MANUAL DE INSTALAO

OUTMATIC
Elevadores Otis Ltda.
Field Operation Department

Elaborado por:

Reviso: 0

Cludio Capato

Data: 04.07.2001

NDICE
1

OBJETIVO: ..........................................................................................................................................................................3

APLICAO:.......................................................................................................................................................................3

INTRODUO: ...................................................................................................................................................................3

INSTALAO E CONEXES COM O ELEVADOR: ...................................................................................................4

4.1
INSTALAO DO PAINEL: ................................................................................................................................................4
4.2
INSTALAO DO SENSOR NO TOPO DO CARRO:...............................................................................................................5
4.3
INSTALAO DOS CONTATOS AUXILIARES:.....................................................................................................................5
4.4
CONEXES COM O ELEVADOR:........................................................................................................................................7
4.4.1
Contato para Interrupo do Circuito Principal....................................................................................................7
4.4.2
Conexo da Linha de Segurana ............................................................................................................................7
4.4.3
Conexo do Freio ...................................................................................................................................................8
4.4.4
Conexo do Operador de Porta .............................................................................................................................9
4.4.5
Conexo do Motor da Mquina............................................................................................................................11
4.4.6
Conexo da Alimentao do Carregador de Bateria ...........................................................................................11
4.4.7
Conexo do Terminal Terra .................................................................................................................................12
4.4.8
Conexo das Baterias ...........................................................................................................................................12

TESTES E AJUSTE FINAL: ............................................................................................................................................13

5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6

TESTE DO INVERSOR DO OPERADOR DE PORTA: ............................................................................................................13

TESTE DE VIAGEM:........................................................................................................................................................15
REGULAGEM TRIFSICA:...............................................................................................................................................16
AJUSTE DO TEMPO DE PARADA: ....................................................................................................................................17
AJUSTE DO TEMPO TA E TMX:....................................................................................................................................17
TESTE FINAL: ................................................................................................................................................................17

MATERIAL:.......................................................................................................................................................................18

1 Objetivo:
Descrever o funcionamento e a instalao do Dispositivo de Resgate Automtico OUTMATIC.

2 Aplicao:
Equipamentos AC e VVVF com alimentao de 220/380V.

3 Introduo:
Na ocorrncia de falta de energia no edifcio, o dispositivo de resgate automtico OUTMATIC
acionado, efetuando a movimentao da cabina em velocidade reduzida at o andar mais
prximo (em conformidade com todas as regras de segurana). Com o carro nivelado, o
OUTMATIC comanda a abertura da porta, permitindo assim a liberao dos passageiros de
forma tranqila e segura.
O dispositivo equipado com um conjunto de baterias prprias carregadas durante o perodo
em que o equipamento permanecer em stand by.
Todo o processo de resgate realizado automaticamente, isto , no requer nenhuma
interveno do usurio.
A seguir so descritas as principais etapas de um resgate:
Falta de Energia.
Contagem de temporizao de segurana (3 a 4 segundos para evitar a atuao em casos
de cortes de energia momentneos).
Mudana para estado de emergncia.
Seleo do sentido de movimentao do carro mais favorvel.
Liberao do freio do elevador.
Movimentao do carro at o andar mais prximo.
Abertura da porta.
Aps o resgate, o OUTMATIC automaticamente desligado, permitindo que no retorno da
energia o elevador esteja pronto para funcionar em operao normal.
O OUTMATIC tambm equipado com um sistema de auto diagnstico que detecta a
presena de qualquer irregularidade em seu funcionamento, incluindo as condies da bateria,
garantindo que o equipamento no seja acionado caso exista alguma falha.
Pode ser instalado em qualquer tipo de controle com as seguintes caractersticas:

Tenses de alimentao de 220V / 380V.

Motores AC 1 / 2 velocidades ou motores VVVF.
Motores at 38Kw / 380V ou 22Kw / 220V.
Operadores de porta automticos AC (trifsico) ou DC.

