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SELECCIN DE MOTOR AC
Contenido
INTRODUCCIN ................................................................................................................................... 4
IDENTIFICACIN DE PROCESO:............................................................................................................ 4
DESCRIPCIN DE PROCESO: ............................................................................................................ 5
MARCO TEORICO:................................................................................................................................ 5
CRITERIOS DE SELECCIN .................................................................................................................... 8
CLASIFICACIN POR POLOS DEL MOTOR ........................................................................................ 8
CLASIFICACIN DE ACUERDO A LA VARIABILIDAD DE LA VELOCIDAD. .......................................... 9
DESLIZAMIENTO. ........................................................................................................................... 11
VELOCIDAD DEL ROTOR: ............................................................................................................... 12
CALCULO DE POTENCIA MECNICA DEL MOTOR DE UNA BANDA TRANSPORTADORA ............... 13
POTENCIA ELECTRICA .................................................................................................................... 13
TAMAO DEL MOTOR: .................................................................................................................. 14
LETRA DE DISEO: ......................................................................................................................... 14
CLASIFICACIN SEGN LA PROTECCIN DEL MEDIO AMBIENTE (IP) ........................................... 14
CLASIFICACIN SEGN MTODOS DE ENFRIAMIENTO (IC) ........................................................ 15
FACTOR DE POTENCIA ................................................................................................................... 17
EFICIENCIA ..................................................................................................................................... 17
FACTOR DE SERVICIO..................................................................................................................... 18
PAR A PLENA CARGA ..................................................................................................................... 19
PAR A ROTOR BLOQUEADO (PAR ESTATICO) ................................................................................ 20
LETRA DE ROTOR BLOQUEADO ..................................................................................................... 20
DIMENCIONES, TOLERANCIAS Y MONTAJE DEL MOTOR .............................................................. 21
CONCLUSIN: .................................................................................................................................... 24
PROVEEDORES................................................................................................................................... 25
SELECCIN DE UN MOTOR DE CORRIENTE DIRECTA ........................................................................ 26
Introduccin: ..................................................................................................................................... 26
Marco terico ................................................................................................................................ 27
CLASIFICACION DE UN MOTOR C.D ................................................................................................... 30
Clasificacin por el tamao ........................................................................................................... 30
Clasificacin de acuerdo a su solicitud .......................................................................................... 30
Tipo de motor:............................................................................................................................... 30
INTRODUCCIN
La seleccin de un motor es una importante tarea que tarde o temprano todo
ingeniero tiene que aplicar en su campo laborar esto tiene una notable importancia
econmica, ya que por ejemplo, puede constituir un consumo adicional de energa
en el caso de que el motor est sobredimensionado o, por el contrario, cuando el
motor es pequeo implica la posible aparicin de averas por roturas.
Los motores elctricos son una de las bases ms importantes de la industria de
hoy en da. De aqu radica la importancia al momento de elegir un motor elctrico
tomando en cuenta los criterios adecuados.
La importancia de este trabajo radica en la inclusin de los factores elctricos que
afectan a un motor y sus controles debido a las repercusiones de los nuevos
factores que se han presentado ya sea por nuevos equipos que se han aadido a
los sistemas, al igual que las diferentes reas de utilizacin donde hoy en da se
instalan motores elctricos, la ubicacin del motor, el tipo de carga que va a mover
el motor y el control a proteger, entre otros. Tambin dentro de cada uno de los
factores se indican las relaciones entre uno y otro as como lo que puede ocurrir
en el caso que exista algn error o falla de algn tipo dentro de la mquina e
incluso en el sistema que lo alimenta, por ello hemos realizado la siguiente
antologa con el fin de aprender y aplicar la seleccin de un motor a un futuro y
mejorar en el desempeo profesional.
IDENTIFICACIN DE PROCESO:
PROCESO DE TRANSPORTE DE LIBROS PARA SU
PLASTIFICACIN
DESCRIPCIN DE PROCESO:
Sobre una banda de hule con una magnitud de 40 cmx2.5 m se transporta un
paquete que consta de 100 libros con un peso aproximado de 8 kilos, esta banda
requiere de un motor elctrico CA mediano que tenga una fuerza de 2.65 libras
para transportar el peso del paquete, el motor recibir la seal de un sensor de
avanzar o retroceder para transportar los libros al siguiente proceso.
