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ICA 100-12

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Brazilian airtraffic law
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9.19.1 A pressão para o ajuste do altímetro QNH comunicado às aeronaves será arredondada
para o hectopascal inteiro inferior mais próximo.

9.19.2 ALTITUDE DE TRANSIÇÃO

A altitude de transição de cada aeródromo é a constante nas cartas de aproximação por
instrumentos (IAC) e/ou das cartas de saída por instrumentos (SID).

9.19.3 NÍVEL MÍNIMO DE ESPERA

Nível mínimo de espera será sempre o nível constante na tabela de níveis para vôo IFR,

imediatamente superior ao nível de transição.

9.19.4 NÍVEL DE TRANSIÇÃO

Nível de transição será definido pelo órgão de controle de tráfego, ou pelo piloto,
quando o órgão apenas prestar o serviço de informação de vôo, sempre de conformidade com a Tab. 7 a
seguir, e de acordo com o QNH do momento.
TABELA PARA DETERMINAÇÃO DO NÍVEL DE TRANSIÇÃO

ALTITUDE
DE
TRANSIÇÃO

NÍVEL DE TRANSIÇÃO

PÉS
FT

DE 942.2
A 959.4

DE 959.5
A 977.1

DE 977.2
A 995.0

DE 995.1
A 1013.2

DE 1013.3
A 1031.6

DE 1031.7
A 1050.3

2000

3000

4000

5000

6000

7000

FL45

FL55

FL65

FL75

FL85

FL95

FL40

FL50

FL60

FL70

FL80

FL90

FL35

FL45

FL55

FL65

FL75

FL85

FL30

FL40

FL50

FL60

FL70

FL80

FL25

FL35

FL45

FL55

FL65

FL75

FL20

FL30

FL40

FL50

FL60

FL70

Tabela 7

NOTA: Para se determinar o nível de transição, deve-se observar, na coluna da esquerda, qual
a altitude de transição do aeródromo e ler o nível de interseção da mesma linha com
a coluna correspondente ao valor do QNH do momento.

EXEMPLO: A altitude de transição do aeródromo "X" é de 4000 pés, seu nível de transição
será o FL65, quando o QNH for de 942.2 a 959.4 hPa; será o FL60, quando for de
959.5 a 977.1 hPa; e assim sucessivamente. Quanto menor o QNH, maior o nível de
transição.

9.19.5 DECOLAGEM E SUBIDA

9.19.5.1 A pressão para o ajuste de altímetro QNH será informada às aeronaves na autorização
para táxi antes da decolagem.

9.19.5.2 O altímetro será ajustado em 1013.2 (QNE), durante a subida, ao passar pela altitude de
transição do local de partida.

ICA 100-12/2006

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9.19.5.3 A posição vertical de uma aeronave durante a subida será expressa em termos de altitude
até atingir a altitude de transição, acima da qual a posição vertical será expressa em termos de nível
de vôo.

9.19.6 APROXIMAÇÃO E POUSO

9.19.6.1 A pressão para o ajuste QNH de altímetro será informada às aeronaves que chegam, tão
logo sejam estabelecidas as comunicações.

9.19.6.2 As aeronaves executando procedimento de descida, que contenha em sua representação
gráfica uma trajetória de penetração, terão seus altímetros ajustados para o ajuste QNH ao iniciarem
a descida na trajetória de penetração.

9.19.6.3 As aeronaves em descida sob controle radar, que estejam sendo vetoradas para
interceptação do segmento final do procedimento de descida ou para aproximação visual, terão seus
altímetros ajustados para o ajuste QNH, quando o órgão de controle de tráfego assim o determinar
ou autorizar.

9.19.6.4 As aeronaves descendo para a altitude de início de procedimento, em local não servido
por órgão de controle de tráfego, terão seus altímetros ajustados para o ajuste QNH, ao passarem
pelo nível de transição.

9.19.6.5 As aeronaves sob controle não-radar, descendo para a altitude de início de procedimento,
terão seus altímetros ajustados para o ajuste QNH, ao passarem pelo nível de transição ou quando
assim determinado ou autorizado pelo órgão de controle de tráfego.

NOTA: O órgão de controle de tráfego determinará ou autorizará a introdução do ajuste QNH
acima do nível de transição, sempre que houver previsão de que a descida desenvolver-se-
á de forma continua, sem longos trechos de vôo nivelado.

9.19.7 APROXIMAÇÃO PERDIDA

Uma aeronave impossibilitada de completar uma aproximação e pouso deverá seguir as
trajetórias e altitudes estabelecidas nas IAC, ou cumprir as determinações do órgão apropriado.

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