CAPITOLUL III

CALCULUL SI PROIECTAREA PRINCIPALELOR

COMPONENTE ALE AMBREIAJULUI (arcURI de presiune, disc
de presiune, disc condus, arbore, elemente de fixare i ghidare)

3.1 Calculul arcului central de tip diafragm

Arcul folosit la ambreiajul proiectat este un arc diafragm.Acest arc poate avea dou forme
constructive care pot fi folosite: arc diafragm fr tieturi dup generatoare i arc diafragm cu
tieturi dup generatoare.

Arcul fr tieturi dup generatoare sau arcul continuu este un arc foarte rigid, de aceea
pentru mrirea elasticitii se folosete arcul diafragm cu tieturi dup generatoare.
H
2< <2
Caracteristica arcului diafragm, pentru raportul
, are poriuni de rigiditate
h
negativ (la creterea sgeii la comprimare fora scade). Astfel arcurile diafragm sunt cele mai
rspndite pe automobile.
Arcul diafragm are urmtoarele dimensiuni:
- nlimea total a arcului H;
- nlimea arcului h;
- grosimea arcului S;
- diametrul de aezare d2;
- diametrul exterior al arcului d1;
- diametrul interior d3.
Solicitrile maxime obinute n arc sunt urmtoarele:
- n arc momentul radial M1 dat de forele F , Q i fora tietoare T1 :
M 1=

M 2=

F
( d1 d 2 ) unde Ffor a de ambreiere
2

(3.1)

n prghiii momentul ncovoietor M2 i fora tietoare T2 :

Q
F
( d 2d3 ) = ( d1 d 2 ) Qfor a de debreiere
2
2

(3.2)

Valorile diametrului exterior si cel interior sunt standardizate pentru o adaptabilitate mai buna
dispozitivului.
Alegem din STAS 7793-83 valorile:
D e =305 mm si Di=165 mm

Constructiv se adopt urmtoarele dimensiuni:

d 1=De =305 mm
- diametrul exterior al arcului
d 3 0,2d 1 d 3=61 mm

diametrul interior

numrul de prghii z=18;

d 2 0,7d 1 d 2=213.5 mm

diametrul de aezare

grosimea arcului s=2 mm;

Rezult:
-

momentul radial
fora de debreiere

M 1=

F
901
( d1 d 2 )=
( 305213.5 )=41 Nm
2
2

Q=F

d 1d 2
305213.5
=901
=540.6 N
d 2d3
213.561

Fora F determin n seciunile arcului eforturi unitare axiale t . Deoarece celelalte eforturi
ce apar n arc sunt neglijabile n raport cu efortul t , atunci calculul de rezisten se face numai
pentru acest efort unitar, folosind relaia:
4 E f
f
t =
k 2 h +k 3 s t =20 MPa
2
2
(3.3)
2
(1 ) k 1 d 1

[ ( ) ]

unde:
-

E modulul de elasticitate al materialului;

- coeficientul lui Poisson;
f deformaia arcului n dreptul diametrului d2;
s grosimea discului;
k1, k2, k3 coeficieni de form ce au relaiile;
d
1 2
d1

( )

213.5 2
1
305
1
1
k 1=
=
=1.5
d 1 +d 2
305+213.5
2
2

305213.5
305
d 1d2
d1
ln
ln
213.5
d2

(3.4)
d1
150
1
1
d
6
6
105
2
k 2=

1 =

1 =2.08
d1
d1
150
150

ln
ln
ln
ln
105
105
d2
d2

( ) ( )

(3.5)

k3 =

ln

d1
d2

d1
1 =
d2

( )

3
ln

150
105

1 )=2.147
( 150
105

(3.6)

Pe baza relaiilor rezult efortul unitar maxim:

tmax =

[ ( ) ]

[ ( )

4Ef
f
4 210005
5
k 2 h + k 3 s =
2.08 5 +2.147 2 =31 MPa
2
2
2
2
2
2
(1 )k 1 d 1
(10.3 )1.5 305

unde s-au considerat:

