Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
INTRODUO ................................................................................................ 03
IDENTIFICAO ............................................................................................. 04
- Motor MWM Sprint 4.08 TCAE ....................................................................... 04
- Placa de identificao............................................................................. 04
- Ficha Tcnica ........................................................................................ 05
- Grfico de performance .......................................................................... 06
BOCO DE MOTOR ........................................................................................... 07
RVORE DE MANIVELAS ................................................................................ 08
BIELAS, PISTES E ANIS ................................................................................ 09
- Bielas .......................................................................................................... 09
- Pistes ........................................................................................................ 10
- Anis .......................................................................................................... 12
CABEOTE .................................................................................................... 13
- Mecanismo de vlvulas.................................................................................. 14
DISTRIBUIO MECNICA .............................................................................. 17
SINCRONISMO DO MOTOR ...............................................................................19
SISTEMA DE LUBRIFICAO............................................................................ 23
- Esquema de lubrificao ................................................................................ 23
SISTEMA DE ARREFECIMENTO......................................................................... 26
- Embreagem viscosa ....................................................................................... 27
TURBOALIMENTADOR ..................................................................................... 28
SISTEMA DE GERENCIAMENTO ELETRNICO ..................................................... 29
Durante a sua leitura fique atento a este smbolo, que identifica informaes
importantes.
INTRODUO
Buscando oferecer a seus usurios produtos com alto desempenho e empregando os mais
recentes conceitos tecnolgicos, a Volkswagen est equipando a famlia de veculos
Delivery 5-140 e 8.150 com os motores MWM Sprint 4.08 TCAE.
So motores Diesel de alta rotao, construdos com tecnologia de ponta que empregam o
Sistema de Gerenciamento Eletrnico do tipo Common Rail, e apresentam como resultado
um produto de alta confiabilidade e baixo custo operacional.
Projetado como produto de classe mundial, direcionado inclusive aos mercados mais
exigentes, o motor MWM Sprint foi o primeiro motor Diesel fabricado no Brasil a receber a
certificao Euro III. Este motor atende tambm s exigncias da norma de proteo
ambiental EPA(USA).
Os motores MWM vm reforar nos veculos VW da srie Delivery as caractersticas de
agilidade, robustez, durabilidade e confiabilidade com reduzido custo operacional, marca
registrada dos produtos Volkswagen.
IDENTIFICAO
Motor MWM Sprint 4.08 TCAE
Plaqueta de identificao
MWM Sprint 4 08 T CA E
Gerenciado eletronicamente
Ps-arrefecido
Turboalimentado
Capacidade volumtrica por cilindro = 0,8 l
(cilindrada individual)
Nmero de cilindros do motor
Famlia de motores de alta rotao
Fabricante (Motoren Werk Manhein)
Ficha tcnica
Grfico de performance
Consumo
(g/KW.h)
Torque (Nm)
Potncia
(KW)
BLOCO DE MOTOR
Bloco de motor fabricado em ferro fundido modular, de tamanho compacto e reforado por
nervuras nos mancais para suportar elevadas cargas geradas durante seu funcionamento.
Do tipo cilindro usinado no bloco, apresenta acabamento de brunimento com granadura de
alta resistncia ao desgaste na superficie de contato dos anis, assegurando longa vida til
ao conjunto.
Visando a reduo no nmero de componentes removveis do motor, vrios perifricos so
fixados diretamente no bloco, em alojamentos especficos que dispensam adaptadores.
Ex: filtro de leo lubrificante, radiador de leo e duas vlvulas termostticas. Essa
racionalizao tem tambm como propsito comunizar componentes.
Os mancais da rvore de manivelas so construdos em ferro fundido de grande resistncia
mecnica e so fixados ao bloco por parafusos do tipo elstico, de aperto angular. Deve-se
inspecionar o comprimento dos parafusos antes de sua montagem.
RVORE DE MANIVELAS
Alguns componentes so determinantes na vida til do motor, como o caso da rvore de
manivelas. Dimensionada para resistir aos esforos gerados pela combusto, a rvore de
manivelas, fabricada em ao forjado, recebe um tratamento trmico de endurecimento na
regio dos mancais pelo processo de tmpera por induo, com profundidade de 3,5 mm,
que lhe confere a possibilidade de 3 submedidas alm da medida original.
A folga axial da rvore de manivelas ajustada pelo anel de encosto instalado no mancal
central. O valor da folga deve estar entre 0,06 e 0,20 mm e os rebaixos para lubrificao do
anel devem ficar voltados para a rvore de manivelas.
