condio da superfcie do pavimento compreende o estado de conservao
do pavimento e sua influncia no conforto e na segurana do usurio da via.
18- Idem, ibidem

19- Dnit, 2010a
35
O pavimento projetado para durar determinado intervalo de tempo. Durante cada

perodo ou ciclo de vida, o pavimento se inicia em uma condio tima at alcanar
uma condio ruim. O decrscimo do ndice de serventia do pavimento ao longo do
tempo o que caracteriza a sua degradao20.
Nesse contexto, o estado de conservao da superfcie do pavimento um dos
elementos mais facilmente perceptveis ao usurio da rodovia, pois os defeitos ou as
irregularidades nessa superfcie afetam o seu conforto e a segurana ao rolamento
do trfego, bem como diminuem a durabilidade dos componentes veiculares21.
Os defeitos de superfcie dos pavimentos asflticos so os danos ou as deterioraes
que podem ser identificados a olho nu. As principais irregularidades nos revestimentos
asflticos apresentados nas referncias bibliogrficas22, consideradas nesta pesquisa,
so: fissuras, trincas, remendos, panelas, deformaes, exsudao, desagregao,
desnvel entre pista e acostamento, entre outros.
Tendo em vista a abrangncia da Pesquisa CNT de Rodovias e a dinmica que envolve a
coleta de dados, os defeitos de superfcie dos pavimentos asflticos foram didaticamente
agrupados de maneira a simplificar o trabalho dos pesquisadores. Em campo, a
avaliao da condio da superfcie do pavimento realizada a partir da observao da
predominncia, em cada unidade de pesquisa (que consiste em um segmento de at 10
km), das caractersticas de superfcie do pavimento descritas na Tabela 3.
Categorias de condio da superfcie do pavimento

Tabela 03
Superfcie
do pavimento
Perfeito
Desgastado
Definio
Neste caso, o pavimento apresenta tima condio e existe perfeita
regularidade superficial.
O pavimento apresenta sinais de desgaste, com efeito de
desagregao progressiva do agregado do pavimento e aspereza
superficial no revestimento e/ou observa-se a presena de
corrugao e/ou exsudao. Nesse pavimento, consegue-se
perceber a perda do mstique com os agregados, mas no h
buracos. Tambm pode haver, isoladamente, fissuras e trincas
transversais ou longitudinais.
A exsudao caracteriza-se pelo surgimento de ligante em
abundncia na superfcie, como manchas escurecidas, decorrente,
em geral, do excesso de massa asfltica, causando perda de
aderncia do pneu ao pavimento.
20- Dnit, 2011.

21- Idem, ibidem.
22- Principais referncias para defeitos de pavimentos asflticos. In: Dnit (2003a), BERNUCCI et al. (2006) e
DOMINGUES (1993).
CARACTERSTICAS
36

Continuao
Tabela 03
Superfcie
do pavimento
Desgastado
Definio
As corrugaes so deformaes transversais ao eixo da pista, com
depresses intercaladas de elevaes, com comprimento de onda
de alguns centmetros ou dezenas de centmetros.
Observa-se a presena de trincas em malha e/ou remendos mal
executados. As trincas em malha so interligadas e subdivididas
em trincas do tipo bloco e do tipo couro de jacar. As trincas em
bloco esto relacionadas alternncia diria entre altas e baixas
temperaturas, indicando que o asfalto endureceu significativamente;
j as tipo couro de jacar consiste em trincamentos por fadiga e
ocorrem em reas sujeitas carga repetida de trfego.
Trinca em malha/remendo
O remendo est relacionado a uma interveno visando
conservao da superfcie. Caracteriza-se pelo preenchimento
de panelas ou de qualquer outra cavidade ou depresso com
massa asfltica. Nesse caso, esto includos apenas os remendos
mal executados (sem a devida remoo da camada anterior do
revestimento e correto preenchimento e nivelamento), que geram
trepidao no veculo.
Afundamento, ondulao
ou buraco
O pavimento pode apresentar defeitos como afundamento,

ondulao e buraco em conjunto ou isoladamente. Os afundamentos
so deformaes permanentes no revestimento asfltico ou em
suas camadas subjacentes. Podem ser afundamentos locais ou
trilhas de roda. Os afundamentos de trilhas de roda so depresses
contnuas ocasionadas pelo trfego intenso de veculos. Pode
ocorrer elevao da massa asfltica ao longo da borda dessa
depresso.
As ondulaes so deformaes transversais ao eixo da pista,
diferenciadas pelo comprimento de onda, que da ordem de metros.
Os buracos so cavidades no revestimento asfltico, podendo ou
no atingir camadas subjacentes. Na pesquisa, os buracos so
classificados nesta categoria quando encontrados em pequena
quantidade, mas de maneira contnua e predominante.
Destrudo
O pavimento apresenta elevada quantidade de buracos ou runa total

da superfcie de rolamento. Neste caso, a condio da superfcie do
pavimento obriga os veculos a trafegarem em baixa ou baixssima
velocidade. Esto tambm includos nesta categoria, os pavimentos
que, em fase de restaurao, tm todo o seu revestimento removido,
mas esto abertos ao trfego de veculos.
37
3.1.2. VELOCIDADE DEVIDO AO PAVIMENTO

A avaliao da velocidade devido ao pavimento considera a velocidade desenvolvida
pelos veculos em funo da condio da superfcie do pavimento. Quando essa
condio de superfcie est totalmente perfeita ou desgastada, os veculos conseguem
desenvolver a velocidade regulamentada da via sem dificuldades. Porm, quando o
pavimento apresenta muitas irregularidades, os veculos sofrem um desgaste maior
para atingir as velocidades regulamentadas, o que gera prejuzos adicionais durante o
percurso. Assim, determinados defeitos podem levar o condutor a reduzir a velocidade
do veculo para evitar acidentes e avarias.
importante observar que existem outros fatores que podem levar reduo da
velocidade, tais como o fluxo elevado de veculos, a geometria da via ou as situaes
em que se verifiquem ocorrncias de reteno de trfego (congestionamentos). Estes
fatores, entretanto, no so considerados na anlise da varivel velocidade devido
ao pavimento. Assim, a velocidade devido ao pavimento classificada nas categorias
expostas na Tabela 4.
Categorias de velocidade devido ao pavimento

Tabela 04
Velocidade devido
ao pavimento
Definio
No obriga a reduo
de velocidade
Trata-se da condio do pavimento que permite um deslocamento

contnuo na velocidade regulamentada da via.
Obriga a reduo
de velocidade
decorrente de casos em que o pavimento apresenta um estado

de conservao deficiente, com afundamentos, ondulaes e/ou
buracos, que obrigam a reduo da velocidade do veculo. Tambm
pode ocorrer quando existe uma grande quantidade de remendos
mal executados.
Baixssima velocidade
Nesses casos, o pavimento est destrudo ou em pssimo estado

de conservao, comprometendo significativamente a fluidez
do trfego e obrigando os veculos a trafegarem em baixssima
velocidade.
3.1.3. PAVIMENTO DO ACOSTAMENTO

A avaliao da condio do pavimento do acostamento de fundamental importncia,
uma vez que a presena de acostamentos em boas condies de uso representa a
possibilidade de os veculos utilizarem uma rea de refgio em situaes de manobra
ou de risco na faixa em que trafegam.
Os pesquisadores so treinados a avaliar visualmente os defeitos no pavimento do
acostamento, considerando a presena de mato, buracos e desnvel elevado entre a
pista de rolamento e o acostamento. O desnvel caracterizado pela diferena, em
CARACTERSTICAS
38
elevao, entre a pista e o acostamento. Normalmente, o acostamento mais baixo

que a pista; entretanto, algumas vezes, forma-se um degrau to acentuado que o
mesmo dificulta ou impossibilita a utilizao segura do acostamento. Nesses casos,
o desnvel classificado como defeito funcional, pois est associado qualidade do
rolamento e segurana do dispositivo.
A definio e as funes do acostamento esto presentes na caracterizao das
variveis relacionadas Geometria da Via, Seo 3.3.6 Acostamento. A Pesquisa CNT
de Rodovias identifica a presena do acostamento e, quando presente, o pavimento
do acostamento avaliado conforme a predominncia do estado de conservao da
sua superfcie, considerando as situaes dispostas na Tabela 5.
Categorias de pavimento do acostamento

Tabela 05
Pavimento do
acostamento
Definio
Pavimentado perfeito
O acostamento pavimentado perfeito quando houver algum

tratamento sobre o solo, sendo percebido em toda a seo do
acostamento. Nesse caso, a superfcie do acostamento no deve
possuir a predominncia de defeitos graves. Contudo se admite a
presena de desgastes.
No pavimentado perfeito
O acostamento no apresenta nenhum tipo de tratamento de

pavimentao, encontra-se em leito natural ou constitudo por
materiais com caractersticas semelhantes s dos empregados
nas camadas de regularizao, reforo de subleito e sub-base.
Neste caso, apresenta regularidade em toda a seo e no possui
predominncia de defeitos graves, como buracos e/ou mato.
Ms condies
O acostamento pode ser pavimentado ou no. Em sua superfcie

so verificados buracos, afundamentos, ondulaes, presena
de mato ou desnveis acentuados entre a pista de rolamento e o
acostamento. Possui traado regular e ainda mantm as condies
de uso, apesar da reduo no nvel de segurana.
Destrudo
Pavimentado ou no, o acostamento destrudo apresenta grande

incidncia de buracos, eroso, presena constante de vegetao e/
ou grandes desnveis em relao pista de rolamento. Neste caso,
no h condies de uso do acostamento com segurana para
realizar manobras de escape ou paradas de emergncia.
39
3.2. SINALIZAO
A sinalizao rodoviria possui papel fundamental na segurana dos usurios das vias
e se torna cada vez mais essencial medida que a velocidade operacional e o volume
de trfego crescem. A finalidade precpua dos sinais de trnsito (sinalizao vertical,
sinalizao horizontal, dispositivos auxiliares, sinalizao semafrica, sinalizao de
obras e sinalizao de gestos) de comunicar, aos usurios das rodovias, normas,
instrues e informaes que visem circulao correta e segura dos veculos23.
Assim, os sinais tm a funo de transmitir, aos motoristas, informaes adequadas
nos momentos em que so necessrias, tais como os cuidados a tomar por motivo
de segurana, os destinos a seguir e as faixas de trfego a utilizar. As sinalizaes
horizontal e vertical so projetadas de acordo com as distncias de visibilidade
necessrias, dimenses de faixas de mudana de velocidade, eventuais pontos
perigosos, entre outros elementos24.
Os sinais so padronizados com o objetivo de despertar, nos motoristas, reaes
idnticas diante de uma mesma situao e transmitir mensagens claras e
instantaneamente compreensveis, sem possibilidade de interpretaes variadas25
Assim, a sinalizao deve ser bem visvel, de significado claro e sem ambiguidades,
de modo a orientar os motoristas que no estejam familiarizados com a rodovia26.
Segundo o Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume I, para sua real
eficcia, os sinais devem atender aos princpios norteadores de legalidade, suficincia,
padronizao, clareza, preciso, visibilidade, legibilidade, manuteno e conservao.
Para atender a esses princpios, so necessrias a implantao adequada e a
manuteno permanente da sinalizao rodoviria.
Ressalta-se que a importncia da sinalizao tal que o CTB, em seu art. 88, frisa
que nenhuma via pavimentada poder ser aberta ao trnsito enquanto no estiver
devidamente sinalizada, vertical e horizontalmente, de forma a garantir as condies
adequadas de segurana na circulao. Contudo, observa-se que, muitas vezes, as
vias so abertas ao trfego sem respeitar essa recomendao. Por isso, vias em tal
situao so penalizadas por afetarem a segurana dos usurios, na avaliao da
Pesquisa CNT de Rodovias.
Alm das sinalizaes horizontal e vertical, outros elementos imprescindveis para a
segurana dos usurios da via so os dispositivos auxiliares, como as defensas. Elas
so colocadas na via com a finalidade de reduzir o impacto de possveis colises,
por exemplo, fazendo com que os acidentes tenham consequncias menos graves ou
impedindo que os veculos atinjam reas perigosas, tais como barrancos, rios e lagos.
A avaliao da sinalizao constitui-se, portanto, em uma ferramenta essencial na
averiguao das condies de segurana oferecidas pelas rodovias brasileiras.
23- Dnit, 2010d

24- Dnit, 2010b
25- Dnit, 2010d
26- Dnit, 2010b
CARACTERSTICAS
40
Na caracterstica Sinalizao, a Pesquisa CNT de Rodovias coleta dados relativos

condio dos elementos apresentados na Figura 12. Nas sees a seguir, esses itens
sero detalhados.
Variveis coletadas na caracterstica sinalizao

Figura 12
Sinalizao
Horizontal
Faixas centrais
e laterais
Vertical
Placas de limite
de velocidade
Dispositivos auxiliares
Defensas
Placas de indicao
Placas de interseo
Legibilidade e
Visibilidade das placas
3.2.1. SINALIZAO HORIZONTAL

Segundo o Anexo II do CTB, a sinalizao horizontal constituda por linhas, marcaes,
smbolos e legendas, pintados ou apostos sobre o pavimento das vias.
Essa sinalizao tem o objetivo de ordenar o fluxo de veculos e pedestres; e controlar
e orientar os deslocamentos em diversas situaes que envolvam problemas de
geometria, topografia ou frente a obstculos; alm de complementar os sinais
verticais de regulamentao, advertncia ou indicao.
A sinalizao horizontal deve ser implantada no campo de viso do condutor, de
maneira que ele no precise desviar a ateno para ver e interpretar a mensagem.
Alm disso, conforme o Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume IV, esse
tipo de sinalizao deve ser sempre retrorrefletiva, com a finalidade de proporcionar
melhor visibilidade noturna. Contudo, destaca-se que, em comparao aos demais
tipos de sinalizao, a horizontal retrorrefletiva tem menor durabilidade quando
submetida a trfego intenso, situao em que demanda manuteno mais frequente.
Em suma, a sinalizao horizontal canaliza e orienta os usurios da via por meio
da comunicao de informaes, permisses e proibies, alm de aumentar a
segurana nos casos de neblina, chuva e durante o perodo noturno, contribuindo
para a reduo de acidentes.
Cabe destacar que o CTB classifica a sinalizao horizontal como marcas longitudinais,
transversais, de canalizao, de delimitao e controle de estacionamento e/ou parada
41
e inscries no pavimento. Contudo, a Pesquisa CNT de Rodovias avalia em campo

somente as marcas longitudinais que separam e ordenam as correntes de trfego, a
saber: faixas centrais e faixas laterais.
3.2.1.1 FAIXAS CENTRAIS E FAIXAS LATERAIS

As faixas centrais e laterais so marcas longitudinais que separam e ordenam as
correntes de trfego, definindo a parte da pista destinada circulao de veculos. O
CTB salienta que essas marcas possuem tambm a funo de estabelecer as regras
de ultrapassagem e transposio.
Para delimitar fluxos opostos, as faixas centrais devero ser pintadas na cor amarela,
podendo possuir seo simples contnua, simples seccionada, dupla contnua, dupla
contnua/seccionada ou dupla seccionada. J para demarcar faixas de fluxo com
mesmo sentido, as linhas devem possuir cor branca e a seo poder ser contnua ou
seccionada. Ressalta-se que a principal funo das faixas centrais regulamentar a
ultrapassagem de veculos em rodovias, informao fundamental para a segurana
dos usurios.
Por sua vez, as faixas laterais tm como principal funo a delimitao da parte da
pista destinada ao deslocamento de veculos, definindo seus limites laterais. So
pintadas na cor branca e possuem a seo contnua. Essas faixas so recomendadas
para todas as rodovias, sobretudo nas seguintes condies: em rodovias com
acostamento; antes e ao longo de curvas mais acentuadas; na transio da largura
da pista; em locais onde existem obstculos prximos pista ou apresentem situao
com potencial de risco; em vias sem guia; em locais onde ocorrem com frequncia
condies climticas adversas (tais como chuva e neblina) que afetam a visibilidade
do motorista; em vias com iluminao insuficiente; em rodovias e vias de trnsito
rpido; e nos trechos urbanos que possuem significativo fluxo de pedestres.
Diante da relevncia desses elementos, a Pesquisa CNT de Rodovias analisa o estado de
conservao das faixas centrais e das faixas laterais, de acordo com a predominncia
das situaes descritas na Tabela 6, para cada unidade de pesquisa.
Categorias de sinalizao horizontal

Tabela 06
Condio das faixas

centrais e laterais
Definio
Pintura visvel
A pintura visvel das faixas centrais e laterais identificada quando a seo

se encontra inteira, a forma da faixa est completa e pode-se perceber a sua
refletividade.
Pintura desgastada
A pintura desgastada quando a seo das faixas no se apresenta inteira

e/ou a forma encontra-se irregular (incompleta), mas ainda possvel sua
identificao.
CARACTERSTICAS
42

Continuao
Tabela 06
Condio das faixas

centrais e laterais
Definio
Pintura inexistente
A pintura considerada inexistente quando no h marcaes no

pavimento (ausncia total) ou quando a condio de desgaste impossibilita
sua identificao.
3.2.2. SINALIZAO VERTICAL

Segundo o CTB, a sinalizao vertical um subsistema da sinalizao viria que
possui seu meio de comunicao na posio vertical, normalmente fixado ao lado
da pista ou suspenso sobre ela. Constitui-se de placas, painis e balizadores. Os
elementos27 verticais mais utilizados so as placas fixadas em postes com altura
aproximada viso horizontal dos motoristas. Para rodovias de grande volume de
trnsito, recomenda-se o uso de painis, fixados em prticos, que atravessam toda a
largura da pista, ou em postes localizados lateralmente.
Esse tipo de sinalizao transmite mensagens de carter permanente ou,
eventualmente, varivel, mediante smbolos e/ou legendas preestabelecidas e
legalmente institudas. Tem como principais funes: regulamentar o uso da via,
advertir o condutor sobre situaes potencialmente perigosas e indicar direes,
localizaes e servios, orientando motoristas e pedestres em seu deslocamento.
Dessa forma, fornece informaes para permitir que os usurios da via se comportem
adequadamente, o que aumenta a segurana.
Assim como a sinalizao horizontal, a sinalizao vertical tambm ordena o fluxo
e guia os usurios. Alm disso, a sinalizao vertical possui formas padronizadas,
associadas ao tipo de mensagem que se pretende transmitir. classificada quanto s
suas funes em:
sinais de regulamentao: tm por objetivo notificar ao usurio as limitaes, as

restries e as proibies no uso da via pblica. O no cumprimento do que foi
estabelecido constitui infrao ao CTB.
sinais de advertncia: comunicam ao motorista a existncia de situaes de

perigo iminente, indicando sua natureza.
sinais de indicao: tm por funo orientar, indicar e educar o motorista,

fornecendo-lhe informaes para facilitar o deslocamento.
27- A sinalizao viva tambm pode ser utilizada como sinalizao vertical, que consiste na utilizao de elementos
vegetais para advertir o motorista em cruzamentos e entroncamentos, como indica o Manual de Projetos e
Prticas Operacionais, do Dnit.
43
Para que esses sinais desempenhem a sua funo de modo eficiente, necessrio
que eles atendam a todos os princpios da sinalizao, em especial aos de legibilidade
e visibilidade. Assim, as placas devem estar no campo de viso do motorista, em
posio adequada, e permitir leitura em tempo hbil para a tomada de deciso. Para
isso, devem estar livres de vegetao ou de qualquer outro elemento que prejudique
ou impea sua visibilidade, como, tambm, possuir pictograma em perfeito estado.
Assim, a Pesquisa CNT de Rodovias coleta dados referentes tanto presena da
sinalizao vertical quanto sua visibilidade e legibilidade. Entretanto, no que se
refere presena ou ausncia, so coletados apenas os dados referentes s placas de
limite de velocidade (sinais de regulamentao), de indicao e de interseo (sinais
de advertncia). Quando presentes, essas placas so avaliadas tambm quanto
visibilidade e legibilidade.
J os critrios visibilidade e legibilidade so aplicados para todas as placas de
sinalizao vertical do CTB, e no somente para as de limite de velocidade, de
indicao e de interseo. Nas sees a seguir, sero apresentadas as categorias de
avaliao da sinalizao vertical.
3.2.2.1. PLACAS DE LIMITE DE VELOCIDADE

A placa de limite de velocidade uma placa de regulamentao que, segundo o
CTB, tem carter impositivo: o seu desrespeito constitui infrao. De acordo com a
Resoluo no 180 do Contran (Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume
I), a forma padro desse sinal a circular, nas cores: vermelha, preta e branca. Esse
sinal pode ser retrorrefletivo, luminoso ou iluminado.
A funo dessa placa regulamentar o limite mximo de velocidade em que os
veculos podem circular na pista ou na faixa, vlido a partir do ponto onde o sinal
colocado. Possui cdigo R-19 no CTB e deve ser utilizada nas vias para informar
ao usurio a velocidade mxima regulamentada. Tambm recomendada quando
estudos de engenharia indicarem a necessidade e/ou a possibilidade de regulamentar
velocidades menores ou maiores do que as estabelecidas no CTB. Essas placas podem
vir acompanhadas de informaes complementares, tais como velocidade por tipo de
veculo ou nas condies de neblina e pista molhada.
Em vias fiscalizadas com equipamentos medidores de velocidade, no h a
obrigatoriedade da presena de placas R-19 para sinalizar o equipamento, de acordo
com o art. 6o, 3o, da Resoluo do Contran no 396, de 2011. Essa medida tem a
inteno de fazer com que o motorista respeite a velocidade da via em todo o seu
trajeto, e no somente nas proximidades dos medidores de velocidade.
Dada a necessidade de informar a velocidade mxima permitida da via, a Pesquisa
registra as situaes descritas na Tabela 7. Quando presentes, as placas de limite
de velocidade so avaliadas conforme sua condio de visibilidade e legibilidade,
conforme descrito na Seo 3.2.2.4.
CARACTERSTICAS
44
Categorias de condio das placas de limite de velocidade

Tabela 07
Condio das placas de

limite de velocidade
Definio
Presente
H presena de pelo menos uma placa de limite de velocidade com

condies de visibilidade e legibilidade na unidade de pesquisa.
Ausente
No h placas de limite de velocidade na unidade de pesquisa ou a

placa se encontra totalmente ilegvel ou totalmente coberta pelo
mato.
3.2.2.2. PLACAS DE INDICAO

De acordo com o CTB, a sinalizao de indicao tem por finalidade identificar
as vias e os locais de interesse, bem como orientar os motoristas quanto aos
percursos, aos destinos, aos acessos, s distncias e aos servios auxiliares. As
placas de indicao so divididas nos seguintes grupos: placas de identificao, de
orientao de destino, educativas, de servios auxiliares e de atrativos tursticos.
Quanto presena ou ausncia, a Pesquisa CNT de Rodovias avalia apenas as
placas de indicao com a funo de identificao e de orientao de destino. As
primeiras posicionam o condutor ao longo do seu deslocamento ou com relao
a distncias ou, ainda, aos locais de destino. So subdivididas em placas de
identificao de rodovias e estradas, de municpios, de regies de interesse de
trfego e logradouros, de pontes/ viadutos/ tneis/ passarelas, de identificao
quilomtrica, de limite de municpios/ divisa de Estados/ fronteira/ permetro
urbano e de pedgios. J as placas de orientao de destino indicam ao condutor
a direo que deve seguir para atingir determinados lugares, orientando seu
percurso e/ou distncias. So subdivididas em placas indicativas de sentido, de
distncia e placas diagramadas.
A avaliao das placas de indicao realizada de acordo com a Tabela 8. Quando
presentes, essas placas so avaliadas conforme sua condio de visibilidade e
legibilidade, de acordo com a Seo 3.2.2.4.
45
Categorias de condio das placas de indicao

Tabela 08
Condio das placas

de indicao
Definio
Presente
H presena de pelo menos uma placa de indicao com condies

de visibilidade e legibilidade na unidade de pesquisa.
Ausente
No h placas de Indicao na unidade de pesquisa ou a placa se

encontra totalmente ilegvel ou totalmente coberta pelo mato.
3.2.2.3. PLACAS DE INTERSEO

Define-se interseo como a rea em que duas ou mais vias se unem ou se cruzam,
abrangendo todo o espao destinado a facilitar os movimentos dos veculos que por ela
circulam. As intersees constituem elementos de descontinuidade em qualquer rede
viria e representam situaes crticas que devem ser tratadas de forma especial. O
projeto de intersees dever assegurar a circulao ordenada dos veculos e manter o
nvel de servio da rodovia, garantindo a segurana nas reas em que as suas correntes
de trfego sofrem a interferncia de outras correntes, internas ou externas28.
Um dos princpios bsicos de um projeto de interseo facilitar o funcionamento do
sistema de controle de trfego. Para isso, as intersees devem ser acompanhadas por
sinalizao de placas ou marcas em locais visveis para os usurios. Destaca-se que
necessrio alertar os motoristas da presena das intersees em crculo (rotatrias),
especialmente em locais de pouca visibilidade, a fim de que possam mudar gradualmente
a velocidade e a trajetria de seu veculo.
Assim, por comunicar ao motorista a existncia de situaes de perigo iminente,
indicando sua natureza, as placas de interseo so consideradas placas de
advertncia pelo CTB.
O Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume II prev, conforme as
caractersticas geomtricas de cada interseo, os seguintes sinais (ver Anexo A):
cruzamento de vias, vias laterais, entroncamentos oblquos, confluncias, intersees
em T, bifurcaes em Y, intersees em crculo e junes sucessivas contrrias.
Ressalta-se que, para a Pesquisa CNT de Rodovias, a presena de sinalizao vertical
em intersees avaliada nos seguintes casos: nas intersees em crculo, em
entroncamentos com rodovias federais pavimentadas e em entroncamentos com
rodovias estaduais pesquisadas, ou seja, somente rodovias com volume de trfego
significativo ou importncia estratgica para uma regio. Esses sinais indicativos de
interseo so avaliados quanto s categorias apresentadas na Tabela 9.
28- Dnit, 2005
CARACTERSTICAS
46
Categorias de condio das placas de interseo

Tabela 09
Condio das placas

de interseo
Definio
Presente em todo o percurso
H presena de placa de interseo em todas as intersees

identificadas na unidade de pesquisa.
Ausncia de placas
Neste caso, constata-se a ausncia de sinalizao em pelo menos

uma interseo identificada ou a placa de interseo se encontra
totalmente ilegvel ou totalmente coberta pelo mato.
No ocorrem intersees
H ausncia de placas devido inexistncia de intersees na

unidade de pesquisa.
3.2.2.4. VISIBILIDADE E LEGIBILIDADE DAS PLACAS

Conforme o Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume I, a visibilidade e
a legibilidade das placas garantem a eficcia dos dispositivos de controle de trfego
e integram os princpios da sinalizao de trnsito. Caso esses princpios no sejam
aplicados, pode-se induzir ao desrespeito sinalizao, como tambm dificultar a
ao fiscalizadora do rgo ou entidade executiva de trnsito. Assim, as placas de
sinalizao devem sempre ser mantidas na posio apropriada, legveis e devidamente
conservadas. Tambm devem ser tomados cuidados especiais para assegurar que
vegetao, mobilirio urbano, placas publicitrias e materiais de construo no
prejudiquem a visualizao da sinalizao, mesmo que temporariamente.
Assim, o princpio da visibilidade das placas exige que as placas sejam vistas
distncia mnima necessria, e o princpio da legibilidade, que elas sejam lidas em
tempo hbil para a tomada de deciso pelo condutor. Nesse contexto, todas as placas
do CTB so avaliadas quanto visibilidade e legibilidade, segundo a predominncia
em cada unidade de pesquisa, conforme as situaes contidas nas Tabela 10 e 11.
47
Condio de visibilidade das placas

Tabela 10
Condio de visibilidade
Definio
das placas
Inexistncia de mato
cobrindo as placas
No h interferncia de vegetao na identificao e na leitura do

dispositivo.
Algum mato cobrindo

as placas
A presena de vegetao obstrui parcialmente a leitura da legenda,

porm no compromete a visibilidade e a interpretao da informao.
Tambm se considera nessa situao o caso em que h mato nas bordas
da placa, mesmo que no cubra o pictograma.
Mato cobrindo
totalmente as placas
A presena de vegetao dificulta a leitura da placa e compromete sua

identificao e/ou a interpretao da mensagem. Nesse caso no se
avalia a legibilidade das placas.
Inexistncia de placas
No h placa na unidade de pesquisa. Neste caso no se avalia a

legibilidade das placas.
Condio de legibilidade das placas

Tabela 11
Condio de legibilidade das

placas
Definio
Placas totalmente legveis
Os pictogramas e as cores esto em perfeitas condies, sendo,

portanto, completamente identificveis e interpretveis.
Placas desgastadas
Percebe-se a descaracterizao parcial de cores e formas, mas

possvel reconhecer os pictogramas e identificar a mensagem.
Placas totalmente ilegveis
A condio de deteriorao no permite a leitura da informao

e/ou o reconhecimento de mensagens dos pictogramas. Casos
comuns de placas totalmente ilegveis so as placas pichadas,
alvejadas ou enferrujadas.
CARACTERSTICAS
48
3.2.2.5. DISPOSITIVOS AUXILIARES

Segundo o CTB, os dispositivos auxiliares so elementos dispostos no pavimento da
via ou prximos aos obstculos, de forma a tornar o trfego de veculos mais eficiente
e seguro. So constitudos de materiais, formas e cores diversos, dotados ou no
de refletividade, com as funes de: (a) incrementar a percepo da sinalizao, do
alinhamento da via ou de obstculos circulao; (b) reduzir a velocidade praticada;
(c) oferecer proteo aos usurios; e (d) alertar os condutores quanto a situaes de
perigo potencial ou que requeiram maior ateno.
Os dispositivos auxiliares so agrupados, de acordo com suas funes, em:
delimitadores, de canalizao, de sinalizao de alerta, de alterao nas caractersticas
do pavimento, de proteo contnua, luminosos, dispositivos de proteo a reas
de pedestres e/ou ciclistas e de uso temporrio. Entre os dispositivos auxiliares
existentes, a Pesquisa CNT de Rodovias avalia as condies somente dos dispositivos
de proteo contnua para fluxo veicular.
Os dispositivos para fluxo veicular so elementos instalados para prover a segurana
dos veculos, a fim de cont-los e direcion-los de forma segura, de modo a no atingir
objetos fixos ou reas perigosas ao longo da via. As protees laterais so necessrias
somente quando for preciso reduzir a severidade dos acidentes que eventualmente
ocorram, garantida a condio de que o impacto contra a barreira de proteo tenha
consequncias mais amenas do que ao atingir um objeto fixo, uma rea acidentada
ou algum usurio vulnervel da rodovia29.
Cabe destacar que a coliso entre um veculo e dispositivos de proteo contnua que no
sejam efetivamente seguros, ou com objetos fixos, comumente tem srias consequncias,
uma vez que o veculo parado abruptamente. Em decorrncia de coliso desse tipo, a
estrutura que compe os dispositivos pode adentrar o interior do veculo ou causar a
sua instabilidade, ocasionando acidentes ou at o capotamento do veculo.
Para evitar tais situaes, as barreiras e as defensas devem ser adequadamente
projetadas, de forma que o veculo impactante seja desacelerado gradualmente at
sua parada total ou que ele seja redirecionado via com segurana. Ressalta-se que a
maioria dos dispositivos de conteno foi projetada para conter veculos leves, e no
se deve esperar que se tenha o mesmo desempenho para veculos pesados30.
Esses equipamentos de conteno lateral so normalmente categorizados como
sistemas flexveis, rgidos ou semirrgidos, dependendo da deflexo caracterstica
do sistema sob impacto. Quanto mais flexvel o sistema, mais energia dissipada
pela deflexo da barreira, e as foras de impacto impostas ao veculo sero menores.
Quanto ao seu material, as contenes podem ser de concreto ou metlicas. As de
concreto possuem longa durao, baixo custo de manuteno, porm no amortecem
fortes impactos. As metlicas tm menor custo de implantao, amortecem melhor
os impactos que as de concreto, porm so facilmente danificadas, perdendo, assim,
sua funo quando no recuperadas.
29- ABNT, 2007

30- ABNT, 2007
49
A escolha do tipo de sistema de conteno a ser utilizado em determinado trecho

deve considerar fatores como: velocidade veicular, porcentagem de veculos
pesados na composio do trfego, condies geomtricas adversas (como curvas
e rampas acentuadas, geralmente combinadas com baixa distncia de visibilidade)
e as possveis consequncias caso um veculo pesado penetre ou atravesse um
sistema de proteo31.
Considerando esses fatores e, de acordo com a norma NBR no 15.486, faz-se necessria
a presena de dispositivo de proteo contnua nos casos de:
presena de taludes com relevante altura e declividade lateral: neste caso, devem
ser protegidos com dispositivos de conteno os taludes de aterro considerados
crticos, que possuem grande declividade e onde a maioria dos veculos tende
a capotar, impedindo, assim, uma parada segura ou reduo de velocidade
suficiente para retornar pista com segurana;
existncia de obstculos laterais, como objetos fixos e terrenos no

traspassveis32: objetos fixos so estruturas naturais (rvores com dimetro
maior que 10 cm, rochas, entre outros) ou construdas (postes de sinalizao,
pilares de viadutos, elementos de drenagem, entre outros), dispostas ao longo
da pista ou introduzidas durante sua construo, que, em caso de acidente,
produzem desaceleraes acentuadas ou paradas abruptas; terrenos no
traspassveis possuem ondulaes e depresses excessivas, que podem
causar tombamento.
Conforme a metodologia adotada na Pesquisa CNT de Rodovias, analisa-se a presena
de dispositivos de proteo contnua, denominados defensas, nos casos em que h
barrancos (taludes de aterros crticos), pilares de viadutos, pilares de prticos e
pilares de passarelas para pedestres.
Nesse contexto, so registradas a presena e a necessidade dos dispositivos de
conteno lateral rgidos e flexveis (de concreto ou metlicos), em cada unidade de
pesquisa, conforme as possveis condies de ocorrncia, descritas na Tabela 12.
Condio de defensas
Tabela 12
Condio das defensas
Definio
Defensa presente, quando

necessria, em todo o
percurso
Constata-se a presena de defensas nos locais necessrios, como

barrancos, pilares de viadutos ou de passarelas de pedestres, em
toda a unidade de pesquisa.
31- ABNT, 2007

32- ABNT NBR no 15.486/2007.
CARACTERSTICAS
50

Continuao
Tabela 12
Condio das defensas
Definio
Defensa presente, quando

necessria, em parte do
percurso
Observa-se pelo menos um caso de ausncia de defensas, em

situao que exige sua necessidade, e pelo menos um caso de
presena em local necessrio.
Defensa ausente, mas

necessria, em todo o
percurso
Verifica-se a ausncia do dispositivo em todos os locais necessrios,

como barrancos, pilares de viadutos ou de passarelas de pedestres.
Defensa ausente e no
necessria
No ocorrem situaes em que o dispositivo deva ser empregado.
3.3. GEOMETRIA DA VIA

Na caracterstica Geometria da Via, so coletadas as variveis associadas ao projeto
geomtrico da rodovia, que diretamente relacionado distncia de visibilidade
e velocidade mxima que pode ser percorrida pelo motorista. Os princpios da
segurana e do conforto do usurio so elementos essenciais a serem considerados
durante a elaborao de um projeto de rodovias.
Segundo o Highway Capacity Manual HCM (TRB, 2010), as caractersticas geomtricas
de uma via determinam a sua capacidade e refletem-se em fatores como a velocidade
regulamentar. Ademais, a Geometria da Via definida a partir de suas caractersticas
espaciais, incluindo greides, quantidade e largura das faixas, acostamentos e curvas,
entre outros elementos. Esses elementos compem as caractersticas bsicas do projeto
geomtrico, a saber: alinhamento horizontal, alinhamento vertical e seo transversal.
O alinhamento horizontal o traado da rodovia em planta, sendo composto por trechos
retos (denominados tangentes) e por curvas horizontais. J o alinhamento vertical
consiste no traado da rodovia em perfil, e composto por trechos retos (denominados
greides) e trechos em curva (denominados curvas verticais). Por sua vez, a seo
transversal constituda pelos elementos: largura da faixa, largura do acostamento,
sarjetas, canteiro central, entre outros.
As caractersticas geomtricas da via afetam as condies de segurana viria
nos aspectos: habilidade do motorista em manter o controle do veculo e identificar
situaes e caractersticas perigosas; existncia de oportunidades de conflitos, tanto em
relao quantidade quanto ao tipo; consequncias de uma sada de pista de um veculo
desgovernado; e comportamento e ateno dos motoristas33. Assim, a implantao de
projetos geomtricos inadequados resulta em acidentes, limitaes da capacidade de
trfego da rodovia e no aumento dos custos operacionais (Dnit, 2010a).
33- NODARI, C. T. Avaliao da Segurana Potencial de Segmentos Rodovirios Rurais de Pista Simples. Tese de
doutorado em Engenharia de Produo. Escola de Engenharia, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto
Alegre, 2003.
51
O desenho geomtrico deve assegurar a uniformidade do alinhamento, alm dos

nveis mximos de segurana e conforto para os motoristas, dentro de determinadas
restries econmicas. Entretanto, muitas vezes, possvel melhorar as caractersticas
de segurana da rodovia com pouco ou nenhum custo adicional. Cita-se, como
exemplo, o uso de dispositivos de sinalizao para alertar situaes potencialmente
perigosas, como a reduo da largura da rodovia devido a obras ou pontes estreitas
ou a existncia de curvas acentuadas. Tambm possvel mencionar a adoo de
outras medidas, como a poda da vegetao e a remoo de obstculos para melhorar
a visibilidade, especialmente nas curvas horizontais34.
J no caso de rodovias implantadas em terrenos ondulados e/ou montanhosos,
para ampliar a capacidade da via e, consequentemente, reduzir o nmero de
acidentes, recomenda-se a implantao de faixas adicionais de subida para permitir a
ultrapassagem de veculos.
Diante dessas consideraes, para a caracterizao da Geometria da Via, a Pesquisa
CNT de Rodovias considera as variveis apresentadas na Figura 13.
Variveis coletadas na caracterstica Geometria da Via

Figura 13
Geometria da Via
Tipo de
rodovia
Perfil da
rodovia
Faixa adicional
de subida
Pontes/viadutos
Curvas perigosas
Acostamento
3.3.1. TIPO DE RODOVIA

As rodovias so diferenciadas pelo nmero de faixas de trnsito, por sentido de
trfego, presentes na pista de rolamento, sendo, deste modo, classificadas em
rodovias de pista dupla ou de pista simples.
As rodovias de pista simples, no Brasil, constituem aproximadamente 90% da malha
rodoviria federal pavimentada, de acordo com o SNV (2013). No caso brasileiro, essas
rodovias proporcionam acessibilidade tanto para populaes remotas, distantes dos
grandes centros, quanto perpassam reas com alta densidade populacional, o que
gera uma baixa velocidade nesses trechos.
Dada a relevncia das rodovias para o pas, essas vias devem ser projetadas com
vistas a propiciar facilidade de ultrapassagem e velocidades compatveis com as
34- Idem e ROSS, A.; BAGULEY, C.; HILLS, B.; MCDONALD, M.; SOLCOCK, D. Towards safer roads in developing
countries: a guide for planners and engineers. Berkshire, England: Overseas Unit, Transport and Road Research
Laboratory, 1991.
CARACTERSTICAS
52
caractersticas da regio em que esto inseridas. Quando a rodovia no mais atende

a esses parmetros, necessria a realizao de obras de duplicao, que ampliem
sua capacidade de operao. A no realizao desse tipo de obra, quando necessria,
acarreta prejuzos ao usurio da via, devido ao aumento do tempo de viagem e a
maiores custos operacionais, alm de potencializar os riscos de acidentes.
As rodovias de pista dupla, geralmente, possuem de duas a trs faixas em cada sentido,
separadas por um divisor central (que pode ser o canteiro central, a barreira central
ou a faixa central). Normalmente, as rodovias de pista dupla esto inseridas em reas
rurais, direcionando os condutores para reas centrais, ou ao longo de corredores de
alta densidade de trfego, que conectam grandes cidades ou grandes centros e que
geram um relevante nmero de viagens dirias (TRB, 2010).
A adoo de canteiros centrais ou barreiras como divisores centrais em rodovias de
pista dupla de alta velocidade um importante recurso para a segurana dos usurios
das rodovias, pois pode reduzir ou at mesmo eliminar o risco de colises frontais,
alm de prevenir que pedestres atravessem em locais potencialmente perigosos.
O canteiro central proporciona o maior nvel de segurana ao usurio, visto que
minimiza a interferncia entre fluxos opostos, alm de possibilitar que veculos
desgovernados retornem pista com maior facilidade. J a faixa central apresenta
o menor grau de segurana para o motorista, uma vez que h a possibilidade de
coliso frontal entre veculos que trafegam em fluxos opostos, aumentando o risco de
acidentes fatais. No caso das barreiras (de concreto ou metlicas), h a vantagem da
separao de fluxos opostos. Contudo, em algumas situaes, elas representam risco
para a segurana dos motoristas, que podem colidir com esse dispositivo35.
Com base nesses elementos, a Pesquisa CNT de Rodovias avalia o tipo de rodovia,
conforme as cinco configuraes geomtricas descritas na Tabela 13, analisadas de
acordo com a predominncia em cada unidade de pesquisa.
Categorias de tipo de rodovia

Tabela 13
Tipo de rodovia
Definio
Rodovia de pista dupla com

canteiro central
Rodovia com duas ou mais faixas de rolamento em cada sentido,

sendo o canteiro central a separao fsica dos sentidos opostos.

barreira central

sendo a separao fsica dos sentidos uma barreira de concreto ou
metlica.

faixa central

sendo a separao operacional da rodovia uma faixa (sinalizao
horizontal).
35- ROSS, A.; BAGULEY, C.; HILLS, B.; MCDONALD, M.; SOLCOCK, D. Towards safer roads in developing countries: a
guide for planners and engineers. Berkshire, England: Overseas Unit, Transport and Road Research Laboratory, 1991.
53
Continuao
Tabela 13
Tipo de rodovia
Definio
Rodovia de pista simples de

mo nica
Rodovia com duas ou mais faixas de rolamento em que no se

consegue enxergar o outro sentido, seja por ser uma via com um
nico sentido ou por ser uma pista dupla independente. comum
em pista dupla com traados no coincidentes.
Rodovia de pista simples de

mo dupla
Rodovia com apenas uma faixa de rolamento em cada sentido, sem

separao fsica ou operacional dos fluxos opostos.
3.3.2. PERFIL DA RODOVIA

O relevo do terreno um dos fatores mais importantes a serem considerados no
projeto de alinhamento vertical da via. O efeito da topografia mais evidenciado no
alinhamento vertical do que no alinhamento horizontal da via (Dnit, 2009).
Em geral, com o aumento da inclinao do perfil da rodovia, a capacidade e o nvel
de servio diminuem. Isso mais evidente em rodovias de pista simples, onde a
inclinao da rodovia pode afetar a capacidade de operao de veculos no trfego,
pois restringe a oportunidade de ultrapassagem de veculos leves sobre veculos
pesados em baixa velocidade, alm de diminuir a distncia de visibilidade.
Posto isso, a avaliao do perfil da rodovia realizada de acordo com a predominncia,
em cada unidade de pesquisa, das caractersticas detalhadas na Tabela 14. Ressalta-se
que, para a avaliao do perfil da rodovia, os pesquisadores so treinados a verificar
exclusivamente o perfil da plataforma de rolamento. Desse modo, no h anlise do
relevo do terreno s margens da rodovia, visto que podem existir rodovias planas em
regies montanhosas.
Categorias de perfil da rodovia

Tabela 14
Categorias de perfil
da rodovia
Definio
Plano
Neste caso no ocorrem aclives e declives com grandes inclinaes.