- h=5 mm;
- s= 2 mm;
- f=h=5 mm
Pentru calculul deformaiilor n timpul debreierii se folosesc urmtoarele relaii:
q=q1+q2
unde:

d 2d 3
213.561
=5
=8.33 mm
d 1d 2
305213.5

q1 =f

Q(d 2d 3)3 1.315 456 (213.561)3

q 2=
=
=17.67 mm
24 z E I
24 18 21000 6.667

unde s-au considerat:

- coeficient de form al lamelei =1.315;
- numrul de prghii z;
-

momentul de inerie al seciunii lamelei

I=

b s 3 10 23
=
=6.667 mm4
12
12

Atunci deformaia n timpul debreierii este: q=q1+q2=8.33+17.67=26 mm

Deformaia arcului ncrcat cu sarcin uniform distribuit pe circumferinele de diametre d1 i
d2 se face dup relaia:
F=

4 Esf
f
( hf ) h + s 2
2
2
2
(1 ) k 1 d 1

( )

(3.7)

Aceasta reprezint caracteristica elastic a arcului n timpul cuplrii. Pentru trasarea

acestei caracteristici deformaia arcului se va varia de la 0 pn la 1.7h. Datele se vor centraliza
n tabelul 3.1, i se va trasa caracteristica elastic a arcului.

Tab. 3.1 Deformatia arcului functie de forta

f [mm]

F [N]

f [mm]

F [N]

313.2

0.5

198.7

5.5

247.6

344.5

187.9

1.5

443.3

6.5

139.9

501.1

109.6

2.5

523.6

7.5

102.8

516.7

125.3

3.5

486.4

8.5

183

438.4

266

4.5

378.7

9.5

353.7

10

456

Caracteristica de elasticitate a
arcului
600
500
400

F [N]

Forta[N] 300
200
100
0
0

10

12

f[mm]

Fig. 3.1 Caracterisitca de elasticitate a arcului

3.2 Calculul discului de presiune
Funcional discul de presiune reprezint dispozitivul de aplicare a forelor de presiune ale
arcurilor de presiune pe suprafaa de frecare. Este o component a prii conductoare pentru
transmiterea momentului, suport pentru arcuri i mas metalic pentru preluarea cldurii
rezultate n procesul patinrii ambreiajului.

Predimensionarea discului de presiune se face din condiia prelurii cldurii revenite n

timpul patinrii ambreiajului.
Considernd discul de presiune un corp cilindric cu urmtroarele dimensiuni:
- Raza exterioar red=Re+(3..5) mm
(3.8)
- Raza interioar rid=Ri-(3..5) mm
(3.9)
- nlimea discului hd
Pe baza acestor relaii rezult:
- Raza exterioar red=Re+(3..5)=152.5+5=157.5mm
- Raza interioar rid=Ri-(3..5)=82.5-5=77.5 mm
- nlimea
discului
L
59187.6 0.5
hd =
=
=19.2 mm
2
2
(3.10)
c t (r ed r id ) 500 12 1.2 (157.5277.5 2)
unde:
-

- masa specific a discului de presiune;

- cldura specific a piesei ce se verific; c=500 J/kg0C

L - lucrul mecanic pierdut prin frecare;

- creterea de temperatur;

=1.2 kg

=120 C

red raza exterioar a discului;

rid raza interioar a discului;
-coeficient care exprim partea din lucrul mecanic care se consum pentru
nclzirea piesei;

