Perfil Cementerio - Chorro Blanco

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO
I. RESUMEN EJECUTIVO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC
Pg. 1
1. RESUMEN EJECUTIVO
A.
NOMBRE DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO
CHORRO BLANCO, DISTRITO DE CATILLUC SAN MIGUEL CAJAMARCA
UBICACIN:
Regin
: Cajamarca
Provincia
: San Miguel
Distrito
: Catilluc
Anexos
: El Cementerio Chorro Blanco
Coordenadas UTM:
Inicio (Cruce Carretera Catilluc - Zognad):
744,340.57 Este; 9245,743.19 Norte, Altitud: 2,958.49 msnm.
Fin (Anexo Chorro Blanco)

B.
Objetivo del Proyecto

Adecuadas condiciones de Transitabilidad para el traslado de Productos y
Pasajeros entre los Anexos El Cementerio Chorro Blanco y caseros del rea de
influencia.
Pg. 2
C.
Balance de Oferta y Demanda

Considerando la demanda proyectada y la oferta vial existente, se plantea las necesidades
de intervencin, como se describe en el siguiente cuadro.
Cuadro N 17
Balance Oferta Demanda
Alternativas
Alternativa 01:
Mejoramiento del Camino
Vecinal entre los Anexos El
Cementerio - Chorro Blanco,
con una calzada de 4.00m., en
una longitud de 1.31 Km.
(Afirmado e=0.20m.)
Alternativa 02:
Mejoramiento del Camino
Vecinal entre los Anexos El
Cementerio - Chorro Blanco,
con una calzada de 4.50m., en
una longitud de 1.31 Km.
(Afirmado e=0.20m.)
Elaboracin:
D.
Demanda
Proyectada
Oferta Sin Proyecto
Balance
Estimado,
segn
produccin
IMD = 39
vehculos en
el ao 2025
Superficie de rodadura
en mal estado, sin
cunetas, obras de arte y
drenaje insuficientes y
en mal estado, sin
mantenimiento
oportuno y
programado, con una
longitud de (1.31 Km.)
Camino vecinal con buen

estado de transitabilidad,
afirmada con un ancho
de 4.00m., con obras de
arte y drenaje suficientes
y en buen estado,
mantenimiento oportuno
y programado
Estimado,
segn
produccin
IMD = 39
vehculos en
el ao 2025
Superficie de rodadura
en mal estado, sin
cunetas, obras de arte y
drenaje insuficientes y
en mal estado, sin
mantenimiento
oportuno y
programado, con una
longitud de (1.31 Km.)

afirmada con un ancho
de 4.50m., con obras de
arte y drenaje suficientes
y en buen estado,
mantenimiento oportuno
y programado
Formulador
Descripcin Tcnica del Proyecto

El proyecto consiste en el Mejoramiento del camino vecinal entre los Anexos El Cementerio
Chorro Blanco, a nivel de afirmado, con trazo geomtrico horizontal y vertical aprovechando
el trayecto existente, construccin de obras de arte y drenaje (alcantarillas, cunetas,
estabilizacin de taludes), mitigacin ambiental, sensibilizacin a usuarios, que servir para
permitir al camino tener ofertar una buena transitabilidad vial.
En el siguiente grfico de la trayectoria de las alternativas de solucin:
Pg. 3
Grfico N 01
Trayecto de Alternativas de Solucin
Elaboracin:
Formulador
Alternativa 01
Anexo El Cementerio Chorro Blanco, (1.31 Km.), con una calzada de

4.00 m (Afirmado e=0.20m.)
Alternativa 02
Anexo El Cementerio Chorro Blanco, (1.31 Km.), con una calzada de

4.50 m (Afirmado e=0.20m.)
Pg. 4
Alternativa 01: Mejoramiento del Camino Vecinal entre los anexos El Cementerio Chorro
Blanco, (1.31 Km.), con una calzada de 4.00 m (Afirmado e=0.20m.)
Cuadro N 25
Descripcin de Alternativa 01
CARACTERSTICAS
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
1.31
46
30.00
No Tiene
4.00
Sin Berma
0.0
10.0
2.0
No Tiene
H 1: V 3
1.31
51
30.00
Afirmado e = 0.20 m
4.00
Sin Berma
6.0
10.0
2.0
3
H 1: V 3
Madera
No tiene
No tiene
Madera
No Tiene
No Tiene
ALTERNTIVA 01
1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Velocidad de diseo (km/h)
Tipo de material de Superficie
Ancho de Calzada (m)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
. Muros de Sostenimiento (h<4.50m)
3. Drenaje
. Alcantarillas
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
. Canaleta de Coronacin
Tipo y Seccin (cm)
Losa CF'c=175kg/cm2 Losa CF'c=175kg/cm2

Rectangular
Rectangular
----Tierra
Tierra
Triangular/0.30*0.60 Triangular/0.30*0.60
-----
4. Impacto Ambiental
. Campamento
. Patio de Maquinaria
. Zona de Botaderos
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Fuente: Elaboracin Propia
Pg. 5
Alternativa 02: Mejoramiento del Camino Vecinal entre los anexos El Cementerio Chorro
Blanco, (1.31 Km.), con una calzada de 4.50 m (Afirmado e=0.20m.)
Cuadro N 26
Descripcin de Alternativa 02
CARACTERSTICAS
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
1.31
46
30.00
No Tiene
4.00
Sin Berma
0.0
10.0
2.0
No Tiene
H 1: V 3
1.31
51
30.00
Afirmado e = 0.20 m
4.50
Sin Berma
6.0
10.0
2.0
3
H 1: V 3
Madera
No tiene
No tiene
Madera
No Tiene
No Tiene
ALTERNATIVA 02
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
3. Drenaje
. Alcantarillas
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
Tipo y Seccin (cm)

Rectangular
Rectangular
----Tierra
Tierra
-----
. Campamento
. Zona de Botaderos
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Fuente Elaboracin Propia
Pg. 6
E.
Costos del Proyecto

La inversin total a precios financieros (soles) para cada alternativa propuesta es:
ALTERNATIVA
Inversin en Expediente Superv. Liq.

Obra
Tcnico
y Licitacin
TOTAL
Precios Privados
113,174.06
3,000.00
3,500.00 119,674.06
Precios Sociales
89,407.48
2,370.00
2,765.00
Precios Privados
118,359.16
3,137.45
3,660.35 125,156.96
Precios Sociales
93,503.69
2,478.58
2,891.68
Alternativa 1
94,542.48
Alternativa 2
98,873.95
Nota: Inversin de Obra, incluye costos de mitigacin ambiental y reduccin de riesgo
F.
Beneficios del Proyecto

Con un camino vecinal en buen estado de transitabilidad, los ganaderos y productores de
la zona podrn sacar sus productos con facilidad y trasportarlos a los principales mercados
en donde podrn comercializarlos. Adems la poblacin beneficiada podr acceder con
mayor rapidez a servicios bsicos de salud y educacin, otros.
Los costos de transporte de carga y pasajeros, disminuirn debido a que se usar vehculos
de mayor capacidad y ms modernos, tambin se ahorrar tiempo en el desplazamiento
entre localidades por tener una carretera con mejores caractersticas geomtricas y con
buena superficie de rodadura, esto tambin influir para que los costos operativos
vehiculares disminuyan, generando un buen servicio y mayor vida til de los vehculos.
En sntesis con el proyecto vamos a tener los siguientes beneficios:
-
Beneficios por ahorro en los costos operativos vehiculares
Beneficios por ahorro al disminuir los riesgos por ocurrencia de peligros naturales
(deslizamiento de taludes)
Pg. 7

BENEFICIOS INCREMENTALES POR COV
en miles de soles a precios sociales
AO
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
2016
11.65
11.65
2017
11.65
11.65
2018
12.10
12.10
2019
13.29
13.29
2020
13.29
13.29
2021
13.29
13.29
2022
13.29
13.29
2023
13.46
13.46
2024
15.10
15.10
2025
15.10
15.10
BENEFICIOS POR AdR

AO
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
2013
17.00
17.00
2014
17.00
17.00
2015
17.57
17.57
2016
20.10
20.10
2017
20.10
20.10
2018
20.10
20.10
2019
20.10
20.10
2020
20.38
20.38
2021
23.48
23.48
2022
23.48
23.48
El anlisis para ambos casos se muestra en los cuadros en el rubro de beneficios.
G.
Resultados de la Evaluacin Social

Los resultados a precios sociales del Valor Actual Neto cada la alternativa son las
siguientes:
DESCRIPCION
Alternativa 1
Alternativa 2
VAN
(miles de nuevos soles)
S/. 47.84
S/. 43.51
TIR
B/C
18.83%
17.50%
1.30
1.26
Pg. 8
H.
Sostenibilidad del Proyecto

Los recursos econmicos, para la etapa de elaboracin de expediente y ejecucin del
proyecto sern gestionados por la Municipalidad Distrital de Catilluc; as mismo los gastos
de operacin y mantenimiento, tanto rutinario como peridico ser proporcionado por
dicho gobierno local, por ser una va de su competencia.
I.
Impacto Ambiental
En el anlisis de Impacto Ambiental, se identificaron impactos de diferente grado de riesgo,
principalmente los que estn relacionados con condiciones morfolgicas y topogrficas,
escorrenta superficial, potencialidad de tierras, desarrollo socioeconmico, que se traduce
en el uso de la tierra, condiciones climticas, conformacin de sus ecosistemas, desarrollo
de su infraestructura econmica, los que son ms o menos susceptibles a los impactos de
las diferentes actividades de las obras de mejoramiento del camino vecinal.
Plan de Manejo Ambiental
Se desarrollarn programas para la prevencin, mitigacin, compensacin y control de los
principales impactos identificados durante las fases de construccin y mejoramiento de la
va.
Costos del Plan de Manejo Ambiental
Comprende los costos de las actividades que forman parte del Plan de Manejo Ambiental,
dentro de stas se incluyen: el reacondicionamiento de reas utilizadas como
campamentos y la reconformacin de canteras y botaderos, que incluye su revegetacin
hasta devolverle su apariencia original. As mismo se ha tratado de darle especial atencin
a las posibles zonas sujetas a peligros., proyectando obras de proteccin y mantenimiento
en cada alternativa, como estabilizacin de taludes.
J.
Organizacin y Gestin
Las acciones de Elaboracin del Expediente Tcnico del proyecto, sern de responsabilidad
de la Municipalidad por intermedio de la Unidad de Estudios y Proyectos, que se encargar
de analizar la informacin, conceptualizar el proyecto, plantear los diseos, proceso
constructivo, teniendo en cuenta el PIP declarado viable y las normas constructivas,
caractersticas de la zona.
La ejecucin de obra requiere una organizacin funcional y operativa, en tal sentido la
estructura organizativa estar conformada, por el equipo de ejecucin de obra y el equipo
Pg. 9
administrativo; estos dos equipos estarn liderados por el Ingeniero Residente, Ingeniero
Civil con experiencia en la ejecucin de obras similares a las que se van ejecutar; el asumir
la responsabilidad de ejecutar la obras de acuerdo a los diseos y especificaciones tcnicas;
adems realizar las valorizaciones e informes de obra; adems es el responsable de
cumplir su ejecucin en los plazos contratados.
K.
Plan de Implementacin
Estrategias de Ejecucin:
La Municipalidad Distrital de Catilluc implementar la ejecucin siguiendo los siguientes
pasos:
Coordinacin Interinstitucional (MTC, poblacin organizada del casero); con la finalidad

de no duplicar esfuerzos, buscar la participacin en el financiamiento, definir las
necesidades de ejecucin de obras, etc.
Participacin y sostenibilidad de las obras por parte de los beneficiarios; aspectos

complementarios que requiere de capacitacin y cumplimiento de los manuales de
mantenimiento que se entregan a los beneficiarios.
Formulacin de acciones de mantenimiento de rutinario y peridico del camino vecinal;

que permita tener en buenas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal.
Modalidad de Ejecucin
Se sugiere la ejecucin a travs de Administracin Directa.
El cronograma Fsico Financiero de ejecucin del proyecto es el siguiente:
Pg. 10

MESES
METAS
TOTAL POR
META
EXP. TCNICO
5,000.00
5,000.00
100%
TRABAJOS PRELIMINARES
100%
9,883.72
9,883.72
19,767.44
50%
50%
100%
276.18
276.18
276.18
33%
33%
33%
100%
AFIRMADO
17,267.08
17,267.08
34,534.15
50%
50%
100%
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
23,407.81
23,407.81
46,815.61
MOVIMIENTO DE TIERRAS
VARIOS
L.
50%
100%
1,500.00
3,000.00
50%
50%
6,369.74
6,369.74
1,483.04
15,747.00
10%
40%
40%
9%
100%
338.84
1,415.77
1,415.77
329.63
3,500.00
10%
40%
40%
9%
12,024.16
50,238.81
50,238.81
11,696.98
SUPERVISIN Y LIQUIDACIN
5,000.00
50%
1,500.00
1,524.48
GASTOS GENERALES
TOTAL
828.55
100%
100%
12 9 ,19 2 .7 6
Conclusiones y Recomendaciones
El Objetivo Central es Adecuadas condiciones de Transitabilidad para el traslado de
Productos y Pasajeros entre los Anexos El Cementerio Chorro Blanco y caseros del rea
de influencia.
En general los beneficios que se obtendrn con el proyecto son:
-
Mayor nivel de ingresos
Disminuye emigracin
Mayor intercambio socio comercial.

Logrando un Mejor nivel de vida de la poblacin del Distrito de Catilluc, de sus centros
poblados y caseros en toda su rea de influencia
El proyecto es viable econmicamente con la intervencin de la Alternativa 01
Mejoramiento del Camino Vecinal entre los anexos El Cementerio Chorro Blanco, Distrito
de Catilluc San Miguel Cajamarca.
Pg. 11
M.
Marco Lgico
OBJETIVOS
INDICADORES
MEDIOS DE
SUPUESTOS
VERIFICACION
FIN
PROPOSITO
* Mejor nivel de vida de la poblacin de los anexos El Cementerio,

Chorro Blanco y de los caseros y
centros poblados del rea del
influencia
* Facilidad en el transporte de
pasajeros y carga por el camino
vecinal anexo El Cementerio Chorro Blanco.
* Camino vecinal cuenta con

mantenimiento adecuado y
programado
COMPONENTES * Camino vecinal mejorado con
buena superficie de rodadura,
obras de arte y drenaje.
* Inexistencia de tramos crticos
* Suscripcin y cumplimiento
de compromisos para operacin y mantenimiento
* Mejoramiento de camino vecinal
con un ancho de superficie de rodadura de 4.00 m. sin bermas
ACCIONES
laterales.
Metas:
- Trabajos Preliminares
- Movimiento de tierras
- Afirmado 0.20 m.
- Obras de Arte y drenaje
- Varios
* Mejorar el ingreso per

cpita en un 15%, al final del
horizonte del proyecto
* Censos (ndices
estadsticos)
* Encuesta a hogares
* El Estado apoya para

el mejoramiento de la
infraestructura vial
* Incremento de la produccin
Agrcola y Pecuaria, en un 17% al
quinto ao de puesta en marcha
* Censos agropecuarios
* Mantenimiento vial
adecuado
* Incremento Flujo Vehicular

40% al horizonte del proyecto
* Estudios de trfico
vehicular
* 1.31 Km. De camino vecinal

transitable, durante la vida til del
proyecto
* Inventario vial
* Informes de obras
* No se producen fenmenos naturales

adversos
* Flujo vehicular rpido y fluido con

una reduccin de tiempo del 100 %
* Contrato y/o convenio de
obra, por:
COSTO DIRECTO
G.G.(12%)
SUB TOTAL
Exp. Tcnico 16.16%

Sup. Y Liquidacin
COSTO TOTAL
* Informes de Supervisin y monitoreo de

: 104,945.75 la Unidad Ejecutora
: 15,747.00
: 120,692.75
* Disponibilidad de
contratistas y consultores locales
* Disponibilidad de
Instituciones con equipo logstico apropiado
: 5,000.00
: 3,500.00
: 129,192.75
Compromiso para operacin y

mantenimiento por parte de la
municipalidad distrital de Catilluc
Pg. 12
II. ASPECTOS GENERALES
Pg. 13
2.1. Nombre del Proyecto y Localizacin

CHORRO BLANCO, DISTRITO DE CATILLUC SAN MIGUEL CAJAMARCA
Cuadro N 01
Ubicacin del Proyecto
Red Vial
Vecinal
Cdigo de Ruta
Sin Cdigo
Departamento /Regin:
Cajamarca
Provincia:
San Miguel
Distrito:
Catilluc
Anexo:
El Cementerio Chorro Blanco
Regin Geogrfica:
Sierra
Coordenadas UTM
Inicio (Cruce Carretera Catilluc - Zognad):

Fin (Anexo Chorro Blanco)
Fecha de Elaboracin:
Octubre 2015
Pg. 14
Grfico N 01
Mapa de Ubicacin Geogrfica del Proyecto

LEYENDA
Proyecto: Mejoramiento del Camino Vecinal entre los
anexos El Cementerio Chorro Blanco (4.00m.)
(Alternativa 01)
Proyecto: : Mejoramiento del Camino Vecinal entre los
anexos El Cementerio Chorro Blanco (4.50m.)
(Alternativa 02)
Pg. 15
2.2. Institucionalidad
UNIDAD FORMULADORA:
Sector
Pliego
Direccin
:
:
:
Gobiernos Locales
Municipalidad Distrital de Catilluc
Jr. 20 de Agosto N 453 - Catilluc
Responsable
Formulador
Telfono
:
:
:
Mara Elena Paredes Palacios

Ing Segundo Luis Snchez Alvarado
950092500
UNIDAD EJECUTORA:
Nombre
Sector
Pliego
Direccin
Responsable
:
:
:
:
:

