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Revista

Aeronutica
ISSN 0486-6274

Nmero

291
2015

Presidente
Maj Brig Ar Marcus Vinicius Pinto
Costa

1 Vice-Presidente

Expediente
Jul. a Set.

Esquadrilha
CEU

2015

Brig Int Helio Gonalves

2 Vice-Presidente
Cel Av Lus Mauro Ferreira Gomes
w w w.c a e r.o r g.b r
r e v i s t a @ c a e r. o r g . b r
Superintendncias
Sede Central
Cel Av Pedro Bittencourt de Almeida
Sede Barra
Brig Ar Paulo Roberto de Oliveira Pereira
Sede Lacustre
Cel Int Antonio Teixeira Lima
Conselho Deliberativo
Presidente - Ten Brig Ar Paulo Roberto Cardoso Vilarinho
Conselho Fiscal
Presidente - Maj Brig Int Pedro Norival de Arajo

Departamentos
Sede Central
Administrativo/Beneficente
Cel Av Joo Carlos Gonalves de Sousa
Cultural
Cel Av Araken Hipolito da Costa
Comunicao Social
Ten Cel QFO Ana Elisa Jardim de Mattos A. de Melo
Centro de Tecnologia e Informao CTI
Ten Cel Int Franklin Jos Maribondo da Trindade
Financeiro
Cel Int Jlio Srgio Kistemarcher do Nascimento
Jurdico
Dr. Francisco Rodrigues da Fonseca
Patrimonial / Secretaria Geral
Cap Adm Ivan Alves Moreira

ISSN

0 4 8 6 - 6 2 74

4 notcias do caer

Sede Central
Praa Marechal ncora, 15
Rio de Janeiro - RJ - CEP 20021-200
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3 a 6 feira de

9h s 12h e 13h s 17h

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Rio de Janeiro - RJ - CEP 22793-710
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Estrada da Figueira, n I
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Revista do Clube de Aeronutica


Tel.: (21) 2220-3691
Diretor e Editor
Cel Av Araken Hipolito da Costa
Conselho Editorial
Maj Brig Ar Marcus Vincius Pinto Costa
Brig Int Helio Gonalves
Cel Av Lus Mauro Ferreira Gomes
Cel Av Araken Hipolito da Costa
Jornalista Responsvel
J. Marcos Montebello

Social (Interino)
Cel Av Lus Mauro Ferreira Gomes

Produo Editorial e Design Grfico


Rosana Guter Nogueira

Sede BARRA

Produo Grfica
Luiz Ludgerio Pereira da Silva

Aerodesportivo
Cel Av Romeu Camargo Brasileiro
Esportivo
Brig Ar Paulo Roberto de Oliveira Pereira
Operaes
Ten Cel Av Jos Carlos da Conceio
Assessores
Administrao e Pessoal - Cel Av Luiz dos Reis
Domingues
Infraestrutura e Especial - Ten Cel Av Alfredo Jos
Crivelli Neto
Assessoria Social - Cel Av Verner Menna Barreto Stock
Financeiro - Cel Av Paulo Roberto Miranda Machado

ndice

Reviso
Ten Cel QFO Dirce Silva Brzida
Secretrias
Juliana Helena Abreu Lima
Gabriela da Hora Rangel
Isis Ennes Pestana Santos
As opinies emitidas em entrevistas e em matrias
assinadas estaro sujeitas a cortes, no todo ou em parte,
a critrio do Conselho Editorial. As matrias so de inteira
responsabilidade de seus autores, no representando,
necessariamente, a opinio da revista. As matrias no
sero devolvidas, mesmo que no publicadas.

Redao

10 a fora area Brasileira na


segunda guerra mundial 1942-1945

Ivan Von Trompowsky Douat Taulois


Cel Av

12 formao da

nacionalidade brasileira
Maj Brig Ar Lysias A. Rodrigues
Patrono do INCAER

14 fronteiras

Denis Lerrer Rosenfield


Filsofo

16 caminhos para reduzir


a corrupo

Srgio Fernando Moro


Juiz Federal

18 conflitos e frices

geopolticas mundiais
Manuel Cambeses Jnior

30 um olhar sobre o povo


brasileiro

Frederico Jos Brgamo de Andrade


Cel Art Ex

32 por um lugar de

destaque no mundo

Ozires Silva

Cel Av e Engenheiro

34 maj brig ar lauro ney menezes

e a rea de cincia e tecnologia


da aeronutica - um depoimento
Wilson Cavalcanti
Cel Av e Engenheiro

36 esquadrilha ceu
Herbert Carvalho Azzi
Ten Cel Av

42 navegao visual
over river (vor)
Luiz Carlos Rodriguez
Cel Av

Cel Av

20 cristofobia, homofobia,
racismo e o princpio da
igualdade

Ives Gandra da Silva Martins


Jurista

22 do socialismo ao niilismo
Rodrigo Constantino
Economista

24 terrorismo

Miguel Reale Jnior


Advogado

26 a nova matriz moral


Nelson Motta
Jornalista

28 a falcia sobre

a luta de classes

Jober Rocha
Economista

44 sufoco no projeto
rondon

Mario Kallfelz
Cel Av

42 heliportos e helipontos

proposies no gerenciamento de
segurana operacional no rio de janeiro
Alexandre Secron Correia de Arajo

44 o herosmo da feB

Gen Brig Otvio Santana do Rego Barros

46 a forma das coisas invisveis


Arnaldo Jabor
Jornalista

48 consideraes em
torno do glten
Reino Pcala Rae

O Clube de
Aeronutica
completou
6699 anos
O

evento foi celebrado em 5 de agosto, com um Baile de Gala, e contou


com a presena de Oficiais-Generais do Alto-Comando, do comando
da Escola Superior de Guerra, dos
presidentes dos Clubes Naval, Militar,
da adesg, Aspirantes da EN, Cadetes
da AMAN e da AFA.
Foi destaque, tambm, a presena
de cerca de 300 Associados, Oficiais
da ativa e da reserva, que se fizeram
acompanhar de seus familiares e
convidados, os quais participaram
dessa integrao social do Clube de
Aeronutica com a sociedade local.
Na oportunidade, foi lembrada a
atuao dos que nos antecederam
desde a feliz escolha da nossa Sede
Central, um dos mais aprazveis
recantos do Rio de Janeiro, e que
construram uma estrutura de lazer
que muito nos orgulha.
O show contou com a participao de Eduardo Dussek e da Banda
Commander, e faz parte do projeto
desta Administrao de estimular a
presena dos nossos Associados em
eventos sociais, alm das reunies
de Turma, dos encontros musicais na
Sede da Barra e da confraternizao
interturmas j existentes.

do CAER

V. Pres.

Cadetes da Aeronutica e das Foras


amigas cantam o tradicional parabns
pelos 69 anos do CAER

Da esq. p/ a dir., Cel Av Lus Mauro


Ferreira Gomes, o cantor Eduardo Dussek
e o Brig Int Helio Gonalves

Da esq. p/ a dir., V Alte Veiga Cabral - Pres. da ADESG, Ten Brig Ar Jos Amrico - Min. do STM, Alte Dobbin - Pres. Clube Naval,
Gen Pimentel - Pres Clube Militar, Brig Int Gonalves - 1 V. Pres. do CAER, Maj Brig Ar Vincius - Pres. do CAER,
Cel Av Lus Mauro - 2 V. Pres. do CAER, Ten Brig Ar Rodrigues Filho - Cmt ESG, Ten Brig Ar Nro - Cmt COMGAP

NOTCIAS

NOTCIAS
curso do pensamento brasileiro
O estudo do Pensamento Brasileiro e a crise da Repblica
Ricardo Vlez Rodriguez

icardo Vlez Rodriguez afirmou que


o Estado patrimonial brasileiro entrou
em colapso, tendo apenas duas sadas.
Em uma, superar o Estado faz tudo,
potencializado pelo Executivo, com as
emendas parlamentares, as quais lhe do
foras para a dominao corrupta sobre os
demais Poderes; diminui-se, assim, sua
fora de aliciamento. Basta enfraquecer
a crena popular no Estado como pai de
todos, enxergada por Antonio Paim nas
suas abordagens. Tambm a discusso
concreta acerca das privatizaes vir
fortalecer o papel dos cidados.

Da esq p/ a dir., Maj Brig Ar Marcus


Vincius Pinto Costa, Ricardo Vlez
Rodriguez e o Ten Brig Ar Carlos de
Almeida Baptista

Aborda, ainda, uma sada parlamentarista. Diz Ricardo Vlez que a reao
da sociedade civil encontra repercusso
no senso de sobrevivncia de muitos
deputados e senadores, que passam a
representar vozes capazes de refrear a
mar de hegemonia do PT e coligados. A
Operao Lava Jato tem demonstrado que
amplos segmentos do Ministrio Pblico e
da Magistratura se alinham no sentido de
depurar as prticas republicanas. Polticos
calejados veem a possibilidade concreta de
ao redor dessa agenda renovadora se constituir um movimento de unio nacional
que nos tire da atual situao. Abrir-se-ia
espao para um trabalho construtivo de
grande importncia a ser efetivado pelo
ncleo de pesquisadores em Pensamento
Brasileiro do Clube de Aeronutica, haja
vista que entre os seus membros contam-se cientistas polticos, socilogos, professores e juristas de renome.

Em segundo lugar, desponta uma


sada herdada das vrias geraes de
pensadores liberais-conservadores, de
que rica a nossa tradio poltica: a
ideia-matriz de que vale a pena lutar pela
Liberdade! Esta se confunde com as origens da nacionalidade, tanto em Portugal
quanto no Brasil. Pensar o pas, tarefa
que um dia j foi de arautos como Rui
Barbosa, Assis Brasil, Gaspar da Silveira
Martins, Carlos Lacerda, Miguel Reale,
Gilber to Ferreira Paim, dentre tantos
outros, continua, na atualidade, com as
jovens geraes. Utilizando blogs e portais, aplicam os princpios do humanismo
cristo liberal-conservador s atuais
circunstncias, em um ideal de luta pela
liberdade das instituies republicanas.
Assim certo que vale a pena trabalhar
em prol de formular as linhas mestras de
um desenvolvimento capitalista ordeiro e
a servio de todos os brasileiros.

do CAER
O filsofo Ricardo Vlez realizou palestra
com base no Estudo do Pensamento
Brasileiro e a Crise da Repblica, no VI
Curso do Pensamento Brasileiro 2015.
O palestrante pertence Academia Brasileira de Filosofia, ao Instituto Brasileiro de
Filosofia, ao Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro, ao Instituto de Geografia
e Histria Militar e Instituto de Filosofia
Luso-Brasileira (Lisboa).
Possui graduao pela Pontifcia Universidade Catlica do Rio de Janeiro, Universidade Javeriana, ps-doutorado no
Centre de Recherches Politiques Raymond
Aron Paris.
Professor na Universidade Federal de Juiz
de Fora e da ECEME, alm da UFRJ.
Aprofundou-se e foi coordenador dos
Estudos Ibricos, Ibero-americanos do
Ncleo Toqueville-Aron de Estudos sobre
Democracias Contemporneas.

cadetes da AFA
apresentam palestra
Brasileiros que lutaram por outros
pases na Segunda Guerra Mundial

o dia 29 de setembro de 2015, na Sala de Convenes do Clube de Aeronutica, os


Cadetes Aviadores caro de Oliveira Veloso e Gabriel Ramirez Pina, da Academia da
Fora Area (AFA) e membros da Equipe John Boyd, ministraram aos participantes do
Curso do Pensamento Brasileiro palestra com o tema: Brasileiros que lutaram por outros
Pases na Segunda Guerra Mundial.
Os dois militares vieram acompanhados do Cel Dent Calaza oficial formado em
Histria e tambm professor e fizeram relatos interessantes ao abordarem casos
curiosos ocorridos durante a Segunda Guerra Mundial.
Dentre os vrios relatos, destacamos aquele em que o Brasil, por ser um pas multicultural, recrutou civis residentes no Brasil, de nacionalidades diversas, para combater no
front. O fato foi destacado pelos palestrantes, pois esses combatentes brasileiros eram
descendentes de alemes que haviam imigrado para o Brasil antes da guerra. O mesmo
curiosamente aconteceu com a Alemanha: descendentes de alemes, mesmo residindo no
Brasil, foram recrutados pelo Terceiro Reich para lutarem na guerra ao lado dos nazistas.
A exposio precisa dos militares valorizou uma pgina herica da Aviao brasileira
da qual muito nos orgulhamos, mantendo vivos os valores do Cdigo de Honra do Cadete
da Aeronutica: Coragem Lealdade Honra Dever Ptria.

Da esq p/ a dir., Cel Cutrim, Joo Victorino, Ricardo Vlez, Cel Jesse, Antnio Carlos
Siqueira, Cel Araken, Cel Mesiano e Cel Brgamo, membros do Grupo de Estudos

do CAER

Piloto de Gripen
A Experincia dos Pilotos de
Caa Brasileiros na Sucia

Emergncia do HFAG
Boas notcias!
A

emergncia do HFAG vem desenvolvendo uma ampla reestruturao em


suas dependncias e sua concepo de
acolhimento dos pacientes.
As consequncias geradas so mais
eficcia no atendimento dos usurios,
ampla otimizao dos cuidados primrios,
menor tempo de espera, utilizando-se a
classificao de risco de Manchester por
meio da avaliao primria por enfermeiro
de nvel superior durante o expediente e
uma melhor qualificao dos profissionais
de sade.
O apoio logstico da Direo e a confiana na coordenao do setor de emergncia esto sendo os fatores decisivos e
primordiais para o sucesso desta misso.

A comunicao fsica do setor de


emergncia com o setor de laboratrio
produz agilidade nos resultados dos exames e, com isso, rapidez e efetividade nas
decises mdicas.
A preocupao da coordenao com
as atualizaes na educao continuada
dos profissionais do setor de emergncia (acls, atls, bls) vem proporcionando
melhor qualificao e aperfeioamento
na proposta primordial que garantir
o melhor atendimento aos usurios do
Sistema de Sade da Fora Area.
A emergncia do HFAG, coordenada
pelos Majores Mdicos Heitor Castro J-

nior, Ney Franklin Jnior e 1 Ten Alexandre Otvio da Silva Pantoja, o exemplo de
que, com boa vontade, profissionalismo e
dedicao, excelentes resultados podem
ser obtidos.
Mesmo com muitas melhorias no setor, vislumbramos mais desafios a serem
vencidos, e, por isso, perseveramos!
Como dissemos anteriormente,
realmente temos um bom motivo para
escrever:
BOAS NOTCIAS

Setor de Repouso
Acolhimento dos casos de mdia
complexidade que necessitam de observao, exames laboratoriais e de imagem.
Os pacientes so reavaliados pelas
especialidades, de acordo com a necessidade, e contam com os cuidados dos
enfermeiros do setor, sempre atenciosos
e sabedores de suas responsabilidades.

Setor de Trauma
Local que necessita de uma pronta
resposta e trabalho de equipe, onde so
acolhidos os pacientes mais graves,com
risco de vida.
Composto de quatro boxes muito bem
montados, com tecnologia de ponta, conta com respiradores artificiais, bombas
infusoras, monitores multiparmetros, gasometria, desfibriladores e profissionais
capacitados para receber esses pacientes
graves, com patologias complexas.

Melhoria
estrutural, que
vem fazendo
a diferena na
agilidade do
atendimento

oi realizada no dia 6 de outubro, nas


instalaes do Clube de Aeronutica,
uma palestra a respeito da experincia
da Fora Area Brasileira na Sucia, por
ocasio da realizao do curso de Gripen
por dois pilotos de caa brasileiros.
A palestra, organizada pela Associao
Brasileira de Pilotos de Caa (ABRA-PC),
presidida pelo Brig Ar Qurico e realizada
com o apoio do Departamento Cultural
do Clube de Aeronutica, foi ministrada
pelos Capites Ramon Santos Frneas e
Gustavo Oliveira Pascotto, e cobriu diversos aspectos da vida na Sucia, tecendo
comentrios sobre aquele pas, sobre a
Fora Area Sueca e sobre a aeronave
Gripen propriamente dita.
Com a presena de oficiais da ativa e
da reserva da Aeronutica e de participantes do Curso do Pensamento Brasileiro do
Clube de Aeronutica, os presentes tiveram

uma noo bem geral dos desafios e das


oportunidades que se apresentam para o futuro do nosso pas e da nossa Fora Area.
Pela qualidade apresentada pelos
nossos oficiais pilotos de Gripen, temos
certeza do nosso sucesso!

ealizou-se em 3 de outubro, na sede


do Clube de Aeronutica, Centro do
Rio de Janeiro, a Assembleia Geral Ordinria da ABRA-PC para eleio da nova
Diretoria e Conselhos - gesto 2015/2017.
A chapa nica concorrente foi eleita por
unanimidade.

Ministro Artur Vidigal de Oliveira do


STM - Agradece ao Diretor o gentil
oferecimento do exemplar n 290, cumprimentando-o pela feliz iniciativa e pela
qualidade das matrias nela publicadas,
despedindo-se cordialmente.
Ministro Jos Coelho Ferreira do
STM - Agradece ao Diretor o envio do
belo exemplar de n 290 da edio da
Revista Aeronutica, parabenizando-o
pela qualidade da mesma e despedindose atenciosamente.
Gen Ex Odilson Sampaio Benzi - Ministro do STM agradece a gentileza do
envio da Revista Aeronutica n 290,
desejando xito continuado em sua
relevante e exigente misso e renovando
seus votos de apreo e considerao.

Picadinho Jesus est Chamando


e Assembleia Geral Ordinria
(AGO) da ABRA-PC

Mensagem
dos Leitores

Em seguida, no mesmo local, aconteceu o almoo anual comemorativo do


desembarque do 1 Grupo de Aviao de
Caa na Itlia, durante a 2 Guerra Mundial,
em 6 de outubro de 1944 (Picadinho Jesus
est Chamando).
Destacamos a presena do Maj Brig
Silas, Brig Marion e Cel Janvrot, pilotos de
caa mais antigos vivos, participantes do
primeiro Estgio de Seleo de Pilotos de
Caa (ESPC) realizado no Brasil, ministrado em 1945 pelos veteranos do 1 Grupo
de Aviao de Caa que participaram da
campanha na Itlia.

Ten Brig Ar Cleonilson Niccio Silva - Ministro do STM Ao agradecer


a deferncia da remessa da Revista
Aeronutica n 290, parabeniza o Cel
Av Araken com um prezado amigo,
destacando o trabalho realizado e formulando, ainda, votos de continuado
sucesso, com especial estima.
Almirante-de-Esquadra lvaro Luiz
Pinto - Ministro do STM Apresenta,
ao prezado Cel Araken, o seu cordial
cumprimento pelo recebimento de
mais um exemplar da edio da Revista
Aeronutica, n 290, parabenizando-o
pelo empenho e esmero de todos os
envolvidos em sua publicao, tendo,
como resultado, o sucesso de sempre.
NOTA DO EDITOR
Agradecemos as manifestaes dos
leitores, estendendo nossa gratido aos
colaboradores, que valorizam as nossas
edies, deixando-lhes espao aberto para
o envio de textos.