MARCO TEORICO:
DEFINICIONES:
Motor elctrico:
El motor elctrico es aquel motor que transforma la energa elctrica en energa
mecnica, por medio de la repulsin que presenta un objeto metlico cargado
elctricamente ante un imn permanente. Son mquinas elctricas rotatorias.
Motor de corriente alterna:
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores elctricos que
funcionan con corriente alterna. Un motor es una mquina motriz, esto es, un
aparato que convierte una forma determinada de energa en energa mecnica de
rotacin o par. Un motor elctrico convierte la energa elctrica en fuerzas de giro
por medio de la accin mutua de los campos magnticos.
Un generador elctrico, por otra parte, transforma energa mecnica de rotacin
en energa elctrica y se le puede llamar una mquina generatriz de fem. Las dos
formas bsicas son el generador de corriente continua y el generador de corriente
alterna, este ltimo ms correctamente llamado alternador.
Todos los generadores necesitan una mquina motriz (motor) de algn tipo para
producir la fuerza de rotacin, por medio de la cual un conductor puede cortar las
lneas de fuerza magnticas y producir una fem. La mquina ms simple de los
motores y generadores es el alternador.
concepto
de potencia puede
emplearse
para
nombrar
la
cantidad
de trabajo que se desarrolla por una cierta unidad de tiempo. Puede calcularse, en
este sentido, dividiendo la energa invertida por el periodo temporal en cuestin.
En el lenguaje coloquial, potencia es sinnimo de fuerza o poder.
Se trata del trabajo desarrollado por una persona o por una maquinaria en un
determino espacio temporal. La potencia mecnica, en este sentido, es aquella
Potencia elctrica:
La potencia elctrica es la relacin de paso de energa de un flujo por unidad de
tiempo; es decir, la cantidad de energa entregada o absorbida por un elemento en
un tiempo determinado. La unidad en el Sistema Internacional de Unidades es
el vatio (watt).
La energa consumida por un dispositivo elctrico se mide en vatios-hora (Wh), o
en kilovatios-hora (kWh). Normalmente las empresas que suministran energa
elctrica a la industria y los hogares, en lugar de facturar el consumo en vatioshora, lo hacen en kilovatios-hora (kWh). La potencia en vatios (W) o kilovatios
(kW) de todos los aparatos elctricos debe figurar junto con la tensin de
alimentacin en una placa metlica ubicada, generalmente, en la parte trasera de
dichos equipos. En los motores, esa placa se halla colocada en uno de sus
costados y en el caso de las bombillas de alumbrado el dato viene impreso en el
cristal o en su base.
Factor de servicio:
Hace dcadas, cuando la industria de los motores sumergibles estaba todava en
sus inicios, los fabricantes de motores se vieron involucrados en un juego de Yo
un poquito ms. Esto es, un fabricante hara su motor un poco ms potente que
CRITERIOS DE SELECCIN
CLASIFICACIN POR POLOS DEL MOTOR
Las revoluciones por minuto (rpm) de un motor trifsico estn relacionadas con la
frecuencia de la red (50 o 60 Hz segn los pases) y el nmero de pares de polos
del devanado del estator. As el mnimo de polos son dos (un par).
Se cumple que las rpm = frecuencia de la red x 60 / nmero de pares de polos. El
nmero 60 que aparece en esta frmula no es la frecuencia, es el nmero de
segundos que contiene un minuto.
Ecuacin: numero de pares de polos= 60 Hz X 120 seg /1800 rpm = 4 polos[1]
Casi podra decirse que los motores son como el `corazn de la industria'. Pero
ese `corazn' tiene diferentes ritmos y funciona a distintas velocidades,
dependiendo del uso que se le quiera dar. Por eso los reductores de velocidad son
indispensables en todas las industrias del pas, desde los que producen cemento
hasta los laboratorios de medicamentos requieren en sus mquinas estos
mecanismos.