Gobiernos Locales
Jr. 20 de Agosto N 453 - Catilluc
Edgar Becerra Hernndez
Alcalde Distrital de Catilluc
El proyecto ser ejecutado por la Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital de Catilluc,

cuya competencia est establecida en la Ley Orgnica de Municipalidades 27972; adems
cuenta con la logstica necesaria y el personal profesional y tcnico capacitado con
experiencia en la administracin de obras de este tipo.
El presente proyecto se podr ejecutar bajo la modalidad de administracin directa, segn
se determine en la etapa de inversin.
2.3. Marco de Referencia
Antecedentes del Proyecto
El proyecto en gestiones anteriores, ha sido construido a nivel de afirmado, con
caractersticas geomtricas inapropiadas, obras de arte y drenaje insuficientes,
muchas de las existentes se encuentran en mal estado por haber sobrepasado su vida
til; las actividades de mantenimiento que se realicen no son suficientes para que el
camino vecinal preste un buen servicio a los transportistas.
Esta va es muy importante para la integracin y el desarrollo de los centros poblados
ubicados en el trayecto y rea de influencia del proyecto; con la capital distrital
(Catilluc), regional (Cajamarca) y otras localidades.
Pg. 16
Es as que analizando la problemtica, produccin y nivel de desarrollo de los centros

poblados, la Municipalidad del Distrito de Catilluc, ha priorizado el presente estudio
con la finalidad de gestionar su ejecucin, buscando financiamiento y/o
cofinanciamiento
Breve Descripcin del Proyecto
La carretera actual presenta un ancho de calzada (de 1.31m. incluyendo cunetas en mal
estado), con caractersticas geomtricas inapropiadas (radios de curva, bermas, peraltes,
pendientes, etc), su superficie de rodadura erosionada, con ahuellamientos profundos,
bachosa y encalaminada, en los tramos que existen cunetas, stas estn totalmente
colmatadas y con alineamientos irregulares, lo que ocasiona que en pocas de lluvia la
escorrenta pluvial circule por la superficie de rodadura, erosionndola y convirtindolo en
especie de quebradas; sus taludes sin perfilado e inclinacin inadecuada, sin alcantarillas y
pases de agua suficientes, con zonas crticas por deslizamientos de taludes.
Por lo antedicho los productores de la zona sacan sus productos a travs de este camino
vecinal con mucha dificultad para llevarlos a los principales mercados de Catilluc, Santa
Cruz, Tongod y otros mercados locales y regionales, donde podrn comercializarlos a
precios competitivos, adems la poblacin podr acceder con mayor rapidez a servicios de
salud y educacin.
El proyecto consiste en el Mejoramiento del Camino Vecinal entre los anexos El
Cementerio Chorro Blanco, Distrito de Catilluc, San Miguel, Cajamarca, a nivel de
afirmado, con mejores caractersticas tcnicas, obras de arte y drenajes eficientes y
suficientes, plazoletas de cruce, estabilizacin de taludes en tramos crticos, que permita
prestar un servicio vehicular permanente e ininterrumpido.
Al mejorar las caractersticas geomtricas de la carretera los costos de transporte de carga
y pasajeros, disminuirn debido a que se usar vehculos motorizados de mayor capacidad
y tecnologa moderna, se ahorrar tiempo y dar confort al usuario.
En lo que se refiere a costos de mantenimiento, stos sern ms oportunos y programados,
para mantenerlo al camino vecinal con buenas caractersticas de transitabilidad.
Pg. 17
Situacin del Proyecto en el Contexto de Competencias

i) mbito Regional y Local
La clasificacin vial de la carretera pertenece a una carretera Vecinal y su competencia
corresponde a la Municipalidad del Distrito de Catilluc, de acuerdo a la Ley Orgnica
de Municipalidades, le corresponde ejecutar proyectos de integracin que conlleven
al desarrollo integral de su mbito como determina la ley.
En ese sentido, la Municipalidad de Catilluc dentro de sus Polticas y Estrategias,
seala como una de las polticas estratgicas: Fortalecer la integracin de su distrito
en todos los campos y aspectos (fsica, cultural, ambiental. Social. Econmica,
institucional y administrativa), desarrollando o fortaleciendo para ello la articulacin
vial, elctrica, de telecomunicaciones y gobierno electrnico y estrategias de
coordinacin y cooperacin con instituciones pblicas y privadas. S obre esto
especifica que en lo concerniente a infraestructura vial.
En el Plan de Desarrollo del Gobierno Local de Catilluc, se aprecia que en el objetivo
estratgico Desarrollo econmico y productivo, objetivo especfico Desarrollo de
infraestructura productiva y de comercializacin, se espera como resultado: contar con
una red de carreteras asfaltadas y afirmadas, bien sealizadas y mantenidas, que
permitan acceder de manera rpida y econmica a cada localidad del distrito.
ii) mbito Nacional
Aunque la intervencin del tramo es de competencia de la Municipalidad de Catilluc,
la va tambin se adecua a los objetivos y estrategias del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), es decir Promover o proporcionar infraestructura vial, as
como velar porque los servicios de transporte se brinden de manera eficiente, segura
y sostenible.
Segn la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica Resolucin
Directoral N 003-2011-EF/68.01, el proyecto se enmarca dentro del sector
Transporte y Comunicaciones:
Funcin
15 Transporte
Programa
033 Transporte Terrestre
Sub Programa
0066 Vas Vecinales.
Pg. 18
Grfico N 02
Diagrama de Interconeccin Vial
PROYECTO
CHORRO BLANCO
EL CEMENTERIO
Pg. 19
III. IDENTIFICACIN
Pg. 20
3.1. Diagnstico de la Situacin Actual

En esta seccin, se muestra las caractersticas principales de la situacin actual de la
zona que estara siendo afectada por el problema en anlisis a ser atendido con el
presente proyecto.
La Municipalidad distrital de Catilluc, en su plan de desarrollo a corto y mediano plazo
tiene una cartera de proyectos en los sectores de transportes, saneaminento,
irrigacin, que requieren del uso de equipo mecnico pesado y livia no.
Como se menciona en el rubro de organizacin, la Municipalidad de Catilluc, cuenta
con un pool de maquinaria pesada que en un 50% se encuentra operativa, que ha
decidido aprovecharla en la ejecucin de obras por administracin directa,
requiriendo reforzarse con dos o tres mquinas para tener un equipo mecnico
totalmente equipado y operativo, situacin que le permitir atender sus proyectos de
infraestructura vial tanto en su fase de inversin como en su fase de operacin y
mantenimiento, as como atender rpidamente actividades de emergencia que en
pocas de lluvia se presentan casi en toda su red vial.
Problemtica de las condiciones del servicio actual de transporte

Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del proyecto
Los caseros y anexos ubicados en el rea de influencia y el trayecto de la carretera
que une los anexos El Cementerio y Chorro Blanco, se desarrollan en una zona cuyas
actividades productivas son netamente agrcolas y ganaderas, que requieren de una
infraestructura vial en buenas condiciones de transitabilidad para poder sacar su
produccin y llevarla a los mercado locales y regionales para su comercializacin,
conectndose con redes viales vecinales y regionales. Adems accederan a mejores
servicios socio econmicos, mejorando los servicios bsicos (Salud, educacin, etc.)
Pg. 21
GRFICO N 03
Vista panormica Tramo El Cementerio Chorro Blanco
La actual va presenta una superficie de rodadura a nivel de afirmado en mal estado

y en ciertos tramos con material
de alta plasticidad (arcillas), que
al contacto con el agua de las
precipitaciones se convierten en
lodazales
existen
fango,
algunas
asimismo
quebradas
cuencas de agua que no cuentan

con, badenes o alcantarillas y las
que existen estn en mal estado,
estos cursos o quebradas en
pocas de lluvias (meses de diciembre a marzo) se activan, ocasionando
interrupciones en la va.
Esta situacin ocasiona un constante deterioro econmico en los usuarios y
transportistas que es indispensable revertir, por lo cual se considera como
prioritaria, la intervencin de mejoramiento de este camino vecinal.
Ante ello el Gobierno Local de Catilluc, luego de evaluar el problema se ha
comprometido a resolverlo de manera prioritaria, razn por la cual se ha elaborado
el presente Estudio.
Pg. 22
Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar.

Actualmente en la va existente, los vehculos transitan con dificultad y a baja
velocidad, debido a que su superficie de rodadura presenta ondulaciones y
encalaminados, tramos angostos, tramos crticos sujetos a deslizamientos de taludes,
situacin que se agrava en pocas de precipitaciones pluviales, donde se activan las
quebradas, quedando intransitable la carretera por la falta de obras de proteccin,
arte y drenaje.
CUADRO N 02
RESUMEN DE INVENTARIO VIAL
DESCRIPCIN
1.- DATOS GENERALES
Clasificacin
Inicio (Km)
Final (Km)
Cota Inicial (msnm)
Cota Final (msnm)
2.- CARACTERSTICAS DE LA
Topografa
VA
Pendiente Promedio (%)
Canteras
Fuentes de agua
Socavacin
Deslizamientos
3.- PAVIMENTO
Espesor de Afirmado (m)
Tipo de Material
Daos
Sealizacin
4.- DRENAJE
Alcantarillas de Tierra
Alcantarillas de Concreto
Pases de Agua
Tajeas
Cunetas (m)
5.- OBRAS DE ARTE
Puentes
Pontones
Badenes
Muros de Contencin (M)
Esta
situacin
no
permite
CARACTERSTICAS
Vecinal
Anexo El Cementerio (Km 00+000)
Anexo Chorro Blanco (Km 01+311)
2958.49
2854.24
Ondulada - Accidentada
10
1
2
No existe
-----4.00, sin cunetas
0.05 - 0.10
gravoso - arcilla
baches, encalaminado
Sin seales
03
----02
----1311m., por mejorar
-----01 de Madera
-------
un
flujo
vehicular
permanente,
afectando
la
comercializacin de los productos de la zona, disminuyendo notablemente la

economa de los productores y propiciando la aparicin de un nmero significativo
Pg. 23
de intermediarios, los productores son afectados porque obtienen precios muy bajos
por la venta de sus productos agropecuarios, lo que lleva directamente a una
disminucin drstica de los ingresos de los productores; resultando de esta manera,
no ser atractiva la inversin en la produccin agropecuaria, a pesar de contar con
terrenos aptos para la agricultura y ganadera. Asimismo, la accesibilidad a los
servicios sociales se ve notablemente afectada, por las dificultades de alcanzar
establecimientos de mayor nivel respecto a una posta mdica, en el caso de
atenciones mdicas.
Razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin.
Los caminos vecinales constituyen el medio de transporte que est al alcance de los
pobladores que viven en los centros poblados de zonas rurales, para poder sacar su
produccin y comercializarlos en los mercados locales y regionales, as como recibir
atencin de salud, educacin y otros servicios.
Como se ve en la informacin que se proporciona ms adelante, existe un centro de
salud en Catilluc y puestos de salud en los centros poblados del rea de influencia, si
se requiere de una atencin ms especializada se tiene que recurrir al hospital de
Cajamarca o San Miguel, de esta manera, la carretera es imprescindible para trasladar
a la poblacin que requiere atencin especializada de salud.
Competencia del Estado en resolver dicha situacin.
La necesidad de mejorar la accesibilidad a servicios bsicos de la poblacin y el apoyo
a la comercializacin de la produccin local eminentemente agrcola y ganadera, son
parte de la tarea que le compete al Estado en su labor de superar los niveles de
pobreza en la zona rural. La poblacin rural con escasas facilidades de
infraestructura, requiere complementar sus esfuerzos de desarrollo local, con e l
soporte integral que proporcione el Estado a travs de los gobiernos locales,
regionales y del gobierno.
3.1.1. rea de Estudio y rea de Influencia
El rea de estudio del Proyecto como ya se mencion anteriormente, se ubica en la
provincia de San Miguel, distrito de Catilluc, involucrando a 4 centros poblados para
ambas alternativas, en la zona de influencia (en una franja promedio de 2.5 km a cada
lado y a lo largo del eje de la va) que se enumeran en el Cuadro siguiente, involucran
aproximadamente a un total de 697 familias y 3,4886 proyectados al ao 2015.
Pg. 24
GRFICO N 04
Recursos Naturales
i) Recurso Hdrico
En la parte alta de la zona existen fuentes importantes de recurso hdrico conformando
lagunas, humedales y bofedales, que sirven de colchn hdrico a las diferentes cuencas
y sub cuencas de la zona del proyecto.
ii) Recurso suelos
Constituida por la vertiente occidental de la sierra norte entre los 2500 y 3500 msnm,
con relieves de pendiente ondulada y accidentada con superficie variada de eriaza a
agrcola, con presencia de arbustos a tierras de cultivo. Predominan los suelos
superficiales sobre rocas y tambin la roca expuesta. En las partes bajas se encuentran
suelos arenosos y arcillosos con calcio en el subsuelo.
3.1.2. Los Involucrados del PIP
Los principales involucrados los conforman la poblacin beneficiaria, para el
proyecto se considera los pobladores de los anexos El Cementerio, Chorro Blanco y
del distrito de Catilluc, los que estn afectados por el inadecuado servicio de
transitabilidad que est en el camino vecinal.
A continuacin se presenta las principales caractersticas socio econmicas de la
poblacin beneficiaria.
Pg. 25
CUADRO N 03
VARIABLE / INDICADOR
POBLACION
Poblacin censada
Hombres
Mujeres
Poblacin por grandes grupos de edad
00-14
15-64
65 y ms
Poblacin por rea de residencia
Urbana
Rural
Poblacin adulta mayor (60 y ms aos)
Edad promedio
Razn de dependencia demogrfica 1/
ndice de envejecimiento 2/
Provincia SAN MIGUEL

Distrito CATILLUC
Cifras Absolutas % Cifras Absolutas %
56146
27819
28327
56146
17485
33209
5452
56146
9072
47074
7241
30.2
100
49.5
50.5
100
31.1
59.1
9.7
100
16.2
83.8
13
3369
1677
1692
3369
1129
2055
185
3369
369
3000
262
27.1
69
41
64
23
Fuente: Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007
GRFICO N 05
A partir del ao 2007 hasta el ao 2015 el distrito de Catilluc ha disminuido

progresivamente su poblacin, es decir con una tasa de crecimiento poblacional de
0.49%, esto se aprecia en la proyeccin y estimacin de la poblacin desde el ao
2012 -2015.
100
49.8
50.2
100
33.5
61
5.5
100
11
89
7.8
Pg. 26
CUADRO N 04
POBLACIN
(rea de Influencia)
Censo
2012
DISTRITO
Tasa de
Crecimiento
Proy.
2015
0.49%
CATILLUC
3,369
3,486
POBLACION TOTAL
3,369
3,486
Fuente: INEI - Censo Nacional de Poblacion y Vievienda - 2007
Tasa crecimiento:
0.49% Distrito de Catilluc 2012 - 2015
Dado que la tasa de crecimiento se ha calculado tomando los datos del INEI se tiene que:
Aplicando la frmula:
Poblac. Proy. =Poblac. 2007*(1+T.C.) Exponencial N aos
T.C.
N aos =
Tasa de crecimiento (2007 2015)

aos entre el ao base y el periodo proyectado
CUADRO N 05
PROYECCION DE LA POBLACION
AO
POBLAC.
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
3,486
3,503
3,520
3,537
3,555
3,572
3,590
3,607
3,625
3,643
3,661
39,299
FUENTE: Elaboracin Propia
Aspectos Sociales
El nmero de miembros por familia est constituido en promedio por 5 personas, y
se dedican bsicamente a la actividad agropecuaria. Las actividades agrcolas son
desarrolladas por los varones y las mujeres son responsables del desarrollo
ganadero, especialmente en el ganado vacuno, ovino, porcino y la crianza de animales
menores, como gallinas, cuyes y conejos. Considerando el tamao promedio de
familia y las viviendas estimadas en los centros poblados del rea de influencia
directa del proyecto.
Pg. 27
Vivienda:
Con respecto a las viviendas, en general, el tipo de material usado en la construccin
es rstico, piso de tierra, paredes de adobe y techos de teja de la zona. El uso de
cemento, madera y teja en la construccin de sus viviendas se da en algunas casas
construidas en las partes urbanas.
Respecto a la situacin de pobreza en la zona del proyecto (comparando entre los
distritos de la provincia de San Miguel de acuerdo al Mapa de Pobreza, el distrito de
Catilluc est ubicado como ms pobre con el quintil (2).
CUADRO N 06
Nivel de Pobreza de los Distritos en el rea del proyecto
MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES 2006, CON INDICADORES ACTUALIZADOS CON EL CENSO DEL 2007
ubigeo
dpto
provin
distrito
Poblacin 2007 % poblac. Rural
Quintil 1/
% poblac. sin
agua
% poblac. sin
desag/letr.
% poblac. sin
eletricidda
% mujeres
analfabetas
% nios 0-12
aos
Tasa desnutric.
Nios 6-9 aos
Indice de
Desarrollo
Humano
061101
CAJAMARCA
SAN MIGUEL
SAN MIGUEL
15,641
77%
33%
24%
72%
27%
25%
40%
0.5535
061102
CAJAMARCA
SAN MIGUEL
BOLIVAR
1,671
66%
42%
27%
64%
14%
23%
29%
0.5584
061103
CAJAMARCA
SAN MIGUEL
CALQUIS
4,426
98%
75%
34%
90%
30%
28%
49%
0.5406
061104
CAJAMARCA
SAN MIGUEL
CATILLUC
3,369
89%
32%
21%
70%
27%
29%
40%
0.5233
061105
CAJAMARCA
SAN MIGUEL
EL PRADO
1,953
87%
33%
44%
99%
23%
25%
31%
0.5448
061106
CAJAMARCA
SAN MIGUEL
LA FLORIDA
2,531
77%
47%
19%
63%
18%
24%
25%
0.5730
061107
CAJAMARCA
SAN MIGUEL
LLAPA
5,466
87%
24%
13%
77%
33%
27%
45%
0.5328
061108
CAJAMARCA
SAN MIGUEL
NANCHOC
1,404
81%
19%
21%
66%
15%
24%
18%
0.5757
061109
CAJAMARCA
SAN MIGUEL
NIEPOS
4,452
86%
86%
26%
83%
21%
28%
40%
0.5568
061110
CAJAMARCA
SAN MIGUEL
SAN GREGORIO
2,502
92%
26%
43%
99%
20%
25%
22%
0.5533
061111
CAJAMARCA
SAN MIGUEL
SAN SILVESTRE DE COCHAN

