Tipo de

motor
6R 183 TE52

Motores disel para generadores de a bordo,

Base

228

1500

OM 447 LA

kW

RPM

generacin elctrica en servicio permanente (de limitacin

temporal),
50 Hz

Datos Tcnicos
Marca: Mercedes Benz
Modelo: OM 447LA
Generalidades
Motor diesel en lnea
Cuatro tiempos
Inyeccin directa
Numero de cilindros 6
Dimetro de cilindro 128.0 mm
Cilindrada total 11.967 cm3
Carrera 155.0 mm
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Relacin de compresin 16.5:1
Sentido de rotacin (vista de frente) Horario
Peso 890 Kg.
Rendimiento
Revoluciones [RPM.] 1500
Potencia continua sin ventilador Kwm 245
Potencia Standby sin ventilador Kwm 267
Velocidad media del pistn M/s 7.75
Presin media efectiva a potencia continua Mpa/bar 1.35/13.5
Presin de combustible mxima a potencia continua Mpa/bar
Par total de inercia de masas J (mr2) Kgm2 (motor + volante) 0.83 +1.77 = 2.6
Sistema de lubricacin
Consumo de aceite lubricante a:
Potencia continua Litro/Hs 0.35 mx.

Potencia Standby Litro/Hs 0.45max.

Capacidad del sistema, inclusive filtros Litros 29.5
Sistema de combustible
Consumo especfico al:
25% de potencia continua g/Kwh. 261
50% de potencia continua g/Kwh. 213
75% de potencia continua g/Kwh. 206
100% de potencia continua g/Kwh. 206
Consumo especfico al:
25% de potencia Standby g/Kwh. 252
50% de potencia Standby g/Kwh. 220
75% de potencia Standby g/Kwh. 205
100% de potencia Standby g/Kwh. 209
Sistema de admisin y escape
Consumo de aire a:
Potencia continua (a 27C) m3/min. 16.1
Potencia Standby m3/min. 18.5 12.3
Restriccin mx. C/filtro nuevo/usado Kpa 2.0-5.0
Eliminacin de calor al escape (por irradiacin) a:
Potencia continua Kw. 183
Potencia Standby Kw. 214
Temperatura de gases de escape
Potencia continua C 560
Potencia Standby C 605
Restriccin mxima admisible en tubo de escape Kpa 5
Flujo de gases de escape:

Potencia continua m3/min. 46.7

Potencia Standby m3/min. 54.8
Sistema de refrigeracin
Eliminacin de calor por irradiacin del motor a
Potencia continua (no incluido el calor de irradiacin del escape) Kw. 17
Potencia Standby (no incluido el calor de irradiacin del escape) Kw. 19
Eliminacin de calor al refrigerante a
Potencia continua Kw. 122
Potencia Standby / emergencia Kw. 130
Consumo potencia ventilador Kw. 6
Rendimiento
Revoluciones [RPM.] 1800
Potencia continua sin ventilador Kwm 261
Potencia Standby sin ventilador Kwm 286
Velocidad media del pistn M/s 9.30
Presin media efectiva a potencia continua Mpa/bar 1.3/13.1
Presin de combustible mxima a potencia continua Mpa/bar
Par total de inercia de masas J (mr2) Kgm2 (motor + volante) 0.83 +1.77 = 2.6
Sistema de lubricacin
Consumo de aceite lubricante a:
Potencia continua Litro/Hs 0.39 mx.
Potencia Standby Litro/Hs 0.48 mx.
Capacidad del sistema, inclusive filtros Litros 29.5
Sistema de combustible
Consumo especfico al:
25% de potencia continua g/Kwh. 280

50% de potencia continua g/Kwh. 224

75% de potencia continua g/Kwh. 215
100% de potencia continua g/Kwh. 213
Consumo especfico al:
25% de potencia Standby g/Kwh. 270
50% de potencia Standby g/Kwh. 221
75% de potencia Standby g/Kwh. 215
100% de potencia Standby g/Kwh. 216
Sistema de admisin y escape
Consumo de aire a:
Potencia continua (a 27C) m3/min. 11.2
Potencia Standby m3/min. 18.5 12.3
Restriccin mx. C/filtro nuevo/usado Kpa 2.0-5.0
Eliminacin de calor al escape (por irradiacin) a:
Potencia continua Kw. 195
Potencia Standby Kw. 220
Temperatura de gases de escape
Potencia continua C 540
Potencia Standby C 580
Restriccin mxima admisible en tubo de escape Kpa 7
Flujo de gases de escape:
Potencia continua m3/min. 57.8
Potencia Standby m3/min. 63.1
Sistema de refrigeracin
Eliminacin de calor por irradiacin del motor a
Potencia continua (no incluido el calor de irradiacin del escape) Kw. 18

Potencia Standby (no incluido el calor de irradiacin del escape) Kw. 20

Eliminacin de calor al refrigerante a
Potencia continua Kw. 130
Potencia Standby / emergencia Kw. 148
Consumo potencia ventilador Kw. 10

Mercedes-Benz se reserva el derecho a introducir modificaciones en

cualquier momento y sin previo aviso en:

los datos tcnicos, especificaciones y modelos, y a suspender modelos.

