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Seccin
INFORMACIN GENERAL
MANTENIMIENTO
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIN
EJE DELANTERO1
EJE TRASERO
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DE DIRECCIN
SISTEMA HIDRULICO
MECANISMO DE CARGA
CARROCERA Y BASTIDOR
SISTEMA ELCTRICO DE LA CARROCERA
Impreso en Espaa
Smbolo
Gl
MA
DC
FA
RA
BR
ST
HD
LM
BF
BE
PRLOGO
Este manual describe los procedimientos de reparacin y mantenimiento.
Para garantizar la seguridad y el buen funcionamiento del montacargas, es aconsejable leer
detenidamente este manual. Es especialmente importante comprender bien las PRECAUCIONES de la
seccin GI antes de llevar a cabo ninguna reparacin.
Toda la informacin que contiene este manual se basa en la informacin de producto ms reciente en el
momento de la publicacin. Queda reservado el derecho de realizar cambios en las especificaciones y
mtodos en cualquier momento sin previo aviso.
2010 NFEjB.V.
INFORMACIN GENERAL Gl
CONTENIDO
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL........................................................................
Esquema de este manual...........................................................................
Contenidos de este manual .......................................................................
Definiciones de los trminos tcnicos ........................................................
VARIACIONES SEGN MODELOS .....................................................................
NMEROS DE IDENTIFICACIN ........................................................................
ILUSTRACIONES..................................................................................................
GI-2
GI-2
Gl-2
Gl-2
GI-4
GI-5
GI-6
Temas
Gl
Informacin general
HD
LM
BF
Sistema hidrulico
Mecanismo de carga
Carrocera y chasis
Abreviaturas
Precaucin:
Puesto que es un manual suplementario, el contenido
del mismo no est completo.
EPGRAFES PRINCIPALES
Los epgrafes principales describen los procedimientos de extraccin
de la unidad, su desmontaje, inspeccin, montaje, instalacin y
procedimientos de ajuste.
Todos los procedimientos son descritos paso a paso. Adems se
incluyen otras informaciones importantes. La informacin abarca
puntos especficos de reparacin, unidades y valores bsicos,
especificaciones precisas del par de apriete y herramientas espe-ciales
necesarias. La informacin relativa a las herramientas corrientes
normalmente disponibles en todas los talleres de repa-racin
generalmente se omite. Dicha informacin se incluye, cuando as es
preciso, en los diagramas de despiece y en otras ilustraciones.
OTROS EPGRAFES
Al principio de todas las secciones, como suplemento del texto
principal, se adjunta la siguiente informacin.
Datos y especificaciones de reparacin
Para todos los procedimientos descritos en el texto principal se
incluyen valores de ajuste, informacin sobre seleccin de piezas y
valores especficos del par de apriete.
Precauciones
Contiene informacin sobre precauciones y referencias relacionadas
con toda la seccin
Servicio especial de herramientas
El nombre, nmero de herramienta y manejo de la misma estn
especificados para todos los procedimientos descritos en el texto
principal. Los grficos muestran las siluetas de las herramientas.
GI-2
POSICIN Y DIRECCIN
La descripcin de la direccin (frente, atrs, derecha, izquierda,
arriba y abajo) descrita en este manual est basado en la posicin
del conductor sentado en el asiento de conduccin.
GI-3
VARIACIN DE MODELOS
N01
15
-Destino:
Q : Europa.
V : U.S.A. y Canad.
-H : Modelo Minor Change.
GI-4
DATOS DE IDENTIFICACIN
Tabla de cargas
FGI118A
GI-5
ILUSTRACIONES
AST
FGI120A
GI-6
1 OTROS
TRACCIN
PRESTACIONES
DIMENSIONES
RUEDAS Y NEUMTICOS
PESO
CARACTERSTICAS
ILUSTRACIONES
1.1
Fabricante
1.2
Modelo
1.3
1.4
1.5
Capacidad de carga
Q(t)
1.6
Centro de carga
C(mm)
1.8
Voladizo delantero
x (mm)
Nissan
Nissan
Nissan
Nissan
Nissan
SN01L13HQ
N01L15HQ/V
N01L18HQ/V
GN01L16HQ
GN01L18HQ
Batera
Batera
Batera
Botera
Batera
Conductor
sentado
Conductor
sentado
Conductor
sentado
Conductor
sentado
Conductor
sontado
1,25
1,5
1,75
1,6
1,75
500
500
500
500
500
365 (380)*1
365 (380)*1
370 (385) *1
365 (380)* 1
370 (385) *1
1.9
y(mm)
1170
1275(1170)*5
1275
1395
1395
2.1
Peso de la carretilla
Kg
2765
2980 (3095)*S
3145
3020
3125
2.2
Kg
3540/475
4365/530
4145/475
4480/395
2.3
Kg
1360/1405
1415/1730
1550/1470
1655/1490
3.1
Neumticos adelante/atrs
(C=bandaje, SE=superelstlcas, P=(noumtlco)
SE(P/C)/
SE(P/C)
3960/520
4O25/37O)*5
1440/1540
(1415/1480)*5
SE(P/C)/
SE(P/C)*4
SE(C)/SE(C)
SE(P)/SE(P)
SE/SE
3.2
18x7-8
18x7-8
18x7-8
18x7-8
18x7-8
3.3
18x7-8
18x7-8
18x7-8
16x6-8
16x6-8
3.5
3.6
Ancho do va delantera
3.7
Ancho de va trasera
4.1
4.2
4.3
b10 (mm)
2x/1
2x/1
2X/1
2x/2
2x72
880 (990)"2
880 870)'2
880 (870)*2
930
930
205
205
4/6
4/6
b11
aleo
4/6
4/6
h1 (mm)
1955
1955
1955
1955
1955
h2 (mm)
95*3
95*3
100*3
95*3
100*3
4.4
h3 (mm)
3000*3
3000*3
3000*3
3000*3
3000*3
4.5
h4 (mm)
3945
3945
3945
3945
3945
4.7
h6 (mm)
1980
1980
1980
1980
1980
4.8
h7 (mm)
935
935
935
935
935
4.12
h10(mm)
630
630
630
630
630
2885
4/6
4.19
11 (mm)
2655
2760(2685)*5
2975
2880
4.20
12 (mm)
1755
1860(1785)*5
1895
1980
1985
4.21
Anchura total
b1/b2(mm)
1050
1050
1050
1050/1100
1050/1100
4.22
Dimensiones de la horquilla
s,e,l (mm)
35x100x900
35x100x900
40x100x900
35x100x900
40x100x9110
4.23
FEM11
FEM11
FEM11
FEM11
FEM11
4.24
b3 (mm)
920
920
920
920
920
4.31
m1 (mm)
75
75
75
75
75
4.32
m2 (mm)
100
100
100
100
100
4.33
Ast (mm)
3085
3190(3115)*5
3225
3310
3315
3210
3315(3240)*5
3550
3435
3440
1525
1615
1615
4.34
Ast (mm)
4.35
Radio de giro
Wa (mm)
1390
1495(1420)*5
Km/h
12/13
11,5/13
11/13
14/15,5
13,5/15
0,28/0,44
5.1
5.2
m/s
0,32/0,44
0,30/0,44
0,28/0,44
0,35/0,50
m/s
0,50/0,55
0,50/0,55
0,50/0,55
0,50/0,55
0,50/0,55
7840/6566
7840/6566
7840/6566
7840/6566
7840/6566
5.3
5.6
5.8
18/28
16/25
15/24
16/25
15/24
5.9
5,0/4,7
5,3/5,0
5,6/5,3
5,3/4,9
5,4/4,9
5.10
Freno de servicio
Hid/olct.
Hld/elct.
Hld/elct.
Hid/elct.
Hid/elct.
6.1
kW
3,9x2
3,9x2
3,9x2
3,9x2
3,9x2
6.2
kW
7,4
7,4
7,4
9,6
7,4
6.3
DIN43531A
DIN43531A
DIN43531A
no
no
6.4
48/300*6
48/400*6
48/400*6
48/550*6
46/720*6
6.5
8.1
8.2
V/Ah
bar
520
675 (650)*5
675
825
930
Transistor
Chop.
Transistor
Chop.
Transistor
Chop.
Transistor
Chop.
Transistor
Chop.
120
120
120
120
120
GI-7
ILUSTRACIONES
PESO APROXIMADO
Serie N01
Para pases Europeos
SN01L13HQ
N01L15HQ
N01L18HQ
GN01L16HQ
GN01L18Q
N01L15HV
N0118HV
1.25 ton.
1.5 ton.
1.75 ton.
1.6 ton.
1.75 ton.
1.5 ton.
1.75 ton.
Kg(ib)
2245
2305
2470
2195
2195
(5190)
(5555)
Eje delantero
Kg (Ib)
1360
1440
1415
1550
1635
(3195)
(3145)
Eje trasero
Kg(ib)
1405
1540
1730
1470
1490
(3430)
(3845)
Eje delantero
Kg (Ib)
3540
3960
4365
4145
4480
(8500)
(9345)
Eje trasero
Kg(lb)
475
520
530
475
395
(1125)
(1145)
Peso de la carretilla
Sin batera!
Peso
Distribucin
peso
(con
batera)
Sin carga
Plena carga
CONTENIDO
PRECAUCIONES ......................................................................................................
GENERALIDADES ....................................................................................................
VARIACIONES SEGN MODELOS.........................................................................
NMEROS DE IDENTIFICACIN ............................................................................
NUMERO DE SERIE DEL CHASIS
GI-2
Gi-3
GI-4
GI-5
............................................................................................ GI-5
GI-6
GI-6
GI-7
GI-7
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES
Se recomienda seguir las siguientes instrucciones para garantizar unas correctas
operaciones de servicio.
13. Utilizar siempre piezas nuevas, tales como: retenes de aceite, juntas, empaquetaduras, juntas toncas, arandelas de seguridad,
pasadores de aletas, tuercas autoblocantes, etc.
G!-2
GENERALIDADES
GENERALIDADES
Dimensiones
Unidad: mm
N01
L13U
L15U
L18U
1,25 t
1,5 t
1,75 t
Anchura total
1050
Be
3945
Bl
1955
Bm
3000
Elevacin libre
Df
95
100
100
Dm
75
Dp
100
Saliente frontal
360
Saliente posterior
220
880
880
Ancho de va (bandaje)
900
Batalla
1170
1965
Lb
6o
Lf
4o
1390
1495
1525
Longitud total
1750
1855
1890
Distancia de barrido a 90
1595
1640
1655
540
935
1000
Oa
6d
6r
1750
365
250
1855
1890
870
1275
900
870
910
905
910
205
65
52
27
35
32
FGI117
GI-3
15
Destino
U : Todos los pases, excepto Amrica del Norte
Capacidad de elevacin/Centro de carga
13 1,25 t/500 mm
15 1,5 t/500 mm
18 1,75 t/500 mm
Tipo de caja de cambios
L : Reductora
Cdigo del modelo base
N01 : Carretilla elctrica de 3 ruedas, Serie 1 ton.
GI-4
Tabla de cargas
Nmero de serie
del chasis
FGI118
TABLA DE CARGAS
La tabla de cargas est situada en el
panel superior. En esta tabla se especifican los implementos aplicables y
los lmites de las cargas de la batera,
adems de las capacidades de elevacin permisibles, los centros de carga
y las alturas de elevacin.
NISSAN
MODELO
CHASIS N 1
MSTIL
ACCESORIO
ESO BASTIDOR suBATHlAl
PESO BATERA
CAPACIDAD |
<n
iNEUMl
KG VOLTAJE
IMAX.
KG
m.
_ M C ALTURA CKA[_
fttsn
VB8C
mm
X SSAX MOTOR B f R ( A . S.A.
GI-284
GI-5
PUNTOS DE ELEVACIN
PUNTOS DE ELEVACIN
Unidad: kg
PESOS APROXIMADOS
N01
Modelo
L13U
L15U
L18U
1,25 t
1,5 t
1,75 t
2.180
2.255
2.415
Eje delantero
1.320
1.400
1.385
Eje trasero
1.410
1.565
1.740
3.915
4.320
550
555
Capacidad de elevacin
Peso de la carretilla elevadora sin batera)
Peso
Distribucin
del peso
(con batera)
Sin carga
PUNTOS DE ELEVACIN
DELANTERA
1. Poner calzos tras las ruedas traseras.
'
3.490
490
e. Despus de montar la carretilla elevadora sobre tacos de madera, hacerla oscilar de atrs adelante y a ambos lados,
para asegurarse de que est bien asentada.
ADVERTENCIA:
a. Utilizar tacos de madera de iguales dimensiones a ambos lados de la carretilla elevadora. Los tacos de madera debern ser de una sola pieza y lo
bastante resistentes como para soportar el peso de la carretilla elevadora.
b. No utilizar ningn taco de madera que
tenga una altura superior a los 300 mm.
JL n
c. Elevar la carretilla elevadora slo lo suficiente para poder poner los tacos de
madera debajo de la carretilla elevadora,
FGI0S3
TRASERA
1. Poner calzos por delante de las ruedas delanteras.
2. Elevar el contrapeso con un dispositivo de elevacin.
ADVERTENCIA:
a. Utilizar tacos de madera de iguales dimensiones a ambos lados de la carretilla elevadora. Los tacos de madera debern ser de una sola pieza y lo bastante
resistentes como para soportar el peso
de la carretilla elevadora.
b. No utilizar ningn taco de madera que
tenga una altura superior a los 300 mm
c. Elevar la carretilla elevadora slo lo suficiente para poder poner los tacos de
madera debajo de la carretilla elevadora.
d. No meter nunca los pies ni las manos
por debajo de la carretilla elevadora, al
levantarla o bajarla.
GI-6
ELEVACIN DE LA CARRETILLA
ELEVADORA
Cuando haya que elevar toda la carretilla, asegurarla con cables de eslinga
en los orificios situados a ambos lados de la viga transversal del mstil
exterior y en el gancho del contrapeso, para despus utilizar un dispositivo de elevacin.
PRECAUCIN:
No utilizar nunca el enganche de remolque
para remolcar cargas pesadas, ya que esta
accin podra provocar que saltase un fusible o una avera en el motor de traccin.
ADVERTENCIA:
ADVERTENCIA:
ENGANCHE TRASERO
Este enganche slo deber utilizarse
para sacar la carretilla elevadora de
una zanja o de un camino de lodazal,
o para remolcar cargas ligeras.
GI-7
Las dos letras iniciales sirven para clasificar el tipo de herramienta o equipo:
STxxxxxxxx
KVxxxxxxxx
Para ms detalles, ver las pginas finales de cada seccin.
*Dmetro nominal
(rnm)
M6
M8
M10
4T
M12
M14
M6
M8
M10
7T
M12
1,0
3-4
0,3-0,4
1,25
8-11
0,8-1,1
1,0
8-11
0,8-1,1
1,5
16-22
1,6-2,2
1,25
16-22
1,6-2,2
1,75
26-36
2,7-3,7
1,25
30-40
3,1-4,1
1,5
46-62
4,7-6,3
1,0
6-7
0,6-0,7
1,25
14-18
1,4-1,8
1,0
14-18
1,4-1,8
1,5
25-35
2,6-3,6
1,25
26-36
2,7-3,7
1,75
45-61
4,6-6,2
1,25
50-68
5,1-6,9
76-103
7,7-10,5
1,5
118-157
12,0-16,0
M18
1,5
177-235
18,0-24,0
M20
1,5
245-324
25,0-33,0
M22
1,5
324-441
33,0-45,0
M6
1,0
8-11
0,8-1,1
1,25
19-25
1,9-2,5
1,0
20-27
2,0-2,8
1,5
36-50
3,7-5,1
1,25
39-51
4,0-5,2
1,75 -
65-88
6,6-9,0
1,25
72-97
7,3-9,9
M14
1,5
108-147
11,0-15,0
M16
1,5
167-226
17,0-23,0
M18
1,5
255-343
26,0-35,0
M20
1,5
343-461
35,0-47,0
M22
1,5
471-632
48,0-64,4
6
L
Rosca mtrica.
1. Se han excluido las piezas especiales.
2. Esta norma es aplicable para tornillos que llevan las marcas siguientes troqueladas en la cabeza del tornillo.
Grado
4T
7T
9T
kgm
1,5
M12
Nm
M16
M10
* Dimetro nominal
Par de apriete
M14
M8
9T
Paso
(mm)
Nmero troquelado
4
7
9
GI-8
MODELOS AFECTADOS:
BOLETN
TCNICO
NO 1,
MANT. MOTOR
MM-9903
ll-ENERO-99
LADO CARCASA
ESCOBILI
/
/
DOBLAR TERMINAL
EN NGULO RECTO
/ / / / / / /.////Y/777
EXTREMO MOTOR
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
CONTENIDO
DATOS TCNICOS Y ESPECIFICACIONES ............................................................ MA-2
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE TRACCIN .......................................................................M A - 2
MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y LA CARROCERA...................................................................M A - 2
Sistema de frenos
INSPECCIN Y AJUSTE
Motor de traccin
Presin del muelle de escobillas
N(kg
Lfmitedeldimetrodel
conmutador
2-4
143
rnm
5,5-7
(0,56-0,71)
Sistema de direccin
68,5
Controlador
Resistencia de la bobina del
contactor
Contaotores bypass y FR
Normal
Q
Aprox 70
Aprox 50
Supresor de sobreoorriente
defectuoso
CO
4,9 - 7,8
(0,50-0,80)
13
147 -196
(15-20)
29,5
Sistema hidrulico
Motor de la bomba hidrulica
Presin del muelle de
escobillas
N (kg)
Lmite del desgaste
de las escobillas
mm
mm
MANTENIMIENTO
DEL CHASIS Y LA CARROCERA
1,75 ton
INSPECCIN Y AJUSTE
Eje trasero
8,1 - 12,6
(0,83-1,29)
19
68,5
Unidad: grado
Unidad: mm
Mecanismo de carga
0o
Caster
0o
Tolerancia
Entre el mstil interior
y el rodillo lateral del carro
87,7 - 86,4
(tanto a la izq. como a la dch.)
&
MA-2
25-30
0,1 - 0,6
0,1 - 0,6
0,1 - 0,6
0,1 - 0,6
TABLA DE MANTENIMIENTO
TABLA DE MANTENIMIENTO
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIN
NOTA:
a) No revisar ningn componente del sistema mientras la batera se est cargando.
b) Antes de efectuar una inspeccin o reparacin en el sistema elctrico, desconectar las bateras y descargar el condensador de conmutacin con una resistencia de 50 a 500 Ohm.
c) Cuando sea necesario efectuar alguna comprobacin con la batera conectada, levantar las ruedas motrices. Tener
sumo cuidado de que no se produzcan descargas elctricas.
OPERACIN DE MANTENIMIENTO
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
Meses
10
11
12
Centenares do horas
10
12
14
16
18
20
22
24
1, Comprobar presin y desgaste do las escobillas, y las irregularidades de superficie de! colector
X'
X
X
CHASIS Y CARROCERA
OPERACIN DE MANTENIMIENTO
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
Meses
10
11
12
Centenares de horas
10
12
14
18
18
20
22
24
X
X
X
X
..
Comprobar presin y desgaste de las escobiijas, y ias irregularidades de superficie del colector
' (motor de la bomba hidrulica y motor de la servodireccin)
15. Limpiar los motores de la bomba hidrulica y de la servodireccln por la parte exterior
X
H
(1)
(1)
X
X
(1)
(1)
MA-3
DIAGRAMA DE LUBRICACIN
DIAGRAMA DE LUBRICACIN
Engrasar
Sustituir
Cadena de la direccin
Rodamientos de rueda
Depsito de aceite
Engranajes de traccin
A\-
4)-
x;
Filtro micrnico
Casquilio de retraccin
Depsito del lquido de frenos
Casquillo de empuje
'I )-
Aplicacin
Cadena
NLGI N. 2
NLGI N. 1
Lfquido de frenos
DOT-3, FMVSS
Aceite hidrulico
SAE 10W
Filtro micrnico
Sustituir
FMA131
MA-4
LUBRICANTES RECOMENDADOS
LUBRICANTES RECOMENDADOS
Aceite para
engranajes
Designacin
Especificaciones
Observaciones
VISCOSIDADES SAE
RECOMENDADAS
ACEITE PAR HEN(3RA MA*JEs
API GL-4
MIL-L-2105
Consultar la tabla de
VISCOSIDADES SAE
RECOMENDADAS
75W
N
/il
<,
I
80W
1 _
Grasa
<
Chasis
N.L.G.I. N. 1
Rodamientos de rueda
N.L.G.I. N. 2
A base de jabn
de litio
80W-90
\
85W
90
N.LG.i. N. 2
A base de grafito
Aceite Hidrulico
SAE 10W
Aceite antidesgaste
Lquido de frenos
DOT-3
F.M.V.S.S. N.116
>
140
-29 -18
-7
15
27
38
17,9
20,9
Dch.
0,8
MA-5
Izq.
1,5
Contactor de desviacin
Normal
70 Q aprox.
Bobina excitadora abierta
oe> 2
Contactor de la bomba
Normal
50 2 aprox.
Supresor de sobrecorriente
defectuoso
0Q
Bobina excitadora abierta
oo Q
CONTROLADOR
Presin del muelle de la escobilla:
3. Sustituir, si es necesario.
Ver la seccin "DC" en cuanto a ios procedimientos de sustitucin de las escobillas
y de los muelles de escobilla.
Comprobacin de la resistencia de la
bobina excitadora.
COMPROBACIN
DEL CONMUTADOR
MA-6
COMPROBACIN
DEL CIRCUITO CONTRA
FALLOS DE LA CONMUTACIN
Interruptor de direccin
para giro a la derecha
Interruptor de direccin
para giro a la izquierda
Giro izquierda
36-80
Giro derecha
O-O: 0n
FDC440
OTROS ELEMENTOS
COMPROBACIN DE LA
RESISTENCIA A LA CARROCERA
Normal
Q
Si el valor de la resistencia no es infinito, comprobar los cables de la alimentacin, el controlador y el devanado
del motor, por si hay algn pase a
masa. Reparar o sustituir lo que sea
necesario.
\
/
V-Ti ^
'
FDC188
MA-7
COMPROBACIN DEL
CABLEADO, TORNILLOS Y TUERCAS
COMPROBACIN O CAMBIO
DEL ACEITE DE LA CAJA
Capacidad de aceite:
Lado der.: 0,8 I
Lado izq.: 1,5 I
pon de llenado
SISTEMA DE FRENOS
COMPROBACIN DEL PEDAL DEL FRENO
EJE TRASERO
Varilla de empuje
CAMBIO DE GRASA
EN EL COJINETE DE LA RUEDA
1. Limpiar bien la grasa y las suciedades del cojinete de la rueda, usando solvente de limpieza, y secar
con aire comprimido seco. Comprobar el cojinete de la rueda, en
cuanto a giro libre y sin ruidos,
grietas, picaduras de corrosin o
desgast excesivo. Sustituirlo, si
es necesario.
2. Poner grasa multiuso en los conos
de todos los cojinetes.
Elcamberyelcastervan preajustados
en fbrica, y no se pueden reajustar.
MA-8
COMPROBACIN
DEL FRENO DE MANO
Comprobar el funcionamiento del freno de mano. Ajustar, si es necesario.
Fuerza de tiro;
147 -196 N
(15-20 kg)
5 9-12 (0,9-1,2)
r~ Soporte del cable
Inclinacin:
Menor de 2mm
Empuadura
i
'
Tuerca
de ajuste
($3 19-25(1,9-2,$)
$)
Nm(kgm)
FBR531
COMPROBACIN
DE LA HOLGURA DE
LAS PASTILLAS DE FRENO
Palanca
FMA055
MA-9
FBR399
PUNTOS DE LUBRICACIN
Aplicar una capa de grasa para lubricar los puntos que se indican en la
figura siguiente.
, Conjunto pistn
(cilindro de rueda)
Cable del freno de mano
Purgador de aire
Pastilla de freno
Muelles de retorno
FMA056
2. Comprobacin de desconexin.
Si el motor no gira en lo absoluto,
utilizar un comprobador de circuitos para comprobar el cable del
motor, por si est desconectado o
tiene alguna conexin floja en el
punto de la unin.
3. Limpieza.
Limpiar peridicamente el interior
del motor, con aire comprimido
seco.
Limpieza del motor
Cuando el motor tiene que funcionar
en condiciones extremas de ambiente
pulverulento, limpiar el interior del
motor de vez en cuando, usando aire
comprimido seco, co el fin de mantener la resistencia aislante original.
SISTEMA DE DIRECCIN
1. El comprobar es un componente
vital del motor. Si se contamina
con aceite o polvo, la escobilla se
desgastar de modo anormal, y el
motor acabar porquedar inutilizado. Eliminar el polvo, soplando aire
comprimido seco y limpiarlo con
un pao seco. Si la superficie del
conmutador est rugosa, suavizarla con papel de esmeril N. 500
N. 600, y limpiar con cuidado la
zona alrededor del conmutador
con aire comprimido seco. Limpiar
la superficie rebaja del conmutador por el mismo procedimiento.
Si el conmutador est excesivamente rugoso, hay que rectificarlo
a mquina.
COMPROBACIN DEL
RBOL Y EL COJINETE
DE BOLAS DE LA DIRECCIN
Ranura indicadora del limite de desgaste
3. Sustituir, si es necesario.
Comprobacin del conmutador.
Comprobar la superficie del conmutador en cuanto a rugosidad.
MA-10
Volante de la direccin
Puntos de lubricacin
Parte delantera
Conjunto barra columna de la direccin
Aplicar grasamultiuso
' Contratuerca
98 -127 (10 13)
. Aplicar aceite
Estriado
del eje
1 a cadena de transmisin
: Nm |kgm)
FMA134
MA-11
Tornillo de ajuste
(f) Contratuerca
25-32
(2,6-3,3)
Aplicar aceite
de fijacin A l
Soporte
77 - 98
(7,9-10)
CD: Nm (kgm)
2 a cadena de transmisin
FMA135
Comprobacin de la escobilla
Comprobar las escobillas en cuanto a
presin y desgaste.
1. La presin de la escobilla deber
medirse por medio de una balanza
de resorte. Si est defectuosa, sustituirla.
2. Comprobacin de desconexin.
Si el motor no gira en lo absoluto, utilizar un comprobador de circuitos para
comprobar el cable del motor, por si
est desconectado o tiene alguna conexin floja en el punto de la unin.
3. Limpieza.
Limpiar peridicamente el interior del
motor, con aire comprimido seco.
Tornillo
1. El comprobar es un componente
vital del motor. Si se contamina
con aceite o polvo, la escobilla se
desgastar de modo anormal, y el
motor acabar por quedar inutilizado. Eliminarel polvo, soplando aire
comprimido seco y limpiarlo con
un pao seco. Si la superficie del
conmutador est rugosa, suavizarla con papel de esmeril N. 500
N. 600, y limpiar con cuidado la
zona alrededor del conmutador
con aire comprimido seco. Limpiar
la superficie rebaja del conmutador por el mismo procedimiento.
Si el conmutador est excesivamente rugoso, hay que rectificarlo
a mquina.
Dimetro del conmutador:
68,5 mm
3 a cadena de transmisin
SISTEMA HIDRULICO
Longitud mnima
de la escobilla
FDH353
MA-12
Comprobar el funcionamiento de la
bomba hidrulica.
1. Comprobar el nivel del fluido hidrulico. Agregar fluido, si es necesario.
2. Comprobar las posibles fugas de
la bomba y de las tuberas.
3. Comprobar la presin de alivio del
x
fluido hidrulico.
\
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA
MECANISMOS DE CARGA
COMPROBACIN
DE LOS RODILLOS
DEL SOPORTE DEL CARRO
1. Comprobar los rodillos del soporte
del carro, en cuanto a desgastes
anormales, grietas u otros daos
en la superficie de contacto del
mstil interior. Sustituir lo que sea
necesario.
2. Medir la holgura entre el mstil interior y el rodillo del carro. Ajustar
lo que sea necesario.
Holgura:
Entre el mstil interior y el rodillo
lateral del carro:
0,1 - 0,6 mm
Entre el mstil interior y el rodillo de
elevacin dei carro:
0,1 - 0,6 mm
COMPROBACIN
DE LOS RODILLOS DEL MSTIL
1. Comprobar los rodillos del mstil,
en cuanto a desgastes anormales,
grietas u otros daos en la superficie de contacto del mstil interior.
Sustituir lo que sea necesario.
2. Medir la holgura entre el mstil interior y el rodillo del mstil. Ajustar
lo que sea necesario.
Holgura:
0 - 0,6 mm
Mstil de 1 molinete, de 2 etapas
Mstil interior
- Mstil exterior
FLM078
Unidad: mm
Altura de elevacin
Menos de
3.300
3.500
3.700
Ms de
4.000
294
364
414
494
Dimensin "V
MA-13
Holgura "A":
0 - 0,5 mm
3. Ajustar por igual la holgura "A", entre 0 y 1,0 mm, para los suplementos tanto izquierdo como derecho.
Suplementos:
0,25 mm
0,50 mm
1.00 m m
Suplemento
Aplicar grasa
FLM092
'(M
b. Aplicar una capa de grasa sobre las superficies de contacto de los mstiles interior y exterior.
c. Despus de ajustar las holguras, empujar el mstil interior, para comprobar si
funciona correctamente.
KV991009S1
Nombre de la herramienta
Manmetro
MA-14
FLM110
DC
CONTENIDO
DATOS TCNICOS Y ESPECIFICACIONES............................................................ DC-3
ESPECIFICACIONES GENERALES ............................................................................................. DC-3
INSPECCIN Y AJUSTE ............................................................................................................ DC-3
PARES DE APRIETE...................................................................................................................... DC-3
CONTACTOR............................................................................................................ DC-28
CONTACTORES F Y R .................................................................................................................. DC-28
CONTACTORES DE DESVIACIN ............................................................................................. DC-29
CONTACTORES DE LA BOMBA ............................................................................................... DC-29
PARES DE APRIETE
Motor de traccin
Controiador
Autoventilado
Devanado de CC
Tipo
Modelo
Tiristor principal
(SCR A), Tuerca de ajuste
B.K.B. r- X.& ,
Fabricante
V
48
kW/h
3,9
Voltaje nominal
Potencia de salida nominal
Unidad
ll^l
INSPECCIN Y AJUSTE
CONTACTOR
Resistencia de la bobina excitadora (Controiador de tiristor pulsador}
Contactor F, Contactor R y
Contactor BP
70 aprox.
Contactor de la bomba
50 aprox.
IMrn
kgm
5,15-5,69
0,525-0,580
5,0-4,8
0,41-0,49
Diodo de acoplamiento,
y diodo de conmutacin
27,1-31,64
2,764-32270
Diodo de bloqueo
27,1-31,64
2,764-3,227
27,1-31,64
2,764-3,227
6,44-7,12
0,657-0,726
5,15-5,69
0,525-0,580
Shunt
5,15-7,12
0,525-0,726
4,51-4,99
0,460-0,509
Abrazadera de diodo
8,06-8,90
0,822-0,908
Nm
kgm
41-52
4,2-53
Motor de traccin
Unidad
Tornillo de fijacin del motor de traccin
Motor de Traccin
Presin de los muelles de
las escobillas
N(kg)
73
Lmite
Resistencia del aislante
68,5
Mfi
Terminales de cable
Unidad
Nm
kgm
Terminal PA(M10)
18,62-24,5
1,899-2,499
9,11-11,76
0,929-1,200
Ms de 1
19
r
Profundidad entre delgas
5,5-7,0
(0,56-0,71)
0,5-0,75
DC-3
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES
ADVERTENCIA:
a. Antes de iniciar cualquier tipo de trabajo en algn componente del sistema elctrico, efectuar las operaciones siguientes.
i) Desconectar la batera, y hacer un
puente con una resistencia de 50 a
500 (no utilizar una resistencia de
lmina metlica! entre el condensador de conmutacin y el condensador de descarga.
/
I
JSMT
[
FDC008
PRECAUCIN:
a. Cuando se hagan comprobaciones
con un polmetro, asegurarse de
poner el selector de funciones en
la posicin correcta, A, V o
Q, de acuerdo con la comprobacin que se vaya a realizar.
b. Una vez terminado el trabajo, comprobar que los cables principales
de la alimentacin quedan conectados en sus terminales respectivos.
DC-4
Acelerar
F-N-R-N
QUITAR CONTACTO. FIN.
Indicacin display
EDIT
01:
02: 03: 0419:83
19:00
19:01 19:02
01:
19:
19:90
zlz.
08
09
10
11
DESCRIPCIN
Retardo
aceleracin
No utilizado
Corriente lmite
Nivel
conexin
by-pass
Temporizacin bypass
Interrupcin
bypass
Shuntado
inductoras
Interrupcin
shuntado
inductoras
No utilizado
Nivel
fin
de
frenado
Velocidad mnima
de arranque
12 No utilizado
13 No utilizado
14 Lmite
sobrevelocidad
15 No utilizado
16 Voltaje batera
17 Nivel de carga
BDI
18 Nivel de descarga
BDI
19 Nivel
frenado
contracorriente
20 Frenado por rec.
Pedal freno
OBSERVACIONES
Seg
RANGO DE
AJUSTE
05-50
AJUSTE
INICIAL
10
0-99
85
0-91
90
Para
mejorar
aceleracin
Para mejorar par de
arranque (rampas, etc.)
NO TOCAR
Seg
0-99
10
NO TOCAR
0-99
99
NO TOCAR
0-99
30
NO TOCAR
0-99
60
NO TOCAR
00-09
04
0-40
05
99
99
Velocidad
aproximacin
a
carga
NO AJUSTABLE
V
%
24-80
70-95
48
75
NO TOCAR
NO TOCAR
5-45
05
NO TOCAR
0-99
83
1-32
12
Freno
contramarcha
suave o duro
NO TOCAR
VALOR
de
la
MAL
Comprobar la batera.
Recargar batera.
BIEN
MAL
Cambiar fusible(s).
BIEN
Comprobar si hay conectores flojos o conexiones
sueltas.
MAL
Apretar o sustituir.
BIEN
Comprobar si estn en cortocircuito el terminal (+)
del controlador y/o el disipador de calor* del
interruptor peridico*. [AAJ
Comprobar si estn en cortocircuito el terminal (-)
del controlador y/o el disipador de calor* del
Interruptor peridico*. IAAI
NO
Comprobar el motor
de traccin.'
BIEN
r
El voltaje
en el terminal es
de 48 voltios?
NO
Comprobar el interruptor
principal.
Comprobar el mazo de cables.
El voltaje
en el terminal es
de 48 voltios?
NO
SI
Sentarse en el asiento del conductor, poner.en ON el
interruptor del asiento y medir el voltaje en el terminal
(""ROE-.
El voltaje
en el terminal es
de 48 voltios?