4,642
94%
41%
17%
94%
25%
25%
42%
0.5442
061112
CAJAMARCA
SAN MIGUEL
TONGOD
4,385
77%
42%
32%
74%
23%
29%
39%
0.5527
061113
CAJAMARCA
SAN MIGUEL
UNION AGUA BLANCA
3,704
87%
61%
44%
84%
25%
28%
33%
0.5423
1/: Quintiles ponderados por la poblacin, donde el 1=Ms pobre y el 5=Menos pobre
Nota: El distrito de Carmen Alto de la provincia de Huamanga no fue censado. Los datos corresponden al Censo del 2005.
Tambin se incluye en esta base, los datos de la zona de conflicto por lmites en la provincia de Satipo del departamento de Junn.
Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Poblacin y Vivienda del 2007 - INEI, Censo de Talla Escolar del 2005 - MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 - PNUD
Elaboracin: FONCODES/UPR
CUADRO N 07
ESTABLECIEMIENTOS DE SALUD DEL DISTRITO DE CATILLUC
CODIGO UNICO NOMBRE DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO
DIRECCIN
00004606
Quilcate Alto Cajamarca
San Miguel
Catilluc
CPM Quilcate Alto
00004621
Catilluc
Cajamarca
San Miguel
Catilluc
Jr. Los Andes N 220
FUENTE: MINSA - Mapas de Salud
Pg. 28
CUADRO N 08
ESTABLECIMIENTOS EDUCATIVOS DEL REA DE INFLUENCIA
Cdigo modular
1109743
0647461
0787739
0695635
1109891
0867341
0787846
0647438
0638288
0520007
0390252
0445403
0390237
0390203
0638379
0638254
0641076
1109974
0390229
1363878
1363977
1364173
1304401
0445395
0518803
1370642
1404573
1404599
1404615
1433606
1533272
1568286
1568328
1617711
1617786
1617794
1621846
2538831
2538832
1629872
1632009
2538818
1689439
1689454
2538827
Nombre de IE
342
124
329
821195
821443
821404
821351
821176
821123
82996
82852
82811
82809
82806
82755
821132
TUPAC AMARU
CIRO ALEGRIA
82808
821523
389
821527
821544
82804
82010
821551
821550
CESAR VALLEJO
821553
82010
COLEGIO SECUNDARIO LOS ANGELES
821123
ANGELES DE ZOGNAD
LLAMAPAMPA
82808
821527
ALTO PERU
LA UNION
EL MIRADOR
CEBGPC LIRIO ANDINO
82010
NUEVO PROGRESO
SAN MATEO DE QUILCATE
821443
TRES RIOS
Nivel / Modalidad
Inicial - Jardn
Inicial - Jardn
Inicial - Jardn
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
Secundaria
Secundaria
Primaria
Primaria
Inicial - Jardn
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
Primaria
Secundaria
Primaria
Secundaria
Secundaria
Inicial - Jardn
Inicial - Jardn
Inicial - Jardn
Inicial - Jardn
Inicial - Jardn
Inicial - Jardn
Inicial no escolarizado
Secundaria
Inicial - Jardn
Inicial - Jardn
Inicial - Jardn
Gestin / Dependencia
Pblica - Sector Educacin
Privada - Comunal
Pblica - Municipalidad
Pblica - Municipalidad
Direccin de IE
QUILCATE ALTO
DOS DE MAYO 124
LA SELVA
QUILCATE ALTO
EL MILAGRO
ALTO PERU
LLAMAPAMPA
NUEVO PROGRESO
BAOS DE QUILCATE
LOS ANGELES DE SOGNAD
LA SELVA
ZOGNAD
RUPAHUASI
JIRON 2 DE MAYO 068
PABELLON GRANDE
JIRON ENMPALME S/N
QUILCATE ALTO
CHUCLLAPAMPA
CATILLUC ALTO
ZOGNAD
LIRIO ANDINO
LA UNION S/N
UCHUQUINUA
EL EMPALME
EL MIRADOR S/N
TRES RIOS
CHUCLLAPAMPA
PAN DE AZUCAR
EL EMPALME
CENTRO POBLADO LOS ANGELES
BAOS DE QUILCATE
ANGELES DE ZOGNAD
LLAMAPAMPA
CHUCLLAPAMPA
LIRIO ANDINO
ALTO PERU ALTO PERU
LA UNION
EL MIRADOR
LIRIO ANDINO
EL EMPALME
NUEVO PROGRESO NUEVO PROGRESO
EL MILAGRO
TRES RIOS
Distrito Alumnos (2015)

Catilluc
19
Catilluc
39
Catilluc
4
Catilluc
44
Catilluc
25
Catilluc
10
Catilluc
17
Catilluc
17
Catilluc
36
Catilluc
23
Catilluc
24
Catilluc
18
Catilluc
33
Catilluc
4
Catilluc
84
Catilluc
18
Catilluc
130
Catilluc
0
Catilluc
15
Catilluc
3
Catilluc
13
Catilluc
31
Catilluc
6
Catilluc
13
Catilluc
20
Catilluc
0
Catilluc
11
Catilluc
0
Catilluc
8
Catilluc
33
Catilluc
43
Catilluc
9
Catilluc
14
Catilluc
4
Catilluc
7
Catilluc
9
Catilluc
9
Catilluc
7
Catilluc
10
Catilluc
0
Catilluc
9
Catilluc
11
Catilluc
10
Catilluc
6
Catilluc
Fuente: ESCALE - Unidad de Estadstica Educativa - Ministerio de Educacin - 2015
Aspectos Econmicos
La actividad econmica principal de la zona afectada es la agricultura. Siendo su
principal produccin pap, maz, olluco, ocas, trigo, cebada, habas, otras menestras,
ms adelante se detallan algunos datos secundarios obtenidos respecto a volmenes y
productos referidos al ao 2007, en el distrito de Catilluc involucrado en el rea de
influencia del proyecto.
3.1.3. Intentos anteriores de solucin
Se puede sealar que cualquier esfuerzo para solucionar este problema por parte de
las autoridades locales del rea de influencia han sido vanas, debido al alto costo que
Pg. 29
significa el mejoramiento de su Camino Vecinal, por lo tanto es primordial que entre

gobiernos locales y regional sumen esfuerzos para llevar a cabo la construccin de un
camino vecinal que por supuesto en esta primera proyeccin no cumplir con las
mejores caractersticas tcnicas, pero resulta sumamente importante para la
poblacin apostada en la zona y que se encuentra postergada de todo tipo de
desarrollo.
3.1.4.
Gravedad de situacin negativa que se intenta modificar
i) Grado de avance.
Debido al mal estado de transitabilidad, del camino vecinal existente en los anexos El
Cementerio y Chorro Blanco, por encontrarse en mal estado, sin la cantidad necesaria
de obras de arte y drenaje y otras en mal estado, as como la existencia de tramos
crticos y angostos con deslizamiento de taludes y sin las caractersticas geomtricas
necesarias, el traslado de pasajeros y productos, trae consigo mayores tiempo de
transporte (2.5 horas los que deben ser de 1.00 hora, si se encontrara en buen estado).
De igual forma la produccin que se traslada llegara en tiempos oportunos a los
mercados locales y regionales respectivamente, adems los operadores de vehculos
reducirn sus costos en llantas, lubricantes, combustible, repuestos, etc., al tener una
carretera con mejores condiciones de transitabilidad. Por otro lado se est
desperdiciando los potenciales de produccin agropecuaria de la zona.
ii) Temporalidad.
El camino vecinal en mal estado dificulta desde hace varias dcadas de aos ya que a
pesar de haberse incrementado el trfico pesado y presentar los vehculos mayores
dimensiones, las caractersticas constructivas no han sido mejoradas ni alcanzaron sus
caractersticas geomtricas necesarias, todo el camino vecinal se encuentra
actualmente a nivel de afirmado en mal estado y sin mantenimiento, como se puede
apreciar la situacin negativa es desde su construccin para tratar de unir los distritos,
caseros y centros poblados involucrados.
iii) Relevancia.
Es de suma importancia su intervencin, porque se mejorara la carretera que es la
nica va de acceso de los centros poblados de la zona a los mercados principales de
Cajamarca y Hualgayoc y otros mercados locales y regionales, situacin o hecho que
Pg. 30
desde su construccin es permanente y afecta al 100 % de la poblacin usuaria,

adems se estara solucionando la existencia de tramos crticos por deslizamiento de
taludes con estructuras de estabilizacin y evitando que los transportistas se queden
varados en el trayecto, hasta que se rehabilite el servicio.
El mantener la situacin actual dificultara el desarrollo productivo de los poblados en
el rea de influencia dado la poca competitividad para colocar su productos en los
mercados y as la situacin socio econmica probablemente empeorara manteniendo
las bajas condiciones de vida en esas zonas.
3.1.5. Identificacin de peligros en la zona de proyectos
Los principales elementos de vulnerabilidad en la zona de proyecto estn en estrecha
relacin con los aspectos climatolgicos, hidrolgicos y geomorfolgicos y tienen que
ver con la irregularidad hdrica del sistema en general y de la regin en particular. Las
sequas y precipitaciones pluviales constituyen uno de los fenmenos hidro meteorolgicos de mayor impacto.
La zona, como la mayor parte del pas, se encuentra en rea de peligro ssmico, no se
tienen reportes de aluviones anteriores, ni de reservorios cercanos con riesgo de
desembalse en las cercanas de la va.
Existen cuencas jvenes con capacidad de arrastre, justificando algunos badenes en la zona.
Los asentamientos y ondulaciones de la plataforma en las zonas de acceso de algunos
manantiales de agua, determinan que los puntos de descarga no cumplen con su funcin y
las filtraciones malogran la plataforma, convirtindolo en zonas fangosas.
En tal sentido, las principales causas de peligros que pueden presentarse en la zona del
proyecto son: deslizamientos por las precipitaciones pluviales y baja capacidad portante de
los suelos de cimentacin y sismos. En general, estos temas sern considerados como
factores de solicitacin en los diseos respectivos que se hagan en el expediente tcnico.
En general se puede sealar que la zona del proyecto tiene un Grado de Peligro Medio, como
se desprende de los cuadros siguientes:
Cuadro N 09
Identificacin de Peligros en la Zona de Ejecucin del Proyecto Parte A
Pg. 31

Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona
2. Existen estudios que pronostican la probable
1. Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual
ocurrencia de peligros en la zona bajo anlisis? Qu tipo
se pretende ejecutar el proyecto?
de peligros?
S No
Inundaciones
Lluvias intensas
Comentarios
Poblacin de la
Inundaciones
zona
Lluvias intensas
Heladas
En el mes de
Heladas
agosto
Friaje/Nevada
Mes Enero-Abril
Sismos
Menor al grado 4
Sismos
- INDECI
En meses de julio
Sequas
a septiembre
Sequas
Huaycos
Derrumbes/Deslizamientos X
Friaje/Nevada
INDECI
tiene
reportes
y
estadsticas
Altitud
referencia
pobladores
INDECI
tiene
reportes
y
estadsticas
Reportes
INDECI,
poblacin
Tsunamis
Incendios urbanos
Incendios urbanos
Derrames txicos
Derrames txicos
Vendavales
Vendavales
X
S
No
X
S
No
Fuente: Mapa de Peligros de Cajamarca (INDECI, 2006),

Inspecciones de campo de la Consultora.
de
Identificado en
evaluacin de
campo
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es

suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de proyectos?
Tsunamis
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las

preguntas anteriores durante la vida til del proyecto?
Comentarios
Huaycos
Derrumbes/Deslizamientos
No
Pg. 32
Cuadro N 10
Identificacin de Peligros en la Zona de Ejecucin del Proyecto Parte B
Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros
Instrucciones:
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:
- Frecuencia: se define de acuerdo con el perodo de recurrencia de cada uno de los peligros identificados,
lo cual se puede realizar sobre la base de informacin histrica o en estudios de prospectiva.
- Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro especfico (intensidad, rea de impacto).
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente escala:
B = Bajo: 1; M= Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin Informacin: 4.
Frecuencia (a)
Peligros
Severidad (b) Resultado

(c)= (a) x
S.I. B M A S.I.
(b)
Inundaciones
- Existen zonas con problemas de inundacin?
- Existe sedimentacin en el ro o quebrada?
- Cambia el flujo del ro o acequia principal que

estar involucrado con el proyecto?
Lluvias intensas
X
X
2
Heladas
Friaje/Nevada
Sismos
Sequas
Huaycos
Derrumbes/Deslizamientos
- Existen procesos de erosin?
- Existe mal drenaje de suelos?
- Existen antecedentes de inestabilidad o fallas

geolgicas en la laderas?
- Existen antecedentes de deslizamientos?
- Existen antecedentes de derrumbes?
Tsunamis
Incendios urbanos
Derrames txicos
Otros
Fuente: Mapa de Peligros de Cajamarca (INDECI, 2006),

Inspecciones de campo de la Consultora.
Pg. 33
Grfico N 06
Mapa de Peligros Naturales
Fuente: Peligros Naturales - INDECI
Pg. 34
3.2. Definicin del Problema, sus Causas y Efectos

3.2.1. Problema central
La dificultad para transportarse de la poblacin situada en los anexo y centros
poblados del rea de influencia del camino vecinal que une en su trayecto Zognad y
Rupahuasi, por sus malas caractersticas geomtricas, ocasiona en el poblador rural
en su condicin de agricultor, prdidas econmicas por merma en sus productos y
por los bajos precios al ofrecer productos deteriorados en su calidad, adems por
algunos deslizamientos de taludes y erosin de plataforma por fenmenos naturales,
muchas veces quedan aislados varados, generndoles grandes prdidas
econmicas as como limitndose de servicios de educacin y salud.
Como consecuencia de esta situacin, el desarrollo socio econmico de la poblacin
se ve postergado por no poder aprovechar adecuadamente las potencialidades de la
zona, lo que trae consigo el deterioro de la calidad de vida de la poblacin en general.
Como es caracterstico de las zonas rurales de la sierra, se aprecia baja densidad y
dificultad de conectividad debido a las condiciones topogrficas. Esto, implica que
las producciones sean relativamente de bajo volumen y los costos de traslado sean
altos por las difciles condiciones de los caminos.
De acuerdo al diagnstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente
problema central:
DIFICULTAD EN EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGA POR EL CAMINO
VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO
Pg. 35
Cuadro N 11
Resumen del Diagnstico de la Situacin Actual y Definicin del Problema
PROBLEMA
MAGNITUD
GRAVEDAD
Dificultad en el
transporte
de
pasajeros y carga
por el camino
vecinal entre los
anexos
El
CementerioChorro Blanco
El
100%
de
la
poblacin rural de los
pueblos involucrados
est
directamente
afectada por una mala
accesibilidad vial de la
zona.
Si no se interviene en mejorar
las
condiciones
de
accesibilidad, la situacin
socio econmica de la zona
de influencia no tendra las
condiciones para poder
mejorar su situacin y la
pobreza
se
agudizara
principalmente
en
los
centros poblados del rea de
influencia del distrito de
Catilluc, desperdicindose las
potencialidades agrcolas y
pecuarias de la zona.
IMPORTANCIA PARA
LA POBLACION
Les permitir mejorar
su
nivel
socio
econmico al tener un
camino vecinal con
buenas condiciones de
accesibilidad que les
permita
ahorrar
tiempo y recursos.
3.2.2. Causas del problema central

Las causas directas identificadas en la situacin son las siguientes:
Oferta vial en mal estado: La oferta actual del camino vecinal no es suficiente para
garantizar y dar una buena accesibilidad vehicular.
Las causas indirectas que se pueden sealar son:
Inexistencia de mantenimiento vial programado.- Las autoridades locales, no muestran

inters para dar mantenimiento a un camino vecinal que presenta muchas deficiencias
constructivas, y las actividades de mantenimiento que se realizan, muy rpidamente se
deterioran 100% de la carretera se encuentra sin mantenimiento.
Inadecuadas caractersticas tcnicas de la carretera.- La carretera en todo su

trayecto, presenta deficiencias constructivas, curvas sin radios mnimos, sin
peraltes, sin bombeo, sin el ancho necesario y una superficie de rodadura con
afirmado
deteriorado
en
mal
estado,
presentando
tramos
bachosos
encalaminados.
Pg. 36
Presencia de tramos crticos e inadecuado sistema de drenaje y obras de arte. - La

carretera presenta obras de arte y drenaje insuficientes y en mal estado,
(pontones, alcantarillas, pases de agua, badenes, cunetas), tramos crticos con
deslizamiento de taludes.
3.2.3. Efectos del problema central

Los principales Efectos que se producen por el problema antes descrito son los siguientes:
a) Efectos Directos
-
Altos costos de transporte y prdidas de tiempo: El mal estado de la superficie de

rodadura y las malas caractersticas tcnicas no permiten que los vehculos
desarrollen la velocidad de diseo.
Bajo intercambio comercial y cultural.- por las malas condiciones de la superficie

de rodadura, los productos sufren mermas y su calidad se deteriora, as mismo las
relaciones o eventos culturales son casi nulas por el mal estado de la carretera.
b) Efectos Indirectos
-
Bajo flujo vehicular.- por las malas condiciones de transitabilidad de la carretera los
transportistas no mejoran ni incrementan su flota vehicular.
Mermas en la produccin.- los productores se limitan a cultivar sus productos con

tecnologas tradicionales, sin invertir en abonos, insecticidas, etc. Que les permita
incrementar su produccin por los altos costos en el transporte, as mismo los
productos en el traslado por deslizamientos y superficie de rodadura erosionada,
muchas veces quedan varados, perdiendo calidad y peso los productos.
Pasajeros llegan tarde a los mercados.- La erosin de la superficie de rodadura y

malas caractersticas ocasionan que el tiempo de transporte sea demasiado elevado
y con unidades vehiculares restringidas.
Poblacin afectada econmicamente.- Menores oportunidades de acceso a los

mercados con precios competitivos, al tener una carretera en malas condiciones el
transporte de sus productos sufren mermas en su peso y pierden calidad,
consecuentemente pierden competitividad.
Lo cual nos trae consigo como Efecto Final:
Pg. 37
DEFICIENTE DESARROLLO SOCIOECONOMICO DE LA POBLACION DE LOS ANEXO EL

CEMENTERIO CHORRO BLANCO Y CENTROS POBLADOS DEL REA DE INFLUENCIA. Es
decir, no existe una buena infraestructura vial que permita evacuar la produccin agrcola
y pecuaria en las mejores condiciones de competitividad, a pesar de contar con recursos
significativos de agua y suelos para poder desarrollarse econmicamente a travs de la
agricultura que es la actividad econmica bsica de estas zonas rurales.
A continuacin, se muestra el rbol de causas y efectos.
Grfico N 07
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
DEFICIENTE DESARROLLO SOCIOECONOMICO DE LA POBLACIN DE LOS
ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO Y CASEROS DEL REA DE INFLUENCIA
E
F
E
C
T
O
S
Prdidas econmicas para los

productores y comerciantes
PROBLEMA
CENTRAL
C
A
U
S
A
S
Alta tasa de
emigracin
Bajo Intercambio
Social y Comercial
INADECUDAS CONDICONES DE TRANSITABILIDAD PARA EL TRASLADO

DE PRODUCTOS Y PASAJEROS ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO
CHORRO BLANCO Y CASEROS DEL REA DE INFLUENCIA
VIA NO APROPIADA PARA ACCESO

VEHICULAR
Mal estado
de va
Vehicular
FALTA DE ORGANIZACIN
DE LAS AUTORIDADES
Caractersticas geomtricas
inadecuadas, sin obras de
arte y drenaje
Ausencia de
actividades
de mantenimiento
3.3. Planteamiento del Proyecto

Mientras que el anlisis del problema a travs del rbol de problema (causas y
efectos), presenta los aspectos negativos de una situacin existente, el anlisis de los
objetivos presenta los aspectos de una situacin futura deseada.
As, el problema central es replanteado como un objetivo central, y la relacin de
causas y efectos del rbol de problemas se convierte en una relacin de medios y fines.
Pg. 38
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
3.3.1. Objetivo Central

Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es ADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PARA EL TRASLADO DE PRODUCTOS Y
PASAJEROS ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO Y CASERIOS
DEL AREA DE INFLUENCIA mejorando las condiciones de vida de la poblacin
ubicada en el rea de influencia.
3.3.2. Medios para alcanzar el objetivo central
Medio de Primer Nivel:
Oferta vial en buen estado.

Medios Fundamentales:
Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
Camino vecinal cuenta con mantenimiento programado y adecuado
Adecuadas caractersticas tcnicas de la carretera.