El camin ms potente que fabric Mercedes-Benz en el pas del segmento

pesado (por ello se gan el apodo de "Sper Torque" en el deflector delantero
por sobre el parabrisas). Tuvo una breve interrupcin en 1993 donde ces su
fabricacin, pero continu sin interrupciones entre 1994 y hasta 1996, ltimo
ao del modelo. Es tambin reconocible por la particular decoracin en los
laterales con calcomanas. Su equipamiento constaba de:
cinturones inerciales delanteros, stereo con CD y radioAM/FM, levantavidrios
elctricos delanteros, asiento conductor regulable en altura y aire
acondicionado. Cabe destacar que fue ofrecido en versiones de chasis rgido y
tractor (ver foto de la izquierda).
Lugar de fabricacin: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de
Buenos Aires.
Comienzo fabricacin: 1990
Fin de Fabricacin: 1996
Origen: Argentina
Cabina: Semifrontal, metlica de 2 puertas sobre bastidor, capt rebatible 60
hacia adelante, suspensin mediante ballestas transversales y 2
amortiguadores hidrulicos.
Motor: OM 447 LA
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 11967
Nmero de Cilindros: 6 en lnea
Dimetro x Carrera (mm): 128 x 155
Potencia (CV @ RPM): 380 @ 1900
Par Motor (mkg @ RPM): 189 @ 1100
Sistema de Combustible: inyeccin directa Bosch
Orden de inyeccin: 1-5-3-6-2-4
Relacin de Compresin: 16,5:1
Refrigeracin: agua
Combustible: Gas-Oil
Filtro de aire: seco de papel
Traccin: 4x2 Trasera
Embrague: WGTZ/GTZ 430 / MFZ 430 monodisco en seco.
Caja de cambios: ZF 16 S 1650
Velocidades: 16 (8x2)
Eje delantero: VL3/30 DC 6,5
Eje trasero: HL 7/0,25 DC 13 con bloqueo de diferencial opcional.
Compresor: Knorr de 293 cm3 accionado por engranajes
Frenos de servicio: neumtico de 2 circuitos. A disco en ruedas delanteras y
traseras con ABS.
Freno de estacionamiento: cmara de resorte acumulador con accionamiento

neumtico en las ruedas traseras.

Suspensin Delantera: Muelle en hojas semielpticas con amortiguadores
telescpicos de doble accin y barra estabilizadora.
Suspensin Trasera: Muelle en hojas semielpticas y muelle auxiliar con
amortiguadores telescpicos de doble accin y barra estabilizadora.
Direccin: hidrulica asistida ZF 8097
Neumticos: 295/80 R 22,5
Llantas: de acero 8,25 x 22,5
Generador Elctrico: 24V. Batera: 2x12V 135Ah. Alternador: 28V 35A. Motor de
arranque: 6,7 KW / 9,1 CV
L/LS
Largo (mm): 8568 / 7100
Ancho (mm): 2520
Alto (mm): 3151 / 3130 (cargado)
Distancia entre Ejes (mm): 5600 / 4600
Trocha Delantera (mm): 1992
Trocha Trasera (mm): 1802
ABASTECIMIENTO (LITROS)
Tanque de combustible (volmen nominal): 2x300
Aceite en el crter, mx. / mn. 26/17
Filtro de aceite del motor: 3,5
Caja de cambios: 18
Carcaza del diferencial, eje trasero: 12
Direccin hidrulica: 3,5
Accionamiento de embrague: 0.3
Sistema de refrigeracin: 40
Lavaparabrisas: 9
PESOS
Peso bruto
Peso bruto
Peso bruto
Peso bruto

total
total
total
total

eje delantero (Kg): 6000

eje trasero (Kg): 12000
(Kg.): 19500
combinado (Kg.): 45000

Detalle: Capacidad de carga: 80000 kg.

Cantidad: 652
Ficha tcnica de Emiliano Pasarelli (ElCamionero)

The 400 series

The 400 series of industrial deiesel engines comprises six-eight, ten-and
twelve-cylinder V-type engines, with outputs ranging from 80 to 612 kW. The Vtype engines are complemented by vertical and horizontal in-line engines.
In order to meet all customers demands, the V-type in-line engines are
available as naturally aspirated versions or as turbocharged versions with or
without intercoolers.
The 400 series engines use the Mercedez-Benz direct injection system which
excels with i ts extremely favourable specific fuel consumption and pollutant
emission levels.
The 400 series engines are used as power units for mobile cranes and buses as
well as for agricultural machinery and construction equipment.