1.3 Calculul discului condus

Calculul discului condus const n urmtoarele:
a) Verificarea canelurilor butucului;
b) Verificarea niturilor de fixare a discului propriu-zis de butuc;
c) Verificarea niturilor de fixare ale garniturilor de frecare;
d) Calculul arcurilor elementului elastic suplimentar;
a) Verificarea canelurilor butucului
Canelurile butucului se verific la forfecare i strivire exact la fel ca la arborele ambreiajului.
Verificarea la strivire:
4 Mm
N
ps =
p sa =25. .30
2
z l h ( d e + di )
mm
(3.11)
unde:
- z numrul de caneluri; s-a adoptat z=27 caneluri;

l lungimea canelurilor se recomand l=Di =30 mm;

h nlimea canelurilor; se adopt h=2 mm;
di- diametrul de fund ale canelurilor;
de diametrul exterior al canelurilor; se adopt de=25mm;

Rezult:
ps=

4 Mm
4 525000
N
=
=23
2
z l h ( d e + di ) 27 302 (30+ 26.5)
mm

Canelurile se mai verific i la forfecare. Efortul unitar la forfecare este dat de relaia:
4 Mm
N
=25..30
2
z l b ( d e +d i ) af
mm

f=

(3.12)
unde:
- z numrul de caneluri; s-a adoptat z=27 caneluri;
- l lungimea canelurilor se recomand l=Di =30 mm;
- b limea canelurilor; se adopt b=2 mm;
- di- diametrul de fund ale canelurilor;
- de diametrul exterior al canelurilor; se adopt de=26.5 mm;
Rezult:

f=

4 Mm
4 525000
N
=
=23
2
z l b (d e +d i ) 27 30 2 (30+ 26.5)
mm

b) Verificarea niturilor de fixare a discului propriu-zis de butuc

Discul condus se fixez cu butucul prin intermediul unor nituri. Niturile sunt confecionate
din OL34 sau OL 38 i au un diametru cuprins ntre 6..8 mm.
Niturile se verific la strivire i forfecare.
Verificarea niturilor la forfecare se face dup relaia:
f=

4 Mm
N
af =30
r n zn A n
mm 2

(3.13)
unde:
rn
- raza cercului pe care sunt dispuse niturile;
-

zn

numrul de nituri;

An

- seciunea tranversal a nitului;

Se

alege diametrul nitului dn=8

d 2n 6 2
2
A n=
=
=50 mm , rn=70 mm
4
4

mm,

numrul

de

nituri

zn=20

nituri,

4 M m 4 525000
N
Rezult: f = r n z n A n = 20 50 80 =26 mm2
Verificarea la strivire se face dup relaia:
ps=
(3.14)
unde:

4 Mm
N
p sa =80..90
2
r n z n d n ln
mm

rn

- raza cercului pe care sunt dispuse niturile;

zn

numrul de nituri;

dn

- diametrul nitului;

ln

- lungimea prii active a nitului;

Rezult:

ps=

4 Mm
4 525000
N
=
=21
r n z n d n l n 80 20 8 8
mm2

c) Verificarea niturilor de fixare ale garniturilor de frecare

Niturile de fixare a garniturii de frecare se verific deasemenea la forfecare i strivire.
Acestea sunt confecionate din acelai material ca i niturile de prindere a discului condus.
d) Calculul arcurilor elementului elastic suplimentar
Acest calcul se face punnd condiia ca momentul Me care comprim arcurile pn la opritori s
fie, n general egal cu momentul generat de fora de aderen ale roilor motoare ale
automobilelor.
M e=

m G r r
i 0 i s 1
(3.15)

unde:

mG

sarcina dinamic ce revine punii motoare;

coeficient de aderen =0.8 ;

rr

- raza roii de rulare;

i0

- raportul de transmitere al transmisiei principale;

is 1

Rezult:

raportul de transmitere al primei trepte de vitez;

M e=

m G r r 6410 0.297 0.8

=
=162 Nm .
i 0 i s 1
4.5 2.09

Fora Fe care solicit un arc este dat de relaia:

unde:
-

Ze

Z e =6 arcuri ;

Re

Me
Ze Re

(3.16)

- numrul arcurilor elementului elastic suplimentar; se adopt

- raza de dispunere a arcurilor; se adopt

Rezult:

Fe =

Fe =

Re =62 mm

Me
162000
=
=435 N .
Z e R e 6 62

Capetele arcurilor se spijin n ferestre executate n disc i n butuc. Lungimea ferestrei lfse
face mai mic cu 15..20% , astfel nct la montare arcurile se pretensioneaz.
Pentru dimensiunile ferestrelor se recomand urmtoarele dimensiuni: lf=25..27 mm, Re
=40..60 mm, a=1.4..1.6 mm, nclinarea capetelor 1..1.50.