NOTCIAS

Palestra

A Fora Area Brasileira

Clube Militar homenageia


a Fora Area Brasileira

na Segunda Guerra Mundial - 1942-1945


Ivan Von Trompowsky Douat Taulois
Cel Av
ivantrom@ms.microlink.com.br

Assessoria de Comunicao Social do III COMAR


2 Ten QOCON Jor Myrian Bucharles Ourique de Aguiar

Cinco jovens. Caminhando.


Bonitos. Alegres. Vitoriosos.
Misso cumprida.
Trs so pilotos
(Patrulha, 1 ELO, 1 Gp Av Ca).

Um Mecnico de Armamento.
Uma Enfermeira
(Seo Hospitalar da Fora
Area Brasileira).
Escultura de Antnio Liboredo
Misso Cumprida

10

Campanha Anti-submarino
no Atlntico Sul

O valor do trabalho realizado pela Fora


Area Brasileira na Campanha Anti-submarino e na proteo area da navegao martima durante a Segunda Guerra Mundial foi
testemunhado pelo Almirante Comandante da
4 Esquadra da Marinha dos Estados Unidos
que, ao trmino da Guerra, enviou mensagem
ao Ministro da Aeronutica do Brasil, na qual
constam as seguintes referncias:
Os vos freqentes, prolongados e
perigosos feitos pela FORA AREA BRASILEIRA exigiram percia de vo, mxima
cooperao e coragem excepcional.
No h dvida de que as Operaes
da FORA AREA BRASILEIRA foram
da maior importncia e um dos fatores
decisivos na eliminao do inimigo no
Atlntico Sul.

PILOTO DA 1 ELO

Primeira Esquadrilha de Ligao e Observao

Nos ltimos dias da Ofensiva da Primavera, o Marechal Mascarenhas de Moraes,


Comandante da FEB FORA EXPEDICIO-

NRIA BRASILEIRA, publicou em Ordem do


Dia uma referncia elogiosa 1 ELO:
Dizer de seu trabalho nesta campanha
cantar um hino ao destemor e noo
do dever dos aviadores e artilheiros que a
constituem. No houve mau tempo, no
houve neve, to pouco acidentes e pistas
imprprias que arrefecessem o nimo e a
disposio dos seus componentes.
Cumpriram 682 misses de guerra e
mais de 400 regulaes de tiro de artilharia.

PILOTO DE CAA
Primeiro Grupo de Aviao de Caa

Relatrio do Comandante do 350th


Fighter Group (Americano), a quem o 1
Gp Av Ca da Fora Area Brasileira estava
integrado.
Todos os do 350th Fighter Group que
auxiliaram os brasileiros a se iniciarem na
guerra o fizeram com prazer, porque os
brasileiros desejavam combater o inimigo,
e combat-lo com percia.

Um ms depois eles operavam como


veteranos.
Eles tinham muito poucos pilotos
de recompletamento, comparando com
nossos Esquadres, mas apesar disso,
sua coragem e energia eram indmitas.
Total de sadas ofensivas: 2.546.

MECNICO DE ARMAMENTO
Essa figura representa todas as
especialidades que compem o Setor
Manuteno em uma Unidade Area.
(Avies, Eltrica, (Eletrnica, Hidrulica,
Armamento etc.). a chamada Turma da
Graxa. Eles so responsveis por uma
verdade que todos os pilotos conhecem
e concordam:
Um Esquadro bom quando a manuteno boa!

o dia 8 de junho de 2015 foi realizada a solenidade de premiao do 62 Salo


de Artes Plsticas do Clube Militar, que acontece desde janeiro de 1947. J
completou 68 anos de existncia e o mais antigo salo de artes em continuidade
na cidade do Rio de Janeiro.
A Fora Area Brasileira recebeu uma homenagem por meio da Escultura Misso Cumprida do artista, Antnio Liboredo. A escultura mostra o piloto da Elo, o
piloto de Caa e o piloto de Patrulha, alm de uma enfermeira e um mecnico. Ela
toda feita de bronze e carrega consigo o respeito aos militares da Fora Area
que representaram o Brasil durante a Segunda Guerra Mundial, afirmou o escultor.
De acordo com o General de Brigada Jos de Oliveira Souza, diretor do departamento cultural do clube militar, a escultura simboliza a oportunidade de mostrar
o que se pretende fazer e tambm expor, aos artistas e visitantes, parte da histria.
Em 2013, o Clube de Aeronutica decidiu pela criao de um Memorial Misso
Cumprida que idealizasse a impressionante saga de um grupo de jovens brasileiros,
integrantes de uma recm-criada Fora Area Brasileira e que, em pouco tempo, j
estavam atuando no conflito. Mostrar essa escultura aos artistas que aqui expem
significa no s a oportunidade de ter uma arte reproduzida, mas a plena representao da histria vivida pela Fora Area Brasileira, explicou.
Liboredo j recebeu o Ttulo de Amigo da Marinha, Colaborador Emrito do
Exrcito e agora recebe o Ttulo que traz a Homenagem Fora Area Brasileira.
Pra mim uma satisfao receber mais esse ttulo. Agora est completo, Marinha,
Exrcito e Aeronutica, concluiu n

ENFERMEIRA
Seo Hospitalar da Fora Area Brasileira,
junto ao 154th STATION HOSPITAL
(americano) em Civitavecchia Itlia

Uma pequena homenagem mulher


brasileira. Pequena!
Essas moas jovens, profissionais, capazes, valentes, se enquadram facilmente
nas palavras do Embaixador do Brasil na
Itlia, Dr. Maurcio Nabuco, quando do
regresso do Grupo de Caa Brasileiro:
Essa gente moa, que pela primeira
vez na histria do Brasil deixou sua terra
para vir combater nos cus diferentes da
Europa, merece louvor e respeito de todos
os brasileiros. n

Antnio Liboredo e o Cel Av Trompowsky ladeando a escultura Misso Cumprida

11

MEMORIAL

PILOTO DE PATRULHA

Foto: S1 Ronaldo Esteves Julho Rodrigues

m maro de 2013, o Clube de Aeronutica decidiu pela criao de um MEMORIAL que eternizasse a impressionante
saga de um grupo de jovens brasileiros,
homens e mulheres, oficiais, sargentos,
cabos e soldados.
Todos integrantes de uma recm-criada FORA AREA BRASILEIRA (21
de janeiro de 1941).
Um ano e meio depois que a Aviao
Militar e a Aviao Naval se fundiram para
fazer surgir a Fora Area Brasileira, o
Brasil declarou guerra Alemanha e Itlia
(22 de agosto de 1942).
Para a mais jovem das Foras Armadas do Brasil, o impacto foi terrvel.
As responsabilidades que lhes foram
logo impostas, num gigantesco e duplo
esforo de consolidar a sua organizao,
desenvolver a sua infraestrutura, formar e
adestrar o seu pessoal para receber e operar mais de quatro centenas de aeronaves,
algumas altamente complexas, durante
os trs anos que ainda durou a guerra e,
finalmente, enfrentar, numa luta de vida e
morte, poderosos inimigos j veteranos.

Maj Brig Ar Lysias A. Rodrigues


Patrono do INCAER

histria das guerras holandesas


ao norte do Brasil no pode ser
considerada como uma srie de
episdios diferenciados ou distintos; em
s conscincia) s se pode estud-la
tomando-a como um todo indivisvel, macisso, uno, uma vez que a expresso mxima do herosmo e da glria de uma raa.
Para ambientarmo-la no tempo e no
espao, mistr se faz fixarmo-Ia como um
reflexo direto que , das condies particulares que regiam o mundo civilizado de
ento, a Europa, revolucionada, sacudida
at aos alicerces por fatores vrios poderosos, fundamentais. O primeiro, a doutrina
da liberdade dos mares, expressa por Hugo
Grotius em De Mare liberum, definindo as
aspiraes de todos os pases que no
tinham podido tomar parte na epopia dos
descobrimentos e conquistas de novas
terras, serviu de base reao europia
contra a Espanha e Portugal, gerando a
pirataria, logo alargada por todos os mares
do planeta; o segundo fator, o movimento
reformista da Igreja Catlica, provocado
por Calvino e Lutero, resultou na diviso do
mundo cristo em duas grandes falanges,
que se guerreavam com uma ferocidade
nica; o terceiro fator, a inveno da imprensa por Guttenberg, veio possibilitar,
em escala insuspeita, a difuso da cultura
humana, abrindo perspectivas esplndidas
de elevao do nvel cultural dos povos
de ento; o quarto fator, a inveno das
armas de fogo, aproveitando os gazes
da deflagrao da plvora, criou novos e
mais decisivos meios de luta, superando
tudo o que havia, ento, nesse setor das
atividades humanas.
Como conseqncia da ao dsses
fatres, o ltimo quarto do sculo XVI

12

FORMAO DA

encontra a Espanha e Portugal, que antes


mal se contentavam em dividir o mundo
entre si, em franca decadncia, perdendo
rpidamente o imenso prestgio que haviam tido, esvaindo-se o incomensurvel
poderio e bruxoleando o incrvel orgulho e
prospia, enquanto novas naes surgiam
para o cenrio sempre novo da Europa e do
mundo, engrandecendo-se, fortalecendose, anciando por ocuparem, tambm, um
lugar ao sol.
Nas vascas crepusculares da sua
grandeza, a Espanha, galvanizada, ainda
encontra fras e capacidade para materializar o sonho da pennsula ibrica sob
o domnio de Castela, anexando o velho
Portugal e suas colnias coroa de Espa-

nha, sob o punho autocrtico do orgulhoso


filho de Carlos V.
Dsse gesto de Felipe Il, de simples
aparncia satisfatria de uma ambio desmedida, do seu fanatismo religioso, que o
levou automticamente responsabilidade
de sustentculo da Cristandade, decorrem
lgicamente os acontecimentos marcantes
que condicionam por um lado o nascimento
da nacionalidade em terras do Brasil.
Por outro lado, a vastido da costa brasileira em poder dos colonizadores lusos,
epopia maravilhosa para aqule punhado
de homens, criou, desde o incio de seu
povoamento, e conseqentemente, da
sua evoluo histrica, o duplo problema
da posse da terra e da distncia, ambos,

NACIONALIDADE BRASILEIRA

Biblioteca do Exrcito- 1954


Foi mantida no texto a grafia da poca

representando sempre, mais que simples


dificuldades de carter geral, para se tornarem em fatres decisivos, determinantes
de sua prpria evoluo.
A posse da terra, exigindo qualidades
superiores na luta diuturna contra a exuberncia extrema da prpria natureza, contra
os ndios, contra os corsrios, contra as
feras, a fome, o isolamento, moldavam o
homem feio da terra e ensinavam-no a
am-Ia. A diviso administrativa inicial, em
capitanias hereditrias de ressaibos medievais, provocou uma separao absoluta
das diversas regies da costa conquistada,
ilhando-as, inhibindo-as de todo intercontato, de tda interpenetrao e entrosamento; a conseqncia lgica, imediata,

foi gravitarem as regies geo-econmicas


na rbita dos contados centros existentes,
fazendo com que as fras convergentes e
centralizadoras, originassem geratrizes de
um crescimento enquistado, abrindo descontinuidades na estrutura geral, e dando
ao panorama econmico, social e poltico
do Brasil do como do sculo XVII, uma
formao plurinuclear.
que os problemas poltico, econmico e social, hoje, como ento, estavam
condicionados imperiosamente ao problema dos transportes, e o mar era o nico
meio disponvel para os colonizadores.
Mas, do mar, vinham os corsrios, os
males, os desgostos, e as esperanas
nle postas, de socorros, de amparo, de

proteo, no sendo nunca satisfeitas


foraram-nos, lgicamente, a tudo esperar da terra, a am-Ia e a sonhar com sua
suficincia prpria.
Em decorrncia do domnio espanhol e
das conseqntes hostilidades, eventuais,
de franceses, ingleses e holandeses ao
Brasil, levantando cobias desmedidas,
a ponto de, sendo apenas jovem colnia,
quererem faz-lo reino por duas vzes (com
o Prior de Crato e com o Eleitor Palatino),
e terem at nomeado um vice rei francs,
que nem chegou a ver terras brasileiras,
compreende-se como os fatres geogrficos de coeso puderam fazer germinar e
brotar a semente da nacionalidade, e, em
pleno regime colonial, j tivesse plasmado
forte, grande, generosa, brava, a alma da
gente brasileira.
As lutas, em carter de permanncia,
com os holandeses, fator poderoso de
coero, agiam com violncia opondo-se
aos fatres geogrficos de dissociao,
criando um ambiente propcio estreita
intercomunicao entre os ncleos de
povoamento, contnua, densa, ao mesmo
tempo que facilitavam a livre ao das
fras vitais do expansionismo geogrfico.
Da a delimitao do Brasil em moldes
continentais, sua estruturao macissa, homognea, slida, com uma s lngua, uma
s religio, uma s mentalidade sadia; da
seu rpido e seguro desenvolvimento, seu
povoamento acelerado, sua capacidade de
luta e de trabalho; da, emfim, o condicionamento dos fatres bsicos que geraram
o nascimento da nacionalidade brasileira.
As lutas com os holandeses revelaram o
Brasil a si mesmo; expulsos os holandeses,
os brasileiros deram corpo e alma ao Brasil.
E como o fato mais mercante dessa
histria o nascimento da nacionalidade
brasileira, preferimos dar a ste trabalho o
ttulo que o encima n
13

Histria resumida
das guerras holandesas
ao norte do Brasil

Denis Lerrer Rosenfield


Professor de Filosofia da Universidade Federal
do Rio Grande do Sul

ronteiras no so meros traados


geogrficos feitos para delimitar territrios que configurem a existncia de
um Estado. Mapas so folhas, impressas
ou digitais, que nos apresentam, a cores,
os limites de um pas. fora da repetio,
terminamos por nos acostumar com tais
desenhos, como se fossem naturais e, de
certa maneira, inalterveis.
O olhar atento a um mapa internacional, porm, nos mostraria a extrema
volatilidade de certos marcos territoriais.
Um mapa de 50 anos atrs no tem muito
a ver com um atual. Fronteiras, neste
sentido, so convenes que pressupem
o reconhecimento de outros, por meio de
tratados internacionais.
O Brasil um pas continental, rico em
gua, minrios, petrleo, solo frtil, clima
saudvel e ameno, entre outras riquezas
naturais, que nos tornam, normalmente,
objeto de cobia internacional. No so
poucos os pases e entidades internacionais que j contestam a soberania nacional
sobre a Amaznia, como se ela fosse um
patrimnio internacional, e no uma parte
do territrio de nosso pas.
O exerccio efetivo da soberania nacional exige que fronteiras sejam defendidas,
que os territrios fronteirios tragam a
marca de uma poltica nacional de defesa.
Melhor prevenir hoje, que ser refm, no
futuro, de uma eventual perda de territrio.
Ou ainda, fronteiras, embora reconhecidas
em seus traados, podem ser simplesmente desconsideradas como nos casos
do contrabando, do trfico de drogas e de
armas, e do terrorismo.
H poucos dias, o Paraguai emitiu uma
nota oficial contra o governo brasileiro,
relativa a uma suposta ingerncia dos militares brasileiros em seu territrio. O Brasil
rechaou fortemente essa declarao,

14

porm ela , em si mesma, reveladora. Na


verdade, as Foras Armadas, sob a coordenao de seu Estado-Maior Conjunto,
estavam realizando a operao gata, de
proteo de fronteiras.
Ocorre que essa operao flagrou vrios barcos que estavam infiltrando contrabando em nosso pas. Os militares foram
recebidos a tiros e revidaram. Exerciam a
defesa de nossas fronteiras. No entanto,
o Paraguai parece considerar que teria o
direito de contrabandear produtos para o
Brasil, pois disto, precisamente, que se
trata. Uma eventual retratao brasileira
significaria, de fato, o reconhecimento de
que o contrabando, em nosso pas, deveria
ser algo natural.
Tomemos um caso emblemtico. O
contrabando de cigarros est inviabilizando
a indstria nacional, com perda de tributos,
desemprego crescente, podendo atingir,
se persistir, a agricultura familiar aqui
envolvida. Seus efeitos so perversos com
prejuzos econmicos e sociais, inclusive
de queda de arrecadao.
O governo, no entanto, tem tido uma
poltica de aumento de tributo sobre esse
produto em nome da defesa da sade,
como se a sua consequncia fosse uma
diminuio do seu consumo.
Ora, o consumo permanece o mesmo,
s que, agora, o produto consumido fruto
do contrabando do Paraguai, em condies
de produo de higiene precrias. Contudo,
tal produto tem um preo extremamente
competitivo, sobretudo
para as camadas de baixa
renda. O pas perde em todos os aspectos, inclusive
no tributrio.
Como se isso no fosse
suficiente, a atual equipe econmica,
com problemas de supervit primrio,

cogita aumentar ainda mais o imposto,


em um verdadeiro tiro no p. Conseguir,
com isto, reduzir os tributos que almeja
aumentar o contrabando no tributado! alm de criar problemas graves de
sustentabilidade da indstria nacional.
O problema particularmente grave
por afetar diversos setores da economia,
alcanando, no caso dos cigarros, a expressiva cifra de 32% do mercado nacional.
Desde 2011, houve um aumento extraordinrio de imposto, quando da introduo
de um novo modelo tributrio, chegando
a 110% no acumulado de trs anos. As
classes menos favorecidas tiveram um
aumento de 115%, enquanto as de maior
poder aquisitivo um de 63%. todo esse
segmento de menor preo que se torna
vtima do contrabando.
Somando todos os setores que se
tornam refns do contrabando, a evaso
tributria chega exorbitante cifra de
R$100 bilhes, que poderiam ser utilizados
em investimentos e benefcios sociais.
Contudo, no Brasil de hoje, parece que
no h algo ruim que no possa piorar.
O Exrcito est desenvolvendo todo um
projeto de defesa eletrnica de fronteiras,
o SISFRON, que tem a ambio de abarcar
todo o territrio nacional. Trata-se de um
projeto arrojado, prprio de um pas moderno, que est sendo implantado, inicialmente, no Mato Grosso do Sul, devendo,
imediatamente, alcanar os estados do
Paran e Mato Grosso.