En pocas palabras los reductores son sistemas de engranajes que permiten que
los motores elctricos funcionen a diferentes velocidades para los que fueron
diseados.
Rara vez las mquinas funcionan de acuerdo con las velocidades que les ofrece el
motor, por ejemplo, a 1.800, 1.600 o 3.600 revoluciones por minuto. La funcin de
un motor reductor es disminuir esta velocidad a los motores (50, 60, 100 rpm) y
permitir el eficiente funcionamiento de las mquinas, agregndole por otro lado
potencia y fuerza.
En este caso se eligi una caja de engranajes para reducir la velocidad del motor
(vase imagen 1). Un motor de este tipo es una unidad motriz integral que
incorpora un motor elctrico y un reductor a base de engranajes, de manera que el
armazn de uno soporte el del otro, ngulos diseos utilizan motores con
extremos especiales en los rboles y montaje, o bien slo stos, en tanto que
otros se adaptan a los motores standard.
DESLIZAMIENTO.
El deslizamiento se define como la diferencia entre la velocidad sncrona N s. Se
expresa generalmente por medio de la siguiente expresin:
%S =
En donde:
Ns - Nr
X 100
Ns
%
S
Ns - Nr
X 100
Ns
120 f
120 X 60
Ns = No.
de =
= 1800 R.P.M
polos
%
S
1800
= 1750
1800
X 100
120 f
Ns = No.
de
polos
En donde:
Ns - Nr
Ns
X 100
Ns - Nr
Ns
S Ns = Ns - Nr
Nr
= Ns (1 S)
cuntas revoluciones tiene por minuto y su nmero de torque por el nmero de polos que
tiene el motor.
Ecuacin:
HP= (RPM * TORQUE)/5252(constante).[2]
HP= (1800 rpm*3,1)/5252=1.062452399
HP=1.062452399 = 1 HP
En la seccin II de la norma NEMA en el artculo 10.32.4 tenemos la informacin para motores
polifsicos medianos, localizamos la tabla 10.4 (vase imagen 2).
POTENCIA ELECTRICA
Potencia es la velocidad a la que se consume la energa.
Tambin se puede definir Potencia como la energa desarrollada o consumida en una unidad
de tiempo, expresada en la frmula:
P= E / t[3]
13
Control
de
motores
Se lee: Potencia es igual a la energa dividida por el tiempo.
Si la unidad de potencia (P) es el watt (W), en honor de Santiago Watt, la energa (E) se
expresa en julios (J) y el tiempo (t) lo expresamos en segundos, tenemos que:
1 watt = 1 julio / 1 segundo[3]
Entonces, podemos decir que la potencia se mide en julio (joule) dividido por segundo (J/seg)
y se representa con la letra P.
Adems, diremos que la unidad de medida de la potencia elctrica P es el watt, y se
representa con la letra W.
Como un J/seg equivale a 1 watt (W), por tanto, cuando se consume 1 julio (joule) de potencia
en un segundo, estamos gastando o consumiendo 1 watt de energa elctrica.
Sera entonces: 45 000 Julios/ 60 segundos = 750 W [3]
LETRA DE DISEO:
Basndonos en la norma NEMA apartado 1.18.1.2 el motor es de letra de diseo B, el motor
es de jaula de ardilla, diseado para soportar todo tipo de arranque, tiene un valor de 60 Hz y
con un deslizamiento de carga nominal de -5%.Ademas de que con el diseo B es de uso
general y se disminuye el costo de energa por su arranque de poca corriente.
14
Control
de
motores
norma NEMA y tabla 5.1 y 5.2 vase imagen 4 y 5. Una maquina abierta tiene orificios de
ventilacin que permite el paso del aire que refrigera al motor, se designa a una maquina que
no tiene restriccin a la ventilacin por su construccin mecnica.
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Control
de
motores
una maquina abierta con ventilacin independiente (IC0A6) ya que cuenta con un ventilador
como refrigerante que se monta sobre la caja de la maquina. El tipo de circulacin de la
maquina ser entonces con un montaje independiente y con una libre circulacin alrededor del
medio (vase imagen 6).