Inexistencia de tramos crticos, sistemas de obras de arte y drenaje adecuados.
3.3.3. Fines del Proyecto
Los fines que se persigue son:
a) Fines directos:
-
Disminucin de costos de transporte y ahorro de tiempo.
Incremento de intercambio comercial y comercial.
b) Fines indirectos:
-
Incremento del flujo vehicular.- al tener un camino vecinal con mejores

caractersticas tcnicas los transportistas se sienten ms seguros e invierten en ms
unidades vehiculares y con mejores tecnologas.
Incremento de la produccin.- por ingreso de mejores tecnologas agrcolas y

pecuarias as como abonos y medicina veterinaria para controlar epidemias a los
ganados.
Pg. 39
Puntualidad para llegar a los mercados.- una mayor flota as como el menor tiempo
indudablemente permite que los productores lleguen en forma oportuna y con
mayores productos a los mercados.
Mayor nivel econmico de la poblacin.- Los menores costos de transporte, menos

deterioro de su produccin genera mayores ingresos a la poblacin al venderlos a
precios ms competitivos.
c) Fin ltimo:
Estos fines conllevan a un Fin ltimo expresado como: EFICIENTE DESARROLLO
SOCIOECONOMICO DE LA POBLACION DE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO, CHORRO
BLANCO Y CASERIOS DEL AREA DE INFLUENCIA.
A continuacin se presenta el rbol de Medios y fines:
Grfico N 08
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
EFICIENTE DESARROLLO SOCIOECONOMICO DE LA POBLACIN DE LOS
ANEXOS EL CEMENTERIO, CHORRO BLANCO Y CASEROS DEL REA DE INFLUENCIA
F
I
N
E
S
Mayor nivel de ingresos para los

pobladores y comerciantes
Disminuye
emigracin
Mejor intercambio
social y comercial
ADECUDAS CONDICONES DE TRANSITABILIDAD PARA EL TRASLADO

DE PRODUCTOS Y PASAJEROS ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO
CHORRO BLANCO Y CASEROS DEL REA DE INFLUENCIA
M
E
D
I
O
S
VIA APROPIADA PARA ACCESO

VEHICULAR
Buen estado
de va
Vehicular
Va con caractersticas
geomtricas adecuadas, con
obras de arte y drenaje
ORGANIZACIN DE LAS
AUTORIDADES
Actividades de
mantenimiento
programadas
Pg. 40
3.4. Alternativas de Solucin

Sobre la base de los medios fundamentales del rbol de objetivos, se plantean las
acciones y proyectos alternativos que permitirn alcanzar el objetivo central.
3.4.1. Medios fundamentales
Un medio fundamental es considerado como imprescindible cuando constituye el eje
de la solucin del problema identificado y es necesario que se lleve a cabo al menos
una accin destinada a alcanzarlo.
Grfico N 09
MEDIOS FUNDAMENTALES
Camino Vecinal cuenta con
mantenimiento
programado y adecuado
Adecuadas Carctersticas
tcnicas del
camino vecinal
inexistencia de tramos
crticos y obras de arte
y drenaje adecuados
3.4.2. Planteamiento de acciones

Despus de determinar el o los medios fundamentales, se procede a plantear acciones
para alcanzar cada uno de ellos.
Grfico N 10
ACCIONES
Excluyente Alt. 01
Mejoramiento del Camino Vecinal
con una calzada de 4.00 m. con plazoletas de cruce en una longitud
de 1.31 Km. (Afirmado e=0.20m.)
Complement. Alt. 01 - 02
Trazo considerando radios
pendientes, bombeos,
mnimos necesarios
Excluyente Alt. 02
Construccin del Camino Vecinal
con una calzada de 4.50 m. con plazoletas de cruce en una longitud
de 1.31 Km. (Afirmado e=0.20m.)
Obras de arte y drenaje
02 Pases de Agua
02 Alcantarillas de 24"
01 Alcantarilla de 72"
Implementacion de
polticas adecuadas y
Compromisos suscritos
para mantenimiento
3.4.3. Alternativa Base

Se ha identificado una sola ruta para la solucin del problema, por lo que para la
definicin de alternativas se ha diferenciado por criterios tcnicos en el ancho de su
calzada.
Pg. 41
Alternativa 1:
CHORRO BLANCO, SAN MIGUEL, CAJAMARCA. A nivel de afirmado en una longitud de
1.31 km., con un ancho de calzada: de 4.00 m., bombeos, peraltes, plazoletas de cruce y
sobreanchos en curvas.
Para lo cual se efectuar las siguientes actividades:
Trabajos Preliminares (Movilizacin y desmovilizacin de equipos, Cartel de

Obra, Trazo y replanteo, Limpieza y deforestacin, Campamento)
Movimiento de tierras(Corte en material suelto, corte en roca suelta, corte en

roca fija, Relleno con material excedente de corte, Eliminacin de material
excedente a botaderos, Perfilado y compactado de sub rasante de tramos en
corte),
Pavimentos (afirmado e=0.20m.)
Obras de arte y drenaje (Construccin de alcantarillas y pases de a gua de TMC,

construccin de cunetas)
Varios (flete terrestre).
Alternativa 2:
CHORRO BLANCO, SAN MIGUEL, CAJAMARCA. A nivel de afirmado en una longitud de
1.31 km., con un ancho de calzada: de 4.50 m., bombeos, peraltes, plazoletas de cruce y
sobreanchos en curvas.

Movimiento de tierras(Corte en material suelto, corte en roca suelta, corte en

roca fija, Relleno con material excedente de corte, Eliminacin de material
corte),
Obras de arte y drenaje (Construccin de alcantarillas y pases de agua de TMC,

construccin de cunetas)
Varios (Flete Terrestre)
Pg. 42
IV. FORMULACIN
Pg. 43
4.1. Definicin del Horizonte de Evaluacin del Proyecto

Considerando que la intervencin ser el mejoramiento del camino vecinal a nivel de
afirmado se plantea un perodo de horizonte de proyecto de 10 aos. De esta manera,
se realizar una estimacin de flujos de costos y beneficios para el periodo de 10 aos
(2015-2025)
El tiempo que demande hacer el proyecto en sus diferentes etapas de preinversin,
inversin y post inversin, se resumen en el cuadro siguiente:
CUADRO N 12
ACTIVIDADES EN EL CICLO DEL PROYECTO
NIVEL
TIEMPO
PRE INVERSIN:
- Perfil
1 mes
INVERSIN:
- Elaboracin de Expediente
Tcnico
- Ejecucin de Obra
OPERACIN:
- Operacin y mantenimiento
1 mes
5 meses
10 aos
4.2. Determinacin de la brecha Oferta- Demanda

4.2.1. Anlisis de la Demanda
La demanda est dada por el trfico vehicular, que utiliza los usuarios y
transportistas, se analizar el trfico actual y futuro sobre la carretera a ser
intervenida con el proyecto. Esta informacin ser til para dimensionar y
definir las caractersticas tcnicas de la carretera.
4.2.1.1.
Estudio de Trfico
La demanda para una va est determinada por un flujo de vehculos que
circulan por ella. Este flujo vehicular es comnmente cuantificado como
el ndice Medio Diario (IMD) que representa la cantidad de vehculos que
circulan en promedio al da en ambas direcciones durante el ao de
referencia.
El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en
los medios de transporte; mientras que el trnsito viene a ser el flujo de
vehculos que circulan por la carretera, pero que usualmente se
denomina trfico vehicular.
Pg. 44
CONTEOS DE TRFICO VEHICULAR

Con el propsito de contar con informacin primaria y adems
actualizar, verificar y complementar la informacin secundaria
disponible, se han realizado los Conteos de Trfico A 0.50 Km. Del Anexo
El Cementerio, estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en
gabinete, adems del inventario vial y evaluacin de campo del camino
vecinal para identificar las estaciones de control y finalmente realizar el
trabajo de campo, el promedio diario del conteo vehicular ha sido
desestacionalizado con los factores emitidos por el MTC, para la estacin
de Ciudad de Dios, correspondiente al mes de Junio.
El conteo se realiz durante 7 das de la semana: desde el 08 al 14 de
Junio del 2015, en forma simultnea y contina durante las 24 horas del
da.
4.2.1.2.
Determinacin del Trfico Actual

El trfico actual refleja los resultados expresados de levantamiento de
informacin realizados en la zona y obtenidos a travs del estudio de
trfico, en trminos de ndice Medio
Diario (IMD) y que se han
identificado por el nivel de transito existente. Para expandir la muestra

tomada se utiliza los factores de correccin estacional (FC).
Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo, en ndice
Medio Diario (IMDa), se utiliz la siguiente frmula:
. . =
(( 5) + + )
. .
7
Donde:
PL
Promedio de volumen de trnsito de das laborables
Volumen de trnsito del sbado
Volumen de trnsito del domingo
F.C.
Factor de Correccin (Peaje Ciudad de Dios)
Los volmenes de trfico varan cada mes debido a las estaciones del
ao, ocasionados por las pocas de cosecha, lluvias, ferias semanales,
estaciones del ao, vacaciones, festividades, etc., por lo que es
Pg. 45
necesario afectar los valores obtenidos durante un perodo de tiempo,

por un factor de correccin, para el caso del proyecto se ha
considerado el factor de correccin estacional al Peaje de Ciudad de
Dos: Fc=0.98979458 para vehculos ligeros y Fc=1.09694894 para
vehculos pesados, correspondientes al mes de Enero, emitidos por el
MTC, se ha considerado estos factores, que corresponden a la gua de
identificacin, formulacin y evaluacin social de proyectos de
rehabilitacin y mejoramiento de caminos vecinales a nivel de
perfil, correspondiente al ao 2009, por cuanto los indicados en el
Anexo SNIP 9, no cuentan con factores de correccin para el trfico
ligero.
CUADRO N 13
Resultados de los conteo de trfico:
Tipo de Vehculo
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Mes:
Junio
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
14
14
4
0
0
1
0
33
16
15
4
0
0
1
0
36
10
15
4
0
0
2
0
31
16
15
5
0
0
2
0
38
15
21
10
0
0
3
0
49
17
18
5
0
0
3
0
43
17
19
5
0
0
3
0
44
TOTAL
SEMANA
105
117
37
0
0
15
0
IMD
15
17
5
0
0
2
0
39
4.2.1.3.
Trnsito Proyectado
Trnsito Normal (Sin Proyecto)
Para la proyeccin del trfico normal hasta el 2025 se utilizar los
indicadores macro-econmicos de la regin, es decir el PBI de la regin
Cajamarca y las tasas de crecimiento poblacional del distrito de Catilluc:
Por consiguiente la proyeccin del trfico de pasajeros y carga se ha
calculado con las siguientes tasas.
Tasas de crecimiento para proyeccin de trfico
TASA DE CRECIMIENTO
PASAJEROS
CARGA
1.1
7.1
La proyeccin del trfico normal tanto de carga como de pasajeros, para

el horizonte de anlisis, se obtuvo aplicando las tasas de crecimiento
correspondientes al IMD por tipo de vehculo del ao base (2015). Los
resultados de la proyeccin del trfico por perodos y por tipo de
vehculo se muestran en los cuadros siguientes
Pg. 46
CUADRO N 14
PROYECCION DE TRAFICO SIN PROYECTO
TRAFICO NORMAL
TIPO DE
VEHICULO
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
AUTOMOVIL
CAMIONETA
C.R.
MICRO
BUS GRANDE
CAMION 2E
CAMION 3E
15
17
5
0
0
2
0
15
17
5
0
0
2
0
15
17
5
0
0
2
0
16
18
5
0
0
2
0
16
18
5
0
0
3
0
16
18
5
0
0
3
0
16
18
5
0
0
3
0
16
18
5
0
0
3
0
16
19
5
0
0
3
0
17
19
6
0
0
4
0
17
19
6
0
0
4
0
TOTAL
39
39
39
41
42
42
42
42
43
46
46
Trnsito Generado (Con Proyecto)

Para el trfico generado se ha considerado una tasa de crecimiento de
10% pasajeros y 10% para carga.
CUADRO N 15
PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECTO
TIPO DE
VEHICULO
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
TRAFICO
NORMAL
39
39
39
41
42
42
42
42
43
46
46
AUTOMOVIL
CAMIONETA
C.R.
MICRO
BUS GRANDE
CAMION 2E
CAMION 3E
TRAFICO
GENERADO
15
17
5
0
0
2
0
15
17
5
0
0
2
0
15
17
5
0
0
2
0
16
18
5
0
0
2
0
16
18
5
0
0
3
0
16
18
5
0
0
3
0
16
18
5
0
0
3
0
16
18
5
0
0
3
0
16
19
5
0
0
3
0
17
19
6
0
0
4
0
17
19
6
0
0
4
0
AUTOMOVIL
CAMIONETA
C.R.
MICRO
BUS GRANDE
CAMION 2E
CAMION 3E
0
0
0
0
0
0
0
2
2
1
0
0
0
0
2
2
1
0
0
0
0
2
2
1
0
0
0
0
2
2
1
0
0
0
0
2
2
1
0
0
0
0
2
2
1
0
0
0
0
2
2
1
0
0
0
0
2
2
1
0
0
0
0
2
2
1
0
0
0
0
2
2
1
0
0
0
0
IMD TOTAL
39
44
44
46
47
47
47
47
48
51
51
Pg. 47
4.2.2. Anlisis de la Oferta

4.2.2.1.
Estado actual del camino vecinal (oferta actual)
Para diagnosticar el estado actual de la carretera se ha efectuado un inventario

vial.
El camino vecinal tiene como punto de inicio en el Anexo el Cementerio (Km.
00.00), y como punto final el anexo Chorro Blanco (Km. 1.31).
En su recorrido del camino vecinal se ha verificado las malas caractersticas
de la superficie de rodadura, la falta de obras de arte y drenaje, el mal estado
de alcantarillas de cursos de agua, tramo crtico con deslizamiento de taludes,
clasificacin visual de suelos, ubicacin de cantera, puntos de agua, que nos ha
servido para elaborar el presupuesto. A continuacin se presenta un cuadro
muy resumido de las caractersticas de la superficie de rodadura.
CUADRO N16
RESUMEN DE INVENTARIO VIAL
DESCRIPCIN
1.- DATOS GENERALES
Clasificacin
Inicio (Km)
Final (Km)
Cota Inicial (msnm)
Cota Final (msnm)
2.- CARACTERSTICAS DE LA
Topografa
VA
Pendiente Promedio (%)
Canteras
Fuentes de agua
Socavacin
Deslizamientos
3.- PAVIMENTO
Espesor de Afirmado (m)
Tipo de Material
Daos
Sealizacin
4.- DRENAJE
Alcantarillas de Tierra
Alcantarillas de Concreto
Pases de Agua
Tajeas
Cunetas (m)
5.- OBRAS DE ARTE
Puentes
Pontones
Badenes
Muros de Contencin (M)
CARACTERSTICAS
Vecinal
Anexo El Cementerio (Km 00+000)
Anexo Chorro Blanco (Km 01+311)
2958.49
2854.24
Ondulada - Accidentada
10
1
2
No existe
-----4.00, sin cunetas
0.05 - 0.10
gravoso - arcilla
baches, encalaminado
Sin seales
03
----02
----1311m., por mejorar
-----01 de Madera
-------
Pg. 48
Existe un promedio de 800.00 m. de cunetas colmatadas y el resto del tramo carece

de ellas.
Ausencia de sealizacin vertical y de hitos kilomtricos.
No presenta un buen trazo, el que se desarrolla siguiendo la configuracin

topogrfica, con una alta sinuosidad horizontal y vertical.
Existen 03 alcantarillas en cursos de agua en mal estado, 02 pases de agua en mal

estado, adems no son suficientes para un buen drenaje.
4.2.2.2.
Oferta con Proyecto
Con el proyecto se persigue mejorar la superficie de rodadura, mejorando sus

caractersticas geomtricas, construyendo obras de arte y drenaje. Para darle a
la carretera un buen nivel de transitabilidad:
Alternativa 1:
CHORRO BLANCO, SAN MIGUEL, CAJAMARCA. A nivel de afirmado en una
longitud de 1.31 km., con un ancho de calzada: de 4.00 m., bombeos, peraltes,
plazoletas de cruce y sobreanchos en curvas.
Movimiento de tierras(Corte en material suelto, corte en roca suelta, corte
en roca fija, Relleno con material excedente de corte, Eliminacin de material
corte),
Obras de arte y drenaje (Construccin de alcantarillas y pases de agua de
TMC, construccin de cunetas)
Varios (flete terrestre).
Pg. 49
Alternativa 2:
CHORRO BLANCO, SAN MIGUEL, CAJAMARCA. A nivel de afirmado en una
longitud de 1.31 km., con un ancho de calzada: de 4.50 m., bombeos, peraltes,
plazoletas de cruce y sobreanchos en curvas.
Movimiento de tierras(Corte en material suelto, corte en roca suelta, corte
en roca fija, Relleno con material excedente de corte, Eliminacin de material
corte),
Obras de arte y drenaje (Construccin de alcantarillas y pases de agua de
TMC, construccin de cunetas)
Varios (Flete Terrestre)
4.2.3. Determinacin de la Brecha
Considerando la demanda proyectada y la oferta vial existente, se plantea las necesidades
de intervencin de manera que el nivel de servicio sea adecuado y que no se presenten
ineficiencias econmicas en el transporte. Como se describe en el siguiente cuadro
CUADRO N 17
Balance Oferta Demanda Planteada
Alternativas
Alternativa 01:
Mejoramiento del
Camino Vecinal
entre los Anexos El
Cementerio - Chorro
Blanco, con una
calzada de 4.00m.,
en una longitud de
1.31 Km. (Afirmado
e=0.20m.)
Demanda
Proyectada
Oferta Sin Proyecto
Estimado,
segn
produccin
IMD = 39
vehculos en
el ao 2025
Superficie de rodadura en mal

estado, sin cunetas, obras de
arte y drenaje insuficientes y
en mal estado, sin
mantenimiento oportuno y
programado, con una longitud
de (1.31 Km.)
Balance

afirmada con un ancho de
4.00m., con obras de arte y
drenaje suficientes y en buen
estado, mantenimiento
oportuno y programado
Pg. 50

Alternativa 02:
Mejoramiento del
Camino Vecinal
entre los Anexos El
Cementerio - Chorro
Blanco, con una
calzada de 4.50m.,
en una longitud de
1.31 Km. (Afirmado
e=0.20m.)
Elaboracin:
Estimado,
segn
produccin
IMD = 39
vehculos en
el ao 2025
Superficie de rodadura en mal

estado, sin cunetas, obras de
arte y drenaje insuficientes y
en mal estado, sin
mantenimiento oportuno y
programado, con una longitud
de (1.31 Km.)

afirmada con un ancho de
4.50m., con obras de arte y
drenaje suficientes y en buen
estado, mantenimiento
oportuno y programado
Elaboracin Propia
4.3. Anlisis Tcnico de Alternativas