Existem 3 modelos que devero ser aplicados de acordo com a potncia do motor, conforme
tabela a seguir:
OUTMATIC 1:

p/ motores at

4Kw / 220V e velocidade 1m/s

7Kw / 380V e velocidade 1m/s

OUTMATIC 2:

p/ motores at

13Kw / 220V
22Kw / 380V

OUTMATIC 3:

p/ motores de

13Kw a 22Kw / 220V

22Kw a 38Kw / 380V

4 Instalao e Conexes com o Elevador:

Todas as operaes descritas neste manual devem obrigatoriamente ser executadas conforme
as regras de segurana.
Para a instalao do OUTMATIC siga os seguintes passos:

4.1 Instalao do Painel:

Instale o painel do dispositivo de resgate automtico, com seu suporte o mais prximo
possvel do controle do elevador.
A figura abaixo mostra as dimenses externas do OUTMATIC:

Tampa Superior

Tampa Frontal

Suporte de Baterias

Posicione os condutes flexveis com os cabos de ligao do OUTMATIC. Se necessrio

(dependendo do tipo de elevador), faa um furo na caixa do controle do elevador para a
entrada dos cabos.
Note que existem trs condutes flexveis: Condute A e Condute B com cabos de
comando numerados e Condute de Potncia com os cabos para ligao do motor
principal.

4.2 Instalao do Sensor no Topo do Carro:

Para a deteco da zona de porta o OUTMATIC utiliza a informao fornecida pelo sensor
magntico fornecido junto com o pacote.
Este sensor deve ser instalado no topo do carro e os ms fixados na guia, conforme figura
a seguir:
Vista Superior
m
Sensor

Suporte
Guia

A distncia mxima permitida entre o m e o sensor de 25mm. Portanto, fixe o suporte

do sensor um ponto do topo do carro de forma a permitir este ajuste.
O sensor magntico um contato normalmente fechado (NF) que abre toda vez em que o
m detectado. Deve ser conectado a duas vias disponveis do cabo de manobra que
sero identificadas como 10A e 12A.

Sensor

Linha 12A
Conectar ao cabo de manobra
Linha 10A

Na casa de mquinas, conecte:

Linha 10A do cabo de manobra Cabo 10 do Condute A do OUTMATIC.
Linha 12A do cabo de manobra Cabo 12 do Condute A do OUTMATIC.

4.3 Instalao dos Contatos Auxiliares:

A fim de desabilitar o funcionamento do OUTMATIC durante servios de reparo ou
manuteno no elevador, devero ser instaladas chaves interruptoras entre os pontos P1 e
P2 (veja diagrama do equipamento).
Estas chaves devero ser instaladas em srie, de forma que ao serem acionadas
interrompam a conexo entre os pontos P1 e P2 do OUTMATIC.

So duas chaves a ser instaladas no circuito:

A primeira chave dever ser instalada na caixa de inspeo do topo do carro. Esta
chave dever ser acionada todas as vezes em que for realizado o acesso ao topo do
carro. Portanto, dever ser utilizado um contato normalmente fechado (contato aberto
na condio de inspeo) da chave TCI da caixa de inspeo. Caso no haja contato
disponvel, dever ser instalado um contato auxiliar.
Esta chave dever ser conectada a duas vias do cabo de manobra, sendo que uma das
vias ser a linha 10A utilizada pelo sensor (veja ilustrao a seguir) e a outra dever
ser identificada como TCI-Outmatic.
Linha 12A

Sensor

Linha 10A

Conectar ao cabo de manobra

Chave de Inspeo

TCI-Outmatic

A segunda chave dever ser instalada prxima chave geral e dever ser acionada
todas as vezes em que a chave geral for desligada. Se possvel, instalar uma chave
micro que seja automaticamente acionada no desligamento da chave geral.

Na casa de mquinas, conecte a linha TCI-Outmatic segunda chave (na chave geral) e
esta chave ao cabo 11 do Condute A do OUTMATIC, conforme esquema eltrico a seguir:
CONTROLE DO
ELEVADOR

CHAVE GERAL

TCI-Outmatic

TOCI
(Topo do Carro) TCI

OUTMATIC

11A

P1

10A

P2

12A

Sensor

4.4 Conexes com o Elevador:

A conexo eltrica com o controle do elevador deve ser realizada conforme diagrama
eltrico fornecido juntamente com o equipamento.