NO
DC-7
Comprobar:
Interruptor del asiento
Rel del asiento
Mazo de cables
El voltaje
es de ms de
4,5 voltios?
NO
SI
Comprobar los puntos del contactor FR.
Comprobar los puntos del contactor BP.
Los puntos
de contacto estn
en buen estado?
NO
Comprobar la bobina y el mazo de cables del contactor FR, por si estn abiertos.
Comprobar la bobina y el mazo de cables del contactor BP, por si estn abiertos.
La bobina y e
mazo de cables estn
en buen estado?
NO
SI
Comprobar el funcionamiento del contactor FR mvil.
Comprobar el funcionamiento del contactor BP mvil.
NO
Comprobar qu contactor est fallando,
SI
MAL
Reparar.
BIEN
Comprobar s hay cortocircuito o est abierto el circuito
del diodo de rueda libre de la traccin.
MAL
Reparar.
BIEN
MAL
.
Sustituir la unidad.
DC-8
Reparar.
NO SE CIERRAN EL CONTACTOR
0 ALGN OTRO CUALQUIERA.
FOEL R,
El voltaje
en el terminal es
de 48 voltios?
NO
Comprobar la bobina y el mazo de cables del contactor FR, por si estn abiertos.
Comprobar la bobina y el mazo de cables del contactor BP, por si estn abiertos.
El mazo de
cables est en
buen estado?
NO
NO
Reparar.
MAL
Apretar las conexiones flojas o sueltas.
BIEN
El voltaje
en el terminal es
de 48 voltios?
SI
NO
1
Sustituir la unidad.
DC-9
MAL
Recargar la batera.
Comprobar la batera.
BIEN
i
MAL
Reparar.
BIEN
Pisar a fondo eljsedal del acelerador y medir el voltaje
en el terminaldUD
NO
Sustituir la unidad,
DC-10
MAL
Los puntos de
contacto estn en
buen estado?
NO
SI
Comprobar la bobina y el mazo de cables del contactor
BP, por si estn abiertos.
La bobina y el
mazo de cables estn
_en buen estado?
NO
SI
Comprobar el funcionamiento del contactor BP mvil.
NO
Reparar.
SI
MAL
Comprobar el funcionamiento del interruptor terminal.
BIEN
El voltaje
en el terminal es
de 48 voltios?
NO
DC-11
MAL
Reparar.
BIEN
Pisar a fondo ej_gedal del acelerador y medir el voltaje
en el terminalC66EO
El voltaje
es de ms de
4,5 voltios?
NO
Sustituir a unidad.
DC-12
MAL
Comprobar la batera.
BIEN
Comprobar el circuito entre |FF| y [|0 y el circuito entre
Est
abierto.
Recargar la batera,
Comprobar el motor.
Estn
cerrados.
Comprobar si hay conexiones o cables flojos o sueltos
a SCRA, SCRB y SCRC.
MAL
Reparar
BIEN
Medir las formas de onda <3n las seales de puertas
para SCRA, SCRB y SCRC.
NO
Sustituir SCRA, SCRB y SCRC,
NO
Sustituir el condensador
del conmutador.
MAL
BIEN
Comprobar si tiene cortocircuito o est abierto el
circuito del diodo de la rueda libre de traccin.
MAL
Reparar.
BIEN
Comprobar si tiene cortocir ;uito o est abierto el diodo
de acoplamiento.
MAL
Reparar.
BIEN
t
DC-13
MAL
Reparar,
en el
dUt^
El voltaje
es de ms de
4,5 voltios?
NO
Sustituir la unidad.
DC-14
MAL
MAL
Comprobar la batera.
Recargar la batera.
BIEN
t
MAL
Comprobar
los frenos.
BIEN
Comprobar el motor de traccin y la unidad reductora.
MAL
BIEN
r
MAL
Reparar.
BIEN
Comprobar los puntos del contactor BP.
Los puntos
de contacto estn en
buen estado?
NO
La bobina y
el mazo de cables
estn abiertos?
NO
NO
DC-15
Reparar,
MAL
El voltaje
en el terminal es
de 48 voltios?
Comprobar el interruptor de la
direccin.
Comprobar el interruptor de la
leva.
Comprobar el mazo de cables.
NO
MAL
Reparar.
BIEN
Pisar a fondo e[ pedal del acelerador y medir el voltaje
en el terminal CgHD
El voltaje
es de ms de
4,5 voltios?
NO
Sustituir la unidad.
DC-16
MAL
Reparar,
<
MAL
Comprobar la batera.
Recargar la batera.
BIEN
MAL
Reparar.
MAL
Reparar
BIEN
f
NO
Sustituir SCRA, SCRB y SCRC.
SI
Comprobar el voltaje en el condensador del
conmutador.
NO
Sustituir el
condensador del
conmutador.
SI
MAL
BIEN
MAL
Reparar.
BIEN
Comprobar si tiene cortocircuito o est abierto el diodo
de bloqueo,
MAL
Reparar.
BIEN
El fallo est en la unidad lgica.
Sustituir la unidad.
DC-17
-O
(LDAKLF)
O-
DA
AA
DA
AA
FF
FF
~) (RFMRFF
FDC412
DC-18
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11,
12,
13.
14,
15.
Derivacin (Shunt)
Diodo de acoplamiento, lado derecho
Diodo de acoplamiento, lado izquierdo
Reactor
Reactor de conmutacin
TiristorC
Interruptor trmico de tiristor
Condensador de conmutacin
Resistencia del desconector.
Tiristor A
Mdulo de corte de la bomba
Contactor de derivacin
Contactor de la bomba
Diodo de bloqueo, lado izquierdo
Diodo de rueda libre
FDC413
DC-19
DE CABLE A CABLE
1. Desconectar el conector de la batera.
2. Medir la resistencia del aislante entre los dos terminales del conector
de la batera (del lado del controlador).
Indicacin
del
polmetro
Ctodo
nodo
co Q
nodo
Ctodo
co Q
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Derivacin (Shunt)
2. Diodo de acoplamiento,
lado derecho
3. Diodo de acoplamiento,
lado izquierdo
4. Reactor
5. Reactor de conmutacin
6. Tiristor C
7. Interruptor trmico de
tiristor
8. Condensador de
conmutacin
9. Resistencia del desconector.
10. Tiristor A
25. Tiristor B
TIRISTOR B, C
INSPECCIN
Comprobacin de perforacin
1. Desconectar el terminal de ctodo
y el terminal de puerta (blanco).
2. Con el polmetro ajustado a 100 Q,
medir la resistencia entre los terminales de nodo y de ctodo.
FDC416
DC-20
Comprobacin de perforacin
1. Desconectar el terminal de ctodo
y el terminal de puerta (blanco).
2. Con el polmetro ajustado a 100 Q,
medirla resistencia entre los terminales de nodo y de ctodo.
SCR ' C
1. Soltarla unidad lgica del Soporte
"G" y quitar los conectores.
2. Desconectar los cables de la puerta
SCR y conectar los conectores de
la unidad lgica.
3. Aflojar la tuerca de seguridad 'F'
de la orejeta de la bobina L1 y quitar el cable de ctodo (Con cuidado, para no daar la bobina).
4. Desatornillar la tuerca de seguridad de la base del SCR 'C y sacar
el dispositivo defectuoso. Asegurarse de que el orificio expuesto y
la zona circundante quedan perfectamente limpios.
Puerta -i
nodo
FDC417
Indicacin
del
polmetro
Ctodo
nodo
co Q
nodo
Ctodo
DC-21
FDC418
INTERRUPTOR
TRMICO DE TIRISTOR
1. Derivacin (Shunt)
2. Diodo de acoplamiento,
lado derecho
3. Diodo de acoplamiento,
lado izquierdo
4. Reactor
5. Reactor de conmutacin
6. Tiristor C
7. Interruptor trmico de
tiristor
8. Condensador de
conmutacin
S. Resistencia del
desconector.
10. Tiristor A
25. Tiristor B
INSPECCIN
Termmetro
FDC088
Tornillo de fijacin Q)
Ctodo
FDC419
DC-22
Interruptor trmico
de tiristor
Placa de
hierro
FDC089
DIODO DE ACOPLAMIENTO
INSPECCIN
1. Desconectar los cables.
2. Utilizando el polmetro ajustado en
la escala de ohmios, medir la resistencia existente entre los terminales de cada cable.
Indicacin
del
polmetro
nodo
Ctodo
co
Ctodo
nodo
Continuidad
DIODO DE BLOQUEO
INSPECCIN
1. Desconectar los cables.
2. Utilizando el poKmetro ajustado en
la escala de ohmios, medir la resistencia existente entre los terminales de cada cable.
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Derivacin (Shunt)
2. Diodo de acoplamiento,
lado derecho
3. Diodo de acoplamiento,
lado izquierdo
4. Reactor
5. Reactor de conmutacin
6. Tiristor C
7. Interruptor trmico de
tiristor
8. Condensador de
conmutacin
9. Resistencia del
desconector.
10. Tiristor A
25, Tiristor B
Indicacin
del
polmetro
nodo
Ctodo
00
Ctodo
nodo
Continuidad
Soporte "G"
DC-23
Indicacin
de!
polmetro
nodo
Ctodo
00
Ctodo
nodo
Continuidad
DESMONTAJE Y MONTAJE
13.
14.
15.
16.
Contactor de la bomba
Diodo de bloqueo, lado izquierdo
Diodo de rueda libre
Diodo de bloqueo, lado derecho
FDC412
DC-24
CONDENSADOR
DE CONMUTACIN
INSPECCIN
1. Desconectar el cable de alimentacin del condensador de conmutacin.
2. Con el polmetro ajustado a 100 Q,
medir la resistencia.
Soporte "G"
FDC416
Cl
FDC422
6. Desmontar y desechar el o los condensadores. Asegurarse de que todas las superficies quedan perfectamente limpias y libres de
suciedades y grasa.
7. Poner el o los condensadores nuevo(s), despus de haberlo(s) sometido a prueba, sobre el tornillo central, volver a montar la placa de
shunt/condensador, la arandela de
cartn, el casquillo aislante (si lo
hay) y la placa de presin.
8. Volver a montar la arandela ondulada y la tuerca 'N', apretando a
6,4+7,1 Nm (0,65+0,73 kgm).
DC-25
NOTA;
La aplicacin de un par de apriete correcto
es esencial para el funcionamiento correcto de esta unidad. Si el par de apriete es
inferior o superior al indicado, se daar
el condensador.
La resistencia de la bobina es tan reducida que no se puede realizar la medicin exacta de la misma (para cortocircuito).
No obstante, se puede hacer una medicin en circuito abierto, con polmetro o con luz de continuidad.
Medir sencillamente la resistencia
(continuidad) entre las dos puntas de
la bobina. Si est abierta, sustituir la
bobina.
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Derivacin (Shunt)
2. Diodo de acoplamiento,
lado derecho
3. Diodo de acoplamiento,
lado izquierdo
4. Reactor
5. Reactor de conmutacin
6. Tiristor C
7. Interruptor trmico de
tiristor
8. Condensador de
conmutacin
9. Resistencia del
desconector.
10. Tiristor A
25. Tiristor B
Soporte ""
Q-:
FDC416
6. Reconectar los terminales de la bobina (no olvidar los cables de corriente dbil) con cuidado de no daar la bobina.
7. Reconectar los cables de puerta en
la unidad lgica. Volver a montar
los conectores en la unidad lgica.
8. Volver a montar la unidad lgica
en el Soporte "G". La unidad queda lista para operar.
DC-26
Mdulo de enervamiento
de la bomba
Mtodo de comprobacin
Cuando est montado el mdulo de
la bomba en la unidad de control, los
voltajes debern ser ios siguientes:
Normal:
0 voltios
Con la unidad de corte
de la bomba en ON: 2 voltios
<W\
s.
(V)
j
FDC447
MODULO AMPLIFICADOR
DE LA LUZ INDICADORA
DE DESCARGA DE LA BATERA
(B.D.I.)
Este mdulo se emplea conjuntamente con una bombilla de 48 V, 3 W, para
indicar que la descarga de la batera
se halla entre el 25% y el 0%.
Este mdulo proporciona la corriente
excitadora requerida para la bombilla.
A un nivel de descarga entre el 25%
y el 20%, la bombilla parpadear al
mismo tiempo que se escucha una seal acstica con una frecuencia de 1
Hz.
Cuando la seal alcanza el 20 %, la
bombilla queda encendida en continuidad, para indicar el enclavamiento
de la bomba y el agotamiento de la
batera.
(V)
Mtodo de comprobacin
FDC448
DC-27
CONTACTOR
CONTACTOR
CONTACTORES F Y R
COMPOSICIN
Descripcin
N.
Tornillo de fijacin de la
tapa superior
Tapa superior
Pletina puente
Pletina angular
Muelle de retorno
Conjunto de contacto
mvil
Contacto simple
normalmente cerrado
Contacto doble
normalmente cerrado
Aislante de contacto
Conjunto de bobina y
soporte del electroimn
2
FDC423
INSPECCIN
Comprobacin de la bobina excitadora y del limitador de exceso de corriente.
DC-28
CONTACTOR
Si toda la superficie de contacto del
contactor est chamuscada o presenta cavidades, sustituir el contactor,
Comprobar la continuidad en los
puntos de contacto.
CONTACTORES DE DESVIACIN
COMPOSICIN
Descripcin
N.
Tornillo de fijacin de la
tapa superior
Tapa superior
Conjunto de contacto
terminal
Muelle de retorno
Conjunto de contacto
mvil
Conjunto de bobina y
soporte del electroimn
1
FDC429
CONTACTOR DE LA BOMBA
COMPOSICIN
Descripcin
N.
Tornillo y arandela de la
tapa
Tapa superior
Conjunto de contacto
terminal
Muelle de retorno
Conjunto de contacto
mvil
Conjunto de bobina y
soporte del electroimn
1
FDC430
DC-29
FUSIBLES
Indicacin del polmetro:
INSPECCCION
Comprobacin de la bobina excitadora y del limitador de exceso de corriente (Contactor de la bomba).
70 Q aprox
a>Q
Normal
Bobina excitadora
desconectada
Contactor de la bomba
50 Q aprox
0 Q aprox
tJ
Normal
Limitador de
exceso de
corriente, averiado
Bobina excitadora
desconectada
>fZ(VC(OAj
FUSIBLES
ESPECIFICACIONES
Fusible
Modelo
Corriente
Todos
425 A
Motor de traccin
Todos
325 A
Motor de la bomba
Todos
50 A
Motor de la servodireccin
INSPECCIN
DC-30
OTROS COMPONENTES
OTROS COMPONENTES
INTERRUPTOR FR
INSPECCIN
Comprobar la continuidad a travs
de cada uno de los terminales.
Asegurarse de que la resistencia
entre los terminales @ y es de 1
MQ por lo menos.
Asegurarse de que la resistencia
entre la parte metlica de la unidad
y cada uno de los terminales respectivos , , (3), @ y (D es de M
Q por lo menos.
UNIDAD DE ACELERACIN
CONSTRUCCIN
o
I
ii 0
Figura 1
Amarillo
Sin conexin o Alimentacin de voltaje -VE c~ Negro
VoKaje de salida
o.
Figura 3
BAT + Alimentacin VE
Nmero de
conector
Nmero de cableado
del chasis
Color
664
Amarillo
663
Negro
665
Rosa
Vacante
Vacante
Vacante
666
Naranja
667
Blanco
Vacante
Figura 2
FDC435
DC-31
UNIDAD DE ACELERACIN
Mtodo de comprobacin
Comprobacin del voltaje:
{Conectar el cableado necesario y
poner la llave de contacto)
664(1)
48 V
(voltaje de la
batera)
OBSERVACIONES
48 V
(voltaje de la
batera)
665(3)
0 V - 0,5 V
4-6V
(pedal pisado
a fondo)
666(7)
48 V
(voltaje de la
batera)
48 V
(voltaje de la
batera)
667(8)
OV
48 V
(voltaje de la
batera)
A medida que se va
pisando el pedal el
voltaje aumenta
desde 0 V hasta el
lmite especificado de
4-6V.
DC-32
UNIDAD DE ACELERACIN
VARILLAJE DEL ACELERADOR
($) 1 9 - 2 2
(1,9-2,2)
Pedal
del acelerador
3,7 - 4,9
(0,38-0,5)
9,1-11,8
(0,93-1,2)
Nmlkgm)
FDC436
AJUSTE
AJUSTE
1. Pisar a tope el acelerador, de modo
que la unidad de aceleracin quede
totalmente abierta. Manteniendo
la unidad en esta posicin, girar
una vuelta atrs el tornillo del tope.
2. Comprobar que el pedal del acelerador funciona suavemente, de lo
contrario aplicar grasa multiuso.
Interruptor de freno
Contratuercas
7-13 mm
r\
FDC439
INSPECCIN
Pisar y soltar el pedal varias veces.
Asegurarse de que el interruptor se
cierra cuando el pedal baja 7-13 mm
y que se abre cuando se suelta.
DC-33
UNIDAD DE ACELERACIN
INTERRUPTOR DE LA DIRECCIN
Interruptor de direccin
- para giro a la izquierda
Interruptor de direccin
para giro a la derecha
Hacia
adelante
Giro izquierda
36-8(f
Giro derecha
8(f-9CP 36 - 80 80 - 90
O - O : Oft
FDC440
INSPECCIN
Normal Presionado
(0
(D
I
O
F0C441
FDC442
DC-34
UNIDAD DE ACELERACIN
MANDO DE AJUSTE DE ACELERACIN
Mtodo de comprobacin
Resistencia entre los terminales (T) y
(3): 5 kQ.
Resistencia entre los terminales (T) y
: 0 - 0,5 kQ.
Al girar el control de volumen de aceleracin en sentido horario, se incrementa la
resistencia entre y .
DC-35
MOTOR DE TRACCIN
MOTOR DE TRACCIN
DIAGNOSTICO DE AVERIAS Y CORRECCIONES
Causa probable
Estado
El motor no arranca.
Vibracin o ruidos
excesivos.
Solucin
2. Fusible fundido
2. Sustituir.
3. Carga excesiva
3. Reducir la carga.
4. Apretar o rectificar.
5. Sustituir.
7. Reparar o sustituir.
8. Reparar o sustituir.
2, Reparar o sustituir.
1. Cojinete defectuoso
1. Sustituir,
2. Apretar.
1. Montar correctamente.
2. Vibracin exterior
3. Cojinete defectuoso
3. Sustituir.
4. Sustituir.
DC-36
MOTOR DE TRACCIN
COMPOSICIN
Cojinete posterior
Carcasa de imanes
Arandela ondulada
Retn de aceite
Escobilla
Junta trica
Soporte
posterior
Soporte anterior
Cojinete
anterior
Anillo de seguridad
Tapa de escobillas
Inducido
FOC444
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Desconectarelconectordela batera.
2. Desmontar el conjunto de panel
del piso,
3. Desmontar el motor de la bomba
hidrulica. Ver MOTOR DE LA
BOMBA HIDRULICA (Seccin HD)
para el procedimiento de desmontaje.
4. Desmontar el motor de traccin.
5. Para el montaje, efectuar las mismas operaciones en el orden inverso.
INSPECCIN
LIMITE DE DESGASTE
DE LAS ESCOBILLAS
La lnea del lmite de desgaste va marcada en la escobilla.
FDC445
PRESIN DE LA ESCOBILLA
Modelo : B.K.B.
.
K Pieza: -29010-31KfO
5,5-7 N
0,56-0,71
Modelo : T.E.
P Pieza: -29010-31K20
6,5-8,25 N
0,66-0,84 kg
DC-37
MOTOR DE TRACCIN
COMPOSICIN
Cojinete posterior
Carcasa de manes
Arandela ondulada
Retn de aceite
Escobilla
Junta trica
Soporte
posterior
Soporte anterior
Cojinete
anterior
Anillo de seguridad
Tapa de escobillas
Inducido
FDC444
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Desconectar el conector de la batera.
2. Desmontar el conjunto de panel
del piso.
3. Desmontar el motor de la bomba
hidrulica. Ver MOTOR DE LA
BOMBA HIDRULICA (Seccin HD)
para el procedimiento de desmontaje.
4. Desmontar el motor de traccin.
5. Para el montaje, efectuar las mismas operaciones en el orden inverso.
INSPECCIN
LIMITE DE DESGASTE
DE LAS ESCOBILLAS
La lnea del lmite de desgaste va marcada en la escobilla.
FDC445
PRESIN DE LA ESCOBILLA
DC-37
MOTOR DE TRACCIN
RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
ufe
i
Soporte posterior
^_ Marca de
coincidencia
/ \ 7
FDC218
DESARMADO Y ARMADO
1. Desmontar el disco de freno, y separar despus el motor de traccin
del conjunto del eje anterior.
FDC217
Rotor
FDC219
Motor
de traccin
Orificio de bloqueo
FDC083
6. Sacar del yugo el conjunto del inducido junto con el soporte delantero.
7. Desmontar los tornillos del soporte
posterior, del lado de las escobillas.
DC-38
FDC220
ANALIZADOR (Opcional)
INSPECCIN
Conmutador
Eliminar el aceite y el polvo del conmutador, empleando aire a presin
y limpiando el conmutador con un
pao seco.
ANALIZADOR (Opcional)
OPERACIONES PRELIMINARES
Para emplear el ANALIZADOR, debern seguirse los procedimientos siguientes.
f) Volver al asiento del operador, asegurarse de que los mandos de traccin estn en posicin neutra, conectar la batera y poner la llave de
contacto en ON.
g) La pantalla se iluminar despus de
situar la llave en ON.
h) Retirar inmediatamente el puente
de acceso.
j) Se puede proceder con la comprobacin del mazo de cables y el diagnstico de averas.
^Conectorpara
el analizador
FDC449
DIAGNSTICOS
El controlador MCM incorpora diagnsticos de comprensin capaces de
diagnosticar averas en la instalacin
del panel, en el motor del vehculo y
en la propia instalacin del cliente. Estos diagnsticos se manifiestan en la
pantalla mediante cdigos y determinan diferentes efectos en el funcionamiento del controlador. El zumbador
acstico suena 3 veces cuando se visualiza un nmero de diagnstico (ver
el apartado LISTADO DE DIAGNSTICOS).
La informacin detallada de cada
diagnstico se hallar al final de esta
seccin.
Los diagnsticos aparecen en 4 reas
principales;
a) Comprobaciones del arranque.
b) Comprobaciones del procedimiento seguido durante el tiempo de marcha,
c) Comprobacin de averas durante
el tiempo de marcha.
d) Comprobaciones de mantenimiento.
DC-39
ANALIZADOR (Opcional)
Ejemplo - Si se va a comprobar el contactor de marcha atrs.
DC-40
ANALIZADOR (Opcional)
DESCRIPCIONES PARA LA COMPROBACIN DEL CABLEADO
Cdigo de
la prueba
Aplicacin
Visualizacin de funcionamiento
de la prueba
(Interruptores requeridos)
01
02
03
04
05
06
07
Vacante
08
09
10
11
12
13
14
Vacante
15
15: 0-99(0-5V)
(Acelerador + FS1)
15: 0-99(0-5V)
16
16: 0-99(0-5V)
(Voltaje de entrada)
16: 0-99(0-5V)
17
Vacante
18
DC-41
ANALIZADOR (Opcional)
DESCRIPCIN DE AVERIAS Y SU LOCALIZACION
DESCRIPCIN Y ACCIN
V1SUALIZACION
P.01
P.02
P.03
P.06
P.09 - 10
Condiciones:
Efecto:
La carretilla no funciona.
Accin:
Comprobar:
Condicin:
Entrada de FS1 > 3 V, (2,5 segundos o ms) antes de una entrada de direccin
>3V.
Efecto:
La carretilla no funciona.
Accin:
Comprobar:
NOTA:
Condicin;
Efecto:
La carretilla no funciona.
Accin:
Asegurarse de:
Condicin:
Efecto:
Accin:
Comprobar si:
VACANTE
DC-42
ANALIZADOR (Opcional)
VISUALIZACION
P.11
P.12 a 20
DESCRIPCIN Y ACCIN
Condicin:
Efecto:
Accin:
Comprobar que:
VACANTES
F.21
F.22
Condicin:
El disipador principal de calor est a > 6 V por debajo del voltaje de la batera
durante 0,2 seg. despus de la orden de cierre de los contactores.
Efecto:
La carretilla no funciona.
Accin:
Comprobar que:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
F.23
F.24
Condicin:
Efecto:
Accin:
Comprobar que:
a)
b)
c)
d)
DC-43
ANALIZADOR (Opcional)
DESCRIPCIN Y ACCIN
VISUAUZAC1ON
F.26
F.27 30
F.31
F.32
F.35
Condicin:
Efecto:
Accin:
Comprobar que:
a)
b)
c)
d)
VACANTES
EL "SCR A " PRINCIPAL FALLA (No se desactiva en marcha)
Causa:
Condicin:
El disipador principal de calor est a > 5 V 200 |j.s despus del disparo de SCR
B.
Efecto:
Accin:
Comprobar que:
El SCR A no se ha activado.
Condicin:
El disipador principal de calor est a > 5 V, 200 \is despus del disparo del SCR
A, o 100 |S despus del disparo del SCR B.
Efecto:
Accin:
Comprobar que:
a)
b)
c)
d)
e)
Condicin:
El disipador principal de calor est a > 5 V 400 \xs despus del disparo del SCR
B.
Efecto:
Accin:
DC-44
ANALIZADOR (Opcional)
VISUALIZACION
DESCRIPCIN Y ACCIN
F.35
Comprobar que:
F.36
F.39 - 40
F.41
Causa:
Condicin:
El disipador principal de calor est a > 5 V100 JIS despus del disparo del SCR
A.
Efecto:
Accin:
Comprobar que:
a)
b)
c
d)
VACANTES
EL CONTROLADOR NO ES SEGURO
Causa:
Condicin:
Efecto:
La carretilla no funciona.
Accin:
Comprobar que:
DC-45
ANALIZADOR (Opcional)
VISUALIZACION
F.42
F.43
F.44
F.45
DESCRIPCIN Y ACCIN
Condicin:
Efecto:
La carretilla no funciona.
Accin:
Comprobar que:
Condicin:
Efecto:
La carretilla no funciona.
Accin:
Comprobar que:
a)
b)
c)
d)
FALLO EN EL ACELERADOR
Causa:
Entrada mxima del acelerador sin haber cerrado el FS1, o aceleracin mxima
inmediata cuando se cierra por vez primera el FS1.
Condicin:
Entrada de acelerador > 4,7 V, sin FS1 inmediatamente despus del FS1.
Efecto:
La carretilla no funciona.
Accin:
Comprobar que:
a) Conexin - al acelerador,
b) Las restantes conexiones del acelerador estn firmemente aseguradas,
c) El acelerador genera una salida de voltaje que vara respondiendo al
movimiento del acelerador, entre 0 y 5 V.
d) Ninguno de los mdulos externos conectados con el acelerador no cumple
con las condiciones de prueba,
e) El cableado del acelerador no est invertido.
Condicin:
Efecto:
La carretilla no funciona.
Accin:
DC-46
ANALIZADOR (Opcional)
VISUALZACION
F.45
DESCRIPCIN Y ACCIN
Comprobar que:
F.46
VACANTE
F.47
Condicin:
F.48
El voltaje medido en !a batera es > 60% del voltaje nominal durante > 0,01
seg., slo cuando el Indicador de Descarga de la Batera est a cero.
Efecto:
Accin:
Comprobar si:
VACANTE
DC-47
ANALIZADOR (Opcional)
DESCRIPCIN Y ACCIN
VISUALIZACION
F.49
Condicin:
Efecto:
La carretilla no funciona.
Accin:
Comprobar que:
DC-48
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Conector mltiple
Cableado de la pantalla
Pantalla (opcional)
Resistencia de reduccin
Interruptor trmico
Contactor de derivacin (bypass)
Motor de la bomba
Batera (+)
Fusible
Llave de contacto
Unidad de aceleracin
Contactor de la bomba
A la servodireccin
Fusible de la servodireccin
Fusible de la bomba
Fusible de la traccin
Conector de la batera
Contactor de marcha adelante, lado derecho
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
DC-50
ANALIZADOR (Opcional)
LISTADO DE DIAGNSTICOS
DIAGNSTICOS PRINCIPALES
P.01
P.02
P.03
P.04
P.05
P.06
P.07
P.08
P.09
P.10
P.11
P.12
P.13
P.14
P.15
P.16
P.17
P.18
P.19
P.20
F.21
F.22
F.23
F.24
F.25
F.26
F.27
F.28
F.29
F.30
F.31
{'''
F.32
F.33
F.34
F.35
F.36
F.39
F.40
F.41
F.42
F.43
F.44
F.45
{"
F.46
F.47
F.48
F.49
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
DC-49
DIAGNSTICOS DE CABLEADO
Interruptor de marcha hacia adelante
Interruptor de marcha hacia atrs
Interruptor del acelerador (FS1)
Interruptor del asiento
Microinterruptor del ngulo mayor de giro
Mlcrointerruptor de direccin de giro a la
izquierda
Vacante
Microinterruptor de direccin de giro a la
derecha
Contactor lado izquierdo de marcha adelante
Contactor lado izquierdo de marcha atrs
Contactor lado derecho de marcha adelante
Contactor de derivacin (bypass)
Contactor lado derecho, marcha adelante
Vacante
Potencimetro del acelerador
(desplazamiento del eje cuando se cierra
FS1)
Entrada analgica adicional
Vacante
Salida de indicacin de descarga de la
batera (BDI)
10
12
11
Terminal
13
14
15
16
17
18
Aplicacin
Puerta SCR C
Puerta SCR B
nodo SCR C
Ctodo SCR C
Ctodo SCR B
nodo SCR A
10
Ctodo SCR A
11
Polarizacin
12
Entrada a shunt +
13
Entrada a shunt -
14
Vacante
15
16
Interruptor trmico
17
Puerta SCR A
18
(-) de la batera
19
(-) de la batera
20
(-) de la batera
21
22
Vacante
23
24
Vacante
DC-51
19
20
21
22
23
24
10
11
Aplicacin
Terminal
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Voltaje de ENTRADA/SALIDA
0 5 (Acelerador)
(Conector B)
Vacante
48 V (M.A. seleccionada)
(Conector B)
48 V (M.A. seleccionada)
(Conector B)
10
(Conector B)
11
{Conector B)
12
13
Vacante
14
5 V aprox.
(Conector B)
15
16
48 V (INTERRUP.
ASIENTO CONECTADO)
(Conector B)
17
Microinterruptor de giro
a la izquierda
48 V (INTERRUPTOR CONECTADO)
(Conector A)
18
(Conector B)
19
Vacante
20
48 V (INTERRUPTOR CONECTADO)
(Conector A)
21
48 V (INTERRUPTOR CONECTADO)
(Conector A)
22
Vacante
23
24
Negativo de la batera
ov
DC-52
Terminal
Aplicacin
Alimentacin (-)
Datos
Reloj
Polarizacin
Vacante
Alimentacin (+)
DC-53
Conector A
Bi
6 6 9 671 674
CARGA
N de cable del
controlador
Aplicacin
Entrada/
Salida
Seal de entrada
o carga de salida
BOBINA DE CONTACTOR -
682
Blanco
BOBINA DE CONTACTOR +
683
Naranja
SINCR. DE LA BOMBA
SALIDA
CIRCUITO
684
Gris
Aplicacin
Entrada/
Salida
Seal de entrada
o carga de salida
DIRECCIN
N de cable del
controlador
4
ENTRADA
CONTAC. MECNICO
ENTRADA
CONTAC.MECANICO
ENTRADA
CONTAC. MECNICO
'
669
Azul
671
Verde
674
Amarillo
Conector B
113
X X
X XX
X
15
12
667 6 6 5
14
11
662
13
10
661 664
312
686
685 677
TRACCIN
N de cable del
controlador
Aplicacin
Entrada/
Salida
Seal de entrada
o carga de salida
ENTRADA
CONTAC. MECNICO
661
ENTRADA
CONTAC. MECNICO
662
Gris
INTERR. FS1
ENTRADA
CONTAC. MECNICO
667
Blanco
SALIDA
CIRCUITO
664
Amarillo
CIRCUITO
Azul
SALIDA
ENTRADA
ANALGICO
665
Violeta
MASA
LLAVE DE CONTACTO
ENTRADA
CONTAC. MECNICO
686
Naranja
VACANTE
ENTRADA
CONTAC. MECNICO
10
INTERR. ASIENTO
11
VACANTE
12
13
ENTRADA ANALGICA
14
15
685
Verde
SALIDA
BOMBILLA
312
Naranja
ENTRADA
ANALGICO
677
Rosa
VACANTE
VACANTE
DC-54
SC2000 -.CONTROLADOR
Controlador.
El nuevo controlador-microprocesador a transistores MOSFET ha sido especialmente
desarrollado para las series NO1. Este ofrece de forma constante a alta frecuencia un control
proporcional de los 2 motores de traccin. (Este sistema de doble chopper de transistores
sustituye al antiguo simple chopper de tiristores).
1
2
3
4
5
Caractersticas principales
Mejora
Doble control de los motores con Operacin de giro muy suave.
control de velocidad proporcional.
Operacin
constante
a
alta Funcionamiento silencioso.
frecuencia (15.7 KHz)
Funcin de freno regenerativo
Alarga la vida del freno.
Alarga la vida de las escobillas.
Reduce el esfuerzo del operario para frenar
Alarga las horas de operacin
Opcin de debilitamiento de campo Mayor velocidad de traslacin
(slo para los modelos HP)
Funciones de diagnstico y ajuste Ajuste de parmetros.
con el calibrador (opcin)
Menor tiempo de paradas.
Mensajes de diagnstico
5.1
1 -.CONTROLADOR
Identificacin de componentes.
1. Chopper
2. Contactor Motor Izdo. (marcha adelante y atrs)
3. Contactor Motor Dcho. (marcha adelante y atrs)
4. Contactor Regen.
5. Contactor By-Pass
6. Contactor de Bomba
7. Fusible Motor Bomba
8. Fusible Motor Direccin
9. Fusible Motores Traccin
10. Contactor Debilitamiento de Campo
11. Mdulo I.D.B.
5.2
1 -.CONTROLADOR
Esquema de potencia.
5.3
1 -.CONTROLADOR
Esquema de conexiones de potencia.
5.4
1 -.CONTROLADOR
Conectores controlador.
Conector CA: Conector de 6 vas, cableado controlador
TERMINAL
CA N
A1
A2
A3
A4
A5
A6
FUNCION
PRINCIPAL
****
Indicador de capacidad de batera
Interruptor de la bomba
Alimentacin potencimetro
direccin
****
Potencimetro direccin
TIPO DE
TERMINAL
****
Salida analgica
Entrada digital
COLOR
CABLE
****
Amarillo
Rojo
Salida de alimentacin
Azul
****
Entrada analgica
****
Verde
**** No conectados.
FUNCION
PRINCIPAL
Interruptor m. adelante (FWD).