Graas a ele, as fronteiras brasileiras passaro a ser mais bem


protegidas, com reduo significativa do contrabando, do
trfico de armas e de drogas,
alm do controle ambiental e
da vigilncia sanitria. Ele permite,
efetivamente, a comunicao e a
interao entre vrios rgos do Estado. Recentemente, o vice-presidente
da Repblica esteve visitando Dourados,
em Mato Grosso do Sul, para constatar
pessoalmente essa experincia piloto de
um pas que avana em sua modernizao.
Os elogios foram grandes.
Acontece que esse projeto, que tinha
uma previso oramentria para este ano
de R$285 milhes, foi objeto de um corte
de 40%, passando para R$171 milhes.
Na verdade, o valor previsto j era uma
ninharia, sobretudo considerando a sua
relevncia nacional e os ganhos da derivados, inclusive de arrecadao.
Um oramento exguo foi ainda objeto
da tesoura, como se ela no se importasse
com o tecido cortado e o seu desenho. No
caso, at os nmeros protestam contra
essa tesoura. S o ganho da reduo do
contrabando j contrabalanaria o seu
investimento, sem falar da criao de empregos e da diminuio da criminalidade.
Urge que o pas encare o seu futuro
e pense no que melhor a mdio e
longo prazos. Contudo, parece que
estamos reduzidos a uma viso
imediatista, prpria de um Estado
que no consegue se safar da armadilha por ele mesmo criada n

15

Fronteiras

Srgio Fernando Moro


Juiz Federal

16

Caminhos para
reduzir a corrupo

utro fenmeno a corrupo sistmica, na qual o pagamento de propina


torna-se regra nas transaes entre o
pblico e o privado. Isso no significa que todos so corruptos ou que todas as interaes
entre agentes privados e pblicos envolvam
sempre propina. Mas, na corrupo sistmica,
o pagamento da propina, embora no um imperativo absoluto, torna-se um compromisso
endmico, a regra do jogo, uma obrigao
consentida entre os participantes, normalmente refletida no pagamento de percentuais
fixos de comisses sobre contratos pblicos.
Os custos so gigantescos.
A economia perde eficincia. Alm dos
custos bvios da propina, normalmente
inseridos nos contratos pblicos, perde-se
a racionalidade na gesto pblica, pois a
apropriao dos valores passa a guiar as
decises do administrador pblico, no mais
tendo apenas por objetivo a tima alocao
dos recursos pblicos. Talvez seja ela a real
motivao para investimentos pblicos que
parecem fazer pouco sentido luz da racionalidade econmica ou para a extraordinria
elevao do tempo e dos custos necessrios
para ultimao de qualquer obra pblica.
Mais do que isso, gera a progressiva
perda de confiana da populao no estado
do direito, na aplicao geral e imparcial da
lei e na prpria democracia. A ideia bsica
da democracia em um estado de direito
a de que todos so iguais e livres perante
a lei e que, como consequncia, as regras
legais sero aplicadas a todos, governantes
e governados, independentemente de renda
ou estrato social. Se as regras no valem
para todos, se h aqueles acima das regras
ou aqueles que podem trapacear para obter
vantagens no domnio econmico ou poltico,
mina-se a crena de que vivemos em um
governo de leis e no de homens. O desprezo
disseminado lei ainda um convite desobedincia, pois, se parte no segue as regras
e obtm vantagens, no h motivao para os
demais segui-las.
Pior de tudo, a corrupo sistmica
impacta o sentimento de autoestima de um
povo. Um povo inteiro que paga propina um
povo sem dignidade.
Pode-se perquirir quando o problema
comeou, mas a questo mais relevante
indagar como sair desse quadro.
H uma tendncia de responsabiliza-

o exclusiva do poder pblico, como se a


corrupo envolvesse apenas quem recebe
e no quem paga. A iniciativa privada tem
um papel relevante no combate corrupo.
Cite-se o empresrio italiano Libero Grassi.
Em ato heroico, no comeo da dcada de
90 na Siclia, denunciou publicamente a
extorso mafiosa, recusando-se a pagar
propina. Ficou isolado e pagou com a vida,
mas seu exemplo fez florescer associaes
como o Addiopizzo, que rene atualmente
centenas de empresrios palermitanos que se
recusam a ceder extorso. No se pretende
que empresrios daqui paguem to alto preo
para tornarem-se exemplos, mas, por vezes,
podero se surpreender como a negativa e a
comunicao s autoridades de preveno,
que podem mostrar-se eficazes.
Mas o poder pblico tem igualmente um
papel relevante. As regras de preveno e
represso corrupo j existem. preciso
vontade para torn-las efetivas. Se a Justia
criminal tratasse a corrupo com um tero
da severidade com que lida com o trfico de
drogas, j haveria uma grande diferena. Em
parte, a inefetividade geral da lei contra a
corrupo e contra figuras poderosas um
problema de interpretao e no de falta de
regras. O exemplo do Supremo Tribunal Federal no julgamento da Ao Penal 470 deve ser
um farol a ser considerado por todos os juzes.
Dizer que as regras existem no significa
que no preciso melhor-las.
O que mais assusta, em um quadro
de naturalizao da propina, a inrcia de
iniciativas para a alterao das regras legais
que geram as brechas para a impunidade.
O processo penal deve servir para absolver
o inocente, mas tambm para condenar o
culpado e, quando isso ocorrer, para efetivamente puni-lo, independentemente do quanto
seja poderoso.
No o que ocorre, em regra, nos processos judiciais brasileiros. Reclama-se,
certo, de um excesso de punio diante de
uma populao carcerria significativa, mas
os nmeros no devem iludir, pois no esto
l os criminosos poderosos. Para estes, o
sistema de Justia criminal extremamente
ineficiente. A investigao difcil, certo,
para estes crimes, mas o mais grave so os
labirintos arcanos de um processo judicial
que, a pretexto de neutralidade, gera morosidade, prescrio e impunidade.

Um processo sem fim no garante


Justia. Modestamente, a Associao dos
Juzes Federais do Brasil apresentou sugesto
ao Congresso Nacional, o projeto de lei do
Senado 402/2015, que visa eliminar uma
dessas grandes brechas, propiciando que,
aps uma condenao criminal, em segunda
instncia, por um Tribunal de Apelao, possa
operar de pronto a priso para crimes graves
e independentemente de novos recursos.
Crticos do projeto apressaram-se em afirmar
que ele viola a presuno de inocncia, que
exigiria o julgamento do ltimo recurso, ainda
que infinito ou protelatrio. Realisticamente,
porm, a presuno de inocncia exige que a
culpa seja provada acima de qualquer dvida
razovel, e o projeto em nada altera esse
quadro. No exige, como exemplificam os
Estados Unidos e a Frana, pases nos quais
a priso se opera como regra a partir de um
primeiro julgamento e que constituem os
beros histricos da presuno de inocncia
recursos infinitos ou processos sem fim.
O projeto no retira poderes dos Tribunais
Superiores que, diante de recursos plausveis,
ainda podero suspender a condenao. Os
nicos prejudicados so os poderes da inrcia, da omisso e da impunidade.
Mas h alternativas. Em sentido similar,
existe a proposta de emenda constitucional
15/2011, originria de sugesto do ministro
Cezar Peluso, ex-presidente do Supremo
Tribunal Federal. O Ministrio Pblico Federal
apresentou dez propostas contra a corrupo
que deveriam ser avaliadas pelo governo e
pelo Congresso, assim como os projetos
citados, com a seriedade que a hora requer.
O fato que a corrupo sistmica no
vai ceder facilmente. Deve ser encarada da
forma apropriada, no como um fato da natureza, mas como um mal a ser combatido
por todos. Os tempos atuais oferecem uma
oportunidade de mudana, o que exige a adoo, pela iniciativa privada e pela sociedade
civil organizada, de uma posio de repdio
propina, e, pelo Poder Pblico, de iniciativas
concretas e reais, algum ativismo bem-vindo, para a reforma e o fortalecimento
de nossas instituies contra a corrupo.
Milhes j foram s ruas protestar contra
a corrupo, mas no surgiram respostas
institucionais relevantes. O tempo est passando e o momento, em parte, est sendo
perdido n

17

A corrupo faz parte da condio


humana. Isso no um libi, mas uma
constatao. Sempre haver quem,
independentemente das circunstncias,
ceda tentao do crime.

Manuel Cambeses Jnior


Cel Av
Membro emrito do Instituto de Geografia e
Histria Militar do Brasil, membro da Academia
de Histria Militar Terrestre do Brasil, pesquisador
associado do Centro de Estudos e Pesquisas de Histria Militar do Exrcito e conselheiro do Instituto
Histrico-Cultural da Aeronutica.
mcambesesjr@gmail.com

olemlogos-estrategos, estudiosos
em tendncias poltico-militares, e
especialistas em frices geopolticas apostam que, no transcorrer do
ano em curso e provavelmente nos anos
subsequentes, continuaro ocorrendo
conflitos armados na frica, na Europa, e
principalmente no Oriente Mdio.
O continente europeu continuar sendo palco de controvrsias e confrontaes.
A crise que envolve a Ucrnia atingir
seu znite com grande possibilidade de

18

continuar persistindo. Em contrapartida,


a presso desencadeada pelo Ocidente
no sentido de expandir a Organizao
do Tratado do Atlntico Norte (OTAN) s
fronteiras da Rssia certamente ocorrer
com maior nfase.
Vislumbra-se, claramente, no tabuleiro do poder mundial, o notrio interesse
norte-americano no sentido de evitar que
a Rssia se erija como potncia hegemnica na Eursia (incluindo o Quirguisto, a
Armnia, o Cazaquisto e a Bielorrussia),
riqussima em petrleo e possuidora de
vrios recursos naturais.
Como contraponto, por sua parte, a
Rssia insistir freneticamente em seu
objetivo de contar com um amplo espao
territorial, alm de suas fronteiras, que lhe
sirva de escudo protetor frente ao Ocidente.

Obviamente no se trata de uma reedio dos


tempos da Guerra Fria, porm a cooperao
entre a Rssia e o Ocidente, particularmente
com os Estados Unidos, paulatinamente
vem se esfriando. Como decorrncia natural,
lamentavelmente, isto tender a afetar os
programas conjuntos de reduo de armas
nucleares, carreando srios prejuzos ao
desejvel equilbrio do poder mundial.
O continente africano continuar
sendo foco de graves conflitos internos.
A Lbia se apresenta dividida em dois grupos radicais, cada um com seu governo
e suas foras militares. Acrescente-se
a esse complicado cenrio a existncia
de variados grupos de milcias, dotadas
das mais diversas inclinaes ideolgicas
e sectrias que competem ferozmente
entre si na disputa por territrio e poder.

Geopolticas Mundiais
Consequentemente, o Estado se encontra
completamente desintegrado e, em que
pesem os esforos no sentido de redigir
uma nova Constituio, provavelmente ser
muito difcil, neste momento, faz-la valer.
Faz-se mister ressaltar que o que
vem ocorrendo na Lbia certamente afetar os pases vizinhos. O grupo terrorista
Al-Qaeda que opera na regio do Magreb
Islmico, que se formou utilizando substancial armamento obtido aps a queda
do ditador Muammar Gaddafi, em 2011,
prossegue tendo uma forte influncia na
regio norte da Repblica do Mali. O Boko
Haram, outro grupo radical que luta para
impor a Sharia (lei islmica) em toda a Nigria, repotenciou seu arsenal blico com
o derrocamento do lder lbio Gaddafi, tem
expandido significamente sua presena

e, na atualidade, tambm aterroriza as


populaes do Chad e de Camares. Por
sua vez, o grupo Al-Shabab, uma ramificao da Al-Qaeda, fundada em 2006, vem
impondo uma verso radical do Isl na
Somlia, implementando uma sangrenta
batalha contra o frgil Estado somali.
A Repblica do Sudo do Sul, um pas
que adquiriu sua independncia do Sudo
somente em 2011, encontra-se envolvida
em uma terrvel guerra civil entre dois
rivais polticos, com sequelas desastrosas
para o futuro do pas. De modo anlogo,
a Repblica Centro-Africana est sendo
dilacerada pelo sangrento conflito interreligioso que envolve cristos e muulmanos. A guerra que ocorre na Repblica
Democrtica do Congo, a mais sangrenta
da histria africana, com aproximadamente
cinco milhes de mortos, alm de milhes
de refugiados e deslocados internos. O que

lamentavelmente vem ocorrendo nesses


pases africanos causam estupefao e
imensa preocupao Organizao das
Naes Unidas e entidades congneres,
voltadas para a conquista e manuteno
da paz mundial.
O Oriente Mdio com toda certeza
seguir sendo palco de inmeros conflitos
e frequentes frices geopolticas no transcorrer dos prximos anos. A situao do
Yemen, ao sul da Arbia Saudita, nos passa
a imagem de estar se deteriorando aceleradamente. O grupo Al-Qaeda tem presena
ativa e protagonista de vrias aes no pas
h vrios anos, porm o grupo xiita Houthis
surge como a principal ameaa ao governo
central. Eles alegam no se sentir representados pela Assembleia Constituinte que
redige uma nova Constituio e cada vez
mais propem maior influncia utilizando
a via armada. O movimiento secessionista
do sul do pas aproveita as circunstncias
para tambm avanar por sua causa.
Na Sria e no Iraque assistimos,
estupefatos, consolidao do Estado
Islmico cujo lder, Abu Bakr al-Bagdadi, se
autoproclama califa, ou seja, um sucessor
do profeta Maom. Isto lhe confere o ttulo
de autoridade mxima nas esferas poltica,
militar e religiosa de todos os muulmanos
no mundo.
O interminvel conflito palestino-israelense dever se prolongar por mais
alguns anos devido ao fato de o atual governo de Israel, capitaneado pelo PrimeiroMinistro Benjamin Netanyahu, inclinar-se
para os postulados da direita radical, sendo
frontalmente contrrio criao do Estado
Palestino. Desta maneira, no vislumbramos qualquer possibilidade de negociao
entre as partes, a curto e mdio prazos.
Diante deste cenrio mundial nada
promissor, conclumos que, lamentavelmente, os conflitos e frices geopolticas
seguiro presentes, em vrias regies do
planeta, por mais alguns anos n
19

Conflitos e Frices

Ives Gandra da Silva Martins


Advogado e presidente da Comisso de Reforma Poltica da OAB-SP,
professor emrito da Universidade Mackenzie, da Escola de Comando e
Estado-Maior do Exrcito e da Escola Superior de Guerra
igm@gandramartins.adv.br

Cristofobia,
homofobia, racismo

e o princpio da igualdade

20

telionato, peculato etc. O mesmo se diga


em relao raa negra, chegando-se ao
cmulo de pretender-se proibir a circulao
de livros de Monteiro Lobato, a pretexto
de que neles haveria conotaes racistas!
Sou um profundo respeitador dos
direitos alheios. Tenho grande admirao
pela cultura negra e respeito ao direito dos
homossexuais. H, todavia, uma espcie de
sndrome de irracionalidade ao se pretender tornar inafianvel qualquer observao
ou piada que se possa fazer sobre gays,
muito embora todos possam fazer piadas
sobre a presidente da Repblica, sobre
crenas religiosas, sobre sacerdotes e
sobre preferncias de pessoas por clubes
de futebol em que a linguagem, nos campos, nem sempre publicvel nos jornais.
Por outro lado, da parte de uma minoria no crente em Deus cuja opinio
respeito h uma forte tendncia a ironizar
e atacar a esmagadora maioria de brasileiros que creem. Na Frana, o prprio jornal
Charlie Hebdo especializado em ironizar,
o mais das vezes com pouco humor e
muita grosseria, a Igreja Catlica e outras
religies.
Consideram, os que atacam Cristo,
seus seguidores e os que acreditam em
Deus, que esto exercendo o direito
liberdade de expresso. Mas entendem
caracterizar homofobia qualquer observao que se faa sobre os gays; e racismo

qualquer referncia a pessoas negras, a


ponto de defenderem a caracterizao
como crimes inafianveis.
De rigor, ningum mais preconceituoso do que o intelectual elitista, que no
se limita a defender suas ideias, mas usa
as palavras para atacar todos os valores
difundidos pelos que creem em Deus e,
principalmente, em Cristo. A maioria da
populao brasileira crist (catlicos,
evanglicos e pentecostais). H, por parte
daquela intelectualidade uma evidente
crstofobia, apesar de intransigente defensora de punio homofobia.
Pelo princpio da igualdade e pelo
respeito aos direitos humanos, deve-se
considerar que qualquer agresso real
dignidade humana no pode ser acobertada pela liberdade de expresso, tanto
que enseja responsabilizao. Violentar
tais princpios numa democracia, criando
distores que a Constituio no permite
(art. 5, caput e 1 da Lei Suprema, que
por trs vezes reafirma a inviolabilidade do
princpio da igualdade), alm de injurdico,
absolutamente irracional e antidemocrtico.
Por fim, sobre o Charlie: enquanto as
charges sobre Maom trouxeram a morte
a seus dirigentes pelas mos dos radicais
islmicos, as charges sobre o Papa provocaram, em grande parte dos catlicos apostlicos romanos, oraes por suas almas n
21

s recentes e trgicos episdios


que levaram ao assassinato de 12
dirigentes do jornal Charlie Hebdo,
dedicado a ironizar todas as crenas e
costumes, a ttulo de uma ilimitada liberdade de expresso, traz novamente
baila a discusso sobre o contedo desse
conceito e o respeito aos direitos alheios
numa democracia, at porque os direitos
naturais e fundamentais dignidade humana ganham cada vez mais evidncia no
mundo atual.
Ora, a liberdade de expresso
um direito fundamental, clusula ptrea
na Constituio brasileira (art. 5, inciso
IV), assim como, a meu ver, tambm o
a liberdade da imprensa (art. 220 da
Lei Suprema, caput). H a necessidade,
todavia, de no se confundir liberdade de
expresso com irresponsabilidade de
manifestao, para que no se transforme
a liberdade sem responsabilidade em
uma espcie de vaca sagrada indiana.
Intocvel.
No Brasil, o exerccio da liberdade de
expresso tem levado a distores profundas. De um lado, pretende-se considerar
qualquer piada sobre homossexuais h
projetos de lei e reivindicaes nesse
sentido profunda violncia dignidade
da pessoa humana, com potencial delitivo
superior a homicdio, latrocnio, agresses,
atentados propriedade, roubo, furto, es-

Rodrigo Constantino
Economista e presidente do Instituto Liberal

Do socialismo
ao niilismo
O homem que diz que a verdade no existe est pedindo para que voc no acredite nele.
Ento, no acredite.
Roger Scruton