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Imagen 6. Numeracin IC
Control
de
motores
FACTOR DE POTENCIA
Se define factor de potencia, f.d.p., de un circuito de corriente alterna, como la relacin entre
la potencia activa, P, y la potencia aparente, S. Da una medida de la capacidad de una carga
de absorber potencia activa. Por esta razn, f.d.p = 1 en cargas puramente resistivas y en
elementos inductivos y capacitivos ideales sin resistencia f.d.p = 0.Es un indicador sobre el
correcto aprovechamiento de la energa, de forma general es la cantidad de energa que se ha
convertido en trabajo. El dato del factor de potencia de cada motor es un valor fijo, que
aparece generalmente indicado en una placa metlica pegada a su cuerpo o carcasa, donde
se muestran tambin otros datos de inters, como su tensin o voltaje de trabajo en volt (V),
intensidad de la corriente de trabajo en amper (A) y su consumo de energa elctrica en watt
(W) o kilowatt (kW).
Calculo de f.d.p:
I = P/V [4]
I = 750 W / 240 V = 3.125 A
f.d.p= Potencia real P / Potencia aparente S
Sistema trifsico P: = 3 V I COS Sistema trifsico: S = 3 V I [4]
P= 3 (240) (3.125) cos 0.68= 1298.946619 W
S= 3 (240) (3.125) = 1299.038106 VA
f.d.p = 1298.946619/ 1299.038106 = 0.99
EFICIENCIA
La eficiencia de un motor es la relacin entre la potencia mecnica de salida y la potencia
elctrica de entrada. Este es el concepto ms importante desde el punto de vista del consumo
Alumna: Itzel A. Noble Muiz 8 A
17
Control
de
motores
de energa y del costo de operacin de un motor elctrico. La eficiencia se puede expresar de
las siguientes maneras:
Eficiencia: Potencia mecnica de salida/Potencia elctrica que entra X 100
1HP= 0.746 Kw
18
Eficiencia: 0.746 Kw/0.75 Kw = 0.99466666
=0.99466666 x 100 = 99.46 %
En el apartado 12.59.2 de la seccin II y tabla 9.12 se encuentran los niveles de eficiencia.
FACTOR DE SERVICIO
La NEMA (National Electrical Manufacturers Association) especifica factores de servicio para
motores elctricos, y diferentes clasificaciones de caballos de fuerza poseen diferentes
factores de servicio. El concepto de factor de servicio es simple y aplica para muchos motores
elctricos fabricados en Norteamrica. Esto es simplemente un multiplicador que indica el
monto de carga adicional que un motor puede manejar por encima del caballaje escrito en su
placa. El factor de servicio aparece en la placa del motor, algunas veces abreviado como SF.
Para calcular la capacidad de caballaje real de un motor, simplemente multiplique el caballaje
de placa por el factor de servicio. La vida del aislamiento y la vida de los rodamientos se
reducen el factor de carga de servicio. Segn art. 1.42 seccin I y 14.37 Seccin II de la
norma.
Entonces nuestro factor de servicio seria F.S= 1.15 especificado en la tabla 12.4 del artculo
12.51 seccin II (Vase imagen 8).
Control
de
motores
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Control
de
motores
T = par (en libras-pie)
HP = caballo de fuerza
5252 = constante
RPM = revoluciones por minuto
T= (1 X 5252)/ 1800= 2.91 libras-pie
20
Control
de
motores
Y en la tabla de letra de rotor bloqueado le corresponde a la letra A de 0.00 a 3.15 Kva por
caballo de fuerza, entonces esa sera la letra asignada.
