Manual de Instrugées WEBER Modelo 446 @i EYNe) venoy ath icgps{Ulee)=< ray Ue) Aiea ane 7 | bs INTRODU-AO A WEBER D0 BRASIL S/A, a0 foriecer este manual pretence apenas Corlentar 0 interentados na manutoncis do earburador 446, Por esta raz80 ‘a linguegem usade neste manual é simples, | Embors este manual te aplique @ todos os carburadores mocélo 445, nas 4 ihistrapéee unilizoremes os carburadores 446001 8 445004 para servir de exempla, : DESCRIGAOE © modelo 446 6 um carburador cuplo, Isto ¢, s80 praticamente dois car FUNCIONAMENTO — buradores reunidos num mesmo conjunto. Por esta rezio s estrutura do FIGURA 1 ‘446 pode cor dividide em dues pertes, cada uma com sous Proprios sistemas ‘de marcha lenta e sistema principal, Os sistemas de poténecia de eceleracko répida, de sfogador ¢ de alimentacio de combust ivel so comuns 4s dues artes, O ar entra por uma Gnica entrada na tampa do cerburador chamede: Docal, na dlceplo vertical 8 no sentido descandne, Isto 6, de cima para baixo. Chamamos de Fkixo Principal o ar que passe pels diusores,palas borboletas de aceleraco ¢ vai pera © motor, Neste modelo de carburador © ar apbs entrar pelo bocal se divide em dole fluxes principas. A quant dade de misture ar-combustiel, que ¢ produz no carburador @ vai pera © motor, € controtads pelas borboletas de acelerario. Este carburador 6 0 tipo “balanoeado", ou sea, @ cubs erté em comunicagio com o ar que ‘entra no carburador através do tubo Pitot, depois de ter passado pelo {tro de ar. Esta solupto elimine preblemas caused pala maior ou ms. nor dificuldade que o filtro pode oferecer & passagem de af. © modelo 446 pore também ser equinado com regulador de velocidad, com amerte- cedar do fechamanto des bocboletst de acolerao, com diparitivos pro: Bios para vefoulos dotados do transrissfo autométics, ou com afogedor F automdtico, Este modelo de carburador pode ser apresentado em varios tipos, apesar dos componantes prineipaie (taps, corpe e base ¢o funcio. ‘namento serem praticament ox mesmo. ‘Now: Denominamos GARGULANTE a: pecas com orificics calibrador ‘ue so montadas no exrburador, « que também so conhecldas como ‘GIGLEUR (franots) e “JET” (ingltsl Acs orffcos calbrados ‘eitor me proprio cerburador denominamat RESTRICAO CALIBRADA. Observagdo: Os cerburadores a éleool pattam por um procesto de banho fam nfquel quimico (Ni28), que garantem total protesdo anti-corresivo. SISTEMAS DE Embora todos os sistemas do earburador funcionem de maneire sineroni> FUNCIONAMENTO ada, para podermos explicar melhor 0 tuncionemento estudarsmot um sistema de cada vezARBURADOR WEBER MODELO 441 2 Ean FIGURA1 RESPIRO RB rorner GARGULANTE DE MARCHA LENTA AGULHA VALVULA, AESPIRO. SECUNDARIO FUROS DE PROGRESSAO BORBOLETA DE O an as GARGULANTE ee BE GASOLINA PRINCIPAL RESTRICAO = AGULHA CALIBRADA SISTEMA DE ALINENTACAO A fungéo derte sistem FIG. 1 6 manter constante 0 nivel de comounive ‘entro do cubs para todas as concigSes de funclonamento de motor PET ME SOI Gaps EEeeey oe See Tenn eho aka tntra ne cuba stravis de ume valvula Ge agutha. A mecide que'o combust. val val entyando # enchendo a cuba, a bola vai subinde, até que num certo nto ela empurra saguiha, fechando a vlvulae Impadindo a entreda ce mais combustivel. Quande @ nivel de combust vel desea drvdo ao cons, mmo do moter, a ba, também descendo, abe 3 vélula'@ permite que en: ‘ea mais combustivel, a fim de manter o nivel cantante ra cua. Emibo ‘2 areca que 2 béiaficue subindo @ descondo denire ce cus, ra verde. Gi 0 que acontecs nfo ¢ bem iso, pois a BO. tende a fcer parade numa ‘postin aus depende do consuma da motor, bto é quant mals sombre vel 0 motor consumir, mas baixa sré poticdo om que a bole deverd feat Para poder entrar a mera quantidade que sir. Pare avitar quo oealr goad pelo motor vaporize o vombustvel @aumen- ‘a prosido dentro oa cuba, existe uma comuricesdo da ba comn¢ atmos snravés