AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y DEL

FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIN

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE

ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Alumno:
CURSO:
MANTENIMIENTO Y REHABILITACION
DE CARRETRAS
CATEDRATICO:
ING. CEFERINO GONDORCHOA
ANCULLE
CICLO Y SECCION:
X ciclo B
ICA PERU
2015

AFIRMADO

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I.

INTRODUCCION:

El Estado Peruano tiene el compromiso de promover la inversin privada y la

inversin pblica en infraestructura a efectos de incentivar la competitividad y la
integracin nacional y regional, asegurando la cobertura, la calidad y el
mantenimiento de los servicios en el tiempo, con precios adecuados. Asimismo,
tiene el compromiso de desarrollar en forma especfica la infraestructura vial,
portuaria, aeroportuaria, de saneamiento, de telecomunicaciones y de energa,
con inversiones tanto privada y como pblica.
Estos compromisos tienen como objetivo principal reducir con el dficit
existente en infraestructura y contribuir as a alcanzar la productividad y la
competitividad del pas al brindarse las condiciones necesarias de la poblacin
para su desarrollo.
Las polticas del Sector Transportes, en lo que se refiere a vialidad, se orientan
a potenciar y expandir los impactos positivos que conlleva la mejora de la
transitabilidad de las redes viales y la recuperacin del patrimonio vial del pas,
a partir de una visin de conjunto. El propsito es mejorar y alcanzar niveles
razonables de transitabilidad y gestin en los tres tipos de redes viales:
nacional, departamental y vecinal.
Dentro de estas mejoras de transitabilidad estn el mejoramiento de caminos
no pavimentados, lo cual uno de las maneras de mejora son las vas en
afirmado; lo cual esto hace que se denomine carretera afirmada, que en esta
ocasin se desarrollara.
La carretera afirmada es una va cuya superficie de rodadura est constituida
por una o ms capas de AFIRMADO.

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II.

AFIRMADO

Capa compactada de material granular natural o procesado con gradacin

especfica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del trnsito. Debe
poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener
aglutinadas las partculas. Funciona como superficie de rodadura en carreteras
y trochas carrozables.

El afirmado es el revestimiento de la calzada con materiales dosificados

para determinar una mejor resistencia de la va al trnsito y la erosin.
Disponen de mejoramientos en el trazado para facilitar la circulacin de
manera permanente en dos sentidos
Las obras de arte son permanentes
El terreno natural es reforzado, en toda la longitud, con una capa de
material seleccionado
El trnsito diario puede superar los 100 vehculos
Si la va est bien mantenida, la velocidad de circulacin puede ser alta

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El afirmado consta de una mezcla de materiales con las caractersticas

siguientes:
a) Grava o piedra chancada, que tiene por objeto soportar la carga. Es
importante que sea rugoso y no canto rodado.
b) Arena clasificada, para llenar las vacas entre la grava y as dar estabilidad a
la capa.
c) Finos plsticos, sobretodo arcilla, para dar cohesin a la grava y la arena.
La granulometra recomendada para trfico de IMD < 50 vehculos debe ser la
siguiente:

El afirmado por su ubicacin se clasifica como:

o Superficie de rodadura, que debe tener un espesor mnimo de 10 cms.
o Capa inferior (que reemplaza a materia inadecuada de la sub-rasante).
Esta deber tener mayor cantidad de piedras y menor porcentaje de finos para
resistir la carga de trnsito y ser buen dren.
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III.

TIPOS DE AFIRMADO :
TIPO 1: AFIRMADO SUELTO

Corresponde a un material natural o grava seleccionada por zarandeo, con

ndice de plasticidad 9-12, para caminos de trnsito vehicular pequeo
menores a 50 vehculos al da.
TIPO 2: AFIRMADO NETO
Corresponde a un material natural o grava seleccionada por zarandeo, con
ndice de plasticidad 9-12, para caminos con trnsito vehicular pequeo y
moderado, 51-100 vehculos al da.
TIPO 3: AFIRMADO PESADO
Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo,
con ndice de plasticidad 9-12, para caminos de trnsito vehicular regular y
pesado, 101 -200 vehculos al da.
TIPO 4: AFIRMADO PROCESADO
Corresponde a un material granular o grava seleccionada por chancado o
trituracin y zarandeada cuando el material natural tenga aristas, con ndice de
plasticidad 9-12, para caminos de trnsito vehicular de cargamento y
transporte, tambin para trnsito vehicular concurrente de 200 a ms vehculos
por da.