21
Control
de
motores
O2= 3-3/4
L= longitud del eje 2-11/16
U= 7/8 dimetro del eje
I2= Longitud del eje disponible para el acoplamiento 2-1/4
X= De la caja de terminales al eje 5-7/8
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Control
de
motores
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No.de polos
Velocidad
Frecuencia
Voltaje
Amperaje
Reductor de velocidad
Alumna: Itzel A. Noble Muiz 8 A
4
Constante (1800 Rpm)
60 Hz
240 V
3.125 A
Caja de engranes
Control
de
motores
Nm. De Torque
Potencia mecnica
Potencia elctrica
Tamao del motor
Deslizamiento
Letra de diseo
Proteccin
Enfriamiento
Factor de potencia
Eficiencia
Factor de servicio
Par a plena carga
Par a rotor bloqueado
Letra a rotor bloqueado
Carcasa
Montaje
3.1
1 Hp
750 W
Mediano
-5 %
B
IP00
IC0A6
0.99
99.46 %
1.15
2.91 libras-pie
275
A
182 U
C-1
CONCLUSIN:
Durante la elaboracin de esta antologa aprend que las normas elctricas estn dictadas
tanto para el fabricante como para el instalador del motor, dichas normas fueron creadas para
salvaguardar tanto la vida de los equipos como la del personal. La clasificacin NEMA
utilizada en este trabajo nos indica la clase de motor, esto es, las caractersticas termales que
el motor podr soportar. Se puede concluir que si en algn caso no se encuentra en el
mercado un motor de cierta clase y caractersticas se puede seleccionar uno de una
caracterstica y clase superior siempre que cumpla con las especificaciones para el trabajo a
realizar.
24
Control
de
motores
PROVEEDORES
Proveedor
telfono
direccin
Fax
Pagina
Web
Precio
LENZE
800.894.041
2
CHURUBUSCO 1600 L
5FRANCISCO I
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87
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3500 $
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Process
Managemen
t - Mexico
1-0301
Control
de
motores
Introduccin:
Los motores de corriente continua son concebidos con las ms modernas tecnologas de
proyecto, resultando en mquinas compactas y con excelentes propiedades dinmicas,
atendiendo las ms diversas aplicaciones en las reas de automatizacin y control de
procesos.
Debido a su versatilidad en las aplicaciones, el motor de corriente continua es dueo una gran
rea del mercado de motores elctricos, destacndose:
Bombas a pistn
Torques de friccin
Herramientas de avance
Tornos
Bobinadoras
Fresadoras
Mquinas de molienda
Mquinas textiles
Gras y guinches
Prticos
Vehculos de traccin
Prensas
Mquinas de papel
Tijeras rotativas
Industrias siderrgicas
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Control
de
motores
Es por ello que hay que tener en cuentas varios factores al momento de elegir que motor de
C.C
NEMA.
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Marco terico
Definiciones
Control
de
motores
Es posible controlar la velocidad y el par de estos motores utilizando tcnicas de control de
motores CD.
Motor shunt:
El motor
shunt o motor
de
excitacin
en
paralelo es
un motor
elctrico de corriente
continua cuyo bobinado inductor principal est conectado en derivacin o paralelo con el
circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar.
Al igual que en los dinamos shunt, las bobinas principales estn constituidas por muchas
espiras y con hilo de poca seccin, por lo que la resistencia del bobinado inductor principal es
muy grande.
En el instante del arranque, el par motor que se desarrolla es menor que el motor serie,
(tambin uno de los componentes del motor de corriente continua). Al disminuir la intensidad
absorbida, el rgimen de giro apenas sufre variacin.
Es el tipo de motor de corriente continua cuya velocidad no disminuye ms que ligeramente
cuando el par aumenta. Los motores de corriente continua en derivacin son adecuados para
aplicaciones en donde se necesita velocidad constante a cualquier ajuste del control o en los
casos en que es necesario un rango apreciable de velocidades (por medio del control del
campo). El motor en derivacin se utiliza en aplicaciones de velocidad constante, como en los
accionamientos para los generadores de corriente continua en los grupos motogeneradores
de corriente continua.[5]
Motor serie:
El motor serie o motor de excitacin en serie, es un tipo de motor elctrico de corriente
continua en el cual el inducido y el devanado inductor o de excitacin van conectados en
serie, El voltaje aplicado es constante, mientras que el campo de excitacin aumenta con la
carga, puesto que la corriente es la misma corriente de excitacin. El flujo aumenta en
proporcin a la corriente en la armadura, como el flujo crece con la carga, la velocidad cae a
medida que aumenta esa carga.
