Manual de Bus Jnp6100

Autobs de Lujo de Serie JNP6100M de YOUNG MAN
Manual de Usuario
China Young Man Grupo

1
Gracias por utilizar el autobs de lujo

de YONNG MAN!
Por favor guarde este manual en su autobs para
la consulta en cualquier tiempo.
Por favor lalo detenidamente, le proporcionar
la informacin importante sobre las operaciones
adecuadas y las garantas de seguridad!
Prlogo
Estimado cliente:
Gracias por utilizar el autobs de lujo de YOUNG MAN!
Antes de conducir este autobs, por favor lea detenidamente este manual de usuario para evitar los fallos no
necesarios y garantizar el rendimiento estable y eficiente del autobs.
Este manual abarca las descripciones necesarias sobre las operaciones y los mantenimientos adecuados
para el autobs de lujo de serie JNP6100M de YOUNG MAN, tambin lleva algunos materiales tcnicos para
la referencia. Por favor gurdelos bien para su mxima conveniencia.
Es que hay muchos equipos dentro del autobs y este manual no puede incluir todos, por favor consulte los
materiales de los fabricantes relacionados para la descripcin de parte de las instalaciones.
En caso de los daos causados por las operaciones y mantenimientos no estrictamente de acuerdo con los
requerimientos de los fabricantes, YOUNG MAN Fabricacin de Automvil, S.L. no asumir ninguna
responsabilidad. Si tiene dudas tcnicas, nuestra empresa estamos dispuestos a resolverlas para usted.
Este manual es aplicable para el modelo de serie JNP6100M de YOUNG MAN.
Debido al desarrollo, al lote de fabricacin y a las mejoras tcnicas del producto, los datos tcnicos, figuras y
textos y descripciones en este manual slo son aplicables a esta versin (Para los modelos entregados antes
de la elaboracin de este manual), reservamos los derechos de modificaciones sin previo aviso. Si tiene
cualquier duda, nuestra empresa estamos dispuestos a atenderle.
El derecho de autor y el derecho de interpretacin de este manual pertenecen a YOUNG MAN Fabricacin
de Automvil, S.L., las figuras y los textos en el manual no se deben copiar o reproducir sin consentimiento
de nuestra empresa.
YOUNG MAN Fabricacin de Automvil, S.L.
Julio de 2011
3
Advertencia de seguridad
Para la seguridad de usted y de los dems, por favor observe las descripciones relacionadas del fabricante!
Verifique peridicamente las instalaciones de seguridad, observe los procedimientos de mantenimiento preventivo para mantener el estndar
de seguridad de la operacin del autobs.
Prstese la atencin especial al sistema de direccin del autobs, aunque el autobs todava puede virar despus de la invalidez de la
funcin de direccin asistida, pero el volante ser muy pesado durante la operacin.
Si slo se utiliza el gato o el elevador de automvil para elevar el autobs, se prohbe entrar en la parte por debajo del autobs para las
operaciones, a menos que el autobs se estacione en un soporte o bastidor firme adaptable para la elevacin del automvil. Cuando las
ruedas no estn fuera del suelo, se debe utilizar las cuas para bloquear las ruedas para evitar el deslizamiento del autobs.
Al desmontar cualquier componente desde el sistema con presin, se debe tener mucho cuidado. Primero, se debe liberar toda la presin en
el sistema de gas, de aceite y de lquido. No verifique la fuga de presin con la mano, el aceite de motor de alta presin o el combustible
pueden causar lesiones personales. Para evitar la quemadura, se debe tener cuidado a los componentes y tuberas calientes, y los lquidos
calientes en las tuberas y cmaras en el equipo que se acabe de pararse.
En ningn caso se debe ignorar la aparicin del olor de gas de escape y de combustible, una vez que se descubra una fuga, se debe parar el
vehculo inmediatamente, investigar las causas y realizar los tratamientos necesarios.
Los neumticos y las llantas del autobs deben ser capaces de soportar la carga y velocidad limitadas en las normas vigentes. Despus de
cambiar las ruedas, despus de correr 200km, se debe verificar y sujetar otra vez las tuercas de cierre de las ruedas.
Aparte de los principios anteriores, este manual tambin incluye otra informacin de seguridad y de uso importante. Este tipo de informacin
es marcado con los smbolos de advertencia y de precaucin!
Advertencia!
Smbolo de advertencia
Si ignora esta advertencia, se podra causar accidentes, tambin las prdidas de bienes,
lesiones personales, incluso muerte!
Precaucin!
Smbolo de precaucin
Si no observa esta descripcin, es posible que no pueda garantizar el rendimiento normal

del autobs, incluso el dao del autobs!
A pesar de lo dicho, Estas advertencias y precauciones no abarcan todos los casos
accidentales posibles!
4
Tabla de Contenido
Captulo 1 General
Captulo 2 Operacin y Uso
18
Captulo 3 Medidas en Emergencia
77
Captulo 4 Cuidado y Mantenimiento
105
Anexo: Datos Tcnicos
140
5
Captulo General
Por favor familiarcese con el autobs de lujo que
tiene, algunos datos reflejan el rendimiento de su
autobs que estn relacionados con las precauciones
de uso. Y algunos datos son los comprobantes para
que solicite el servicio de Garanta.
Tabla de Contenido de General
Introduccin del Modelo 8

Apariencia del Vehculo 9
Parmetros Tcnicos Principales 12
Placa de Identificacin del Vehculo y Cdigo
de Identificacin del Vehculo 16
Nmero del Motor 17
Introduccin del Modelo
General
El autobs de lujo de Neoplan de YOUNG MAN se fabrica con el juego de tcnicas, procesos y equipos de
NEOPLAN importado desde Alemania, la calidad del producto es aprobada por NEOPLAN de Alemania.
El diseo del autobs de serie JNP6100M es novedoso, con las instalaciones completas y confiables, las
decoraciones lujosas y elegantes, la conduccin y el uso sern seguros y cmodos. Hay parabrisas delantero de
tamao completo grande y los vidrios de ventanas laterales transparentes de tamao grande. El interior del
autobs es relativamente alto, la visin es amplia, el rendimiento de aislamiento de ruido, de aislamiento trmico
y de sellado es excepcional. El maletero es suficientemente amplio. El aire acondicionado de refrigeracin y
calefaccin es inteligente y de proteccin de medio ambiente.
El autobs de serie JNP6100M utiliza la carrocera de monocasco, la resistencia del material de esqueleto y de la
chapa es alta, con la elasticidad recuperable alta, as como un buen rendimiento de soldadura y anticorrosin, la
durabilidad y seguridad de la carrocera han sido mejoradas muchsimo. El poder del vehculo es muy fuerte, es
verde y de proteccin del medio ambiente, se equipa con el motor diesel de refrigeracin intermedia
turboalimentado refrigerado por agua de modelo YC6J245-42 de Yuchai, la emisin del gas de escape cumple
con el estndar EURO IV. El evaporador y condensador del aire acondicionado se ubican en el centro. La
distribucin de las cargas en el eje delantero y trasero es razonable, la bolsa de aire de suspensin neumtica de
seccin grande aumenta la comodidad y estabilidad del vehculo; El embrague de refuerzo por gas, la direccin
asistida, el freno de servicio de doble circuito, el freno de estacionamiento del resorte de almacenamiento de
energa del eje trasero de doble circuito de aire (un maestro, un reserva) y el frenado auxiliar con retardador,
todos estos aumentan la comodidad y seguridad de la conduccin y el uso del autobs.
Tambin se puede aadir el sistema de lubricacin centralizada, refrigerador, dispensador de agua inteligente
para agua fra y caliente, sistema de navegacin por satlite de GPS, etc. en el modelo de serie JNP6100M. As
puede disfrutar totalmente del placer de conducir y viajar en el autobs de lujo de alta gama!
Jinhua Young Man Fabricacin de Automvil, S.L.
8
General
Introduccin del Modelo
Introduccin General del Modelo de Serie JNP6100M
J NP 610 0 M
La emisin alcanza el nivel de GuoIV
Nmero de serie de fabricacin
Longitud del vehculo 10m
Autobs
Neoplan
Jinhua (Lugar de origen)
General
Apariencia del vehculo

Apariencia de vista delantera
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
2
12
3
13
14
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
10
11
Luces de glibo
Retrovisor derecho
Parabrisas delantero
Luz intermitente
lateral (derecha)
Puerta de pasajeros
Luz de cruce
Luz antiniebla
delantera
Luz de carretera
Luz de posicin
delantera
Luz intermitente
(derecha)
Parachoques
delantero
Luz intermitente
(izquierda)
Retrovisor izquierdo
Limpiaparabrisas
Pared delantera
6
10
General
Apariencia del vehculo

Apariencia de vista trasera
1
2
3
4
2
3
5
6
7
8
9
10
11
12
13
9 11
14 15
16
1. Sensor de marcha atrs

2. Luces de glibo (exterior,
forma de anillo)
3. Luz intermitente superior
(interior)
4. Parabrisas trasero
5. Pared trasera
6. Luz intermitente
7. Luz de frenado (interior)
8. Luz de posicin trasera
(exterior, forma de anillo)
9. Luz de marcha atrs
10. Luz de placa
11. Luz antiniebla trasera
12. Luz de posicin lateral
(respectivamente 4 en
izquierda y en derecha)
13. Puerta de persiana
izquierda
14. Cerradura de cubierta del
compartimiento del motor
15. Cubierta del
16. Parachoques trasero
11
General
Parmetros tcnicos principales

Parmetros tcnicos principales de todo el autobs
Longitud total
10000
Peso en vaco (Kg)
10150
Ancho total
2580
Peso en carga plena (Kg)
13850
Altura total
3320
Velocidad mxima (Km/h)
120
Distancia entre ejes
4900
Capacidad mxima de ascensin (%)
Suspensin delantera
2200
Radio mnimo de giro (m)
Suspensin trasera
2900
ngulo de aproximacin ()
11
Distancia entre ruedas delantera
2096
ngulo de salida ()
Distancia entre ruedas traseras
1866
Distancia mnima contra suelo (mm)
160
Nmero total de asientos
2747
Consumo de combustible en velocidad

uniforme bajo condicin determinada
(L/100km)
23
Capacidad de tanque de
combustible (L)
210
Ruido (velocidad uniforme)
72db(A)
30
12
12
General
Parmetros tcnicos principales

Parmetros tcnicos principales del motor
Modelo
ISB6.7E3 285
Tipo
Motor diesel de cuatro tiempos turboalimentado de

refrigerado por agua de seis cilindros en lnea
(trasero)
Desplazamiento (mL)
6700
Potencia mxima Kw (hp) / (rpm)
210/2500
Par de torsin mximo N.m/rpm
970/1700
Estndar de emisin de gas de escape
GUO III (EURO III)
Revolucin en ralent (r/min)
650-800
Revolucin mxima sin carga(r/min)
2850
Consumo especfico mnimo de

combustible (g/KWh)
210
13
General
Equipos principales
Configuracin y tipo de equipos principales en el chasis
Embrague
Tipo: Tipo seco de una pieza
Caja de cambios
Tipo: Sincronizador completo manual manipulacin mecnica
Eje de
transmisin
Tipo: Tipo conjunto, junta universal (carden) abierta de una seccin
Eje delantero
Tipo: Tipo independiente
Eje trasero
Tipo: Tipo de soldadura por conjunto
Sistema de
direccin
Tipo: Mecanismo de direccin asistida hidrulica de tipo recirculacin de bola
Sistema de
frenado
Tipo: Freno neumtico de doble circuito;

Tipo de freno de servicio: Cumple con estndar EC y ECE, freno de doble circuito;
Tipo de freno de estacionamiento: Resorte de almacenamiento de energa de doble circuito
de aire de frenado manual;
Tipo de freno auxiliar: Retardador, sistema ABS/ASR
Sistema de
suspensin
Tipo: Resorte de aire regulable; Nmero de bolsas de aire (delantera/trasera) 2/2;

Tipo/especificacin de amortiguador: Tipo cilindro e hidrulico / 75mm;
Nmero de amortiguadores (Delantero/trasero) 2/4.
14
General
Equipos principales
Configuracin y tipo de otros equipos principales
Carrocera
Monocasco, sin viga grande, chapa de fuerza pretensada, ventilacin forzada tipo cerrado
Puerta
Tipo: Tipo de giro hacia afuera de aluminio
Neumtico
Tipo: Neumtico radial totalmente de alambre de acero;
Generador de
electricidad
Tipo: Corriente alterna;
Sistema de
No independiente, capacidad de refrigeracin (kcal/h) (KW): 24,000 (27,9)
refrigeracin
Refrigerante: R-134a; Control: Control electrnico, regulacin manual de temperatura.
Sistema de
calefaccin
Tipo independiente; Capacidad de calefaccin (kcal/h): 24,000
Instalaciones de
servicio dentro del
vehculo
Dispositivo de
seguridad
Control: Control electrnico, ajuste manual, control automtico de temperatura constante;

Instalaciones de suministro de bebidas fras y calientes;
Dispositivo de audio y micrfono;
CCTV de color, reloj, tacgrafo;
Lmpara de lectura en asientos de pasajeros; Cortina para ventana lateral;
Martillo de seguridad; Extintor.
15
General
Placa de identificacin del vehculo /Cdigo de identificacin

Placa de identificacin del vehculo
La placa de identificacin del vehculo est instalada cerca de la escalera de
puerta delantera o del tablero de instrumentos. La placa de identificacin
indica el modelo del vehculo, modelo del motor y su potencia, la masa total,
el nmero de pasajeros mximo, ao y mes de fabricacin, nombre del
fabricante, cdigo de identificacin del vehculo, telfono de servicio, nombre
y marca del fabricante.
Nmero de sello grabado del cdigo de identificacin del vehculo
El cdigo de identificacin del vehculo se ubica dentro de la cubierta de
rueda delantera derecha o en la viga grande de la carrocera dentro del
maletero, o en ambos lugares.
Nmero de sello grabado del cdigo

de identificacin del vehculo
16
General
Nmero del motor
Posicin de impresin del nmero del motor de Cummins

17
Captulo II Operacin y USo

Por favor observe las descripciones de operacin y uso! El
manejo adecuado del autobs es muy importante para su
confiabilidad, economa y viga til. Este captulo ofrece las
reglas que se debe observar durante la conduccin normal.
Prstese la atencin especial al estado de trabajo de las luces
de advertencia y de los instrumentos, el encendido de las luces
de advertencia es para alertar o advertirle que es posible que
el autobs se encuentre en peligros o fallos!
18
Tabla de Contenido de Operacin y Uso

Rodaje del Autobs Nuevo...
Inspeccin Diaria.
Control de Puerta
Control de Puerta del Maletero.
Control de Puerta del Compartimiento de
Motor.
Cabina..
Ajuste de Sillas....
Cinturn de Seguridad...
Ajuste de Volante
Ajuste de Retrovisores...
Interruptores de Control.
Interruptores Combinados.
Iluminacin Interna del Autobs
Mdulo de Instrumentos.
Zumbador de Alarma..
20
21
22
22
24
25
27
28
29
30
31
38
39
40
53
Control de Aire Acondicionado..

Control de Caldera de Calentamiento..
Control de Temperatura Interna del
Autobs..
VCD, Vdeo y Monitor.
Dispositivo de Post-Tratamiento...
Interruptor de Encendido
Encendido y Apagado del Motor..
Embrague.
Caja de Cambios.
Freno de Servicio
ABS/ASR .
Freno de Estacionamiento.
Retardador
Direccin Asistida
50
54
56
57
58
59
61
64
65
67
69
71
73
76
19
Operacin y Uso
Rodaje del Autobs Nuevo
Rodaje del Autobs Nuevo

La etapa primera del recorrido del autobs se llama el perodo de rodaje del autobs, el
rodaje y la coordinacin entre el motor y otros conjuntos estn estrechamente
vinculados con la extensin de la viga til del vehculo y el aumento de la confiabilidad
y economa del vehculo.
El kilometraje de rodaje del vehculo nuevo es 3,000km, durante la conduccin del
autobs 3,000 km, se debe adoptar el mtodo adecuado de conduccin. Se debe
conectar suavemente el embrague, cambiar las marchas a tiempo, limitar la velocidad,
la carga, evitar la aceleracin brusca y el frenado de emergencia, Slo se debe
recorrer en plena carga dentro de corto tiempo! Al terminar el perodo de rodaje, se
debe realizar el mantenimiento de rodaje segn las regulaciones.
En el perodo de rodaje del motor (unos 50,000km), es normal que el consumo de
aceite de motor ocupe uno 1% del consumo total de combustibles. Por lo tanto, dentro
de este perodo, se debe verificar frecuentemente el nivel de lquido del aceite de motor.
El consumo de aceite de motor ser estable despus del perodo de rodaje.
20
Operacin y Uso
Inspeccin Diaria
Inspeccin Diaria Realizada por el Conductor
I. Inspeccin antes del viaje

1. La correa y el ventilador del motor; Si la tubera de admisin y escape, el refrigerador y la superficie del refrigerador son limpios;
Si hay fenmeno de aflojamiento en las tuberas y las partes.
2. Si la cantidad de los diferentes tipos de aceite y lquido es suficiente, si hay fenmeno de fuga.
3. Si hay impurezas en el separador de aceite y agua.
4. Consulte si hay fuga de aceite, de gas o de lquido despus del encendido del motor.
5. Si las luces, la bocina, el sistema elctrico y los instrumentos son normales, si el interruptor de encendido tiene respuesta rpida.
6. Si la presin atmosfrica de los neumticos es normal, si los pernos y las tuercas estn sueltas.
7. Si las puertas de pasajeros y las puertas de cada compartimiento pueden abrirse y cerrarse libremente.
8. Las instalaciones sobre la seguridad (extintor, martillo de seguridad, etc.) y el rendimiento del autobs. Herramientas comunes y
aparatos auxiliares.
9. Otros (Segn las regulaciones locales).
II. Inspeccin durante el Viaje
La inspeccin durante el recorrido principalmente consiste en la verificacin de los instrumentos y la escucha de sonidos. Se debe
prestar la atencin especial a las respuestas de las luces indicadoras de seal, luces de seal de alarma y zumbador de alarma.
Una vez que se produzca problemas, se debe parar el autobs inmediatamente segn los requerimientos de este manual. Durante
la parada en la mitad del viaje, tambin se debe realizar las inspecciones generales. La mayora de los fallos tienen una alerta
temprana, se puede descubrir los cambios del rendimiento, sonido y apariencia del motor a travs de observancia y escucha, estos
cambios indican que el motor necesita ser reparado.
III. Inspeccin despus del Viaje
La inspeccin despus del recorrido del da es igual a la inspeccin antes del recorrido del da, se debe verificar ms detenidamente
el vehculo despus del recorrido, una vez que se descubra problemas, se los debe tratar inmediatamente.
21
Operacin y Uso
Control de Puerta
Control de Puerta
La apertura y el cierre de la puerta son realizados con los botones de control electrnico. Para facilitar la apertura y el cierre de la
puerta de pasajero, se instala el dispositivo de apertura elctrica dentro y fuera del autobs.
Hay respectivamente un botn de control electrnico dentro y fuera del autobs. Dentro del autobs hay un interruptor de tecla entre
el grupo de interruptores en la derecha del tablero de instrumentos (Figura 1) para abrir o cerrar respectivamente la puerta delantera
de pasajeros.
El botn de control electrnico fuera del vehculo est instalado dentro de la cubierta del tanque de combustible (Figura 2) o en la
agarradera de la puerta delantera de pasajeros (Figura 3).
Bloqueo de la puerta: Abra la cubierta del tanque de combustible fuera del vehculo y pulse el botn (Figura 2) (o directamente pulse
el botn en la agarradera de la puerta del vehculo (Figura 3)) para cerrar la puerta, luego gire la cerradura en el sentido indicado en
la flecha 1 (sentido contra agujas) por 90 y luego afloje la mano, la hebilla se ubica en la posicin inicial, luego utilice la llave para
bloquear la cerradura.
Apertura de puerta: Utilice la llave para desbloquear la cerradura de puerta, gire la cerradura segn el sentido indicado en la flecha 2
(sentido de agujas) por 90 y luego afloje la mano, pulse el botn instalado dentro de la cubierta del tanque de combustible (o
directamente pulse el botn en la agarradera en la puerta) para abrir la puerta.
1Bloqueado
Botn de control electrnico
de apertura de puerta fuera
del vehculo
Arriba es el botn para puerta
delantera de pasajeros, abajo es
el botn para puerta central de
pasajeros (este botn es vaco
debido a la falta de puerta central
de pasajeros)
Figura 1
Figura 2
2 Desbloqueado
Figura 3
22
Operacin y Uso
Control de puerta de maletero

Control de puerta de maletero de tipo ala lateral
Agarradera
de puerta de
maletero
Mtodo de apertura de la puerta de maletero de tipo

ala lateral: Desbloquee la cerradura de la puerta de
maletero, jale la agarradera de la puerta del
maletero, jale la puerta de maletera hacia afuera y
arriba para abrir la puerta de maletero.
Control de puerta de maletero traslacional
Abra la tapa
de cerradura,
bloquee o
desbloquee
la cerradura
de la puerta
del maletero
Mtodo de apertura de la puerta de maletero

traslacional: Jale la agarradera de apertura de la
puerta de maletero, jale la puerta de maletero hacia
abajo oblicuamente en ngulo de 45, espere hasta
que la puerta de maletero est abierta un poquito, en
este momento puede elevar la puerta de maletero
hasta su apertura completa.
23
Control de puerta del compartimiento del motor
Operacin y Uso
Control de puerta del compartimiento del motor