22

a lgica e a razo, condenando a prpria


possibilidade de conhecimento objetivo.
Os sentimentos estariam acima da razo.
Mas claro que no quaisquer sentimentos.
Se os ps-modernos levassem a srio seu
excessivo subjetivismo epistemolgico,
haveria de tudo no movimento, da esquerda
direita. Afinal, qualquer sentimento vale.
Mas todos os seus representantes eram
radicais de esquerda. Coincidncia?
Hicks argumenta que no. Sua tese
a de que, aps a escancarada falncia do
socialismo nos campos terico e prtico,
restou aos seus adeptos um ataque aos
prprios fatos, razo em si, capacidade humana de apreender a realidade e
debater racionalmente com argumentos.
O ps-modernismo , ento, uma estratgia
da esquerda para reagir crise do socialismo.
Sua grande arma seria a linguagem, e o alvo
seria a juventude universitria.
J que no dava mais para atacar o capitalismo por supostamente no gerar riqueza
para as massas, ele passaria a ser atacado
por gerar riqueza demais, ameaando o
planeta (nascia o ecoterrorismo), ou ento
por produzir desigualdade. Como quem no
quer nada, a esquerda parou de falar em
riqueza absoluta e passou a focar somente
em riqueza relativa, visando aos invejosos.
O coletivismo tambm seria transferido da
classe social para grupos de identidade:
mulheres, homossexuais, negros, todos
seriam parte da minoria oprimida.
Como o capitalismo mostrava oportunidade de ascenso material e a formao
de uma ampla classe mdia, o novo ataque

iria focar em uma espcie de alienao


velada: saa de cena o proletrio e entrava
o trabalhador de classe mdia psicologicamente reprimido, vtima da propaganda
do sistema e aparentemente feliz com
os estmulos do consumo. Ele acha que
livre, mas no passa de um escravo, o pior
tipo de escravo: o que pensa que livre.
Por isso, Chomsky e companhia podem afirmar, na cara de pau, que os Estados Unidos so a maior tirania do planeta,
num mundo com Cuba, Ir, China e Coreia
do Norte. E fazem tal ataque gozando do
conforto e da liberdade que s o capitalismo americano poderia lhes oferecer.
Incoerente? Contraditrio? Isso apenas
lgica aristotlica, e os ps-modernos
vivem no mundo da dialtica hegeliana.
Marcuse, Foucault, Derrida, todos
ajudaram a criar um clima propcio para
o surgimento de inmeros movimentos
terroristas de esquerda na dcada de 1960.
A Nova Esquerda ainda era revolucionria,
mas faria isso subvertendo os valores
ocidentais, seu principal legado, atacando
seus pilares fundamentais. No campo da
linguagem, confuso deliberada, sofismas,
malabarismos semnticos. No campo das
artes, todo lixo efmero seria tratado como
equivalente aos clssicos. O multiculturalismo serviria para nivelar por baixo e
diminuir as conquistas ocidentais.
Por trs disso tudo, um forte ressentimento, um dio ao capitalismo liberal, e
um desejo profundo de destruio. Era a
transio do socialismo para o niilismo: se
um no vingou, vamos destruir o outro! n
23

or que a esquerda ps-moderna


precisa desconstruir tudo, apelar
para um relativismo contraditrio,
afirmando que a verdade no existe, que
tudo questo de opinio? Por que vemos
tanto dio exalando das penas dos principais herdeiros de Marx e Rousseau? O
livro Explicando o ps-modernismo, de
Stephen Hicks, tenta dissecar o fenmeno
visvel e preocupante.
O autor mergulha nas questes mais
filosficas, que criaram o ambiente frtil para o surgimento do movimento
ps-moderno. Resgata o ceticismo de
alguns pensadores iluministas que colocaram em xeque a prpria razo humana,
principal instrumento do iluminismo, o que
abriu espao para o ataque posterior dos
defensores do irracional. O ps-modernismo rejeita o legado iluminista.
Os grandes pilares do mundo moderno
so a democracia liberal, a economia capitalista de mercado, o foco no indivduo e a
razo como instrumento eficaz para apreender a realidade. O ps-modernismo iria
atacar tudo isso com incrvel voracidade.
Todas as conquistas iluministas ocidentais
seriam transformadas em pragas. O Ocidente seria visto apenas como uma histria
de opresso do homem branco rico, nada
mais. No importa que a escravido tenha
terminado, aps sculos, justamente no
Ocidente liberal. No importam os fatos!
Se Marx e os marxistas tentavam
falar em nome da cincia, ainda filhos dos
tempos iluministas, seus herdeiros ps-modernos abandonariam completamente

Miguel Reale Jnior


Advogado
Professor titular aposentado da Faculdade de Direito da USP,
membro da Academia Paulista de Letras, foi Ministro da Justia.
mail@miguelrealejr.adv.br

24

grupo de Fouad Ali Saleh, denominado Ali,


le Tunisien, que visava a punir a Frana
por seu apoio ao Iraque na guerra contra
o Ir. Data daquele ano o incio de uma
legislao contra o terror e um servio
especial de combate ao terrorismo junto
ao Ministrio Pblico.
Em 1995, deu-se o atentado a bomba
praticado por radical islmico na estao
de metr Saint-Michel, em Paris, deixando oito mortos e 117 feridos. Em 1996,
editou-se, ento, o artigo 421.2-1 do
Cdigo Penal, pelo qual crime participar
de grupo formado visando preparao
de atos de terrorismo.
Em 2005, firmou-se a Conveno
Europeia para Preveno do Terrorismo,
conscientes os pases da inquietude causada pelos atos terroristas, estabelecendo-se
ampla cooperao no campo da troca de
informaes e na coordenao de situaes de crise. Importante o compromisso
de tolerncia assumido na conveno,
encorajando-se o dilogo entre religies
com a participao do governo e da sociedade civil, visando a impedir tenses que
pudessem levar prtica de terrorismo.
A Frana continuou palco de atentados
terroristas nas primeiras dcadas do nosso
sculo, vindo a ocorrer grave atentado em
Toulouse em maro de 2012, com a morte
de militares e ataque a uma escola judaica.
Novo projeto de lei contra o terrorismo
foi apresentado e apenas aprovado em
novembro passado, prevendo medidas
excepcionais como a sustao, decretada
pelo Executivo, de passaporte de imigrantes
suspeitos pretendentes a viajar para pases
fonte de terrorismo; considerar crime
preparar a prtica de projeto terrorista
individual; criao do crime de apologia
ao terrorismo, especialmente na internet,
com obrigao dos servidores de retirar
imediatamente qualquer incitamento de
ao terrorista; autorizao para escutas e
infiltrao em rede da internet, sendo algumas das providncias limitativas de direitos
individuais sem prvio crivo do Judicirio.
Malgrado o conjunto de leis penais
e de permisso de priso temporria

pela prpria polcia, de cunho inconstitucional, no se impediu o atentado ao


Charlie Hebdo. Se as previses legais
no tornarem inviveis todas as aes
terroristas, deve-se, contudo, imaginar o
que ocorreria se no existissem.
O Brasil, mesmo signatrio da Conveno Interamericana contra o Terrorismo e
da Conveno Internacional de Preveno
ao Financiamento ao Terrorismo, no
tem em seu ordenamento a figura penal
do terrorismo, pois ainda vigora a Lei de
Segurana Nacional da ditadura, em cujo
artigo 20 se mencionam atos de terrorismo por inconformismo poltico, mas sem
especificar o que sejam. A Constituio
menciona que o Brasil repudia o terrorismo.
Por sua vez, a Lei de Organizao
Criminosa, Lei n 12.850/13, no artigo
20 refere-se s organizaes terroristas
internacionais, mas no as define.
Em 2002, estando frente do Ministrio da Justia, levei o governo a encaminhar
projeto de Lei dos Crimes contra o Estado
Democrtico, como ttulo do Cdigo Penal,
mas que perdura at hoje sem exame pelo
Congresso Nacional. Nesse projeto, cujo
coordenador foi o saudoso professor Luiz
Vicente Cernicchiaro, tendo como um dos
membros o hoje ministro Lus Roberto
Barroso, define-se terrorismo: praticar,
por motivo de facciosismo poltico ou
religioso, com o fim de infundir terror, ato
de devastar, saquear, explodir bombas,
sequestrar, incendiar, depredar ou praticar
atentado pessoal ou sabotagem, causando
perigo efetivo ou dano a pessoas ou bens;
ou apoderar-se ou exercer o controle, total
ou parcial, de meios de comunicao ao
pblico ou de transporte, portos, aeroportos, bem como de estabelecimentos destinados a prover a populao de servios
essenciais.
preciso que o Brasil legisle sobre terrorismo e preveno ao seu financiamento,
hoje sofisticado, antes que eventual atentado leve a criar legislao de afogadilho,
ento respondendo aos fatos, em instante
de comoo, com possvel violao de
garantias constitucionais n
25

Terrorismo

contraste entre o humor e o sangue


a correr, no frio assassinato ordenado pelo radicalismo religioso,
fez do ataque ao semanrio Charlie Hebdo
um soco no estmago. Como milhares,
fui atingido pelo desprezo, em nome da
religio, ao valor da vida e da liberdade
de crtica como contestao para revelar
o outro lado das verdades dadas como
certas, com stira prpria de sociedade
laica e pluralista.
Os redatores do Charlie Hebdo morreram por terem tido a ousadia de criar
charges mostrando pelo humor o ridculo
dos exageros dos fundamentalismos, altamente restritivos das conquistas obtidas
pela nossa civilizao ocidental em favor
da autonomia e do direito ao livre desenvolvimento da personalidade.
Cada um de ns foi lesionado no dia 7
de janeiro. Os tiros espalharam-se, ferindo
os alicerces que sustentam a democracia,
fincados na Histria pelo povo francs com
seus pensadores e com a Declarao dos
Direitos do Homem em 1789.
Sendo o bero das liberdades democrticas, todavia, a Frana tem sido vtima
de atos de terrorismo de vrias fontes,
direta ou indiretamente.
Foi um ato terrorista, em julho de 1914,
promovido pelas sociedades secretas
Mo Negra e Jovem Bsnia, que matou o
arquiduque Francisco Ferdinando, herdeiro
presuntivo da ustria, e levou sangrenta
Primeira Guerra, na qual morreram milhes
de franceses.
De l para c, vrios atos terroristas
assolaram a Frana, bastando lembrar os
plsticos explosivos utilizados pela OAS, a
Organization de lArme Secrete, na luta da
independncia da Arglia. Segundo o artigo
421.1 do Cdigo Penal francs, constituem
atos de terrorismo os atentados voluntrios
vida e integridade fsica, sequestros e
apoderamento de meios de transporte, bem
como extorses e destruio que tenham
por fim conturbar a ordem pblica mediante
intimidao e medo.
Em 1986, mais de 20 atentados ocorreram, sendo 15 de responsabilidade do

A nova matriz moral


Nos tempos da luta armada, a palavra de ordem era
O que o roubo de um banco comparado fundao de um banco?
Bertolt Brecht

Nelson Motta
Jornalista, escritor, compositor, roteirista e produtor musical

oubar, sempre se roubou, e muito, no Brasil. Na era Lula, a novidade foi


a introduo de uma nova categoria moral, o roubo pela causa, que se
justifica pela nobreza dos seus objetivos e faz de seus autores guerreiros
do povo brasileiro. Antigamente, se roubava s por sem-vergonhice individual,
mas com a tolerncia, e at o estmulo, ao roubo pela causa popular (eternizar
o partido no poder para levar os pobres ao paraso) j no se sabe onde comea
um e termina outro, resultando na certeza de que nunca na Histria deste pas
se roubou tanto.
Outra novidade, que ajudou a gestar a crise poltica e tica que nos assola,
foi a institucionalizao da corrupo, ocupando cargos importantes em todo o
governo e usando-os para enriquecer o partido e eventualmente alguns guerreiros, que ningum de ferro. Sim, quando se rouba para um partido, todos os
outros so roubados, porque se concorre s eleies com mais recursos e com
vantagens ilegais, para fraudar o processo eleitoral. Na nova matriz, lavar propina
como doao no TSE legal: o caixa trs.
Talvez todos os partidos, se puderem, roubem, mas s quem est no governo
tem o poder de nomear e dar as vantagens que resultam em propinas e extorses
para o partido. muito pior para o pas do que o roubo individual.
Uma parte dessa nova moral da era Lula certamente vem de suas origens
sindicais, em que o certo, o direito e o justo conseguir o melhor para seus companheiros, e o resto que se dane. A outra parte parece uma herana dos tempos
da luta armada, quando a palavra de ordem era O que o roubo de um banco
comparado fundao de um banco?, de Bertolt Brecht.
Hoje, Marcelo Odebrecht diz que fica mais zangado com a filha que entrega
quem roubou do que com a filha ladra, mas eu ficaria muito mais decepcionado
com uma filha que roubasse para um partido do que para si mesma, confessasse
o erro e assumisse as consequncias. Essa velha moral famlia Soprano, da
omert odebrechtiana, a confirmao de que vivemos numa cleptocracia, onde
quadrilhas disputam territrios e saqueiam o Estado para se manter no poder n

27

26

A Falcia sobre
a Luta de Classes
Economista
rochajober4@gmail.com

filsofo e socilogo Karl Mar x


(1818-1883) e seu amigo Friedrich
Engels (1820-1895), fundadores do
chamado socialismo cientfico, criaram a
expresso luta de classes para indicar o
conflito entre os chamados opressores e os
denominados oprimidos (isto , a burguesia
e o proletariado), conflito este que, segundo
eles, vigoraria no sistema de produo capitalista. Para eles a referida luta teria surgido
com a instituio da propriedade privada dos
meios de produo e s acabaria com o fim
do capitalismo e das classes sociais.
Em conformidade com Vladimir Lenin
(1870-1924), revolucionrio e chefe de estado da Repblica Socialista Sovitica Russa,
as classes so grupos de homens em que
uns podem apropriar-se do trabalho dos
outros, graas diferena do lugar que
ocupam no sistema da economia social.
Marx afirmava que nas sociedades
primitivas no havia a diviso entre classes
e que esta surgiu em razo das mudanas
ocorridas nas foras de produo e pelos
conflitos existentes entre os indivduos,
que conduziram posse privada, por determinados grupos sociais, do excedente
produzido e da prpria terra geradora de
riqueza. Segundo ele, a luta de classes era
inevitvel em razo da irreconcilivel relao
entre proprietrios e no proprietrios dos
meios de produo e seria regida por leis
sociais historicamente determinadas. A
luta de classes era, assim, para o filsofo,
o motor do desenvolvimento histrico das
sociedades e a mais importante fora motriz
da Histria humana, mesmo que pudesse
se desenvolver em outros terrenos que no
o econmico, isto , os terrenos poltico,

28

religioso, filosfico ou em qualquer outro


solo frtil ideologicamente.
Aqueles que ainda seguem os pressupostos de Marx e de Engels julgam que a
existncia de uma sociedade sem classes,
como as que, eventualmente, existiram no
passado em pequenas comunidades indgenas, uma possibilidade histrica concreta
no mundo atual. Outros, embora reconhecendo a existncia da luta de classes, acham, no
entanto, que nos pases pobres a tentativa
de elimin-la, com vistas implantao de
regimes socialistas, sem classes sociais, no
passam de simples quimeras. , por exemplo, o caso de Jos Pepe Mujica, antigo
guerrilheiro Tupamaro e atual agricultor e poltico, ex-presidente do Uruguai, que afirmou
em entrevista recente: a luta de classes
como o sol e as estrelas. Neg-la negar
a realidade. No entanto, posso ser mais
claro: as tentativas de se construir pases
socialistas a partir de pases pobres, em
minha humilde opinio, demonstraram
que so utpicas e impossveis mais que
utpicas, so quimricas.
Em minha modesta opinio, aquilo que
foi caracterizado como luta de classes nada
mais do que o anseio dos indivduos por
melhores condies de vida. Na poca em
que Marx e Engels formularam suas teorias,
a psicologia ainda estava em seus primrdios. Sigmund Freud (1856-1939), mdico
neurologista, ainda no havia revolucionado
a Psicologia, com a criao da Psicanlise, e
aquela era confundida com a Filosofia. A Psicologia, com suas escolas surgiu apenas no
incio do sculo XX, como uma cincia que
tentava buscar desenvolver-se para compreender o homem e seu comportamento, de
modo a facilitar a convivncia dele consigo
mesmo e com os demais, atravs de trs
escolas principais: Funcionalismo (William
James, 1842-1910), Estruturalismo (Edward
Titchener, 1867-1927) e Associacionismo

(Edward Thorndike, 1874-1949).


Os desejos humanos, ao longo da
Histria, normalmente, evoluem dos fsicos
(focados nas necessidades do corpo: alimentao, abrigo, famlia, sexo etc.) para
os de riqueza, de poder, de conhecimento e
de espiritualidade. A ordem em que evoluem
nos indivduos, todavia, pode ser distinta
desta ou mesmo alguns daqueles desejos
serem suprimidos em determinados indivduos ou conjunto de seres humanos.
A denominada luta de classes, em meu
ponto de vista, corresponde a uma falcia
criada por aqueles dois eminentes filsofos,
para justificar seus pontos de vista revolucionrios. Os meios de produo (em razo de
seus custos elevados) estaro, sempre, em
mos daqueles que detm o capital, sejam
eles indivduos ou Estados, mas, jamais, em
mos dos proletrios em razo de lutas de
classes. Imaginar que as coisas se passariam desta forma, a no ser para justificar
teses ideolgicas, demonstrao de muita
ingenuidade ou total desconhecimento da
psicologia humana e do funcionamento dos
sistemas econmicos.
A Revoluo Industrial, que consolidou o Sistema Capitalista no sculo XVIII,
trouxe em seu bojo a Diviso Internacional
do Trabalho (seja com respeito a pases,
regies ou indivduos), diviso esta que
consiste em uma especializao das funes
econmicas e um reflexo da solidificao
da globalizao. A Segunda Guerra Mundial
(1939-1945), aps seu trmino, acelerou de
maneira nunca vista a economia mundial e,
com isto, a globalizao da produo e do
consumo. Esta diviso ou especializao,
independente de vantagens comparativas
que as justifiquem quando se tratam de
pases ou regies, demonstra, ademais,
que nem todos os indivduos possuem as
mesmas capacidades e as mesmas aptides,
isto , muitos so aqueles que acham mais

fcil obedecer do que comandar, muitos os


que preferem vender sua fora de trabalho a
comprar a fora de trabalho de outros. O que
deve estar em discusso, em meu modo de
ver, o papel do Estado em promover uma
razovel distribuio de renda entre seus
cidados, de modo a eliminar os eventuais
conflitos, entre patres e empregados, por
um maior nvel de renda para aqueles que
vendem sua fora de trabalho e, consequentemente, uma melhoria sempre crescente em
suas condies scio-econmicas. Poucos
trabalhadores desejam ocupar os lugares
dos seus patres, isto , dos donos dos
meios de produo, desde que seus salrios
sejam razoveis e suficientes para a boa
manuteno da famlia. Nem todos os soldados sonham ser generais, em que pesem
o poder e as regalias destes. Quem imagina
o contrrio, est redondamente enganado e,
da mesma forma, nem todos os proletrios
desejam ser possuidores dos meios de

produo, promovendo uma luta de classes


para tanto. Existem pases comunistas, sem
classes sociais, onde os indivduos no so
possuidores dos meios de produo, mas,
apenas, vendem suas foras de trabalho
ao Estado, este, sim, o detentor dos meios
de produo. Existem pases capitalistas
com classes sociais distintas (ou mesmo
castas), onde os indivduos aceitam com
tranquilidade suas classes, sem nenhuma
tenso social e sem desejarem pertencer
classe dos outros (alguns pases orientais em
razo de suas convices religiosas sobre a
metafsica da vida e da morte e alguns pases
ocidentais onde o nvel cultural, de renda e
de escolaridade elevado).
Embora classificada, pelos dois filsofos mencionados no incio, como uma lei
social histrica, a propalada luta de classes nada mais constitui, segundo a minha
modesta maneira de ver este assunto, do
que o desejo das classes trabalhadoras por

maiores salrios e por melhores condies


de vida, frente a proprietrios dos meios de
produo, muitas vezes, insensveis s condies e reivindicaes destes trabalhadores. O papel do Estado, como rbitro isento
destes eventuais conflitos, de fundamental
importncia para sua soluo satisfatria.
Imaginar que todos os proletrios so
infelizes por no serem os donos dos meios
de produo de uma ingenuidade portentosa ou de uma ignorncia nababesca, posto
que, aqueles que assim fazem, olvidam
aspectos psicolgicos da natureza humana. Vejam meus caros leitores esta letra
do Rap da Felicidade, conhecida melodia
funk que fez sucesso recente nas rdios
brasileiras e de autoria de Cidinho e Doca:
Eu s quero ser feliz,
Andar tranquilamente na favela onde
eu nasci
E poder me orgulhar e ter a conscincia
Que o pobre tem seu lugar... n

29

Jober Rocha

Livros para conhecer o Brasil

Um olhar sobre
O Povo Brasileiro
A Histria de um pas , de certa maneira, sua carteira de identidade, em processo.
Lilia Moritz Schwarcz

Cel Art Ex
olgaefred@hotmail.com

eu autor, Darcy Ribeiro, a exemplo


de vrios outros intrpretes do
Brasil, se reporta s matrizes genticas, tnicas e culturais que deram origem
ao povo brasileiro para concluir que ns
constitumos um povo novo, tamanhas
as singularidades que nos distinguem dos
demais povos do planeta. O autor nos
adverte, entretanto, quanto a um componente arcaico nele persistente, decorrente
de sua condio de provedor colonial de
bens para o mercado mundial, atravs do
desgaste da populao que recruta no pas
ou importa.
Referindo-se secular experincia
moura na Pennsula Ibrica, que possivelmente predisps o portugus para o
desenvolvimento em terras brasileiras de
uma sociedade agrria, escravagista e
poligmica, ressalta Darcy a importncia
da tecnologia gerada no mundo rabe que
muito contribuiu para a expanso ultramarina de Portugal bem como para sua
produo aucareira.