4.3.1. Caractersticas Tcnicas de la Zona del Proyecto
El trabajo de evaluacin de campo y la propuesta de diseo bsico involucraron los
siguientes estudios de Base:
a) Topografa: La carretera se desarrolla por una topografa ondulada a accidentada, con
ascensos y descensos, los tramos tangentes se complementan con curvas simples y
curvas de volteo en todo el trayecto.
b) Hidrologa y drenaje:
La carretera atraviesa parte de la cordillera nor occidental,
sujeta a lluvias de fuerte magnitud, por lo que requiere de un buen sistema de drenaje,
para conservar su estructura, en este sentido se ha verificado que hay carencia de obras
de arte y drenaje. No se cruza cursos de agua de importancia, existiendo algunas
quebradas secas.
A fin de establecer las caractersticas generales de las principales obras de drenaje que
requerir el mejoramiento de la carretera en estudio, se deber analizar la informacin
hidrolgica y climatolgica de las estaciones ubicadas en el rea de influencia del
proyecto, de tal forma que nos permita definir los parmetros de diseo; es decir,
precipitaciones, condiciones de escurrimiento de los suelos y caractersticas de las
cuencas.
c) Geologa: El trayecto es material suelto gravo arcilloso, con presencia de rocas
sedimentarias, volcnicas e intrusivas, no se aprecia movimientos de geodinmica que
puedan comprometer la estabilidad de la carretera.
d) Geotecnia: En base a la inspeccin visual en los tramos existentes y mapas geolgicos y
de referencia, se han identificado preliminarmente que existen suelos que no afectarn
la estabilidad de la plataforma, adems los cortes estimados no son extensos, existe una
zona con deslizamiento de taludes, para lo cual se ha considerado una partida para su
estabilizacin, como inclusin de anlisis de riesgo.
Pg. 51
e) Pavimentos: El camino vecinal tiene un pavimento tipo afirmado en mal estado, con
obras de arte y drenaje en mal estado y en cantidad insuficiente.
f) Fuentes de Agua: en el trayecto se ha identificado la presencia de 02 quebradas que
servirn como fuentes de abastecimiento para la fase constructiva en el afirmado y
obras de concreto
g) Canteras: Se ha identificado la existencia de 1 cantera unos 2 Km de la carretera a
ejecutar.
h) Arqueologa: Cabe sealar que no existen zonas arqueolgicas que hayan sido
declaradas como patrimonio cultural de acuerdo al Instituto Nacional de Cultura en la
zona del proyecto.
i) Tenencia del Suelo: En el trayecto de la carretera se aprecia que existen terrenos de
cultivo adyacentes al camino vecinal, por lo que las autoridades de los centros poblados
adyacentes sern los encargados de realizar las coordinaciones, para obtener la
autorizacin de pases correspondiente, as mismo en una manera de compensarlos se
priorizar darles trabajo en la ejecucin de la obra.
j) Clima y Meteorologa: En cuanto al rgimen de precipitacin de acuerdo a la informacin
existente se puede apreciar que este es muy variable para niveles altitudinales
similares, debido al efecto de las condiciones orogrficas locales. En general, se puede
estimar que el perodo ms lluvioso se extiende desde el mes de octubre hasta el mes de
abril, perodo en el cual se descarga entre el 70 y 90% del total anual de las
precipitaciones pluviales. La precipitacin anual en la zona de proyecto se encuentra,
segn datos pluviomtricos, entre los 900 a 1100 mm.
4.3.2. Caractersticas Tcnicas de Diseo
El proyecto por ser un camino vecinal que mantendr el trayecto existente, la determinacin
de alternativas de solucin se ha realizado por razones tecnolgicas en lo referente la
construccin de alcantarillas y pases de agua.
El diseo geomtrico se realizar considerando el Manual de Caminos No Pavimentados de
Bajo Volumen de Trnsito.
Alternativa 1: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL
CEMENTERIO CHORRO BLANCO, SAN MIGUEL, CAJAMARCA, en una longitud de 1.31 Km
En esta alternativa se ha considerado el mejoramiento del camino vecinal, con las
caractersticas de una carretera de 3Clase, No Pavimentada de Bajo Volumen de Trnsito a
Nivel de Afirmado, con un ancho de calzada variable de 4.00 m (Km 00+000 al Km 01+311),
y colocacin de afirmado de 0,20 m, sin bermas laterales, adicionndose en las curvas
peraltes y sobreanchos respectivos, ms sus plazoletas de cruce cada 500 m.
Pg. 52
CUADRO N 18
Caractersticas Tcnicas Alternativa 1
CARACTERSTICAS
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
1.31
46
30.00
No Tiene
4.00
Sin Berma
0.0
10.0
2.0
No Tiene
H 1: V 3
1.31
51
30.00
Afirmado e = 0.20 m
4.00
Sin Berma
6.0
10.0
2.0
3
H 1: V 3
Madera
No tiene
No tiene
Madera
No Tiene
No Tiene
ALTERNTIVA 01
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
3. Drenaje
. Alcantarillas
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
Tipo y Seccin (cm)

Rectangular
Rectangular
----Tierra
Tierra
-----
. Campamento
. Zona de Botaderos
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Alternativa 2: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL

CEMENTERIO CHORRO BLANCO, SAN MIGUEL, CAJAMARCA, en una longitud de 1.31 Km
En esta alternativa se ha considerado el mejoramiento del camino vecinal, con las
caractersticas de una carretera de 3Clase, No Pavimentada de Bajo Volumen de Trnsito a
Nivel de Afirmado, con un ancho de calzada variable de 4.50 m (Km 00+000 al Km 01+311),
y colocacin de afirmado de 0,20 m, sin bermas laterales, adicionndose en las curvas
peraltes y sobreanchos respectivos, ms sus plazoletas de cruce cada 500 m.
Pg. 53
El diseo geomtrico se realizar considerando el Manual de Caminos No Pavimentados de

Bajo Volumen de Trnsito, en el siguiente cuadro se resume las principales caractersticas
del diseo geomtrico de esta alternativa.
CUADRO N 19
Caractersticas Tcnicas Alternativa 1
CARACTERSTICAS
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
1.31
46
30.00
No Tiene
4.00
Sin Berma
0.0
10.0
2.0
No Tiene
H 1: V 3
1.31
51
30.00
Afirmado e = 0.20 m
4.50
Sin Berma
6.0
10.0
2.0
3
H 1: V 3
Madera
No tiene
No tiene
Madera
No Tiene
No Tiene
ALTERNATIVA 02
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
3. Drenaje
. Alcantarillas
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
Tipo y Seccin (cm)

Rectangular
Rectangular
----Tierra
Tierra
-----
. Campamento
. Zona de Botaderos
Si
Si
Si
Si
Si
Si
4.3.3. Situacin Base Optimizada (Sin Proyecto)

Para el proceso de evaluacin de alternativas, se requiere definir una situacin base
del camino que servir de referencia para la estimacin de los beneficios y costos
asociados a las alternativas de proyecto. Obviamente que la situacin actual del camino
Pg. 54
no puede ser considerada como la situacin base ya que esto significara aceptar que
la carretera seguir en mal estado o que se dejar que empeore indefinidamente.
Siempre ser posible hacer algo por la carretera sin que esto signifique un proyecto de
inversin.
De un modo general, la situacin base considerada en la evaluacin del proyecto como
base o optimizada, ser la carretera existente con actividades de mantenimiento que
mejoren en algo la situacin actual del camino.
En el caso que ninguna de las alternativas evaluadas del proyecto resulte rentable, se
deber materializar las acciones de la situacin base optimizada. Ello permitir que
aunque no sea posible un proyecto de inversin sobre el camino deber de aplicarse
medidas de mantenimiento para mejorar su situacin actual.
CUADRO N 20
Caractersticas Tcnicas sin Proyecto
CARACTERSTICAS
SIN PROYECTO
Longitud (km)
IMD (Veh./da) al 2025
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
1.31
46
30.00
No Tiene
4.00
Sin Berma
0.0
10.0
2.0
No Tiene
H 1: V 3
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
Madera
No tiene
No tiene
3. Drenaje
. Alcantarillas
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
Tipo y Seccin (cm)
Losa CF'c=175kg/cm2
Rectangular
--Tierra
Triangular/0.30*0.60
---
. Campamento
. Zona de Botaderos
Si
Si
Si
Pg. 55
4.4. Costos a Precio de Mercado

Con la finalidad de estimar el costo de inversin y poder comparar cada una de las
alternativas es necesario desarrollar el planteamiento del presupuesto de acuerdo
al levantamiento preliminar de datos de campo obtenidos relacionados con
informacin de ingeniera bsica para el mejoramiento del camino vecinal y de esta
manera se proceder a la evaluacin de la misma para encontrar la alternativa ms
viable.
4.4.1. Costos de Inversin
4.4.1.1.
Sin Proyecto (base optimizada)
En esta alternativa se han considerado costos de algunas actividades de

mantenimiento del camino de herradura.
Cuadro N 21
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO"
Precios Privados
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD PU
Limpieza General del Camino Vecinal
KM
1.31
Limpieza de Derrumbes
M3
5.50
Roce y Limpieza
HA
0.89
Bacheo de Caminos
M3
2.45
Encausamiento cursos de agua
M3
10.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 das en Nuevos Soles S/. )
Bacheo
M3
250.00
Mantenimiento Peridico (c/3aos) en Nuevos Soles S/.
4.4.1.2.
PARCIAL
91.70
55.00
44.50
61.25
55.00
307.45
20.00
5000.00
5307.45
70.00
10.00
50.00
25.00
5.50
Con Proyecto
Se ha elaborado los presupuestos para cada una de las alternativas planteadas
Pg. 56
Cuadro N 22
ALTERNATIVA N 01
En Nuevos Soles a precios privados
PRECIO
DESCRIPCIN
UNID.
CANTIDAD
PARCIAL
UNIT.
ITEM
01
19,767.44
01.01
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
glb
1.00
01.02
CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60X2.40 M
und
1.00
925.87
925.87
01.03
CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA
glb
1.00
1,500.00
1,500.00
TRAZO Y REPLANTEO
km
1.31
372.24
487.63
ha
0.52
1,593.36
828.55
01.04
02
02.01
03
16,853.94
16,853.94
LIMPIEZA Y DEFOSRESTACIN
828.55
AFIRMADO
34534.15
03.01
EXCAVACIN Y APILAMIENTO DE MATERIAL EN CANTERA
m3
1,259.45
6.74
8,488.69
03.02
CARGUIO
m3
1,259.45
2.29
2,884.14
03.03
TRANSPORTE A LA OBRA
m3
1,259.45
5.14
6,473.57
03.04
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUBRASANTE
m2
5,247.72
1.42
7,451.76
03.05
ESPARCIDO, RIEGO Y COMPACTADO DEL AFIRMADO E = 0.20
m2
5,247.72
1.76
9,235.99
04
46815.61
04.01
BADEN (3.00 x 5.00 m.)
04.01.01
LIMPIEZA DE CUNETAS
04.01.02
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m)
m3
04.02
PASE DE AGUA HDPE DIAMTREO 12"
1,105.92
1,511.93
0.41
53.06
9.16
619.89
486.03
8,149.40
04.02.01
TRAZO Y REPLANTEO
m2
20.54
1.27
04.02.02
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA)
m3
14.26
2.65
37.79
04.02.03
RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA
m3
6.63
55.63
368.83
04.02.04
CONCRETO F'C = 140 Kg/cm2
m3
0.75
371.81
278.86
04.02.05
CONCRETO FC=175 KG/CM2 P/OBRAS DE ARTE
m3
4.66
418.55
1,950.44
04.02.06
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLAS
m2
14.69
21.38
314.07
04.02.07
CONFORMACION DE CAMA DE APOYO E = 0.10M
m2
7.77
17.24
133.95
04.02.08
ALCANTARILLA TMC (D =24")
12.80
375.72
4,809.22
04.02.09
PINTADO DE PARAPETOS
m2
2.36
4.10
9.68
04.02.10
EMBOQUILLADO DE PIEDRA ASENTADA CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2
m3
0.26
244.82
63.65
m3
17.12
9.16
04.02.11
04.03
ALCANTARILLAS TMC DIAMETRO = 24"
26.09
156.82
10,923.61
04.03.01
TRAZO Y REPLANTEO
m2
26.31
1.27
04.03.02
m3
27.87
2.65
73.86
04.03.03
m3
11.70
55.63
650.87
04.03.04
m3
8.64
418.55
3,616.27
04.03.05
m2
38.15
21.38
815.65
04.03.06
m2
15.60
17.24
268.94
04.03.07
13.44
388.70
5,224.13
04.03.08
m2
3.40
4.10
13.94
04.03.09
m3
0.40
244.82
97.93
04.03.10
m3
14.04
9.16
128.61
04.04
33.41
26,636.68
04.04.01
TRAZO Y REPLANTEO
m2
25.31
1.27
32.14
04.04.02
m3
54.77
2.65
145.14
04.04.03
m3
12.15
55.63
675.90
04.04.04
m3
14.38
418.55
6,018.75
04.04.05
m2
32.63
21.38
697.63
04.04.06
m2
16.20
17.24
279.29
04.04.07
6.80
2,694.30
18,321.24
04.04.08
m2
4.20
4.10
17.22
04.04.09
m3
1.29
244.82
315.82
m3
14.58
9.16
133.55
glb
1.00
3,000.00
3,000.00
04.04.10
05
05.01
VARIOS
FLETE TERRESTRE
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
SUB TOTAL
Elaboracin Expediente Tcnico
Sup. Y Liquidacin
COSTO TOTAL (NUEVOS SOLES)
SUB TOTAL
3000.00
15.00%
4.76%
3.34%
104,945.75
15,747.00
120,692.75
5,000.00
3,500.00
129,192.75
Pg. 57
Cuadro N 23
ALTERNATIVA N 02
En Nuevos Soles a precios privados
PRECIO
DESCRIPCIN
UNID.
CANTIDAD
PARCIAL
UNIT.
ITEM
01
19,767.44
01.01
glb
1.00
01.02
und
1.00
925.87
925.87
01.03
glb
1.00
1,500.00
1,500.00
TRAZO Y REPLANTEO
km
1.31
372.24
487.63
ha
0.52
1,593.36
828.55
01.04
02
02.01
03
16,853.94
16,853.94
828.55
AFIRMADO
38997.79
03.01
m3
1,296.90
6.74
8,741.11
03.02
CARGUIO
m3
1,296.90
2.29
2,969.90
03.03
m3
1,296.90
5.14
6,666.07
03.04
m2
6,484.50
1.42
9,207.99
03.05
m2
6,484.50
1.76
11,412.72
04
46815.61
04.01
BADEN (3.00 x 5.00 m.)
04.01.01
LIMPIEZA DE CUNETAS
04.01.02
m3
04.02
1,105.92
1,511.93
0.41
53.06
9.16
619.89
486.03
8,149.40
04.02.01
TRAZO Y REPLANTEO
m2
20.54
1.27
04.02.02
m3
14.26
2.65
37.79
04.02.03
m3
6.63
55.63
368.83
04.02.04
m3
0.75
371.81
278.86
04.02.05
m3
4.66
418.55
1,950.44
04.02.06
m2
14.69
21.38
314.07
04.02.07
m2
7.77
17.24
133.95
04.02.08
12.80
375.72
4,809.22
04.02.09
m2
2.36
4.10
9.68
04.02.10
m3
0.26
244.82
63.65
m3
17.12
9.16
04.02.11
04.03
26.09
156.82
10,923.61
04.03.01
TRAZO Y REPLANTEO
m2
26.31
1.27
04.03.02
m3
27.87
2.65
73.86
04.03.03
m3
11.70
55.63
650.87
04.03.04
m3
8.64
418.55
3,616.27
04.03.05
m2
38.15
21.38
815.65
04.03.06
m2
15.60
17.24
268.94
04.03.07
13.44
388.70
5,224.13
04.03.08
m2
3.40
4.10
13.94
04.03.09
m3
0.40
244.82
97.93
04.03.10
m3
14.04
9.16
128.61
04.04
33.41
26,636.68
04.04.01
TRAZO Y REPLANTEO
m2
25.31
1.27
32.14
04.04.02
m3
54.77
2.65
145.14
04.04.03
m3
12.15
55.63
675.90
04.04.04
m3
14.38
418.55
6,018.75
04.04.05
m2
32.63
21.38
697.63
04.04.06
m2
16.20
17.24
279.29
04.04.07
6.80
2,694.30
18,321.24
04.04.08
m2
4.20
4.10
17.22
04.04.09
m3
1.29
244.82
315.82
m3
14.58
9.16
133.55
glb
1.00
3,000.00
3,000.00
04.04.10
05
05.01
VARIOS
FLETE TERRESTRE
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
SUB TOTAL
Sup. Y Liquidacin
SUB TOTAL
3000.00
15.00%
4.76%
3.34%
109,409.39
16,416.77
125,826.16
5,212.67
3,648.87
134,687.70
Pg. 58
4.4.2. Determinacin de Costos Totales de Inversin

El costo total de inversin a precio de mercado, est conformado por los Costos de
Obra, Estudios Definitivos, Supervisin y Liquidacin de Obra.
La inversin total se presenta en el siguiente cuadro:
Cuadro N 24
ALTERNATIVA
Inversin en Expediente Superv. Liq.