Mtodo de apertura de la puerta del
compartimiento del motor: Desbloquee la
cerradura de la puerta del compartimiento del
motor, pulse el cilindro de cierre, jale el tirador
de la puerta del compartimiento del motor y jale
la puerta hacia afuera para abrirla.
Puerta y cerradura de
puerta del
Tirador de la puerta del

compartimiento del
motor (tipo agujero)
Advertencia!
Se debe prestar la atencin a la seguridad al abrir y cerrar la puerta del autobs, la puerta del maletero y la
puerta del compartimiento del motor para evitar las lesiones personales! Antes del viaje, verifique
detenidamente si la puerta del maletero y la puerta del compartimiento del motor estn totalmente bloqueadas.
24
13
12
10 11
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Cabina
Operacin y Uso
15
16
17
Disposicin general de la cabina (Modo de Barra CAN)
14
25
Cabina
Operacin y Uso
Disposicin general de la cabina (Modo de Barra CAN)
Nombre
Nombre
Palanca de freno de estacionamiento
11
Luz indicadora de alarma
Interruptor de palanca combinada

multifuncional
12
Salida de aire derecha del tablero de

instrumentos
Grupo de interruptores izquierdo
13
Monitor
Salida de aire izquierda del tablero de

instrumentos
14
Mquina maestra del sistema audio
Volante
15
Silla del conductor
Botn de bocina
16
Tacgrafo
Tablero de instrumentos de barra CAN
17
Palanca de cambios
Palanca de retardador
Grupo de interruptores derecho
10
Panel de control de aire acondicionado
26
Ajuste de sillas
Operacin y Uso
Ajuste de silla del conductor
(como se muestra en figura derecha, para la referencia)
Silla del conductor
Jale la palanca en la derecha de la silla del conductor para

ajustar la silla del conductor a una posicin ms cmoda.
1. Ajuste delantero y trasero del respaldo
2. Ajuste de altura de la parte trasera de la silla
3. Ajuste de altura de la parte delantera de la silla
4. Ajuste de peso (vase la calibracin)
5. Ajuste delantero y trasero de la silla
Reposabrazos
Palanca de
ajuste del
respaldo
Silla de pasajeros
Ajuste de silla de pasajero

(como se muestra en figura izquierda, para la referencia)
Jale la palanca en el lado de reposabrazos de la silla de
pasajero para ajustar el respaldo de la silla de pasajero hacia
abajo a una posicin cmoda. Jale el tirador en la parte
delantera inferior del cojn de silla para mover horizontalmente
la silla de pasajero dentro de un alcance pequeo.
Tirador de ajuste
Se puede levantar y colocar el reposabrazos con jalarlo hacia
de desplazamiento arriba o presionarlo hacia abajo.
27
horizontal
Operacin y Uso
Jalar para alargar
Cinturn de Seguridad
Cinturn de Seguridad
El autobs est equipado con el cinturn para el
conductor y los cinturones para los pasajeros,
tienen que utilizar el cinturn de seguridad. El
cinturn de seguridad puede proporcionar la
proteccin durante el frenado brusco, de lo
contrario se puede causar las consecuencias
graves.
Fijacin del cinturn de seguridad
Siente rectamente en el asiento con la espalda
apoyada por el respaldo, ajuste la longitud del
cinturn de seguridad, inserte la cabeza en la
hebilla para fijar el cinturn de seguridad.
Liberacin del cinturn de seguridad
Para aflojar el cinturn de seguridad, se puede
pulsar el botn rojo en la hebilla para liberarlo.
28
Ajuste del volante
Operacin y Uso
Ajuste del volante
Volante ajustable de tipo fijo con tornillo

Mtodo de ajuste del volante:
1.Suelte los tornillos fijos de ajuste de altura
y de ajuste de posicin delantera y trasera;
2. Jale, presione, empuje o jale el volante
hasta una posicin esperada;
3. Apriete los tornillos fijos de ajuste de
altura y de ajuste de posicin delantera y
trasera.
(Dibujo ampliado local)
Advertencia!
En ningn caso se debe ajustar la

posicin del volante y la silla del
conductor durante la conduccin,
es posible causar una prdida de
control del autobs!
29
Operacin y Uso
Ajuste de retrovisores
Ajuste de retrovisores
Interruptor de
ajuste de
retrovisores
El interruptor de ajuste de los retrovisores elctricos est

instalado en el panel de control integral (o en otras posiciones
convenientes por ejemplo, por debajo del grupo de
interruptores izquierdo). Al ajustar el retrovisor izquierdo, gire la
marca de interruptor a la izquierda y pulse arriba o abajo, el
espejo girar hacia arriba y abajo, si pulsa izquierda o derecha,
el espejo gira hacia izquierda o derecha. Al ajustar el retrovisor
derecho, gire la marca del interruptor a la derecha, el mtodo de
ajuste es igual al retrovisor izquierdo.
Este interruptor slo puede funcionar normalmente despus de
conectarse con la alimentacin.
30
Operacin y Uso
Grupo de interruptores izquierdo
Interruptor de control
Grupo de interruptores derecho
Nota: Si no hay descripciones contrarias, las funciones de estos

interruptores dichos estn vlidas al conectarse con la alimentacin.
31
Operacin y Uso
Interruptor de faro (dos posiciones)

Despus de pulsar el interruptor a la posicin 1, la luz de posicin y la luz de
escalera de la puerta estn conectadas con la electricidad (Las luces de la
escalera de puerta estn encendidas al abrir la puerta).
Cuando el motor funcione, el generador elctrico genere la electricidad y la
presin de aceite de motor sea normal: Pulse a la posicin 1, aparte de las
funciones anteriores, tambin se suministra la electricidad para las luces
antiniebla, mientras tanto, la luz de iluminacin de interruptores y la luz de
iluminacin de instrumentos estn encendidas; pulse a la posicin 2, las funciones
en posicin 1 mantienen sin cambios, y mientras tanto, se suministra la
electricidad para el circuito de control de luz de carretera y de luz de cruce.
Interruptor de luz antiniebla (dos posiciones)

Dos prerrequisitos para encender la luz antiniebla:
Presin de aceite de motor normal.
Pulsar la posicin 1 o 2 del interruptor de faro.
Pulse este interruptor a la posicin 1, las luces antiniebla delanteras estn
encendidas. Pulse este interruptor a la posicin 2, las luces antiniebla delanteras y
traseras estn encendidas.
32
Operacin y Uso
Interruptor de calentamiento y descongelacin (dos posiciones)

Pulse a la posicin 1, se calienta los retrovisores para marcha atrs, pulse a la posicin 2,
se calienta los retrovisores de marcha atrs y el vidrio de las ventanas laterales del
conductor.
Atencin: Los retrovisores de marcha atrs y el vidrio de las ventanas laterales del
conductor no deben conectarse con la electricidad a largo tiempo, de lo contrario se
daarn el vidrio o el circuito, bajo el estado de calentamiento, no se debe utilizar el
agua para enjuagar el vidrio!
Interruptor de retardador
Pulse este interruptor para suministrar la electricidad para el controlador de
retardador, cuando la velocidad del vehculo es ms de 7km/h, el retardador
es vlido.
Interruptor de calefaccin
Pulse este interruptor, la bomba de agua elctrica del sistema de calefaccin funciona,
mientras tanto, la vlvula solenoide del circuito de agua del desempaador del parabrisas
funciona (se debe abrir la vlvula manual), y se utiliza el refrigerante del motor para la
calefaccin para el desempaador delantero.
33
Operacin y Uso
Interruptor de subida y bajada de carrocera

Si se necesita elevar la carrocera, pulse la parte superior del interruptor; Si se
necesita bajar la carrocera, pulse la parte inferior del interruptor, se controla el
distancia de bajada de la carrocera a travs del tiempo en que se pulsa el
interruptor. La posicin central es la altura normal de la carrocera.
Atencin: Este modelo puede ser elevado por 70mm y bajado por 80mm, al elevar y
bajar la carrocera, la velocidad del vehculo no debe ser ms de 15Km/h, cuando la
carrocera est en la altura mnima, no se debe virar en un ngulo grande para evitar
que los neumticos toque la cubierta de rueda y dae la carrocera. Slo se debe
elevar o bajar la carrocera en una presin atmosfrica normal y en caso especial
durante el viaje. Despus del uso, se debe recuperar inmediatamente para que el
autobs regrese a su altura normal.
Interruptor de conversin entre bobina elctrica y bocina neumtica

Si no se ha pulsado este botn, cuando se pulse el botn de bobina, la bobina elctrica
suena; Despus de pulsar este interruptor, al pulsar el botn de bobina, la bobina
neumtica suena.
34
Operacin y Uso
Interruptor de luz de emergencia

Despus de pulsar este interruptor, las luces intermitentes delantera, trasera,
izquierda y derecha estn encendidas y parpadeando al mismo tiempo (este
circuito de control es alimentado directamente por la batera acumulador).
Interruptor de luz de techo para el conductor

Pulse este interruptor y la luz de techo de la cabina est encendida.
Interruptor de luz de pasillo (dos posiciones)

Despus de pulsar este botn, la luz del pasillo est encendida, la posicin 1 es la
luz dbil, la posicin 2 es la luz normal.
35
Operacin y Uso
Interruptor de lmpara de lectura

Despus de pulsar este interruptor se puede suministrar la electricidad para las
lmparas de lectura para pasajeros en ambos lados del compartimiento de
pasajeros.
Interruptor de luz de maletero

Despus de pulsar este interruptor, la luz de iluminacin dentro del maletero est
encendida.
Interruptor del ventilador del desempaador

Despus de pulsar la posicin 1 del interruptor, el ventilador de desempaador
funciona en velocidad baja, despus de pulsar la posicin 2 del interruptor, el
ventilador de desempaador funciona en velocidad alta.
36
Operacin y Uso
Interruptor de TV en Vehculo
Pulse el interruptor para suministrar electricidad para el TV en vehculo y
encienda el TV.
Interruptor de alimentacin de aire acondicionado

Pulse este interruptor para alimentar el aire acondicionado.
Interruptor de alimentacin del monitor

Pulse este interruptor para alimentar el monitor.
37
Operacin y Uso
Interruptor de diagnstico de fallos del motor

Se pulsa este interruptor para leer el cdigo flash de fallo uno por uno segn los
procedimientos de lectura de cdigo del motor de control electrnico.
Interruptor de regulacin de ralent

Dentro del alcance de regulacin de ralent del motor, se puede aumentar y
bajar el ralent del motor con pulsar el lado superior e inferior de este interruptor.
Interruptor de ventilacin del tragaluz

Se puede permitir la admisin y el escape de aire desde el tragaluz con pulsar
respectivamente el lado superior e inferior de este interruptor.
38
Operacin y Uso
Interruptor de puerta delantera de pasajeros

Despus de pulsar este interruptor, la puerta delantera est abierta, la luz indicadora
en el interruptor est encendida, despus de pulsar este interruptor otra vez, la
puerta delantera est cerrada, la luz indicadora en el interruptor est apagada.
Interrupcin de calefaccin para el compartimiento

Despus de pulsar este interruptor (cuando la vlvula manual est abierta), la vlvula
solenoide del circuito de agua del radiador de la zona de pasajeros funciona y se
utiliza el calor del anticongelante del motor para la calefaccin del compartimiento.
39
Interruptor combinado
Operacin y Uso
Luz intermitente derecha funciona
Levantar la palanca para el
funcionamiento de las luces
de carretera
Empujar
hacia
adelante
Jalar
hacia
atrs
Interruptor
combinado
Inyeccin de agua para el

limpiaparabrisas
El interruptor combinado instalado

en la izquierda de la columna de
direccin tiene varias funciones
tales como: limpiaparabrisas,
lavado,
luz
de
direccin
intermitente, y conversin entre
luz de carretera y luz de cruce.
Luz intermitente izquierda funciona
Interruptor del dispositivo de lavado del

limpiaparabrisas, empuje hacia el sentido de la
flecha, el dispositivo puede inyectar el detergente
al parabrisas, mientras tanto, el limpiaparabrisas
raspa una vez cada varios segundos.
Interruptor del limpiaparabrisas (interruptor de
cuatro posiciones y tres niveles de giro)
0 Apagado
I Baja velocidad
J Intermitente
II Alta velocidad
Interruptor de luz intermitente, al jalar la palanca

hacia adelante, la luz intermitente derecha est
encendida, mientras tanto, la luz indicadora de
direccin hacia derecha parpadea; Al jalar la
palanca hacia atrs, la luz intermitente izquierda
est encendida, mientras tanto, la luz indicadora
de direccin hacia izquierda parpadea.
Funcin de conversin entre luz de carretera y
luz de cruce: Al encender el faro (la luz de
carretera o la luz de cruce est encendida, cada
vez que se levante la palanca, se puede cambiar
una vez la luz de carretera y luz de cruce,
despus de aflojar la palanca, se regresar a la
posicin original automticamente.
40
Operacin y Uso
Luz indicadora
Luz de alarma de fallo leve

La luz indicadora amarilla es la luz de alarma de fallo leve, si esta luz est
encendida, significa que hay fallo leve en el motor
Luz de alarma de fallo grave

La luz indicadora roja es la luz de alarma de fallo grave, si esta luz est encendida,
significa que hay fallo grave
Luz indicadora de espera de precalentamiento

La luz indicadora azul es la luz indicadora de espera de precalentamiento, si esta
luz est encendida, significa que el motor est en el estado de precalentamiento.
Esta luz est apagada al terminar el precalentamiento, y se puede arrancar el
vehculo ahora.
Luz de alarma de llama

Cuando la temperatura en el compartimiento del motor sea demasiado alta o haya
un incendio en el compartimiento del motor, la luz de alarma de llama est
encendida y mientras tanto, el zumbador de alarma suena. El conductor debe
detener el autobs inmediatamente en el lado del camino para resolver este
problema.
41
Iluminacin interna del autobs
Operacin y Uso
Interruptor de lmpara de lectura
Iluminacin interna del autobs

En ambos lados del techo del pasillo central hay varias
luces de iluminacin de ambas luz dbil y luz fuerte, y
estas luces son controladas por el interruptor en el
tablero de instrumentos. En la parte superior el asiento
de cada pasajero, se ha instalado la lmpara de lectura
(opcional) por debajo del tablero de ventilacin del aire
acondicionado, cada pasajero tiene su propio interruptor
de control en la parte superior de su silla.
Se ha colocado la luz de escalera de puerta en la puerta
delantera de pasajeros para facilitar la subida y bajada
de los pasajeros. En ambos lados del esqueleto central
del maletero hay luces de iluminacin para el maletero.
42
Operacin y Uso
Mdulo de instrumentos (modo de barra CAN)

1
4 5
10 11 12 13 14 15
16
17
Pantalla LCD de TFT

de color
18 19
20 21
22
23
24
25
26
27
28 29
30 31
43
Operacin y Uso

N
Nombre o funcin
Nombre o funcin
Nombre o funcin
Velocmetro
12
Indicacin de luz antiniebla delantera
23
Bot de brillo
Indicacin de exceso de velocidad
13
Indicacin de luz antiniebla trasera
24
Botn de contraste
Indicacin de direccin izquierda
14
Alarma de fallo de ABS
25
Botn de ajuste +
Indicacin de freno de
estacionamiento
15
Indicacin de direccin derecha
26
Botn de men
Indicacin de luz de cruce
16
Alarma de exceso de revolucin
27
Botn de ajuste -
Indicacin de alarma de presin

atmosfrica
17
Tacmetro
28
Medidor de presin de
aceite
Indicacin de precalentamiento
del motor
18
Medidor de cantidad de aceite
29
Alarma de presin de aceite

demasiado baja
Alarma de fallo leve
19
Alarma de cantidad de aceite

demasiado baja
30
Alarma de tensin
demasiado baja o alta
Indicacin de luz de carretera
20
Alarma de exceso de temperatura de

agua
31
Voltmetro
10
Alarma de fallo grave
21
Termmetro de agua
11
Luz de fallo del motor
22
Botn de restauracin
Advertencia!
Durante la conduccin del autobs, si se descubre que la luz indicadora de N 6, 10,

11, 20, 29 est encendida, se debe detener el vehculo inmediatamente para una
inspeccin.
44
Operacin y Uso
Pantalla LCD TFT de color

La pantalla LCD TFT de color se puede utilizar para visualizar cualquier imagen o informacin de
texto necesaria: Despus de conectar con la seal de vdeo, tambin se la puede utilizar como la
pantalla de vdeo. La electricidad de la videocmara es suministrada por el VCD en vehculo. Antes
de realizar las operaciones de vdeo por favor encienda el VCD primero. Con pulsar el interruptor
de conmutacin de vdeo, se puede conmutar entre la imagen normal, la imagen de vdeo de
monitoreo de marcha atrs, la imagen de vdeo de monitoreo dentro del vehculo (opcional). Al
conmutar a la marcha atrs del vehculo, se conmutar automticamente a la imagen de vdeo de
monitoreo de marcha atrs.
45
Operacin y Uso
Descripcin de los smbolos visualizados en la pantalla LCD TFT color
Indicacin de presin
delantera
Indicacin de
presin
atmosfrica
trasera
Cuando la puerta del

compartimiento del
motor est abierta, se
muestra el estado de
apertura de puerta
Se muestra la
informacin de
alarma en esta
raya azul
Se muestra el
estado de apertura
de esta puerta si la
puerta central est
abierta
Se muestra el
estado de apertura
de esta puerta si la
puerta delantera
est abierta
46
Operacin y Uso
Alarma de nivel de
refrigerante demasiado
bajo
Posicin 6
Posicin 7
Posicin 2
Alarma de temperatura del

Posicin 8
Posicin 3
Luz indicadora de trabajo

de ASR
Indicacin de apertura de
lubricacin centralizada
(opcional)

del retardador
Posicin 9
Indicacin de neutro
Posicin 1
Posicin 4
Posicin 5

de luz de posicin
Posicin 10
Indicacin de carga
Indicacin del estado de
apertura de la fuente de
alimentacin general
Indicacin de puerta de
seguridad no cerrada
(opcional)
El 89km en la pantalla en la previa pgina es el kilometraje total, 9km es el kilometraje de

un recorrido, se puede restaurar el kilometraje de un recorrido a cero con el botn de
restauracin.
47
Operacin y Uso
Descripcin de seis botones de funcin: A travs de la programacin de software, se puede realizar las funciones
tales como la restauracin del kilometraje de un recorrido, el ajuste del contraste y brillo de la imagen de vdeo, la
conmutacin de imagen de pantalla LCD.
(1) En la pantalla normal, se puede mantener pulsado este botn por 3 segundos para
restaurar el kilometraje de un recorrido.
(2) En la pantalla de diagnstico, se puede mantener pulsado este botn por 3 segundos para
restaurar el nmero de registros de fallo de los equipos elctricos.
Durante la pantalla de vdeo, se puede pulsar este botn para entrar en la funcin de ajuste de
contraste, y se puede ajustar el contraste con el botn
y
.
Durante la pantalla de vdeo, se puede pulsar este botn para entrar en la funcin de ajuste de
brillo, y se puede ajustar el brillo con el botn
y
.
Este botn se utiliza para aumentar el brillo de contraluz de los instrumentos, aumentar el
contraste de vdeo, aumentar el brillo de vdeo y cambiar la imagen de pantalla LCD
Con mantener pulsado este botn por 3 segundos para conmutar entre la pantalla normal y la
pantalla de diagnstico
Este botn se utiliza para reducir el brillo de contraluz de los instrumentos, reducir el contraste
de vdeo, reducir el brillo de vdeo y cambiar la imagen de pantalla LCD.
48
Operacin y Uso
Descripcin de pantalla LCD: La pantalla de visualizacin en la pantalla LCD central MultIC CWF1
se divide en dos tipos: Pantalla normal y pantalla de diagnstico de fallo.
Pantalla normal
Pantalla de fallos
La pantalla normal principalmente abarca alguna informacin del estado del vehculo: Presin atmosfrica
delantera, presin atmosfrica trasera, kilometraje total, kilometraje de un recorrido, estado de puerta, alarma de
nivel de refrigerante demasiado bajo, indicacin de trabajo del retardador, indicacin de puerta del
compartimiento del motor, indicacin de carga del generador elctrico, indicacin de neutro, etc. En el fondo de la
pantalla hay columna de informacin de alarma.
El cuentakilmetros de un recorrido tiene la unidad de 0,1km, el rango de visualizacin es 0-9999,9km. El
cuentakilmetros total tiene la unidad de 1km, el rango de visualizacin es 0-1999999km. Durante la pantalla
normal, pulse el botn de restauracin por
3 segundos, y se puede restaurar el cuentakilmetros de un
recorrido.
49
Operacin y Uso
La pantalla de diagnstico de fallos mostrar el estado de todos los equipos que conectan a MultIC CWF1 en la
pantalla. El personal de reparacin puede realizar el diagnstico de fallos convenientemente segn los avisos de
estado de cada equipo y confirmar las causas de fallos.
A travs de los botones funcionales en el fondo del instrumento se puede realizar la conmutacin entre la pantalla
de visualizacin normal y la pantalla de visualizacin de fallo. Mantenga pulsado el botn
para conmutar
desde la pantalla de visualizacin normal a la pantalla de diagnstico de fallos. Pulse el botn
y
para
conmutar entre las diferentes pantallas de diagnstico. En la pantalla de diagnstico, mantenga pulsado el botn
por 3 segundos para restaurar el nmero acumulado de fallos a cero. Despus del diagnstico de fallos,
mantenga pulsado el botn
por 3 segundos otra vez para conmutar desde la pantalla de diagnstico de
fallos a la pantalla de visualizacin normal.
Diagnstico de fallos del sistema MMULTIBUS
El sistema MMULTIBUS tiene la funcin de autodiagnstico para monitorear y detectar el estado de trabajo del
mdulo de control en tiempo real, tambin se puede detectar el cortocircuito y el circuito abierto de las cargas en
aparatos elctricos. Si se produce fallos, se muestra la informacin de alarma en tiempo real para ayudar al
conductor o el reparador para eliminar los fallos a tiempo con el fin de garantizar la seguridad del recorrido del
vehculo.
Descripcin importante:
Considerando la vida del arrancador, se ha aadido la funcin de proteccin de arranque del motor, por esto en
este sistema no se puede arrancar otra vez dentro de 10 segundos despus del ltimo arranque!
Considerando la seguridad, cuando la indicacin de puerta del compartimiento del motor en la pantalla TFT se
encuentre en el estado de apertura, no se puede arrancar el motor a travs del modo de arranque delantero.
No se puede activar el motor cuando la indicacin de neutro en la pantalla TFT est apagada.
50
Operacin y Uso
Los fallos en el sistema MMULTIBUS principalmente se dividen en dos tipos: Fallo de carga elctrica y fallo de
mdulo de control.
(1) El fallo de carga elctrica principalmente se refiere a los fallos producidos en los equipos de carga elctrica o
los fallos producidos en las lneas de los equipos de carga elctrica, por ejemplo, el cortocircuito, el circuito
abierto en las cargas de luces, el dao de los sensores o de los equipos elctricos.
Despus de entrar en la pantalla de diagnstico de fallos
(Figura derecha), el reparador puede localizar las causas
de fallos segn la informacin mostrada en la pantalla con
el fin de eliminar los fallos.
Significado de contenidos de pantalla de diagnstico de
fallos:
Interfaz Cdigo del conector y el nmero de terminal
correspondiente
Vez Nmero acumulado de fallos en el equipo
Seal no entrada (terminal de entrada)
Seal no salida (terminal de salida)
Seal ya entrada (terminal de entrada)
Seal ya salida (terminal de salida)
Fallo del sensor (terminal de entrada)
Fallo de carga (terminal de salida)
Fallo de las luces

en el vehculo
Fallo de otros equipos en

el vehculo
(2) El fallo del mdulo de control se refiere a los fallos producidos en el propio mdulo de control en el sistema
MMULTIBUS.
El reparador puede realizar el diagnstico del fallo del motor segn el cdigo flash.
51
Operacin y Uso
Control de aire acondicionado