do clindro do sistema de actlerapdo répida, que permite & ‘aida dot vaporesalviando a presi, evtando que 0 combust Nel ge Get Fame no color de admisséo, prinelpalmente depos do motor ser design, a rotacées mais SISTEMA DE A funedo deste sistema FIG. 1 € slimeatar o motor n MARCHA LENT bsixas, quando as borboletes de aceleracdo estfo pouco abertar ou qua: se totalmente fechadas. Nesta situacio 0 vieuo prodlaido palo motor & ‘muito forte embaixo das borboletat ce scelerardo, «succions entio 9 cor bustivel da cubs através das estigdex calibradas'da marcha lenta, © com: bustivel depois qua sai da cuba atrvesss os gergulantes principals 2000 ara os gargulanter de marcha lants e em eoguida recebe ar que vern cos tespirat da marcha lenta. Neste ponta o ar 2.0 combustivel ferme uma imisture, que dosca om aivegio & bave do carburador. Al reoebe rls ar que ver dos respros seouncrios da marcha lente, pasa peles aguas Que tet lam ¢ quentidads que deve pass ¢ s¢ descarega finalmene 0 flix0 prin cipal, através das restricSes caloradas da marcha lenta. Pare suovizar. oes: sagem da marcha lena para 8s marchas mis sas, exlitem os tures de pro. gressio, que sf restrigdescallbrades que Gescerregam 3 misture para oh xo principal 2 medide que ax borboletas de scelerecia vo se abrindo Aleseobrindo exe furs.LUAU Viel aT 6: BER MODELO 44 FIGURA 2 Oar @ GasoLina Tuo ‘MISTURADOR, DIFUSOR ‘SECUNDARIO DIFUSOR PRIMARIO GARGULANTE PRINCIPAL. SISTEMA PRINCIPAL Para allmentar © motor nas rotegder mals altas a quantidade de misture {jue o sistoma de mercha tents pode otaracer no é suficiente, Nesta si ‘uagéo passa 2 funciona o sistema principal FIG. 2 eujo funsionsmanto @ o saguinte: O ar so patsar polos difusores sueciona o combustive! da cuba través dos tubos misturedoras. O combustivel depois de sair de cuba atea- ‘essa 05 gargulantes principsis que cantrolam a quantidads que deve pas: sar, sobe inclinadamente pelos tubos rmistursdores onde se mistura com ar (ue ver dos respiros da alta finalmente se descarraga nos fluxos principale Observandio: Note que os componentee do sistema principal tomem parte 'p0 funeionamento de todes 0 outros sistemss, com excepao do sistema de ‘aceleragio répida alimentacfo, Por essa razdio qualquer alterecéo feita noe ‘s4us componenter iré clterar o funclonamerte de quase todos 08 outros sistemas,Coleen ted BER MODEL FIGURA3 PISTAO DE VACUO. HASTE CANAL DE TOMADA DE VACUO uso NISTURADOR | GARGULANTE BORBOLETA DE ar ‘SUPLEMENTAR ACELERACGAO | Botsouma | SISTEMASUPLEMENTAR come o préprio nome dz, eat stoma FIG. 3 tom fungfe do suplemen IP ESTAGIO ‘OU DE POTENCIA 29 ESTAGIO ‘ar o sistema principal, isto ¢, quando © motor precisa produzir a sua poténcia maxima, hi necessidade de se aumentar a quantidads de combus- {vel ne mistura, Este aumento & conseguido adicionando-se mais coms ‘bustivel diretamente nos tubos misturadores, Para isso existe no fundo da ‘cuba um gargulants euplementar dotido de ums vilvula que controla 3 ‘passayem de combustivel da cuba diretamente para os tubos misturadores, ‘Quando o vicuo na base do carburador & forte (borboletas de acsleracio ‘questo fechedas) ele consague vencer @ resiniéncia de mols do piste de Wicuo que entéo deixa o pistdo subir dentro co seu cilindro, Dessa maneira 44 viluula do gargulante suplamentar parmanece fechada @ nfo parmite passagem de combust vel diretamente pare a3 tubes misturadores, Quon: do porém, @ vicuo 6 fraco (borboletas de acelerscio totalmente abertas) 18 mola do pistfo de vieuo conegue empurrer » haste do pistHo, que sbre ‘ vélvule do yargulante suplementar, ‘Desa mansira mais combustivelé acicionado ne mistura, ‘Observagde: A vélvula do gargulante suplementar de alguns tipos de car- burador 446 € de duplo estiglo, Isto 6, s¢ 2 valvula for aberta ate certo onto ela permite a passagem de uma quantidade de combust vel. Porém, se 2 vilvula for aberta