Obra
Tcnico
y Licitacin
TOTAL
Precios Privados
120,692.75
5,000.00
3,500.00 129,192.75
Precios Sociales
95,347.26
3,950.00
2,765.00 102,062.26
Precios Privados
125,826.16
5,212.67
3,648.87 134,687.70
Precios Sociales
99,402.63
4,118.01
2,882.61 106,403.25
Alternativa 1
Alternativa 2
Nota: Inversin de Obra, incluye costos de mitigacin ambiental y reduccin de riesgo
4.4.3. Costos de Operacin y Mantenimiento

Con relacin al mantenimiento se considerarn actividades mnimas para su
ejecucin:
Los costos de mantenimiento tambin se han desarrollado en base a un estimado de
cantidad de trabajos a realizar y con precios unitarios de intervenciones similares en
sierra.
En los cuadros siguientes se resumen los costos unitarios de mantenimiento que se
utilizarn para la evaluacin de las alternativas del proyecto.
4.4.3.1.
Estimacin de Costos de Mantenimiento con Proyecto
El costo de mantenimiento incluir el costo de mantenimiento rutinario que es

expresado en forma anual y el costo de mantenimiento peridico que se realiza
cada cierto periodo de tiempo, (consistente en un bacheo cada 3 aos).
Cuadro N 25
COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
ALTERNATIVA N 01
Precios Privados
ACTIVIDAD
UNIDAD
CANTIDAD PU
Limpieza General del Camino
KM
1.31
M3
6.60
Limpieza de Cunetas
ML
1311.93
Limpieza de Pases de Agua
U
2.00
M3
10.00
Limpieza de Alcantarillas
U
3.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 das)
Bacheo
M3
230.00
Mantenimiento Peridico (c/3 aos en Nuevos Soles S/. )
Reposicin de Afirmado
M2
5247.72
PARCIAL
91.70
66.00
5903.69
50.00
95.00
750.00
6956.39
20.00
4600.00
11556.39
6.74
35369.63
42326.02
70.00
10.00
4.50
25.00
9.50
250.00
Pg. 59
Cuadro N 26
ALTERNATIVA N 02
Precios Privados
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD PU
KM
1.31
M3
6.60
Limpieza de Cunetas
ML
1311.93
U
2.00
M3
12.00
U
3.00
Bacheo
M3
250.00
M2
5903.69
4.4.3.2.
70.00
10.00
4.50
25.00
9.50
250.00
20.00
6.74
PARCIAL
91.70
66.00
5903.69
50.00
114.00
750.00
6975.39
5000.00
11975.39
39790.84
46766.22
Costos de Mantenimiento Sin Proyecto (Situacin base optimizada)
En general se considera como costos de mantenimiento en la Situacin Sin Proyecto

optimizada, los costos de mantenimiento que se requieran para mantener el camino
de herradura existente.
Cuadro N 27
COSTO ALTERNATIVA OPTIMIZADA SIN PROYECTO
Precios Privados
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD PU
KM
1.31
M3
5.50
Roce y Limpieza
HA
0.89
Bacheo de Caminos
M3
2.45
M3
10.00
Bacheo
M3
250.00
PARCIAL
91.70
55.00
44.50
61.25
55.00
307.45
20.00
5000.00
5307.45
70.00
10.00
50.00
25.00
5.50
Pg. 60
V. EVALUACIN
Pg. 61
5.1.
Evaluacin Social
5.1.1. Beneficios Sociales

Los beneficios para el presente proyecto sern calculados aplicando la metodologa Costo
Beneficio, de acuerdo a los costos operativos, de los vehculos que circulan por el camino
vecinal, considerando los costos econmicos emitidos por el MEF.
As mismo se ha incluido los beneficios con la inclusin de anlisis de riesgo,
considerando la estabilizacin de taludes, para evitar deslizamientos que interrumpan
el flujo vehicular y la rehabilitacin del tramo crtico sea una constante en cada periodo
de invierno, es decir los ahorros que los usuarios perderan por dichas interrupciones,
con la estabilizacin de taludes se convierten en beneficios
Cuadro N 28
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR
$-Veh-Km a Precios Sociales
TIPO
SIN
CON
DE
PRO- PROYECTO
VEHCULO
YECTO ALT 1 ALT 2
AUTOMOVIL
0.474 0.294 0.294
BUS MEDIANO
0.999 0.687 0.687
BUS GRANDE
1.157 0.916 0.916
CAMIONETA
0.532 0.425 0.425
CAMION DE 2E
1.99 1.215 1.215
CAMION DE 3E
2.389 1.607 1.607
ARTICULADO
2.631 1.973 1.973
Costos Operativos Vehiculares Sin Proyecto

En ambos casos, el horizonte de evaluacin del proyecto ser a 10 aos
Cuadro N 29
TIPO VEHICULO
TRAFICO NORMAL
AUTOMOVIL
CAMIONETA
C.R.
MICRO
BUS GRANDE
CAMION 2E
CAMION 3E
TOTAL
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR SIN PROYECTO

En Miles de Soles a Precios Sociales
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
10.99 10.99 10.99 11.73 11.73 11.73 11.73 11.73 11.73 12.46 12.46
13.98 13.98 13.98 14.81 14.81 14.81 14.81 14.81 15.63 15.63 15.63
4.11 4.11 4.11 4.11 4.11 4.11 4.11 4.11
4.11 4.94
4.94
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00
0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00
0.00
6.15 6.15 6.15 6.15 9.23 9.23 9.23 9.23
9.23 12.31 12.31
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00
0.00
35.24 35.24 35.24 36.80 39.88 39.88 39.88 39.88 40.70 45.33 45.33
Costos Operativos Vehiculares Con Proyecto

Los costos operativos con proyecto, van ha tener un ahorro por el mejor estado de la
carretera, lo que conllevar a tener beneficios por costos operativos
Pg. 62
Cuadro N 30
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR CON PROYECTO ALTERNATIVA 1
E N M ILE S D E S O LE S A P R E C IO S S O C IA LE S
T IP O VE H IC ULO
2 0 16
2 0 17
2 0 18
2 0 19
2020
2021
2022
2023
2024
2025
T R F IC O
N OR M A L
25.03
25.03
26.15
28.02
28.02
28.02
28.02
28.68
31.67
31.67
AUTOM OVIL
6.82
6.82
7.27
7.27
7.27
7.27
7.27
7.27
7.73
7.73
C AM IONETA
11.17
11.17
11.83
11.83
11.83
11.83
11.83
12.49
12.49
12.49
C .R .
3.29
3.29
3.29
3.29
3.29
3.29
3.29
3.29
3.94
3.94
M IC R O
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
B US GR ANDE
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
C AM ION 2E
3.76
3.76
3.76
5.64
5.64
5.64
5.64
5.64
7.51
7.51
C AM ION 3E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2.88
2.88
2.88
2.88
2.88
2.88
2.88
2.88
2.88
2.88
AUTOM OVIL
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
C AM IONETA
1.31
1.31
1.31
1.31
1.31
1.31
1.31
1.31
1.31
1.31
C .R .
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
M IC R O
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
B US GR ANDE
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
C AM ION 2E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
C AM ION 3E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
27.91
27.91
29.03
30.90
30.90
30.90
30.90
31.56
34.55
34.55
T R A F IC O
GEN ER A D O
IM D T O T A L
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR CON PROYECTO ALTERNATIVA 2

E N M ILE S D E S O LE S A P R E C IO S S O C IA LE S
T IP O VE H IC ULO
2 0 16
2 0 17
2 0 18
2 0 19
2020
2021
2022
2023
2024
2025
T R F IC O
N OR M A L
25.03
25.03
26.15
28.02
28.02
28.02
28.02
28.68
31.67
31.67
AUTOM OVIL
6.82
6.82
7.27
7.27
7.27
7.27
7.27
7.27
7.73
7.73
C AM IONETA
11.17
11.17
11.83
11.83
11.83
11.83
11.83
12.49
12.49
12.49
C .R .
3.29
3.29
3.29
3.29
3.29
3.29
3.29
3.29
3.94
3.94
M IC R O
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
B US GR ANDE
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
C AM ION 2E
3.76
3.76
3.76
5.64
5.64
5.64
5.64
5.64
7.51
7.51
C AM ION 3E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2.88
2.88
2.88
2.88
2.88
2.88
2.88
2.88
2.88
2.88
AUTOM OVIL
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
C AM IONETA
1.31
1.31
1.31
1.31
1.31
1.31
1.31
1.31
1.31
1.31
C .R .
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
M IC R O
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
B US GR ANDE
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
C AM ION 2E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
C AM ION 3E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
27.91
27.91
29.03
30.90
30.90
30.90
30.90
31.56
34.55
34.55
T R F IC O
GEN ER A D O
IM D T O T A L
Pg. 63
Beneficios Incrementales
Los beneficios incremntales viene a ser el resultado de los costos modulares de
operacin vehicular en situacin sin proyecto menos el costo modular de operacin
vehicular en situacin con proyecto, ms la mitad del ahorro en costos de operacin
vehicular del trfico generado, as mismo se han considerado beneficios por anlisis de
riesgo:
Cuadro N 31
BENEFICIOS POR COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR
En miles de soles a precios sociales
AO
SIN
PROYECTO
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
Trfico Normal
Trfico Generado
Trfico Normal
Trfico Generado
2016
35.24
25.03
2.88
25.03
2.88
2017
35.24
25.03
2.88
25.03
2.88
2018
36.80
26.15
2.88
26.15
2.88
2019
39.88
28.02
2.88
28.02
2.88
2020
39.88
28.02
2.88
28.02
2.88
2021
39.88
28.02
2.88
28.02
2.88
2022
39.88
28.02
2.88
28.02
2.88
2023
40.70
28.68
2.88
28.68
2.88
2024
45.33
31.67
2.88
31.67
2.88
2025
45.33
31.67
2.88
31.67
2.88
Cuadro N 32
BENEFICIOS INCREMENTALES POR COV
AO
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
2016
11.65
11.65
2017
11.65
11.65
2018
12.10
12.10
2019
13.29
13.29
2020
13.29
13.29
2021
13.29
13.29
2022
13.29
13.29
2023
13.46
13.46
2024
15.10
15.10
2025
15.10
15.10
Beneficios por anlisis de riesgo: existen taludes con material deleznable que a causa
de las lluvias se deslizan, interrumpiendo el trfico vehicular, para lo cual se ha previsto
en la fase de ejecucin su estabilizacin con muros secos u otros sistemas similares que
sern definidos en el expediente tcnico, de acuerdo al resultado de estudios de suelos
y geolgicos.
Pg. 64
Cuadro N 33
BENEFICIOS POR REDUCCIN DE RIESGOS (PRECIOS SOCIALES)
Beneficios por inclusin de AdR, en estabilizacin de talud (en miles de soles a precios sociales)
BENEFICIO
Benef. Por
Das
costo por/da
IMD
N pasajeros
POR AdR
Pasajeros
2015
17.00
11.94
2
23.7
42
6
2016
17.00
11.94
2
23.7
42
6
2017
17.57
12.51
2
23.7
44
6
2018
20.10
12.51
2
23.7
44
6
2019
20.10
12.51
2
23.7
44
6
2020
20.10
12.51
2
23.7
44
6
2021
20.10
12.51
2
23.7
44
6
2022
20.38
12.80
2
23.7
45
6
2023
23.48
13.37
2
23.7
47
6
2024
23.48
13.37
2
23.7
47
6
2025
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
316
316
316
316
316
316
316
316
316
316
2
2
2
3
3
3
3
3
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
Das
Flete/Tn/da
IMD
Carga(tn)
Benef.
Carga
5.06
5.06
5.06
7.58
7.58
7.58
7.58
7.58
10.11
10.11
Cuadro N 34
BENEFICIOS POR AdR
AO
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
2013
17.00
17.00
2014
17.00
17.00
2015
17.57
17.57
2016
20.10
20.10
2017
20.10
20.10
2018
20.10
20.10
2019
20.10
20.10
2020
20.38
20.38
2021
23.48
23.48
2022
23.48
23.48
Pg. 65
5.1.2. Costos Sociales

Para la conversin de los costos de inversin, costos de mantenimiento y operacin,
de precios de mercado a precios sociales, se utilizan los siguientes factores de
conversin:
Cuadro N 35
Factores de Conversin a Precios Sociales
Intervencin
Factor
Inversin
0.79
Mantenimiento y Operacin
0.75
Mitigacin Ambiental
0.79
Fuente: MEF-DGPM
Inversin a Precios Sociales

Cuadro N 36
COSTO ALTERNATIVA OPTIMIZADA SIN PROYECTO
Precios Sociales
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD PU
KM
1.31
M3
5.50
Roce y Limpieza
HA
0.89
Bacheo de Caminos
M3
2.45
M3
10.00
Bacheo
M3
250.00
PARCIAL
68.78
41.25
33.38
45.94
41.25
230.59
15.00
3750.00
3980.59
52.50
7.50
37.50
18.75
4.13
Pg. 66
Cuadro N 37
ALTERNATIVA N 01
En Nuevos Soles a precios sociales
PRECIO
DESCRIPCIN
UNID.
CANTIDAD
PARCIAL
UNIT.
ITEM
01
SUB TOTAL
15,616.28
01.01
glb
1.00
01.02
und
1.00
731.44
731.44
01.03
glb
1.00
1,185.00
1,185.00
TRAZO Y REPLANTEO
km
1.31
294.07
385.23
ha
0.52
1,258.75
654.55
01.04
02
02.01
03
13,314.61
13,314.61
654.55
AFIRMADO
27281.98
03.01
m3
1,259.45
5.32
6,706.07
03.02
CARGUIO
m3
1,259.45
1.81
2,278.47
03.03
m3
1,259.45
4.06
5,114.12
03.04
m2
5,247.72
1.12
5,886.89
03.05
m2
5,247.72
1.39
7,296.43
04
36984.32
04.01
BADEN (3.00 x 5.00 m.)
873.67
04.01.01
LIMPIEZA DE CUNETAS
04.01.02
m3
04.02
1,511.93
0.32
53.06
7.24
489.71
383.96
6,438.02
04.02.01
TRAZO Y REPLANTEO
m2
20.54
1.00
04.02.02
m3
14.26
2.09
29.85
04.02.03
m3
6.63
43.95
291.37
04.02.04
m3
0.75
293.73
220.30
04.02.05
m3
4.66
330.65
1,540.85
04.02.06
m2
14.69
16.89
248.12
04.02.07
m2
7.77
13.62
105.82
04.02.08
12.80
296.82
3,799.28
04.02.09
m2
2.36
3.24
7.64
04.02.10
m3
0.26
193.41
50.29
m3
17.12
7.24
04.02.11
04.03
20.61
123.89
8,629.65
04.03.01
TRAZO Y REPLANTEO
m2
26.31
1.00
04.03.02
m3
27.87
2.09
58.35
04.03.03
m3
11.70
43.95
514.19
04.03.04
m3
8.64
330.65
2,856.85
04.03.05
m2
38.15
16.89
644.36
04.03.06
m2
15.60
13.62
212.47
04.03.07
13.44
307.07
4,127.06
04.03.08
m2
3.40
3.24
11.01
04.03.09
m3
0.40
193.41
77.36
04.03.10
m3
14.04
7.24
101.60
04.04
26.40
21,042.98
04.04.01
TRAZO Y REPLANTEO
m2
25.31
1.00
25.39
04.04.02
m3
54.77
2.09
114.66
04.04.03
m3
12.15
43.95
533.96
04.04.04
m3
14.38
330.65
4,754.81
04.04.05
m2
32.63
16.89
551.13
04.04.06
m2
16.20
13.62
220.64
04.04.07
6.80
2,128.50
14,473.78
04.04.08
m2
4.20
3.24
13.60
04.04.09
m3
1.29
193.41
249.50
m3
14.58
7.24
105.51
glb
1.00
2,370.00
2,370.00
04.04.10
05
05.01
VARIOS
FLETE TERRESTRE
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
SUB TOTAL
Sup. Y Liquidacin
2370.00
15.00%
4.76%
3.34%
82,907.13
12,440.13
95,347.26
3,950.00
2,765.00
102,062.26
Pg. 67
Cuadro N 38
ALTERNATIVA N 02
En Nuevos Soles a precios sociales
PRECIO
DESCRIPCIN
UNID.
CANTIDAD
PARCIAL
UNIT.
ITEM
01
SUB TOTAL
15,616.28
01.01
glb
1.00
01.02
und
1.00
731.44
731.44
01.03
glb
1.00
1,185.00
1,185.00
TRAZO Y REPLANTEO
km
1.31
294.07
385.23
ha
0.52
1,258.75
654.55
01.04
02
02.01
03
13,314.61
13,314.61
654.55
AFIRMADO
30808.24
03.01
m3
1,296.90
5.32
6,905.47
03.02
CARGUIO
m3
1,296.90
1.81
2,346.22
03.03
m3
1,296.90
4.06
5,266.19
03.04
m2
6,484.50
1.12
7,274.31
03.05
m2
6,484.50
1.39
9,016.05
04
36984.32
04.01
BADEN (3.00 x 5.00 m.)
873.67
04.01.01
LIMPIEZA DE CUNETAS
04.01.02
m3
04.02
1,511.93
0.32
53.06
7.24
489.71
383.96
6,438.02
04.02.01
TRAZO Y REPLANTEO
m2
20.54
1.00
04.02.02
m3
14.26
2.09
29.85
04.02.03
m3
6.63
43.95
291.37
04.02.04
m3
0.75
293.73
220.30
04.02.05
m3
4.66
330.65
1,540.85
04.02.06
m2
14.69
16.89
248.12
04.02.07
m2
7.77
13.62
105.82
04.02.08
12.80
296.82
3,799.28
04.02.09
m2
2.36
3.24
7.64
04.02.10
m3
0.26
193.41
50.29
m3
17.12
7.24
04.02.11
04.03
20.61
123.89
8,629.65
04.03.01
TRAZO Y REPLANTEO
m2
26.31
1.00
04.03.02
m3
27.87
2.09
58.35
04.03.03
m3
11.70
43.95
514.19
04.03.04
m3
8.64
330.65
2,856.85
04.03.05
m2
38.15
16.89
644.36
04.03.06
m2
15.60
13.62
212.47
04.03.07
13.44
307.07
4,127.06
04.03.08
m2
3.40
3.24
11.01
04.03.09
m3
0.40
193.41
77.36
04.03.10
m3
14.04
7.24
101.60
04.04
26.40
21,042.98
04.04.01
TRAZO Y REPLANTEO
m2
25.31
1.00
25.39
04.04.02
m3
54.77
2.09
114.66
04.04.03
m3
12.15
43.95
533.96
04.04.04
m3
14.38
330.65
4,754.81
04.04.05
m2
32.63
16.89
551.13
04.04.06
m2
16.20
13.62
220.64
04.04.07
6.80
2,128.50
14,473.78
04.04.08
m2
4.20
3.24
13.60
04.04.09
m3
1.29
193.41
249.50
m3
14.58
7.24
105.51
glb
1.00
2,370.00
2,370.00
04.04.10
05
05.01
VARIOS
FLETE TERRESTRE
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
SUB TOTAL
Sup. Y Liquidacin
2370.00
15.00%
4.76%
3.34%
86,433.39
12,969.24
99,402.63
4,118.01
2,882.61
106,403.25
Pg. 68
Operacin y Mantenimiento a Precios Sociales