3.4 Calculul arborelui ambreiajului

Dimensionare arborelui ambreiajului se face din condiia de rezisten la torsiune determinat
de momentul motor.
Diametrul de predimensionare al arborelui este dat de relaia:

d i=

Mm
0.2 at

(3.17)
unde:
d i - diametrul de fund al canelurilor;
at

- efortul unitar admisibil la solicitarea de torsiune i este cuprins ntre

at =100 120

N
mm2 .

Rezult diametrul
Se adopt

d i=

d i=30 mm

M m 3 1.5 525000
=
=29.7 mm
0.2 at
0.2 150

Att canelurile arborelui i cele ale butucului trebuie verficate la strivire. Verificarea la
strivire n cazul ambreiajului monodisc se face dup relaia:
ps=

unde:
-

4 Mm
N
p sa =25. .35
z l h ( d e + di )
mm2

z numrul de caneluri; s-a adoptat z=27 caneluri;

l lungimea canelurilor se recomand l=Di =25 mm;
h nlimea canelurilor; se adopt h=1.5 mm;
di- diametrul de fund ale canelurilor;
de diametrul exterior al canelurilor; se adopt de=23.5 mm;

Rezult:
ps =

4 Mm
4 525000
N
=
=23
2
z l h ( d e + di ) 27 302 (30+ 26.5)
mm

Canelurile se mai verific i la forfecare. Efortul unitar la forfecare este dat de relaia:
f=

4 Mm
N
af =25..30
z l b ( d e +d i )
mm2

(3.19)

(3.18)

unde:
-

z numrul de caneluri; s-a adoptat z=29 caneluri;

l lungimea canelurilor se recomand l=Di =30 mm;
b limea canelurilor; se adopt b=2 mm;
di- diametrul de fund ale canelurilor;
de diametrul exterior al canelurilor; se adopt de=26.5 mm;

Rezult:
f=

4 Mm
4 525000
N
=
=23
z l b (d e +d i ) 27 30 2 (30+ 26.5)
mm2

3.5Calculul elementelor de fixare i ghidare

n timpul rotaiei discul de presiune este solidar cu volantul motorului, avnd n acelai timp
posibilitate deplasrii axiale. Aceast legtur dintre volant i discul de presiune se face, de
regul, prin intermediul carcasei ambreiajului.
n general, n cazul ambreiajelor monodisc, discul de presiune se verific la strivirea
suprafeelor de legtur i carcas sau dintre disc i boluri.
Presiunea specific de strivire se determin cu relaia:
ps=

Mm
N
p sa=10..12
2
R z A
mm

unde:
- z numrul de reazeme sau bolturi de ghidare;
- R raza cercului pe care se afl bolurile;
A=a h ;
- A aria de strivire

Rezult:

ps=

Mm
525000
N
=
=11
.
R z A 105 3 150
mm2

(3.20)

CAPITOLUL IV

CALCULUL SI PROIECTAREA SISTEMULUI DE ACTIONARE

AL AMBREIAJULUI

Sistemul de acionare hidraulic este utilizat la foarte multe automobile deoarece, fa de

sistemul de acionare mecanic, prezint o serie de mai multe avantaje, cum ar fi:
- limiteaz viteza de plasare a discului de presiune la cuplarea ambreiajului i prin aceasta
ncrcrile transmisiei;
- randament ridicat;
- posibilitatea dispunerii n locul dorit fr complicaii constructive.
Un tip de sistem de acionare hidraulic este prezentat n figura 4.1