alm desse ponto @ quantidede de combustivel que pode passer € maior. Nos outros tipes do carburador 445 a vélvula do ‘garqulante euplemantar tam apanat Um aetégio,MANUAL DE INSTRUCOES CARBURADOR WEBER MODELO 446 FIGURA4 GARGULANTE DE, ACELERACAO AR ° MGASOLINA VALVULA DE ESFERA MOLA coNica PISTAO INJETOR VALVULA DE ESFERA cuBA A funcfo cestesistems FIG. 46 sumentarimediatamente a patinsis domo SISTEMA DE ACELERACAO tor quando se acolera rapidemente. Isto consegue injatando uma quanti: RAPIDA \dade extra de combustivel diretamante nos flues principss. © funsionamanto do sistome & 0 seguinte: Ao se acelorar © motor, @ alevenca principal aciane uma haste, que por sus vez liberta a slavanca {de comando do pistio injetar. A mola eBnics consegue entéo empurrar 0 nit, eomprimindo o cambustvel contra a valvula de esfera do gar sulante de accleracdo, Esta viluula endo se abra, permitinde a pasegem 40 combustivel para © gargulante de sceleragic cue o Injeta nos tluxos Principais. Enquento © combustivel esté sendo comprimido pelo pistio inietor, a vélvule de esfera do fundo do cilindro de injeglo permmmnece fechads pars impodir © retorno de combustival para a cubs, Ao retornar © scclerador & posigio de marcha lenta, a haste puxa 2 alavanca de coman 62 que por sua ver puxa o pistio para cima, Neste instante a vilvula de exfera do tundo do cilindra se abre, deitando entrar combustivel da cuba, G2 mama tempo a vélvule do gargulante de acelragio se Fecha para imp. Gira entrada dear no sistema,MANUAL DE INST RBURADOR WEBER MODELO 446 FIGURA 5 Oar IEGASOLINA SISTEMA AFOGADOR SISTEMA AFOGADOR AUTOMATICO FIGUAA 5A, BORBOLETA AFOGADORA A finalidade deste sistema FIG, 5,6 aumentar a quantidade de combustivel ra mistura pare facilitar a partida com motor frio, principalmente em dies ‘muito frios. Obtémse o aumento de combust(vel diminuindo-se 2 quant- dade de ar que entra no carburador, atrevés de uma borboleta sfogucors, Esta borbolata afogidors pode ser avionada mocinicarsente através de ca bos e ha:tor ou pelo sistema automético que vamos doscrever 3 seguir. © afsgador automation FIG. 5.8 6 formada por uma mal lum disfragma de vécuo, um csme, uma borboleta sfogadora, o he vvencas. Quando © motor é dedigado 0 coletor de eccapamento val 20 oF friando lentamente. A mola tormestitica qua esti em cantzcta com 9 20- letor vai enti £0 enrolando o empurrando 8 cua haeto para cima, fechando 2 borbolets ufogedora, A borboleta 36 néo se fecha totalmente por estar I ‘gede através de uma heste eo came, cue esté nume posiei tal que nilo par ‘mite © fechamento total da borboieta efogadora, As posigGes do eame, 50 ‘controladas pela alavanca principal. Ao se pisar no acelerador para dar a ida no motor frio, a alavanca principal liberta o came que por sua vez ermita que a dorboleta atogadora se Teche completamente. Logo que o motor comeca a funcionar, 0 vécuo procuzido aciona o diatragma de vacuo que se retrei impedindo que a borboleta afopadora fique totalmente fechads ¢ 0 motor pare por falta de ar, A medica que o motor vai esquen- tando, a mola tarmostitica tends a ss desenrolar puxando haste ebrin: do 205 pouces « borboleta afogedors. Ao mesmo tampo, no outro lado do Carburador. 3 outra haste que estéligada a0 eixo da borbolats afogadora, ‘a0 s8 movimantar, f22 0 came girar € deixa a alavence voltar gos pousos é posiedo de marcha lents, Observagio: Ao se dar a partida com o motor quents a mola tormostitice ands mantém a borboleta afogadora aberte ¢ evidentemente o sistama nic funcions.FIGURA 7 LOWEN ec tte CARBURADOR WEBER MODELO 446 IDENTIFICAGAO DO CARBURADOR (©: carburadore: WEBER tim uma pequena pléca de metal com dois ‘nOmeros, um dele: € 0 numero WEBER, @ o outro é « numero do fa- bricante do motor, [Em alguns carburadores sb existe © ndmero WEBER. Essas niimeras £3 muito importantes, pois identificam nfo apenas o madela da cartura- dor