Cuadro N 39
ALTERNATIVA N 01
Precios Sociales
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD PU
KM
1.31
M3
6.60
Limpieza de Cunetas
ML
1311.93
U
2.00
M3
10.00
U
3.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 das)
Bacheo
M3
230.00
Parchado
M3
5247.72
PARCIAL
68.78
49.50
4427.76
37.50
71.25
562.50
5217.29
15.00
3450.00
8667.29
5.06
26527.22
31744.51
52.50
7.50
3.38
18.75
7.13
187.50
Cuadro N 40
ALTERNATIVA N 02
Precios Sociales
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD PU
KM
1.31
M3
6.60
Limpieza de Cunetas
ML
1311.93
U
2.00
M3
12.00
U
3.00
Bacheo
M3
250.00
M3
5903.69
PARCIAL
68.78
49.50
4427.76
37.50
85.50
562.50
5231.54
15.00
3750.00
0.00
8981.54
5.06
29843.13
35074.67
52.50
7.50
3.38
18.75
7.13
187.50
Habindose obtenido los costos de inversin, operacin y mantenimiento a precios sociales

y obteniendo el flujo de costos incrementales, como los beneficios incrementales y por
reduccin de riesgo, para cada alternativa, se ha procedido a obtener los indicadores de
rentabilidad social (VAN TIR y B/C), utilizando la tasa de descuento social de 9%
Pg. 69
Cuadro N 41
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1

en miles de soles
AO
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
TASA
VAN
TIR
B/C
INVERSION
COSTO DE
BENEFICIO
MANTENIMIENTO AHORRO COV
BENEFICIO
FLUJO
COSTOS
POR AdR
NETO
TOTALES
102.06
4.99
4.99
4.69
4.99
31.51
1.24
4.99
8.44
1.24
31.51
11.65
11.65
12.10
13.29
13.29
13.29
13.29
13.46
15.10
15.10
17.00
17.00
17.57
20.10
20.10
20.10
20.10
20.38
23.48
23.48
-102.06
23.67
23.67
24.98
28.40
1.88
32.15
28.40
25.40
37.34
7.07
9% BENEFICIOS ACTUALIZADOS
S/. 47.84 COSTOS ACTUALIZADOS
18.83%
1.30
102.06
4.99
4.99
4.69
4.99
31.51
1.24
4.99
8.44
1.24
31.51
S/. 207.89
S/. 160.05
Cuadro N 42
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 2

en miles de soles
AO
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
TASA
VAN
TIR
B/C
INVERSION
COSTO DE
BENEFICIO
MANTENIMIENTO AHORRO COV
BENEFICIO
FLUJO
COSTOS
POR AdR
NETO
TOTALES
106.40
5.00
5.00
5.00
5.00
34.84
1.25
5.00
8.75
1.25
25.27
11.65
11.65
12.10
13.29
13.29
13.29
13.29
13.46
15.10
15.10
9% BENEFICIOS ACTUALIZADOS
S/. 43.51 COSTOS ACTUALIZADOS
17.50%
1.26
17.00
17.00
17.57
20.10
20.10
20.10
20.10
20.38
23.48
23.48
-106.40
23.65
23.65
24.66
28.39
-1.45
32.14
28.39
25.09
37.33
13.31
106.40
5.00
5.00
5.00
5.00
34.84
1.25
5.00
8.75
1.25
25.27
S/. 207.89
S/. 164.37
Pg. 70
5.1.3. Anlisis de Sensibilidad

El anlisis de sensibilidad implica calcular los indicadores de rentabilidad para rangos de variacin
de las principales variables a sensibilizar, con el fin de medir el comportamiento de las alternativas
propuestas.
El anlisis de sensibilidad se ha efectuado teniendo en cuenta que los factores claves en el
resultado econmico del proyecto son: bsicamente los costos de construccin y los
beneficios de los usuarios.
Cuadro N 43
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVAS
EV A L. EC ON .
OR IGIN A L
IN V ER S IN
( +2 0 %)
IN V ER S IN ( +10 %)
B e ne f ic io s - 10 %
B EN EF IC . ( 2 0 %)
IN V ER S IN ( +10 %)
B EN EF IC . ( - 10 %)
ALTERNATIVA 1
VAN mls. S/.
TIR
B/C
S/. 47.84
18.83%
S/. 1.30
S/. 31.83
S/. 43.51
17.50%
S/. 1.26
S/. 27.08
S/. 15.83
15.2%
S/. 1.18
S/. 27.05
S/. 6.26
S/. 0.84
11.9%
14.8%
10.4%
9.2%
1.08
1.17
1.04
1.00
ALTERNATIVA 2
VAN mls. S/.
TIR
B/C
S/. 10.64
14.0%
S/. 1.15
S/. 22.72
S/. 1.94
(S/. 4.35)
10.9%
13.6%
9.4%
8.2%
1.05
1.14
1.01
0.98
De acuerdo a los resultados obtenidos se observa que con un incremento del 20% en los
costos de Inversin y Mantenimiento o una reduccin de los beneficios en 9%, el proyecto
para la alternativa 1 tiene un VAN positivo.
Grfico N 11
Miles de Soles
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
(VAN)
S/. 50.00
S/. 50.00
S/. 40.00
S/. 40.00
S/. 30.00
S/. 30.00
S/. 20.00
S/. 20.00
Alternativa 01
S/. 10.00
S/. 10.00
Alternativa 02
S/. 0.00
(S/. 10.00)
S/. 0.00
EVAL. ECON. INVERSIN
ORIGINAL
(+10%)
INVERSIN
(+20%)
Beneficios 10%
BENEFIC. (20%)
INVERSIN
(+10%)
BENEFIC. (10%)
(S/. 10.00)
Pg. 71
Grfico N 12
(TIR)
20.00%
20.00%
15.00%
15.00%
Alternativa 01
10.00%
10.00%
5.00%
Alternativa 02
5.00%
EVAL. ECON. INVERSION INVERSION BENEFIC. (ORIGINAL
(+10%)
(+20%)
10%)
COSTOS
(+10%)
BENEFIC: (10%)
Grfico N 13
(B/C)
S/. 1.40
S/. 1.40
S/. 1.20
S/. 1.20
Alternativa 01
S/. 1.00
S/. 1.00
S/. 0.80
S/. 0.80
EVAL. ECON. INVERSION INVERSION BENEFIC. (ORIGINAL
(+10%)
(+20%)
10%)
5.2.
Alternativa 02
COSTOS
(+10%)
BENEFIC: (10%)
Anlisis de Sostenibilidad
A) Determinacin de Convenios y Arreglos Institucionales
Los recursos econmicos, para la etapa de elaboracin de los estudios de Preinversin,
Expediente Tcnico, sern proporcionados por la Gerencia de estudios de la Municipalidad
Distrital de Catilluc; as mismo para la Ejecucin de la Obra La Municipalidad ser la
encargada de gestionar el presupuesto; para la operacin mantenimiento, con lo cual se
asegura la sostenibilidad del proyecto para el horizonte propuesto.
Pg. 72
B) Capacidad Institucional para llevar a cabo el Proyecto

La unidad ejecutora encargada de la construccin y mantenimiento del proyecto tiene
capacidad tcnica, de gestin y capacidad financiera para llevar a cabo el proyecto, se
tendr especial cuidado en seleccionar a las empresas constructoras y supervisoras,
para asegurar una buena ejecucin y los recursos financieros sean bien invertidos.
5.3.
Impacto Ambiental
El Mejoramiento del Camino Vecinal entre Cruce los anexos El Cementerio - Chorro Blanco
y el desarrollo de sus diferentes actividades afectar en cierta medida su entorno natural,
produciendo una serie de impactos.
En el anlisis de Impacto Ambiental, se identificaron impactos de diferente grado de riesgo,
principalmente los que estn relacionados con condiciones morfolgicas y topogrficas,
escorrenta superficial, potencialidad de tierras, desarrollo socioeconmico, que se traduce
en el uso de la tierra, condiciones climticas, conformacin de sus ecosistemas, desarrollo
de su infraestructura econmica, los que son ms o menos susceptibles a los impactos de
las diferentes actividades de las obras de mejoramiento y Construccin de Caminos
Vecinales.
De acuerdo al anlisis, interpretacin y evaluacin de los impactos socio-ambientales se
determinaron los impactos ambientales que se manifestarn durante las diferentes fases:
ejecucin o construccin y operacin:
a) Generacin de empleo y modificacin del estilo de vida
La realizacin de este tipo de obra, genera en la poblacin local expectativas de trabajo y
posible modificacin del estilo de vida, principalmente de las ciudades y cercanas de la
zona del proyecto, tanto de tipo profesional como de mano de obra calificada y no
calificada, los que llegarn a la obra o caseta del Proyecto con la finalidad de lograr algn
trabajo. Asimismo, se genera expectativas comerciales, es as un establecimiento
progresivo de instalaciones y viviendas comerciales informales en las inmediaciones de la
carretera, obra y campamentos, venta de alimentos, etc.
b) Sobre la calidad del aire
Este impacto, se efecta en las etapas de las diferentes actividades mencionadas, como por
ejemplo en los trabajos de instalacin y movilizacin, generan un impacto negativo de baja
magnitud, de carcter temporal, debido a los trabajos de desbroce y limpieza, movimiento
de tierras en los terrenos asignados para la construccin de infraestructura, que albergar
a la poblacin trabajadora, producir polvo y gases, que generarn problemas sobre su
Pg. 73
entorno, un impacto mayor se darn especialmente sobre la flora y fauna del lugar, zonas
agrcolas, al igual que a la de los propios trabajadores. Su mbito de impacto es local y
temporal.
c)
Emisin Ruidos
Este impacto est asociado al anterior. Estas alteraciones se generan por las emisiones
sonoras de las maquinarias y equipos de trabajo, actuando sobre los componentes fauna y
humano. Este impacto es de carcter temporal.
d) Alteracin del trnsito local
Inicialmente al igual que durante el mejoramiento del Camino vecinal se apreciar
presencia de maquinarias y vehculos, localizados en los puntos de instalacin de
campamentos, taller de mquinas, etc.; por lo que se requiere un sistema de ordenamiento.
e) Alteracin en los suelos afectados
Las alteraciones sobre las tierras se presentan con mayor intensidad en la etapa de
construccin, debido a los movimientos de tierra por trabajos de corte y rellenos,
construcciones de obras de arte y zanjas de drenaje, trabajos de proteccin ambiental
(revegetacin, reacondicionamiento de reas), que comprometen a los suelos naturales,
dedicados en algunos sectores a una agricultura bajo riego, que se encuentran colindando
con el derecho de va, mayormente sin uso, con cobertura vegetal propia de la zona.
f) Erosin de Suelos
Esta alteracin negativa se manifiesta por efecto de los movimientos de tierra, los que se
ven sometidos a fuertes vientos y las precipitaciones concentradas, los que producen
superficies inestables o que se presentan en las reas con procesos geodinmicas
acelerados, incrementando el riesgo erosivo (elico o hdrico), asimismo podra
ocasionarse la desestabilizacin de los taludes de la plataforma de las carreteras, los que
requieren un control de erosin, mediante una proteccin con vegetacin natural.
g)
Prdida y alteracin de la vegetacin natural
La vegetacin silvestre, se removern por accin de los trabajos de construccin,

especialmente durante los movimientos de tierra (para ensanchamiento de la va), en
ambos lados de la plataforma; limpieza del rea de trabajo durante la instalacin de
campamentos, caminos de acceso a las canteras y para el desplazamiento de maquinarias
y equipos. Estos impactos estn relacionados con los anteriores ya descritos, su magnitud
depender de las superficies utilizadas debido a su valor como reserva de la fauna local
(silvestre, domstica y reas de pastoreo temporal).
Pg. 74
Plan de Manejo Ambiental

Se desarrollan los programas para la prevencin, mitigacin, compensacin y control de
los principales impactos identificados durante las fases de ejecucin de la va. A
continuacin se describe en forma general, el contenido de cada uno de los programas que
conforman el Plan de Manejo.
Programas de Control y/o Mitigacin de Impactos
Se incluyen dentro de este programa las medidas adoptadas para los posibles impactos
generados directamente por las actividades de construccin de la obra y se dividen como
se indica a continuacin:
Normatividad ambiental
Los impactos desarrollados por las obras, el mejoramiento y construccin, a veces debido
a procesos inadecuados requieren de una serie de normas, cuyo cumplimiento, adems de
prevenir accidentes de trabajo, permite evitar y mitigar algunos impactos sobre las
comunidades aledaas al proyecto, las aguas, los suelos y el aire, entre otros.
Manejo del Sistema de Drenaje
Los efectos negativos de erosin hdrica (torrentes), por escorrenta superficial, se reflejan
en la estabilidad de los taludes y en la plataforma misma, que se evidencian en perodo de
lluvias. Para evitar este tipo de problemas y garantizar la estabilidad de la va, se establecen
medidas de mitigacin y control de erosin en los taludes de la plataforma de la carretera
en estudio, dentro del diseo de las obras de drenaje para la va y adecuacin de las obras
de arte: alcantarillas, cunetas.
Extraccin y uso del agua
Las caractersticas especiales de la zona, muestra que las condiciones de uso del agua es de
orden agrcola y de uso domstico, el agua disponible ser empleada durante la
rehabilitacin de la carretera, en sus diferentes actividades de obra, como uso domstico
para la poblacin trabajadora, para los trabajos de revegetacin y reforestacin, para el
cual se establecen lineamientos de utilizacin de acuerdo a las normas legales vigentes.
Disposicin del material excedente
Los impactos ambientales generados por esta actividad, se controlarn de acuerdo a su
identificacin, seleccin y operacin en los botaderos establecidos. Para el proyecto los
volmenes excedentes para cada tramo, se consideran de baja magnitud. Se tiene en cuenta
sus caractersticas tcnicas, econmicas y su adecuacin ambiental. Durante la operacin
se establece un procedimiento que involucra recomendaciones de tipo tcnico y ambiental.
Explotacin de Fuentes de Materiales
Pg. 75
Est referido a la explotacin de canteras, las que han sido identificadas de acuerdo a
criterios de tipo tcnico, econmico y adecuacin ambiental. Para su utilizacin y su
posterior readecuacin, se establecen medidas de manejo ambiental especialmente sobre
las canteras nuevas, para minimizar los impactos sobre su entorno ambiental.
Manejo de campamentos, talleres y almacenes
Los procesos de instalacin, operacin y desmantelamiento de los campamentos, talleres
y almacenes, generan gran cantidad de residuos industriales y domsticos, tanto lquidos
como slidos, deben ser manejados de manera adecuada. En este sentido, se presentan en
este programa una serie de recomendaciones y la ubicacin de los rellenos sanitarios de
los centros poblados ms importantes.
Proteccin Ambiental - Reforestacin y Revegetacin
Con el objeto fundamental de lograr un proceso armnico entre el proyecto y el medio
natural, se recomienda trabajos de revegetacin y reforestacin, sobre las reas
recomendadas, en base a especies vegetales adaptadas ecolgicamente a la zona de trabajo,
especialmente sobre los taludes, zonas de campamentos, proteccin de cauces y reas
aledaas, entre otras, para reforzamiento de los trabajos de Rehabilitacin de la va.
Sealizacin
Los trabajos del mejoramiento del Camino Vecinal, han considerado la colocacin de
seales bsicas, para dar informacin y prevencin a los conductores.
Programa de Contingencias
El desarrollo y el mejoramiento del Camino Vecinal, posterior a un anlisis
complementario sobre la ocurrencia de eventos extraordinarios, que se pueden presentar
durante su ejecucin y que signifique un elevado riesgo de deterioro o peligro para la
integridad del personal involucrado, se establecieron un programa de contingencias para
su control y manejo:
Contingencia por accidentes, ocurridos en los frentes de trabajo y que requieren de
atencin mdica y de unidades de rescate y socorro. Sus consecuencias pueden producir
prdidas de vidas. Se debe contar con comunicacin directa con los Centros de Salud de los
poblados aledaos.
Contingencia de Orden Natural, debidas a eventos de origen natural, que tienen un
impacto directo sobre la construccin de la carretera, poblacin trabajadora y la poblacin
de la zona, como es el caso de inundaciones, siempre presentes en la regin, que son de
efectos considerables.
Contingencia Social, debidas a eventos resultantes de la ejecucin del proyecto sobre la
poblacin de la zona, o a conflictos sociales exgenos, en los casos de paros o huelgas que
Pg. 76
comprometan directamente a la obra vial. En eventualidades como problemas masivos de

salubridad dentro del cuerpo de trabajadores del proyecto (intoxicacin, epidemias) y sus
eventuales consecuencias sobre el normal desarrollo de la obra.
Programa de Monitoreo, Seguimiento y Control
Las recomendaciones de monitoreo, seguimiento y control de las medidas adoptadas para
la proteccin del medio ambiente y la verificacin de su efectividad, servirn como una
gua para tomar medidas oportunas, con el fin de evitar los impactos negativos durante el
proceso constructivo, sobre los aspectos:
Calidad de aire, emisin de gases (monxido y dixido de carbono) de maquinarias,
emisin de polvo por explotacin de canteras, transporte de materiales, etc.
Calidad del agua, niveles de contaminacin por uso y extraccin en las fuentes de agua
del proyecto, cursos de agua ubicados en el eje de la carretera por efectos de vertimientos
de desechos, grasas, aceites y combustibles.
Niveles de ruido, emisin de ruidos como consecuencia del movimiento de maquinarias,
equipos y vehculos.
Programa de Compensacin Social, Expropiaciones y Reasentamiento
Se especifica los lineamientos y medidas que se debe adoptar para el manejo de
negociacin de los predios afectados, como consecuencia del trabajo durante la ejecucin
de Mejoramiento de la va existente. Aunque se prev que no deberan presentarse
mayores problemas por la situacin de expropiaciones.
Programa de Abandono de Obra
Este programa comprende los lineamientos generales luego de concluirse la obra para
optar las medidas ambientales pertinentes al abandono de la obra vial, sobre las reas de
utilizacin de las diferentes instalaciones temporales, con el objetivo de efectuar su
readecuacin ambiental y restaurar las caractersticas naturales del rea intervenida.
Canteras, respecto a las canteras de uso del Proyecto, se debe efectuar la restauracin en
lo posible a su geomorfologa original, especialmente si se trata de canteras nuevas y en las
que se considere se haya acabado el material de explotacin, y no as en el caso de que la
cantera contine su explotacin.
Campamentos, el rea ocupada podr ser restaurada de acuerdo a su tipologa original,
con aplicacin del material orgnico de suelo o suelo agrcola, almacenado al inicio de las
obras, para crear condiciones favorables para un proceso de revegetacin natural
(proteccin ambiental).
Patio de mquinas y reas de procesamiento de materiales: concluida la construccin de
la obra vial, las reas contaminadas con desechos de combustible y lubricantes del patio de
Pg. 77
mquinas sern limpiadas y el material resultante se depositar en los botaderos

establecidos y en los rellenos sanitarios pertinentes. Al igual, que para el caso de
campamentos, se aplicar el material de suelo orgnico almacenado previamente, para
permitir los procesos de revegetacin y reforestacin.
Conclusiones del Anlisis de Impacto Ambiental
Teniendo en cuenta la zona de influencia del proyecto, los impactos ambientales ms
importantes a tener en cuenta son los siguientes:
- No se prev ningn impacto crtico por efecto del mejoramiento de la carretera sugerido.
- Durante las obras de mejoramiento, se tendr en cuenta la eliminacin de excedentes a
zonas que no contaminen la situacin actual.
- No se presenta zonas protegidas en la zona de la va.
- El principal riesgo sobre sectores de la infraestructura del proyecto est dado por la
presencia de las lluvias peridicas.
- El proyecto presenta en general un bajo nivel de impacto ambiental
Costos del Plan de Manejo Ambiental
Comprende los costos de las actividades que forman parte del Plan de Manejo Ambiental,
dentro de stas se incluyen: Reacondicionamiento de reas de campamentos,
Reconformacin de canteras y botaderos, as mismo dentro del presupuesto se est
considerando la eliminacin de material excedente a zonas de botaderos.
Cuadro N 44
ALTERNATIVA N 01 y ALTERNATIVA N 2
(PRECIOS PRIVADOS)
PARTIDA
UNIDAD CANTIDAD PU
PARCIAL
Reacondicionamiento de Canteras y botaderos
m2.
2200.00
3.20
7040.00
Revegetacin de reas de campamentos, maquinaria,
ha.otros
0.40
5000.00
2000.00
Estabilizacin de taludes
Global
1.00
2000.00
2000.00
Total Presupuesto Mitigacin Ambiental
En Nuevos Soles
11040.00
Cuadro N 45
ALTERNATIVA N 01 y ALTERNATIVA N 2
(PRECIOS SOCIALES)
PARTIDA
UNIDAD CANTIDAD PU
PARCIAL
Reacondicionamiento de Canteras y botaderos m2.
2200.00
2.53
5561.60
Revegetacin de reas de campamentos, maquinaria,
ha. otros
0.40
3950.00
1580.00
Estabilizacin de taludes
Global
1.00
1580.00
1580.00
Total Presupuesto Mitigacin Ambiental
En Nuevos Soles
8721.60
Pg. 78
Anlisis de Vulnerabilidad del Proyecto

