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Diferencial

Autoblocante
Integrantes: Bruno Herrera
Felipe Barrera
Felipe Bruna
Javier Bravo

Eldiferencialautoblocante
limitalaposibilidaddequeuna
rueda gire libre respecto a la
otra segn un grado de
resistenciafijopredeterminado;
es decir, slo se anula parte
delefectodiferencial.

Tiposdediferenciales
Mecnico:

Enlosqueunmuellehaceactuarunmecanismoqueaumentaelrozamiento
interno,limitandoelefectodiferencialcuandosedetectadiferenciadegiroentrelos
semiejes

Mecnico:

Medianteengranajesespeciales,conelsistemaTorsen

Mecnico:

MedianteviscoacopladortipoFerguson.

Electrnicos:QueutilizanlossensoresdelsistemaABSyfrenanlasruedasquepierden
adherencia(algunostambinlimitanmomentneamentelapotenciadelmotor)
paraquesemantengalacapacidaddetraccin.

Funcionamiento

Diferencial Torsen
Eldiferencialtorsen(nombre oficial Torsen traction) es un tipo
dediferencial
autoblocante.
Fue
inventado
por
elestadounidenseVernon Gleasman y fabricado por Gleason
Corporation.Torsenesunacontraccindelinglstorque sensitive.
Eltorsenes el nico capaz de repartir el deslizamiento de forma
independiente a la velocidad de giro de lossemiejes. Funciona
mediante la combinacin de tres pares de ruedas helicoidalesque
engranan a travs de dientes rectos situados en sus extremos
(engranajes de concatenacin). La retencin o el aumento de
lafriccinse produce porque lasruedas helicoidales actan como
un mecanismo detornillosin fin: el punto de contacto entre los
dientes se desplaza sobre una lnea recta a lo largo del propio
diente, lo que significa la unin del movimiento de giro de las
ruedasconelmovimientodedeslizamientoquesuponefriccin.El
tarado o grado de resistencia se determina precisamente por el
ngulodelahlicedeestasruedashelicoidales.
Lo ms interesante deltorsenes que puede repartir la fuerza
delmotora cada semieje en funcin de la resistencia que oponga
cada rueda al giro, pero al mismo tiempo permite que la rueda
interiorenunacurvagiremenosquelaexterior,aunqueestaltima
recibamenospar

Diferencial Ferguson
Eldiferencial de acoplamiento viscosotambin se
conoce como visco acoplador odiferencial tipo
Ferguson. En este tipo dediferencialcada semieje
est unido a un juego de discos especiales
intercalados dentro de una carcasa hermtica que
contiene un fluido de gran viscosidad
(normalmente,silicona). Cuando hay diferencia de
giro entre los semiejes, el fluido se vuelve ms
viscosoytiendeahacersolidarioslosdosjuegosde
discos,igualandosusvelocidadesdegiroypudiendo
transmitir hasta el cien por cien de la fuerza al eje
conmayoradherencia.
Puedenutilizarsecomodiferencialesautoblocantesy
tambin como mecanismos autoblocantes en
diferenciales libres, en cuyo caso slo intervienen
cuando hay una gran diferencia de giro entre los
ejes.Sutaradovaraenfuncindelaseparacinde
losdiscosydelaviscosidaddelfluido.

Diferencial Autoblocante Electrnico


Enestecaso,empleanlossensoresdelABSydelESPparadecidircmodeberepartirel
diferencial la fuerza. Segn convenga, la unidad de mando bloquea ms o menos el
diferencial gracias a unos embragues intercalados en el diferencial. Estos embragues se
accionannormalmenteconpresinhidrulica.
Estos diferenciales precisan de una unidad electrnica que tome la decisin decmo,
cundoycuntobloquearlos.Lonormalesque,yaquetenemosunordenadorquevarael
repartodeldiferencial,sepuedanseleccionarvariosprogramasdetrabajoparaadaptarel
comportamiento del diferencial bien a los gustos del conductor, bien al tipo de superficie
sobre el que circulemos. Son los diferencialesactivosquesesuelenencontrarencoches
detraccinintegraldealtasprestaciones,comolosSubaruImprezaoMitsubishiEVO.