Sensores WTS, ATS

Danny Rafael Peafiel Lpez

Diciembre 2015

Universidad de las fuerzas armadas ESPE-L

Departamento de Energa y Mecnica
Ingeniera Automotriz

SENSORES WTS ATS

Sensor WTS ( Water temperature sensor).
Tambien llamado sensor de temperatura de refrigerante del motor, El sensor WTS
responde a los cambios en la temperatura del refrigerante del motor. Mediante la
medicin de la temperatura del refrigerante del motor, de esta manera la ECM
conoce la temperatura media del motor. El sensor WTS suele estar situado en un
paso el refrigerante antes del termostato. El WTS se conecta a la terminal THW en
el ECM. (1)
El sensor de WTS es fundamental para muchas funciones de ECM, como la
inyeccin de combustible, tiempo de encendido, sincronizacin variable de
vlvulas, cambios de transmisin, etc. Siempre verifique que el motor este
trabajando a la temperatura de funcionamiento normal y que el sensor ECT enve
una seal precisa de temperatura a la ECM.
Funcionamiento sensor WTS.
A pesar de estos sensores miden cosas distintas, todas operan de la misma
manera. De la seal de voltaje del sensor de temperatura, la PCM sabe la
temperatura. A medida que la temperatura del sensor se calienta, la seal de
tensin disminuye. La disminucin de la tensin es causada por la disminucin de
la resistencia. El cambio en la resistencia hace que la seal de tensin caiga.
El sensor de temperatura se conecta en serie a una resistencia de valor fijo. El
ECM suministra 5 voltios para el circuito y mide la variacin de voltaje entre la
resistencia de valor fijo y el sensor de temperatura. (1)

Figura 1. Sensor de temperatura del refrigerante. e-auto.com.mx/manual_detalle.php?

manual_id=224

El sensor WTS es un termistor (una resistencia que cambia con respecto a la

temperatura). Entre ms se calienta el sensor menor es su resistencia. (2)

Figura 2. Sensor de temperatura Fuente Propia

Ubicacin
El sensor WTS Se encuentra ubicado en la caja del termostato conocida como
toma de agua, as como puede estar situado en un paso del refrigerante, antes
del termostato.
Monitoreo de sensor WTS en el escner.

Observa la lectura de temperatura del sensor ECT para conocer la temperatura del
refrigerante.
Nota:

Cuando el motor tiene una temperatura de 20 C el voltaje es de 3 a 4V y

cuando el motor alcanza su temperatura normal de operacin de 85 C a 90

C el voltaje es de 0.5 a 0.8V.

Estos valores son generales y se debe consultar siempre el manual del
fabricante del vehculo. (2)

Figura 3. Datos de escner. Sistema de control de emisiones.

Codigos de falla.
Cuando falla el sensor ECT, el scanner reporta lo siguiente:
Cdigo
OBD II Descripcin. P0115, P0116,P0117 voltaje bajo del sensor de temperatura
del refrigerante (ECT).
OBD II Descripcin. P0118, P0119 Voltaje alto del sensor de temperatura del
refrigerante (ECT). (2)
Sintomas de Falla WTS.

La funcin del sensor WTS de Temperatura en una EFI es la de sentir y enviar

informacin de temperatura real del lquido refrigerante a la ECU. Cuando la ECU
lee bajas temperaturas de motor -por ejemplo al ponerlo en marcha en fro, la ECU
har que la mezcla sea ms rica. Cuando este sensor falla casi siempre resulta en
una mezcla anormalmente rica que produce sntomas identificables

Rendimiento pobre del motor, falta de respuesta, falla, aceleras y parece que se
Quedara clavado, como que duda y tarda en responder.
Aumento elevado del consumo de gasolina.
Olor a gasolina en el tubo de escape.
El motor no acelera bien porque est ahogado, y decimos ahogado porque le
Falta aire y sobra combustible a la razn o proporcin de mezcla que
recibe en sus cmaras de combustin. Notamos que le falta fuerza y es ms
evidente cuando aceleramos bruscamente. Es normal confundir este sntoma
con una falta de flujo de combustible, pero no es as.
Parada brusca del motor al llegar a la temperatura normal de trabajo. La causa
es que el sensor en mal estado indique una temperatura ms alta de la real a
la ECU, la ECU interprete sobre calentamiento y para evitar gripaje
decida parar el moto. (3)
Tabla de valores

Figura 4. Tabla de valores de funcionamiento.

http://www.mecanicabasicacr.com/inyeccion/comprobacion-de-un-sensor-de-temperatura.html

Curvas caracteristicas.

Figura 5. Curva caracteristica WTS.