MERCEDES BENZ

Cdigo: MB
N Original Caerias de Inyeccin:
476.070.01/06
Descripcin: O M 447 LA-SUPER TORQUE1633-0.371-L1935

BOMBA DE INYECCION LINEAL DIESEL

DESCRIPCION
Se denomina principalmente bomba de inyeccin lineal debido a que los
impulsadores se encuentran en lnea y se caracteriza porque el nmero de
elementos es igual al nmero de cilindros que contiene el motor.
La presin en este tipo de bomba est dada por la vlvula anti-retorno y por la
fuerza del muelle ubicado en el inyector,
La inyeccin se lleva a cabo al superar la presin ya mencionada y pulverizar el
combustible mezclndolo correctamente con el aire y as obtener una mejor
combustin.
Las marcas ms conocidas son:
NIPPON DENSO
DIESEL KIKI
BOSCH
TIPOS DE BOMBAS
Estn las tipo PE y PES.
La tipo PE-A: se utiliza en motores de cmara auxiliar e inyeccin directa.
La tipo PE(S)-A: es encuentra instalada en la caja de engranajes del motor.
La tipo PE-P: es una bomba ms potente y posee mejores propiedades de
control del aceite que la bomba PE-A.
IDENTIFICACIN DE CODIGO SEGN BOSCH
La primera letra P indica bomba.
La segunda letra E y F indica con o sin rbol de excntricas.
El nmero que sigue indica el nmero de elementos.
Las letras A, B, Z, indica la carrera de los elementos, respectivamente 8,
10 y 12mm.
El nmero que sigue indica el dimetro de los elementos en centsimas de
milmetro.EJEMPLO
Cdigo: P E 6 B 8
Significado: bomba de inyeccin con rbol de levas, seis cilindros, carrera de
10mm y dimetro de 8mm.
APLICACIN EN EL MOTOR
Para su aplicacin se requiere generalmente un grupo de inyeccin.
Como unidad completa, ste tiene la siguiente composicin:
Bomba de inyeccin, para generar la presin de inyeccin.
Regulador, por las revoluciones regula el rgimen del motor.
Variador de avance, para regular el comienzo de la inyeccin dependiendo del
nmero de revoluciones.
Bomba de alimentacin, para aspirar e impulsar el combustible desde el
depsito de combustible a la cmara de admisin de la bomba de inyeccin.
PARTES DE LA BOMBA DE INYECCIN

Cuerpo de la bomba
Es donde se acoplan todos los elementos y se integran al funcionamiento de la
misma.
rbol de Levas
Esta soportado sobre rodamientos, es de acero forjado, templado y posee alta
resistencia al desgaste.
mbolo o Elemento
Es el encargado de introducir la cantidad suficiente de combustible para
hacerla llegar al inyector.
PARTES
Partes
Varilla de Control o Cremallera
Es la encargada de hacer girar todos los elementos para variar la cantidad de
combustible inyectado.
Horquillas de Control
Son las que estn acopladas a la varilla de control y se acoplan con las
palancas en elextremo inferior de los elementos.
Valvula de Entrega
Se encuentra en la parte superior de la bomba, acta como una vlvula de
retencin. Retiene el combustible en la tubera y en el inyector a baja presin.
Fases de inyeccion
Fase 1.
El pistn del elemento se encuentra en su PMI y el combustible, a travs de
unos conductos de llenado, llena la cmara superior y a travs de un ranura
vertical llena igualmente la cmara inferior del pistn.
Fase 2
El pistn, empujado ahora por la leva de mando, es forzado a realizar una
carrera ascendente cerrando los conductos por los que se ha llenado el
combustible, quedando ste atrapado entre las dos cmaras (superior e
inferior). Este momento de la fase es el principio de la inyeccin, el momento
en el cual la vlvula de descarga situada por encima de la cmara superior, se
abre y el combustible se dirige hacia el inyector.
Fase 3
Durante esta fase el pistn ha continuado subiendo impulsando el combustible
al inyector hasta que la rampa, (una ranura helicoidal practicada lateralmente
en el pistn), descubre uno de los orificios de llenado (que ahora ser de
retorno y que el combustible se encuentra sometido a presin), cayendo en
este momento la presin y cerrndose la vlvula que se comunicaba con el
inyector.

http://www.ims-germany.com/es/series-de-motores/mtu/mtu-183
http://www.energiasargentinas.com.ar/OM%20447%20LA.htm
http://www.arageo.com.br/downloads/Manual_Operacoes_
%20Motor_MBenz.pdf
http://www.germanhydraulic.com.ph/products/diesel_benz.htm
http://enriquehuerta-cia.com.pe/caneriasdiesel/productos_2_1.htm
http://www.buenastareas.com/ensayos/Bomba-De-Inyeccion-LinealDiesel/69685792.html