Interruptor m. atrs (REV).
FS1
Alimentacin potencimetro
aceleracin.
****
Entrada acelerador.
****
Llave de contacto
Entrada IDB:
Interruptor asiento.
Masa.
Lmpara IDB.
Potencimetro aceleracin.
Interruptor frenos (FBS).
****
TIPO DE
TERMINAL
Entrada digital
Entrada digital
Entrada digital
Salida alimentacin
COLOR
CABLE
Azul
Gris
Blanco
Amarillo
****
Entrada analgica.
****
Entrada.
Entrada analgica.
Entrada digital
Masa
Salida alto voltaje.
Entrada analgica.
Entrada analgica.
****
****
Violeta
****
Naranja
Rojo
Verde
Negro
Naranja
Rosa
Blanco
****
**** No conectados.
NISSAN FORKLIFT ESPAA, S.A.
5.5
1 -.CONTROLADOR
Componentes que intervienen y su funcin.
1. LLAVE DE CONTACTO
A travs de la llave de contacto alimentamos todos los sistemas de la carretilla, excepto el
alumbrado.
2. INTERRUPTOR DEL ASIENTO (HOMBRE MUERTO).
Es necesario pulsar el interruptor del asiento para que funcionen los sistemas de traccin,
direccin y bomba.
Cuando se desactiva el asiento, por cualquier motivo, transcurridos 2.5 segundos se interrumpe el
sistema de control de traccin para evitar movimientos fortuitos.
3. INVERSOR
El inversor sirve para seleccionar el sentido de marcha. De acuerdo a la posicin de la palanca, el
contactor de direccin determina el sentido de la corriente que circula por las bobinas inductoras
del motor de traccin. No se puede seleccionar la velocidad antes de accionar la llave de contacto
o pisar el pedal acelerador. Si se invierte la palanca al circular en un sentido, para circular en
sentido opuesto, entra en funcionamiento el freno regenerativo.
4. ACELERADOR
El acelerador consta de 2 partes en su interior. Por un lado tiene un microrruptor que se acciona
en el primer momento de la carrera, y da la orden para que se cierren los contactores de marcha
adelante o marcha atrs.
Por otro lado, est el potencimetro, que mide el recorrido del pedal para gobernar la velocidad
de los motores.
5.6
1 -.CONTROLADOR
5. PEDAL DE FRENO
En el pedal de freno se ha incorporado un microrruptor que acta en cuanto pisamos el pedal.
Sirve para activar el freno regenerativo.
6. BOBINAS DE DEBILITAMIENTO DE CAMPO (SOLO HP)
Estas bobinas, que estn ubicadas debajo del compartimento de bateras, slo en los modelos HP,
sirven para aumentar la velocidad punta de la unidad. A travs del contactor de debilitamiento de
campo estas bobinas se conectan en paralelo con las inductoras de los motores, debilitando el
campo y aumentando la velocidad. Esto se produce unas dcimas de segundo despus de que se
cierre el BY-PASS, y slo si la intensidad es menor que 90 A y el acelerador est pulsado a tope.
7. CONTACTOR REGEN
El contactor regen est en serie con los dos motores de traccin. Tiene la misin de activar el
freno regenerativo.
Cuando seleccionamos la velocidad y pisamos el acelerador, el contactor se cierra y todo funciona
normalmente.
Cuando estamos circulando a una velocidad superior a un mnimo predeterminado
(aproximadamente 3 Km/h) y activamos el pedal de freno o el inversor, el contactor se abre y se
invierten los contactores de marcha adelante-atrs, de modo que los motores funcionan como
generadores ejerciendo una fuerza inversa a la del giro, y enviando parte de la corriente a la
batera.
8. MODULO IDB (INDICADOR DE DESCARGA DE LA BATERIA)
Este mdulo ( caja verde anexa al choper) sirve como amplificador para encender la lmpara de
alarma de descarga de batera del panel de instrumentos (las seales se las suministra la caja
lgica).
En el caso de que la carga de la batera descienda por debajo del nivel establecido (20 15%) se
encender y apagar una luz de alarma, para que se proceda a recargar la batera.
Si se continua trabajando sin recargar la batera (<15%) la luz indicadora permanecer encendida
y se bloquear el motor de elevacin.
9. CHOPPER
Dentro del cajn denominado chopper estn instalados tanto la carta lgica de control como el
resto de componentes de potencia.
En la parte derecha, en la tapa, hay un piloto verde que, mediante destellos, nos avisa de los fallos
existentes (ver seccin DIAGNOSTICO DE AVERIAS).
En el interior est por un lado, en la parte superior, la carta lgica de control y debajo la carta de
potencia, en la cual estn los transistores de potencia, condensadores y diodos, todos ellos
divididos en 2 partes simtricas, una para cada motor.
5.7
1 -.CONTROLADOR
5.8
2-.ANALIZADOR
Analizador.
El calibrador o analizador est disponible como equipo
auxiliar de servicio. Slo podr ser utilizado por personal
cualificado de los concesionarios NISSAN.
CONEXIN.
Antes de conectar el calibrador al conector tipo telfono que hay libre en la parte derecha del
controlador, es necesario desconectar la llave de contacto y la batera.
2. ACCESO A MENUS.
Al conectar la batera y accionar la llave de contacto, aparece en la pantalla el mensaje:
Traccin
OK
6.1
2-.ANALIZADOR
Calibrador
OK
4.1 Calibrator
Lang. English.
Seleccionar idioma pulsando + o -.
1.1 traccin 0
Ajustes
1.2 traccin 0
Estado
1.3 traccin 0
Pruebas
1.4 traccin 0
I.D.B.
1.5 traccin 0
Fallos
1.6 traccin 0
Setup
MENUS
FUNCIONES
DE UN MENU
Tal como indica el diagrama, utilizando la flecha hacia abajo pasamos del mensaje inicial al primer
men (ajustes), para poder pasar de ste al siguiente (Estado) utilizaremos la flecha hacia la
derecha.
Para volver al mensaje inicial de cualquiera de ellos se puede pulsar directamente la flecha hacia
arriba.
6.2
2 -.ANALIZADOR
4. AJUSTES.
Mediante este men se pueden ajustar una serie de parmetros o caractersticas de funcionamiento
de la traccin, en funcin de las necesidades de cada cliente. Los parmetros pueden ajustarse
apretando las teclas (+) o, (-) para aumentar o disminuir el valor pre-ajustado (no todos los
parmetros que aparecen son ajustables).
Cdigo
Mensaje
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.1.5
1.1.6
1.1.7
1.1.8
1.1.9
1.1.10
1.1.11
1.1.12
1.1.13
1.1.14
1.1.15
1.1.16
1.1.17
1.1.18
1.1.19
1.1.20
1.1.21
1.1.22
1.1.23
1.1.24
1.1.25
1.1.26
1.1.27
1.1.28
1.1.35
1.1.36
Mensaje
Contenido
IMAX
Aceleracin
Deceleracin
Veloc. min.
Veloc. max.
Corte vel. 1
Corte acel. 1
Corte vel. 2
Corte acel. 2
Freno dir.
Freno neut.
Freno pi
Bypass apert.
F. W. cierre
F. W. apert.
Tempor. servo
Tempor. asien.
Vel. Regen
Const. freno
Acel. 0%
Acel. 100%
Freno 0%
Freno 100%
Econ. 0%
Econ. 100%
Giro izda
Giro dcha
Factor giro
Band. inactiv.
Bypass delay
Rango
50-250
0.1-5.0s
0.1-5.0s
0-25%
0-100%
0-100%
0.1-5.0s
0-100%
0.1-5.0s
50-250A
0-250A
0-250A
0-370A
50-250A
50-250A
0-60s
0.0-5.0s
0-255
0.5-25.5
0.0-5.0V
0.0-5.0V
0.0-5.0V
0.0-5.0V
0.0-5.0V
0.0-5.0V
0.00-5.00V
0.00-5.00V
0.1-5.0
0-26
0.1-5.0s
Preajuste
NISSAN
210A
1.0s
0.5s
3%
100%
100%
0.1s
40%
0.1s
180A
0A
50A
260A
90A
150A
1s
2.5s
200
1
0.1V
4.5V
2.0V
0.0V
0.0V
4.0V
3.4V
0.4V
2.9
15
0.8s
Ajustable
S/N
NO
SI
NO
SI
SI
NO
NO
NO
NO
NO
SI(1)
SI(1)
NO
NO
NO
NO
NO
NO
NO
SI(2)
SI(2)
NO
NO
NO
NO
SI(3)
SI(3)
NO
NO
NO
6.3
2 -.ANALIZADOR
5.
ESTADO
Con este men podemos visualizar una serie de valores de aspectos relacionados con los motores
de traccin, como voltaje, intensidad, temperatura en mosfet, etc. Se pueden visualizar dichos
valores a la vez que se est trabajando con la mquina. De varios de estos valores puede quedar
almacenado el valor mximo que se ha producido desde la ltima vez que se borr el dato. Para
visualizarlo basta con pulsar la tecla (+) mientras estamos visualizando el valor en cuestin. Estos
valores son los indicados con * (si se trata del valor mnimo pulsando la tecla(-)).
Cdigo
Mensaje
1.21
1.2.2R
1.2.2L
1.2.3R
1.2.3L
1.2.4R
1.2.4L
1.2.5R
1.2.5L
1.2.6
1.2.7
1.2.8
Valor
mnimo
0V
0V
0V
0A
Valor
mximo
127V
127V
127V
1200A
Divisin
de escala
0.1V
0.5V
0.5V
6A
0A
-30 C
-30C
0V
0V
1200A
+225C
+225C
127V
127V
6A
1C
1C
0.5V
0.5V
Voltaje condensador
Cuentahoras llave contacto
Cuentahoras conduccin
0V
0 Hrs
0 Hrs
127V
65.279.9 Hrs
65.279.9 Hrs
0.5V
0.1 Hrs (6min)
0.1 Hrs (6min)
SERVICIO
SERVICIO
---
---
---
SERVICIO
Borrado OK
--
--
--
6.4
2 -.ANALIZADOR
6.
PRUEBAS
Este men sirve para hacer un chequeo de los interruptores y potencimetros de la carretilla que
estn relacionados con la traccin.
Accionar el elemento indicado cuando la pantalla indique dicho elemento.
Cdigo
Mensaje
1.3.1
Estado a chequear
% acelerador
Valor
mnimo
0%
Valor
mximo
100%
Divisin
de escala
1%
0.0V
5.5V
0.1V
0%
100%
1%
0.0V
5.5V
0.1V
0%
100%
1%
1.3.2
Voltaje acelerador
1.3.3
% freno de pi
1.3.4
Voltaje freno de pi
1.3.5
% potencimetro panel
1.3.6
0.0V
5.5VV
0.1V
1.3.7
Angulo de giro
-90
+90
1.3.8
0.0
5.0
0.1
1.3.9
ABIERTO
CERRADO
--
1.3.10
ABIERTO
CERRADO
--
1.3.11
ABIERTO
CERRADO
--
1.3.12
Micro asiento
ABIERTO
CERRADO
--
1.3.13
Freno de mano
ABIERTO
CERRADO
--
1.3.14
MIC. CORT1
ABIERTO
CERRADO
--
1.3.15
MIC. CORT2
ABIERTO
CERRADO
--
1.3.16
TRIGGER
ABIERTO
CERRADO
--
1.3.22
5.50N
5.50N
--
* No se utiliza.
6.5
2 -.ANALIZADOR
7.
I.D.B.
Cdigo
mensaje
1.4.1
Valor
mnimo
0%
Valor
mximo
100%
Ajuste
NISSAN
--
Ajustable
SI/NO
--
24
96
48V
NO
1.4.2
Voltaje batera
1.4.3
2.00
2.50
2.09
SI
1.4.4
1.50
1.99
1.6
SI
1.4.5
0%
100%
20%
SI
1.4.6
Corte bomba %
0%
100%
15%
SI
6.6
2 -.ANALIZADOR
8.
FALLOS
Este men permite almacenar los fallos producidos que estn tipificados en 7 tipos distintos, de
cada uno de ellos puede almacenar hasta 99 casos. Para borrar la memoria se utiliza el ltimo
mensaje del display. Tambin indica las horas a las que ha ocurrido el ltimo fallo:
00
0F
0.0h
Cdigo fallo
0F
1F
3F
4F
6F
7F
9F
FALLOS
+BORRA DATOS
FALLOS
-CONF.+CANC.
FALLOS
BORRADO OK
6.7
2 -.ANALIZADOR
9.
SETUP
En el men SETUP aparecen 2 apartados mediante los cuales se ajustan caractersticas propias
del sistema durante el proceso de fabricacin del controlador.
Estas caractersticas no son ajustables por servicio.
6.8
2 -.ANALIZADOR
ANEXO I
Ajuste acelerador.
Conectar el analizador y conectar la llave de contacto.
Traccin
OK
1.1 Traccin 0
Ajustes
1.3 Traccin 0
Pruebas
X2
1.3.1 Prue trac.
Acelerador 0%
6.10
2 -.ANALIZADOR
ANEXO II
Ajuste potencimetro de direccin.
Conectar el analizador y conectar la llave de contacto.
Traccin
OK
1.1 Traccin 0
Ajustes
1.3 Traccin 0
Pruebas
X2
1.3.1 Prue trac.
Acelerador 0%
X7
6.11
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
Funciones de diagnstico
En los analizadores de la Serie N0X se integran funciones de diagnstico de averas.
PRECAUCIONES
Antes de comprobar ningn componente, desconectar la batera y descargar el condensador
de conmutacin.
Antes de efectuar un diagnstico verificar el estado de los fusibles, no est ningn mazo de
cables roto, conexiones bien encajadas, .., etc.
Una vez solucionado los problemas, hacer funcionar el vehculo para asegurarse de que se ha
eliminado el mal funcionamiento.
Al verificar el sistema de traccin, elevar las ruedas delanteras del suelo. Ver la seccin GI del
manual de taller para ms detalles.
Flujo de trabajo.
Explicacin de la(s) nota(s) incluida(s) en cada apartado de los grficos de flujo de trabajo
incluidos en el manual de taller.
7.1
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
7.2
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
IND. LED
PRIORIDAD
DESCRIPCION AVERIA
Mosfet en c/c
3F
30
Error CRC
1F
29
Batera baja
7F
28
2F
27
2F
26
2F
25
Error S.R.O.
2F
24
2F
23
Fallo secuencia
2F
22
Fallo acelerador
6F
21
Fallo condensador
5F
20
9F
19
C. Regen en c/c
4F
18
4F
17
--
4F
16
--
Cont. AT en c/c
4F
15
4F
14
--
4F
13
--
Cont. AD en c/c
4F
12
Cont en c/c
4F
11
C. Regen abierto
4F
10
4F
--
4F
--
Cont. AT abierto
4F
4F
--
4F
--
Cont. AD abierto
4F
Cont. abierto
4F
Corte trmico
8F
Comprobando
Encendido
--
Los mensajes cuyo nmero de prioridad es ms alto (p. ej 30) son los que tienen mxima
prioridad como mensaje de avera durante la conduccin.
Cuando ocurren a la vez dos o ms fallos solo el mensaje que mayor nmero de prioridad
tiene aparece en pantalla
7.3
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
Prioridad mensajes de averas durante la puesta en marcha.
MENSAJE
IND. LED
PRIORIDAD
Fallo condensador
APAGADO
48
APAGADO
47
APAGADO
46
Cont. 0 activado
APAGADO
44
Cont. 1 abierto
APAGADO
43
42
Cont. 0 desactiv
APAGADO
38
APAGADO
35
APAGADO
34
DESCIPCION AVERIA
Los condensadores no se han cargado al conectar
la llave de contacto
Contactores de traccin en c/c al conectar la llave
Mosfet traccin en c/c al conectar la llave
Fallo seguridad. No se puede desactivar cont.
bomba
Fallo seguridad. No se puede desactivar Cont.
Traccin
Fallo seguridad. No se puede desactivar mosfet
traccin
Contactor no se ha activado en autochequeo
El contactor no se ha activado y el mosfet est en
cortocircuito en autochequeo
Mosfet traccin abierto en autochequeo
Estos mensajes tienen prioridad sobre los detectados durante la conduccin (pgina anterior)
7.4
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
Diagramas de flujo de los mens de fallos.
1F
El LED emite un flash: CAMBIAR LA CARTA.
2F
El LED emite dos flash: Secuencia de operacin incorrecta.
7.5
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
3F
El LED emite 3 flash: MOSFET EN CORTOCIRCUITO
7.6
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
4F.
El LED emite 4 flash: fallo en contactores o motores (circuito abierto o en corto).
Pag <I/III>
7.7
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
4F
(Continuacin). Pag <II/III>
7.8
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
4F
( Continuacin). Pag <III/III>
7.9
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
5F.
El LED emite 5 flash: Fallo condensador.
7.10
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
6F.
El LED emite 6 flash: Fallo acelerador.
7.11
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
7F.
El LED emite 7 flash: Bajo voltaje batera.
7.12
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
8F.
El LED emite 8 flash: Sobrecalentamiento.
7.13
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
9F.
El LED emite 9 flash: Cortocircuito bobina contactor.
7.14
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
LED APAGADO.
El LED no se enciende: Fallo interno del controlador.
7.15
3 -.DIAGNSTICO DE AVERAS
Comprobacin del circuito de seguridad.
El circuito de seguridad debe ser comprobado en cada intervencin de servicio.
Procedimiento.
Calzar la carretilla para que las ruedas delanteras queden en el aire y la rueda trasera quede
trabada.
Conectar la llave de contacto, seleccionar una velocidad, quitar el freno de mano y pisar el
acelerador:
- Las ruedas deben de girar
- El LED debe permanecer encendido
Parar, quitar la llave de contacto y desconectar la batera.
Hacer un puente con un cable de 10 mm2 entre los terminales F1 y B- del controlador (esto
provoca un cortocircuito simulado en los Mosfet).
Conectar la batera, llave de contacto y seleccionar direccin. Pulsar FS1 : *
- El contactor Regen no debe cerrarse
- El LED no debe encenderse
- Al instalar el calibrador debe indicar el mensaje: "Mosfet. trac. c/c" (conectar el
calibrador previamente).
- Los contactores de direccin no deben cerrarse.
- Las ruedas no deben girar.
Desconectar el contacto y la batera.
Quitar el puente instalado entre F1 y B-.
Volver a conectar la batera y la llave de contacto.
Realizar una puesta en marcha normal:
- Comprobar que el LED permanece encendido
-Comprobar que las ruedas andan OK
.REPETIR EL PROCEDIMIENTO APLICANDO EL PUENTE ENTRE F2 y B* Nota: si la carretilla anda en estas condiciones el controlador es defectuoso y debe cambiarse.
NOTA: NO CONECTAR BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA NINGUN EQUIPO
AUXILIAR AL TERMINAL B+ DEL CONTROLADOR, ESTO PODRIA DAAR EL
CONTROLADOR
7.16
4 - ESQUEMAS ELCTRICOS
Esquema elctrico
9.1
9 - ESQUEMAS ELCTRICOS
CODIGO DE COLORES
B
W
R
G
L
Y
LG
Negro
Blanco
Rojo
Verde
Azul
Amarillo
Verde claro
BR
OR
P
PU
GY
SB
Marrn
Naranja
Rosa
Violeta
Gris
Azul cielo
En el caso de que un cable lleve dos colores, el color base se indica en primer lugar, seguido del
color de la franja.
Ejemplo:
L / W Azul con franja amarilla
CONECTORES.
9.2
SEM 1 - INTRODUCCIN
Todas las carretillas N01 y GN01 de 3 ruedas, adoptan un nuevo sistema de controlador
comprendido por dos controladores de traccin SEM y un controlador de bomba (opcional).
Estos controladores estn basados en microprocesadores y utilizan un MOSFET (transistores) de
alta frecuencia lo que permite realizar una operacin silenciosa.
CANbus
Los controladores de traccin y bomba tienen una interfaz de comunicacin de serie CAN
Estos controladores se pueden comunicar entre s para la comunicacin de la informacin.
Por lo tanto, la funcin especial puede ofrecer un control proporcional de los motores
Los controladores han sido diseados para satisfacer los requisitos de las normas UL y CE.
Controlador de traccin
29320 3G401
Controlador de bomba
29320 3G411
1. 3
1 - INTRODUCCIN
DIAGRAMA DEL SISTEMA
1. 4
1 - INTRODUCCIN
S.E.M.
Que quiere decir SEM?
Separately Excited Motor
(Motor excitacin independiente)
Las bobinas del motor (Inductora e inducida ) estn controladas independientemente.
En los motores de la serie DC, las bobinas inductora e inducida se controlan simultneamente.
Circuito SEM: Las bobinas del inductor e inducido estn controladas independientemente.
El control es total.
Circuito serie DC: Las bobinas del inductor e inducido estn controlados relativamente.
El control es limitado.
1. 5
1 - INTRODUCCIN
PRECAUCIONES.
Unicamente se permitir efectuar el mantenimiento, reparaciones, ajustes y revisiones de la
carretilla elevadora a personal cualificado y autorizado.
Antes de iniciar las reparaciones o la revisin de la carretilla elevadora, quitarse los anillos y
joyas a fin de evitar un cortocircuito accidental.
Antes de extraer o insertar los conectores de cada controlador, girar la llave de contacto hacia
la posicin OFF y desconectar la batera.
Asegrese que el cableado del conector del controlador no este enrollado cuando el conector
es extrado o insertado. Un cableado con enrollamientos puede provocar un mal contacto del
conector. Cuando se extrae el conector, sujetar siempre por el cuerpo del conector y nunca
tirar del cableado.
Resistencia
(10 ohm 25 wat)
B-
B+
0V
-
B-
+
B+
Cuando se extraen los arneses del cableado y/o cable, anote su colocacin de manera que
pueda ser reinstalado en su posicin original cuando sea reinstalado.
1. 6
1 - INTRODUCCIN
Antes de utilizar diagramas de flujo fluido como gua para localizar las averas en unidades y
piezas, familiarcese con las instrucciones generales segn Procedimientos para el diagnstico
de averas.
ENGANCHE TRASERO.
El enganche trasero deber utilizarse solamente para sacar la carretilla de zanjas o caminos
embarrados o para remolcar cargas ligeras.
ADVERTENCIA
No utilizar nunca el enganche trasero para remolcar cargas pesadas u otros vehculos. En
caso de sobrecargar el motor de traccin, se fundira el fusible de proteccin.
1. 7
1 - INTRODUCCIN
NOTAS
1. 8
2 - CONTROLADOR
1
3
2
4
5
Placa base
Controlador de traccin R.H.
Controlador de traccin L.H.
Contactor principal
6
7
8
9
Contactor de la bomba
2. 2
2 - CONTROLADOR
M
2
CONTROLADOR DE BOMBA
Tipo de controlador.
Escala de voltaje.
Corriente lmite
Voltaje
Controlador
Proteccin
Valor corriente
lmite
Traccin
Bomba
Traccin
Bomba
Traccin
Bomba
Contactor
principal
Contactor
bomba
Frecuencia
conexin
Tipo
Voltaje bobina
Tipo
Voltaje Bobina
Traccin
Bomba
2 - CONTROLADOR
Al
Al
bastidor controlador
4
Conector 6 vas
AMP 35715-1
12
15
11
14
10
13
Conector 15 vas
AMP 350784-1
12
11
10
Conector 12 vas
AMP 350783-1
Pin
No.
1
2
3
4
5
6
Cableado
Descripcin cable ( De / A )
N.U.
Medidor capacidad batera
N.U.
Angulo de direccin.
N.U.
Angulo de direccin.
Pin
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Cableado
Descripcin cable ( De / A )
Control interruptor F/R
Control interruptor F/R
Interruptor acelerador FS1
Aceleracin traccin.
N.U.
Seal acelerador
N.U.
Suministro potencia (llave contacto)
N.U.
Rel asiento 2
Tierra
Lmpara aviso corte bomba
Aceleracin traccin.
Interruptor freno
N.U.
Pin
Cableado
No.
Descripcin cable ( De / A )
1
Interruptor vlvula elevacin
2
Interruptor vlvula de inclinacin
3
Interruptor 3 vlvula
4
Interruptor 4 vlvula
5
Interruptor 5 vlvula
6
Aceleracin bomba.
7
Velocidad bomba
8
Velocidad bomba.
9
N.U.
10 N.U.
11 N.U.
12 N.U.
N.U. No utilizado
Nota
Color
G
Seal
+Vcc
Nota
Interruptor F
Interruptor R
+Vcc
Color
L
GY
W
Y
PU
OR
Seal
Nota
Seal
+Vcc
Seal
G
B
OR
P
W
Color
OR
R
L
G
Y
R/W
W.R
B/W
2. 4
2 - CONTROLADOR
Al
Al
bastidor controlador
4
Conector 6 vas
AMP 35715-1
12
15
11
14
10
13
Conector 15 vas
AMP 350784-1
Pin
No.
1
2
3
4
5
6
Cableado
Descripcin cable ( De / A )
N.U.
Medidor capacidad batera
N.U.
Angulo de direccin.
N.U.
Angulo de direccin.
Pin
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Cableado
Descripcin cable ( De / A )
Control interruptor F/R
Control interruptor F/R
Interruptor acelerador FS1
Aceleracin traccin.
N.U.
Seal acelerador
N.U.
Suministro potencia (llave contacto)
N.U.
Rel asiento 2
Tierra
Lmpara aviso corte bomba
Aceleracin traccin.
Interruptor freno
N.U.
Nota
Color
G
Seal
+Vcc
Nota
Interruptor F
Interruptor R
+Vcc
Color
L
GY
W
Y
PU
OR
Seal
G
B
OR
P
W
N.U. No utilizado
2. 5
2 - CONTROLADOR
El tamao del controlador SEM es mas pequeo que el actual controlador DC, dejando ms
espacio dentro del compartimento del controlador para el servicio de los mecnicos.
El controlador de traccin SEM utiliza un solo contactor de lnea para todas las funciones en
lugar de 3-4 contactores que utilizaba el controlador DC.
El controlador SEM utiliza menos cableado comparado con el actual controlador DC facilitando a
los mecnicos el servicio y deteccin de averas.
El controlador SEM es comn para N01 y GN01. La nica diferencia entre N01 y GN01 es la
introduccin de parmetros los cuales pueden ser ajustados mediante el calibrador.
2. 6
2 - CONTROLADOR
d). Freno neutro. Consiste en la deceleracin automtica del motor cuando se levanta el pi
del acelerador. Esta funcin no viene activada desde fbrica pero se puede activar
utilizando el calibrador. En la mayora de los casos es conveniente activar esta funcin.
Activndola se disminuye el desgaste de las escobillas de los motores, se aumenta la
autonoma de la batera y se disminuye el esfuerzo del conductor.
2. 7
2 - CONTROLADOR
Los terminales del cableado del controlador (micropack) izquierdo estn montados con las letras
cruzadas respecto al derecho, ver dibujo.
Los motores y los micropacks son iguales para unificar referencias. Como los motores esta
montados en sentido opuesto, estos giraran en sentido inverso si los cableados estuviesen
montados igual en ambos motores. Se puede invertir el giro de un motor si se cambia la conexin
de la bobina de campo. Esto permite que la carretilla pueda desplazarse de acuerdo con la
direccin seleccionada.
2. 8
2 - CONTROLADOR
2. 9
3 - CALIBRADOR
1 Traction
OK
Contactor o/c
4.- El calibrador tiene distintas funciones. Dichas funciones pueden ser seleccionadas utilizando las
teclas de flechas arriba y abajo;
o las teclas de flechas izquierda y derecha;
3. 1
3 - CALIBRADOR
1.1 Traction
Personalities
2.1 Pump
Personalities
1.2 Traction
Status
2.2 Pump
Status
Los valores de control como el voltaje o Intensidad de la corriente pueden ser controlados
con estas funciones.
Precaucin: La carretilla puede desplazarse
3) Informacin de pruebas de traccin y de bomba.
1.3 Traction
Test
2.3 Pump
Test
Los interruptores y sensores pueden ser comprobados con esta funcin en una carretilla en
funcionamiento con estas funciones.
Precaucin: La carretilla puede desplazarse
4) Informacin IDB (Informacin descarga batera)
1.4 Traction
BDI
2.4 Pump
BDI
Los valores de ajuste utilizados para el control de la capacidad de la batera pueden ser
modificados en estas funciones.
5) Traccin e informacin de registro de avera de la bomba.
1.5 Traction
Fault Log
2.5 Pump
Fault Log
Cuando el controlador detecta una avera se activa esta funcin y se puede ver la
informacin de la avera en la pantalla del calibrador.
Si el controlador no detecta fallo la informacin pasa de la pantalla 1.4 Traction/Setup
BDI a la pantalla 1.6 Traction/Pump Setup
6) Ajuste valores setup de traccin y de bomba
1.6 Traction
Setup
2.6 Pump
Setup
Algunos valores de ajuste utilizados para la informacin del controlador pueden ser
modificado con esta funcin.
7) Ajuste valores setup del motor de traccin
1.7 Motor
Setup
Algunos valores de ajuste utilizados para el control SEM del motor de traccin pueden ser
modificados con esta funcin.
5. Despus de que llave de contacto est en posicin OFF, desconectar el conector del calibrador.
6. Girar la llave de contacto a ON, despus comprobar el estado actual de la carretilla y su
funcionamiento.
3. 2
3 - CALIBRADOR
3. 3
3 - CALIBRADOR
Indic. pantalla
Accel
Creep Speed
Ntrl Regen (2)
Foot Regen (2)
Max Speed
Accel Zero
Accel Full
Econ. Zero
Econ. Full
Str Left
Str Rigth
Descripcin
Tiempo aceleracin de 0 a 100%
Velocidad mnima de arranque
Freno regenerativo neutro
Freno regenerativo pedal de freno
Velocidad mx. traccin
Acelerador traccin pedal libre
Acelerador traccin pedal pisado
Potencimetro economa posicin 0
Potencimetro economa a tope
Volante girado total a la izquierda
Volante girado total a la derecha
Rango
0.1 5.0s
0 25%
0 220A
0 220A
0 100%
0-10.00V
0-10.00V
0-5.00V
0-5.00V
0-5.00V
0-5.00V
Inicial
1.5s
3%
0A (1)
40A
100%
0.12V
4.52V
0.10V
3.40V
3.40V
0.40V
(1) El valor del parmetro del freno neutro aumenta o disminuye de 10 en 10 A cuando se pulsa la
tecla de ajuste.
(2) Ver boletn tcnico FCS-98-02
Nota:
3. 4
3 - CALIBRADOR
Ref. Cal.
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.2.5
1.2.6
1.2.7
1.2.8
1.2.10
1.2.11
---
Indic. pantalla
Battery
R/L Armature
R/L Field
R/L Armature
R/L Field
R/L Mosfet
Capacitor
R/L Temp.
Key
Drive
+ to reset Log
- confirm + reset
Descripcin
Mnimo
Mximo
Min./mx.
Voltaje batera
0.0V
127.5V
+
Voltaje inducido motor
0.0V
127.5V
Voltaje campo motor
0.0V
127.5V
Intensidad inducido motor
0A
625A
+
Intensidad campo motor
0.00A
32.00A
+
Voltaje MOSFET inducido
0V
127.5V
Voltaje condensador
0V
127.5V
Temp. control. traccin
-30
+225
+
Cuentahoras llave cont.
0Hrs
65279.9 Hrs
Cuentahoras motor
0Hrs
65279.9Hrs
Reseteado datos de servicio Presionar
+
para
resetear los datos
PRECAUCION
El motor de traccin y el motor de la bomba pueden estar operativos durante este
procedimiento.
Asegurarse de los siguientes aspectos:
1) Las ruedas delanteras deben estar elevadas del suelo y deben girar
libremente.
2) El equipo de carga como horquillas y mstil debe estar libres de carga.
3. 5
3 - CALIBRADOR
Ref. Cal.
1.3.1
1.3.2
1.3.4
1.3.5
1.3.6
1.3.7
1.3.8
1.3.9
1.3.10
1.3.11
1.3.13
1.3.23
1.3.28
1.3.29
1.3.30
Indic pantalla
Accel
Accel
Foot brake
Economy
Economy
Steer Angle
Steer Pot.
Forward
Reverse
FS1
Seat
Pump trigger
Software
Ser No
Type
Descripcin
Acelerador %
Voltaje acelerador
Freno de pi
Pot. Economa %
Pot. Economa Volt.
Ang. Pot. direccin()
Volt. Pot. direccin V
Marcha adelante
Marcha atrs
FS1 (Int. acelerador)
Interruptor asiento
Interruptor bomba
Vers. Software
N serie controlador
Tipo controlador
Rango
Rango
Rango
Rango
Rango
Rango
Rango
Interruptor
Interruptor
Interruptor
Interruptor
Interruptor
Informacin
Informacin
Informacin
Mnimo
Mximo
0%
100%
0.00V
5.00V
Abierto
Cerrado
0%
100%
0.00V
5.00V
-90
90
0.000V
5.00V
Abierto
Cerrado
Abierto
Cerrado
Abierto
Cerrado
Abierto
Cerrado
Abierto
Cerrado
000.00
999.99
00000000 99999999
MP742
PRECAUCION
El motor de traccin y el motor de la bomba pueden estar operativos durante este
procedimiento.
Asegurarse de los siguientes aspectos:
1) Las ruedas delanteras deben estar elevadas del suelo y deben girar
libremente.
2) El equipo de carga como horquillas y mstil debe estar libres de carga.
3. 6
3 - CALIBRADOR
REF. Cal.
1.4.1
1.4.2
1.4.3
1.4.4
1.4.5
Indc. pantalla
Charge Left
Reset---Cell
Empty---Cell
Warning
Cutout
Descripcin
Porcentaje carga
Nivel reseteado IDB
Nivel descarga IDB
Nivel aviso IDB
Nivel corte IDB
Rango
V. inicial
Solamente pantalla
2.00 2.50V
2.09v
1.50 1.99V
1.60V
0 90%
20%
0 90%
15%
Ajustable
NO
SI
3. 7
3 - CALIBRADOR
Tipo de fallo
LED apagado
1 flas
2 flases
3 flases
4 flases
5 flases
6 flases
7 flases
8 flases
9 flases
12 flases
Registro
O
O
X
O
O
X
X
O
X
O
X
3. 8
3 - CALIBRADOR
Traccin Setup
Algunos valores de ajuste utilizados para la instalacin del controlador pueden ser modificados
con esta funcin
La mayora de los tems no pueden ser modificados , debido a que estos valores son muy
importantes para el controlador.
El controlador para N01 es nico para N01 y N01-HP (una referencia nica).