Para el proceso de evaluacin de alternativas, se requiere definir una situacin base del
camino que servir de referencia para la estimacin de los beneficios y costos asociados a
las alternativas de proyecto. Obviamente que la situacin actual del camino no puede ser
considerada como la situacin base ya que esto significara aceptar que la carretera seguir
en mal estado o que se dejar que empeore indefinidamente. Siempre ser posible hacer
algo por la carretera sin que esto signifique un proyecto de inversin.
En la Identificacin, se evalo los peligros del rea geogrfica que pueda influenciar en el
proyecto, en la Formulacin se analiza el segundo elemento que condiciona el riesgo que
es la vulnerabilidad, la cual se entiende como la incapacidad de una unidad social
(personas, familias, comunidad, sociedad), estructura fsica o actividad econmica, de
anticiparse, resistir y/o recuperarse de los daos que le ocasionara la ocurrencia de un
peligro o amenaza. La vulnerabilidad es, entre otros, el resultado de procesos de
inapropiada ocupacin del espacio y del inadecuado uso de los recursos naturales (suelo,
agua, biodiversidad, entre otros) y la aplicacin de estilos o modelos de desarrollo
inapropiados, que afectan negativamente las posibilidades de un desarrollo sostenible. Es
decir, las condiciones de desventaja o debilidad relativa de una unidad social. En la
prctica, se refiere a las formas constructivas, calidad de materiales, tecnologa utilizada,
entre otros.
En general los aspectos resaltantes que se considerarn en el diseo del proyecto y que
reducen la vulnerabilidad son los siguientes:
Ubicacin, el proyecto se desarrolla por zonas geogrficas que no comprometen su
estabilidad.
Los aspectos de peligro de la zona (deslizamientos, suelos y sismos), han sido
incorporados en las acciones de mejoramiento del proyecto.
Como se muestran en los formatos que siguen en las pginas siguientes se tiene que el
proyecto tiene un Grado de Vulnerabilidad Medio.
Las medidas de mitigacin de la vulnerabilidad estn incluidas en los costos de obras, ya
sea en lo relacionado a refuerzos u obras de previsin en la estructura como en lo
Pg. 79
relacionado a la gestin prospectiva del riesgo que se considera, para este estudio,
complementado con los costos de mitigacin ambiental.
Para ambas alternativas se ha considerado una partida de estabilizacin de taludes.
Cuadro N 46
Vulnerabilidades por Exposicin, Fragilidad o Resiliencia en el Proyecto
PREGUNTAS
SI
NO
COMENTARIOS
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin

(localizacin)
1. La localizacin escogida para la ubicacin del
proyecto evita su exposicin a peligros?
Pero, los puntos crticos

susceptibles de mitigacin.
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo

expone a situaciones de peligro, es posible,
tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a
una zona menos expuesta?
son
Por razones topogrficas y geolgicos
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad

(tamao, tecnologa)
1. La construccin de la infraestructura sigue la
normativa vigente, de acuerdo con el tipo de
infraestructura de que se trate?
Se sujetar a las normas de diseo

emitidas por el MTC, para este tipo de
proyectos
2. Los materiales de construccin consideran las

caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de
ejecucin del proyecto?
Los
materiales
previstos
para
pavimentos y obras de arte son de la
zona
Los estudios definitivos tendrn en

cuenta la geologa, hidrologa y
topografa de la zona
4. La decisin de tamao del proyecto considera

las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de
En este proyecto, su tamao depende

del balance oferta - demanda de
servicios; su longitud y ensanche de
adapta
a
las
caractersticas
mencionadas.
5. La tecnologa propuesta para el proyecto

considera las caractersticas geogrficas y fsicas de
la zona de ejecucin del proyecto?
Los diseos considerarn la tecnologa

adecuada,
para
ejecutar
la
infraestructura vial propuesta
6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin

del proyecto toman en cuenta las caractersticas
geogrficas, climticas y fsicas de la zona de
Se recomienda iniciar la ejecucin del

proyecto en el mes de mayo, luego de la
poca de lluvias
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas

geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto?
Pg. 80

PREGUNTAS
SI
NO
COMENTARIOS
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia

1. En la zona de ejecucin del proyecto, existen
mecanismos tcnicos (por ejemplo, sistemas
alternativos para la provisin del servicio) para
hacer frente a la ocurrencia de desastres?

mecanismos financieros (por ejemplo, fondos
para atencin de emergencias) para hacer frente a
los daos ocasionados por la ocurrencia de
desastres?

mecanismos organizativos (por ejemplo, planes
de contingencia), para hacer frente a los daos
ocasionados por la ocurrencia de desastres?
Las 3 preguntas anteriores sobre Resiliencia se

refirieron a la zona de ejecucin del proyecto. Ahora
se quiere saber si el PIP, de manera especfica, est
incluyendo mecanismos para hacer frente a una
situacin de riesgo.
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos,
financieros y/o organizativos para hacer frente a
los daos ocasionados por la ocurrencia de
desastres?
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los
potenciales daos que se generaran si el proyecto
se ve afectado por una situacin de peligro?
El proyecto se encuentra en una zona

con comits provinciales de Defensa
civil, que frecuentemente realiza
evaluacin de daos y cuenta con
mecanismos de atencin frente a
desastres, los cuales pueden ser
activados en emergencias que puedan
darse en el lugar del proyecto.
En el estudio, se ha planteado la
estabilizacin de taludes para ambas
alternativas
Comits y Defensa Civil.
Si son conocidos los riesgos de la zona

actual, por cuanto fsicamente estn
expuestos a la vista de todos los
usuarios.
Pg. 81
Cuadro N 47
Identificacin del Grado de Vulnerabilidad
Grado de Vulnerabilidad
Factor de
Vulnerabilidad
Exposicin
Variable
Bajo
Medio
(A) Localizacin del proyecto respecto de la

condicin de peligro
(B) Caractersticas del terreno
(C) Tipo de construccin
(D) Aplicacin de normas de construccin
(E) Actividad econmica de la zona
(F) Situacin de pobreza de la zona
(G) Integracin institucional de la zona
(H) Nivel de organizacin de la poblacin
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por

parte de la poblacin
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de

desastres
(K) Existencia de recursos financieros para respuesta

ante desastres.
Alto
Fragilidad
Resiliencia
5.4.
Seleccin de Alternativa
Cuadro N 48
SELECCIN DE ALTERNATIVA
Indicadores
Inversin Total a precios Privados (S/.)

Inversin Total a precios Sociales (S/.)
Poblacin Beneficiaria al 2015 (habitantes)
VAN (miles de nuevos soles)
TIR
B/C
Longitud del camino vecinal (K m.)
Alternativa 1
Alternativa 2
Ancho de Rodadura
Ancho de Rodadura
4.00 m.
4.50 m.
129,192.75
134,687.70
102,062.26
106,403.25
3,486
3,486
S/.
47.84 S/.
43.51
18.83%
17.50%
1.30
1.26
1.31
1.31
Pg. 82
Del anlisis y comparacin de los resultados de las evaluaciones sociales, se observa que la
alternativa 1 es la ms rentable: con el proyecto MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO, DISTRITO DE CATILLUC, SAN
MIGUEL, CAJAMRCA, en una longitud de 1.31 Km. de va a nivel de afirmado; con un ancho
de calzada de 4.00m., sin bermas laterales, con alcantarillas y pases de agua de TMC; cuya
Tasa Interna de Retorno es 18.83 %, frente a una tasa base de 9%, con lo cual tenemos un
diferencial 9.83 % y el Valor Actual Neto de 47.84 miles de nuevos soles, cifra que nos
determina el Costo de Oportunidad de la Inversin del Estado en este proyecto y su relacin
Beneficio/Costo es de 1.30.
Resultando ms rentable econmicamente que la Alternativa 2, con un ancho de calzada
de 4.00m., sin bermas laterales, con alcantarillas y pases de agua de TMC, que en la
evaluacin econmica, esta alternativa ha obtenido un VAN, TIR, Relacin
Beneficio/Costo menores que la alternativa 1, como se muestran en el siguiente cuadro
resumen.
Cuadro N 49
DESCRIPCION
Alternativa 1
Alternativa 2
5.5.
VAN
S/. 47.84
S/. 43.51
TIR
B/C
18.83%
17.50%
1.30
1.26
Plan de Implementacin
Se presenta programacin fsica y financiera ejecucin del proyecto de mejoramiento de la

carretera, para las dos alternativas planteadas.
Cuadro N 50
Pg. 83

MESES
METAS
TOTAL POR
META
EXP. TCNICO
5,000.00
5,000.00
100%
100%
9,883.72
9,883.72
19,767.44
50%
50%
100%
276.18
276.18
276.18
33%
33%
33%
100%
AFIRMADO
17,267.08
17,267.08
34,534.15
50%
50%
100%
23,407.81
23,407.81
46,815.61
VARIOS
GASTOS GENERALES
TOTAL
5,000.00
828.55
50%
50%
100%
1,500.00
1,500.00
3,000.00
50%
50%
1,524.48
6,369.74
6,369.74
1,483.04
15,747.00
10%
40%
40%
9%
100%
338.84
1,415.77
1,415.77
329.63
3,500.00
10%
40%
40%
9%
12,024.16
50,238.81
50,238.81
11,696.98
100%
100%
12 9 ,19 2 .7 6
Cuadro N 51
MESES
METAS
TOTAL POR
META
EXP. TCNICO
5,212.67
5,212.67
100%
100%
9,883.72
276.18
9,883.72
50%
33%
276.18
100%
828.55
33%
33%
100%
AFIRMADO
19,498.90
19,498.90
38,997.79
50%
50%
100%
23,407.81
23,407.81
46,815.61
50%
50%
100%
1,500.00
1,500.00
3,000.00
50%
50%
6,704.62
6,704.62
VARIOS
1,524.48
GASTOS GENERALES
TOTAL
5.6.
50%
276.18
19,767.44
5,212.67
100%
1,483.04
16,416.77
10%
43%
43%
9%
104%
338.84
1,490.20
1,490.20
329.63
3,648.87
10%
43%
43%
9%
12,024.16
52,879.97
52,879.97
11,696.98
104%
13 4 ,6 8 7 .7 0
Gestin del Proyecto
Las acciones de Elaboracin del Expediente Tcnico del proyecto, sern de responsabilidad de la
Municipalidad por intermedio de la Unidad de Estudios y Proyectos, que se encargar de analizar
Pg. 84
la informacin, conceptualizar el proyecto, plantear los diseos, proceso constructivo, teniendo

en cuenta el PIP declarado viable y las normas constructivas, caractersticas de la zona.
La ejecucin de obra requiere una organizacin funcional y operativa, en tal sentido la
estructura organizativa estar conformada, por el equipo de ejecucin de obra y el equipo
administrativo; estos dos equipos estarn liderados por el Ingeniero Residente, Ingeniero
Civil con experiencia en la ejecucin de obras similares a las que se van ejecutar; el asumir
la responsabilidad de ejecutar la obras de acuerdo a los diseos y especificaciones tcnicas;
adems realizar las valorizaciones e informes de obra; adems es el responsable de
cumplir su ejecucin en los plazos contratados
5.7.
Matriz del Marco Lgico

OBJETIVOS
INDICADORES
MEDIOS DE
SUPUESTOS
VERIFICACION
FIN
PROPOSITO
* Mejor nivel de vida de la poblacin de los anexos El Cementerio,

Chorro Blanco y de los caseros y
centros poblados del rea del
influencia
* Facilidad en el transporte de
pasajeros y carga por el camino
vecinal anexo El Cementerio Chorro Blanco.
* Camino vecinal cuenta con

mantenimiento adecuado y
programado
COMPONENTES * Camino vecinal mejorado con
buena superficie de rodadura,
obras de arte y drenaje.
* Inexistencia de tramos crticos
* Suscripcin y cumplimiento
de compromisos para operacin y mantenimiento
* Mejoramiento de camino vecinal
con un ancho de superficie de rodadura de 4.00 m. sin bermas
ACCIONES
laterales.
Metas:
- Trabajos Preliminares
- Movimiento de tierras
- Afirmado 0.20 m.
- Obras de Arte y drenaje
- Varios
* Mejorar el ingreso per

cpita en un 15%, al final del
horizonte del proyecto
* Censos (ndices
estadsticos)
* Encuesta a hogares
* El Estado apoya para

el mejoramiento de la
infraestructura vial
* Incremento de la produccin
Agrcola y Pecuaria, en un 17% al
quinto ao de puesta en marcha
* Censos agropecuarios
* Mantenimiento vial
adecuado
* Incremento Flujo Vehicular

40% al horizonte del proyecto
* Estudios de trfico
vehicular
* 1.31 Km. De camino vecinal

transitable, durante la vida til del
proyecto
* Inventario vial
* Informes de obras
* No se producen fenmenos naturales

adversos
* Flujo vehicular rpido y fluido con

una reduccin de tiempo del 100 %
* Contrato y/o convenio de
obra, por:
COSTO DIRECTO
G.G.(12%)
SUB TOTAL
Exp. Tcnico 16.16%

Sup. Y Liquidacin
COSTO TOTAL
* Informes de Supervisin y monitoreo de

: 104,945.75 la Unidad Ejecutora
: 15,747.00
: 120,692.75
* Disponibilidad de
contratistas y consultores locales
* Disponibilidad de
Instituciones con equipo logstico apropiado
: 5,000.00
: 3,500.00
: 129,192.75
Compromiso para operacin y

mantenimiento por parte de la
municipalidad distrital de Catilluc
Pg. 85
VI. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
Pg. 86
6.1. CONCLUSIONES
-
El Objetivo Central es el ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PARA EL

TRASLADO DE PRODUCTOS Y PASAJEROS ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO Y CASEROS DEL REA DE INFLUENCIA.
- Los beneficios que se lograrn con el proyecto son:
Costos operativos vehiculares y tiempos de viaje optimizados
Reduccin de mermas en sus productos
Mejoras econmicas para los productores
Adecuado flujo vehicular

La evaluacin econmica a precios sociales muestra que la mejor alternativa beneficio
costo es la alternativa 1: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS

EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO, DISTRITO DE CATILLUC, SAN MIGUEL,
CAJAMARCA, con un ancho de calzada de 4.00m.; un VAN equivalente a 47.84 miles de
Nuevos Soles valor superior respecto a la alternativa 2, adems, los clculos realizados
indican que la alternativa seleccionada tiene un TIR equivalente a 18.83% y un costo
beneficio igual a 1.30, lo que no ocurre con la otra alternativa cuyos resultados son ms
desfavorables, como se muestra en el cuadro siguiente:
DESCRIPCION
VAN
Alternativa 1
Alternativa 2
S/. 47.84
S/. 43.51
TIR
B/C
18.83%
17.50%
1.30
1.26
El anlisis de sensibilidad para la alternativa 1 ha determinado que con un aumento de

costos de inversin y mantenimiento de 20%, o una disminucin de los beneficios de 20%, la alternativa seleccionada sigue manteniendo una buena rentabilidad social.
Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo central:
El Gobierno Local de Catilluc gestione y asegure los recursos para su ejecucin

y se cumpla con la operacin y mantenimiento.
Los centros poblados beneficiarios se identifiquen con el proyecto y se asocien

para reforzar los financiamientos para su ejecucin como mantenimiento del
proyecto.
Pg. 87
6.2. RECOMENDACIONES
El proyecto es viable econmicamente con la intervencin de la Alternativa 1, por lo que,

teniendo en cuenta los montos de inversin y la caracterstica de su concepcin, se
recomienda, que luego de su evaluacin y declaratoria de viabilidad se concretice la fase
de inversin (elaboracin de expediente tcnico y ejecucin de obra).
Durante la ejecucin de la obra, se debern de cumplir todas las medidas del Plan de
Manejo Ambiental y normas tcnicas de Diseo y Construccin emitidas por el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones.
Para la fase de ejecucin deber asegurarse los recursos econmicos para que se cumpla
con los cronogramas establecidos y se logre los beneficios esperados.
Pg. 88
VII. ANEXOS
Pg. 89

Perfil Cementerio - Chorro Blanco

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Perfil Cementerio - Chorro Blanco

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO

NOMBRE DEL PROYECTO:

: El Cementerio Chorro Blanco

Fin (Anexo Chorro Blanco)

Objetivo del Proyecto

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO

Balance de Oferta y Demanda

Oferta Sin Proyecto

Camino vecinal con buen

Camino vecinal con buen

Descripcin Tcnica del Proyecto

En el siguiente grfico de la trayectoria de las alternativas de solucin:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO

Anexo El Cementerio Chorro Blanco, (1.31 Km.), con una calzada de

Anexo El Cementerio Chorro Blanco, (1.31 Km.), con una calzada de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO

Losa CF'c=175kg/cm2 Losa CF'c=175kg/cm2

Fuente: Elaboracin Propia

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO

Losa CF'c=175kg/cm2 Losa CF'c=175kg/cm2

Fuente Elaboracin Propia

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO

Costos del Proyecto

Inversin en Expediente Superv. Liq.

Nota: Inversin de Obra, incluye costos de mitigacin ambiental y reduccin de riesgo

Beneficios del Proyecto

Beneficios por ahorro en los costos operativos vehiculares

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO

BENEFICIOS POR AdR

El anlisis para ambos casos se muestra en los cuadros en el rubro de beneficios.

Resultados de la Evaluacin Social

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO

Sostenibilidad del Proyecto

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO

Coordinacin Interinstitucional (MTC, poblacin organizada del casero); con la finalidad

Participacin y sostenibilidad de las obras por parte de los beneficiarios; aspectos

Formulacin de acciones de mantenimiento de rutinario y peridico del camino vecinal;

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Mayor nivel de ingresos

Mayor intercambio socio comercial.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO CHORRO BLANCO

* Mejor nivel de vida de la poblacin de los anexos El Cementerio,

* Camino vecinal cuenta con

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC

* Mejorar el ingreso per

* El Estado apoya para

* Incremento Flujo Vehicular

* 1.31 Km. De camino vecinal

* No se producen fenmenos naturales

* Flujo vehicular rpido y fluido con