Funcin del panel de aire acondicionado de LCD
y descripcin de operaciones
Fro/Calor/Auto/Aire fresco
Temperatura interior
/Temperatura ajustada
cono de fallos
Panel de control de aire acondicionado
cono de
cantidad de aire
52
Operacin y Uso

Funcin de panel de control de aire acondicionado
Botn de encendido/apagado del aire acondicionado: Se puede encender el panel con pulsar el botn
Encendido/apagado, la pantalla del panel muestra la temperatura interior del compartimiento, y se memoriza el
modo de trabajo antes del ltimo apagado, se apaga todas las visualizaciones y salidas con pulsar el botn
Encendido/apagado otra vez.
Botn de aire fresco: Al pulsar el botn de aire fresco, se muestra el cono de aire fresco
, hay salida de
aire fresco, el aire exterior entra en el vehculo; Al pulsar el botn de aire fresco otra vez, el cono se apaga, no hay
salida de aire fresco. Mantenga pulsado el botn por 3 segundos para entrar en el estado de refrigeracin fuerte, el
cono
est encendido.
Botn de modo: Con pulsar este botn, se puede funcionar respectivamente bajo los estados: Fro
(
(este equipo no tiene esta funcin), auto (ventilacin)
, calor
, aire fresco (este equipo slo es controlado
por el interruptor de aire fresco

.
1. Cuando el panel est encendido, el modo memoriza el estado del ltimo apagado, el cono correspondiente
mantiene encendido o parpadea, se puede conmutar entre cada funcin con pulsar el botn de modo; Las
funciones abarcan refrigeracin y ventilacin.
2. Al parpadear el cono de Fro, significa el estado de espera de refrigeracin; Este estado se muestra cuando la
temperatura del compartimiento sea 1C o ms por debajo de la temperatura ajustada, haya fallos en el interruptor
de presin o haya fallos en el interruptor de descongelacin. Cuando la temperatura del compartimiento sea 1C
ms que la temperatura ajustada y no haya otros fallos, la salida de refrigeracin, el cono de Fro mantiene
encendido. Nota: Cuando uno de los dos sensores de temperatura del compartimiento sea inferior de la
temperatura ajustada, el cantidad de aire est en nivel bajo.
3. Durante el modo de espera de refrigeracin, la cantidad de aire se convierte automticamente desde el nivel alto
al nivel bajo.
4. Si est en el modo de ventilacin, no hay salida de refrigeracin o calentamiento, pero se puede ajustar la
cantidad de aire.
53
Operacin y Uso
Botn de temperatura: 1. Se puede conmutar entre Ajustes de temperatura y Temperatura

interior con pulsar este botn. Cuando el cono de Ajustes de temperatura
puede ajustar el valor de temperatura con pulsar el botn
parpadea, se
(mostrado en ).
3-
5 segundos despus de la operacin, se regresar a la visualizacin de la temperatura interior del

vehculo.
2. Rango de ajuste de temperatura 16-32C, rango de visualizacin de temperatura 0-60C.
Botn de conmutacin de rea: Para conmutar el rea de aire entre la planta superior y la planta
inferior, y para el ajuste de la cantidad de aire en la zona de conduccin (este vehculo no tiene
esta funcin)
Botn de arriba
y abajo
: Se puede ajustar la temperatura ajustada o la cantidad de
aire bajo los diferentes estados; Bajo el estado predeterminado, se puede ajustar la cantidad de
aire.
cono de fallo: Cuando este cono parpadea, significa que existen fallos en el aire acondicionado,
y se muestra el cdigo de fallo en la zona de visualizacin de temperatura. El contenido de los
cdigos de fallo especficos se muestra a continuacin:
1. 01E: Tensin demasiado alta (tensin ms de 33V); 2. 02E: Tensin demasiado baja (tensin
menos de 18V)
3. 03E: Fallo de presin (Presin a tierra desconectada); 4. 05E: Fallo de circuito abierto del
sensor de temperatura interior
5. 06E: Fallo de cortocircuito del sensor de temperatura interior 6. 07E: Fallo de circuito abierto
del sensor de temperatura de la zona de conduccin
54
7. 08E: Fallo de cortocircuito del sensor de temperatura de la zona de conduccin
Operacin y Uso

Significado de los conos en el panel
cono de refrigeracin: Al mantener

encendido, hay salida de refrigeracin; Al
parpadear, est en espera para la
refrigeracin.
cono de calefaccin: Este equipo no
tiene esta funcin.
cono de automtico (ventilacin):
Circulacin de aire dentro del vehculo, se
puede ajustar la cantidad de aire a travs
del botn arriba o abajo.
cono de aire fresco: Si este cono
mantiene encendido, el motor elctrico de
aire fresco funciona, el aire exterior entra
en el interior del vehculo (no es el mismo
concepto como el trabajo del ventilador
del techo)
cono de visualizacin de temperatura
interior: Si este cono mantiene encendido,
el tubo de visualizacin digital muestra el
valor de temperatura interior actual.
cono de configuracin de temperatura

interior: Si este cono est encendido,
se puede configurar la temperatura
interior a travs del botn arriba o
abajo, el valor configurado se muestra
en el tubo de visualizacin digital.
cono de fallo: Si este cono parpadea,
significa hay fallos en el aire
acondicionado, vase la previa pgina
Cdigo de fallos para los detalles.
Tubo de visualizacin
digital: Para mostrar la
temperatura y el cdigo
de fallo.
cono de cantidad de aire: Ms

bloques encendidos en este cono
(desde abajo a arriba), ms grande
la cantidad de aire, viceversa.
55
Operacin y Uso
Audio y vdeo de VCD
El sistema de operacin de audio y

vdeo de VCD est instalado en la
derecha del tablero de instrumentos de
la cabina, vase el manual de usuario
anexado para su mtodo de uso.
VCD, vdeo, monitor

Monitor
Operacin del monitor (slo para la referencia)

Encienda el interruptor de potencia del monitor en el
grupo derecho de interruptores del tablero de
instrumentos, y se puede ver la imagen dentro del
compartimiento desde la pantalla del monitor.
Al conmutar a la marcha atrs, el sistema conmutar
automticamente al sensor fuera del vehculo (en la
cola del vehculo). El monitor muestra la imagen detrs
del vehculo.
56
Interruptor de encendido
Operacin y Uso
El interruptor de encendido tiene tres posiciones de control de funcin, la

posicin inicial es la posicin de insercin de llave, es la posicin de
estacionamiento, despus de insertar la llave, se puede llegar a la posicin
de conduccin con girar una posicin en el sentido de agujas como indica la
flecha en la figura, esta posicin tambin es la posicin de control de fuente
de alimentacin general, durante el recorrido, se debe girar el interruptor de
encendido a la posicin de conduccin y mantener en esta posicin, si se
gira una posicin en el sentido de agujas desde la posicin de conduccin,
se puede llegar la posicin de encendido, esta posicin slo se utiliza para
arrancar el motor, y despus del encendido del motor, se debe aflojar la
llave para que el interruptor de encendido regrese a la posicin de
conduccin.
R Posicin de
estacionamiento
I Posicin de conduccin
II Posicin de encendido
Advertencia!
Despus de terminar el recorrido del da, especialmente

cuando se necesita estacionar el vehculo durante la
noche, se debe apagar el interruptor de encendido y quitar la llave para
evitar que la batera acumulador se agote debido a algunos dispositivos
elctricos no apagados, y tambin para evitar la produccin de otros
accidentes.
Nota !
Durante el funcionamiento del motor, no desconecte el cable de alimentacin de la

batera! Eso afectar el trabajo normal de todo el circuito del vehculo, incluso los daos
al circuito y la seguridad de todo el autobs!
57
Operacin y Uso
Encendido y apagado del motor

Procedimientos de encendido
1.
2.
3.
4.
5.
Cierre la puerta del compartimiento del motor y levante la palanca de freno de estacionamiento.
Coloque la caja de cambios en neutro
Deje que el acelerador se encuentre en la posicin de ralent
Gire el interruptor de encendido a la posicin de conduccin
Espere por varios segundos, cuando la luz indicadora de precalentamiento est apagada, gire el interruptor de
llave a la posicin de encendido para arrancar el motor.
6. Despus del encendido del motor, libere la llave inmediatamente para recuperar a la posicin de conduccin.
Para evitar daar el motor de arranque, no encienda el motor de arranque por ms de 20
segundos cada vez, se debe esperar por lo menos 2 minutos entre dos encendidos. Si todava
no se puede encender el motor despus de tres intentos, se debe verificar el sistema de alimentacin de
combustible.
Atencin!
Dentro de 15 segundos despus de encender el motor, el motor debe tener una presin de
aceite de motor suficiente. Si la luz de advertencia de presin de aceite de motor insuficiente
no est apagada o el manmetro de aceite de motor no muestra la presin, se debe apagar el motor
inmediatamente para evitar los daos!
Antes del funcionamiento con cargas del motor, se debe funcionar el motor en ralent por 3 5 minutos.
No deje que el motor funcione en baja revolucin durante un largo tiempo. El exceso de tiempo de
funcionamiento en baja revolucin del motor daar el motor.
Advertencia!
58
Operacin y Uso
Operacin del encendido en fro

Durante el encendido en fro, para evitar un encendido difcil, el motor est equipado con el sistema de
precalentamiento automtico, antes del encendido en fro, el controlador puede calentar automticamente el aire
admitido.
Encendido en una temperatura baja en el invierno: Gire el interruptor de encendido a la posicin de conduccin,
en este momento la luz indicadora de precalentamiento est encendida y se empieza el precalentamiento
automtico, espere hasta que la luz indicadora de precalentamiento est apagada, ahora se ha terminado el
precalentamiento y se puede encender el motor.
Para los vehculos en la zona extremadamente fra, se debe encender el interruptor de la caldera de
calentamiento para calentador el refrigerante del motor. Despus de calentador por varios minutos (depende de la
temperatura del refrigerante), se puede encender el motor con girar el interruptor de encendido a la posicin de
encendido. Si el motor todava no puede encenderse o se apaga despus del encendido, se debe repetir los
pasos dichos.
Operacin del encendido en caliente

Gire el interruptor de encendido a la posicin de conduccin, espere hasta que la luz indicadora de
precalentamiento se apague, y luego gire el interruptor de encendido a la posicin de encendido. Despus del
encendido del motor, libere la llave inmediatamente para que regrese a la posicin de conduccin.
No se permite utilizar la solucin de encendido para ayudar el encendido, de lo contrario
se causar una deflagracin en el motor y el peligro de explosin. Despus del
encendido, no se permite pisar fuertemente en el acelerador inmediatamente, porque en este momento,
la lubricacin no est suficiente y eso causar un dao temprano del motor!
Advertencia!
59
Operacin y Uso

Funcionamiento del motor
Durante el funcionamiento del motor, se debe consultar frecuentemente el manmetro de aceite de motor y el
termmetro de refrigerante para ver si son normales.
Apagado del motor

Se gira el interruptor de encendido a la posicin de estacionamiento para apagar el motor.
Proteccin de encendido
Para evitar que las personas realicen las operaciones errneas en la cabina
cuando la puerta del compartimiento del motor est abierta, se ha instalado un
interruptor de proteccin de inspeccin en la puerta del compartimiento
trasera del motor. Cuando est en la posicin de desconexin, la puerta del
compartimiento trasero est abierta, y el circuito de control para el encendido
del motor est desconectado, el motor no puede ser encendido para evitar los
accidentes.
Interruptor de proteccin
de inspeccin
Advertencia!
1. Despus del encendido del motor, se debe funcionar en ralent durante 3 a 5 minutos.
2. Antes del apagado del motor, se debe funcionar en ralent durante 3 a 5 minutos, y se debe
extender este tiempo en el verano.
3. Se prohbe enjuagar el motor con agua.
60
Operacin y Uso
Encendido trasero y apagado trasero (opcional)

Para consultar de cerca la situacin de trabajo del motor, el motor
tiene la funcin de encendido trasero y apagado trasero.
El interruptor de encendido trasero y de apagado trasero estn
instalados lado a lado en la esquina superior derecha dentro del
compartimiento del motor.
Condicin del encendido trasero: Encienda el interruptor de
encendido, cambie a la marcha neutra
Abra la puerta del compartimiento trasero del motor, pulse el
interruptor de encendido trasero para encender el motor.
trasero y de apagado
trasero
Pulse el interruptor de apagado para apagar el motor.
Atencin!
Durante la operacin de encendido trasero y de apagado trasero se debe tener

mucho cuidado! Evite los peligros de que las ropas y el cabello entren en la correa!
61
Embrague
Operacin y Uso
Principio de trabajo del embrague y requisitos de operacin
La operacin del embrague se utiliza el refuerzo de aire hidrulico, que es el
principio de hidrulico sobre aire.
Se pisa el pedal del embrague para accionar el cilindro maestro A, y la presin
hidrulica producida por el cilindro maestro puede abrir la vlvula de circuito de
aire en el cilindro esclavo B, el aire comprimido empuja la varilla de empuje y el
brazo giratorio del cilindro esclavo para operar la combinacin y separacin del
embrague.
Cada vez que se cambie la marcha durante el recorrido o el arranque, se debe
pisar totalmente el pedal de embrague para su separacin total, de lo contrario
se causar dificultades en el cambio de marcha, incluso daos a los
componentes de la caja de cambios.
Embrague y sistema
de refuerzo
Si el embrague es demasiado alto o bajo, se lo debe regular.

Se debe notar el nivel de aceite del tanque de aceite frecuentemente. Al aadir el
aceite, se debe descargar totalmente el aire en el circuito de aceite.
Advertencia!
No mantenga en el semi-acoplamiento durante demasiado tiempo durante la operacin, de lo

contrario la placa de friccin se quemar rpidamente y se daar la placa de presin y el volante.
No coloque la pie en el pedal de embrague durante la conduccin, porque eso causar los daos no
necesarios de los componentes!
62
Conduccin
Caja de cambios
Caja de cambios
Este modelo se equipa con la caja de cambios mecanizada

completamente sincronizada, que tiene 6 marchas adelante
y 1 marcha atrs. Las marchas 1-2 y R estn en la zona de
baja velocidad, las marchas 3-4-5-6 estn en la zona de alta
velocidad. La marcha neutra se ubica entre las marchas 3 y
4. La operacin de la palanca de cambios es transmitida a
la caja de cambios a travs de la varilla de acoplamiento
mecnico.
Neutro
Diagrama de arreglo de las

marchas en la parte superior de
la palanca de cambios
63
Conduccin
Caja de cambios
Cambio de las marchas en la caja de cambios
I. Cambio de las marchas arregladas en el diagrama de marchas en la parte superior de la

palanca de cambios
El mecanismo de control de cambio de marchas tiene el sistema de resorte, en la marcha
neutra, la palanca de cambios se encuentra entre la marcha 3 y la marcha 4 por el resorte.
Marcha 1: Mueva la palanca de cambios hacia izquierda y empjela hacia adelante para la
marcha 1.
Marcha 2: Jale directamente hacia atrs para la marcha 2, al pasar la marcha neutra, debe
soportar la fuerza de empuje hacia derecha del resorte.
Marcha 3: Salga desde la marcha 2, espere un momento en la marcha nuestra, luego empuje
hacia adelante para la marcha 3.
Marcha 4: Jale directamente hacia atrs para la marcha 4.
Marcha 5: Salga desde la marcha 4, mueva la palanca de cambios hacia derecha y empjela
hacia adelante para la marcha 5.
Marcha 6: Salga de la marcha 5, jale directamente hacia atrs para la marcha 6. Al pasar la
marcha neutra, debe soportar la fuerza de empuje hacia izquierda del resorte.
Marcha atrs: Mueva la palanca de cambios con fuerza hacia izquierda, supere la fuerza de
empuje del resorte de bloqueo de marcha atrs para ir al extremo izquierdo, luego jale hacia
atrs para la marcha atrs.
64
Caja de cambios
Operacin y Uso
Precauciones de operacin de la palanca de cambios

El uso de las marchas de la caja de cambios debe coincidir con la potencia de salida del motor siempre cuando
sea posible para evitar la produccin del fenmeno de retrasado en cambio de marchas. El cambio de las
marchas tambin debe coincidirse con la velocidad del autobs, especialmente al subir la pendiente, se debe
desacelerar con antelacin para aliviar las cargas al motor y al sistema de transmisin. Durante la desaceleracin
y la aceleracin, tambin se debe seleccionar el tiempo de cambio de marchas y las marchas oportunas segn la
revolucin y la velocidad del vehculo.
Durante la aceleracin y la subida de marcha, la revolucin del motor debe por lo menos alcanzar ms del 80%
de la revolucin mxima nominal, y durante el recorrido, si se la revolucin del motor se reduce al 60% de la
revolucin mxima nominal, se debe bajar la marcha.
Al cambiar las marchas, se debe pisar totalmente el embrague hasta el fondo.
Relacin de velocidad de caja de cambios de
ZF6S1010BO (slo para la referencia)
Advertencia!
Se prohbe utilizar la marcha neutra durante la

cuesta abajo!
Marcha 1
Marcha 2
Marcha 3
Marcha R
6.75
3.60
2.13
6.06
Marcha 4
Marcha 5
Marcha 6
1.39
1.00
0.78
Slo se debe cambiar a la marcha atrs cuando

el vehculo est detenido establemente!
65
Caja de cambios
Operacin y Uso
Conduccin econmico
Cuando el autobs recorre en una velocidad estable, slo se necesita una potencia adecuada desde el motor, el
consumo de combustible es relativamente bajo. Al pisar en el pedal de aceleracin, el autobs acelera, la
potencia de salida del motor aumenta mucho, el consumo de combustible tambin aumenta. El conductor debe
operar el acelerador cuidadosamente, y cambiar las marchas bajo una revolucin razonable del motor y evitar las
aceleraciones bruscas no necesarias. Se debe mantener una velocidad estable siempre cuando sea posible, la
velocidad econmico normalmente es 80-95km/h.
Durante la cuesta arriba, se debe permitir la bajada de la velocidad del vehculo, mientras tanto, se debe operar el
acelerador relajadamente y cambiar la marcha en una manera racional para facilitar la subida. Al empezar la
cuesta abajo, no se debe seguir pisando el pedal de acelerador.
Se consume una gran cantidad de combustible al recorrer en alta velocidad, doble ms alta la velocidad del
vehculo, cuatro tiempos ms grande la resistencia de aire delantera.
Velocidad referencial para cada marcha