O alinhamento permite que os veculos pesados mantenham a mesma
velocidade que veculos de passeio. As rampas possuem baixa declividade,
no mais que 2%.
Ondulado ou
montanhoso
Ocorre grande variao no perfil da rodovia, apresentando aclives e declives

com inclinaes maiores. Comumente, verifica-se a presena de cortes nas
montanhas para a construo da via e/ou a presena de barrancos. O perfil
ondulado ou montanhoso causa reduo substancial da velocidade dos
veculos pesados em relao aos carros de passeio.
CARACTERSTICAS
54
3.3.3. FAIXA ADICIONAL DE SUBIDA

As rodovias com grande fluxo de veculos ou com perfil ondulado/ montanhoso,
frequentemente, apresentam deficincia de oportunidades adequadas de
ultrapassagem, que so desejveis na maior extenso possvel da rodovia. Para
prover ultrapassagens seguras em locais com limitaes de visibilidade, como aclives,
ou com grande volume de veculos em sentido contrrio, geralmente, implanta-se a
3 faixa ou faixa adicional de subida.
A faixa adicional de subida consiste em um segmento que equivale a um acostamento
alargado e desobstrudo. Comumente, utilizada por veculos de baixa velocidade,
que trafegam sobre a faixa mais direita, facilitando a ultrapassagem em subidas
ngremes e possibilitando a melhora do nvel de servio da via. A implantao dessas
faixas reduz o risco de acidentes durante as manobras de ultrapassagem e o tempo
de viagem de veculos mais leves (Dnit, 1999, e TRB, 2010). Esses segmentos so
mais utilizados em rodovias de pista simples, mas tambm podem ser inseridos em
rodovias duplicadas.
A condio de trafegabilidade na faixa adicional de subida um elemento que deve
ser observado, uma vez que esse pressuposto est relacionado garantia de sua
eficcia. A estrutura do pavimento desses dispositivos deve ser igual ou superior
da pista principal, em decorrncia da maior intensidade dos esforos tangenciais e
longitudinais, causados por veculos pesados. Por essa razo, os tipos de defeitos
analisados, neste caso, so similares queles observados em relao ao pavimento
das faixas de rolamento.
Na Pesquisa CNT de Rodovias, a faixa adicional de subida uma varivel analisada,
primeiramente, em relao sua presena. Quando existente, realizada a anlise
da condio da superfcie do seu pavimento, de acordo com as caractersticas
identificadas na Tabela 15, como tambm o registro de sua localizao por meio de
um aparelho de GPS.
Condies da faixa adicional

Tabela 15
Condies da faixa adicional
Definio
Pavimento da faixa adicional

em boas condies
O pavimento da terceira faixa est perfeito ou apresenta leves

sinais de desgaste.

deficiente
Observa-se a existncia de trincas, remendos, afundamentos,

ondulaes e/ou buracos, mas que no impedem a sua utilizao.

destrudo
Verifica-se a existncia de defeitos no pavimento que, em termos

operacionais e de segurana, inviabilizam a sua utilizao.
55
3.3.4. PONTES E VIADUTOS

Pontes e viadutos, na engenharia, so denominados obras de arte. So projetados
e construdos para sobrepor barreiras fsicas, tais como cursos dgua (pontes) ou
outras vias ou desnveis topogrficos (viadutos). O Manual de Projeto Geomtrico
de Rodovias Rurais (DNER, 1999) cita que nas obras de arte devem ser mantidas
as mesmas larguras dos acostamentos dos trechos adjacentes. As redues nas
larguras do acostamento devem ser sempre acompanhadas de avaliaes econmicas
comparativas entre o custo de construo e os critrios mnimos de segurana.
Os problemas de segurana e fluidez do trfego em pontes e viadutos esto associados
a estreitamentos com relao seo normal da rodovia, agravando-se quando
aliados a curvas fechadas e a greides descendentes na aproximao. Dessa forma, os
acostamentos e os dispositivos bsicos de proteo (guarda-corpos ou barreiras de
concreto) em pontes e viadutos tm papel fundamental na segurana viria, pois tm
a funo de impedir a queda do veculo desgovernado, absorver o choque lateral ou
propiciar a reconduo do veculo faixa de trfego (Dnit, 2006b).
A Pesquisa CNT de Rodovias registra, na categoria de pontes e viadutos, a ocorrncia
de acostamento e a presena e a integridade das barreiras laterais. O acostamento e as
barreiras somente sero considerados caso estejam completos durante toda a seo da
ponte ou do viaduto.
Os acostamentos e as barreiras presentes nas pontes e nos viadutos no so avaliados
quanto sua condio, mas apenas quanto sua presena. Nos casos em que as barreiras
no esto completas ou inteiras em toda a seo da obra de arte, por no exercerem sua
funo operacional, so consideradas como ausentes. Os registros de pontes e viadutos,
quando presentes, so realizados de acordo com as circunstncias detalhadas na Tabela
16, juntamente com a marcao de sua localizao por meio de aparelho de GPS.
Condio das pontes e dos viadutos

Tabela 16
Condio das pontes

e dos viadutos
Definio
Ponte ou viaduto com

acostamento e defensas
completas
Ambos os dispositivos de segurana, acostamento e defensas, da

ponte ou viaduto esto presentes, completos e inteiros.
Ponte ou viaduto sem

acostamento ou sem
defensas completas
Somente um dos dispositivos de segurana da ponte ou viaduto

est presente completo e inteiro (ou o acostamento ou a defensa).
Ponte ou viaduto sem

acostamento e sem
defensas completas
No h nenhum dos dispositivos de segurana.
CARACTERSTICAS
56
3.3.5. CURVAS PERIGOSAS

Curvas perigosas so assim identificadas pelas caractersticas de construo (raios
menores) e/ou pela reduzida visibilidade que propiciam aos condutores. Os acidentes
em curvas perigosas esto normalmente associados adoo, por parte dos
condutores, de velocidades de percurso maiores do que as permitidas pelas condies
geomtricas da curva (seo transversal, superelevao36 e superlargura37), ao estado
de conservao do pavimento e/ou s baixas condies de visibilidade. Quanto maior
a reduo da velocidade solicitada pela curva, maior ser a probabilidade de erro do
condutor e a ocorrncia de acidentes, como coliso, derrapagem e sada de pista38.
As curvas horizontais, sobretudo curvas fechadas e/ou situadas junto a cursos dgua
e a grandes desnveis de terraplenagem (barrancos), devem estar corretamente
sinalizadas e providas de dispositivos de proteo contnua. Esses elementos devem
ser adequadamente instalados para evitar ou atenuar as consequncias de possveis
acidentes, como sadas de pista por veculos descontrolados.
As curvas perigosas so avaliadas na Pesquisa CNT de Rodovias quanto sua ocorrncia
na unidade de pesquisa. Se presentes, so avaliadas a visibilidade e a legibilidade da
sinalizao de advertncia e a ocorrncia e a integridade de suas defensas. Detalhes
relacionados visibilidade e legibilidade das placas se encontram descritos no tpico
Sinalizao, na Seo 3.2.2.4. Quando h mais de uma curva perigosa na mesma unidade
de pesquisa, a condio da curva se refere que possuir piores condies.
Ressalta-se que as defensas presentes em curvas perigosas no so avaliadas na Seo
3.2.2.5 Dispositivos auxiliares. As situaes possveis, consideradas pela Pesquisa CNT
de Rodovias, relacionadas s curvas perigosas, encontram-se na Tabela 17.
Condio das curvas perigosas

Tabela 17
Condio das curvas

perigosas
Definio
Curva perigosa com placas

legveis e visveis e com
defensas completas
A curva perigosa est precedida de sinalizao vertical de

advertncia de curva acentuada (ver Anexo B), legvel e visvel e
possui defensas completas ao longo de sua extenso.
Curva perigosa com placas

legveis e visveis, sem
defensas completas
A curva perigosa est precedida de sinalizao vertical de

advertncia de curva acentuada, legvel e visvel. Entretanto, no
h defensas completas ao longo de toda a curva ou h defensas
incompletas.
36- Superelevao a inclinao transversal da pista de rolamento nas curvas horizontais com caimento orientado
para o centro da curva cujo objetivo contrabalanar o efeito da fora centrfuga sobre os veculos.
37- Superlargura o acrscimo da largura da pista ao longo das curvas de concordncia horizontal, cuja funo
proporcionar acomodao e segurana aos veculos que transitam na faixa de trfego.
38- SOUZA, M. L. R. Procedimento para avaliao de projetos de rodovias rurais visando segurana viria.
Dissertao de Mestrado em Transportes. Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Universidade de Braslia,
Braslia, 2012.
57
Continuao
Tabela 17
Condio das curvas

perigosas
Definio
Curva perigosa sem placas e

com defensas completas
A curva perigosa no est precedida de sinalizao vertical de

advertncia de curvas acentuadas ou a sinalizao se encontra
encoberta totalmente pelo mato ou totalmente ilegvel. Porm, h a
presena de defensas completas ao longo de toda a curva.
Curva perigosa sem placas e

sem defensas completas
A curva perigosa no est precedida de sinalizao vertical de

advertncia de curvas acentuadas ou a sinalizao se encontra
totalmente encoberta pelo mato ou totalmente ilegvel. Tambm
no h defensas completas ao longo de toda a curva ou h defensas
incompletas.
3.3.6. ACOSTAMENTO
O acostamento uma rea da plataforma adjacente pista de rolamento, de grande
importncia para a segurana do condutor, principalmente em rodovias de pista
simples de mo dupla. Ele atua como uma rea de escape para veculos acidentados
ou com defeitos, permite ao motorista, que por algum motivo esteja incapacitado de
dirigir momentaneamente, estacionar em local seguro, auxilia veculos desgovernados
a retomar a direo correta e serve igualmente ao trfego provisrio de veculos em
casos de emergncia. Alm disso, ele tambm contribui para a proteo da estrutura
do pavimento contra os efeitos da eroso e para a circulao de pedestres e bicicletas,
quando no houver local apropriado para esse fim (TRB, 2010; Dnit, 2010c).
Segundo norma do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem DNER, a
largura designada para o acostamento deve ser bem visvel para o motorista e
dever ser mantida uniformemente, sem sofrer estreitamentos espordicos
desnecessrios. As mudanas de largura, quando absolutamente necessrias,
devero ser to suaves quanto possvel e precedidas por sinalizao adequada.
O ideal que o acostamento tenha largura suficiente para abrigar um veculo de
projeto. Tambm preciso observar os desnveis entre a pista de rolamento e o
acostamento. Desnveis elevados podem provocar a perda de controle do veculo
e, por isso, so potenciais causadores de acidentes.
Na caracterizao da Geometria da Via, a avaliao do acostamento da rodovia
realizada segundo a predominncia, em cada unidade de pesquisa, das caractersticas
descritas na Tabela 18. Quando identificada a presena de acostamento, realizada a
anlise da condio da superfcie do seu pavimento. A caracterizao da superfcie do
pavimento do acostamento encontra-se na Seo 3.1.3 Pavimento do acostamento.
CARACTERSTICAS
58
Categorias de acostamento
Tabela 18
Categorias de acostamento
Definio
Rodovia com acostamento
Considera-se a presena de acostamento quando houver largura

suficiente para abrigar com segurana um veculo de passeio (de
retrovisor a retrovisor) e um padro de regularidade, quer seja
pavimentado ou no.
Rodovia sem acostamento
Considera-se ausncia de acostamento quando o espao lateral no

acomoda totalmente o veculo padro da pesquisa, no faz parte do
projeto da rodovia ou apresenta traado irregular.
3.4. PONTOS CRTICOS

A seo pontos crticos contempla elementos avaliados pela Pesquisa CNT de
Rodovias, mas no integrantes das categorias bsicas de Pavimento, de Sinalizao
e de Geometria da Via.
Os pontos crticos so situaes atpicas que ocorrem ao longo da via e podem trazer
graves riscos segurana dos usurios, alm de custos adicionais de operao,
devido possibilidade de dano severo aos veculos, aumento do tempo de viagem
ou elevao da despesa com combustveis. A Pesquisa CNT de Rodovias registra a
presena dos pontos crticos apresentados na Tabela 19. Eles so, necessariamente,
identificados por foto e possuem sua localizao georreferenciada.
Categorias de infraestruturas adjacentes

Tabela 19
Categorias de
pontos crticos
Definio
Passagem de nvel
Trata-se do cruzamento, no mesmo nvel, de uma rodovia com uma

linha frrea ou trilho de bonde.
Obra no pavimento
constatada pela presena de mquinas em operao e de homens

trabalhando, podendo gerar desvio do trfego.
Balana em operao
A balana de pesagem de veculos impe limites aos pesos mximos

dos veculos para no danificar a estrutura do pavimento. So
registradas somente as balanas em funcionamento encontradas
nas rodovias.
59
3.4.1. OUTROS LEVANTAMENTOS

Alm das situaes anteriormente identificadas, tambm esto dispostas, no
formulrio de coleta, juntamente com o grupo de pontos crticos, as infraestruturas
adjacentes s rodovias, apresentadas na Tabela 20. O levantamento realizado com
o intuito de mape-las por meio de registro fotogrfico e de dados georrefenciados,
em todas as ocorrncias na unidade de pesquisa. Cabe ressaltar que no h avaliao
quanto sua condio nem penalidade para a classificao qualitativa do segmento
rodovirio em que esto inseridas.
Categorias de pontos crticos

Tabela 20
Categorias de
pontos crticos
Definio
Queda de barreira sobre a

pista
o deslocamento do material de encostas e taludes que provoca a

obstruo de um ou dois sentidos de circulao.
Ponte cada
Presena de dano estrutural na ponte, causado ou no pelo homem,

que impossibilita a transposio e ocasiona a interrupo total do
fluxo de trfego.
Eroso na pista
Runa total ou parcial da pista de rolamento ou do acostamento, por

efeito da ao do intemperismo, principalmente da gua da chuva.
A eroso compromete a estabilidade da pista e a segurana dos
usurios da via.
Buraco grande
So depresses cujas dimenses so maiores que a largura de

um pneu. Decorrem da perda de material de superfcie, obrigando
o veculo a se deslocar fora da faixa de rolamento ou desviar da
panela. Tm como causas mais frequentes: a ao conjunta da gua
da chuva, as sobrecargas dos veculos rodovirios e a adoo de
materiais e/ou espessuras inadequadas ou insuficientes para a
construo do pavimento.
Outros
So situaes crticas observadas e registradas em campo, como

obstculos na pista, pontes com uma nica faixa e alagamentos.
Esses elementos no usuais na infraestrutura do pavimento
so analisados pela coordenao da pesquisa para decidir pela
caracterizao ou no da ocorrncia como um ponto crtico.
3.5. INFRAESTRUTURAS DE APOIO

A Pesquisa CNT de Rodovias tambm coleta dados relativos s infraestruturas de
apoio, avaliando essa varivel somente quanto sua presena ou ausncia em cada
CARACTERSTICAS
60
importante destacar que a avaliao da presena de infraestruturas de apoio nas

rodovias pesquisadas no afeta a classificao qualitativa da rodovia. Porm, esses
elementos so coletados com o intuito de auxiliar o planejamento das viagens dos
transportadores, em especial dos autnomos, identificando a presena de locais para
descanso, suporte mecnico, alimentao, abastecimento, entre outros.
Para auxiliar o usurio da via, o Anexo C apresenta todas as unidades operacionais do
Sest/Senat localizadas nos grandes centros urbanos e em postos de abastecimento
das principais rodovias do pas. As unidades operacionais oferecem assistncia e
apoio ao trabalhador em transporte nas reas de educao, preveno da sade,
fisioterapia, psicologia, odontologia, alm de atividades esportivas e diversas aes
educativas, culturais e sociais realizadas durante todo o ano. Vale ressaltar que as
unidades do Sest/Senat atuam de forma integrada para que o transportador e seus
dependentes possam iniciar tratamentos de sade em uma cidade e continu-los em
outro Estado.
As categorias de infraestruturas de apoio coletadas pela Pesquisa CNT de Rodovias
esto apresentadas na Tabela 21.
Categorias de infraestruturas de apoio

Tabela 21
Categorias de infraestruturas
Definio
de apoio
Postos de abastecimento
Verifica-se a existncia de pelo menos um posto de combustvel na

Borracharias
Verifica-se a existncia de pelo menos uma borracharia que tenha

capacidade para atendimento a nibus ou caminho na unidade de
pesquisa.
Concessionrias e oficinas
mecnicas de caminhes ou
nibus
Verifica-se a existncia de pelo menos uma concessionria ou

oficina mecnica para venda ou conserto de caminhes ou nibus
na unidade de pesquisa.
Restaurantes e lanchonetes
Verifica-se a existncia de pelo menos um restaurante ou lanchonete

na unidade de pesquisa.
Posto fiscal
Verifica-se a existncia de pelo menos um posto fiscal que esteja

em operao na unidade de pesquisa.
Posto policial
Verifica-se a existncia de pelo menos um posto policial que esteja

61
Continuao
Tabela 21
Categorias de infraestruturas
Definio
de apoio
Corpo de Bombeiros
Verifica-se a existncia de pelo menos uma unidade de atendimento

do Corpo de Bombeiros ou brigada de incndio e socorro que esteja
Controlador de velocidade
Verifica-se a existncia de pelo menos um controlador de velocidade

(fixo, mvel ou de barreira) na unidade de pesquisa.
So Sep-RS - BR-290
Lat. 30 22 17 S - Long. 53 36 00 E
CARACTERSTICAS
62
4. RESULTADOS DA
EXTENSO TOTAL
PESQUISADA
Uberlndia-MG - BR-050
Lat. 19 09 17 S - Long. 48 09 54 E
63
O captulo 4 apresenta os resultados para as caractersticas

avaliadas (Estado Geral, Pavimento, Sinalizao e Geometria
da Via) e a decomposio destas caractersticas segundo
as variveis observadas que as compem.
Para cada caracterstica avaliada, a extenso total
analisada classificada em 5 categorias (timo, Bom,
Regular, Ruim ou Pssimo), segundo as condies em
que as rodovias se encontram e de acordo com a nota
alcanada. As variveis coletadas que se referem aos
aspectos perceptveis pelos usurios tambm sero
apresentadas detalhadamente ao longo deste captulo.
A Pesquisa CNT de Rodovias, em sua 18 Edio, contou
com 20 equipes, sendo 17 rotas de pesquisa, 2 (duas)
rotas de apoio e 1 (uma) de checagem, que percorreram
e avaliaram as rodovias federais em sua totalidade, alm
das principais rodovias estaduais.
A Tabela 22 apresenta a extenso avaliada distribuda
por rota e Unidades da Federao pesquisadas segundo a
jurisdio da rodovia.
RESULTADOS
64
Extenso das Rotas da Pesquisa CNT de Rodovias 2014

Tabela 22
Rotas
UF Pesquisadas
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
RS
PR, RS, SC
MG, MS, PR, SP
MG, RJ, SP
BA, ES, MG, RJ, SP
GO, MS, MT, PR, SP
AL, BA, PE, PI
CE, MA, PA, PI, TO
AC, AM, MT, RO
AL, BA, CE, PB, PE, SE
CE, PB, PE, PI, RN
BA, DF, GO, MT, TO
AM, AP, MT, PA, RR, TO
BA, MG
DF, GO, MG, MS
RS, SC
17
MG, PR, SP
Extenso Total Pesquisada
Extenso das Rodovias (Km)

Federais
Estaduais
918
3.753
1.517
3.614
5.652
1.286
2.214
3.975
2.418
4.365
1.777
5.269
1.795
4.977
1.786
4.290
879
6.029
1.613
4.157
1.322
5.164
2.266
3.511
1.306
4.110
2.207
4.625
1.857
3.962
1.892
3.065
886
32.305
18
66.170
TOTAL
4.671
5.131
6.938
6.189
6.783
7.046
6.772
6.076
6.908
5.770
6.486
5.777
5.416
6.832
5.819
4.957
904
98.475
Nota: Incluindo as Rodovias Coincidentes.
4.1. ESTADO GERAL

A Pesquisa CNT de Rodovias avaliou, em 2014, 98.475 quilmetros de rodovias
pavimentadas por todo o pas, totalizando 1.761 km a mais em relao edio de
2013. Em 62,1 % da extenso total pesquisada, foram detectados algum tipo de
deficincia no Pavimento, na Sinalizao ou na Geometria da Via.
37,9 % dos trechos (37.361 km) apresentaram condies satisfatrias (classificados
como timo ou Bom), sendo 10,1% e 27,8 % classificados como timo e Bom,
respectivamente.
Na Tabela 23 e no Grfico 5 possvel identificar problemas em boa parte da malha
rodoviria pavimentada, sendo que 38,2% encontram-se em estado Regular, 17,0%
Ruim e 6,9% Pssimo.
65
Classificao do Estado Geral

Tabela 23
Estado Geral
km
timo
9.978
10,1
Bom
27.383
27,8
Regular
37.608
38,2
Ruim
16.709
17,0
Pssimo
6.797
6,9
98.475
100,0
TOTAL
6,9%
Extenso Total
Grfico 05
10,1%
17,0%
27,8%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
38,2%
4.2. PAVIMENTO
Irregularidades na superfcie do pavimento, buracos, trechos destrudos e ausncia
de acostamento so fatores que podem elevar o risco de acidentes nas rodovias. Alm
disso, a qualidade do pavimento um dos principais determinantes do desempenho
dos usurios durante suas viagens.
A Pesquisa apontou que em 50,1 % da extenso total o Pavimento encontra-se em
estado timo (42,4%) ou Bom (7,7%). Entretanto, 49,9% apresentam algum tipo de
deficincia, de forma que 36,7% do Pavimento classificado como Regular; 9,8%
como Ruim; e 3,4% como Pssimo. Os trechos considerados crticos so aqueles
avaliados como Ruim ou Pssimo e atualmente apresentam extenso de 13.017 km.
A Tabela 24 e o Grfico 6 sintetizam estes resultados.
Classificao do Pavimento
Tabela 24
Pavimento
Extenso Total
km
timo
41.776
42,4
Bom
7.579
7,7
Regular
36.103
36,7
Ruim
9.670
9,8
Pssimo
3.347
3,4
98.475
100,0
TOTAL
9,8%
3,4%
Grfico 06
42,4%
36,7%
7,7%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
4.3. SINALIZAO
No que diz respeito avaliao da Sinalizao, vertical e horizontal, a Pesquisa CNT de
Rodovias leva em considerao as definies do Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB.
A avaliao da extenso total pesquisada, segundo caractersticas de Sinalizao,
pode ser verificada na Tabela 25 e no grfico 7 a seguir.
RESULTADOS
66
Em 42,6% da extenso avaliada, os dispositivos presentes ao longo da via foram

considerados timos (12,7%) ou Bons (29,9%), totalizando 41.943 km apresentando
condies adequadas.
A Sinalizao encontra-se Ruim em 13,7% da extenso total e Pssima em 11,5%
(24.874 km).
Classificao da Sinalizao
Tabela 25
Sinalizao
km
timo
12.529
12,7
Bom
29.414
29,9
Regular
31.658
32,2
Ruim
13.515
13,7
Pssimo
11.359
11,5
98.475
100,0
TOTAL
Grfico 07
12,7%
11,5%
Extenso Total
29,9%
13,7%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
32,2%

Para avaliar a Geometria da Via so considerados aspectos como, por exemplo, o tipo e o
perfil da rodovia, a presena de faixas adicionais, curvas perigosas e acostamento (vide
definies no Captulo 3). Levando em considerao estas caractersticas, em 4,7% da
extenso total a Geometria da Via foi avaliada como tima e 17,4% como Boa.
Em 29,3% da extenso esta caracterstica foi considerada Regular, Ruim em 18,2% e
Pssima em 30,4%. Esta classificao em parte expressiva da extenso (47.928 km)
justificada por fatores como a falta de acostamento e elevado nmero de curvas
perigosas sem protees e sinalizao, alm de trechos que exigem a presena de
faixas adicionais hoje inexistentes.
A Tabela 26 e o Grfico 8, apresentam os resultados da avaliao da Geometria da Via.
Classificao da Geometria da Via

Tabela 26
Geometria da Via
km
timo
4.582
4,7
Bom
17.153
17,4
Regular
28.812
29,3
Ruim
17.876
18,2
Pssimo
30.052
30,4
TOTAL
98.475
100,0
Grfico 08
4,7%
Extenso Total
30,4%
17,4%
29,3%
18,2%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
67
4.5. RESUMO DAS CARACTERSTICAS

Resumo das Caractersticas - Extenso Total
Grfico 09
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da via
timo
10,1%
27,8%
42,4%
7,7%
38,2%
36,7%
17,0%
9,8%
3,4%
6,9%
12,7%
Bom
29,9%
4,7%
17,4%
32,2%
29,3%
13,7%
11,5%
18,2%
Ruim
30,4%
Pssimo
Regular
4.6. RESULTADO POR VARIVEL

A superfcie do pavimento apresentou algum tipo de deficincia em 22,4 % (22.066 km)
da extenso, sendo identificada a presena de afundamentos, ondulaes ou buracos
em 3,3% (3.275 km) e trinca em malha ou remendo em 19,1% (18.791 km) da extenso.
O desgaste est presente em 44,7% (43.991 km) dos 98.475 km avaliados e em 31.926
km (32,4%) a superfcie do pavimento encontra-se em estado perfeito.
Neste ano, foram identificadas obras em alguns trechos da extenso, demonstrando
iniciativas na conservao e melhoria do pavimento nas rodovias brasileiras, embora
ainda aqum das necessrias para garantir uma infraestrutura rodoviria que no onere
o setor de transporte, por estar em condies inadequadas de uso.
Adicionalmente, h de se salientar que foram identificados 492 km totalmente destrudos
(em 0,5% da extenso total), com maior concentrao nas seguintes rodovias: BR-155
(PA), MA-006 (MA), BR-210 (RR), BR-020 (PI), GO-118/BR-010 (GO) e BAT-030/BR-030 (BA).
Condio da superfcie do pavimento

Grfico 10
Perfeito
32,4%
Desgastado
Trinca em malha/remendos
Afundamentos/ondulaes/buracos
44,7%
19,1%
3,3%
Destrudo 0,5%
RESULTADOS
68

Trechos em bom estado de conservao resultam em menor desgaste ao veculo e
economia de tempo, uma vez que o usurio pode trafegar na velocidade da via.
Neste sentido, embora maior parte da extenso apresente algum tipo de defeito no
pavimento, em 96,1% da extenso total, esta condio no obriga o condutor a reduzir
a sua velocidade.
Somente em 3,5% (3.428 km) da extenso pesquisada necessria a reduo da
velocidade e em 0,4% (430 km) o condutor obrigado a trafegar a uma baixa
velocidade devido a defeitos no pavimento.

Grfico 11
No obriga a reduo de velocidade

Obriga a reduo de velocidade
96,1%
3,5%
0,4%
4.6.3. ACOSTAMENTO
O acostamento nas rodovias, alm de ter papel importante como apoio lateral e rea
de evaso em situaes de emergncia, serve tambm como proteo estrutura
principal da rodovia. Embora necessrio, apenas em 60,1%, dos 98.475 km avaliados
foi confirmada a presena de acostamento (Grfico 12).
Acostamento
Grfico 12
Com acostamento
Sem acostamento
60,1%
39,9%
Alm da verificao de presena ou ausncia do acostamento, realizada a avaliao

do estado em que eles se encontram.
A Pesquisa avalia a predominncia da condio do acostamento dentro de cada
unidade de pesquisa (10 km), sendo analisada apenas a extenso onde foi identificada
a presena de acostamento (59.162 km).
69
Da extenso de 59.162 km onde h acostamento, 82,3% esto pavimentados e

possuem condies perfeitas. H, ainda, 17,5 % (10.333 km) de pavimento com
problemas, sendo que 8.585 km esto em ms condies e 1.748 km totalmente
destrudos.
Os problemas apresentados comprometem o uso seguro do acostamento, alm de
afetar a estrutura principal da pista dificultando a drenagem em caso de chuva e no
evitando a ocorrncia de eroses.
Grfico 13
Acostamento pavimentado
e perfeito
Acostamento no
pavimentado e perfeito
82,3%
0,2%
Acostamento em
ms condies
Acostamento destrudo
14,5%
3,0%
4.6.4. CONDIO DA FAIXA CENTRAL

A cada unidade de pesquisa verifica-se qual a condio predominante da faixa. Pelo
levantamento realizado, na maior parte da extenso (52,4%), a situao considerada
ideal, estando a pintura da faixa visvel. J nos 47,6% restantes da extenso avaliada,
a pintura encontra-se desgastada (40.155 km) ou ela inexistente (6.671 km).
Condio da faixa central

Grfico 14
Pintura da faixa visvel
52,4%
Pintura da faixa desgastada

Pintura da faixa inexistente
40,8%
6,8%
4.6.5. CONDIO DAS FAIXAS LATERAIS

A avaliao das faixas laterais segue o mesmo critrio de predominncia em cada
unidade de pesquisa. No Grfico 15, pode ser observada a condio em que se
encontram as faixas laterais.
RESULTADOS
70
Em 44,2% (43.589 km) da extenso, a visualizao das faixas laterais no est

comprometida. Foi identificada a inexistncia de faixas laterais em 15,9% (15.616 km)
e, em 39,9% (39.270 km), a pintura est desgastada.
Condio das faixas laterais

Grfico 15
Pintura das faixas visvel
44,2%
Pintura das faixas desgastada

Pintura das faixas inexistente
39,9%
15,9%
4.6.6. PLACA DE LIMITE DE VELOCIDADE

Alm de avaliar a condio das faixas, importante que seja verificada a presena
de placas que indiquem a velocidade na qual o motorista deve trafegar ao longo da
via de forma segura e confortvel. Durante a avaliao de campo, foi identificada a
presena de pelo menos uma placa de limite de velocidade a cada 10 km em 73,6%
(72.469 km) da extenso total das rodovias. Em 26,4% (26.006 km), no havia placas
que identificasse a velocidade regulamentada para a via.
Placas de limite de velocidade

Grfico 16
Presente
73,6%
Ausente
26,4%
4.6.7. PLACAS DE INDICAO

A identificao das placas de indicao segue a mesma avaliao anterior em que
verificada a presena de pelo menos uma placa a cada unidade de pesquisa. Assim,
em 17,1% da extenso (16.886 km), no foram identificadas placas de indicao, o que
demonstra uma ineficincia em relao orientao mnima aos motoristas nesses
trechos. Na maior parte da extenso avaliada, em 82,9% (81.589 km), existe pelo
menos um sinal de indicao a cada unidade.
Placas de indicao
Grfico 17
Presente
Ausente
82,9%
17,1%
71
4.6.8. PLACAS DE INTERSEO

Ainda em relao presena ou ausncia a cada unidade de pesquisa, avaliou-se as
placas de intersees ao longo da rodovia. Nos 14.130 km de extenso pesquisada,
onde foram identificadas interseo, 57,4% delas esto sinalizadas com placas de
advertncia em todo o percurso, e, em 42,6%, no existe placa indicando a interseo,
o que eleva o risco de colises nestes cruzamentos.
Placas de interseo
Grfico 18
Presente em todo o percurso
57,4%
Ausncia de placas
42,6%
4.6.9. VISIBILIDADE DAS PLACAS

A identificao das placas relevante durante todo o trajeto percorrido, pois elas devem
ser percebidas distncia, de modo a facilitar a reao e a tomada de deciso por parte
do motorista. A presena de mato cobrindo as placas (de forma parcial ou completa)
pode impossibilitar que o usurio consiga realizar esta avaliao em tempo hbil.
Do total de rodovias pesquisadas, em 3.499 km (3,6%) no foram identificadas
placas de sinalizao; em 81.080 km (82,3%) no h mato cobrindo as placas e, em
13.896 km (14,1 %), o mato cobre parcial ou totalmente as placas, dificultando a sua
identificao.

Grfico 19
Inexistncia de mato cobrindo as placas

Algum mato cobrindo as placas
Mato cobrindo totalmente as placas
82,3%
5,4%
8,7%
3,6%
4.6.10. LEGIBILIDADE DAS PLACAS

A possibilidade de leitura em tempo hbil avaliada nesta varivel e sua anlise
feita segundo a predominncia da condio de cada placa implantada, seja paralela
via ou suspensa, ao longo das rodovias pesquisadas.
RESULTADOS
72
Avalia-se, desta forma, apenas os trechos onde foi possvel a identificao visual para
a leitura das placas (Visibilidade igual a Inexistncia de mato cobrindo as placas e
Algum mato cobrindo as placas). As placas estavam visveis em 86.409 km e, para
essa extenso, foi possvel avaliar sua legibilidade.
Como resultado obtido, em 88,0% da extenso, 76.032 km, as placas encontram-se
legveis, e, em 10,3% (8.894 km), desgastadas. As placas esto ilegveis em 1.483 km
analisados (1,7% da extenso).
Legibilidade das placas

Grfico 20
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
88,0%
10,3%
1,7%
4.6.11. DISPOSITIVOS DE PROTEO CONTNUA

Nesta varivel, tambm considerada a predominncia em cada unidade de pesquisa.
Ainda que necessria a presena dos dispositivos em todo o percurso, a sua ocorrncia
no foi identificada em 45,9% (45.224 km) da extenso pesquisada, e somente em 11,8%
da extenso os dispositivos de proteo contnua esto presentes quando necessrios.
Dispositivos de proteo contnua

Grfico 21
Presente quando necessria,

em todo o percurso
Presente quando necessria,
em parte do percurso
11,8%
17,7%
Ausente, mas necessria,

em todo o percurso
Ausente e no necessria
45,9%
24,6%

Analisando o tipo da rodovia classificada nas cinco configuraes geomtricas, a
maior parte das rodovias de pista simples de mo dupla, o que corresponde a 87,1%
73
do total (85.848 km). As pistas duplicadas somam 12.429 km (apenas 12,7% do total)
e em apenas 1.163 km das pistas duplas no h separao fsica, seja barreira ou
canteiro central entre elas.
Tipo de rodovia
Grfico 22
Pista dupla com canteiro central
8,4%
Pista dupla com barreira central
3,1%
Pista dupla com faixa central
1,2%
Pista simples de mo nica
0,2%
Pista simples de mo dupla
87,1%

Para a avaliao do perfil so verificadas algumas caractersticas como aclives,
declives e a velocidade desenvolvida durante o trajeto.
O perfil predominantemente ondulado ou montanhoso em 69,4% (68.314 km) da
extenso total, (ver no Grfico 23). O perfil plano foi identificado em 30,6% (30.161
km) da extenso rodoviria.
Perfil da rodovia
Grfico 23
Plano
30,6%
Ondulado ou montanhoso
69,4%
4.6.14. CONDIO DA FAIXA ADICIONAL DE SUBIDA

O grande volume de trfego, principalmente em trechos de subida, aponta a
necessidade de faixas adicionais que sirvam de auxlio em ultrapassagens, onde os
veculos que trafegam lentamente possam se manter direita, mantendo a pista
principal livre.
A presena destas faixas adicionais, alm de possibilitar a reduo no tempo de
viagem dos veculos mais leves, pode tambm proporcionar uma diminuio no
nmero de acidentes ligados a ultrapassagens foradas, muitas vezes realizadas em
locais proibidos.
RESULTADOS
74
Todos os trechos identificados com ocorrncia da faixa adicional so registrados e

mapeados por meio de sua localizao por aparelhos de GPS desde a edio de 2012
da Pesquisa.
Sendo o perfil das rodovias brasileiras classificados em sua maioria como ondulado ou
montanhoso, era de se esperar uma presena maior de faixas adicionais. Entretanto,
foi identificada a presena da faixa adicional de subida em apenas 16,6% (16.308 km)
da extenso total pesquisada.
Faixa adicional de subida

Grfico 24
Possui faixa adicional de subida 16,6%

No possui faixa adicional de subida
83,4%
Deste total, onde existe faixa adicional, 87,8%, encontram-se em boas condies, e
11,9% (1.941 km) esto em estado deficiente (Grfico 25).
Condio da faixa adicional de subida

Grfico 25
Faixa adicional em boas condies
87,8%
Faixa adicional em estado deficiente

Faixa adicional destruda
11,9%
0,3%
4.6.15. OBRAS DE ARTE (PONTES E VIADUTOS)

Assim como as faixas adicionais de subida, as pontes e viadutos so mapeados
ao longo do percurso por meio de localizao por GPS. Neste item so avaliadas
a ocorrncia do acostamento e a integridade das defensas em toda a extenso da
ponte ou do viaduto.
Pontes e viadutos com acostamento e defensas laterais completas oferecem
segurana ao condutor, evitando, assim, queda do veculo em caso de acidente e/ou
amortecendo impactos laterais.
75
Obras de arte - pontes e viadutos

Grfico 26
Sem pontes/viadutos
Pontes/viadutos com acostamento
E defensas completas
48,0%
12,5%
Pontes/viadutos sem acostamento

OU sem defensas completas
E sem defensas completas
34,8%
4,7%
Foi identificado que 48,0% (47.321 km) da extenso no tm pontes e/ou viadutos nas
unidades de pesquisa; em 4,7% (4.664 km), as pontes ou os viadutos no possuam
qualquer dispositivo de defensas ou acostamento e em 34,8% (34.223 km) da
extenso existem obras de arte, porm no h presena de acostamento ou defensas
completas.
4.6.16. CONDIO DAS CURVAS PERIGOSAS

Considerando o item curvas perigosas, o objetivo da Pesquisa identificar os trechos
onde h a sua ocorrncia e, aps a identificao, verifica-se a presena de placas de
advertncia legveis e visveis, bem como a integridade das defensas ao longo de sua
extenso total. H pelo menos uma curva perigosa em 33,8% (33.321 km) da extenso
total, o que pode ser observado no Grfico 27.
Curvas perigosas
Grfico 27
SEM curvas perigosas

COM curvas perigosas
66,2%
33,8%
Nos trechos onde foram identificadas curvas perigosas, apenas em 11,5% (3.833
km) havia placas de advertncias legveis e visveis e defensas presentes em toda a
extenso.
Problemas no pavimento, condies de visibilidade, um elevado nmero de curvas
perigosas no identificadas entre outros fatores, podem elevar o nmero de acidentes.
RESULTADOS
76
O alto risco de acidente percebido ao se verificar que, em 49,7% da extenso onde

ocorrem curvas perigosas, no h qualquer placa de advertncia nem defensas
completas.

Grfico 28
Com curvas perigosas COM

placas legveis e defensas completas
11,5%
Com curvas perigosas COM

placas legveis e SEM defensas
Com curvas perigosas SEM
placas e COM defensas completas
26,4%
12,4%
Com curvas perigosas SEM

placas e SEM defensas completas
49,7%
4.6.17. PONTO CRTICO

A chance de se envolver em acidente e ter danos em seu veculo est associada, entre
outros fatores, a elementos imprevisveis quem podem ser encontrados ao longo da
rodovia. Estes elementos so mapeados e classificados como pontos crticos, e sua
presena apresentada na Tabela 6 , a seguir.
Pontos crticos - Extenso total pesquisada

Tabela 27
Ponto Crtico
Queda de barreira
Ponte cada
Eroso na pista
Buraco Grande
N de ocorrncias
28
13
100
148
Este ano, a Pesquisa CNT de Rodovias encontrou 289 pontos crticos (nmero 15,6%
superior ao registrado em 2013 250 pontos crticos), sendo 28 quedas de barreira,
13 pontes cadas, 100 eroses na pista e 148 buracos grandes que pem ainda mais
em risco a segurana dos usurios de rodovias.
77
Cruzmaltina-PR - PRT-272/BR-272
Lat. 23 59 28 S - Long. 51 26 29 E
78
5. RESULTAD0S POR
TIPO DE GESTO
Presidente Kennedy-TO - BR-153

Lat. 08 34 32 S - Long. 48 28 59 E
79
A forma de gesto adotada nas rodovias, pblica ou

privada, tem impacto direto na qualidade da infraestrutura
disponibilizada aos usurios. Para que se compreenda
essa relao, este captulo apresenta os resultados da
Pesquisa CNT de Rodovias 2014 separados por rodovias
sob os dois tipos de gesto utilizados no Brasil.
Para as rodovias administradas pelo Estado, gesto
pblica, os investimentos, as manutenes e as demais
intervenes necessrias so financiadas por recursos
pblicos provenientes de arrecadao tributria e outras
fontes secundrias. Importante destacar que, como a
Pesquisa CNT de Rodovias avalia os principais trechos
do pas, h, sob o ttulo de gesto pblica, rodovias
administradas e mantidas tanto pela Unio quanto pelas
demais Unidades da Federao.
No caso das rodovias sob gesto privada, as intervenes
necessrias, definidas em contratos de concesso, bem
como a manuteno dos trechos e a operao, so de
responsabilidade de um agente privado. Nesses casos,
os investimentos e a remunerao da operao so
financiados pela cobrana de pedgios dos usurios de
cada rodovia.
Ainda sobre as rodovias concessionadas, os trechos
transferidos iniciativa privada entre 2013 e 2014 no
mbito do Programa de Investimentos em Logstica PIL
foram avaliados pela Pesquisa CNT de Rodovias 2014 j
com a categorizao de gesto privada.
RESULTADOS
80
5.1 ESTADO GERAL

Dos 98.475 km avaliados pela Pesquisa CNT de Rodovias 2014, 79.515 km (80,7%)
esto sob gesto pblica e 18.960 km (19,3%) esto concedidos. Diante dessa
segregao, possvel compreender a importncia da participao do ente pblico
no que se refere garantia de qualidade das rodovias brasileiras.
A anlise do Estado Geral das rodovias evidenciou que 29,3% da extenso administrada
pelo governo (23.300 km) foram classificadas como timo ou Bom. Os outros 70,7%
(56.215 km) apresentam algum tipo de deficincia e esto classificados como: Regular
(42,1%), Ruim (20,2%) e Pssimo (8,4%) (Tabela 28).
As rodovias concedidas apresentaram resultados melhores onde 74,1% (14.061 km)
obtiveram avaliao do Estado Geral positiva, classificados como timo ou Bom.
25,9% esto classificados como Regular, Ruim ou Pssimo.
Classificao do Estado Geral - Gestes Concedida e Pblica

Tabela 28
Gesto Concedida
km
%
7.099
37,4
6.962
36,7
4.125
21,8
657
3,5
117
0,6
18.960
100,0
Estado Geral
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Gesto Pblica
km
%
2.879
3,6
20.421
25,7
33.483
42,1
16.052
20,2
6.680
8,4
79.515
100,0
Classificao do Estado Geral - Gestes Concedida e Pblica

Grfico 29
3,5% 0,6%
8,4%
3,6%
25,7%
21,8%
37,4%
timo
Bom
20,2%
Regular
Ruim
36,7%
Pssimo
42,1%
81
5.2. PAVIMENTO
Em mais da metade das rodovias sob gesto pblica predomina algum tipo de
deficincia no Pavimento. Dos 79.515 km, 56,9% foram classificados com Regular,
Ruim ou Pssimo, em 35,6% o estado do Pavimento timo e em 7,5% Bom.
No caso da extenso concedida, 15.072 km, (79,5%) esto em condies adequadas,
sendo avaliadas como timo ou Bom. Os demais 20,5% do Pavimento foram
classificados como Regular, Ruim ou Pssimo.
Classificao do Pavimento - Gestes Concedida e Pblica

Tabela 29
Gesto Concedida
km
%
13.446
70,9
1.626
8,6
3.242
17,1
536
2,8
110
0,6
18.960
100,0
Pavimento
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Gesto Pblica
km
%
28.330
35,6
5.953
7,5
32.861
41,3
9.134
11,5
3.237
4,1
79.515
100,0
Classificao do Pavimento - Gestes Concedida e Pblica

Grfico 30
2,8% 0,6%
4,1%
timo
11,5%
17,1%
35,6%
Bom
Regular
8,6%
70,9%
Ruim
41,3%
7,5%
Pssimo
5.3. SINALIZAO
Na avaliao da Sinalizao das rodovias sob gesto pblica, verifica-se que 34,7%
dos 79.515 km foram classificados como timo (6.275 km) ou Bom (21.301 km).
65,3% da extenso pesquisada revelam algum tipo de deficincia (Classificadas
como Regular, Ruim ou Pssima) que podem comprometer a segurana nas rodovias
pblicas brasileiras.
RESULTADOS
82
A situao apresenta-se mais adequada nas rodovias concessionadas em que 75,7%

da extenso pesquisada a classificao da sinalizao tima ou Boa e, em 24,3%
dos quilmetros analisados, a Sinalizao foi avaliada como Regular (18,5%), Ruim
(4,1%) ou Pssimo (1,7%).
Classificao da Sinalizao - Gestes Concedida e Pblica

Tabela 30
Gesto Concedida
km
%
6.254
33,0
8.113
42,7
3.501
18,5
770
4,1
322
1,7
18.960
100,0
Sinalizao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Gesto Pblica
km
%
6.275
7,9
21.301
26,8
28.157
35,4
12.745
16,0
11.037
13,9
79.515
100,0
Classificao da Sinalizao - Gestes Concedida e Pblica

Grfico 31
4,1%
7,9%
1,7%
18,5%
13,9%
26,8%
33,0%
timo
Bom
16,0%
Regular
42,7%
Ruim
35,4%
Pssimo

O pior resultado apresentado pelas rodovias pblicas foi para a avaliao da Geometria
da Via. Em 56,0% da extenso, a Geometria da Via considerada Ruim ou Pssima,
e, para 26,3%, ela Regular. Somente em 17,7%, da extenso total, 14.088 km, a
Geometria da Via foi qualificada como tima ou Boa.
Diferentemente do que ocorre nas rodovias pblicas, as geridas por concesso
apresentado resultados melhores: 40,3% dos 18.960 km pesquisados receberam
classificao tima ou Boa; 41,9%, Regular; 9,5% Ruim; e, 8,3%, Pssima para a
Geometria da Via.
83
Classificao da Geometria da Via - Gestes Concedida e Pblica

Tabela 31
Gesto Concedida
km
%
3.449
18,2
4.198
22,1
7.927
41,9
1.809
9,5
1.577
8,3
18.960
100,0
Geometria da Via
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Gesto Pblica
km
%
1.133
1,4
12.955
16,3
20.885
26,3
16.067
20,2
28.475
35,8
79.515
100,0
Classificao da Geometria da Via - Gestes Concedida e Pblica

Grfico 32
1,4%
8,3%
16,3%
18,2%
9,5%
timo
Bom
35,8%
Regular
Ruim
26,3%
22,1%
41,9%
Pssimo
20,2%

Resumo das Caractersticas - Extenso sob Gesto Concedida
Grfico 33
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da via
timo
33,0%
37,4%
70,9%
18,2%
42,7%
36,7%
8,6%
17,1%
2,8%
21,8%
3,5%
0,6%
18,5%
4,1%
0,6%
1,7%
Bom
22,1%
Regular
41,9%
Ruim
9,5%
8,3%
Pssimo
RESULTADOS
84
Resumo das Caractersticas - Extenso sob Gesto Pblica

Grfico 34
Pavimento
Estado Geral
3,6%
25,7%
35,6%
42,1%
20,2%
8,4%
Sinalizao
Geometria da via
1,4%
7,9%
26,8%
16,3%
41,3%
35,4%
26,3%
11,5%
16,0%
13,9%
7,5%
4,1%
timo
Bom
20,2%
Regular
35,8%
Ruim
Pssimo
5.6. RESULTADO POR VARIVEL

As rodovias sob gesto concedida possuem 43,4% da extenso de seu pavimento em
condies perfeitas, enquanto que 55,3% do pavimento encontram-se desgastados
ou apresentando trinca em ou remendos.
J na extenso pblica, apenas 29,8% tm condio perfeita de superfcie do
pavimento. Assim, verificado tambm que h uma predominncia de desgaste em
45,1% da extenso. J em 24,5%, foram detectados trincas em malha, remendos,
afundamentos, ondulaes ou buracos, e 492 km (0,6%) esto totalmente destrudos.
Condio de superfcie do pavimento

Tabela 32
Condio de superfcie do pavimento

Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
Gesto Concedida
km
%
8.242
43,4
8.167
43,1
2.305
12,2
246
1,3
18.960
100,0
Gesto Pblica
km
%
23.684
29,8
35.824
45,1
16.486
20,7
3.029
3,8
492
0,6
79.515
100,0
85
Condio da superfcie do pavimento

Grfico 35
100
80
60
40
20
43,1%
43,4%
45,1%
29,8%
20,7%
12,2%
Perfeito
Desgastado
1,3% 3,8%
Trinca em malha/
remendos
Afundamentos/
ondulaes/buracos
0,6%
Destrudo
Gesto Concedida
Gesto Pblica

Tanto rodovias pblicas quanto aquelas administradas sob regime de concesso
apresentaram bons resultados no quesito velocidade devido ao pavimento. Entre as
sob gesto privada, em 98,8% da extenso a condio da via no obrigam a reduo
de velocidade. J para as rodovias pblicas a proporo de 95,5% com apenas
4,0% onde identificada a necessidade de se reduzir a velocidade.

