Trabajo Grupal

Momento 2
Teorizacin acerca de posibles soluciones

Por

Metodologa de la investigacin 100103_224

Presentado a
Margarita Lopera Chaves

Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD

ANTECEDENTES EMPIRICOS
Autor (es)
ao
Mara
Eugenia
Pico
Merchn,
Rosa
Elena
Gonzlez
Prez
y
Olga
Patricia
Norea
Aristizba
l (2011)

Tipo
de
estudio
Artculo
cientfico,
Descriptivo
con enfoque
mixto en el
que
sobresale el
cuantitativo
del
cualitativo.

Ervyn
Norza
Cspedes,
Elba
Luca
Granados
Len,
Sergio
Alejandro
Useche
Hernnde
z,
Mauricio
Romero
Hernnde
zy
Jesica
Moreno
Rodrguez

El estudio
es de
tipo
descriptivocorrelaciona
l.

Teora y conceptos relevantes

Dado los ndices de muertes y
lesionados se recomiendan las
estrategias de prevencin de la
accidentalidad y de este modo
reducir riesgos de sufrir alguno
de estos.
Segn Cardona (2007) quien
investigo el incremento de
gastos en la salud (urgencias
Caldas).
Las
principales
vctimas son hombres jvenes
entre 20 y 40 aos. Los ms
vulnerables son los peatones,
sobresaliendo
el
politraumatismo y los traumas
crneos enceflicos.
Segn
la
Organizacin
Mundial de la Salud (OMS,
2013), en un da en el mundo
aproximadamente
3.000
personas fallecen; el 22 % de
ellas son peatones, 23 %
motociclistas y 5 % ciclistas.
Cada ao mueren 1,24
millones de personas, y 50
millones padecen traumatismos
a causa de accidentes de
trnsito alrededor del mundo.
En consecuencia, frente a los
datos anunciados por la OMS,
es necesario reconocer los
crecientes
problemas
de
movilidad registrados en las
grandes ciudades, los cuales
constituyen problemticas que
afectan la calidad de vida de
los actores que transitan por las
vas, quienes con el transcurrir
del tiempo parecen caer en un
proceso en el que transgredir la
norma se constituye en la

Principales resultados y
conclusiones obtenidos
Los principales resultados
fueron la sistematizacin de
aspectos como la evolucin,
la
magnitud
y
las
principales
tendencias
globales, as mismo del
marco constitucional, legal
y programtico de esta
problemtica en Colombia.
La principal conclusin es
que se hizo evidente la
congruencia en los procesos
sistemticos
de
dicha
investigacin e intervencin
en Colombia del presente
siglo XXI.
Resultados:
a)Conductores con nivel
educativo superior inciden
en menos accidentes.
b)
Peatones con menor
nivel educativo inciden en
mayores
conductas riesgosas.
c) Estilos de conduccin
iracundo, ansioso, riesgoso
y de alta velocidad cometen
ms
infracciones
y
accidentes.
e) Desobedecer seales de
trnsito, la principal causa
de accidentalidad.
g) Campaas de prevencin
no estn siendo captadas por
la poblacin ms afectada.
Conclusiones:
Los
factores
de
accidentalidad vial guardan
correspondencia con el
Tringulo de Seguridad Vial
establecido
por
la

Gustavo
Cabrera
A1;
Natalia
Velsquez
O2;
Mnica
Valladares
G3.(2009)

El tipo de
estudio es
de
orden
cualitativo
de
orden
descriptivo
correlaciona
l

solucin a la necesidad Organizacin

de
las
individual, que determina el Naciones Unidas factor
ejercicio del papel en la va.
humano preponderante en la
accidentalidad.
Lineamientos de poltica
pblica fundamentados en
procesos
educativos
y
corporativos tendientes a
disminuir la accidentalidad
por lo general no se concibe
aplicada a la seguridad
pblica. Por ello, se
presenta la inteligencia
criminal
como
una
disciplina que se ocupa de
anticipar
los
riesgos
criminales
contra
la
seguridad pblica. Esto
permitira disminuir la
incertidumbre durante la
toma de decisiones y
calcular los daos contra la
seguridad pblica, que se
pretende prevenir.
Cada ao ms de 1,2 millones El
desarrollo
de
las
de personas mueren y por lo polticas,
planes
y
menos 50 millones se lesionan programas nacionales de
mientras se desplazan a su seguridad vial, involucra un
hogar, a trabajar, estudiar o amplio
rango
de
recrearse. El costo de estos participantes de todos los
eventos en pases de ingresos grupos de inters social, as
bajos o medios consume 1 a como el paradigma y las
2% de su PNB, ms de lo que perspectivas
reciben
como
ayudas contemporneas de salud
econmicas para desarrollarse; pblica y promocin de la
se sabe que los costos en pases salud humana. Los poderes
pobres estn subestimados por ejecutivo, legislativo y
la deficiente notificacin y judicial de los Estados, los
registro. La accidentalidad y ciudadanos representados de
sus efectos son un creciente diversa forma, la industria,
problema de salud pblica que los
profesionales
de
desproporcionada
e mltiples disciplinas del
inequitativamente afecta a conocimiento y los medios
ciertos grupos ms vulnerables de comunicacin, entre
de usuarios de las vas. Casi la otros, hacen parte de estas
mitad de los muertos en dinmicas, naturales en
eventos viales en el mundo son pases con democracias
peatones, adultos jvenes y, maduras.
por lo regular, varones cabeza
de familias pobres

MARCO TEORICO DEL PROYECTO DE AULA

Problema
alta mortalidad
por accidentes de
transito
origen
desarrollo de la s
metropolis (Pico M
&, otros, 2011)

convertido en
problema de salud
publica .

Los mas afectados

son los peatones

hombres jovenes
entre los 20 y 40
aos (Cardona ,
2007)

Temas
consultados

existen factores
para la seguridad
vial

Humano
Vehiculo
Entorno

MARCO
TEORICO
SEGURIDAD
VIAL EN
COLOMBIA

Recopilacin de
estudios Problema
vial en Colombia

Componentes
descriptivos y
explicativos de la
accidentalidad vial
en Colombia:
Incidencia del
Factor Humano.
Seguridad vial, un
desafo de salud
pblica en la
Colombia del siglo
XXI
Seguridad vial y
peatonal: una
aproximacin
terica desde la
poltica pblica

Tendencia global
discapacidad
enfermedades

Acciones: cdigos
normas seales de
transito,
educacion
tanto para
peatones y
conductores

Marco nacional
segunda causa de
muerte violenta
en el pas

Educacin: peatn
conductor

Personas con baja

educion presentan
mas conductas de
riesgo.

Proposito:
Disminucin de
ndices de
accidentalidad en
el pais

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Norza C., E. H., Granados L., E. L., Useche H., S. A., Romero H., M. & Moreno R.,
J. (2014). Componentes descriptivos y explicativos de la accidentalidad vial en
Colombia: Incidencia del Factor Humano. Consultado el 07 de septiembre de 2015,
Recuperado de http://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=4761340

Pico Merchn M.E, Gonzlez Prez R.E & Norea Aristizbal O.P (2011) Seguridad
vial y peatonal: una aproximacin terica desde la poltica pblica. Consultado el 26
de

agosto

de

2015

Recuperado

de:

http://www.scielo.org.co/scielo.php?

script=sci_arttext&pid=S0121-75772011000200014&lang=pt

Cabrera G, Velsquez N, & Valladares M. Seguridad vial, un desafo de salud

pblica en la Colombia del siglo XXI. Consultado el 26 de agosto de 2015
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