Marcha
Velocidad (km)
Marcha1
15
Marcha2
10
25
Marcha3
20
45
Marcha4
35
70
Marcha5
Marcha atrs
Ms de 60
0
Advertencia!
No importa en vaco o en carga plena, no importa

arranque en carretera plana o en cuesta abajo, se
debe utilizar la marcha 1 para arrancar el autobs!
15
66
Freno de servicio
Operacin y Uso
Freno de servicio
Durante el recorrido en alta velocidad o la cuesta abajo, el uso excesivo del freno de servicio
causar el sobrecalentamiento de los frenos de ruedas dentro de corto tiempo, y eso aumentar el
nivel de desgaste de las zapatas de frenos y reducir el efecto de frenado, tambin es posible
quemar la placa de friccin de freno en una vez.
Durante el recorrido en alta velocidad o la cuesta abajo, aparte del uso razonable del freno de
servicio, es mejor adoptar el frenado con motor y luego utilizar el frenado auxiliar del retardador!
Pedal de freno
67
ABS/ASR
Operacin y Uso
ABS (Sistema de frenos anti-bloqueo)
Durante el frenado, el sistema ABS puede evitar el bloqueo de las ruedas eficazmente a travs
de la regulacin de la fuerza de frenado con el fin de evitar el desplazamiento lateral del
vehculo, y con este sistema, durante el frenado del vehculo, todava se puede mantener la
operacin de direccin, tambin se ha mejorado la eficiencia y capacidad de frenado y la
adhesin entre las ruedas y la superficie de la carretera con el fin de reducir la distancia de
Luz de
frenado.
Despus de girar el interruptor de encendido a la posicin de conduccin, la luz indicadora ABS advertencia de
est encendida y se apaga despus de varios segundos, eso significa que el sistema ha fallos de ABS
terminado el autodiagnstico y el sistema es normal.
Si hay fallos en el sistema ABS, la luz de advertencia roja est encendida, en este momento el sistema ABS est
invlido, el sistema de frenado ordinario todava est vlido, el conductor debe operar segn el mtodo de
frenado de los vehculos sin ABS para evitar la prdida de control del vehculo debido al deslizamiento de las
ruedas.
Es recomendable realizar una inspeccin peridica al sistema ABS durante el mantenimiento diario del vehculo.
El sistema ABS no puede compensar las consecuencias causadas por la conduccin mala, por ejemplo, la
distancia demasiado corta entre su vehculo y el vehculo delantero o el recorrido en exceso de velocidad en las
curvas.
Si hay fallos en el sistema ABS, la funcin de antibloqueo de frenos se pierde, y el uso normal
del retardador es afectado, en este momento aunque todava tiene el freno convencional, la
eficiencia y capacidad de frenado se han reducido mucho. Por lo tanto, cuando la luz de advertencia de ABS est
encendida, se debe reducir la velocidad del vehculo durante el recorrido y los profesionales deben reparar el
vehculo inmediatamente despus de que el vehculo regrese a la estacin. La responsabilidad del conductor es
prestar la atencin a la luz de advertencia!
Atencin!
68
ABS/ASR
Operacin y Uso
ASR (Sistema antideslizante)
ASR se utiliza para regular la relacin entre la fuerza de traccin y la fuerza de adhesin del suelo para facilitar el
arranque en el camino helado y fangoso. ASR tiene una luz de advertencia. Despus de encender el interruptor
de encendido, si el sistema ASR funciona normalmente, la luz de advertencia de ASR enciende y luego apaga
despus de varios segundos o despus de obtener la seal de frenado. Si La luz no se enciende, es posible
existir fallos. Si la luz de advertencia ASR mantiene encendida y todava no se apaga despus de obtener la
seal de frenado o cuando la velocidad exceda 7km/h, significa que hay fallos en el sistema, se debe ir al taller de
reparacin para una reparacin por los profesionales. Durante el recorrido, si la luz ASR parpadea, significa que
el sistema ASR est Funcionando, el ASR est controlado y mejorando las ruedas impulsoras deslizantes, si el
conductor descubre este fenmeno, se debe aflojar el pedal del acelerador y conducir en una baja velocidad.
Luz indicadora
de ASR
El conductor debe verificar el ASR. Despus de conectar con la fuente de alimentacin, la

luz indicadora de ASR debe encenderse. Si no, se debe cambiar la bombilla de la luz
indicadora inmediatamente.
69
Freno de estacionamiento
Operacin y Uso
Palanca de freno de estacionamiento
Realizacin del frenado de estacionamiento: Jale la palanca de freno de

estacionamiento hacia atrs desde la posicin 1, cuando la palanca
est completamente en la posicin 2, se ha realizado el frenado de
estacionamiento. En este momento, la luz indicadora de frenado de
estacionamiento est encendida.
Palanca de freno de
estacionamiento
Cancelacin del frenado de estacionamiento: Primero levante la vlvula

de bloqueo de frenado a la posicin 3, luego jale la palanca de freno de
estacionamiento hacia adelante hasta la posicin 1, ahora se ha
cancelado el frenado de estacionamiento. En este momento, la luz
indicadora de frenado de estacionamiento est apagada.
1. Liberacin
2. Frenado completo
3. Levantar la vlvula de bloqueo
Advertencia!
Luz indicadora de freno de

estacionamiento
Antes de alejarse del autobs, se debe dejar que el freno de estacionamiento se

encuentre en el estado de frenado completo, y la palanca de freno en el estado de
bloqueo!
70
Operacin y Uso
Freno de estacionamiento
Si la presin atmosfrica del freno de estacionamiento est demasiado baja y no se puede cancelar el frenado de
estacionamiento, la luz indicadora del freno de estacionamiento mantendr encendida hasta que la presin
atmosfrica alcance 510kPa (5,2kg/cm2).
Para garantizar la seguridad, durante el estacionamiento, aparte del freno de estacionamiento,
tambin se debe cambiar la marcha (a la marcha baja).
Cuando el vehculo estacione en la cuesta abajo, se debe cambiar a la marcha atrs;
Cuando el vehculo estacione en la cuesta arriba, se debe cambiar a la marcha 1.
Durante la conduccin, si el freno de servicio est invlido, se puede utilizar el freno de
estacionamiento como el freno de emergencia!
Es que el freno de estacionamiento slo se aplica en las ruedas impulsoras, su
distancia de frenado es mucho ms larga que la del freno de servicio, y su frenado
slo al eje impulsor tambin puede producir el deslizamiento lateral fcilmente, por eso, durante el
recorrido, slo se debe utilizar el freno de estacionamiento en caso de emergencia, y mientras tanto, se
debe controlar bien el volante.
Precaucin!
71
Direccin asistida
Operacin y Uso
Direccin asistida
El sistema de direccin asistida puede aliviar la intensidad de
trabajo del conductor. Durante el uso, si las ruedas delanteras no
pueden girar debido a algunas causas (por ejemplo, cuando una
rueda apoya en el borde del camino), no se permite mover el
volante con fuerza grande, tampoco se permite girar el volante a
su tope durante mucho tiempo, porque eso aumentar la presin
del
servomecanismo
de
direccin
y
causar
un
sobrecalentamiento, y luego el dao de la bomba de aceite de
direccin asistida.
Si el sistema de direccin asistida tiene un fallo repentino, se
sentir que el volante sea muy pesado, incluso una
sensacin de bloqueo, en este momento necesita aplicar una
fuerza muy grande para operar el volante.
72
Operacin y Uso
Retardador
Retardador hidrulico VOITH VR123
1. Rotor
Medio de trabajo: Aceite de motor
2. Estator
Medio de control: Aire comprimido
3 Eje de transmisin
Momento de retardo mximo: 1500 N.m (aplicado en el eje de salida)
4 Carcasa del rotor
5 Carcasa del retardador
6 Intercambiador de calor
73
Retardador
Operacin y Uso
Descripcin de funciones
El retardador hidrulico de Voith VR123 es un freno de frenado continuo que funciona en el principio
de hidrodinmica de estructura compacta y potencia fuerte.
El retardador hidrulico es accionado por el pin de la caja de cambios, su momento de frenado
tambin es trasmitido por el pin de la caja de cambios.
La relacin de transmisin del pin de la caja de cambios permite que el retardador hidrulico
obtenga un momento de frenado alto dentro del rango de baja revolucin y que la estructura sea ms
compacta (rotor pequeo/estator)
Aun cuando se cambie la marcha con la caja de cambios, el momento de frenado del retardador
hidrulico puede ser mantenido.
Durante el detenimiento del vehculo, la conexin con el reductor hidrulico no puede garantizar el
frenado del vehculo.
Si se produce fallos en el retardador hidrulico o cuando la funcin de control de temperatura del
retardador hidrulico empiece a trabajar, se debe utilizar el freno para ajustar la velocidad del vehculo.
El uso del retardador puede reducir el desgaste de la zapata de freno y alargar su vida.
Durante el uso del retardador, si se pisa el pedal de freno y el ABS funciona, la funcin del retardador
se cierra automticamente.
Advertencia!
Si la superficie del camino es lisa, especialmente en lluvia o nieve, se debe utilizar el retardador con
mucho cuidado, el retardador slo se aplica en las ruedas impulsoras, y se puede producir el
deslizamiento lateral en la superficie de cambio lisa!
74
Diagrama esquemtico de trabajo y diagrama de circuitos de control
Amarillo: Crter de aceite
Azul: Refrigerante (agua)
Rojo: Presin del sistema Pv
Marrn: Presin de aceite de trabajo Pp
Verde: Presin de control Py
75
Diagrama esquemtico de trabajo y diagrama de circuitos de control

1 Intercambiador de calor
2 Caja de control (ECU)
4 Conector polo positivo terminal 15
5 Conector polo positivo terminal 30
7 Fusible (5A)
8 Conector puesta a tierra
10 Conector de deteccin presin de aceite PG
15 ABS- seal
16 Interruptor de varias posiciones del reductor hidrulico
17 Luz indicadora del reductor hidrulico
18 Rel de luz de seal de frenado
19 Sensor de temperatura agua de enfriamiento
20 Sensor de temperatura aceite
21 Vlvula proporcional
22 Boca de escape
23 Vlvula de escape
25 Tubera de aire comprimido presin de control Py
26 Tubera de aire comprimido presin de sistema Pv
(entrar en la vlvula proporcional)
30 Tubera de aire comprimido presin de sistema Pv

(para vlvula de apertura y cierre)
36 Tubera de escape
43 Estanque de aceite
44 Estator
45 Columna alern de estator
46 Rotor
47 Seal de velocidad del cuentakilmetros
49 Vlvula estranguladora de salida de aceite P1
51 Vlvula estranguladora de entrada de aceite P2
53 Conducto de inyeccin de aceite
54 Conducto de retorno de aceite
56 Conducto de retorno de aceite de desbordamiento
58 Vlvula de apertura y cierre del estanque de aceite
59 Vlvula de retencin del estanque de aceite
60 Vlvula de apertura y cierre
68 Cmara de separacin de aceite y aire
69 Conector ISO - interfaz
70 Conector funcin adicional
76
Operacin y Uso
Retardador
Modo de trabajo del retardador hidrulico de VR123 con el

sistema de control de Digiprop
El retardador hidrulico R115E VOITH de acuerdo con el interruptor de
control de palanca de retardador hidrulico dividido en 5 niveles (16). Como
la especificacin especial, bajo la situacin de conexin con ABS, el
interruptor de control de palanca del retardador hidrulico (16) puede
conectarse con la vlvula de pedal de pie de nivel 3 y con la unidad de
interruptor de presin del freno.
Despus de conectar el interruptor de control de palanca del retardador
hidrulico (16) a la posicin 1, la funcin de velocidad constante ser
activada, la velocidad instantnea ser guardad, bajo la condicin de
momento de frenado posible mximo, el retardador permanecer el vehculo
en esta velocidad durante la cuesta abajo.
Cuando el retardador hidrulico est cerrado (posicin 0) o el nivel de frenado est conectado a (posicin 2 a 5), el
almacenamiento de velocidad constante ser borrado, la funcin de velocidad constante reiniciar para guardar una
velocidad instantnea nueva.
Con ajustar el interruptor de la palanca del retardador hidrulico desde posicin 2 a la posicin 5, el retardador ajustar
el momento de frenado de nivel 1 a 4 correspondientemente.
En la posicin mxima del retardador hidrulico (16), el reductor hidrulico de VOITH tambin alcanza el momento de
frenado posible mximo.
El medio de control del retardador hidrulico 115E de VOITH es el aire comprimido, suministrado por el cilindro de
almacenamiento de aire del vehculo.
Con el trabajo del retardador hidrulico 16, la caja de control (2) recibe una seal de entrada, desde esta seal de
entrada la caja de control (2) producir un chorro de corriente de control hacia la vlvula proporcional (21).
Segn el nivel de la corriente de control, en la vlvula proporcional har una presin atmosfrica de control (Py) que se
aplica en la superficie del aceite en el estanque de aceite.
A travs de la presin de control (Py), en el estanque de aceite cierta cantidad de aceite ser presionado en la cmara
de trabajo entre el rotor (46) y el estator (44), el rotor (46) conecta con el eje impulsor del retardador hidrulico, y el
estator (44) conecta con la caja del retardador.
77
Operacin y Uso
Retardador
El aceite es impulsado por el poder giratorio del rotor (46) y forma un remolino de lquido entre el rotor
(46) y el estator (44). La reaccin de remolino en el estator causar el frenado del rotor y el frenado del
vehculo.
Durante el frenado, la energa de desaceleracin se convertir en la energa trmica. Para disipar el
calor, una parte del aceite en la circulacin de trabajo siempre es bombeado desde el rotor (46) a travs
del intercambiador de calor y entra en la circulacin otra vez a travs del conducto de retorno de aceite,
la energa trmica del aceite es trasmitida al agua de enfriamiento del motor y es disipada desde el
sistema de enfriamiento del motor.
En el sistema de caja de cambios retardador hidrulico, el aceite de la caja de cambios y el aceite del
retardador hidrulica se separan entre s, estas dos partes de aceite son enfriados en el intercambiado
de acero inoxidable de tres cmaras del retardador hidrulico segn sus propias funciones, ellos no se
van a mezclar.
Sensor de temperatura de agua de enfriamiento (19) y sensor de temperatura de aceite (20)
El sensor de temperatura est en el sistema de enfriamiento del vehculo (salida del enfriador del
retardador hidrulico) y est instalado en el conducto de aceite del retardador hidrulico, se puede
transmitir la seal de temperatura de agua de enfriamiento y de temperatura de aceite a la caja de
control (2).
Para evitar exceder la temperatura mxima de agua y de aceite ajustada en la caja de control, y para
proteger el dispositivo de enfriamiento del vehculo y el retardador hidrulico, se ajustar el momento de
freno de desaceleracin segn la temperatura.
Se produce un equilibrio entre las energas trmicas producidas durante el frenado y las energas
trmicas disipadas desde el sistema de enfriamiento. As se puede mantener un momento de frenado
debido durante mucho tiempo.
Si se ha excedido el punto lmite de temperatura durante el frenado, para proteger el dispositivo de
enfriamiento del vehculo y el retardador hidrulico, el momento de frenado ser reducido, al exceder el
lmite de temperatura, el retardador dejar de funcionar.
78
Operacin y Uso
Retardador
Cuando la funcin de control de temperatura funcione o haya fallos en el reductor hidrulico, se debe
utilizar el sistema de freno de servicio para el frenado.
Adems, la caja de control reducir el momento de frenado cuando la temperatura de aceite suba en
una velocidad demasiado alta (no relacionada con la temperatura de aceite actual).
Vlvula reguladora de presin (62)
La vlvula reguladora de presin ajusta la lubricacin cuando el retardador hidrulico funcione en seco.
Vlvula esfrica de escape (23)
El aire dentro de la circulacin de trabajo ser descargado fuera del retardador hidrulico desde el
aceite a travs de la vlvula esfrica de escape (23) y la boca de escape en el comienzo de proceso de
frenado.
Cuando el aceite entre en la vlvula esfrica de escape, el flotador sube y cierra la boca de escape.
Vlvula unidireccional (63) entrada
Cuando el retardador hidrulico est conectado, la superficie de aceite en el estanque de aceite sufre
una presin, el aceite sometido a la presin abre la vlvula unidireccional (63) y fluye en la cmara de
trabajo.
Vlvula unidireccional (64) salida
El aceite en la cmara de trabajo abre la vlvula unidireccional (64) y llega el intercambiador de calor
(1), ser enfriado y entra en la circulacin de trabajo otra vez.
Descripcin:
Durante la reparacin, si tiene que reemplazar la vlvula unidireccional (64), por favor pngase
contacto con VOITH TURBO o los socios cooperativos regulados por el contrato.
79
Operacin y Uso
Retardador
Mantenimiento
Se debe realizar los trabajos de mantenimiento siguientes cada vez que se
reemplace el aceite (caja de cambios y reductor hidrulico)
Limpieza de la malla de filtracin (caja de cambios)
Limpieza de la vlvula reguladora de presin (reductor hidrulico)
Retardador hidrulico Inspeccin de los tornillos de fijacin del
intercambiador de calor
Verificacin del sellado y la posicin adecuada de todos los tornillos
Verificacin de los daos posiblemente existentes y los lugares no sellados.
80
Retardador
Operacin y Uso
Verificacin del nivel de aceite del retardador
Descripcin:
Para la verificacin del nivel de aceite, tiene dos opciones
A Mtodo de descarga de aceite

B Boca de inspeccin del nivel de aceite
Es muy importante para el funcionamiento normal del retardador mantener el nivel de
aceite en 7,0L como se especifica y utilizar el aceite permisible.
La verificacin del nivel de aceite se realiza cuando el vehculo se estacione en una
superficie horizontal.
Durante la verificacin del nivel de aceite, el aceite en el retardador debe estar caliente.
Atencin:
Es posible existir dos estructuras de tapn roscado.
A) Estructura con FPM-anillo de sellado integral
Eso es adaptable a la estructura de serie durante la impresin
Durante la verificacin del nivel de aceite, tambin se debe verificar los daos posibles en
el anillo de sellado integral, en cierto caso, se debe renovar todo el tapn roscado.
81
Operacin y Uso
Retardador

B) Estructura con junta de sellado de cobre
Para el tapn roscado de estructura B estructura de junta de sellado de cobre, se debe apretarlo
segn el momento de apriete regulado. Se debe reemplazar la junta de sellado de cobre durante
cada verificacin.
A Mtodo de descarga de aceite
Alcance de trabajo
1. Por favor empuje un tanque limpio a la parte inferior del retardador;
Atencin: Peligros de lesin
El tapn de la boca de descarga de aceite y el tapn de la boca de adicin de aceite estn calientes
(temperatura del aceite).
En el proceso de verificacin del nivel de aceite, se debe apagar el retardador
Si a partir del paso 2, el reductor hidrulico siempre est abierto con el tapn de boca de descarga de
aceite y/o el tapn de boca de adicin de aceite desatornillados, el aceite muy caliente que desborda
aumenta la posibilidad de lesiones personales (una presin relativamente alta).
2. Desatornille el tapn de la boca de descarga de aceite para que el aceite fluya en el tanque limpio;
3. Verifique los daos posibles en el anillo de sellado en el tapn de boca de descarga, bajo cierto
caso se debe reemplazar el tapn de la boca de descarga de aceite;
4. Atornille el tapn de la boca de descarga de aceite otra vez y apritelo. El momento de apriete del
tapn de boca de descarga: 65Nm (80Nm)
82
Operacin y Uso
Retardador