Pistes
Assim como as bielas, os pistes tambm apresentam caractersticas especficas para este
motor. Possuem cmara de combusto reentrante para aumentar a turbulncia e,
conseqentemente, a temperatura do ar no interior do cilindro, facilitando a combusto.
10
O resfriamento interno do pisto realizado por um jato de leo, em sua abertura inferior,
atravs de injetores localizados no bloco do motor. Esses injetores possuem
posicionamento fixo, determinado por um ponto referencial, mantendo constante sua
orientao de direo para garantir eficincia ao arrefecimento do mbolo.
11
Anis
So de trs tipos: - compresso - que desliza sobre canaleta de ao, raspador e lubrificao.
Diferenciam-se entre si pelo perfil caracterstico para cada uma das funes que exercem:
Perfil abaulado = anel superior de compresso;
Perfil cnico = anel raspador;
Borda dupla = anel de lubricao.
12
CABEOTE
Os motores Sprint 4.08 TCAE possuem cabeote nico produzido em ferro fundido
cinzento.
As capas dos mancais da rvore de comando das vlvulas so usinadas, instaladas em suas
respectivas posies de montagem. Essa operao conjunta faz com que o alinhamento da
rvore de comando seja obedecido de forma a diminuir atritos e resistncias em sua
movimentao durante o trabalho do motor, reduzindo desgastes e aumentado a vida til
dos componentes mveis.
Do tipo fluxo de ar cruzado (Cross- flow) e com comando de vlvulas no cabeote (Over
Head Camshaft ou simplemente OHC), utiliza o sistema de multivlvulas com 3 vlvulas por
cilindro: 2 para admisso e 1 para escape.
Cada vlvula de admisso possui um duto de entrada de ar independente, denominados
duto tangencial e duto espiral. Esses dutos possuem comprimentos diferentes, fazendo
variar a velocidade de admisso do ar, compensando a variao de tempo para
preenchimento do cilindro causada pelas constantes alteraes da rotao do motor.
Desta forma, propiciam completo preenchimento dos cilindros em qualquer faixa de rotao,
garantindo alto rendimento volumtrico ao processo da admisso e, conseqentemente, alto
rendimento trmico da combusto.
Sempre que houver necessidade de retirada do cabeote, solte os parafusos na seqncia
indicada, evitando causar empenamento. Na montagem, essa sequncia deve ser invertida.
Antes de instalar o cabeote verifique o comprimento dos parafusos, pois, por serem do
tipo elstico, sofrem estiramento quando submetidos ao aperto com torque angular.
L mx.: 166,5 mm
13
O acionamento das vlvulas conta com balancins do tipo ponte, produzidos em material
sinterizado e lubrificados por jato de leo dos injetores calibrados. A regulagem feita
utilizando parafusos especiais (cliket) com trava giratria.
14
15
Em funo da carga das molas que atua sobre a rvore de comando das vlvulas, a operao
de remoo deve ser realizada obedecendo sequncia indicada, com o objetivo de evitar
danos de empenamento do componente. Para instalar a rvore de comando, a sequncia
dever ser invertida.
Carga A
Carga B
16
DISTRIBUIO MECNICA
O conjunto da distribuio mecnica do motor composto por uma carcaa intermediria
fundida, uma tampa em chapa de ao estampada mais as engrenagens indicadas na figura
abaixo:
Como uma de suas caractersticas construtivas, este motor possui mancal flutuante para
fixao da engrenagem intermediria da rvore de comando das vlvulas. Essa caracterstica
permite ajustar, de maneira precisa, a folga entre dentes das engrenagens de transferncia e
intermediria da rvore de comando das vlvulas, que deve situar-se entre 0,06 e 0,17 mm.
17
O fechamento da tampa de distribuio dever ser feito com o uso de junta qumica.
Limpe as superfcies de contato, removendo totalmente partculas e leo, aplique um fio da
junta lquida em toda a extenso da superfcie, monte as peas e aperte os parafusos.
18
SINCRONISMO DO MOTOR
O desempenho do motor depende do seu perfeito sincronismo mecnico.
Para a realizao da operao de sincronismo nos motores Sprint 4.08 TCAE, deve ser
observada a seguinte orientao:
1- Monte o mecanismo das vlvulas no cabeote e instale a rvore de comando em seu
alojamento. Observe as referncias de paridade entre capas e mancais, instale as capas e
aperte os parafusos na sequncia indicada.