Tabela 33

No obriga a reduo de velocidade
Obriga a reduo de velocidade
TOTAL
Gesto Concedida
km
%
18.737
98,8
223
1,2
18.960
100,0
Gesto Pblica
km
%
75.880
95,5
3.205
4,0
430
0,5
79.515
100,0
RESULTADOS
86

Grfico 36
100
98,8%
95,5%
80
60
40
20
1,2%
No obriga a reduo
de velocidade
4,0%
Obriga a reduo
de velocidade
0,5%
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.3. ACOSTAMENTO
Item de segurana nas rodovias, o acostamento encontrado em 84,4% da extenso
das rodovias concedidas (18.960 km) e destes, 94,9% esto em perfeitas condies.
Proporcionalmente, a presena desta rea de escape menor nas rodovias sob
gesto pblica, onde foi identificada a sua presena em um pouco mais da metade
(54,3%) da extenso pesquisada. Desse total, 77,6% (33.502 km) esto pavimentados
e perfeitos, j outros 7.812 km esto em ms condies e 1.714 km destrudos sendo
impossvel a sua utilizao.
Acostamento
Tabela 34
Acostamento
Com acostamento
Sem acostamento
TOTAL
Gesto Concedida
km
%
16.002
84,4
2.958
15,6
18.960
100,0
Gesto Pblica
km
%
43.160
54,3
36.355
45,7
79.515
100,0
87
Tabela 35
Acostamento pavimentado e perfeito
Acostamento no
pavimentado e perfeito
Acostamento em ms condies
TOTAL
Gesto Concedida
km
%
15.185
94,9
Gesto Pblica
km
%
33.502
77,6
10
0,1
132
0,3
773
34
16.002
4,8
0,2
100,0
7.812
1.714
43.160
18,1
4,0
100,0
Grfico 37
100
94,9%
80
77,6%
60
40
20
18,1%
0
0,1% 0,3%
Acostamento
pavimentado e
perfeito
Acostamento no
pavimentado e
perfeito
4,8%
Acostamento em ms
condies
0,2%
4,0%
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.4. CONDIO DA FAIXA CENTRAL

Enquanto que em 71,4% da extenso sob gesto concedida a faixa central apresenta
pintura visvel, na gesto pblica este percentual de menos da metade (47,9%).
Preocupa o fato de que a maior parte das rodovias sob gesto pblica apresenta
desgaste na pintura da faixa central (44,0%) e, em 6.465 km, no h qualquer
indicao de faixa central ao longo de sua extenso.
Foram identificados, durante a pesquisa, vrios trechos em obras de pavimento, no
sendo encontrada qualquer marcao de faixa.
RESULTADOS
88

Tabela 36
Gesto Concedida
km
%
13.546
71,4
5.208
27,5
206
1,1
18.960
100,0
Faixa central
TOTAL
Gesto Pblica
km
%
38.103
47,9
34.947
44,0
6.465
8,1
79.515
100,0

Grfico 38
00
100
80
71,4%
60
40
44,0%
47,9%
27,5%
20
1,1%
8,1%

Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.5. CONDIO DAS FAIXAS LATERAIS

Faixas laterais com pintura visvel so percebidas em 66,6% da extenso das rodovias
sob gesto concedida. Entretanto, 31,0% encontram-se com pintura desgastada e
demandam manuteno.
Nas rodovias pblicas, as faixas laterais com pintura desgastada so predominantes
e representam 42,0% da extenso. Contudo, de se ressaltar que existem 15.160 km
(19,1%) sem qualquer marcao indicativa de faixa lateral.
89

Tabela 37
Gesto Concedida
km
%
12.634
66,6
5.870
31,0
456
2,4
18.960
100,0
Faixas laterais
TOTAL
Gesto Pblica
km
%
30.955
38,9
33.400
42,0
15.160
19,1
79.515
100,0

Grfico 39
00
100
80
60
66,6%
42,0%
40
38,9%
20
31,0%
19,1%
2,4%

Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.6. PLACAS DE LIMITE DE VELOCIDADE

Pelo menos uma placa indicativa de limite de velocidade foi identificada em 92,6% da
extenso pesquisada das rodovias sob gesto concedida. Para as rodovias de gesto
pblica, a ocorrncia um pouco menor: 69,1% (79.515 km).
RESULTADOS
90

Tabela 38
Gesto Concedida
km
%
17.555
92,6
1.405
7,4
18.960
100,0

Presente
Ausente
TOTAL
Gesto Pblica
km
%
54.914
69,1
24.601
30,9
79.515
100,0

Grfico 40
100
92,6%
80
69,1%
60
40
30,9%
20
7,4%
Presente
Ausente
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.7. PLACAS DE INDICAO

Nas rodovias operadas pela iniciativa privada, somente 3,1% da extenso no
apresentam placas de indicao. Nos demais 96,9% foi identificada a ocorrncia de
pelo menos uma placa de identificao ou orientao de destino em cada unidade de
at 10 km de pesquisa.
Estas informaes so encontradas em nmeros inferiores nas rodovias pblicas. Em
20,5% da extenso no existem qualquer placa indicativa.
91
Placas de indicao
Tabela 39
Gesto Concedida
km
%
18.374
96,9
586
3,1
18.960
100,0
Placas de indicao
Presente
Ausente
TOTAL
Gesto Pblica
km
%
63.215
79,5
16.300
20,5
79.515
100,0
Placas de indicao
Grfico 41
100
96,9%
80
79,5%
60
40
20
20,5%
3,1%
Presente
Ausente
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.8. VISIBILIDADE DAS PLACAS

possvel afirmar que a visibilidade das placas est diretamente relacionada
manuteno realizada ao longo do tempo. Nesse sentido, os dados da Pesquisa CNT
de Rodovias 2014 indicam que as concessionrias empregam manuteno adequada
e constante, de forma que em 95,0% da extenso no existe mato cobrindo as placas.
Em 79,3% das rodovias pblicas, no foi verificado mato cobrindo as placas; em 10,2%,
as placas esto totalmente encobertas; e, em 4,3%, no foram localizadas placas.
RESULTADOS
92

Tabela 40
Gesto Concedida
km
%

Inexistncia de mato
cobrindo as placas
TOTAL
Gesto Pblica
km
%
18.014
95,0
63.066
79,3
438
447
61
18.960
2,3
2,4
0,3
100,0
4.891
8.120
3.438
79.515
6,2
10,2
4,3
100,0

Grfico 42
100
95,0%
80
79,3%
60
40
20
2,3%
Inexistncia de mato
cobrindo as placas
6,2%
Algum mato cobrindo

as placas
10,2%
2,4%
Mato cobrindo totalmente
as placas
0,3%
4,3%
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.9. LEGIBILIDADE DAS PLACAS

Para a avaliao da legibilidade das placas, so considerados apenas os trechos em
que a visibilidade das placas foi classificada como: Inexistncia de mato cobrindo as
placas ou Algum mato cobrindo as placas. Assim, dos 18.452 km de rodovias sob
gesto privada, em 95,4% da extenso as placas encontram-se totalmente legveis,
e, em somente 4,5% elas esto desgastadas.
O resultado da legibilidade das placas em rodovias geridas pelo governo bom, onde
em 85,9% da extenso pesquisada, as placas esto totalmente legveis, e, em outros
11,9% (8.070 km), foi identificado o desgaste nas placas em vias sob comando pblico.
Apenas 2,2% da extenso possuem placas totalmente ilegveis.
93

Tabela 41
Gesto Concedida
km
%
17.608
95,4
824
4,5
20
0,1
18.452
100,0

Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
Gesto Pblica
km
%
58.424
85,9
8.070
11,9
1.463
2,2
67.957
100,0

Grfico 43
100
95,4%
80
85,9%
60
40
20
11,9%
4,5%
Totalmente legveis
0,1%
Desgastadas
2,2%
Totalmente ilegveis
Gesto Concedida
Gesto Pblica

O tipo de rodovia tem elevado impacto sobre a segurana e a capacidade de fluxo
da via. Rodovias de pista dupla no s permitem um maior fluxo de veculos, mas
tambm disponibilizam um nvel maior de segurana aos usurios. Apesar disso, esse
tipo de infraestrutura no predominante no pas.
Da extenso concedida, 44,6% (8.449 km) so de pista dupla, com destaque para
aquelas com a presena de canteiro central (30,5%). Nas rodovias pblicas, em
apenas 5,0% da extenso h pista dupla.
RESULTADOS
94
Tipo de rodovia
Tabela 42
Tipo de rodovia
TOTAL
Gesto Concedida
km
%
5.776
30,5
2.186
11,5
487
2,6
161
0,8
10.350
54,6
18.960
100,0
Gesto Pblica
km
%
2.482
3,1
822
1,0
676
0,9
37
0,1
75.498
94,9
79.515
100,0
Tipo de rodovia
Grfico 44
100
94,9%
80
60
54,6%
40
20
30,5%
11,5%
3,1%
Pista dupla com
canteiro central
1,0%
Pista dupla com
barreira central
2,6% 0,9%
Pista dupla com
faixa central
0,8% 0,1%
Pista simples de
mo nica
Pista simples de
mo dupla
Gesto Concedida
Gesto Pblica

No que diz respeito ao perfil das rodovias, as pistas sob gesto pblica ou privadas
apresentam resultados semelhantes, sendo que as de gesto concedida tm 70,7%
(13.412 km) de extenso ondulada ou montanhosa, e as pblicas, 69,0% (54.902 km).
95
Perfil da rodovia
Tabela 43
Gesto Concedida
km
%
5.548
29,3
13.412
70,7
18.960
100,0
Perfil da rodovia
Plano
TOTAL
Gesto Pblica
km
%
24.613
31,0
54.902
69,0
79.515
100,0
Perfil da rodovia
Grfico 45
100
80
70,7%
60
69,0%
40
20
31,0%
29,3%
Plano
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.12. CONDIO DA FAIXA ADICIONAL DE SUBIDA

Em 29,9% da extenso das rodovias concedidas, foram identificadas presena de
faixas adicionais de subida, e, em 95,8% (5.427 km) deste total, elas se encontram
em boas condies.
As faixas adicionais de subida no so identificadas na maior parte das rodovias
pblicas. Destas, 86,6% no possuem faixa adicional de subida e nos 10.641 km de
extenso onde elas existem, 83,5% apresentam boas condies de pavimentao.
RESULTADOS
96

Tabela 44
Gesto Concedida
km
%
5.667
29,9
13.293
70,1
18.960
100,0

Possui faixa adicional de subida
No possui faixa adicional de subida
TOTAL
Gesto Pblica
km
%
10.641
13,4
68.874
86,6
79.515
100,0

Tabela 45
Gesto Concedida
km
%
5.427
95,8
240
4,2
5.667
100,0
Condio de superfcie
da faixa adicional
Faixa adicional em boas condies
Faixa adicional em estado deficiente
TOTAL
Gesto Pblica
km
%
8.890
83,5
1.701
16,0
50
0,5
10.641
100,0

Grfico 46
100
95,8%
80
83,5%
60
40
20
16,0%
4,2%
Faixa adicional em
boas condies
Faixa adicional em
estado deficiente
0,5%

Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.13. OBRAS DE ARTE (PONTES E VIADUTOS)

Analisando as rodovias concedidas, foi verificada a presena de pontes ou viadutos em
66,9% (12.690 km) da extenso, sendo 31,2% com acostamento e defensas completas:
34,1% sem um dos dispositivos e em apenas 1,6% no h pontes ou viadutos com
acostamento e defensas completas.
Para esta caracterstica, avalia-se qualidade da infraestrutura instalada. Em 51,6%
da extenso sob gesto pblica no h ocorrncia de pontes ou viadutos, 34,9%
apresentam as referidas obras de arte sem acostamento ou sem defensas; e, em
5,5%, no foi identificado qualquer um dos dispositivos de proteo.

Tabela 46

Sem pontes/viadutos
Pontes/viadutos com acostamento
E com defensas completas
OU sem defensas completas
E sem defensas completas
TOTAL
Gesto Concedida
km
%
6.270
33,1
Gesto Pblica
km
%
41.051
51,6
5.907
31,2
6.360
8,0
6.488
34,1
27.735
34,9
295
1,6
4.369
5,5
18.960
100,0
79.515
100,0

Grfico 47
100
80
60
51,6%
40
33,1%
34,1% 34,9%
31,2%
20
8,0%
1,6%
Sem pontes/viadutos
Pontes/viadutos com
acostamento
E com defensas
Pontes/viadutos sem
acostamento
OU sem defensas
5,5%
Pontes/viadutos sem
acostamento E sem defensas
Gesto Concedida
Gesto Pblica
RESULTADOS
97
98
5.6.14. CONDIO DAS CURVAS PERIGOSAS

Foram identificadas curvas perigosas em 26,2% (4.974 km) da extenso das rodovias
concedidas e em 35,6% (28.347 km) da extenso sob gesto pblica. Cabe destacar
que, alm de verificar a existncia de curvas perigosas, a Pesquisa CNT de Rodovias
2014 avalia a condio de segurana em que estas curvas se encontram.
Em 37,2% da extenso onde h curvas perigosas nas rodovias sob gesto privada
h placas legveis e defensas completas. Curvas sem placas indicativas e defensas
completas so observadas em 19,9% dessas rodovias.
Avaliando a condio das curvas perigosas nos trechos sob gesto pblica, apenas em
7,0% da extenso tm todos os requisitos de proteo necessrios: placas indicativas
de curvas visveis e legveis, alm de defensas completas. A maior parte da extenso
possui trechos crticos com curvas perigosas sem dispositivos de sinalizao, ou seja,
em 54,9% da extenso a segurana do usurio pode ser comprometida.
Curvas perigosas
Tabela 47
Curvas perigosas
SEM curvas perigosas
COM curvas perigosas
TOTAL
Gesto Concedida
km
%
13.986
73,8
4.974
26,2
18.960
100,0
Gesto Pblica
km
%
51.168
64,4
28.347
35,6
79.515
100,0

Tabela 48

Com curvas perigosas COM placas
legveis e defensas completas
Com curvas perigosas COM placas
legveis e SEM defensas completas
Com curvas perigosas SEM placas e
COM defensas completas
Com curvas perigosas SEM placas e
SEM defensas completas
TOTAL
Gesto Concedida
km
%
Gesto Pblica
km
%
1.853
37,2
1.980
7,0
1.446
29,1
7.354
25,9
685
13,8
3.459
12,2
990
19,9
15.554
54,9
4.974
100,0
28.347
100,0
99

Grfico 48
100
80
60
54,9%
40
37,2%
29,1% 25,9%
20
7,0%
Com curvas perigosas
COM placas legveis e
defensas completas
19,9%
13,8% 12,2%

COM placas legveis e
SEM defensas completas

SEM placas e COM
defensas completas

SEM placas e SEM
defensas completas
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.7. INFRAESTRUTURA DE APOIO NAS RODOVIAS

A Pesquisa CNT de Rodovias 2014 realizou um levantamento de outros tipos de
estrutura denominados infraestruturas de apoio. Por no fazerem parte do projeto
virio, no so considerados nos clculos do Modelo CNT de Classificao de Rodovias.
Entretanto, a sua presena contribui para a segurana e conforto durante as viagens.
No sendo um elemento essencial, mas complementar, a Pesquisa apenas registra a
existncia de cada um dos itens a cada unidade de pesquisa, no havendo avaliao
das condies em que estes elementos se encontram. Os itens registrados so:
Postos de abastecimento;
Borracharias;
Concessionrias e oficinas mecnicas de caminhes ou nibus;
Restaurantes e lanchonetes;
Posto fiscal;
Posto policial;
Corpo de Bombeiro;
Controlador de velocidade.
RESULTADOS
100
As informaes so importantes para os usurios, com destaque para que os

caminhoneiros autnomos e transportadores planejem suas viagens e prevejam
pontos de repouso, alimentao e abastecimento.
Na Pesquisa CNT de Rodovias 2014, as infraestruturas de apoio borracharias,
concessionrias e oficinas mecnicas, postos de abastecimento, restaurantes e
lanchonetes esto listadas em tabela especfica contendo informaes para as 27
Unidades da Federao (Captulo 9).
Alm desses pontos de apoio, tambm so indicadas as unidades operacionais do
Sest/Senat que oferecem assistncia e apoio ao trabalhador em transporte nas
reas de educao, preveno da sade, fisioterapia, psicologia, odontologia, alm de
atividades esportivas e diversas aes educativas, culturais e sociais (Anexo C).
101
Ferreira Gomes-AP - BR-156

Lat. 00 50 11 N - Long. 51 11 35 E
RESULTADOS
102
6. RESULTADOS DE
RODOVIAS FEDERAIS
Duque de Caxias-RJ - BR-040

Lat. 22 34 31 S - Long. 43 16 21 E
103
Com o acrscimo de 727 km de novos trechos em sua

avaliao, a extenso da malha rodoviria federal
pavimentada avaliada pela Pesquisa CNT de Rodovias
passou a 66.17039 km em 2014, 1,11% a mais que no
ano anterior. A expanso da malha consequncia da
pavimentao ou construo de novas rodovias.
Os trechos analisados foram classificados segundo as
caractersticas do Estado Geral, Pavimento, Sinalizao
e Geometria da Via e os resultados obtidos apresentados
no Captulo 6.
Sero apresentados, ainda, os resultados das rodovias,
pela Classificao do Estado Geral, pelas Caractersticas
Avaliadas e a Extenso com Ocorrncia e o Nmero
Mnimo de Infraestruturas de Apoios Existentes.
6.1. ESTADO GERAL

Classificao do Estado Geral - Extenso Federal
Tabela 49
Extenso Federal
Estado Geral
km
timo
4.653
7,0
Bom
22.733
34,4
Regular
27.320
41,3
Ruim
8.996
13,6
Pssimo
2.468
3,7
TOTAL
66.170
100,0
3,7%
7,0%
Grfico 49
13,6%
34,4%
41,3%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
39- A extenso pesquisada refere-se s rodovias federais pavimentas

identificadas em campo no perodo de coleta dos dados.
RESULTADOS
104
6.2. PAVIMENTO
Classificao do Pavimento - Extenso Federal
Tabela 50
Pavimento
Extenso Federal
km
timo
32.070
48,5
Bom
6.068
9,2
Regular
21.854
33,0
Ruim
4.712
7,1
Pssimo
1.466
2,2
66.170
100,0
TOTAL
7,1%
2,2%
Grfico 50
48,5%
33,0%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
9,2%
6.3. SINALIZAO
Classificao da Sinalizao - Extenso Federal
Tabela 51
Sinalizao
km
Grfico 51
9,7%
8,9%
Extenso Federal
%
timo
6.393
9,7
Bom
21.680
32,8
Regular
22.691
34,2
Ruim
9.503
14,4
Pssimo
5.903
8,9
TOTAL
66.170
100,0
32,8%
14,4%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
34,2%

Classificao da Geometria da Via - Extenso Federal
Tabela 52
Geometria da Via
3,7%
Extenso Federal
km
timo
2.470
3,7
Bom
13.273
20,1
Regular
22.329
33,8
Ruim
11.273
17,0
Pssimo
16.825
25,4
TOTAL
66.170
100,0
25,4%
17,0%
Grfico 52
20,1%
33,8%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
105

Resumo das Caractersticas - Extenso Federal
Grfico 53
Pavimento
Estado Geral
Sinalizao
Geometria da Via
timo
48,5%
7,0%
9,7%
32,8%
3,7%
20,1%
33,0%
34,2%
33,8%
7,1%
14,4%
8,9%
17,0%
34,4%
9,2%
41,3%
13,6%
2,2%
3,7%
25,4%
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
6.6. CLASSIFICAO DO ESTADO GERAL, UNIDADES DA FEDERAO E EXTENSO

PESQUISADA POR RODOVIA
Classificao do Estado Geral, Unidades da
Federao e Extenso Pesquisada por Rodovia
Tabela 53
Rodovia
BR-010
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
BR-070
BR-080
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
BR-120
BR-122
BR-135
BR-146
Unidades da Federao
DF, MA, PA, TO
BA, CE, DF, GO, PI
BA, DF, GO
DF, GO, MG, RJ
DF, GO, MG
DF, GO, MS
DF, GO, MT
DF, GO
AL, BA, ES, PB, PE, RJ, RN, RS, SC, SE, SP
AL, PB, PE, RN
AL, BA, PB, PE, RN
BA, CE, MG, PB, PE, PR, RJ, RS, SC, SP
MG
BA, CE, MG, PE
BA, MA, MG, PI
MG
Extenso Pesquisada - km Classificao

1.101 Regular
1.483 Regular
367 Regular
1.180 Regular
543 Bom
1.166 Regular
1.159 Regular
234 Regular
3.960 Regular
491 Regular
822 Regular
4.527 Bom
336 Ruim
856 Regular
2.189 Regular
347 Regular
RESULTADOS
106

Continuao
Tabela 53
Rodovia
BR-153
BR-154
BR-155
BR-156
BR-158
BR-163
BR-174
BR-210
BR-222
BR-226
BR-230
BR-232
BR-235
BR-242
BR-251
BR-259
BR-262
BR-265
BR-267
BR-272
BR-277
BR-280
BR-282
BR-283
BR-285
BR-287
BR-290
BR-293
BR-304
BR-307
BR-308
BR-316
BR-317
BR-319
BR-324
BR-330
Unidades da Federao
GO, MG, PA, PR, RS, SC, SP, TO
GO, MG
PA
AP
GO, MS, MT, PA, PR, RS, SC, SP
MS, MT, PA, PR, SC
AM, MT, RO, RR
AP, RR
CE, MA, PA, PI
CE, MA, PI, RN, TO
AM, CE, MA, PA, PB, PI, TO
PE
BA, PE, PI, SE, TO
BA, MT, TO
BA, DF, GO, MG
ES, MG
ES, MG, MS
MG
MG, MS
PR
PR
PR, SC
SC
SC
RS, SC
RS
RS
RS
CE, RN
AC
PA
AL, MA, PA, PE, PI
AC
AM, RO
BA, PI
BA

3.178 Regular
54 Bom
348 Pssimo
392 Regular
2.270 Regular
2.560 Regular
1.819 Regular
333 Regular
1.353 Regular
1.271 Regular
1.996 Regular
561 Regular
577 Regular
1.212 Regular
838 Regular
414 Regular
1.865 Regular
419 Regular
1.157 Regular
196 Bom
779 Bom
363 Regular
674 Regular
26 Regular
683 Regular
310 Regular
738 Bom
474 Regular
417 Bom
12 Ruim
206 Regular
1.916 Regular
411 Regular
448 Ruim
441 Regular
209 Regular
107
Continuao
Tabela 53
Rodovia
BR-342
BR-343
BR-349
BR-352
BR-354
BR-356
BR-359
BR-361
BR-364
BR-365
BR-367
BR-369
BR-373
BR-376
BR-377
BR-381
BR-383
BR-386
BR-392
BR-393
BR-401
BR-402
BR-403
BR-404
BR-405
BR-406
BR-407
BR-408
BR-410
BR-412
BR-414
BR-415
BR-416
BR-418
BR-419
BR-420
Unidades da Federao
ES, MG
PI
BA, GO, SE
GO, MG
MG, RJ
MG, RJ
MS
PB
AC, GO, MG, MT, RO
MG
BA, MG
MG, PR, SP
PR
MS, PR, SC
RS
ES, MG, SP
MG, SP
RS
RS
ES, MG, RJ
RR
CE, MA, PI
CE
CE, PI
PB, RN
RN
BA, PE, PI
PB, PE
BA
PB
GO
BA
AL
BA, MG
MS
BA

134 Regular
885 Bom
243 Regular
289 Regular
472 Regular
379 Regular
239 Bom
121 Regular
3.854 Regular
881 Bom
409 Regular
611 Bom
383 Regular
888 Bom
163 Regular
1.128 Regular
173 Regular
457 Regular
551 Bom
287 Bom
127 Regular
354 Regular
90 Regular
121 Regular
245 Regular
179 Regular
682 Bom
121 Bom
36 Regular
146 Bom
273 Regular
40 Regular
41 Regular
290 Regular
147 Regular
167 Regular
RESULTADOS
108

Continuao
Tabela 53
Rodovia
BR-421
BR-423
BR-424
BR-425
BR-426
BR-427
BR-428
BR-429
BR-430
BR-435
BR-436
BR-451
BR-452
BR-453
BR-457
BR-458
BR-459
BR-460
BR-462
BR-463
BR-464
BR-465
BR-466
BR-467
BR-468
BR-469
BR-470
BR-471
BR-472
BR-473
BR-474
BR-475
BR-476
BR-477
BR-478
BR-480
Unidades da Federao
RO
AL, PE
AL, PE
RO
PB
PB, RN
PE
RO
BA
RO
MS
MG
GO, MG
RS
GO
MG
MG, RJ, SP
MG
MG
MS
MG
RJ
PR
PR
RS
PR
RS, SC
RS
RS
RS
MG
SC
PR
SC
SP
PR, SC

79 Bom
301 Bom
167 Regular
155 Ruim
28 Regular
196 Bom
196 Bom
378 Bom
89 Regular
15 Regular
15 Regular
25 Regular
462 Bom
60 Regular
30 Bom
80 Regular
311 Regular
80 Regular
4 Bom
113 Regular
26 Bom
32 Regular
28 Bom
85 Regular
138 Bom
22 Regular
451 Regular
423 Regular
365 Regular
68 Bom
149 Ruim
90 Regular
370 Regular
19 Bom
49 timo
76 Regular
109
Continuao
Tabela 53
Rodovia
BR-482
BR-483
BR-484
BR-485
BR-486
BR-487
BR-491
BR-492
BR-493
BR-494
BR-495
BR-496
BR-497
BR-498
BR-499
Unidades da Federao
ES, MG
GO, MS
ES, RJ
RJ
SC
MS, PR
MG
RJ
RJ
MG, RJ
RJ
MG
MG, MS
BA
MG

269 Regular
31 Regular
34 Bom
10 Pssimo
83 Bom
304 Regular
262 Regular
16 Bom
99 Bom
218 Regular
34 Ruim
136 Regular
109 Ruim
15 Ruim
15 Regular
6.7. CLASSIFICAO DO ESTADO GERAL: EXTENSO PESQUISADA EM KM E % POR

RODOVIA
Classificao do Estado Geral: extenso pesquisada em km e % por rodovia
Tabela 54
Rodovia
BR-010
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
BR-070
BR-080
BR-101
BR-104
BR-110
timo
km
%
34
3,1
87
5,9
47 12,8
111
9,4
50
9,2
244 20,9
43
3,7
20
8,5
411 10,4
40
4,9
Bom
km
383
692
60
492
383
280
169
68
1.814
198
528
%
34,8
46,7
16,3
41,6
70,5
24,0
14,6
29,1
45,7
40,3
64,2
Regular
km
%
287
26,1
628 42,3
133 36,3
475 40,3
110 20,3
464 39,8
653 56,3
140 59,8
1.226 31,0
205 41,8
120 14,6
Ruim
km
%
279 25,3
76
5,1
107 29,2
68
5,8
178 15,3
264 22,8
6
2,6
450
11,4
58
11,8
80
9,7
Pssimo
TOTAL
km
%
km
118
10,7 1.101
- 1.483
20
5,4
367
34
2,9 1.180
- 543
- 1.166
30
2,6 1.159
234
59
1,5 3.960
30
6,1
491
54
6,6
822
RESULTADOS
110

Continuao
Tabela 54
Rodovia
BR-116
BR-120
BR-122
BR-135
BR-146
BR-153
BR-154
BR-155
BR-156
BR-158
BR-163
BR-174
BR-210
BR-222
BR-226
BR-230
BR-232
BR-235
BR-242
BR-251
BR-259
BR-262
BR-265
BR-267
BR-272
BR-277
BR-280
BR-282
BR-283
BR-285
BR-287
BR-290
BR-293
BR-304
BR-307
BR-308
timo
Bom
Regular
km
%
km
%
km
%
944 20,9 1.704 37,6 1.655 36,6
10
3,0
140 41,6
118 13,8 298 34,8
60
2,7 564 25,8 1.100 50,3
10
2,9
153 44,1
144 41,5
302
9,5 1.364 43,0 1.228 38,6
7 13,0
31 57,4
16 29,6
14
4,0
67
17,1
203 51,8
23
1,0
173
7,6 1.341
59,1
197
7,7 704 27,5 1.072
41,9
100
5,5
162
8,9
678 37,2
30
9,0
50 15,0
163 49,0
89
6,6 420 31,0 436 32,2
45
3,5
370
29,1
470 37,0
100
5,0
941 47,2
715 35,8
175
31,2
376 67,0
32
5,5
197
34,1 205 35,6
14
1,2
521 43,0 566 46,7
30
3,6
166 19,8
426 50,8
3
0,7
55
13,3
181 43,8
50
2,7 864 46,3 844 45,3
29
6,9
82 19,6 260 62,0
15
1,3 594 51,4
417 36,0
140 71,4
46 23,5
214 27,5 398
51,1
167 21,4
12
3,3
162 44,6
108 29,8
169
25,1
367 54,4
26 100,0
66
9,7
218
31,9
369 54,0
46 14,8
256 82,6
112
15,2
261 35,4 364 49,3
- 206 43,5 268 56,5
102 24,5
233 55,8
80
19,2
20
9,7
81 39,4
60
29,1
Ruim
km
%
214
4,7
138
41,1
300 35,0
395 18,0
33
9,5
173
5,4
110 31,6
98 25,0
578 25,5
479
18,7
607 33,4
30
9,0
380
28,1
306
24,1
228
11,4
10
1,8
103
17,9
85
7,0
206 24,6
95 22,9
105
5,6
38
9,1
131
11,3
10
5,1
81 22,3
138 20,5
30
4,4
8
2,6
1
0,1
2
0,5
10 83,3
45 21,8
Pssimo
km
%
10
0,2
48 14,3
140 16,4
70
3,2
7
2,0
111
3,5
224 64,4
24
6,1
155
6,8
108
4,2
272 15,0
60 18,0
28
2,1
80
6,3
12
0,6
40
6,9
26
2,1
10
1,2
80
19,3
2
0,1
10
2,4
2
16,7
-
TOTAL
km
4.527
336
856
2.189
347
3.178
54
348
392
2.270
2.560
1.819
333
1.353
1.271
1.996
561
577
1.212
838
414
1.865
419
1.157
196
779
363
674
26
683
310
738
474
417
12
206
111
Continuao
Tabela 54
Rodovia
BR-316
BR-317
BR-319
BR-324
BR-330
BR-342
BR-343
BR-349
BR-352
BR-354
BR-356
BR-359
BR-361
BR-364
BR-365
BR-367
BR-369
BR-373
BR-376
BR-377
BR-381
BR-383
BR-386
BR-392
BR-393
BR-401
BR-402
BR-403
BR-404
BR-405
BR-406
BR-407
BR-408
BR-410
BR-412
BR-414
timo
km
%
48
2,5
53 12,0
4
1,9
51
5,8
36 12,5
55
11,7
10
4,2
172
4,5
35
4,0
10
2,4
176 28,8
50
13,1
115 13,0
314 27,8
11
6,4
29
6,3
12
2,2
106 36,9
20
5,6
8
8,9
8
6,6
58
8,5
20 16,5
10
3,7
Bom
km
812
53
131
91
20
489
110
76
209
252
209
935
663
122
257
144
437
51
285
13
142
281
107
34
29
10
53
50
405
52
109
109
%
42,4
11,8
29,7
43,5
14,9
55,3
45,3
26,3
44,2
66,5
87,4
24,3
75,2
29,8
42,1
37,6
49,2
31,3
25,3
7,5
31,1
51,0
37,3
9,6
32,2
8,3
21,6
27,9
59,4
43,0
74,7
39,9
Regular
km
%
903
47,1
241 58,7
156 34,9
220 50,0
100 47,9
85 63,5
295 33,3
115 47,3
94 32,4
152 32,2
99
26,1
20
8,4
83 68,6
1.845 47,8
163 18,5
134 32,8
126 20,6
128 33,4
296 33,3
112 68,7
256 22,7
91 52,6
266 58,2
238 43,2
53 18,5
107 84,3
224 63,3
11
12,2
52 43,0
182 74,3
92 51,4
182 26,7
49 40,5
36 100,0
37 25,3
93
34,1
Ruim
km
%
143
7,5
160 38,9
104 23,2
13
2,9
14
6,7
22 16,4
40
4,5
18
7,4
75 26,0
40
8,5
28
7,4
33 27,3
606
15,7
20
2,3
136 33,3
52
8,5
61
15,9
40
4,5
153 13,6
58 33,5
20
4,4
20
3,6
21
7,3
20
15,7
76 21,5
42 46,7
51
42,1
10
4,1
37 20,7
37
5,4
61 22,3
Pssimo
TOTAL
km
%
km
10
0,5 1.916
10
2,4
411
135
30,1 448
24
5,4
441
- 209
7
5,2
134
10
1,1 885
243
8
2,8
289
16
3,4
472
379
239
5
4,1
121
296
7,7 3.854
881
7
1,7 409
611
383
- 888
163
120 10,6 1.128
173
457
551
287
127
- 354
90
121
245
179
- 682
121
36
146
273
RESULTADOS
112

Continuao
Tabela 54
Rodovia
BR-415
BR-416
BR-418
BR-419
BR-420
BR-421
BR-423
BR-424
BR-425
BR-426
BR-427
BR-428
BR-429
BR-430
BR-435
BR-436
BR-451
BR-452
BR-453
BR-457
BR-458
BR-459
BR-460
BR-462
BR-463
BR-464
BR-465
BR-466
BR-467
BR-468
BR-469
BR-470
BR-471
BR-472
BR-473
timo
km
%
20
6,9
8
4,8
11
13,9
8
4,8
51 26,0
35
7,6
10 33,3
10 12,5
22
7,1
10 12,5
10
11,8
10
7,2
10
2,2
2
0,5
-
Bom
km
%
20 50,0
91 31,4
94 63,9
33 19,8
10
12,7
218 72,4
10
6,0
88 44,9
146 74,5
298 78,8
30 33,7
9 36,0
279 60,4
14 23,3
20 66,7
6
7,5
124 39,8
4 100,0
53 46,9
26 100,0
18 64,3
30 35,3
91 66,0
220 48,8
89 21,0
104 28,5
56 82,4
Regular
km
%
14 35,0
21
51,2
139 47,9
12
8,2
56 33,4
58 73,4
73 24,3
112 67,0
36 23,2
28 100,0
57
29,1
50 25,5
80
21,2
59 66,3
15 100,0
15 100,0
16 64,0
138 29,9
46 76,7
40 50,0
115 37,0
70 87,5
60
53,1
19 59,4
10 35,7
35
41,1
37 26,8
22 100,0
211 46,8
295 69,7
231 63,3
12
17,6
Ruim
km
%
6 15,0
20 48,8
40 13,8
41 27,9
40 24,0
10
3,3
37 22,2
49 31,6
10
2,2
14
17,5
40
12,9
13 40,6
10
11,8
10
2,2
27
6,4
30
8,2
-
Pssimo
TOTAL
km
%
km
40
41
- 290
147
30 18,0
167
79
301
167
70 45,2
155
28
196
196
378
89
15
15
25
- 462
60
30
10 12,5
80
10
3,2
311
80
4
113
26
32
28
85
138
22
451
10
2,4
423
- 365
68
113
Continuao
Tabela 54
Rodovia
BR-474
BR-475
BR-476
BR-477
BR-478
BR-480
BR-482
BR-483
BR-484
BR-485
BR-486
BR-487
BR-491
BR-492
BR-493
BR-494
BR-495
BR-496
BR-497
BR-498
BR-499
timo
km
%
20
5,4
49 100,0
20
6,6
33 33,3
23 10,6
-
Bom
km
25 27,8
81
21,9
16 84,2
36 47,3
27 10,0
7 22,6
34 100,0
73 88,0
77 25,3
44 16,8
16 100,0
39 39,4
74 33,9
10
9,2
-
Regular
km
%
80 53,7
8
8,9
233 63,0
3 15,8
30 39,5
139
51,7
16 51,6
10 12,0
195 64,2
179 68,3
27 27,3
60 27,5
106 77,9
27 24,8
15 100,0
Ruim
km
%
35 23,5
57 63,3
36
9,7
10
13,2
93 34,6
8 25,8
12
3,9
32
12,2
61 28,0
24 70,6
30
22,1
72 66,0
15 100,0
-
Pssimo
TOTAL
km
%
km
34 22,8
149
90
370
19
49
76
10
3,7
269
31
34
10 100,0
10
83
- 304
7
2,7
262
16
99
218
10 29,4
34
136
109
15
15
6.8. CLASSIFICAO DAS CARACTERSTICAS PESQUISADAS POR RODOVIA

Classificao das caractersticas pesquisadas por rodovia
Tabela 55
Rodovia
BR-010
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
Estado Geral
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Pavimento
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Sinalizao
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Geometria
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
RESULTADOS
114

Continuao
Tabela 55
Rodovia
BR-060
BR-070
BR-080
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
BR-120
BR-122
BR-135
BR-146
BR-153
BR-154
BR-155
BR-156
BR-158
BR-163
BR-174
BR-210
BR-222
BR-226
BR-230
BR-232
BR-235
BR-242
BR-251
BR-259
BR-262
BR-265
BR-267
BR-272
BR-277
BR-280
BR-282
BR-283
BR-285
Estado Geral
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Pavimento
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
timo
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Sinalizao
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Geometria
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
115
Continuao
Tabela 55
Rodovia
BR-287
BR-290
BR-293
BR-304
BR-307
BR-308
BR-316
BR-317
BR-319
BR-324
BR-330
BR-342
BR-343
BR-349
BR-352
BR-354
BR-356
BR-359
BR-361
BR-364
BR-365
BR-367
BR-369
BR-373
BR-376
BR-377
BR-381
BR-383
BR-386
BR-392
BR-393
BR-401
BR-402
BR-403
BR-404
BR-405
Estado Geral
Regular
Bom
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Pavimento
Bom
Bom
Bom
Bom
Pssimo
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
timo
Bom
Regular
Bom
Bom
timo
Regular
Regular
timo
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
timo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Sinalizao
Regular
Regular
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Geometria
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Pssimo
Ruim
RESULTADOS
116

Continuao
Tabela 55
Rodovia
BR-406
BR-407
BR-408
BR-410
BR-412
BR-414
BR-415
BR-416
BR-418
BR-419
BR-420
BR-421
BR-423
BR-424
BR-425
BR-426
BR-427
BR-428
BR-429
BR-430
BR-435
BR-436
BR-451
BR-452
BR-453
BR-457
BR-458
BR-459
BR-460
BR-462
BR-463
BR-464
BR-465
BR-466
BR-467
BR-468
Estado Geral
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Ruim
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Pavimento
Regular
Bom
timo
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Pssimo
Bom
Bom
timo
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
timo
Regular
Bom
Bom
timo
Sinalizao
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Ruim
Bom
Regular
Regular
timo
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Ruim
Bom
Regular
Bom
Geometria
Regular
Ruim
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Pssimo
Bom
Regular
Pssimo
Bom
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Ruim
Ruim
Pssimo
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
117
Continuao
Tabela 55
Rodovia
BR-469
BR-470
BR-471
BR-472
BR-473
BR-474
BR-475
BR-476
BR-477
BR-478
BR-480
BR-482
BR-483
BR-484
BR-485
BR-486
BR-487
BR-491
BR-492
BR-493
BR-494
BR-495
BR-496
BR-497
BR-498
BR-499
Estado Geral
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
Bom
timo
Regular
Regular
Regular
Bom
Pssimo
Bom
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Pavimento
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
timo
Bom
Regular
Regular
timo
Pssimo
Bom
Regular
Bom
Bom
timo
Bom
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Bom
Sinalizao
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
timo
Regular
Regular
Regular
Bom
Ruim
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Geometria
Ruim
Regular
Bom
Bom
Regular
Pssimo
Ruim
Ruim
Bom
timo
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Regular
timo
Ruim
Pssimo
Bom
Pssimo
Pssimo
Ruim
RESULTADOS
118
6.9. INFRAESTRUTURAS DE APOIO POR RODOVIAS

Infraestrutura de Apoio: Extenso com Ocorrncia e nmero mnimo por rodovias
Tabela 56
Infraestrutura de Apoio
1.101
1.483
367
1.180
543
1.166
1.159
234
3.960
491
822
4.527
336
856
2.189
347
3.178
54
348
392
2.270
2.560
1.819
333
1.353
1.271
460
324
69
464
210
358
173
10
1.990
184
237
2.295
62
253
738
55
1.026
10
104
10
537
1.155
255
58
576
306
460
438
127
524
191
364
232
44
2.336
247
300
2.429
102
346
744
63
1.029
10
109
20
493
1.050
285
48
574
426
49
49
14
57
21
39
25
5
252
28
32
264
11
37
82
9
112
1
12
2
57
112
29
6
63
46
330
428
100
566
190
316
261
54
2.297
201
268
2.629
122
271
634
64
1.139
10
20
531
1.255
365
36
481
390
N Mnimo de
Ocorrncia
26
14
3
21
10
19
7
2
137
3
6
148
5
7
30
3
47
7
24
70
12
1
27
12
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
243
123
30
190
87
161
62
16
1.253
22
60
1.320
42
60
262
22
407
65
202
642
118
10
232
108
N Mnimo de
Ocorrncia
49
36
8
51
23
39
19
1
215
21
24
250
7
27
80
7
111
1
11
1
61
123
26
7
64
34
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
BR-010
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
BR-070
BR-080
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
BR-120
BR-122
BR-135
BR-146
BR-153
BR-154
BR-155
BR-156
BR-158
BR-163
BR-174
BR-210
BR-222
BR-226
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Extenso com
Ocorrncia
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso
total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia Federal
36
48
11
62
21
34
28
6
247
23
28
284
13
29
70
8
120
1
2
59
134
37
4
53
42
Continuao
Tabela 56
20
11
5
10
17
5
32
2
8
1
20
13
20
17
2
2
10
11
30
1
7
4
2
5
3
706
344
165
282
234
85
630
90
324
49
491
147
331
231
85
206
77
176
10
156
1.006
40
30
231
94
79
323
98
N Mnimo de
Ocorrncia
176
89
39
88
157
39
288
15
58
10
177
108
188
142
10
20
88
96
272
7
59
40
9
47
30
Extenso com
Ocorrncia
65
31
16
24
32
8
68
11
35
4
52
19
32
28
12
23
7
14
1
16
91
3
1
23
8
8
31
5
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
602
272
143
232
289
69
611
100
307
31
476
169
307
240
95
206
64
128
10
146
852
27
10
208
74
69
283
50
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Extenso com
Ocorrncia
1.996
561
577
1.212
838
414
1.865
419
1.157
196
779
363
674
26
683
310
738
474
417
12
206
1.916
411
448
441
209
134
885
243
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
BR-230
BR-232
BR-235
BR-242
BR-251
BR-259
BR-262
BR-265
BR-267
BR-272
BR-277
BR-280
BR-282
BR-283
BR-285
BR-287
BR-290
BR-293
BR-304
BR-307
BR-308
BR-316
BR-317
BR-319
BR-324
BR-330
BR-342
BR-343
BR-349
Extenso
total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia Federal
77
38
20
31
27
10
71
10
39
6
54
16
35
27
11
23
9
21
1
17
109
5
3
25
10
9
35
11
692
310
205
271
365
85
652
100
369
69
544
197
388
231
115
226
111
216
10
93
742
27
30
254
94
69
320
118
76
34
24
29
40
10
73
11
44
8
60
21
41
27
14
25
12
25
1
10
81
3
3
28
10
8
34
13
RESULTADOS
119
120

Continuao
Tabela 56
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Extenso com
Ocorrncia
289
472
379
239
121
3.854
881
409
611
383
888
163
1.128
173
457
551
287
127
354
90
121
245
179
682
121
36
146
273
40
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
BR-352
BR-354
BR-356
BR-359
BR-361
BR-364
BR-365
BR-367
BR-369
BR-373
BR-376
BR-377
BR-381
BR-383
BR-386
BR-392
BR-393
BR-401
BR-402
BR-403
BR-404
BR-405
BR-406
BR-407
BR-408
BR-410
BR-412
BR-414
BR-415
Extenso
total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia Federal
79
161
123
13
33
810
253
84
243
219
458
33
631
61
276
221
126
10
93
49
8
70
53
339
30
69
35
20
9
17
14
2
5
89
27
10
26
23
49
4
68
8
32
23
14
1
10
5
1
7
6
37
3
7
4
2
9
40
70
3
10
346
91
41
97
66
235
27
346
20
256
72
37
10
10
20
10
27
52
6
6
-
2
4
8
1
1
41
10
5
11
7
25
4
38
2
30
8
5
1
1
2
1
3
7
1
1
-
84
181
158
3
68
833
255
128
271
210
498
54
622
61
296
241
175
20
146
56
21
111
73
279
55
6
70
53
24
10
19
19
1
8
90
28
14
29
23
53
7
67
8
34
25
19
2
17
7
3
12
8
30
6
1
7
6
3
59
191
147
38
781
283
114
294
220
504
54
680
61
286
241
157
30
116
59
8
118
53
309
45
6
40
54
14
7
20
17
5
85
30
13
32
24
54
7
73
8
33
25
17
3
13
6
1
12
6
33
5
1
4
6
2
Continuao
Tabela 56
2
3
3
5
1
13
7
1
2
6
9
6
2
1
3
14
3
2
4
13
1
3
3
4
1
3
4
16
10
36
30
25
46
10
5
47
16
10
10
52
7
32
39
28
18
61
42
66
10
159
94
29
10
77
76
86
20
5
5
16
187
26
20
50
119
20
23
17
32
18
40
32
2
7
5
7
1
17
11
3
1
8
9
9
2
1
1
3
20
3
2
5
14
2
3
2
4
2
4
4
18
51
32
66
10
129
58
19
78
51
36
20
5
25
167
50
10
50
139
10
23
26
32
18
50
33
N Mnimo de
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
2
1
4
3
3
5
1
1
5
2
1
1
6
1
4
4
4
Extenso com
Ocorrncia
18
30
21
46
10
124
67
9
15
60
76
56
20
5
16
129
26
20
33
103
10
23
26
32
10
30
33
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
41
290
147
167
79
301
167
155
28
196
196
378
89
15
15
25
462
60
30
80
311
80
4
113
26
32
28
85
138
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
BR-416
BR-418
BR-419
BR-420
BR-421
BR-423
BR-424
BR-425
BR-426
BR-427
BR-428
BR-429
BR-430
BR-435
BR-436
BR-451
BR-452
BR-453
BR-457
BR-458
BR-459
BR-460
BR-462
BR-463
BR-464
BR-465
BR-466
BR-467
BR-468
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Extenso com
Ocorrncia
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso
total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia Federal
2
6
4
7
1
14
7
2
8
6
4
2
1
4
17
6
1
5
16
1
3
3
4
2
5
4
RESULTADOS
121
122

Continuao
Tabela 56
205
149
86
6
20
20
161
16
30
66
73
10
18
70
68
102
10
28
79
20
10
-
21
15
9
1
2
2
18
2
3
7
8
1
2
7
7
11
1
4
10
2
1
-
169
20
66
15
86
19
20
26
35
10
63
10
14
28
30
20
-
205
159
83
16
30
38
182
16
39
66
123
18
18
70
50
102
10
48
70
4
20
18
-
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
18
2
8
2
10
3
2
3
4
1
7
1
2
4
5
2
-
21
16
10
2
3
4
21
2
4
7
13
2
2
7
6
11
1
6
9
1
2
2
-
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
22
451
423
365
68
149
90
370
19
49
76
269
31
34
10
83
304
262
16
99
218
34
136
109
15
15
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
BR-469
BR-470
BR-471
BR-472
BR-473
BR-474
BR-475
BR-476
BR-477
BR-478
BR-480
BR-482
BR-483
BR-484
BR-485
BR-486
BR-487
BR-491
BR-492
BR-493
BR-494
BR-495
BR-496
BR-497
BR-498
BR-499
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Extenso com
Ocorrncia
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso
total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia Federal
10
265
159
91
16
20
45
187
10
39
66
93
10
18
70
50
102
10
48
60
4
30
10
-
1
27
16
10
2
2
5
20
1
4
7
10
1
2
7
6
11
1
6
8
1
3
1
-
123
Nova Mamor-RO - BR-425

Lat. 10 11 05 S - Long. 65 17 26 E
124
7. RESULTADOS DE
RODOVIAS ESTADUAIS
Coroados-SP - SP-463
Lat. 21 28 10 S - Long. 50 25 56 E
125
Em 2014, a Pesquisa CNT de Rodovias analisou 32.305

km de rodovias estaduais consideradas relevantes para
o estudo. O critrio de seleo se d de acordo com o
volume de trfego de veculos (obtido de rgos oficiais),
a importncia socioeconmica e estratgica para o
desenvolvimento regional e contribuio pra a integrao
com outros modos de transporte (ferrovirio, aquavirio
e aerovirio).
Este Captulo 7 apresenta o resumo das caractersticas para
a extenso estadual selecionada quanto ao Estado Geral,
alm de disponibilizar os resultados para as caractersticas
de Pavimento, Sinalizao e Geometria da Via.
7.1. ESTADO GERAL

Classificao do Estado Geral Extenso Estadual
Tabela 57
Estado Geral
Extenso Estadual
km
timo
5.325
16,5
Bom
4.650
14,4
Regular
10.288
31,8
Ruim
7.713
23,9
Pssimo
4.329
13,4
32.305
100,0
TOTAL
13,4%
16,5%
Grfico 54
14,4%
23,9%
31,8%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
RESULTADOS
126
7.2. PAVIMENTO
Classificao do Pavimento
Tabela 58
Pavimento
km
timo
9.706
30,0
Bom
1.511
4,7
Regular
14.249
44,2
Ruim
4.958
15,3
1.881
5,8
32.305
100,0
Pssimo
TOTAL
Grfico 55
5,8%
Extenso Estadual
15,3%
30,0%
4,7%
44,2%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
7.3. SINALIZAO
Classificao da Sinalizao
Tabela 59
Sinalizao
km
timo
6.136
19,0
Bom
7.734
23,9
Regular
8.967
27,8
Ruim
4.012
12,4
Pssimo
5.456
16,9
32.305
100,0
TOTAL
19,0%
Extenso Estadual
Grfico 56
16,9%
23,9%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
12,4%
27,8%

Classificao da Geometria da Via
Tabela 60
Geometria da Via
6,5%
Extenso Estadual
km
timo
2.112
6,5
Bom
3.880
12,0
Regular
6.483
20,1
Ruim
6.603
20,4
Pssimo
13.227
41,0
TOTAL
32.305
100,0
Grfico 57
12,0%
20,1%
41,0%
20,4%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
127

Resumo das Caractersticas Rodovias Estaduais
Grfico 58
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da via
timo
16,5%
30%
14,4%
4,7%
31,8%
23,9%
13,4%
44,2%
15,3%
5,8%
19,0%
23,9%
6,5%
12,0%
Bom
Regular
27,8%
20,1%
12,4%
16,9%
20,4%
Ruim
41,0%
Pssimo
Diamantino-MT - MT-240
Lat. 14 23 03 S - Long. 56 23 42 E
RESULTADOS
128
8. CORREDORES
RODOVIRIOS
Osasco-SP - SP-021
Lat. 23 34 24 S - Long. 46 48 42 E
129
Este Captulo mostra a classificao das caractersticas

avaliadas dos corredores rodovirios, bem como as vias
que os compem e suas extenses totais. O conhecimento
acerca da situao dessas infraestruturas permite avaliar
as condies de movimentao entre as principais
capitais do Brasil.
Os corredores rodovirios so eixos de integrao entre
os plos produtivos e consumidores brasileiros, formados
por um conjunto de vias pavimentadas que j possui ou
prev um intenso fluxo de trfego.
Com o objetivo de permitir a circulao de mercadorias
e pessoas de forma eficiente e a custos reduzidos,
os corredores complementam o conceito de ligaes
rodovirias por sua importncia socioeconmica e por
promover a conexo entre os territrios de uma ou mais
Unidades da Federao.
CORREDORES
130
Classificao dos Corredores Rodovirios

Tabela 61
Nome
Rodovias
BR-010, BR-080,
BR-153, BR-226,
DF-001/BR-251
Belm (PA) BR-010, BR-135,
2
So Lus (MA)
BR-222, BR-316
Belo Horizonte (MG) - BR-116, BR-324,
3
Salvador (BA)
BR-381
Belo Horizonte (MG) - BR-101, BR-262,
4
Vitria (ES)
BR-381
BR-070, BR-153,
BR-414, GO-154,
Braslia (DF) 5
GO-225, GO-427,
Cuiab (MT)
GO-431,
GOT-070/BR-070
BR-010, BR-242,
DF-003/BR-450,
Braslia (DF) DF-345/BR-010,
6
Palmas (TO)
GO-118, GO-118/
BR-010, TO-050
Braslia (DF) BR-040, DF-003/
7
Rio de Janeiro (RJ) BR-450
BA-160, BAT-349/
BR-349, BR-010,
Braslia (DF) BR-020, BR-116,
8
Salvador (BA)
BR-242, BR-324,
BR-349, DF-003/
BR-450
BR-040, BR-050,
Braslia (DF) 9
DF-003/BR-450,
So Paulo (SP)
SP-330/BR-050
BR-060, BR-070,
Cuiab (MT) BR-158, BR-163,
10 Campo Grande (MS) BR-277, BR-376,
Curitiba (PR)
BR-467
Cuiab (MT) BR-070, BR-174,
11
Porto Velho (RO)
BR-364
Curitiba (PR) BR-101, BR-290,
12 Porto Alegre (RS)
BR-376
pela BR-101
1
Belm (PA) Braslia (DF)
Extenso
Geral Pavimento Sinalizao Geometria
km
1.937 Regular Bom
Regular
Regular
770 Regular Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Ruim
1.082 Regular Regular
Regular
Ruim
881 Regular Regular
Regular
Ruim
1.164 Regular Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
1.342 Regular Bom