5. Vierta el aceite saliente;
6. Mida el aceite vertido, y suplemente la cantidad de aceite escasa segn el intervalo de reemplazo
de aceite y las regulaciones sobre productos de aceite;
7. Re-inyecte el aceite lentamente a travs del agujero del tapn de la boca de adicin de aceite
dentro de ms de 3 minutos;
Nota:
Slo se debe aadir el aceite para el reductor hidrulico a travs del tapn de la boca de adicin de
aceite.
Descripcin:
El caso de una escasez de aceite, debe verificar si existe la fuga posible en el retardador hidrulico.
8. Verifique los daos posibles en el tapn de boca de adicin de aceite, se debe reemplazar el
tapn de boca de adicin de aceite bajo cierta circunstancia;
9. Re-atornille y apriete el tapn de boca de adicin de aceite, momento de apriete del tapn de boca
de adicin de aceite: 100Nm (150Nm);
Nota:
Al terminar la inspeccin del nivel de aceite, durante el recorrido en una velocidad de no menos de
50km/h, ajuste el interruptor de palanca del retardador hidrulica a la posicin 2 en dos veces
(posicin 1 manual), cada vez unos 5 segundos.
83
Retardador
Operacin y Uso
Inspeccin del nivel de aceite del retardador
B Tapn con inspeccin de nivel de aceite
Alcance de trabajo
1. Apague el dispositivo de encendido del vehculo y vuelva a encenderlo (reiniciar);
2. Cuando el retardador est en el estado esttico, ajstelo a la posicin 2 del interruptor de palanca
del retardador hidrulico (posicin 1 manual), luego apguelo despus de 5 segundos.
Repita una vez este proceso;
3. Apague el retardador hidrulica, espere por 5 minutos;
Atencin! Peligros de lesiones
El tapn del agujero de inspeccin del nivel de aceite y el tapn de la boca de adicin de aceite
estn calientes (temperatura del aceite)
Se debe apagar el retardador hidrulico durante la inspeccin del nivel de aceite.
A partir del paso 4, si el reductor hidrulico siempre mantiene encendido con el tapn de agujero de
inspeccin de nivel de aceite y/o el tapn de boca de adicin de aceite desatornillados, el aceite
caliente desbordado aumentar el riesgo de lesiones (presin relativamente alta)
4. Desatornille el tapn de agujero de inspeccin del nivel de aceite, cuando el nivel de aceite est
en el fondo del agujero de inspeccin, significa que el nivel de aceite es correcto.
Atencin:
Slo se debe inyectar el aceite en el retardador hidrulico a travs de la boca de adicin de aceite!
84
Retardador
Operacin y Uso
Inspeccin del nivel de aceite del retardador
5. Segn las regulaciones de uso de aceite para el retardador, se debe rellenar la cantidad de aceite
insuficiente lentamente a travs del agujero del tapn de la boca de adicin de aceite;
Descripcin:
En caso de una insuficiencia de aceite, tiene que verificar si existe la fuga en el retardador hidrulico.
6. Verifique los daos posiblemente existentes en el anillo de sellado del tapn del agujero de
inspeccin de nivel de aceite, en cierta circunstancia, se debe reemplazar el tapn del agujero de
inspeccin de nivel de aceite.
7. Re-atornille el tapn de agujero de inspeccin de nivel de aceite y apritelo. Momento de apriete
del tapn del agujero de inspeccin de nivel de aceite: 65Nm (80Nm);
8. Verifique los daos posiblemente existentes en la junta de sellado del tapn de boca de adicin de
aceite, bajo cierta circunstancia se debe reemplazar el tapn de la boca de adicin de aceite;
9. Re-atornille el tapn de boca de adicin de aceite y apritelo. Momento de apriete del tapn de
boca de adicin de aceite: 100Nm (150Nm).
85
Operacin y Uso
Retardador
Reemplazo del aceite del retardador hidrulico

Descripcin:
Caja de cambios Retardador hidrulico las reservas de aceite en el sistema son separadas.
El aceite del retardador hidrulico es enfriado por el sistema de enfriamiento del motor en el
intercambiador de calor de acero no se van a mezclarse.
Es muy importante para la operacin suave del retardador hidrulico que mantenga la cantidad
de aceite de servicio en un nivel regulado y slo utilice el aceite regulado.
Durante la descarga del aceite, el aceite debe ser calentado durante el accionamiento.
Por favor confirme que no presin atmosfrica de control se aplica en el retardador hidrulico
durante todo el proceso de reemplazo de aceite, es decir, el retardador hidrulico debe estar
apagado.
Atencin:
El tapn roscado tiene dos estructuras
A) Estructura con FRM-anillo de sellado integral
Eso es adaptable a la estructura de serie durante la impresin
Durante la verificacin del nivel de aceite, tambin se debe verificar los daos posibles en el
anillo de sellado integral, en cierto caso, se debe renovar todo el tapn roscado.
86
Retardador
Operacin y Uso
Este manual de servicio slo describe la estructura A (estructura de serie), para el tapn roscado
de estructura B estructura de junta de sellado de cobre adicional, el momento de apriete
indicado en el parntesis es vlido. Se debe reemplazar la junta de sellado de cobre cada vez.
Inyeccin de aceite en caso de llevar el intercambiador de calor
Adicin de aceite durante el mantenimiento
(reemplazo de aceite, inspeccin del nivel de aceite)
7.0L
Adicin de aceite despus de la descomposicin

general y la limpieza y la adicin de aceite para el
intercambiador de calor vaco
7.8L
Alcance de trabajo
1.Coloque un tanque de recoleccin de aceite en la parte inferior del retardador;
Atencin! Peligro de lesiones!
El tapn de la boca de descarga de aceite est caliente (temperatura del aceite)!
2. Desatornille el tapn de la boca de descarga de aceite para descargar el aceite;
3. Verifique los daos posiblemente existentes en el anillo de sellado del tapn de boca de
descarga de aceite, bajo cierta circunstancia, se debe reemplazar el tapn de boca de descarga
de aceite.
4. Re-atornille el tapn de boca de descarga de aceite y apritelo. Momento de apriete del tapn
de boca de descarga de aceite: 65Nm (80Nm);
87
Operacin y Uso
Retardador

5. Quite el tapn roscado y la malla de filtracin desde la caja del reductor hidrukico;
6. Utilice el lquido adecuado para limpieza (gasolina limpia) para limpiar la malla de filtracin en el
tapn roscado y luego secarla con el aire comprimido;
7. Verifique los daos posiblemente existidos en el anillo de sellado del tapn roscado con malla de
filtracin, reemplace el tapn roscado bajo cierta circunstancia;
8. Re-atornille el tapn roscado junto con la malla de filtracin y apritelos. El momento de apriete
del tapn roscado: 100Nm (150Nm)
9. Quite el tapn de la boca de adicin de aceite.
Atencin!
Slo se debe rellenar el aceite en el retardador hidrulico a travs del tapn de la boca de adicin
de aceite.
10. Aada el aceite regulado a travs del tapn de la boca de adicin de aceite, rellnelo
lentamente durante ms de 3 minutos, este trabajo es muy importante para el escape adecuado
del sistema de retardador hidrulico.
88
Operacin y Uso
Retardador

11. Verifique los daos posiblemente existentes en el tapn de boca de adicin de aceite,
reemplace el tapn de boca de adicin de aceite bajo cierta circunstancia;
12. Re-atornille el tapn de boca de adicin de aceite y apritelo, momento de apriete del tapn
de boca de adicin de aceite: 100Nm (150Nm)
Atencin!
Despus de reemplazar el aceite, durante el recorrido en una velocidad de no menos de 50km/h,
ajuste el interruptor de palanca del retardador hidrulica a la posicin 2 en 5 veces (adaptable a
la posicin 1 manual), cada vez unos 5 segundos.
89
Captulo III Medidas de Emergencia

Durante el funcionamiento del vehculo, es posible producir
algunos fallos. Los contenidos en este captulo pueden guiarle
para resolver algunos de ellos. En cuanto a los problemas que no
se puede resolver, por favor pngase en contacto con la estacin
de reparacin exclusiva para la ayuda, tambin puede ponerse en
contacto con el proveedor del autobs.
90
Tabla de Contenido de Medidas de Emergencia
Medidas de Seguridad.. 79
Parachoques Delantero 83
Neumtico de Repuesto... 84
Traccin... 85
Reemplazo de Ruedas.. 86
Neumticos.. 91
Inflado de Neumticos... 92
Acumulador. 94
Sistema Elctrico 95
Equipos Elctricos Principales. 97
Caja de Control de 12 Vas.. 98
Caja de Distribucin Delantera 100
Caja de Distribucin Trasera 104
91
Medidas de Emergencia
Medidas de seguridad
Control de emergencia de puerta del vehculo
Vlvula solenoide
El control neumtico de las puertas del vehculo funciona a travs
de la vlvula solenoide. La vlvula solenoide est instalada en la
parte trasera del parachoques delantero, en el fondo de la vlvula
solenoide hay interruptor manual de botn, cuando haya fallos en
el sistema de control elctrico de puerta del vehculo, se puede
directamente utilizar este botn para abrir y cerrar la puerta fuera
del vehculo.
Encendido
Botn manual
Apagado
Interruptor de emergencia
Se ha instalado el interruptor de circuito de aire de emergencia de
color rojo en la derecha de la escalera de la puerta delantera,
cuando el sistema de apertura de puerta en el interior del vehculo
tenga fallos o en caso de los incidentes muy urgentes durante el
recorrido, se puede girar este interruptor por 90 para cortar la
fuente de aire para la puerta del vehculo y descargar el aire
comprimido dentro del cilindro de accionamiento, en este
momento se puede empujar y abrir la puerta con las manos.
92
Ventana de seguridad
Mtodo de uso de la
ventana de seguridad
en caso de
emergencia
Interruptor del
ventilador de la
ventana de
seguridad
Ventilador de ventana
de seguridad
Ventana de seguridad
Las ventanas de seguridad para pasajeros estn
instaladas en el techo delantero y trasero del interior
del vehculo
La ventana de seguridad est equipada con el
ventilador, que puede girar en dos sentidos
respectivamente para la admisin y el escape, este
ventilador es controlado por el interruptor de ventilador
de ventana de seguridad en la izquierda de la silla del
conductor. En caso normal, si se necesita regular el
aire dentro del vehculo, slo se necesita pulsar este
interruptor para la admisin o el escape.
Mtodo de apertura de ventana de seguridad

en caso de emergencia
1. Empuje la ventana de seguridad hacia
cualquiera de ambos sentidos;
2. Quite la cubierta protectora de plstico;
3. Gire la perilla y empuje la ventana de
seguridad.
(Debido a los diferentes modelos de ventana de
seguridad, los mtodos de apertura en
emergencia tambin son diferentes, vase el
mtodo de uso adherido en la ventana de
seguridad para los detalles)
93
Martillo de emergencia
Los martillos de emergencia estn distribuidos en
las columnas de ventana en ambos lados. En los
casos muy urgentes durante el viaje, se puede
utilizar el martillo de emergencia rojo colgado en la
columna de ventana para romper el vidrio de la
ventana delantera o trasera o el vidrio de la
ventana lateral, los vidrios de ventana de este
vehculo son hechos con los materiales de
seguridad, normalmente no causan las lesiones
personales.
94
Extintor
Extintor automticamente detonado
En el compartimiento del motor hay extintor de

polvo seco automticamente detonado, detrs
de la silla del conductor hay extintor de polvo
seco de pulverizacin manual.
Al producir un incendio en el compartimiento
del motor, el extintor automticamente
detonado pulveriza los polvos secos para
controlar el incendio, a pesar de eso, al
producir un incendio, el conductor debe sacar el
extintor detrs de su silla para apagar el
incendio tambin, al mismo tiempo, se debe
evacuar a los pasajeros.
Extintor (instalado detrs de la silla)
Atencin: Si el extintor automtico

ya fue detonado o excede su
perodo de validez de tres aos, se
lo debe reemplazar a tiempo.
95
Parachoques delantero
Apertura del parachoques delantero
Se puede abrir el parachoques

delantero con jalar la palanca del
interruptor del parachoques delantero
(Figura derecha), se debe apoyar un
poco el parachoques delantero.
Palanca del interruptor

del parachoques
delantero
96
Neumtico de repuesto
Ubicacin de instalacin del
neumtico de repuesto
El neumtico de repuesto est instalado
en el compartimiento de neumtico de
repuesto
detrs
del
parachoques
delantero, y est fijado con los tornillos de
la placa de fijacin del neumtico de
repuesto, se lo puede ver despus de
abrir el parachoques delantero.
Para retirar el neumtico de

repuesto
Desatornille los cuatro tornillos en la placa
de fijacin del neumtico de repuesto,
quite la placa de fijacin, utilice la barra
para jalar el neumtico de repuesto desde
el compartimiento, o se puede girar y
sacar el neumtico con mano. Nota:
Cuando el neumtico de repuesto vaya a
salir de los rodillos deslizantes y presione
en el parachoques delantero, se debe
utilizar la mano para apoyar el neumtico
de repuesto para evitar daar el
parachoques delantero.
1
1.
2.
3.
4.
Parachoques delantero
Rodillo deslizante
Neumtico de repuesto
Placa de fijacin del neumtico de repuesto y tornillos
97
Traccin
Traccin
Advertencia!
Durante la traccin del vehculo, el motor no

funciona y el volante estar muy pesado!
Boquilla de inyeccin
de aire conectada en
el exterior
Secador de aire
Al remolcar el vehculo, se debe bloquear el dispositivo de conexin de

traccin confiablemente. Estos dispositivos estn instalados en el
parachoques delantero en la cabeza y el parachoques trasero en la cola del
autobs, durante la traccin, se debe deshacer el parachoques para instalar
la barra de traccin.
La velocidad del vehculo no debe ser ms de 15km/h durante la traccin, si
la distancia de traccin es dentro de 10km, se debe colocar la palanca de
cambios del vehculo remolcado a la marcha neutra, si la distancia es ms de
10km, se debe deshacer el eje de transmisin para evitar daar la caja de
cambios debido de las lubricaciones defectuosas.
Durante la traccin se debe verificar frecuentemente si la presin atmosfrica
insuficiente causa el bloqueo del freno de estacionamiento.
Si tiene que trasladar o remolcar el autobs sin el aire comprimido suficiente,
se debe inyectar el aire comprimido en la tubera de freno de estacionamiento
para facilitar la liberacin del freno de estacionamiento.
Si hay fuente de aire comprimido seco y limpio en los alrededores, se puede
inyectar el aire comprimido a travs de la boquilla conectada, y el autobs
puede realizar el frenado normal. Si no hay fuente de aire comprimido
cualificada en los alrededores, se puede utilizar el mtodo mecnico para
liberar el freno de resorte de la tubera de estacionamiento (vase la
siguiente pgina para el mtodo).
Boquilla de salida de aire

Se puede salir el aire
comprimido desde aqu
para otros usos (ejemplo,
para el remolque de
vehculo)
98
Traccin
Liberacin del freno de estacionamiento con mtodo mecnico

1. Primero utilice las cuas para bloquear las ruedas (como se muestra en la figura izquierda abajo) o la barra de
traccin de conexin para evitar el movimiento del autobs despus de liberar el freno de estacionamiento.
2. Utilice la llave o llave de cubo para girar la tuerca en el tornillo de liberacin del freno de estacionamiento en la
cmara aire de freno de resorte contra el sentido de las agujas hasta que el freno est totalmente liberado.
Registre el nmero de crculos girados para recuperar. Libere el freno de estacionamiento de otra cmara de
aire de freno de resorte con el mismo mtodo.
3. Ahora se puede remolcar el autobs, se debe utilizar la barra de traccin, porque en este momento todos los
frenos no funcionan.
4. Al terminar la traccin, no olvide apretar el tornillo a su posicin original.
La cmara de aire de freno de
resorte en el eje trasero (hay
uno respectivamente en la
izquierda y en la derecha), se la
puede ver en el fondo del
vehculo.
Tornillo
para
liberacin
del freno
de
estaciona
miento
Bloque de la rueda con
las cuas
Liberacin del freno de

estacionamiento con
mtodo mecnico
99
Reemplazo de rueda
Desmontaje de rueda
Punto de soporte de
levantamiento trasero
Punto de soporte de
levantamiento de
carrocera
Primero bloque la rueda con las cuas.

Por favor coloque un gato como soporte en la posicin adecuada en
el lado de la rueda a ser reemplazada, coloque una placa de madera
por debajo del gato, utilice el gato para levantar la rueda.
Asegrese de que el automvil no mueva y deslice fuera del gato
cuando sea levantado. Levante el autobs hasta que las ruedas
estn fuera del suelo, mientras tanto, se debe soportar la carrocera
para garantizar la seguridad, luego deshaga las tuercas y la rueda.
Si necesita reemplazar la rueda en el camino, por favor lleve el
chaleco de advertencia o coloque los objetos de advertencia en la
posicin adecuada, se debe proteger la seguridad del vehculo y de
s mismo segn las leyes y los reglamentos locales. Evite el
deslizamiento del vehculo!
Posicin de
levantamiento del
eje delantero
Desatornille todas las tuercas en la rueda y saque la rueda, no dae

las roscas de los pernos.
Antes de instalar la rueda (neumtico) de repuesto, se debe eliminar
todos los herrumbres y las suciedades en el freno, la superficie de
contacto, los bordes, las tuercas y los pernos de la rueda.
Punto de soporte de levantamiento del vehculo
100
Reemplazo de rueda
Reemplazo de rueda
1. Instale la rueda de repuesto (esta rueda debe estar bajo la presin de inflado determinada),
no dae las roscas de los pernos.
2. Apriete los pernos y las tuercas con la mano, luego utilice la llave cruz transversal para
apretarlos.
3. Baje el gato, fije las tuercas con cierto par de torsin diagonal o secuencialmente.
4. Despus de recorrer por unos 50km, apriete las tuercas de la rueda otra vez. Verifquelas
cada da para asegurar que estn bien fijadas.
5. Enve la rueda desmontada para la reparacin y el ensayo de equilibrio.
Advertencia!
1. Se prohbe entrar en la parte inferior del vehculo para la operacin cuando slo se
utilice el gato para el soporte.
2. El gato debe estar colocado en un suelo plano y slido.
101
Reemplazo de rueda
nico neumtico:
1. Levante la rueda, encuentre la gua central del cubo, instale las dos tuercas
diagonales.
2. Monte y apriete otras tuercas, presione la rueda en la superficie de contacto
del cubo de freno.
3. Apriete las tuercas en cruz al par de torsin regulado segn la secuencia
indicada en la figura.
Doble neumtico:
1. Levante la rueda interior y colquela en la posicin adecuada, para que su
centro alinee con el centro del cubo.
2. Instale la rueda exterior, confirme que la boquilla de la rueda interna y la de
rueda externa se separan en un ngulo de 180.
3. Atornille otras tuercas (el mtodo es igual a una rueda)
Inspeccin de par de torsin: Momento de apriete en cualquier tuerca: La rueda delantera y la rueda trasera
son 650Nm. Si se descubre que el par de torsin de una tuerca es inferior a lo requerido, se debe soltar todas
las tuercas y re-apretarlas segn las regulaciones dichas.
Advertencia!
Para garantizar la seguridad, al terminar un recorrido de 200km despus del

reemplazo de la rueda, se debe volver a verificar y apretar las tuercas. No importa si
se ha reemplazado lo neumticos, se debe apretar todas las tuercas cada 6 meses!
102
Neumtico
Seleccin de neumtico
Se indica el ndice de carga y de velocidad en cada
neumtico, estos ndices indican la carga mxima y la
velocidad mxima del neumtico.
0.8Relacin
entre la altura
de la seccin y
Ancho de la
el ancho de la
seccin (mm)
seccin 0,8
Neumtico
radial
Dimetro de la
llanta
(pulgada)
En la figura, el significado de A es siguiente:

152: ndice de carga mxima en nico neumtico
148: ndice de carga mxima de doble nico neumtico
M: ndice de velocidad
La tabla de comparacin del ndice de velocidad y la velocidad mxima permisible correspondiente (km/h):
ndice de velocidad
Velocidad
90
100
110
120
130
140
Advertencia!
Si hay fuga en el neumtico sin cmara, no se permite resolverla con aadir un tubo
interior, porque as es fcil formar una cmara de aire entre el tubo interior y la cubierta
de rueda y luego causar la explosin del neumtico!
Si la llanta est daada, tiene que reemplazarla, si hay daos leves en la superficie del neumtico, se la
puede reparar, pero la reparacin debe ser realizada por el profesional. El neumtico nuevo debe cumplir
completamente con los requerimientos de carga y de velocidad del neumtico.
103
Inflado del neumtico
Secador de aire
Inflado del neumtico

El sistema de aire comprimido del autobs se puede utilizar para inflar los neumticos.
1. Conecte el conector del tubo de inflado del neumtico en la boquilla del neumtico.
2. Conecte otro lado del tubo de inflado en la boquilla de salida hacia afuera mostrada en la figura
izquierda.
3. Cuando sea necesario, encienda el motor para inflar el aire comprimido al sistema de frenado.
En este momento, la presin atmosfrica mxima que se puede inflar en el neumtico es la
presin de trabajo del sistema de frenado.
Boquilla de salida hacia afuera
Presin neumtica del neumtico

Cuando el vehculo arranque para un recorrido, la temperatura dentro del neumtico aumentar. Un recorrido de slo varios
kilmetros dejar que la presin atmosfrica sea 0,8-1,9kg/cm2 (78-186kpa) ms alta que la presin en el neumtico fro.
Cuando el neumtico est en el estado clido, slo se debe inyectar el aire comprimido para aumentar la presin del neumtico en
caso inevitable.
Durante el uso se debe notar frecuentemente la situacin de desgaste de los neumticos, si el desgaste en el centro del neumtico
es demasiado grande, significa que la presin del neumtico es demasiado alta, si el desgaste en ambos lados es demasiado
grande significa que la presin del neumtico es demasiado baja.
Doble neumtico debe ser dos neumticos iguales, la diferencia de dimetro entre dos neumticos no debe exceder 6mm. Tambin
se debe garantizar que la presin atmosfrica de los dos neumticos sean iguales.
Por favor verifique frecuentemente la presin y la banda de rodadura de los neumticos.
Advertencia!
No mantngase al lado de la rueda durante el inflado del neumtico!