Por lo tanto es necesario seleccionar el tipo de controlador cuando el controlador tenga variador
de bomba (pump chopper) o no.
IMPORTANTE
Al reemplazar el controlador debe de confirmarse el valor del tem 1.6.3 Mode pump/no
pump.
Si este valor no es correcto, se debe de ajustar segn se indica a continuacin.
Con controlador de bomba: Ref. Cal. 1.6.3: Mode Pump/No Pump debe ser Pump
Sin controlador de bomba: Ref. Cal. 1.6.3: Mode Pump/No pump debe ser No Pump
Ref. Cal.
1.6.3
Ind. pantalla
Mode pump
Mode no pump
Descripcin
Modo seleccin con cont. bomba
Modo seleccin sin cont. bomba
Rango
Bomba
No bomba
Inicial
Pump
No pump
PRECAUCION
El motor de traccin y el motor de la bomba pueden estar operativos durante este
procedimiento.
Asegurarse de los siguientes aspectos:
1) Las ruedas delanteras deben estar elevadas del suelo y deben girar
libremente.
2) El equipo de carga como horquillas y mstil debe estar libres de carga.
3. 9
3 - CALIBRADOR
debe de ser 7A
debe de ser 5A
NOTA: No utilizar otros valores para Cal. Ref. 1.7.2 Field I Low
Ref. Cal. Ind. pantalla
1.7.2
Field I Low
Descripcin
Ajuste corriente de campo para N01 STD
Ajuste corriente de campo para N01-HP
Rango
Inicial
7.00A
2.00A 15.00A
5.00A
Nota:
El valor de la intensidad aumenta o disminuye de 0.25 en 0.25 A.
3. 10
3 - CALIBRADOR
Ref. Cal.
2.1.2
2.1.5
2.1.9
2.1.11
2.1.13
2.1.15
2.1.17
2.1.25
2.1.26
2.1.27
2.1.28
Ind. Pantalla
Ramp Up
Base Speed 1
Base Speed 3
Base Speed 4
Base Speed 5
Base Speed 6
Base Speed 7
Accel Zero---V
Accel Full----V
Accel 2 Zero---V
Accel 2 Full----V
Descripcin
Tiempo aceleracin
Velocidad bomba 1
Velocidad bomba 3
Velocidad bomba 4
Velocidad bomba 5
Velocidad bomba 6
Velocidad bomba 7
Acelerador bomba. Voltaje 0
Acelerador bomba . Voltaje total
Acelerador 2 bomba. Voltaje 0
Acelerador 2 bomba. Voltaje total
Rango
0.1 5.0s
0 100%
0 100%
0 100%
0 100%
0 100%
0 100%
0 5.00V
0 5.00V
0 5.00V
0 5.00V
Inicial
0.2s
100%
100%
85%
40%
100%
100%
0.10V
4.90V
0.10V
4.00V
3. 11
3 - CALIBRADOR
Nota:
Ref. Cal.
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.2.5
2.2.6
2.2.7
---
Ind. pantalla
Battery
Motor----V
Motor----A
Mosfet---V
Temp.---C
Key
Pump
+ to reset log
Descripcin
Voltaje batera
Voltaje motor bomba
Intensidad motor bomba
Voltaje MOSFET bomba
Temperatura controlador bomba
Horas de contacto
Horas funcionamiento motor
Reseteado de datos registrados
Mnimo
Mximo
Registro
0.0V
127.5V
+
0.0V
127.5V
0A
625A
+
0V
127.5V
-30C
+225C
+
0Hrs
65279.9Hrs
0Hrs
65279.9Hrs
Para resetear los registros pulsar +
PRECAUCION
El motor de traccin y el motor de la bomba pueden estar operativos durante este
procedimiento.
Asegurarse de los siguientes aspectos:
1) Las ruedas delanteras deben estar elevadas del suelo y deben girar
libremente.
2) El equipo de carga como horquillas y mstil debe estar libres de carga.
3. 12
3 - CALIBRADOR
Bomba Test
Los interruptores o los sensores pueden ser chequeados en una carretilla operativa con esta
funcin.
Esta informacin puede ser utilizada para la localizacin de averas y pruebas de diagnstico.
Es posible observar el estado de todos los interruptores y sensores que estn conectados al
controladror.
Accel ----%
Accel----V
Accel 2--%
Accel 2V
P swich 3
P swich 4
P swich 5
P swich 6
P swich 7
Trigger
Software
Ser. No
Rango
Rango
Rango
Rango
Interruptor
Interruptor
Interruptor
Interruptor
Interruptor
Valor pantalla
Mnimo
Mximo
0%
100%
0.0V
5.0V
0%
100%
0.0v
5.0V
Abierto
Cerrado
Abierto
Cerrado
Abierto
Cerrado
Abierto
Cerrado
Abierto
Cerrado
Informacin
Informacin
000.0
999.9
00000000 99999999
Descripcin
Acelerador 1 %
Acelerador 1 Voltaje
Acelerador 2 %
Acelerador 2 Voltaje
Interruptor 3 bomba
Interruptor 4 bomba
Interruptor 5 bomba
Interruptor 6 bomba
Interruptor 7 bomba
No utilizado
Versin/revisin software
Nmero de serie controlador
PRECAUCION
El motor de traccin y el motor de la bomba pueden estar operativos durante este
procedimiento.
Asegurarse de los siguientes aspectos:
1) Las ruedas delanteras deben estar elevadas del suelo y deben girar
libremente.
2) El equipo de carga como horquillas y mstil debe estar libres de carga.
3. 13
3 - CALIBRADOR
IDB Bomba
Los valores de ajuste utilizados para el control de la capacidad de la batera pueden ser
modificados y controlados con esta funcin. (No modificar esta funcin en condiciones
normales).
Normalmente, la funcin IDB de la traccin controla el estado de la batera. Los valores IDB de
la bomba deben ser los mismos valores IDB que los de los motores de traccin.
Si se modifican los valores IDB de los motores de traccin debe ajustarse los valores IDB del
motor de la bomba al mismo valor.(Referirse a IDB Traccin.)
Ref. Cal.
2.4.3
2.4.4
2.4.5
2.4.6
Ind. pantalla
Reset
V/Cell
Empty V/Cell
Warning
Cutout
Parmetro ajustado
Rango
Val. Inicial
Nivel reseteado carga 2.00 2.50V
2.08V
Nivel de descarga
1.50 1.99V
1.60V
Nivel de aviso
0 90%
20%
Nivel de corte bomba
0 90%
15%
3. 14
3 - CALIBRADOR
Tipo de fallo
LED apagado
1 flas
2 flases
3 flases
4 flases
5 flases
6 flases
7 flases
8 flases
9 flases
12 flases
Registro
O
O
X
O
O
X
X
O
X
O
X
3. 15
3 - CALIBRADOR
Bomba Setup
Los parmetros de ajuste del controlador solamente son visibles desde esta funcin.
Estos valores no pueden ser modificados debido que son muy importantes para el controlador.
Parmetros visibles.
(Solamente de referencia: No pueden ser modificados)
Ref. Cal.
2.6.1
2.6.2
2.6.3
2.6.4
2.6.5
2.6.6
2.6.7
2.6.8
2.6.9
2.6.10
2.6.11
2.6.12
Parmetro
Especifico/Can bus
Acelerador
Economa
BDI
Registro de fallos
Registros de servicio
Corte bomba asiento
Configuracin entrada digital 4
Configuracin entrada digital 5
Configuracin entrada digital 6
Activado sensor potencia direccin
Corte I. en modo economa
Inicial
Canbus
Canbus
Economy
ON
ON
ON
ON
P.Switch 6
P.Switch 7
Psteer
Closed
OFF
3. 16
3 - CALIBRADOR
EJEMPLOS PRACTICOS.
1. AJUSTE ACELERADOR DE TRACCIN
Proceso.
El siguiente proceso describe como ajustar el acelerador usando el calibrador.
(PROBLEMA)
Proceso de aceleracin incorrecto
NG
El valor de salida no incrementa
correctamente
Ajustar mecnicamente el pedal del
OK
Ajustar el movimiento del pedal del
acelerador hasta obtener el voltaje
acelerador.
correcto.
NG
No se pueden alcanzar los valores
de ajuste.
Medir el voltaje del acelerador
Pag. 3.18
3. 17
3 - CALIBRADOR
Llave contacto ON
Posicin pedal
acelerador
Libre
Pisado a fondo
1 Traction
OK
1.1 Traction
Personalities
1.3 Traction
Test
Seal de salida
0%
100%
Comprobar la seal de
salida del acelerador
Llave de contacto ON
Posicin pedal
acelerador
Libre
Pisado a fondo
1 Traction
OK
1.1 Traction
Personalities
1.3 Traction
Test
Valor del
Voltaje
Vlibre [v]
Vfondo [v]
PRECAUCION
El voltaje del acelerador Vlibre con el pedal en posicin libre debe ser inferior a 0.12V, si
no ajustar el pedal del acelerador hasta alcanzar que Vlibre est dentro de 0.12V.
NISSAN FORKLIFT ESPAA, S.A.
(2)
3. 18
3 - CALIBRADOR
Ajuste de los parmetros de traccin (Personalities).
Comprobar los valores de 1.1.26 Accel Zero, 1.1.27 Accel Full.
Si el valor no es correcto, debe de ajuste el parmetro.
Requerimiento.
-1.1.26 Accel Zero: Este valor no debe modificarse para un valor inicial (0.12V).
-1.1.27 Accel Ful: Este valor debe ser igual a Vtotal o ligeramente inferior.
Llave contacto ON
Posicin pedal
acelerador
Libre
Pisado a fondo
1 Traction
OK
Verificar y ajustar el
valor del parmetro
1.1 Traction
Personalities
Valor del
voltaje
Vlibre [v]
Vtotal [v]
Aumentar
Disminuir
No debe cambiarse
1 Traction
OK
3. 19
3 - CALIBRADOR
2. AJUSTE POTENCIOMETRO DE DIRECCION.
Proceso.
El siguiente proceso describe como ajustar el potencimetro de direccin usando el calibrador.
(PROBLEMA)
Angulo de direccin incorrecto
NG
Fin.
3. 20
3 - CALIBRADOR
Posicin neutra
EJE TRASERO
DIRECCION
Ruedas direccin
SOPORTE POTENCIOMETRO
DE DIRECCION
Verificar el
ngulo.
Posicin rueda
de direccin
Tope izquierda
Tope derecha
Verificar el
ngulo.
Angulo rueda de
direccin
Superior a 85
Superior a 85]
PRECAUCION:
Si existe una gran diferencia entre los valores de los ngulos, a tope, derecho e
izquierdo verificar el movimiento mecnico del eje trasero.
3. 21
3 - CALIBRADOR
Medida del voltaje del sensor de direccin.
Medida y anotacin de los valores de 1.3.8 Steer Pot.
Requerimiento:
-Volante de direccin girado a tope a la izquierda: Potencimetro de direccin alrededor
(Rueda de direccin girada a la izquierda)
de 3.4V (referencia)
-Volante de direccin girado a tope a la derecha:
(Rueda de direccin girada a la derecha)
Llave de contacto ON
Posicin rueda
direccin
1 Traction
OK
A tope izquierda
A tope derecha
1.1 Traction
Personalities
1.3 Traction
Test
Voltaje
potenci-metro
direccin
Vizda [V]
Vdcha [V]
PRECAUCION:
Si el voltaje del potencimetro de direccin no incrementa correctamente, comprobar
el sensor de direccin o la posicin de montaje.
3. 22
3 - CALIBRADOR
Llave de contacto ON
1 Traction
OK
Posicin rueda
direccin
A tope izquierda
A tope derecha
Voltaje pot.
direccin
Vizda - 0.04 [V]
Vdcha + 0.04 [V]
1.1 Traction
Personalities
Aumentar
Disminuir
Aumentar
Disminuir
Llave contacto ON
Posicin rueda Angulo rueda
direccin
direccin
A tope izquierda
- 90
A tope derecha
+90
1 Traction
OK
1.1 Traction
Personalities
Confirmar el
ngulo de
direccin
1.3 Traction
Test
3. 23
3 - CALIBRADOR
1 Traction
OK
3. 24
3 - CALIBRADOR
ANEXO I
AJUSTE ACELERADOR
3. 25
3 - CALIBRADOR
ANEXO II
AJUSTE POTENCIOMETRO DIRECCION
3. 26
3 - CALIBRADOR
Anexo I
3. 27
3 - CALIBRADOR
En la tabla siguiente se incluyen los elementos ajustables y las prestaciones disponibles, junto con
los valores iniciales de la carretilla a la salida de fbrica
AJUSTES
Cod.
pantalla
Valor
inicial
Rango
1.1.2
1.5s
0.1-5.0s
1.1.4
3%
0-25%
1.1.7
0A(*)
0-220A
1.1.8
40A(*)
0-220A
1.1.14
1.1.26
1.1.27
1.1.30
1.1.31
1.1.32
1.1.33
100%
0.12V
4.52V
0.10V
3.40V
3.40V
0.40V
0-100%
0-10.00V
0-10.00V
0-5.00V
0-5.00V
0-5.00V
0-5.00V
1.4.2
2.09
1.4.3
1.60V
1.4.4
20%
0-90%
Nivel de aviso
1.4.5
15%
0-90%
Depende
del tipo
de
carretilla
0.2s
100%
100%
85%
40%
100%
100%
0.10V
4.90V
0.10V
4.00V
Pump/no
pump
5A / 7A
0.1-5.0s
0-100%
0-100%
0-100%
0-100%
0-100%
0-100%
0-5.00V
0-5.00V
0-5.00V
0-5.00V
Tiempo de aceleracin
Velocidad bomba 1
Velocidad bomba 3
Velocidad bomba 4
Velocidad bomba 5
Velocidad bomba 6
Velocidad bomba 7
Acelerador bomba Voltaje 0
Acelerador bomba Voltaje total
Acelerador 2 bomba Voltaje 0
Acelerador 2 bomba Voltaje
total
1.6.3
1.7.2
2.1.2
2.1.5
2.1.9
2.1.11
2.1.13
2.1.15
2.1.17
2.1.25
2.1.26
2.1.27
2.1.28
IDB
SISTEMA BOMBA
SETUP
MODO DE AJUSTES
IDB
SISTEMA DE TRACCION
AJUSTES
Modo
2.4.3
2.08v
2.4.4
1.60V
2.4.5
20%
0-90%
Nivel de aviso
2.4.6
15%
0-90%
Requerimientos
Ajuste del tiempo de aceleracin desde la velocidad
0 a la velocidad mxima
Ajuste de la velocidad mnima de arranque de la
carretilla
Ajuste de la fuerza del freno regenerativo neutro
Ajuste de la fuerza de freno regenerativo del pedal
de freno
Ajuste de la velocidad mxima de la carretilla
Ajuste del potencimetro del acelerador
Regulacin del potencimetro de economa
Regulacin potencimetro volante de direccin
Ajustar el valor de corte de la carga mxima de la
batera (Batera cargada)
Ajustar el valor de corte de la traccin (Carga
mnima de la batera - Batera vaca)
Ajustar el valor de la carga restante de la batera
hasta que empieza a destellar la lmpara
Ajustar el valor de la carga restante hasta que corta
la bomba (Lmpara fija)
Dependiendo de que la mquina lleva controlador
de bomba o no lo lleva
7A para modelo N01-STD
5A para el modelo GN01-HP
NOTAS:
(*) Para ajustar estos valores consultar el boletn tcnico FCS 98-02 (pag. 3.27)
NISSAN FORKLIFT ESPAA, S.A.
(2)
3. 33
4 DIAGNSTICO DE AVERAS
Led
ON
1F
Prioridad
19
6
Descripcin
Todas las operaciones estn OK
Fallo en uno o ms ajustes.
Ajustes fuera de rango durante el
encendido de la llave contacto
Direcciones adelante/atrs
seleccionadas a la vez
Seleccionada marcha antes del
interruptor del asiento.
Interruptor direccin o acelerador
seleccionados antes del encendido
de la llave de contacto
Interruptor marcha adelante /atrs
seleccionado 2 segundos despus
de pisar el acelerador.
No para NISSAN
MOSFET en cortocircuito
Pers Error
1F
2 Dir. Fault
2F
13
Seat Fault
2F
11
Sequence Fault
2F
14
SRO Fault
2F
12
Steer Fault
3F
10
Mosfet s/c
3F
PU Trac Mos
3F
4F
15
Accel Fault
6F
16
Battery High
7F
Battery Low
7F
BDI Cut-out
7F
18
Thermal Cutback
8F
17
Coil s/c
9F
12F
No message
OFF
Verificar
Sin accin
Verificar todos los ajustes
Verificar todos los ajustes
Verificar interruptor o
cableado direccin.
Verificar interruptor asiento o
cableado.
Pasar a punto muerto y reciclar
la llave de contacto o cableado.
Pisar el acelerador despus de
seleccionar la marcha.
4. 1
4 DIAGNSTICO DE AVERAS
LED OFF.
Las posibles causas para que el LED est OFF son:
1) Fallo alimentacin de corriente.
(Sin mensaje en el dispay del calibrador)
2) Fallo interno del controlador.
(Fail en el display del calibrador)
4. 2
4 DIAGNSTICO DE AVERAS
4. 3
4 DIAGNSTICO DE AVERAS
4. 4
4 DIAGNSTICO DE AVERAS
4. 5
4 DIAGNSTICO DE AVERAS
4. 6
4 DIAGNSTICO DE AVERAS
4. 7
4 DIAGNSTICO DE AVERAS
4. 8
6 ESQUEMAS ELECTRICOS
ESQUEMA ELECTRICO
6. 1
6 ESQUEMAS ELECTRICOS
ESQUEMA ELECTRICO
6. 2
6 ESQUEMAS ELECTRICOS
ESQUEMA ELECTRICO
6. 3
6 ESQUEMAS ELECTRICOS
ESQUEMA ELECTRICO
6. 4
MODELOS AFECTADOS
3-nov-04
DC-04004
Solucin:
Debe cambiarse el parmetro establecido para freno neutro
Instruccin:
Solo pueden utilizarse los siguientes rangos:
0 A (Establecido desde fabrica)
o
20A o ms.
(No se permiten valores entre 0 y 20 porque causan problemas)
Usar el calibrador CAN:
1 Traccin
Parmetro traccin1.1
Ntrl Regen 1.1.7
Ajustar valor a 0 20 y superiores
CONTENIDO
DATOS TCNICOS Y ESPECIFICACIONES............................................................. FA-2
DIAGNOSTICO DE AVERIAS Y CORRECCIONES ................................................. FA-3
COMPONENTES DEL EJE DELANTERO ............................................................... FA-5
CONJUNTO DEL EJE DELANTERO (Conjunto de la transmisin) ............................................ FA-6
INSPECCIN Y AJUSTE
Totalmente flotante
Tipo de suspensin
Fijado al chasis
Tipo de transmisin
RB3F250F
Helicoidal
Desmultiplicacin
2,625
Nmero de dientes
42/16
Nm
kgm
343-392
35-40
Soporte de engranajes
30-40
3,1-4,1
3,714
Tapn de drenaje
20-29
2-3
52/14-
Tapn de llenado
20-29
2-3
Helicoidal
Helicoidal
2,105 '
Nmero de dientes
40/19
- Capacidad de aceite
Derecha
Izquierda
Dimensiones de los neumticos
- Tipo neumtico
Modelo 1,25 t
Modelo 1,5 t
15-18
1,5-1,8
54-74
5,5-7,5
44-59
4,5-6,0
157-176
16-18
Tuerca de la rueda
0,8
1,5
18x7-8-14PR
18x7-8-16PR
18x7-8
Modelo 1,25 t
18x6x12-1/8
18x7x12-1/8
20,526
Tipo bandaje
PARES DE APRIETE
Conjunto de la transmisin al chasis
Desmultiplicacin
Desmultiplicacin final
4,4-5,4 Nm
0,45-0,55 Kgm
8x4,33R TB
9
10
FA-2
BOLETN
TCNICO
FA-00003/1
EJE DELANTERO
31-oct~2000
REVISADO.
Pgina 1/1
1) Objeto
Mejorar la fabilidad del conjunto en aplicaciones severas. Para ello se introducen nuevos componentes
en el conjunto que aumentan la rigidez de la unin del cubo de rueda y el palier de la transmisin.
2) Descripcin de la modificacin.
2.1 Nuevas piezas
Se introducen por transmisin los nuevos componentes que se indican a continuacin:
Referencia
-38613-9G110*
-38613-9G111 *
-59118-20H02
Descripcin
Casquillo separador
Casquillo tensor cnico
Calas de ajuste
Cantidad
1
1
Segn necesidad
Nota: Las referencias marcadas con * no han sido establecidas como piezas de recambio y por
lo tanto no pueden hacerse pedidos a NMPC-E,
Croquis:
ANILLO CNICO
-38613-9G111
BUJE
MODIFICADO
CASQUILLO SEPARADOI
-38613-9G110
CALAS
-59118-20H02
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este BoletinTcnico
pgina 2/2
2.2 Piezas modificadas
El cubo se obtiene partiendo de un cubo std. -43200-L8001 que se modifica con la introduccin de un
chafln para posibilitar el montaje del casquillo tensor.
2.3 Montaje
El par de apriete de la tuerca es de 25-27 Kg.m, pero siempre tras asegurar por medio de la introduccin
de calas que el montaje arriba indicado no sobrecarga el rodamiento del cubo.
3. Fecha de aplicacin
Desde la produccin de abril-2000 n de chasis : GN01-701340
MODELOS AFECTADOS:
BOLETN
TCNICO
Modelo GN01
EJE DELANTEROL
FA 03010
30-sep-03
eje.
Por lo tanto a partir de la unidad indicada todas las unidades enviadas desde Fbrica
de Noain respondern a la estructura indicada a continuacin:
1.1) Par de apriete de la contratuerca de (8-10 kg.m (78.4-98 N.m) a 16
kg.m (156.8 N.m).
1.2) Longitud del dimetro del estriado del cubo disminuida con el fin de
reducir el juego entre el estriado del eje y el estriado del cubo.
1.3) Incrementada la longitud de la rosca del eje en 2mm.
1.4) Disminuida la tolerancia de las ranuras del eje estriado en la arandela
de bloqueo.
1.5) Cambiado el material aplicado sobre la rosca del eje (de aceite para
engranajes a grasa con base de molibdeno)
1.6) Aplicada grasa, con base de molibdeno, a la cara trasera de la
arandela.
1.7) No se incorpora casquillo cnico.
:
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias quefiguranen
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
2. Piezas afectadlas
r )enominacin
L
pieza
Conjunto transmisin
A Cubo rueda delantera
B Eje reduccin final
Referencia pieza
Nueva
Anterior
-> 38301 31K61
43200-30K01
38613-30K03
43200-L8001
38613-30K02
GN01-720649
Observaciones
MODELOS AFECTADOS:
BOLETN
TCNICO
FA-00003
15-04-00
GN01
1. Objeto
Mejorar la fiabilidad del conjunto en aplicaciones severas. Para ello se introducen nuevos
componentes en el conjunto que aumentan la rigidez de la unin del cubo de rueda y el palier de la
transmisin.
2. Descripcin de la modificacin.
2.1 Nuevas piezas
Se introducen por transmisin los nuevos componentes que se indican a continuacin:
Descripcin
Casquillo separador
Casquillo tensor cnico
Calas de ajuste
Referencia
-38613-9G110*
-38613-9G111 *
-59118-20H02
Cantidad
1
1
Segn necesidad
Nota : Las referencias marcadas con * no han sido establecidas como piezas de recambio y por lo
tanto no pueden hacerse pedidos a NMPC-E
Croquis:
(38613 96U1
NDTB THE na
a* mu. esc
Lk_
POStrEMED
<PART Na 40362 L6000)
T 35 - 27 Kgji
(38613 9G10
f59118 aoHoa)
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
3.3 Montaje
El par de apriete de la tuerca es de 25-27 Kg.m, pero siempre tras asegurar por medio de la
introduccin de calas que el montaje arriba indicado no sobrecarga el rodamiento del cubo.
3. Fecha de aplicacin
Desde la produccin de Abril-2000 n de chasis: GNO1-701340
'-J ,,
^1
I P1W;Hil M N
FA
95023/N
l'OST-VKNTA
MI 1 1 0 Mr>:iwi ( N -f.rr;i.'
NOAIN 30-11-95
MODELOS AFECTADOS:
N01
PI-NE107
1. Modificacin:
Para aumentar la fiabidad de las transmisiones del N01, los engranajes de reduccin se han
reforzado por la siguiente modificacin :
Nueva
Antigua
Mdulo de engranaje
3,0
2,5
Material de engranaje
SCM420H
SO420H
Numero de dientes
E = 15 F = 32
E=19 F = 40
Anchura de dientes
E = 32.3 F = 30
E = 27.6 F = 25
Rtio total de engranaje
20.800
20.526
La anchura del engranaje D se reduce a 17.3 mm a causa de esta modificacin.
D
2, Referencias afectadas
Engranaje reduccin (final)
Engranaje reduccin (3)
Conjunto transmisin
3. Intercambiabilidad :
Referencia nueva
38613-30K01
38618-30K01
38301-30K01
Referencia antigua
38613-30K00
38618-30K00
38301-30K00
Enero
NO1LI3U-1^5362
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as s especifique. AI cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
I el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
|
BOLETN
TCNICO
FA-99006
EJE DELANTERO
29-ENE-1999
TORNILLO
ARANDELA
2.Piezas afectadas:
Descripcin
Arandela Palier
Tornillo
Referencia nueva
40264-30K00
08170-61610
Referencia antigua
01314-00022
08170-61210
3.1ntercambiabilidad:
S.
4.Unidades de corte:
Produccin de Noain de 6 Abril 1998
N01E700213
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
BOLETN
TCNICO
BR
95024/N
NOAIN 30-11-95
MODELOS AFECTADOS:
N01
PI-NE108
1. Modificacin :
Para eliminar ruido excesivo de la transmisin y / o del disco de freno, se ha modificado
el procedimiento de emsamblaje en la linea de produccin.
Hay dos tipos de ruido posible :
1. Resonancia de transmisin por una conexin demasiado rgida entre el eje
y el disco de freno.
El disco de freno funciona como altavoz.
2. Ruido por arrastre al tener la conexin floja entre el eje y el disco de freno.
La medida correctiva es apretar correctamente el disco de freno, de este modo se evita los dos ruidos;
cuando se ha conseguido la conexin correcta entre el eje y el disco de freno, ninguno de los dos
ruidos ocurrir. Esto se consigue por una distancia correcta entre la arandela plana y el disco de freno.
2. Procedimiento en territorio.
1. Quite todas las calas del disco de freno.
2. Cambie la arandela cnica ref. 01325-00021 por una nueva para eliminar resonancia.
3. Conduzca con la carretilla para ver si se ha quitado ei ruido o no.
4. Si hay todava ruido, adjunte una cala ref. 44096-L8001 para eliminar ruido de agarrotamiento del freno.
5. Par de apriete de la tuerca de fijacin : 44-59 Nm ( sin cambio).
3. Modlficacion.de produccin.
Se ha cambiado el procedimiento de ensamblaje para obtener la conexin correcta entre el eje
y el disco de freno.
' Ta informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
I el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
BOLETN
TCNICO
BR
95024/N
NOAIN 30-11-95
MODELOS AFECTADOS:
N01
PI-NE108
1. Modificacin :
Para eliminar ruido excesivo de la transmisin y / o del disco de freno, se ha modificado
el procedimiento de emsamblaje en la linea de produccin.
Hay dos tipos de ruido posible :
1. Resonancia de transmisin por una conexin demasiado rgida entre el eje
y el disco de freno.
El disco de freno funciona como altavoz.
2, Ruido por arrastre a! tener la conexin floja entre el eje y el disco de freno.
La medida correctiva es apretar correctamente el disco de freno, de este modo se evita los dos ruidos;
cuando se ha conseguido la conexin correcta entre el eje y el disco de freno, ninguno de los dos
ruidos ocurrir. Esto se consigue por una distancia correcta entre la arandela plana y el disco de freno.
2. Procedimiento en territorio.
1. Quite todas las calas del disco de freno.
2. Cambie la arandela cnica ref. 01325-00021 por una nueva para eliminar resonancia.
3. Conduzca con la carretilla para ver si se ha quitado el ruido o no.
4. Si hay todava ruido, adjunte una cala ref. 44096-L8001 para eliminar ruido de agarrotamiento del freno.
5. Par de apriete de la tuerca de fijacin : 44-59 Nm (sin cambio).
3, Modificacin de produccin.
Se ha cambiado el procedimiento de ensamblaje para obtener la conexin correcta entre el eje
y el disco de freno.
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
;
POST-VENTA
31 MONoaiii (Navarra)
FA-01009
v^
EJE DELANTERO
31 OCTUBRE-01
A s u n t o : Transmisin delantera.
1.
Modificacin.
Con el fin de prevenir el ruido de -otura y daado de la rosca del eje de la transmisin, se han
modificado las piezas interiores siguientes:
1.1) Aumentar el par de apret de la contratuerca de (8-10 kg.m (78.4-98 N.m) a 16 kg.m
(156.8 N.m).
1.2) Disminuir la longitud de dimetro del estriado del cubo con el fin de reducir el juego
entre el estriado dei eje y el estriado del cubo.
1.3) Incrementar la longitud ne la rosca del eje en 2mm.
1.4) Disminuir la tolerancia ce las ranuras del eje estriado en la arandela de bloqueo.
1.5) Cambiar el material aplicado sobre la rosca del eje (de aceite para engranajes a grasa
con base de molibdeno;
1.6) Aplicar grasa, con base de molibdeno, a la cara trasera de la arandela.
2.
Piezas afectadas
r
L)enominacin
Conjunto transmisin
A Cubo rueda delantera
B Eje reduccin final
Referencia pieza
Nueva
Anterior
pieza
4320C-30K01
38613-30K03
Observaciones
3. Intercambiabilidad: S
4. Disponibilidad: S. A travs del almacn de recambios MNPC-E.
i L'i nluniiacin 'unrmela cu esle boletn no debe .' considerada como base para lornmlar ninguna icclaniacin, a
j menos <|iie as si especifique. Al cursar un pedido de ;v-z;is de recambio, debern anolarse las referencias que Usuran en
i el Boletn de Recambios un l:ii /!/ <-ii" l<.l,.i.. T,,,-.,'..-
Causa probable
Solucin
Ruidos exagerados
Apretar.
Apretar.
Apretar.
Apretar,
Cambiar.
Ajustar.
Cambiar.
Lubricacin insuficiente.
Lubricar.
Apretar.
Rueda deformada.
Cambiar.
Cambiar.
Apretar.
Ajustar.
Ajustar.
FA-3
Fuga de aceite
Agarrotamiento
Ruidos exagerados
Causa probable
Solucin
Distinguir entre las manchas de aceite y las fugas de aceite, y hallar el punto de fuga, para
adoptar las medidas de reparacin.
Retn de aceite desgastado, defectuoso o
mal montado.
Reparar o cambiar.
Junta defectuosa.
Cambiar la junta.
Apretar bien.
Reparar o cambiar.
Reparar o cambiar.
Cambiar todas las piezas agarrotadas o daadas. Comprobar las piezas adyacentes en cuanto a su
estado. Repararlas o cambiarlas segn necesidades.
Cojinete agarrotado.
Cambiar.
Cambiar.
Apretar bien.
Cambiar.
FA-4
Cubo de rueda
Junta trica
Arandela de seguridad
Retn de aceite
Retn de aceite
(j) 343-392
(35 - 40)
Rotor
(J) 44-59(4,5-6)
Junta
Pin de entrada
3 0 - 4 0 ( 3 , 1 -4,1)Motor de traccin
Engranajes de reduccin
:Nm (kgm)
Z
m
m
O
m
c_
m
r-
33
rm
m
O
m
m Oo
Z z
m m
co 1Z
o
z
DESMONTAJE
1. Desmontar el conjunto del mstil.
Ver la Seccin LM para el desmontaje.
2. Desmontar el motor de la bomba
hidrulica con la bomba hidrulica.
Ver la Seccin HD, para el desmontaje.
3. Elevar la parte delantera del vehculo y poner tacos de madera por debajo de ambos bastidores laterales.
4. Desmontar el neumtico delantero.
5. Drenar el aceite de la caja reductora.
.u
Marcas de
coincidencia
FFA015
1. Desmontar la tapa del cubo, y seguidamente la tuerca del cubo. Sacar el cubo de rueda.
10. Desconectar los cables del motor
de traccin.
11. Desmontar los tornillos y tuercas
del conjunto del eje delantero.
Tapn de llenado
Cubo de rueda
Tuerca de
seguridad del cubo
1 hll|
Arandela
de seguridad
lo/
FDA084
FFA010
DESARME
Antes de separar el motor de traccin del
conjunto del eje delantero, poner marcas
de coincidencia para despus poder montar correctamente.
FFA011
FA-6
Lado izquierdo
FFAQ17
Tapn de llenado
de aceite
Boca de llenado
n Nivel de ~ ^
/
"
FFA018
FA-7
19-jul-05
FA-05002/1
Cambios:
Despus de las investigaciones se ha encontrado que la excentricidad del pin de entrada
estaba fuera de especificaciones, causando un desalinemiento del pin de entrada con el eje
de salida del motor de traccin.
Con el fin de prevenir diferentes tipos de
reclamaciones sobre las transmisiones
finales, estas se estn fabricando
conforme a las especificaciones.
Alojamiento rodamiento
(pin entrada) excntrico
fuera de especificacin.
Piezas afectadas:
Denominacin
Transmisin final
Tapa transmisin final
ntercambiabilidad:
Nueva
-----------
Referencia
Anterior
38301-31K61
38351-30K00
A-47098; B-47049
Procedimiento de reparacin.
En el caso de un problema en la transmisin final, tanto por ruido en la transmisin o en el motor
de traccin o rotura del eje motor, aconsejamos reparar de la siguiente manera.
1. Verificar si el nmero de serie de la carretilla est producido:
Entre marzo 2004
GN01-720971; N01-720972
SN01-720418; TN01-720534
Y octubre 2004
GN01-721296; N01-721296
SN01-720554; TN01-720566
2. Si fuese anterior o posterior, utilice el formulario adjunto para informar a NFESA por
E-mail o fax.
Puede utilizar el procedimiento de reparacin normal.
3. Si la carretilla est dentro de este periodo de fabricacin:
a. Desmontar el motor de traccin <2>
b. Desmontar la tapa de la transmisin <4>
c. Sustituir la tapa de la transmisin
d. Sustituir los rodamientos <1> y <3>
e. Inspeccionar los piones para observarlos desgastes o daos y sustituirlos si
fuese necesario.