506 Regular Bom
998 Bom
timo
Bom
Bom
1.845 Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Ruim
Bom
Bom

726 Bom
timo
131
Continuao
Tabela 61
N
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Nome
Curitiba (PR) Porto Alegre (RS)
pela BR-116
Fortaleza (CE) Natal (RN)
Fortaleza (CE) Salvador (BA)
Fortaleza (CE) Teresina (PI)
Manaus (AM) Boa Vista (RR)
Porto Velho (RO) Rio Branco (AC)
Rio de Janeiro (RJ) Salvador (BA)
Salvador (BA) Natal (RN)
So Lus (MA) Teresina (PI)
So Paulo (SP) Belo Horizonte (MG)
Rodovias
BR-116
680 Bom
Bom
Bom
Regular
BR-104, BR-116,
BR-226, BR-304
524 Bom
Bom
Bom
Regular
1.194 Regular Bom
Regular
Regular
590 Bom
Regular
Regular
782 Regular Regular
Regular
Regular
500 Regular Bom
Ruim
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
BR-116, BR-324
BR-020, BR-222,
BR-226, BR-343
AMT-174/BR-174,
BR-174
BR-364
1.688 Bom
BR-101
1.067 Regular Bom

412 Regular Regular
Regular
Regular
BR-262, BR-381
566 Bom
timo
timo
Bom
1.600 Bom
Bom
Bom
Regular
406 Bom
timo
timo
Bom
907 Bom
timo
Bom
Bom
416 timo
timo
timo
Bom
So Paulo (SP) Cuiab (MT)
24
So Paulo (SP) Curitiba (PR)
BR-116, BR-376
26
So Paulo (SP) Rio de Janeiro (RJ)
Bom
BR-135, BR-316
23
So Paulo (SP) Goinia (GO)
timo
BR-101, BR-324
BR-070, BR-158,
BR-163, BR-364,
BR-436, GO-184,
GO-184/BR-060,
GO-302, SP-310/
BR-267, SP-310/
BR-364, SP-310/
BR-456, SP-320,
SP-348
25
Extenso
km
BR-153, BR-364,
SP-310/BR-267,
SP-310/BR-364,
SP-326/BR-364,
SP-348
BR-040, BR-101,
BR-116
CORREDORES
132

Continuao
Tabela 61
Nome
Rodovias
27
Vitria (ES) Cuib (MT)
BR-040, BR-050,
BR-060, BR-070,
BR-101, BR-163,
BR-262, BR-364,
BR-365, BR-381
28
Braslia (DF) Goinia (GO)
BR-060, BR-153
Extenso
km
2.173 Regular Bom
182 Bom
timo
Regular
Regular
Bom
Bom
Nova Iguau-RJ - BR-116

Lat. 22 44 20 S - Long. 43 28 24 E
133
CORREDORES
134
9. RESULTADOS
REGIONAIS E POR UF
Guaratuba-PR - BR-376
Lat. 25 57 31 S - Long. 48 54 03 E
135
Os resultados coletados e a classificao obtida

pela Pesquisa CNT para a malha rodoviria de cada
uma das Unidades da Federao so apresentados,
individualmente e tambm agrupados por suas
respectivas regies geogrficas, no Captulo 9. As
informaes descrevem as condies observadas nas
caractersticas de Pavimento, Sinalizao e Geometria
da Via, e os resultados para o Estado Geral.
RESULTADOS
136
rea territorial e extenso das rodovias do Brasil e por Regio Geogrfica

Tabela 62
Regio
Brasil
Norte
Nordeste
Sudeste
Sul
Centro-Oeste
rea
km2
8.515.767,0
3.853.676,9
1.554.291,6
924.620,7
576.774,3
1.606.403,5
Extenso das Rodovias - km

Total*
Pavimentadas*
1.691.522
203.599
146.658
20.555
438.341
55.269
524.376
62.780
380.642
37.414
201.505
27.581
*Somatrio das Federais, Estaduais e Municipais
Este captulo apresenta os resultados coletados e a classificao obtida pela Pesquisa

CNT de Rodovias 2014. Em cada Unidade da Federao, sero apresentados:
Infogrficos com informaes socioeconmicas;

A classificao das caractersticas da extenso avaliada;
Principais variveis pesquisadas;
Resultados para as rodovias avaliadas; e
Infraestruturas de apoio: extenso com ocorrncia e nmero mnimo por
rodovias.
As Unidades da Federao esto agrupadas por suas respectivas Regies Geogrficas.
As extenses avaliadas esto apresentadas na Tabela 63.
137
Extenso total pesquisada por Regio e por Unidade da Federao

Tabela 63
Regio e UF
Brasil
Norte
Rondnia
Acre
Amazonas
Roraima
Par
Amap
Tocantins
Nordeste
Maranho
Piau
Cear
Rio Grande do Norte
Paraba
Pernambuco
Alagoas
Sergipe
Bahia
Sudeste
Minas Gerais
Esprito Santo
Rio de Janeiro
So Paulo
Sul
Paran
Santa Catarina
Rio Grande do Sul
Centro-Oeste
Mato Grosso do Sul
Mato Grosso
Gois
Distrito Federal
Extenso Total Pesquisada - km

98.475
10.958
1.695
1.256
939
952
2.621
473
3.022
27.303
4.572
3.026
3.523
1.830
1.665
3.107
757
645
8.178
28.182
14.507
1.654
2.450
9.571
17.287
5.879
3.113
8.295
14.745
4.378
4.574
5.384
409
RESULTADOS
138
9.1 REGIO NORTE
Santana-AP - AP-010
Lat. 00 04 01 S - Long. 51 15 26 E
139
Regio Norte
Unidades da Federao
rea (km2)
Populao 2010
3.853.676,9
15.864.454
Dens.Demogrfica (hab/km2)
Frota
Extenso Pavimentada
4,12
4.106.646
20.555 km
Extenso Federal
Extenso Estadual
8.235 km
11.205 km
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km Regio Norte

Tabela 64
Classificao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado
Geometria
Pavimento Sinalizao
Geral
da Via
206
2.718
503
120
1.735
720
1.660
1.967
4.232
4.805
3.172
2.031
2.913
1.800
2.342
3.071
1.872
915
3.281
3.769
10.958
10.958
10.958
10.958

Grfico 59
Estado Geral
Pavimento
24,8%
1,9%
15,8%
6,6%
38,6%
43,8%
Sinalizao
4,6%
15,1%
1,1%
18,0%
18,5%
28,9%
28,0%
21,4%
16,4%
8,4%
26,6%
17,1%
timo
Bom
34,4%
30,0%
Regular
Geometria da Via
Ruim
Pssimo
NORTE
Informaes Socioeconmicas
140
Cacoal-RO - BR-364
Lat. 11 27 59 S - Long. 61 24 20 E
141
9.1.1 RONDNIA
NORTE
RONDNIA
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Porto Velho
52
237.590,5
1.562.409
6,58
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 27,8
R$ 17.659
20,2%
19%
60,8%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,690
786.317
2.709 km
1.430 km
1.271 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Rondnia

Tabela 65
Rondnia
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
31
555
944
93
72
1.695
Pavimento
955
160
413
96
71
1.695
Sinalizao
160
376
367
419
373
1.695
Geometria da Via
28
610
808
197
52
1.695
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Rondnia

Grfico 60
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
1,8%
56,3%
32,7%
9,4%
22,2%
9,4%
24,4%
5,7%
55,8%
21,7%
24,7%
4,2%
5,5%
4,2%
22,0%
1,7%
36,0%
Bom
Regular
47,6%
Ruim
11,6%
3,1%
Pssimo
142
Resultado das variveis - Rondnia

Tabela 66
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Condio da Superfcie do Pavimento
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
Condio da Faixa Central
TOTAL
Condio das Faixas Laterais
TOTAL
Placas de Limite de Velocidade
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
Visibilidade das Placas
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
18
20
15
1.642
1.695
1,1
1,2
0,9
96,8
100,0
189
1.153
170
161
22
1.695
11,2
68,0
10,0
9,5
1,3
100,0
408
1.127
160
1.695
24,1
66,5
9,4
100,0
298
968
429
1.695
17,6
57,1
25,3
100,0
1.021
674
1.695
60,2
39,8
100,0
1.093
602
1.695
64,5
35,5
100,0
979
200
434
82
1.695
57,8
11,8
25,6
4,8
100,0
143
Continuao
Tabela 66
Legibilidade das Placas

Totalmente legveis
Desgastadas
TOTAL
1.099
80
1.179
93,2
6,8
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Rondnia

Tabela 67
Rondnia
Rodovia
BR-174
BR-319
BR-364
BR-421
BR-425
BR-429
BR-435
Extenso Pesquisada - km
27
50
1.087
79
155
378
15
Geral
Regular
Regular
Regular
Bom
Ruim
Bom
Regular
Pavimento
Regular
Bom
Bom
Bom
Pssimo
Bom
Regular
Sinalizao
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Pssimo
Bom
Regular
Geometria
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Rondnia

Tabela 68
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
27
50
1.087
79
155
378
15
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
BR-174
BR-319
BR-364
BR-421
BR-425
BR-429
BR-435
Extenso
Total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
10
232
10
9
56
5
1
24
1
1
6
1
10
108
10
46
5
1
12
1
5
1
20
280
10
29
86
5
2
29
1
3
9
1
10
232
10
19
36
5
1
24
1
2
4
1
NORTE
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
144
Brasilia-AC - BR-317
Lat. 10 56 05 S - Long. 69 01 23 E
145
9.1.2 ACRE
NORTE
ACRE
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Rio Branco
22
164.123,0
733.559
4,47
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 8,8
R$ 11.782
17,7%
13,4%
68,9%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,663
213.398
1.488 km
946 km
328 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Acre

Tabela 69
Acre
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
54
425
505
272
1.256
Pavimento
126
423
585
122
1.256
Sinalizao
43
158
526
222
307
1.256
Geometria da Via
107
112
82
955
1.256
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Acre

Grfico 61
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
Bom
3,4%
4,3%
10,0%
33,8%
33,7%
40,2%
21,7%
46,6%
9,7%
12,6%
41,9%
17,7%
24,4%
8,5%
8,9%
6,5%
Regular
Ruim
76,1%
Pssimo
146
Resultado das variveis - Acre

Tabela 70
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
68
20
1.168
1.256
5,4
1,6
93,0
100,0
123
415
466
242
10
1.256
9,8
33,0
37,1
19,3
0,8
100,0
235
772
249
1.256
18,7
61,5
19,8
100,0
195
534
527
1.256
15,5
42,5
42,0
100,0
891
365
1.256
70,9
29,1
100,0
880
376
1.256
70,1
29,9
100,0
826
150
230
50
1.256
65,8
11,9
18,3
4,0
100,0
147
Continuao
Tabela 70

Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
897
69
10
976
91,9
7,1
1,0
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Acre

Tabela 71
Acre
Rodovia
AC-010
AC-040
BR-307
BR-317
BR-364
59
22
12
411
752
Geral
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Pavimento
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
Sinalizao
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Geometria
Pssimo
Regular
Ruim
Ruim
Pssimo
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Acre

Tabela 72
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
59
22
12
411
752
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
AC-010
AC-040
BR-307
BR-317
BR-364
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)
10
10
10
27
36
1
1
1
3
4
7
26
1
3
19
20
10
40
75
2
2
1
5
8
20
10
27
46
2
1
3
5
NORTE
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
148
Humait-AM - BR-319
Lat. 07 18 56 S - Long. 63 10 39 E
149
9.1.3 AMAZONAS
NORTE
AMAZONAS
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Manaus
62
1.559.159,1
3.483.985
2,23
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 64,6
R$ 18.244
6,9%
41,7%
51,4%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,674
725.815
2.166km
639km
798 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Amazonas

Tabela 73
Amazonas
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
10
53
467
234
175
939
Pavimento
164
20
536
134
85
939
Sinalizao
10
130
219
175
405
939
Geometria da Via
6
198
50
415
270
939
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Amazonas

Grfico 62
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
1,1%
5,6%
17,5%
2,1%
49,8%
57,0%
24,9%
14,3%
9,1%
18,6%
1,1%
13,8%
23,3%
0,6%
21,1%
5,3%
Bom
Regular
18,6%
44,2%
Ruim
43,2%
28,8%
Pssimo
150
Resultado das variveis - Amazonas

Tabela 74
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
6
10
923
939
0,6
1,1
98,3
100,0
340
380
134
65
20
939
36,2
40,5
14,3
6,9
2,1
100,0
338
390
211
939
36,0
41,5
22,5
100,0
268
276
395
939
28,5
29,4
42,1
100,0
382
557
939
40,7
59,3
100,0
637
302
939
67,8
32,2
100,0
380
350
136
73
939
40,4
37,3
14,5
7,8
100,0
151
Continuao
Tabela 74

Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
300
426
4
730
41,1
58,4
0,5
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Amazonas

Tabela 75
Amazonas
Rodovia
AM-010
AMT-174/BR-174
BR-174
BR-230
BR-319
256
16
465
27
398
Geral
Ruim
Regular
Ruim
Bom
Ruim
Pavimento
Regular
Bom
Ruim
timo
Regular
Sinalizao
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Pssimo
Geometria
Ruim
Bom
Ruim
Bom
Regular
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Amazonas

Tabela 76
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
256
16
465
27
398
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
AM-010
AMT-174/BR-174
BR-174
BR-230
BR-319
Extenso
Total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
50
16
60
10
5
2
6
1
10
10
10
-
1
1
1
-
46
16
70
9
30
5
2
7
1
3
76
16
120
9
30
8
2
12
1
3
NORTE
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
152
Cant-RR - BR-401
Lat. 02 47 47 N - Long. 60 38 13 E
153
9.1.4 RORAIMA
NORTE
RORAIMA
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Boa Vista
15
224.300,5
450.479
2,01
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 7,0
R$ 15.105
4,5%
11,4%
84,1%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,707
171.484
1.461 km
1.004 km
428 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Roraima

Tabela 77
Roraima
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
90
178
307
240
137
952
Pavimento
242
50
523
67
70
952
Sinalizao
126
142
197
170
317
952
Geometria da Via
8
364
50
483
47
952
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Roraima

Grfico 63
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
9,5%
18,7%
32,2%
25,2%
14,4%
25,4%
13,2%
14,9%
20,7%
5,3%
54,9%
7,0%
7,4%
0,8%
38,2%
5,3%
17,9%
50,8%
33,3%
4,9%
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
154
Resultado das variveis - Roraima

Tabela 78
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
18
934
952
1,9
98,1
100,0
460
335
87
10
60
952
48,3
35,2
9,1
1,1
6,3
100,0
455
230
267
952
47,8
24,2
28,0
100,0
378
110
464
952
39,7
11,6
48,7
100,0
492
460
952
51,7
48,3
100,0
722
230
952
75,8
24,2
100,0
421
421
110
952
44,2
44,2
11,6
100,0
155
Continuao
Tabela 78

Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
435
397
10
842
51,7
47,1
1,2
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Roraima

Tabela 79
Roraima
Rodovia
BR-174
BR-210
BR-401
729
230
127
Geral
Regular
Regular
Regular
Pavimento
Regular
Regular
Regular
Sinalizao
Regular
Regular
Regular
Geometria
Regular
Regular
Ruim
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Roraima

Tabela 80
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
729
230
127
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
BR-174
BR-210
BR-401
Extenso
Total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
105
36
10
11
4
1
38
10
10
4
1
1
115
36
20
12
4
2
145
36
30
15
4
3
NORTE
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
156
Dom Eliseu-PA - BR-010 e BR-222

Lat. 04 23 49 S - Long. 47 31 55 E
157
9.1.5 PAR
NORTE
PAR
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Belm
144
1.247.954,7
7.581.051
6,07
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 88,4
R$ 11.493
6,1%
42,5%
51,4%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,646
1.503.262
5.539 km
2.139 km
3.287 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Par

Tabela 81
Par
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
51
222
779
1.074
495
2.621
Pavimento
375
120
1.108
673
345
2.621
Sinalizao
75
340
762
800
644
2.621
Geometria da Via
73
171
239
814
1.324
2.621
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Par

Grfico 64
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
1,9%
8,5%
29,7%
41,0%
18,9%
2,9%
14,3%
4,6%
42,2%
25,7%
13,2%
13,0%
29,1%
2,8%
6,5%
9,1%
31,1%
30,4%
24,6%
50,5%
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
158
Resultado das variveis - Par

Tabela 82
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
53
20
1
2.547
2.621
2,0
0,8
0,1
97,1
100,0
847
626
848
226
74
2.621
32,3
23,9
32,4
8,6
2,8
100,0
1.823
266
532
2.621
69,6
10,1
20,3
100,0
1.631
297
693
2.621
62,3
11,3
26,4
100,0
1.009
1.612
2.621
38,5
61,5
100,0
959
1.662
2.621
36,6
63,4
100,0
1.676
250
273
422
2.621
64,0
9,5
10,4
16,1
100,0
159
Continuao
Tabela 82

Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
1.004
723
199
1.926
52,2
37,5
10,3
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Par

Tabela 83
Par
Rodovia
PA-150
PA-252
PA-287
PA-447
PA-475
PA-483
BR-010
BR-153
BR-155
BR-158
BR-163
BR-222
BR-230
BR-308
BR-316
456
24
99
14
41
16
462
154
348
286
178
248
127
206
277
Geral
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Pavimento
Regular
Ruim
Regular
Pssimo
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Sinalizao
Ruim
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Geometria
Regular
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Regular
Regular
NORTE
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
160
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Par

Tabela 84
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
456
24
99
14
41
16
462
154
348
286
178
248
127
206
277
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
PA-150
PA-252
PA-287
PA-447
PA-475
PA-483
BR-010
BR-153
BR-155
BR-158
BR-163
BR-222
BR-230
BR-308
BR-316
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)
181
10
29
10
1
264
40
104
43
28
119
30
146
141
20
1
3
1
1
28
4
11
5
3
13
3
16
15
73
19
4
144
22
65
20
18
69
12
96
81
8
2
1
16
3
7
2
2
8
2
11
9
111
10
29
10
1
16
234
30
109
23
38
78
30
156
161
13
1
3
1
1
2
25
3
12
3
4
8
3
17
17
38
10
134
10
20
10
30
93
93
5
1
15
1
2
1
3
10
10
161
NORTE
PESQUISA
CNT DE
2014 2014
PESQUISA
CNTRODOVIAS
DE RODOVIAS
161
Goiansia do Par-PA - PA-150

Lat. 04 18 53 S - Long. 49 04 39 E
162
Tartarugalzinho-AP - BR-156
Lat. 01 31 46 N - Long. 50 55 09 E
163
AMAP
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Macap
16
142.828,5
669.526
4,69
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 9,0
R$ 13.105
3,3%
8,1%
88,6%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,708
158.327
473 km
411 km
40 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Amap

Tabela 85
Amap
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
67
246
116
44
473
Pavimento
57
366
46
4
473
Sinalizao
10
134
209
36
84
473
Geometria da Via
17
52
276
128
473
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Amap

Grfico 65
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
14,2%
52,0%
24,5%
9,3%
2,1%
28,3%
12,1%
44,2%
77,4%
7,6%
17,8%
9,7%
3,6%
11,0%
58,3%
27,1%
0,8%
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
NORTE
9.1.6 AMAP
164
Resultado das variveis - Amap

Tabela 86
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
2
20
451
473
0,4
4,2
95,4
100,0
198
225
46
4
473
41,9
47,6
9,7
0,8
100,0
339
100
34
473
71,7
21,1
7,2
100,0
310
60
103
473
65,5
12,7
21,8
100,0
276
197
473
58,4
41,6
100,0
344
129
473
72,7
27,3
100,0
421
2
10
40
473
89,0
0,4
2,1
8,5
100,0
165
Continuao
Tabela 86
Extenso Avaliada
km
%

Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
361
42
20
423
85,4
9,9
4,7
100,0
NORTE
Variveis
Classificao por rodovia pesquisada - Amap

Tabela 87
Amap
Rodovia
AP-010
AP-440
BR-156
BR-210
43
16
392
103
Geral
Ruim
Regular
Regular
Regular
Pavimento
Ruim
Regular
Regular
Regular
Sinalizao
Ruim
Bom
Regular
Bom
Geometria
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Amap

Tabela 88
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
43
16
392
103
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
AP-010
AP-440
BR-156
BR-210
Extenso
Total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
25
16
10
22
3
2
1
3
28
16
20
12
3
2
2
2
166
Darcinpolis-TO - BR-226
Lat. 06 42 49 S - Long. 47 45 29 E
167
9.1.7 TOCANTINS
NORTE
TOCANTINS
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Palmas
139
277.720,5
1.383.445
4,98
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 18,1
R$ 12.891
17,1%
21,5%
61,4%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,699
548.043
6.719 km
1.666 km
5.053 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Tocantins

Tabela 89
Tocantins
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
24
606
1.064
651
677
3.022
Pavimento
799
370
1.436
199
218
3.022
Sinalizao
79
380
892
520
1.151
3.022
Geometria da Via
5
500
720
804
993
3.022
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Tocantins

Grfico 66
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
0,8%
20,1%
12,2%
35,2%
47,6%
21,5%
6,6%
22,4%
2,6%
26,4%
7,2%
0,2%
12,6%
16,5%
29,5%
23,8%
17,2%
26,6%
38,1%
32,9%
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
168
Resultado das variveis - Tocantins

Tabela 90
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
48
11
3
2.960
3.022
1,6
0,4
0,1
97,9
100,0
1.376
999
399
222
26
3.022
45,5
33,1
13,2
7,3
0,9
100,0
1.324
922
776
3.022
43,8
30,5
25,7
100,0
1.056
1.098
868
3.022
34,9
36,4
28,7
100,0
1.118
1.904
3.022
37,0
63,0
100,0
1.746
1.276
3.022
57,8
42,2
100,0
1.844
190
886
102
3.022
61,0
6,3
29,3
3,4
100,0
169
Continuao
Tabela 90

Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
1.260
545
229
2.034
61,9
26,8
11,3
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Tocantins

Tabela 91
Tocantins
Rodovia
TO-010
TO-020/BR-010
TO-040
TO-050
TO-080
TO-222
TO-280
TO-280/BR-010
TO-335
TO-336
TO-336/BR-235
TO-342
BR-010
BR-153
BR-230
BR-226
BR-235
BR-242
75
67
113
278
262
106
177
3
170
118
37
25
268
765
150
70
4
338
Geral
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Pssimo
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Pavimento
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Bom
timo
Bom
timo
Bom
Sinalizao
Pssimo
Pssimo
Ruim
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Geometria
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Bom
Regular
NORTE
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
170
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Tocantins

Tabela 92
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
75
67
113
278
262
106
177
3
170
118
37
25
268
765
70
150
4
338
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
TO-010
TO-020/BR-010
TO-040
TO-050
TO-080
TO-222
TO-280
TO-280/BR-010
TO-335
TO-336
TO-336/BR-235
TO-342
BR-010
BR-153
BR-226
BR-230
BR-235
BR-242
Extenso
Total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
9
10
20
20
32
20
280
30
30
10
1
1
2
2
4
2
31
3
4
1
9
10
10
10
10
10
85
20
27
1
1
1
1
1
1
10
2
3
10
10
10
56
30
20
8
3
10
28
20
30
234
30
40
38
1
1
1
6
3
2
1
1
1
4
2
3
26
3
5
5
10
10
10
56
20
20
3
10
20
30
220
30
30
37
1
1
1
6
2
2
1
1
2
3
22
3
4
4
171
NORTE
PESQUISA
PESQUISA
CNT DE
CNTRODOVIAS
DE RODOVIAS
2014 2014
171
Nazar-TO - BR-230
Lat. 06 23 24 S - Long. 47 41 58 E
172
9.2 REGIO NORDESTE
Ibirapitanga-BA - BR-101
Lat. 13 58 32 S - Long. 39 28 47 E
173
Regio Nordeste
Unidades da Federao
rea (km2)
Populao 2010
1.554.291,6
53.081.950
Frota
Extenso Pavimentada
34,15
13.669.317
55.269 km
NORDESTE
Extenso Estadual
Extenso
Federal
Extenso
Federal
7.807kmkm
19.865
33.858 km
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km Regio Nordeste

Tabela 93
Classificao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado
Geometria
Pavimento Sinalizao
Geral
da Via
1.160
12.042
2.870
235
8.291
1.665
7.706
3.643
10.764
9.926
8.885
7.984
4.618
2.270
4.156
5.130
2.470
1.400
3.686
10.311
27.303
27.303
27.303
27.303

Grfico 67
Estado Geral
4,2%
30,4%
Pavimento
13,3%
36,4%
32,6%
29,2%
8,3%
15,2%
13,5%
18,8%
5,1%
timo
0,9%
28,2%
6,1%
16,9%
9,0%
Geometria da Via
10,5%
44,1%
39,5%
Sinalizao
Bom
Regular
37,8%
Ruim
Pssimo
174
Caxias-MA - BR-316
Lat. 04 51 10 S - Long. 43 26 38 E
175
MARANHO
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
So Lus
217
331.937,5
6.574.789
19,81
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 52,2
R$ 7.852
17,6%
17,5%
64,9%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,639
1.279.349
6.796 km
3.162 km
3.634 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Maranho

Tabela 94
Maranho
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
70
1.265
1.617
756
864
4.572
Pavimento
1.808
305
1.457
695
307
4.572
Sinalizao
180
823
1.283
1.037
1.249
4.572
Geometria da Via
21
1.360
864
641
1.686
4.572
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Maranho

Grfico 68
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
1,5%
3,9%
39,5%
27,7%
6,7%
18,0%
35,4%
31,9%
28,1%
16,5%
15,2%
22,7%
18,9%
0,5%
6,7%
27,3%
Bom
29,7%
18,9%
14,0%
36,9%
Regular
Ruim
Pssimo
NORDESTE
9.2.1 MARANHO
176
Resultado das variveis - Maranho

Tabela 95
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
46
5
4.521
4.572
1,0
0,1
98,9
100,0
1.319
1.782
1.108
303
60
4.572
28,8
39,1
24,2
6,6
1,3
100,0
2.813
954
805
4.572
61,5
20,9
17,6
100,0
2.409
873
1.290
4.572
52,7
19,1
28,2
100,0
2.017
2.555
4.572
44,1
55,9
100,0
2.588
1.984
4.572
56,6
43,4
100,0
2.722
97
826
927
4.572
59,5
2,1
18,1
20,3
100,0
177
Continuao
Tabela 95
Extenso Avaliada
km
%

Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
2.479
204
136
2.819
88,0
7,2
4,8
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Maranho

Tabela 96
Maranho
Rodovia
MA-006
MA-006/BR-308
MA-006/BR-330
MA-034
MA-034/BR-222
MA-106
MA-106/BR-308
MA-110/BR-402
MA-230/BR-222
MA-303/BR-308
MA-345
MA-346/BR-402
MAT-402/BR-402
BR-010
BR-222
BR-230
BR-316
BR-135
BR-226
BR-402
559
47
143
136
23
197
41
39
47
36
28
14
65
345
659
670
629
597
496
105
Geral
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Pavimento
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
timo
Ruim
Regular
Regular
Regular
timo
timo
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Sinalizao
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Pssimo
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Geometria
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
NORDESTE
Variveis
178
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Maranho

Tabela 97
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
559
47
143
136
23
197
41
39
47
36
28
14
65
345
597
659
496
670
629
105
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
MA-006
MA-006/BR-308
MA-006/BR-330
MA-034
MA-034/BR-222
MA-106
MA-106/BR-308
MA-110/BR-402
MA-230/BR-222
MA-303/BR-308
MA-345
MA-346/BR-402
MAT-402/BR-402
BR-010
BR-135
BR-222
BR-226
BR-230
BR-316
BR-402
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)
40
20
24
3
20
8
5
164
285
201
152
158
211
-
4
2
3
1
2
1
1
17
32
22
16
16
23
-
10
14
20
99
82
132
70
49
75
-
1
2
2
10
10
15
7
5
8
-
50
20
10
44
13
31
5
20
20
6
8
15
164
295
271
162
158
271
9
5
2
1
5
2
4
1
2
2
1
1
2
17
33
29
17
16
29
1
30
10
24
10
20
8
144
135
181
142
148
146
-
3
1
3
1
2
1
15
16
20
15
15
16
-
179
NORDESTE
Sucupira do Riacho-MA - BR-135 e BR-230

Lat. 06 34 33 S - Long. 43 28 05 E
180
Pio Ix-PI - BR-020

Lat. 06 38 28 S - Long. 40 52 54 E
181
PIAU
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Teresina
224
251.577,7
3.118.360
12,40
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 24,6
R$ 7.835
7,4%
18,4%
74,2%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,646
900.335
6.617 km
2.545 km
4.020 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Piau

Tabela 98
Piau
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
101
1.076
1.297
429
123
3.026
Pavimento
1.440
170
1.165
136
115
3.026
Sinalizao
480
974
1.080
340
152
3.026
Geometria da Via
373
943
252
1.458
3.026
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Piau

Grfico 69
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
3,3%
15,9%
47,6%
35,6%
5,6%
42,8%
14,2%
38,5%
35,7%
4,5%
11,2%
3,8%
4,1%
Bom
32,2%
12,3%
31,2%
8,3%
5,0%
48,2%
Regular
Ruim
Pssimo
NORDESTE
9.2.2 PIAU
182
Resultado das variveis - Piau

Tabela 99
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
12
3.014
3.026
0,4
99,6
100,0
1.414
1.261
220
86
45
3.026
46,7
41,7
7,3
2,8
1,5
100,0
2.247
589
190
3.026
74,2
19,5
6,3
100,0
1.858
667
501
3.026
61,4
22,0
16,6
100,0
1.783
1.243
3.026
58,9
41,1
100,0
2.322
704
3.026
76,7
23,3
100,0
2.492
100
331
103
3.026
82,4
3,3
10,9
3,4
100,0
183
Continuao
Tabela 99
Extenso Avaliada
km
%

Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
2.468
82
42
2.592
95,2
3,2
1,6
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Piau

Tabela 100
Piau
Rodovia
PI-140
PI-140/BR-020
PI-140/BR-324
PI-141
PI-141/BR-324
BR-222
BR-230
BR-316
BR-020
BR-135
BR-226
BR-235
BR-324
BR-343
BR-402
BR-404
BR-407
164
3
145
81
97
82
313
463
333
603
45
154
90
885
100
88
290
Geral
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Ruim
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Pavimento
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
timo
Bom
timo
Bom
Regular
Bom
Ruim
Regular
timo
Regular
Regular
Bom
Sinalizao
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Geometria
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Bom
Pssimo
Pssimo
Regular
Ruim
Pssimo
Ruim
NORDESTE
Variveis
184
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Piau

Tabela 101
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
164
3
145
81
97
333
603
82
45
313
154
463
90
885
100
88
290
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
PI-140
PI-140/BR-020
PI-140/BR-324
PI-141
PI-141/BR-324
BR-020
BR-135
BR-222
BR-226
BR-230
BR-235
BR-316
BR-324
BR-343
BR-402
BR-404
BR-407
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)
41
50
10
36
44
102
30
30
128
20
229
283
30
8
100
5
5
1
5
6
11
3
3
14
2
24
31
3
1
11
10
10
10
46
53
47
10
16
1
1
1
5
6
5
1
2
34
31
10
26
78
105
24
30
127
23
228
10
323
30
18
84
5
4
1
4
9
12
3
3
14
3
24
1
35
3
2
9
44
41
20
46
78
135
24
30
167
43
258
10
320
30
8
84
6
5
2
6
9
15
3
3
18
5
27
1
34
3
1
9
185
NORDESTE
Altos-PI - BR-226 e BR-316

Lat. 05 02 10 S - Long. 42 26 45 E
186
Acarap-CE - CE-060
Lat. 04 11 00 S - Long. 38 41 39 E
187
CEAR
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Fortaleza
184
148.920,5
8.452.381
56,76
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 88,0
R$ 10.314
4,7%
22,2%
73,1%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,682
2.479.707
8.326 km
2.300 km
5.625 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Cear

Tabela 102
Cear
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
195
635
1.809
738
146
3.523
Pavimento
1.395
70
1.637
304
117
3.523
Sinalizao
290
1.069
1.217
636
311
3.523
Geometria da Via
24
419
671
1.155
1.254
3.523
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Cear

Grfico 70
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
8,2%
39,6%
5,5%
18,0%
30,3%
2,0%
34,6%
46,5%
51,5%
18,1%
8,6%
20,9%
3,3%
4,1%
0,7%
8,8%
Bom
11,9%
19,0%
Regular
32,8%
Ruim
35,6%
Pssimo
NORDESTE
9.2.3 CEAR
188
Resultado das variveis - Cear

Tabela 103
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
89
11
96
4
3.323
3.523
2,5
0,3
2,7
0,1
94,4
100,0
1.201
1.881
370
71
3.523
34,1
53,4
10,5
2,0
100,0
2.504
954
65
3.523
71,1
27,1
1,8
100,0
1.794
750
979
3.523
50,9
21,3
27,8
100,0
2.535
988
3.523
72,0
28,0
100,0
2.987
536
3.523
84,8
15,2
100,0
189
Continuao
Tabela 103

TOTAL
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
2.788
272
398
65
3.523
79,2
7,7
11,3
1,8
100,0
2.824
175
61
3.060
92,3
5,7
2,0
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Cear

Tabela 104
Cear
Rodovia
CE-040
CE-060
CE-060/BR-122
CE-085
CE-085/BR-402
CE-138
CE-168
CE-178/BR-403
CE-183/BR-403
CE-187/BR-403
CE-292
CE-292/BR-122
CE-292/BR-230
CE-329/BR-403
CE-341
CE-354
126
129
23
160
75
19
22
66
27
116
124
25
10
27
11
30
Geral
Bom
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Pavimento
Bom
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Sinalizao
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Geometria
Regular
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
NORDESTE
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
190
Classificao por rodovia pesquisada - Cear
Continuao
Tabela 104
Cear
Rodovia
CE-362
CE-366/BR-403
CE-386
CE-421
CE-422
CE-494/BR-122
BR-222
BR-230
BR-020
BR-116
BR-122
BR-226
BR-304
BR-402
BR-403
BR-404
99
5
44
17
20
17
364
115
438
549
273
281
101
149
90
33
Geral
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Bom
Regular
Regular
Ruim
Pavimento
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Bom
Regular
timo
Regular
Bom
timo
Regular
Regular
timo
Ruim
Regular
Regular
Sinalizao
Regular
timo
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Ruim
Bom
Regular
Regular
Ruim
Geometria
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Pssimo
Bom
Ruim
Regular
Ruim
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Cear

Tabela 105
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
126
129
23
160
75
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
CE-040
CE-060
CE-060/BR-122
CE-085
CE-085/BR-402
Extenso
Total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
60
40
50
25
6
4
5
3
10
10
20
15
1
1
2
2
92
70
13
50
35
10
7
2
5
4
50
50
50
35
5
5
5
4
191
Continuao
Tabela 105
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
10
20
10
30
20
16
10
10
1
20
33
7
9
141
257
52
226
45
20
10
63
49
-
1
2
1
3
2
2
1
1
1
2
4
1
1
15
28
6
26
5
2
1
7
5
-
10
20
10
16
23
26
89
5
31
20
-
1
2
1
2
3
4
10
1
4
2
-
19
10
20
66
40
16
10
27
1
20
63
5
24
10
9
155
259
82
201
75
20
14
107
56
3
2
1
2
7
4
2
1
3
1
2
7
1
3
1
1
18
28
9
23
8
2
2
13
7
1
19
10
20
10
56
40
16
10
17
1
10
33
5
14
10
9
155
262
72
246
77
20
34
86
59
-
2
1
2
1
6
4
2
1
2
1
1
4
1
2
1
1
18
28
8
27
9
2
4
10
6
-
NORDESTE
Extenso com
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
19
22
66
27
116
124
25
10
27
11
30
99
5
44
17
20
17
438
549
273
364
281
115
101
149
90
33
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
CE-138
CE-168
CE-178/BR-403
CE-183/BR-403
CE-187/BR-403
CE-292
CE-292/BR-122
CE-292/BR-230
CE-329/BR-403
CE-341
CE-354
CE-362
CE-366/BR-403
CE-386
CE-421
CE-422
CE-494/BR-122
BR-020
BR-116
BR-122
BR-222
BR-226
BR-230
BR-304
BR-402
BR-403
BR-404
Extenso
Total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
192
Macaba-RN - BR-226 e BR-304

Lat. 05 52 00 S - Long. 35 21 50 E
193
RIO GRANDE DO NORTE
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Natal
167
52.811,0
3.168.027
59,99
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 36,1
R$ 11.286
3,7%
23,7%
72,6%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,684
1.003.413
4.376 km
1.396 km
2.863 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Rio Grande do Norte

Tabela 106
Rio Grande do Norte

timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
121
710
515
282
202
1.830
Pavimento
732
109
847
105
37
1.830
Sinalizao
335
495
522
207
271
1.830
Geometria da Via
91
296
606
330
507
1.830
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Rio Grande do Norte

Grfico 71
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
6,6%
18,3%
40,0%
38,9%
6,0%
27,0%
5,0%
16,2%
Bom
Regular
28,1%
46,3%
28,6%
33,1%
15,4%
11,0%
5,7%
11,3%
14,8%
18,0%
Ruim
27,7%
Pssimo
2,0%
NORDESTE
9.2.4 RIO GRANDE DO NORTE

194
Resultado das variveis - Rio Grande do Norte

Tabela 107
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
105
19
15
1.691
1.830
5,7
1,0
0,8
92,5
100,0
698
954
172
6
1.830
38,1
52,2
9,4
0,3
100,0
1.181
505
144
1.830
64,5
27,6
7,9
100,0
997
526
307
1.830
54,5
28,7
16,8
100,0
1.099
731
1.830
60,1
39,9
100,0
1.493
337
1.830
81,6
18,4
100,0
1.512
60
150
108
1.830
82,6
3,3
8,2
5,9
100,0
195
Continuao
Tabela 107
Extenso Avaliada
km
%

Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
1.420
110
42
1.572
90,3
7,0
2,7
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Rio Grande do Norte

Tabela 108
Rio Grande do Norte

Rodovia
RN-023
32
RN-023/BR-104
7
RN-079
33
RN-117
61
RN-118
71
RN-233
41
RN-405
21
RNT-104/BR-104
21
RNT-110/BR-110
5
RNT-226/BR-226
41
BR-101
179
BR-104
38
BR-110
146
BR-226
379
BR-304
316
BR-405
193
BR-406
179
BR-427
158
Geral
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Pavimento
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Pssimo
Ruim
Regular
Bom
timo
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Sinalizao
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Geometria
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Bom
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
NORDESTE
Variveis
196
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Rio Grande do Norte

Tabela 109
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
32
7
33
61
71
41
21
21
5
41
179
38
146
379
316
193
179
158
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
RN-023
RN-023/BR-104
RN-079
RN-117
RN-118
RN-233
RN-405
RNT-104/BR-104
RNT-110/BR-110
RNT-226/BR-226
BR-101
BR-104
BR-110
BR-226
BR-304
BR-405
BR-406
BR-427
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)
7
20
10
62
16
20
49
118
50
53
40
1
2
1
7
2
2
7
13
5
6
4
10
10
37
6
10
8
88
10
27
30
1
1
4
1
1
2
10
1
3
3
2
7
3
21
31
20
94
16
40
129
162
91
73
67
1
1
1
3
4
2
11
2
4
15
19
10
8
7
2
7
3
10
20
20
94
16
30
111
182
98
53
60
1
1
1
1
2
2
11
2
3
12
21
10
6
6
197
NORDESTE
Triunfo Potiguar-RN - BR-226

Lat. 05 51 53 S - Long. 37 13 31 E
198
Santa Rita-PB - BR-101

Lat. 07 03 59 S - Long. 35 00 26 E
199
NEGO
PARABA
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Joo Pessoa
223
56.469,8
3.766.528
66,70
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 35,4
R$ 9.348
4,5%
21,5%
74,0%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,658
997.275
3.524 km
1.257 km
2.217 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Paraba

Tabela 110
Paraba
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
100
565
535
244
221
1.665
Pavimento
816
39
605
195
10
1.665
Sinalizao
168
572
496
230
199
1.665
Geometria da Via
18
43
714
176
714
1.665
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Paraba

Grfico 72
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
10,1%
6,0%
33,9%
49,1%
34,3%
2,3%
32,1%
36,3%
29,8%
14,7%
13,3%
11,7%
13,8%
12,0%
0,6%
1,1%
2,6%
42,9%
10,5%
42,9%
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
NORDESTE
9.2.5 PARABA
200
Resultado das variveis - Paraba

Tabela 111
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
222
36
5
10
1.392
1.665
13,3
2,2
0,3
0,6
83,6
100,0
554
891
210
10
1.665
33,3
53,5
12,6
0,6
100,0
859
734
72
1.665
51,6
44,1
4,3
100,0
797
670
198
1.665
47,9
40,2
11,9
100,0
1.140
525
1.665
68,5
31,5
100,0
1.441
224
1.665
86,5
13,5
100,0
1.498
16
110
41
1.665
89,9
1,0
6,6
2,5
100,0
201
Continuao
Tabela 111
Extenso Avaliada
km
%

Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
1.320
150
44
1.514
87,2
9,9
2,9
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Paraba

Tabela 112
Paraba
Rodovia
PB-066/BR-408
PB-228
PB-238
PB-250/BR-110
PB-262/BR-110
PB-306/BR-426
PB-386/BR-361
PB-393
PB-400
BR-230
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
BR-361
BR-405
BR-408
BR-412
BR-426
BR-427
54
9
73
32
28
25
54
20
101
594
128
197
76
13
121
52
35
146
28
38
Geral
Pssimo
Bom
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
timo
Pavimento
Regular
timo
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
timo
timo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
timo
Bom
Bom
timo
Sinalizao
Pssimo
Bom
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Geometria
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Regular
Regular
Pssimo
Pssimo
Regular
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
NORDESTE
Variveis
202
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Paraba

Tabela 113
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
54
9
73
32
28
25
54
20
101
128
197
76
13
594
121
52
35
146
28
38
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
PB-066/BR-408
PB-228
PB-238
PB-250/BR-110
PB-262/BR-110
PB-306/BR-426
PB-386/BR-361
PB-393
PB-400
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
BR-230
BR-361
BR-405
BR-408
BR-412
BR-426
BR-427
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)
23
50
10
18
10
30
31
38
71
10
236
33
20
10
69
15
20
3
5
1
2
1
3
4
5
8
1
26
5
2
1
7
2
2
7
69
10
-
1
8
1
-
33
9
30
20
28
15
34
20
30
87
91
29
10
322
68
20
15
70
10
10
4
1
3
2
3
2
4
2
3
9
10
3
1
36
8
2
2
7
1
1
13
40
10
8
4
20
10
57
50
19
10
318
38
20
15
40
18
2
4
1
1
1
2
1
6
6
2
1
36
5
2
2
4
2
203
NORDESTE
Teixeira-PB - PB-238
Lat. 07 15 03 S - Long. 37 14 26 E
204
Recife-PE - BR-101
Lat. 07 58 49 S - Long. 34 55 51 E
205
PERNAMBUCO
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Recife
185
98.148,3
8.796.448
89,63
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 104,4
R$ 11.776
3,4%
24,0%
72,6%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,673
2.481.578
6.828 km
2.504 km
3.816 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Pernambuco

Tabela 114
Pernambuco
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
38
855
1.269
505
440
3.107
Pavimento
1.370
195
1.065
283
194
3.107
Sinalizao
247
788
1.029
454
589
3.107
Geometria da Via
66
79
893
474
1.595
3.107
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Pernambuco

Grfico 73
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
1,2%
27,5%
40,8%
16,3%
14,2%
44,1%
7,9%
25,4%
6,3%
34,3%
9,1%
6,2%
2,1%
Bom
33,1%
2,5%
28,7%
Regular
14,6%
15,3%
Ruim
51,4%
Pssimo
19,0%
NORDESTE
9.2.6 PERNAMBUCO
206
Resultado das variveis - Pernambuco

Tabela 115
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
424
12
5
2.666
3.107
13,6
0,4
0,2
85,8
100,0
709
1.762
509
105
22
3.107
22,8
56,7
16,4
3,4
0,7
100,0
1.694
1.084
329
3.107
54,5
34,9
10,6
100,0
1.318
1.148
641
3.107
42,5
36,9
20,6
100,0
1.753
1.354
3.107
56,4
43,6
100,0
2.440
667
3.107
78,5
21,5
100,0
207
Continuao
Tabela 115

TOTAL
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
2.742
10
80
275
3.107
88,2
0,3
2,6
8,9
100,0
2.318
295
139
2.752
84,2
10,7
5,1
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Pernambuco

Tabela 116
Pernambuco
Rodovia
PE-028
PE-052
PE-060
PE-082/BR-408
PE-090
PE-096
PE-126
PE-130
PE-177
PE-275
PE-280
PE-337/BR-426
PE-360
PET-110/BR-110
BR-316
10
8
74
21
94
49
54
19
58
66
10
40
101
12
307
Geral
Ruim
timo
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Regular
Pssimo
Regular
Pavimento
Regular
timo
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Regular
Pssimo
Regular
Pssimo
Bom
Sinalizao
Ruim
timo
Regular
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Bom
Pssimo
Regular
Geometria
Pssimo
timo
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
NORDESTE
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
208

Continuao
Tabela 116
Pernambuco
Rodovia
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
BR-122
BR-232
BR-235
BR-407
BR-408
BR-423
BR-424
BR-428
216
147
178
93
310
561
28
131
86
195
133
196
Geral
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Pavimento
Bom
timo
Ruim
timo
Regular
Bom
Regular
Bom
timo
Bom
Regular
timo
Sinalizao
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Geometria
Ruim
Ruim
Pssimo
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
209
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Pernambuco

Tabela 117
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
10
34
8
84
20
20
10
30
20
10
20
1
78
46
47
40
105
272
16
126
50
20
98
50
76
1
4
1
9
2
2
1
3
2
1
2
1
9
5
5
4
11
31
2
14
6
2
10
5
9
10
10
60
6
20
20
15
89
6
50
10
30
25
1
1
6
1
2
2
2
11
1
5
2
3
3
54
18
84
10
44
10
40
30
10
30
11
112
76
50
30
125
344
16
146
46
40
118
70
76
6
2
9
1
5
1
4
3
1
3
2
13
8
5
3
13
38
2
16
5
4
12
7
9
10
44
74
20
40
30
10
10
10
11
118
76
30
10
80
310
16
116
56
30
98
40
51
1
5
8
2
4
3
1
1
1
2
13
8
3
1
8
34
2
13
6
3
10
4
6
NORDESTE
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
10
8
74
21
94
49
54
19
58
66
10
40
101
12
216
147
178
93
310
561
28
307
131
86
195
133
196
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
PE-028
PE-052
PE-060
PE-082/BR-408
PE-090
PE-096
PE-126
PE-130
PE-177
PE-275
PE-280
PE-337/BR-426
PE-360
PET-110/BR-110
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
BR-122
BR-232
BR-235
BR-316
BR-407
BR-408
BR-423
BR-424
BR-428
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)
210
Flexeiras-AL - BR-101
Lat. 09 09 41 S - Long. 35 46 04 E
211
ALAGOAS
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Macei
102
27.778,5
3.120.494
112,33
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 28,5
R$ 9.079
6,1%
25,2%
68,7%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,631
641.242
2.451 km
745 km
1.657 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Alagoas

Tabela 118
Alagoas
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
18
362
210
157
10
757
Pavimento
424
37
253
43
757
Sinalizao
37
413
164
91
52
757
Geometria da Via
15
23
349
46
324
757
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Alagoas

Grfico 74
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
4,9%
2,4%
56,0%
47,9%
4,9%
27,7%
33,4%
20,7%
5,7%
54,5%
2,0%
3,0%
21,7%
Regular
46,1%
12,0%
Ruim
6,9%
1,3%
Bom
6,1%
42,8%
Pssimo
NORDESTE
9.2.7 ALAGOAS
212
Resultado das variveis - Alagoas

Tabela 119
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
36
11
710
757
4,8
1,5
93,7
100,0
130
501
126
757
17,2
66,2
16,6
100,0
590
146
21
757
77,9
19,3
2,8
100,0
463
219
75
757
61,2
28,9
9,9
100,0
686
71
757
90,6
9,4
100,0
716
41
757
94,6
5,4
100,0
648
3
106
757
85,6
0,4
14,0
100,0
213
Continuao
Tabela 119
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
625
23
3
651
96,0
3,5
0,5
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Alagoas
Alagoas
Rodovia
BR-316
BR-101
BR-104
BR-110
BR-416
BR-423
BR-424
240
257
109
17
41
106
34
Geral
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Pavimento
timo
Regular
Regular
timo
Regular
Bom
timo
Sinalizao
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Geometria
Regular
Pssimo
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Alagoas