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IV.

ESPESOR REQUERIDO DE LA CAPA DE AFIRMADO

En las vas afirmadas no son de temer las fisuras superficiales

Las deflexiones de la calzada pueden ser elevadas, sin que se
presenten inconvenientes
Los espesores por adoptar son inferiores a los requeridos en las vas
pavimentadas
Existen mtodos empricos para el diseo de espesores de afirmado
(PELTIER, TRL, AASHTO, etc.)
MTODO DE PELTIER

e = espesor de la calzada en centmetros

P = carga mxima por rueda en toneladas
I = CBR del suelo de subrasante
La frmula slo es vlida para valores de CBR inferiores a 15
MTODO DEL TRL

MTODO AASHTO
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Establece el espesor requerido en funcin de tres parmetros:
Regin climtica
Calidad relativa del suelo de subrasante
Nivel de trnsito
REGIONES CLIMTICAS
REGIN
I
II
III
IV
V
VI

CARACTERSTICAS
Hmeda, sin heladas
Hmeda, con ciclos de congelamiento y deshielo
Hmeda, con alta penetracin de la helada
Seca, sin helada
Seca, con ciclos de congelamiento y deshielo
Seca, con alta penetracin de la helada

CALIDAD RELATIVA DEL SUELO DE SUBRASANTE

Regin
climtica
I
II
III
IV
V
VI

Muy pobre
2800*
2700
2700
3200
3100
2800

Pobre

Regular

Buena

3700
3400
3000
4100
3700
3100

5000
4500
4500
5600
5000
4100

6800
5500
4400
7900
6000
4500

Muy buena
9500
7300
5700
11700
8200
5700

* mdulo resiliente efectivo, en lb/pg2

NIVEL DE TRNSITO

Nivel
Alto
Medio
Bajo

Nmero de ejes equivalentes de 80

kN
60,000 100,000
30,000 60,000
10,000 30,000

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Calidad
relativa

Nivel de

del suelo de trnsito

subrasante
Muy buena

Buena

Regular

Pobre

Muy pobre

Alto
Medio
Bajo
Alto
Medio
Bajo
Alto
Medio
Bajo
Alto
Medio
Bajo
Alto
Medio
Bajo

Regin climtica
I
I

8
6
4
11
8
4
13
11
6
**
**
9
**
**
11

10
8
4
12
9
5
14
11
6
**
**
10
**
**
11

III
IV
Espesor de afirmado en
pulgadas
15
7
11
5
6
4
17
10
12
7
7
4
17
12
12
10
7
5
**
**
**
15
9
8
**
**
**
**
10
8

VI

9
7
4
11
9
5
13
10
5
**
15
8
**
**
8

15
11
6
17
12
7
17
12
7
**
**
9
**
**
9

El mdulo del material de afirmado es 30,000 psi *

* Se recomienda la construccin de un pavimento
MTODO DE DAKOTA DEL SUR

V.

MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS

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PROPIEDADES DESEABLES

Resistencia al deslizamiento
Brindar una superficie lisa (baja rugosidad)
Propiedades cohesivas
Resistencia a la prdida de grava y a la erosin
Estabilidad en condiciones seca y hmeda
Baja permeabilidad
Buena capacidad de distribucin de esfuerzos
Facilidad para su conformacin y compactacin

Materiales deseables
Gravas arenosas bien gradadas, con una pequea proporcin de finos
de tipo arcilloso.
Materiales indeseables
Materiales carentes de partculas de grava y con finos limosos. Estos
materiales son porosos e inestables y sufren prdidas importantes
bajo la accin del trnsito automotor

PROPIEDADES RECOMENDADAS POR EL ARRB (AUSTRALIA)