4.4.1 Contato para Interrupo do Circuito Principal

O OUTMATIC fornece um contato auxiliar para ser intercalado com o circuito principal do
elevador a fim de evitar o funcionamento normal do elevador uma vez que o OUTMATIC
tenha sido acionado.
Para a instalao deste contato, proceda da seguinte maneira:
Desconecte o(s) cabo(s) ligado(s) sada do fusvel principal do circuito de comando
do elevador.
Conecte o Cabo 8 do Condute B sada do fusvel.
Conecte o Cabo 7 do Condute B entrada do circuito de comando do elevador
(cabo desconectado do fusvel).
CONTROLE DO
ELEVADOR

OUTMATIC

8B

M1

7B

M2

Circuito de Comando
do Elevador

4.4.2 Conexo da Linha de Segurana

A linha de segurana deve ser transferida para o OUTMATIC para que o mesmo
verifique a continuidade da linha antes da sua atuao. Caso exista algum contato de
segurana aberto ou porta aberta, o OUTMATIC no entrar em funcionamento.
Para a conexo da linha de segurana, os pontos BC (cabo 15B) e EC (cabo 13B)
devero ser intercalados no incio da linha de segurana e os pontos U (cabo 16B) e A
(cabo 14B) devero intercalados na linha aps os contatos de porta. Portanto, proceda
da seguinte maneira:
No controle do elevador, identifique o ponto inicial da linha de segurana no conector
da fiao de passadio (exemplo: ponto 2P3 para controles ADV).
Desconecte o cabo da fiao de controle deste ponto e conecte-o ao Cabo 15 do
Condute B do OUTMATIC.

 Desconecte o cabo da fiao de campo (fiao de passadio) e conecte-o ao Cabo

13 do Condute B do OUTMATIC.
No controle do elevador, identifique o ponto final da linha de segurana logo aps os
contatos de porta (exemplo: ponto 2K6 para controles ADV).
Desconecte o cabo da fiao de campo (cabo de manobra) deste ponto e conecte-o
ao Cabo 16 do Condute B do OUTMATIC.
Desconecte o cabo da fiao de controle e conecte-o ao Cabo 14 do Condute B do
OUTMATIC.
CONTROLE DO
ELEVADOR

OUTMATIC

15B

BC

13B

EC

16B

14B

Circuito de
Comando

Linha de Segurana do
Elevador

4.4.3 Conexo do Freio

Quando o OUTMATIC acionado, o freio do carro alimentado atravs dos pontos F1
(cabo 9B) e F2 (cabo 10B).
Observe que a polaridade do freio deve ser respeitada. O cabo 9B deve ser conectado
ao ponto - da bobina do freio e o cabo 10B deve ser conectado ao ponto + da bobina
do freio. Para isso, proceda da seguinte forma:
Conecte o Cabo 9B do OUTMATIC ao ponto negativo da bobina do freio.
Conecte o Cabo 10B do OUTMATIC ao ponto positivo da bobina do freio.
MQUINA

CONTROLE DO
ELEVADOR

OUTMATIC

10B

F2

9B

F1

Freio

Obs.: No desconecte as ligaes existentes na bobina de freio.

4.4.4 Conexo do Operador de Porta

O motor do operador de porta deve ser conectado ao OUTMATIC de forma que durante
o processo de resgate automtico, a alimentao do operador de porta seja
exclusivamente fornecida pelo OUTMATIC, ou seja, nesta condio o motor do operador
de porta automaticamente desconectado do controle do elevador e conectado ao
OUTMATIC.
As ligaes devem ser feitas diretamente nos pontos de alimentao do motor. Portanto,
nos casos em que estes pontos no estiverem disponveis no controle, devero ser
utilizadas vias do cabo de manobra, e caso necessrio, dever ser instalado um novo
lance de cabo de manobra.
Existem duas possibilidades de conexo:

4.4.4.1

Motor Trifsico

Operadores: DO2000, HSDS, 30S, 9550CC, A9550CC, 9550T, 9550Y, SELCOM

(AC), etc
Para operadores com alimentao trifsica, o motor deve ser conectado ao
OUTMATIC da seguinte forma:

Desconecte as trs fases que alimentam o motor do operador e conecte-as

respectivamente aos pontos V1, V2 e V3 do OUTMATIC.

Conecte os pontos 01, 02 e 03 do OUTMATIC aos trs pontos de alimentao

do motor.