30

Em um povo novo como o nosso,


miscigenado, resultante do cruzamento
de trs raas, o branco europeu, mais
avanado em termos civilizatrios, imps
a sua cultura s demais. J as etnias
provindas da frica por meio do trfico
negreiro, bem como os povos indgenas,
habitantes da nova terra descoberta,
passaram por um expressivo processo
de desculturalizao, para o qual muito
contribuiu, principalmente em relao aos
ndios, a ao missionria de catequese da
igreja catlica. Tal ocorrncia no impediu,
entretanto, que tanto a cultura indgena
como, principalmente, a negra, deixassem
de participar expressivamente da corporificao da cultura nacional. Ressalto,
entretanto, haver tido a religio catlica
um papel positivo na construo de uma
conscincia nativista, uma vez que etnias,
impregnadas de catolicismo, se uniram
contra os invasores considerados hereges
que tentaram, ento, dominar o Brasil, tal
como os franceses e os holandeses.
Considera Darcy ter se tornado o povo
brasileiro um dos mais homogneos do
mundo sob o ponto de vista lingustico,
uma vez que todos falam uma mesma
lngua, sem dialetos, do Oiapoque ao Chu;
tambm culturalmente porque, no obstante a existncia de subvariantes culturais,
sob a forma de regionalismos, estes esto
em parte integrados cultura nacional no
s por uma mesma lngua como tambm
por um corpo de tradies comuns; ainda
socialmente, porque os brasileiros no
abrigam hoje nenhum contingente reivindicatrio de autonomia.

Darcy culpa os colonizadores e as


elites dirigentes que se seguiram de no
terem se preocupado em assegurar um
destino autnomo para a sociedade brasileira. Pelo contrrio, somos, ainda, uma
sociedade dependente, sujeita servido
do mercado mundial.
Em conformidade com uma tica
marxista, que contrape historicamente
opressores e oprimidos, e que no Brasil
se manifestou por conflitos inter-raciais
e interclassiais, de que so exemplos
Palmares e Canudos, todos severamente
reprimidos pelas elites dominantes, Darcy
visualiza o povo brasileiro constitudo por
uma elite de maioria branca que atua de
forma opressora sobre uma massa trabalhadora negra ou mestia sem maiores
qualificaes profissionais. Uma rgida
estratificao social condena os pobres
a continuarem pobres e o que separa
o povo brasileiro. At um tempo no
muito distante o pobre, para ascender
socialmente, tinha que faz-lo atravs da
caserna ou do seminrio.
Como tentativa para a melhoria de sua
qualidade de vida, o brasileiro por vezes
se lana em uma aventura migratria. A
inexistncia de uma reforma agrria em
tempo histrico oportuno possivelmente
contribuiu para que um xodo rural viesse
a provocar um crescimento desordenado
dos grandes centros urbanos sob a forma
de favelizao.
Darcy procura analisar as motivaes
que levaram as classes dominantes a processarem e a procurarem manter uma ordem social injusta. Possivelmente herana

de um regime escravagista, que perdurou


no Brasil por quatro sculos, uma variante
cultural se manifesta na fria indiferena
com que as elites contemplam a legio de
miserveis que ainda integram as camadas
subalternas da populao brasileira. So
palavras textuais de Darcy a respeito: A
classe dominante bifurca sua conduta em
dois estilos contrapostos. Um presidido
pela mais viva cordialidade na relao com
seus pares; outro, remarcado pelo descaso
no trato com os que so socialmente inferiores. Os pretos so culpados pela cor.
Suas desgraas explicadas como caractersticas da raa e no como resultado da
escravido e da opresso.
Tratando do preconceito presente na
sociedade brasileira, Darcy considera que
o social se sobrepe ao racial, uma vez que
o negro ou mestio que consegue avanar
socialmente e que assume os maneirismos, usos e costumes da classe burguesa,
acolhido por esta como se branco fosse.
Como exemplos, Rui Barbosa e Machado
de Assis.
Darcy pe em oposio cultura
vulgar das camadas populares que
onde verdadeiramente vamos encontrar
os traos que delineiam o perfil de nossa
singular cultura nacional a cultura erudita
das categorias sociais mais instrudas, que

ele considera mero transplante da europeia.


Por fim, selecionei conceitos de Darcy
que dizem respeito nossa atualidade.
O primeiro, uma crtica contundente ao
papel ora desempenhado pelos rgos de
comunicao social. Ultimamente a coisa
se tornou mais complexa porque as instituies tradicionais esto perdendo todo o
seu poder de controle e de doutrinao. A
escola no ensina, a igreja no catequiza,
os partidos no politizam. O que opera
um monstruoso sistema de comunicao
de massa fazendo a cabea das pessoas.
Impondo padres de consumo inatingveis,
desejabilidades inalcanveis, aprofundando mais a marginalidade dessa populao
e o seu pendor violncia. Algo tem que
ver a violncia desencadeada nas ruas com
o abandono dessa populao entregue ao
bombardeio de um rdio e de uma televiso
social e moralmente irresponsveis, para
as quais bom o que mais vende, refrigerantes ou sabonetes, sem se preocupar
com o desarranjo mental e moral que
provocam.
O outro pensamento por mim selecionado da obra de Darcy foi o do ser brasileiro. Segundo Nelson Rodrigues, o brasileiro
possuidor de um complexo de vira-lata,
ou seja, dotado de uma baixa autoestima.
O brasileiro costuma falar do Brasil como

se fosse o pior pas do mundo. O olhar de


Darcy a respeito diferente. O brasileiro se
sente brasileiro. No fundo ele traz dentro do
peito o amor pelo Brasil. So suas palavras:
Uma mesma cultura a todos engloba e
uma vigorosa definio nacional a todos
anima [...] Os brasileiros todos torcem nas
copas do mundo com um sentimento to
profundo como se se tratasse de guerra de
nosso povo contra todos os outros povos
do mundo [...] Pude sentir no exlio como
difcil para o brasileiro viver fora do Brasil.
Nosso pas tem tanta seiva de singularidade
que torna extremadamente difcil aceitar
e desfrutar do convvio de outros povos
[...] Basta ver uma reunio de brasileiros
no meio milho que estamos exportando
como trabalhadores para sentir o fanatismo
com que se apegam sua identidade de
brasileiros [...]
E ao concluir a sua obra, assim se manifesta Darcy: Estamos nos construindo
na luta para florescer amanh como uma
nova civilizao, mestia e tropical, orgulhosa de si mesma, mais alegre porque
mais sofrida. Melhor, porque incorpora
em si mais humanidades. Mais generosa,
porque aberta convivncia com todas
as raas e todas as culturas e porque assentada na mais bela e luminosa provncia
da terra. n
31

Frederico Jos Brgamo de Andrade

Por um lugar
de destaque no mundo
Ozires Silva
Cel Av e Engenheiro Aeronutico
Reitor da Unimonte e presidente do Conselho de
Administrao da Anima Educao. Engenheiro formado
pelo ITA. J ocupou a presidncia de empresas como
Embraer (onde tambm foi fundador), Petrobras e Varig.
Tambm ocupou o Ministrio da Infraestrutura.

32

do nosso aeronauta, pequeno e franzino,


mas determinado e criativo, no se constitua num fato isolado. Naquele momento de
alvorecer da Repblica, o progresso industrial e urbano emergia como um smbolo de
vontade de progredir, desenvolver-se. Entre
as chamadas com orgulho de cousas da
Repblica, ganhava forma uma autntica
reforma cultural e educacional. Procurava-se
melhorar a qualidade dos professores para
competir com as universidades europeias,
procurava-se incentivar o ensino tcnico,
incentivar as escolas de engenharia, enfim,
recuperar o tempo perdido.
O Brasil avanou. Contudo, no conseguiu despojar-se da herana colonial que
se projetaria como sombra para o futuro.
Nas ltimas quatro dcadas tal fenmeno
tem se revelado mais intenso e dramtico.

Ao contrrio dos idos da conquista de


Santos-Dumont, no temos acompanhado
o mundo moderno em mltiplas frentes,
mas na educao que o desafio tende
a ser mais complexo e, tambm, mais
ameaador, dado ao seu potencial de
propagar o atraso. Isto porque nos falta a
capacidade para formar especialistas em
reas estratgicas, como as de cincia e
tecnologia, alm da notria falta de pragmatismo inovao e criatividade. Guardadas
as distncias no tempo e na Histria, parece
que estamos condenados a repetir em pleno
sculo 21 a triste experincia de Portugal
dos idos do Marqus de Pombal, quando
o antigo reino colonial perdeu a corrida
tecnolgica para os pases europeus.
A diferena do drama do sculo XVIII
que hoje somos uma nao dita democrtica,

embora convertidos a um tipo de dogmatismo,


que nos leva rabeira do mundo moderno,
pluralista e criativo, dominado pela educao
e cultura do Hemisfrio Norte. Na realidade,
temos nos limitado a viver o presente, sem
despertar para o futuro e pensar no que vai
acontecer. Os sucessivos governos da atualidade tomaram posio de comandar a vida da
nao, submetendo os cidados s condies
de meros cumpridores de regras ditadas pelo
partido poltico majoritrio.
Como desdobramento, ampliou-se a
excluso. Nunca, nem mesmo nas pocas
dos levantes, que abalaram o perodo da
Regncia e o comeo da Repblica marcados pelo doloroso massacre de Canudos,
a nossa Histria foi testemunha de tamanho
desequilbrio social. As difceis condies
dos ensinos bsico e universitrio servem de

metfora para a extenso de tais conflitos. A


crtica do quadro atual exige questionar o que
aconteceu com o Estado brasileiro.
Teimamos em no reformar. Olha-se em
volta e fcil constatar que falta quase tudo:
desde a definio de um modelo de educao
at a um projeto de desenvolvimento, mesmo
que primrio. Falta criar condies para que a
escola pblica oferea ensino com qualidade
igual ao do setor privado, embora, tambm
este, viva privado da liberdade de tomar iniciativas, vtima que do excesso de regulamentao, como se todos os brasileiros fossem
iguais, do norte ao sul de um pas continente.
No Imprio e at virada dos anos de
1970, errou-se em profuso, mas havia
uma linha de coerncia desenvolvimentista.
Agora, o centro de gravidade dessa trajetria
rompeu-se. H muito discurso, pouca ao.

H longas quatro dcadas, por exemplo,


discutem-se reformas universitrias. Nada
acontece, como nada acontece com as reformas tributria, financeira, previdenciria,
poltica e a do judicirio, enfim, as palavras
esto dissociadas dos atos. As autoridades
esto mais preocupadas com o jogo do poder
do que com a concesso de liberdade ao
pensamento criativo da sociedade.
Resultado, perde-se tempo. Pior, perdese a identidade. Perde-se a noo de que
no estamos sozinhos no mundo e que, se
no avanarmos, teremos inevitavelmente
recuado. Santos-Dumont e os construtores
do Brasil republicano almejavam exatamente
o contrrio. O mundo no nos espera e quem
far a riqueza e o progresso, este colocado
na nossa Bandeira, o povo que, na corrente
cartilha, pouco pode fazer n

33

m 1901, o grande pioneiro da aviao,


Alberto Santos-Dumont, tornou-se,
no s, um dos maiores brasileiros,
mas sobretudo, um dos destacados homens
da Humanidade, ao dar uma volta completa
em torno da Torre Eiffel, em Paris, com seu
Balo n 6, demonstrando a possibilidade
da dirigibilidade area. Continuando seus
esforos, cinco anos mais tarde, o nosso
genial patrcio decolava pela primeira vez
em Bagatelle com seu 14-Bis, mostrando
que brasileiros eram capazes de produzir
tecnologias e conhecimento, no apenas
produtos primrios. Mais do que isso, nosso
pas mostrava por seu ilustre filho ter iniciativas e tomar nas mos as rdeas de novo
destino, antecipando e lutando para fabricar
um futuro diferente e melhor.
Tudo isso acontecia porque o carisma

Maj Brig Ar Lauro Ney Menezes

um Depoimento
Wilson Cavalcanti
Cel Av e Engenheiro Aeronutico
Foi chefe da Diviso de Aeronaves do Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento (PAR-IPD-CTA)
de 1980 a 1983; membro do Comit Diretor do programa AM-X na Itlia e no Brasil de 1985
a 1988; e vice-diretor do Instituto de Fomento e Coordenao Industrial (IFI-CTA) de 1988 a 1990.
wilsongcavalcanti@gmail.com

assado algum tempo do falecimento


do Maj Brig Lauro Ney Menezes,
lendo alguns necrolgios e, mais
importante, as emocionadas palavras que
o prprio Maj Brig Menezes deixou, em
mensagem de despedida para seus irmos
de Armas, resolvi fazer o meu depoimento
com a viso da sua passagem pela rea de
cincia e tecnologia da FAB.
Fao isto porque notei que muitos sabem apenas da importante atuao desse
grande Oficial-General na FAB, na aviao
militar. O seu desempenho fora dela no
mereceu, ainda, o devido destaque.

34

Conheci o Maj Brig Menezes em 1981,


quando ele ainda era Brigadeiro-do-Ar, e
fora designado Diretor do CTA, o Centro
Tcnico Aeroespacial. Eu era Major-Aviador, prestara servios a partir de 1979,
no CTA, onde, em 1977, formara-me em
engenharia aeronutica no ITA, Instituto
Tecnolgico de Aeronutica. At ento,
eu sabia do Brig Menezes apenas por sua
atuao destacada na aviao de caa,
qual nunca pertenci.
Durante todo o seu perodo como
Diretor do CTA (at 1983), mantive muitos
contatos com ele, em especial quando

exercia funes na Diviso de Aeronutica (mais conhecida pela sigla PAR) do


Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento.
Notei, ento, sua sadia obsesso em
tentar fazer com que o CTA passasse a
ser reconhecido de fato! como um
competente brao tecnolgico-cientfico da FAB. Reconhecimento que se
fazia necessrio, embora, aproveitando a
capacidade tcnico-cientfica disponvel, o
CTA pudesse continuar a realizar, tambm,
projetos civis, atendendo a outras reas
alm da Aeronutica.
Sua viso era de que a FAB no devia

Tecnologia da Aeronutica
se conformar em ter o CTA, uma de suas
maiores e mais complexas Unidades,
apenas como hospedeiro de uma escola
de engenharia, por melhor que ela fosse (o
ITA sempre preservou sua excelncia) e de
um punhado de cientistas desenvolvendo
atividades em projetos geralmente voltados
a seus interesses pessoais ou acadmicos:
era preciso considerar, primariamente,
o interesse da FAB. Tambm, por outro
lado, era preciso que a FAB conhecesse
o CTA, por ele se interessasse, dele se
aproximasse!
Em 1981, o ambiente acadmico e de
pesquisa do CTA era preponderantemente
civil e sua parte militar era, geralmente,
relegada a um segundo plano, por mais
absurdo que isso hoje parea. quela
poca, era comum alguma atitude de
ironia com relao aos militares, como se
fossem intrusos, embora fosse o CTA
uma organizao militar e seus institutos,
portanto, dependessem do oramento da
FAB para seu custeio.
Nesse quadro adverso chega o Brig
Menezes a So Jos dos Campos, em abril
de 1981, para assumir a Direo do CTA.
Militar puro, aviador de caa, ele foi um
dos poucos Oficiais-Generais no graduados em engenharia destacados para o cargo
de Diretor do CTA em toda a sua histria.
Paulatinamente, nos dois anos que se
seguiram, ele reconduziu essa organizao Aeronutica. Obteve isto designando,
para as diversas funes do CTA, sempre
que possvel, funcionrios civis ou militares
sensveis s reivindicaes de professores
e pesquisadores do Centro, mas, alinhados
com os interesses da Aeronutica. E,
sobretudo, atravs do dilogo regular e

direto com todos os funcionrios civis


e militares do CTA. Algumas caractersticas relevantes de sua personalidade
como comandante so, at hoje, lembradas
pelo pessoal do CTA sua poca. Embora
mantivesse, sempre, frente aos pares e
comandados, uma imagem firme e pujante,
ele era, na intimidade, uma pessoa simples
e humilde, que no fazia distino de patente ou cargo para buscar ou ter um contato
pessoal. Sempre ouvia a todos com muita
ateno e levava a srio as argumentaes
que lhe eram feitas.
Aos poucos, ele fez ressaltar no CTA
a sua liderana natural, alm daquela
institucional do cargo de Diretor, aumentando a presena da FAB dentro de toda
a organizao, sem descaracteriz-la ou
enfraquec-la em seus propsitos primrios de cincia e tecnologia aeroespacial.
Procurou fortalecer todos os setores
do CTA, buscando recursos permanentes
para todas as suas atividades institucionais, evitando a dependncia de convnios e outros expedientes para o custeio
de suas atividades.
Embora no fosse uma organizao
militar clssica, o CTA terminou alinhandose aos interesses da FAB, como era o seu
objetivo. Talvez, nesse sentido, a maior
conquista da sua gesto no CTA tenha sido
a implantao de um curso brasileiro de
preparao de pessoal de ensaios em voo
(CPPE - Curso de Preparao de Pessoal de
Ensaios), destinado a formar engenheiros e
pilotos (civis e militares) para a difcil tarefa
de qualificar novos avies ou modificaes
feitas em avies existentes e, ainda, testar
e qualificar novos sistemas nessas aeronaves ou em outros modelos.