7
5
Piezas:
Descripcin de la pieza
Nmero en el
dibujo
1
3
4
5
Referencia de la pieza
Garanta:
Cuando ocurra el problema de la transmisin final dentro del periodo de garanta, puede
formularse una reclamacin de garanta conforma al siguiente procedimiento.
Por favor anoten para todos los problemas de la transmisin final: Cdigo PFP: 3831130K00 incluidos los casos del ruido del motor de traccin o rotura del eje motor de
traccin.
Nota: Las reparaciones como acciones preventivas, no estn cubiertas como garants.
CONTENIDO
DATOS TCNICOS Y ESPECIFICACIONES............................................................. RA-2
DIAGNOSTICO DE AVERIAS Y CORRECCIONES ................................................ RA-2
EJE TRASERO........................................................................................................... RA-3
CONJUNTO DEL EJE TRASERO ................................................................................................ RA-4
CUBO DEL EJE TRASERO............................................................................................................ RA-5
INSPECCIN Y AJUSTE
Tipo de eje
Alineacin de las ruedas
ngulo de cada (Camber)
0o
0o
Juego axial
86,4 - 87,9
5-10
mm
Cojinete de rueda
Par de fuerza al inicio de la rotacin
Nm (kgm)
Juego axial
18x7-8-14PR (1)
menos de 29
mm
0,01-0,08
18x7-8-16PR (1)
- Tipo bandaje
18x7-8
Modelo 1,25 t
18x6x12-1/8
18x7x12-1/8
8x4,33TB(1)
(excepto el tipo bandaje)
PARES DE APRIETE
Elemento
Tuerca de la rueda
Nm
kgm
157-177
16-18
9
10
Conduccin inestable.
Ruidos.
Causa probable
Solucin
Apretar.
Ajustar,
Ajustar.
Ajustar.
Lubricacin insuficiente.
Engrasar.
Apretar.
RA-2
EJE TRASERO
EJE TRASERO
Leva de la direccin
Platina de apoyo
Retn de aceite
Mangueta -
Cubo de rueda
Arandela de seguridad
(#
/ Tapacubo
Tuerca de seguridad
FRA018
RA-3
EJE TRASERO
6. Desmontar la cadena.
DESMONTAJE Y MONTAJE
3. Desmontar el neumtico.
4. Desmontar el panel superior y la
tapa superior del controlador. Sacar del contrapeso el controlador.
5. Desmontar la leva de la direccin
y el conjunto del interruptor.
PRECAUCIN:
No tratar nunca de desmontar el interruptor de la direccin {microinterruptor), ya que su posicin respecto a los
elementos adyacentes ha sido preajustada en fbrica.
(1) Alinear una escuadra sobre la lnea trazada sobre la leva de la direccin, de modo que las ruedas
queden alineadas en su posicin
de marcha recta.
Interruptor de la
direccin
Contrapeso
Leva de la
' direccin
Panel de l a .
carrocera
Leva de la
FRA019
direccin
FRA022
RA-4
EJE TRASERO
(2) Alinear la marca troquelada en la
placa del conjunto del interruptor
de la direccin con la lnea trazada
longitudinalmente en la leva de la
direccin. Poner en ligero contac-
to el microinterruptor y el perfil de
la leva. Manteniendo ambos componentes en esta posicin, montar
el conjunto del interruptor de la direccin.
- Leva de la direccin
(1) Aplicar una capa de grasa multiuso a los hilos de rosca de la tuerca
de seguridad del cojinete y a las
superficies de contacto del cojinete.
(2) Apretar la tuerca de seguridad del
cojinete, hasta que no se pueda
hacer girar con una mano el cubo
de la rueda.
(3) A partir de esa posicin, aflojar la
tuerca Ve de vuelta aproximadamente.
(4) Con el cojinete de la rueda en esta
posicin, hacer girar dos o tres
vueltas hacia atrs el cubo de la
rueda, para que se asiente,
(5) Apretar nuevamente la tuerca de
seguridad del cojinete de la rueda,
hasta que no se pueda hacer girar
con una mano el cubo de la rueda.
Entonces girar al revs Ve de vuelta.
(6) Montar entonces la tuerca de seguridad, de modo tal que el par
de fuerza, al inicio del giro, del
cubo de rueda y el juego axial del
cojinete estn dentro de los lmites especificados.
FRA023
3. Desmontar el neumtico.
4. Desmontar el tapacubo.
5. Desmontar la arandela de seguridad y la tuerca de seguridad.
6. Extraer el conjunto del cono.
PRECAUCIN:
Tener cuidado de que no se caiga el
cono del cojinete.
RA-5
Par de fuerza:
Al inicio del giro
9,8 - 29,4 N
(1-3 kg)
Juego axial
0,01 - 0,08 mm
CONTENIDO
DATOS TCNICOS Y ESPECIFICACIONES.............................................................BR-2
DIAGNOSTICO DE AVERIAS Y CORRECCIONES ................................................BR-3
AJUSTES .................................................................................................................BR-5
FRENO DE SERVICIO ................................................................................................................ BR-5
PARES DE APRIETE
Freno de servicio
Elemento
Dimensiones de la pastilla
(Anchoxgruesoxlargo)
mm
Disco
(Dimetroxgrosor)
mm
Cilindro de la rueda
Dimetro interior
mm
Cilindro principal
Dimetro interior
mm
Carrera
Nm
kgm
18-24
1,8-2,4
18-24
1,8-2,4
210x10
9-12
0,9-1,2
19,05
19-25
1,9-2,6
27-41
2,8-4,2
16-22
1,6-2,2
7-9
0,7-0,9
Disco-FN28H
Tipo
mm
35x6x94,5
19,05
25
INSPECCIN Y AJUSTE
Pedal del freno
Juego del pedal
mm
mm
mm
2,0 - 4,0
143 * JJ3
menos de 45
Freno de mano
Fuerza de tiro
N(kg)
15-18
1,5-1,8
54-74
5,5-7,5
18-26
1,8-2,7
44-59
4,5-6
9-12
0,9-1,2
9-12
0,9-1,2
19-25
1,9-2,6
147- 196(15-20)
Cilindro principal
Holgura permisible entre cilindro
y pistn
mm
menos de 0,15
mm
1
Menos de 0,07
Paralelismo
mm
Menos de 0,15
Espesor estndar
mm
10
Espesor mnimo
mm
BR-2
Estado
Carrera excesiva del pedal
Pedal esponjoso
Frenos desiguales
Causa probable
Medida correctora
Aire en el sistema.
Purgar el sistema.
Aire en el sistema.
Purgar el sistema.
Pastillas deterioradas.
Sustituir.
Rectificar o sustituir.
Sustituir.
Reparar o sustituir.
Eliminar el agarrotamiento.
Reajustar.
Barro en el disco.
Limpiar.
Pastillas deterioradas.
Sustituir.
Sustituir.
BR-3
Estado
Frenos desiguales
Prdida de potencia en el
frenado
El freno vibra
El freno chirra
Causa probable
Medida correctora
Reparar o sustituir.
Apretar o sustituir.
Ajustar o sustituir.
Sustituir.
Conexiones hidrulicas, cilindro principal y cilindros de las ruedas con corrosin o averiados.
Limpiar y reparar.
Reparar o sustituir.
Sustituir.
Reparar o sustituir.
Comprobar y reparar.
Limpiar.
Comprobar y limpiar.
Ajustar o reparar.
Ajustar.
Pastillas deformadas.
Rectificar las pastillas para eliminar la cristalizacin. Si no se puede, sustituir las pastillas.
BR-4
AJUSTES
AJUSTES
SERVICIO DEL FRENO
Menos de 45 mm
Plancha del piso
FBR53O
"X,
BR-5
AJUSTES
FRENO DE DISCO
Ajuste de la holgura de las pastillas
FRENO DE MANO
Antes de ajustar el freno de mano,
asegurarse de que el freno del eje de
la propulsin est funcionando correctamente.
1. Ajustar la tuerca de segundad B
hasta que la longitud L en la parte
roscada sea de 27 mm, y apretar
despus la tuerca de seguridad A.
2. Quitar la empuadura y ajustar el
freno de mano y ajustar la fuerza
de tiro girando el tornillo de ajuste.
(J) 9 - 1 2 (0,9 - 1 , 2 )
Soporte del cable
Empuadura
Fuerza de tiro:
147 -196 N
(15 - 20 kg)
(J) 19-25(1,9-2,6)
= Nm fkgm)
FBR531
BR-6
FRENO DE SERVICIO
FRENO DE SERVICIO
PEDAL DEL FRENO
DESMONTAJE
1. Desmontar la plancha del piso.
2. Desconectar del cilindro principal
el tubo del depsito.
Para evitar que el lquido de frenos se derrame sobre las superficies pintadas y
otras piezas, situar siempre un recipiente
o un trapo debajo de los tubos de frenos.
Conjunto del
pedal del freno
FBR534
INSPECCIN
Comprobar los componentes siguientes, sustituyendo o reparando los que
sean necesarios.
Casquillo del pedal, en cuanto a
desgaste, deformacin u otros daos.
Eje del pedal, en cuanto a torceduras u otros daos.
FBR536
v Muelle de retorno
FBR535
MONTAJE
Para montar, realizar estas mismas
operaciones en orden inverso.
1. Aplicar una capa de grasa multiuso
en todas las superficies del casquillo del pedal y en las zonas del pasadory en los puntos de contacto. Engrasar tambin por fuera la
periferia del muelle de retorno.
BR-7
FBR265
FRENO DE SERVICIO
(J): Cilindro principal al soporte del pedal
del freno
18 - 24 Nm
(1,8-2,4 kgm)
CILINDRO PRINCIPAL
DESARME
1. Tirar de la barra de empuje y quitar
el guardapolvo.
2. Sacar con pinza el anillo de seguridad y extraer el conjunto del pistn, el separador, la copela del pistn, el asiento del muelle, el muelle
de retorno y la vlvula anti-retorno.
3. Sacar del cuerpo del cilindro la copela secundaria del pistn.
Desechar la copela del pistn, despus de
sacarla. Poner una copela nueva, al montar.
1,
2,
3,
4,
5,
6,
7,
8,
9,
10,
11,
12,
13,
14,
15,
Respiradero
Cuerpo del cilindro
Boquilla roscada
Vlvula anti-retorno
Asiento del muelle
Muelle de retorno
Asiento del muelle
Copa primaria del pistn
Pistn
Copa secundaria del pistn
Separador
Anillo
Anillo de tope
Guardapolvo
Barra de empuje
FBR290
DESMONTAJE
Desmontar las secciones siguientes.
(1) El depsito, en el panel de instrumentos.
(2) La barra de empuje, en el soporte
del pedal del freno.
(3) El cilindro principal, en el tubo del
freno, con la
herramienta
GG94310000.
(4) El cilindro principal, en el soporte
del pedal del freno.
Para evitar que el lquido de frenos se derrame sobre las superficies pintadas y
otras piezas, situar siempre un recipiente
o un trapo debajo de los tubos de frenos.
INSPECCIN
Limpiar todas las piezas con lquido
de frenos, y comprobar su estado.
PRECAUCIN:
No usar nunca ningn otro producto,
para limpiar las piezas.
BR-8
FRENO DE SERVICIO
c. Tener la precaucin de no producir araazos en estas piezas, al armarlas.
d. Montar copelas del pistn nuevas. Desechar las usadas.
Pistn
FBR305
(f) 18 - 26
(1,8-2,7)
Muelles de retorno
Nm (kgm)
FBR403
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Elevar la delantera del vehculo y
poner tacos de madera por debajo
de ambos bastidores laterales.
2. Desmontar el neumtico delantero.
3. Desconectar del tubo de frenos la
manguera del freno y sacar luego
el resorte de seguridad.
PRECAUCIN:
Para el montaje del tubo de frenos, utilizar la llave dinamomtrica de tuerca cnica GG94310000.
(J): Boquilla
27 - 41 Nm
(2,8 4,2 kgm)
MONTAJE
Para el montaje, invertir el orden de
las operaciones de desmontaje. Despus del montaje, purgar el aire del
sistema.
(}:Tuerca de seguridad de la barra de
empuje
16 - 22 Nm
(1,6 - 2,2 kgm}
Tuerca cnica del tubo de frenos
15-18Nm
(1,5 - 1,8 kgm)
Cilindro principal al soporte del pedal
del freno
18 - 24 Nm
(1,8 - 2,4 kgm)
Respiradero
7-9Nm
(0,7 - 0,9 kgm)
BR-9
DESARMADO
1. Limpiar el barro y el polvo del conjunto del freno de disco.
FRENO DE SERVICIO
2. Desmontar la pastilla, los pasadores y el muelle de retorno.
Pastilla
SUSTITUCIN DE LA PASTILLA
Muelle de retorno
FDA079
4. Sacar el disco.
FBR406
Motor de
traccin
Orificio de bloqueo
FBR407
INSPECCIN
Limpiar bien todas las piezas, y comprobar lo que sigue:
PRECAUCIN:
Para limpiar, emplear lquido de frenos.
No usar nunca aceite mineral.
Guardapolvo FBR538
DISCO DELANTERO
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Elevar la delantera del vehculo y
poner tacos de madera por debajo
de ambos bastidores laterales.
2. Desmontar el neumtico delantero.
3. Desmontar los tornillos de fijacin
de la pastilla del freno y del freno
de disco.
BR-10
INSPECCIN
Comprobar los elementos que siguen,
sustituyendo los que sea necesario.
1. Superficie deslizante.
Si hay grietas o desconchados importantes, sustituir.
2. Desgaste irregular.
Poner el disco sobre una superficie
plana y medir el desgaste irregular
por medio en un calibre con indicador.
3. Paralelismo.
Medir el espesor del disco, describiendo una circunferencia, por medio de un micrmetro.
Paralelismo:
Menos de 0,15 m m ,
con un dimetro de 162 mm.
4. Espesor.
Si el espesor del disco est fuera
de lmites, sustituirlo.
Espesor normal:
10 mm
Lmite de desgaste:
9,0 mm
?~~
C]
Medidor
>
X
FBR408
Superficie plana
FBR539
Cilindro principal
No retorcer el manguito.
Despus del montaje, purgar el aire del
sistema de frenos.
INSPECCIN
Comprobar el circuito de frenos (tubos y manguitos) en cuanto a grietas,
deterioro u otros daos. Sustituir todos los componentes que estn defectuosos.
Si hay seales de fugas en las juntas,
apretarlas o sustituir las piezas que
sean necesarias.
DESMONTAJE Y MONTAJE
Para desmontar el manguito del freno, desconectar la tuerca cnica.
PRECAUCIN:
Para el montaje del tubo de frenos, utilizar la llave dinamomtrica de tuerca cnica GG94310000.
BR-11
FRENO DE MANO
(j) : Nm (kgm)
FBR541
Nombre de la herramienta
Llave dinamomtrica de tuerca cnica
BR-12
CONTENIDO
DATOS TCNICOS Y ESPECIFICACIONES............................................................ ST-2
DIAGNOSTICO DE AVERIAS Y CORRECCIONES ................................................ ST-3
CONTROLADOR DE LA SERVODIRECCION .......................................................... ST-15
SISTEMA DE LA SERVO-DIRECCION ................................................................. ST-19
MOTOR DE LA SERVO-DIRECCION ............................................................................................ ST-20
CONJUNTO DEL SENSOR DE DIRECCIN .............................................................................. ST-21
CONJUNTO DEL EJE DE ENTRADA ........................................................................................ ST-23
CAJA DE LA DIRECCIN ............................................................................................................. ST-24
CADENA DE LA DIRECCIN ..................................................................................................... ST-25
PARES DE APRIETE
Servo-direccin
elctrica
Tipo
Volante de la direccin
Dimetro del volante
mm
Elemento
Nm
kgm
26-32
2,7-3,3
43-55
4,4-5,6
41-52
4,2-5,3
21-26
2,1-2,7
29-37
3,0-3,8
98-127
10-13
21-26
2,1-2,7
76-98
7,7-10
43-55
4,4-5,6
43-55
4,4-5,6
41-52
4,2-5,3
25-32
2,6-3,3
360
Relacin de desmultiplicacin
de la direccin
33,3
Desmultiplicacin general
13,17
86,4-87,7
Motor de la servo-direccin
Voltaje nominal
Salida nominal
48
kW/h
0,3
Controlador de la servo-direccin
Mtodo de control
Voltaje nominal
Lmite de corriente
25
INSPECCIN Y AJUSTE
Juego del volante de la direccin
mm
Motor de la servo-direccin
Lmite del desgaste del conmutador mm
Lmite del desgaste de las escobillas mm
Tensin del muelle de escobilla
Njkg)
20-30
29,5
3,0
4,9-7,8
(0,5-8,1)
ST-2
/
I
y
/
\
NO
NO
SI
NO
SI
NO
Ver el Sntoma 3 "El rel PS se
pone en OFF cuando se gira el
volante".
Comprobar si el paso de la
corriente a travs del motor PS
es de 0 A, cuando se gira el
volante de la direccin.
NO
SI
Ver el Sntoma 4 "El rel PS se
pone en ON, pero, el Sistema PS no
funciona",
ST-3
SNTOMA 2:
EL VOLANTE SE BLOQUEA.
)c
ST-4
SNTOMA 3:
EL REL PS SE PONE EN OFF CUANDO SE GIRA EL VOLANTE.
NO
SI
NO
SI
Poner en OFF la llave de contacto,
NO
Sustituir el controlador PS
(servo-direccin),
ST-5
SI
SNTOMA 4:
EL REL PS SE PONE EN ON, PERO EL SISTEMA PS NO FUNCIONA.
Sl
r~_
SI
I NO
/Comprobar si el voltaje entre los
/ terminales TP4(+) y TP2(- cambia
/ continuamente entre 6 y 9,1 V,
\ cuando se gira el volante en sentido
\ horario, y entre 2,9 y 6 V cuando se
\gira en sentido antihorario.
Comprobar si el voltaje es 0 V.
SI
/Comprobar si el voltaje a travs del\
{ controlador DC del reactor PS, entre
\ e l terminal (+) y el TP2(~) es de 0 v /
, NO
/
\
\
I SI
Comprobar el fusible y el mazo de
cables (del lado de la carrocera.
c
c
Cargar la batera.
Sustituir el controlador.
NO
NO
Comprobar si el voltaje entre el \
terminal (+) del controlador del
reactor, en el lado del rel PS y el
/
v TP2(-)esde0V.
C
NO
I SI
NO
NO
,. si
Sustituir el controlador PS.
NO
ST-6
<
\
NO
0 C
ST-7
SNTOMA 5:
EL SISTEMA PS FUNCIONA, PERO EXIGE UN GRAN ESFUERZO
EN EL VOLANTE DE LA DIRECCIN.
NO
SI
NO
si
Sustituir el controlador de PS.
ST-8
NO
SNTOMA 6:
EL VOLANTE DE DIRECCIN VIBRA Y NO SE PUEDE GIRAR.
Comprobar si el oonector y el
\
NO
NO
ST-9
SNTOMA 7:
EL SISTEMA PS SE PONE EN MARCHA, PERO EL VEHCULO TIENDE
A GOLPETEAR CON UN ESFUERZO EXCESIVO EN LA DIRECCIN.
NO
SI
/Comprobar si el volante de la
-/ direccin ofrece resistencia o.se pone
\ d u r o cuando se gira lentamente.
NO
Sustituir el controlador del PS.
ST-10
SI
c
i
SI
SNTOMA 8:
EL VOLANTE DE DIRECCIN GIRA POR SI SOLO.
NO
NO
si
Sustituir el controlador de PS
(servo-direccin),
ST-11
SNTOMA 9:
EL MOTOR PS SE SOBRECALIENTA EXCESIVAMENTE.
El motor PS (servo-direccin) se
sobrecalienta excesivamente.
Comprobar si el motor PS se
sobrecalienta cuando la llave de
"contacto se mantiene en ON.
NO
SI
No hay fallo.
/Comprobar si la indicacin en el
ampermetro se mantiene
continuamente por debajo de 5 A '
cuando se lleva el volante de la
direccin a sus posiciones
\ extremas,
NO
<
si
ST-12
c
c
SNTOMA 10:
COMPROBACIN DEL SENSOR DE LA DIRECCIN.
\ NO
/
Comprobar si el volante de la
direccin gira con suavidad.
SI
Desmontar el sensor de la
direccin. Comprobar si el eje
del sensor de la direccin gira
suavemente a mano.
NO
SI
ST-13
Causa probable
Medida correctora
Corregir o sustituir.
Sustituir.
Ajustar o sustituir.
Apretar.
Ajustar o sustituir.
Lubricar.
Ajustar o sustituir.
Ajustar o sustituir.
Ajustar.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Ajustar o sustituir.
Apretar,
Ajustar.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
ST-14
CONTROLADOR DE LA SERVO-DIRECCION
CONTROLADOR DE LA SERVO-DIRECCION
ESQUEMA
Rel del
asiento
Uavede
Fusible 10 A
contacto
A P N B
3 5 7
A PN B 12 4 6
X
Fusible 10 A
Fusible 10 A
Rel PS
Sensor del par
de la direccin
Fusible PS
50 A
Conjunto
del reactor
Controlador PS
Fusible
de enlace
FST476
ESPECIFICACIONES
1077-4302
Tipo
Convertidor
FET doble
Mtodo de control
Voltaje nominal
48 CC
Lmite de corriente
25
FET
Elemento de control
Frecuencia de control
kHz
16
PRECAUCIONES
ST-15
O)
O)
3.
6,5 seg.
ON - OFF
6.
7.
Proteccin al contragolpe.
ON-^ON
ON - OFF
5.
Stop
ON -> OFF
ON -> OFF
ON - OFF
0N-ON
Rel PS
(lado de la entrada)
Proteccin contra
cortocircuitos en el sensor
de la direccin.
Stop
Stop
Proteccin contra el
exceso de corriente
2.
4.
Stop
Proteccin contra
sobretensin
Stop
FUNCIONAMIENTO
1.
FINALIDAD
DENOMINACIN
Proteccin contra el
bajo voltaje
N.
CIRCUITOS DE PROTECCIN
Reconexin automtica
Reconexin automtica
La potencia de la batera es
menor que el voltaje de bloqueo
del controlador por bajo voltaje
OBSERVACIONES
5
om
o
33
Vi
m
3J
O
30
o
z
CONTROLADOR DE LA SERVO-DIRECCIOISI
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Desconectar el conector de la batera.
2. Desconectar el conector y desmontar el controlador.
Resistencia de aislamiento
FST477
ADVERTENCIA:
Mediciones de voltajes
ELEMENTO
PUNTAS DEL
POLMETRO
+12 V
CONDICIONES
DE MEDIDA
(-)
TP1
TP2
masa)
Llave de contacto
en ON
TP5
TP2
(masa)
Llave de contacto
en ON
TP3
TP2
(masa)
Llave de contacto
en ON
Neutral
Giro a la
derecha
VALOR NORMAL
(+)
121 V
60,5 V
TP4
TP2
(masa)
Llave de contacto
en ON
Giro a la
izquierda
Giro a la
derecha
TP7
Giro a la
izquierda
TP6
TP2
(masa)
TP2
(masa)
Llave de contacto
en ON
ST-17
OBSERVACIONES
CONTROLADOR DE LA SERVO-DIRECCION
TP1TP7-
-TP4
TP5-
-TP6
-TP2
' Interruptor de ajuste
del voltaje de salida
TP3-
-<
-<
TP1:
TP2:
TP3:
TP4:
TP5:
-^w .
1 = JJJ Conjunto del reactor
TP6:
TP7:
2. Si la resistencia del aislante es menorquel MQ, limpiar bien el terminal y el soporte, utilizando un pao
seco y limpio.
' Controlador PS
FST480
Inspeccin
REL PS (servo-direccin)
Comprobacin de la resistencia de
aislamiento
Inspeccin
-o
Especificacin:
Ms de 1 MQ
~~^~^~~^~^^^
Condicin
Terminal
^~~~~~~-^~_
O-
O-O:0n
Lo
ST-18
(O
Columna cardan
de la direccin
($) 21 - 26
(2,1 - 2,7)
26 - 32 (2,7 - 3,3)
Cadena
El) :Nm(kgm)
(4,4 - 5,6)
CD 43 - 55
Motor
33
<
en
m
m
r~
>
>
en
O
O
30
m
o
9
O 6
30
30
<
>
m
>
ISTE
MOTOR DE LA SERVO-DIRECCION
MOTOR DE LA SERVO-DIRECCION
1.
2.
3.
4.
5. Suplemento
6. Conjunto trasero
7. Escobilla
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Muelle de la escobilla
Tapa trasera
Retn de aceite
Soporte delantero
Bobinas inductoras
Tapa portaescobillas
FST462
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Desconectar la batera.
2. Desconectar el mazo de cables del
conector del motor y desmontar el
motor.
DESARMADO Y ARMADO
1. Desmontar la tapa del portaescobillas.
2. Utilizando un til de sujecin del
muelle de escobilla, tirar del muelle lo suficiente para sacar la mitad
de la escobilla. Sosteniendo la escobilla en esta posicin, asegurar
el muelle de la escobilla contra la
superficie lateral de la escobilla.
- Marca de
coincidencia
FST464
ST-20
MOTOR DE LA SERVO-DIRECCION
INSPECCIN
Escobillas
Resistencia de aislamiento
1. Desmontar el motor. Utilizando un
meghmetro de 500 V, medir la resistencia existente entre cada uno
de los terminales y la carcasa porta bobinas.
Especificacin:
Ms de 1 MQ
Conmutador
Motor
Cojinete
17-27
(1,7-2,8)
. Eje de salida
(j) : Nm (kgm)
FST485
ST-21
MOTOR DE LA SERVO-DIRECCION
DESMONTAJE Y MONTAJE
Para el desmontaje y montaje del conjunto de la servo-direccin, ver "Caja
de direccin".
r
\
Sensor de la
servo-direccin
Desmontaje
1. Quitar los tornillos de sujecin del
sensor de la servo-direccin.
2. Desmontar el sensor de la servodireccin.
<5CIIS"
DESMONTAJE
Y MONTAJE DEL SENSOR
*"
fe P
m
1
Terminal
de medida
x_
L y^
LJU'J
Montaje
1. Limpiar bien las superficies del
conjunto del sensor de la servo-direccin y las de contacto en la otra
pieza.
2. Montar una junta trica en el conjunto del sensor.
FST486
3. Poner en posicin horizontal el brazo del sensor e introducir en el cojinete, dentro de la ranura.
Cojinete
ST-22
Posicin de Posicin de
giro comple- giro completamente a tamente a la
la derecha
izquierda
1y2
1 kQ
4kQ
2y3
4kQ
1 kQ
MOTOR DE LA SERVO-DIRECCION
5. Despus de ajustar el sensor en
n e u t r o , apretar los dos tornillos.
0 :3-4 Nm 0,3-0,4 kgm)
FST468
CONJUNTO
DEL EJE D E E N T R A D A
DESMONTAJE
1. Sacar el anillo de seguridad.
Anillo de seguridad
Motor
Retn de aceite
Junta trica
Conjunto de! eje
de entrada
FST488
PRECAUCIN;
Asegurar el conjunto del sensor, al desmontar o montar el conjunto del eje.
ST-23
MOTOR DE LA SERVO-DIRECCION
CAJA DE DIRECCIN
Carcasa
Retn
Cojinete
Tapa de la caja
de engranajes
Anillo de seguridad
Tapn de
vaciado
-Cojinete
FST459
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Desconectar la batera.
2. Desconectar el mazo de cables del
motor y los conectores del mazo
de cables del sensor.
3. Sacar la cadena de los engranajes
de la direccin.
4. Desmontar el conjunto de engranajes conjuntamente con el motor
de la servo-direccin.
5. Para montar el-conjunto, proceder
en orden inverso.
DESARMADO Y ARMADO
1. Desmontar el motor de la servodireccin.
2. Desmontar la carcasa de la caja de
direccin.
3. Sacar de la caja el separador y los
engranajes.
4. Quitar el anillo de seguridad y el
eje de los engranajes.
5. Armar la caja de direccin procediendo en orden inverso al desarmado. Observar las instrucciones
siguientes:
Par de funcionamiento:
4,9-6,4 Nm
(50-65 kg cm)
Juego axial:
0-0,4 mm
ST-24
Ni
25 - 30 mm / 49 N (5 kgi
Deflexin
Vista por B
Deflexin
8-15mm/49N!5Kg)
4 1 - 5 2 (4,2 - 5,3)
Tomillo de ajuste
de la cadena
Motor
(J) : Nm (kgrn)
Cadena
rn
O
O
O
Z
33
Z
>
O
>
>
O
O
Z
o
o
D
30
33
30
O
A i
BOLETN
TCNICO
SISTEMA HIDRULICO
16-ENE. 01
Asunto: Adaptar los pequeos cambios realizados en las carretillas serie N01,
en mstiles 2W con poleas exteriores
Fecha de aplicacin: Septiembre 2000.
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
CONTENIDO
PRECAUCIONES ........................................................................................
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ................................
Especificaciones generales ..............................................................
SISTEMA HIDRULICO ..............................................................................
Tuberas hidrulicas ..........................................................................
Tuberas de anclaje ..........................................................................
CILINDRO DE ELEVACIN ........................................................................
Construccin ....................................................................................
Desmontaje......................................................................................
Montaje ...........................................................................................
HD-2
HD-2
HD-3
HD-4
HD-4
HD-5
HD-6
HD-6
H D-7
HD-8
PRECAUCIONES
Extraer el fluido hidrulico si es necesario.
Antes de desconectar las tuberas hidrulicas, descargar
la presin residual dentro de las tuberas.
Para las tuberas de inclinacin, colocar primero la
horquilla en posicin horizontal (inclinada ligeramente
hacia adelante) y quitar el contacto. A continuacin,
aflojar las tuberas y cerciorarse de que la presin se
libera.
Para las tuberas de elevacin, colocar la horquilla en
la posicin inferior, quitar el contacto, aflojar la vlvula
de corte y permitir que la presin sobrante se libere.
Antes de desmontar las tuberas y la unidad hidrulica,
limpiar la suciedad y el polvo.
Antes de desconectar las tuberas, cubrir la zona
colindante con papeles usados para evitar que el fluido
hidrulico contamine otras piezas.
Taponar los extremos de las tuberas desconectadas
para evitar escapes del fluido hidrulico.
Al desmontar el conector de la instalacin, quitar el
contacto y desconectar el borne negativo del cable de la
batera de la misma.
Antes de desmontar el conector de la instalacin,
comprobar su posicin de montaje.
Sellar las roscas cnicas con cinta selladora. Evitar que
trocitos de la cinta selladora u otros objetos extraos se
introduzcan en las tuberas hidrulicas.
Las juntas toncas se usan en los conectores entre las
unidades hidrulicas. Durante el armado, tener cuidado
de no daar las juntas tricas.
Al montar las tuberas o la unidad hidrulica, evitar que
objetos extraos se introduzcan en las tuberas.
Apretar la seccin de conexin de las tuberas al par
especificado.
Poner las piezas desmontadas de la unidad hidrulica
sobre papel limpio o sobre un pao. Asegurarse de que
las piezas no estn contaminadas, daadas o abolladas.
Antes de montar la unidad hidrulica, limpiar cada pieza
con aceite quitamanchas y soplar con aire para evitar que
se introduzcan objetos extraos en la unidad.
Antes de montar la unidad hidrulica, aplicar fluido
hidrulico si es necesario.
La elevacin debe ser realizada nicamente por un
tcnico cualificado para el manejo de eslingas y gras.
Las operaciones con carga pesada deben ser realizadas
por dos tcnicos.
HD-2
60
65
80
30
CILINDRO DE ELEVACIN
Denominacin del mstil 2W2700 2VV3000 2W3300
1.350
1.500
1.650
Carrera
mm
Dimetro interior del
cilindro
mm
Dimetro exterior del
cilindro
mm
Dimetro del vastago
mm
2W3500
1.750
HD-3
2W3700
1.850
45
52
35
2W4000
2.000
2W4500 2W5000
2.500
2.250
Vlvula mguiatlora
' de caudal
Frente
[O 34.3 -39.2
(3.S-4.0)
(3.S-4.0)
Ssf
(kg-m)
29.4-68.8 (3.0-6.0)
HD-4
HDM0052A
SISTEMA HIDRULICO
Tuberas del anclaje (Continuacin)
ALTURA DE ELEVACIN: 2.700 - 3500
Manguera
de fijacin
ALTURA DE ELEVACIN:
3.700 - 5.000 mm.
13 1B
"
(1,3-1,6)
Tubera de fijacin
|13-15
1(1,3-1,6)
3A 3B
13-15
(1,3-1,6)
Tubera de fijacin
Manguera
de fijacin
Carro
13-15
(1,3-1,
3VAL
HDM0056A
M.m (kg-m)
HD-5
CILINDRO DE ELEVACIN
Construccin
2W
196-24S N. m
(20-25 kg.m)
N PIEAZA'
(ESTAMPADO)
Dimetro 45
Dimetro 52
ETIQUETA DE USUARIO
N DE PIEZA
EN ESTE LUGAR
Undad:mm
HDM0083
Cuerpo
Junta trica
Vastago
(8)
Separador
f) Vlvula de retencin
Cabeza
Pistn
Junta trica
Rascador
Anillo de retencin
Arandela
Retn
Circlip
Anillo de retencin
l)
|) Etiqueta
Anillo de friccin
HD-6
CILINDRO DE ELEVACIN
Desmontaje
PRECAUCIN:
Tener cuidado para no pillarse las manos o los pies.
PREPARACIN
1. Desmontar el carro del mstil con la horquilla.
2. Elevar con un gato la parte delantera del vehculo
para mantener una holgura de 120 mm entre el
extremo ms bajo del mstil exterior y el suelo
(consultar la seccin Gl)
3. Tras poner el mstil en posicin vertical y quitar el
contacto, bajar el cilindro de inclinacin hasta el
extremo ms bajo usando la palanca de control
O'oystick).
PRECAUCIN:
Asegurarse de bajar el cilindro de elevacin
completamente para descargar la presin restante
en las tuberas.
CILINDRO DE ELEVACIN
1. Desmontar la manguera de elevacin desde el cilindro
de elevacin.
PRECAUCIN:
El aceite puede derramarse si las mangueras se
desconectan, por ello hay que asegurarse de taponar
los extremos.
2. Desconectar la manguera entre los cilindros de
elevacin.
HD-7
CILINDRO DE ELEVACIN
Desmontaje (Continuacin)
5. Desmontar el perno de fijacin del cilindro de elevacin y el
perno en U, y luego extraer el cilindro de elevacin de la parte
delantera.
PRECAUCIN:
Esta operacin debe ser realizada por dos personas,
ya que el cilindro de elevacin es muy pesado.
Al desmontar el perno en U, soportar el cilindro de
elevacin para evitar que se caiga.