Para facilidad de conformacin y compactacin y para brindar
comodidad y seguridad al trnsito, el 100 % del material debe pasar el
tamiz de 25 mm ( 1)
Para brindar resistencia a la prdida de material, el porcentaje retenido
en el tamiz de 2.36 mm (No 8) se debe encontrar entre 20 % y 60 %.
Para brindar estabilidad y reducir la permeabilidad, la relacin entre
los pasantes de los tamices de 75m (No 200) y de 2.36 mm (No 8)
debe encontrarse entre 0.2 y 0.4.
El ndice Plstico (IP) debe encontrarse entre 4 y 15
Los menores valores del rango se recomiendan en climas hmedos, en
vas con altos volmenes de trnsito y donde los materiales tengan bajo
contenido de grava, en tanto que los valores ms altos se recomiendan
para la situacin contraria
El Producto Plstico (IP * % pasa tamiz de 0.425 mm) debe encontrarse
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entre 300 y 400.
El Lmite de Contraccin debe encontrarse entre 4 y 8.
Los menores valores del rango se recomiendan en vas en climas
hmedos y con altos volmenes de trnsito y donde los materiales
tengan bajo contenido de grava, en tanto que los valores ms altos son
recomendables donde se presente la situacin contraria.
El CBR debe ser mayor de 11 para el 95% de compactacin.
PROPIEDADES RECOMENDADAS EN SUDFRICA(Jones y PaigeGreen, 1996)

RELACIN ENTRE EL PRODUCTO

COEFICIENTE DE GRADACIN

VI.

DE

CONTRACCIN

EL

EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO

OBJETIVOS DE LA EVALUACIN
Clasificar y cuantificar los deterioros
Determinar la condicin de los diferentes segmentos de la va objeto de

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la evaluacin.
Observar los cambios en la condicin de la calzada durante el
transcurso del tiempo.
Identificar las medidas necesarias de mantenimiento o mejoramiento.
Establecer prioridades de intervencin
CLASIFICACIN DE LOS DETERIOROS

o
o
o
o

Deterioros generalizados
Prdida de grava
Ondulaciones
Ahuellamiento
Prdida de pendiente transversal

o
o
o

Otros deterioros
Baches
Surcos de erosin
Cabezas duras

PRDIDA DE GRAVA
Desaparicin del material superficial como consecuencia de las
agresiones sufridas por el afirmado, incluyendo algunas acciones de
conservacin.
Su velocidad de evolucin es variable de acuerdo con el clima, los
materiales de construccin, el trnsito y la topografa.
Ocurre en cualquier poca del ao, pero se acenta en la lluviosa.
En pocas secas se forman nubes de polvo que reducen la visibilidad y
afectan a los vecinos de la va.

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ONDULACIONES
Reordenacin

de

la

superficie

en

ondas

paralelas

orientadas

perpendicularmente al sentido del trnsito.

Ocupan todo el ancho de la va y su longitud de onda vara desde 300
mm en calzadas arenosas, hasta 1,000 mm en calzadas con alto
contenido de grava.
El deterioro se desarrolla en la estacin seca, cuando los materiales
presentan dbil cohesin.

AHUELLAMIENTO
Deformacin que altera la pendiente transversal, la cual proviene de las
fuerzas ejercidas por los neumticos de los vehculos, siendo ms
marcada cuanto ms pesado y canalizado sea el trnsito.
En la estacin seca se produce el desplazamiento lateral de los
materiales poco cohesivos, en tanto que en la hmeda se puede
producir prdida de estabilidad del afirmado o de la capa de soporte.
Este deterioro dificulta los desplazamientos laterales de los vehculos y
afecta notoriamente la seguridad de los usuarios.

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PRDIDA DE PENDIENTE TRANSVERSAL

Deterioro causado por el desgaste superficial producido por el trnsito,
as como por prdidas irregulares de grava o asentamientos desiguales
del suelo de fundacin.
Se traduce en estancamientos de agua y en el reblandecimiento del
cuerpo de la calzada

BACHES
Depresiones localizadas de forma ms o menos circular que tienen su
origen en defectos del perfil de la subrasante o en otros deterioros
preexistentes.
Se desarrollan principalmente en poca hmeda, debido a que el agua
estancada satura el material superficial y lo hace ms vulnerable a la
accin del trnsito

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SURCOS DE EROSIN
Pueden ser paralelos o perpendiculares al eje de la calzada y se
producen por deficiencias en el drenaje superficial.
Afectan la calzada principalmente en zonas con fuerte pendiente y baja
compactacin.
La intensidad del fenmeno depende de la cantidad de agua involucrada
y de la velocidad de los cursos de agua formados.

CABEZAS DURAS
Partculas gruesas que se asoman en la superficie del afirmado, por
desprendimiento del material fino alrededor de ellas.
El fenmeno se puede producir por la presencia de sobretamaos, por
discontinuidades en la granulometra de la grava o por diferencias de
dureza entre las partculas del agregado grueso.
Dan lugar a una psima calidad del rodamiento y obligan a una drstica
disminucin en la velocidad de circulacin.

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VII.