O CPPE, para sua parte terica, sempre contou com forte apoio do ITA. O Maj
Brig Menezes estimulou a formao e o
CPPE j ultrapassou a vigsima edio
e permitiu a nossa independncia na
formao de pessoal de ensaio em voo. A
nossa escola, hoje, oficialmente reconhecida por uma associao internacional
que congrega as escolas de ensaio em voo
de outros pases: a inglesa de Boscombe
Down, a Naval Test Pilot School de Patuxent
River, a USAF Test Pilot School e a EPNER
francesa.
Bastaria essa conquista para marcar,
permanentemente, sua passagem pelo
CTA: a implantao, em nosso pas, da
formao de pilotos e engenheiros de
ensaio em voo em padres internacionais!
Devo assinalar, ainda, o prestgio
que ele sempre procurou dar ao ITA, aos
interesses diretos desse Instituto, que reconhecia como sendo, na organizao do
CTA, o de maior importncia estratgica,
com a relevncia que sempre teve, em termos nacionais, pela qualidade dos cursos
que patrocinava e do pessoal que formava.
Em seu perodo como Diretor do CTA,
ressaltou a forma com que conduziu essa
complexa organizao da Aeronutica,
buscando sempre uma atuao eficiente
em cincia e tecnologia, mantendo um
olhar atento aos interesses da FAB.
Finalmente, uma curiosa observao:
o Maj Brig Menezes no menciona, em
sua mensagem de despedida, sequer uma
palavra sobre sua participao na rea de
cincia e tecnologia da Aeronutica, no
cita o CTA. Talvez tenha sido um gesto de
humildade, em face da reconhecida eficiente gesto que imps ao CTA n
35

e a rea de Cincia e

Herbert Carvalho Azzi


Ten Cel Av

36

Foto: Lucio Daou

azzihc@gmail.com

do, e uma forma de homenagear aqueles que


inspiraram, at mesmo, as nossas carreiras,
quando bem mais jovens.
Vrios outros colegas, Oficiais na
Reserva da FAB, manifestaram o desejo
de voar conosco, mas o impedimento era
sempre o elevado valor da aeronave, algo
em torno de 350 mil reais. O Cel Av R1
Caputo, frequentador assduo do Clube
CEU, acabou sendo agregado ao Grupo,
mesmo sem possuir aeronave prpria. O
mesmo ocorreu com o Cel Av R1 Hyppolito
e com o Brig Av R1 Lebeis. At que o Cel
Av R1 Max Mendes comprou um RV-7 e
juntou-se a ns. Assim sendo, atingimos o
nmero mximo de seis aeronaves.
Hoje, com o afastamento de alguns,
proximidade de outros, enfim, temos a
seguinte estrutura:
ALBRECHT - lder;
GONZAGA - ala direita;
SALVATORE - ala esquerda, doutrina;
AZZI - reserva do lder, coringa e
operaes;
LEBEIS - reserva do n 4, coringa e
material;
CAPUTO - reserva isolado;
LAERTE - reserva do n 2, isolado e
relaes pblicas;
HYPPOLITO reser va do n 3,
segurana de voo e isolado;
MAX MENDES - isolado.
As aeronaves so de fabricao americana, Marca VANS, importadas em kits,
montadas no Brasil por empresas especializadas. Tm peso de 900 kg, motor Lycoming
de 200 HP, e so mantidas por mecnicos

autorizados pelas montadoras, tendo cuidados especiais nas inspees regulares,


devido natureza do voo, e ao esforo a que
so submetidas. Esto baseadas no Clube de
Aeronutica, Sede Barra. So inspecionadas
e mantidas pelo nosso mecnico Verne
Callado, representante da FLY, (montadora),
no Rio, e com o suporte de todo o pessoal
de apoio do nosso Clube de Aeronutica.
Ainda contamos com o apoio de pista, (reabastecimento de gasolina e leo de fumaa,
inspees etc.), com a prestimosa ajuda do
amigo Srgio Pereira, ex-aluno da EPCAR,
engenheiro, piloto privado, enfim, pau para
toda obra, que muito nos ajuda.
Temos a preocupao constante com
a Segurana das Operaes, a Doutrina e o
Treinamento. Estamos iniciando um projeto
conjunto com o Comit Brasileiro de acrobacias (CBA), a fim de tornar a atividade de
voo em formao acessvel a outros pilotos,
mediante formao, transformando-a em
atividade aerodesportiva, assim como foi
feito com a acrobacia area. Isto j uma
realidade em outros pases, principalmente
nos EUA.
Nosso principal objetivo despertar
vocaes para a aviao, para tanto, estamos cumprindo todas as imposies legais
da regulamentao aeronutica e sugerindo
outras aes legais em parceria com ANAC
e DECEA.
Temos tido, nestes quase quatro anos, a
oportunidade de participar de vrios eventos
aeronuticos, inclusive dos Portes Abertos
ou Domingos Areos de Organizaes da
FAB, como AFA, BABR, BAAN, BAAF, BASC e

Domingo areo, em Pirassununga. Da esquerda para a direita: Laerte, Gonzaga,


Albrecht, Salvatore, Azzi e Lebeis

outros eventos civis, como Festa em Bzios,


Par de Minas, Nanuque etc.
No visamos lucro, porm os custos
tm se elevado sobremaneira, com despesas de manuteno, leo de fumaa e
gasolina, o que inviabiliza algumas apresentaes, caso a distncia seja excessiva.
Apenas como curiosidade, o custo por
hora/avio est em 850 reais.
Outra curiosidade, esta engraada,
a que ocorre quando nos apresentamos
em eventos abertos ao pblico, em que as
moas esperam ver sair dos avies tipos
do nvel Tom Cruise, e se deparam com um
bando de coroas assanhados. triste ver
os rostinhos de decepo...
Outra grande preocupao com o
recompletamento. Alguns de ns j nos
encontramos na feliz terceira idade, e,
enquanto sade tivermos, manteremos a
chama acesa. Porm, como no tratamos
de instituio pblica, onde os valores envolvidos so elevados, tememos que, aqueles
que postulam a entrada na Esquadrilha, no
tenham os meios para faz-lo. Como temos
um filtro forte para admisso (como Conselho, aprovao pelo Grupo etc.), teramos de
encontrar pilotos com o perfil, aceitos e com
recursos para bancar a prpria aeronave. Ao
passo que, caso tivssemos um patrocnio,
seria muito mais fcil, j que fariam fila, sem
o nus de ter de comprar avio.
A nossa mais recente aquisio, em
fase de adaptao, o Cel Av R1 Roberto
Fleury. Que seja muito bem-vindo!
O fato que estamos felizes, fazendo
aquilo que sempre gostamos de fazer,
motivando a garotada, e nos divertindo, ao
mesmo tempo. Fazer frente aos custos operacionais sem patrocnio o grande desafio!
Esperamos que a atividade seja perpetuada,
e espalhada com critrio, como ocorre em
pases avanados. Que os que nos sucederem, possam quebrar alguns paradigmas
de legislao, que dificultam sobremaneira
o desenvolvimento da atividade no Brasil.
Somos Oficiais da Reserva, com muito
orgulho de termos sido treinados e formados pela Fora. E, como algum j disse:
Voltar a ser Tenente depois de velho...
no tem preo!!
Vida longa!!! CEU!!!!! n

37

Esquadrilha
CEU

o incio do ano de 2011, no antigo


Clube CEU, s margens da Lagoa
de Marapendi, um decano da Fora
Area Brasileira e seu pupilo, um ex-Cadete
da AFA, hoje empresrio, deram incio, com
seus RVs, ao voo de formatura, a partir
daquele stio de voo... Eram eles, respectivamente, Carlos Gonzaga, Cel Av Ref, e Laerte
Coutinho, empresrio do ramo de logstica.
O primeiro, com passagem de seis anos pela
Esquadrilha da Fumaa, e, o segundo, com o
sonho latente de continuar a voar formatura,
sonho este interrompido a meses do Aspirantado. O Gonzaga lhe dizia: Decola na
frente, voa direitinho e no me d nenhuma
asada!!!! Do outro lado da Lagoa, no
Aeroporto de Jacarepagu, outro aviador de
longa data, Gustavo Albrecht, Maj Av Ref, ao
assistir queles voos, imediatamente incorporou-se ao Grupo, inclusive assumindo a
liderana das formaes. Apareceu o Alfredo
Salvatore, tambm empresrio, do ramo
automotivo, Cel Av R1, querendo juntar-se ao
Grupo, perguntando o que fazer, e a resposta
foi seca: Compre um avio e venha voar
conosco. O mesmo ocorreu comigo, que
voava, em finais de semana, formatura com
os MAIs do CAer, ao lado do Brig Baptista,
Cel Joo Lus e Cel Bandarra.
Ficvamos observando aqueles voos
com RVs, muito mais velozes e potentes,
quando ca na besteira de perguntar como
fazer para juntar-me ao Grupo, recebendo a
mesma resposta: Compre um avio e venha voar conosco. E assim fiz, realizando
um antigo sonho, de voarmos em formao,
com aeronaves, apesar de experimentais,
capazes de quaisquer manobras acrobticas, tendo limitaes de carga G de +6 e -2.
Com o Grupo formado, iniciamos treinamentos em finais de semana, utilizando o box
acrobtico existente sobre a Lagoa, quase
na vertical do antigo Clube CEU, hoje Parque
Olmpico. Treinvamos diferentes manobras,
sendo que a formao era a seguinte: 1 ALBRECHT, 2 - GONZAGA, 3 - SALVATORE,
4 - AZZI, 5 - LAERTE, isolado. Assim, voamos
por um bom tempo, at que o nosso Decano
Gonzaga nos sugeriu adotar o Display utilizado pela Esquadrilha da Fumaa, poca que
voava os T-6. Achamos muito conveniente,
uma vez que era um Display conhecido, testa-

38

Todavia, recebemos ordem para, no terceiro


dia, realizar misso extra de transporte de
gneros perecveis para o Peloto do Exrcito de Ipiranga sediado s margens do Rio
I, porque os nveis de abastecimento do
rancho atingiram nveis crticos.
No dia 19, ento, decolamos para realizar aquela perna extra em direo a Ipiranga, na esperana de que, em l chegando,
haveria um buraco que nos possibilitasse
furar as nuvens, de vez que voaramos
no topo. Ocorreu que, aps o tempo de
voo previsto, efetivamente foi-nos possvel
observar um rio, que deveria ser o I. J
em contato com o operador de rdio do
Peloto, descemos para ciscar over river
na esperana de enxergar a hidropista.
Mas estava difcil de localiz-Ia, mesmo sobrevoando rio acima e rio abaixo.
Completados 60 minutos de voo o
comandante Gomes Ribeiro decidiu abortar
a misso e subiu para o topo das nuvens,
obrigando-nos a informar ao radioperador
da sua deciso. Ocorreu de ele nos informar
que havamos passado sobre o Peloto
e que ainda ouvia o ranger de nossos
motores.
Nessa hora ocorreu-me de sugerir ao
comandante voltarmos a ciscar sobre o

rio, pois seria fcil resolver a ambiguidade


da localizao do Peloto, se rio acima ou
abaixo, j que o radioperador poderia nos
informar se o ranger dos motores estava
aumentando ou diminuindo de intensidade.
Mostrando-se contrariado com a nossa
ideia, o comandante resolveu atender
nossa sugesto, no sem antes resmungar:
Vocs me metem em cada situao...
Voando, ento, abaixo da camada de
nuvens, questionamos o operador:
Que tal, est ouvindo o nosso ronco?
Positivo.
Fica na escuta se vai aumentar ou
reduzir de intensidade.
Aps alguns minutos, que pareciam
uma eternidade, o operador respondeu que
no nos ouvia mais. A reclamamos:
Por que voc deixou de nos comunicar o fato?
Porque fui obrigado a desligar o
gerador do Peloto, que no me permitia
distinguir os rudos.
O tch, no desliga mais a porcaria
desse gerador. Vamos dar meia volta sobre
o rio para tentar que voc torne a ouvir o
ronco dos motores.... do Catalina. Ouviu?
OK! Selva!
Efetivamente, foi-nos possvel resolver

a ambiguidade e conseguimos avistar a


cidade de Ipiranga. Todavia, o rio estava
calmo demais e com suas guas espelhadas, o que obrigou o comandante Gomes
Ribeiro realizar a delicada manobra de
pouso por instrumentos, enquanto ns
ficaramos com a incumbncia de calcular
visualmente a altura do Catalina em relao
ao nvel real do rio.
Foi um belo pouso manteiga. Ningum sentiu a hora do contacto com o meio
lquido. Os bravos soldados de Ipiranga
puderam, enfim, tirar a barriga da misria,
graas coragem do comandante Gomes
Ribeiro.
Selva!
No mesmo dia, realizamos as etapas Ipiranga/Tabatinga/Japur/lpiranga/
Tabatinga.
No dia seguinte, 20, seria o retorno
da misso com pernoite em Manaus, com
pouso para reabastecimento em Tef. Os
preparativos para decolagem de Tef foram
demorados em face da dificuldade de selecionar os passageiros que embarcariam
com destino a Manaus. Era muita gente e
o despachante do Posto CAN no sabia
como prioriz-los. Houve necessidade de
o comandante Gomes Ribeiro administrar

as necessidades com vistas a no exceder


um grama que fosse do peso mximo de
decolagem.
Quando, enfim, decolamos, da pista
de asfalto 14, o avio estava sob o meu
controle, na funo de lP. Ao sair do solo,
com o trem de pouso em processo de
recolhimento, a presso do leo do motor
direito caiu abruptamente e a potncia
do motor oscilante, momento em que o
comandante Gomes Ribeiro sugeriu-me,
como soluo, o embandeiramento do
motor. No me restou outra alternativa, seno concordar. Naquela hora que entendi e
agradeci o critrio adotado pelo experiente
comandante quanto a evitar excesso do
peso mximo de decolagem.
O Catalina custou a subir o suficiente
para ultrapassar frondosas rvores existentes aps a cabeceira da pista oposta. E
havia necessidade de retornar pista em
uso. Foi difcil fazer a curva esquerda,
sobre o motor bom, na plenitude de sua
potncia e sua temperatura aproximava-se
dos limites operacionais. Aps um longo
tempo, conseguimos retomar a proa inversa
e reduzir a potncia do motor para regime
de subida, porm nossa altura foi suficiente
para sobrevoar a mata rasante. Houve ne-

cessidade de desviar para no colidir com


as torres da igreja de Tef.
Com o voo estabilizado, a cerca de 500
ps de altura, na perna do vento da pista 14,
acreditvamos que o pouso seria tranquilo
em terra firme. Todavia, o comandante Gomes Ribeiro ordenou que segussemos em
frente para pousar ngua no Lago de Tef.
Se fssemos o comandante da aeronave
optaramos por pousar na pista de asfalto,
levando em conta as dificuldades inerentes
troca do motor sobre a gua. Todavia, quelas
alturas do voo, no havia tempo para o contraditrio. Entonces, amerissamos naquele
belo lago, sem qualquer outro problema a
no ser a intensa carga de adrenalina posta
em circulao no nosso sistema sanguneo.
Dada a eficincia do Esquadro, malgrado o seu lema Devagar Mas Chego
L, no dia seguinte, pousava em Tef o
C-47 2033 transportando o motor a ser
substitudo, fato que nos possibilitou nele
decolar, no mesmo dia, para Manaus, ou
seja, a tripulao do C-47 permaneceu em
Tef, com a equipe de manuteno, para
trocar o motor do Catalina e ns assumimos
os controles do Douglas para regressar a
Belm. Afinal de contas ramos operacionais em ambas as aeronaves n

Luiz Carlos Rodriguez


Cel Av
luizrodrigues@gmail.com

Navegao Visual Over River (VOR)


39

tualmente, raramente os pilotos de


avies de empresas de transporte
areo utilizam Cartas Nuticas.
Confiam exageradamente em seus instrumentos de navegao de ltima gerao.
Ocorre que o acidente com o voo 254 da
Varig, em 3 de setembro de 1989, na Regio
Amaznica, possivelmente teria sido evitado se os pilotos estivessem acompanhando
o voo sobre uma Carta Nutica.
Com efeito, o comandante Garcez era
um dos mais experientes da empresa e seu
copiloto acreditava que estava em boas
mos e por isso nem pensou em conferir os
procedimentos do chefe. Antes de decolar,
s 17h35, de Marab com destino Belm,
o comandante, com base no plano de voo
oferecido pela empresa, que determinava
tomar o rumo 0270, inseriu no computador
de bordo a proa 270, desprezando o zero
esquerda.
Resultado, ao invs de tomarem direo norte, no final da tarde, com o Sol
a trafegar em direo asa esquerda da
aeronave, tomaram a proa do poente, com
o Sol a ofuscar-Ihes a viso na cabine. Se
o copiloto, em algum momento, parasse
para raciocinar e checar a posio na Carta
Nutica, com certeza teria evitado aquele
trgico acidente que ceifou 12 vidas.
Dificilmente esse tipo de acidente, por
falha pessoal, ocorreria com os pilotos
do 1 ETA, pois era tarefa dos copilotos
receberem no setor de Operaes do
Esquadro, sob cautela, pesadas pastas
de navegao contendo, alm de outros
auxlios, coleo completa das Cartas
Nuticas, abrangendo o Brasil todo e suas
adjacncias.
Se alguns pilotos do 1 ETA se perdiam
na Amaznia, tal ocorria porque, s vezes,
eram obrigados a voar acima das nuvens,
no topo, sem poder acompanhar a movimentao dos rios ao longo de suas rotas.
Com efeito, no dia 16 de maro de
1978, participamos da misso Tabatinga
como copilotos do CA-10 6527, sob o comando do ento Ten Cel Av Gomes Ribeiro.
Como de praxe, fomos responsveis por
receber e conferir toda aquela tralha que
compunha a pesada pasta de navegao.
A misso transcorreu normalmente,
sendo que, no primeiro dia, pernoitamos
em Manaus e, no segundo, em Tabatinga.

Mario Kallfelz
Cel Av
ikallfelz@uol.com.br

lvorecer de 6 de janeiro de 1969.