Sensor ATS.
El IAT detecta la temperatura del aire entrante. En los vehculos equipados con un
sensor MAP, el IAT se encuentra en un paso de aire de admisin. En los vehculos
con sensor de masa de aire, el IAT es parte del sensor MAF. El IAT est conectado
a la terminal de THA en la ECM. El IAT se utiliza para la deteccin de la
temperatura ambiente en un arranque en fro y la temperatura del aire de admisin
mientras el motor calienta el aire entrante. (5)

Figura 6. Sensor ATS. mx/manual_detalle.php?manual_id=225

Funcionamiento sensor ATS.

A pesar de los diferentes sensores de temperatura miden cosas distintas, todas

operan de la misma manera. De la seal de voltaje del sensor de temperatura, la
PCM sabe la temperatura. A medida que la temperatura del sensor se calienta, la
seal de tensin disminuye. La disminucin de la tensin es causada por la
disminucin de la resistencia. El cambio en la resistencia hace que la seal de
tensin caiga.
El sensor de temperatura se conecta en serie a una resistencia de valor fijo. El
ECM suministra 5 voltios para el circuito y mide la variacin de voltaje entre la
resistencia de valor fijo y el sensor de temperatura.
Cuando el sensor est fro, la resistencia del sensor es alta, y la seal de tensin
es alta. A medida que el sensor se calienta, la resistencia disminuye y disminuye la
tensin de la seal. De la seal de tensin, el ECM puede determinar la
temperatura del refrigerante, el aire de admisin, o de los gases de escape.
El cable a tierra de los sensores de temperatura est siempre a la ECU
generalmente en la terminal E2. Estos sensores se clasifican como termistores.

Figura 7. Sensor ATS. Propia

Ubicacin.
El sensor ATS se encuentra ubicado en el conducto de la entrada de admisin de
aire, puede estar en compartimiento del filtro de aire o despus de este pero
siempre antes del cuerpo de aceleracin.

Monitoreo de sensor ATS en el escner.

Utiliza el scanner para observar la temperatura del sensor ATS.

Figura 8. Imagen escner. Sistema de control de emisiones.

Codigo de fallas.
Cuando falla el sensor IAT el scanner reporta lo siguiente:
Cdigo OBD II Descripcin.
P0112 Voltaje bajo del sensor de temperatura del aire de admisin (IAT)
P0113 Voltaje alto del sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) (4)
Diagnostico de sensor de temperatura.
A los sensores de temperatura se les prueba:
circuitos abiertos.
cortos circuitos.
tensin.
resistencia del sensor.
Un circuito abierto (alta resistencia) leer la temperatura ms fra posible. Un
circuito corto (baja resistencia) leer la temperatura ms alta posible. El propsito
procedimiento diagnstico es aislar e identificar el sensor de temperatura del
circuito y el ECM.
Alta resistencia en el circuito de temperatura har que la ECM detecte una
temperatura ms fra de lo que realmente es. Por ejemplo, conforme el motor se
va calentando, la resistencia de la ECT disminuye, pero una resistencia no

deseada adicional en el circuito producir una cada de tensin mayor. Lo ms

probable es que esto se note cuando el motor alcance su temperatura de
operacin normal. Tenga en cuenta que en el extremo superior de la escala de
temperatura / resistencia, la resistencia de la ECT cambia muy poco.
Resistencia adicional en la temperatura ms alta puede causar que la ECM
detecte la temperatura del motor es de aproximadamente 20 F 30 F ms fro
que la temperatura real. Esto har que el motor tenga un pobre desempeo,
afectar a la economa de combustible y, posiblemente, el sobrecalentamiento del
motor. (6)
SOLUCIN DE PROBLEMAS DE CIRCUITO ABIERTO
Un cable para un puente y probador de diagnstico se utilizan para localizar el
problema en un circuito abierto.

Figura9. Solucin de problemas. http://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=225

SOLUCIN DE PROBLEMAS DE CORTO CIRCUITO

Crear un circuito abierto en diferentes puntos del circuito de temperatura va a
aislar el corto circuito. La lectura de la temperatura debe ir extremadamente bajas
(fro) cuando se crea el circuito abierto. (7)

Figura 10. Solucin problemas. http://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=225

Curva caracteristica.

Figura 11. Curva caracteristica

Bibliografa.

Mecnica Bsica (contacto@mecanicabasicacr.com) (2014 15 septiembre)

conceptos de sensores. http://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?

manual_id=225
Copyright 2015 JL SPORT TRUCKS LLC All rights reserved. ( 27 enero

2012). http://www.howstuffinmycarworks.com/Sensor_de_temperatura.html
Guias de Aprendizaje. (29 mayo 2013 )
(http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor1.pdf)