Tabela 121
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
257
109
17
240
41
106
34
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
BR-101
BR-104
BR-110
BR-316
BR-416
BR-423
BR-424
Extenso
Total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
76
51
10
145
18
26
17
9
6
1
15
2
3
2
25
10
13
6
-
3
1
2
1
-
124
64
15
200
18
41
24
14
8
2
23
2
5
4
101
59
15
129
18
31
18
11
7
2
15
2
4
3
NORDESTE
Tabela 120
214
Maruim-SE - BR-101
Lat. 10 45 12 S - Long. 37 06 07 E
215
SERGIPE
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Aracaju
75
21.915,1
2.068.017
94,35
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 26,2
R$ 12.536
3,5%
28,8%
67,7%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,665
598.271
2.161 km
319 km
1.701 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Sergipe

Tabela 122
Sergipe
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
241
187
147
70
645
Pavimento
317
26
126
106
70
645
Sinalizao
70
137
294
78
66
645
Geometria da Via
34
194
105
312
645
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Sergipe

Grfico 75
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
37,3%
29,0%
22,8%
10,9%
49,2%
4,0%
19,5%
16,4%
10,9%
10,9%
21,2%
45,6%
12,1%
10,2%
Bom
5,3%
30,1%
Regular
16,3%
Ruim
48,3%
Pssimo
NORDESTE
9.2.8 SERGIPE
216
Resultado das variveis - Sergipe

Tabela 123
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
5
77
10
553
645
0,8
11,9
1,6
85,7
100,0
84
349
212
645
13,0
54,1
32,9
100,0
261
318
66
645
40,5
49,3
10,2
100,0
242
278
125
645
37,5
43,1
19,4
100,0
560
85
645
86,8
13,2
100,0
537
108
645
83,3
16,7
100,0
612
10
23
645
94,8
1,6
3,6
100,0
217
Continuao
Tabela 123
Extenso Avaliada
km
%

Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
592
10
10
612
96,8
1,6
1,6
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Sergipe

Tabela 124
Sergipe
Rodovia
SE-104
SE-210
SE-220
SE-226
SE-270
SE-302
SE-318
BR-101
BR-235
BR-349
101
34
36
20
60
33
39
209
116
38
Geral
Ruim
Ruim
Pssimo
Bom
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Bom
Bom
Pavimento
Ruim
Ruim
Ruim
timo
Bom
Pssimo
Bom
Bom
timo
timo
Sinalizao
Regular
Regular
Pssimo
Bom
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Bom
Bom
Geometria
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
Regular
NORDESTE
Variveis
218
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Sergipe

Tabela 125
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
101
34
36
20
60
33
39
209
116
38
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
SE-104
SE-210
SE-220
SE-226
SE-270
SE-302
SE-318
BR-101
BR-235
BR-349
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)
56
20
20
47
10
122
47
10
6
2
2
7
1
13
6
1
20
63
23
10
2
7
3
1
81
20
20
10
43
10
9
146
68
38
9
2
2
1
5
1
1
16
8
5
61
19
10
10
37
29
155
58
38
7
2
1
1
6
3
17
7
5
219
NORDESTE
Frei Paulo-SE - BR-235

Lat. 10 29 08 S - Long. 37 39 27 E
220
Jaguaquara-BA - BR-420
Lat. 13 31 24 S - Long. 39 58 09 E
221
BAHIA
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Salvador
417
564.733,2
14.016.906
24,82
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 159,9
R$ 11.340
7,5%
26,2%
66,3%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,660
3.288.147
14.190 km
5.637 km
8.325 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Bahia

Tabela 126
Bahia
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
517
2.582
3.325
1.360
394
8.178
Pavimento
3.740
714
2.771
403
550
8.178
Sinalizao
1.063
2.435
2.800
1.083
797
8.178
Geometria da Via
1.016
2.750
1.951
2.461
8.178
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Bahia

Grfico 76
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
6,3%
13,0%
45,8%
31,6%
29,8%
8,7%
40,7%
16,6%
12,4%
33,9%
34,3%
33,6%
4,9%
13,2%
9,7%
23,9%
6,7%
4,8%
Bom
30,1%
Regular
Ruim
Pssimo
NORDESTE
9.2.9 BAHIA
222
Resultado das variveis - Bahia

Tabela 127
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
164
67
3
7.944
8.178
2,0
0,8
0,1
97,1
100,0
3.015
3.499
1.106
515
43
8.178
36,9
42,8
13,5
6,3
0,5
100,0
4.284
3.416
478
8.178
52,4
41,8
5,8
100,0
3.486
3.321
1.371
8.178
42,6
40,6
16,8
100,0
5.881
2.297
8.178
71,9
28,1
100,0
6.445
1.733
8.178
78,8
21,2
100,0
223
Continuao
Tabela 127

TOTAL
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
6.791
319
673
395
8.178
83,1
3,9
8,2
4,8
100,0
6.738
292
80
7.110
94,8
4,1
1,1
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Bahia

Tabela 128
Bahia
Rodovia
BA-026
BA-026/BR-330
BA-026/BR-407
BA-052
BA-093
BA-099
BA-130
BA-130/BR-330
BA-130/BR-407
BA-131
BA-142/BR-407
BA-160
BA-160/BR-330
BA-161
BA-262
BA-262/BR-407
BA-263
46
19
49
468
47
192
13
68
158
63
54
138
39
128
80
49
191
Geral
Ruim
Ruim
Ruim
Bom
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Pavimento
Regular
Regular
Regular
timo
Bom
Bom
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Regular
timo
timo
Bom
Sinalizao
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Bom
Regular
Regular
Ruim
timo
Bom
Bom
Bom
Regular
Geometria
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
NORDESTE
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
224

Continuao
Tabela 128
Bahia
Rodovia
BA-421
BA-460
BA-512
BA-521
BA-524
BA-526
BA-535
BAT-030/BR-030
BAT-122/BR-122
BAT-242/BR-242
BAT-349/BR-349
BAT-415/BR-415
BAT-430/BR-430
BR-020
BR-030
BR-101
BR-110
BR-116
BR-122
BR-135
BR-235
BR-242
BR-251
BR-324
BR-330
BR-349
BR-367
BR-407
BR-410
BR-415
BR-418
BR-420
BR-430
BR-498
27
56
5
8
30
29
21
50
124
35
285
44
138
406
277
960
405
968
227
317
275
793
59
351
209
189
85
261
36
40
109
167
89
15
Geral
Regular
Ruim
Bom
timo
Bom
Bom
timo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Ruim
Pavimento
Regular
Regular
timo
timo
timo
Bom
timo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
timo
Ruim
Bom
Regular
Bom
timo
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
timo
Bom
Regular
Bom
timo
Bom
Bom
Regular
Sinalizao
Bom
Regular
Bom
timo
Bom
Bom
timo
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Geometria
Pssimo
Ruim
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Pssimo
Regular
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Pssimo
225
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Bahia

Tabela 129
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
16
10
184
23
70
10
70
20
10
10
10
30
20
13
60
10
73
2
1
21
3
7
1
7
2
1
1
1
3
2
2
6
1
8
23
40
6
10
10
-
3
4
1
1
1
-
16
154
43
50
10
10
60
20
10
10
18
20
20
50
10
10
16
20
40
15
47
2
18
5
5
1
1
6
2
1
1
2
2
2
5
1
1
2
2
4
2
6
6
194
20
90
10
10
60
20
40
10
18
10
30
40
10
10
14
10
50
10
37
1
22
2
9
1
1
6
2
4
1
2
1
3
4
1
1
2
1
5
1
5
NORDESTE
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
46
19
49
468
47
192
13
68
158
63
54
138
39
128
80
49
191
27
56
5
8
30
29
21
50
124
35
285
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
BA-026
BA-026/BR-330
BA-026/BR-407
BA-052
BA-093
BA-099
BA-130
BA-130/BR-330
BA-130/BR-407
BA-131
BA-142/BR-407
BA-160
BA-160/BR-330
BA-161
BA-262
BA-262/BR-407
BA-263
BA-421
BA-460
BA-512
BA-521
BA-524
BA-526
BA-535
BAT-030/BR-030
BAT-122/BR-122
BAT-242/BR-242
BAT-349/BR-349
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)

Continuao
Tabela 129
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
44
138
406
277
960
405
968
227
317
275
793
59
351
209
189
85
261
36
40
109
167
89
15
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
BAT-415/BR-415
BAT-430/BR-430
BR-020
BR-030
BR-101
BR-110
BR-116
BR-122
BR-135
BR-235
BR-242
BR-251
BR-324
BR-330
BR-349
BR-367
BR-407
BR-410
BR-415
BR-418
BR-420
BR-430
BR-498
Extenso
total (km)
N Mnimo de
Ocorrncia
Rodovia
Extenso com
Ocorrncia
226
20
77
37
409
150
497
56
36
60
222
29
208
74
40
20
189
20
20
46
20
-
2
8
4
44
15
55
6
4
6
23
3
23
8
4
2
20
2
2
5
2
-
10
57
10
225
30
295
10
7
10
61
59
40
20
26
6
16
10
-
1
6
1
25
3
33
1
1
1
7
7
4
2
3
1
2
1
-
24
30
106
75
470
166
417
99
49
58
244
29
221
94
60
60
149
6
24
10
66
20
-
3
3
11
8
52
18
47
11
6
7
26
3
24
10
6
6
16
1
3
1
7
2
-
24
40
96
58
493
174
512
89
59
88
234
39
244
94
70
40
169
6
14
10
66
20
-
3
4
10
6
54
18
56
10
7
10
25
4
27
10
7
4
18
1
2
1
7
2
-
227
NORDESTE
Casa Nova-BA - BR-235

Lat. 09 17 21 S - Long. 41 30 47 E
228
9.3 REGIO SUDESTE
Fruta de Leite-MG - BR-251

Lat. 16 14 48 S - Long. 42 22 56 E
229
Regio Sudeste
Unidades da Federao
rea (km2)
Populao 2010
924.620,7
80.364.410
Frota
Extenso Pavimentada
86,92
41.657.209
62.780 km
Extenso Federal
Extenso Estadual
14.611 km
32.759 km
Tabela 130
Classificao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado
Geometria
Pavimento Sinalizao
Geral
da Via
6.623
14.971
6.678
3.110
7.983
1.718
9.915
5.263
8.587
8.566
7.206
8.536
3.898
2.534
2.644
3.815
1.091
393
1.739
7.458
28.182
28.182
28.182
28.182

Grfico 77
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
23,7%
23,5%
53,1%
11,0%
35,1%
28,3%
18,7%
6,1%
30,5%
30,4%
13,8%
9,0%
Bom
30,3%
9,4%
1,4%
3,9%
timo
25,6%
Regular
13,5%
6,2%
Ruim
26,5%
Pssimo
SUDESTE
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km Regio Sudeste
230
Nova Era-MG - MGT-120/BR-120

Lat. 19 41 15 S - Long. 43 05 37 E
231
MINAS GERAIS
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Belo Horizonte
853
586.522,1
19.597.330
33,41
PIB Total (Bilhes)
PIB per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 386,2
R$ 19.573
9,2%
32,8%
58,0%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,731
9.147.282
23.138 km
10.818 km
11.154 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Minas Gerais

Tabela 131
Minas Gerais
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
787
4.150
5.838
2.976
756
14.507
Pavimento
5.880
896
6.062
1.477
192
14.507
Sinalizao
1.343
4.489
5.276
2.122
1.277
14.507
Geometria da Via
365
2.303
3.931
2.402
5.506
14.507
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Minas Gerais

Grfico 78
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
5,4%
28,6%
40,5%
40,3%
41,8%
20,5%
5,2%
2,5%
9,3%
30,9%
6,2%
36,4%
10,2%
1,3%
14,6%
8,8%
15,9%
27,1%
Bom
Regular
16,6%
Ruim
37,9%
Pssimo
SUDESTE
9.3.1 MINAS GERAIS

232
Resultado das variveis - Minas Gerais

Tabela 132
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
860
499
192
12.956
14.507
5,9
3,4
1,3
89,4
100,0
4.564
7.066
2.650
217
10
14.507
31,5
48,6
18,3
1,5
0,1
100,0
7.323
6.697
487
14.507
50,4
46,2
3,4
100,0
6.254
6.838
1.415
14.507
43,1
47,1
9,8
100,0
11.500
3.007
14.507
79,3
20,7
100,0
13.297
1.210
14.507
91,7
8,3
100,0
12.007
1.121
1.307
72
14.507
82,8
7,7
9,0
0,5
100,0
233
Continuao
Tabela 132
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
10.993
2.073
62
13.128
83,7
15,8
0,5
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Minas Gerais
Minas Gerais
Rodovia
LMG-633
LMG-820
MG-050
MG-123
MG-123/BR-262
MG-129
MG-129/BR-120
MG-164
MG-167
MG-179
MG-188
MG-188/BR-354
MG-190
MG-223
MG-262
MG-285
MG-285/BR-120
MG-290
MG-308
MG-329
MG-401
MG-413
35
10
342
41
14
33
13
30
45
104
299
16
61
33
69
34
10
92
44
40
92
36
Geral
Ruim
Pssimo
Bom
Pssimo
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Regular
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Pavimento
Ruim
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
timo
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Sinalizao
Ruim
Ruim
Bom
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Ruim
Pssimo
Regular
Bom
Bom
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
timo
Geometria
Ruim
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
SUDESTE
Tabela 133
234

Continuao
Tabela 133
Minas Gerais
Rodovia
MG-419/BR-352
MG-420
MG-426/BR-461
MG-427
MG-434
MG-447/BR-120
MG-448
MG-449
MG-450
MG-653/BR-135
MG-818
MG-877
MGT-120/BR-120
MGT-122/BR-122
MGT-259/BR-259
MGT-265/BR-265
MGT-342/BR-342
MGT-354/BR-354
MGT-356/BR-356
MGT-367/BR-367
MGT-369/BR-369
MGT-381/BR-381
MGT-383/BR-383
MGT-452/BR-452
MGT-462/BR-462
MGT-482/BR-482
MGT-497/BR-497
BR-153
BR-040
BR-050
BR-116
BR-120
BR-122
BR-135
BR-146
10
44
18
104
19
21
28
15
8
12
29
26
182
248
271
89
107
143
47
161
49
7
117
60
70
17
243
241
839
215
829
336
46
672
347
Geral
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Bom
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Pavimento
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Bom
timo
Bom
Regular
Ruim
Regular
Bom
Sinalizao
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Ruim
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Geometria
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Pssimo
Regular
Pssimo
Bom
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Pssimo
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Pssimo
Pssimo
Regular
Regular
235
Continuao
Minas Gerais
Rodovia
BR-154
BR-251
BR-259
BR-259/MG-010
BR-262
BR-265
BR-267
BR-342
BR-352
BR-354
BR-356
BR-364
BR-365
BR-367
BR-369
BR-381
BR-383
BR-393
BR-418
BR-451
BR-452
BR-458
BR-459
BR-460
BR-462
BR-464
BR-474
BR-482
BR-491
BR-494
BR-496
BR-497
BR-499
38
554
308
10
896
419
470
77
273
446
200
276
881
324
129
933
141
47
181
25
256
80
220
80
4
26
149
145
262
196
136
87
15
Geral
Bom
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Pavimento
timo
Regular
Regular
Pssimo
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Bom
timo
timo
Regular
Regular
Bom
Regular
timo
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
timo
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Sinalizao
Bom
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Ruim
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Geometria
Bom
Regular
Pssimo
Pssimo
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Pssimo
Bom
Regular
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Bom
Pssimo
Ruim
SUDESTE
Tabela 133
236
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Minas Gerais

Tabela 134
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
35
10
342
41
14
33
13
30
45
104
299
16
61
33
69
34
10
92
44
40
92
36
10
44
18
104
19
21
28
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
LMG-633
LMG-820
MG-050
MG-123
MG-123/BR-262
MG-129
MG-129/BR-120
MG-164
MG-167
MG-179
MG-188
MG-188/BR-354
MG-190
MG-223
MG-262
MG-285
MG-285/BR-120
MG-290
MG-308
MG-329
MG-401
MG-413
MG-419/BR-352
MG-420
MG-426/BR-461
MG-427
MG-434
MG-447/BR-120
MG-448
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)
10
150
10
10
3
10
15
20
20
10
10
20
20
43
22
10
17
-
1
16
1
1
1
1
2
2
2
1
1
2
2
5
3
1
2
-
10
44
10
10
10
10
20
10
7
-
1
5
1
1
1
1
2
1
1
-
10
129
10
10
10
3
10
15
20
20
10
10
10
10
20
53
10
42
10
10
37
11
-
1
14
1
1
1
1
1
2
2
2
1
1
1
1
2
6
1
5
1
1
4
2
-
10
140
10
10
20
3
20
15
20
30
10
10
40
20
10
72
10
42
10
10
37
19
11
-
1
15
1
1
2
1
2
2
2
3
1
1
4
2
1
8
1
5
1
1
4
2
2
-
237
Continuao
Tabela 134
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
5
10
10
60
66
10
30
17
10
30
10
7
10
10
40
351
99
402
62
40
315
55
92
236
1
1
1
6
7
1
3
2
1
3
1
1
1
1
4
38
11
44
7
4
33
7
10
26
10
40
10
7
30
20
145
42
166
42
30
163
22
30
151
1
4
1
1
3
2
16
5
19
5
3
18
3
3
16
5
10
10
70
66
81
30
27
50
1
50
20
7
10
20
10
40
391
80
529
102
40
295
63
87
165
1
1
1
7
7
10
3
3
5
1
5
2
1
1
2
1
4
42
9
57
11
4
31
9
10
19
5
10
10
10
103
76
58
40
37
10
10
60
20
7
10
10
40
423
89
571
122
30
305
64
95
266
1
1
1
1
11
8
7
4
4
1
1
6
2
1
1
1
4
46
10
61
13
3
32
8
10
29
SUDESTE
Extenso com
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
15
8
12
29
26
182
248
271
89
107
143
47
161
49
7
117
60
70
17
243
839
215
829
336
46
672
347
241
38
554
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
MG-449
MG-450
MG-653/BR-135
MG-818
MG-877
MGT-120/BR-120
MGT-122/BR-122
MGT-259/BR-259
MGT-265/BR-265
MGT-342/BR-342
MGT-354/BR-354
MGT-356/BR-356
MGT-367/BR-367
MGT-369/BR-369
MGT-381/BR-381
MGT-383/BR-383
MGT-452/BR-452
MGT-462/BR-462
MGT-482/BR-482
MGT-497/BR-497
BR-040
BR-050
BR-116
BR-120
BR-122
BR-135
BR-146
BR-153
BR-154
BR-251
Extenso
Total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia

Continuao
Tabela 134
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
308
10
896
419
470
77
273
446
200
276
881
324
129
933
141
47
181
25
256
80
220
80
4
26
149
145
262
196
136
87
15
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
BR-259
BR-259/MG-010
BR-262
BR-265
BR-267
BR-342
BR-352
BR-354
BR-356
BR-364
BR-365
BR-367
BR-369
BR-381
BR-383
BR-393
BR-418
BR-451
BR-452
BR-458
BR-459
BR-460
BR-462
BR-464
BR-474
BR-482
BR-491
BR-494
BR-496
BR-497
BR-499
Extenso
Total (km)
N Mnimo de
Ocorrncia
Rodovia
Extenso com
Ocorrncia
238
39
302
100
168
57
73
161
38
31
253
64
26
571
50
5
10
16
42
33
68
10
26
20
18
102
57
20
10
-
5
34
11
19
6
8
17
5
4
27
8
3
62
6
1
1
3
5
4
8
1
3
2
2
11
7
2
1
-
39
158
15
19
7
3
40
25
16
91
41
336
10
5
20
10
29
7
14
17
20
-
5
17
2
2
1
1
4
3
2
10
5
37
1
1
2
1
3
1
2
3
2
-
55
10
393
90
203
67
78
181
72
61
255
68
26
552
50
25
51
16
70
50
86
20
17
30
58
102
57
20
10
-
7
1
44
10
24
7
9
19
9
7
28
8
3
60
6
3
6
3
8
5
10
2
2
3
6
11
7
2
1
-
65
10
375
100
228
67
53
181
72
35
283
74
26
610
50
25
41
25
50
50
106
10
26
20
38
102
47
30
10
-
8
1
42
11
27
7
6
19
9
4
30
9
3
66
6
3
5
4
5
5
12
1
3
2
4
11
6
3
1
-
239
SUDESTE
Caxambu-MG - BR-354
Lat. 22 02 54 S - Long. 44 55 36 E
240
Nova Vencia-ES - BR-381

Lat. 18 48 13 S - Long. 40 41 02 E
241
ESPRITO SANTO
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Vitria
78
46.095,6
3.514.952
76,25
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 97,7
R$ 27.542
6,2%
38,5%
55,3%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,740
1.632.057
3.479 km
1.053 km
2.399 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Esprito Santo

Tabela 135
Esprito Santo
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
88
575
508
378
105
1.654
Pavimento
675
92
637
184
66
1.654
Sinalizao
77
859
486
107
125
1.654
Geometria da Via
74
320
261
226
773
1.654
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Esprito Santo

Grfico 79
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
4,7%
5,3%
40,8%
34,8%
4,5%
51,8%
5,6%
30,7%
38,5%
22,9%
6,3%
11,1%
4,0%
Bom
19,3%
29,4%
6,5%
7,6%
15,8%
Regular
13,7%
Ruim
46,7%
Pssimo
SUDESTE
9.3.2 ESPRITO SANTO

242
Resultado das variveis - Esprito Santo

Tabela 136
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
39
42
28
1.545
1.654
2,4
2,5
1,7
93,4
100,0
359
943
302
30
20
1.654
21,7
57,0
18,3
1,8
1,2
100,0
1.302
280
72
1.654
78,7
16,9
4,4
100,0
1.110
341
203
1.654
67,1
20,6
12,3
100,0
1.451
203
1.654
87,7
12,3
100,0
1.559
95
1.654
94,3
5,7
100,0
1.460
40
103
51
1.654
88,3
2,4
6,2
3,1
100,0
243
Continuao
Tabela 136
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
TOTAL
1.470
30
1.500
98,0
2,0
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Esprito Santo
Esprito Santo
Rodovia
ES-010
ES-060
ES-080
ES-080/BR-381
ES-137
ES-137/BR-381
ES-164
ES-164/BR-484
ES-257
ES-261
ES-264
ES-355
ES-446
ES-490
EST-381/BR-381
EST-484/BR-484
BR-101
BR-259
BR-262
BR-342
BR-381
BR-393
BR-482
BR-484
Extenso pesquisada - km
58
98
87
26
50
12
26
6
36
23
34
9
30
34
6
48
462
106
197
57
106
28
124
18
Geral
Ruim
Bom
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Pssimo
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Pavimento
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
timo
Sinalizao
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
Bom
Ruim
Pssimo
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Pssimo
Regular
Bom
Bom
Regular
Ruim
Bom
Bom
Regular
Bom
Geometria
Ruim
Bom
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Regular
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
SUDESTE
Tabela 137
244
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Esprito Santo

Tabela 138
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
58
98
87
26
50
12
26
6
36
23
34
9
30
34
6
48
462
106
197
57
106
28
124
18
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
ES-010
ES-060
ES-080
ES-080/BR-381
ES-137
ES-137/BR-381
ES-164
ES-164/BR-484
ES-257
ES-261
ES-264
ES-355
ES-446
ES-490
EST-381/BR-381
EST-484/BR-484
BR-101
BR-259
BR-262
BR-342
BR-381
BR-393
BR-482
BR-484
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
total (km)
30
10
40
6
10
12
10
10
3
4
9
10
359
30
99
12
20
55
8
3
1
4
1
1
2
1
1
1
1
1
1
37
3
11
2
2
6
1
20
10
12
10
3
4
9
10
6
158
51
2
35
-
2
1
2
1
1
1
1
1
1
17
6
1
4
-
30
50
50
16
10
12
10
10
3
14
9
20
6
10
354
30
89
12
20
18
65
8
3
5
5
2
1
2
1
1
1
2
1
2
1
1
36
3
10
2
2
2
7
1
30
10
40
10
12
10
10
3
14
9
10
6
10
344
20
99
2
20
55
8
3
1
4
1
2
1
1
1
2
1
1
1
1
35
2
11
1
2
6
1
245
SUDESTE
Barra de So Francisco-ES - EST-381/BR-381

Lat. 18 46 19 S - Long. 40 56 05 E
246
Campos dos Goytacazes-RJ - BR-101

Lat. 22 01 05 S - Long. 41 40 57 E
247
RIO DE JANEIRO
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Rio de Janeiro
92
43.780,2
15.989.929
365,23
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 462,4
R$ 28.696
0,4%
30,4%
69,2%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,761
5.736.428
6.918 km
1.622 km
3.067 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Rio de Janeiro

Tabela1 139
Rio de Janeiro
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
411
1.084
569
220
166
2.450
Pavimento
1.301
486
364
226
73
2.450
Sinalizao
220
1.239
486
234
271
2.450
Geometria da Via
416
650
647
261
476
2.450
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Rio de Janeiro

Estado Geral
16,8%
Pavimento
Sinalizao
50,5%
44,2%
14,9%
9,2%
9,0%
6,8%
17,0%
Bom
26,5%
19,8%
23,2%
timo
9,0%
53,1%
Grfico 80
Geometria da Via
3,0%
19,8%
9,6%
11,1%
26,4%
10,7%
19,4%
Regular
Ruim
Pssimo
SUDESTE
9.3.3 RIO DE JANEIRO

248
Resultado das variveis - Rio de Janeiro

Tabela 140
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
224
415
47
75
1.689
2.450
9,1
16,9
1,9
3,1
69,0
100,0
944
660
760
86
2.450
38,6
26,9
31,0
3,5
100,0
1.723
523
204
2.450
70,4
21,3
8,3
100,0
1.547
553
350
2.450
63,1
22,6
14,3
100,0
2.335
115
2.450
95,3
4,7
100,0
2.328
122
2.450
95,0
5,0
100,0
2.165
30
234
21
2.450
88,3
1,2
9,6
0,9
100,0
249
Continuao
Tabela 140
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
2.165
20
10
2.195
98,6
0,9
0,5
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Rio de Janeiro
Rio de Janeiro
Rodovia
RJ-087
RJ-104
RJ-106
RJ-116
RJ-116/BR-492
RJ-124
RJ-130
RJ-130/BR-492
RJ-140/BR-120
RJ-144
RJ-148
RJ-155
RJ-155/BR-494
RJ-158
RJ-158/BR-492
RJ-186/BR-393
RJ-192/BR-492
BR-040
BR-101
BR-116
BR-354
BR-356
BR-393
19
12
111
83
103
57
26
44
23
10
60
22
54
52
11
101
28
175
605
348
26
179
212
Geral
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Ruim
Ruim
Bom
Bom
Bom
Pssimo
Bom
Bom
Pavimento
timo
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Ruim
Bom
Bom
Bom
Regular
timo
timo
Sinalizao
Bom
Regular
Ruim
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Pssimo
Ruim
Bom
Bom
Regular
Bom
Pssimo
Ruim
Bom
Bom
Bom
Pssimo
Regular
Bom
Geometria
timo
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Pssimo
Pssimo
timo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Bom
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Bom
SUDESTE
Tabela 141
250

Continuao
Tabela 141
Minas Gerais
Rodovia
BR-459
BR-465
BR-484
BR-485
BR-492
BR-493
BR-494
BR-495
46
32
16
10
16
99
22
34
Geral
Bom
Regular
Bom
Pssimo
Bom
Bom
Regular
Ruim
Pavimento
timo
Regular
timo
Pssimo
Bom
timo
Bom
Ruim
Sinalizao
Regular
Ruim
Bom
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Geometria
Regular
Bom
Regular
Pssimo
Regular
timo
Ruim
Pssimo
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Rio de Janeiro

Tabela 142
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
19
12
111
83
103
57
26
44
23
10
60
22
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
RJ-087
RJ-104
RJ-106
RJ-116
RJ-116/BR-492
RJ-124
RJ-130
RJ-130/BR-492
RJ-140/BR-120
RJ-144
RJ-148
RJ-155
Extenso
total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
2
41
50
63
7
10
34
10
10
12
2
5
5
7
1
1
4
1
1
2
2
31
10
38
7
10
10
10
10
-
2
4
1
4
1
1
1
1
1
-
12
101
50
63
20
16
44
23
30
12
3
11
5
7
2
2
5
3
3
2
12
91
60
63
20
16
34
23
20
12
3
10
6
7
2
2
4
3
2
2
251
Continuao
Tabela 142
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
20
10
10
38
58
327
172
85
121
10
32
10
10
28
22
-
2
1
1
4
7
35
22
9
13
1
4
1
1
4
3
-
10
38
26
227
128
45
32
10
32
10
28
13
-
1
4
3
25
17
5
4
1
4
1
4
2
-
20
21
10
61
10
68
367
199
86
132
10
32
10
10
48
13
4
2
3
1
7
1
8
39
24
10
14
1
4
1
1
6
2
1
20
21
10
41
10
78
357
212
10
75
132
10
32
10
10
48
13
4
2
3
1
5
1
9
38
26
1
8
14
1
4
1
1
6
2
1
SUDESTE
Extenso com
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
54
52
11
101
28
175
605
348
26
179
212
46
32
16
10
16
99
22
34
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
RJ-155/BR-494
RJ-158
RJ-158/BR-492
RJ-186/BR-393
RJ-192/BR-492
BR-040
BR-101
BR-116
BR-354
BR-356
BR-393
BR-459
BR-465
BR-484
BR-485
BR-492
BR-493
BR-494
BR-495
Extenso
total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
252
So Paulo-SP - SP-348
Lat. 23 27 30 S - Long. 46 45 12 E
253
9.3.4 SO PAULO
SO PAULO
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
So Paulo
645
248.222,8
41.262.199
166,25
PIB Total (Trilho)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 1,3
R$ 32.449
2,1%
27,4%
70,5%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,783
25.141.442
29.245 km
1.118 km
16.139 km
Tabela 143
So Paulo
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
5.337
2.174
1.672
324
64
9.571
Pavimento
7.115
244
1.503
647
62
9.571
Sinalizao
5.038
3.328
958
181
66
9.571
Geometria da Via
2.255
1.990
3.697
926
703
9.571
Resumo das Caractersticas Avaliadas - So Paulo

Estado Geral
55,7%
Pavimento
Sinalizao
timo
52,6%
74,4%
23,6%
34,8%
22,7%
2,5%
15,7%
6,8%
17,5%
3,4%
0,7%
Bom
20,8%
10,0%
1,9%
0,6%
Grfico 81
Geometria da Via
0,7%
Regular
38,6%
Ruim
9,7%
7,3%
Pssimo
SUDESTE
Classificao das caractersticas avaliadas em km - So Paulo
254
Resultado das variveis - So Paulo

Tabela 144
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
3.795
1.056
277
27
4.416
9.571
39,7
11,0
2,9
0,3
46,1
100,0
5.801
2.674
1.057
29
10
9.571
60,7
27,9
11,0
0,3
0,1
100,0
8.094
1.426
51
9.571
84,6
14,9
0,5
100,0
7.460
1.701
410
9.571
77,9
17,8
4,3
100,0
9.290
281
9.571
97,1
2,9
100,0
9.374
197
9.571
97,9
2,1
100,0
9.337
169
65
9.571
97,5
1,8
0,7
100,0
255
Continuao
Tabela 144
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
TOTAL
9.338
168
9.506
98,2
1,8
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - So Paulo
So Paulo
Rodovia
SP-021
SP-041
SP-055
SP-055/BR-101
SP-063
SP-065
SP-070
SP-073
SP-075
SP-079
SP-079/BR-478
SP-083
SP-097/BR-478
SP-099
SP-101
SP-113
SP-123
SP-125/BR-383
SP-127
SP-127/BR-373
SP-147
SP-147/BR-373
SP-150
SP-150/BR-050
91
9
46
236
16
147
119
11
75
14
122
11
25
74
71
15
26
95
32
163
67
26
19
37
Geral
timo
timo
Bom
Bom
timo
timo
timo
Ruim
timo
timo
Regular
timo
Bom
Bom
Bom
Bom
timo
Bom
timo
timo
timo
timo
Bom
Bom
Pavimento
timo
timo
timo
Bom
timo
timo
timo
Ruim
timo
timo
Regular
timo
timo
timo
timo
timo
timo
Bom
timo
timo
Bom
timo
Regular
Bom
Sinalizao
timo
timo
Bom
timo
timo
timo
timo
Pssimo
timo
Bom
Regular
timo
Regular
timo
timo
timo
timo
Bom
timo
timo
timo
timo
timo
timo
Geometria
timo
timo
Regular
Bom
Bom
timo
timo
Bom
Bom
timo
Pssimo
timo
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Ruim
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
SUDESTE
Tabela 145
256

Continuao
Tabela 145
So Paulo
Rodovia
SP-160
SP-171
SP-191
SP-209
SP-215/BR-267
SP-225
SP-225/BR-369
SP-244
SP-250/BR-373
SP-255
SP-258
SP-270
SP-270/BR-267
SP-270/BR-272
SP-270/BR-374
SP-278
SP-280/BR-374
SP-294
SP-294/BR-153
SP-294/BR-158
SP-300
SP-300/BR-154
SP-300/BR-262
SP-300/BR-267
SP-304
SP-308
SP-310
SP-310/BR-262
SP-310/BR-267
SP-310/BR-364
SP-310/BR-456
SP-312
SP-318
SP-320
SP-322
SP-322/BR-265
60
70
72
21
142
24
270
18
131
196
120
278
36
159
176
7
301
299
6
23
483
45
32
50
38
61
24
131
60
78
220
65
46
187
106
32
Geral
timo
Bom
Bom
timo
Bom
Bom
timo
timo
Ruim
Bom
timo
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
timo
Bom
Regular
Bom
timo
timo
timo
timo
Bom
Bom
Regular
Bom
timo
timo
Bom
Regular
timo
timo
Regular
timo
Pavimento
timo
Bom
Bom
timo
Bom
Bom
timo
timo
Ruim
Bom
timo
Bom
Ruim
Bom
Bom
timo
timo
Regular
Bom
Regular
timo
timo
timo
timo
Bom
Bom
Regular
Bom
timo
timo
timo
Ruim
timo
timo
Regular
timo
Sinalizao
timo
Bom
timo
timo
Bom
Bom
timo
timo
Regular
timo
timo
Regular
Bom
timo
Bom
Regular
timo
Bom
Regular
Bom
timo
timo
timo
timo
timo
Bom
Bom
Bom
timo
timo
timo
Regular
Bom
timo
Bom
timo
Geometria
timo
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Pssimo
Bom
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Bom
timo
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Pssimo
Bom
timo
Regular
Bom
257
Continuao
So Paulo
Rodovia
SP-323
SP-326/BR-364
SP-327/BR-369
SP-328
SP-330/BR-050
SP-332
SP-333
SP-333/BR-153
SP-334
SP-340
SP-342
SP-344
SP-345
SP-348
SP-350
SP-350/BR-369
SP-351
SP-351/BR-265
SP-352
SP-360
SP-425
SP-425/BR-265
SP-425/BR-267
SP-461
SP-461/BR-154
SP-463
SP-543
SP-563
SP-563/BR-158
SP-563/BR-262
SP-595
SP-613
BR-153
BR-158
BR-101
BR-116
46
176
32
14
437
78
345
20
88
166
79
25
36
157
35
24
62
53
22
20
302
49
36
73
52
191
8
65
57
48
57
5
322
12
133
518
Geral
Bom
Bom
timo
timo
timo
timo
Bom
Regular
timo
timo
Bom
timo
Bom
timo
Regular
timo
Bom
timo
timo
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Ruim
timo
Bom
Bom
Bom
Pavimento
timo
Bom
timo
timo
timo
timo
Bom
Regular
timo
timo
Bom
timo
Bom
timo
Regular
timo
timo
timo
timo
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Ruim
Bom
Regular
Regular
timo
Regular
timo
timo
timo
timo
Sinalizao
timo
timo
timo
timo
timo
timo
Bom
Regular
timo
timo
timo
timo
timo
timo
Regular
timo
timo
timo
timo
timo
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Ruim
timo
timo
Bom
timo
Geometria
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
timo
Regular
Ruim
timo
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Ruim
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Bom
Regular
Regular
Bom
SUDESTE
Tabela 145
258

Continuao
Tabela 145
So Paulo
Rodovia
BR-369
BR-381
BR-383
BR-459
BR-478
9
89
32
45
49
Geral
Bom
timo
Bom
Bom
timo
Pavimento
timo
timo
Bom
Bom
timo
Sinalizao
Bom
timo
Bom
Bom
timo
Geometria
Regular
Bom
Regular
Regular
timo
Infraestruturas de apoio nas rodovias - So Paulo

Tabela 146
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
91
9
46
236
16
147
119
11
75
14
122
11
25
74
71
15
26
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
SP-021
SP-041
SP-055
SP-055/BR-101
SP-063
SP-065
SP-070
SP-073
SP-075
SP-079
SP-079/BR-478
SP-083
SP-097/BR-478
SP-099
SP-101
SP-113
SP-123
Extenso
total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
10
100
59
15
19
20
40
20
-
1
11
6
2
3
2
4
2
-
10
100
20
24
20
30
-
1
11
2
3
2
3
-
10
10
138
59
15
19
33
40
30
-
1
1
15
6
2
3
4
4
3
-
10
138
6
59
15
19
20
54
41
10
1
15
1
6
2
3
2
6
5
1
259
Continuao
Tabela 146
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
15
20
52
30
10
10
25
15
35
10
80
4
60
30
82
16
40
10
80
29
165
20
2
2
6
3
1
1
3
2
4
1
8
1
6
3
9
2
4
1
8
3
17
2
5
10
31
5
10
10
10
10
20
20
10
39
10
60
10
70
94
-
1
1
4
1
1
1
1
1
2
2
1
4
1
6
1
7
10
-
35
10
73
35
10
10
25
10
15
10
30
10
110
41
70
20
125
16
100
10
134
137
10
218
20
4
1
9
4
1
1
3
1
2
1
3
1
11
5
7
2
13
2
10
1
14
14
1
23
2
65
20
82
30
10
10
20
20
15
10
10
100
80
30
86
16
50
10
130
70
208
10
7
2
9
3
1
1
2
2
2
1
1
10
8
3
9
2
5
1
13
7
22
1
SUDESTE
Extenso com
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
95
32
163
67
26
19
37
60
70
72
21
142
24
270
18
131
196
120
278
36
159
176
7
301
299
6
23
483
45
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
SP-125/BR-383
SP-127
SP-127/BR-373
SP-147
SP-147/BR-373
SP-150
SP-150/BR-050
SP-160
SP-171
SP-191
SP-209
SP-215/BR-267
SP-225
SP-225/BR-369
SP-244
SP-250/BR-373
SP-255
SP-258
SP-270
SP-270/BR-267
SP-270/BR-272
SP-270/BR-374
SP-278
SP-280/BR-374
SP-294
SP-294/BR-153
SP-294/BR-158
SP-300
SP-300/BR-154
Extenso
total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia

Continuao
Tabela 146
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
32
50
38
61
24
131
60
78
220
65
46
187
106
32
46
176
32
14
437
78
345
20
88
166
79
25
36
157
35
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
SP-300/BR-262
SP-300/BR-267
SP-304
SP-308
SP-310
SP-310/BR-262
SP-310/BR-267
SP-310/BR-364
SP-310/BR-456
SP-312
SP-318
SP-320
SP-322
SP-322/BR-265
SP-323
SP-326/BR-364
SP-327/BR-369
SP-328
SP-330/BR-050
SP-332
SP-333
SP-333/BR-153
SP-334
SP-340
SP-342
SP-344
SP-345
SP-348
SP-350
Extenso
total (km)
N Mnimo de
Ocorrncia
Rodovia
Extenso com
Ocorrncia
260
20
10
19
40
12
10
30
20
38
10
50
10
62
10
320
20
85
17
30
80
20
10
10
50
10
2
1
2
4
2
1
3
2
4
1
5
1
7
1
36
2
9
2
3
8
2
1
1
5
1
10
19
10
20
30
18
40
34
10
197
20
10
10
10
29
10
20
-
1
2
1
2
3
2
4
5
1
22
2
1
1
1
3
1
2
-
30
20
38
20
12
40
26
33
114
25
86
10
22
79
10
365
36
112
17
30
90
20
10
10
60
10
3
2
4
2
2
4
3
4
12
3
9
1
3
10
1
41
4
12
2
3
9
2
1
1
6
1
20
20
19
40
12
10
46
20
68
10
60
28
10
54
10
313
26
102
10
30
90
30
10
10
70
-
2
2
2
4
2
1
5
2
7
1
6
3
1
7
1
35
3
11
1
3
9
3
1
1
7
-
261
Continuao
Tabela 146
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
20
10
13
10
80
20
10
13
20
10
50
342
82
9
40
11
25
30
2
1
2
1
8
2
1
2
2
1
6
36
9
1
4
2
4
3
10
30
13
10
40
262
52
9
10
10
13
20
1
3
2
1
5
28
6
1
1
1
2
2
20
20
23
10
20
100
20
10
20
20
8
20
10
50
351
132
9
50
11
23
39
2
2
3
1
2
10
2
1
2
2
1
2
1
6
37
14
1
5
2
3
4
20
10
23
10
20
100
20
20
10
20
8
10
10
50
371
129
9
50
11
23
39
2
1
3
1
2
10
2
2
1
2
1
1
1
6
39
13
1
5
2
3
4
SUDESTE
Extenso com
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N Mnimo de
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
Extenso com
Ocorrncia
24
62
53
22
20
302
49
36
73
52
191
8
65
57
48
57
5
133
518
322
12
9
89
32
45
49
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
N Mnimo de
Ocorrncia
SP-350/BR-369
SP-351
SP-351/BR-265
SP-352
SP-360
SP-425
SP-425/BR-265
SP-425/BR-267
SP-461
SP-461/BR-154
SP-463
SP-543
SP-563
SP-563/BR-158
SP-563/BR-262
SP-595
SP-613
BR-101
BR-116
BR-153
BR-158
BR-369
BR-381
BR-383
BR-459
BR-478
Extenso
total (km)
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
262
Embu-SP - BR-116
Lat. 23 38 19 S - Long. 46 50 04 E
263
SUDESTE
So Paulo-SP - SP-021
Lat. 23 26 38 S - Long. 46 46 38 E
264
9.4 REGIO SUL
Guaratuba-PR - BR-376
Lat. 25 55 18 S - Long. 48 55 01 E
265
Regio Sul
Unidades da Federao
rea (km2)
Populao 2010
576.774,3
27.386.891
Frota
Extenso Pavimentada
48,58
16.880.303
37.414 km
Extenso Federal
Extenso Estadual
11.786 km
17.660 km
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km Regio Sul
Classificao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado
Geometria
Pavimento Sinalizao
Geral
da Via
1.347
6.638
1.220
735
5.493
2.538
5.770
3.741
7.340
5.829
7.542
6.423
2.462
1.986
1.868
3.090
645
296
887
3.298
17.287
17.287
17.287
17.287

Grfico 82
Estado Geral
7,8%
Pavimento
33,7%
1,7%
timo
Bom
37,1%
43,6%
11,5%
14,2%
3,7%
4,3%
21,6%
33,4%
14,7%
42,5%
Geometria da Via
7,1%
38,4%
31,8%
Sinalizao
17,9%
10,8%
5,1%
Regular
19,1%
Ruim
Pssimo
SUL
Tabela 147
266

2013
Foz do Iguau-PR - BR-277

Lat. 25 28 51 S - Long. 54 29 14 E
267
9.4.1 PARAN
PARAN
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Curitiba
399
199.307,9
10.444.526
52,40
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 239,4
R$ 22.769
8,7%
27,3%
64,0%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,749
6.523.727
19.366 km
3.768 km
9.245 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Paran
Paran
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
848
2.049
1.953
827
202
5.879
Pavimento
2.972
501
1.660
672
74
5.879
Sinalizao
706
2.374
2.031
565
203
5.879
Geometria da Via
347
1.297
1.916
1.070
1.249
5.879
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Paran

Grfico 83
Estado Geral
14,4%
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
12,0%
50,6%
5,9%
40,4%
34,9%
22,1%
8,5%
33,2%
28,2%
34,5%
32,6%
14,1%
3,4%
11,4%
9,6%
18,2%
1,3%
3,5%
21,2%
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
SUL
Tabela 148
268
Resultado das variveis - Paran

Tabela 149
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
581
243
163
27
4.865
5.879
9,9
4,1
2,8
0,5
82,7
100,0
1.602
2.747
1.375
155
5.879
27,2
46,8
23,4
2,6
100,0
2.547
3.273
59
5.879
43,3
55,7
1,0
100,0
2.109
3.147
623
5.879
35,9
53,5
10,6
100,0
5.453
426
5.879
92,8
7,2
100,0
5.584
295
5.879
95,0
5,0
100,0
5.806
40
33
5.879
98,7
0,7
0,6
100,0
269
Continuao
Tabela 149
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
5.530
316
5.846
94,6
5,4
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Paran
Paran
Rodovia
PR-090
PR-092
PR-151
PR-160
PR-160/BR-369
PR-170
PR-180
PR-182/BR-376
PR-239
PR-281
PR-317
PR-323
PR-323/BR-487
PR-407
PR-408
PR-410
PR-411
PR-427
PR-438
PR-442/BR-369
PR-444
PR-445
95
128
151
8
1
190
21
39
12
20
160
249
21
19
27
20
14
42
17
3
39
14
Geral
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
Bom
timo
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Pavimento
Regular
timo
timo
Regular
timo
Ruim
Regular
Regular
timo
Ruim
Regular
Bom
timo
timo
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
timo
Regular
timo
Sinalizao
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
timo
Regular
Ruim
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Geometria
Pssimo
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Ruim
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Regular
Pssimo
Bom
SUL
Tabela 150
270

Continuao
Tabela 150
Paran
Rodovia
PR-446/BR-280
PR-453
PR-460
PR-468
PR-508
PRT-158/BR-158
PRT-272/BR-272
PRT-280/BR-280
PRT-466/BR-466
PRT-487/BR-487
BR-153
BR-158
BR-163
BR-116
BR-272
BR-277
BR-280
BR-369
BR-373
BR-376
BR-466
BR-467
BR-469
BR-476
BR-480
BR-487
5
12
32
38
31
30
69
176
223
34
450
206
357
236
196
779
136
473
383
701
28
85
22
370
39
198
Geral
Bom
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
timo
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Pavimento
timo
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
timo
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Sinalizao
Bom
Ruim
Ruim
Regular
timo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
timo
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Geometria
Bom
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Bom
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
271
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Paran

Tabela 151
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
20
60
27
30
2
10
77
106
10
11
20
10
5
8
10
8
2
6
3
3
1
1
9
11
1
2
2
1
1
1
1
1
30
7
30
10
43
38
10
20
1
8
3
1
3
1
5
5
1
2
1
1
20
80
61
8
50
10
12
10
87
106
10
19
11
10
10
10
3
20
10
5
10
8
1
8
2
8
7
1
5
1
2
1
10
11
1
2
2
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
10
80
51
50
10
12
10
93
116
10
19
7
10
20
10
5
10
10
8
10
8
1
8
6
5
1
2
1
10
12
1
2
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
SUL
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
95
128
151
8
1
190
21
39
12
20
160
249
21
19
27
20
14
42
17
3
39
14
5
12
32
38
31
30
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
PR-090
PR-092
PR-151
PR-160
PR-160/BR-369
PR-170
PR-180
PR-182/BR-376
PR-239
PR-281
PR-317
PR-323
PR-323/BR-487
PR-407
PR-408
PR-410
PR-411
PR-427
PR-438
PR-442/BR-369
PR-444
PR-445
PR-446/BR-280
PR-453
PR-460
PR-468
PR-508
PRT-158/BR-158
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)

Continuao
Tabela 151
N Mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N Mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
N Mnimo de
Ocorrncia
69
176
223
34
236
450
206
357
196
779
136
473
383
701
28
85
22
370
39
198
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
PRT-272/BR-272
PRT-280/BR-280
PRT-466/BR-466
PRT-487/BR-487
BR-116
BR-153
BR-158
BR-163
BR-272
BR-277
BR-280
BR-369
BR-373
BR-376
BR-466
BR-467
BR-469
BR-476
BR-480
BR-487
Extenso
Total (km)
N Mnimo de
Ocorrncia
Rodovia
Extenso com
Ocorrncia
272
20
83
127
12
151
130
72
186
31
476
67
208
219
378
10
30
161
29
48
2
9
13
2
16
13
8
19
4
52
7
22
23
41
1
3
18
3
5
40
27
98
40
22
139
10
177
10
88
66
215
39
86
9
10
4
3
10
4
3
14
1
20
1
10
7
23
4
10
1
1
20
63
117
22
150
118
82
196
49
491
67
236
210
418
18
40
182
29
40
2
7
12
3
16
12
9
20
6
54
7
25
23
45
2
4
21
3
5
30
73
117
22
161
178
72
216
69
544
77
259
220
418
18
50
10
187
29
30
3
8
12
3
17
18
8
22
8
60
8
28
24
45
2
5
1
20
3
4
273
SUL
Ivaipor-PR - PRT-466/BR-466
Lat. 24 20 46 S - Long. 51 40 47 E
274
Coronel Freitas-SC - SC-468