No ptio do CAN-GL, o C-47 2024,
tripulado pelos Cap Av Kallfelz (1P),
Cap Av Carvalho (2P), 2S Silva (RTVO),
2SQAV J. Carvalho (1 Mec) e 2S QAV
Othon (2 Mec), est pronto para mais
uma misso do COMTA: transportar para
Rio Branco um grupo de universitrios da
UFRJ, participantes do Projeto Rondon(1),
e l, prover o suporte areo para os deslocamentos entre localidades acreanas.
Aps um pernoite em Cuiab, pousamos em Rio Branco, no dia 8, completado
com alojamento e briefing aos universitrios sobre os prximos dias, localidades
a ser visitadas, objetivos a serem cumpridos, resultados esperados etc. E comeou
a misso.
No dia 13, o programa era voar de

40

Rio Branco para Xapuri, Basileia, Sena


Madureira e retornar a Rio Branco.
Com a soma de atrasos em Xapuri,
Basileia e Sena Madureira, devido ao
grande nmero de atendimentos, especialmente na rea da sade, decolamos
da ltima localidade cerca de uma hora
e vinte minutos antes do pr do sol, para
uma etapa estimada de 40 minutos de
voo, cabendo a mim a pilotagem e, ao Cap
Carvalho, a navegao.
Aps aproximadamente 30 minutos
de voo, como o NDB(2) de Rio Branco no
entrava e o tempo frente estava se deteriorando, solicitei ao RTVO um contato
com Rio Branco para confirmar a situao
meteorolgica local. Para nossa surpresa,
RB informou condio CAVOK(3), o que
me fez questionar o Cap Carvalho sobre
a proa informada para RB. Eu, talvez por
distrao ou m audio, havia tomado
uma proa 90 graus diferente!
A essas alturas, a noite comeava a

cair, e resolvemos regressar para Sena


Madureira, cientes de que chegaramos
l noturno, mas que sobrevoando o local
o guarda-campo providenciaria uma
iluminao de emergncia para nosso
pouso. E assim foi feito. Noite clara, fomos
acompanhando o brilho da lua nos rios,
at que, em dado momento, uma curva do
rio no bateu com a carta de navegao
isto , estvamos perdidos... Pedi ento ao
Carvalho para determinar nossa possvel
posio, considerando os tempos e as
proas voados, desprezando o fator vento
e a proa para RB. Informamos, ento, ao
COMTA e estao-rdio de Rio Branco
nossa proa e tempo de voo estimado em
cerca de uma hora, caso estivssemos
certos, com autonomia de duas horas.
Em RB estava outro C-47 do COMTA,
tripulado pelo Cap Av Botelho (Boi) e Ten
Av Wilson (s do Futsal) que, ao tomarem
cincia de nossa situao, decolaram na
proa inversa da nossa para uma possvel

NO PROJETO RONDON
interceptao. Note-se que a pista de
RB, poca, era de grama, com 1.200m
de extenso, sem balizamento noturno,
situada num pequeno vale.
Ao sabermos da decolagem do Botelho/Wilson, comeamos a piscar os
faris para facilitar a interceptao. Vimos,
muitas vezes, um piscar de resposta, mas,
para nossa ansiedade, no passava do
piscar das estrelas. Como no tnhamos
certeza da nossa proa para Rio Branco,
medida que o tempo passava, o pensamento de comer grama pela raiz se
acentuava... Mas Deus tambm aviador,
pouco depois avistamos o piscar das luzes
do outro C-47, com o ADF(4) agora apontando firme para RB. A proa calculada com
extrema preciso pelo Carvalho finalmente
nos levava para nosso destino.
A populao de Rio Branco, informada pela rdio local de que havia um
avio perdido na rea, acorreu em massa
para o aeroporto, na expectativa de um

desfecho feliz ou no (possibilidade


at mais impactante...) especialmente
sendo voo noturno amaznico, poca
uma aventura e tanto.
A pista foi balizada por duas Rural
Willys, uma em cada cabeceira e, na curta
final para o pouso, a que balizava o incio
da pista abandonou a posio (talvez por
medo de ser atropelada pelo avio...)
e, com isso, o pouso que j estava suficientemente complicado, teve mais esse
aditivo de adrenalina. Finalmente, de
maneira suave, tocamos a pista, aps duas
horas e cinquenta minutos de voo, para
uma etapa prevista de quarenta minutos,
com o combustvel j no suspiro!!!
Mas o sufoco ainda no terminara.
O C-47 do Botelho/Wilson no baixava o
trem de pouco e, aps mais de meia hora
tentando, o trem foi baixado pelo sistema
manual e o pouso executado com maestria.
Enfim, todos no solo, estudantes e
tripulantes vibrando junto com os especta-

dores, se abraando e festejando. Depois,


universitrios para seus alojamentos no
Exrcito e tripulantes para uma bela galinhada regada a muita cerveja e bons papos.
No dia seguinte decolamos para
Cruzeiro do Sul, prosseguindo na misso
do Projeto Rondon, o maior e mais efetivo
plano de integrao universidade-populao jamais executado neste pas n
NOTAS EXPLICATIVAS PARA OS MAIS
JOVENS:
O Projeto Rondon visava mostrar aos
universitrios, basicamente do Sul e do
Sudeste, as carncias das populaes da
Amaznia e do interior do Nordeste, com
vistas a motiv-los para prestao de
servios quelas regies, aps formados.
Muitos assim o fizeram.
NDB - Non Directional Beacon:
equipamento terrestre emissor de sinais
com determinada frequncia.
CAVOK - Ceiling and Visibility OK: teto
e visibilidade irrestritos.
ADF - Air Direction Finder: instrumento
que aponta para uma estao-rdio
sintonizada.

41

SUFOCO

Proposies no gerenciamento de segurana operacional no Rio de Janeiro


Alexandre Secron Correia de Arajo
Resumo de Monografia para concluso do Curso de
Cincias Aeronuticas. Universidade
Estcio de S - RJ
alevicvanna@hotmail.com

A preveno de acidentes
aeronuticos da responsabilidade
de todos, Lei 7.565, artigo 87,
do Cdigo Brasileiro de Aeronutica
(CBA).

s perigos e os riscos so aspectos


que sempre acompanharam o ser humano na maioria de suas atividades.
A aeronavegao no poderia ficar indene
ao fato que envolve a complexidade de um
sistema, do qual participam o homem, a aeronave e a infraestrutura aeroviria de apoio.
A grande procura pelo helicptero
como meio de transporte, principalmente no Rio e em So Paulo, fez com que
aumentasse a preocupao com relao
segurana operacional, no somente
sobre as localizaes das instalaes dos
heliportos e helipontos em grande parte
situadas em reas de edifcios, como tambm com o intenso fluxo do movimento de
aeronaves, principalmente monomotores

42

de asas rotativas, nos seus corredores


areos urbanos. Todos estes aspectos
favorecem o surgimento de riscos de incidentes e de acidentes areos envolvendo
os operadores, os usurios do servio e a
coletividade urbana, da a necessidade de
serem minimizados os riscos operacionais
decorrentes deste tipo de atividade area.
A Gesto de Segurana Operacional
e seu componente a Gesto de Riscos,
atravs de um processo lgico, analtico e
objetivo, particularmente empregando os
estudos dos cenrios avaliativos dos riscos,
permite a tomada de decises preventivas.
Os fatos ocorridos em 2003, no espao areo da cidade de So Paulo, antes da
implantao de um controle centralizado
do trfego areo de asas rotativas, nos
cus daquela urbe, foram objeto de uma
avaliao e da construo de cenrios
de risco. Na poca, o espao areo da
cidade de So Paulo vivia um gradativo e
crescente fluxo de aeronaves. A infinidade
e a complexidade dos voos e dos movimentos areos das aeronaves de asas
fixas se misturavam com os procedimentos
desordenados dos helicpteros em rotas
perigosas e nos trajetos de vai e vem com

destino aos heliportos e aos helipontos. As


vias de trfego areo tornaram-se palco de
dezenas de incidentes areos, cujos riscos
operacionais eram de difcil administrao
e com grande probabilidade da ocorrncia
de graves acidentes, provocando um quase
colapso no Servio Regional de Proteo
ao Voo de So Paulo (SRPV-SP).
Mobilizada a Gesto de Segurana
Operacional, a soluo mais adequada
foi adotada, aps os devidos estudos de
planejamento, sendo homologada pelo Departamento de Controle do Espao Areo
(DECEA), uma inovao no trafego areo
de So Paulo: as Rotas Especiais de Helicpteros (REH) e um Sistema Centralizado
de Controle de Trfego Areo (SCCTA),
exclusivo para helicpteros.
Esta nova condio que os pilotos da
aviao de asas rotativas foram obrigados
a respeitar, passou a vigorar a partir de
junho de 2004, estabelecendo as vias de
direo de helicpteros no espao areo
urbano, englobando os vrios helipontos e
heliportos da cidade. Em 2007, o nmero de
situaes de risco com helicpteros declinou to significativamente que somente um
Alerta de Resoluo (Resolution Advisory)

com relao aos acidentes com helicpteros, tais como: os voos de cruzeiro a baixa
altitude, como tambm nas decolagens e
pousos em aerdromos (CENIPA, 2010).
Deste modo, a partir dessa implementao, as rotas areas seriam melhor
ordenadas, sob o controle contnuo
do radar areo, permitindo tambm ao
operador tcnico da aeronave o auxlio
conjugado do radar no voo visual (VRF) e
no voo por instrumentos (IFR). Tambm,
seriam evitados os riscos dos obstculos
e as manobras intempestivas entre as
aeronaves. O traado da aerovia poderia
estabelecer trajetos de sentido nico, no
permitindo os cruzamentos com outros
corredores areos.
Nos procedimentos de maiores riscos,
nas proximidades dos terminais de heliportos e de helipontos, estas operaes seriam
muito mais precisas, principalmente, pelo
sobrevoo em altitude segura na execuo
de pousos e decolagens, evitando obstculos do terreno ou os originados pela m
visibilidade area das edificaes urbanas.
Com relao ao operador da aeronave,
este, teria maior apoio para as decises
seguras, pois, estando sob o controle do
radar areo do CCTA, nas possveis intercorrncias tcnicas ou meteorolgicas,
poderia contar com o valioso auxlio-radar
na pilotagem da aeronave para um local
mais seguro ou mais apropriado, inclusive
para os pousos emergenciais.
No aspecto dos efeitos do rudo areo
que afetam a populao residente nos locais prximos aos heliportos ou helipontos,

a engenharia de trfego areo teria condies de redirecionar os trajetos, projetando


rotas de voo mais niveladas, em altitudes
seguras e padronizadas, evitando as manobras mais acentuadas nas descidas ou
nas subidas bruscas, fatores causadores
do rudo na faixa dos 150 decibis, muito
acima do mximo aceitvel de 75 decibis,
como est estabelecido no artigo 43 do Cdigo Brasileiro de Aeronutica (Lei Federal
n 7.565/1986).
Em relao aos custos com a implantao desses dois sistemas de segurana
operacional o REH e o CCTA, os valores
seriam mnimos: similarmente ao que foi
realizado em So Paulo, seria aproveitada a
infraestrutura de pessoal do SRPV do Rio de
Janeiro, detentor de vasta experincia no controle de voo dos avies para essas atividades.
A aparelhagem tcnica, j existente
no aeroporto, seria disponibilizada para o
monitoramento do controle destes voos.
Quanto s instalaes fsicas, propugnamos pela localizao estratgica
nas dependncias de um aeroporto mais
central, como o Aeroporto Santos Dumont.
Nesse local, o futuro Centro de Controle
de Trfego Areo poderia funcionar, logisticamente, disponibilizando os devidos
apoios aviao de asas rotativas sem
os percalos de um grande fluxo de aeronaves, como ocorre na atualidade com o
Aeroporto Internacional Tom Jobim.
Como em qualquer atividade humana,
embora a atividade area esteja sujeita
a erros e perigos, os riscos podem ser
minimizados n

43

HELIPORTOS E HELIPONTOS

foi registrado pelo Centro de Investigaes


e Preveno de Acidentes Aeronuticos (CENIPA). O funcionamento do Sistema ficou ao
encargo operacional do Servio Regional de
Proteo ao Voo de So Paulo (SRPV-SP).
A cidade do Rio de Janeiro, espremida entre o mar e as montanhas, com
muitos prdios asfixiados por inmeros
helipontos, na zona sul, deve preparar-se
para assistir ao crescimento da segunda
maior frota de helicpteros do pas e da
instalao de dezenas de novos helipontos
ou de heliportos, agora direcionados para
os bairros da zona oeste. O incremento do
turismo e a proximidade da realizao de
eventos esportivos e mundiais na Cidade
Maravilhosa sero os grandes influenciadores deste grande crescimento da aviao
de asas rotativas. Igualmente, esperado
o aumento do fluxo areo de helicpteros e
dos riscos operacionais passveis de ocorrer nas reas urbanas de grande densidade
populacional. Este risco operacional poder
se somar s peculiaridades meteorolgicas
e do relevo topogrfico da cidade. O conhecimento em tempo real da ocorrncia dos
fatores meteorolgicos so aspectos vitais
para um voo seguro do helicptero, j que
as aeronaves de asas rotativas so significativamente sensveis s turbulncias de
rajadas de ventos acima de 25 ns. Por
outro lado, entre as incidncias de eventos de acidentes de helicpteros, figuram
percentualmente a Perda de Controle em
Voo com 32,2%; a Coliso com Obstculo
em Voo 23,8%, e as Falhas de Motor em
Voo 20,3% (SIPAER).
Sob o ponto de vista tcnico e operacional de segurana, com a implementao
das Rotas Especiais de Helicpteros e de
um Sistema Central de Controle de Trfego
Areo, especfico para estas aeronaves,
tem-se uma condio mpar de serem
planejados os procedimentos operacionais
das aeronaves de asas rotativas. Alm
disso, se teria o controle do fluxo areo,
alm da eliminao das possveis improvisaes de trajetos aleatrios, inseguros
ou clandestinos, minimizando-se outras
frequentes causas estatsticas levantadas

Gen Brig Otvio Santana do Rego Barros

Esses soldados, autnticos


representantes da gente
brasileira, combateram
em terreno montanhoso,
favorvel ao defensor.

44

um contingente brasileiro. Criava-se, assim,


a Fora Expedicionria Brasileira (FEB).
Eram condicionantes do cenrio do
Brasil quela poca: o pas no possua
indstria para produzir os meios blicos
necessrios, a massa da populao no
gozava de condies de sade exigidas
pelos aliados, e o Exrcito teria de migrar
da ultrapassada doutrina francesa para a
americana, pois seria enquadrado em um
Corpo de Exrcito dos Estados Unidos.
O ambiente poltico da ditadura Vargas
trazia incertezas quanto ao envio imediato
de tropas ao front, fato que levou os Estados
Unidos a disponibilizar equipamentos e o
armamento, somente em solo italiano. A
FEB e seus valorosos pracinhas tiveram,
portanto, um batismo de fogo prematuro,
com o adestramento incompleto.
Quanto aos aspectos fisiogrficos,
cabe ressaltar que esses soldados, autnticos representantes da gente brasileira,
combateriam em terreno montanhoso,
favorvel ao defensor, sobretudo diante de
um Exrcito aguerrido, considerado o mais
profissional do mundo, bem equipado para
o tipo de terreno e contando com foras
reorganizadas, vindas da frente russa.
Todos podero muito bem avaliar os
imensurveis desafios que foram enfrentados. Num grande exerccio de imaginao,
convidamos a refletir e tirar suas prprias
concluses sobre o esforo obstinado de
lderes e liderados para, em curto espao de
tempo, transformar um exrcito de recrutas
em uma fora eficaz. nossa obrigao
reconhecer seu valor e cham-los de heris.
Como parmetro de comparao,
citemos alguns exemplos. O Exrcito
britnico, em Dunquerque, o russo, na
Finlndia (1940), e o americano, no Passo
de Kasserine, na Tunsia, sofreram reveses.
Eram foras inexperientes que, somente
aps acumularem meses de combate,
demonstraram estar altura das tradies
militares de seus povos.
Destacamos, tambm, que o fracasso
da ofensiva anglo-americana, em Bolonha,
indicava a necessidade de uma parada ttica, e o inverno aconselhava esperar o fim
da estao para retomar o movimento. O
comando aliado avaliou mal o valor defen-

sivo do terreno e o poder de combate das


foras adversas. O General Mascarenhas
de Morais alertava que o efetivo dos quatro
ataques a Monte Castelo, em novembro e
dezembro de 1944, era insuficiente. Mesmo
assim, cumpria aos nossos bravos atacar,
recuar em ordem e permanecer no front
sem serem substitudos.
H quem deprecie as vitrias da FEB
por no terem sido decisivas na derrota do
Eixo. Ora, a nossa fora se constitua em
uma das 99 divises de combate aliadas
na Europa, desdobrada em um teatro de
operaes secundrio. As suas conquistas
foram compatveis com uma diviso de infantaria a p e importantes para o IV Corpo
de Exrcito americano, ao qual pertencia.
Diferente de outros exrcitos, com
expressivo nmero de comandantes e
comandados, do general ao soldado, a FEB
teve estrutura e organizao compatveis
com as misses a serem cumpridas. H
dvidas quanto a essa assertiva? Estudemos e pesquisemos!
Quem por felicidade assistiu ao filme A
Estrada 47 pde ver o esforo dos pequenos grupos de combatentes. Eles venceram
o maior desafio do guerreiro enfrentar
o fogo inimigo com equilbrio emocional,
competncia e coragem.
Amor ptria e sentimento do dever
e de camaradagem, forjados em riscos
comuns, uniram os pracinhas, impondo-se
s diferenas e preconceitos de cor, credo,
classe social e ideologia. E por essa razo
que, como soldados e cidados brasileiros
de hoje, cumprimos com muito orgulho o
dever de reverenci-los em nome de nossa
liberdade. Nossa continncia, maior reconhecimento a esses heris de nosso Brasil.
tarefa das mais difceis discorrer
sobre a FEB sem contextualiz-la no
cenrio poltico nacional e internacional da
Segunda Guerra Mundial e sem conhecer
histria e operaes militares. A ela,
algumas vezes, atrevem-se nefitos e
produzem disparates que um pouco mais
de rigor investigativo e menos arrogncia
poderiam evitar. Esses, tambm, poderiam
ir Itlia para constatar junto populao
o rastro de gratido e respeito que nossos
pracinhas por l deixaram n

45

O herosmo
da FEB

m 1940, o Brasil no estava preparado para uma guerra. Aps o rompimento de relaes diplomticas e
diante do trgico torpedeamento de navios
mercantes nacionais e da morte de mais de
2.500 irmos, vitimados por submarinos
nazifascistas, tornaram-se necessrias medidas mais drsticas do governo brasileiro.
Imps-se a declarao formal de guerra aos
pases do Eixo e, como consequncia, as
providncias legais para envio, Europa, de

Picasso me d vontade
de viver!
Pintava a vida, comidas,
amores.