MONTAJE
El montaje debe realizarse en orden inverso al
desmontaje.
Prestar atencin a los siguientes puntos.
Tuerca da aju
Tope
Perno en U
Contratuercas
Perno do ajusta
Contratuerca''
HD-8
CILINDRO DE ELEVACIN
Montaje (Continuacin)
AJUSTE DE LA ALTURA
1. Aparcar la carretilla elevadora en una superficie
slida y nivelada. Poner el mstil en posicin vertical
2. Elevar el mstil y mantenerlo as justo antes de que
alcance la posicin de extensin total.
3. Elevar lentamente el mstil. Cuando el mstil haya
alcanzado la posicin de extensin total, comprobar
si los carriles central o interior se mueven (balanceo
hacia la izquierda o derecha).
HD-9
BOLETN
TCNICO
MODELOS AFECTADOS:
N01,D01,D02,Q02,
SISTEMA I-HDRAULICO
HD-00010
04-DIC-00
J01J02
Asunto: CILINDROS ELEVACIN MSTIL 3F
1) Modificacin
Para prevenir el fallo de que el carro se baje, se ha cambiado el retn del cilindro de elevacin.
Este fallo ocurre por una fuga interna causada por un desgaste del retn. As, pues, se ha modificado el
material del retn de nitrilo (Negro) a poliuretano (Beige)
VASTAGO
CILINDRO
ELEVACIN
LATERAL
Piezas afectadas
REFERENCJA
Intercambiabilidad: s
Desde unidades: Produccin de Noviembre de 1999 (Series DOX desde inicio de produccin)
FGD02E701240, FJ02E703030, UJ02E701112, UGJ02E700378, Q02E700928, GQ02E700284
FJ01E701106, PJ01E701182, N01E702008, GN01E701060.
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
BOLETN
TCNICO
MODELOS AFECTADOS:
HD-00001
03-Ene-00
1) Modificacin
Por la presente les comunicamos que a partir de Enero-2000 el modelo de la serie NOl-HP de 1,6
toneladas ( GNOl-1,6 t ) montar desde fabrica el motor y la bomba estndar para la serie N01 y
para el modelo de 1,8 toneladas de la serie NOl-HP.
Les rogamos tengan presente esta modificacin en los pedidos de recambios para las maquinas
indicadas, as como para las piezas que han de usar en los mantenimientos.
2) Piezas afectadas
Antiguas
Motor
-29110-31K60
Bomba
-69101-31K60
Nuevas *
Motor
-29110-31K21
Bomba
-69101-31K02
* Son el mismo motor y bomba del serie N01 y el modelo GN01-HP de 1,8 ton.
3) Desde unidades:
A partir de la produccin de Enero-2000
N de bastidor: GN01E-701159
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
CONTENIDO
DATOS TCNICOS Y ESPECIFICACIONES.............................................................HD-2
ESPECIFICACIONES GENERALES ................................................................................................HD-2
INSPECCIN Y AJUSTE ............................................................................................................ HD-2
PARES DE APRIETE ................................................................................................................... HD-3
BOMBA HIDRULICA
Carrera
1Sx146
Modelo
Descarga
14,6
mi/ Rev.
60
65
mm
80
Dimetro vastago
del pistn
30
ngulo de inclinacin
Hacia adelante
Hacia atrs
6o
MOTOR DE LA BOMBA
Autoventilado
Bobinado compound C,C.
Tipo
Modelo
B.K.B.
Fabricante
~f.$
CILINDRO DE ELEVACIN
Tensin nominal
48
Modelo
Potencia nominal
kW/5 min.
7,4
Cilindro
Diam. int.
Diam. ext.
Dimetro vastago
del pistn
55
Of+0
VLVULA DE CONTROL
1,25-1,5 ton.
Modelo
Tipo de vlvula
Presin de ajuste de la vlvula
principal de seguridad
kPa (bar; kg/cm2)
Tipo de vlvula de seguridad
14.711
(147,1; 150)
15.691
(156,9; 160)
Tipo de cartucho
Tipo de cilindro, sistema de
retorno por muelle
Tipo de mbolo
Caudal nominal
1,75 ton.
HUSCO 5000
l/min.
65
INSPECCIN Y AJUSTE
MOTOR DE LA BOMBA HIDRULICA
Longitud mnima escobilla
mm
19
8,14-12,65
(0,83-1,29)
73
68,5
Lmite
Resistencia de aislamiento
M-Q
Superior a 1
mm
0,5-0,75
HD-2
Nm
kgm
46-51
25-31
4,7 - 5,2
2,5 - 3,2
(5/i6 - 18)
34-39
45
19
3,5-4
4,6
1,9
16-22
25-32
1,6 - 2,2
2,6 - 3,3
Cilindro de inclinacin
Tuerca de la cabeza del pistn
Cabeza del cilindro
Tornillos pasadores
Racores tubos hidrulicos
108 - 147
275 - 343
25-32
20 -39
11 - 15
28-35
2,6 - 3,3
2 -4
Cilindro de elevacin
Cabeza del cilindro
Tuercas superiores
Tornillos inferiores
Tuercas abrazaderas intermedias
235 - 304
29-39
43-55
74-94
24-31
3-4
4,4 - 5,6
7,5 - 9,6
59-98
6 - 10
Bomba hidrulica
Tornillo pasante
Bomba a motor
Vlvula de control
Vlvula control al bastidor
Tuerca de varilla (% - 24)
Manguitos hidrulicos
Racores
HD-3
Causa probable
Medida correctora
Corregir.
Cableado desconectado.
Reparar o sustituir.
Reparar o sustituir.
Conexin debilitada.
La temperatura aumenta de
forma anormal.
Acumulacin de suciedad,
Reparar o sustituir.
Reparar o sustituir.
Cortocircuito en el inducido.
Reparar o sustituir.
Tornillos sueltos,
Reapretar.
Reparar o sustituir.
Cojinete defectuoso.
Reparar o sustituir.
Reparar o sustituir.
Reparar o sustituir.
Reparar.
Mala insonorizacin.
Reparar.
Motor sobrecargado.
No sobrecargarlo.
Reparar o sustituir.
Sustituir la escobilla.
Reparar o sustituir.
Reapretar.
Reparar o sustituir.
Reparar o sustituir.
Ncleo desprendido.
Reparar o sustituir.
El motor no gira.
Rectificacin insuficiente.
Vibracin excesiva.
HD-4
Estado
Causa probable
Aire en el sistema.
Ruidos en la bomba.
Medida correctora
HD-5
Causa probable
Estado
Medida correctora
Aceite sucio.
Cambiar el aceite.
Sustituirlo.
Sustituirla.
Embolo doblado.
Sustituir el retn.
Comprobar el cilindro.
Sustituir el muelle.
Bomba hidrulica.
El mbolo se agarrota.
La velocidad de elevacin es
lenta.
HD-6
Estado
Causa probable
Medida correctora
Eliminar la suciedad.
Retenedor araado.
Sustituir el retenedor.
Eliminar la suciedad.
Sustituir el anillo.
Sustituir el anillo.
Sustituir el cuerpo.
Sustituir el pistn.
Sustituir el anillo.
HD-7
Estado
Causa probable
Medida correctora
Eliminar suciedad.
Sustituir el retenedor.
Eliminar la suciedad.
Sustituir el anillo.
Sustituir el retenedor.
Sustituir el pistn.
Sustituir el cuerpo.
HD-8
BOMBA HIDRULICA
BOMBA HIDRULICA
El conjunto del motor y la bomba hidrulicos, ofrece tres diferentes posibilidades de desmontaje
a) Desmontar nicamente la bomba
hidrulica.
b) Desmontar nicamente el motor
de la bomba hidrulica.
c) Desmontar conjuntamente el motor y la bomba hidrulica.
DESMONTAJE
1. Levantar el panel de asiento del
conductor.
2. Retirar el panel del suelo del conductor.
3. Retirar la batera de la unidad.
4. Preparar un recipiente para recoger el aceite que contiene el manguito del depsito a la bomba. Preparar asimismo un tapn de 27 m.
Para taponar el manguito luego de
separado de la bomba.
5. Poner un trapo debajo de la bomba, para recoger el aceite que gotear de la bomba al desmontarla.
6. Aflojar y retirar la abrazadera del
manguito inferior que une la bomba al depsito.
Separar el manguito de la bomba.
7. Aflojar y retirar el racor superior
que une la bomba a la vlvula de
control.
1
2
3
4
5
Tornillo
Arandela elstica
Tapa de cierre
Anillo torteo del cuerpo
Retn de refuerzo
6
7
8
9
10
Retn de casquillos
Casquillo
Casquillo
Cuerpo
Pin
DESARMADO
Antes de iniciar el trabajo, asegurarse
de que tanto la unidad como la zona
de trabajo y todas las herramientas
estn meticulosamente limpias con el
fin de evitar que entren elementos
contaminantes en la unidad.
1. Sealar ligeramente la tapa de extremo, el cuerpo y la brida de montaje (3, 9, y 15) para poder efectuar
su armado en la posicin correcta.
2. Quitar los tornillos y arandelas
elsticas (1 y 2).
3. Separar la tapa de cierre (3) con el
anillo trico (4), el retn de casquillos (6) y el retn de refuerzo (5).
4. Invertir la posicin de la unidad y
golpear ligeramente la brida de
montaje (15) hasta separarla de las
espigas de posicionamiento. Seguidamente sacar la brida del eje
con todo cuidado y sin torcerla.
5. Sacar la brida de montaje el retn
(16), sin trocearlo y con todo cuidado para no daar superficies de cierre.
6. Retirar ahora el anillo trico (4), el
retn de casquillos (6) y el retn de
refuerzo (5).
11
12
13
14
15
16
Placa de equilibrado
Pin conducida
Eje de transmisin y pin
Chaveta
Brida de montaje
Retn del eje
HD-9
BOMBA HIDRULICA
INSPECCIN Y REPARACIN
Valoracin
Deber comprobarse si las caras laterales de los piones tienen magulladuras o araazos. El funcionamiento
frecuente en lquido contaminado se
refleja en forma de araazos entre la
raz del pin y el rebaje del apoyo,
que deja un escaln de desgaste. Si
se detecta un escaln de desgaste,
que coincida con el dimetro de la
raz, pasando una herramienta puntiaguda por la superficie desde el rebaje
el pin, entonces el pin no se encuentra en condiciones de uso.
A continuacin debern examinarse
minuciosamente los dientes de los piones hasta asegurarse de que no hay
seales de magullamiento ni picaduras.
Las superficies de apoyo debern estar completamente libres de araazos
o magulladuras. Dichas superficies
debern aparecer muy pulidas y suaves al tacto.
Examinar la zona en que los labios del
retn del eje entran en contacto con
el eje de transmisin, dicha zona deber tener el aspecto de un anillo o
anillos pulidos. Si puede advertirse
una acanaladura apreciable o si hay
araazos, deber sustituirse el eje.
Examinar el chavetero de la prolongacin de apoyo del eje, asegurndose
de que no est daado.
Si el eje no presenta daos en el acoplamiento de transmisin y los piones no han sufrido los daos que se
han descrito anteriormente, pueden
volver a usarse los piones. No obstante, si los piones estn daados,
debern sustituirse como conjunto
acoplado.
Como norma de buena prctica, cuando se desarmen bombas debern sustituirse todos los retenes. Es de la
mxima importancia que solamente
se usen retenes originales Ultra.
HD-10
ARMADO
Asegurarse de que todas las piezas
que se encuentren perfectamente limpias y lubricar los casquillos y piones
con lquido hidrulico limpio (los alojamientos de los anillos tricos y las
caras de extremo del cuerpo deben
quedar secas). Con estas medidas se
facilita el montaje de los componentes en los orificios del cuerpo.
1. Colocar los casquillos de la tapa de
cierre (CD y CI) en el extremo sin espigas del cuerpo del que fueron desmontados. El corte en forma de C
de los casquillos debe quedar hacia
el lado del cuerpo que lleva la parte
plana de desmontaje de la punta.
2. Montar la tapa de cierre (3) en el
lado sin espigas del cuerpo (9) y
asentar el conjunto sobre la tapa
de manera que las espigas queden
en la parte superior y en el lado
izquierdo.
3. Sujetar unidos el eje de transmisin y el pin conducido (13 y 12)
y colocar la placa (11) en su posicin original. Las dos acanaladuras
de la placa deben quedar.hacia el
lado de baja presin de la bomba
(el lado en que los orificios del
cuerpo coinciden en un punto), es
decir, con el eje de transmisin en
la posicin ms cercana al operario
estas acanaladuras deben encontrarse en el lado izquierdo, como
puede verse en la figura 1.
4. Poner la chaveta (14) en el chavetero del eje de transmisin y a continuacin y con todo cuidado montar el pin (10) de manera que
quede situado sobre la chaveta,
montar el segundo pin en el apoyo liso de prolongacin del pin
conducido.
5. Manteniendo unido el conjunto de
piones, introducirlo cuidadosamente en los orificios del cuerpo,
con el eje de transmisin colocado
de manera que quede en la direccin de giro conveniente, es decir,
para giro en el sentido de las agujas
del reloj el eje de transmisin en el
orificio superior y para giro en el
sentido contrario al de las agujas
del reloj, en el orificio inferior.
6. Colocar los easquillos del extremo
de brida (FD y Fl) en sus orificios
originales recordando que el corte
en forma de C debe quedar hacia
el lado del cuerpo que lleva la parte
plana de desmontaje de la punta y
coincidir con los casquillos del extremo de la tapa de cierre.
7. Colocar nuevos anillo trico (4), retn de casquillo (6) y retn de refuerzo (5), asegurndose de que
los retenes quedan perfectamente
situados en sus acanaladuras.
BOMBA HIDRULICA
8. Poner un retn de eje nuevo en su
alojamiento en la brida de montaje
con el muelle toroidal orientado a
la bomba. Recurdese de que si el
alojamiento del retn estuviera
araado deber aplicarse entonces
sellante hidrulico Loctite al dimetro exterior del retn. Aplicar a
los labios del retn una capa de
grasa de elevado punto de fusin.
9. Colocar un manguito de montaje
del retn sobre el eje de transmi-
RESTRICTOR VARIABLE
V
DEPOSITO
FILTRO MICRONICOi
FILTRO
CAUDALIMETRO
VLVULA DE SEGURIDAD
MONTAJE
Montar la bomba hidrulica invirtiendo elproceso de desmontaje y teniendo en cuenta la siguiente precaucin;
Tener la precaucin de no montar la
bomba al revs.La boca de mayor dimetro debe quedar en la parte inferior. El tubo conectado a esta salida
lleva una abrazadera. La boca de salida es del tipo roscado.
RODAJE
A/V
Este rodaje debe realizarse en una instalacin de prueba (ver figura) donde
puede aplicarse gradualmente pre-
HD-11
1
2
3
4
Cubierta trasera
Tapa trasera
Conjunto terminal
Conjunto porta-escobillas
5
6
7
8
DESARMADO
5. Aflojar y sacar los tornillos que fijan el soporte del conjunto bombamotor hidrulico al bastidor.
ff
1
jfept
6. Aflojar y sacar los tornillos que
unen el motor a su soporte.
Escobilla
Resorte escobilla
Arandela de resorte
Rodamientos
9
10
11
12
13
Rodamientos
Arandelas de resorte
Terminales
Circlip
\C(-
HD-12
Anillo de retencin
Tapa delantera
Ventilador
Estator
Rotor
1
2
3
4
5. Aflojar y sacar los tornillos que fijan el soporte del conjunto bombamotor hidrulico al bastidor.
te
Cubierta trasera
Tapa trasera
Conjunto terminal
Conjunto porta-escobillas
5
6
7
8
DESARMADO
1. Separar el motor del soporte del
conjunto del motor y la bomba hidrulicos.
Marcar la posicin de los silentblocks.
Para desarmar las escobillas
2. Sacar el enrejado trasero de ventilacin.
3. Aflojar los tornillos que unen las
escobillas a los colectores.
4. Levantar el muelle que aprieta las
escobillas y retirarlas.
Escobilla
Resorte escobilla
Arandela de resorte
Rodamientos
9
10
11
12
13
Anillo de retencin
Tapa delantera
Ventilador
Estator
Rotor.
Rodamientos
Arandelas de resorte
Terminales
Circlip
HD-12
LIMPIEZA E INSPECCIN
Limpiar todas las piezas desmontadas. No utilizar disolventes para limpiar el conjunto del inducido o las bobinas de campo.
Verificar si hay desgaste o desperfectos y proceder a su sustitucin en caso
necesario.
Medicin de la resistencia de
aislamiento
Comprobacin de discontinuidad
Si el motor no gira, utilizar un comprobador para averiguar la posible discontinuidad en los cables o conexiones defectuosas.
Sustituir cualquier componente que
se considere defectuoso.
ARMADO
Invertir el proceso de desarmado.
MONTAJE
Invertir el proceso de desmontaje, teniendo la precaucin de no fijar los
tornillos que unen el soporte del conjunto al bastidor, sin haber unido antes el motor a la bomba hidrulica.
25 - 32
(2,6 - 3,3)
16-22
(1,6-2,2)
film
HD-13
tj) 25-31
(2,5 - 3,2)
HD-14
BOLETN
TCNICO
H-D
96001 / N
NOAIN 31-05-96
MODELOS AFECTADOS:
N01
P1-NE111
1. Modificacin :
Con objetivo de incrementar la flabilidad y la calidad de los motores de bomba, se ha
aumentado el tamao de las escobillas y del colector.
2. Referencias afectadas:
Nombre
Motor de bomba
3. Intercambiabilidad :
Nueva referencia
ver anexo
Antigua referencia
-29110-31 20
Si
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
VLVULA DE CONTROL
VLVULA DE CONTROL
DESMONTAJE
1. Retirar la llave de contacto.
2. Eliminar la presin en el circuito,
accionando la, o las palancas de
mando, en los sentidos de elevacin e inclinacin del mstil. Situar
despus la, o las palancas en posicin de NEUTRO.
3. Aflojar y sacar los tres tornillos que
fijan la tapa protectora de la vlvula
de control al bastidor.
ti
MONTAJE
Invertir del proceso de desmontaje.
(j) : Tomillos T fijadores de la vlvula de
control al bastidor
34-39 Nm
(3,5-4 kgm)
HD-15
VLVULA DE CONTROL
DESARMADO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Varilla
Varilla
Cuerpo de entrada
Vlvula de seguridad
Junta trica
Junta "C"
Anillo limpiador
Anillo trica
Cuerpo de la vlvula
de inclinacin
Cilindro
Muelle
Retn
Muelle de la vlvula
de bloqueo de inclinacin
Junta trica
Tornillo de cierre
Junta trica
Tapa de cierre
Anillo limpiador
Asiento del muelle
Muelle de retorno
Vlvula de seguridad
Aflojar el conjunto de la vlvula de
segundad.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
Sombrerete de cierre
Tornillo
Tornillo Alien
Cuerpo de vlvula
Tornillo de cierre
Tapn
Junta trica
Tuerca
Tuerca
Cuerpo de vlvula
Tapn
Junta trica
Cuerpo de salida
Embolo
1. Quitar la tapa.
Placa de cierre
FHD374
FHD373
2. Quitar el m u e l l e y el asiento.
Si la vlvula de seguridad est defectuosa,
sustituirla como un solo conjunto. Si no lo
est, limpiar su interior, antes de montarla.
Embolo
Asiento del muelle
FHD375
HD-16
VLVULA DE CONTROL
3, Retirar el conjunto de mbolo de
la caja de vlvula,
4. Sacar el anillo trico y el anillo de
desgaste.
Palanca de control
Desarmar la articulacin de rtula,
procediendo de la forma siguiente:
1. Extraer el pasador de fijacin y quitar el tapn y el asiento de articulacin.
2. Retirar la articulacin de la palanca
de mando.
3. Retirar el muelle y el asiento de articulacin.
4. Con una llave, aflojar la articulacin de la varilla de control.
ARMADO
Para armar la vlvula, invertir el proceso de desarmado y aadir los siguientes puntos:
1. Antes del armado, recubrir con grasa o aceite hidrulico el anillo trico, el mbolo y el alojamiento del
anillo trico.
2. Apretar las varillas al par especificado.
0:Tuerca de varilla (3/8-24)
45 Nm (4,6 kgm)
Tuerca de varilla (5/16-18)
29 Nm (1,9 kgm}
Pasador de fijacin
Tapn
Asiento de la rtula
Rtula de la palanca de mando
Rtula de la varilla de control
Muelle
Palanca de mando
INSPECCIN
Limpiar las piezas desarmadas con
aceite limpio y usar aire comprimido si es necesario.
Componente
Norma de montaje
Limite de servicio
Reparacin
2. Vlvula de seguridad
3. Vlvula de seguridad de la
inclinacin (vlvula anticavitacin)
Daos o deformacin
Sustituir
0,01 mm
0,02 mm
Sustituir
HD-17
CILINDRO DE INCLINACIN
CILINDRO DE INCLINACIN
1.
2.
3.
4.
5.
Cabeza pistn
Casquillo
Buln
Tornillo retencin buln
Guardapolvo
DESMONTAJE
1. Inclinar el mstil hacia adelante, al
mximo. Apoyaren el suelo. Si tiene las horquillas montadas, apoyarlas en el suelo.
2. Retirar ia llave de contacto.
3. Eliminar la presin del circuito,
moviendo la palanca de inclinacin
en todos los sentidos, y posicionndoia en NEUTRO.
4. Retirar la chapa del piso del conductor.
5. Sujetar los dos mstiles con una
gra, como medida de seguridad.
NOTA; Mientras la carretilla permanezca
sin los cilindros de inclinacin, deben extremarse las precauciones, para evitar que
el conjunto del mstil pueda caerse hacia
delante.
6. Aflojar los dos racores de los tubos
hidrulicos al cilindro.
7. Aflojar y sacar los tornillos (4) de
fijacin de los pivotes delantero y
trasero del cilindro.
8. Retirar el cilindro.
6.
7.
8.
9.
10.
Anillo limpiador
Cabezal cilindro
Casquillo
Anillo trico
Anillo tonco
11.
12.
13.
14.
15.
DESARMADO
1. Colocar el cilindro en el tornillo de
banco, aplicar aire comprimido alternativamente a los dos orificios
y accionar el vastago del pistn,
para eliminar el aceite del interior
del cilindro.
Cuerpo cilindro
Vastago pistn
Anillo de desgaste
Anillo trico
Tornillo
HD-18
CILINDRO DE INCLINACIN
ARMADO
Para armar el cilindro de inclinacin,
invertir el proceso de desarmado, teniendo en cuenta los siguientes pun-
tOs:
S 7 S ""I
\o-aa Kgm)
hidrulicos al cilindro,
r?, _ _ . , , . .
,
fJJ 20-39 Nm (2-4 kgm)
4. Retirar la gra
Evitar la entrada de polvo en el cilin Tener cuidado de no daar el guardapolvo, junta, anillos tricos etc.
Al colocar el vastago del pistn en
su alojamiento, tener cuidado de no
daar el anillo trico ni el de desgaste (con la parte roscada del cuerpo del cilindro).
MONTAJE
1. Situar el cilindro en su alojamiento.
Colocar los pasadores delantero y
trasero.
HD-19
- RJar
los d o s
CILINDRO DE ELEVACIN
CILINDRO DE ELEVACIN
6. Levantar el mstil interior con
ayuda de la gra (aprx, 1 m).
Poner un puntal de seguridad y
apoyar el mstil en l. No soltar
la sujecin a la gra.
G>
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Anillo trico
Vlvula interior
Pistn interior
Retenedor
Anillo limpiador
Retn
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
DESMONTAJE
1. Apoyar las horquillas en el suelo si
las tiene montadas.
2. Retirar la llave de contacto.
3. Eliminar la presin en el circuito,
moviendo la palanca de mando de
elevacin en todos los sentidos y
posicionndola en NEUTRO.
4. Sujetar el mstil interior con una
gra.
5. Desmontar y sacar la tuerca superior del cilindro; desmontar el pasador de aletas.
HD-20
CILINDRO DE ELEVACIN
DESARMADO
"T-rt
\
\\
U-V
3. Sacar el pistn.
Aflojar y sacar el racor (19) para
facilitar la salida del pistn.
Sacar el retenedor (10) y el conjunto del pistn.
t=r-r
i'
FHD504
ARMADO
MONTAR
HD-21
ACEITE Y FILTROS
ACEITE Y FILTROS
SUSTITUCIN
DE ACEITE HIDRULICO
HD-22
TUBOS HIDRULICOS
TUBOS HIDRULICOS
HD-23
MANGUITOS HIDRULICOS
Recorrido (C) de la bomba a la vlvula
de control
1. Accionar las palancas de controlen
ambos sentidos, y posiconarlasn
NEUTRO, para eliminar la presin
del circuito.
2. Aflojar los dos racores de los extremos del manguito, entre la vlvula
de control y la bomba.
3. Para el montaje, tener el cuenta lo
siguiente:
(T): 59-98 IMm {6-10 kgm)
2. Aflojar los dos racores de los extremos del manguito, entre la vlvula
de alta presin y la de control.
3. Para el montaje tener en cuenta lo
siguiente.
59-98 Nm (6-10 kgm)
Recorrido de los tubos distribuidores
(E) a los cilindros de inclinacin
HD-24
BOLETN
TCNICO
MECANISMO DE CARGA
LM-01007
29 - MAYO - 01
Asunto: Adaptar los cambios realizados en las carretillas serie N01, en mstiles
2Wcon poleas exteriores.
Fecha de aplicacin: Septiembre 2000.
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
NDICE
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
(SDS)......................................................................
Inspeccin y ajuste............................................
Par de apriete ...................................................
DIAGNSTICOS DE AVERAS Y
CORRECCIONES ..................................................
PRECAUCIONES Y PREPARACIN....................
Precauciones .....................................................
HORQUILLA ..........................................................
Desmontaje .......................................................
Inspeccin .........................................................
Montaje..............................................................
CADENAS ELEVADORAS ....................................
Desmontaje ......................................................
Inspeccin ........................................................
2
2
2
3
4
4
5
5
5
5
6
6
6
Montaje.........................................................
Ajuste............................................................
CONJUNTO DEL CARRO..................................
Desmontaje .................................................
Inspeccin ....................................................
Ajuste ...........................................................
Montaje.........................................................
MSTIL ...............................................................
Conjunto mstil ............................................
Desmontaje ..................................................
Desarmado...................................................
Inspeccin ....................................................
Armado.........................................................
Montaje ........................................................
Ajuste ...........................................................
6
6
8
8
9
9
11
12
12
13
15
16
17
21
22
ESPECIFICACIONES DE AJUSTE
Holgura entre el mstil exterior e
interior
Holgura entre el mstil y el metal
de retencin
mm
Holgura entre la superficie de
rodamiento del rodillo del mstil
inferior y el mstil
mm
Holgura entre la cara lateral del
rodillo del carro y el mstil
interior
mm
Holgura entre la cara de rodamiento del rodillo del carro y el
mstil interior
mm
ngulo inclinacin
2W
mstil adelante/atrs
Distancia del borde inferior del
carro al suelo
mm
Tensin de la cadena
Holgura entre la tuerca de ajuste
del cilindro de elevacin y el
soporte de la rueda de la
cadena
mm
Distancia
Permitida
Del rodilloDe elevacin
Valor "L" de
Equidistancia
2W
0.1 - 0 . 6
Arandela de ajuste del cojinete del
mm
carro
Arandela de ajuste del cojinete del
lado del carro y de tapn de
empuje
mm
Arandela de ajuste de la placa de
mm
rozamiento
Cojinete del mstil interior y cojinete
inferior del mstil intermedio
mm
mm
Cojinete del mstil exterior
mm
Cojinete del carro
0,1-0.6
0.1 - 0 . 6
0.1 - 0 . 6
0.1 - 0 . 6
4/6
76
25-30
Inferiora 1.0
2,700
3,300
283
3,500
318
3,700
343
4,000
4,500
5,000
383
PAR DE APRIETE
Unidad
Instalacin
Tornillo de fijacin del soporte de
del soporte
carga
de carga
Instalacin de la cadena de elevacin
Montaje del
carro
Montaje del
mstil
Instalacin
del mstil
N.m
177-226
92 - 124
21 - 2 6
44-54
74-94
89-118
26-32
108- 147
LM-2
0.5 1.0, 2 .0
0.5 0.1, 2 .0
0 .5, 1 0,
105.0, 105.5 - 106.0
97.0
97.0, -95.0 - 98.0
0.5
1.0, 2 .0
1.0
Causa probable
Accin correctora
La horquilla no asciende,
ni desciende suavemente
LM-3
PRECAUCIONES Y PREPARACIN
Precauciones
NOTA:
LM-4
HORQUILLA
Desmontaje
Desbloqueo
PRECAUCIN:
Para el desmontaje del conjunto de la horquilla y del
carro como una unidad, consultar "CONJUNTO DEL
CARRO".
1. Elevar las horquillas de 100 a 200 mm
aproximadamente por encima del suelo.
2. Girar las palancas de bloqueo 90 en las extremidades
superiores de las horquillas, ya continuacin mover
estas ltimas hasta la muesca situada en el centro del
conjunto del carro.
LMM0204
Inspeccin
Montaje
Para montar las horquillas, invertir el orden del desmontaje.
PRECAUCIN:
Tras montar ambas horquillas, cerciorarse de que las
palancas de bloqueo estn correctamente bloqueadas.
LM-5
CADENAS ELEVADORAS
ni]
Ir
LMM0136
Desmontaje
1. Apoyar el conjunto del carro colocando un taco de
madera debajo o con una gra.
2. Retraer los cilindros de elevacin para aflojar las
cadenas elevadoras, ya continuacin desmontar del
carro los pernos de anclaje de la cadena.
3. Desacoplar las cadenas elevadoras en los eslabones
de la misma y los pernos de ajuste en el lado del mstil
Consultar la ilustracin del conjunto del mstil.
4. Desmontar, de la rueda de la cadena, las cadenas
elevadoras.
Inspeccin
Montaje
Para instalar las cadenas elevadoras, invertir el procedimiento de desmontaje.
PRECAUCIN:
Antes de montar los pernos de anclaje de la cadena,
cerciorarse de que la cadena elevadora no est
torcida.
Descartar las chavetas previamente utilizadas;
sustituir por unas nuevas.
Ajuste
PRECAUCIN:
Antes de ajustar la tensin de la cadena elevadora,
estacionar el vehculo en una superficie plana y
firme.
En modelos con neumticos, inflar estos ltimos a
la presin especificada.
LM-6
CADENAS ELEVADORAS
1. Colocar el conjunto del mstil en posicin vertical y
bajar hasta el mximo del conjunto del carro.
I'
v
UMM0181
3.
MSTIL 2W
II
A"Sv^
1
|
Tuerca de
ajuste
/vM
\l
Contratuerca
UJJ
4.
LMM0137
NOTA:
Aplicar una capa de aceite para motores Nissan a las
piezas que requieran lubricacin, cada 200 horas de
funcionamiento o una vez al mes, lo que antes proceda.
LM-7
Suplemento A
.Rodillo lateral del carro
O 20.6-26.5
^
* * (2.1 -2.7)
Rodamiento del carro
^-Suplemento
Suplemento -k"
Metal de empuje
Garra
Horquilla
: N-m (Kg m)
LMM0138A
Desmontaje
NOTA:
Si se desmonta el conjunto del carro y el de la horquilla como
una unidad, se evita que el conjunto del carro pueda volcarse en
el suelo.
1 Ajustar el conjunto del mstil en posicin vertical, ya continuacin bajar las horquillas hasta el suelo.
NOTA:
Al desmontar el conjunto del carro sin las horquillas, fijar un
cable de elevacin/eslinga de nylon, ya continuacin soportar el
conjunto del carro con una gra o un montacargas.
2
3.
Elevar lentamente el mstil interior, y a continuacin desmontar, del conjunto del mstil, el conjunto del carro.
Lmina eslabn
de la cadena
Perno de ajuste
de la cadena
Pasador
LMM0138
PRECAUCIN:
Tener cuidado para evitar que el mstil quede atrapado en la
cadena elevadora desmontada.
4.
PRECAUCIN:
Cerciorarse de bajar hasta el suelo el mstil interior tras
haber hecho retroceder el vehculo.
LM-8
Ajuste
Soporte del carro
0,1 -0,6 mm
LMM0164
1.
LM-9
Rodillo lateral
/ Suplemento *
y Metal de empuje
A Suplemento
Sulpemento A
5.
1MM0141 A
NOTA:
Los rodillos superiores y medios del carro son utilizados
nicamente para los rodi-llos de elevacin. El rodillo del carro
inferior viene guiado y rueda hacia la izquierda y hacia la
derecha en la pista del carril.
Los rodillos laterales independientes estn situados en la
parte superior del conjunto del carro.
4.
LM-10
MAWSTIL 2W
bU
LMM0142
Montaje
Para montar el conjunto del carro, invertir el orden del desmontaje. Observar lo siguiente:
PRECAUCIN:
Descartar las chavetas previamente utilizadas; sustituir por
unas nuevas.
LM-11
MSTIL
Conjunto del mstil
MSTIL 2W
93-127(9.4-13.0)
Respaldo
Rueda de la cadena
/
Perno de ajuste
Suplemento *
Viga superior
I ff Cadena de
]} ITelevacln
9
Mslexterior
Viga de
inclinacin
frn 90-117
. (9.1 r12.0)
Viga inferior
Rodillo del mstil E l *
Gula de la
cadena (izquierda
Horquilla
Perno de anclaje
O 25.5-32.4
(2.6-3.3)
Abrazadera
sporte del
mstil
Cilindro de elevacin
108-147
(1.1 -15)
Vlvula reguladora de caudal
Suplemento*
LMM0143A
LM-12
MSTIL
Desmontaje
PRECAUCIN:
Al desmontar el conjunto del mstil, cerciorarse de que las
horquillas estn desmontadas de antemano. Lo susodicho
es una proteccin para asegurar al mximo la seguridad
durante los procedimientos de mantenimiento.
NOTA:
Si el conjunto del carro no requiere ser desarmado, desmontarlo con las horquillas antes de desmontar el conjunto del
mstil. Consultar "CONJUNTO DEL CARRO" para las instrucciones.
Si no se dispone de foso de taller, elevar la extremidad
delantera del vehculo con un gato, ya continuacin desmontar los neumticos delanteros antes de trabajar en el
conjunto del mstil. Consultar la seccin Gl para la informacin referente a la elevacin con gato.
1.
Desmontar las mangueras (manguera de elevacin, mangueras del anclaje, etc.), y a continuacin taponar sus orificios para evitar que entren partculas extraas en las lneas
hidrulicas.
PRECAUCIN:
Quitar el contacto, y a continuacin mover la palanca de
control. As se liberar la presin de aceite que permanece
en las lneas hidrulicas. Consultar la seccin HD para las
instrucciones.