Lat. 26 50 45 S - Long. 52 42 29 E
275
9.4.2 SANTA CATARINA

SANTA CATARINA
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Florianpolis
295
95.736,2
6.248.436
65,29
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 169,0
R$ 26.760
6,0%
35,1%
58,9%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,774
4.312.896
6.992 km
2.265 km
3.811 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Santa Catarina
Santa Catarina
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
197
1.058
1.068
614
176
3.113
Pavimento
945
793
678
636
61
3.113
Sinalizao
126
959
1.569
269
190
3.113
Geometria da Via
159
718
960
450
826
3.113
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Santa Catarina

Grfico 84
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
6,3%
30,3%
34,0%
25,5%
34,3%
19,7%
5,7%
4,0%
30,8%
21,8%
20,4%
2,0%
50,5%
8,6%
6,1%
5,1%
23,1%
30,8%
Bom
Regular
14,5%
Ruim
26,5%
Pssimo
SUL
Tabela 152
276
Resultado das variveis - Santa Catarina

Tabela 153
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
108
363
12
2.630
3.113
3,5
11,7
0,4
84,4
100,0
348
1.212
1.376
177
3.113
11,2
38,9
44,2
5,7
100,0
1.136
1.926
51
3.113
36,5
61,9
1,6
100,0
966
1.822
325
3.113
31,0
58,6
10,4
100,0
3.067
46
3.113
98,5
1,5
100,0
3.043
70
3.113
97,8
2,2
100,0
2.960
93
60
3.113
95,1
3,0
1,9
100,0
277
Continuao
Tabela 153
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
2.753
290
10
3.053
90,2
9,5
0,3
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Santa Catarina
Santa Catarina
Rodovia
SC-303
SC-350
SC-436
SC-451
SC-468
SC-473
SCT-280/BR-280
SCT-283/BR-283
SCT-285/BR-285
SCT-477/BR-477
SCT-480/BR-480
SCT-486/BR-486
BR-153
BR-158
BR-163
BR-101
BR-116
BR-280
BR-282
BR-283
BR-285
BR-376
BR-470
104
70
4
62
97
87
76
160
38
35
96
30
121
48
60
466
312
227
674
26
16
6
363
Geral
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
timo
timo
Regular
Pavimento
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Bom
Bom
Ruim
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
timo
timo
Bom
Sinalizao
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
timo
timo
Regular
Geometria
Pssimo
Ruim
Bom
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
timo
timo
Regular
SUL
Tabela 154
278

Continuao
Tabela 154
Santa Catarina
Rodovia
BR-475
BR-477
BR-480
BR-486
90
19
37
83
Geral
Regular
Bom
Regular
Bom
Pavimento
Regular
Bom
Regular
Bom
Sinalizao
Regular
Regular
Bom
Bom
Geometria
Ruim
Bom
Ruim
Regular
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Santa Catarina

Tabela 155
Infraestrutura de apoio
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
Posto de
abastecimento
Extenso com
ocorrncia
104
70
4
62
97
87
76
160
38
35
96
30
466
312
121
48
60
Concessionrias e
Oficina mecnica
Borracharia
N mnimo de
ocorrncia
SC-303
SC-350
SC-436
SC-451
SC-468
SC-473
SCT-280/BR-280
SCT-283/BR-283
SCT-285/BR-285
SCT-477/BR-477
SCT-480/BR-480
SCT-486/BR-486
BR-101
BR-116
BR-153
BR-158
BR-163
Extenso
Total (km)
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
60
20
4
20
55
40
26
79
28
56
30
381
186
59
30
42
6
2
1
2
6
4
3
8
3
6
3
40
20
6
3
5
30
10
4
15
79
18
5
26
20
365
78
31
20
27
3
1
1
2
8
2
1
3
2
39
10
4
2
3
50
20
4
10
65
30
26
102
28
10
66
30
409
186
50
30
32
5
2
1
1
7
3
3
11
3
1
7
3
42
20
5
3
4
60
20
4
10
71
20
26
102
28
56
30
415
192
63
30
40
6
2
1
1
8
2
3
11
3
6
3
43
21
7
3
5
279
Continuao
Tabela 155
Borracharia
Ext. com ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Ext. com ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Ext. com ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
227
674
26
16
6
363
90
19
37
83
N mnimo de
ocorrncia
BR-280
BR-282
BR-283
BR-285
BR-376
BR-470
BR-475
BR-477
BR-480
BR-486
Ext. total
(km)
Extenso com
ocorrncia
Rodovia Federal
Restaurante/
Lanchonete
102
307
16
185
20
16
37
70
12
32
2
19
2
2
4
7
98
188
10
159
15
19
17
63
12
20
1
17
2
3
2
7
80
331
10
185
38
16
37
70
9
35
1
19
4
2
4
7
120
388
10
6
245
45
10
37
70
13
41
1
1
25
5
1
4
7
SUL
Concessionria
de caminhes
Posto de
ou nibus/
abastecimento
Oficina
mecnica
280
Taba-RS - BR-386
Lat. 29 39 20 S - Long. 51 45 03 E
281
9.4.3 RIO GRANDE DO SUL

RIO GRANDE DO SUL
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Porto Alegre
497
281.730,2
10.693.929
39,79
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 263,6
R$ 24.562
9,2%
26,9%
63,9%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,746
6.043.680
11.056 km
5.753 km
4.604 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Rio Grande do Sul
Rio Grande do Sul

timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
302
2.386
4.319
1.021
267
8.295
Pavimento
2.721
1.244
3.491
678
161
8.295
Sinalizao
388
2.437
3.942
1.034
494
8.295
Geometria da Via
229
1.726
3.547
1.570
1.223
8.295
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Rio Grande do Sul

Grfico 85
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
3,6%
28,8%
52,1%
12,3%
3,2%
32,8%
4,7%
29,4%
15,0%
2,8%
20,8%
42,1%
47,4%
42,8%
8,2%
12,5%
6,0%
18,9%
1,9%
14,7%
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
SUL
Tabela 156
282
Resultado das variveis - Rio Grande do Sul

Tabela 157
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
398
70
103
7.724
8.295
4,8
0,8
1,2
93,2
100,0
787
4.258
3.113
137
8.295
9,5
51,3
37,5
1,7
100,0
3.040
4.926
329
8.295
36,6
59,4
4,0
100,0
2.309
5.064
922
8.295
27,8
61,1
11,1
100,0
7.754
541
8.295
93,5
6,5
100,0
8.182
113
8.295
98,6
1,4
100,0
7.989
251
35
20
8.295
96,4
3,0
0,4
0,2
100,0
283
Continuao
Tabela 157
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
7.268
902
70
8.240
88,3
10,9
0,8
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Rio Grande do Sul
Rio Grande do Sul

Rodovia
RS-020
46
RS-030
96
RS-030/BR-101
4
RS-040
96
RS-115
42
RS-122
149
RS-128
16
RS-129
98
RS-130
25
RS-135
78
RS-210
31
RS-223
77
RS-235
76
RS-239
51
RS-240
34
RS-241
50
RS-287/BR-287
43
RS-324
127
RS-332
6
RS-342
46
RS-446
15
RS-466
7
Geral
Ruim
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Pavimento
Ruim
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Ruim
Bom
Bom
Regular
Regular
Ruim
Regular
Bom
Bom
Ruim
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Sinalizao
Ruim
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Geometria
Pssimo
Bom
Bom
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Bom
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Pssimo
SUL
Tabela 158
284

Continuao
Tabela 158
Rio Grande do Sul

Rodovia
RS-471/BR-153
116
RS-474
27
RS-486
39
RS-640
65
RS-734
20
RS-784
15
RS-786
20
RST-101/BR-101
64
RST-153/BR-153
39
RST-287/BR-287
187
RST-377/BR-377
284
RST-392/BR-392
21
RST-453/BR-453
203
RST-470/BR-470
76
RST-471/BR-471
127
RST-472/BR-472
62
BR-153
421
BR-158
570
BR-101
345
BR-116
661
BR-285
667
BR-287
310
BR-290
738
BR-293
474
BR-377
163
BR-386
457
BR-392
551
BR-453
60
BR-468
138
BR-470
88
BR-471
423
BR-472
365
BR-473
68
Geral
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Pavimento
Ruim
timo
Bom
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
timo
Bom
Regular
Regular
Bom
Sinalizao
Bom
timo
Regular
Ruim
Regular
timo
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Geometria
Pssimo
Bom
Regular
Pssimo
Regular
Bom
Regular
Ruim
Ruim
Bom
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Pssimo
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
285
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Rio Grande do Sul

Tabela 159
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
15
29
50
30
80
10
50
10
30
20
50
30
49
24
10
23
107
10
20
9
15
8
2
3
5
3
8
1
5
1
3
2
5
4
6
3
1
3
11
1
2
1
2
1
10
19
4
10
20
60
10
50
15
40
20
14
39
24
10
107
-
1
2
1
1
2
6
1
5
2
4
2
2
5
3
1
12
-
10
69
4
61
30
100
10
50
10
30
30
50
36
49
34
10
33
70
10
10
10
19
15
18
1
7
1
7
3
10
1
5
1
3
3
5
5
6
4
1
4
8
1
1
1
2
2
2
20
69
4
51
30
111
10
60
10
30
30
50
46
51
34
10
33
90
10
15
30
39
15
18
2
7
1
6
3
12
1
6
1
3
3
5
6
7
4
1
4
10
1
2
3
4
2
2
SUL
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
46
96
4
96
42
149
16
98
25
78
31
77
76
51
34
50
43
127
6
46
15
7
116
27
39
65
20
Posto de
abastecimento
N mnimo de
ocorrncia
RS-020
RS-030
RS-030/BR-101
RS-040
RS-115
RS-122
RS-128
RS-129
RS-130
RS-135
RS-210
RS-223
RS-235
RS-239
RS-240
RS-241
RS-287/BR-287
RS-324
RS-332
RS-342
RS-446
RS-466
RS-471/BR-153
RS-474
RS-486
RS-640
RS-734
Concessionrias e
Oficina mecnica
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)

Continuao
Tabela 159
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Posto de
abastecimento
N mnimo de
ocorrncia
15
20
64
39
187
284
21
203
76
127
62
345
661
421
570
667
310
738
474
163
457
551
60
138
88
423
365
68
Concessionrias e
Oficina mecnica
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
RS-784
RS-786
RST-101/BR-101
RST-153/BR-153
RST-287/BR-287
RST-377/BR-377
RST-392/BR-392
RST-453/BR-453
RST-470/BR-470
RST-471/BR-471
RST-472/BR-472
BR-101
BR-116
BR-153
BR-158
BR-285
BR-287
BR-290
BR-293
BR-377
BR-386
BR-392
BR-453
BR-468
BR-470
BR-471
BR-472
BR-473
Extenso
Total (km)
N mnimo de
ocorrncia
Rodovia
Extenso com
ocorrncia
286
10
10
19
107
13
21
97
45
10
10
88
248
123
173
224
95
206
64
33
276
221
26
33
20
149
86
6
1
1
2
11
2
3
11
5
1
1
10
25
15
21
26
12
23
7
4
32
23
3
4
2
15
9
1
10
10
19
71
21
114
64
20
46
184
47
82
132
10
20
27
256
72
16
28
10
20
66
-
1
1
2
8
3
13
8
2
5
19
6
10
16
2
2
4
30
8
2
4
1
2
8
-
10
10
19
98
13
11
114
45
10
2
123
298
108
173
221
85
206
77
54
296
241
26
32
20
159
83
16
1
1
2
11
2
2
13
5
1
1
14
31
13
21
26
11
23
9
7
34
25
3
4
2
16
10
2
10
10
29
108
13
11
139
45
2
113
328
128
193
221
115
226
111
54
286
241
50
33
20
159
91
16
1
1
3
12
2
2
16
5
1
13
34
15
23
26
14
25
12
7
33
25
6
4
2
16
10
2
287
SUL
So Francisco de Paula-RS - RS-020

Lat. 29 26 27 S - Long. 50 36 22 E
288
9.5 REGIO CENTRO-OESTE
Braslia-DF - BR-020 e BR-030

Lat. 15 34 57 S - Long. 47 26 04 E
289
Regio Centro-Oeste
Unidades da Federao
rea (km2)
Populao 2010
1.606.403,5
14.058.094
Frota
Extenso Pavimentada
8,75
7.749.716
27.581 km
Extenso Federal
Extenso Estadual
11.433 km
15.360 km
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km Regio Centro-Oeste

Tabela 160
Classificao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado
Geometria
Pavimento Sinalizao
Geral
da Via
642
5.407
1.258
382
3.881
938
4.363
2.539
6.685
6.977
4.853
3.838
2.818
1.080
2.505
2.770
719
343
1.766
5.216
14.745
14.745
14.745
14.745

Estado Geral
4,4%
Pavimento
Sinalizao
8,5%
36,7%
26,3%
29,6%
2,6%
17,2%
32,9%
26,0%
6,4%
45,3%
47,3%
18,8%
17,0%
12,0%
7,3%
19,1%
4,9%
35,4%
2,3%
timo
Bom
Geometria da Via
Regular
Ruim
Pssimo
CENTRO-OESTE
Grfico 86
290
Trs Lagoas-MS - BR-262

Lat. 20 42 38 S - Long. 52 09 27 E
291
9.5.1 MATO GROSSO DO SUL

MATO GROSSO DO SUL
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Campo Grande
79
357.145,5
2.449.024
6,86
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 49,2
R$ 19.875
14,0%
22,8%
63,2%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,729
1.293.940
8.009 km
3.822 km
3.459 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Mato Grosso do Sul

Tabela 161
Mato Grosso do Sul

timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
124
1.541
2.085
618
10
4.378
Pavimento
1.833
298
1.798
402
47
4.378
Sinalizao
248
2.082
1.417
542
89
4.378
Geometria da Via
14
1.053
1.376
580
1.355
4.378
Grfico 87
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
5,7%
2,8%
41,8%
47,5%
35,2%
0,3%
24,1%
6,8%
47,7%
14,1%
0,2%
41,1%
32,4%
9,2%
12,4%
1,1%
31,4%
2,0%
Bom
Regular
13,2%
Ruim
31,0%
Pssimo
CENTRO-OESTE
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Mato Grosso do Sul
292
Resultado das variveis - Mato Grosso do Sul

Tabela 162
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
64
12
14
3
4.285
4.378
1,5
0,3
0,3
0,1
97,8
100,0
550
3.006
756
66
4.378
12,6
68,6
17,3
1,5
100,0
636
3.638
104
4.378
14,5
83,1
2,4
100,0
555
3.468
355
4.378
12,7
79,2
8,1
100,0
3.442
936
4.378
78,6
21,4
100,0
3.757
621
4.378
85,8
14,2
100,0
3.675
334
369
4.378
84,0
7,6
8,4
100,0
293
Continuao
Tabela 162
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
3.573
366
70
4.009
89,2
9,1
1,7
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Mato Grosso do Sul
Mato Grosso do Sul

Rodovia
MS-134
55
MS-134/BR-376
12
MS-217/BR-359
5
MS-240
80
MS-276
28
MS-306
103
MS-377
128
MS-395
68
MS-444
7
MS-480
30
BR-158
361
BR-163
845
BR-060
676
BR-262
772
BR-267
687
BR-359
239
BR-376
181
BR-419
147
BR-436
15
BR-463
113
BR-483
8
BR-487
106
BR-497
22
Geral
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Pavimento
Bom
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
timo
Regular
Bom
Regular
Bom
Pssimo
Regular
Pssimo
Sinalizao
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Ruim
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Bom
Ruim
Geometria
Regular
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Bom
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Bom
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
CENTRO-OESTE
Tabela 163
294
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Mato Grosso do Sul

Tabela 164
N mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
55
12
5
80
28
103
128
68
7
30
676
361
845
772
687
239
181
147
15
113
8
106
22
Posto de
Abastecimento
N mnimo de
Ocorrncia
MS-134
MS-134/BR-376
MS-217/BR-359
MS-240
MS-276
MS-306
MS-377
MS-395
MS-444
MS-480
BR-060
BR-158
BR-163
BR-262
BR-267
BR-359
BR-376
BR-419
BR-436
BR-463
BR-483
BR-487
BR-497
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)
10
10
8
53
10
10
171
123
350
210
139
13
80
21
23
20
-
1
1
1
6
1
1
19
13
39
23
16
2
8
3
3
2
-
5
3
10
82
38
187
79
39
3
20
-
1
1
1
9
4
22
9
6
1
2
-
10
10
8
33
10
20
150
61
310
148
121
3
80
42
5
23
8
10
8
1
1
1
4
1
2
17
7
35
17
15
1
8
5
1
3
1
1
1
20
10
8
43
10
10
172
113
374
178
141
80
32
23
20
-
2
1
1
5
1
1
19
12
42
20
17
8
4
3
2
-
295
CENTRO-OESTE
Anastcio-MS - BR-262
Lat. 20 29 57 S- Long. 55 48 42 E
296
Juscimeira-MT - BR-163 e BR-364

Lat. 16 08 10 S - Long. 54 49 45 E
297
9.5.2 MATO GROSSO

MATO GROSSO
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Cuiab
141
903.366,2
3.035.122
3,36
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 71,4
R$ 23.218
24,1%
18,6%
57,3%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,725
1.629.009
7.587 km
3.942 km
3.645 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Mato Grosso

Tabela 165
Mato Grosso
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
98
578
2.006
1.489
403
4.574
Pavimento
893
306
2.688
501
186
4.574
Sinalizao
202
674
1.482
1.223
993
4.574
Geometria da Via
47
776
535
1.579
1.637
4.574
Grfico 88
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
2,1%
12,6%
43,9%
32,6%
8,8%
1,0%
19,5%
6,7%
4,4%
14,7%
58,7%
32,5%
11,0%
26,7%
4,1%
21,7%
Bom
17,0%
11,7%
Regular
34,5%
Ruim
35,8%
Pssimo
CENTRO-OESTE
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Mato Grosso
298
Resultado das variveis - Mato Grosso

Tabela 166
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Condio de Superfcie do Pavimento
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
93
3
42
32
4.404
4.574
2,0
0,1
0,9
0,7
96,3
100,0
1.509
2.015
797
239
14
4.574
33,0
44,1
17,4
5,2
0,3
100,0
1.359
2.707
508
4.574
29,7
59,2
11,1
100,0
1.198
2.206
1.170
4.574
26,2
48,2
25,6
100,0
2.022
2.552
4.574
44,2
55,8
100,0
2.364
2.210
4.574
51,7
48,3
100,0
299
Continuao
Tabela 166
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
TOTAL
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
2.578
636
855
505
4.574
56,4
13,9
18,7
11,0
100,0
2.547
614
53
3.214
79,3
19,1
1,6
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Mato Grosso
Mato Grosso
Rodovia
MT-130
MT-208
MT-240
MT-246
MT-255
MT-320
MT-343
MT-358
MT-407
BR-158
BR-163
BR-070
BR-174
BR-242
BR-364
112
48
57
84
105
156
79
129
28
499
1.120
822
598
81
1.350
Geral
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Pavimento
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Sinalizao
Bom
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Geometria
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
Bom
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
CENTRO-OESTE
Tabela 167
300
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Mato Grosso

Tabela 168
Concessionrias e
Oficina Mecnica
N mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
N mnimo de
Ocorrncia
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)
MT-130
MT-208
MT-240
MT-246
MT-255
MT-320
MT-343
112
48
57
84
105
156
79
12
20
7
10
20
10
2
2
1
1
2
1
2
10
10
1
1
1
2
20
17
10
20
28
1
2
2
1
2
3
2
30
50
-
1
3
5
-
MT-358
129
30
20
40
30
MT-407
BR-070
BR-158
BR-163
BR-174
BR-242
BR-364
28
822
499
1.120
598
81
1.350
18
152
40
549
80
377
2
16
4
57
8
42
18
62
7
271
60
158
2
7
1
29
6
19
18
159
64
474
80
306
2
17
7
49
8
34
18
228
60
625
90
353
2
24
6
65
9
40
301
CENTRO-OESTE
Diamantino-MT - BR-364
Lat. 14 10 16 S - Long. 57 04 35 E
302
Caiapnia-GO - BR-158
Lat. 16 57 30 S - Long. 51 49 51 E
303
9.5.3 GOIS
GOIS
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Goinia
246
340.111,8
6.003.788
17,65
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 111,3
R$ 18.298
12,5%
26,8%
60,7%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,735
3.276.399
11.155 km
3.466 km
7.629 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Gois

Tabela 169
Gois
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
363
1.625
2.394
696
306
5.384
Pavimento
2.495
277
2.348
154
110
5.384
Sinalizao
808
1.413
1.779
705
679
5.384
Geometria da Via
202
615
1.816
562
2.189
5.384
Grfico 89
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
timo
6,7%
15,0%
46,4%
30,2%
26,2%
5,1%
44,5%
12,9%
11,4%
43,6%
33,1%
33,7%
2,9%
13,1%
12,6%
10,4%
2,0%
5,7%
3,8%
40,7%
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
CENTRO-OESTE
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Gois
304
Resultado das variveis - Gois

Tabela 170
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
662
32
6
4.684
5.384
12,3
0,6
0,1
87,0
100,0
2.604
2.286
328
120
46
5.384
48,3
42,5
6,1
2,2
0,9
100,0
2.961
2.016
407
5.357
55,0
37,4
7,6
100,0
2.471
2.074
839
5.384
45,9
38,5
15,6
100,0
3.130
2.254
5.384
58,1
41,9
100,0
4.373
1.011
5.384
81,2
18,8
100,0
305
Continuao
Tabela 170
Extenso Avaliada
km
%
Variveis
TOTAL
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
4.357
175
839
13
5.384
80,9
3,3
15,6
0,2
100,0
3.883
470
179
4.532
85,7
10,4
3,9
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Gois
Gois
Rodovia
GO-020/BR-352
GO-060
GO-080
GO-118
GO-118/BR-010
GO-139
GO-154
GO-164
GO-174
GO-184
GO-184/BR-060
GO-213/BR-490
GO-217
GO-225
GO-237
GO-302
GO-330/BR-352
142
193
91
124
226
118
18
79
164
65
80
116
52
20
87
46
113
Geral
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Regular
Pavimento
Regular
Bom
timo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Sinalizao
Regular
Bom
Ruim
Bom
Regular
Regular
Bom
Ruim
Bom
Regular
Bom
Ruim
Bom
Bom
Pssimo
Ruim
Regular
Geometria
Pssimo
Ruim
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
CENTRO-OESTE
Tabela 171
306

Continuao
Tabela 171
Gois
Rodovia
GO-338
GO-341/BR-359
GO-427
GO-431
GOT-070/BR-070
BR-153
BR-158
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
BR-070
BR-080
BR-154
BR-251
BR-349
BR-352
BR-364
BR-414
BR-452
BR-457
BR-483
2
114
37
28
96
704
288
247
31
157
319
459
316
194
16
139
16
16
389
273
206
30
23
Geral
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Bom
Ruim
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Pavimento
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
timo
Regular
timo
timo
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
timo
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Sinalizao
Bom
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
timo
Regular
Geometria
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Bom
Regular
307
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Gois

Tabela 172
Extenso com
Ocorrncia
N mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N mnimo de
Ocorrncia
50
20
10
20
10
20
15
20
19
10
6
10
10
1
50
20
46
102
167
11
5
2
1
2
1
2
2
2
2
1
1
1
1
1
5
2
5
11
18
2
30
20
10
10
20
19
10
6
10
10
10
30
20
10
36
79
-
3
2
1
1
2
2
1
1
1
1
1
3
2
1
4
10
-
60
30
40
26
28
57
30
10
20
29
10
10
7
6
10
10
10
26
67
20
56
102
194
53
6
3
4
3
3
6
3
1
2
3
1
1
1
1
1
1
1
4
7
2
6
11
20
6
70
30
30
26
38
47
20
20
10
20
29
10
6
10
10
26
77
20
56
92
134
33
7
3
3
3
4
5
2
2
1
2
3
1
1
1
1
4
8
2
6
10
14
4
CENTRO-OESTE
N mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
142
193
91
124
226
118
18
79
164
65
80
116
52
20
87
46
113
2
114
37
28
96
247
31
157
319
459
316
Posto de
Abastecimento
N mnimo de
Ocorrncia
GO-020/BR-352
GO-060
GO-080
GO-118
GO-118/BR-010
GO-139
GO-154
GO-164
GO-174
GO-184
GO-184/BR-060
GO-213/BR-490
GO-217
GO-225
GO-237
GO-302
GO-330/BR-352
GO-338
GO-341/BR-359
GO-427
GO-431
GOT-070/BR-070
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
BR-070
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)

Continuao
Tabela 172
N mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
Posto de
Abastecimento
N mnimo de
Ocorrncia
194
704
16
288
139
16
16
389
273
206
30
23
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
BR-080
BR-153
BR-154
BR-158
BR-251
BR-349
BR-352
BR-364
BR-414
BR-452
BR-457
BR-483
Extenso
Total (km)
N mnimo de
Ocorrncia
Rodovia
Extenso com
Ocorrncia
308
10
220
10
56
14
6
134
35
87
20
10
1
23
1
7
2
1
15
4
9
2
1
16
100
13
6
6
38
6
27
10
-
2
11
2
1
1
5
1
3
1
-
34
270
10
60
20
6
111
53
117
20
10
4
29
1
7
3
1
12
6
12
2
1
34
316
10
53
30
10
6
115
54
117
10
10
4
34
1
6
4
1
1
12
6
12
1
1
309
CENTRO-OESTE
Caldazinha-GO - GO-020/BR-352
Lat. 16 48 50 S - Long. 49 03 21 E
310
Braslia-DF - DF-250/BR-479
Lat. 15 45 16 S - Long. 47 43 11 E
311
9.5.4 DISTRITO FEDERAL

DISTRITO FEDERAL
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Braslia
5.780,0
2.570.160
444,07
PIB Total (Bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 164,5
R$ 63.020
0,3%
6,4%
93,3%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,824
1.550.368
830 km
203 km
627 km
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Distrito Federal

Tabela 173
Distrito Federal
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado Geral
57
137
200
15
409
Pavimento
186
57
143
23
409
Sinalizao
194
175
35
5
409
Geometria da Via
119
95
111
49
35
409
Grfico 90
Estado Geral
13,9%
33,5%
48,9%
Pavimento
Geometria da Via
timo
45,5%
13,9%
35,0%
5,6%
3,7%
Sinalizao
29,1%
47,4%
Bom
23,2%
27,1%
42,8%
12,0%
8,6%
8,6%
1,2%
Regular
Ruim
Pssimo
CENTRO-OESTE
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Distrito Federal
312
Resultado das variveis - Distrito Federal

Tabela 174
Variveis
Tipo de Rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de Indicao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Totalmente legveis
Desgastadas
TOTAL
Extenso Avaliada
km
%
198
211
409
48,4
51,6
100,0
201
111
94
3
409
49,2
27,1
23,0
0,7
100,0
173
236
409
42,3
57,7
100,0
110
261
38
409
26,9
63,8
9,3
100,0
382
27
409
93,4
6,6
100,0
378
31
409
92,4
7,6
100,0
394
14
1
409
96,4
3,4
0,2
100,0
372
22
394
94,4
5,6
100,0
313
Classificao por rodovia pesquisada - Distrito Federal

Tabela 175
52
37
13
43
47
11
32
59
59
9
9
31
21
40
86
Geral
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Pavimento
Bom
Regular
Ruim
Bom
Regular
timo
timo
timo
timo
Bom
Bom
timo
Regular
timo
Bom
Sinalizao
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Geometria
timo
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Bom
Bom
Bom
Bom
timo
timo
timo
Bom
Regular
Regular
CENTRO-OESTE
Distrito Federal
Rodovia
DF-001/BR-251
DF-003/BR-450
DF-095
DF-130
DF-250/BR-479
DF-345/BR-010
BR-010
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
BR-070
BR-080
BR-251
314
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Distrito Federal

Tabela 176
N mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N mnimo de
Ocorrncia
Extenso com
Ocorrncia
N mnimo de
Ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
Ocorrncia
52
37
13
43
47
11
32
59
59
9
9
31
21
40
86
Posto de
Abastecimento
N mnimo de
Ocorrncia
DF-001/BR-251
DF-003/BR-450
DF-095
DF-130
DF-250/BR-479
DF-345/BR-010
BR-010
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
BR-070
BR-080
BR-251
Concessionrias e
Oficina Mecnica
Borracharia
Extenso com
Ocorrncia
Rodovia
Extenso
Total (km)
10
12
12
12
9
9
20
10
10
1
2
2
2
1
1
2
1
1
9
9
-
1
1
-
20
22
10
32
32
32
9
9
20
20
10
20
2
3
1
4
4
4
1
1
2
2
1
2
20
20
10
22
22
22
9
9
10
20
30
2
2
1
3
3
3
1
1
1
2
3
315
CENTRO-OESTE
Braslia-DF - DF-001/BR-251
Lat. 15 57 06 S - Long. 48 01 58 E
316
10. SNTESE DOS

RESULTADOS
Santa Vitria do Palmar-RS - BR-471

Lat. 32 47 45 S - Long. 52 40 24 E
317
SNTESE
318
10.1 ESTADO GERAL

Classificao do Estado Geral em km
Tabela 177
Regio e UF
Brasil
Norte
Rondnia
Acre
Amazonas
Roraima
Par
Amap
Tocantins
Nordeste
Maranho
Piau
Cear
Rio Grande do Norte
Paraba
Pernambuco
Alagoas
Sergipe
Bahia
Sudeste
Minas Gerais
Esprito Santo
Rio de Janeiro
So Paulo
Sul
Paran
Santa Catarina
Rio Grande do Sul
Centro-Oeste
Mato Grosso do Sul
Mato Grosso
Gois
Distrito Federal
timo
9.978
206
31
10
90
51
24
1.160
70
101
195
121
100
38
18
517
6.623
787
88
411
5.337
1.347
848
197
302
642
124
98
363
57
Bom
27.383
1.735
555
54
53
178
222
67
606
8.291
1.265
1.076
635
710
565
855
362
241
2.582
7.983
4.150
575
1.084
2.174
5.493
2.049
1.058
2.386
3.881
1.541
578
1.625
137
Estado Geral
Ruim
Regular
37.608
16.709
4.232
2.913
944
93
425
505
467
234
307
240
779
1.074
246
116
1.064
651
10.764
4.618
1.617
756
1.297
429
1.809
738
515
282
535
244
1.269
505
210
157
187
147
3.325
1.360
8.587
3.898
5.838
2.976
508
378
569
220
1.672
324
7.340
2.462
1.953
827
1.068
614
4.319
1.021
6.685
2.818
2.085
618
2.006
1.489
2.394
696
200
15
Pssimo
6.797
1.872
72
272
175
137
495
44
677
2.470
864
123
146
202
221
440
10
70
394
1.091
756
105
166
64
645
202
176
267
719
10
403
306
-
TOTAL
98.475
10.958
1.695
1.256
939
952
2.621
473
3.022
27.303
4.572
3.026
3.523
1.830
1.665
3.107
757
645
8.178
28.182
14.507
1.654
2.450
9.571
17.287
5.879
3.113
8.295
14.745
4.378
4.574
5.384
409
319
Classificao do Estado Geral em (%) - por Regio e UF

Grfico 91
Norte
17,1
Rondnia
4,2
Acre
21,7
Amazonas
18,6
26,6
38,6
15,8
55,8
32,7
33,8
4,3
49,8
5,6 1,1
32,2
18,7
29,7
8,5
52,0
14,2
35,2
20,1
40,2
24,9
25,2
18,9
41,0
9,3
24,5
Tocantins
22,4
Nordeste
9,0
Maranho
21,5
16,9
18,9
Piau
Cear
27,8
14,4
Par
Amap
38,2
5,5
Roraima
16,5
4,1
4,1
14,2
20,9
Rio Grande do Norte
11,0
Paraba
15,4
13,3
Pernambuco
14,2
Alagoas
14,7
16,3
Sudeste
Rio Grande do Sul
3,2
Centro-Oeste
4,9
Mato Grosso do Sul
23,2
44,2
17,5
22,7
42,5
31,8
14,1
33,2
34,9
19,7
34,3
34,0
52,1
28,8
3,6
45,3
26,3
4,4
9,0
Mato Grosso
Gois
Distrito Federal
3,4
14,2
12,3
19,1
0,2
14,1
8,8
32,6
5,7
12,9
3,7
Pssimo
6,0
1,2
34,8
0,7
5,7
27,5
28,6
6,8
Santa Catarina
33,9
30,7
So Paulo
3,4
32,1
40,8
6,6
40,3
22,9
3,7
38,9
28,3
20,5
Paran
28,1
3,3
5,5
30,5
6,3
Sul
18,0
4,2
1,5
31,6
13,8
Rio de Janeiro
35,6
51,5
0,8
40,7
16,6
5,2
Esprito Santo
42,8
1,9
37,3
3,9
Minas Gerais
27,7
9,5
47,9
22,8
4,8
30,4
1,8
27,7
20,7
10,9
Bahia
39,5
35,4
1,9
29,0
1,3
Sergipe
10,1
17,0
6,9
Ruim
2,4
6,3
23,5
5,4
5,3
16,8
55,7
7,8
14,4
6,3
47,7
35,2
43,9
12,6
44,5
30,2
6,7
48,9
33,5
13,9
Regular
2,8
2,1
Bom
timo
SNTESE
Brasil
320
10.2 PAVIMENTO
Classificao do Pavimento em km
Tabela 178
Regio e UF
Brasil
Norte
Rondnia
Acre
Amazonas
Roraima
Par
Amap
Tocantins
Nordeste
Maranho
Piau
Cear
Rio Grande do Norte
Paraba
Pernambuco
Alagoas
Sergipe
Bahia
Sudeste
Minas Gerais
Esprito Santo
Rio de Janeiro
So Paulo
Sul
Paran
Santa Catarina
Rio Grande do Sul
Centro-Oeste
Mato Grosso do Sul
Mato Grosso
Gois
Distrito Federal
timo
41.776
2.718
955
126
164
242
375
57
799
12.042
1.808
1.440
1.395
732
816
1.370
424
317
3.740
14.971
5.880
675
1.301
7.115
6.638
2.972
945
2.721
5.407
1.833
893
2.495
186
Bom
7.579
720
160
20
50
120
370
1.665
305
170
70
109
39
195
37
26
714
1.718
896
92
486
244
2.538
501
793
1.244
938
298
306
277
57
Pavimento
Ruim
Regular
36.103
9.670
4.805
1.800
413
96
423
585
536
134
523
67
1.108
673
366
46
1.436
199
9.926
2.270
1.457
695
1.165
136
1.637
304
847
105
605
195
1.065
283
253
43
126
106
2.771
403
8.566
2.534
6.062
1.477
637
184
364
226
1.503
647
5.829
1.986
1.660
672
678
636
3.491
678
6.977
1.080
1.798
402
2.688
501
2.348
154
143
23
Pssimo
3.347
915
71
122
85
70
345
4
218
1.400
307
115
117
37
10
194
70
550
393
192
66
73
62
296
74
61
161
343
47
186
110
-
TOTAL
98.475
10.958
1.695
1.256
939
952
2.621
473
3.022
27.303
4.572
3.026
3.523
1.830
1.665
3.107
757
645
8.178
28.182
14.507
1.654
2.450
9.571
17.287
5.879
3.113
8.295
14.745
4.378
4.574
5.384
409
321
Classificao do Pavimento em (%) - por Regio e UF

Grfico 92
9,8
3,4
Norte
8,4
16,4
Rondnia
Acre
Amazonas
9,7
46,6
9,1
14,3
Roraima
Par
Amap
5,7
4,2
7,4 7,0
13,2
0,8
25,7
9,7
Tocantins
7,2 6,6
Nordeste
5,1
Maranho
6,7
Piau
8,3
3,8
Cear
Paraba
0,6
Pernambuco
6,2
43,8
6,6
24,4
9,4
10,0
54,9
5,3
42,2
4,6 14,3
77,4
12,1
47,6
12,2
6,7
4,5
38,5
5,6
46,5
2,0
46,3
6,0
Alagoas
5,7
56,3
2,1
6,1
9,1
24,8
33,7
31,9
11,7
42,4
57,0
36,4
5,7
2,0
7,7
15,2
8,6
3,3
Rio Grande do Norte
36,7
17,5
25,4
26,4
44,1
39,5
47,6
39,6
40,0
36,3
2,3
49,1
34,3
6,3
44,1
33,4
4,9
56,0
Sergipe
10,9
19,5
4,0
Bahia
6,7 4,9
33,9
8,7
9,0
30,4
6,1
41,8
6,2
40,5
40,8
Sudeste
1,4
Minas Gerais
1,3
Esprito Santo
4,0
16,4
10,2
11,1
Rio de Janeiro
3,0
So Paulo
0,6
Sul
1,3
1,9
Centro-Oeste
Mato Grosso
Gois
1,1
4,1
6,8
15,7
2,5
33,7
14,7
28,2
8,5
21,8
25,5
42,1
15,0
47,3
6,4
20,4
8,2
7,3
2,3
Mato Grosso do Sul
19,8
11,4
2,0
Rio Grande do Sul
5,6
14,9
11,5
1,7
Paran
Santa Catarina
38,5
9,2
9,2
11,0
2,0
2,9
Distrito Federal
5,6
Pssimo
Ruim
41,1
6,8
58,7
6,7
43,6
5,1
35,0
13,9
Regular
49,2
45,8
53,1
53,1
74,4
38,4
50,6
30,3
32,8
36,7
41,8
19,5
46,4
45,5
Bom
timo
SNTESE
Brasil
322
10.3 SINALIZAO
Classificao da Sinalizao em km
Tabela 179
Regio e UF
Brasil
Norte
Rondnia
Acre
Amazonas
Roraima
Par
Amap
Tocantins
Nordeste
Maranho
Piau
Cear
Rio Grande do Norte
Paraba
Pernambuco
Alagoas
Sergipe
Bahia
Sudeste
Minas Gerais
Esprito Santo
Rio de Janeiro
So Paulo
Sul
Paran
Santa Catarina
Rio Grande do Sul
Centro-Oeste
Mato Grosso do Sul
Mato Grosso
Gois
Distrito Federal
timo
12.529
503
160
43
10
126
75
10
79
2.870
180
480
290
335
168
247
37
70
1.063
6.678
1.343
77
220
5.038
1.220
706
126
388
1.258
248
202
808
-
Bom
29.414
1.660
376
158
130
142
340
134
380
7.706
823
974
1.069
495
572
788
413
137
2.435
9.915
4.489
859
1.239
3.328
5.770
2.374
959
2.437
4.363
2.082
674
1.413
194
Sinalizao
Ruim
Regular
31.658
13.515
3.172
2.342
367
419
526
222
219
175
197
170
762
800
209
36
892
520
8.885
4.156
1.283
1.037
1.080
340
1.217
636
522
207
496
230
1.029
454
164
91
294
78
2.800
1.083
7.206
2.644
5.276
2.122
486
107
486
234
958
181
7.542
1.868
2.031
565
1.569
269
3.942
1.034
4.853
2.505
1.417
542
1.482
1.223
1.779
705
175
35
Pssimo
11.359
3.281
373
307
405
317
644
84
1.151
3.686
1.249
152
311
271
199
589
52
66
797
1.739
1.277
125
271
66
887
203
190
494
1.766
89
993
679
5
TOTAL
98.475
10.958
1.695
1.256
939
952
2.621
473
3.022
27.303
4.572
3.026
3.523
1.830
1.665
3.107
757
645
8.178
28.182
14.507
1.654
2.450
9.571
17.287
5.879
3.113
8.295
14.745
4.378
4.574
5.384
409
323
Classificao da Sinalizao em (%) - por Regio e UF

Grfico 93
Norte
21,4
30,0
Rondnia
Acre
24,7
22,0
17,7
24,4
Amazonas
17,9
33,3
30,4
24,6
Amap
17,8 7,6
Tocantins
17,2
38,1
Nordeste
15,2
13,5
Maranho
22,7
27,3
Piau
5,0 11,2
Cear
18,1
8,8
Rio Grande do Norte
11,3
14,8
Paraba
13,8
12,0
Pernambuco
14,6
19,0
Alagoas
Sergipe
18,6
43,2
Roraima
Par
13,7
11,5
6,9
12,1
10,2
Bahia
13,2
9,7
Sudeste
6,2 9,4
Minas Gerais
14,6
8,8
Esprito Santo
7,6 6,5
Rio de Janeiro
11,1
So Paulo
10,8
5,1
Paran
9,6
3,5
Santa Catarina
6,1
Rio Grande do Sul
6,0
Centro-Oeste
8,6
12,5
17,0
12,0
Mato Grosso do Sul
2,0
21,7
Gois
Distrito Federal
9,6
0,7 1,9
Sul
Mato Grosso
12,0
12,6
1,2
29,9
28,9
15,1
4,6
21,7
22,2
12,6
3,4
23,3
13,8
1,1
20,7
14,9
13,2
29,1
13,0
2,9
44,2
28,3
29,5
12,6
32,6
28,2
28,1
18,0
35,7
32,2
34,6
30,3
28,6
27,0
29,8
34,3
33,1
25,4
21,7
54,5
45,6
21,2
34,3
29,8
25,6
35,1
36,4
30,9
29,4
51,8
19,8
50,5
10,0
34,8
43,6
33,4
9,4
2,1
2,6
10,5
3,9
15,9
8,2
18,3
10,1
7,9
4,9
10,9
13,0
23,7
9,3
4,7
9,0
52,6
7,1
34,5
40,4
50,5
30,8
4,0
47,4
29,4
4,7
32,9
29,6
12,4
32,4
47,5
32,5
14,7
13,1
33,1
26,2
42,8
47,4
Ruim
12,7
41,9
26,7
8,6
Pssimo
32,2
Regular
12,0
8,5
5,7
4,4
15,0
Bom
timo
SNTESE
Brasil
324
10.4 GEOMETRIA DA VIA

Classificao da Geometria da Via em km
Tabela 180
Regio e UF
Brasil
Norte
Rondnia
Acre
Amazonas
Roraima
Par
Amap
Tocantins
Nordeste
Maranho
Piau
Cear
Rio Grande do Norte
Paraba
Pernambuco
Alagoas
Sergipe
Bahia
Sudeste
Minas Gerais
Esprito Santo
Rio de Janeiro
So Paulo
Sul
Paran
Santa Catarina
Rio Grande do Sul
Centro-Oeste
Mato Grosso do Sul
Mato Grosso
Gois
Distrito Federal
timo
4.582
120
28
6
8
73
5
235
21
24
91
18
66
15
3.110
365
74
416
2.255
735
347
159
229
382
14
47
202
119
Bom
17.153
1.967
610
107
198
364
171
17
500
3.643
1.360
373
419
296
43
79
23
34
1.016
5.263
2.303
320
650
1.990
3.741
1.297
718
1.726
2.539
1.053
776
615
95
Geometria da Via
Ruim
Regular
28.812
17.876
2.031
3.071
808
197
112
82
50
415
50
483
239
814
52
276
720
804
7.984
5.130
864
641
943
252
671
1.155
606
330
714
176
893
474
349
46
194
105
2.750
1.951
8.536
3.815
3.931
2.402
261
226
647
261
3.697
926
6.423
3.090
1.916
1.070
960
450
3.547
1.570
3.838
2.770
1.376
580
535
1.579
1.816
562
111
49
Pssimo
30.052
3.769
52
955
270
47
1.324
128
993
10.311
1.686
1.458
1.254
507
714
1.595
324
312
2.461
7.458
5.506
773
476
703
3.298
1.249
826
1.223
5.216
1.355
1.637
2.189
35
TOTAL
98.475
10.958
1.695
1.256
939
952
2.621
473
3.022
27.303
4.572
3.026
3.523
1.830
1.665
3.107
757
645
8.178
28.182
14.507
1.654
2.450
9.571
17.287
5.879
3.113
8.295
14.745
4.378
4.574
5.384
409
325
Classificao da Geometria da Via em (%) - por Regio e UF

Grfico 94
30,4
Norte
34,4
Rondnia
18,2
28,0
11,6
3,1
Acre
58,3
27,1
32,9
Nordeste
37,8
Piau
35,6
Rio Grande do Norte
32,8
27,7
18,0
51,4
Alagoas
48,3
16,3
30,1
26,5
Minas Gerais
37,9
16,6
46,7
Rio de Janeiro
7,3 9,7
19,1
Paran
Mato Grosso do Sul
18,2
26,5
14,7
14,5
18,9
35,4
31,0
Mato Grosso
35,8
Gois
40,7
Distrito Federal
29,7
31,2
12,3
19,0
11,9
33,1
16,2
0,2
0,9
0,5
0,7
5,0
46,1
3,0 2,0
30,1
5,3
11,0
27,1
15,9
2,5
15,8
19,3
4,5
26,4 26,5
17,0
38,6 20,8
23,6
21,6
4,3
32,6 22,1
5,9
30,8 23,1
5,1
42,8 20,8
2,8
26,0 17,2
18,8
13,2
34,5
31,4
24,1
11,7
17,0
33,7 11,4
10,4
8,6 12,0
Pssimo
18,9
37,1
17,9
21,2
Santa Catarina
Centro-Oeste
13,7
19,4 10,7
So Paulo
3,6
30,3 18,7
13,5
Esprito Santo
11,0
0,8
2,8
33,6 12,4
23,9
Sudeste
9,1 6,5
28,7 2,5 2,1
15,3
42,8 6,1
Sergipe
Sul
0,6
42,9 2,6 1,1
42,9 10,5
Pernambuco
Rio Grande do Sul
14,0
48,2 8,3
Paraba
1,7
29,2 13,3
18,8
36,9
Cear
36,0
23,8 16,5
26,6
Maranho
Bahia
31,1
50,5
Tocantins
47,6
1,1
50,8 5,3 38,2
4,9
Par
Amap
18,0
44,2 5,3 21,1
28,8
Roraima
18,5
6,5 8,9 8,5
76,1
Amazonas
4,7
29,3 17,4
Ruim
27,1
2,6
0,3
1,0
3,8
29,1
23,2
Regular
Bom
timo
SNTESE
Brasil
326
11. ANLISE SOCIOECONMICA

E AMBIENTAL DAS RODOVIAS
Jaraguari-MS - BR-060 e BR-163

Lat. 20 02 28 S - Long. 54 24 46 E
327
O funcionamento eficiente do setor de transporte, com

destaque para o modal rodovirio, viabiliza o fluxo contnuo
de distribuio de insumos e produtos e, assim, impulsiona
a atividade econmica e o desenvolvimento nacional. Isso
porque um servio transporte de boa qualidade propicia
reduo de custos e maior flexibilidade e agilidade para os
deslocamentos de pessoas e mercadorias, o que eleva o
potencial de crescimento do pas.
Contudo, para que se tenha uma performance
adequada do transporte rodovirio necessrio, alm
de qualificao do transportador e equipamentos
modernos, a disponibilizao de infraestrutura adequada
em qualidade e quantidade. E este hoje um dos maiores
entraves ao desenvolvimento do Brasil.
A infraestrutura rodoviria antiga e com insuficiente
manuteno disponvel no pas eleva os custos logsticos,
amplia as desigualdades regionais, potencializa a
ocorrncia de acidentes e, com isso, compromete o
desempenho de todos os setores econmicos. Assim,
a modernizao das rodovias, compatibilizando-as
atual configurao da atividade econmica brasileira
e do deslocamento de passageiros, configura-se no
como um objetivo setorial, mas como um projeto de
desenvolvimento econmico e social do pas.
Assim, para que se alcance um novo patamar de qualidade

da infraestrutura rodoviria, bem como para que se
promova a expanso da malha de modo a atender as novas
demandas, investimentos so indispensveis. Nesse sentido,
cabe ao governo federal, no apenas aplicar recursos
em intervenes rodovirias, mas, tambm, incentivar e
criar ambiente propcio para que se eleve a participao
da iniciativa privada no provimento de infraestrutura
rodoviria no pas.
ECONOMIA
Apesar da relevncia do tema, os avanos apresentados no

tm se mostrado eficazes, e os resultados da Pesquisa CNT
de Rodovias 2014 evidenciam a necessidade de um maior
esforo para reverter o atual estado de comprometimento
da qualidade da malha rodoviria brasileira.
328
Como afirmado, o aprimoramento dos mecanismos voltados modernizao

da malha rodoviria necessrio. Diante dessa realidade, para que se promova o
ajustamento mais adequado configurao do mercado brasileiro, este captulo
apresenta a demanda e a oferta por rodovias no pas, a evoluo dos investimentos
pblicos e privados, a relao direta entre qualidade da rodovia e custo operacional
do transporte, algumas experincias de sucesso e, ainda, o impacto social e ambiental
da conservao das rodovias.
11.1. DEMANDA E OFERTA

