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10:- Motores a Gs:

Os motores a gs dividem-se fundamentalmente em trs tipos:
a) Motores pequenos que usam gs engarrafado ou gs pobre de gasognio.
b) Motores grandes que usam gs natural ou gs pobre de gasognio.
c) Motores Diesel, que aspiram ar e gs, o que proporciona uma economia no combustvel lquido.
Os motores a gs no possuem carburadores, apenas uma vlvula dosadora. A contaminao do leo
do carter, pelo combustvel, muito pequena, razo pela qual o lubrificante pode permanecer em uso
por perodos bem maiores (3 a 4 vezes) do que nos motores similares gasolina ou Diesel.
Nos motores a gs (combusto por fasca), muitas vezes necessrio elevar a tenso da fasca das
velas (aumentar a abertura dos eletrodos), para se obter uma combusto adequada, pois a mistura
normalmente um tanto pobre, ou seja com um grande fator A/C.
Nos motores Diesel, pode-se injetar um pouco de gs na admisso, de modo a se ter mistura bem pobre
(A/C = 30 a 40), que no se inflama espontaneamente durante o aquecimento adiabtico do curso de
compresso, no entanto queima totalmente ao se processar a combusto do leo injetado e estes
motores podem se aproximar mais do ciclo misto, nos quais o calor fornecido a volume constante
devido a queima do gs.
Motor com GLP ou GNV: (esquema bsico)

* se o gs for GNV, no existe a fase lquida

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Motor com Gasognio: (esquema bsico de gasognio a carvo ou a lenha)

C+

1
(O2 + 3,7585N2)
2

CO + 1,8793N2
Gs do gasognio

CO + 1,8793N2 + 0,5(O2 + 3,7585N2)

Combustvel

(A/C)massa =
(A/C)vol. =

Ar

CO2 + 3,7585N2
no motor

0,52 16 3,7585 2 14
0,851kgar/kgcomb.
12 16 1,8793 2 14

0,51 3,7585
0,826 m3ar/m3comb.
1 1,8793

Como normalmente o combustvel est mais quente que o ar, usa-se Dg = Dar e em Dar se coloca uma
vlvula borboleta para regular (A/C)vol.

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