2 - Instale as demais engrenagens fixadas ao bloco:
Engrenagem intermediria da bomba dgua
Engrenagem intermediria da bomba de alta presso
Engrenagem de transferncia da bomba de alta presso
Engrenagem de transferncia da rvore de comando
Bomba de alta presso (com a engranagem)
Bomba dgua (com a engranagem)
Engrenagem intermediria da bomba hidrulica
Bomba hidrulica (com a engranagem)
19
20
10 - Faa a medio e ajuste a folga entre dentes. Folga especificada = 0,06 a 0,17 mm.
Aperte o parafuso de fixao do mancal.
21
22
SISTEMA DE LUBRIFICAO
Esquema de lubrificao
Projetado de forma a assegurar excelentes condies de trabalho, mesmo em condies de
extrema presso e sob altas temperaturas, o sistema de lubrificao dos motores MWM
Sprint 4.08 TCAE conta com bomba de leo de lbulos de grande volume de vazo,
acionada diretamente pela rvore de manivelas, fazendo com que o sistema atue sob um
regime de presso quase constante, ou seja, alta presso de lubrificao incluso mesmo nas
rotaes mais baixas do motor.
Essa caracterstica permite que o lubrificante chegue rapidamente a todos os pontos do
motor onde a lubrificao se faz necessria, contribuindo para a reduo do desgaste das
peas mveis e aumento da vida til do motor.
23
Aps sair da bomba e j sob presso, o leo lubrificante passa pelo filtro de forma que as
impurezas recolhidas durante sua circulao pelas galerias do circuito sejam retidas pelo
elemento filtrante.
O filtro conta tambm com uma vlvula de segurana, vlvula by - pass, que em casos de
obstruo do elemento filtrante se abre, liberando o fluxo do lubrificante diretamente da
bomba para o circuito. A presso de abertura(diferencial entre presso de entrada e presso
de sada) da vlvula by-pass de 1,27 a 1,55 bar.
Para assegurar que esteja sempre abastecido, o filtro possui uma vlvula anti-retorno que
evita, em funo da posio do filtro, que o leo retorne ao crter quando o motor
desligado. Est localizada na entrada do filtro e est ajustada para a presso de 0,12 bar.
24
O limite da temperatura de trabalho do lubrificante assegurada por um trocador de calor radiador de leo- instalado no circuito. Na sequncia do fluxo, aps o filtro, o leo passa
pelo radiador realizando a troca do excesso de calor retirado do circuito com o
lquido do sistema de arrefecimento, que circula ao redor dos elementos internos do
trocador.
25
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
o responsvel por controlar a temperatura de funcionamento do motor, dentro de valores
que possibilitem um desempenho de alto rendimento e, ao mesmo tempo evitem que os
componentes sofram desgaste ou avaria por exposio ao trabalho sob altas temperaturas.
O sistema de arrefecimento dos motores MWM Sprint 4.08 TCAE conta com bomba rotativa
do tipo centrfuga e duas vlvulas termostticas para controle de fluxo do lquido de
arrefecimento.
26
Embreagem viscosa
A circulao de ar ambiente atravs do radiador, para a realizao da troca do excesso de
calor retirado do motor pelo lquido de arrefecimento, feita por ventilador comandado por
uma embreagem viscosa.
A elevao da temperatura do ar em circulao na rea faz com que a espiral trmica da
embreagem atue sobre o conjunto da vlvula, liberando a passagem do fluido contido no
reservatrio para a cmara de trabalho, atravs dos orifcios da tampa do reservatrio.
O lquido viscoso, ao chegar cmara de trabalho, preenche os canais existentes entre a
embreagem-motriz (acoplada rvore de manivelas) e a tampa da embreagem, provocando o
fenmeno chamado de atrito viscoso e arrastando os demais componentes do conjunto,
inclusive o corpo da embreagem onde est fixado o ventilador.
O aumento do volume de ar em circulao faz a temperatura baixar, provocando a retrao
do conjunto de vlvula, o que causa a interrupo do fluxo do fluido do reservatrio para a
cmara de trabalho, cessando o atrito viscoso e desacoplando o ventilador.
Uma nova elevao da temperatura provoca a repetio do processo.
27
TURBOALIMENTADOR
O desempenho de um motor de combusto interna medido principalmente pelo torque que
fornece e o consumo de combustvel necessrio para produzir esse trabalho.
Estes fatores esto ligados diretamente ao rendimento volumtrico obtido por esse motor,
ou seja, sua capacidade de preencher o cilindro com a maior massa de ar possvel,
possibilitando a utilizao de maiores dosagens de combustvel e produzindo maior
quantidade de calor. Quanto maior a quantidade de calor transformada em trabalho, maior
ser o rendimento, e mais elevado o torque desse motor.
28
29
ANOTAES
30
31
ANOTAES
32