O servio de transporte a atividade intermediria na cadeia produtiva responsvel
pelo deslocamento tanto dos insumos e produtos finais, quanto de trabalhadores
empregados. Diante dessa relao, possvel inferir que o desenvolvimento do setor de
transporte est intimamente ligado ao desempenho da economia e, particularmente,
com o crescimento do Produto Interno Bruto PIB.
A atividade transportadora impacta o PIB de duas formas, uma direta e outra indireta.
Ao ofertar os servios de transporte, o setor contribui diretamente para a agregao
de valor da produo nacional40. De forma indireta, a prestao do servio, seja ele
para deslocamento de cargas ou de passageiros, viabiliza a interao do mercado e
potencializa a realizao de novos negcios que contribuem para a formao do PIB.
Da mesma maneira, o setor de transporte influenciado pelas flutuaes do PIB por
diversos canais.
neste sentido que a anlise do comportamento do PIB auxilia na compreenso da
demanda por servios de transporte. O Grfico 95 apresenta as variaes reais do PIB
e do PIB do segmento de transporte41, para o perodo de 2009 a 2013. perceptvel a
relao harmnica entre a economia brasileira e o setor de transporte.
Variao real do PIB agregado e do PIB de transporte - Brasil/ 2009-2013 (%)

Grfico 95
20
15
10
0
2009
2010
2011
2012
2013
-5
PIB - var. real (%)
PIB - transporte, armazenagem e correio - var. real (%)
40- Segundo dados do IBGE, o setor de transporte, armazenagem e correios contribuiu com R$ 219 bilhes para
a formao do PIB de 2013.
41- Inclui armazenagem e correios.
329
Ainda em termos reais, o crescimento do PIB, em 2013, foi de 2,49 % enquanto o do

transporte foi de 3,1% segundo os dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica
IBGE. Destaca-se que o setor acumulou uma variao positiva de 13,7%, o que significa
uma expanso mdia de 2,6% ao ano, entre 2009 e 2013. Esse desempenho superior
do setor de transporte em relao ao PIB est relacionado ao fato de o setor fornecer,
por ser uma atividade meio, um servio utilizado por todos os demais segmentos da
economia sendo, com isso, beneficiado por aqueles em expanso de forma direta.
Essa sintonia entre a performance da economia e do setor de transporte ainda mais
marcante para o modal rodovirio, principal modo de transporte de pessoas e cargas no
territrio nacional. Responsvel por cerca de 60% do transporte de carga e por mais
de 90% dos deslocamentos de passageiros, o transporte rodovirio destaca-se por sua
flexibilidade e facilidade de acesso aos pontos de embarque e desembarque.
No que se refere ao traslado de cargas, o transporte rodovirio o mais apropriado para
os produtos de maior valor agregado ou perecveis, em pequenas ou mdias distncias.
Especialmente para esses casos, ele oferece maior frequncia e confiabilidade, alm de
possibilitar a manipulao de lotes de mercadorias de tamanhos variveis. Nesse sentido,
a expanso das atividades produtivas em direo ao interior do pas tem demandado o
transporte rodovirio de cargas tambm em longas distncias.
Complementarmente, registrou-se entre 2009 e 2013 um incremento mdio anual de
2,7% na renda da populao. Considerando a populao residente de mais de 200
milhes de pessoas, possvel depreender que esse aumento da renda disponvel
viabilizou a ampliao da cesta de consumo das famlias brasileiras e favoreceu a
elevao da demanda por viagens rodovirias e, com isso, a da demanda por transporte
de passageiros e cargas.
oportuno considerar que parte relevante da demanda por transporte de passageiros
se d na forma de transporte particular. Dos 84,1 milhes de veculos da frota brasileira
registrados pelo Departamento Nacional de Trnsito Denatran, 55,5% so automveis e
apenas 1,1% so nibus ou micro-nibus. relevante destacar que, segundo levantamento
da Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores ANFAVEA, entre 2009
e 2013 foram licenciados 17,8 milhes de caminhes, nibus, comerciais leves e automveis
e no presente, s at agosto, foram licenciados outros 2,2 milhes (Tabela 181).
Quantidade de autoveculos licenciados - Brasil/ 2009-2013 (unidades)

Tabela 181
* at agosto de 2014.
2009
109.873
22.625
533.978
2.474.764
3.141.240
2010
157.694
28.422
684.244
2.644.704
3.515.064
2011
172.871
34.638
778.494
2.647.245
3.633.248
2012
139.143
28.809
782.579
2.851.540
3.802.071
2013
154.549
32.918
816.185
2.763.718
3.767.370
2014*
87.837
17.782
531.822
1.592.739
2.230.180
ECONOMIA
Categoria
Caminhes
nibus
Comerciais Leves
Automveis
Total
330
Os crescimentos econmico e demogrfico apresentados nos ltimos anos e sua

expectativa futura de expanso implicam em um acrscimo na demanda por transporte
que, por sua vez, gera maior demanda por infraestrutura, sobretudo por rodovias.
Assim, para atender aos anseios da sociedade necessrio que se disponibilize vias
adequadas ao volume de trfego e que garantam segurana e eficincia aos usurios.
Infelizmente, essa no a realidade de todas as rodovias brasileiras. Os resultados
obtidos na Pesquisa CNT de Rodovias 2014 apontam que o Estado Geral das vias
classificado como Regular em 37.608 km (38,2%), Ruim em 16.709 km (17,0%) e
Pssimo em 6.797 km (6,9%) e evidenciam a urgncia de intervenes na infraestrutura
do transporte rodovirio brasileiro.
As consequncias da deficiente infraestrutura rodoviria so diversas, entre as quais
possvel apontar: o desperdcio de tempo na realizao de viagens, a elevao do custo
operacional dos veculos, o incremento da emisso de material particulado e de gases
de efeito estufa, o desgaste e as avarias nos veculos e a perda de competitividade do
pas, alm do elevado nmero de acidentes nas rodovias brasileiras.
A Pesquisa CNT de Rodovias 2014 apresenta um quadro preocupante sobre a oferta
de infraestrutura rodoviria brasileira. possvel inferir a partir dos resultados a
existncia de um significativo descompasso entre a oferta e a demanda por rodovias:
enquanto esta apresenta aumentos significativos anuais, a oferta se mostra pouco
flexvel no que toca ampliao da capacidade e extenso das rodovias, alm de
problemas graves de qualidade, que tm reflexo sobre a segurana do sistema de
transporte brasileiro.
11.2. INVESTIMENTOS REALIZADOS EM RODOVIAS PBLICOS E PRIVADOS

O panorama deficitrio das rodovias brasileiras uma consequncia direta do
histrico de um baixo nvel de investimentos em infraestrutura. Ainda que a partir de
2007, o volume absoluto de recursos tenha se incrementado, o montante ainda est
aqum do necessrio para reduzir os entraves que comprometem o desempenho do
transporte.
Uma anlise dos valores aplicados no setor em relao ao PIB do pas revela uma
trajetria decrescente expressiva, como pode ser observado no Grfico 96. O
percentual do volume de investimento pblico federal em infraestrutura de transporte
em relao ao PIB, que era de 1,8% em 1976, foi de apenas 0,3% em 2013. Alm disso,
o que se percebe que os montantes aplicados nos ltimos anos no se traduziram
em melhorias significativas, nem em ganhos de eficincia e produtividade para o
setor de transporte.
A inadequao dos investimentos em infraestrutura de transporte prejudica o
desenvolvimento do setor e, assim, prolonga a ineficincia do sistema no que se
refere movimentao de cargas e passageiros. O incremento de custos advindos da
inadequada infraestrutura instalada impe entraves ao crescimento do pas. Dessa
forma, de extrema importncia que a melhoria e ampliao do sistema de transporte
nacional sejam metas perseguidas pelo governo federal.
331
Evoluo do investimento federal em infraestrutura de transporte (1975-2013)

Investimento / PIB (%)
Grfico 96
2,0
1,8
1,84
1,6
1,4
1,40
1,2
1,03
1,0
0,91
0,8
0,82
0,6
0,4
0,28
0,2
0,36
0,28
0,25
0,30
0,16
0,0
2013
2011
2009
2007
2005
2003
2001
1999
1997
1995
1993
1991
1989
1987
1985
1983
1981
1979
1977
1975
0,07
11.2.1. INVESTIMENTO PBLICO FEDERAL EM INFRAESTRUTURA RODOVIRIA

Os valores autorizados pela Unio para investimento em infraestrutura de transporte,
conforme dados do Siga Brasil42, passaram de R$ 3,6 bilhes em 2003 para R$ 16,2
bilhes em 2013, o que representa um crescimento real43, descontada a inflao
acumulada no perodo, de 159,5% dos recursos disponibilizados. Entretanto, em
mdia, cerca de 40,0% do montante no foi efetivamente dispendida.
Ao longo desses dez anos, mais de 69,8% do total autorizado pelo governo federal
para investimento em infraestrutura de transporte foi destinado s rodovias, principal
via de deslocamento de cargas e passageiros no Brasil. Considerando os recursos
autorizados para 2014, a Unio destinou R$ 16,8 bilhes para o transporte, dos quais
70,8% (R$ 11,9 bilhes) esto reservados para a infraestrutura rodoviria.
42- Sistema de informao sobre oramento pblico, que permite acesso ao Siafi e outras bases de dados sobre
planos e oramentos pblicos, do Senado Federal do Brasil.
43- Valores inflacionados pelo IPCA para a data-base dez/2013.
ECONOMIA
Todavia, a exemplo do que ocorre na execuo para as demais infraestruturas de

transporte, nem todo capital disponibilizado para as intervenes rodovirias
empregado. Em 2013, aproximadamente R$ 3,6 bilhes, valor que representa 30,2% da
quantia autorizada para investimentos em rodovias nesse ano, deixaram de ser gastos
em intervenes que beneficiariam o transporte rodovirio e, consequentemente, o
332
sistema de transporte como um todo (Grfico 97). Em 2014, foram pagos at agosto
apenas R$ 6,5 bilhes dos R$ 11,9 bilhes autorizados, o que representa 54,8% do
volume de recursos disponveis.
Investimentos pblicos autorizados e no realizados em rodovias - Brasil/ 2013 (%)

Grfico 97
Total Pago
69,8%
No Realizado
30,2%
A anlise dos recursos que no foram aplicados em melhorias das rodovias por tipo de
interveno revela, utilizando-se os custos mdios gerenciais do Dnit, que o pas deixou
de realizar intervenes de adequao e manuteno que equivalem a cerca de 2,6
mil km de rodovias em 2013 (Tabela 182). No mesmo ano, caso os valores autorizados
tivessem sido efetivamente investidos, poderiam ter sido construdos 1,7 mil m2 de obras
de arte especiais e 451,2 km de trechos rodovirios, entre outras intervenes.
Recursos no investidos em infraestrutura rodoviria

por tipo de interveno - Brasil/ 2013
Tabela 182
Interveno
Adequao/
Manuteno de
trecho rodovirio
Construo de obra
de arte especial
Construo de
trecho rodovirio
Adequao/
Manuteno de obra
de arte especial
Infraestrutura
de apoio
Outras intervenes
Total
Autorizado
(R$ milhes)
Total pago
(R$ milhes)
Inv. no
realizado
(R$ milhes)
Custo mdio
(R$ mil/km)
Unidade
Obras no
realizadas
8.985,32
6.631,93
2.353,39
893,60
R$ mil/km
2.633,60
272,32
126,84
145,48
81,87
R$ mil/m2
1.777,02
2.701,00
1.577,86
1.123,14
2.489,00
R$ mil/km
451,24
1,00
0,17
0,83
81,87
R$ mil/m2
10,17
1,00
0,91
0,09
20,00
11.980,64
24,80
8.362,51
(4,80)*
3.618,12
* A existncia de um investimento no realizado negativo diz respeito ao pagamento de Restos a Pagar de outros exerccios fiscais.
333
Adicionalmente, conveniente destacar que os recursos efetivamente investidos em

rodovias pelo governo federal passaram a apresentar uma tendncia decrescente
desde 2012 (Grfico 98). Ainda de acordo com os dados do Siga Brasil, os recursos
alocados para a adequao da malha demanda apresentaram uma interrupo
de sua trajetria de crescimento, sinalizando uma menor disposio de o governo
federal investir nesse tipo de infraestrutura de transporte. Caso essa situao no seja
revertida, dificilmente o transporte rodovirio ter disposio o capital necessrio
para eliminar os gargalos que entravam o crescimento do setor.
Autorizado e total pago em infraestrutura rodoviria pelo governo federal

Brasil/ 2003 a 2014 (R$ bilhes correntes)
Grfico 98
20,0
18,0
16,0
14,0
12,0
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
0
18,67
12,88
5,63
2,65
0,87
3,18
1,96
2,59
2003
2004
2005
10,25
8,80
8,69
5,41
4,11
5,00
5,11
2006
2007
2008
10,27
13,63
9,35
7,82
2009
Autorizado
11,98
11,21
11,93
8,36
6,54
2010
2011
2012
2013
2014
Total pago
11.2.1.1. PROGRAMA DE ACELERAO DO CRESCIMENTO PAC

O aumento do ritmo de investimentos pblicos se deve, preponderantemente, ao
PAC, principal programa de investimento em infraestrutura do governo federal.
Pensado como um plano estratgico de retomada dos investimentos em setores
estruturantes do Brasil, o objetivo central do programa a eliminao dos entraves
ao crescimento econmico do pas.
Em 2014, dos R$ 16,84 bilhes autorizados para infraestrutura de transporte na Lei
Oramentaria Anual LOA, R$ 14,36 bilhes (85,3%) so intervenes vinculadas ao
PAC Eixo Transportes. Desse montante, R$ 10,50 bilhes so destinados s obras do
PAC Rodovias e, destes, R$ 6,5 bilhes j foram pagos at agosto. Comparando-se
a execuo oramentria apresentada anteriormente, possvel inferir que todos
os investimentos pagos, em 2014, em infraestrutura rodoviria foram realizados via
PAC, ou seja, o programa o nico instrumento de investimento ativo do governo em
infraestrutura rodoviria.
ECONOMIA
Apesar de ser o mecanismo adotado pelo governo federal, o PAC no se mostra eficaz.
Segundo o Grfico 99, do total de obras previstas para o transporte rodovirio apenas
22,2% foram concludas, enquanto que 77,8% esto em fase de execuo ou ainda
334
no foram iniciadas. A maior parte das obras em procedimentos iniciais encontramse na regio Nordeste, com 32,2% das intervenes ainda no executadas, seguida
pelo Sul, com um percentual de 23,7%. Assim, os resultados apresentados pelo 10
Balano do PAC Eixo Transportes evidenciam a dificuldade de implementao dos
projetos no mbito do programa.
Estgio das obras do PAC Rodovias Brasil/ 2014

Distribuio das obras
no iniciadas do PAC
por regio
Grfico 99
18,6%
32,2%
35,3% no iniciadas
22,2% concludas
42,5% em obras
6,8%
18,6%
23,7%
Observao: Intervenes classificadas como ao preparatria, em licitao e contratada no 10 Balano do PAC foram
consideradas como no iniciadas.
11.2.2. INVESTIMENTO PRIVADO EM INFRAESTRUTURA RODOVIRIA CONCESSES

Diante das dificuldades que o governo tem de implementar as reformas necessrias
ao setor de transporte, as parcerias estratgicas com setor privado surgem
como a melhor alternativa. A participao da iniciativa privada, que no Brasil
majoritariamente viabilizada por contratos de concesso, confere maior eficincia
operacional e agilidade gesto dos projetos de investimento em rodovias. A menor
burocracia atrelada aos procedimentos contratuais das empresas privadas permite
que as intervenes recebam, no menor perodo possvel, os aportes demandados.
Foram avaliados pela Pesquisa CNT de Rodovias 2014 18.960 km de rodovias
concessionadas e, segundo dados da Associao Brasileira de Concessionrias
de Rodovias ABCR, receberam mais de R$ 6,9 bilhes em investimentos entre
2009 e 2013. Nestes 5 anos, os investimentos privados em rodovias apresentaram
um incremento de quase 125%, valor que em termos reais, descontada a inflao
acumulada no perodo, equivalem a 31,5% (Tabela 183).
Em 2014, os valores investidos acumulados at junho, em adequao e expanso da
malha rodoviria privada chegaram a R$ 3,4 bilhes, valor que mostra um acrscimo
de 9,4% em relao 2009, quando os aportes somaram R$ 3,1 bilhes. Quando
comparados aos investimentos realizados at junho de 2013, R$ 2,8 bilhes, os
aportes privados no primeiro semestre de 2014 sinalizam aumento de 21,3%.
335
Investimentos em rodovias concessionadas

Brasil/ 2009-2014 (R$ milhes correntes)
Tabela 183
Ano
Total
Federais
So Paulo
Paran
2009
2010
2011
2012
2013
2014*
3.071,6
3.507,0
3.801,1
4.640,0
6.910,6
3.358,3
1.111,7
964,1
1.510,2
1.858,7
2.183,9
1.310,9
1.604,7
1.977,5
1.620,8
2.113,6
3.878,8
1.588,0
241,1
298,0
252,0
306,3
447,8
239,2
Rio Grande
do Sul
63,7
57,1
145,8
152,0
137,8
Demais
programas
50,5
210,3
272,4
209,3
262,4
220,2
* Dados acumulados at junho de 2014.
O total de recursos aplicados pelas concessionrias entre o ano de 2009 e 2013

resultaram na pavimentao de mais de 1,4 mil km de rodovias. S no ltimo ano, 529
km receberam pavimentao nova. As intervenes realizadas nesse perodo de cinco
anos tambm permitiram o recapeamento de 31 mil km, a manuteno e construo
de 6,2 mil km de acostamento e a implantao de 345 km de terceira faixa, entre
outras intervenes (Tabela 184).
Principais intervenes realizadas pelas concessionrias Brasil/ 2009-2014
Melhorias
2009
Pavimentao Nova (km)
93
Recapeamento (km)
5.940
Acostamento novo (km)
87
Acostamento existente (km)
843
Terceira Faixa - nova (km)
46
Muros de arrimo novos
6.628
(m2)
Pontes viadutos novos (m2) 6.659
Pontes viadutos
208.038
reformados (m2)
Drenagem nova (m)
400.549
Drenagem reforma (m)
334.336
rea Revegetada (ha)
228
Pavimentao c/ asfalto
291
borracha (km)
2010
118
5.940
247
893
45
2011
278
7.064
460
873
111
2012
416
6.393
221
1.244
61
2013
529
5.758
252
1.072
82
Total
1.434
31.095
1.267
4.925
345
7.302
3.553
2.810
1.106
21.399
24.056
14.723
21.986
22.531
89.955
193.477
159.427
142.119
302.871
1.005.932
415.166
377.507
386
497.703
567.534
503
367.108
465.330
471
406.406
394.770
663
2.086.932
2.139.477
2.251
340
443
353
213
1.640
ECONOMIA
Tabela 184
336
Como resultado das continuadas inverses, esses trechos rodovirios apresentam

avaliao do Estado Geral superior queles geridos pelo sistema pblico. Com base
na anlise dos resultados desta Pesquisa, verifica-se que 74,1% das rodovias privadas
recebem classificao tima ou Boa, enquanto que aquelas sob gesto pblica apenas
29,3% encontram-se nessa classificao.
relevante observar que o resultado para o Estado Geral das rodovias sob
administrao privada da Pesquisa CNT de Rodovias 2014 apresentou queda em
relao ao evidenciado pela Pesquisa de 2013. A reduo da qualidade geral est
relacionada ao fato de que 4.248 km transferidos pelo governo federal iniciativa
privada em 2014 foram incorporados Pesquisa CNT de Rodovias 2014 como rodovias
concessionadas, e que sua condio geral apresentou-se inferior mdia das rodovias
sob gesto privada no ano passado. Como as novas concessionrias assinaram os
contratos entre dezembro de 2013 e abril de 201444 infere-se que, no houve tempo
hbil para se adequar a infraestrutura.
11.2.2.1. PROGRAMA DE INVESTIMENTOS EM LOGSTICA -PIL

Diante das evidentes dificuldades de manuteno e expanso da malha rodoviria, o
governo federal criou, em 2012, o Programa de Investimentos em Logstica PIL, com
objetivo de viabilizar os investimentos necessrios em infraestrutura de transporte
via operadores privados. O PIL Rodovias consiste em um novo modelo de concesso
que tem como caractersticas:
1. Obrigatoriedade de duplicao de parte ou totalidade da extenso concedida,
conforme as necessidades da rodovia definidas em contrato;
2. Autorizao de cobrana de pedgio apenas aps 12 meses de concesso e
concluso de 10% das obras de duplicao;
3. Definio do vencedor da licitao com base no princpio da menor tarifa
cobrada por km.
De acordo com os dados divulgados pela Empresa de Planejamento e Logstica EPL,
o PIL tem perspectiva de estimular o investimento de R$ 46 bilhes em transporte
rodovirio em sua primeira fase, o que equivale a 18,2% dos R$ 252,3 bilhes destinados
ao sistema de transporte nacional. Na primeira etapa, o programa almejava conceder
iniciativa privada mais de 7 mil km de rodovias.
Entretanto, at o momento foram concedidos apenas 4.248 km. Alm de no ter
realizado as licitaes dentro do cronograma estabelecido quando de seu lanamento,
o PIL no obteve xito em transferir iniciativa privada todos os trechos propostos.
Entre os motivos para o atraso na realizao das licitaes e das assinaturas de
contratos esto a deficincia dos projetos tcnicos e o elevado investimento em
capital demandado, que produziram incertezas entre os investidores privados.
44- O contrato da concesso BR-153 TO/GO foi assinado em 12 de setembro, ou seja, posterior finalizao da
pesquisa de campo promovida pela CNT. Por este motivo, ela no aparece entre as rodovias concessionadas.
337
Assim, possvel afirmar que o programa refora os ideais a favor da participao da

iniciativa privada em projetos de infraestrutura de transporte e logstica. Entretanto,
o mtodo com o qual suas aes foram implementadas precisam de ajustes que o
fortaleam e garantam a confiana dos entes privados nas concesses promovidas
pelo governo federal.
11.3. QUALIDADE DAS RODOVIAS, CUSTOS OPERACIONAIS E ACIDENTES

RODOVIRIOS
A condio de uma rodovia resultado da combinao de um conjunto de variveis: (i)
adequao do projeto ao fluxo de veculos; (ii) qualidade da infraestrutura construda;
e (iii) frequncia de manuteno da infraestrutura instalada. O resultado qualitativo
apresentado nesta Pesquisa evidencia a falha em pelo menos uma dessas variveis
em mais da metade da malha pesquisada.
pertinente considerar que a avaliao do Estado Geral das rodovias sob gesto
privada, principalmente aquelas que encontram-se com as concesses consolidadas,
significativamente melhor que a registrada para a extenso administrada
pelo setor pblico. O fato mostra a importncia de um continuado programa de
manuteno das vias.
Ainda no que se refere importncia da manuteno das rodovias, o Programa BRLegal, que tem por objetivo instalar e manter dispositivos de segurana e sinalizao,
um exemplo de como intervenes planejadas e engenharia de baixo custo podem
mitigar problemas operacionais e elevar a segurana das rodovias. O BR-Legal, com
a operao de suas equipes de manuteno permanente, contribuiu positivamente
para a melhora da Sinalizao identificada na Pesquisa CNT de Rodovias 2014.
A oferta de vias em boas condies de trfego deve ser um objetivo setorial do
pas. Essa importncia se deve ao fato de que qualidade de uma rodovia impacta
diretamente os custos operacionais de uma transportadora e, desta forma, o Custo
Brasil. Por exemplo, a necessidade de deslocar o veculo a velocidades reduzidas
implica em gastos adicionais com combustvel e demanda uma quantidade maior de
veculos para transportar o mesmo volume de carga45.
Complementarmente, a m qualidade do pavimento resulta em maiores custos
de manuteno, no desgaste de freios, alm de maior despesa com pneus, que
tendem a se deteriorar de forma mais acentuada na medida em que a qualidade do
pavimento se reduz.
45- Considerando uma menor velocidade, o tempo de viagem elevado e, desta forma, reduz-se o nmero de
viagens possveis para um veculo.
ECONOMIA
Esta elevao do custo operacional pode ser mensurada e foi identificada por um estudo
do extinto Departamento Nacional de Estradas e Rodagem DNER que aferiu em termos
percentuais o aumento de custo operacional dos caminhes dada a qualidade da via. A
partir da metodologia deste estudo e utilizando os dados da Pesquisa CNT de Rodovias,
estimou-se o impacto mdio da qualidade do pavimento no custo operacional segundo
as categorias de qualidade definidas na Pesquisa, para as rodovias brasileiras.
338
Tem-se assim que enquanto o pavimento em estado timo no h incremento no

custo operacional, o que se encontra em estado Bom resulta em acrscimo de 18,8%.
J as rodovias com pavimento Pssimo chegam a aumentar o custo em 91,5% (Grfico
100). Assim, um transportador que trafegue por um pavimento timo teria custo
operacional de R$ 100,0 em determinada quilometragem, enquanto se percorresse a
mesma distncia em uma rodovia classificada como Pssima teria custo de R$ 191,50.
Aumento do custo operacional dos caminhes conforme o estado do pavimento Brasil (%)
Grfico 100
91,5%
65,6%
41,0%
18,8%
Bom
Ruim
Regular
Pssimo
Ao se analisar a qualidade do pavimento em termos de regies brasileiras, o quadro

se apresenta mais crtico para as regies Norte e Centro-Oeste, que mostram um
acrscimo de custo mdio de 37,6% e 27,5%, respectivamente, como mostra o Grfico
101. As regies Sul e Sudeste exibem as melhores condies de pavimento, o que se
reflete na estimativa de incremento de custo para as regies que esto abaixo da
mdia nacional, de 26,0%. Este aumento de custo operacional pressiona o preo do
frete que, por sua vez, impacta o preo final dos bens negociados no pas. Assim,
conclui-se que parte do custo elevado dos produtos nacionais deve-se a inadequada
gesto das rodovias.
Aumento do custo operacional dos caminhes conforme o estado do pavimento Brasil (%)
Grfico 101
37,6%
27,5%
26,2%
25,7%
Mdia nacional= 26,0%

20,8%
Norte
Centro-Oeste
Nordeste
Sul
Sudeste
339
Outro problema do pas relacionado qualidade das rodovias o elevado nmero de

acidentes registrados nas rodovias federais. Vias com presena de curvas perigosas sem
adequados dispositivos de proteo e sinalizao inadequada, predominncia de pistas
simples em trechos de alto fluxo, ausncia de acostamentos e existncia de buracos na
superfcie reduzem a segurana viria e potencializam a ocorrncia de acidentes.
Para se ter ideia das perdas relativas aos acidentes, em 2013, foram registradas 8.551
vtimas fatais apenas nas rodovias federais policiadas pela Polcia Rodoviria Federal
PRF. Nesse sentido, as 186.581 ocorrncias (Figura 14) geraram prejuzos financeiros e
custaram ao Brasil R$ 17,7 bilhes em perdas de vidas, danos aos patrimnios pblico e
particular, gastos nos sistemas de sade e previdencirio e, ainda, prejuzos ambientais.
Custo dos acidentes rodovirios Brasil/2013

Figura 14
11.4. INVESTIMENTOS NECESSRIOS PLANO CNT DE TRANSPORTE E LOGSTICA 2014

Diante da expanso populacional, da interiorizao da produo e da perspectiva de
retomada de crescimento econmico no mdio prazo, verifica-se uma inadequao
da malha rodoviria tanto em termos quantitativos quanto qualitativos. Apesar dos
esforos combinados das concesses e dos investimentos pblicos, o sistema de
transporte rodovirio ainda apresenta problemas estruturais.
Tendo isto em visa e com o objetivo de auxiliar a tomada de deciso da sociedade civil
e do governo, a CNT publicou o Plano CNT de Transporte e Logstica 201446. Foram
identificadas 618 intervenes mandatrias para a dinamizao do transporte rodovirio
com investimento estimado de R$ 293,88 bilhes, montante que representa 29,77% do
46- Acesse o Plano CNT de Transporte e Logstica em www.cnt.org.br
ECONOMIA
Diante desse quadro e da atual desacelerao da economia nacional, tem-se um

momento oportuno para que sejam promovidos e incentivados investimentos em
infraestrutura de transporte tanto pelo governo quanto pela iniciativa privada. A
medida, alm de solucionar os gargalos existente e adequar o pas para a demanda
de transporte futura, contribuir para que o pas acelere sua produo e inicie um
novo ciclo de crescimento econmico.
340
total estimado para todo o setor de transporte e logstica brasileiro segundo o estudo
desenvolvido pela CNT. As intervenes necessrias so classificadas em adequao,
duplicao, recuperao, construo e pavimentao de rodovias (Tabela 185).
Investimento necessrio em infraestrutura rodoviria Brasil/ 2014

Tabela 185
Categoria
N Projetos
Adequao de
Rodovia
Duplicao de
Rodovia
Recuperao do
Pavimento
Construo de
Rodovia
Pavimentao de
Rodovia
Total
Extenso/
Quantidade/Volume
R$ (bilhes)
187
14.605 km
10,17
74
14.663 km
137,13
175
26.841 km
48,25
85
8.691 km
47,33
97
12.374 km
51
618
293,88
A regio com o maior nmero de intervenes necessrias identificadas a Sudeste

que demanda R$ 101,36 bilhes divididos em 233 projetos de interveno. Em seguida
est a regio Nordeste, com 230 projetos compondo um montante de R$ 88,71 bilhes.
A regio Sul aparece em terceiro lugar em termos de volume de investimentos
necessrios, com 183 projetos e R$ 67,77 bilhes. Por fim, na regio Norte e na regio
Centro-Oeste foram identificadas 125 e 92 intervenes, somando R$ 55,08 bilhes e
R$ 48,77 bilhes, respectivamente. O Grfico 102 evidencia a diviso proporcional do
investimento em infraestrutura rodoviria entre as regies brasileiras.
Investimento necessrio em infraestrutura rodoviria por regio Brasil/ 2014

Grfico 102
Sul
18,7%
Sudeste
28,0%
Centro-Oeste
13,5%
Norte
15,2%
Nordeste
24,5%
341
11.5. IMPACTOS DA CONDIO DAS RODOVIAS NA EFICNCIA ENERGTICA E NA

EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS
A emisso de CO2 pelos veculos rodovirios de cargas guarda forte relao com a
eficincia energtica do transporte. Em nvel global, as emisses do principal gs de
efeito estufa GEE provenientes do transporte de cargas, dixido de carbono, esto
crescendo mais rapidamente do que as originadas pelos veculos de passageiros47.
O setor de transportes o segundo maior consumidor de energia, respondendo por 32%
do consumo final do pas, pouco atrs, apenas, do setor industrial. A participao do leo
diesel no setor transportador destaca-se entre todas as fontes de energia, com 46,2%
do total consumido, sendo que 96,6% desse consumo ocorre no modal rodovirio.
Tratando-se das emisses no mbito da Poltica Nacional sobre Mudanas do Clima
PNMC48, elaborada em 2009 com participao da CNT, o Brasil comprometeu-se,
voluntariamente, em adotar medidas de mitigao dos GEEs por meio de planos
setoriais de mitigao e adaptao mudana do clima49. A reduo de 36,1% a 38,9%
das emisses em relao s projetadas para 2020 foi o compromisso assumido.
Segundo o Plano Setorial de Transporte e de Mobilidade Urbana para Mitigao
da Mudana do Clima PSTM, elaborado em 2012, a previso de que o setor
de energia, onde o transporte est inserido, continue sendo o segundo maior
emissor de GEEs, ampliando sua participao relativa de 15% em 2005 para 27%
em 202050. Estima-se que a ampliao dessas emisses ocorrer, especialmente,
no setor rodovirio de cargas.
Ainda em relao ao PSTM, as emisses de CO2 projetadas para o transporte de cargas,
incluindo os modais rodovirio, aquavirio e ferrovirio, devero ter um crescimento,
em 2020, de 42% a 46,3% em relao ao ano-base de 2010, atingindo de 98 MtCO2
a 101 MtCO251.
As projees de emisso de CO2 no transporte de cargas foram feitas luz de
dois cenrios, respectivamente: cenrio PNLT, que considera todas as obras de
infraestrutura sugeridas no Plano Nacional de Logstica e Transporte, elaborado em
2011 e cenrio referncia, considerando a oferta de malha viria existente poca
da elaborao do PSTM. Quando se avana para o horizonte de 2031, no cenrio
PNLT, estima-se que as emisses somaro, naquele ano, 127 MtCO2. No cenrio
referncia, 130 MtCO2.
47- Climate and Clean Air Coalition (2014).

48- Lei n.12.187/2009, instituiu a Poltica Nacional sobre Mudanas do Clima (PNMC).
49- Decreto n. 7.390/2010, regulamenta a elaborao de planos setoriais de mitigao e adaptao
mudana do clima prevista na PNMC.
50- Plano Setorial de Transporte e de Mobilidade Urbana para Mitigao da Mudana do Clima PSTM. Abril
de 2012.
51- Megatonelada de dixido de carbono. Medida equivalente a um milho de tCO2.
ECONOMIA
Grande parte do transporte de cargas continuar sendo feita pelo modal rodovirio
nas prximas dcadas e com o uso intensivo de combustveis fsseis, mesmo havendo
a redistribuio da matriz de transporte proposta pelo governo. Prev-se que, em
2020, a frota de caminhes ser responsvel por 70,2% do consumo de leo diesel
342
do modo rodovirio52. Esses fatos trazem a reflexo sobre a eficincia nos processos
produtivos e nas operaes do setor de transporte.
O Brasil tem adotado a poltica gradativa de incorporao do biocombustvel na matriz
energtica nacional. Com o foco na reduo dos impactos do uso dos combustveis
fsseis, desde 2008, o percentual obrigatrio de biodiesel presente no leo diesel
de origem fssil vem aumentando. Desde julho de 2014, utilizado o B6, mistura
com 6% de biocombustvel em volume, em sua composio. Em novembro de 2014,
h previso de aumento desse percentual para 7% de biocombustvel em volume. A
emisso de gs carbnico referente parcela do combustvel de origem no-fssil
abatida na plantao das culturas que deram origem a ele.
Com relao presena de enxofre, o combustvel utilizado no transporte tem se
tornado menos poluente. Desde o incio da comercializao dos veculos da fase 7
do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores Proconve,
em janeiro de 2012, para esses veculos, h a necessidade de utilizao de leo diesel
com teores de enxofre abaixo de 50ppm partes por milho. Os nveis de enxofre
presentes na mistura atingiram, em 2014, patamares ainda mais baixos 10ppm de
enxofre. No entanto, o diesel comercializado fora dos grandes centros, em geral, ainda
possui um teor de enxofre de 500ppm.
Aes de eficincia energtica contribuem para a reduo do consumo e,
consequentemente, reduo das emisses. As variveis que influenciam na
transformao da energia qumica do combustvel em torque necessrio para
movimentar os veculos so muitas. A concepo dos motores, contemplando ou
no os equipamentos de controle das emisses, os fatores aerodinmicos envolvidos
nos deslocamentos, a resistncia ao rolamento e a reduo do peso morto (tara) so
exemplos da influncia direta de variveis no consumo dos veculos rodovirios.
Alm dos fatores apresentados, um estudo realizado pela Escola Superior de
Agricultura Luiz de Queiroz - ESALQ, vinculada Universidade de So Paulo53,
comprova que a qualidade do pavimento tambm influencia na eficincia energtica
do transporte rodovirio de cargas. O estudo aponta que a autonomia de um veculo
que transita em uma rodovia em condies adequadas de pavimentao em relao
a uma no adequada , em mdia, 5,0% superior.
A Pesquisa CNT de Rodovias 2014 aponta que 49,9% das rodovias possuem
Pavimento Regular, Ruim ou Pssimo. Este fato representa um aumento do consumo
de combustvel dos veculos que por elas trafegam, tendo reflexos diretos nos custos
das viagens e nas emisses de poluentes. Caso estas rodovias fossem classificadas
como Boas ou timas, considerando o consumo de caminhes e nibus rodovirios
que por elas trafegam, haveria uma economia de 737 milhes de litros de leo diesel,
em 2014. Isso representaria uma economia de R$ 1,79 bilho54, com uma reduo de
emisses de GEEs de 1,96 MtCO2 no mesmo ano.
52- MMA, Primeiro Inventrio de Emisses Atmosfricas por Veculos Automotores Rodovirios, pg. 98, tab.29.
53- BARTHOLOMEU, D. Bacchi, 2006.
54- Adotando preo mdio do diesel de R$ 2,44/L segundo dados da Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e
Biocombustveis ANP, considerando diesel comum e S10. Consulta realizada de janeiro de 2013 at agosto de 2014.
343
Considerando ainda a melhoria das rodovias e a ampliao da frota at 2020, o

montante de consumo evitado, apenas no ano de 2020, totalizaria 913 milhes de
litros de leo diesel, resultando em uma economia de R$ 2,22 bilhes. A reduo de
emisses de GEEs no mesmo ano chegaria a 2,44 MtCO2.
No computando os ganhos advindos da melhoria do pavimento, o Plano Setorial de
Transporte e Mobilidade Urbana para Mitigao da Mudana do Clima indica que h
uma projeo de abatimento das emisses para o transporte rodovirio de cargas em
2020 de 2,024 MtCO2. Assim, caso as melhorias no pavimento sejam realizadas, esta
projeo poderia ser ampliada para 4,46 MtCO2.
ECONOMIA
O aprimoramento das condies das rodovias pode ser visto no somente como
aumento da segurana energtica, como tambm uma forma eficiente de se
atingir as metas de reduo de GEE estabelecidas pelo Brasil. Demonstra-se que os
investimentos em infraestrutura devem ser encarados como fatores estratgicos
ambientais e tambm relacionados ao crescimento do pas e da economia nacional.
344
12. CONSIDERAES FINAIS
Costa Rica-MS - BR-359

Lat. 18 21 19 S - Long. 53 17 35 E
345
Tendo em vista a relevncia do modal rodovirio na matriz

de transporte brasileira, com uma grande participao
na movimentao de cargas e passageiros, nota-se a
necessidade, cada vez maior, de uma infraestrutura
adequada que permita o pleno desenvolvimento do
pas. Constata-se, no entanto, que a malha rodoviria
pavimentada corresponde a uma pequena parcela da
malha rodoviria total disponvel e o seu crescimento
tem sido modesto durante anos. Soma-se a isso um
reduzido nmero de intervenes visando manuteno
e melhoria da qualidade das rodovias pavimentadas, que
comprometem a competitividade do pas.
A 18 edio da Pesquisa CNT de Rodovias avaliou
qualitativamente 98.475 km das rodovias pavimentadas
brasileiras. Foram pesquisadas a totalidade das rodovias
federais pavimentadas e os trechos estaduais de maior
relevncia para o transporte de cargas e passageiros
no Brasil.
Quanto aos resultados da classificao geral das rodovias

por regio geogrfica, verificou-se que as regies Sul e
Sudeste continuam apresentando os maiores percentuais
de trechos classificados como timo ou Bom, com 51,8%
e 39,6%, respectivamente. Em contrapartida, a regio
Norte obteve o maior percentual, 82,3%, de trechos
classificados como Regular, Ruim ou Pssimo, seguida
pelas regies Centro-Oeste e Nordeste, com percentuais
acumulados de 69,3% e 65,4%, respectivamente. Cabe
destacar que a melhora da classificao geral, observada
na extenso total avaliada, impactou nos resultados
das regies Norte, Centro-Oeste e Nordeste, indicando
uma pequena melhoria das rodovias nestas regies em
comparao aos resultados da pesquisa realizada no
ano de 2013.
CONCLUSO
Nesta edio, verificou-se que 37,9% (37.361 km) das

rodovias avaliadas foram classificadas em timo ou Bom.
Os demais 62,1% (61.114 km) foram qualificados como
Regular, Ruim ou Pssimo, em decorrncia de algum
comprometimento nas caractersticas de Pavimento,
Sinalizao ou Geometria da Via.
346
As regies Sul e Sudeste concentram 81,0% das rodovias concedidas do pas, que
obtiveram as melhores avaliaes. Essa grande diferena entre os resultados positivos
das rodovias concedidas para as rodovias pblicas so consequncia do melhor
controle e aplicao constante de recursos com manuteno preventiva, reafirmando
a necessidade de melhoria na gesto e intensificao de intervenes nas rodovias
administradas pelo governo. Vale ressaltar que uma parcela das rodovias sob gesto
pblica foi concedida iniciativa privada esse ano. Dado este fato, o percentual da
classificao geral como timo e Bom das rodovias concedidas, em comparao ao
ltimo levantamento da Pesquisa CNT de Rodovias em 2013, sofreu reduo de 10,3
pontos percentuais, pois, estas rodovias ainda no sofreram intervenes, o que
impactou no resultado desta classificao. Dadas estas mudanas, a regio CentroOeste passou a concentrar 13,7% das rodovias concedidas do pas.
Entretanto, a pesquisa evidencia ainda muitos aspectos negativos das rodovias
brasileiras, demonstrando que os recursos utilizados no so suficientes para suprir
as necessidades de infraestrutura rodoviria que o pas apresenta. Entre os principais
problemas identificados vale destacar um elevado nmero de curvas perigosas sem
placas e sem defensas, e um alto percentual de rodovias que necessitam de implantao
de defensas, bem como implantao ou melhoria do pavimento do acostamento. Tambm
foram constatados um nmero crescente de pontos crticos nas rodovias, e a ausncia
de algumas placas essenciais para a segurana dos usurios, como as de interseo e
indicao de velocidade. Entretanto, h de se destacar uma evoluo na avaliao da
Sinalizao das rodovias com relao ao ano de 2013, observadas, principalmente, na
visibilidade das faixas e na legibilidade das placas.
Um dos principais desafios para a melhoria das condies das rodovias pavimentadas
est associado falta de investimentos em propores adequadas para o modal
rodovirio, que deve contemplar intervenes contnuas de pavimentao, adequao
e manuteno das vias. Alm disso, para ampliar o dinamismo e a competitividade do
transporte, essencial que haja maior comprometimento quanto realizao desses
investimentos e clareza na definio de planejamentos e cumprimento dos prazos, de
modo a garantir a ampliao da oferta e a melhoria da qualidade da infraestrutura.
Para tanto, a participao da iniciativa privada torna-se uma importante alternativa
para viabilizar os investimentos e a manuteno necessrios para garantir eficincia
logstica ao pas.
Nesse sentido, a Pesquisa CNT de Rodovias um importante instrumento de
diagnstico do estado geral da malha rodoviria no Brasil. Ademais, essencial para
impulsionar o desenvolvimento de estudos e a tomada de deciso de gestores e auxiliar
no planejamento das viagens dos usurios das rodovias. A Pesquisa CNT de Rodovias
2014 mais uma contribuio da Confederao Nacional do Transporte, do Servio
Social do Transporte e do Servio Nacional de Aprendizagem do Transporte na busca
do constante aperfeioamento e crescimento do setor de transporte no Brasil.
Sertaneja-PR - PR-323
Lat. 22 56 12 S - Long. 50 50 11 E
347
348
APNDICES
349
APNDICE
350
Cruzamentos e valores das variveis

Apndice B
GEOMETRIA DA VIA
Item
Tipo de rodovia
e condio de
pontes/viadutos1
Categoria
Pista dupla com canteiro central e pontes ou viadutos com
acostamento e defensas completas
Pista dupla com canteiro central e pontes ou viadutos sem
acostamento ou sem defensas completas
Pista dupla com canteiro central e pontes ou viadutos sem
acostamento e sem defensas completas
Pista simples mo nica e pontes ou viadutos com acostamento e
defensas completas
Pista simples mo nica e pontes ou viadutos sem acostamento
ou sem defensas completas
Pista simples mo nica e pontes ou viadutos sem acostamento e
Pista dupla com barreira central e pontes ou viadutos com
Pista dupla com barreira central e pontes ou viadutos sem
Pista dupla com barreira central e pontes ou viadutos sem
Pista dupla com faixa central e pontes ou viadutos com
Pista dupla com faixa central e pontes ou viadutos sem
Pista dupla com faixa central e pontes ou viadutos sem
Pista simples de mo dupla com boas condies de segurana e
pontes ou viadutos com acostamento e defensas completas
pontes ou viadutos sem acostamento ou sem defensas completas
pontes ou viadutos sem acostamento e sem defensas completas
Pista simples de mo dupla sem boas condies de segurana e
pontes ou viadutos com acostamento e defensas completas
pontes ou viadutos sem acostamento ou sem defensas completas
Valor
25
22,5
20
25
22,5
20
20
17,5
15
15
12,5
10
15
12,5
10
5
2,5
(1) A pista simples ser avaliada como tendo boas condies gerais de segurana quando possuir: acostamento, faixas centrais
e/ou faixas laterais visveis ou desgastadas; a pista simples ser avaliada como tendo condies gerais de segurana ruins
quando o seu acostamento for tomado pelo mato ou for inexistente, independente da condio da sinalizao horizontal; ou
quando a sinalizao horizontal no existir.
351
Continuao
Apndice B
Faixa adicional de
subida, condio
da faixa e perfil da
rodovia
Curvas perigosas
e condio das
curvas
Acostamento
PAVIMENTO
Item
Condies da
superfcie
Categoria
pontes ou viadutos sem acostamento e sem defensas completas
No possui faixa adicional de subida, perfil plano
No possui faixa adicional de subida, perfil ondulado ou
montanhoso
Possui, em perfil plano ou ondulado/ montanhoso, em boas
condies (pavimento perfeito)
Possui, em perfil plano ou ondulado/montanhoso em condio
deficiente (afundamentos, ondulaes e/ou buracos)
Possui, em perfil plano ou ondulado/montanhoso, destruda
Trechos sem curvas perigosas
Trechos com curvas perigosas com placas legveis e visveis e
defensas completas
Trechos com curvas perigosas com placas legveis e visveis e
Trechos com curvas perigosas sem placas legveis e visveis e
com defensas completas
Trechos com curvas perigosas sem placas legveis e visveis e
Com acostamento
Sem acostamento
Pavimento do
acostamento
0
25
0
25
12,5
0
25
25
16,67
8,36
0
25
0
Categoria
Valor
Perfeito
33,34
Desgastado
24,98
Trinca em malha
16,65
Afundamento/buracos
8,32
Destrudo
Velocidade devido
ao pavimento
Valor
No obriga a redues
Obriga a redues
Obriga a velocidade baixssima
Pavimentado perfeito
No pavimentado perfeito
Ms condies
Destrudo
0
33,33
16,67
0
33,33
22,23
11,12
0
APNDICE
GEOMETRIA DA VIA
Rodovia
Tipo de rodovia
e condio de
pontes/viadutos
(cont.)
352

Continuao
Apndice B
SINALIZAO
Item
Faixa central
Faixas laterais
Placas de limite de
velocidade
Categoria
Pintura visvel
Pintura desgastada
Pintura inexistente
Pintura visvel
Pintura desgastada
Pintura inexistente
Legveis e visveis
Razoavelmente legveis/visveis
Ilegvel/no visvel/ inexistente
Legveis e visveis
Placas de indicao
Placas de interseo
Visibilidade e
legibilidade das placas
Defensas
Razoavelmente legveis/visveis
Ilegvel/no visvel/inexistente
Presente em todo o percurso e legveis e visveis/no
ocorrem intersees
Presente em todo o percurso e razoavelmente legveis/
visveis
Ausncia de placas
Placas visveis e legveis
Placas visveis e desgastadas
Algum mato cobrindo as placas e legveis
Algum mato cobrindo as placas e desgastadas
Mato cobrindo totalmente as placas ou inexistncia de
placas, ou ilegveis
Presentes quando necessrio
Ausentes e no necessrias
Presentes em parte do percurso
Ausentes e necessrias
Valor
20
10
0
20
10
0
6,66
4,44 a
2,22
0
6,66
4,44 a
2,22
0
6,66
4,44 a
2,22
0
20
13
13,33
6,67
0
20
20
10
0
353
Ranking das Ligaes Rodovirias