Las principales caractersticas de este motor son:
Alumna: Itzel A. Noble Muiz 8 A
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Control
de
motores
- Se embala cuando funciona en vaco, debido a que la velocidad de un motor de corriente
continua aumenta al disminuir el flujo inductor y, en el motor serie, este disminuye al aumentar
la velocidad, puesto que la intensidad en el inductor es la misma que en el inducido.
- La potencia es casi constante a cualquier velocidad.
- Le afectan poco la variaciones bruscas de la tensin de alimentacin, ya que un aumento de
esta provoca un aumento de la intensidad y, por lo tanto, del flujo y de la fuerza
contraelectromotriz, estabilizndose la intensidad absorbida.[6]
Motor compound:
Un motor compound (o motor de excitacin compuesta) es un Motor elctrico de corriente
continua cuya excitacin es originada por dos bobinados inductores independientes; uno
dispuesto en serie con el bobinado inducido y otro conectado en derivacin con el circuito
formado por los bobinados: inducido, inductor serie e inductor auxiliar.
Los motores compuestos tienen un campo serie sobre el tope del bobinado del campo shunt.
Este campo serie, el cual consiste de pocas vueltas de un alambre grueso, es conectado en
serie con la armadura y lleva la corriente de armadura.
El flujo del campo serie varia directamente a medida que la corriente de armadura vara, y es
directamente proporcional a la carga. El campo serie se conecta de manera tal que su flujo se
aade al flujo del campo principal shunt. Los motores compound se conectan normalmente de
esta manera y se denominan como compound acumulativo.
Esto provee una caracterstica de velocidad que no es tan dura o plana como la del motor
shunt, ni tan suave como la de un motor serie. Un motor compound tiene un limitado rango
de debilitamiento de campo; la debilitacin del campo puede resultar en exceder la mxima
velocidad segura del motor sin carga. Los motores de corriente continua compound son
algunas veces utilizados donde se requiera una respuesta estable de par constante para un
rango de velocidades amplio.
29
Control
de
motores
El motor compound es un motor de excitacin o campo independiente con propiedades de
motor serie. El motor da un par constante por medio del campo independiente al que se suma
el campo serie con un valor de carga igual que el del inducido. Cuantos ms amperios pasan
por el inducido mas campo serie se origina, claro est, siempre sin pasar del consumo
nominal.[7]
30
Tipo de motor:
Segn el proceso es un motor Shunt porque su velocidad no disminuye ms que ligeramente
cuando el par aumenta y es adecuado porque el proceso se necesita una velocidad constante,
en el artculo 1.23.1.2 se explica ms sobre el tema.
Fuente de alimentacin
El articulo 10.60.2 muestra que pueden tener diferentes tipos de fuentes de alimentacin para
identificarlos se identifica de la siguiente manera:
Alumna: Itzel A. Noble Muiz 8 A
Control
de
motores
M/ N F-V-H-L
Donde:
M = un dgito que indica los pulsos total por ciclo
N = un dgito que indica los pulsos controlados por ciclo
F = rueda libre (esta carta aparece slo si se usa de rueda libre)
V = tres dgitos que indican nominal lnea a lnea de corriente alterna de tensin para el
rectificador
H = dos dgitos de entrada que indica la frecuencia en Hertz
L = dgitos uno, dos o tres que indica la inductancia en serie en millihenries (puede ser cero)
que se aadido externo al circuito de inducido del motor
Si la frecuencia de entrada es de 60 hertz y la inductancia en serie se aade el exterior de la
armadura del motor circuito, estas cantidades no tienen que ser indicados y se permitir que
se le excluya de la identificacin.