LMM0165
NOTA:
Al desmontar la manguera de elevacin junto con el conjunto del
carro, aliviar la presin de aceite de las lneas hidrulicas de
antemano. Fijar un cable de elevacin o una eslinga de nylon al
carro, ya continuacin suspenderlo con una gra para facilitar el
acceso al conjunto del mstil.
2.
LM-13
MSTIL
Desmontaje (Continuacin)
3.
soporte
Desmontar los pernos del tapn del soporte del mstil; desmontar dicho tapn del eje delantero, ubicado detrs de la
parte interior de los neumticos delanteros.
PRECAUCIN:
Para evitar cualquier confusin posterior, volver a montar
provisionalmente los tapones de soporte del mstil (superior, inferior, izquierdo y derecho) en sus posiciones correspondientes en el mstil.
4.
Pasador de pivote
LMM0166
6.
Cuando el conjunto del mstil y el del carro sean desmontados como una unidad, desmontar, del conjunto del mstil, el
conjunto del carro tal como sigue:
Fijar un cable de elevacin o una eslinga de nylon al conjunto del carro y elevarlo con una gra.
Desacoplar las cadenas elevadoras en el eslabn elevador y
el perno de ajuste en el lado del mstil, y a continuacin
colocar dichas cadenas en el carro.
Deslizar el carro hacia abajo y extraerlo desde el lado inferior del mstil interior.
PRECAUCIN:
No permitir que el conjunto del mstil se quede cogido o
atrapado en la cadena elevadora al desmontar, del mstil
interior, el conjunto del carro.
LM-14
MSTIL
Desarmado
MSTIL 2W
1.
HDM0Q86
Tope de la
cabeza del
mstil
Desmontar las lneas hidrulicas de los cilindros de inclinacin y los topes del mstil interior del mstil exterior.
2. Desmontar las tuercas de ajuste y los esprragos de las
extremidades superiores de los cilindros de elevacin, y a
continuacin separar los soportes de la rueda de la cadena
de los cilindros de elevacin.
3. Extraer los mstiles interiores de la extremidad superior del
mstil exterior, ya continuacin desmontar las tuercas de las
extremidades inferiores de los cilindros de elevacin y los
pernos en U. Desmontar los cilindros de elevacin.
4. Desmontar los topes de cabeza del mstil, y a continuacin
desmontar los soportes de la rueda de la cadena.
NOTA:
Desmontar las ruedas de la cadena si fuera necesario.
LMM0167
5.
Suplemento
Metal de retencii
LMM0177
7.
LM-15
MSTIL
inspeccin
RODILLOS DE ELEVACIN
Comprobar si no giran suavemente, estn deformados, desgastados o daados. Si es necesario, sustituir por unos nuevos.
METALES DE RETENCIN
Comprobar si estn desgastados o daados. Si es necesario,
sustituir por unos nuevos.
RUEDAS DE LA CADENA
Comprobar si estn daadas o agrietadas. Si es necesario, sustituir por unas nuevas.
TUBERAS
Comprobar si estn agrietadas, rotas o daadas. Cambiar por
unas nuevas si es necesario.
CONJUNTO DEL MSTIL
Comprobar si est agrietado, daado o roto en las partes soldadas. Cambiar por uno nuevo como un conjunto si fuera necesario.
LM-16
MSTIL
Armado
PRECAUCIN:
Armar el conjunto del mstil mientras se ajustan las distintas piezas.
MSTIL 2W
1. Atar un cable de elevacin o una eslinga de nylon al mstil
interior. Con una gra, elevar el mstil interior y guiarlo a su
posicin para volver a montarlo en el mstil exterior.
2. Deslizar el mstil interior hacia abajo, y a continuacin montar el metal de retencin y los rodillos del mstil.
PRECAUCIN:
Cerciorarse de montar los rodillos del mstil en su correcta
posicin, ya que ios rodillos del mstil interior y los del
mstil exterior son de dimetro distinto.
Dimetro del rodillo del mstil exterior:
97.0 mm
3.
Holgura
T
Mstil
exterior
Li
_:
r ~i
Mstil interior
Rodillo del
mstil
ZD
LMM0170
Metal de
retencin
Mstil interi
LMM0171
LM-17
MSTIL
PRECAUCIN:
Al montar los metales de retencin tras haber ajustado con
suplementos, aplicar una capa de grasa de cojinetes a las
superficies deslizantes de los metales de retencin y al conjunto del mstil.
NOTA:
Los metales de retencin son de tipo de empuje para facilitar
su colocacin en el conjunto del mstil.
<Ajustes con el conjunto del mstil montado en el vehculo>
Para los procedimientos de desmontaje del conjunto del
carro, consultar "CONJUNTO DEL CARRO". Para los procedimientos de desmontaje del cilindro de elevacin, consultar la seccin HD.
Desmontar los topes del mstil interior en las vigas inferiores
del mstil exterior.
Bajar los mstiles interiores unos 120 mm, y a continuacin
ajustar el suplemento del metal de retencin del modo descrito anteriormente.
5.
Mstil interior
Mstil exterior
V
Rodillos del mstil
LMM0172
Mstil exterior-^
Suplemento
de ajuste de
la holgura
Mstil interior
Rodillo del
mstil
Holgura
3"
LMM0173
LM-18
MSTIL
Armado (Continuacin)
Holgura -
- Mstil interior
LMM0174
MAWSTIL 2W
J[
6.
Montar los topes del mstil interior en las vigas inferiores del
mstil exterior.
Tuerca de ajuste
Tope
Perno en U
Contratuerca^
Contratuerca
8.
Asegurar las extremidades inferiores de los cilindros de elevacin con pernos de ajuste.
(DJ: 44- 54 N.m (4.4 - 5.6 kg-m)
9.
LM-19
MSTIL
Armado (Continuacin)
Pasador
Tuerca de ajuste
12
LMM0203
LM-20
MSTIL
Montaje
1.
Fijar un cable de elevacin o una eslinga de nylon al conjunto del mstil y a continuacin elevar el conjunto del mstil
con una gra.
PRECAUCIN:
Antes de elevar el conjunto del mstil (si est equipado
con el conjunto del carro), bajar completamente el conjunto del carro. Asegurar firmemente la barra dentada del
carro a la viga de inclinacin.
Asegurarse de que las cadenas elevadoras estn colocadas en las ruedas de las cadenas.
Asegurarse de que las cadenas elevadoras no estn torcidas.
2.
Aplicar una capa de grasa multiuso a los soportes del mstil. Montar provisionalmente los casquillos.
3.
Casquillo
LMM0175
4.
Engrasador
H^ 7
r*" Casquilio
6.
7.
Elevar e inclinar varias veces el conjunto del mstil. Comprobar que no haya prdidas de aceite en o alrededor de las
lneas hidrulicas, y que el conjunto del mstil funciona suavemente sin trabarse.
Tapn de soporte
del mstil
LMM0178
LM-21
MSTIL
Montaje (Continuacin)
8.
Comprobar que las cadenas de elevacin estn correctamente tensadas. Ajustar la tensin de la cadena si fuera
necesario. Para los ajustes de la tensin de la cadena, consultar "CADENAS DE ELEVACIN".
Ajuste
AJUSTE DEL NGULO
DELMASTIL
1.
2.
3.
DE
INCLINACIN
4.
LMM0161A
4 Varilla del
cilindro de
inclinacin
= 5
Tras el ajuste de los ngulos de inclinacin hacia adelante hacia atrs del conjunto del mstil, apretar las contratuercas
en los cilindros de inclinacin.
|OJ : 108-147 N.m (11-15 kg-m)
6.
Pintar marcas de alineacin en las superficies de acoplamiento entre la varilla del cilindro de inclinacin y la cabeza
de la varilla, y la cabeza de la varilla y la contratuerca.
7.
Hacer funcionar varias veces el conjunto del mstil para cerciorarse de que se mueve suavemente sin trabarse.
Contratuerca
| \ "
Marcas de alineacin
LMIV0163
LM-22
CONTENIDO
DATOS TCNICOS Y ESPECIFICACIONES .............................................................LM-2
DIAGNOSTICO DE AVERIAS Y CORRECCIONES ................................................LM-3
MECANISMO DE CARGA ........................................................................................LM-4
HORQUILLAS Y CARRO PORTAHORQUILLAS............................................................................ L M - 5
MSTIL ...................................................................................................................................... L M- 8
RODILLO DE ELEVACIN Y CASQUILLO DE RETRACCIN .................................................... LM-11
mm
Componente
Nm
kgm
108-147
11-15
89-118
9,1-12
108-137
11-14
0-1.0
25-32
2,6-3,3
Suplementos
0,5-1,0
29-39
43-56
79-94
3-4
4,4-5,6
7,5-9,6
0,1-0,6
59-98
6-10
Suplementos
0,5-1,0
PARES DE APRIETE
Mstil y rodillos de
elevacin
0,1-0,6
0,5-1,0
25-30
LM-2
Estado
Causa probable
Medida correctora
Lubricacin insuficiente.
Eliminar la suciedad.
Reparar.
Reparar o sustituir.
Ajustar.
Lubricacin insuficiente.
Lubricado.
Ajustar.
Sustituir.
LM-3
Respaldo de carga
(J) 1 0 8 - 1 4 7 ( 1 1 - 1 5 )
Rodillo de elevacin
Suplemento
Casquillo de empuje
21 26
(2,1 - 2,7)
Rodillo
de elevacin
Mstil interior
(J) 1 0 8 - 1 3 7 ( 1 1 - 1 4 )
Rodillo.' 1
lateral
Suplemento]!
Cadena de elevacin
(f) : Nm (kgm)
Rodillo de elevacin
Mstil exterior
Manguito de
arta presin
89-118(9,1-12)
Placa
chaveta
- Rodillo de elevacin
Casquillo de retraccin
O
>
33
m
O
>
O
>
J3
55
MECANISMO DE CARGA
HORQUILLAS Y CARRO
PORTAHORQUILLAS
DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
Debido al peso de los mstiles, tomar todas las precauciones posibles al efectuar
el desmontaje y montaje.
1. Desmontar horquillas.
Poner dos tacos de madera debajo
de cada columna del mstil. Sacar
el tornillo situado en el centro del
encaste central en el respaldo de
carga.
Desbloquear los pasadores de fijacin de la parte superior de las horquillas y desplazarlas hacia el centro del respaldo de carga.
Levantar la parte inferior de la horquilla y separarla del respaldo de
carga.
FLM211
ADVERTENCIA:
LM-5
MECANISMO DE CARGA
DESARMADO
Rodillo lateral
Soporte de horquillas
21-26
(2,1 - 2,7)
Respaldo de carga
Anillo elstico
Rodillo de elevacin
108-137
(11-14)
Horquilla
Soporte de horquillas
Rodillo lateral
r - 21-26
\
(2,1 - 2,7)
Respaldo de carga
Suplemento
- Anillo elstico
9 ) Casquillo de empuje lateral
Rodillo de elevacin
108-137
(11-14)
Horquilla
: Nm (kgm)
FLM232
LM-6
MECANISMO DE CARGA
INSPECCIN
Verificar el buen estado de todos los
componentes del conjunto del carro
portahorquillas.
Rodamientos de elevacin y laterales.
Posibles deformaciones en los ejes
de los rodamientos.
Horquillas.
Reemplazar aquellos componentes
que ofrezcan dudas acerca de su buen
estado de conservacin.
Rodillo lateral
II
Casquillo de empuje
V Suplemento
B"
Rodillo de elevacin -
Suplemento
B'
ARMADO Y AJUSTE
Holgura de rodillos
1. Medir la anchura interior A que
hay entre los mstiles interiores.
Hacer mediciones en las secciones
superior, inferior y central (viga
transversal).
Holgura:
A-B = Mstil interior y rodillo lateral
A-B' = Mstil interior y rodillo de
carro
A-B" = Mstil interior y tapn
metlico de empuje
0,1-0,6 mm
Gama ajustable con suplementos:
1,0-4,0 mm
FLM208
2. Medir los pasos derecho e izquierdo, B, B', B" del rodillo lateral del
carro, del rodillo del carro y del tapn metlico de empuje.
3. Hacer los clculos A-B, A-B' y A-B".
Cada resultado indica las holguras
existentes entre cada rodillo y el
mstil interior.
Ajustar uniformemente los suplementos de cada rodillo en la izquierda y la derecha y entre la parte
ms pequea del mstil interior y
el rodillo lateral del carro, el rodillo
del carro y el tapn elstico de empuje dejar una holgura de 0,1 a 0,6
mm.
Respaldo de carga
Suplemento
lio
- Suplemento
Suplementos:
0,5 mm
1,0 m m
a. La cantidad de suplementos debe ser
la misma en los lados derecho e izquierdo.
b. Una vez efectuado el ajuste de la holgura empujar el conjunto de carro para
comprobar si funciona correctamente.
Cadena de elevacin
LM-7
MECANISMO DE CARGA
6. Colocar las cadenas de elevacin.
Fijarlas al carro con tuerca almenada y pasador de aletas.
Conjunto soporte carro
Dimensin C:
25-30 mm
FLM211
(
si
c ^\\-
76 mm
O'
\
Tuerca de A
ajuste
FLM216
MSTILES
DESMONTAJE
1. Soltar la manguera de alta precisin.
Mover las palancas de mando de
elevacin e inclinacin del mstil,
en ambos sentidos, posicionndolas despus en NEUTRO. Con esta
operacin se elimina la posible
presin en los cilindros del mstil.
Soltar la manguera de alta presin.
Preparar un recipiente para recoger el aceite que gotear de su interior.
FLM215
10. Ajustar esta distancia con la tuerca y contratuerca que une la cadena al mstil interior.
11. Tensar las cadenas de elevacin.
Este ajuste debe hacerse con las
horquillas montadas.
LM-8
MECANISMO DE CARGA
5. Retirar las bridas de apoyo del
mstil.
FLM195
DESARMADO
Mm.
ADVERTENCIA:
Debido al peso de los mstiles, tomar todas las precauciones posibles al efectuar
el desarmado de los mismos.
INSPECCIN
Verificar el buen estado de todos los
componentes del conjunto de los
mstiles.
Correcta alineacin y paralelismo
de los mstiles interior y exterior.
Rodamientos de ambos mstiles y
sus suplementos.
Posibles deformaciones en los ejes
de los rodamientos.
Buen estado de las guas de deslizamiento y sus suplementos.
Conjunto de los cilindros de elevacin, manguito de unin entre ambos, vlvula de alta presin, etc.
Reemplazar aquellos componentes
que ofrezcan dudas acerca de su buen
estado de conservacin.
ARMADO Y AJUSTE
# m
ADVERTENCIA:
Mstil interior
Mstil exterior
RM076
LM-9
MECANISMO DE CARGA
3. Ajustar las holguras entre los rodamientos y las guas de los mstiles.
Colocar los mstiles interior y exterior, deforma que la distancia entre
centros de los ejes de los rodamientos, sea la que se indica en la
tabla siguiente:
MI
ME
L
/
ME Mstil exterior
MI - Mstil interior
Unidad : mm
Altura mxima de
la horquilla
Cota L
2.700 - 3.300
254
3.500
289
3,700
314
4,000 - 5,000
354
4. Comprobar la holgura A.
Holgura A:
0,1 - 0,6 mm.
IMPORTANTE
Mstil interior
Rodillo de
elevacin
MONTAJE
' Suplemento
FUM128
0,5 mm
1,0 mm
LM-10
MECANISMO DE CARGA
Como medida de seguridad, mantener el conjunto de los mstiles
tensando con la gra.
Maniobrar con precaucin ya que
al incorporar el mstil a la carretilla, sta se encontrar en equilibrio
inestable.
2. Montar los cilindros de inclinacin.
Tomillos de fijacin de los pasadores
de unin del cilindro de inclinacin al
bastidor y al mstil.
25 - 32 l\lm
2.6 - 3.3 kgm
FLM212
RODILLOS DE ELEVACIN
Y CASQUILLOS DE
RETRACCIN
DESMONTAJE
FLM195
LM-11
MECANISMO DE CARGA
4. Bajar el mstil interior hasta apoyarlo en el suelo.
Desmontar las piezas defectuosas.
Utilizar extractor para desmontar
los rodamientos.
MONTAJE
1. Montar de nuevo la pieza o piezas
defectuosas.
Ajustar tolerancia.
Ajustar holguras. Ver pgina
LM-10.
2. Invertir proceso de desmontaje.
Rodillo de elevacin
FLM102
LM-12
MODELOS AFECTADOS:
BOLETN
TCNICO
N01
CARROCERA Y CHASIS
BF-01003
1Q-ENE.-01
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
CONTENIDO
CARROCERA Y CHASIS ............................................................................
PRECAUCIN .............................................................................................
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ................................
PARES DE APRIETE ...................................................................................
CARROCERA Y CHASIS ............................................................................
BF-2
BF-2
BF-2
BF-2
BF-3
CARROCERA Y CHASIS
Precaucin
Pares de apriete
Elemento
Techo a los pilares
Pilares traseros al contrapeso
Panel de instrumentos al bastidor
Panel de instrumentos al travesano del chasis
Asidero al pilar delantero
Contrapeso al chasis
BF-2
N-m.
137-167
137-167
93-108
93-108
12.7-15.7
490-618
Kg-m.
14-17
14-17
9.5-11
9.5-11
1.3-1.6
50-63
CARROCERA Y CHASIS
CARROCERA Y CHASIS
167
Asiento
Pomo
Tapa del
controlador
Tapa de cierre
Tope de goma
Soporte de
montaje del
sup8rior
SV-
(1.3-1.6,9-12)
490 - 618
(50-63,362-456)
(j)5.1 -6.5
(0.52 - 0.66,
3.8 - 4.8)
13-1
Tope de goma
Asidero abatimiento
panel superior
Pestillo del
panel superior
-16
(1.3 -1.6,9 -12)
13 -16
.3 - 1 , 9 -12)
Varilla telescpica
13 -16
(1.3-1.6,9-12)
(1.3
Tapa lateral
Panel trasero del piso
: Nm (Kgm, ft-lb)
Apoyopl
FBF049A
BF-3
BOLETN
TCNICO
CRROCERA
BF-00006
13-nov-00
2) Piezas afectadas
denominacin
Amortiguador cap (gas-stay)
referencia
-65320-3G405
Intercambiabilidad: No necesaria
3) Desde unidades:
NO1E710121
GN01E710087
SN01E710024
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
CONTENIDO
DATOS TCNICOS Y ESPECIFICACIONES............................................................. BF-2
CARROCERA Y CHASIS.......................................................................................... BF-3
kg
Elemento
N01
1,35 ton.
1,5 ton.
Techo protector,
incluyendo marco trasero
y marco instrumentos kg
Contrapeso
PARES DE APRIETE
1,75 ton.
94
600
650
BF-2
Nm
kgm
Contrapeso al chasis
490-618
50-63
137 - 167
14 - 17
137- 167
14- 17
93 - 108
9,5-11
Espejo retrovisor
13- 16
1,3 -1,6
13- 16
1,3- 1,6
13- 16
1,3- 1,6
13- 16
1,3- 1,6
Panel de piso
13- 16
1,3- 1,6
5,1 - 6,5
0,52 - 0,66
13- 16
1,3- 1,6
13- 16
1,3- 1,6
13- 16
1,3- 1,6
13- 16
1,3- 1,6
5,1 - 6,5
0,52 - 0,66
CARROCERA Y CHASIS
CARROCERA Y CHASIS
Techo protector
137-167(14-17)
Marco trasero
(f) 1 3 7 - 1 6 7
(14-17)
Soporte de montaje
del panel superior
Tapa del
controlador
Tapa de cierre
Tope de goma
Soporte de montaje
del panel superior
(1,3-1,6)
490 - 618
(50-63)
(J) 5,1-6,5
(0,52 - 0,66)
Pestillo del
panel superior
Cj) 13 -16
(1,3- 1,6)
13-16
(1,3-1,6)
.
HN/
/-(XH3-16
(1.3-1,6)
/ ' \ l
- Varilla telescpica
(J)13-16
(1,3-1,6)
/ " 13 -16
(1,3-1,6)
13-16
(1,3-1, 6)
Tapa lateral
Chasis
Apoyapi
: Nm (kgml
FBF049
BF-3
CONTENIDO
DIAGNOSTICO DE AVERIAS Y CORRECCIONES ................................................ BE-2
BATERA....................................................................................................................................... BE-2
Estado
Cortocircuito
Sulfatacin
Otros fallos
Inversin
de la polaridad
Autodescarga elevada
Causa Problable
1. Cortocircuito debido a rotura o
perforacin de un separador. (El
alabeo de los elementos debido a
las repetidas sobrecargas y
agotamientos puede contribuir a
acelerar la aparicin de este tipo
de fallo.)
Solucin
Sustituir el vaso defectuoso.
1. Reiteracin de sobrecargas y
descargas hasta el agotamiento.
2. Las placas quedan expuestas ai
aire durante mucho tiempo,
debido a la falta de electrlito.
3. Almacenamiento descuidado, sin
carga adicional.
2. Presencia de impurezas.
4. Temperatura ambiente
demasiado alta.
5. Limpieza insuficiente de la caja.
BE-2
1. Sustituir el vaso.
2. Mantener una inspeccin diaria y
una manipulacin adecuada de la
batera.
1. Comprobar el voltaje y ia
densidad. Si son normales, utilizar
por el momento la batera,
2. Sustituir el electrlito y dar carga
lenta a la batera, con el tiempo
bastante para que desaparezca el
olor.
Avera
Estado
Causa Problable
Solucin
3. a. Sustituir.
b. Ajustar.
c. Ver casilla "Sulfatacin".
4. a. Falta de electrlito,
b. Vasos en cortocircuito,
c. Inversin de la polaridad.
5. So Idar.
BE-3
CABLEADO DE LA CARROCERA
CABLEADO DE LA CARROCERA
ADVERTENCIA:
Antes de dar inicio a reparaciones o inspecciones en un elemento cualquiera del sistema elctrico, despojarse de anillos, y dems objetos personales que puedan
provocar cortocircuitos accidentales. Poner en OFF la llave de contacto y desconectar el cable de masa de la batera.
DESCRIPCIN
Los cables estn recubiertos de vinilo
de distintos colores para facilitar su
identificacin. En el esquema elctrico, los colores se indican mediante
letras.
Se recomienda desconectar la batera
antes de efectuar ninguna operacin
de servicio.
COLORES DE LOS CABLES
Inspeccionar todos los circuitos elctricos. Los circuitos debern someterse a prueba en cuanto a continuidad
o cortocircuitos, mediante una lmpara de prueba convencional o con polimetro. Antes de inspeccionar un circuito, asegurarse de que:
1. Todos los componentes y cables
elctricos estn firmemente asegurados en sus conectores o terminales.
2. Todas las conexiones estn firmemente aseguradas y libres de polvo y suciedades.
Fusible de enlace
FBE566
La fusin de un fusible de enlace puede detectarse mediante inspeccin visual o mediante el tacto con la punta
de los dedos. Si su estado es dudoso,
usar el polmetro o la lmpara de
prueba.
PRECAUCIN:
a. Si se funde un fusible de enlace, es muy
posible que un circuito crtico entre en
cortocircuito (alimentacin elctrica o
lnea portadora de corriente de alto amperaje). En este caso, hacer una inspeccin minuciosa para eliminar la causa
del problema.
TJIB
fi;
FBE565
BE-4
FUSIBLE DE ENLACE
CABLEADO DE LA CARROCERA
MAZOS DE CABLES
DISPOSICIN DE LOS MAZOS
Mazos delanteros -
Mazos traseros
FBE567
MAZO TRASERO
A la luz
trasera
de labor
Al mazo de
cables del chasis
FBE568
BE-5
CABLEADO DE LA CARROCERA
MAZO DELANTERO
Al faro
delantero
A los intermitentes
delanteros
Al mazo de cables
del cuadro de Instrumentos
FBE569
BE-6
Al mazo de cables
del chasis
,, ,
Al claxon
Al interruptor de control
(Adelante/Atrs)
Al mazo de cables
delantero
Al control de ajuste
de aceleracin de desplazamiento
V)
c
z
o
33
m
en
>
O
33
O
O
m
m
en
o
m
>
N
O
30
O
O
30
30
m
o
O
00
00
Al motor de direccin
Al sensor de la direccin
Al reactor
Al controlador de direccin
Al interruptor de direccin
22
>
rn
rn
O
>
03
rn
>
O
O
m
33
33
O
O
O
m
>
O
>
SISTEMA DE ALUMBRADO
SISTEMA DE ALUMBRADO
ADVERTENCIA:
Antes de iniciar cualquier reparacin o inspeccin en cualquier componente del sistema elctrico, despojarse de anillos, y dems objetos personales, que puedan
provocar cortocircuitos accidentales, Poner en OFF la llave de contacto y desconectar el cable de masa de la batera.
Protector
Watios
Elemento
Faros delanteros
23
Intermitentes delanteros
23
10
Intermitentes traseros
25
25/10
L Bombilla de
23
Tensin de la batera: 48 V
COMPROBACIN
DE LAS LUCES DE AVISO
Cuando la llave de contacto se situ
en la posicin "L", han de encenderse
todos los testigos luminosos del cuadro. Si alguno no se enciende, comprobar si la bombilla est fundida o si
es debido a otra causa. En cualquier
caso subsanar la avera. Comprobar
todas las bombillas y sustituir lo que
sea necesario.
Luz piloto
Luz de aviso
de bajo voltaje
posicin y stop
Bombilla
de intermitente
INTERMITENTES DELANTEROS
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Quitar los tornillos de sujecin.
2. Desconectar los cables del mazo.
3. Para el montaje, proceder en orden
inverso.
SUSTITUCIN DE UNA BOMBILLA
1. Quitar los tornillos de sujecin de
la tulipa.
2. Sacarla bombilla empujndola hacia adentro y girndola hacia la izquierda.
Tulipa
Montante trasero
FBE573
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Quitar los tornillos de sujecin de
la tulipa.
2. Desconectar los cables del mazo.
3. Para el montaje proceder en orden
inverso.
BE-9
LLAVE DE CONTACTO
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Desconectar la batera.
2. Desmontar los paneles frontales
superior e inferior del panel de instrumentos.
SISTEMA DE ALUMBRADO
r\
~-- >
# / \0v \
Y
0
^ Panel de instrumentos
Separador
Arandela
INSPECCIN
Separador ^
, Tuerca circular
AT7
Tuerca
FBE575
FBE383
INSPECCIN
1 3
2
OFF 12a
1a
2a
o o
o
OFF
4
Retorno automtico
5)
OFF
FBE576
oo: on
FBE3S4
INTERRUPTOR DE LAS
LUCES DE POSICIN Y FAROS
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Desconectar la batera.
2. Desmontar los paneles superior e
inferior del panel de instrumentos.
3. Desmontar el pomo del interruptor, empujndolo hacia adentro y
girndolo hacia la izquierda,
4. Quitar la tuerca de fijacin del interruptor.
5. Empujar el interruptor hacia abajo
y desconectarlo.
6. Para el montaje, proceder en orden
inverso.
INTERRUPTOR
DE LOS INTERMITENTES
INTERRUPTOR
DE LA LUZ DE STOP
El interruptor de la luz de stop est
montado junto al pedal del freno. Despus de su montaje, es preciso ajustarlo.
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Desconectar la batera.
2. Desconectar los cables de alimentacin.
3. Desenroscar la contratuerca, y sacar el interruptor, girndolo.
4. Para el montaje proceder en orden
inverso.
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Desconectar la batera.
2. Desmontar los paneles superior e
inferior del panel de instrumentos.
3. Desconectar el mazo de cables.
4. Desenroscar los tornillos de fijacin del interruptor y sacar el interruptor.
5. Para el montaje, proceder en orden
inverso.
INSPECCIN
Comprobar la continuidad, con el interruptor desmontado, utilizando un hmetro o una lmpara de prueba.
Al oprimir el vastago del interruptor
los contactos se abren, y se cierran
cuando el vastago sale hacia afuera.
BE-10
INSTRUMENTOS DE MEDIDA
MEDIDA DE LA CAPACIDAD
DE LA BATERA Y HOROMETRO
DESMONTAJE Y MONTAJE
Cuentahoras.
1, Desconectar la batera.
2, Desmontar el panel frontal superior.
FBE393
FBE394
ACCESORIOS ELCTRICOS
ZUMBADOR DE
AVISO DE MARCHA ATRS
INTERRUPTOR DE
LA VLVULA DE CONTROL
DESMONTAJE Y MONTAJE
DESMONTAJE
Holgura:
0,5-1,0 mm
Interruptor de
la vlvula de
control
INSPECCIN
FBE579
MONTAJE
1. Montar el interruptor de la vlvula
de control.
2. Ajustaras tuercas de modo tal que
la holgura entre el rodillo y el trinquete quede entre los lmites especificados.
BE-11
Rel del
asiento
Rel de la
servodireccin
FBE581
FBE580
BE-12
BATERA
BATERA
DESMONTAJE Y MONTAJE
1. Desconectar la batera.
2. Abatir el panel superior y fijarlo en
el montante trasero. Desmontar
despus los paneles laterales.
3. Centrar un dispositivo de elevacin
en el espacio dispuesto, en el techo
protector para el desmontaje de la
batera. Elevar la batera. Desplazarla hacia la derecha, hasta que la
batera quede separada de la carretilla elevadora, y bajarla con cuidado.
COMPROBACIN DE
LA DENSIDAD ESPECIFICA
ELECTROLITO
El tipo de batera que se utiliza en la
carretilla elevadora es esencialmente
el mismo que se utiliza en el resto de
vehculos motorizados convencionales, a excepcin de la mayor cantidad
de electrlito y del mayor nmero de
vasos. Por lo tanto, se recomienda tener disponible una mezcla de lquido
con una densidad especfica de 1,400.
Cantidad de cido
sulfrico por litro
de agua destilada
(I)
Cantidad de cido
sulfrico por litro
de agua destilada
1,200
0,22
0,72
1,210
0,23
0,88
1,220
0,25
1,04
1,230
0,26
1,20
1,240
0,28
1,36
1,250
0,29
1,52
1,260
0,31
1,68
1,280
0,34
2,00
1,300
0,38
2,32
1,400
0,62
COMPROBACIN DEL
NIVEL DEL ELECTROLITO
El electrlito se congela a temperaturas muy bajas. La congelacin destruye la batera, por lo que es conveniente almacenar las bateras en un lugar
templado y seco, siempre que no se
vayan a utilizar durante un largo perodo de tiempo.
(0
Densidad
especfica 15C
Temperatura de
congelacin C
1,000
1,050
-3,3
1,100
-7,7
1,150
-15,0
1,200
-27,0
1,250
-52,0
1,300
-70,0
1,350
-49,0
1,400
-36,0
1,450
-29,0
1,500
-29,0
1,600
-14,0
1,835
-34,0
BE-13
BATERA
RELACIONES ENTRE LA TEMPERATURA Y LA DENSIDAD DEL ELECTROLITO
1,280
20C
50
1,259
14
1,284
48
1,260
12
1,286
46
1,261
10
1,287
44
1,263
1,288
42
1,264
1,290
40
1,266
1,291
38
1,267
1,293
36
1,268
1,294
1|
^
32
1,270
-2
1,295
30
1,271
-4
1,297
1,273
-6
1,298
28
1,274
-8
1,300
26
1,275
-10
1,301
24
1,277
-12
1,303
22
1,278
-14
1,304
20
1,280
-16
1,305
18
1,281
-18
1,307
16
1,283
-20
1,308
\ .
" \
1.300
~\
\^
\
\^
"~\
\^
1.280
S 1.260
"~\
\^
\^
\
-
g. 1.240
"
\^
\
\
1.220
"
1 200
1-180
"~^ ^~
"~\ ^~~
^^
1.160
\
1.140
"\
1.120
1.100
1.080
-20-10
10 20
30 40
50
60
-^-Densidad especfica
! del electrlito
Batera i
totalmente agotad;
0
10
20
30
40
50
70
60
50
60
70
30
20
Carga (%)
10
Temperatura
del electrlito
Temperatura
del electrlito
C
Antes de cargar la batera, aadir agua destilada hasta que el electrlito sobrepase,
ligeramente, el nivel especificado.
Cuando no se utilize, la batera deber almacenarse en un lugar templado, seco y
libre de polvo. Comprobar peridicamente
su densidad y recargarla cuando la densidad descienda por debajo de 1,200.
1,280
20C
PRECAUCIONES PARA
LA CARGA DE LA BATERA
Si la carga de la batera desciende por
debajo del 80% (Densidad especfica:
1,152 a 20C) de su capacidad (Densidad: 1,280 a 20C), cargar la batera.
Si el voltmetro indicara 41V, la batera
puede recuperarse dejando la carretilla inactiva.
ANTES DE CARGAR
1. La carga deber llevarse a cabo en
un lugar templado, seco y bien
ventilado. (Preferiblemente con
una temperatura ambiente superior a 15C).
2. Asegurarse de que los orificios de
los tapones de los vasos no se encuentran obstruidos.
3. Aflojar los tapones de los vasos.
BE-14
BATERA
DURANTE LA CARGA
1. Mantener la batera alejada de elementos inflamables. {Asegurarse
de que la batera est bien venti.a-
BE-15
DESPUS DE LA CARGA
., A t b e n , t a p o n e s d e , o s v a .
^
2. Limpiar bien la superficie de los vasos y zonas adyacentes, usando un
pao limpio.
0.C. REACTOR
C. ATRS DCHA
C. ADEL. IZDA
ESQUEMA ELCTRICO
ESQUEMA ELCTRICO
S O - BR-=
o -OB
fofed
TTxl
_J
BKO^wO
K
-ODO
STOP
0O-)
-INTERM.
M.A.
POSIC.
ano-aoo
R
B
POSIC.
CDIGO DE COLORES
B - Negro
W - i Blanco
R - Rojo
G - Verde
L - Azul
Y - Amarillo
LG - Verde claro
BR Marrn
OR Naranja
P Rosa
PU - Violeta
GY - G r i s
SB - Azul cielo
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
BE-17
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
Fusible de enlace
Motor de la bomba
Piloto combinado trasero, lado derecho
Faro trasero de labor
Piloto combinado trasero, lado izquierdo
Faro delantero izquierdo
Intermitente delantero izquierdo
Llave de contacto
Mando aceleracin de desplazamiento
Medidor de la capacidad de la batera
Interruptor de los intermitentes
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
De orificios plonos(Hmbro)
-O O-
Conector redondo
Macho y Hembra)
FBE584
BOLETN
TCNICO
CS-02003
17-jun-02
2. Notas importantes:
Los siguientes puntos son muy importantes cuando se utiliza el calibrador en los modelos N01.