Arnaldo Jabor
Jornalista e Cineasta

irei frias e fui correndo para


Paris. Essa vida de comentarista
pode envenenar a alma. Alm dos
processos que tenho enfrentado, minha
profisso prestar ateno nos malfeitos polticos, eufemismo do governo para
roubalheiras e cinismo. como trabalhar
no Instituto Butantan um dia a cobra
te morde. Por isso, de repente, comea
a pintar a depresso, no apenas pelas
coisas que acontecem no pas, mas,
pior, pelas coisas que no acontecem.
Vejam nos jornais como as notcias so
sobre fracassos: a meta no atingida, a
obra inacabada, a lei que no pegou, o
assassino que foi solto; em suma, nosso
problema principal a paralisia secular,
descrita uma vez por Mrio Henrique
Simonsen brilhantemente: O Brasil um
pas sob anestesia, mas sem cirurgia. E
a ideologia do partido no Poder manter
essa paralisia em nome do Estado e de
seus comedores. deprimente o que o
Brasil no faz.
Por isso, sa de frias, em busca de
um pouco de beleza e civilizao. E fui
direto para o Museu Picasso. Na sada,
extasiado, tive a certeza sbita: Picasso
me d vontade de viver! isso mesmo.
Ele no tinha uma mensagem para
passar ao mundo ou besteiras assim.
Ele pintava a prpria mudana, seu viver,
suas comidas e seus amores, at os maravilhosos quadros de velhos apalhaados

46

das coisas invisveis


e de mosqueteiros loucos nos ltimos
meses de seus 92 anos. Picasso pintava
a forma das coisas desconhecidas, como
escreveu Herbert Read: The form of
things unknown.
Picasso mudou o olho humano.
Czanne j tinha pintado a geometria da
natureza, declarando: Eu sou a conscincia da paisagem que se pensa em mim.
Czanne recortou o espao, e Van Gogh
pintou o tempo. Olhem um Van Gogh e
vejam o tempo passando sobre as coisas.
Nada para em Van Gogh: a igreja se move,
os lilases ventam, a matria fervilha em
cada pincelada, as cadeiras, as camas;
parece que vemos os tomos girando,
os girassis rodando, vemos a morte
passando no rosto do doutor Gachet.
Depois, Picasso chega e pinta os
dois: o espao-tempo. Uma de suas
vivas disse que Picasso no podia ficar
com a mo parada. Mexia em tudo: de um
peixe comido ele tirava a espinha e fazia
uma cermica, de um selim de bicicleta
ele esculpia uma cara de boi, o regador em
um homem, um automvel em macaco,
um beijo na praia virava mulher em flor
e flor em mulher.
Fez milhares de quadros, alm de
esculturas, tudo. No museu, vemos que
ele se recusava a ser importante, a ser
metafsico, a ser um pintor acima da
vida. Em sua arte, h uma permanente
luz at de caricatura. Picasso um pintor popular. Por isso, as filas se formam
para ver seus quadros. Picasso era um
rude espanhol, um torcedor de futebol,

um comedor de mulheres, um sacana


aficionado por touradas e que no queria
humilhar ningum. Picasso era um espantoso retratista da realidade, s que a
realidade para ele no era essa srie de
arestas e volumes verossmeis, pousados
no horizonte da perspectiva a realidade
era transiente, mutante, incessante. Por
outro lado, Picasso nunca acreditou na
babaquice do abstracionismo metafsico,
que busca uma essncia de algo finalmente flagrado, para longe, mais alm
da aparncia suja do mundo. Os grandes
artistas almejam a realidade, pois, como
disse Woody Allen, ningum sabe o que
a realidade, mas ainda o nico lugar
onde se come um bom bife.
Picasso sempre amou justamente
essa face suja do mundo; sempre viveu
em busca da figura, sim, da figura, mas
que, para ele, era muito mais complexa
que as chatas realidades que o burgus
chama de naturais. Para ele, nada
existia alm do olho que, esse sim, pode
ser ampliado como um telescpio ou
caleidoscpio, se no estiver domesticado por ideologias ou narcisismo de
gnios. Picasso nunca precisou do Dada
ou do Surrealismo para sair fora da
aparncia. Picasso no deformava nada,
como costumam dizer seu olho negro
profundo que nos fita sem parar parece
dizer: Eu vejo todos os lados das caras,
dos corpos, eu vejo as figuras dentro
das outras, eu vejo o espao entre as
pessoas, as linhas invisveis que as ligam,
os vazios dentro delas, eu vejo tambm

o ridculo da beleza como algo sublime


a se chegar. No h nada a se atingir, por
isso a minha frase No procuro; acho
to mal interpretada. Ela no quer dizer
que eu tenho talento milagreiro ou algo
assim. No. Essa frase quer dizer que eu
no sei, antes, para onde estou indo; eu
s chego ao quadro ao final. Raramente
sabe o que fazer a priori; por isso, Picasso
era um grafiteiro. No buscava auras.
Seus quadros so at mal acabados, nas
coxas. No foi por acaso que Jean-Michel
Basquiat, o gnio-pichador, comprou
um Picasso com o primeiro milho que
ganhou. Basquiat tambm, do fundo do
desespero em que viveu quando era um
mendigo desconhecido, nunca desprezou
a vida, com seus quadros espantosos e
sofridos. Picasso nunca teve a romntica
amarelido do sofrimento em busca do
sentido ou do belo. Pintava a prpria
experincia, felicssimo, de bermudas,
comendo, trepando e fumando, nunca
acreditou que o artista s grande se
sofrer.
Ns no vemos Picasso; ele que
nos v. Por isso, faz tanto sucesso. Ele
nos explica. Ele uma lio de sabedoria
para a arte contempornea, frequentemente cada nas agruras de uma distopia
bodeada, que faz do futuro um cemitrio
deprimente. Como Picasso mostrou, a
obra de arte deve ser exaltante, frase de
Stravinsky que ele provou em sua obra.
Apesar disso sa do museu, em meu vcio,
pensando no PMDB e PT, porm com mais
vontade de viver n
47

A forma

Reino Pcala Rae


Assessor institucional da ABITRIGO (Associao
Brasileira da Indstria do Trigo)
reinorae@uol.com.br

Consideraes
em torno do glten

48

em outra planta, no decorreram muitos


sculos. Acontece que no bastava lanar
a semente no cho, porque as aves as
roubavam. Ento, algum, com um pedao
de pau, fez um risco no cho, colocou a
semente e passou o p, escondendo-a da
passarada. Estava inventada a agricultura,
basicamente a partir da triticultura. E esta
se espalhou em torno do Mar Mediterrneo.
Ao transpor, com a agropecuria, o
limite da vida do caador/coletor, criaram-se cidades, sofisticou-se o pensamento,
cresceu o vocabulrio. A Humanidade foi
abandonando o animismo, o inicial estgio
de religiosidade, passando primeiro pelo
politesmo e, a seguir, chegamos ao monotesmo. No por coincidncia, na mesma
pequena rea de onde irradiou a triticultura, o Crescente Frtil, foram institudos o
Judasmo, o Cristianismo e o Islamismo.
No por coincidncia.
Sem tomar conhecimento da inveno
da triticultura, talvez milanos depois,
chineses inventaram a rizicultura. Muito,
muito tempo depois, na Mesoamrica,
civilizaes pr-colombianas inventaram
a cultura do milho. Nos Andes, a indiada
aprendeu a plantar batatas. H controvrsias se os nossos ndios inventaram a
agricultura da mandioca ou se receberam
informaes dos Andes.
H meia dzia de mil anos, os sumrios, na parte oriental do Crescente Frtil,
inventaram a roda, o arado e a irrigao,
usando os rios Tigre e Eufrates. Obviamente, com tal tecnologia, multiplicaram a produtividade, de maneira que, na entressafra,

quando povos vizinhos sofriam escassez


de alimentos, os sumrios dispunham de
grandes estoques de trigo, o que os levou
a inventar o comrcio internacional, a
primeira globalizao. Cidades cresceram
porque cada agricultor produziamuito
mais do que ele prprio consumia. Ur, citada na Bblia, passou de 50 mil habitantes.
Basicamente para controlar o comrcio, os
sumrios desenvolveram a lngua escrita e
passamos da Pr-Histria para a Histria.
Por causa do trigo. Em seguida, os Chineses, plantando arroz irrigado, inventaram a
sua lngua escrita. Os Egpcios, aproveitando a produtividade decorrente das cheias
do Nilo, criaram os hierglifos. Sempre
para controlar o comrcio do excedente
disponvel de alimentos.
Impe-se observar o que ocorreu com
os povos alimentados comtrigo, arroz,
milho, batata e mandioca. Quais as civilizaes, depois dos sumrios, que lideraram
o caminhar da Humanidade? Assrios,
babilnios, egpcios, gregos, romanos,
rabes e europeus. Emerge importantssima coincidncia, todos alimentados
predominantemente com trigo. E por qu?
Porque o trigo possui um leque maior de
protenas essenciais e melhores carboidratos. Sustentar uma populao com melhor
alimento, por sculos, resulta indivduos
mais fortes e saudveis, fsica ementalmente. No ser necessrio dissertar sobre
protenas ecarboidrato de trigo; basta ver
o resultado, do ponto de vista da evoluo
da Humanidade: civilizaes vencedoras.
Lendo, por exemplo, Fernand Braudel

Civilizao Material,Economia e Capitalismo Sculos XVXVIII, em As


Estruturas do Cotidiano, Captulo 2, O
Po de Cada Dia l-se: Entre o sculo
XV e o sculo XVIII, a alimentao humana
consiste, essencialmente, em alimentos
vegetais. () Por razes bem simples:
com a mesma superfcie, basta que uma
economia se decida segundo a aritmtica
das calorias para que a agricultura leve
a melhor sobre a pecuria; bem ou mal,
alimenta dez, vinte vezes mais pessoas
do que a sua rival.
Se a mesa dos ricos, dos nobres,
era farta e variada, a populao em geral,
pela produtividade dos gros e custo mais
baixo, alimentava-se quase que exclusivamente deles. At recentemente, por
exemplo, sculo XVIII, franceses, italianos
e outros, comiam po, comiam mingau,
de trigo.Assim, ser razovel comparar
o desempenho de povos alimentados com
trigo, arroz, milho, batata e mandioca. O
trigo leva demasiada vantagem.
Do co original, segundo autores,
dispomos agora de centenas de raas.
Os bancos de germoplasma, distinguindo
hoje centenas de milhares de variedades
de trigo, mostram o resultado de uma
evoluo de milhares de anos. Segundo
autores, a primeira seleo, involuntria,
foi ligada ao desgrame. Quando madura,
a espiga liberava os gros, que caam no
cho, mas era mais fcil pegar a espiga
do que catar o gro no solo. Assim foram
selecionadas variedades nas quais o gro,
depois de maduro, no se soltava da es-

piga. Simultaneamente, os que colhiam,


preferiam as espigas maiores. E o trigo
plantado, lentamente, passou a ter espigas
maiores e menos sujeitas a desgrame.
Quando a Natureza cria um modo de
alimentar recm-nascidos ou recm-germinados, a eles, novas plantas e novos
animais, destina alimentos muito ricos.
Todos sabem que um ovo, afora a casca
que protege o contedo, est composto
por embrio, clara e gema. Colocando-se
um ovo de galinha para chocar, em pouco
tempo o pintinho, j completo, bica o ovo,
livrando-se da casca. De onde saram os
ingredientes que formaram o pinto? De
onde veio matria-prima para construir
crebro, esqueleto, rgos, aparelhos circulatrio, digestivo, respiratrio e nervoso?
Evidentemente, da gema e da clara. Ento,
os ovos so alimentos muito completos.
bvio. O que no impediu que os ovos
fossem execrados e retirados de uma
lista de recomendados. Nenhuma base
cientfica, apenas crenas, modismos.
Felizmente, o valor dos ovos j foi oficialmente restaurado.
Para os mamferos, temos o leite.
Podemos alimentar um beb por mais de
um ano, unicamente com leite materno.
Ele cresce, saudvel, provavelmente, melhor do que recebendo outros alimentos.
Diz-se que o leite um alimento completo.
E, assim so os gros. Um gro de trigo
compe-se de casca, tegumento, grmen
(equivalente ao embrio, a partir do qual a
planta ser desenvolvida) e endosperma, o
alimento inicial do grmen, que, separado

da casca e do grmen e modo, vem a ser


a farinha de trigo. Como no caso da clara
e gema e no do leite, o endosperma que
alimenta a nova planta. Para alguns gros,
ser bastante umedec-los que, logo,
criam-se razes e caules, alimentados pelo
endosperma.
Entre as crenas, sem fundamento, que
se propagam, h a de que farinha refinada
faz mal. Como se fosse um tratamento
qumico, que introduzisse na farinha algum
elemento nocivo. Um absurdo. Farinha de
trigo no se refina. Apenas o gro modo
e, por simples peneiramento, separa-se o
que no endosperma, isto , casca e grmen. Separa-se o tegumento, para melhorar
o desempenho da farinha na produo de
derivados pes, massas, biscoitos etc.
Em relao a outros gros, o trigo
distingue-se pelo glten. A cevada possui
uma pequena proporo de glten, comparada do trigo, e os demais cereais
praticamente no tm glten. As protenas
do trigo so classificadas, grosso modo,
em solveis em gua imensa maioria
e as insolveis. Estas se dividem em
gluteninas e gliadinas. Fechando a mo em
torno de um punhado de farinha de trigo
e colocando-a sob uma torneira, com um
fio de gua, possvel dissolver a parcela
solvel carboidratos e protenas que
vo escorrendo para o ralo da pia. Ao
final, restar na mo uma massa viscosa,
49

cerca de 12 mil anos, a Humanidade estimada em mais oumenos


10 milhes de habitantes j havia
deixado a frica e, empequenos bandos,
de at 100 indivduos, ocupava todos os
continentes, com exceo da Antrtida.
Nmades, sempre caminhando em busca
de alimento. Predadores: acampados em
determinado local, consumiam todo alimento disponvel, num raio de meia dzia
de quilmetros e eram obrigados a mudar
de pousada. Vivia-se sob grande tenso
na mudana de local, porque no havia
garantia de alimento no seguinte. Supe-se
que sobreviviam por menos de 30 anos,
baixo ndice de natalidade, vocabulrio com
menos de 1.000 palavras. Idade da Pedra.
Uns autores defendem a tese de que
o Homo Sapiens teria j 180 mil anos.
Outros, do por menos, 150 mil, para
terceiros, existimos h 120 mil anos. Durante todo esse largo tempo, o progresso
cultural e tecnolgico foi muito pequeno,
justamente pela condio de nmades.
Saindo da frica, ao passar pelo
Crescente Frtil, l estavamdisponveis
condies favorveis inveno da agricultura e da pecuria. H muito, tinham
aprendido o valor dos gros e ali, no
Oriente Mdio, estavam campos nativos
de Triticum Aestivum Vulgaris. A cada ano,
na safra, colhiam-se gros, principalmente
trigo. Aprenderam logo a melhorar o rendimento do cereal, limpando o campo, o
que aumentava a produo e facilitava a
colheita. Deste ponto, para perceber que
uma semente, cada no cho, resultava

50

Os alimentos despertam nos seres


humanos um interessedesproporcional,
que os levam a crenas que, depois de
desmascaradas, so substitudas por
outras. No existe nenhuma pesquisa
comparando as diferenas genticas do
trigo consumido pelos sumrios e o que
hoje plantamos e colhemos. Muito menos,
nunca se descobriu qualquer diferena que
seja desfavorvel ao ser humano. Tambm
no h pesquisa fazendo tal comparao
entre o glten atual e o do tempo do Rei
Sol, LuisXIV, na segunda metade do sculo XIV. Algum supe um perigo e pessoas
sugestionveis se preocupam. Depois, o
assunto morre e nasce outra crena.
Dada a imensido de clulas diferentes no corpo humano, que necessitam
ser substitudas continuamente e que
requerem diferentes matrias-primas,
entende-se facilmente que a alimentao
deve ser variada. Por outro lado, na quantidade apenas necessria. Assim, deve-se
comer de tudo, um pouquinho. A quantidade deve ser restringida manuteno
do peso saudvel. Os excessos no so
benfazejos, para qualquer item. A seleo,
com vistas variedade, deve atentar para
os alimentos mais completos, como os
citados, leite, ovos, gros. Sim, ateno
nas vitaminas e sais minerais. Para comear, alimentos de todas as cores. De
qualquer forma, o po, o macarro no
so catalisadores de obesidade. O seu
consumo, como no caso de quase todos
os outros alimentos, deve ser restringido
ao nvel de manuteno de peso saudvel.
Na sia, o arroz predominou. China e
Japo consumiam-no de modo intensivo,
diante da escassez de carnes e outra fontes
de protenas. Com o passar dos sculos,
distinguamos seus habitantes pela menor
estatura. Eis que, ao trmino desta ltima,
a Segunda Grande Guerra, a interveno
americana no Japo para l levou o trigo,
subsidiando-o, inclusive. J a China tornou-se o maior produtor mundial de trigo. Em
poucas dcadas,China e Japo j podem
formar equipes de vlei e basquete, querequerem atletas de estatura elevada

A comida, com a civilizao, ao lado


da obrigao imposta pelo instinto de
sobrevivncia, transmutou a refeio para
um momento de prazer. O sabor buscado,
com requisitos cada vez mais sofisticados.
A cada ano, milhes de turistas visitam
a Frana, Paris. Todos reconhecem a
qualidade da culinria francesa. No
necessrio, entretanto, buscar o prazer em
caros restaurantes. Quem, pela primeira,
aprecia a delcia de uma baguette ou de
um croissant, no esquece. E impossvel
fabric-los com farinha sem glten. Na
culinria, a farinha de trigo um ingrediente
fundamental na elaborao de milhares de
pratos, doces e salgados, como objetivo
de melhorar sua apresentao e palatabilidade, a partir de favorvel custo/benefcio.
A farinha de trigo barata!
O camaro considerado uma iguaria.
Caro porque escasso. Certas pessoas,
entretanto, no podem comer camaro.
Alrgicas. Correriam riscos se se descuidassem. O camaro no tem culpa,
no defeituoso e nem modificado
geneticamente. (A moda consiste em
culpar mudanas genticas.) Apenas uns
so alrgicos. Ao camaro e a outros
crustceos.
O leite, todos sabem, um alimento
riqussimo, mas algumas pessoas, uma
pequena frao da populao, intolerante
lactose. Ingerindo leite logo passam
mal. O problema no est no leite, mas na
dificuldade do intolerante. Algo como 1%
da populao desenvolve uma intolerncia
a glten, inflama-se o intestino. So chamados celacos ou portadores de doena
celaca. Novamente, o problema no est
no trigo, no glten, mas na anormalidade
de algumas pessoas.
A grande dificuldade em desfazer as
lendas em torno do glten que quase
impossvel provar que no existe o que
no existe. Compete ao acusador o nus
da prova e os que atribuem malefcios ao
glten deveriam fazer a prova, o que nunca
aconteceu.
A onda contra o glten passar, como
outras se foram n
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assemelhada goma de mascar, de cor


amarelada. o glten, o maravilhoso
glten. Vejamos para que serve.
Adicionando gua e fermento a qualquer farinha amilcea, de milho, mandioca,
centeio ou outra, a massa cresce pela reao, que produz gs carbnico. Acontece
que, ao ser levada ao forno, o gs escapa
e o po, ou bolo, perde volume, achatando-se. Perde a fofura, caracterstica dos
derivados do trigo. J a farinha de trigo,
com as gluteninas e gliadinas espalhadas
pela farinha, quando fermenta, faz com que
essas protenas, elsticas, alonguem-se.
Levada tal massa ao forno, o glten perde
a elasticidade e sustenta a massa, no
deixando solar. Uma maravilha. Quem
quiser fazer um bom po de, por exemplo,
centeio, dever adicionar um pouco de
farinha de trigo, para melhorar a fofura, a
palatabilidade do po.
Desde o tempo dos sumrios a farinha
de trigo tem glten. Oumelhor, possui
gluteninas e gliadinas que, com gua,
formam o glten.Nunca houve nenhuma
mudana no sentido de alterar suascaractersticas. Acontece que o teor dessas
protenas muda um pouco, de variedade
para variedade de trigo. Os pesquisadores,
chamados de melhoristas, vo cruzando
variedades, objetivando obter trigos
mais produtivos ou menos exigentes em
fertilidade do solo, menos suscetveis a
doenas e pragas e mais adequados aos
produtos a serem fabricados.
Norman Borlaug, Diretor do CIMMY
Centro Internacional deMejoramento de
Maz y Trigo, Mxico, dirigiu a criao de
variedades mais resistentes e produtivas,
em solos menos adequados ao trigo, que
dobraram a produo da ndia, do Paquisto, do Brasil e permitiram a sua produo
em outros pases africanos. Por isso, por
sua Revoluo Verde, recebeu o Prmio
Nobel da Paz. Por esse tempo no circulavam boatos descabidos sobre glten, hoje
demonizados pela mdia. Felizmente, ainda
no apareceu um detrator do glten a alertar o catlico para o perigo de receber a
hstia sagrada, por causa do seu glten

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