Sera la fuente: 6/3 C-280-60-12
31
Control
de
motores
El artculo 12.66.2.3.2
de la norma muestra
caractersticas de salida
de la fuente de
alimentacin:
a. Calificacin de corriente contina tensin del motor
b. La corriente adecuada para dirigir todas las pruebas necesarias
c. La diferencia entre las amplitudes mximas y mnima y mxima de los pulsos de corriente
en un ciclo no podr exceder del 2 por ciento de la mayor amplitud de pulso
El artculo 12.66.2.4.4 de la norma nos describe la fuente de alimentacin que utiliza, la cual
es la fuente de alimentacin K. La fuente de alimentacin letra de identificacin K designa
una sola fase de onda completa fuente de alimentacin con dos pulsos total por ciclo y dos
pulsos controlados por ciclo, con rueda libre, con 60 hertz de entrada, sin inductancia en serie
se aaden externamente a la inductancia del circuito de inducido del motor. La entrada de
alterna - tensin actual en el rectificador de 230 voltios para los motores con ndices de
tensin de la armadura de 180 voltios en Tabla 10-8 y 115 voltios para los motores con
tensin nominal de armadura de 90 voltios.
32
Control
de
motores
f. Cepillo de la prdida de contacto
g. Cepillo de la prdida por friccin
h. La prdida de excitacin si se suministra con excitador e impulsada desde el eje de la
mquina
i. Las prdidas de ventilacin
j. Friccin y resistencia al viento loss3
En la determinacin de las prdidas de IR, la resistencia de cada bobinado se corregir a una
temperatura igual ambiente de 25 ms el observado aumento de temperatura de la carga
nominal medido por resstanse.
No es posible hacer una prueba de simulacin que va a determinar la eficiencia del motor en
una rectificadora en particular del sistema. Slo mediante la medicin directa de vatios de
entrada (no el producto de voltios y amperios media promedio) con el suministro de energa
para ser utilizado en una aplicacin puede la eficiencia del motor en el que el sistema de
forma precisa determinado. Las prdidas adicionales debido a la ondulacin de la corriente, y
especialmente los debidos a las magnticas pulsaciones, estn en funcin no slo de la
magnitud de la onda de corriente de armadura, sino, tambin, de la actual forma de onda.
33
Control
de
motores
contacto normalmente cerrado que se requiere y el voltaje, corriente y frecuencia nominal del
circuito que se destina este dispositivo para abrir o cerrar. Vase imagen 16.
34
Clase de aislamiento
En el artculo 1.65 se encuentra la definicin de aislamiento y la clasificacin de aislamientos
que existen. Un sistema de aislamiento es un conjunto de materiales aislantes en asociacin
con los conductores y el apoyo a las partes estructurales. Todos los componentes descritos a
continuacin del bobinado constituyen un sistema de aislamiento y todos los componentes
que estn asociados con la rotacin del bobinado constituyen otro sistema de aislamiento.
Control
de
motores
Las partes asociadas estructurales del sistema de aislamiento incluyen artculos tales como
cuas de ranura, el espacio bloques y los vnculos utilizados para la posicin de los extremos
de la bobina y conexiones, los soportes no metlicos para la liquidacin, y el campo de la
bobina y bridas.
Terminales y conexiones
Articulo 2.1Cuando un campo en derivacin con excitacin independiente devanado
reconectable serie-paralelo de doble voltaje, el marcado de los terminales se muestra en la
Figura 2.1.Terminal campo de tensin Shunt.
Los diagramas de conexin con las marcas de terminales para motores de corriente continua
se muestran en la figura 2.2.
Direccin de giro
Articulo 2.12. La direccin de rotacin del eje estndar de motores de corriente continua se da
a la izquierda del extremo opuesto del lado del regulador.
35
Control
de
motores
La direccin de rotacin del eje de motores de corriente continua depende de la polaridad
relativa del campo y la armadura y, por lo tanto, si la polaridad de los dos se invierte, el
sentido de giro no se modificar. Desde la excitacin de motores de corriente continua se
obtiene de una fuente externa, el magnetismo residual no tiene ningn efecto prctico sobre la
polaridad, excepto para aquellos con la excitacin de imn permanente. Reversin del eje
rotacin de un motor de corriente continua se obtiene mediante una transposicin de las dos
lleva armadura o por un transposicin de la materia conduce. Con esa rotacin del eje
invertido (a la derecha) y cuando la polaridad de la fuente de alimentacin es tal que la
direccin de la corriente en la armadura es de la terminal 2 a la terminal 1, la corriente fluir en
el devanado de campo de la terminal 1 a la terminal 2, y viceversa.