Nota: Observe no diagrama fornecido juntamente com o equipamento a numerao

dos cabos do motor do operador. Esta numerao varivel de acordo com o tipo de
operador; portanto, tenha a mxima ateno durante estas ligaes.
CONTROLE DO
ELEVADOR

OUTMATIC

V1
V2
V3
01
02
03

Motor do
Operador de Porta

4.4.4.2 Motor de Corrente Contnua

Operadores: 6970A, MRDS, DCDS, SELCOM (DC), OVL, etc
Para operadores com alimentao corrente contnua, o motor deve ser conectado ao
OUTMATIC da seguinte forma:

Identifique no diagrama do elevador os pontos de conexo da armadura do motor

do operador.

Desconecte os pontos que alimentam a armadura e conecte aos pontos V1 e V2

do OUTMATIC.

Conecte os pontos 01 e 02 do OUTMATIC armadura do motor.

Identifique no diagrama do elevador os pontos de conexo do campo do motor do

operador.

Desconecte os pontos que alimentam o campo e conecte aos pontos V3 e v4 do

OUTMATIC.

Conecte os pontos 03 e 04 do OUTMATIC ao campo do motor.

CONTROLE DO
ELEVADOR

OUTMATIC

V1
V2
V3
V4
01
02
03
04

Armadura

Campo

Motor do Operador
de Porta

4.4.5 Conexo do Motor da Mquina

O motor principal alimentado atravs dos cabos do Condute de Potncia. Estes
cabos esto identificados como UM, VM e WM.
Observe que as ligaes devero ser feitas juntamente com as ligaes existentes, ou
seja, voc no deve desconectar as ligaes do controle. Ligue os cabos UM, VM e
WM conforme diagrama a seguir:
CONTROLE DO
ELEVADOR

OUTMATIC

Circuito de Potncia
do Controle

UM

UM

VM

VM

WM

WM

Mquina

Caso o motor seja de duas velocidades, voc deve conectar o OUTMATIC ao

enrolamento de alta velocidade.

4.4.6 Conexo da Alimentao do Carregador de Bateria

A alimentao do carregador de bateria de 220Vac. Conectar os cabos 11B e 12B do
OUTMATIC a alimentao do controle.
Para os casos de alimentao 220Vac, utilize duas fases, e para os casos de
alimentao 380Vac, utilize fase e neutro.
CONTROLE DO
ELEVADOR

OUTMATIC

220V

11B

12B

220V

4.4.7 Conexo do Terminal Terra

O cabo VD/AM do Condute de Potncia deve ser conectado ao barramento de terra
do controle do elevador.
CONTROLE DO
ELEVADOR

OUTMATIC

VD/AM

Ground

4.4.8 Conexo das Baterias

As baterias devem ser conectadas em srie, entre os pontos - e +24 do OUTMATIC.
Deve ser utilizado cabo de 10mm e conectores adequados ao tipo da bateria utilizada.
Quando utilizadas apenas duas baterias, os pontos +24 e +36 devem ser interligados.
Nos casos em que so fornecidas trs baterias, conecte duas baterias em srie entre os
pontos - e +24 e a terceira bateria entre os pontos +24 e +36.
Obs.: para a instalao da terceira bateria, no se esquea de retirar o jumper entre os
pontos +24 e +36.

OUTMATIC

+24
+36

Apenas com trs baterias

Apenas com duas baterias

5 Testes e Ajuste Final:

Aps a instalao do OUTMATIC, ligue o elevador e verifique se o mesmo encontra-se em
funcionamento normal.
Abra a linha de segurana e verifique se o elevador se movimenta. Faa este teste pelo menos
em dois pontos diferentes da linha, a fim de garantir que o circuito de segurana esteja em
perfeito funcionamento.
Faa algumas viagens no interior da cabina e verifique todo o processo, inclusive abertura e
fechamento de portas.
Com o elevador em funcionamento normal, execute os seguintes testes:

5.1 Teste do Inversor do Operador de Porta:

Pare o carro no andar mais prximo da casa de mquinas e execute o seguinte
procedimento:

Abra a tampa do OUTMATIC e interligue os pontos P1 e P2 (apenas para realizao

dos testes).

Desligue o disjuntor SB para evitar que o OUTMATIC seja acionado.

Ligue o disjuntor tripolar SM (chave geral do OUTMATIC).

Seguindo os procedimentos de segurana, desligue a chave geral do elevador.