Fig. 4.1Sistem de acionare hidraulic al ambreiajului

Conform principiului lui Pascal rezult relaia:

2

F 1 d1
=
F 2 d 22

(4.1)

unde:
- d1 - diametrul cilindrului de acionare;
- d2 diametrul cilindrilui de receptor.
Fora F2 se determin plecnd de la fora F de apsare asupra discurilor:
d e
F2 =F
c f
(4.2)
Fora F1 n funcie de fora de la pedal:
a
F1=F p
b
nlocuind rezult fora la pedal:

(4.3)

Fp=

F
i m i h a

(4.4)
unde:
-

im

ih

- raportul de transmitere hidraulic

- randamentul sistemului hidraulic

- raportul de transmitere mecanic

( ba ) ( dc ) ( ef )

i m=

d 22

( )

i h=

d 11

a =0.95 0.98

Cunoscnd cursa total a manonului rulmentului de presiune, se determin cursa cilindrului

receptor cu relaia:
c
s 2=sm
(4.5)
d
s m=s l j d i p i

n care
unde:
-

sl

jd

(4.6)

cursa liber a manonului

s l=2. .4 mm

- jocul ce trebuie realizat ntre fiecare pereche de suprafee de frecare pentru o

decuplare complet a ambreiajului;

ip
raportul de transmitere al prghiilor de debreiere;
i numrul suprfeelor de frecare.

Se adopt:
Rezult

s l=3 mm

j d =0.7 mm

i p=1.5

, i=2.

s m=s l j d i p i=3 0.7 1.5 2=6.3 mm

Se poate calcula cursa cilindrului receptor:

c
c
s 2=sm =6.3 2=12.6 mm
=2 .
cu
d
d
Cunoscnd cursa cilindrului receptor se poate determina volumul de lichid activ n cilindrul
receptor:
2

d2
V 2=s2
4
(4.7)
Se adopt un diametru al cilindrului receptor ca fiind d2=30 mm.

 d 22
30 2
3
V 2=s2
=12.6
=8907 mm .
4
4

Atunci rezult:

Deoarece presiunea de lucru este redus i conductele de legtur dintre cilindri au

lungime redus, se poate considera c volumul de lichid refulat din cilindrul pompei centrale se
poate considera egal cu volumul de lichid genrat de pistonul pompei receptoare, V1=V2.
Pe baza acestei ipoteze se calculeaz cursa cilindrului pompei centrale cu relaia:
s 1=

4 V 2
d21
(4.8)

Alegem un raport dintre

d2
d 30
=2 d 1= 2 = =15 mm .
d1
2
2

Cu acesta rezult:

s 1=

4 V 2
d

2
1

4 8907
=50 mm
.
152

Cursa total a pedalei Sp a ambreiajului este:

a
S p=s1 150..180 mm
b
Se adopt

a
=2.5
, rezult
b

(4.9)

a
S p=s1 =50 2.5=125 mm<150 180 mm .
b

Fora la pedal nu trebuie s depeasc 15..25 daN, deoarece consumul prea mare de
efort fizic duce la obosirea excesiv a conductorului auto.
Fora la pedal este:

Fp=

F
7600
=
=190 N=19 daN < 20 daN .
i m i h a 10 4 0.98

unde s-au considerat

-

raportul de transmitere mecanic

i m=10

raportul de transmitere hidraulic

i h=4

randamentul sistemului hidraulic

a =0.98

;
;
.

Carcasa ambreiajului se monteaza pe volant si serveste drept structura de rezistenta

pentru asamblarea celorlalte componente ale partii conducatoare a ambreiajului.
Carcasa ambreiajului este realizat din tabla de otel de grosime 2,5 4 cm. prin
deformare la rece. Forma si dimensiunile sunt determinate de caracteristicile constructive si

functionale ale ambreiajului. Trebuie avuta n vedere si ventilarea ambreiajului pentru a

intensifica evacuarea caldurii din piesele care se incalzesc in perioada patinarii acestuia.