Es posible causar un reventn al realizar una instalacin errnea o inflar en el
neumtico daado!
104
Inflado de neumtico
Precauciones del inflado de neumtico

1. Durante el inflado se debe prestar mucha atencin a la seguridad. Se debe verificar la presin atmosfrica en cualquier tiempo
con el manmetro para evitar el reventn del neumtico debido al exceso de aire.
2. Al terminar el recorrido, se debe esperar hasta el enfriamiento del neumtico antes del inflado, es que la temperatura del
neumtico aumenta durante el recorrido y eso afecta la presin atmosfrica.
3. Verifique la boquilla de vlvula. Si la boquilla de la vlvula no coincide con el ncleo de la vlvula, por ejemplo, hay fenmeno de
cncavo y convexo u otros defectos, no es conveniente para el inflado y la medicin de la presin atmosfrica.
4. La fuente del aire inflado debe ser limpia. El aire inflado no debe contener agua y aceite para evitar la deformacin y el dao del
caucho del tubo interior.
5. Durante el inflado, no se debe exceder demasiado el estndar y luego liberar el aire excesivo, tampoco se debe inflar demasiado
aire debido a la inconveniencia de inflado durante el viaje, si el aire inflado es mucho ms que el estndar, la cuerda del
neumtico se estirar demasiado, su resistencia se reducir, y eso afectar la vida til del neumtico.
6. Antes del inflado se debe eliminar los polvos en la boquilla de la vlvula, no suelte el ncleo de la vlvula, despus del inflado,
utilice el agua jabonosa para recubrir la boquilla de vlvula para verificar si hay una fuga, y luego se debe colocar la capa para la
boquilla de vlvula para evitar la entrada de arena en el interior de la boquilla de vlvula.
7. Durante el inflado del neumtico radial, debido a las causas de su estructura, su hundimiento y superficie de contacto con el
suelo son relativamente grandes, y a menudo se creen incorrectamente que el aire inflado est insuficiente e inflan ms aire; O
al contrario, debido a su gran hundimiento y superficie de contacto con el suelo, se creen errneamente que la presin
atmosfrica ya est suficiente cuando todava no est suficiente. Por eso se debe utilizar el manmetro estndar para medirla.
La presin atmosfrica para el neumtico radial debe ser ms alta que el neumtico normal (0,5 ~ 1,5) kg/cm2.
8. Se debe calibrar peridicamente el manmetro anexado en el vehculo o el manmetro utilizado por el taller de reparacin para
garantizar la precisin de la inspeccin de presin atmosfrica.
105
Acumulador
Acumulador
Los terminales del acumulador deben tener buen contacto. La polaridad
no debe invertirse! De lo contrario se causar los daos graves a los
equipos elctricos!
Durante la carga rpida del acumulador: Se debe apagar el interruptor de
encendido y deshacer los dos cables de salida del acumulador para evitar la
sobrecarga en otros equipos elctricos en el autobs.
Instalacin inadecuada que

no alcanza al fondo
El acumulador fuera del vehculo puede ayudar en el arranque. Si hay una

prdida grave de electricidad en el acumulador dentro del vehculo, es
mejor desconectar el acumulador original. Si no se desconecta el
acumulador dentro del vehculo, se debe conectar en paralelo con el
acumulador fuera del vehculo (positivo conecta con positivo, negativo
conecta con negativo).
Advertencia!
Instalacin adecuada que

alcanza al fondo
Al reemplazar el acumulador, se debe desconectar el polo negativo para

evitar los riesgos de cortocircuito por accidente. Los dos acumuladores
deben tener la misma capacidad y el mismo tiempo de uso.
106
Sistema elctrico
Sistema elctrico
El sistema elctrico de este modelo es una combinacin de la tecnologa automvil y la tecnologa electrnica, es un circuito
automvil de control computarizado; El control computarizado se refiere al circuito de control electrnico totalmente automtico.
Siempre que exista el comando de entrada, el circuito puede funcionar automticamente segn las regulaciones del programa y
producir el comando (o a travs del circuito de interfaz y luego) al equipo terminal.
Precauciones de la operacin y el uso del sistema elctrico:
1. Despus de encender el interruptor, no lo debe apagar inmediatamente para evitar afectar el autodiagnstico del sistema de
control computarizado.
2. Al realizar la operacin de soldadura elctrica en el vehculo, se debe desconectar todas las conexiones de caja de control
(incluyendo la caja de computadora del motor, la caja elctrica ABS, el mdulo de control de barra CAN, etc. Y se debe conectar
el terminal de puesta a tierra del soldador directamente en la parte soldada, el terminar debe encontrarse lo ms cerca posible de
la parte soldada, se requiere una distancia menos de 1m.
3. Al enchufar y desenchufar la caja de computadora, se debe apagar el interruptor de encendido primero.
4. Se prohbe utilizar el agua para enjuagar el motor y el interior del vehculo.
5. El sistema elctrico tiene tres miedos: Miedo al agua (incluyendo la humedad), miedo a alta temperatura, miedo a baja
temperatura, se lo debe proteger bien.
6. La caja de computadora tambin debe ser protegida contra:
a. Tensin demasiado alta o baja Tensin de trabajo permisible 7 (16) 32V
b. Evitar daos causados por la electricidad esttica del cuerpo humano
c. Seal de corriente alterna e interferencia de radio en la fuente de alimentacin
d. Desmontaje casual del cable de alimentacin (el flujo de datos perder)
e. Modificacin casual del circuito de control
f. Medidas de mantenimiento y reparacin errneas
g. Suciedad, oxidacin, vibracin, choque
107
Sistema elctrico
I. En el vehculo controlado por el mdulo de barra CAN, el equipo elctrico est equipado con el mdulo de
barra CAN, la caja de control de 12 vas, la caja de control de 15 das y la caja de distribucin trasera. Los
fusibles y rels en el vehculo normalmente se ubican en la caja de control de 12 vas, la caja de control de 15
das y la caja de distribucin trasera.
II. En el vehculo del modo tradicional, el equipo elctrico est equipado con la caja de distribucin delantera y la
caja de distribucin trasera. Los fusibles y rels en el vehculo normalmente se ubican en la caja de
distribucin delantera y la caja de distribucin trasera.
Fusible
Al aparecer fallos en los equipos elctricos o las unidades en el vehculo, primero se debe comprobar si el fusible
est daado. La fusin del fusible slo es un fenmeno, no es la causa del fallo, en este momento, se debe
localizar el componente elctrico correspondiente segn el nmero del fusible para ver si hay fallos, slo se debe
instalar el fusible nuevo despus de resolver los fallos. No se puede garantizar el funcionamiento seguro del
vehculo con cambiar el fusible slo sin encontrar la causa del fallo y slo cambia el fusible.
Advertencia!
El mtodo de reemplazo del fusible sin averiguar las causas puede contener los riesgos ocultos de
incendio en lneas!
Se prohbe utilizar el fusible que tenga un amperio ms que el original, se prohbe utilizar el
alambre de cobre para sustituir el original, porque eso puede tener riesgos de quema de circuito,
incluso un incendio!
108
Caja de control de fusible de 12 vas
Fusible
Rel
Cadena de resistor
Cubierta de la caja de control de

fusible de 12 vas
109
Caja de control de 12 vas
Diagrama esquemtico de la caja de control del fusible de 12 vas

Fuente de
alimentacin
Fuente de alimentacin 300
Fuente de alimentacin 150
N del fusible
F202
F201
F203
F204
F205
F207
F208
Capacidad
25A
20A
5A
20A
25A
7.5A
7.5A
Descripcin
Caldera
de
calenta
miento
Motor de
control
electrnico
Diagnstico
del motor
Encendido
Ventilador
forzado
Calentami
ento del
tanque de
secado
Ventilador
electrnico
Vaco
Rel y circuito
controlado
K203
Encendido
K204
Seal de frenado de mano
K205
Seal de frenado
Rel y circuito
controlado
K207
Ventilador forzado
posicin 1
K208
Ventilador forzado posicin 2
R1234
Cadena de resistor
110
Caja de distribucin delantera
Caja de distribucin delantera (para el modo original, para la referencia)
Indicador de
desgaste de
la zapata de
freno
Rel de
destello
K20
Rel de
control del
limpiaparab
risas K6
Rel
111
Fusible (para el modo original, para la referencia)

N de
posicin
1
N de
fusible
F1
Capac
idad
16A
N de
posicin
N de
fusible
Capac
idad
Circuito controlado
Fuente de alimentacin de
llave, interruptor de botn de
la puerta fuera del vehculo
11
F11
8A
Interruptor de botn de puerta

dentro del vehculo
12
F12
8A
Retardador
Circuito controlado
F2
8A
Luz de seal de emergencia
13
F13
8A
Luz indicadora
F3
8A
Altavoz, reloj, sistema de

audio
14
F14
8A
Luz de freno, luz de marcha

atrs
F4
25A
Fuente de alimentacin del

instrumento
15
F15
16A
F5
20A
ABS /ASR
Motor elctrico del

limpiaparabrisas, bomba de
limpieza
F6
F7
25A
Monitoreo de marcha atrs,

calentamiento del vidrio
F8
16A
Control de AC
9
10
F9
F10
Fuente de alimentacin de
WC
16
F16
8A
Elevacin y descensin de
carrocera, luz para el
maletero, ventilador del
conductor
17
F17
8A
ABS/ASR
F18
16A
Caja de calefaccin delantera,

control de temperatura interior
del vehculo
8A
Luz intermitente
18
8A
Instrumento, fuente de
alimentacin de interruptor,
alimentacin para lmpara del
conductor
19
F19
8A
Luz del pasillo interior del

vehculo
20
F20
16A
Lmpara de lectura
112
Fusible (para el modo original, para la referencia)

N de
posicin
N de
fusible
Capa
cidad
21
F21
8A
Sistema de vdeo y audio
22
F22
8A
Luz de escalera de puerta
23
F23
8A
Luz de posicin
24
F24
8A
Luz de posicin
25
F25
8A
Luz de glibo, luz de instrumentos, luz de placa, alimentacin

de luz indicadora de conmutacin de interruptor
26
F26
8A
Alimentacin de luz antiniebla
27
F27
8A
Alimentacin del faro delantero (luz de carretera)
28
F28
8A
Alimentacin del faro delantero (luz de cruce)
29
F29
8A
Alimentacin del faro delantero (luz de carretera)
30
F30
8A
Alimentacin del faro delantero (luz de cruce)
Circuito controlado
113
Rel (para el modo tradicional, para la referencia)

El nmero de posicin y los circuitos controlados correspondientes en el tablero de rels de la caja de distribucin delantera son
siguientes:
N
Smbolo
Circuito controlado
K1
Control del rel principal
K2
TV
Smbolo
Circuito controlado
13
K13
Control de lmpara de lectura
14
K14
Luz de freno (retardador)
15
K15
Control del ventilador de calefaccin

delantero (posicin 2)
K16
Control de retardador
17
K17
Control de retardador
18
K18
Indicacin de timbre de servicio
19
K19
Indicacin de instrumento de luz

antiniebla
K3
WC
K4
Control de bocina
K5
Control de luz de cruce
K6
Control de luz de carretera
K7
Control de luz antiniebla delantera
K8
Control de luces
20
K20
Indicacin de instrumento de
retardador
K9
Control de luz de freno
21
K21
Indicacin de instrumento de luces
10
K10
Control de luz de marcha atrs
11
K11
Control de luz dbil de luz del pasillo
K200
Rel de destello
12
K12
Control de luz fuerte de luz del pasillo
K300
Rel de limpiaparabrisas
16
Indicador de desgaste de zapata del

freno
Es que algunos rels tienen ms de una funcin, por favor refirase al diagrama elctrico esquemtico de todo el vehculo.
114
Compartimiento trasero de distribucin
Equipos elctricos en el
compartimiento trasero en derecha
Equipos elctricos en la caja de

distribucin trasera
Fusible de aire
acondicionado
(125A)
(1) Caja de control de 15 vas (2) Acumulador

(3) Caja de distribucin trasera
(4) Caja de control de batera y ventilador
(5) Interruptor general de alimentacin
Fusible de
retardador
electromagntico
(150A)
Fuente de
alimentacin 300
Fuente de
alimentaci
n 150
Rel de aire
acondicionado
Fuente de
alimentaci
n 150
Rel principal
115
Captulo IV Cuidado y Mantenimiento

Por favor realiza segn los requerimientos de cuidado y
mantenimiento. Estos contenidos se utilizan para mantener la alta
eficiencia y el uso confiable de su autobs.
El uso adecuado del aceite, el mantenimiento peridico, la
inspeccin del aceite (lquido) y reemplazo del aceite (lquido) y el
elemento del filtro dentro del tiempo regulado son muy
importantes para alargar la vida til del autobs.
116
Tabla de Contenido de Cuidado y Mantenimiento
Regulaciones del Mantenimiento Peridico de Diferentes Niveles para el

Autobs ..
Almacenamiento del Autobs .
Salida del Autobs del Almacenamiento ..
Calidad del Combustible .
Mantenimiento del Motor .
Correa
Especificaciones y Marcas de Aceite
Embrague ..
Caja de Cambios ..
Eje de Traccin .
Eje de Direccin
Sistema de Direccin ...
Sistema de Frenado .
Sistema de Suspensin ...
Neumtico ..
Acumulador ....
Sistema Elctrico ..
Aire Acondicionado ...
107
109
110
111
112
122
125
126
127
128
129
130
131
132
133
135
136
138
117
Regulaciones del Mantenimiento Peridico de Diferentes Niveles para el Autobs

Mantenimiento de diferentes niveles para el autobs
I. Regulaciones del Mantenimiento Peridico de Diferentes Niveles (Para los componentes con requisitos especiales desde el
fabricante, se debe cumplir con los requisitos)
El objetivo del mantenimiento peridico es para garantizar que el vehculo siempre se encuentre en un rendimiento bueno. El
mantenimiento peridico y regular para el vehculo es muy importante para alargar la vida til del vehculo, garantizar la seguridad
de recorrido y reducir los costos de operacin. A continuacin se enumera los puntos importantes de las regulaciones del
mantenimiento peridico de diferentes niveles, en las Regulaciones Correspondientes del Mantenimiento Peridico de Diferentes
Niveles hay las descripciones detalladas, los usuarios deben observar a las cuales.
(1) Primer mantenimiento despus de que el autobs nuevo recorra 3.000km, es decir, el mantenimiento de rodaje;
(2) Despus del mantenimiento de rodaje, se debe realizar un mantenimiento de nivel 1 cada 15.000km o 1 mes (lo que llegue
primero);
(3) Despus del mantenimiento de rodaje, se debe realizar un mantenimiento de nivel 2 cada 45.000km o 3 meses (lo que llegue
primero).
Si no realiza el mantenimiento de rodaje obligatorio y cumple con las regulaciones relacionadas del mantenimiento peridico de
diferentes niveles, se considera que usted renuncia los derechos de servicio de Garanta de calidad, nuestra empresa rechazamos
a asumir las obligaciones del servicio de Garanta de calidad.
II. Mantenimiento de Rodaje
Se debe ir a la estacin de servicio exclusiva de nuestra empresa para realizar el mantenimiento de rodaje obligatorio.
El objetivo del mantenimiento de rodaje es realizar una inspeccin completa y las regulaciones necesarias para el autobs para
eliminar las sustancias adversas tales como las partculas y rebabas causadas durante el rodaje preliminar, as como resolver el
aflojamiento de las partes de conexin causado en el rodaje preliminar para que la condicin tcnica del autobs sea normal.
El mantenimiento de rodaje obligatorio para el vehculo nuevo es muy importante para mejorar la confiabilidad y economa del
autobs y para alargar la vida til del autobs.
118
Regulaciones del Mantenimiento de Diferentes Niveles para el Autobs

III. Mantenimiento de Nivel 1
Realizar todos los tems del mantenimiento de nivel 1 regulados en las Regulaciones Correspondientes del Mantenimiento Peridico
de Diferentes Niveles y aada la grasa lubricante para las partes de lubricacin y reemplace el lubricante segn la situacin actual.
IV. Mantenimiento de Nivel 2
Realizar todos los tems del mantenimiento de nivel 2 regulados en las Regulaciones Correspondientes del Mantenimiento Peridico
de Diferentes Niveles. Principalmente se realiza las inspecciones, el cuidado y mantenimiento. Si no hay daos, no es necesario
desmontar y descomponer las partes de conjunto.
1. Los tems del mantenimiento diario pueden ser realizados por s mismo.
2. En cuanto al mantenimiento de nivel 1 y de nivel 2, debido a los mltiples de tems y la necesidad del uso de las herramientas
especiales y la capacidad de reparacin superior, por favor visite la estacin de servicio exclusiva de Jinhua Young Man Fabricacin
de Automvil, S.L. de cerca para realizar el mantenimiento.
3. Para los tems de mantenimiento que se dependen en el kilometraje y o el tiempo, tambin se de debe referir al kilometraje de
mantenimiento de las partes de conjunto. Por ejemplo, el motor, la caja de cambios, el eje delantero y trasero, se debe observar las
regulaciones respectivas.
4. En las Regulaciones Correspondientes del Mantenimiento Peridico de Diferentes Niveles, el registro de mantenimiento peridico
debe ser rellenado por la estacin de servicio exclusiva de Jinhua Young Man Fabricacin de Automvil, S.L.
5. Para proteger el medio ambiente, la reparacin y el mantenimiento del vehculo deben observar las regulaciones relacionadas de
proteccin de medio ambiente. Por favor preste la atencin especial a los puntos siguientes:
(1) Coloque el lubricante (grasa lubricante) desechados en el recipiente fcil de recolectarlos, realice el tratamiento segn los
requerimientos de proteccin de medio ambiente.
(2) No deje que el aceite de motor o el combustible fluya en el ro, mar o el suelo.
(3) Para los conservantes y anticongelantes no diluidos, los componentes de filtracin y elementos de filtro, etc., se los debe tratar
como los residuos especiales segn los requerimientos de proteccin del medio ambiente.
(4) Observe las regulaciones de proteccin de medio ambiente de la jurisdiccin.
119
Almacenamiento del autobs
Cuidado y Mantenimiento
Almacenamiento del autobs

Si se para el vehculo para un largo tiempo, se debe tomar las medidas de proteccin para evitar la oxidacin y los daos de las
partes. Si se va a parar el vehculo por ms de 6 meses, se debe tomar las medidas siguientes (si el tiempo es menos de 6 meses,
se puede simplificar un poco las medidas).
Limpie totalmente el interior y exterior del vehculo, aparque el vehculo en un garaje seco y bien ventilado.
2. Descargue el agua para calefaccin, aada el refrigerante de glicol de 35#, luego arranque el motor y el calentador para funcionar
5 minutos.
3. Tratamiento anticorrosivo: Libere el lubricante en el motor, la caja de cambios y el eje trasero, rellene el aceite anticorrosivo.
Anticorrosin de la cmara de combustin del motor: Gire el motor por 15 giros con el arrancador para el escape del gas
combustible restante, luego pulverice el aceite anticorrosivo en cada conducto de admisin (no debe rellenar, sino pulverizar),
encienda el arrancar por dos veces dentro de corto tiempo para que la superficie del cilindro y la vlvula se humedezcan totalmente,
quite la cubierta del cilindro, inyecte el aceite anticorrosivo en el balancn de vlvula, luego monte la cubierta del cilindro y el tubo de
admisin.
Elimine los herrumbres en la superficies suaves de todos los componentes y pulverice el aceite antioxidante.
Quite el elemento de filtro de papel del filtro de aire, pulverice el aceite anticorrosivo en el cuerpo del filtro.
5. Quite la correa y presrvela. Cubra el motor y la correa con el papel de aceite.
6. Descargue completamente el combustible en la caja de combustible.
7. Descargue el agua en el cilindro de gas.
8. Cierre todos los orificios de ventilacin, por ejemplo, los orificios de ventilacin del tubo de escape y del filtro de aire.
9. Libere el freno de estacionamiento. Desmonte el acumulador.
10.Levante el automvil con el gato y coloque el soporte, libere el aire en los neumticos, la presin restante debe ser 0,5-1,5bar. Si
se aparca al aire libre, se lo debe cubre para evitar la luz solar directa y la entrada de humedades.
11.Coloque una placa de advertencia en el volante diciendo Antes de arrancar el vehculo, debe descargar el aceite anticorrosivo
desde el motor, la caja de cambios y el eje trasero y rellene el aceite regulado.
120
Salida del autobs desde el almacenamiento
Salida del autobs desde el almacenamiento

Para arrancar el vehculo despus del almacenamiento, se debe realizar los pasos siguientes:
1. Quite los objetos cubiertos en los neumticos e infle los neumticos a la presin atmosfrica, quite el gato.
2. Descargue el aceite anticorrosivo en el motor, la caja de cambios, eje trasero y filtro de aire, rellene el aceite
regulado, instale el elemento de filtro en el filtro de aire.
3. Verifique el nivel de aceite en el tanque de aceite de direccin, rellnelo cuando sea necesario.
4. Quite los revestimientos y embalajes en los orificios de ventilacin del tubo de escape y del filtro de aire.
5. Quite los revestimientos en el motor, el arrancador y la polea.
6. Monte la correa y tensinela, despus de que el motor gire por 30-60 minutos, verifique otra vez la correa de
tensin.
7. Instale el acumulador y verifique la funcin de los equipos elctricos.
8. Rellene el combustible y libere el aire en el sistema de alimentacin de combustible, arranque el motor y
verifique la presin del aceite de motor.
9. Verifique la estanqueidad del circuito de aire, recupere la funcin del freno de estacionamiento.
10.Realice la inspeccin de prueba de todas las funciones despus de la salida desde el almacenamiento, slo
se debe ponerlo en marcha cuando todas las funciones sean normales.
Prueba del motor sin recorrido: Segn los requerimientos en el manual de uso y mantenimiento del motor y en
los captulos relacionados en este manual, verifique las funciones de los medidores y de los equipos elctricos,
y si el sistema de motor, el sistema de transmisin y recorrido, el sistema de direccin, el sistema de frenado,
el sistema de calefaccin, el sistema de refrigeracin y las puertas funcionan normalmente, si hay fenmeno
de fuga.
Prueba en recorrido: Verifique si los sistemas y los componentes de todo el vehculo funcionan normalmente.
121
Calidad del combustible

Requerimientos de la calidad del combustible
El combustible debe cumplir con las leyes, los reglamentos y las normas
vigentes del pas, la calidad del combustible rellenado debe cumplir con
las regulaciones de diesel ligero de GB252-2000.
El contenido de azufre en el combustible no debe exceder el estndar, si
se excede el estndar nominal, el intervalo de reemplazo peridico del
lubricante para el motor se reducir a su mitad. Y se debe utilizar el
combustible que cumple con las regulaciones lo antes posible, vase las
tablas siguientes para los requerimientos de aceite.
122
Mantenimiento del motor
Descarga del agua condensada en el tanque de
combustible
Tapn
Una vez cada ao, es mejor realizar este proceso en otoo.