Na parte interna da tampa do OUTMATIC, verifique se o cabo do MONITOR est

conectado placa de controle.

Cabo do MONITOR
Tecla ENTER
Modifica os valores na clula selecionada
Move o cursor > que seleciona a linha ou a clula
Tecla ESCAPE: Grava modificaes e retorna tela anterior
Chave PG

Passe a chave PG do MONITOR ( esquerda da tecla ESCAPE) para posio ON para

entrar no modo REGULATIONS PROGRAM. Aguarde enquanto o MONITOR inicializa.
Ser apresentada uma tela de confirmao para entrar no modo REGULATIONS
PROGRAM com o buzzer acionado.

Pressione a tecla ENTER para confirmar.

Pressione a tecla ENTER novamente para entrar no modo DOOR REGULATION.

A tela do display mostrar as informaes Op.>N e Cl.=N. Mantenha presionanda a

tecla ENTER para realizar o teste do inversor sem carga.

Visualize a contagem de tempo na clula TIME desta mesma tela do display. Isto
significa que o inversor est funcionando corretamente.

Feche o disjuntor SB do OUTMATIC.

Ainda no modo DOOR REGULATION, prepare a abertura de porta alterando o valor

Op.>N para Op.>Y. Para isso utilize as teclas + ou -.

Se voc mantiver pressionada a tecla ENTER, a porta abrir. Se isto no estiver

ocorrendo, provavelmente o sentido do motor deve estar invertido.

Para testar o fechamento de porta, mude Op.>Y para Op.>N novamente. Mude o
cursor > para a clula Cl atravs das teclas ou . Altere ento Cl>N para Cl>Y.

Mantenha pressionada a tecla ENTER para executar o fechamento de porta.

Se com Op=Y a porta fecha e com Cl=Y a porta abre, voc deve inverter o sentido de
rotao do motor do operador de porta mudando as ligaes dos pontos 01 e 02 e
tambm as ligaes dos pontos V1 e V2.

Durante a execuo do teste do operador de porta, nenhuma mensagem de proteo

deve aparecer no display. Se aparecer a mensagem PROTECT.SHORT MONOPH,
significa que ocorreu sobrecarga ou curto-circuito no circuito do operador de porta.
Neste caso, verifique as ligaes do operador.

Verifique a velocidade e a abertura do operador de porta. Para alterar a fora do motor,

mude a alimentao do inversor de porta do OUTMATIC trocando a posio do fio com
a etiqueta PORTE no transformador do OUTMATIC. Aumente o nvel de tenso para
aumentar a fora ou diminua o nvel de tenso para diminuir a fora.

Aps a concluso de todos os ajustes descritos acima, realize uma abertura completa
da porta com a tecla ENTER e anote o tempo apresentado na clula TIME. Este valor
ser utilizado para ajustar o TAP time a seguir.

Pressione a tecla ESCAPE para retornar a tela inicial de REGULATIONS PROGRAM.

Atravs da tecla , mude o cursor > para SCHEDULING RESULT.

Pressione a tecla ENTER para entrar no modo SCHEDULING RESULT.

Atravs das teclas + e - modifique o valor TAP time para o mesmo valor anotado
anteriormente (em segundos).

Pressione a tecla ESCAPE para gravar o valor ajustado e retornar para a tela inicial de
REGULATIONS PROGRAM.

5.2 Teste de Viagem:

Para a realizao do teste de viagem realize as seguintes etapas:

Desligue novamente a chave SB do OUTMATIC.

Passe a chave PG do MONITOR para a posio OFF. Voc passar de

REGULATIONS PROGRAM para NORMAL PROGRAM.

Se aparecer a mensagem PROTECT.VOLT TRIPHAS , significa que a tenso no ponto

+36 (bateria) diferente daquela indicada no modo MOTOR REGULATION. Neste
caso, voc deve fazer o seguinte:
Passe a chave PG do MONITOR para ON e tecle ENTER para entrar em
REGULATIONS PROGRAM.
Com a tecla selecione a opo MOTOR REGULATION e tecle ENTER.
Atravs das teclas + e - ajuste o valor da clula V (V>24 ou V>36).
Tecle ESCAPE para retornar tela inicial e salvar o dado ajustado.
Passe a chave PG do MONITOR para OFF.