1) Calibrador SC2000
El calibrador SC2000 (P/N 29499-31K60) no puede utilizarse para el controlador SEM.
Es necesario actualizar el calibrador con el kit (P/N 29384-3G400).
PELIGRO
- No utilizar el calibrador SC2000 para el controlador SEM antes de actualizarlo.
2) Calibrador MOS90
El calibrador actualizado y el calibrador SEM no pueden utilizarse para el controlador
MOS90.
Solamente el calibrado MOS90 (P/N29499-31K70) puede utilizarse para el controlador
MOS90.
PELIGRO
- Usar el calibrador MOS90 para el controlador MOS90.
3) Cables para el calibrador
El conector del controlador SEM con el calibrador es diferente al conector del controlador
SC2000.
Es necesario conectar el cable especfico para cada controlador.
- Controlador SC2000
Cable (P/N 29497-31K60)
- Controlador WHcropak|
- Cable (P/N N/A. Incluido el kit de actualizacin.)
- Controlador Powerpak
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
3. Cuadro de aplicacin.
El siguiente cuadro explica cual es el calibrador que se puede utilizar en cada
controlador.
^~~~~~~--~^_^_^
Controlador
Calibrador
~^~~~~~~~~--~_
Calibrador SC200
(P/N 29499-31K60)
Calibrador MOS90
(P/N 29499-31K70)
Calibrador SC200 + kit de actualizacin
(P/N 29499-31K60 + 29384-3G400)
Calibrador SEM
(P/N 29499-3G400)
Controlador actual
Traccin
Bomba
5C2000
MOS90
Controlador SEM
Bomba
Traccin
Powerpack
Micropack
O: "OK".
X: "N/A"
EPROM
Cable para el controlador SEM
Instrucciones
Abrazar a la mueca
3) Utilizar la "pulsera antiesttica" y una "masa
esttica" para prevenir daar la EPROM y la
carta a causa de la electricidad esttica..
ATENCIN
MMHMMHBMMI
IBi
W
Em
nns3
5) Empujar
suavemente el destornillador
suavemente por debajo de la EPROM Y coger
cuidadosamente la EPROM fuera del
"socket".
Nota:
Guardar la EPROM hasta que sea
confirmado
el
funcionamiento
del
calibrador actualizado.
ATENCIN
NBgHH
IMBBIIP
IBP
Muesca de la EPROM
^ PELIGRO
- La muesca de la EPROM tiene que estar situada en la parte inferior del calibrador.
EPROM
Base
totalmente instalados.
9)
BOLETN
TCNICO
MODELOS AFECTADOS: N 0 X
SISTEMA DE CONTROL
CS-00008
30-nov-00
1) Modificacin
Para prevenir fallos internos en el controlador, se ha modificado internamente. Los fallos ocurren por
una insuficiente capacidad de corriente de algunos componentes en el chopper. As que se han
modificado el diodo FAV, el FET y los transistores internos del chopper, dndoles ms capacidad.
2) Piezas afectadas
Denominacin
Conjunto Chopper
Referencia
Nueva
29320-31K64
Observaciones
Anterior
<r
Intercambiabilidad: s
3) Desde unidades: Produccin de septiembre de 2000
NO1E710005
GN01E710030
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
SECCIN: CONTROLADR
Caractersticas principales
Mejora
Funcionamiento silencioso.
4 Opcin de debilitamiento de
campo (slo para los modelos HP)
16
SECCIN: CALIBRADOR
CALIBRADOR
El calibrador o analizador est disponible como
equipo auxiliar de servicio. Slo podr ser
utilizado por personal cualificado de los
concesionarios NISSAN.
Las funciones del calibrador son:
CONEXIN
Antes de conectar el calibrador al conector tipo telfono que hay libre en la
parte derecha del controlador, es necesario desconectar la llave de contacto
y la batera.
2.
ACCESO A MENUS
Al contectar la batera y accionar la llave de contacto, aparece en la pantalla
el mensaje:
Traccin 0
OK
17
SECCIN: CALIBRADOR
Calibrator
OK
Traccin 0
OK
4.1 Calibrator
Lang. Enalish
Seleccionar idioma pulsando"+" o"-"
1.1 tf acciono
Ajustes
1.2 traccin 0
Estado
1.1.1Ajusttrac
I. Max 210 A
1.1.2Ajusttrac
Acei. 0.5 s
1.3 traccin 0
Pruebas
1,4 traccin 0
I.D.B.
1.5 traccin 0
Fallos
1.6 traccin O
Setup
FUNCIONES DE
UN MEN
Tal como indica el diagrama, utilizando la flecha hacia abajo pasamos del
mensaje inicial al primer men (ajustes), para poder pasar de ste al
siguiente (Estado) utilizaremos la flecha hacia la derecha.
Para volver al mensaje inicial de cualquiera de ellos se puede pulsar
directamente la flecha hacia arriba.
3.
18
MENUS
4.
SECCIN: CALIBRADOR
AJUSTES
Ajusta ble
NISSAN
SI/NO
0.1-5.0 s
1.0s
SI
0-25%
3%
SI
0-100%
100%
SI
.W%
NO
Cdigo
Mensaje
Mensaje
Rango
Contenido
mms
SiftS^^mSrl^ffiteMI
1.1.2.
Aceleracin
Arranque suave
1.1.4
Veloc. Mn.
1 15
Veloc Max
Velocidad mxima
li
Orte,Vef t l
0|f|6r V|OCtJd 1
lilil
$fla3Q!itia. ^"Vfcta(| i f a n q y ^ *t
114
119
1120
Oort Vet 2
Oorts vsto^fiat ^
GotteAsetZ , iMxlwa aa^cfad arranque 2
111
Fmft Or,
Fr^tiofl^
JM,
tm.m.,,
14.44
. 6 4 ^ 0 Qs
0,48
: o-ioo%,.
40%
'
J-2S0A
rfter?t^en9ieu|fo
; -2QA
0*250A
.NO ,
0*1
O.. ,
1&0A
A
50A
...m.
m '
Sr'2cnS2^ ; Z
...MQ
.1#A. .:
H....
m ,; .,,fy.,, ,,,,m, ;
11-16
11.1? ,.v...
1.1.20
Acel cero
0.0-5.0V
o.iv
SI
1.1.21
Acel 100%
4.5V
SI
M.^.;
,:.
ittettim
B W .,. M W J
"lV'-l^Vt'?''A')"A'^'j"'"'\A''1
s&otv *^^S
"
NO
4.1^5
Hcon, 100%
1.1.26
Giro Izq.
0.00-5.00V
3.4V
1 1 27
Giro dere
0 00-5 00V
0.4V
SI
0,15,0
&9
HQ
1128
1135
11.30
. Factof giro
. 40V;...
. 0/1*5.0,5
SI
HO
O.jS
..MQ.. .,
SECCIN: CALIBRADOR
ESTADO
Con este men podemos visualizar una serie de valores de aspectos relacionados
con los motores de traccin, como voltaje, intensidad, temperatura en mosfet, etc.
Se pueden visualizar dichos valores a la vez que se est trabajando con la
mquina. De varios de estos valores puede quedar almacenado el valor mximo
que se ha producido desde la ltima vez que se borr el dato. Para visualizarlo
basta con pulsar la tecla (+) mientras estamos visualizando el valor en cuestin.
Estos valores son los indicados con * (si serrata de valor mnimo pulsamo la tecla
(-)
Cdigo
Mensaje
1.2.1
1.2.2R
1.2.2L
1.2.3R
1.2.3.L
1.2.4R
1.2.4.L
1.2.5.R
1.2.5.L
1.2.6.
1.2.7
1.2.8
SERVICIO
SERVICIO
SERVICIO
Valor
Mnimo
OV
ov
OV
OA
OA
-30C
-30C
OV
OV
OV
OHrs
OHrs
zo
Valor
Divisin
Mximo
de escala
127V
0.1V
127V
0.5V
127V
0.5V j
1200A
6A
1200A
6A
+225C
1C
+225C
1C
127V
0.5V
127V
0.5V
127V
0.5V
65.279.9 Hrs 0.1 Hr(6min)
65.279.9 Hrs 0.1 Hr(6min)
-__
__
SECCIN: CALIBRADOR
PRUEBAS
Este men sirve para hacer un chequeo de los interruptores y potencimetros
de la carretilla que estn relacionados con la traccin.
Accionar el elemento indicado cuando la pantalla indique dicho elemento.
Cdigo
Estado a chequear
Mensaje
Valor
Valor
Divisin
Mnimo
Mximo
de escala
0%
100%
1%
o.ov
5.5V
0.1V
0%
100%
1%
o.ov
5.5V
0.1V
0%
100%
1%
1.3.1
% Acelerador
1.3.2
Voltaje acelerador
1.3.3
% Freno de pie
1.3.4
1.3.5
% Potencimetro panel
1.3.6
o.ov
5.5V
0.1V
1.3.7
ngulo de giro
-90
-90
-1o
1.3.8
0.0
5.0
1.3.9
ABIERTO
CERRADO
0.1
1.3.10
ABIERTO
CERRADO
-.
1.3.11
ABIERTO
CERRADO
1.3.12
Micro asiento
ABIERTO
CERRADO
1.3.13
Freno de mano
ABIERTO
CERRADO
1.3.14
MIC. CORT1
ABIERTO
CERRADO
1.3.15
MIC. CORT2
ABIERTO
CERRADO
1.3.16
TRIGGER
ABIERTO
CERRADO
1.3.22
* No se utiliza
5.50F
5.50F
__
7.
SECCIN: CALIBRADOR
I.D.B.
CDIGO
Valor
Valor
Ajuste
Ajustable
Mnimo
Mximo
SI/NO
1.4.1
0%
100%
NISSAN
1.4.2
Voltaje batera
24
96
48V
NO
1.4.3-
2.00
2.50
2.09
SI
14.4
1.50
1.99
1.6
SI
1.4.5
0%
100%
20%
SI
1.4.6
Corte Bomba %
0%
100%
15%
SI
MENSAJE
22
8.
SECCIN: CALIBRADOR
FALLOS
Este men permite almacenar los fallos producidos que estn tipificados en 7 tipos
distintos, de cada uno de ellos puede almacenar hasta 99 casos. Para borrar la
memoria se utiliza el ltimo mensaje del display. Tambin indica las horas a las que
ha ocurrido el ltimo fallo:
OF
00
0.0 hr
horas a las que ha ocurrido el ltimo fallo
- Tipo de fallo codificado (ver tabla)
->> Nmero de veces que ha ocurrido el fallo
CDIGO
FALLO
OF FALLO ALIMENTACIN
1 F FALLO EPROM
3 F MOSFET EN C/C
4 F FALLO CONTACTOS
6 F FALLO ACELERADOR
7 F BATERA BAJA
9 F BOBINA EN CORTOCIRCUITO
PARA BORRAR LOS FALLOS UNA VEZ REPARADA LA AVERIA:
00*9F 0.0 hr
No bobina en c/c
FALLOS
+BORRA DATOS
23
FALLOS
-CONF.+CANC
FALLOS
BORRADO OK
SECCIN: CALIBRADOR
SETUP
24
IDENTIFICACIN COMPONENTES
fl) (3
Ti
ffi
NISSAN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
IIIIIIIU
Chopper
Contactor Motor Izdo. (marcha adelante y atrs)
Contactor Motor Dcho, (marcha adelante y atrs)
Contactor Regen.
Contactor By-Pass
Contactor de Bomba
Fusible Motor Bomba
Fusible Motor Direccin
Fusible Motores Traccin
Contactor Debilitamiento de Campo
Mdulo I.D.B.
25
SECCIN: ESQUEMAS
ESQUEMA DE POTENCIA
Contactor Regen
FL
RL ) ( FR
RR
Inducidos motores
Sensores de corriente f~\
CSDD
DP,
Diodos de Inversin
JEqujgojdeb. camfX)^^'
FW
DPO
Inductores motores
^Diodos de Rueda libre'
DFD
^-MOSFETBY
CA
Contactor de BY-PASS
26
i:
- i
T>
Condensador
-PARA
SECCIN: ESQUEMAS
DI
-o
AZ
o-
O-
A1
AZ
DZ"
-o
A1
o
AZ-
Batera
3 E
FW
MHIlllll
S.
27
SECCIN: ESQUEMAS
ESQUEMA DE MANDO
ADJUSTCR/CAUDRAT0R/I1SK.AY
28
CONECTORESCONTROLADOR
&j^
TERMINAL
CAN0
A1
A2
A3
A4
A5
A6
1
FUNCIN
PRINCIPAL
****
TIPO DE
TERMINAL
****
COLOR
CABLE
****
Indicador de capacidad
de la batera
Interruptor de la bomba
Alimentacin potencimetro
direccin
Salida analgica
Amarillo
Entrada digital
Salida de alimentacin
Rojo
Azul
****
****
Entrada analgica.
Verde
Potencimetro direccin
no Conectados
TERMINAL
FUNCIN
CBN0
PRINCIPAL
B1
Interruptor m. adelante (FWD)
B2
Interruptor m.atrs (REV)
FS1
B3
B4
Alimentacin potencimetro
B5
B6
B7
B8
B9
B10
B11
B12
B13
B14
B15
coto/?
TIPO DE
TERMINAL
Entrada digital
Entrada digital
Entrada digital
Salida alimentacin
CABLE
Azul .
Gris
Blanco
Amarillo
aceleracin
****
****
Entrada acelerador
****
Entrada analgica
****
Miole,ta
Llave de contacto
Entrada IDB
Interruptor asiento
Masa
Lmpara IDB
Potencimetro aceleracin
Interruptor frenos (FBS)
Entrada
Entrada analgica
Entrada digital
Masa
Salida alto voltaje
Entrada analgica
Entrada analgica
****
Naranja
Rojo
Verde
Negro
Naranja
Rosa
Blanco
* no conectados
28 Bis
SECCIN: FUNCIONAMIENTO
LLAVE DE CONTACTO
A travs de la llave de contacto alimentamos todos los sistemas de la
carretilla, excepto el alumbrado.
2.
3.
INVERSOR
El inversor sirve para seleccionar el sentido de marcha. No se puede
seleccionar la velocidad antes de accionar la llave de contacto o pisar el
pedal acelerador. Si se invierte la palanca al circular en un sentido entra en
funcionamiento el freno regenerativo.
4.
ACELERADOR
El acelerador consta de 2 partes en su interior. Por un lado tiene un
microruptor que se acciona en e\ primer momento de la carrera, y da la orden
para que se cierren los contactores de marcha adelante o marcha atrs.
Y, por otro lado, est el potencimetro, que mide el recorrido del pedal para
gobernar la velocidad de los motores.
5.
PEDAL DE FRENO
En el pedal de freno se ha incorporado un microruptor que acta en cuanto
pisamos el pedal. Sirve para activar el freno regenerativo.
6.
29
7.
SECCIN: FUNCIONAMIENTO
CONTACTOR REGEN
El contactor regen est en serie con los dos motores de traccin. Tiene la
misin de activar el freno regenerativo.
Cuando seleccionamos la velocidad y pisamos el acelerador, el contactor se
cierra y todo funciona normalmente. Cuando estamos circulando a una
velocidad superior a un mnimo predeterminado (aproximadamente 3 Km/h) y
activamos el pedal de freno o el inversor, el contactor se abre y se invierten
los contactores de marcha adelante-atrs, de modo que los motores
funcionan como generadores ejerciendo una fuerza inversa a la del giro, y
enviando parte de la corriente a la batera.
8.
9.
CHOPPER
Dentro del cajn denominado chopper estn instalados tanto la carta lgica
de control como el resto de componentes de potencia.
En la parte derecha, en la tapa, hay un piloto verde que, mediante destellos,
nos avisa de los fallos existentes (ver seccin DIAGNOSTICO DE AVERIAS).
En el interior est por chalado, en la parte superior, la carta lgica de control
y debajo la carta de potencia, en la cual estn los transistores de potencia,
condensadores y diodos, todos ellos divididos en 2 partes simtricas, una
. para cada motor.
30
IND. LED.
MENSAJE
3F
"Mosfet en c/c"
1F
"Error CRC"
7F
"Batera baja"
2F
"Fallo Mic. servo"
2F
"Fallo Micro pie"
2F
"Fallo micro asien."
2
F
"Error S.R.O."
2F
,l"5rror Selec. Dir"
pilo secuencia"
2F
6F
fallo acelerador"
5F
"Fallo condensad"
9F
"Bobina cont c/c"
4F
"C. Regen en c/c"
4F
"Cont. ATI en c/c"
4
F
"Cont. ATD en c/c"
4F
"Cont. AT en c/c"
4F
"Cont. ADI en c/c"
4F
"Cont. ADD en c/c"
4F
"Cont. AD en c/c"
"Cont en c/c"
4F
4F
"C. Regen abierto"
4F
"Cont. ATI abierto"
4F
"Cont. ATD abierto"
4F
' lont. AT abierto"
4F
^5ont ADI abierto"
4F
"Cont ADD abierto"
"Cont AD abierto"
4F
"Cont abierto"
4F
"Corte trmico"
8FF
"Comprobando"
Encendido
PRIORIDAD
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
DESCRIPCIN AVERIA
Cortocircuito mosfet traccin
Destruccin de datos en la memoria o fallo de configuracin
Voltaje de batera por debajo del nivle especificado
Pisado pedal antes de darle al contacto
Seleccionada marcha sin activar micro asiento
Seleccionada marcha ms de 2 seg. despus de pisar el acelerador
Dos direcciones seleccionadas a la vez
Seleccionada marcha o pisado pedal acel. al conectar la llave contacto
Circuito acelerador abierto
Fallo de carga de condensadores al conectar la potencia
Cortocircuito en bobina contactores o mala conexin
El contactor Regen no se ha abierto (contactos soldados"
Los mensajes cuyo nmero de prioridad es ms alto (p. ej. 30) son los que
tienen mxima prioridad como mensaje de avera durante la conduccin.
Mensaje
IND. LED.
"Fallo Condensad."
APAGADO
APAGADO
APAGADO
"Cont. 0 Activado"
APAGADO
"Cont. 1 Abierto"
APAGADO
"Mos.Trac. Activado"
APAGADO
"Cont. 0 desactiv"
APAGADO
APAGADO
APAGADO
32
1
El LED emite un flash: cambiar carta lgica,
2F
El LED emite 2 flash; secuencia de operacin incorrecta.
Comprobar
Mensaje calibrador
Mensaje
Calibrador
Condicin
Comprobacin
Visual
Comprobacin
Elctrica
"Fallo
micro
Asien
Se ha seleccionado
a la vez marcha
adelante y atrs
El micro del
asiento se ha abierto
durante la conduccin
Seleccionar solamente
un interruptor de
direccin
i.
Inspeccin cierre
micro asiento
Inspeccin continuidad
lnea de seal de
interruptor de direccin
OK/
Carta lgica r
defectuosa
->o
Carta lgica
defectuosa
Interruptor
marchas
defectuoso
33
NG(ON-->>1M)
Cableado defectuoso
o micro en
cortocircuito
3F
El LED emite 3 flash: MOSFET EN CORTOCIRCUITO
Comprobar
Mensaje Calibrador
Mensaje calibrador
< "Mosfet en C/C"
Condicin
Cortocircuito en MOSFET
o en contactor BY-PASS?
Comprobacin
Visual
Cable motor en
corto con B-
Comprobacin
elctrica
Batera conectada
llave de contacto ON
Cables F1 y F2 desonectados
Comprobar voltaje entre F1 y BComprobar voltaje entre F2 y B-
OK(8+/-1V
NG(< 7V)
Controlador defectuoso
34
4F
Mensaje calibrador
Condicin
"CONT.ADI.Abierto"
"Cont ADD Abierto"
"Cont.ATI Abierto
"Cont.ATD Abierto
Los contactores de
marcha adelante
(Izda. y Dcha.) no se
han cerrado
Los contactores de
marcha atrs
(Izda. y Dcha.) no
se han cerrado
NO
Comprobacin visual
y elctrica
SI
Los contactores se
han cerrado e
inmediatamente
se han abierto
Comprobar continuidad
bobina contactor
Escala tester: < 100Q
valor 2 8 . 5 - 3 0 . 4
Q
(ADELANTE Y ATRS)
NG
ir
Cambiar
contactor
Cambiar
controlador
OK
NG
Cambiar controlador
35
Los contactores se
han cerrado e
inmediatamente
se han abierto
OK
SI
NO
SI
Comprobar mensaje
calibrador
<3/3>
Mensaje
Calibrador
Condicin
Cortocircuito en
contactor de marcha
adelante o
marcha atrs
El contactor de
marcha adelante
permanece
cerrado
Inspeccin
visual
* Comprobar si los
contactos estn
soldados
* Comprobar si hay
cortocircuito en los
cables del contactor
Inspeccin
elctrica
* Comprobar si hay
cortocircuito en la
bobina inductora
* Comprobar el aislamiento
entre la carrocera y los
terminales del controlador
36
El contactor de
marcha atrs
permanece
cerrado
Comprobar
mensaje
calibrador
< 2/3>
Mensaje
Calibrador
SI
El contactor Regen
est soldado
El contactor Regen
no se ha cerrado
Condicin
NO
SI
Comprobar la continuidad
de la bobina del contactor:
* Escala tester < 10 Q
Valor aprox:
17.0-19.5 a
NG
OK
Cambiar Cambiar
contactor controlador
SI
* Comprobar si los
contactos estn soldados
* Comprobar si hay
cortocircuito en los
cables del contactor
Comprobar el estado de la
alimentacin del contactor
y de la conexin del cable
del motor
* Comprobar si hay
cortocircuito en la
bobina inductora.
* Comprobar el
aislamiento entre la
carrocera y los terminales
del controlador
Comprobar continuidad de
los motores de traccin
(inducido e inductoras)
OK
Cambiar
controlador
NG
Cambiar
motor de traccin
37
*6F
El LED emite 6 flash:
Fallo acelerador
Comprobar
mensaje
calibrador
Comprobar
mensaje
calibrador
*5F
Mensaje
calibrador
SI
Desconexin del
cable del acelerador
Los condensadores
principales no se han
cargado al conectar
la llave de contacto
Condicin
Inspeccin
visual
Inspeccin
elctrica
1. Comprobarla
desconexin del cable
del acelerador
2. Comprobar estado
instalacin potencimetro acelerador
OK
Volver a
comprobar
NG
Cambiar carta
lgica o
controlador
38
I
x
*7F
El LED emite 7 flash:
Bajo Voltaje Batera
*8F
El LED emite 8 flash:
Sobrecalentamiento
Comprobar
mensaje
calibrador
Comprobar
mensaje
calibrador .
El voltaje de la
batera es inferior
a 14.4 V
El disipador de calor
est por encima
de 75C
Comprobar el circuito de
la llave de contacto, fusibles
y conexiones del cableado
* Comprobar si el disipador
de calor del controlador
est recalentado
1. Fusible abierto
2. Inspeccin con calibrador
men estado 1.2.1
Voltaje batera= 48V
3. Comprobar valor real del
voltaje de la batera
4. Cambio carta lgica
5. Cambio controlador
bnsaje
calibrador
Condicin
Comprobacin
visual
Comprobacin
elctrica
39
*9F
El LED emite 9 flash:
Cortocircuito bobina contactor
* LED apagado
El LED no se enciende:
Fallo interno del controlador
Comprobar mensaje
calibrador
Comprobar mensaje
calibrador
Mensaje
Calibrador
Condicin
Comprobacin
visual
No hay
Mensaje
1. Cortocircuito bobina
contactor
2. Cableado incorrecto
bobina contactor
Algo anormal se ha
detectado en el autochequeo de puesta
en marcha
1. Cortocircuito bobina
contactor
2. Lnea alimentacin
bobina contactor conectada
incorrectamente a otro
terminal,
1. Se ha conectado la llave
de contacto y la batera
est desconectada
2. Fusibles
3. Lnea llave de contacto
Cambiar el controlador
contactores de direccin
aprox.: 28.5 -- 30.4 a.
Contactor Reg.
aprox.: 17.0--19.5 a
Contactor BY-PASS
aprox.: 17.0--19.5 a.
Contactor bomba
aprox.: 1 5 . 0 - 16.5 n
Contactor FW
aprox.: 28.5 - 30.4 Q.
* Cambiar controlador
40
Noviembre 1998
FCS 98-01
MODELO: GN01 y N01 1997
ASUNTO: Controlador de bomba ( Pump Chopper)
CONTENIDOS
1. Introduccin
2. Descripcin del sistema
2.1 Esquemas
2.2 Potencimetros
2.3 Distribuidor
2.4 Especificaciones del distribuidor
2.5 Componentes elctricos
3. Calibrador
3.1 Contador de horas
3.2 Ajuste de parmetros de bomba
3.3 Informacin del estado de la bomba
3.4 Chequeo de la bomba
4. Diagramas de flujo de bsqueda de averas
5. Esquemas (2)
1. Introduccin
Este boletn tcnico describe el controlador de bomba Sevcon' MOS90' que est
disponible como opcin desde Noviembre de 1998 en la produccin de NFESA.
Con este sistema es posible ajustar el porcentaje de velocidad para las cuatro
utilizaciones (elevacin, inclinacin, tercera y cuarta vlvula) por separado y la aceleracin de
la bomba para dichas aplicaciones (un ajuste para todas).
Por favor aadan este boletn tcnico al captulo 'DC del actual manual de taller de
N01 (publicacin n SM2S-0N01E0S).
CS-2
Sevcontrol iiiiiiiiiiuigi
..B3.
Jl
CS-3
QQQQQQQQQQQQQQQQQ
KEY SWITCH
PUMP INHIB1T
NORMALLY CLOSED
SW8
10A MAX
CONTROL
FUSE
10V SUPPLY
SW4
v PUMP CONTACTOR
O ( COIL (IF FITTED)
SW2
BATT+<VIA KEY SW>
/ M U S T BE RATED \
_ I FOR CONTINUOUS I
) \OPERAT10N
/
SW5
SW1
ACCELERATOR SUPPLY
9
10
II
SW3
12
CONNECT TO ? IF NOT USED
FOR ACCELERATOR
0-5V OPTION
LINEAR
ACCELERATOF
REVERSE BATTERY
PROTECTION DIODE (IF
USED)
NC
/3A/2OOV WHEN \
I USING ALBRIOHTI
VCONTACTORS
/
NC
5K
CS-4
NOl-STD
29310-3lk60
29310-31k70*
N01-HP
29310-3Ik61
29310-31k71*
| POWER7ERMIHU.
CS-5
2.2 Potencimetros
Adems del potencimetro para la aceleracin de la traccin, se han aadido otros dos
potencimetros en el panel de instrumentos, (ver figura)
1) Potencimetro ajuste de la aceleracin de la bomba
2) Potencimetro ajuste de velocidad de elevacin
El superior sirve para ajustar la aceleracin del motor de bomba para todas las funciones;
elevacin, inclinacin, tercera y cuarta vlvula.
El inferior sirve para ajustar la velocidad mxima de elevacin.
2.3 Distribuidor
La especificacin del carrete de inclinacin se ha cambiado.
Para los modelos standard de 1.5 y 1.75 ton. el dimetro del orificio de alivio se ha
cambiado de <|)2.0 mm a <>
j 1.8 mm.
Para el modelo de 1.6 ton HP el dimetro del orificio de la inclinacin hacia atrs se ha
cambiado de 2.3 mm a <>
j 2.8 mmy el dimetro del orificio de alivio de <>
j 2.4 mm a (|>2.0mm.
N01
Carrete incln.
std.
HP
1.6 ton
std
3.1
Cont. bomba
Cont. bomba
3.1
std
3.1
incln, adel.
<>
j orificio 'X1
1.6
1.6
1.6
1.6
incln, atrs
<>
j orificio'Z'
2.8
2.8
2.3
2.8
salida
(j)orificio 'Y1
2.0
1.8
2.4
2.0
Medida
3.1
4 orificio W
CS-6
CILINDROS INCLINACIN
MODELOS STD
1.25 -1.5 ton
1.75 ton
1.75 ton
1.6 ton
3VALV.
(STD)
4VALV.
REF.
69320...
31K02
31K04
31K01
31K03
31K60
31K02
31K01
31K03
VALPRAL
TARAJE
150
150
160
160
150
150
160
160
REF.
69320..
31K11
31K13
32K11
32K13
31K61
31K11
32K11
32K13
VALPRAL
TARAJE
150
150
160
160
150
150
160
160
VALAUX.
TARAJE
-120
120
120
120
120
120
120
120
REF.
69320..
31K21
31K23
32K21
32K23
31K62
31K21
32K21
32K23
VALPRAL
TARAJE
150
150
160
160
150
150
160
160
VALAUX.
TARAJE
-120
120
120
120
120
120
120
120
CS-7
1o
o
o
Terminal
1 -3
Operacin
Continuidad
Elevacin
1-2
1-4
1-5
Inclinacin
si
si
si
si
3 a Vlvula
4a Vlvula
CS-8
3. Calibrador
El calibrador para el controlador de bomba es diferente del utilizado para el controlador de
traccin.
nn n
UU.U
TRACT1ON
PUMP
SELECT
es-9
i , , , PU-SNC
1 X 4 MM/ES
, , , fUlSING
HOURSX1000
1XJ
I
1.1.0 SPEEO0S
1
I.USPD!>S
1.1.! SPED3X
1
1,1.9 CRP
1.1.12 MX
I
1JU BWTERYV
j j .5 BATTEIWMAX
I
t i HOTORV
I
7 MOTOR AMPS
I
1.2.8 7 W C
hj (Z4BATTEKCV
_H
CS-10
Funcin
ajuste
nun.
mx.
unid.
ajustable
si / n o
ajustable
usando
Speed 1
Veloc. elevacin
100
100
Potenc./Calibr.
Speed 2
Vel. Inclinacin
85
100
Speed 3
Vel. 3 a vlvula
40
100
SI
SI
SI
SI
NO
NO
NO
NO
NO
SI
NO
SI
Speed 4
Vel. 4 vlvula
100
100
Speed 5
no utilizado
100
100
/o
Speed6
no utilizado
100
100
/o
Speed?
no utilizado
100
100
Speed 8
no utilizado
100
100
Creep
no utilizado
25
Ramp
Aceleracin
0.2
0.1
5.0
seg
Extra
no utilizado
100
I. Max.
Corriente mxima
400
50
400
Amp.
Calibrador
Calibrador
Calibrador
-Potenc/Calibr.
..
Calibrador
CS-11
LED DE DIAGNOSTICO
CONECTAR CALIBRADOR
A CONTROLADOR
ALIMENTACIN
CARRETILLA
AJUSTAR A
NUEVO VALOR
SELECCIONAR
NUEVO PARMETRO
CS-12
Ref. calibrador
Parmetro visualizado
Mn. display
Mx. display
1.2.1
Minutos funcin.
1.2.2
Horas ftincion.'-'
59.5
999
1.2.3
65
1.2.4
0.0 V
99.5 V
1,2.5
0.0 V
99.5 V
1.2.6
Voltaje motor
0.0 V
99.5 V
1.2.7
Corriente motor
0.0 Amp
1020 Amp
1.2.8
-50
+ 205
1.2.9
-50
+ 205
Entrada mostrada
Mnimo indicado
Mximo indicado
1.3.1
Pot. aceleracin
0%
100 %
1.3.2
Micro distr. 1
l.OP
l.CL
1.3.3
Micro distr. 2
2.OP
2.CL
1.3.4
Micro distr. 3
3.OP
3.CL
1.3.5
Micro distr. 4
4.OP
4.CL
1.3.6
Micro distr. 5
5.OP
5.CL
1.3.7
Micro distr. 6
6.OP
6.CL
1.3.8
Micro ditr. 7
7.OP
7.CL
1.3.9
micro distr. 8
8.OP
8.CL
1.3.10
Inhibido
10.OP
10.CL
Problema
Apagado
2 intermitencias
3 intermitencias
7 intermitencias
8 intermitencias
Encendido
Ninguno
CS-13
II. 1
Al conectar la batera el LED debe pennanecer apagado, al conectar la llave de contacto debe
permanecer encendido. Si el LED est encendido pero el controlador no flmciona, se puede
utilizar el calibrador para comprobar los cableados.
II.2
2 PARPADEOS
3 PARPADEOS
Mal
Corregir
Cambiar controlador
II. 7
7 PARPADEOS
Mal
Mal
Reparar reemplazar
Mal
Corregir
JBien
Comprobar conexiones de
potencia, fusibles etc
JBien
Comprobar posible derivacin de
batera a bastidor
Bien
Cambiar controlador
II.8
8 PARPADEOS
-Cortetrmico
- Temperatura del disipador de calor > 80C (La corriente limite ser cero a 90C)
- Permitir el enfriamiento de la unidad para borrar parpadeo.
Mal
Reajustar
Mal
Corregir
No
Bien
Comprobar i nontaje disipador de
calor
,Bien
Comprobat si la aplicacin es
Mrrecta
Cambiar controlador
CS-14
CS-15
CS16
MODELOS AFECTADOS:
BOLETN
TCNICO
ELCTRICAS
SISTEMA DE CONTROL
CS-99008
02-FEB-99
CAPUCHN C
GOMA
CAPUCHN DE GOMA
JJ-d.
2.Piezas afectadas:
Descripcin
Referencia nueva
Capuchn de goma
24360-2K025
Esta referencia incluye un juego de 10 piezas
Referencia antigua
3.1ntercambiabilidad:
S.
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
BOLETN
TCNICO
DC-00004
16-oct-00
1) Modificacin
Por la presente les comunicamos que se han introducido unas nuevas escobillas en los motores de
traccin de toda la gama de la serie NX, que no producen el ruido al que hace referencia nuestro
anterior boletn MM-99003 del 11 de Enero de 1999.
2) Piezas afectadas
Escobillas motor traccin
Antiguas
- 29042-31K21
Nuevas
-29042-31K22
Intercambiabilidad: S.
3) Desde unidades:
A partir de la produccin de Septiembre
Nmeros de bastidor: N01E710076, GN01E710055.
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico
^_
BOLETN
TCNICO
pe
95013/N
NOAIN 31-07-95
MODELOS AFECTADOS:
N 01
FDC 9S-N01
Un nuevo cdigo de fallo ha sido aadido, adems de revisarse los puntos que se han de chequear ante este fallo.Por ello
les rogamos sustuyan la informacin de sus manuales por la adjunta.
Pgina DC-48
ANALIZADOR (Opcional)
VlSUAUZACtON
F.49/F51
DESCRIPCIN Y ACCK3N
FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL MICROPROCESADOR
Causa:
Condicin :
Efecto:
La carretilla no funciona.
Accin:
La informacin contenida en este boletn no debe ser considerada como base para formular ninguna reclamacin, a
menos que as se especifique. Al cursar un pedido de piezas de recambio, debern anotarse las referencias que figuran en
el Boletn de Recambios, no las de este Boletn Tcnico