Introduo aos Motores EU Stage 3B ou Tier 4i

Modificaes mais importantes

Converso das sries C nas sries L
Cilindrada 8,3. para 8,9 litros
Aplicao de nova tecnologia de acordo com as normas EU stage 3B
EGR para reduzir o ndice de NOx (xido/dixido Nitroso)
Aumento da quantidade de ar admitido a baixa rotao com KVGT (Turbo
Geomtria Varivel Komatsu) com o fim de diminuir o PM(Material Partculado)
Controlo da densidade do oxignio optimizada de acordo com a carga pelo
preciso sistema EGR, sensor da Massa de Ar com monitorizao permanente
com a finalidade de reduzir a PM e o NOx.
Aumento da presso de injeco do sistema CRI para reduzir as PM
Reduo do Blowby pelo KCCV (Ventilao Fechada da Cmara Manivelas
Komatsu) para reduzir os HC (Hidrocarbonetos)
Introduo do KCSF(Filtro Catalizador de Fuligem) para reduzir as PM
KDOC(Catalizador Oxidao Diesel Komatsu) para diminuir o NOx
As difrenas internas no injector podem ser ajustadas no controlador motor
Cmara combusto modificada com o fim de reduzir o PM e o NOx
Injeco de acordo com a altitude e KVGT para diminuir o NOx e PM
Rpm do KVGT monitorizado contnuamente para o proteger
Controlo regenerao automtica do KDPF (Filtro Partculas Diesel Komatsu)
2

Eficincia do KDPF na Diminuio da PM

0.3

Regulamento das Emisses Fora de Estrada (EPA)

(130kW - 560 kW)

Partculas (g/KWh)

0.25
Tier 2 (2001 )

Tier 3 (2006 )
0.2

0.15

Elevado ndice de EGR

Presso injeco Super
elevada
Optimizao do sistema de
combusto
Modificao do motor

0.1

0.05

EGR arrefecidos
Rgua de elevada presso

KDPF

0
0
Tier 4 Final
2014

2
Tier 4 Interim
2011

NOx (g/KWh)

(* Tier2,Tier3 Nox+HC)

Descrio do regulamento do Eu stage 3B

Possveis Tecnologias aplicadas EU stage 4

Tier4b
Tier4a
Filtragem de PM e da combusto pelo DPF

Diesel Particulate Filter

Selective Catlyst Reactor

VGT
Aumento do gs
da EGR

Nova cmara de
combusto

ECM

Mod. Estrutura interna do motor

NOx
Reducer

Aumento da capaidade
arefecimento da EGR
Aumento da presso
de injeco

ECM

Apresentao do Motor da D65-17 - EU3B

Motor Tier4 de acordo as normas

Este motor cumpre as normas das emisses Tier4 dp Japo, Europa
(Stage 3B) e Amrica do Norte (EPA Tier4 Interim)

Presso da Injeco 180MPa

Turbo de Geometria Varivel

Novo Controlador CM2250

Aumento Eficiencia Permutador
EGR

KCCV

KDPF

Nova Cmara de Combusto

Vl. EGR Controlada por Servo

Hidrulico

Disposio dos Componentes do Motor

Disposio dos Componentes do Motor

10
Remoo do DPF

10

11
Componentes do Sistema de Arrefecimento

D65-17

11

12
Difrenas no Sistema Arrefecimento do Tier4

12