Motores de corriente continua debern tener una clasificacin a menos que se especifique lo
contrario. Cuando una calificacin de corta duracin se utiliza, el cual ser por 5, 15, 30 o 60
minutos. Todas las calificaciones de corto tiempo se basan en la correspondiente prueba de
carga de corta duracin que comenzar slo cuando los arrollamientos y otras partes de la
Alumna: Itzel A. Noble Muiz 8 A
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Control
de
motores
mquina son dentro de 5 C de la temperatura ambiente en el momento de comenzar la
prueba.
Articulo 12.67.3 Todos los aumentos de temperatura en las siguientes tablas se basan en una
temperatura ambiente mxima de 40 C.
Las temperaturas se determinarn de acuerdo con la norma IEEE. 113.
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Control
de
motores
Un motor de corriente contina y debe ser clasificada sobre la base de una temperatura
ambiente mxima y la clase de aislamiento del sistema. El valor de temperatura mxima ser
de 40 C y el sistema de aislamiento ser de clase B que comprende materiales a base de
poliesters y polimdicos aglutunados con materiales orgnicos o saturados con stos. La temperatura
caracterstica de esta clase es de 130 grados centgrados y por que los materiales de las clases B y F
son usuales en los mercados nacional e internacional de motores elctricos.
Potencia de salida.
Velocidad a plena carga.
Tensin nominal.
Las palabras proteccin trmica
trmico.
Protegido de impedancia.
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Control
de
motores
Motores medianos.
a. Tipo y marco Designacin del fabricante
b. Caballos de fuerza o de salida kW a velocidad base
c. Rating Tiempo a velocidad nominal
d. Rpm mximo seguro para todos los motores.
e. Temperatura ambiente mxima.
f. Designacin del sistema de aislamiento (Si el campo y la armadura utilizan diferentes clases
de sistemas de aislamiento, ambos se darn los sistemas de aislamiento, que para el campo
se presta primero.) 2
g. Velocidad de base a la carga nominal
h. Asignada inducido tensin.
i. Tensin de campo nominal (no aplicable a motors1 imn permanente, 2, 3
j. Armadura de la corriente de carga nominal en amperios a base de speed1
k. Identificacin de la fuente de alimentacin de acuerdo con 10.61
l. Winding - derivacin recta, shunt estabilizado, compuesto, serie, o un imn permanente
m. -La corriente continua o de corriente continua
n. (Opcional) Caja o cdigo IP (vase la Parte 5)
o. Nombre (Opcional) del fabricante, marca o logo
p. (Opcional) ubicacin de la planta del fabricante
q. Nmero de serie (opcional) o la fecha de fabricacin
r. (Opcional) Nmero de modelo o nmero de catlogo
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Control
de
motores
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Control
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motores
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DISCUSIN:
Eleg este motor debido a que sus caractersticas eran las ms apropiadas para el proceso
que utilizare de darle fuerza a una banda trasportadora. Su voltaje, su potencia, su rpm, su
carcasa eran muy compatible (un poco excepto por el montaje pero nada es perfecto con unas
pequeas modificaciones se puede arreglar).
Control
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PROVEEDORES:
Nombre
Direccin
telefono
Pagina
WEG MEXICO
Huehuetoca
Telfono: +52 55
nfo-mx@weg.net
www.weg.net/mx
www.baldor.com
www.baldor.com
5321 4231
BALDOR
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COMPANY
(479) 6464711
Fax (479) 6485792
729022400
CONCLUSION
En la elaboracin de este documento conclu que la maquina C.C no se aplica ampliamente
debido al gran mantenimiento que se requiere, pero si en algn momento se requiere elegir un
motor, se debe tener en cuenta factores como tamao, potencia, fuente de alimentacin,
conexiones, tipo de aislamiento, tipo de proteccin etc.
Durante la investigacin que tuve que hacer para seleccionar el motor adecuado, aprend las
normas en las que me tengo que basar en cada aspecto de las caractersticas del motor.
BIBLIOGRAFIA:
[1]
[4]
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Control
de
motores
[5]
[6]
[7]
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