Suelte el tapn en el fondo del tanque de combustible para
descargar el lodo y el agua condensada, eso puede evitar que
el agua y las impurezas entren en el motor y produzcan los
fallos, los procedimientos son siguientes:
1. Coloque un recipiente en la parte inferior de la caja de
combustible.
2. Suelte el tapn, el agua empieza a salir a travs de la boca de
descarga. No desmonte el tapn durante todo el proceso de
descarga de agua condensada! De lo contrario se descargar
todo el combustible.
3. Descargue toda el agua condensada en el tanque de
combustible.
4. Apriete el tapn en el fondo.
123
Bomba manual de
suministro de aceite
Separador de aceite y agua /Filtro de diesel
Separador de aceite y agua: El separador de aceite y agua es un filtro grueso de combustible que est
equipado con el colector de agua condensada, este dispositivo es especialmente til para las regiones
donde no se puede garantizar el nivel de limpieza del combustible.
Cuando el combustible pase a travs del separador de aceite y agua, el goteo de agua y las partculas de
polvo relativamente pesadas sern filtrados. El agua y los polvos son recolectados en el fondo. Se puede
descargar el agua y las impurezas con girar la perilla de descarga, pero si todava hay muchos polvos en
el recipiente despus de la descarga,
La figura izquierda es un separador de aceite y agua con la bomba manual de suministro de aceite.
Atencin!
Perilla de
descarga
Separador de
aceite y agua
Se debe reemplazar una vez el elemento de filtro en la

parte superior de la carcasa del filtro cada 400 horas o
12.000 ~ 24.000 km (lo que llegue primero)!
Filtro de combustible
El filtro de combustible (filtro fino de combustible) puede filtrar ms all los
goteos de agua y polvos en el combustible. Su vida depende del nivel de
limpieza del combustible. El filtro obstruido afectar el poder del motor y
producir fallos en el encendido.
Si se descubre agua condensada en el tanque de combustible, se debe
reemplazar el filtro, se debe descargar el agua condensada en el tanque de
combustible.
124
Escape de aire en el combustible

Si el motor no puede encenderse despus de reemplazar el filtro del combustible o del agotamiento del combustible, se debe
descargar el aire desde el sistema de combustible, los procedimientos son siguientes:
1. Suelte los tornillos de escape en el soporte del elemento de filtro de combustible.
2. Utilice la bomba manual de aceite para rellenar el combustible en el sistema de combustible, cuando las burbujas se
desaparezcan desde el combustible (vista desde el agujero del perno de escape), cierre la boquilla de escape, contine a manejar
10-20 veces la bomba manual de combustible y luego apriete los tornillos de escape.
3. Despus del escape, verifique la situacin de fuga del sistema de combustible.
Bomba manual de combustible

Perno de escape
125
Aceite de motor
Verificacin del nivel de aceite de motor

Siempre preste la atencin al nivel de aceite del motor! Siempre preste la
atencin a la alarma de presin del aceite de motor durante la conduccin!
El nivel de aceite debe estar entre MAX y MIN. Bajo ningn caso se
permite que el nivel de aceite se encuentre por debajo del MIN. Al aadir el
aceite de motor, se debe aadir un aceite de calidad igual al aceite original.
Adicin de aceite de motor
Boca de adicin
de aceite de
motor
Varilla de
aceite
La adicin del aceite de motor se realiza a travs del tubo de aceite.

Despus de aadir el aceite, se debe verificar el nivel de aceite con la
varilla. En este momento, se debe apagar el motor. Despus de
reemplazar el aceite de motor y el filtro, aada el aceite de motor hasta la
calibracin mxima en la varilla de aceite.
Reemplazo del aceite de motor

Ciclo de reemplazo: Cada 12.000 24.000KM, depende de la situacin actual del aceite de motor. La descarga
del aceite se debe realizar cuando la viscosidad del aceite de motor despus del recorrido todava se encuentre
en su nivel mnimo (mejor actividad), se puede descargar el aceite de motor a travs del tapn de descarga en el
crter de aceite del motor.
126
Elemento de filtro de aceite de motor
Reemplazo del elemento de filtro de aceite de motor

El filtro de aceite de motor est en la parte izquierda delantera del motor (con el
disco de volante hacia usted). Se debe reemplazar el elemento de filtro de aceite
de motor junto con el aceite de motor.
1. Limpie la superficie del filtro para evitar la entrada de las impurezas en el filtro
de aceite de motor durante la instalacin.
2. Utilice la herramienta especial de filtro de aceite de motor para desatornillar el
filtro de aceite de motor.
3. Reemplace el elemento de filtro de aceite de motor con un nuevo.
4. Rellene el aceite de motor segn los requerimientos.
5. Utilice la herramienta especial de filtro de aceite de motor para instalar el filtro
de aceite de motor.
Se debe tener cuidado al reemplazar el

aceite de motor, el aceite de motor puede
causar lesiones por quemadura!
Elemento de filtro de
aceite de motor
127
Verificacin del nivel de refrigerante

Abra la cubierta del compartimiento del motor y verifique el nivel del refrigerante. El nivel de refrigerante debe
estar entre MAX y MIN. El circuito de alarma del nivel de refrigerante realizar el monitoreo continuo para la altura
del nivel. Al aadir el refrigerante, se debe utilizar el refrigerante de composiciones iguales a las del refrigerante
original. Durante el calentamiento del vehculo, no se permite aadir el refrigerante fro, la gran diferencia de
temperatura causar la ruptura del cilindro del motor.
El conductor debe notar el encendido de la luz de alarma de insuficiencia de refrigerante y el zumbido del
zumbador de alarma.
El refrigerante del motor se relaciona directamente con el funcionamiento normal y la vida til del motor. El
refrigerante no cualificado daar y corroer el motor y todas las tuberas de refrigerante.
Atencin!
No se debe mezclar los diferentes tipos de
refrigerante, ni sustituir el refrigerante con otros
tipos, no se permite utilizar el agua para sustituir el
refrigerante! Se prohbe utilizar el agua para
sustituir el refrigerante! Hay muchas desventajas
utilizar el agua, se causar los daos graves a los
equipos relacionados del vehculo!
La funcin del tanque de expansin es para
garantizar el nivel de agua del sistema de
enfriamiento. Las dos tapas de vlvula se utilizan
para mantener la presin del sistema, se las debe
verificar peridicamente. No se debe intercambiar
las dos tapas de vlvula debido a las diferentes
presiones de apertura!
Tanque de
expansin
Boca de adicin
de lquido
Tubo de visin
de lquido
128
Reemplazo del refrigerante

Al reemplazar el refrigerante, se debe abrir todas las bocas de descarga. Tambin se debe abrir la tapa en el tanque de expansin
de refrigerante y la vlvula de aire en la parte superior del tubo de enfriamiento para facilitar la descarga completa.
Adicin del refrigerante

La adicin del refrigerante se debe realizar en varias veces. Abra las vlvulas manuales y elctricas hasta que el sistema de
enfriamiento est lleno, espere hasta que el motor funcione hasta una temperatura normal, verifique otra vez el nivel de refrigerante
para asegurar que se encuentre en la lnea de calibracin superior. Los requerimientos especficos son:
1. Aada el refrigerante hasta que se desborde desde la boca de adicin de refrigerante;
2. Active el sistema de calefaccin para el compartimiento (no encienda el motor) para funcionar durante 5 minutos, mientras tanto,
aada refrigerante al tanque de expansin;
3. Encienda el motor para que funcione en la velocidad intermedia (1500 1700 rpm) por 5 minutos;
4. Aada el refrigerante al tanque de expansin otra vez;
5. Contine el funcionamiento del motor (puede acelerar) hasta que la temperatura del refrigerante sea ms alta que la temperatura
de apertura del termostato;
6. Aada el refrigerante por otra vez;
7. En este momento, el nivel del refrigerante debe alcanzar la lnea max del tubo de visin de lquido con el fin de garantizar el
relleno del refrigerante en el interior del motor.
Advertencia!
1. Al reemplazar el refrigerante, se debe prevenir las lesiones de quemadura por el refrigerante calente!
2. El refrigerante es txico, al contactar con el refrigerante, se debe proteger los ojos y utilizar los
guantes de proteccin para evitar el contacto directo con la piel!
Vase Pgina 145 para la marca, las especificaciones, el consumo y el ciclo de reemplazo del
refrigerante del motor <Anexo 1: Especificaciones del aceite>
129
Mantenimiento del filtro de aire
El filtro de aire tiene uno o dos elementos de filtro, al
observar que el indicador de mantenimiento
conectado con el filtro de aire se convierte en rojo, se
debe limpiar o reemplazar el elemento de filtro, no se
permite limpiar el elemento de filtro, se puede utilizar
el aire comprimido de unos 4 bar para soplar el
elemento de filtro desde interior al exterior.
Despus de reemplazar y limpiar el filtro de aire,
levante el fondo del indicador de mantenimiento hacia
arriba para que se recupere a su posicin original.
Mantenimiento del refrigerador intermedio

El refrigerador intermedio debe tener una superficie
limpia, un enfriamiento bueno y un sello confiable.
Indicador de
mantenimiento del
filtro de aire
Mantenimiento de la tubera de admisin y escape

Todas las tuberas de admisin y escape relacionadas con el
motor deben tener una superficie limpia, un sello confiable y
ser libres de daos. El interior de las tuberas debe ser
despejado sin las divisiones de capas. Se debe reemplazar las
mangueras una vez cada ao.
Refrigerador
intermedio
Manguera
Filtro de aire y refrigerador

intermedio ubicados en la puerta del
compartimiento trasero
130
Mantenimiento del fuelle de escape

Adems de las inspecciones frecuentes para el fuelle escape, tambin se debe realizar el
mantenimiento para el cual segn las regulaciones.
El fuelle de escape est sometido al impacto del gas de escape del motor de alta
temperatura y alta presin durante mucho tiempo, la ruptura o fuga del fuelle
escape ser muy peligrosa, puede causar el incendio en el compartimiento del motor o la quema de
los equipos.
Advertencia!
Forma del fuelle

de escape
Despus de montar
el fuelle de escape en
el vehculo, se
envuelve varias
capas de material de
aislamiento trmico
en su exterior
131
Correa
Verificacin de la correa
Abra la puerta del compartimiento trasero del motor para regular y verificar la correa.
Advertencia!
Al realizar las operaciones relacionadas con la correa, se debe apagar

el interruptor de encendido para evitar el encendido del motor por
accidente!
132
Correa
Inspeccin visual de la condicin de la correa
Verifique si hay fisuras o manchas de aceite en la correa de forma V. Reemplcela cuando sea necesario.
Inspeccin visual: La correa de transmisin durante el funcionamiento no debe tener saltos excesivos u oscilacin hacia
ambos lados.
Medicin con el tonmetro
Verificacin de la tensin
Como se muestra en la figura siguiente, una correa forma V
tensada, si se aplica la fuerza para presionar su punto central
hacia abajo, si se puede bajar por la mitad del espesor de la
correa (pero no ms), significa que la tensin es normal. Sin
embargo, si necesita verificar precisamente la tensin de la
correa, slo se puede utilizar el tonmetro para la correa.
Como se muestra en la figura siguiente, empuje la aguja (1)

del tonmetro a la regla, coloque el tonmetro en el borde
de la correa forma V entre dos ruedas. Presione
lentamente la placa de presin (3) hacia abajo en una
manera vertical hasta que se oiga el sonido de salto del
resorte, en este momento la aguja (1) levanta. Lea la
tensin indicada por la aguja, este valor debe cumplir con
los requerimientos de la tabla siguiente (asegrese de que
la aguja (1) no se desve antes de la lectura).
Punto de lectura de tensn
Verificacin de la
tensin de la correa
Tonmetro de correa
133
Correa
La tensin de la correa de forma V es uno de los elementos importantes de la instalacin de la correa de forma V,
la tensin incorrecta tambin es una de las causas principales del vuelco y la ruptura de la correa. Por lo tanto, se
debe utilizar una tensin adecuada para la correa. Se elabora la norma siguiente para eso:
Tensin de correa de forma V de AVX de Optibelt (N)
Espec. de la
correa
Correa nueva
Despus de funcionar
60 minutos
Tensin de correa de forma V de AV de Gates (N)

Espec. de la
correa
Correa nueva
Despus de funcionar
60 minutos
AVX10
600
50
300
50
AV10
580
30
370 510
AVX13
700
50
400
50
AV13
715
30
470 650
AVX15
700
50
400
50
AV15
880
30
600 810
Atencin:
1. Para evitar los daos posibles por la fuerza pre-tensada, antes de ajustar los pernos se debe soltar dos puntos
de apriete.
3. Si hay fisuras, manchas de aceite o fenmenos de sobrecalentamiento y desgaste en la correa, se la debe
reemplazar a tiempo. Para las correas en doble ranura, se las debe reemplazar en grupos.
2. Para las correas en doble ranura, si la tensin de cada correa es diferente, se las debe reemplazar en grupos.
4. Al reemplazar la correa, no debe utilizar la herramienta de acero para tirar y extraer la correa para evitar
daarla.
5. Despus de reemplazar la correa, se debe realizar dos inspecciones de tensin.
6. Recuerda: Despus de regular la correa, se debe bloquear los puntos de fijacin.
134
Especificacin y marcas de aceite
El usuario debe notar: Las especificaciones y marcas de los aceites dichos y el modelo de las
correas pueden cambiarse, se debe tomar el modelo en la placa de identificacin en el interior de
la cubierta del compartimiento del motor como el estndar!
Especificaciones y marcas
de correa y aceite
135
Embrague
Inspeccin del nivel de aceite del embrague
El tanque de aceite del embrague est instalado en la
guantera en la derecha del compartimiento de disco VCD
del tablero de instrumentos, durante la inspeccin, se
debe abrir la cubierta de la guantera, luego realizar la
inspeccin y la adicin segn la marca de nivel de aceite
en el tanque de aceite. Se requiere que el nivel de aceite
est por encima del 3/4 de la capacidad del tanque de
aceite.
Tanque de aceite de embrague

Vase Pgina 156 para las marcas y especificaciones, el consumo y el ciclo de reemplazo del fluido
de frenos del embrague <Anexo 1: Especificaciones del aceite>
136
Caja de cambios
Inspeccin del aceite de embrague de la caja de cambios

Verificacin del nivel de aceite: Se debe verificar el nivel de aceite durante el mantenimiento,
desatornille el tapn de nivel de aceite (adicin), el nivel de aceite debe encontrarse en el borde
inferior del orificio de nivel de aceite.
En el lugar de altitud ms de 2.000m, el intervalo de reemplazo de aceite ser reducido a su mitad,
se puede descargar el aceite para la caja de cambios a travs del tapn de descarga.
Atencin!
Se debe reemplazar el aceite de engranaje de la caja de cambios en
el estado caliente. Se debe tener mucho cuidado durante la
operacin para evitar la quemadura por el aceite caliente!
Vase Pgina 156 para las marcas y especificaciones, el consumo y el ciclo de reemplazo
del lubricante de la caja de cambios <Anexo 1: Especificaciones del aceite>
137
Eje de traccin
Eje de traccin (eje trasero)
La estructura del reductor principal del eje de traccin es el engranaje cnico de
nica reduccin
Verificacin del nivel de aceite del reductor principal
Al verificar el nivel de aceite durante cada mantenimiento, se debe desatornillar
el agujero de adicin de aceite, el nivel de aceite debe encontrarse en el borde
superior del agujero de adicin de aceite.
El aceite nuevamente aadido debe ser igual al aceite original.
Inspeccin de nivel de aceite/tapn

de adicin de aceite
Tapn de descarga de
aceite
Descripcin: El reductor principal conecta con la cmara de lubricante del

cojinete del cubo, y ellos comparten el mismo agujero de adicin de aceite en la
tapa trasera de la carcasa del eje, durante el proceso de adicin de aceite, para
garantizar que el lubricante fluya hacia la cmara del cubo, se debe inclinar la
carcasas del eje hacia izquierda y derecha por varias veces como se muestra en
la figura siguiente, con el fin de acelerar el flujo del lubricante, y se debe
garantizar que el cojinete del cubo reciba una buena lubricacin. Por fin el nivel
de aceite debe estar 0-5mm inferior del agujero de adicin de aceite.
Atencin!
Verifique si el orificio de ventilacin del
eje trasero est bloqueado con el fin de
evitar el exceso de presin en el eje
trasero y la produccin de una fuga!
Levantamiento>150mm
durante varios minutos
Vase Pgina 156 para las marcas y especificaciones, el consumo y el ciclo de reemplazo del lubricante
para el reductor principal del eje trasero y el cubo <Anexo 1: Especificaciones del aceite>
138
Eje de direccin
Despus del rodaje de un vehculo nuevo, se debe prestar la atencin a la condicin del eje delantero y trasero.
Si se produce
Requerimientos de equilibrio dinmico: Slo la llanta no ms de 75g, conjunto de la llanta y el neumtico no ms
de 450g
Eje delantero VN6-J3
Convergencia de rueda delantera
Inclinacin hacia exterior de rueda delantera
Inclinacin hacia interior del perno principal
Inclinacin hacia atrs del perno principal
0
0
8
4
1 mm
30
30
Vase Pgina 157 para las marcas y especificaciones, el consumo y el ciclo de reemplazo de la
grasa lubricante para el cubo del eje delantero y los puntos de lubricacin <Anexo 2:
Especificaciones del aceite>
139
Sistema de direccin
Tanque de aceite de direccin
Varilla de verificacin del nivel de aceite
Normalmente el tanque de aceite de
direccin asistida est instalado en la
parte superior derecha del motor.
Sistema de direccin asistida
El sistema de direccin de este vehculo es un mecanismo de direccin
de bola de circulacin y con direccin asistida hidrulica.
Verificacin del nivel de aceite
Se debe abrir la cubierta del compartimiento del motor durante la
verificacin, el reemplazo y la adicin del aceite hidrulico de direccin
asistida. Utilice la varilla de verificacin de nivel de aceite para verificar
el nivel de aceite en el tanque de aceite direccin asistida.
Durante la verificacin, se debe apagar el motor, el nivel de aceite debe
ubicarse en la posicin de 1-2cm por encima de la calibracin mnima,
si es demasiado bajo el nivel, aada el aceite despus de apagar el
motor para evitar la admisin de aire.
Se debe reemplazar el filtro segn las regulaciones (dentro de la caja
de aceite).
Varilla de verificacin de nivel de aceite, la flecha indica la lnea de

calibracin mnima.
Vase Pgina 156 para las marcas y especificaciones, el consumo y el ciclo de reemplazo
del aceite hidrulico de direccin asistida <Anexo 1: Especificaciones del aceite>
140
Sistema de frenado
Secador del sistema de frenado
El sistema de frenado est equipado con un secador
de aire, que puede absorber el agua en el aire
comprimido con el fin de evitar la congelacin de la
Calentador
vlvula del sistema de frenado en el invierno.
El agua absorbida es descargada automticamente.
Se absorbe el agua principalmente con el elemento de
filtro de cermica, se debe reemplazar una vez el
conjunto de elemento de filtro del secador de aire cada
ao (o una vez que se descubra agua o aceite en el
cilindro de gas).
En las regiones nortes de China, si se necesita
calentar el aire para evitar la congelacin de la boca
del tubo, slo se necesita conectar con el calentador.
Boca de
descarga
Vlvula
reguladora de
presin (otro
lado)
Secador del sistema de frenado
141
Sistema de suspensin
Suspensin neumtica
En el eje delantero y trasero del autobs respectivamente hay dos bolsas de aire de
suspensin neumtico. Cuando se necesite elevar o bajar la carrocera, se puede
encender el interruptor de carrocera en el tablero de instrumentos.
Suspensin de bolsa de
aire (para la referencia)
El lmite de elevacin de la carrocera es 70mm, el lmite de bajada es 80mm. Cuando el

vehculo est en el estado de elevacin y bajada, la velocidad del vehculo no debe ser
ms de 15km/h. Mientras tanto, cuando el vehculo se baje a su lmite, las ruedas son
envueltas en las carcasas de ruedas, por eso no se permite girar el volante en un rango
grande, de lo contrario el neumtico chocar con la carcasa y puede ser daado.
Cuando no se necesite elevar y bajar el autobs, se debe colocar el interruptor en la
posicin normal.
Despus de que el vehculo con suspensin de resorte neumtico

funcione por un perodo de tiempo, es posible existir el fenmeno de
diferencia de altura en izquierda y derecha, se lo debe ajustar. Como
se muestra en la figura, si se suelta el tornillo en la parte inferior y
mueve la varilla de regulacin hacia arriba, la bolsa de aire sube, de
lo contrario se baja, la altura estndar entre la base del pistn de
bolsa de aire y el tope superior de la bolsa de aire es 330mm.
Vlvula de
nivelacin
330mm
Atencin!
Para el modelo sin funcin de elevacin y bajada, la altura
estndar entre la base del pistn de bolsa de aire y el tope
superior de bolsa de aire es eje delantero 250mm, eje trasero
320mm.
Para el desmontaje de la bolsa de aire, se debe notar: Se
debe recubrir la grasa especial en el tope de bolsa de aire,
no se permite utilizar el aceite de motor o la grasa lubricante!
Varilla de regulacin
142
Neumtico
Inspeccin del neumtico
1. Inspeccin de la presin atmosfrica