Apndice C
91
58
105
89
106
101
90
93
102
98
94
95
96
92
99
104
103
49
Nome
Rodovias
SP-310/BR-364,
SP-348
BR-050, SP-330/
So Paulo SP - Uberaba MG
BR-050
Campinas SP - Jacare SP SP-065, SP-340
So Paulo SP - Ita SP SP-255, SP-280/
Esprito Santo do Turvo SP BR-374
So Paulo SP - Taubat SP SP-070
Bauru SP - Itirapina SP
SP-225/BR-369
SP-209, SP-300,
Engenheiro Miller SP SP-300/BR-154,
Jupi SP
SP-300/BR-262
SP-310/BR-364,
Limeira SP - So Jos do
SP-310/BR-456,
Rio Preto SP
SP-330/BR-050
Ribeiro Preto SP SP-330/BR-050,
Borborema SP
SP-333
Rio Claro SP - Itapetininga SP-127, SP-127/
SP
BR-373
Barretos SP - Bueno de
SP-326/BR-364
Andrade SP
Araraquara SP - So Carlos SP-255, SP-318,
SP - Franca SP - Itirapu SP SP-334, SP-345
So Carlos SP - S. Joo
SP-215/BR-267,
Boa Vista SP - S. Jos Rio SP-350, SP-350/
Pardo SP
BR-369
Sorocaba SP - Cascata SP - SP-075, SP-340,
Mococa SP
SP-342, SP-344
Piracicaba SP - Moji-Mirim SP-147, SP-147/
SP
BR-373
SP-055/BR-101,
So Paulo SP - So Vicente
SP-150/BR-050,
SP (Imigrantes/Anchieta)
SP-160
SP-322, SP-322/
Catanduva SP BR-265, SP-323,
Taquaritinga SP - Ribeiro
SP-330/BR-050,
Preto SP
SP-351
Rio de Janeiro RJ - So
BR-116
Paulo SP
So Paulo SP - Limeira SP
Classificao Posio
Gesto
Concessionada*
timo
Sim
timo
Sim
timo
Sim
timo
Sim
timo
timo
5
6
Sim
Sim
timo
Sim
timo
Sim
timo
Sim
timo
10
Sim
timo
11
Sim
timo
12
Sim
timo
13
Sim
timo
14
Sim
timo
15
Sim
timo
16
Sim
timo
17
Sim
timo
18
Sim
APNDICE
N da
ligao
354

Continuao
Apndice C
N da
ligao
88
7
97
57
100
20
83
34
42
24
38
32
36
53
13
61
35
28
64
26
Gesto
Concessionada*
Nome
Rodovias
Classificao Posio
Cotia SP - Itarar SP
SP-127/BR-373,
SP-258, SP-270/
BR-272
Bom
19
Sim
BR-381
Bom
20
Sim
Bom
21
Sim
Bom
Bom
22
23
Sim
Sim
Bom
24
Bom
25
Bom
26
Bom
27
Bom
28
Bom
29
Bom
30
Bom
31
Bom
32
Bom
33
Bom
34
Bom
35
Bom
36
Bom
Bom
37
38
Belo Horizonte MG - So
Paulo SP
Campo do Coxo SP Eleutrio SP
So Paulo SP - Curitiba PR
Tiet SP - Jundia SP
Curitiba PR - Porto Alegre
RS
Piripiri PI - Parnaba PI
MG-290, SP-191,
SP-352
BR-116
SP-300
BR-101, BR-280,
BR-290, BR-376
BR-343
BR-158, BR-369,
Ourinhos SP - Cascavel PR
BR-376, PR-317
Ponta Grossa PR - Ourinhos BR-153, PR-092,
SP
PR-151
Fortaleza CE - Natal RN
BR-226, BR-304
Paranagu PR - Foz do
BR-116, BR-277,
Iguau PR
BR-376
BR-226, BR-427,
Natal RN - Pombal PB
RN-023, RN-226/
BR-226
Ourinhos SP - Uberlndia
BR-153, BR-497,
MG
SP-153/BR-153
Salvador BA - Paulo Afonso
BR-101, BR-110
BA
BR-050, BR-040,
Braslia DF - Uberaba MG
BR-365, DF-001/
BR-251
BR-222, BR-343,
Teresina PI - Fortaleza CE
BR-402, CE-421
BR-163, BR-267,
Itapetininga SP - Ponta
BR-463, SP-270,
Por MS
SP-270/BR-267,
SP-270/BR-374
BR-116, BR-324,
Juazeiro BA - Salvador BA
BR-407
Prata MG - Goinia GO
BR-153
Jaguaro RS - Curitiba PR BR-116, BR-293
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
355
Continuao
Apndice C
Nome
Rodovias
Classificao Posio
22
Feira de Santana BA - Rio

de Janeiro RJ
BR-101, BR-262
Bom
39
59
Teresina PI - Petrolina PE
BR-230, BR-316,
BR-343, BR-407
Bom
40
15
Cajazeiras PB - Joo
Pessoa PB
BR-230
Bom
41
47
Ribeiro Preto SP - Belo

Horizonte MG
BR-265, BR-491,
MG-050, SP-351/
BR-265
Bom
42
BR-452, BR-483
Bom
43
Bom
44
Bom
45
Bom
46
Bom
47
Bom
48
BR-104, BR-230
Bom
49
BR-285
Bom
50
Bom
51
Bom
52
Bom
53
Regular
54
Regular
55
Regular
56
51
48
3
86
Rio Verde GO - Itumbiara

GO
Rio de Janeiro RJ - Bahia
BA
Arapongas PR - Curitiba PR
Trs Lagoas MS - Corumb
MS
30
Macei AL - Salgueiro PE
75
Salvador BA - Estncia SE
Quipap PE - Campina
Grande PB
Vacaria RS - Passo Fundo
RS
67
73
9
Braslia DF - Cuiab MT
107
Trechos agrupados no PR
74
Santos SP - Alm ParabaMG
16
Carazinho RS - Porto
Alegre RS
12
Braslia DF - Salvador BA
40
Petrolina PE - Fortaleza CE
BR-116, BR-393,
BR-458
BR-376
BR-060, BR-262
BR-110, BR-316,
BR-423
BA-099, SE-318
BR-060, BR-070,
BR-354, BR-364,
GO-174
BR-277, BR-376,
PR-090, PR-323,
PR-407, PR-444,
PR-445, PR-508
BR-101, BR-116,
BR-465, SP-055/
BR-101, SP-148
BR-386
BR-010, BR-020,
BR-430, BR-242,
DF-003
BR-116, BR-230,
BR-428
Gesto
Concessionada*
Sim
Sim
Sim
Sim
APNDICE
N da
ligao
356

Continuao
Apndice C
N da
ligao
11
63
23
27
37
39
108
62
56
52
44
6
77
50
68
19
69
66
Nome
Rodovias
Braslia DF - Rio de Janeiro

BR-040, BR-267
RJ
Uruguaiana RS - Porto
BR-290
Alegre RS
Fortaleza CE - Picos PI
BR-020, BR-222
BR-050, BR-262,
BR-265, BR-364,
Jata GO - Vitria ES
BR-365, BR-381,
ES-060
Panambi RS - Rio Grande
BR-158, BR-392
RS
Pelotas RS - Quara RS
BR-153, BR-293
RJ-106, RJ-116,
Trechos agrupados no RJ RJ-116/BR-492,
RJ-124
Uberlndia MG - Cachoeira BR-040, BR-251,
do Paje MG
BR-365, BR-452
So Miguel D'Oeste SC BR-163, BR-282,
Itaja SC
BR-470
Salgueiro PE - Recife PE
BR-232
Ponta Por MS BR-060, BR-163,
Rondonpolis MT
MS-223/BR-359
Belm PA - So Lus MA
BR-316
BR-163, PR-467/
Dourados MS - Cascavel PR
BR-467
Rio Grande RS - Chu RS
BR-471
Carazinho RS - BR-282 SC
BR-158, BR-386
BR-153, BR-285,
Curitiba PR - Barra do
BR-290, BR-472,
Quara RS
BR-476, RS-135,
SC-465
Poos de Caldas MG BR-459
Lorena SP
BR-287, BR-392,
BR-386 RS - So Borja RS
RS-287/BR-287
Classificao Posio
Regular
57
Regular
58
Regular
59
Regular
60
Regular
61
Regular
62
Regular
63
Regular
64
Regular
65
Regular
66
Regular
67
Regular
68
Regular
69
Regular
Regular
70
71
Regular
72
Regular
73
Regular
74
Gesto
Concessionada*
Sim
Sim
Sim
357
Continuao
Apndice C
Nome
Rodovias
Classificao Posio
Trechos agrupados no RS
BR-471, RS-020,
RS-040, RS-115,
RS-122, RS-128,
RS-129, RS-130,
RS-153/BR-153,
RS-235, RS-453/
BR-453, RS-784
Regular
75
BR-101 BA - Tefilo Otoni

MG
BR-418
Regular
76
54
Salvador BA - Natal RN
Regular
77
Regular
78
Regular
79
Regular
80
Regular
81
Regular
82
Regular
83
Regular
84
Regular
85
Regular
86
Regular
87
Regular
88
109
43
78
14
45
76
25
71
80
55
31
BR-101, BR-230,
BR-235, BR-349
BR-010, BR-153,
Belm PA - Braslia DF
BR-222, BR-226,
BR-316
BR-158, BR-163,
Ponta Grossa PR - So
BR-373, PR-158/
Miguel D'Oeste SC
BR-158, PR-280/
BR-280, SC-473
Governador Valadares MG - BR-040, BR-259,
Joo Neiva ES
ES-080
Braslia DF - Una MG BR-251, DF-130,
Paracatu MG
DF-230, MG-188
Porto Velho RO - Rio
BR-364
Branco AC
BR-487, PR-460,
Campo Mouro PR PR-466/BR-466,
Guarapuava PR
PR-487/BR-487
Governador Valadares MG BR-381
Nova Era MG
BR-135, BR-230,
Araguana TO - Picos PI
TO-222
BR-120, BR-265,
BR-354, BR-491,
MG-167, MG-265/
Leopoldina MG - BR-262 MG BR-265, MG-285,
MG-285/BR-120,
MG-369/BR-369,
MG-448
BR-135, BR-222,
So Lus MA - Teresina PI
BR-316
Manaus AM - Boa Vista RR BR-174
Pacarama RR
Gesto
Concessionada*
Sim
APNDICE
N da
ligao
358

Continuao
Apndice C
N da
ligao
18
1
41
72
17
84
82
21
70
60
46
87
10
Nome
Rodovias
Classificao Posio
Cuiab MT - Porto Velho RO
BR-070, BR-174,
BR-364
Regular
89
BR-222
Regular
90
Regular
91
Regular
92
Regular
93
Regular
94
Regular
95
Regular
96
Regular
97
Regular
98
Regular
99
Regular
100
Regular
101
Aailndia MA - Miranda do
Norte MA
Picos PI - Salgueiro PE Lagoa Grande PE
Florianpolis SC - Lages SC
BR-122, BR-232,
BR-316
BR-282
BR-070, BR-158,
BR-414, GO-060,
Cuiab MT-Barra do Garas GO-070/BR-070,
GO-154, GO-164,
MT-Braslia DF
GO-225, GO-427,
GO-431
Rio Brilhante MS - Porto
BR-267, BR-419
Murtinho MS
Marab PA - Wanderlndia BR-153, BR-230,
TO
PA-153/BR-153
BA-030/BR-030,
BA-160, BR-122,
Curvelo MG - Ibotirama BA
BR-135, MG-122/
BR-122
Rio Verde GO - Ipor GO
GO-174
BR-020, BR-135,
BR-235, BR-343,
Teresina PI - Barreiras BA
PI-140, PI-141/BR324, PI-361
BA-030/BR-030,
BA-262, BA-263,
BA-349/BR-349,
Posse GO - Ilhus BA
BA-407/BR-407,
BA-415/BR-415,
BA-430/BR-430
BR-364, MG-427,
Uberaba MG - Barretos SP
SP-326/BR-364
BR-010, DF-345/
BR-010, GO-118,
GO-118/BR-010,
Braslia DF - Palmas TO
TO-010, TO-050,
TO-050/BR-010,
TO-342
Gesto
Concessionada*
359
Continuao
Apndice C
29
2
79
85
Nome
Macei AL - Paulo Afonso
BA
Alta Floresta MT - Cuiab
MT
Jata GO - Piranhas GO
So Vicente do Sul RS Santana do Livramento RS
65
Barraco PR - Cascavel PR
81
Marab PA - Dom Eliseu PA
Belm PA - Guara TO
33
Natividade TO - Barreiras
BA
Rodovias
BR-104, BR-110,
BR-423, BR-424,
PE-177, PE-360
BR-163, BR-364,
MT-320
BR-158
BR-158, RS-241,
RS-640
BR-163, PR-163/
BR-163, PR-182/
BR-163, PR-582/
BR-163
BR-222
BR-222, PA-150,
PA-151, PA-252,
PA-287, PA-447,
PA-475, PA-483,
TO-336
BA-460, BA-460/
BR-242, TO-040,
TO-280
Classificao Posio
Regular
102
Ruim
103
Ruim
104
Ruim
105
Ruim
106
Ruim
107
Ruim
108
Ruim
109
Gesto
Concessionada*
APNDICE
N da
ligao
360
ANEXOS
Placas de sinalizao de advertncia de intersees
Anexo A
Subgrupo
Placas
Cruzamento de vias
A-6
Via lateral esquerda
A-7a
Via lateral direita
A-7b
Entroncamento oblquo esquerda
A-10a
Entroncamento oblquo direita
A-10b
Confluncia esquerda
A-13a
Confluncia direita
A-13b
Intersees em T
A-8
Bifurcao em Y
A-9
Interseo em crculo
Interseo em crculo
A-12
Junes sucessivas
contrrias
Junes sucessivas
contrrias primeira esquerda
Junes sucessivas
contrrias primeira direita
Cruzamento de vias
Intersees em T
ou bifurcao em Y
A-11a
A-11b
Placas de sinalizao de advertncia de curvas acentuadas

Anexo B
Subgrupo
Placas
Curva acentuada esquerda
A-1a
Curva acentuada direita
A-1b
Curva acentuada em "S" esquerda
A-4a
Curva acentuada em "S" direita
A-4b
361
Relao das Unidades SEST SENAT

Anexo C
ANEXOS
REGIO NORTE
ACRE
SEST SENAT - Rio Branco - AC
Unidade B - N 38
Rodovia AC 40, Km 02, n 2.000.
Rio Branco, AC - 69.900-000
Nmero de telefone: (0XX68) - 3214-8000 / 3214-8005
AMAZONAS
SEST SENAT - Manaus - AM
Unidade A - N 16
Avenida Autaz Mirim, n 10.118, Bairro Jorge Teixeira V.
Manaus, AM - 69.087-000
Nmero de telefone: (0XX92) - 2123-4169
AMAP
SEST SENAT - Macap - AP
Unidade B - N 66
Rodovia Duque de Caxias (sentido Macap/Santana), Km 03, contguo ao Conjunto Habitacional.
Cabralzinho, Bairro Alvorada
Macap, AP - 68.906-700
PAR
SEST SENAT - Belm - PA
Unidade B - N 37
Rodovia Augusto Montenegro, n 765, Km 12, Bairro guas Negras, Distrito Icoaraci.
Belm, PA - 66.820-000
PAR
SEST SENAT - Marab - PA
Unidade B - N 77
Rodovia BR 222, Km 03, So Felix- Marab.
Par, PA - 68.514-300
PAR
SEST SENAT - Santarm - PA
Unidade B - N 76
Rodovia Santarm/Cuiab, BR 163,Km 05, Matinha-Santarm.
Par, PA - 68.030-000
362

Continuao
Anexo C
RONDNIA
SEST SENAT - Porto Velho - RO
Unidade A - N 10
Rua da Beira, n 999, Bairro Jardim Eldorado.
Porto Velho, RO - 76.811-760
RONDNIA
SEST SENAT - Vilhena - RO
Unidade D - N 33
Avenida Celso Mazutti, n 6.169 (Posto Planalto), Bairro Nova Vilhena.
Vilhena, RO - 76.980-000 ou 78.995-000
RORAIMA
SEST SENAT - Boa Vista - RR
Unidade B - N 52
Avenida Princesa Isabel, n 1.200, Bairro Jardim Floresta.
Boa Vista, RR - 69.309-020
TOCANTINS
SEST SENAT - Cariri - TO
Unidade D - N 34
BR 153, Km 696 (Auto Posto Nova Granada).
Cariri, TO - 77.453-000
Nmero de telefone: (0XX63) - 3383-1130 / 3383-1155
TOCANTINS
SEST SENAT - Palmas - TO
Unidade B - N 63
Rodovia TO - 050 - Bairro: Plano Diretor Sul.
Palmas, TO 77.020-179 CX. POSTAL 11
REGIO NORDESTE
ALAGOAS
SEST SENAT - Macei - AL
Unidade B - N 19
Rua Edilson Lins de Arajo, n 500, Bairro da Serraria.
Macei, AL - 57.046-530
ALAGOAS
SEST SENAT - Arapiraca - AL
Unidade D - N 53
Rodovia AL 110, Km 70, Bairro Canafstula (Posto Jota Pinto).
Arapiraca, AL - 57.302-045
363
Continuao
BAHIA
SEST SENAT - Salvador - BA
Unidade A - N 11
Avenida Manoel Dias da Silva, n 1.052, Bairro Pituba.
Salvador, BA - 41.830-001
BAHIA
SEST SENAT - Simes Filho - BA
Unidade A - N 24
Rodovia BR 324, Km 606 Via da Adutora II, Bairro Cia Sul 1.
Simes Filho, BA - 43.700-000
BAHIA
SEST SENAT - Feira de Santana - BA
Unidade B - N 45
Avenida Eduardo Froes da Mota, s/n, Bairro 35 BI.
Feira de Santana, BA - 44.062-000
BAHIA
SEST SENAT - Itabuna - BA
Unidade B - N 94
Av. Jos Soares Pinheiro, N 2056 - Centro.
Itabuna, BA - 45.600-013
BAHIA
SEST SENAT - Conceio do Jacupe - BA
Unidade D - N 11
Rodovia BR 101 (Sentido Norte), Km 159,3 (Mega Posto Eucalpto).
Conceio do Jacupe, BA - 44.245-000
BAHIA
SEST SENAT - Eunpolis - BA
Unidade D - N 18
Avenida David Fadini, n 689, Rodovia BR 101, Km 713 (Auto Posto Cabral Ltda), Bairro Itapo.
Eunpolis, BA - 45.823-035
BAHIA
SEST SENAT - Vitria da Conquista - BA
Unidade D - N 35
Rodovia BR 116, Km 828 , Distrito Industrial de Imbors (Posto P da Serra Ltda), Caixa Postal n 191.
Vitria da Conquista, BA - 45.000-000
Nmero de telefone: (0XX77) 3423-1411
ANEXOS
Anexo C
364

Continuao
Anexo C
CEAR
SEST SENAT - Fortaleza - CE
Unidade A - N 23
Rua Dona Leopoldina, n 1.050, Centro.
Fortaleza, CE - 60.110-001
CEAR
SEST SENAT - Crato - CE
Unidade B - N 91
Av. Padre Ccero, n 4.400, Bairro So Jos.
Crato, CE - 63.133-830
CEAR
SEST SENAT - Sobral - CE
Unidade D - N 63
BR 222, Km 223, n 895 , Bairro Jatob (Garagem da Expresso Guanabara Prximo ao Posto Brasil).
Sobral, CE - 62.051-060
Nmero de telefone: (0XX88) 3614-3210 / 3614-3180
MARANHO
SEST SENAT - So Lus - MA
Unidade B - N 9
Avenida Joo Pessoa, n 242, Bairro Jordoa.
So Lus, MA - 65.040-001
MARANHO
SEST SENAT - Imperatriz - MA
Unidade B - N 97
Rodovia BR 010, Km 258 - Bairro Santa Rita.
Imperatriz, MA - 65.917-220
PARABA
SEST SENAT - Joo Pessoa - PB
Unidade B - N 28
Rua Coronel Joo Costa e Silva, n 201, Distrito Industrial.
Joo Pessoa, PB - 58.080-410
PARABA
SEST SENAT - Campina Grande - PB
Unidade B - N 55
Rua Francisco Lopes de Almeida, 2.000, Bairro Trs Irms.
Campina Grande, PB - 58.434-700
365
Continuao
PERNAMBUCO
SEST SENAT - Recife - PE
Unidade A - N 18
Av. Beberibe, n 3.620, Bairro Beberibe.
Recife, PE - 52.130-000
PERNAMBUCO
SEST SENAT - Petrolina - PE
Unidade B - N 62
Rua Zito de Souza Leo, n 10, Bairro Km 2.
Petrolina, PE - 56.306-490
PERNAMBUCO
SEST SENAT - Cabo de Santo Agostinho - PE
Unidade B - N 83
Rodovia PE 60/SN Distrito Industrial do SUAPE.
Cabo de Santo Agostinho, PE - 54.500-000
PERNAMBUCO
SEST SENAT - Caruaru - PE
Unidade B - N 85
Av. Frei Damio de Bozzano, S/N - Bairro Indianpolis - Anel Virio Jos Antnio Liberato.
Caruaru, PE - 55026-140
PIAU
SEST SENAT - Teresina - PI
Unidade B - N 22
Praa Landri Sales, n 620, Centro.
Teresina, PI - 64.000-220
PIAU
SEST SENAT - Picos - PI
Unidade D - N 57
Avenida Senador Helvdio Nunes, n 3.219, Bairro Junco, Posto Hotel Nacional.
Picos, PI - 64.600-000
RIO GRANDE DO NORTE
SEST SENAT - Natal - RN
Unidade B - N 29
Av. Prefeito Omar Ogray, s/n, Bairro Pitimbu.
Natal, RN - 59.066-840
ANEXOS
Anexo C
366

Continuao
Anexo C
SERGIPE
SEST SENAT - Aracaju - SE
Unidade B - N 49
Avenida Presidente Tancredo Neves, n 5.857, Bairro Jabotiana.
Aracaju, SE - 49.095-000
SERGIPE
SEST SENAT - Itabaiana - SE
Unidade D - N 30
Rua Francisco Bragana, n 128, Bairro Estrada das Candeias (Posto Bel).
Itabaiana, SE - 49.500-00
REGIO SUDESTE
ESPRITO SANTO
SEST SENAT - Cariacica - ES
Unidade A - N 12
Rodovia Governador Jos Sette, s/n, Km 0,5, Trevo Alto Lage.
Cariacica, ES - 29.151-300
Nmero de telefone: (0XX27) 2123-3450 / 2123-3476 / 2123-3477
ESPRITO SANTO
SEST SENAT - Cachoeiro de Itapemirim - ES
Unidade B - N 56
Rua Irm Giovanna Menechini n 238, Bairro Marbrasa.
Cachoeiro do Itapemirim, ES - 29.313-669
ESPRITO SANTO
SEST SENAT - Colatina - ES
Unidade B - N 67
Avenida Fidlis Ferrari s/n, Bairro So Silvano.
Colatina, ES 29.703-470
ESPRITO SANTO
SEST SENAT - So Mateus - ES
Unidade D - N 6
Rodovia BR 101-Norte, do km 68,610 ao km 70, n 105, Bairro SEAC.
So Mateus, ES - 29.937-310
ESPRITO SANTO
SEST SENAT - Viana - ES
Unidade D - N 9
Rodovia BR 262, Km 12,7 (Posto Cana), Bairro Buiaiaras.
Viana, ES - 29.135-000
367
Continuao
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Belo Horizonte (Serra Verde) - MG
Unidade A - N 14
Rua Presidente Manoel Soares Costa, n 01, Bairro Serra Verde.
Belo Horizonte, MG - 31.615-500
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Belo Horizonte (Jardim Vitria) - MG
Unidade B - N 75
Rua Professor Amilcar Viana Martins, n 78, Bairro Jardim Vitria.
Belo Horizonte, MG - 31.975-220
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Contagem - MG
Unidade A - N 21
Avenida Dorinato Lima, n 450, Bairro Inconfidentes.
Contagem, MG - 32.223-160
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Divinpolis - MG
Unidade B - N 31
Rua Martins Cyprien, s/n, Bairro Bela Vista.
Divinpolis, MG - 35.502-469
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Montes Claros - MG
Unidade B - N 33
Avenida Lago do Tucuru, s/n, Bairro Accias/Independncia.
Montes Claros, MG - 39.400-001
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Pouso Alegre - MG
Unidade B - N 34
Avenida dos Alecrins, n 1.020, Distrito Industrial Tuany Toledo.
Pouso Alegre, MG - 37.550-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Governador Valadares - MG
Unidade B - N 44
Rua D, n 10, Bairro Nova JK.
Governador Valadares, MG - 35.040-000
ANEXOS
Anexo C
368

Continuao
Anexo C
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Uberlndia - MG
Unidade B - N 47
Acesso MG-900 N4.900 - Bairro Jardim Europa.
Uberlndia, MG - 38.414-529
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Juiz de Fora - MG
Unidade B - N 48
Avenida Juiz de Fora, n 1.500, Bairro Granjas Betnia.
Juiz de Fora, MG - 36.048-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Uberaba - MG
Unidade B - N 57
Avenida Nossa Senhora do Desterro, n 2.001, Bairro Amoroso Costa.
Uberaba, MG - 38.082-147
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Varginha - MG
Unidade B - N 60
Avenida Professor Carvalho, n 313, Bairro Semionato.
Varginha, MG - 37.062-430
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Poos de Caldas - MG
Unidade B - N 61
Rua Geraldo Costa Abrantes, n 200, Bairro Parque Pinheiros.
Poos de Caldas, MG - 37.706-054
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Patos de Minas - MG
Unidade B - N 68
Avenida Maria Clara da Fonseca, N 900 , Lote 460, Quadra 29, Bairro Planalto.
Patos de Minas, MG - 38.706-318
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Santana do Paraso - MG
Unidade B - N 72
Av. So Luiz, 515 - Parque Caravelas.
Ipatinga/Santana do Paraso, MG - 35.167-000
369
Continuao
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Tefilo Otoni - MG
Unidade B - N 74
Rua Ewald Middeidors n 885, Castro Pires.
Tefilo Otoni, MG - 39.801-570
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Lavras - MG
Unidade B - N 92
Rua do Prensista - Bairro Centro Empresarial, Caixa Postal 3073
Lavras, MG - 37.200-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Arax - MG
Unidade B - N 96
Avenida Ministro Olavo Drummond, 2.400 - Bairro Aeroporto.
Arax, MG - 38.180-400
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Trs Pontas - MG
Unidade C - N 100
Estrada dos Quatis, s/n, Zona Rural.
Trs Pontas, MG - 37.190-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Boa Esperana - MG
Unidade C - N 111
Avenida Delduque Barbosa , 840 - Centro
Boa Esperana, MG - 37.170-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Juatuba - MG
Unidade C - N 112
Avenida Tanus Saliba, N437, lojas 1 E 2, Trreo
Juatuba, MG - 35.675-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Pirapora - MG
Unidade D - N 7
Rodovia BR 365, Km 160, Caixa Postal n 84 (Posto MGM Pirapora Combustvel Ltda).
Pirapora, MG - 39.270-000
ANEXOS
Anexo C
370

Continuao
Anexo C
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Ituiutaba - MG
Unidade D - N 15
Rodovia BR 365, Km 760 (Dcio Auto Posto), Bairro Paranaiba.
Ituiutaba, MG - 38.301-901
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Joo Monlevade - MG
Unidade D - N 41
Rodovia BR 262/381, Km 106 (Posto Marfim).
Joo Monlevade, MG - 35.931-206
MINAS GERAIS
SEST SENAT - So Gonalo do Abat - MG
Unidade D - N 42
Rodovia BR 040, Km 272, Zona Rural, Caixa Postal n. 37 (Posto Comercial Beira Rio).
So Gonalo do Abaet, MG - 39.205-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Caratinga - MG
Unidade D - N 48
Rodovia BR 116, Km 527, Bairro Nossa Senhora das Graas (Posto Itana I).
Caratinga, MG - 35.300-970
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Sete Lagoas - MG
Unidade D - N 52
Rodovia BR 040, Km 471, Bairro Eldorado (Posto Trs Poderes), Caixa Postal n 412.
Sete Lagoas, MG - 35.701-970
MINAS GERAIS
SEST SENAT - guas Vermelhas - MG
Unidade D - N 56
Rodovia BR 116, Km 16 (Posto Faiso Ltda.).
guas Vermelhas, MG - 39.990-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Formiga - MG
Unidade D - N 66
Rodovia MG 050, Km 202, Bairro Sousa e Silva (Posto Prodoeste).
Formiga , MG - 35.570-000
371
Continuao
Anexo C
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Barra Mansa - RJ
Unidade B - N 53
Rua Severino Sareta, n.05, Bairro Barbar
Barra Mansa, RJ - 27.330-430
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - So Gonalo - RJ
Unidade B - N 54
Rodovia Amaral Peixoto, Km 07, Tribob, Zona Urbana do 1 Distrito de So Gonalo.
So Gonalo, RJ - 24.753-560
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Rio de Janeiro (Pacincia) - RJ
Unidade B - N 89
Avenida Cesrio de Melo, n 12000 - Bairro Pacincia
Rio de Janeiro, RJ - 23.585-126
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Barra Mansa - RJ
Unidade D - N 4
Rodovia Presidente Dutra, Km 276, Bairro Vila Ursulino.
Barra Mansa, RJ - 27.351-000
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Resende - RJ
Unidade D - N 28
Rodovia Presidente Dutra - Km 299, Bairro Parque Embaixador (Posto Embaixador).
Resende, RJ - 27.537-000
ANEXOS
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Rio de Janeiro (Deodoro) - RJ
Unidade A - N 7
Estrada do Camboat, n 135, Bairro Deodoro.
Rio de Janeiro, RJ - 21.670-512
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Campos dos Goitacazes - RJ
Unidade B - N 25
Avenida Doutor Nilo Peanha, 614/822, Bairro Parque Santo Amaro.
Campo dos Goytacazes, RJ - 28.030-035
372

Continuao
Anexo C
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Trs Rios - RJ
Unidade D - N 58
Rodovia BR 040, Km 17, Vila Isabel (Posto Ipirango).
Trs Rios, RJ 25.812-470
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Nova Friburgo - RJ
Unidade D - N 59
Avenida Governador Roberto Silveira, n 3.680 (Posto Irmos Thuler).
Nova Friburgo, RJ 28.635-000
SO PAULO
SEST SENAT - So Paulo (Vila Jaguara) - SP
Unidade A - N 1
Avenida Cndido Portinari, n 1.100.
Vila Jaguara - So Paulo, SP - 05.114-001
SO PAULO
SEST SENAT - So Paulo (Parque Novo Mundo) - SP
Unidade A - N 2
Rua Tuiuti n 09 - Conjunto Promorar - Vila Maria III.
So Paulo, SP - 02.168-105
SO PAULO
SEST SENAT - Araraquara - SP
Unidade B - N 30
Avenida Antenor Elias, 1.450 - IV Distrito Industrial, Caixa Postal n 1.031.
Araraquara, SP - 14.804-330
SO PAULO
SEST SENAT - Ribeiro Preto - SP
Unidade B - N 35
Rodovia Anhangera, Km 319, Bairro Avelino Alves Palma.
Ribeiro Preto, SP - 14.070-730
SO PAULO
SEST SENAT - Campinas - SP
Unidade A - N 36
Avenida Comendador Aladino Selmi, n 1.395, Bairro dos Amarais.
Campinas, SP - 13.110-040
373
Continuao
Anexo C
SO PAULO
SEST SENAT - Presidente Prudente - SP
Unidade B - N 41
Rodovia Arthur Boigues Filho, n 585 - Parque Residencial Carand.
Presidente Prudente, SP - 19.026-650
SO PAULO
SEST SENAT - Sorocaba - SP
Unidade B - N 43
Rua Adalberto Panzan, n 180, Bairro Boa Vista.
Sorocaba, SP - 18.085-844
ANEXOS
SO PAULO
SEST SENAT - Santo Andr - SP
Unidade A - N 42
Rua Vereador Jos Nanci, n. 300, Casa Branca, Parque Jaatuba.
So Paulo, SP - 16.016-500
SO PAULO
SEST SENAT - Araraquara - SP
Unidade B - N 30
Avenida Antenor Elias, n 1.450, IV Distrito Industrial, Caixa Postal 1.031.
SO PAULO
SEST SENAT - Ribeiro Preto - SP
Unidade B - N 35
Rodovia Anhangera, Km 319, Bairro Avelino Alves Palma.
Ribeiro Preto, SP - 14.070-730
SO PAULO
SEST SENAT - Araatuba - SP
Unidade B - N 39
Rodovia Senador Teotnio Vilela, s/n, Km 09, Caixa Postal 1.339.
Araatuba, SP - 16.016-500
SO PAULO
SEST SENAT - Piracicaba - SP
Unidade B - N 40
Rua Rossini Pinto, n 200, Bairro Jardim Panorama.
Piracicaba, SP - 13.400-960
374

Continuao
Anexo C
SO PAULO
SEST SENAT - So Jos de Rio Preto - SP
Unidade B - N 46
Avenida Ablio Appoloni, n 100, Bairro Jardim Conceio.
So Jos do Rio Preto, SP - 15.030-800
SO PAULO
SEST SENAT - So Vicente - SP
Unidade B - N 51
Praa Adalberto Panzan, n 151, Bairro Cidade Nutica III, Caixa Postal 79.675.
So Vicente, SP - 11.340-265
SO PAULO
SEST SENAT - Bauru - SP
Unidade B - N 59
Rua Jos Postingue, n 5.115,Quadra 5 n 115, Bairro Distrito Industrial III.
Bauru, SP - 17.030-740
SO PAULO
SEST SENAT - Jacare - SP
Unidade B - N 64
Avenida Presidente Humberto de Alencar Castelo Branco, n 3.201, Bairro Rio Abaixo
Jacare, SP - 12.321-901
SO PAULO
SEST SENAT - Marlia - SP
Unidade B - N 78
Avenida Doutor Durval Menezes, n 1.901, Ncleo Habitacional Nova Marlia.
Marlia, SP - 17.523 - 161
SO PAULO
SEST SENAT - Rio Claro - SP
Unidade B - N 80
Rodovia Washington Luis - do km 174 ao 176,999, Bairro Jardim Rio Claro.
Rio Claro, SP - 13.503-750
SO PAULO
SEST SENAT - Taubat - SP
Unidade B - N 82
Avenida Isauro Moreira, n 125, Bairro Itaim.
Taubat, SP - 12.081-261
375
Continuao
SO PAULO
SEST SENAT - Guarulhos - SP
Unidade B - N 90
Rua Celso Rodrigues Salgueiro, s/n - Jardim Novo Portugal.
Guarulhos, SP - 07160-465
SO PAULO
SEST SENAT - Ferno Dias - SP
Unidade D - N 1
Rua Benito Meana, n 100, Loja 34, Vila Sabrina.
So Paulo, SP - 02.161-170
SO PAULO
SEST SENAT - Limeira - SP
Unidade D - N 2
Via Anhanguera, Km 150 (Auto Posto e Restaurante Castelo), Caixa Postal n 2.100, Ag. Boa Vista.
Limeira, SP - 13.486-971
SO PAULO
SEST SENAT - Registro - SP
Unidade D - N 5
Rodovia Rgis Bittecourt, Km 461 (Posto PETROPEN), Caixa Postal 067.
Registro, SP - 11.900-970
SO PAULO
SEST SENAT - Regente Feij - SP
Unidade D - N 10
Rodovia Raposo Tavares, Km 559 (Posto Espigo), Caixa Postal 137.
Regente Feij, SP - 19.570-000
SO PAULO
SEST SENAT - Mato - SP
Unidade D - N 12
Rodovia Washington Luis, Km 291 (Auto Posto Kambu), Caixa Postal 1.001.
SO PAULO
SEST SENAT - Guarulhos (Posto Sakamoto II) - SP
Unidade D - N 19
Rodovia Presidente Dutra, Km 210,5, Bairro Bonsucesso (Posto SakamotoII).
Guarulhos, SP - 07.178-580
Nmero de telefone: (0XX11) ) 2431-1347 / 2431-2109
ANEXOS
Anexo C
376

Continuao
Anexo C
SO PAULO
SEST SENAT - Paulnia - SP
Unidade D - N 25
Rododovia Cosmpolis/Paulnia, SP 332, Km 129,7, s/n (Paulicentro), Caixa Postal 810, Bairro Cascata.
Paulnia, SP - 13.140-000
SO PAULO
SEST SENAT - Santa Cruz do Rio Preto - SP
Unidade D - N 43
Rodovia Orlando Quagliato, SP 327, Km 16, Zona Rural (Posto Cruzado).
Santa Cruz do Rio Pardo, SP - 18.900-000
SO PAULO
SEST SENAT - Agudos - SP
Unidade D - N 44
Rodovia Marechal Rondon, SP 300, Km 317 (Posto Garbrs), Caixa Postal 14.
Agudos, SP - 17.120-970
SO PAULO
SEST SENAT - Cubato - SP
Unidade D - N 47
Rua Cnego Domnico Rangoni, Km 262,5, SP 55 - Polo Industrial.
Cubato, SP - 11.573-900
SO PAULO
SEST SENAT - Nova Alexandria - SP
Unidade D - N 55
Rodovia Raposo Tavares, Km 431 (Posto Alexandria), Nova Alexandria.
Cndido Mota, SP - 19.882-000
REGIO CENTRO-OESTE
DISTRITO FEDERAL
SEST SENAT - Braslia - DF
Unidade A - N 4
Lote 01, Conjunto 08, Quadra 420, Subcentro/ Leste, Complexo de Furnas, Samambaia.
Braslia, DF - 72.325-006
GOIS
SEST SENAT - Goinia - GO
Unidade A - N 27
Avenida Castelo Branco (esquina com a Rua Tuiuti), s/n, Bairro So Francisco.
Gionia, GO - 74.455-210
377
Continuao
GOIS
SEST SENAT - Rio Verde - GO
Unidade B - N 81
Rua Ana Maura Rocha, n 25, Bairro Vila Mariana.
Rio Verde, GO - 75.906-600
GOIS
SEST SENAT - Luzinia - GO
Unidade B - N 93
Quadra 3, Bairro Vera Cruz.
Luzinia, GO - 72.854-709
GOIS
SEST SENAT - Anpolis - GO
Unidade D - N 8
Rodovia BR 153, Km 128, n 2.151 (Posto Castelo Branco), Setor Aeroporto.
Anpolis, GO - 75.104-240
MATO GROSSO
SEST SENAT - Cuiab - MT
Unidade A - N 3
Avenida Fernando Corra da Costa, n 5.115, Bairro Coxip da Ponte.
Cuiab, MT - 78.085-000
MATO GROSSO
SEST SENAT - Rondonpolis - MT
Unidade B - N 70
Rua Gois, Quadra 118, Bairro Loteamento Cidade Salmen.
Rondonpolis, MT - 78.705-070
MATO GROSSO DO SUL
SEST SENAT - Campo Grande - MS
Unidade B - N 32
Rua Raul Pires Barbosa, n 1.784, Bairro Chcara Cachoeira II.
Campo Grande, MS - 79.040-150
MATO GROSSO DO SUL
SEST SENAT - Trs Lagoas - MS
Unidade B - N 88
Avenida Ponta Por n 2.640, Jardim Alvorada.
Trs Lagoas, MS - 79.610 - 320
ANEXOS
Anexo C
378

Continuao
Anexo C
MATO GROSSO DO SUL

SEST SENAT - Dourados - MS
Unidade D - N 49
Rodovia BR 163, Km 268 (Auto Posto Cadiesel).
Dourados, MS - 79.804-970
REGIO SUL
PARAN
SEST SENAT - Londrina - PR
Unidade B - N 6
Rua Santa Terezinha, n 1.377, Bairro Vila Santa Terezinha.
Londrina, PR - 86.027-620
PARAN
SEST SENAT - Curitiba - PR
Unidade B - N 13
Rua Salvador Ferrante, n 1.440, Bairro Boqueiro.
Curitiba, PR - 81.670-390
PARAN
SEST SENAT - Ponta Grossa - PR
Unidade B - N 69
Rua Almirante Tamandar, n 901, Bairro Ronda.
Ponta Grossa, PR - 84.051-160
PARAN
SEST SENAT - Foz do Iguau - PR
Unidade B - N 86
Rua Rufino Villhordo, 155, Bairro Parque Presidente I.
Foz do Iguau, PR - 85.863-470
PARAN
SEST SENAT - Santo Antnio do Platina - PR
Unidade D - N 16
Rodovia BR 153, Km 42 (Auto Posto Platina).
Santo Antnio da Platina, PR - 86.430-000
PARAN
SEST SENAT - Maring - PR
Unidade D - N 22
Avenida Dr. Alexandre Rasgulaeff, N. 2764 Bairro Jardim Dourados.
Maring, PR - 87.040-550
379
Continuao
Anexo C
RIO GRANDE DO SUL

SEST SENAT - Santa Maria - RS
Unidade B - N 17
Cidade de Treinta Y Tres, n 59, Bairro Nossa Senhora de Lourdes.
Santa Maria, RS - 97.060-640
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Bento Gonalves - RS
Unidade B - N 20
Rua Joana Guindane Tonello, n 1.561, Linha Salgado.
Bento Gonalves, RS - 95.700-000
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Pelotas - RS
Unidade B - N 50
Avenida Engenheiro Ildefonso Simes Lopes, n 1.206, Bairro Trs Vendas.
Pelotas, RS - 96.060-290
ANEXOS
PARAN
SEST SENAT - Vitorino - PR
Unidade D - N 32
Rua Tapir, n 1.149, Caixa Postal 57.
Pato Branco, PR - 85.501-300
PARAN
SEST SENAT - Guarapuava - PR
Unidade D - N 38
Rodovia BR 277, Km 356, Bairro Jardim Aeroporto (Posto Aeroporto).
Guarapuava, PR - 85.030-230
PARAN
SEST SENAT - Cascavel - PR
Unidade D - N 45
Rodovia BR 277, Km 589, Bairro Cataratas (Posto Policcicio).
Cascavel, PR - 85.803-650
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Porto Alegre - RS
Unidade A - N 5
Avenida Jos Alosio Filho, n 695, Bairro Humait.
Porto Alegre, RS - 90.250-180
380

Continuao
Anexo C
RIO GRANDE DO SUL

SEST SENAT - Caxias do Sul - RS
Unidade B - N 58
Rua Luis Francescutti, n 41, Bairro So Jos.
Caxias do Sul, RS - 95.042-590
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Uruguaiana - RS
Unidade B - N 71
Rua Perimetral Oeste, Distrito Rodovirio, n 3.601, Bairro Subrbios.
Uruguaiana, RS - 97.500-000
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Passo Fundo - RS
Unidade B - N 84
Avenida Perimetral Deputado Guaracy Marinho, 600, Bairro Vila So Miguel.
Passo Fundo, RS - 99.030-440
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Santa Rosa - RS
Unidade B - N 87
Rodovia RS 344, Bairro Timbava.
Santa Rosa, RS - 98.900-000
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Iju - RS
Unidade D - N 61
Avenida Porto Alegre, S/N, Anexo ao Posto COTRIJU, Distrito Industrial.
Iju, RS - 98.700-000
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Lajeado - RS
Unidade D - N 62
Rua Joo Lus da Rocha, n 136, Bairro Santo Andr (Posto de Abastecimento Arco Diesel).
Lajeado, RS - 95.900-000
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Rio Grande - RS
Unidade D - N 64
BR 392, Km 10, n 01, Distrito Industrial (Posto Buffon).
Rio Grande, RS - 96.215-840
381
Continuao
RIO GRANDE DO SUL

SEST SENAT - Carazinho - RS
Unidade D - N 65
Rodovia BR 386, Km 178, Distrito Industrial, s/n (Posto RHRISS Combustveis).
Carazinho , RS - 95.500-000
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Florianpolis - SC
Unidade B - N 26
Avenida Marinheiro Max Schramm, n 3.635, Bairro Estreito.
Florianpolis, SC - 88.095-001
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Cricima - SC
Unidade B - N 65
Avenida Dilnei Luiz Piovesan, n 300, Loteamento Cidade dos Transportes, Bairro Cristo Redentor.
Cricima, SC 88.816-300
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Chapec - SC
Unidade B - N 73
Avenida Leopoldo Sander, 3.500 D, Bairro Engenho Braun.
Chapec, SC - 89.809-300
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Blumenau - SC
Unidade B - N 95
Rua Ricardo Georg, 777, Itoupava Central.
Blumenau, SC - 89.069-100
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Concrdia - SC
Unidade D - N 13
Rodovia BR 153, Km 101,5 (Posto COOPERCARGA), Caixa Postal n 302.
Concrdia, SC - 89.700-000
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Itaja - SC
Unidade D - N 14
Rodovia BR 101, Km 116,8, n 4850, SI11 Bairro Salseiros (Anexo ao Posto Santa Rosa).
Itaja, SC - 88.311-600
ANEXOS
Anexo C
382

Continuao
Anexo C
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Catanduvas - SC
Unidade D - N 17
Rua Felipe Schmidt, n 1.312.
Catanduvas, SC - 89.670-000
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Lages - SC
Unidade D - N 26
Rua Campos Sales, 418, Edifcio Santa Paulina - Trreo - Bairro Santa Maria.
Lages, SC - 88.523-100
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Trs Barras - SC
Unidade D - N 29
Avenida Rigesa, n 2.453, Bairro Joo Paulo II.
Trs Barras, SC - 89.490-000
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Rio Negrinho - SC
Unidade D - N 39
Rodovia BR 280, n 2.200, Bairro Industrial Sul.
Rio Negrinho, SC - 89.295-000
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Videira - SC
Unidade D - N 67
Rodovia SC 453, Km 55, s/n, Bairro Dois Trevos.
Videira, SC - 86.560-000
383
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384
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Pesquisa CNT de rodovias 2014: relatrio gerencial.

CNT : SEST : SENAT, 2014.

388 p.: il. color. ; mapas, grficos.

5.6.14. CONDIO DAS CURVAS PERIGOSAS............................................................................................98

9.3 REGIO SUDESTE........................................................................................................................................228

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So Jos do Cerrito-SC - BR-282

A histria do transporte rodovirio brasileiro, utilizando

1- Histrico do Rodoviarismo no Brasil Dnit.

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Extenso da malha rodoviria brasileira

Rod. federais duplicadas

Rod. federais em duplicao

Rod. fed. pista simples

Grfico 1 - Evoluo da extenso das rodovias federais pavimentadas

Observa-se na distribuio regional dessa malha (Tabela 1) que a regio Nordeste

O Brasil, no que se refere infraestrutura rodoviria, teve um nfimo crescimento da

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122,0%3 o nmero de acidentes em rodovias federais aumentou 77,9%4 e o nmero de

Frota total de veculos por regio Brasil/ 2004 e 2014

Crescimento 2004 2014 (%)

Na comparao com os oito pases de maior dimenso do mundo5, tanto desenvolvidos

Densidade da malha rodoviria pavimentada por pas

3- Dados da frota total de veculos de junho de 2004 a junho de 2014 do Denatran.

Alm da reduzida extenso da malha rodoviria, outros problemas so observados

Ranking de qualidade das rodovias dos pases da Amrica do Sul - 2014

A m qualidade das rodovias, motivada em parte por uma insuficiente manuteno,

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A Pesquisa CNT de Rodovias, realizada pela Confederao Nacional do Transporte

1.1. OBJETIVOS DA PESQUISA

servir de instrumento de diagnstico da malha rodoviria no Brasil;

classificar as rodovias, considerando as distintas situaes virias: por tipo de

identificar s margens das rodovias, as infraestruturas de apoio disponveis para

difundir informaes sobre a qualidade da infraestrutura rodoviria brasileira;

subsidiar estudos para que polticas setoriais de transporte, projetos privados,

1.2. EVOLUO DA PESQUISA

Evoluo da Pesquisa CNT de Rodovias em km pesquisados

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2. METODOLOGIA PARA AVALIAO

Nossa Senhora do Socorro-SE - BR-101

Com o objetivo de realizar um diagnstico das condies

6- Rodovias estaduais coincidentes so aquelas em que o traado est na

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Outras referncias adotadas so o Manual para Identificao de Defeitos de

os dados so coletados e registrados em um formulrio a partir do

cada rodovia avaliada conforme a observao visual das caractersticas em

a unidade de pesquisa um segmento rodovirio com extenso que possui, no

o avaliador treinado para realizar a inspeo de maneira contnua e identificar

a coleta de dados ocorre apenas quando h luz natural e boas condies de

se ao longo do segmento avaliado for observado um ponto crtico, o avaliador

Cabe ressaltar que as informaes levantadas pela equipe de checagem no so

A forma ocorrncia utilizada nas variveis em que se observa a presena ou a

A forma predominncia est relacionada incidncia de determinado aspecto

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Etapas metodolgicas da Pesquisa CNT de Rodovias

Seleo dos trechos e

Reviso dos itens analisados