CUANTIFICACIN DE LOS DETERIOROS

Los deterioros se cuantifican en funcin de su amplitud y su gravedad

Amplitud
Porcentaje de la longitud del tramo evaluado en el cual se presenta
el deterioro
Gravedad
Severidad que presenta el deterioro
Si en un determinado trayecto se observan diferentes niveles de
severidad, se deber establecer un grado ponderado de gravedad
VIII.

SOLUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO

TRATAMIENTO CON RASTRAS Y ESCOBAS

TRATAMIENTO CON RASTRAS DE CLAVOS
PERFILADO LIGERO
PERFILADO PESADO
RECARGA DE GRAVA
REAPLICACIN LOCALIZADA DE GRAVA
CONTROL DEL POLVO

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IX.

PRESUPUESTO

Para el presupuesto se considerarn los siguientes aspectos:

Condicin previa al afirmado, deber ejecutarse una de las siguientes
partidas, dependiendo del estado de la va:
Perfilado sub-rasante con motoniveladora.
Perfilado y compactado al 95% Proctor Standard de la sub-rasante.
Partidas para el afirmado:

Corte de material en cantera.

Carguo.

Traslado.

Lastrado y compactado (incluye riego).

Las partidas de carguo y traslado deben considerar esponjamiento de 20%.
Todas las partidas anteriores se pueden considerar por m3 y m2, y convertir a
costo por Km. Para determinar el volumen de afirmado deber considerarse:

X.

Espesor del afirmado compactado.

Ancho de calzada.
Ampliacin de calzada en curvas.
Plazoletas de cruce.
Para el traslado deber considerarse 3 variables:
Distancia media de traslado en el proyecto
Determinar si el traslado es cuesta arriba o cuesta abajo
Facilidad de volteo para volquetes

SEALIZACION

Se tiene tres tipos de sealizacin, que son:

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a) Preventivas.
b) Informativas.
c) Hitos de kilometraje.
XI.

VENTAJAS DEL LAS VIAS CON AFIRMADO

Disponen de mejoramientos en el trazado para facilitar la circulacin de

manera permanente en dos sentidos.

Las obras de arte son permanentes.
El terreno natural es reforzado, en toda la longitud, con una capa de

XII.

material seleccionado.
El trnsito diario puede superar los 100 vehculos.
Si la va est bien mantenida, la velocidad de circulacin puede ser alta.

TRANSPORTE HASTA EL SITIO DE OBRAS:

Este factor debe considerarse como un elemento importante de costo, que

debe ser reflejado en el anlisis de precios unitarios, por cuanto se establece
que todo el material debe colocarse en la obra. Su valor depende de la
distancia desde el suplidor hasta el sitio de la obra y de las caractersticas
(peso, volumen, etc.) del mismo material.
La capacidad de los volquetes oscila entre 4-6-8-10-12-15m3; se considera
mayormente el volquete de 15m3 para as poder competir con los precios que
demanda.
XIII.

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS:

Excavadora: Vehculo especialmente diseado para la excavacin o desmonte

del terreno, mediante cuchara de ataque frontal, acoplada a superestructura
giratoria en plano horizontal.
Retroexcavadora: Vehculo especialmente diseado para la excavacin o
desmonte del terreno, mediante cuchara de ataque hacia la mquina, acoplada
a superestructura giratoria en plano horizontal.

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Compactadora: Mquina que se utiliza para el afirmado de los suelos en los
movimientos de tierras, as como de las capas de rodadura en cualquier
superficie de trfico.
Motoniveladora: Son mquinas fundamentalmente diseadas para realizar
trabajos de nivelacin y refino del terreno. Se componen de un tractor de cuatro
ruedas que lleva un largo brazo anterior, que a su vez descarga en un tren
delantero de dos ruedas, que son las de direccin.

XIV.

CONCLUSION:
o Observamos los diferentes procesos de relleno de las capas; las
cuales son compactadas mediante maquinarias pesadas (moto
niveladora, rodillo o compactadora) o compactacin hidrulica.
o Depende del terreno o el uso puede ser de 1 a 3 capas de afirmado.
o El afirmado tiene materiales plsticos y no plsticos (arcilla).
o El afirmado viene con un grado de humedad aproximadamente un
5%.

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o Tambin

es

empleado

para

bases

en

casas

viviendas,

estacionamiento y aceras.
o El mal uso del afirmado en la construccin de las carreteras puede
generar la formacin de grietas en ellas con el paso del tiempo.

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