mas também 0 tipo. No caso de se pracisar um raparo, um jogo Ge juntas ou uma paca, essas nimnaros & que identificam repsro, 0 jogo de junies e a peca préprior dessa tipo de earburador, Existe também gra ‘do na placa um oédigo que determina « séria de fabricaglo dese corbu- rador, No poros esta placa ao desmontar 0 carburedor, DESMONTAGEN Instrugbes para 2 dsmontagem: © As operagdes de desmontagem que térn um asterco (+) ne frente #5 dover ser fetes quando howver necessdlade de daumortar 0 conjunto ‘upere, 20 qusis #refere a operacio, Guando se desmontaro carb do: part uma simples limpeza ou verificao, es operecées com aster £0 (4a frente no deve sa eta. a dasmonitar 1oG0 © carburador deve-tasaguir a ordem de operagSon rmanutl, No cato de se querer desmortar apense va determined oge ou conjunto, deve realizar apenes a1 operasbes que Foren Ne- cesttias para e dramontager deus pops ou conjunte. «Or némoros que esto ao lado de cada nome de pera nas operagtes de procurar um defelto no funcionamento co carture- dor, verifique todo 0 sisteme de ignicio @ 8 bomba de ge solina. outres novas, Observe também as juntas que ficem entre os colatores ¢ 0 motor. Substitus 2s pecas. Substitua a base. Substitua a base, Substitue o diafragma, Prenda ou substitua o tubo se for preciso. Substitua a valvula, Prenda ou substitua o tubo, Prend ou substitua tubo, ‘Substitve 0 diefregma por outro nove. Liberve as hastes # alavances pr ‘Substitua 0 conlunto por outro novo ou regule se for Regule segundo at especificagdes, LLimps ou substitus o elemento filtrante, Regule, ou lberte a mola, se @ mola estiver daniflcada substitua por outra nova Liberte as hastes ou alavaneas. Fegule segundo ar indicegdes do manual Regule seguro as indicegdes do fabricante do motor. Limpe cu substitua o elemento filteme. Regule segundo 0 manual, Substitus o corpo da valvula 3 agulhe, Vela especiticacdes do febricante da bor. do febricante do motor. Regule segundo at indica Limps com ar eomprimido Voja onteedae falear de ar no perdgrafo “PARTIDA DIFIGIL COM MOTOR FRIO”, Substitua 06 porafuros, pd+ WENTO-\ io) OS tiie) a9 ZAG tuiacia els hoP PROBLEMAS DE MANUTENCAO (continusei} CAUSA MAIS FALHA OPEL cORRECAO ‘Marcha lenta muito alta, Motor falha 20 passer dda marcha lenta para as ‘marchas mals alta Accleragiio deficiente, Consumo de combust Cabo dowixo do sealeracor ‘reso ou mola de retorno dni ficada, Came de avanga de aceler reso, Marcha lenta fora de reguiagem dovido 8 entree false ce ar Furos de progressfo entupidos, Sistema de eceleracSo répida com defeito, possivelmente su- ira, Valvulas do sistema de acclers: co ripida cujas ou danificedes, Gargulante entupido, Coure do pistéo gasto endure ido ou rachado, ‘Mola cbnica danincads ou ore de especificagio. Sistema de aceleragdo répida destegulado, Tubo deborneks do datrayne di view rchado, Gargulotes fore cs espeit cares Nivel da bia muito alto. Pressio muito alta da bombs de ostolina, Fittro de ar entupido, Vaivula de entrada de gasoline anificeds ou gasta Véivula do garnuiante suple- imantar denificads ou suia Peto de vécuo preso ou dani fivede. Lubritique.o cabo ou 0 eixo, ou substitue # mole Liberte 0 came. Vole. entradas falas de ar no pardgrafo OIFICIL COM MOTOR FRIO™ LLimpe com ar comprimide, ivsie 0 pardgrato “ACE- Limpe ou ropare o sistema LERAGAO DEFICIENTE", Limpe as valvulas com ar comprimido ou repate as sedes as valwulas com as indicagdes deste manual. \Limpe com ar comprimido, Substitua o pistdo, Substitua a mola, Regule segundo as Indicagées deste manus Substitus © tubo. Substitua os gargulantes pelos Incleados pare esse modelo ¢ tipo de carburadr. Regule a bois Vole as especiticagdes do tabricante da yomba {Limpe ou substitua 0 elemento fltrante Substitue 0 corpo da vélvuls ea agulha, ‘Substitua o gorgulente ou limpe com er comprimido, Liverte ou sunstitua o pistdo se for precise,