En cuanto a la presin atmosfrica del neumtico, se lo debe inflar segn las regulaciones del fabricante, en
tiempo normal, se debe verificar frecuentemente la presin atmosfrica del neumtico, la presin atmosfrica
demasiado alta o baja causar el desgaste anormal del neumtico. Una presin atmosfrica demasiado alta
causar el desgaste excesivo en el centro del neumtico; Una presin demasiado baja causar el desgaste
excesivo en ambos lados del neumtico. Adems, si la presin atmosfrica del neumtico es incorrecta, tambin
se reducir la comodidad de uso, el volante pesado y la desviacin durante el frenado, etc.
2. Inspeccin de fisuras y bandas de rodadura
Verifique peridicamente si hay defectos tales como fisuras y deformaciones en la superficie del neumtico, si
hay estos defectos, se debe reemplazar el neumtico. Verifique la profundidad de la banda de rodadura del
neumtico, si el desgaste de la banda de rodadura alcanza su lmite (la profundidad de la banda de rodadura de
los neumticos de direccin no debe ser menos de 3,2mm, la profundidad de la banda de rodadura de otros
neumticos no debe ser menos de 1,6mm), se debe cambiar el neumtico.
3. Inspeccin en perodo cierto
Cuando el neumtico haya sido utilizado por ms de 6 aos, no importa si est intacto o no, se lo debe
reemplazar. Al realizar el mantenimiento de nivel 2 y cuando la distancia de recorrido alcance 10.000km, se debe
cambiar la posicin de los neumticos en manera cruzada segn las regulaciones para que el desgaste en todos
los neumticos sea uniforme con el fin de alargar la vida til del neumtico siempre cuando sea posible.
4. Reemplazo del neumtico
Al instalar el neumtico, en el mismo eje, se debe instalar el neumtico de misma especificacin, misma
dimensin, misma fisura y mismo nmero de capa de cuerda, Al reemplazar los neumticos, es mejor reemplazar
todos los neumticos en el mismo tiempo, o por lo menos se debe reemplazar los en par. Para reemplazar los
neumticos de direccin (neumticos delanteros), se debe utilizar los neumticos nuevos, en ningn caso se
debe utilizar los neumticos viejos ya desgastados.
143
Neumtico
5. Estacionamiento del vehculo

Durante el estacionamiento del vehculo, tambin se debe proteger bien los neumticos, evite estacionar en el
camino con obstculos gruesos, afilados o cortantes. Adems, se debe evitar estacionar el autobs al lado de los
productos de petrleo, sustancias cidas y otros materiales que puedan causar la deformacin del caucho.
6. Tratamiento durante el calentamiento
Durante el recorrido en el verano o en alta velocidad, los neumticos pueden llevar exceso de calor y mientras
tanto, su presin atmosfrica aumenta, en este momento se debe estacionar el vehculo para el enfriamiento, se
prohbe liberar el aire para reducir la presin o pulverizar el agua para la bajada de temperatura.
7. Verificacin de la superficie del neumtico
Verifique frecuentemente si la superficie del neumtico est traspasada, no debe existir piedras entre dos ruedas.
Quite las piedras incrustadas en los neumticos, si se descubre agujeros en la superficie del neumtico, se los
debe rellenar a tiempo con caucho en bruto para evitar la entrada de arena en la caja de cuerda.
144
Acumulador
Verificacin del fluido del acumulador

El nivel del fluido del acumulador debe ser 10mm ms alto que
la placa de polaridad. Si el nivel de fluido es demasiado bajo, se
debe aadir el agua destilada. No se permite aadir demasiado
fluido de acumulador, de lo contrario la salpicadura del lquido
cido causar las lesiones personales. Mientras tanto, se debe
verificar si el conector de cable est firme y confiable.
Mantenimiento del acumulador

Acumulador
El circuito del automvil funciona en corriente grande, el

conector del acumulador es fcil oxidarse y llevar las suciedades
acumuladas, por eso se requiere que el conector de cable sea
firme y confiable, y sea limpio siempre.
Especificacin del acumulador

2 12V
180hA
145
Sistema elctrico
Mantenimiento del Sistema Elctrico

I. Parte de Fuente de Alimentacin
Rel: Verifique el contacto del tomacorriente, la holgura entre contactos, la elasticidad de contactos y
situacin de quema. En el rel grande, la tuerca del terminal no debe ser suelta, su contacto debe ser bueno.
Fusible: Verifique la situacin de contacto con la placa de sujecin de resorte, en cuanto al fusible grande
dentro de la caja de distribucin trasera, mientras que se verifique la apariencia, tambin se debe verificar si
las tuercas de fijacin del terminal estn sueltas. El fusible no debe tener la decoloracin o deformacin; No
debe existir huellas de quema o combustin sbita generalizada en los puntos de contacto y su base de
aislamiento; La temperatura de los puntos de contacto no debe ser demasiado alta.
Al descubrir las anomalas en el rel o el fusible, se los debe reparar a tiempo.
Generador elctrico: La tuerca del terminal no debe ser suelta, los contactos deben ser buenos. Mantngalo
limpio y seco.
II. Parte de Motor Elctrico
El cableado debe ser confiable, mantngalo limpio y seco. La tuerca de terminal para el encendido del motor
elctrico no debe ser suelta, los contactos deben ser buenos.
III. Parte de Tomacorriente y Arns
Se debe verificar la situacin de contacto de los diferentes tipos de tomacorriente (controlador, sensor, luz e
iluminacin, interruptor e instrumento) y mantenerlos limpios y secos. El alambre de cobre en el conector del
arns del vehculo no debe ser desnudo, el arns no debe tener fenmeno de desgaste y ruptura. La tuerca
del terminal de la lnea de puesta a tierra no debe ser suelta, los contactos deben ser buenos.
IV. Parte de Instrumentos e Interruptores
Se debe verificar la precisin de los instrumentos y si sus interruptores son flexibles.
146
Sistema elctrico
V. Parte de Iluminacin
El conjunto de iluminacin debe tener un sellado bueno, si las luces de posicin, luces de frenado, luces
intermitentes de direccin, luces de cruce y luces de carretera del vehculo pueden funcionar normalmente.
VI. Parte de Controladores y Sensores
Sensor: El sensor es un componente de mecatrnica, se debe realizar las inspecciones, el cuidado y
mantenimiento en el aspecto mecnico y el aspecto elctrico.
Controlador: Controlador electrnico normal, se realiza la inspeccin y prueba desde la apariencia y el
rendimiento. Para el controlador electrnico con CPU (EDC), se debe notar los puntos siguientes.
1. No debe exceder el rango de temperatura normal (-40
2. No debe exceder la tensin de trabajo normal (20V
70
32V)
3. No debe existir la seal de corriente alterna e interferencias de radio en la fuente de alimentacin.

4. Proteccin contra el agua y la humedad.
5. No vibracin o choque.
6. No desmonte el cable de alimentacin casualmente (causar la prdida de datos).
7. No modificacin causal del circuito de control.
8. Medidas de mantenimiento adecuadas.
9. Evitar la destruccin por el trabajo de soldadura elctrica y el pulso fuerte.
147
Aire acondicionado
Mantenimiento del aire acondicionado

Se debe reemplazar una vez el filtro de secado cada ao, el filtro de secado
se muestra en la figura derecha, se lo puede reemplazar en la ventana de
retorno de aire del aire acondicionado del compartimiento.
Se debe reemplazar una vez el aceite de refrigerante del compresor cada ao,
el nivel de aceite debe estar en 1/2~4/5, durante el uso en el primer ao,
recomendamos reemplazar una vez el aceite de refrigerante de compresor al
recorrer por cada medio ao.
Durante la temporada en que no se utiliza el aire acondicionado, se debe
encender el aire acondicionado para un funcionamiento de 15 minutos cada
semana para evitar la fuga del sello del eje del compresor debido a la falta de
aceite.
Filtro de secado de aire

acondicionado
Atencin!
El refrigerante es R134a, el aceite refrigerante es Fuchs SE55, no
aada el refrigerante y aceite refrigerante de otros modelos, de lo
contrario se causar el arrastre y desgaste del compresor y la fuga
del sistema. Si se ha aadido los refrigerantes o aceites
refrigerantes de otros modelos, se los debe descargar a tiempo e
informar inmediatamente al fabricante, o se debe invitar al tcnico
experimentado para la reparacin.
Ventana de visin del

aceite refrigerante del
compresor
148
Aire acondicionado
Mantenimiento del aire acondicionado

Por lo menos se debe abrir la cubierta y verificar los componentes siguientes para cada 50 horas de
funcionamiento:
1. Si los pernos de fijacin estn sueltos, si hay manchas de aceite en los conectores, si hay, significa
que hay fugas, se los debe apretar a tiempo y limpiar las manchas.
2. Si los motores elctricos funcionan normalmente, si la revolucin es suficiente, de lo contrario, se
debe verificar si los fusibles y conectores estn sueltos
3. Si los conectores, cables y las conexiones elctricas estn firmes, si hay fenmeno de aflojamiento.
4. Deshaga la malla de filtracin en ambos lados del evaporador y radiador, lmpielas con el agua
jabonosa, squelas y mntelas de nuevo.
5. Utilice el aire de alta presin para soplar las aletas de enfriamiento y eliminar los polvs
6. Verifique si el aceite refrigerante del compresor es suficiente, el nivel de aceite debe estar en 1/2~4/5.
7. Verifique la tensin de la correa del compresor
8. Con el aire acondicionado encendido, observe si hay gran cantidad de burbujas dentro de la ventana
de observacin, si hay, significa que falta de refrigerante en el sistema.
149
Anexo
1. Especificaciones de Aceite y Ciclo de Reemplazo.. 141
2. Servicios de Reparacin.. 146
150
Anexo 1: Especificaciones de Aceite

Tabla de Especificaciones de Diferentes Tipos de Aceite,
Lquido y Grasa Lubricante
Parte
Especificaciones del aceite
Intervalo normal de reemplazo de aceite y consumo
Motor
ISB6.7E3
285
CREAT WALL
CI-4 15W / 40
Primer mantenimiento: 3.000KM

Intervalo normal de reemplazo de aceite: 20.000 ~
30.000KM cantidad de referencia: 19,5L
Embrague
Fluido de frenado de Mobil DOT3
Un reemplazo cada ao.
Mobil ATF 220
Un reemplazo cada ao.
ZF-ECOFLUIDM
Primer mantenimiento: 3.000KM

Intervalo normal de reemplazo de aceite: 60.000 ~
90.000KM o un ao. cantidad de referencia: 9,3L
Reductor
hidrulico
de VOITH
Marca Great Wall 10W-40 Nivel CI-4

o mejor
60.000KM o 2 aos
Reducto
principal de
eje trasero
Aceite de engranaje de carga pesada

75W 90GL-5
160.000km o 1 ao 15L
Mecanismo
de direccin
Caja de
cambios
151
Anexo 2: Especificaciones de Aceite

Tabla de Especificaciones de Diferentes Tipos de Aceite, Lquido y Grasa Lubricante
Intervalo normal de reemplazo de aceite y
consumo
Parte
Especificaciones del aceite
Cojinete del
cubo de eje
trasero
Aceite de engranaje de carga pesada 75W90 GL-5
160.000km o 1ao
Cojinete del
cubo de eje
delantero
Grasa lubricante a base de litio de Mobile

XHP222 NLGI-2
90.000km o 2 aos
Punto de
lubricacin del
chasis
Grasa a base de litio de presin extrema

No.1 o 2
Adicin de grasa para lubricar cada punto de

lubricacin del chasis durante el
mantenimiento peridico
Aire
acondicionado
Refrigerante: HFC R134a

Lubricante del compresor: Fuchs SE55
Anticongelante
50% BAST Glysantin G48+50% agua

(vase la descripcin en la tabla siguiente
para el estndar del agua)
2L
400.000km o 1 ao, lo que llegue primero.

Unos 40~55L para todo el vehculo.
Al mezclar el agua con el anticongelante, la calidad del agua debe cumplir con los estndares siguientes:
1 .Dureza del agua= 0 3,6mmol/L (=100mg/L)
2. Contenido de sulfato en el agua 100mg/L
3. Contenido de cloruro en el agua 100mg/L
152
Anexo 3: Ciclo de Reemplazo del Elemento de Filtro

Tabla de ciclo de reemplazo de diferentes tipos de elemento de filtro
Nombre
Filtro de aire
Ciclo de reemplazo (tiempo)

Cuando el indicador de mantenimiento indique una presin negativa 62
mbar, no se permite limpiarlo, se lo debe reemplazar despus de un ao
Elemento de filtro de diesel
Reemplazo cada 3~5 meses o durante el poder insuficiente
Elemento de filtro de aceite

de motor
Reemplazo junto con el aceite de motor
Elemento de filtro de
separador de aceite y agua
500h o 20.000 ~ 30.000km, lo que llegue primero
Elemento de filtro del aceite

de direccin asistida
Reemplazo junto con el aceite
Descripcin
Para el autobs fabricado por Jinhua Young Man Fabricacin de Automvil, S.L.:
1. Reiteracin: El aceite y la grasa lubricante pueden estar sujetos a cambios, se debe tomar la placa de identificacin de
especificaciones de aceite en el interior de la cubierta del compartimiento trasero del autobs (vase las descripciones
en figura y texto en Pgina 129) como la referencia.
2. No se debe utilizar los productos de marca designada para sustituir o mezclar con los aceites o grasas lubricantes
originales.
3. El ciclo de reemplazo de aceite y de reemplazo elemento de filtro en la tabla anterior se regula con la premisa del uso
normal segn los requerimientos en las normas.
4. No se permite utilizar los elementos de filtro no acreditados por Young Man Fabricacin de Automvil, S.L.!
153
Anexo 5: Estndar de Combustible

Para que el motor diesel tenga una confiabilidad ms alta y un consumo de aceite ms bajo, se debe seleccionar
el diesel ligero limpio que cumpla con las regulaciones en GB252 2000 Diesel Ligero como el combustible, y se
debe seleccionar el diesel limpio de diferentes grados segn las diferentes temperaturas ambientales en las
diferentes zonas, normalmente se debe seleccionar el grado 0 en el verano y el grado -10 en el invierno si la
temperatura es superior a -5oC y el grado -20 si la temperatura es superior a -14oC, si la temperatura es superior
a -29oC, se debe seleccionar el grado -35.
En 40C, es 1,3 ~5,8 centistokes
Valor de hexadecano: Si la temperatura ambiental es superior a 0C, no menos de 40
Si la temperatura ambiental es inferior a 0C, no menos de 45
Contenido de azufre: No ms de 0,5 de porcentaje de masa
Agua y sedimentos: No ms de 0,05 de porcentaje de volumen
Punto de turbiedad: 6C ms inferior a la temperatura ambiental mnima para el trabajo del combustible
El usuario debe notar:
Para asegurar que la calidad del combustible que compra cumpla con los requerimientos anteriores y evitar las
influencias a los componentes del sistema de combustible del motor diesel causadas por las impurezas y el agua
posiblemente existentes en el combustible, Yuchai requiere que los usuarios compren el combustible en la
gasolinera cualificada. Si les resultan convenientes, los usuarios deben preparar un tanque de almacenamiento
de aceite equipado con el filtro de combustible. Se debe almacenar el diesel en el tanque por dos das esperando
el sedimento de las impurezas y el agua antes del uso. Se debe descargar peridicamente las impurezas y el
agua sedimentadas en el tanque de aceite y reemplace el filtro equipado.
154
Anexo 7: Servicios de Reparacin

Servicios de reparacin
Al producir fallos o accidentes en su vehculo y si usted no puede resolverlos por s mismo, las
estaciones y los puntos de reparacin de Jinhua Young Man Fabricacin de Automvil, S.L.
distribuidos en todos los rincones del pas le ayudarn en cualquier tiempo y cualquier lugar.
Puede conseguir ms informacin con consultar el centro de despacho del Departamento de
Servicios de Postventa.
En caso de emergencia:
1. Pngase en contacto con el centro/la estacin de servicios tcnicos de Jinhua Young Man
Fabricacin de Automvil, S.L. ms cercano.
2. Pngase en contacto con el Departamento de Servicios de Postventa de Jinhua Young Man
Fabricacin de Automvil, S.L.
Si solicita las ayudas por llamada telefnica, por favor ofrzcanos la informacin correcta y los
datos relacionados tales como el nmero del chasis del vehculo, el nmero del motor del vehculo,
etc.
Con base del principio de Adonde se venda los
vehculos, en donde se preste los servicios de
postventa, Jinhua Young Man Fabricacin de
Automvil, S.L. tiene su red de servicios de
postventa que cubre toda China. Tiene la atencin
a los clientes durante 24 horas cada da, y 365
das cada ao, y se puede resolver los problemas
en sitio dentro de 24 horas dentro de la provincia
y dentro de 48 horas fuera de la provincia.
Centro de despacho
0086-579-89186016
Fax del centro de despacho
0086-579-89186057
Centro de piezas de repuesto
0086-579-89186058
155

Manual de Bus Jnp6100

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Autobs de Lujo de Serie JNP6100M de YOUNG MAN

China Young Man Grupo

Gracias por utilizar el autobs de lujo

Si no observa esta descripcin, es posible que no pueda garantizar el rendimiento normal

Captulo 2 Operacin y Uso

Captulo 3 Medidas en Emergencia

Captulo 4 Cuidado y Mantenimiento

Anexo: Datos Tcnicos

Tabla de Contenido de General

Introduccin del Modelo 8

Introduccin del Modelo

Introduccin del Modelo

Introduccin General del Modelo de Serie JNP6100M

Apariencia del vehculo

Apariencia del vehculo

1. Sensor de marcha atrs

Parmetros tcnicos principales

Peso en vaco (Kg)

Peso en carga plena (Kg)

Velocidad mxima (Km/h)

Distancia entre ejes

Capacidad mxima de ascensin (%)

Radio mnimo de giro (m)

Distancia entre ruedas delantera

Distancia entre ruedas traseras

Distancia mnima contra suelo (mm)

Nmero total de asientos

Consumo de combustible en velocidad

Ruido (velocidad uniforme)

Parmetros tcnicos principales

Motor diesel de cuatro tiempos turboalimentado de

Potencia mxima Kw (hp) / (rpm)

Par de torsin mximo N.m/rpm

Estndar de emisin de gas de escape

GUO III (EURO III)

Revolucin en ralent (r/min)

Revolucin mxima sin carga(r/min)

Consumo especfico mnimo de

Tipo: Tipo seco de una pieza

Tipo: Sincronizador completo manual manipulacin mecnica

Tipo: Tipo conjunto, junta universal (carden) abierta de una seccin

Tipo: Tipo independiente

Tipo: Tipo de soldadura por conjunto

Tipo: Mecanismo de direccin asistida hidrulica de tipo recirculacin de bola

Tipo: Freno neumtico de doble circuito;

Tipo: Resorte de aire regulable; Nmero de bolsas de aire (delantera/trasera) 2/2;

Tipo: Tipo de giro hacia afuera de aluminio

Tipo: Neumtico radial totalmente de alambre de acero;

Tipo: Corriente alterna;

No independiente, capacidad de refrigeracin (kcal/h) (KW): 24,000 (27,9)

Refrigerante: R-134a; Control: Control electrnico, regulacin manual de temperatura.

Tipo independiente; Capacidad de calefaccin (kcal/h): 24,000

Control: Control electrnico, ajuste manual, control automtico de temperatura constante;

Placa de identificacin del vehculo /Cdigo de identificacin

Nmero de sello grabado del cdigo

Nmero del motor

Posicin de impresin del nmero del motor de Cummins

Captulo II Operacin y USo

Tabla de Contenido de Operacin y Uso

Control de Aire Acondicionado..

Rodaje del Autobs Nuevo

Rodaje del Autobs Nuevo

I. Inspeccin antes del viaje

Control de puerta de maletero