NORMAL PROGRAM permite a visualizao de algumas informaes atravs de duas

telas diferentes que so apresentadas usando-se as teclas ou .

Ligue a chave geral do elevador seguindo o procedimento de segurana.

Verifique que se o carro encontra-se parado no andar, h tenso no terminal MA

(selecione a segunda tela e observe a clula MA: 0 = sem tenso, 1 = com tenso).

Verifique que se o carro encontra-se em movimento, h tenso no terminal FR

(selecione a segunda tela e observe a clula FR: 0 = sem tenso, 1 = com tenso).

Como o disjuntor SB est desligado, a primeira tela em NORMAL PROGRAM estar

apresentando a mensagem Emerg.=OFF.

Pare o carro fora do andar e desligue a chave geral do elevador (seguindo o

procedimento de segurana).

Ligue o disjuntor SB do OUTMATIC e aguarde o incio do ciclo de emergncia.

As diferentes fases do ciclo so apresentadas na primeira tela em NORMAL

PROGRAM na clula Emerg.=. A sequncia a seguinte:
STAND BY =
Pronto para funcionar
EXEC TA =
Incio da fase de emergncia
DOOR CLOSE = Fase de fechamento de porta
SENSING =
Seleo da direo
RUN CW =
Em movimento (direo padro)

RUN CCW =
EXEC TE =
DOOR OPEN =
EXEC TMAX =

Em movimento (segunda direo)

Fase de nivelamento
Fase de abertura de porta
Fase de emergncia encerrada pelo tempo Tmax

O ciclo de emergncia pode ser interrompido ou reiniciado a qualquer momento atravs

do disjuntor SB do OUTMATIC.

Caso o OUTMATIC pare na fase de operao DOOR CLOSE, os contatores TM e TM1

do OUTMATIC no esto recebendo alimentao. Verifique as conexes da linha de
segurana (pontos BC, EC, U e A do OUTMATIC).

Durante o ciclo de emergncia no deve aparecer nenhuma mensagem de proteo na

tela do display. As possveis mensagens so:
PROTECT. NO CORR MOT = Ausncia de energia em uma das fases do motor.
Desligue a chave SB do OUTMATIC e verifique as conexes dos pontos UM, VM e
WM.
PROTECT.VOLT TRIPAS. ou PROTECT.VOLT MONOPH = Baterias fracas. Pare
a execuo dos testes, verifique a tenso das baterias e deixe-as em carregamento
(disjuntor SB desligado e disjuntor tripolar ligado).
PROTECT. DELTA RUN ou PROTECT. ERROR % ALFA = O motor principal no
tem fora suficiente e/ou o freio no est abrindo. Verifique a alimentao do freio
(pontos F1 e F2). Incremente a corrente do motor principal atravs da regulagem
trifsica (veja item 5.3).
PROTECT. SHORT TRIPH ou PROTECT. OVERLOAD TRI = Sobrecarga ou curtocircuito na linha trifsica. Verifique as conexes dos pontos UM, VM e WM.

5.3 Regulagem Trifsica:

Para a realizao do teste de viagem realize as seguintes etapas:

Desligue novamente a chave SB do OUTMATIC.

Passe a chave PG do MONITOR para a posio ON e tecle ENTER para entrar em

REGULATIONS PROGRAM.

Com a tecla selecione a opo MOTOR REGULATION e tecle ENTER.

Ajuste a freqncia na clula Hz atravs das teclas + e -. Para aumentar a corrente

do motor, reduza a freqncia, e para diminuir a corrente do motor, aumente a
freqncia.

Ajuste o tipo na clula TYPE atravs das teclas + e -. Para a mesma freqncia, tipo
E corresponde a uma fora maior e tipo A corresponde a fora menor.

Tecle ESCAPE para retornar tela anterior e salvar os valores ajustados.

Ligue a chave SB do OUTMATIC e refaa o teste de viagem (item 5.2).

5.4 Ajuste do Tempo de Parada:

Para ajustar o nivelamento de uma viagem realizada pelo OUTMATIC, voc deve alterar o
valor do temporizador TE. Este valor determina o tempo em que o carro permanecer em
movimento aps a deteco do m.

Passe a chave PG do MONITOR para a posio ON e tecle ENTER para entrar em

REGULATIONS PROGRAM.

Com a tecla selecione a opo SCHEDULING RESULT e tecle ENTER.

Atravs das teclas + e - ajuste o valor da clula TE time (em segundos).

Pressione a tecla ESCAPE para gravar o valor ajustado e retornar para a tela inicial de
REGULATIONS PROGRAM.

Passe a chave PG do MONITOR para a posio OFF. Voc passar de

REGULATIONS PROGRAM para NORMAL PROGRAM.

Refaa o teste de viagem (item 5.2) e verifique o nivelamento.

5.5 Ajuste do Tempo TA e Tmx:

A opo SCHEDULING RESULT tambm permite ajustar o temporizador TA (em
segundos) que determina o tempo em que o OUTMATIC permanecer na fase de operao
EXEC TA antes de iniciar o resgate. A funo deste temporizador evitar que o
OUTMATIC seja acionado, caso o corte de energia seja momentneo.
O outro temporizador que pode ser ajustado em SCHEDULING RESULT o Tmx (em
minutos) que define o tempo mximo para movimentao do carro em resgate, ou seja, se
por qualquer motivo o m no for detectado e o OUTMATIC permanecer na fase de
operao RUN por um tempo maior que o ajustado em Tmx, o OUTMATIC ser
automaticamente desligado.
Se voc precisar alterar estes valores, proceda como o indicado no item 5.4 para acessar a
tela SCHEDULING RESULT. No se esquea de pressionar a tecla ESCAPE para gravar
os dados ajustados e passar a chave PG do MONITOR para a posio OFF.

5.6 Teste Final:

Aps a realizao de todos os ajustes mencionados acima, realize tambm um teste com
50% da capacidade e outro com 100% da capacidade.
Se voc seguir corretamente todas as instrues, no final do ltimo teste, voc ver na
primeira linha do MONITOR a mensagem MEM=OK*EMERG CYCLE.
Faa ento as seguintes tarefas:
Desligue a chave geral do OUTMATIC (disjuntor tripolar SM).
Desconecte o cabo do MONITOR da placa de controle.

 Conecte o cabo dos leds da tampa do OUTMATIC placa de controle.

Ligue novamente o disjuntor SM e feche a tampa do OUTMATIC.
Execute o ltimo teste de viagem com a tampa do OUTMATIC fechada e verifique a
atuao dos leds.
Os leds so os seguintes:

SINGLE PHASE

THREE PHASE

BATERRY
ALARM

BATERRY
CHARGER
FLOAT

STAND BY START
DOOR CLOSING

BOOST

RUN
DOOR OPENING

SINGLE PHASE: Acendem durante a operao de porta (abertura ou fechamento).

THREE PHASE: Acendem durante a movimentao do carro.
BATTERY ALARM: Acende quando a carga das baterias inadequada ou o carregador
no est funcionando.
BATTERY CHARGER FLOAT: Pisca quando as baterias esto carregadas.
BATERRY CHARGER BOOST: Acende quando as baterias esto sendo carregadas.
STAND BY: Acende quando o OUTMATIC est em modo de espera (funcionamento
normal).
START: Acende quando o OUTMATIC est na fase de operao EXEC TA.
DOOR CLOSING: Acende quando o OUTMATIC est na fase de operao DOOR
CLOSE.
RUN: Acende quando o OUTMATIC est na fase de operao RUN (CW ou CCW).
DOOR OPENING: Acende quando o OUTMATIC est na fase de operao DOOR
OPEN.
No se esquea de retirar a interligao entre os pontos P1 e P2 do OUTMATIC feita no
incio da fase de testes (item 5.1).

6 Material:
O pacote para montagem do OUTMATIC inclui:
Dispositivo de Resgate;
Chicote de Interligao entre OUTMATIC e Controle do Elevador;
ms para fixao em cada parada;
Sensor magntico para fixao no topo do carro;
Suporte para sensor magntico.
Antes do incio da instalao, avalie a necessidade de materiais adicionais como ferragens,
cabos e terminais para ligao das baterias, contatos adicionais para chave de inspeo e
chave geral, cabos e conectores diversos, etc.
De acordo com as condies de cada obra e com a necessidade avaliada, estes materiais
devero ser solicitados ao Service Center atravs de R.M. (Requisio de Material) juntamente
com o pacote do OUTMATIC.